Multitronics DD5 User Manual [ru]

ООО М - Электроникс

цифровой автомобильный

ПРОЦЕССОР

MULTITRONICS DD5

MULTITRONICS DD5 Ýòî:

Цифровое измерение оборотов для 2-х,4-

х,5-и,6-и,8-и цилиндровых двигателей.

Контроль напряжения бортовой сети

автомобиля.

Определение угла замкнутого состояния контактов для классических систем зажигания с механическим прерывателем.

×àñû.

Таймер.

Автоматическая регулировка яркости дисплея.

Последовательное переключение режимов одной кнопкой с индикацией названия режима.

Легкосъ¸мная конструкция, которая позволяет при необходимости скрывать прибор от внешнего наблюдения.

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Мультитроникс DD5 относится к новому поколению цифровых приборов на основе микропроцессора с широким спектром возможностей и гибким управлением. Прибор расчитан на работу

со всеми типами систем электромеханического и электронного зажигания, с одной или двумя катушками зажигания. Индикация измеряемых параметров сопровождается буквенной индикацией режимов и подрежимов. Встроенная система регулировки автоматически, в зависимости от условий освещенности, отрегулирует яркость дисплея.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.Напряжение питания от +8 до +16 вольт.

2.Потребляемый ток

-в рабочем режиме не более 100 мА.

-при выключенном зажигании не более 12 мА.

3.Диапазон измерения в режиме:

4.Погрешности измерения: Тахометра - 10 об/мин.(до 2000об/мин.),

- не более 3%(свыше 2000об/мин.) Напряжения ± 0,1 Вольта. УЗСК ± 1 градус. Времени ± 7 секунд в сутки.

5. Диапазон рабочих температур окружающей среды от -30 до +40 градусов.

Выберите наиболее удобное место для установки прибора на передней части приборной панели, “торпеде“. Тщательно очистите место установки от грязи, протрите спиртом, после чего наклейте на это место ответные части липучки, предварительно сняв защитную бумагу. Установите прибор на липучку, выведите провода в подкапотное пространство. Помните, что яркость дисплея зависит от освещенности в зоне установки прибора.

Ниже прилагаются некоторые варианты

установки для различных моделей машин.

100100

140140

160160

180180

Для панели ВАЗ 2108

(На стекло).

Тахометр от 100 до 9990об/мин. Вольтметр от +8 до +16 Вольт.

УЗСК от 0 до 90 градусов.

3. УСТАНОВКА ПРИБОРА

6060

4040

130130

5050

1616

8080

0175701757

Для панели ВАЗ 2101, “Ока”(на стекло).

100100

120120

1414

8080

100100

6060

120120

4040

140140

2020

160160

Для панели ВАЗ 2105

4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА

Подключение прибора осуществляется к низковольтной цепи катушки зажигания и к положительной клемме аккумулятора. Провод красного цвета подключите к плюсовой клемме аккумулятора. Допустимо соединение красного провода с цепями +12 вольт, наличие напряжения на которых не зависит от положения ключа зажигания. В случае кратковременного пропадания напряжения на красном проводе возможен сбой установки времени, таймера, подрежима количества цилиндров двигателя. Провод белого цвета подключите к клемме катушки зажигания, соединенной с механическим прерывателем или электронной системой зажигания. Провод желтого цвета подключите к плюсовой клемме катушки зажигания (возможно подключение к другим цепям, на которых появляется напряжение +12 вольт после включения замка зажигания). Провод зеленого цвета присоединяется к массе автомобиля.

После присоединения всех проводов выполните общий сброс для чего тонким предметом (например шариковой ручкой, иголкой) через отверстие на задней панели нажмите на кнопку сброса внутри прибора. Используйте кнопку сброса для нормализации работы прибора при возникновении сбоев в работе, вызванных внештатными ситуациями, например отключением аккумулятора или плохим присоединением проводов питания.

В случае установки ПРОЦЕССОРА на автомобиль, оборудованный системой зажигания с двумя катушками, соединение осуществляется к любой из катушек. В этом случае необходимо установить в подрежиме оборотов корректирующий коэффициент “2”.

При включении зажигания в течении 5-ти секунд прибор индицирует НАПРЯЖЕНИЕ , что позволяет в момент работы стартера оценить состояние аккумулятора, после чего переключается в режим ОБОРОТЫ.

Помните, что установка времени, переключение режимов и подрежимов возможны только при включенном зажигании, т.е. при активном дисплее.

5. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА

Процессор

Белый

Красный

Аккумулятор

Желтый

(Á+)

Зеленый

Белый

Процессор

Красный

Аккумулятор

Желтый

Зеленый

Процессор

Белый

Желтый

Зеленый

Дополнительный

резистор

14.3729

Цепи имеющиеся в машине Цепи которые необходимо соединить

Транзисторный

коммутатор

13.3734-01

ÂÊ

красный

Аккумулятор

ÊÇ

а) для катушек зажигания типа Б114, Б117 применяемых на всех моделях ВАЗ, Таврия и

äð.

б) для катушек зажигания типа Б115 В применяемых на М2141 и др.

в) для ГАЗ 31029 обору-

дованного дополнительным резистором.

6. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

Подключите прибор в соответствии с разделом

4. настоящей инструкции. С помощью кнопочного переключателя,

расположенного на верхней панели корпуса прибора, выберите необходимый режим работы. Измеряемый параметр индицируется на дисплее прибора.

Необходимо иметь ввиду, что короткое (менее

0.5 секунды) нажатие на кнопку и

соответствующий этому короткий звуковой сигнал приводит к переключению режима работы в последовательности: ОБОРОТЫНАПРЯЖЕНИЕ-ЧАСЫ-ТАЙМЕР-УГОЛОБОРОТЫ... При этом в течении 2-х секунд производится буквенная индикация режима.

НАПР-режим измерения напряжения ОБОР-режим измерения оборотов УГОЛ-режим измерения угла замкнутого

состояния контактов. ЧАС-режим часов СЧЕ-режим счетчик-таймер

Длительное (более 0,5 секунды) нажатие на кнопку и соответствующий этому длинный звуковой сигнал включает подрежим установок для того режима в котором это нажатие производилось.

Имеются следующие подрежимы установок:

-подрежим часов - для установки времени

-подрежим таймера - для обнуления показаний таймера

-подрежим оборотов - для коррекции индикации оборотов 2-х, 4-х, 5-ти. 6-ти, и 8-ми цилиндровых двигателей.

В режимах НАПРЯЖЕНИЕ и УГОЛ при длительном нажатии изменение показаний не происходит (подрежим отсутствует).

Процессор автоматически контролирует наличие напряжения на замке зажигания и в случае его отсутствия выключает дисплей в целях экономии потребления энергии. Функции часов и таймера, если последний запущен продолжают функционировать без индикации.

Установка времени.

Подключите прибор согласно п.4 данного руководства.

Мигают ч асы.

Длинным нажатием завершите установку времени.

нажатием Длинным

переключитесь

часов.

Последовательными короткими нажатиями

установите значение

минут.

установки подрежим

Последовательными

часов.

Длинным нажатием перейдите к установке минут.

нажатием Коротким

â переключитесь

×àñû.режим

нажатиями короткими

значение установите

Подрежим таймера

Подключите прибор согласно п.4 данного руководства.

При первом появлении питания на красном проводе прибора производится запуск таймера с максимальным временем индикации 9 часов 59 минут.

переключитесь в режим Счетчика-таймера.

нажатием Коротким

Длинным нажатием

сбросьте

таймера.

показания

Для сброса показаний таймера и начала нового отсчета необходимо произвести длинное нажатие на кнопку из режима таймера. После сброса показаний счет таймера начинается с 0 часов 0 минут и продолжается непрерывно до следующего сброса.

Подрежим обороты

Подключите прибор согласно п.4 данного руководства.

Длинным нажатием

переключитесь в подрежим коррекции оборотов.

При последовательных нажатиях кнопки в данном подрежиме последняя цифра индикатора

изменяется: 2-4-5-6-8-2.... и так далее. Выберите

цифру соответствующую количеству цилиндров Вашего двигателя. Первоначальная установка соответствует 4-х цилиндровому двигателю.

7. РЕШЕНИЕ ВОЗНИКШИХ ПРОБЛЕМ

1.После подключения прибора не светится дисплей.

Проверьте правильность подключения красного и зеленого проводов питания и наличие напряжения на первом. Включите Зажигание, проверьте наличие напряжения +12 вольт на желтом проводе при включенном зажигании.

2.При переключении прибора в режим "ТАХОМЕТР” и работающем двигателе после индикации режима "ОБОР"происходит переключение в режим измерения напяжения.

Проверьте правильность соединения белого

провода с катушкой зажигания.

3.Показания в режиме "ТАХОМЕТР" на оборотах холостого хода сильно меняются.

Отрегулируйте карбюратор. При правильной регулировке показания оборотов должны отклоняться от номинальных не более чем на 40 об/мин.

4.В режиме "ТАХОМЕТР" показания больше реальных .

В системе зажигания используется многоискровый режим. Для точных измерений необходимо отключить многоискровый режим.

5. В режиме "ТАХОМЕТР" показания отличаются от реальных.

В подрежиме тахометра выберите соответствующее количество цилиндров Вашего двигателя (по умолчанию -4).

6. Процессор перескакивает из режима в режим, “зависает”.

В системе зажигания автомобиля используются не штатные элементы вызывающие радиопомеху.

а)Высоковольтные провода без распредел¸нного резистора(для штатных проводов сопротивление центральной жилы составляет 1-5 кОм).

б) В бегунке трамбл¸ра отсутствует или закорочен резистор подавления радиопомех.

в) Неисправен конденсатор (для контактных систем зажигания).

г) На двигателе установлены свечи без внутреннего резистора (только для электронного зажигания).

Замените неисправный элемент зажигания. Нормальная работа двигателя не говорит о полной исправности этих элементов.

В режиме измерения УЗСК при использовании электронной системы зажигания показания УЗСК не нормируются.

Используйте кнопку сброса для нормализа-ции работы прибора при возникновении сбоев в работе, вызванных внештатными ситуация-ми, например отключением аккумулятора или плохим присоединением проводов питания.

Пустите двигатель.

переключитесь в режим ОБОРОТЫ.

Короткими нажатиями

выберите количество цилиндров в двигателе.

Длинным нажатием завершите коррекцию оборотов.

нажатием Коротким