Multitronics MPC-800 User manual

-1-

MPC-800_2016-02-20

Содержание

1. Отличительные характеристики 3

2. Технические характеристики 4

3. Список поддерживаемых протоколов 8

4. Начало работы

4.1. Установка программы 6

4.2. Подключение к МК 7

4.3. Выбор протокола 8

4.4. Калибровка пути и скорости 10

4.5. Калибровка расхода топлива 11

4.6. Остаток топлива в баке 12

4.6.1. Режим Расчетный 12

4.6.2. Режим ДУТ 12

4.6.2.1. Калибровка по 2 точкам 12

4.6.2.2. Калибровка по 7 точкам 13

4.6.2.3. Тарировка 13

4.6.2.4. Бак некалиброванный 13

4.7. Чтение и сброс ошибок 14

4.8. Чтение и сброс ошибок доп. систем 14

4.9. Режим “Газ / Бензин” 16

4.10. Автоматическое включение
ближнего света фар (DRL) 17

4.11. Режим “Парковка” 18

5. Работа с программой 19

6. Параметры 20

6.1. Работа с графиками 21

6.2. Список доступных параметров 22

7. Средние 25

7.1. Средние за поездку

7.2. Средние с момента сброса

7.3. Средние от заправки до заправки

7.4. Средние в пробках

7.5. Средние не в пробках

7.6. Средние накопительные

7.7. Средние бензин

7.8. Средние газ

8. Диагностика 27

8.1. Ошибки ЭБУ 28

8.2. Сброс ошибок 28

8.3. Ошибки доп. систем 28

8.4. Параметры доп. систем 29

8.5. Мониторы ОБД 29

8.6. Стоп-кадр ОБД 30

8.7. Доп. параметры ТО 30

8.8. Доп. параметры ЭБУ 30

8.9. Сроки ТО 30

9. Журналы 31

10. Таксометр 32

11. Настройки 33
Настройки МК 34
Настройки Bluetooth 34
Настройки программы 34
Обновление ПО 35

11.1. Управление 36

11.2. Протоколы 37

11.3. Границы 38

11.4. Методы 40

11.5. Поправки 43

11.6. Средние 44

11.7. Таксометр 45

11.8. Сроки ТО 45

11.9. Парковка 46

11.10. Предупреждения 47

11.11. Озвучивать предупреждения 48

11.12. Служебные 48

12. Решение проблем 49

13. Комплект поставки 51

14. Маркирование 51

15. Транспортировка и хранение 52

16. Техническое обслуживание 52

-2-

-3-

2. Технические характеристики

1. Напряжение питания 9...16 В

2. Средний потребляемый ток:

в рабочем режиме не более 0,12 А
в дежурном режиме не более 0,017 А

3. Дискретность представления информации:

- расход топлива 0,1 литра

- температура 1°С

- обороты вращения двигателя 1...40 об/мин*

- напряжение АКБ 0,1 В

- напряжение ДУТ 0,01 В

- скорость 1 км/час

- расстояние 0,1 км

- уровень топлива в баке 1 литр

- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" 1 тыс. км

- рабочая температура окружающего воздуха -20°С...+45°С

- температура транспортирования и хранения -40°С...+60°С
* - зависит от используемого протокола

4. Требования к датчикам в универсальном режиме:

- датчик скорости

- форма сигнала прямоугольная

- логический ноль 0....0,5 В

- логическая единица 3,5...12 В

- форсунка

- форма сигнала прямоугольная

- полярность + / -

- датчик уровня топлива

- сопротивление 0...500 Ом

- напряжение 0...15 В

- разница min и max не менее 3,5 В

- зависимость любая

- выход управления ближним светом фар *

- активный уровень +12В

- максимальная нагрузка 200 мА
* рекомендуется использовать дополнительное реле для увеличения тока нагрузки или для изменения
активного уровня

6. Требования к мобильному устройству:

- операционная система Android 2.1 и выше *

- наличие модулей связи Bluetooth (поддержка SPP)

7. Размеры маршрутного компьютера (Д х Ш х В) 100 х 55 х 25 мм
* Внимание! Корректная работа программы “Multitronics.apk” не гарантируется на мобильных

устройствах с незаводской прошивкой.

-4-

3. Список поддерживаемых протоколов

Марка автомобиля Тип ЭБУ Название протокола

Легковые автомобили:

производство США: после 1996 г.в.;
производство Европа: после 2000 г.в. (дизель - после 2003 г.в.);
Производство Япония: после 2003 г.в.

Грузовые автомобили (в частности Газель с дизелем Cummins)

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen после 1990 г.в.

Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos)

Daewoo Nexia

Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza)
Daihatsu Daihatsu

Honda Honda
Hyundai Sonata V (EF new) Sonata
Mitsubishi

Nissan

Opel 1997...2003 г.в. Opel 1...8
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo) Siemens EMS3132
SsangYong Rexton 2.8 (бензин)

SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT) SsYong диз2
Subaru 1999...2005 г.в. Subaru
Suzuki Escudo, Vitara Suzuki

Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей

Оригинальные протоколы отечественных автомобилей

ВАЗ

ГАЗ

УАЗ

УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Daewoo

любой автомобиль, оснащенный электронной системой впрыска топлива и
электронным датчиком скорости

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК.
Полный список протестированных на совместимость автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru

Протоколы OBD-2 / EOBD

Универсальный режим

ISO 9141, ISO 14230 OBD2Q, OBD2S, OBD2P

SAE J1850 VPW J1850

ISO 15765-4 CAN CAN

SAE J1939 J1939

до 2008 г.в. Tiggo

HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42

после 2000 г.в.

до 2008 г.в. с ЭБУ Bosch

до 2001 г.в.

двигатель «BETA»

до 2000 г.в., протокол «Consult-1»

после 2000 г.в., протокол «Consult-2» Nissan

Almera (Siemens EMS3132, пр-во ОАО «АвтоВАЗ»)





до 1998 г.в.

некоторые модели (в частности Fortuner 2009 г.в. и др.)

Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма; Январь 7.2(+)

Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309;Ителма VS5.6

Motorola ("Daimler Chrysler" DCC 2.4L DOHC)

Подключение к ЭБУ не осуществляется

1998...2003 г.в.

2004... г.в.

Bosch MP7.0

Bosch М7.9.7 (+); М73

М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75

М74 CAN

Ителма VS8; Микас 11;

Микас 10.3; Микас 12.3

Микас 12 (двухтопливный)

Cummins ISF2.8s3129T

Bosch ME 17.9.7

Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)

Bosch EDC16C39-6.H1 (ЗМЗ-51432)

Микас 7.6

Микас 10.3

VAG 1...14, VAG CE

Авео, Авео2

ДЭУ 1...3

Mitsu 1...5

Consult1, Consult1D

SsYong бен

SsYong диз1

Бош М7.0

Бош М7.9.7

Микас 11Е3

Микас 10.3

Крайслер

EDC16 IVECO

EDC16 ЗМЗ

Микас 7.6

Универс.

-5-

Рено

Рено

Январь

М74

M74CAN

Рено

Микас

Микас 11

М12

J1939

UAZ1797

4. Начало работы

4.1. Установка программы

1. Скачайте текущий установочный файл multitronics.apk с сайта или с ресурса www.multitronics.ru

https://yadi.sk/d/ssLe8J8kauyQs на мобильное устройство.

2. В настройках мобильного устройства в разделе “Безопасность” отметьте галкой пункт “Неизвестные

источники” и нажмите “OK”.

3. Используя менеджер загрузок или файловый менеджер мобильного устройства, произведите установку
программы.

Внимание! При обновлении программы на новую версию, требуется предварительно вручную удалить

4. При первом запуске программы произойдет старт фонового процесса “Multitronics”, который позволяет
программе работать в фоновом режиме (без открытия главного экрана программы). Если Bluetooth на
мобильном устройстве выключен, программа Multitronics запросит разрешение на его включение.

Внимание! Запрос на включение Bluetooth выдается каждый раз при запуске основной программы в случае,

предыдущую версию программы.

если Bluetooth на устройстве выключен.

-6-

4.2. Подключение к маршрутному компьютеру

Для работы программы совместно с маршрутным компьютером
Multitronics MPC-800 (МК) необходимо выполнить процедуру
сопряжения.
Для этого:

1. В настройках системы Android выберите “Bluetooth”. Удалите все

устройства, сопряженные с мобильным устройством. Выключите
и снова включите Bluetooth на мобильном устройстве.

2. Подайте питание на МК. Через 1 минуту включите поиск bluetooth-

устройств (рис. 1).

3. После того, как система Android найдет доступное bluetooth-

устройство (Dual-SPP), выполните сопряжение с ним (нажмите на
него) (рис. 2).

4. Откройте программу Multitronics. Во всплывающем окне выберите

сопряженное устройство (нажмите на него) (рис. 3). Если при
запуске программы всплывающее окно не появилось, на главном
экране нажмите «Настройки», затем «Настройки Bluetooth» и
выберите сопряженное устройство.

5. В случае, если все сделано правильно, появится всплывающее

окно об успешном сопряжении с МК (рис. 4).

После успешного сопряжения МК программа на мобильном
устройстве проверяет соответствие програмного обеспечения
Multitronics MPC-800 и при необходимости просит обновить его при
помощи загрузчика ПО (см стр. 35 инструкции).

Внимание! После успешного сопряжения МК с программой на МК

будут принудительно выставлены дата и время
мобильного устройства. Далее дата и время
синхронизируются при каждом старте программы.

Внимание! Если соединение с МК нестабильно или его не удается

установить, это означает некорректную работу
драйверов мобильного устройства по протоколу
Bluetooth и профилю SPP. В этом случае следует
обновить мобильное устройство на прошивку с
корректно работающими Bluetooth-драйверами
(официальную или модифицированную). Сравнение с
работой bluetooth-гарнитур недопустимо, т.к. гарнитуры
используют другие профили связи (HFP, A2DP).

-7-

Рис. 1. Поиск новых устройств

Рис. 2. Сопряжение с устройством

Рис. 3. Выбор сопряженного устройства

Рис. 4. Успешное подключение

Маршрутный компьютер поддерживает несколько режимов работы:

1. Универсальный режим работы
В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок

инжекторного двигателя, линия диагностики не используется. Если двигатель дизельный - работа МК в
универсальном режиме невозможна из-за конструктивных особенностей дизельных двигателей.

2. Режим работы с использованием линии диагностики.
В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо

вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым МК должен работать. Использование линии диагностики
дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

Для корректной работы МК необходимо правильно установить диагностический протокол, для этого:

1. Подключите МК к автомобилю согласно схемы подключения.

2. Произведите сопряжение мобильного устройства и МК - см. п. 4.2. стр. 7.

3. Заведите двигатель автомобиля. На главном экране программы нажмите кнопку “Параметры” и
переключитесь в в режим просмотра мгновенных параметров.

4.3. Выбор протокола

-8-

5. Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, выйти в главный экран,
нажать кнопку “Параметры” и проверить корректность следующих параметров: обороты, температура
охлаждающей жидкости двигателя.

Если параметры отображаются неверно, повторите п. 4 - в первую очередь необходимо изменить тип,
подтип протокола, тип ошибок и др. (если они есть в протоколе) и только после этого следует выбирать
другой протокол. Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении
оборотов двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения
мгновенного расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на конкретном автомобиле.

5. Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит

протокол диагностики данного а/м не поддерживается и возможна работа только в универсальном режиме.

-9-

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров,

4.4. Калибровка скорости и пройденного пути

происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на
конкретном автомобиле необходимо произвести калибровку.
Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.

1. Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 0,1%.

2. Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК
производит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

· Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута GPS приемника

· Обнулите параметры в дисплее “Средние” - “Сброс1”: на главном экране программы нажмите кнопку

“Средние”, перелистывая экраны, найдите “Сброс1”, нажмите кнопку “Меню” и далее “Сброс”.

1

3

2

· Проедьте более 10 км по показаниям МК (параметр “Пробег”) и остановитесь.

· Переключитесь в главный экран программы и нажмите кнопку “Настройки”.

· Нажмите строку “Поправки”, затем строку “Эталонный пробег” и введите правильный пробег (по данным

одометра или GPS приемника).
После выполнения действий, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена
МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в дисплее “Средние - Сброс1” будет
заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. При коррекции
показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный
путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.

-10-

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода

4.5. Калибровка расхода топлива

топлива для его правильного отображения. Возможно два способа калибровки расхода топлива:

1. расчет и ввод значения поправки расхода с точностью 0,1%.Пользователь самостоятельно производит

2. только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК произведет Пользователь вводит

автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

· Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг"

пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины.

· Обнулите параметры в дисплее “Средние” - “Сброс1”: на главном экране программы нажмите кнопку

“Средние”, перелистывая экраны, найдите “Сброс1”, нажмите кнопку “Меню” и далее “Сброс”.

1

3

2

· Наблюдая за индикацией расхода топлива (параметр “Топливо”) откатайте без дозаправки не менее

25 литров бензина.

· Снова заправьтесь топливом "до полного бака".

· Переключитесь в главный экран программы и нажмите кнопку “Настройки”.

· Нажмите строку “Поправки”, затем строку “Эталонный расход” и введите количество залитого топлива

(показания колонки).

· После выполнения вышеуказанного поправка расхода топлива будет автоматически рассчитана и

установлена МК с высокой точностью.

Внимание! Порядок калибровки расхода топлива для двухтопливных а/м (газ/бензин) см. на стр. 12 п. 4.6.

-11-

-12-

-13-

Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU, возможна только при работе МК по линии
диагностики. В универсальном режиме и по протоколу “TOBD1” чтение и сброс ошибок не производится.
Внимание! Перед чтением или сбросом ошибок, необходимо установить протокол, соответствующий а/м:

при запущенном двигателе должны правильно отображаться обороты, температура двигателя,

1. Запустите двигатель, на главном экране нажмите “Параметры” и дождитесь установления связи с ЭБУ

(через некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).

2. Вернитесь в главное меню и нажмите “Диагностика”

3. Нажмите на строку “Ошибки ЭБУ”. В случае, если в системе управления двигателем присутствуют

ошибки, они будут выведены в виде списка.

1. Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель).

2. На главном экране нажмите «Диагностика» и выберите «Сброс ошибок». В случае, если ошибки

сбросить не удалось, начните заново.

3. Заведите двигатель, нажмите на строку “Ошибки ЭБУ” - в случае, если все сделано правильно, и

реальных ошибок в системе нет, ошибки при чтении будут отсутствовать.
Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова.
Внимание: МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля;

самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс
ошибок в ЭБУ производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме

сброс ошибок невозможен.
В связи с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления
двигателем и добавляют новые коды ошибок, расшифровка некоторых кодов может быть недоступна.
Описание кодов таких ошибок, а также причины их возникновения, смотрите в технической документации
на автомобиль.

МК поддерживает чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем автомобилей:
ВАЗ - АПС-6...6.1, САУО, САУКУ, Visteon, СНПБ (в т.ч. Chevrolet NIVA, Takata), ЭМУР (Калуга, Махачкала,

Mando), электропакет (”Приора”, “Норма”, “Люкс”, “Гранта”), МДВ “Калина Люкс”, БУСО, Bosch ABS
8/9, Bosch ESP9, АКПП Jatco.

УАЗ - электропакет УАЗ, пульт климатической установки УАЗ, AWD Dymos, Bosch ABS 8/9.

4.7. Чтение и сброс кодов ошибок ЭБУ двигателя

4.7.1. Для просмотра ошибок:

4.7.2. Для сброса ошибок:

4.8. Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем

-14-

-15-

Порядок активации режима “Газ / Бензин”:

1. Подключите прибор согласно схемы подключения.

2. В “Настройках” - “Методы” выставьте “Газ/бензин включен - ДА”.

3. В “Настройках” - “Методы” в строке “Переключение Газ/Бенз” выберите провод, подключенный к

клапану газа (согласно схемы подключения).

4. Из главного меню программы перейдите в “Средние” и выполните сброс всех средних параметров во

всех дисплеях “Средние” (за поездку, сброс1 и т.д.).
Индикация режима “Газ / Бензин”

В режиме просмотра “Параметров”в правом нижнем
углу высвечивается тот тип топлива, на котором
работает а/м в текущий момент времени.
Отображение остатка топлива
Остаток бака в режиме “Бензин” может устанавливаться и отображаться как:

- Расчетный: остаток топлива задается вручную при каждой заправке;

- ДУТ: остаток топлива измеряется автоматически по данным штатного датчика уровня топлива;

- ДУТ ЭБУ: остаток топлива измеряется автоматически по данным ЭБУ двигателя.
Остаток бака в режиме “Газ” может отображаться только в режиме “Расчетный”.
Остаток топлива в баке отображается для топлива, на котором работает а/м в текущий момент времени
(при работе на газу - отображается остаток газа, при работе на бензине - отображается остаток бензина).
В режиме “Расчетный” перед вводом количества топлива, а также при заправке до полного бака,
необходимо переключить работу двигателя на соответствующий тип топлива (для задания остатка газа ­а/м должен работать на газу, для остатка бензина - а/м должен работать на бензине). Остаток топлива
задается из “Горячего меню” или “Настройки” - “Управление”.
Расчет стоимости поездок
Расчет стоимости поездки в дисплеях “Средние” - “Сброс3 Бензин” и “Сброс4 Газ” производится
раздельно для бензина и газа соответственно. Во всех остальных дисплеях “Средние”, стоимость
поездки складывается исходя из стоимости обоих видов топлива (стоимость израсходованного бензина +
стоимость израсходованного газа). Стоимость бензина и газа задается в “Настройках” - “Средние”.
Калибровка расхода топлива в режиме “Газ / Бензин”

После подключения и активирования функции “Газ / Бензин” требуется калибровка расхода топлива для
бензина и газового топлива. Рекомендуется использовать калибровку по способу №1 (ручной расчет).
Порядок калибровки расхода топлива:

1. Заправьте полный бак бензина и полный баллон газа.

2. На главном экране нажмите “Настройки”, нажмите на строке “Поправки”, в строке “Период автосброса

Г/Б” выставьте значение “Нет”.

3. Обнулите параметры в дисплее “Средние” - “Сброс3 Бензин” и “Сброс4 Газ”: на главном экране

программы нажмите кнопку “Средние”, перелистывая экраны, найдите “Сброс4 Газ”, нажмите кнопку

4.9. Режим “Газ / Бензин”

-16-

“Меню” и далее “Сброс”.

4. Истратьте без дозаправки как можно больше топлива (бензина и газа) - большее значение даст

большую точность.

5. Снова заправьте полный бак бензина и полный баллон газа, записав количество каждого вида

топлива.

6. Рассчитайте необходимый коэффициент коррекции, используя формулу:

"Эт" - эталонное значение расхода топлива а/м;
"Из" - измеренное МК значение расхода топлива - параметр “Топливо” в дисплее “Средние” - “Сброс 3

Бензин” и “Сброс4 Газ” соответственно;

"у%" - поправка расхода топлива, установленная до момента измерения.

Пример.

Коэффициент коррекции расхода по бензину до калибровки составляет 0%, по газу - 0%.
Количество залитого бензина по данным заправочной колонки составило 27 литров, значение параметра
“Топливо” в “Сброс3 Бензин”дисплее составило 25 литров,

Количество заправленного газового топлива по данным газовой заправки составило 47 литров, значение
параметра дисплее составило 41 литра“Топливо” в “Сброс4 Газ”

Получившиеся поправки необходимо внести в “Настройках” - “Поправки”:
“Поправка расхода” - “8”
“Поправка расх. газ” - “14,6”
В дальнейшем в случае, если все сделано правильно, значения количества израсходованного топлива и
значения топливораздаточных колонок должны совпадать (за исключением случаев недолива).

4.10. Автоматическое включение ближнего света фар (DRL)

Для правильной работы функции требуется соблюдение следующих условий:

- подключение физического замка зажигания;

- подключение к цепям включения габаритных огней автомобиля.

1. Подключите прибор согласно схемы подключения.

2. На главном экране программы нажмите “Настройки” - “Методы”.

3. Нажмите на строку “Тип замка” и выберите “Физический”.

4. Включите зажигание и габаритные огни автомобиля.

5. Нажмите на строку “Упр. ближним светом” и выберите вариант “Да”.
Внимание! Если провод “Зажигание” или “Габариты” подключены неправильно или не соединены с

соответствующими цепями а/м, управление включением ближнего света фар невозможно.

Внимание! Максимальный ток нагрузки на цепь управления включением ближнего света фар не должен

превышать 200 мА, в противном случае прибор выйдет из строя. Данный дефект не
подпадает под условия гарантийного обслуживания.

поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

поправка бензин = (27*(100+0)/25-100) = 8%

поправка газ = (47*(100+0)/41-100) = 14,6%

-17-

4.11. “Парковка”

1

3

2

4

При включении парктроника экран переключается в режим “Парковка” (при подключенном
парковочном радаре Multitronics - опция).

Описание полей на дисплее:
1 - расстояние от передних датчиков до препятствия;
2 - расстояние от задних датчиков до препятствия
3 - минимальное расстояние до препятствия;
4 - указывается текущая чувствительность и быстродействие заднего парковочного радара.
При нажатии на кнопку “меню” доступно изменение чувствительности парктроника и “заморозка”

его окна до момента отключения замка или до нажатия на кнопку “назад”. Для принудительного
выхода из меню парктроника нажмите кнопку “назад”.

При установке двух парктроников (вперед и назад) перед началом эксплуатации необходимо
запрограммировать один из парктроников в качестве переднего. Порядок программирования:

1. Не подавая питание на парктроник, подключите один из них к МК согласно схемы подключения.

2. Из меню “Парктроник” выберите «Парктроник как передний» и после появления сообщения подайте

питание на парковочный радар.

3. Если все сделано правильно, появится сообщение о его перепрограммировании.

4.Подключите к МК второй парктроник согласно схемы подключения.
Внимание! При наличии подключенного к МК парктроника и его штатной активации, в случае отсутствия

связи с мобильным устройством, озвучивание расстояния до препятствия сигналом “Зуммер”
производится с помощью встроенного зуммера самим МК.

-18-

5. Работа с программой

Главный экран

Полноцветный логотип MULTITRONICS. Сервис запущен, связь с МК установлена.

Пустой логотип MULTITRONICS (только контур). Сервис запущен, связь с МК отсутствует
(мобильное устройство не в зоне приема Bluetooth либо МК выключен).

Все остальные элементы на экране являются штатными элементами ОС Android и мобильных устройств и
могут отличаться от представленных на рисунках.

Значки в строке состояния (слева вверху)

-19-

Для просмотра мгновенных параметров на главном экране программы нажмите “Параметры”.

6. “Параметры”

Существует несколько типов отображения мгновенных параметров на дисплее МК.

Цифровое отображение параметров

Графическое отображение параметров Стрелочное отображение параметров

Переключение между типами дисплеев производится нажатием на кнопку “Меню” и выбором типа.

Переключение между дисплеями одного типа производится листанием (свайпом) экрана вправо / влево.

Смена одного параметра на другой (настройка мультидисплеев) производится путем нажатия на
параметр и выбором нужного в появившемся списке.
В меню дисплеев Параметры так же доступны Горячие настройки: (Заправка до полного, Заправлено л,
Вентилятор вкл, Сушка свечей, Граница Скор., Ошибки ЭБУ, Звуки)

Дополнительные значки индикации

- отображается в случае
наличия ошибок ЭБУ

- двигатель работает на бензине.

Бенз

Газ

- двигатель работает на газовом
топливе.

Только при активированном
режиме “Газ/Бензин”:

- отображается при
автоматическом
включении ближнего
света

при включенной
функции

-20-

1

2

3

3

1

2

Графическое представление параметров позволяет анализировать

“Обратный отсчет”

значение параметра в различных временных точках.
Для этого достаточно нажать пальцем на график в произвольной точке и
не отпускать. Через некоторое время график изменит свой вид:
появится вертикальная линия с точкой на пересечении с графиком,
внизу будет отображено время, а вверху - значение параметра в это
время.
Не отрывая палец от экрана мобильного устройства, можно
перемещаться вправо и влево по графику, наблюдая точное значение
параметра в определенное время.

-21-

Список параметров зависит от протокола, по которому МК работает на автомобиле. Наличие параметра

6.2. Список доступных параметров.

в списке не означает, что он будет отображаться на всех автомобилях. Возможные варианты:

1. Параметр может быть прочитан в выбранном протоколе диагностики и поддерживается ЭБУ

автомобиля. В этом случае он будет отображаться в “Параметрах” и будет доступен при настройке
мультидисплея.

2. Параметр может быть прочитан в выбранном протоколе диагностики, но не поддерживается ЭБУ

автомобиля. В этом случае параметр будет доступен при настройке мультидисплея, но в “Параметрах”
он будет отображаться в виде нулевого значения или прочерков.

3. Параметр не поддерживается выбранным протоколом диагностики. В этом случае параметр будет

отображаться прочерками.

4. Некоторые параметры могут не показываться из-за медленного протокола обмена или особенности

работы МК.
Минимальный набор параметров доступен в Универсальном режиме работы МК, при котором
считывание информации с ЭБУ автомобиля не производится.

Для многих протоколов, кроме основных, доступны дополнительные параметры, биты, флаги
состояния переключателей, АЦП датчиков, состояние контрольных систем, стоп-кадр и т.д. - до
200 параметров, расположенных в меню “Диагностика” - “Доп. параметры ЭБУ”.

Внимание! Без предварительного подключения МК к автомобилю невозможно заранее определить,

какие параметры будут отображаться.

Параметр диапазон Описание

Давление во впускном
коллекторе

Давление топлива в
магистрали

Длительность впрыска 0...99,9

Коррекция левая (+/-)

(только для TOBD1)

Коррекция правая (+/-)

(только для TOBD1)

Массовый расход воздуха
(MAF)
Напряжение бортовой сети вольт 6...20 Напряжение бортовой сети автомобиля в точке подключения маршрутного компьютера.

ед. изм.

кПа

МПа 0...200

мсек

вольт

вольт

кг/ч

0...255

0...999 Количество воздуха, поступающее в цилиндры автомобиля.

Параметры (стандартные)

Измеряет давление во впускном коллекторе, которое изменяется в зависимости от
эксплуатационных режимов двигателя. На основании информации от датчика ЭБУ
регулирует количество подаваемого в двигатель топлива, а также изменяет угол
опережения зажигания. Давление во впускном коллекторе используется ЭБУ для
вычисления плотности смеси и барометрического давления.

Давление в топливной магистрали.

Только для протоколов «EDC16 ЗМЗ», «EDC16 IVECO»

Продолжительность периода включения топливных форсунок или ширина импульса,
заданная командой ЭБУ двигателя. Отображает время, на которое форсунка открыта для
подачи топлива в цилиндр двигателя.

VF-напряжение, по нему можно судить о режиме, в котором находится инжекторная
система (замкнута или разомкнута петля) и о быстродействии датчика кислорода.
В обычном режиме, т.е. при заведенном прогретом двигателе и исправной инжекторной
системе, по VF- напряжению можно судить о составе топливно-воздушной смеси. При
этом не следует забывать, что это напряжение не есть выходное напряжение датчика
кислорода, а суть "индикация понимания" ЭБУ его (датчика) выходного напряжения.

-22-

Параметр диапазон Описание

Напряжение датчика
давления кондиционера

Напряжение датчика
кислорода 1

Напряжение датчика
кислорода 2

Лямбда

(только для Subaru)

Напряжение датчика
массового расхода
воздуха (VAF sensor)

Обороты двигателя

Остаток топлива в баке литры 0...199

Положение дроссельной
заслонки

Положение шагового
двигателя

Электромагнитный клапан

Поправка угла опережения
зажигания

Прогноз пробега на
остатке топлива

ед. изм.

вольт

вольт 0...9,9

вольт 0...9,9

вольт

об/мин 0...8000

% 0...99

шаг 0...256

%

градус -9...+9

км 0...999

Параметры (стандартные)- продолжение

Датчик включения вентилятора. Когда охлаждение конденсора недостаточно, давление в
напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает
конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор.

Только для протоколов Авео(2)

Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет
оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Сигнал
используется системой управления для поддержания оптимального соотношения воздух/
бензин в камерах сгорания. Поскольку некоторое количество кислорода должно
присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для
более точного регулирования используют второй датчик, расположенный за
катализатором.
На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ)
вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое
соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

Только для протоколов:

Скорость вращения коленчатого вала двигателя по сигналу с датчика положения
коленчатого вала или распредвала двигателя.
Остаток топлива в баке автомобиля, рассчитанный по показаниям напряжения с датчика
уровня топлива либо на основании данных, введенных пользователем вручную.
По сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет текущее
положение дроссельной заслонки, а по скорости изменения сигнала отслеживается
динамика нажатия педали акселератора, что в свою очередь является определяющим
фактором для включения режимов кикдауна или активации подачи воздуха в обход
дроссельной заслонки через клапан холостого хода.

Регулятор холостого хода (РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала на
режиме холостого хода в соответствии с нагрузкой двигателя при закрытой дроссельной
заслонке, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной
заслонки. Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого
хода РХХ способствует снижению токсичности отработанных газов. Когда дроссельная
заслонка закрывается при торможении двигателем, РХХ увеличивает количество воздуха,
подаваемого в обход дроссельной заслонки, обеспечивая обеднение воздушно­топливной смеси. Это снижает выбросы углеводородов и окиси углерода, происходящие
при быстром закрытии дроссельной заслонки. Наиболее распространенные конструкции
клапанов представляют из себя либо электромагнитные клапаны, либо клапаны с
шаговыми двигателями.

Считывается из ЭБУ автомобиля.

Только для протокола «Микас»

На основании среднего расхода топлива и остатка топлива в баке строится прогноз, какое
количество километров может проехать автомобиль без дозаправки до момента, когда
топливо в баке закончится. Данный параметр также зависит от способа расчета среднего
расхода топлива: средний на 100 км, средний на 10 км, средний установленный вручную
(способы устанавливаются в дисплее установок).

-23-

Параметр диапазон Описание

Мгновенный расход в час 0...999

Мгновенный:
расход на 100 км
расход в час

Расчетная нагрузка на
двигатель

Скорость км/ч

Температура воздуха °С -40...+60

Температура воздуха во
впускном коллекторе

Температура
охлаждающей жидкости
двигателя

Температура масла в
АКПП

Угол опережения
зажигания

Пробег за поездку км Пройденное расстояние за текущую поездку.
Средняя скорость за
поездку

Время поездки

Средний расход за
поездку
Израсходованное топливо
за поездку
Стоимость поездки

ед. изм.

л/час

л/100км

л/час

% 0...100

°С -40...+200 Сигнал датчика температуры воздуха, расположенного на входе во впускной коллектор.

°С -40...+200

°С -40...+256

градус -80...80

км/ч

чч:мм

л/100 км

л

у.е. Стоимость текущей поездки: стоимость 1 л. топлива + 1 км пробега + 1 ч. поездки.

Параметры (стандартные)- продолжение

Количество потребляемого топлива в данный момент времени. Данный параметр
отображает мгновенный расход топлива в час.
Количество потребляемого топлива в данный момент времени. При скорости движения

0...999

менее 5 км/ч показывается расход топлива в час, при скорости более 5 км/ч
показывается расход топлива на 100 км.
Расчетная нагрузка на двигатель в процентах, определенная по данным, поступившим в
контроллер от различных датчиков двигателя. Значение данного параметра вычисляется
как отношение текущего расхода воздуха к пиковому расходу воздуха,
скорректированное с учетом высоты над уровнем моря.
Сигнал с датчика скорости автомобиля. Датчик выдаёт на контроллер импульсы
напряжения частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колёс.

0...256
В случае, если скорость а/м равна нулю и заглушен двигатель, на позиции текущей

скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.
Температура окружающего воздуха. Считывается с внешнего датчика температуры,
идущего в комплекте с МК.

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в системе охлаждения в
потоке охлаждающей жидкости двигателя. На основе его показания ЭБУ обогащает
состав смеси, подаваемой в форсунки, управляет величиной оборотов холостого хода в
течение прогрева двигателя, когда двигатель холодный. Второе назначение ­формирование команды на включение вентилятора охлаждения.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости расположен в блоке клапанов управления
и определяет температуру жидкости в поддоне картера. При высокой температуре
включается защита от перегрева (включение повышающей передачи при более высокой
скорости движения). Работа АКПП возвращается в нормальный режим при снижении
температуры. Только для CAN (Mitsubishi Pajero Sport, Outlander) и M74CAN.

Угол поворота кривошипа от момента, при котором на свечу зажигания начинает
подаваться напряжение для пробоя искрового промежутка до занятия поршнем верхней
мёртвой точки. При переходе с топлива одного качества на другое, отличающееся от
первого антидетонационными свойствами, угол опережения зажигания меняется.

Средняя скорость за текущую поездку.

Время, затраченное на поездку. Считается с момента включения двигателя и до его
остановки.

Средний расход топлива (литры на 100 км) в течение текущей поездки.

Общее количество топлива, затраченного на текущую поезду.

-24-

Для просмотра средних параметров на главном экране программы нажмите “Средние”.

7. “Средние”

Переключение между дисплеями одного типа производится листанием (свайпом) экрана вправо / влево.
Обнуление средних параметров в производится в каждом дисплее независимо друг от друга.
Существует несколько видов средних параметров, разнесенных согласно их предназначению.

7.1. "Поездка". Расчет параметров производится за одну поездку. Обнуление средних параметров в
этом дисплее производится автоматически при каждом включении замка зажигания. Кроме этого
возможен ручной сброс параметров.

7.2. "Сброс1". Расчет параметров производится от сброса до сброса. Период автоматического сброса
параметров в этом дисплее можно установить от 1 до 30 дней (”кнопка “Меню” - “Настройки” ­“Период автосброса 1”). Также возможен сброс только в ручном режиме самим пользователем.
Используется дисплей для наблюдения недельной, месячной или сезонной статистики поездок.

7.3. "Сброс2 (заправка)”. Расчет параметров производится от заправки до заправки. В режиме “Бак
Расчетный” сброс производится при любом увеличении количества топлива в баке. В режиме “Бак
ДУТ” и “Бак ЭБУ” сброс производится при увеличении топлива в баке не менее, чем на 20% от
объема бака (предварительная калибровка бака обязательна). Кроме того, период автоматического
сброса параметров в этом дисплее можно установить от 1 до 30 дней (”кнопка “Меню” - “Настройки”

- “Период автосброса 2”). Также возможен сброс только в ручном режиме самим пользователем.

7.4. "Пробки". Расчет параметров производится для всех поездок на участках пути, для которых
скорость а/м менее указанной в меню “Настройки” - “Границы” - “Скор. пробки”. Сброс параметров в
дисплее производится вручную. Рекомендуется использовать дисплей для отчета средней
статистики в пробках.

7.5. “Вне пробок”. Расчет параметров производится для всех поездок на участках пути, для которых
скорость а/м более указанной в меню “Настройки” - “Границы” - “Скор. пробки”. Сброс параметров в
этой группе производится вручную.

7.6. "Накопительный”. Дисплей рекомендуется использовать для общей статистики поездок. Сброс
средних накопительных параметров производится только вручную.

7.7. "Сброс3 Бензин”

7.8. “Сброс4 Газ”. Расчет параметров производится от сброса до сброса отдельно для бензина и газа (в

В каждом из восьми средних дисплеев имеется соответствующий расчет стоимости поездок.
Для любого из дисплеев “Средние” стоимость 1 литра топлива, 1 км пробега и 1 часа поездки одинакова
и задается нажатием кнопки “Меню”, затем “Настройки”.

случае подключения выхода габаритов к газовому оборудованию и активации режима
“Газ/Бензин”). Сброс параметров в дисплеях производится одновременно.

Кнопка “Сброс” в меню сбрасывает (обнуляет) параметры в выбранном дисплее “Средние”.
Кнопка “Журналы” предоставляет оперативный доступ в журналы поездок и заправок.

-25-

Дисплеи “Средние” включают в себя 6 параметров:
Пробег - количество пройденных километров
Скорость - средняя скорость автомобиля (км/ч)
Время - время работы с заведенным двигателем (час)
Расход - средний расход топлива (литры на 100 км пути)
Топливо - количество израсходованного топлива (литры)
Стоимость - стоимость поездки

Стоимость = (Стоимость топлива) + (Стоимость 1 км пробега)*(Пробег) +

Стоимость топлива = (Расход топлива за поездку) * (Стоимость 1 литра топлива)

+ (Стоимость 1 часа поездки) * (Время);

-26-

Для проведения диагностики автомобиля на главном экране программы нажмите “Диагностика”.

8. “Диагностика”

“Ошибки ЭБУ” - чтение, расшифровка и сброс кодов ошибок блока управления двигателем.
“Сброс ошибок” - сброс кодов ошибок блока управления двигателем.
“Ошибки доп. систем” - чтение, расшифровка и сброс кодов ошибок дополнительных систем

“Параметры доп. систем” - чтение параметров дополнительных систем автомобиля.
“Мониторы ОБД” - просмотр информации о контроле состояния бортовых систем, влияющих

“Стоп-кадр ОБД” - Данные стоп-кадра - это значения параметров ЭБУ в момент обнаружения

“Доп. параметры ТО” - значения среднего напряжения АКБ, min напряжения АКБ, минимальной и

“Доп. параметры ЭБУ” - выводятся все параметры ЭБУ, доступные в выбранном протоколе

“Сроки ТО” - установка сроков до очередного ТО (замена масла, фильтров и т.д.).

автомобиля (ABS, SRS, АКПП, электропакет и др.)

на состав выхлопа автомобиля путем проведения постоянных или
периодических функциональных проверок.

ошибки в работе системы. Стоп-кадр сохраняется в памяти ЭБУ
одновременно при сохранении кода неисправности в памяти ЭБУ. Стоп­кадр считывается из внутренней памяти ЭБУ и содержит список
параметров и их значений. При этом первым параметром в списке является
код ошибки, повлекший сохранение стоп кадра. Если стоп кадр не сохранен
в памяти ЭБУ или данный режим диагностики не поддерживается ЭБУ,
будет выведено сообщение «Нет данных». Не все автомобили
поддерживают режим чтения стоп-кадра.

максимальной температуры воздуха за сутки.

диагностики (неподдерживаемые параметры отображаются прочерками),
биты и флаги состояния переключателей, АЦП датчиков.(до 200
параметров).

-27-

Возможность чтения, расшифровки и сброса кодов ошибок, выдаваемых блоком управления двигателем,
возможна только при работе МК по линии диагностики. В универсальном режиме и по протоколу “TOBD1”
чтение и сброс ошибок не производится.
Диагностика проводится только при установленной связи с ЭБУ (например при заведенном двигателе).

8.1. “Ошибки ЭБУ”

Внимание! Перед чтением или сбросом ошибок, необходимо установить протокол, соответствующий а/м:

при запущенном двигателе должны правильно отображаться обороты, температура двигателя.

Порядок проведения сброс кодов неисправностей ЭСУД:

1. Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель).

2. При виртуальном замке зажигания: на главном экране нажмите “Настройки”, зайдите в “Управление”,

нажмите на строку “Вирт. Замок” и нажмите “ОК”.

3. На главном экране нажмите “Диагностика”, выберите “Сброс ошибок”. В случае, если прошло более 15

сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново.

МК поддерживает чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем автомобилей:
ВАЗ - АПС-6...6.1, САУО, САУКУ, Visteon, СНПБ (в т.ч. Chevrolet NIVA, Takata), ЭМУР (Калуга, Махачкала,

Mando), электропакет (”Приора”, “Норма”, “Люкс”, “Гранта”), МДВ “Калина Люкс”, БУСО, Bosch ABS

8/9, Bosch ESP9, АКПП Jatco.
УАЗ - электропакет УАЗ, пульт климатической установки УАЗ, AWD Dymos, Bosch ABS 8/9.
ГАЗ - Bosch ABS 5.3

“Система” - выбор системы для начала чтения кодов неисправностей.

8.2. “Сброс ошибок”

8.3. “Ошибки доп. систем”

-28-

Отображение параметров дополнительных систем автомобиля.

Блок управления двигателем контролирует состояние до 11 бортовых систем, влияющих на состав
выхлопа автомобиля путем проведения постоянных или периодических функциональных проверок.

Первая группа - состояние лампы неисправности и число кодов ошибок с момента сброса кодов
неисправностей (суммарное количество текущих и сохраненных ошибок; может не совпадать с
количеством ошибок в меню «Ошибки ECU» - отображаются только сохраненные ошибки).
Вторая группа из трех модулей - пропуски воспламенения, топливная система и компоненты - постоянно
контролируются во время работы двигателя.
Третья группа из восьми модулей - катализатор, нагретый катализатор, улавливание паров топлива,
система вторичного воздуха, кондиционер, датчик кислорода, нагреватель датчика кислорода, система
повторного сжигания паров топлива - проверяется однократно во время цикла вождения и только при
выполнении определенных условий.
Не все автомобили поддерживают 11 модулей. Если проверка модуля/системы поддерживается
автомобилем, то состояние отображается как "Завершен" или "Не завершен". Если модуль не
поддерживается, то отображается "Нет".
Состояние топливной системы 1, 2 - указывает на то, используется ли обратная связь (петля замкнута)
при регулировке состава топливной смеси или не используется (петля разомкнута). Обычно сразу после
запуска двигателя петля обратной связи разомкнута. По окончании прогрева датчиков кислорода петля
обратной связи замыкается и их показания начинают учитываться ЭБУ при расчетах состава смеси.
Состояние вторичного воздуха - система вторичного воздуха предназначена для облегчения дожигания
выхлопных газов катализатором во время прогрева двигателя. Система вторичного воздуха подает
дополнительный воздух в катализатор для дожигания несгоревшего или частично сгоревшего топлива,
что также позволяет быстрее прогреться катализатору.

8.4. “Параметры доп. систем”

8.5. “Мониторы ОБД”

-29-

Данные стоп-кадра - это значения параметров ЭБУ в момент обнаружения ошибки в работе системы.
Стоп-кадр сохраняется в памяти ЭБУ одновременно при сохранении кода неисправности в памяти ЭБУ.
Стоп-кадр считывается из внутренней памяти ЭБУ и содержит список параметров и их значений. При
этом первым параметром в списке является код ошибки, повлекший сохранение стоп кадра.
Если стоп кадр не сохранен в памяти ЭБУ или данный режим диагностики не поддерживается ЭБУ, будет
выведено сообщение «Нет данных».
Внимание: не все автомобили поддерживают режим чтения стоп-кадра.

Отображаются данные по напряжению и температуре воздуха:

“Среднее напряжение АКБ” - средее напряжение АКБ при работающем двигателе (за

“Минимальное напряжение АКБ” - минимальное напряжение АКБ, измеренное после подачи

“Минимальная температура воздуха”- отображение минимальной температуры воздуха за сутки.
“Максимальная температура воздуха” - отображение максимальной температуры воздуха за сутки.

Выводятся все параметры ЭБУ, доступные в выбранном протоколе диагностики (неподдерживаемые
параметры отображаются прочерками), биты и флаги состояния переключателей, АЦП датчиков.

8.6. “Стоп-кадр ОБД”

8.7. “Доп. параметры ТО”

последние 10 мин).

питания на МК.

8.8. “Доп. параметры ЭБУ”

9

-30-

Для просмотра журналов на главном экране программы нажмите

9. “Журналы”

“Журналы”.

Доступ к журналам также возможен из раздела “Средние” при
нажатии на меню и выборе пункта “Журналы”.

«Журнал поездок» - просмотр средних параметров за

«Журнал заправок» - просмотр средних параметров от

«Журнал предупреждений» - в журнале регистрируется последнее время срабатывания каждого

«Журнал ошибок»- - после предупреждения об ошибках в журнале сохраняется номер ошибки и

Заголовок журналов поездок и заправок содержат в себе дату и время сохранения данных в журнале. При
переполнении журналов стирается самая старая запись.

В журнале сохраняются следующие данные:

“Поездка” - время и дата записи данных в журнал
“Пробег км” - общий пробег (километры)
“Время в пути” - время работы двигателя (часы:минуты)
“Топливо л” - количество израсходованного топлива (литры)
“Скорость средняя км/час” - средняя скорость в движении (км/час)
“Расход путевой л/100” - средний расход топлива (литры на 100 км)
“Расход часовой л/час” - средний расход топлива (литры в час)
“Стоимость уе” - стоимость поездки (условные единицы - руб., доллары и т.д.)
Внимание! Время МК синхронизируется с временем на мобильном устройстве при старте программы.

Сброс (очистка) журналов производится нажатием кнопки “Меню” на устройстве и выбором
соответствующего пункта.

последние поездки (данные переносятся
из меню ”Средние” -“Поездка”). Запись
журнала поездок включается в
“Настройках” - “Средние” - “Журнал авт.”.

заправки до заправки. Запись в журнал
происходит при обнулении параметров в
меню “Средние” - “Сброс2(заправка)”
(данные переносятся в журнал).

предупреждения. Используется в конце поездки для анализа аварийных ситуаций и
контроля событий в случае, если во время поездки звуковое оповещение
предупреждений отключено или предупредительное сообщение пропущено. Очистка
журнала происходит в 00 часов 00 минут.

время/дата (журнал хранит до 7 последних ошибок). Если протокол поддерживает
чтение стоп-кадра, то читается стоп-кадр и, в случае положительного ответа ЭБУ, он
записывается в журнал ошибок. При нажатии на строке с сохраненной записью
ошибки (номер ошибки и дата/время), МК отображает данные стоп-кадра этой
ошибки. Использовать журнал удобно в случае редких ошибок, которые пропадают
либо сбрасываются самим пользователем. При повторном возникновении можно
читать текущие ошибки и одновременно видеть в журнале историю возникновения
ошибок, а также соответствующий стоп-кадр (если он поддерживается ЭБУ). Если
новая ошибка дублирует записанную в журнале, то она не перезаписывается
(сохраняются данные первого возникновения ошибки).

-31-

Для работы с таксометром на главном экране программы нажмите “Таксометр”.

10. “Таксометр”

“Стоимость” - сумма к оплате за текущую поездку.
“Время” - время, затраченное на поездку.
“Пробег” - пройденное расстояние за поездку.
“Время скор.” - время движения с превышением скорости, за которое начисляется надбавка.
“Пробег скор.” - пройденное расстояние с превышением скорости, за которое начисляется надбавка.
“Всего” - заработанная сумма за смену.

Для начала поездки коснитесь экрана в любой точке и во всплывающем окне нажмите “ОК”. Цвет цифр на
экране изменится с зеленого на желтый, что соответствует режиму расчета стоимости поездки.
Следующее нажатие по экрану таксометра останавливает поездку и замораживает данные поездки, цвет
цифр меняется на зеленый. Следующее касание экрана приводит с обнулению показаний таксометра,
далее по кругу.

При нажатии на кнопку “Меню” доступны следующие возможности”:

“Настройки” - установка режимов работы, стоимости и т.д.
“Сброс” - обнуление суммы.

-32-

”Таксометр” имеет следующие особенности:

- Использование в течение поездки 5 дневных и 5 ночных тарифов (стоимость 1 минуты такси и
стоимость 1 км такси устанавливается пользователем). Тарифы в течение поездки можно переключать "на
ходу" произвольное количество раз. При этом на дисплее всегда показывается время и пробег такси по
последнему тарифу, а стоимость поездки рассчитывается согласно всем используемым в поездке
тарифам.

- Использование функции "Шеф гони!". Для всех тарифов имеется общая надбавка за скорость,
которая прибавляется к действующему тарифу.

- Использование "Минималки". Стоимость поездки, рассчитанная по действующим в течение
поездки тарифам, не может быть меньше установленной "минималки".

- Использование "Стоимости подачи". К стоимости поездки (или даже при отсутствии поездки)
прибавляется фиксированная "стоимость подачи".

- Точный подсчет пройденного расстояния и затраченного времени на поездку.

- Возможность смотреть и сбрасывать суммарную стоимость всех поездок такси.

11. “Настройки”

Для настройки маршрутного компьютера на главном экране программы нажмите “Настройка”.

Меню раздела настроек разбито на несколько подразделов исходя из назначения функций.

Настройки МК

Настройки бортового компьютера MPC-800. Вход в настройки возможен только при установленной связи
между программой и МК. Подробное описание пунктов меню - см. начиная со стр. 36.

Настройки Bluetooth

Выбор сопряженного устройства, поиск новых устройств (первое подключение к маршрутному компьютеру).

-33-

Остановить сервис - прекращение работы программы: остановка

DUAL-SPP - список сопряженных устройств. В списке

Настройки программы

Настройки внешнего вида и поведения программы: редактирование цветового оформления программы,
настройки информеров, элемента «Меню» и автозапуска программы.

Настройки информера

Информеры - окна, отображаемые поверх любых других программ
на мобильном устройстве. Информеры позволяют вывести
информацию с бортового компьютера на экран мобильного
устройства при свернутом окне программы "Multitronics" поверх
любых других запущенных программ.
Информер 1 / 2 - вкл / откл информеров
Размер - выбор размера информеров
Параметр 1 / 2 - выбор параметра, выводимого в окне первого
(второго) информера.
Месторасположение информера на экране настраивается вручную:
нажать пальцем на информер и, не отрывая палец от экрана,
переместить окно в другое место экрана. Месторасположение 1 и 2
окон информера настраивается независимо друг от друга.

Элемент «Меню»

Вкл / откл графического элемента «Меню» в правой нижней части
экрана. При нажатии на элемент вызывается меню (аналогично
нажатию кнопки «Меню» на мобильном устройстве). Элемент
предназначен для мобильных устройств с отсутствующей кнопкой
«Меню» (некоторые головные устройства, смартфоны).

Автозапуск приложения

Если автозапуск отключен, после загрузки устройства программа запускается в фоновом режиме. Если
автозапуск включен, при загрузке устройства программа запускается в основном режиме (актуально для
головных устройств а/м: после запуска двигателя включается головное устройство с запущенным экраном
бортового компьютера).

работы сервиса, отключение от МК. МК
продолжает работать с автомобилем в
автономном режиме. MAC-адрес показывает, с
каким МК программа работает в текущий момент.

отображаются только МК Multitronics MPC-800. Если в
списке присутствует несколько устройств, то при нажатии
на строку с их названием программа начинает работу с
выбранным МК, запускается сервис (если ранее он был
остановлен) и программа начинает работать.

-34-

Оформление

Настройка цветового оформления программы.
Возможна настройка цветов графических элементов
(иконки, значения параметров, графики, стрелки и
т.д.), подписей и текстового оформления.
Выбор цвета производится путем перемещения
ползунков по круговой диаграмме, представляющей
из себя две окружности (внешняя и внутренняя) и
центральный круг.
Внешняя окружность - выбор цвета
Внутренняя окружность - регулировка насыщенности цвета
Центральный круг - результат

Внимание! После успешного сопряжения с МК Программа на мобильном устройстве проверяет

соответствие програмного обеспечения Multitronics MPC-800 и при необходимости просит

обновить его при помощи загрузчика.
С помощью “Загрузчика ПО” производится обновление
программного обеспечения МК Multitronics MPC-800,
сопряженного с мобильным устройством.
Порядок обновления ПО:

1. Нажмите кнопку «Обзор» и выберите доступный для

записи каталог в памяти мобильного устройства, куда
будут сохранены настройки.

2. Нажмите кнопку “Сохранить настройки” - позволяет

сохранить ранее произведенные на МК настройки на
SD-карту или в память мобильного устройства
(выбирается в п. 1).

3. Нажмите кнопку “Загрузить ПО”, начнется процедура обновления ПО маршрутного компьютера.

4. После завершения загрузки обновленного ПО, нажмите кнопку “Общий сброс” - произойдет очистка

памяти МК и возврат к заводским установкам.

5. Нажмите кнопку “Восстановить настройки” - ранее сохраненные настройки будут восстановлены на МК.
Внимание! При обновлении ПО на другую версию и дальнейшем восстановлении настроек, сделанных в

предыдущей версии ПО, корректная работа программы для всех случаев не гарантируется.

Внимание! В случае, если МК соединяется с мобильным устройством, но обновление ПО выполнить не

получается (возникает надпись “Не выполнено”) используйте режим аварийной загрузки:

1). Отключите питание от МК не менее, чем на 1 минуту.

2). Запустите программу “Multitronics”, выберите «Настройки - Загрузчик ПО».

3). Подайте питание на МК, дождитесь “Подключен к Dual-SPP” и сразу нажмите “Загрузить ПО”.

Обновление ПО

-35-

Настройки МК

Внимание: наличие пунктов в меню и возможность их использования зависит от выбранного протокола

диагностики.

Пункт в меню Описание функции

Вирт. замок

Вентилятор вкл.

Заправка до полн.

Заправлено л

Теперь в баке л

Инициализация ЭБУ

Сброс ЭБУ

Сушка свечей

Задать точку калибр. бака
Сброс Калибр. 7 Сброс калибровочной таблицы, созданной в процессе калибровки по 7 точкам.
Начать тарировку бака Запуск нелинейной тарировки бака, подробнее см. п. 4.6.2.3 стр. 13
Сброс таксометра Обнуление заработанной суммы за смену в меню «Таксометр» - параметр «Всего»
Уст. время Время МК синхронизируется с текущим временем, установленным на мобильном устройстве.

Вкл. - принудительное включение замка зажигания; Откл. - отключение замка зажигания

Только для Виртуального замка зажигания (Источники — Замок Вирт.)

Принудительное включение вентилятора системы охлаждения двигателя.
Отключение вентилятора возможно только выключением зажигания.

Только для протоколов Январь, М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас, Микас 11, Микас 11Е3, Микас 10.3, UAZ1797

При вызове функции будет установлен объем полного бака, равный значению в меню «Настройки — Методы
— Размер бака».

Только для установки «Методы — Бак тип — Расчетный»

Ввод количества залитого толпива в бак (н-р показания счетчика бензоколонки). Введенное значение
прибавляется к текущему значению остатка топлива в баке.

Только для установки «Методы — Бак тип — Расчетный»

Ввод остатка топлива в баке. Введенное значение заменяет текущее значение остатка топлива в баке.

Только для установки «Методы — Бак тип — Расчетный»

Инициализация: сброс ЭБУ, очистка памяти обучения контроллера (по ДК, обучение смещения РХХ, сброс
адаптации пускового топлива, адаптации УОЗ и адаптации момента). Рекомендуется выполнять только на
заглушенном двигателе. Только для протоколов: М74 , M74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3, Микас 10.3, UAZ1797

Сброс аналогичен отключению АКБ: перезапуск ЭБУ, сброс ошибок, память обучения сохраняется.
Выполнять на заглушенном двигателе. Только для: М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3, Микас10.3, UAZ1797

Используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. На свечи зажигания в течение
30 секунд подаются импульсы системы зажигания, в результате чего свечи зажигания предварительно
прогреваются, а также устраняется конденсат из свечного зазора. Повторная сушка свечей возможна не
ранее, чем через 3 мин. Производится только при остановленном двигателе и включенном зажигании.

Только для протоколов Январь, М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас 11, Микас 11Е3, Микас 10.3, UAZ1797

Запуск линейной калибровки бака, подробнее см. п.п. 4.6.2.1, 4.6.2.2. стр. 12...13

11.1. Управление

-36-

Пункт в меню Значение Описание функции

►Авто

Способ определения

Акт. Протокол

Тип ОБД

Тип

Запрос ошибок

Опрос CAN раз/сек

Тип дросселя

Расчет расх.

Тип протокола

АвтоOBD
АвтоVAG
АвтоOpel
Вручную

M74CAN...

Универс

►Авто

►Авто

►MAP1

Авт - производится автоматический поиск протокола. Если автоматически определить протокол не
удалось, МК переключается в универсальный режим работы.
АвтоOBD - производится перебор только протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P». Режим предназначен
для уменьшения времени ожидания, если заранее известно, что а/м поддерживает 1 из данных
протоколов.

АвтоVAG - производится перебор только протоколов «VAG».
АвтоOpel - производится перебор только протоколов «Opel».
Вручную - ручной выбора протокола. Режим используется в том случае, если заранее известен протокол,

по которому МК будет работать с а/м, либо в случае, если автоматически протокол определить не
удалось и требуется ручной выбор.

Выбор протокола обмена в случае, если установлен Ручной режим определения протокола. Для
некоторых протоколов возможен выбор доп. параметров, влияющих на работу МК по линии диагностики
(подтип протокола, тип двигателя, тип ошибок и др.) - изменяются в случае некорректного отображения
соответствующих параметров.

Доступен только при значении «Способ определения» - «Вручную».

Авто - автоматическое определение протокола

1...5 - ручное указание типа протокола в случае, если в режиме «Авто» поиск не удался.

1...5

Только для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

►12Изменение типа протокола (если параметры двигателя отсутствуют).

Только для протоколов «Sonata, Honda»

Автоматический или ручной запрос ошибок

Авто - ошибки считываются автоматически.
Руч. - ошибки считываются только вручную, работает предупреждение о самом факте возникновения

ошибки. Используется в случае пропусков связи с ЭБУ двигателя (отображение прочерков в параметрах

Руч.

(ТОЖ, скорость и т. д.), несоответствие пути и скорости: при правильном отображении пути скорость
завышается примерно в 2 раза).

Только для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

Период опроса по CAN-шине. Уменьшение скорости обмена по CAN-шине в случае неустойчивой связи с

►4

ЭБУ автомобиля (отображение прочерков в параметрах (ТОЖ, скорость и т. д.)). Только для протоколов

1

«CAN, EDC16 Iveco, CAN Toyota»

Переключение разных типов дросселя (PID) для считывания информации с разных датчиков дроссельной

►1

заслонки (в случае, когда параметр «Дроссель» отображается прочерками или показания не меняются

1...6

при нажатии на педаль акселератора).

Только для протоколов «CAN, OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

Изменение способа расчета расхода топлива (в случае несоответствия реальным показателям после
калибровки или нулевого значения данного параметра).

►1

Круиз - отключение принудительной блокировки топлива в случае, если пользуетесь круиз-контролем а/м

2

(в противном случае при включении круиз-контроля будет отображаться отсечка топлива и мгновенный

Круиз

расход будет равен нулю).

Только для протоколов «CAN, J1939, UAZ1797, Mitsu2, Consult1D»

Выбор типа датчика расхода воздуха в зависимости от его характеристик.

MAP2

Только для протокола «TOBD1»

VAF

11.2. Протоколы

-37-

Пункт в меню Значение Описание функции

Протоколы — продолжение

Вариант ТОЖ

Вариант ШД

Тип ошибок

Тип ДК2

Тип ДК

Вариант ТОЖ/ТВВ

Канал включения
вентилятора

Запрос ТАКПП

►с 92

до92

►ШД

ЭМК

►Lambda

О2 Пер

1+2

►Нет

Pajero Sport

Wrangler

Выбор типа датчика ТОЖ в зависимости от его характеристик.

Только для протокола «TOBD1»

Выбор типа регулятора холостого хода.

ШД - комплектация а/м шаговым двигателем.
ЭМК - комплектация а/м электромагнитным клапаном.

Только для протокола «TOBD1»

►1

Изменение способа чтения ошибок (при отображении несуществующих ошибок или отсутствия

2

ошибок при их наличии в системе управления двигателем).

3

Только для протоколов «Авео, Авео2, Mitsu1, Mitsu2, Mitsu4, Mitsu5»

Тип датчика кислорода.

Lambda - широкополосный датчик кислорода (лямбда).
О2 Пер - узкополосный датчик кислорода.

Только для протокола «Subaru»

►1

Тип датчика кислорода, установленного на автомобиле.

2

Только для протокола «VAG12»

►1

Тип датчика температуры охлаждающей жидкости / температуры внешнего воздуха.

2

Только для протоколов «Mitsu1, Opel4»

►1

Канал включения вентилятора. Необходимо выбрать тот канал управления, в котором будет

2

происходить принудительное включение вентилятора охлаждения.

Только для: Январь, М74CAN, М74, Бош М7.9.7 («1+2» - только для M74CAN)

Включение чтения температуры масла АКПП. Только для протокола «CAN»

PajeroSport — Mitsubishi Pajero Sport (с 2008 г.в.), Outlander — Mitsubishi Outlander (с 2012 г.в.),
Patrol — Nissan Patrol Y62, Infinity QX56, Captiva — Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm (с 2006

…

г.в.), Toyota9- — а/м Toyota до 2009 г.в., Toyota10+ — а/м Toyota после 2010 г.в., Hover H5 - а/м
GreatWall Hover H5, Murano - а/м Nissan Murano / X-Trail / Teana, Wrangler - а/м Jeep Wrangler JK

Пункт в меню Значение Описание функции

Скор. пробки

Т Вкл. Вент.

0...50
►20

(км/ч)

85...115
►115

При скорости, ниже установленной границы, рассчитываются параметры в «Дисплей Средние / В
пробках»
При скорости, выше установленной границы, рассчитываются параметры «Дисплей Средние / Не в
пробках»

При достижении указанной температуры двигателя МК принудительно включит вентилятор охлаждения
двигателя, который выключится автоматически после снижения температуры. Необходимо установить
значение, меньшее стандартной температуры включения вентилятора, иначе вентилятор будет
включаться в штатном режиме.

(°С)

Только для протоколов Январь, М74CAN, М74, Бош М7.9.7, Микас, Микас 10.3, Микас 11, Микас 11Е3,
UAZ1797

11.3. Границы

-38-

Пункт в меню Значение Описание функции

Разгон до

Торможение с

Граница ТОЖ

Низ.напр. АКБ

Выс.напр. АКБ

Граница Скор.

Граница Обор.

Ост. бака

Граница саж. Фильтр

Прогрев ДВС

Граница ТАКПП

Граница темп. масла
ДВС
Граница износа
масла АКПП

40...200
►100
(км/ч)

40...200
►100
(км/ч)

80...120
►115

(°С)

9...13,9
►11,5

(В)

14...16
►15,5

(В)

40...200
►200
(км/ч)

2500...8000
►8000

(об/мин)

5...99
►10

(литры)

5...60
►25

10...110
►70

(°С)

80...150

►110

(°С)

►110

(°С)

►30000

Граница скорости для замера времени разгона. При разгоне автомобиля до указанной скорости
менее, чем за 20 сек., МК отобразит время, затраченное на разгон.
Перед замером времени разгона а/м должен быть неподвижным не менее 3 сек.
Граница скорости для замера времени торможения.
При торможении а/м с указанной скорости МК отобразит время, затраченное на полную остановку
а/м, а также путь торможения.
Граница предупреждения о температуре двигателя.
При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о перегреве двигателя и отобразит
численное значение превышенного параметра.
Граница пониженного напряжения.
При снижении напряжения ниже указанной границы МК выдаст сообщение о слишком низком
напряжении и отобразит численное значение параметра (только при работающем двигателе). При
запуске двигателя предупреждение не работает.
Граница повышенного напряжения.
При превышении напряжения выше указанной границы МК выдаст сообщение о слишком высоком
напряжении и отобразит численное значение параметра.
Граница предупреждения о превышении скорости.
При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о превышении скорости и
отобразит численное значение превышенного параметра.
Граница предупреждения о превышении оборотов.
При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о превышении оборотов и
отобразит численное значение превышенного параметра.
Граница предупреждения о низком уровне топлива.
При снижении уровня топлива в баке ниже установленной границы МК выдаст сообщение о низком
уровне топлива и отобразит численное значение параметра.
Граница предупреждения о заполении сажевого фильтра.
При заполнении сажевого фильтра выше указанной границы МК выдаст предупреждение.

Только для протокола VAG1

Граница предупреждения о прогреве двигателя.
При достижении температуры двигателя установленной границы МК выдаст предупреждение о
достаточном прогреве двигателя.
Граница предупреждения о температуре масла АКПП.
При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о перегреве АКПП и отобразит
численное значение превышенного параметра.

Только для: M74CAN, CAN

Граница предупреждения о температуре масла двигателя.

Только для: M74CAN, CAN

Граница предупреждения об износе масла АКПП.

Только для Запрос ТАКПП - Murano

Границы — продолжение

-39-

Пункт в меню Значение Описание функции

Тип замка

Уровень вирт. Замка

Измерение скорости

Измерение расхода

Измерение оборотов

Измерение расхода
газа

Измерение вн. темп.

Газ/бензин включен

►Виртуальный

Физический

1

►2

3

►ЭБУ

Датчик

►ЭБУ

Форсунка

►ЭБУ

Форсунка

►ЭБУ

Форсунка

►Стандартно

В движении

►Нет

Да

Источник включения замка зажигания.
Виртуальный - подключение МК к замку зажигания не требуется, включение МК в этом режиме
производится автоматически после запуска двигателя либо через «Настройки — Управление — Вирт.
Замок»; отключение МК производится после остановки двигателя.
Физический - требуется подключение МК к электрической цепи “Зажигание”.

Настраивается чувствительность срабатывания виртуального замка зажигания.
1 - мин. чувствительность; 3 - макс. чувствительность (возможны ложные включения МК при
срабатывании сигнализации и др.). Доступен только при значении «Тип замка Виртуальный».

Источник показаний скорости.

ЭБУ - показания скорости считываются с линии диагностики.
Датчик - показания скорости считываются с датчика скорости а/м, может в некоторых случаях дать

большую точность измерения скорости и пути, при этом требуется обязательное подключение к
датчику скорости а/м. Рекомендуется использовать для а/м с ЭБУ Bosch МР 7.0 для реализации
функции “время разгона до 100 км/час”.

Источник расчета расхода топлива.
ЭБУ — расход топлива рассчитывается по данным, полученным от ЭБУ, подключение к форсунке не
требуется.
Форсунка — расход топлива рассчитывается по данным, полученным непосредственно с форсунки
а/м (только для бензиновых двигателей). Подключение к форсунке на дизельных двигателях
неприемлемо из-за ее конструктивных особенностей. Использование установки “Форсунка” для
некоторых протоколов (CAN, OBD2Q, OBD2P, OBD2S, J1850) может обеспечить более высокую
точность расчета расхода топлива.

Источник измерения оборотов.

ЭБУ - обороты считываются с линии диагностики, соединение с форсункой не требуется.
Форсунка - обороты считываются непосредственно с форсунки, в некоторых протоколах (CAN,

OBD2Q/S/P, J1850) при подключении к форсунке становится доступен параметр “Длительность
впрыска” (только для бензиновых двигателей).

Источник расчета расхода газа.

ЭБУ — расход газа рассчитывается по данным, полученным от ЭБУ автомобиля.
Форсунка — расход газа рассчитывается по данным, полученным непосредственно с газовой

форсунки, может обеспечить более высокую точность расчета расхода газа.

Доступен только при значении «Газ/бензин включен — Да».

Способ измерения внешней температуры воздуха.
Стандартно — температура окружающего воздуха измеряется с внешнего датчика температуры
постоянно, в т.ч. на неподвижной машине.
В движении — температура воздуха измеряется при скорости движения свыше 20 км/ч либо в
случае, когда двигатель не работал более 2 часов, в противном случае показывается последнее
измеренное значение. Режим позволяет избежать влияния разогретого двигателя на показания
температуры воздуха.

Включение режима газ / бензин.
Да - при появлении напряжения на выбранном источнике (см. ниже) МК начинает расчет расхода
газового топлива с учетом отдельной поправки.

11.4. Методы

-40-

Пункт в меню Значение Описание функции

от ЭБУ

Перекл. Газ/Бенз

Прогноз пробега

Расход/100 ручн.

Полярность форс.

Тахометр

Бак тип

Вход Зажиг

Вход ДС

►Габариты

►«По среднему

расходу»

«По последним

10 км»

«Вручную»

0...30

►

Отрицательный

Положительный

►1

2
4

►Расчетный

ДУТ
ЭБУ

Выбор провода, при появлении напряжения на котором будет включаться режим «Газ».

ЭБУ — переход на газ отслеживается по данным, передаваемым ЭБУ ( только для М12)
Зажиг — проверяется наличие напряжения на проводе «Зажигание» (для Замок - Вирт.)
ДС — проверяется появление напряжения на проводе «Датчик скорости»
Габариты — проверяется появление напряжения на проводе «Габариты»

Расчет прогноза пробега на остатке топлива.
Прогноз пробега = остаток топлива в баке / средний расход х 100 км
Возможно три способа расчета среднего расхода топлива:
По среднему расходу - средний расход топлива на 100 км, величина которого соответствует
длительному усреднению с учетом смешанного типа вождения в городе и на трассе.
По последним 10 км - средний расход топлива за последние 10 км, отражающий оперативный
фактор вождения в городе и на трассе, с учетом возможного изменения стиля вождения.
Вручную - введенное вручную значение среднего расхода на 100 км.

Введенное вручную значение среднего расхода на 100 км, исходя из которого будет рассчитываться
прогноз пробега на остатке топлива.

Доступен только при значении «Прогноз пробега — Вручную»

Полярность форсунки. Для правильного расчета расхода топлива выбирается полярность
управляющего сигнала на форсунке. При правильной установке при нажатии на педаль газа расход
топлива должен увеличиваться.

Только для «Измерение расхода» и «Измерение оборотов» - Форсунка

Корректировка тахометра. Для правильной индикации оборотов двигателя в зависимости от системы
впрыска а/м (последовательный, парный или параллельный впрыск) установите коэффициент, при
котором правильно показываются обороты холостого хода.

Только для «Измерение расхода» и «Измерение оборотов» - Форсунка

Источник для расчета остатка топлива в баке.
Расчетный - не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый
раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки
рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет
иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения
бортовой сети, а также положения а/м. Корректировка остатка топлива в баке производится через
«Настройки - Управление» с помощью функций «Заправка до полного», «Заправлено» или «Теперь в
баке» в зависимости от того, каким способом надо скорректировать объем топлива.
ДУТ - показания остатка топлива в баке считываются с датчика уровня топлива. Требуется
подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля. В этом режиме остаток топлива
рассчитывается автоматически по напряжению на ДУТ а/м. В случае неудовлетворительной работы
ДУТ рекомендуется пользоваться использовать установку “Расчетный”. Для правильной работы
требуется калибровка под бак а/м (см. стр. 12...13)
ЭБУ - показания остатка топлива в баке считываются с линии диагностики, не требуется подключение
к датчику уровня топлива автомобиля (M74CAN, М12, Авео(2), в некоторых случаях CAN, CAN Toyota,
J1850, Subaru, Микас 10.3). Для правильной работы требуется калибровка (см. стр. 12...13).

При переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу
"Расчетный”.

Методы — продолжение

-41-

Пункт в меню Значение Описание функции

►Лин.по 2

точкам

Контроль бака

Размер бака 20...199

Размер бака для газа 20...199

Габариты

Упр. ближним светом

Использовать
журнал ошибок

Инверсия входа
габариты

Лин.по 7

точкам

Тарированный

С ЭБУ без

калибровки

►Физ

ЭБУ

►Нет

Да

►Нет

Да

►Нет

Да

Метод калибровки бака.
Лин.по 2 точкам - калибровка бака производится по двум крайним точкам (при пустом и полном
баке). Рекомендуется для ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в
баке. Порядок калибровки: см. п. 4.6.2.1 стр. 12.
Лин.по 7 точкам - калибровка бака производится по 7 точкам. Рекомендуется, если способ
«Лин.по 2 точкам» не дает нужной точности. Порядок калибровки: см. п. 4.6.2.2 стр. 13.

Тарирован. - автоматическая тарировка бака (только в случае откалиброванного расхода
топлива). Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере

расходования топлива. Данных способ дает наибольшую точность, однако является очень
чувствительным: в процессе выполнения могут возникать ошибки из-за резких колебаний или
нестабильных характеристик ДУТ; при возникновении ошибки тарировка прекращается. Порядок
калибровки: см. п. 4.6.2.3 стр.13
С ЭБУ без калибровки - остаток топлива считывается из ЭБУ (в процентах) и умножается на
объем бака («Полный бак»), калибровку бака производить не требуется, точность зависит от
датчика уровня топлива и ЭБУ а/м (только для «Бак тип ЭБУ»).

Доступен только при значении «Бак тип ДУТ» или «Бак тип ЭБУ».

Значение объема бака автомобиля. При выборе «Настройки — Управление — Заправка до
полного» будет установлен объем бака, равный введенному значению.

Значение объема газового баллона. При выборе «Настройки — Управление — Заправка до
полного», при рабботе на газу, будет установлен объем баллона, равный введенному значению.

Выбор источника информации о включенных габаритных огнях.
Физ — определение включенных габаритов по напряжению на проводе «Габариты».
ЭБУ — определение включенных габаритов по данным ЭБУ (только для протокола M74CAN).

Для активирования функции необходимо включить замок зажигания (Тип замка - Физический) и
габаритные огни.При включенной функции производится автоматическое включение ближнего
света при скорости а/м более 5 км/час при отключенных габаритах и автоматическое его
отключение при выключении зажигания или при включении габаритов.
Внимание! Не допускается подключение к выходу управления ближним светом нагрузки более
200мА! Не допускается использование функции без физического подключения к габаритам!

После предупреждения об ошибках ЭБУ, в ж урнале сохраняется номер ошибки и время/дата.
Если протокол поддерживает чтение стоп-кадра, то читается стоп-кадр и, в случае
положительного ответа ЭБУ, он также записывается в журнал ошибок. Если новая ошибка
дублирует записанную в журнале, то она не перезаписывается (сохраняются данные первого
возникновения ошибки)
Нет — включение габаритных огней производится при появлении +12В на проводе габаритов.
Да — включение габаритных огней производится при появлении массы на проводе габаритов.

Методы — продолжение

-42-

Пункт в меню Значение Описание функции

Поправка часов МК
сек

Поправка Т воздуха °С

Поправка Uакб В

Поправка расхода %

Поправка скорости %

Поправка расх. Газ %

Этал. Пробег км

Этал. Расход лит

Нач. пробег км (км)

-30...30

(сек.)

-20...+20

-0,5...+0,5

-99,0...+999,9

-99,0...+999,9

-99,0...+999,9

10...99,9
(км)

5...99,9
(литры)

Поправка хода часов.

Отрицательное значение - уменьшение скорости хода часов.
Положительное значение - увеличение скорости хода часов.

►0

Корректировка производится 1 раз в сутки на установленное количество секунд.
Внимание! Время на МК автоматически синхронизируется с текущим временем на мобильном
устройстве при каждом запуске программы “Multitronics”, в остальное время работают часы на МК.
Внимание! Часы на МК не работают при отключенном питании МК!

Поправка температуры воздуха.

(°С)

Установленная поправка прибавляется к текущей температуре воздуха.

Установленная поправка прибавляется к измеренному напряжению АКБ.

(В)

Самостоятельно рассчитанная поправка по расходу топлива.
Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

(%)

(%)

(%)

"Эт" - Эталонное значение расхода топлива;
"Из" - Измеренное МК значение расхода топлива в дисплее «Средние — Сброс1»;
"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения.

Самостоятельно рассчитанная поправка по скорости и пройденному пути.
Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

"Эт" - Эталонное значение пробега а/м;
"Из" - Измеренное МК значение пробега а/м в дисплее «Средние — Сброс1»;
"у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения.

Поправка действует, начиная с момента установки коэффициента.

Самостоятельно рассчитанная поправка по расходу газа.
Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

"Эт" - Эталонное значение расхода газа;
"Из" - Измеренное МК значение расхода газа в дисплее «Средние — Сброс1»;
"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения.

Значение реального пробега автомобиля для автоматического расчета поправочного коэффициента по
скорости и пройденному пути. Заносится по показаниям одометра или GPS-навигатора. Порядок
автоматического расчета: см. п. 4.4 стр. 10.

Значение реально израсходованного количества топлива для автоматического расчета поправочного
коэффициента по расходу топлива. Заносится по показаниям бензоколоки или заправочной емкости.
Порядок расчета: см. п. 4.5 стр. 11.

Предназначен для ввода пробега автомобиля до установки бортового компьютера, введенное значение
прибавляется к параметру "Пробег общий" дисплея "Средние/накопительный".

11.5. Поправки

поправка=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

поправка=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

-43-

Пункт в меню Значение Описание функции

Стоимость 1 часа Стоимость 1 часа поездки на автомобиле.

Стоимость 1 л

Стоимость 1 км Стоимость 1 километра поездки

Стоимость 1л газа Стоимость 1 литра газа

Журнал авт.

Непрер. поездки

Период автосброса 1

Период автосброса 2

Период автосброса
Г/Б

0...99,9
(у.е.)

0...99,9
(у.е.)

0...99,9
(у.е.)

0...99,9
(у.е.)

►Нет

Да

0...995
►0

(мин)

►Нет

1...30 дней

►При

заправке

Нет

1...30 дней

►При

заправке

Нет

1...30 дней

Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ). Оценивается в условных единицах, в их качестве могут
выступать рубли, доллары и т. д.

Автоматическая запись журнала поездок. При установке «Да» все поездки записываются в журнал
автоматически, иначе запись возможна только в ручном режиме. Для правильной работы установите
текущее время и дату («Настройки — Управление — Уст. время»).

В случае установки времени, отличного от нуля, расчет поездки не будет прерываться указанное время
после отключения замка зажигания.

Через установленный период времени автоматически сбрасываются параметры в дисплее «Средние ­Сброс1». При установке «Нет» параметры сбрасываются вручную (в дисплее «Средние — Сброс1»
кнопка «Меню» - «Сброс»).

Сброс параметров в дисплее «Средние — Сброс2(заправка)».
При заправке - сброс при заправке (изменении количества топлива в баке). Для «Бак ДУТ» или «Бак
ЭБУ» - при увеличении примерно на 20% от объема откалиброванного бака; для «Бак Расчетный» - при
любом положительном изменении.

Сброс параметров в дисплее «Средние — Сброс3 Бензин» и «Средние — Сброс4 Газ» (сброс
происходит одновременно в 2 дисплеях).

11.6. Средние параметры

-44-

Пункт в меню Значение Описание функции

Подача/ Миним.

Стоим. подачи

Стоим. миним.

Доплата за скор.
1км

Доплата за скор.
1 мин

Скорость допл.

Текущий тариф Переключение между тарифами.

Тар.1...5Д. км

Тар.1...5Н. км

Тар.1...5Д. мин

Тар.1...5Н. мин

Параметр Значение Описание

Воздушный фильтр Пробег до замены воздушного фильтра

Масло КПП Пробег до замены масла в коробке переключения передач

ТО форсунки Пробег до проведения ТО форсунок

Ремень ГРМ Пробег до замены ремня газораспределительного механизма

Охлажд. жидкость

Минималка

Подача

0...999

(у.е.)

0...999

(у.е.)

0,0...99,9

►0,0

(у.е.)

0,0...99,9

►0,0

(у.е.)

60...200
►200
(км/ч)

0,0...99,9

►3,0

(у.е.)

0,0...99,9

►3,0

(у.е.)

0,0...99,9

►3,0

(у.е.)

0,0...99,9

►3,0

(у.е.)

0...99

(тыс. км)

Переключение типа начала расчета: подача или минималка.
Подача - стоимость такси не меньше значения, установленного в строке "Стоим. подачи".
Увеличивается после того, как сумма поездки по установленному тарифу превысит стоимость "подачи".
Минималка - стоимость "Минималки" всегда прибавляется к стоимости поездки по тарифу.

►0

Стоимость "Подачи" а/м.

►0

Стоимость "Минималки" а/м.

При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 км поездки прибавляется указанное
количество у.е. (режим «Шеф, гони»).

При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 минуты поездки прибавляется указанное
количество у.е. (режим «Шеф, гони»).

Порог скорости, при превышении которого происходит прибавление к текущему тарифу доплаты за
скорость (режим «Шеф, гони»). После снижения скорости происходит возврат в текущий тариф.

Стоимость 1 км поездки при дневном тарифе.
Можно установить 5 различных тарифов.

Стоимость 1 км поездки при ночном тарифе.
Можно установить 5 различных тарифов.

Стоимость 1 минуты поездки при дневном тарифе.
Можно установить 5 различных тарифов.
Оценивается в условных единицах, в их качестве могут выступать рубли, гривны, доллары и т.д.

Стоимость 1 минуты поездки при ночном тарифе.
Можно установить 5 различных тарифов.

Пробег до замены охлаждающей жидкости двигателя

11.7. Таксометр

11.8. Сроки ТО

-45-

Пункт в меню Значение Опис ание функции

Сроки ТО — продолжение

Масло двигателя

Замена свечей Пробег до замены свечей зажигания

Дата ТО

0...99

(тыс. км)

дд.мм.гггг

Пробег до замены масла в двигателе

Дата прохождения следующего технического обслуживания.
Следует использовать в случае, когда дата следующего ТО определяется временем эксплуатации а/м.

Дата ОСАГО Дата оплаты полиса ОСАГО на следующий период.

Пункт в меню Значение Описание функции

Тип озвуч.

Использовать Задн

Использовать Пер

Чувствит. Задн

Чувствит. Пер

Быстродействие Задн

Быстродействие Пер

Скорость в реж.
Антиподкат

Скорость вкл. Пер

Расст. в реж
Антиподкат

Расст. вкл Пер

Фильтр помех Задн

Фильтр помех Пер

Режим работы Пер

►Зуммер

Голос

Откл.

►Да

►Нет

1...7►5Установка чувствительности парковочного радара.

1...3►3Установка быстродействия парковочного радара. Увеличение быстродействия приведет к более быстрой

0...90►0«Антиподкат». Скорость для включения парктроника от стоп-сигнала: парктроник включится, если

0...20
►10

40...250
►100

50...250

►80

►Нет

►«Вкл при

движении

задом»

«Вкл

постоянно»

«Выход

через 5 сек»

Тип озвучивания при работе пактроника.

Зуммер - предупреждение зуммером и индикация расстояния на экране.
Голос - проговаривание голосом расстояния до ближайшего препятствия с одновременной индикацией

расстояния на экране.
Откл. - индикация на экране расстояния до препятствия без звука.

Включение / отключение заднего или переднего парктроника

Нет

Да — парковочный радар работает.
Нет — парковочный радар отключен.

Да

Служит для устранения помех от посторонних факторов (снег, неровная дорога и др.)

работе парктроника, но могут возникнуть ложные срабатывания.

скорость автомобиля не более указанной.

Скорость для включения переднего парктроника: парктроник включится, если скорость автомобиля не
более указанной.

«Антиподкат». Расстояние до объекта сзади при включении от стоп-сигнала: парктроник не будет
включаться, если расстояние до объекта больше указанного.

Расстояние до объекта спереди: парктроник не будет включаться, если расстояние до объекта больше
указанного.

Включение / отключение фильтра помех.

Да

Режим работы переднего парктроника.

Вкл при движении задом - парктроник работает только совместно с задним парктроником.
Вкл постоянно - парктроник работает постоянно, если расстояние до препятствия или скорость а/м

менее заданных.
Выход через 5 сек - парктроник работает, если расстояние до препятствия или скорость а/м менее
заданных. Парктроник отключается через 5 сек., если расстояние до препятствия перестает изменяться.
Если расстояние изменится, парктроник снова включится.

11.9. Парковка

-46-

Пункт в меню Значение Описание функции

Фаркоп, см

Тип парктроника

Тест при вкл.

Парктроник как передний

Парктроник как задний

0...50

►PU

►Да

Данная функция предназначена для исключения из зоны охвата системы различных,
выступающих за пределы бампера, частей автомобиля (фаркоп, запасное колесо), из-за которых могут
появиться ложные срабатывания.
Для активирования данной функции необходимо ввести расстояние до выступающей части автомобиля

►0

(при котором парктроник не будет определять ее). После этого расстояние до препятствия будет
рассчитываться с учетом этой поправки, т.е. будет показываться не до бампера, а до выступающей
части машины.

Тип парковочного радара.

PT

PT - для работы с парковочными радарами Multitronics PT-4TC
PU - для работы с парковочными радарами Multitronics PU-4TC

Каждый раз при включении парктроника (PU-4TC) производится тестирование всех датчиков на
исправность. В случае, если какой-либо из датчиков неисправен, выводится предупреждение, а также

Нет

показывается номер неисправного датчика.

Только при установке «Тип парктроника — PU»

При установке двух парктроников (вперед и назад) перед началом эксплуатации
необходимо запрограммировать один из парктроников в качестве переднего.
Порядок программирования парктроника:

1. Отключите оба парктроника от МК.

2. Нажмите «Парктроник как передний» и подайте питание на передний парковочный радар (включите
зажигание).

3. Нажмите «Парктроник как задний» и подайте питание на задний парковочный радар (включите задний
ход).

Парковка — продолжение

Пункт в меню Значение Описание функции

Высокое Uакб ►10 мин

Низкое Uакб

Прев. скорость

Остаток бака Период оповещения о низком остатке топлива в баке

Гололед Период предупреждения о возможности образования гололеда

Выполнить ТО Оповещение о необходимости выполнения ТО
Разгон
Торможение
Неисправность Оповещение при возникновении ошибки в ЭБУ

Перегрев ОЖ Период оповещения при высокой температуре охлаждающей жидкости

Габариты

10 сек...20 мин

Отключено

►10 сек

10 сек...20 мин

ОтключеноПрев. обороты

►10 мин

10 сек...20 мин

Отключено

►Разово

Отключено

►10 мин

10 сек...20 мин

Отключено

Период оповещения о превышении напряжения

Период оповещения о снижении напряжения

Период оповещения о превышении скорости

Период оповещения о превышении оборотов двигателя

Оповещение о разгоне а/м
Оповещение о торможении а/м

Период оповещения о невыключенных габаритах

11.10. Предупреждения

-47-

Пункт в меню Значение Описание функции
Заправлено в бак Оповещение при заправке бака до полного
Прогрев ДВС Оповещение при прогреве двигателя
Ближн. Свет Оповещение о невключенных фарах при начале движения

Саж. фильтр Период оповещения о заполнении сажевого фильтра (только для протокола VAG1)

Перегрев АКПП Период оповещения о перегреве АКПП

Время ТО Период оповещения о необходимости технического обслуживания
Время ОСАГО Период оповещения об истечении срока действия полиса ОСАГО
Тарировка бака Период оповещения о завершении тарировки бака
Перегрев масла ДВС Период оповещения о перегреве масла двигателя
Износ масла АКПП Период оповещения об износе масла АКПП (только для Запрос ТАКПП - Murano)

►Разово

Отключено

►10 мин

10 сек...20 мин

Отключено

►Разово

Отключено

►10 мин

10 сек...20 мин

Предупреждения — продолжение

Пункт в меню Значение Описание функции
Высокое Uакб Оповещение о повышенном напряжении
Низкое Uакб Оповещение о пониженом напряжении
Прев. скорость Оповещение о превышении скорости
Прев. обороты Оповещение о превышении оборотов двигателя
Остаток бака Оповещение о низком остатке топлива в баке
Гололед Предупреждение о возможности образования гололеда
Выполнить ТО Оповещение о необходимости выполнения ТО
Разгон Оповещение о разгоне а/м
Торможение Оповещение о торможении а/м
Неисправность Оповещение при возникновении ошибки в ЭБУ
Перегрев ОЖ Оповещение при высокой температуре охлаждающей жидкости
Габариты Оповещение о невыключенных габаритах
Заправлено в бак Оповещение при заправке бака до полного
Прогрев ДВС Оповещение при прогреве двигателя
Ближн. Свет Оповещение о невключенных фарах при начале движения
Саж. фильтр Оповещение о заполнении сажевого фильтра (только для протокола VAG1)
Перегрев АКПП Оповещение о перегреве АКПП
Время ТО Оповещение о необходимости технического обслуживания
Время ОСАГО Оповещение об истечении срока действия полиса ОСАГО
Тарировка бака Оповещение о завершении тарировки бака
Перегрев масла ДВС Оповещение о перегреве масла двигателя
Износ масла АКПП Оповещение об износе масла АКПП (только для Запрос ТАКПП - Murano)

Внимание! При установке “Голос TTS” (при дополнительной установке на мобильном устройстве штатного приложения

“Голосовой синтезатор Google”, только для Android 4.0 и выше) производится полное голосовое озвучивание
всех текстовых сообщений на экране с помощью стороннего синтезатора речи.

Пункт в меню Описание функции
Версия ПО Отображение информации о версии ПО.
Обновление ПО Обновление программного обеспечения МК.
Общий сброс Сброс всех установок, обнуление памяти МК, восстановление заводских настроек.

►Мелодия

Откл

Голос

Голос TTS

11.11. Озвучивать предупреждения

11.12. Служебные

-48-

При возникновении проблем в работе МК либо с целью восстановить заводские настройки

12. Решение проблем

рекомендуется сделать общий сброс:

1. На главном экране программы нажмите “Настройки”.

2. Нажмите на строку “Служебные”.

3. Нажмите на строку “Общий сброс”.

После запуска программы не появляется
сообщение“Соединение SPP установлено”
и значок программы в трее черно-красный.

При включённом работающем двигателе
не показываются параметры, связанные с
работой двигателя: обороты, расход
топлива, температура двигателя и тд.
Кроме универсального режима.
При включённом зажигании неправильно
показываются параметры, связанные с
работой двигателя: температура
двигателя, дроссель и тд.
При включённом зажигании в режимах

показываются параметры, связанные с
расходом топлива.
При включённом зажигании в
Универсальном режиме или в режиме
"Расход Форсунка" не показываются
обороты и расход топлива, не
рассчитываются средние параметры.
В Универсальном режиме или в режиме
"Обороты Форсунка" неправильно
показываются обороты двигателя
(отличаются в 2 или в 4 раза).

При включённом зажигании не
показываются скорость и пробег а/м.

Неправильно показываются скорость,
расход, температура воздуха.

При включении зажигания в режиме
"Замок Физический" значения параметров
нули или прочерки.

В режиме OBD2Q правильные показания
скорости, но неправильное показание
пути, иногда на месте параметров "--"

Неисправность Причина Способ устранения

Нет сопряжения мобильного
устройства с МК по Вluetooth.

Это означает, что прибор не
может установить связь с
ЭБУ по линии диагностики

Неправильно определен
протокол обмена.

Не выбран режим "Расход
ЭБУ", или в режиме "Расход
форсунка" нет соединения с
форсункой.

Отсутствует соединение МК с
форсункой а/м

Не проведена коррекция
оборотов для а/м с
параллельным или парным
впрыском
Выбрана установка
"Скорость Датчик" и
отсутствует соединение МК с
Датчиком Скорости а/м или
несовместимый ДС
Поправки МК не
соответствуют
действительным

Отсутствует соединение МК
с замком зажигания а/м

медленный протокол Выберите OBD2P или OBD2S

Проверьте правильность подключения МК, запустите двигатель.
Проверьте правильность сопряжения с МК по Вluetooth (см. п. 4.2 стр. 7).
При правильном сопряжении значок Multitronics в трее полноцветный.

Проверьте правильность и надежность подключения МК к указанному
контакту колодки диагностики. Проверьте модель Вашего блока
управления. Правильная работа обеспечивается только для ЭБУ,
указанных в инструкции.

Выберите правильный протокол обмена. Если правильного результата не
удалось добиться, используйте универсальный режим работы.

Выберите «Настройки - Источники - Расход ЭБУ"
Для режима "Расход Форсунка" установите соединение с форсункой.
Подключитесь к другому проводу форсунки.

Проверьте правильность и надежность подключения МК к форсунке а/м.
Подключитесь к другому проводу форсунки.

Установите поправку тахометра 1, 2 или 4 : «Настройки — Методы ­Тахометр»

Установите режим "Скорость ЭБУ" или при установке "Скорость Датчик"
(скорость с Датчика скорости) , проверьте правильность и надежность
подключения МК Датчику скорости. Если ДС реализован не на эффекте
Холла, работа МК при выборе источника "Скорость Датчик" не
гарантируется

Установите поправки расхода, скорости и температуры, согласно
инструкции.

Установите соединение клеммы МК с замком зажигания а/м.

-49-

Неисправность Причина Способ устранения

При установке «Замок Виртуальный» МК
не включается после включения замка
зажигания.

При установке "Замок Виртуальный"
прибор не включается после запуска
двигателя.

При подключении МК к машине на
дисплее не индицируется параметры

При выборе режима "Бак ДУТ" остаток
бака не изменяется

При выборе режима «Бак ДУТ» или «Бак
ЭБУ» некорректно показывается остаток
топлива в баке а/м

В режиме отображения расчетного бака
"Бак расчетный" постоянно показывается
остаток бака - "0л".

Во время эксплуатации "зависает"
отображение параметров.

Не сбрасываются коды ошибок Запущен двигатель Остановите двигатель, включите зажигание и сбросьте ошибки.

При работе МК загораются лампы Отключите неиспользуемые контакты в колодке диагностики (за

При переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим
«ДУТ» или «ЭБУ» (при активации режима Газ / Бензин).

В виду особенности работы ЭБУ БОШ МР7.0 при работе по линии диагностики, при каждой остановке а/м, а так же при каждой остановке двигателя,
происходит кратковременное прекращение обмена (приблизительно на 15 секунд). На это время параметры работы двигателя не показываются. По
этой же причине для ЭБУ БОШ МР7.0 не измеряется время разгона до 100 км/час. Для решения проблемы рекомендуется использовать установки
"Скорость Датч" и "Расход Форс" при дополнительном подключении датчика скорости и форсунки.

Для некоторых протоколов часть кодов, индивидуальных для некоторых производителей а/м, могут не расшифровываться МК, а индицироваться
только в виде кода. Информацию по расшифровке данных ошибок см. в документации соответствующего производителя. Некоторые протоколы МК,
напр. VAG, считывают ошибки только ручным способом.

Правильная работа не гарантируется при неисправностях датчиков ЭСУД автомобиля, а также при неисправностях самой ЭСУД.
Правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" в универсальном режиме с а/м с непосредственным
впрыском топлива (GDI) и К-Jtronic не гарантируется.
Вследствие несовместимости с некоторыми типами ПО ЭБУ МИКАС 7.6 не рекомендуется выполнять для указанного типа ЭБУ сброс
ошибок.

При установке «Замок
Виртуальный» МК
включается только после
пуска двигателя

Недостаточная
чувствительность
виртуального замка

Отсутствует питание МК Проверьте наличие постоянного напряжения АКБ на клеммах МК.

Отсутствует или
неправильное соединение
МК с резистором ДУТ

Не проведена калибровка
бака.

Использование режима "Бак
расчетный" требует ручного
ввода заправленного
топлива.

Потеря связи с ЭБУ
автомобиля.
Помехи от высоковольтных
цепей зажигания а/м.

Запустите двигатель. Если требуется включение МК без запуска
двигателя, зайдите в «Настройки - Управление - Вирт. замок» и выберите
вариант «Вкл.»

Настройте чувствительность виртуального замка зажигания МК:
«Настройки - Методы — Уровень вирт. Замка».

Проверьте соединение МК с резистором датчика уровня топлива а/м
согласно электрической схемы а/м. Наличие соединения возможно также
проверить тестером. При остатке бака около 50% напряжение ДУТ может
быть 2...4 Вольта.

Проведите линейную калибровку бака для полного и пустого бака. В
случае нелинейного ДУТ, выберите режим "Бак тарированный",
установите правильную поправку индикации расхода топлива и проведите
нелинейную тарировку показаний ДУТ.

После каждой заправки введите вручную количество заправленного
топлива.

Отключите и снова подайте на МК питание
Выполните общий сброс МК.
Проверьте надежность соединения контактов в колодке диагностики.
Проверьте тестером сопротивление высоковольтных проводов, в случае
неисправности замените их. Проверьте исправность свечей зажигания,
удалите нагар или замените плохие свечи.

подробной информацией обратитесь в службу тех. поддержки).

-50-

1. Multitronics МРС-800 1 шт.

2. Липкая лента для крепления в автомобиле 2 шт

3. Соединительный шлейф 1 шт.

4. Кабель-переходник для подключения опциональных цепей 1 шт.

5. Разъем-переходник для подключения к разъему OBD-2 1 шт.

6. Разъем-переходник для подключения в универсальном режиме 1 шт.

7. Резистор 5,1 кОм (для протоколов Consult1, Consult1D) 1 шт.

8. 2-контактный разъем 1 шт.

9. Контакты для 2-контактного разъема 2 шт.

10. Краткое руководство по эксплуатации 1 шт.

11. Руководство по подключению 1 шт.

12. Гарантийный талон 1 шт.

14. Маркирование

Маркирование осуществляется саморазрушающимся при отклеивании стикером на тыльной стороне
прибора. Для каждого маршрутного компьютера Multitronics MPC-800 устанавливается соответствующий
стикер.

Место установки
маркировочного стикера

Multitronics MPC-800

ТУ 4013-001-17671046-15

Парктроник
Multitronics PT-4TC

Маршрутный

13. Комплект поставки

компьютер

Управление

ближним

светом

Парктроник
Multitronics PU-4TC

Места установки
гарантийного стикера

Парктроник

ТУ 4013-001-17671046-15

Multitronics MPC-800

светом

ближним

Управление

Multitronics PT-4TC

Маршрутный

компьютер

Парктроник

Multitronics PU-4TC

-51-

-52-