Multitronics K9 User Manual [ru]

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР

Для КАРБЮРАТОРНЫХ автомобилей ВАЗ девятого и

пятнадцатого семейства с высокой панелью и европанелью

- PILOT K9 -

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Два датчика измерения температуры in/out

Цифровой Октан-корректор режимы: задержка "+,-" "Резерв",

"Многоискровый режим", "УОЗ при пуске", "УОЗ бензин-газ"

Режимы предупреждения:

- об аварии питания

- о превышении оборотов

- о возможности гололеда

Общие сведения

Автомобильный маршрутный компьютер, далее МК PILOT K9, предназначен для установки в место заглушки маршрутного компьютера а/м с карбюраторным двигателем.

При помощи МК PILOT K9 вы можете:

(Функции правой кнопки ( блок- схема 1)

1. Просматривать значение оборотов двигателя 100 - 8000 об/мин.

2. Устанавливать границу звукового предупреждения о превышении оборотов двигателя

3. Корректировать коэффициент пересчета оборотов для систем с двумя катушками

4. Вводить поправку угла опережения зажигания от -15 до +15 градусов . (см. блок-

5. Вводить поправку угла опережения зажигания от -15 до +15 градусов для режима

6. Оперативно переходить с бензина на газ, мгновенно изменять поправку УОЗ на

7. Просматривать температуру внутри салона (-40 С - +60 С ).

8. Просматривать наружную температуру (-40 С - +60 С ).

9. Корректировать показания наружней и внутренней температуры с дискретностью 1

10. Просматривать напряжение аккумулятора 8 - 16 Вольт. (Функции левой кнопки ( блок- схема 6)

11. Просматривать текущее время.

12. Просматривать и сбрасывать время в поездке 0 - 99ч59мин и до 999 часов.

13. Включать режим "РЕЗЕРВ" для аварийного движения в случае отказа датчика Холла.

14. Просматривать остаток топлива в баке 0 - 70 литров.

15. Выбирать четыре стандартных типа калибровочных таблицы бака для разных

16. Производить калибровку показаний "Остатка топлива в баке" под произвольный датчик

17. Просматривать прогноз пробега на остатке топлива в баке 0 - 999 км.

18. Устанавливать средний путевой расход топлива на 100 км 3- 40 л/100 км.

19. Включать многоискровой режим для в режиме пуска двигателя, при оборотах менее 420

20. Просматривать неравномерность оборотов двигателя с точностью 1 об/мин в диапазоне

МК PILOT K9 имеет сервисные функции, которые позволяют:

21. Изменять яркость свечения индикатора - 3 уровня (короткое нажатие на маленькую

22. Получать предупреждающий сигнал о превышении оборотов.

23. Получать предупреждающий сигнал о выходе бортового напряжения за пределы

24. Получать предупреждающий сигнал о возможности образования гололеда.

25. При отключении аккумулятора часы обнуляются, а все текущие установки, а так же

!!!РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ о превышении оборотов. В случае если обороты

становятся выше установленного предела (см. Блок-схему 3) прибор непрерывно подает звуковой предупредительный сигнал .

!!!РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ об аварии напряжения. В случае выхода бортового

напряжения за пределы 10-15,5 Вольт , дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей звукового предупредительного сигнала типа. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии.

!!!РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ о возможности образования ГОЛОЛЕДА.

температура наружного воздуха находится в диапазоне «-3 до +1 град С», подается

одиночный звуковой предупредительного сигнал

через 10 минут ситуация повторяется, то предупредительный сигнал и индикация (предупреждение о гололеде) снова повторяются.

!!!РЕЖИМ УОЗ ПРИ СТАРТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Для облегчения запуска двигателя

особенно в зимнее время года оптимальный угол опережения зажигания при старте (обороты двигателя менее 420 об/мин) может отличаться от установленного для обычного режима работы. Величина УОЗ при старте двигателя подбирается индивидуально для каждой а/м и обычно смещается в сторону более ранних углов. Установка УОЗ при пуске двигателя производится при остановленном двигателе, либо в режиме прокрутки двигателя стартером в случае если обороты менее 420 об/мин. При работающем двигателе возможна установка только рабочего УОЗ. Установку УОЗ при старте двигателя удобно производить в момент, когда пуск двигателя затруднен. Для этого при остановленном двигателе предварительно выберите режим "П.УОЗ", войдите в режим установки поправки см. блок-схему 4 , включите стартер и во время прокрутки изменяйте УОЗ пока двигатель не заведется. В дальнейшем при затрудненных пусках уточняйте УОЗ, находя таким образом оптимальный УОЗ для старта вашей а/м. Установленный УОЗ при старте будет действовать только в режиме пуска двигателя (обороты менее 420 об/мин). При запущенном двигателе всегда действует установленный рабочий УОЗ.

2500 - 8000 об мин. (см. блок-схему 3)

зажигания (см. блок-схему 2).

схему4)

пуска двигателя(обороты менее 420 об/мин). (см. блок-схему4)

"-6 градусов".

градус.

начальных и конечных сопротивлений датчика уровня топлива.

уровня топлива (0-500 Ом для бака. 0-70 литров).

îá/ìèí.

îò 0 äî 999 îá/ìèí.

нижнюю кнопку).

10 - 15,5 Вольт.

значение времени в поездке сохраняются.

Остаток топлива в баке, прогноз пробега на остатке топлива

Неравномерность оборотов вращения двигателя

Установка в штатное место маршрутного компьютера

îî

Åñëè

, с индикацией «GOLО» - 2 сек. Если

!!! ОПЕРАТИВНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ С БЕНЗИНА НА ГАЗ достигается

длительным нажатием на обе кнопки прибора в режиме "ПУОЗ". В результате после индикации "ГАЗ" ("БЕНЗ") к текущей рабочей поправке, а так же к поправке в режиме старта двигателя автоматически прибавляется ( вычитается) 6 градусов.

!!! В СЛУЧАЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКА ХОЛЛА возможно аварийное

движение а/м к месту ремонта. Для этого активируется режим "РЕЗЕРВ" в котором с прибора на блок зажигания поступает резервный сигнал имитирующий работу датчика "Холла". Так как сигнал "Резерв" не сфазирован с работой двигателя движение а/м в этом режиме не оптимально и осуществляется уверенно лишь при определенных положениях педали "Газа" и скорости а/м. При наличии на автомобиле системы ЭПХХ в этом режиме топливный жикл¸р системы холостого хода будет перекрыт электромагнитным клапаном, поэтому необходимо подсосом из салона автомобиля отрегулировать подачу бензина. Запуск холодного двигателя в режиме "РЕЗЕРВ" так же затруднен. Перед началом запуска в режиме "РЕЗЕРВ" левой кнопкой прибора выберите режим "РЕЗЕРВ", затем запустите стартер, и когда двигатель начнет вращаться длительным нажатием на левую кнопку активизируйте режим "РЕЗЕРВ" - ("РЕЗЕРВ" должен мигать).

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА "РЕЗЕРВ" ПРИ СУШКЕ СВЕЧЕЙ

ЗАЖИГАНИЯ. Для этого соедините непосредственно катушку зажигания самым длинным высоковольтным проводом с свечей первого цилиндра, переключите прибор в режим "РЕЗЕРВ", активируйте режим "РЕЗЕРВ" ("РЕЗЕРВ" должен мигать), и включите зажигание не прокручивая стартер . Через 1-2 минуты отключите зажигание, и переключите высоковольтный провод на следующую свечу и проделайте аналогичные действия. После того, как все свечи будут высушены восстановите соединения высоковольтных проводов и запустите двигатель. Имейте в виду, что в активированном режиме "РЕЗЕРВ" прибор не отключается при отключении зажигания, пока режим не будет дезактивирован ("РЕЗЕРВ" не должен мигать).

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА "РЕЗЕРВ" ПРИ ПРОВЕРКЕ ЭПХХ. На автомобилях оборудованных системой ЭПХХ при включенном режиме

"РЕЗЕРВ" и отжатой педали акселератора имитируется работа в режиме экономайзера принудительного холостого хода. В этом режиме блок ЭПХХ снимает напряжение с электромагнитного клапана системы холостого хода, при этом последний перекрывает каналы холостого хода карбюратора.

Чтобы убедиться в работоспособности системы ЭПХХ необходимо при дезактивированном режиме “РЕЗЕРВ”включить зажигание и не заводя двигатель снять клемму с электромагнитного клапана системы холостого хода при этом должен быть слышен щелчок электромагнита. Активизировать режим “РЕЗЕРВ”, включить зажигание и не заводя двигатель снять клемму с электромагнитного клапана системы холостого хода при этом - щелчка быть не должно. Если в результате проверки вышеуказанное не происходит система ЭПХХ не работает.

МНОГОИСКРОВЫЙ РЕЖИМ ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ блок-схема 8

используется в условиях затрудненного пуска, особенно в холодное время года. Возможно использование многоискрового режима в условиях обычной эксплуатации а/м. При включенном многоискровом режиме при пуске двигателя (когда обороты менее 420 об/мин) на свечи зажигания в место одной искры за каждый такт двигателя подается пачка искр. Число искр в пачке тем больше, чем ниже обороты двигателя. При запущенном двигателе многоискровой режим автоматически отключается.

РЕЖИМ КАЛИБРОВКИ ПОКАЗАНИЙ ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ необходим

для повышения точности показаний остатка топлива, в случае если при правильно выбранной калибровочной таблице показания уровня топлива в баке не соответствуют действительным, что означает индивидуальное отличие калибровочной таблицы вашего бака от стандартной.

РЕЖИМ БЫСТРОГО СЧИТЫВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА В БАКЕ

необходим в случае необходимости ускоренной оценки уровня топлива при быстром изменении уровня бака, например после заправки. Инерционность показаний уровня топлива, исключающая мгновенные колебания показаний, вызванных качкой а/м при движении, приводит к тому, что после заправки показания уровня топлива могут меняться (принимать реальное значения) около 30 минут. Для того, чтобы мгновенно оценить уровень топлива после заправки не выключая зажигание перейдите в режим "ОС.Б." и длительно нажмите любую кнопку. Сразу после длительного нажатия будет показано сопротивление датчика уровня топлива, а затем значение уровня топлива в баке. После чего продолжится расчет показаний уровня топлива с обычным медленным усреднением.

РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ОБОРОТОВ используйте при

регулировке оборотов холостого хода(ХХ), а так же при регулировке "качества смеси" поступающей в карбюратор. При правильной работе системы зажигания, газораспределения, исправной топливной системы неравномерность оборотов не должна превышать 40 об/мин.

Технические характеристики

1. Напряжение питания 8-16 Вольт.

2. Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,15 А

3. Диапазон рабочих температур -20 +40 С , влажность до 90% при 27С .

-в дежурном режиме не более 0,015А.

îî

4. Диапазон измеряемых оборотов 100 - 8000 об/мин.

5. Диапазон установки границы звукового предупреждения о превышении

оборотов 2500 - 8000 об/мин

6. Диапазон измерения неравномерности оборотов от 1 до 999 об/мин.

7. Диапазон изменения задержки УОЗ в рабочем режиме от -15 до + 15 градусов

в режиме ГАЗ от -15 до +21 градусов в режиме пуска от -15 до + 15 градусов

8. Остаток топлива в баке 0 - 70 литров.

9. Дискретность представления информации

- температура внутренняя/наружняя 1 град С

- обороты вращения двигателя - 10 об/мин

-неравномерность оборотов двигателя - 1 об/мин

- бортовое напряжение 0,1 Вольта

- задержка УОЗ 1 градус

- остаток бака 1 литр

Установка прибора.

!!!МК Pilot является сложным радиотехническим устройством. Установка и подключение прибора должны производиться пользователями имеющими опыт электромонтажных работ, либо на станции техобслуживания!!!

Pilot K9 verE002 Ñòð. 1

!!Установку производите при отключенном аккумуляторе!!

Извлеките заглушку из панели а/м . Аккуратно отсоедините разъем с проводами от прибора. Просуньте разъем прибора в отверстие заглушки с внутренней стороны. Присоедините разъем к прибору. Вставьте прибор до упора в место заглушки. Соединительные провода проложите следующим образом.

1)Провода с клеммами выведите под капот к месту расположения распределителя (датчик Холла) или коммутатора. Эти провода подключаются в разрыв

и коммутатора. Для этого необходимо перекусить провод соединяющий клемму “6” разъема коммутатора и центральный провод датчика Холла, зачистить оба конца от изоляции, одеть свободную вилку ("папа") на провод идущий к датчику Холла и обжать е¸, а свободную розетку ("мама") одеть на провод идущий к коммутатору и обжать е¸. Соединить эти клеммы соответственно с клеммами на приборе, одеть на клеммы прилагаемую изолирующею трубку.

1 2 3 4 56

"ïàïà"

"ìàìà"

2) Подключение питания. Провод с красной полосой подключите к цепи постоянно соединенной с аккумулятором. Убедитесь, что в цепи подключения к +12 В напряжение питания не пропадает в момент пуска двигателя, в противном случае часы прибора будут сбрасываться. Провод черного цвета соедините непосредственно с корпусом а/м. Имейте в виду, что в случае подключения к массе в другой

точке, например на щитке приборов возможно ухудшение точности индикации остатка топлива в баке и прогноза пробега на остатке топлива при включении света, вентилятора и других потребителей.

3)Датчик внутренней температуры (более короткий провод) расположите в районе рулевой колонки, или в любом другом таким образом, чтобы сам датчик, находящийся на конце провода не находился в непосредственной близости от потоков горячего воздуха отопителя.

4)Датчик наружней температуры (длинный провод) расположите внутри переднего или заднего бампера в месте защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а так же нагреваемых двигателем или солнцем деталей.

5)Провода с желтой и ч¸рной маркировочной трубкой для подключения к датчику уровня топлива выведите в район датчика топливного бака и

цепи датчика уровня топлива и приборной панели. Для этого необходимо перекусить провод розового цвета идущий к датчику топлива, зачистить оба конца от изоляции провод прибора с желтой трубкой методом скрутки соединить с приборной панелью, а провод прибора с черной трубкой - с датчиком уровня топлива.

подключаются в разрыв

датчика Холла

Pilot K9

Места скрутки необходимо заизолировать !!!Имейте в виду, что ошибочное

соединение указанных цепей с цепями +12В , корпусом или с цепью концевика лампы резерва топлива приведет к выходу из строя канала измерения уровня топлива в баке в приборе "Pilot K9"!!!

желтая

розовая

скрутка

Датчик уровня топлива

÷¸ðíàÿ

Концевик лампы резерва топлива

Áàê

Стрелочный указатель уровня топлива

Приборная панель

Pilot K9

Порядок работы.

Подключите прибор согласно инструкции. Нажмите на любую кнопку прибора.

Прибор покажет выбранный параметр. В случае, если в течении 20 секунд не будет нажата ни одна из кнопок прибора или не будет запущен двигатель прибор автоматически отключится. !!Наблюдение уровня топлива в баке и прогноз

проезда на остатке топлива правильно отображаются только при включенном зажигании!!

Прибор различает короткое ( менее 2 сек) и длинное (более 2 секунды) нажатие

на кнопки.

Короткое нажатие на любую большую кнопку приводит к буквенной индикации

текущего режима. Если в течении 5 секунд после первого нажима кнопка снова оказывается нажатой, это приводит к переключению режимов работы прибора в циклической последовательности. Перед индикацией текущего параметра на дисплее прибора высвечивается название текущего режима.

Длительное нажатие на любую большую кнопку приводит к обнулению, либо к

переключению в подрежим, если таковые предусмотрены (см. блок-схемы работы прибора). Внутри подрежима установки короткое нажатие на правую кнопку приводит к увеличению параметра, короткое нажатие на левую кнопку приводит к уменьшению параметра, длительное нажатие на любую кнопку к выходу из подрежима установки.

Короткое нажатие на нижнюю маленькую кнопку приводит к переключению

яркости.

Одновременное длительное нажатие на обе кнопки в режиме "П.УОЗ" приводит

автоматическому добавлению к текущей поправке задержки "6 градусов" при переключении с бензина на газ. Следующее длительное нажатие на обе кнопки в режиме "П.УОЗ" приводит к вычитанию из текущей поправки значения "6 градусов" при переходе с газа на бензин.

Одновременное длительное нажатие на обе кнопки в режиме "ОС.Б." приводит к

включению режима выбора калибровочной таблицы “1”, “2”, “3”, “4”, или к созданию произвольной калибровочной таблицы “corr” уровня топлива в баке.

Левая кнопка прибора используется для наблюдения параметров "ОС.Б.", "АdАП",

"ÍÐ.ÎÁ.", "×ÀÑ", "Ï.ÂÐÅ.", "ÐÅÇ", "ÏÐ.ÎÑ",

правая - для параметров "ОБОР", ""П.УОЗ", "НАР ", "ВНУо", "НАПР".

Функционирование прибора при нажатии на левую и правую кнопку приведено в следующих блок-схемах.

Нажмите на правую кнопку

Длительное нажатие переход в режим Коррекции

Режим “Индикация оборотов”

Функции правой кнопки (блок-схема 1)

Индикация производится с дискретом 10 об/мин. В случае если двигатель остановлен (блок- схема 2) длительное нажатие на любую кнопку из режима "ОБОР"

приведет к переключению в режим установки коэффициента пересчета оборотов: "ОБ.02" - для обычных двигателей с двумя импульсами вырабатываемыми прерывателем за один оборот коленвала и "ОБ.01" для двигателей с одним импульсом вырабатываемым прерывателем за один оборот коленвала - системы с двумя катушками зажигания.

В случае, если двигатель запущен (блок- схема 3) длительное нажатие на любую кнопку из режима "ОБОР" приведет к переключению в подрежим установки границы звукового предупреждения о превышении оборотов двигателя. В случае если обороты становятся выше установленного предела прибор непрерывно подает звуковой предупредительный сигнал .

Режим “Поправка угла опережения зажигания”. Помните, что в вашем распоряжении две различных независимых поправки: поправка, действующая в момент запуска двигателя и поправка действующая в рабочем режиме, при запущенном двигателе. Если вы устанавливаете поправку при остановленном двигателе, или в режиме прокрутки стартером, когда обороты двигателя менее 420 об/мин действует и устанавливается поправка режима старта - индикация в режиме старта начинается с буквы "С", например "С - 04", что означает режим старта, зажигание раньше ВМТ на 4 градуса. Если при этой индикации вы длительно нажмете на любую кнопку, прибор переключится в режим установки поправки в режиме старта (блок- схема 4). Если двигатель запущен, индикация в режиме "ПУОЗ" может быть или "П ХХ", что означает рабочий режим, зажигание позднее ВМТ на "ХХ" градусов, или "Р - ХХ", что означает рабочий режим, индикация раньше ВМТ на "ХХ" градусов. Если при этой индикации вы длительно нажмете на любую кнопку, прибор переключится в режим установки поправки в рабочем режиме (блок- схема 4).

добавлению к действующей поправке дополнительного запаздывания в 6 градусов - индикация "ГАЗ"(переход с бензина на газ). Следующее длительное нажатие на обе кнопки в режиме "ПУОЗ" приводит после индикации "БЕНЗ" к обратным действиям .

Режим “Температура наружнего воздуха”

Температура наружнего воздуха в градусах Цельсия. Дискретность представления информации 1 градус .

наружного воздуха находится в диапазоне «-3 до +1 град С», подается , с индикацией «GOLО» - 2 сек. Если через 10 минут ситуация повторяется, то предупредительный сигнал и индикация (предупреждение о гололеде) снова повторяются. Для повышения точности показаний размещайте датчик температуры подальше от нагретых частей а/м. При длительном нажатии на кнопку в режиме "tНАР" прибор переключается в режим поправки температуры - блок-схема 5.

Режим “Температура внутри салона”

Температура воздуха внутри салона а/м в градусах Цельсия. Дискретность представления информации 1 градус .

повышения точности показаний размещайте датчик температуры подальше от нагретых частей а/м, а так же потоков воздуха отопителя салона. При длительном нажатии на кнопку в режиме "tВНУ" прибор переключается в режим поправки температуры - блок-схема 5.

Режим “Бортовое напряжение”

Напряжение бортовой сети. Дискретность представления информации 0.1 Вольта . В случае выхода бортового напряжения за пределы 10-15,5 Вольт , дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей звукового предупредительного сигнала типа . Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии.

Длительное нажатие на обе кнопки прибора в режиме "ПУОЗ" приводит к

одиночный звуковой предупредительного сигнал

Если температура

Äëÿ

При остановленном двигателе длительное нажатие на любую кнопку из режима "ОБОР" приводит к переключению в режим коррекции коэффициента оборотов. Короткие нажатия направую кнопку увеличивают изменяемый параметр, а короткие нажатия на левую кнопку уменьшают изменяемый параметр.После выбора коэффициента оборотов длительным нажатием на кнопку вернитесь в режим “ОБОР “. Установка "ОБ.02" соответствует обычному двигателю, с двумя импульсами прерывателя за один оборот коленвала. Установка "ОБ.01" соответствует двигателю, с одним импульсом прерывателя за один оборот коленвала, например системы зажигания с двумя катушками зажигания.

Подрежим установки коэффициента коррекции оборотов (при остановленном двигателе) блок-схема 2

Длительное нажатие на любую кнопку выход из режима коррекции, и возврат в режим “ОБОР.”Длительное нажатие на любую кнопку выход из режима коррекции, и возврат в режим “ОБОР.”

Длительное

Длительное нажатие на

нажатие на

любую кнопку

из режима

“ÎÁÎÐ”

при отсутствии

оборотв

Короткое

нажатие

на любую

кнопку

Pilot E9 verE002 Ñòð. 2

+ 2 hidden pages