Multitronics F10 User Manual [ru]

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

МОТОР-ТЕСТЕР СТРОБОСКОП

Изделия ООО "М-Электроникс" постоянно совершенствуются. Технические характеристики и дизайн изделий могут изменятся без предварительного уведомления.

Стробоскопы Тахометры Маршрутные компьютеры для а/м и автосервиса

Произведено ООО "М-Электроникс Групп" г. Москва 2004г. www.m-electronics.ru (095) 730-84-74 Все авторские права защищены

1. Введение.

Уважаемый покупатель благодарим Вас за правильный выбор в приобретении продукции ООО "М-Электроникс Групп” Мотор-тестера стробоскопа Focus F10. Надеемся что наша продукция поможет Вам в вашей профессиональной деятельности.

Вы приобрели прибор со следующими отличительными характеристиками:

* МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ * ИНДИКАЦИЯ 2-х ПАРАМЕТРОВ ОДНОВРЕМЕННО * ЕМКОСТНОЙ СИНХРОНИЗАТОР-ПРИЩЕПКА * СМЕННЫЙ ДАТЧИК ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ А/М * ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ, СРЕДНИХ И РАЗДЕЛЬНО ПО ЦИЛИНДРАМ * ЦИФРОВОЙ ФИЛЬТР * ДВА ВХОДА ИЗМЕРЕНИЯ ОБОРОТОВ

ДЛЯ ЗАМЕТОК:

Провод соединения с прерывателем или коммутатором

Датчик для дизельных двигателей

Датчик для карбюраторных двигателей

Мотор-тестер Focus F10 с кабелем питания

2. Назначение.

Автомобильный многофункциональный мотор-тестер стробоскоп FOCUS - F10 (далее прибор) предназначен для измерения ряда электрических и механических характеристик двух и четыр¸хтактных бензиновых двигателей с числом цилиндров до 8.

Дизельный датчик входящий в комплект прибора предназначен для измерения оборотов, а так же для проверки и измерения изменения динамического угла опережения впрыска дизельных двигателей при изменении оборотов.

Прибор может быть использован как в условиях автосервиса так и частными владельцами.

3. Функциональные возможности.

3.1. В режиме стробоскопа (УОЗ) прибор позволяет измерять угол опережения зажига-ния, проверять работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания бензиновых двигателей, а при присоединении дизельного датчика - установочный угол опере-жения впрыска и работу центробежной муфты ТНВД. Для повышения стабильности работы прибор имеет регулируемый цифровой фильтр.

3.2. В режиме тахометра (ТАХ) прибор с высокой точностью позволяет измерять обороты бензиновых двигателей, а также в режиме "rоб" позволяет измерять нестабильность оборотов холостого хода.

Focus F10 verF.05 Ñòð.1

Focus F10 verF.05 Ñòð.30

Оглавление.

Измеряемые параметры

Диапазоны и единицы измерений

Основные абсолютные погрешности

Дискретность показаний

4.1 Частота вращения коленчатог о вала бензинового или дизельного двигателя измеренная с входа датчика*

100 – 6500 îá/ìèí

±20 îá/ìèí

10 îá/ìèí

4.2 Частота вращения коленчатог о вала бензинового двигателя измеренная в асинхронном режиме *

50 – 5500 îá/ìèí

±20 îá/ìèí

10 îá/ìèí

4.3 Неравномерность вращения коленчатого вала бензинового или дизельног о двигателя

0 – 999 îá/ìèí

±2 îá/ìèí

1 îá/ìèí

4.4 Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах аккумуляторной батареи

9 - 16 Â

±0.3 Â

0.1 Â

4.5 Угол замкнутог о состояния контакт ов прерывателя

5 – 99,9 ° ±0.5 ° 0.1 °

4.6 Амплитуда импульсов напряжения первичной цепи катушки зажигания

100 - 500 Â

±10 Â

1 Â

4.7 Длительность искров ого разряда на свече 0,1 – 9,9 ìñ

±0.3 ìñ

0.1 ìñ

4.8 Угол опережения зажигания с о стробоскопом

-45° - +45° ±1 ° 1 °

4.9 Условная Эффективность работы цилиндра 0 - 100 %

±5 %

1 %

4.10 Электрическое напряжение на замкнут ых контактах прерывателя

0 - 5 Â

±0.3 Â

0.1 Â

п.1. Введение ___.______________________(Стр.1) п.2. Назначение.________________________(Стр.1) п.3. Функциональные возможности_________(Стр.1) п.4. Технические характеристики.__________(Стр.2) п.5. Комплектация.______________________(Стр.3) п.6. Меры безопасности__________________(Стр.3) п.7. Общие правила работы с прибором____(Стр.4)

п.7.1 Описание информационного поля________(Стр.4) п.7.2. Управление кнопками__________________(Стр.4) п.7.3. Измерения раздельно по цилиндрам_____(Стр.5)

п.7.4. Использование цифрового фильтра______(Стр.6) п.8. Подготовка двигателя к измерениям____(Стр.8) п.9. Общие правила подключения прибора__(Стр.8) п.10. Работа с бензиновыми двигателями___(Стр.9)

п.10.1 Подключение прибора________________________________________(Стр.9) п.10.2 Измерение напряжения аккумулятора (Uакк)_____________________(Стр11) п.10.3.Измерение оборотов двигателя (Тах)___________________________(Стр11) п.10.3.1. Изменение коэфициента пересчета оборотов_________________(Стр.11) п.10.4 Измерение неравномерности оборотов двигателя (rОб)__________(Стр.12) п.10.5. Измерение угла опережения зажигания (УОЗ)___________________(Стр.12)

п.10.6. Измерение УЗСК___________________________________________(Стр.13) п.10.7. Измерение напряжения первичной цепи катушки зажигания_______(Стр.14) п.10.8. Измерение длительности искры (tискр)_________________________(Стр.16) п.10.9. Измерение условной эффективности работы цилиндров (Эф.Цл.)__(Стр.17) п.10.10. Измерение напряжения на замкнутых контактах прерывателя_____(Стр.18) п.10.11. Асинхронный режим работы прибора_________________________(Стр.19) п.10.11.1 Использование стробоскопа в асинхронном режиме работы_____(Стр.19) п.10.12. Решение возникших проблем________________________________(Стр20)

п.11. Работа с дизельным датчиком___________(Стр.21)

п.11.1 Подключение прибора_____________________(Стр.21)

п.11.2. Подготовка автомобиля к проверке __________(Стр.21)

п.11.3. Порядок работы__________________________(Стр.22) п.11.4. Измерение изменения динамического угла опережения впрыска топлива в

зависимости от оборотов двигателя_________(Стр.22)

п.11.5. Решение возникших проблемм______________(Стр.23) п.12. Маркирование и пломбирование___________________________(Стр.24) п.13. Транспортирование и хранение____________________________(Стр.24) п.14. Гарантии изготовителя___________________________________(Стр.24) п.15. Эксплуатационные ограничения.___________________________(Стр.25) п.16. Окончание работы с прибором.____________________________(Стр.25) п.17. Техническое обслуживание._______________________________(Стр.25) п.18. Поверка прибора.________________________________________(Стр.25)

Focus F10 verF.05 Ñòð.29

Измерения производятся как при подключении емкостного датчика на высоковольтный провод (синхронизированный режим), так и без него, с первичной обмотки катушки зажигания (асинхронный режим).

3.3. В режиме вольтметра Uакк с высокой точностью измеряется напряжение в электрических цепях автомобиля.

3.4. В режиме измерения угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) измеряется угловое время замыкания механического прерывателя - распределителя и условная величина времени включения коммутатора в электронных системах зажигания.

3.5. В режиме измерения напряжения на первичной обмотке катушки зажигания (Uперв.) измеряется его пиковое значение, как среднее так и отдельное по каждому цилиндру.

3.6. В режиме измерения падения напряжения на контактах (Uконт) измеряется падение напряжение на замкнутых контактах механического прерывателя - распределителя или падение напряжения на выходном каскаде электронного коммутатора.

3.7. В режиме измерения условной эффективности цилиндров (Эф. цл.) измеряется период между импульсами на первичной обмотке, и по специальной методике вычисляется условная эффективность работы цилиндров.

3.8. В режиме измерения длительности искры (tискр.) измеряется время искрового разряда как среднее по цилиндрам так и отдельное для каждого цилиндра.

4. Технические характеристики

* Верхний предел измеряемых оборотов достигается только при максимальной

чувствительности и максимальной полосе цифрового фильтра.

4.11 Напряжение питания от +9 до +16 Вольт.

4.12 Потребляемый ток не более 0,9 Ампера.

4.13 Установка коэффициента пересчета оборотов " Коб" - 2 или 1.

4.14Установки чувствительности и полосы цифрового фильтра - 3+3 уровня.

4.15 Максимальное определяемое число цилиндров - 8 (определяется автоматически).

4.16 Два способа измерение оборотов, со входа емкостной прищепки и со входа прерывателя (асинхронный режим).

4.17 Максимальная частота вспышек стробоскопа - 55 Гц (6500 об/мин).

4.18 Режим работы стробоскопа повторно-кратковременный (10 мин. работа, 10 мин. перерыв).

Focus F10 verF.05 Ñòð.2

Поверяемые точки a0 (угол замкнутого состояния, °)

13.5 22.5 45.0 63.0

t, ìñ

25.0 50.0 70.0

Повеpяемые точки, U0

9.0 13.0 16.0

5. Комплектация.

1.Мотор-тестер стробоскоп Focus F10 с кабелем питания - 1øò.

2. Емкостной датчик-прищепка - 1 øò.

3. Дизельный датчик -1 øò.

4. Кабель подключения к катушке зажигания -1 øò.

5. Запасная лампа для стробоскопа * -1 øò.

6.Руководство по эксплуатации -1øò.

7.Методика диагностики работы двигателя -1øò.

7. Гарантийный талон -1 øò.

8. Упаковочная коробка -1 шт. * Запасная лампа стробоскопа предназначена для установки в замен вышедшей из строя лампы прибора в сервисных центрах по истечении гарантийного срока на изделие.

В случае самостоятельной замены лампы стробоскопа пользователем в течении гарантийного срока гарантия на прибор прекращает свое действие.

6. Меры безопасности.

6.1. Меры безопасности при работе с прибором.

К работе с прибором допускаются лица, изучившие настоящее РЭ, методику по диагностике двигателя и прошедшие инструктаж по технике безопасности.

При эксплуатации прибора запрещается:

-отключать и переключать при наличии на приборе напряжения кабели и датчики;

-оставлять прибор под напряжением без надзора;

-подключать прибор к автомобилю с работающим двигателем.

6.2. Общие указания

При работе с прибором могут возникнуть следующие виды опасности:

-электроопасность;

-опасность травмирования движущимися частями;

-отравления, ожоги.

Источником электроопасности являются:

-первичная и вторичная (высокого напряжения) цепи системы зажигания диагностируемого автомобиля. Источником опасности травмирования движущимися частями являются движущиеся части

диагностируемого двигателя автомобиля (например, вентилятор, приводы вентилятора и генератора), а также сам автомобиль (как подвижное транспортное средство).

Источником токсичности являются выхлопные газы работающего двигателя проверяемого

автомобиля.

6.3. Меры, обеспечивающие защиту от электроопасности.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ И ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

Категорически запрещается вскрывать корпус прибора с целью ремонта.

6.4. Меры, обеспечивающие защиту от травмирования движущимися частями.

На время проведения испытаний двигатель а/м должен быть отключен от трансмиссии.

Для исключения самопроизвольного передвижения автомобиля во время диагностирования двигателя, его колеса должны быть застопорены с помощью упоров. При диагностике двигателя соблюдайте безопасную дистанцию от рук и прибора до движущихся и нагретых частей двигателя.

6.5. Меры, обеспечивающие защиту от токсичности

Если диагностика производится в помещении, то это помещение, должно быть оборудовано вентиляцией в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.021-75 и передвижными шланговыми отсосами выхлопных газов.

Focus F10 verF.05 Ñòð.3

0 Вольт

Измерение оборотов производится с входа прерывателя (прибор должен находиться в

асинхронном режиме). Коб=2. Для различных поверяемых точек a0 на генераторе устанавливают поверяемые длительности логического "нуля" генерируемых импульсов (Таблица 18.6.3) и снимают показания прибора.

красный

10 Â

черный

Ðèñ. 18.6.1

Á5-21

Ðèñ. 18.6.2

желтый

Ã5-60

Основную абсолютную. погpешность опpеделяют по фоpмуле: ra =(a1-a0) + 0.1, åñëè a1>=a0; ra =(a1-a0) - 0.1, åñëè a1<a0; ãäå ra - основная абсолютная погpешность, °;

Таблица 18.6.3

a0 - повеpяемая точка, °; a1 - показания прибора в повеpяемой точке, °.

Результаты повеpки считаются положительными, если пpи измеpении не пpевышают соответственно ±0.5 °.

18.7. Контроль основной погрешности при измерении угла опережения

зажигания со стробоскопом (п.4.8). Не производится. Погрешность будет находиться в

заданных пределах при условии контроля по п.18.5.1.

18.8. Контpоль основной погpешности пpи измеpении электpического

напpяжения постоянного тока на клеммах аккумулятоpной батаpеи (п.4.4) пpоизводится

с помощью вольтметра В7-38. Поверяемый прибор, а так же прибор В7-38 подключают к блоку питания Б5-21. На блоке питания последовательно устанавливают контролируя вольтметром В7-38 повеpяемые

напряжения U0 (Таблица 18.8.1) и снимают показания прибора.

Основную абсолютную погpешность опpеделяют по фоpмуле: U =(U1 - U0) + 0.1, åñëè U1 >= U0 ;

U =(U1 - U0) - 0.1, åñëè U1 < U0 ;

r где U - основная абсолютная погpешность, В;

r U0 - повеpяемая точка, В; U1 - показания прибора в повеpяемой точке, В. Результаты повеpки считаются положительными, если U пpи измеpении не пpевышает ±0.3 В.

Таблица 18.8.1

18.9. Контроль основной погрешности при измерении эффективности работы

цилиндров (п.4.9). Не производится. Погрешность будет находиться в заданных пределах

при условии контроля по п. 18.6.

Focus F10 verF.05 Ñòð.28

18.5. Определение метрологических параметров

Поверяемые точки, n0, об/мин

150 1500 3000 4800 6000

Ò, ìñ

800 80 40 25 20

18.5.1 Контpоль основной погpешности прибора пpи измеpении частоты

вpащения коленчатого вала бензинового или дизельного двигателя (ï. 4.1)

пpоизводится пpи помощи генеpатоpа импульсов Г5-60 (см. Рисунок 18.5.1). Зажим соединенный с выходом генератора Г5-60 соедините с металлической площадкой емкостного датчика - прищепки. На верхнем индикаторе прибора выберите режим "Тах". На нижнем индикаторе - режим "УОЗ". Полоса пропускания и чувствительность цифрового фильтра в среднем положении. Измерение оборотов производится со входа емкостного датчика (прибор не должен находиться в асинхронном режиме). Коб=2. Перечисленные параметры устанавливаются автоматически при подаче напряжения питания на прибор.

красный

черный

Ðèñ. 18.5.1

Á5-21

Ã5-60

0 Вольт

10 Â

Ðèñ. 18.5.2

Генеpатоp установите в pежим фоpмиpования импульсов (рисунок 18.5.2) положительной поляpности с длительностью логического "нуля" t=1 мс и амплитудой 10 В. Пеpиод Т импульсов генеpатоpа установите для pазличных повеpяемых точек n0 (таблица

18.5.3 - частота вpащения коленчатого вала бензинового двигателя). Снимите показания прибора.

Таблица 18.5.3

7. Общие правила работы с прибором

7.1. Описание информационного поля

Индикаторы и зона управления кнопки 1

Индикатор включения режима условной “Эффективности работы цилиндров”

Индикатор включения режима “Напряжение на замкнутых контактах прерывателя”

Индикатор номера цилиндра или "С" - среднее по цилиндрам

Ýô.Öë.Ýô.Öë.

UêîíòUêîíò

Индикаторы и зона управления кнопки 2

ÒàõÒàõ

U àêêU àêê

ÓÎÇÓÎÇ

ÓÇÑÊÓÇÑÊ

UïåðâUïåðâ

t èñêðt èñêð

Индикатор включения режима “Тахометр”

Индикатор включения режима “Неравномерность оборотов двигателя”

ÎáÎá

Индикатор включения режима “Напряжение АКБ”

Индикатор включения режима “Угол опережения зажигания”

Индикатор включения режима “Угол замкнутого состояния контактов”

Индикатор включения режима “Напряжение первичной цепи катушки зажигания”

Индикатор включения режима “Длительность горения ”

Кнопка1 Кнопка2

Индикатор прибора условно разделен на две зоны нижнюю и верхнюю.

Работа верхней зоны включает режимы “Тах”, “rОб” и “Uакк”. Переключение режимов в верхней зоне осуществляется левой кнопкой 1.

Работа нижней зоны включает режимы “УОЗ”, “УЗСК”, “Uперв”, “tиск”, “Эф.Цл” И

“Uконт”. Переключение режимов в нижней зоне осуществляется левой кнопкой 2.

В середине индикатора расположен указатель номера цилиндра или режима среднего

значения по цилиндрам.

Основную абсолютную погpешность опpеделяют по фоpмуле: rn=(n1-n0) + 10, åñëè n1>=n0; rn=(n1-n0) - 10, åñëè n1<n0; где rn - основная абсолютная погpешность, об/мин; n0 - повеpяемая точка, об/мин; n1 - показания прибора в повеpяемой точке, об/мин. Результаты повеpки считаются положительными, если rn пpи измеpении не пpевышает ±20 об/мин.

18.5.2. Контроль основной погрешности при измерении частоты вращения коленчатого вала двигателя в асинхронном режиме. (п.4.2) Контроль погрешности для данного режима не производится. Погрешность будет находиться в заданных пределах

при условии контроля по п.18.6.

18.5.3. Контроль основной погрешности при измерении неравномерности вращения коленчатого вала двигателя. (п.4.3) Контроль погрешности для данного режима не производится. Погрешность будет находиться в заданных пределах при условии

контроля по п.18.5.1.

18.6. Контроль основных погрешностей при измерении угла замкнутого состояния контактов прерывателя (ï.4.5). Производится с помощью генератора Г5-60,

подключаемого в соответствии с рисунком 18.6.2. Генеpатоp установите в pежим фоpмиpования импульсов положительной поляpности с пеpиодом Т=100 мс и амплитудой 10 В рис. 18.6.1. На верхнем индикаторе прибора выберите режим "Тах". На нижнем индикаторе - режим "УЗСК". Полоса пропускания и чувствительность цифрового фильтра в среднем положении.

Focus F10 verF.05 Ñòð.27

7.2. Управление кнопками

КОРОТКОЕ нажатие на кнопку (удержание более 0,1 сек и менее 0,5 секунды),

ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на кнопку (удержание более 0,5 секунд)

При первом КОРОТКОМ нажатии на кнопку происходит смена индикации текущего

параметра соответствующего индикатора, а так же переключение подсветки названия режима.

При подаче питания прибор включает на первом индикаторе режим "Тах", на втором "УОЗ". Если через 20 секунд нет синхроимпульсов на входе прищепки или нет нажатий на кнопки, дисплей прибора в этом режиме отключается.

КОРОТКИЕ нажатия на левую кнопку приводят к циклическому переключению режимов

работы - "Тах" "rОб", "Uакк" …

КОРОТКИЕ нажатия на правую кнопку приводят к циклическому переключению режимов работы -"УОЗ", "УЗСК", "Uперв", "Т искр", "Эф.Цл.", "Uкон"…

ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на левую кнопку в режиме "Uакк" ни к чему не приводит.

ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на левую кнопку в режиме "Тах" приводит к установке

коэффициента оборотов (1 или 2).

Коэфициент оборотов Коб=2 соответствует классическим системам с 1 импульсом на свече первого цилиндра (одним впрыском для дизельных а/м) за два оборота коленвала колен вала, Коб=1 соответствует системам с 1 импульсом на свече первого цилиндра (одним впрыском) за один оборот колен вала.

ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на левую кнопку в режиме “rОб” приводит к переключению в

асинхронный режим работы.

Focus F10 verF.05 Ñòð.4

+ 11 hidden pages