Multitronics Di8 User Manual [ru]
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МАРШРУТНЫЙ
КОМПЬЮТЕР
Для автомобилей ГАЗ с ЭБУ
МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.2, 301.3763, 302.3763
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
Оперативный контроль параметров
двигателя на стоянке и при движении
Расход топлива, обороты, температура
антифриза, напряжение, угол
опережения зажигания, часы, яркость
Оперативная диагностика автомобиля
по кодам неисправностей
Удобная установка при помощи
кронштейна на рулевую колонку
Индикатор зеленого или красного
цвета, высота цифр 10 мм
Общие сведения
Диагностический маршрутный компьютер Мультитроникс
1.Мгновенный расход топлива л/час.(только для ЗМЗ
2.Общий расход топлива в литрах.(только для ЗМЗ 4062,409)
3.Температура охлаждающей жидкости - градусы С
4.Угол опережения зажигания
5. Поправка угла опережения зажигания:октан-корректор
6.Обороты двигателя об/мин.
7.Бортовое напряжение в Вольтах.
8. Часы, изменение яркости дисплея.
9.Коды неисправностей системы, сброс кодов ошибок.
для проводов в подкапотном пространстве. Разрежьте
уплотнительную резинку. Просуньте прибор в салон со стороны
капота через отверстие для проводов в подкапотном пространстве.
Закрепите прибор при помощи липучки на консоли, как показано
на рисунке. Вставьте провод прибора через разрез в
уплотнительную резинку. Установите резинку и ее крепление на
место. Возможна так же установка прибора при помощи липучки
на приборную панель .
ÄÈ8 обеспечивает следующие функции и позволяет
контролировать следующие параметры автомобиля:
4062,409)
î
Подключение ДИ8 осуществляется вилкой к
диагностическому разъему . Прибор предназначен для
совместной работы с следующими электронными блоками
управления .
Автомобили «Волга» ГАЗ 3110, ГАЗ 3102 с двигателями ЗМЗ
4062 с блоками управления :
МИКАС 5.4 201.3763 001
МИКАС 7.1 241.3763 000-01
301.3763.00-01 302.3763.00-01
Автомобили «ГАЗЕЛЬ» , «СОБОЛЬ» с двигателями ЗМЗ 4063 с
блоками управления :
МИКАС 5.4 209.3763 001
МИКАС 7.1 243.3763 000-01
Автомобили «УАЗ» с инжекторными двигателями ЗМЗ 409 с
блоками управления :
МИКАС 7.2
!!!В случае превышения напряжения 16 вольт и температуры
î
105 С, дисплей прибора начинает моргать в любом
режиме!!!
Технические характеристики
1. Напряжение питания 7-16 вольт.
2. Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,12 А
В дежурном режиме не более 0,015А.
3. Высота цифр 10 мм, цвет свечения зеленый или красный.
4. Диапазон рабочих температур -20 +40 градусов.
5. Дискретность представления информации
а)расход топлива 0,1литра
б)температура охлаждающей жидкости 1 град С.
в)обороты вращения двигателя - 10 об/мин при оборотах
не более 2000 об/мин
-40 об/мин при оборотах свыше 2000 об/мин.
д)угла опережения зажигания 0,5 градуса
е)бортовое напряжение 0,1 Вольта.
Точность измеряемых параметров определяется электронным
блоком управления совместно с которым работает прибор.
Установка прибора.
Снимите крепление и уплотнительную резинку с отверстия
Пример установки прибора
на консоли в салоне
автомобиля ГАЗ 3110
Подключение прибора.
Воткните вилку прибора в диагностическую колодку а/м.
При подключении питания произойдет тест дисплея, после
чего, если зажигание выключено, дисплей отключится.
Диагностическая колодка может быть расположена под
капотом с правой стороны от водителя. в (ГАЗ 3110-406)
Расположение контактов на диагностической колодке а/м
приведено на рисунке.
3
2
1
6
5
4
9
8
7
11
10
12
Диагностическая колодка вид сверху
Контакт 2 - “+12 Вольт”
Контакт 12 - “Масса”
Контакт 11 - “К-линия”
!!! На а/м “Газель”, “Соболь” выпускаемых с
2002 г. на контакт “2” колодки поступает
напряжение после замка зажигания. Для
правильной работы прибора отсоедините
контакт “2” колодки от цепи зажигания , и
соедините с цепью, постоянно соединенной с
аккумулятором !!!
Порядок работы.
Подключите прибор согласно инструкции. Включите
зажигание. В случае правильного подключения дисплей
включится в режиме «Часы». В дальнейшем, при включении
зажигания устанавливается тот режим, при котором была
выключена индикация.
Прибор различает короткое ( менее 3 сек) и длинное (более 3
секунд) нажатие на кнопку "Режим".
Короткое нажатие на кнопку «Режим» приводит к
буквенной индикации текущего режима. Если в течении 5
секунд после первого нажима кнопка снова оказывается
нажатой, это приводит к переключению режимов работы
прибора в циклической последовательности. Перед индикацией
текущего параметра на дисплее прибора высвечивается
название текущего режима.
Решение возникших проблем.
1. При подключении прибора дисплей не светится.
Проверьте наличие напряжения +12 вольт на контакте “2”
диагностической колодки, и “массы” на контакте “12”.
Включите зажигание, нажмите на кнопку “Режим”.
2. При включ¸нном зажигании и нажатии на кнопку “Режим”, на
дисплее через некоторое время высвечивается «- - - -», после чего
дисплей гаснет.
Это означает, что прибор не может установить связь с ЭБУ по
К-линии.
Проверьте надежность подключения к контакту «11»
диагностической колодки.
Проверьте модель Вашего блока управления. Правильная работа
прибора возможна только с блоками управления указанными в
инструкции.
При выключенном зажигании, и активизации прибора: подаче
напряжения питания или нажатии на кнопку дисплей всегда
должен автоматически отключаться.
3. Во время эксплуатации происходит самопроизвольное
выключение прибора. Программа "зависает".
Проверьте надежность присоединения клемм прибора к
колодке диагностики. Надежно закрепите клеммы на
аккумуляторе, убедитесь, что во время эксплуатации
автомобиля (в момент пуска двигателя) бортовое
напряжение не опускается ниже 6 вольт.
Проверьте тестером сопротивление высоковольтных проводов.
Если сопротивление проводов находится в диапазоне 500 Ом
- 20 кОм провода исправны. В противном случае замените
высовольтные провода.
!!! Имейте в виду, что в случае превышении напряжения 16
вольт, или температуры ОЖ 105 град С, при нахождении в
любом режиме дисплей прибора начинает моргать. При
отключении питания значение общего расхода топлива
обнуляются!!!
ÄÈ8 Ñòð.1
Êîä Наименование неисправности
12 Включен режим самодиагностики блока (КЗ L-линии на массу)
13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14 Высокий уровень с игнала датчика расхода воздуха
15 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха
16 Высокий уровень с игнала датчика абсолютного давления воздуха
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18 Высокий уровень с игнала датчика температуры воздуха
19 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 o C)
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22 Высокий уровень с игнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслон ки
24 Высокий уровень с игнала датчика положения дроссельной заслонки
25 Низкий уровень напряжения в бортовой сети
26 Высокий уровень напряж ения в бортовой сети
27 Неправильная начальная ус тановка датчика дроссельной заслонки
28 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум
29 Неправильное подключение датчика частоты
31 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО
32 Высокий уровень с игнала (первого) корректора
41 Неисправность цепи (первого) датчика детонации
51 Неисправность 1 блока управления
52 Неисправность 2 блока управления
53 Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала
54 Неисправность датчика фазы распределительного вала
61 Сброс блока управления в рабочем сос тоянии
62 Неисправность оперативной памяти блока управления
63 Неисправность постоянной памя ти блока управления
64 Неисправность при чтении флэш -ОЗУ блока управления
65 Неисправность при записи во ф лэш-ОЗУ блока управления
66 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления
67 Неисправность 1 иммобилизатора
68 Неисправность 2 иммобилизатора
69 Неисправность 3 иммобилизатора
71 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
72 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом х оду
81 Максимальное смеще ние УОЗ по детонации в цилиндре 1
82 Максимальное смещение УОЗ по детонации в цилиндре 2
83 Максимальное смещение УОЗ по детонации в цилиндре 3
84 Максимальное смещение УОЗ по детонации в цилиндре 4
91 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажига ния
92 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания
93 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания
94 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форс унки 2
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3
138 Обрыв или замыкание на массу цепи ф орсунки 3
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форс унки 4
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления РДВ
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 у правления РДВ
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления РДВ
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления РДВ
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления РД В
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления РДВ
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле г лавного
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неис правности
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахом етра
186 Короткое замыкание на массу цепи тахом етра
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажиг ания
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажиг ания
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажиг ания
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажиг ания
235 Обрыв или замыкание на массу 5 зажиг ания
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания
251 КЗ на бортсеть цепи прожига датчика расхода воздуха
252 Обрыв или КЗ на массу цепи прож ига датчика расхода воздуха
253 КЗ на массу цепи прожига датчика расх ода воздуха
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8 МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
РЕЖИМРЕЖИМ РЕЖИМРЕЖИМ
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
РЕЖИМРЕЖИМ
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8 МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
РЕЖИМРЕЖИМ РЕЖИМРЕЖИМ
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8 МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
РЕЖИМРЕЖИМ РЕЖИМРЕЖИМ
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8 МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
РЕЖИМРЕЖИМ РЕЖИМРЕЖИМ
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8 МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
РЕЖИМРЕЖИМ РЕЖИМРЕЖИМ
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8 МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
РЕЖИМРЕЖИМ РЕЖИМРЕЖИМ
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
Режим “Индикация оборотов”
В случае если обороты менее 2000 об/мин , индикация производится с дискретом 10 об/мин, в
противном случае, индикация производится с дискретом 40 об/мин.
Режим “Часы”
Длительное удержание кнопки “Режим” в режиме “Часы” приводит к циклическому изменению
яркости. Отпустите кнопку в момент соответствующего свечения индикатора. Для установки
времени, снова нажмите на кнопку "Режим" и удерживайте ее пока не установится требуемое
РЕЖИМРЕЖИМ
значение часов. Отпустите кнопку, затем снова нажмите ее и удерживайте до момента установки
требуемого значения минут. После отпускания кнопки прибор вернется в режим индикации
текущего времени.
Режим “Расход топлива литры в час”
Расход топлива в литрах в час. Дискретность представления информации 0.1 литра. Имейте в виду,
что при резком бросании педали газа при переключении передачи, при движении движении на
скорости происходит блокировка подачи топлива, и "000" индикация в расходе топлива.
Режим “Общий расход топлива в литрах”
Общий расход топлива в литрах. Дискретность представления информации 0.1 литра. При длинном
нажатии на кнопку «Режим» (более 3 секунд) из режима «Общий расход топлива» происходит
сброс величины израсходованного бензина. Максимально возможное число общего расхода топлива
999,9 литра. При отключенном зажигании нажатие на кнопку “Режим” включает дисплей и
индицирует общий расход топлива.
Режим “Поправка угла опережения зажигания”
Индикация введенной пользователем поправки угла опережения зажигания. Длинное нажатие на
кнопку "Режим" из режима "Поправка угла опережения зажигания" приводит к включению
подрежима "Положительная поправка" или режима “Отрицательная поправка”(октан-корректор)
Режим “Угол опережения зажигания”
Индикация общего угла опережения зажигания, который складывается из расчетного угла ЭБУ и
вводимой пользователем поправки (октан-корректор). Дискретность представления 0,5 градуса.
Имейте в виду ,что введенная поправка прибавляется к расчетному углу ЭБУ только в рабочих
режимах двигателя (не прибавляется, например в режиме холостого хода).
Режим “Бортовое напряжение”
Напряжение бортовой сети. Дискретность представления информации 0.1 Вольта
Режим “Коды неисправности автомобиля”
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8 МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
РЕЖИМРЕЖИМ РЕЖИМРЕЖИМ
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8 МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
РЕЖИМРЕЖИМ РЕЖИМРЕЖИМ
Нажмите на кнопку “Режим”
Длинное нажатие
из режима "П.УОЗ”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
Длительно нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
Нажмите на кнопку “Режим”
МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8МУЛЬТИТРОНИКС ДИ8
Длинное нажатие -
возврат в режим “П.УОЗ”
Длительное нажатие на кнопку “Режим” из
режима “П.УОЗ” Приводит к включению
РЕЖИМРЕЖИМ
подрежима выбора более ранней “РАН”, или
более поздней “ПОЗ” регулировки задержки.
Коротким нажатием выберите необходимое
действие, например режим - более ранней
задержки.
После чего длительным нажатием переведите
РЕЖИМРЕЖИМ
прибор в режим изменения величины поправки
(в более раннюю сторону).
Короткими нажатиями с шагом 1 градус
установите необходимое значение поправки.
Имейте в виду, что для правильной работы
РЕЖИМРЕЖИМ
системы зажигания прибор ограничивает
наиболее раннюю введенную поправку значением
-10,5 градуса, а наиболее позднюю введенную
поправку значением +9,5 градуса.
Длительное нажатие на кнопку “Режим” после
выбора величины поправки возвращае прибор в
РЕЖИМРЕЖИМ
режим индикации величины поправки “П.УОЗ”.
Коды неисправности автомобиля. Индицируются при наличии неисправности (дисплей мигает). В
режиме индикации неисправностей длинное нажатие на кнопку «Режим» (более 3 секунд) приводит
к сбросу неисправностей. Если неисправность возникает вновь, коды ее будут снова установлены и
проиндицированы. Перед индикацией кодов неисправностей указывается общее их количество,
например три “ - 3 - “, затем последовательно показываются коды неисправностей с признаком “П”
или “Н” в конце. “П” - означает постоянно присутствующую неисправность, “Н” - накопленную
(сначала возникшую, а затем пропавшую) неисправность. Расшифровка кодов неисправностей
приведена в таблице.
Режим “Температура охлаждающей жидкости”
Температура охлаждающей жидкости в градусах Цельсия. Дискретность представления информации
1 градус .
ÄÈ8 Ñòð.2
Loading...