Mitsubishi Space Runner, Space Wagon User Manual

3

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ........

4

1 . Идентификационные номера автомобиля и
агрегатов

16

2. Плановое техническое обслуживание

18

3. Техническое обслуживание автомобилей с

двигателями 18 2 0 и 2 4 л

(кроме 24л GDI)

19

Периодичность обслуживания при нормальном

режиме эксплуатации

35

4. Техническое обслуживание двигателя

4G64 2 4 GDI

36

2. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ . . .

41

2.1. Электрооборудование двигателей

(кроме 2.4 л GDI)

41

1 . Снятие и установка проверка и регулировка

системы зажигания с распределителем

41

2. Снятие и установка проверка и регулировка

системы зажигания без распределителя

43

3. Снятие, проверка и установка системы

зарядки аккумуляторной батареи

45

3 1 Снятие, проверка и установка генератора

45

4. Проверка, снятие и установка элементов

системы пуска двигателя

4 1 Проверка снятие и установка стартера

46

5. Проверка, снятие и установка датчиков

двигателя

47

5 1 Проверка датчика температуры охлаждающей

жидкости

47

47

Основные неисправности

электрооборудования

2.2. Электрооборудование двигателя

1 . Проверка и регулировка системы зарядки

50

2. Проверка и регулировка системы пуска

двигателя

53

3. Проверка и регулировка системы

зажигания

56

3. РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ (КРОМЕ 2.4 л GDI) . . .

58

1 . Снятие и установка двигателя

58

2. Снятие и установка крышки головки блока

цилиндров . . .

58

3. Снятие и установка привода клапанов

59

4. Снятие и установка термостата

61

5. Снятие и установка впускного коллектора

7. Снятие и установка турбонаддува

65

9. Снятие и установка вентилятора системы

охлаждения

10. Снятие и установка насоса системы

охлаждения

69

цилиндров

71

12. Снятие и установка поддона картера

двигателя

1 4. Снятие и установка шкива коленчатого

вала

15. Снятие и установка ремня привода

распределительного вала

78

16. Снятие и установка распределительного вала,

подшипников распределительного вала и

коромысел

1 8. Снятие и установка заднего сальника

коленчатого вала и маховика

88

1 9. Проверка двигателя

88

19 1 Измерение давления масла

88

19 2 Проверка компрессии в цилиндрах

двигателя

88

193 Диагностика двигателя с помощью

вакуумметра

89

20. Советы по капитальному ремонту

двигателя

90

21 . Головка блока цилиндров

91

Технические данные двигателя

(размеры и зазоры)

96

ЗА РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ 24л GDI

101

ремня привода распределительных валов

101

устройства зубчатого ремня привода

103

3. Впускной коллектор

104

4. Выпускной коллектор и насос системы

охлаждения

105

цилиндров

106

6. Газораспределительный механизм

107

6 1 Снятие, проверка и установка

распределительных валов

107

6 2 Снятие проверка и установка

коромысел

107

108

6 4 Проверка и установка крышки опорной

шейки распределительного вала

108

6 5 Проверка клапанов

108

6 6 Проверка и установка пружин

109

6 7 Проверка седел клапанов

6 8 Проверка направляющей втулки клапана

6 10 Замена седла клапана

110

611 Замена направляющей втулки клапана

110

612 Установка сальника стержня клапана

110

7. Снятие, проверка и установка передней

крышки двигателя, балансирных валов и

поддона

110

110

7 2 Проверка передней крышки двигателя

110

7 3 Проверка балансирных валов

110

7 5 Проверка редукционного клапана масляного

радиатора

8 2 Проверка крышки шатунного

подшипника

112

8 3 Установка компрессионных колец

113

8 4 Установка маслосъемных колец

113

СОДЕРЖАНИЕ

ВСТУПЛЕНИЕ .................

1 . ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3 2 Проверка регулятора напряжения

АВТОМОБИЛЯ

16

17. Ремень привода балансирного вала

1 . Снятие проверка и установка зубчатого

2. Снятие, проверка и установка натяжного

46

46

77

84
86

5 2 Проверка датчика давления масла

4G64 2.4 л GDI

6. Снятие и установка выпускного коллектора

8. Снятие и установка радиатора

1 1 . Снятие и установка головки блока

5. Снятие, проверка и установка головки блока

48

6 3 Проверка гидрокомпенсаторов

50

6 9 Притирка седла клапана

61
65

7 1 Снятие и установка поддона

67

7 4 Проверка масляного насоса

69

8. Шатунно-поршневая группа
8 1 Проверка поршневых колец

109
109
110

110

112
112
112

1 3. Снятие и установка масляного насоса

75
76

8 5 Установка вкладышей коренных подшипников

коленчатого вала

113

8 6 Установка крышки шатунного

подшипника

113

9. Проверка коленчатого вала маховика и

ведущего диска

114

10. Проверка топливной системы

116

1 1 . Установка топливного насоса высокого

давления

118

12. Снятие и установка форсунок и

распределителя топлива

119

13. Корпус дроссельной заслонки

119

14. Система снижения токсичности отработавших

газов

120

124

16. Технические данные двигателя

124

17. Моменты затяжки резьбовых

соединений

126

1988-1993 гг.. .................

127

ремень привода распределительного вала

128

1 1 Проверка зубчатого ремня привода

распределительного вала

129

129

1 3 Установка фланца и шкива коленчатого

вала

129

4. Водяной насос, термостат и патрубки системы

охлаждения

5. Распределительный вал, коромысла и ось

коромысел

132

5 1 Проверка распределительного вала

132

5 2 Проверка оси коромысел

132

5 3 Установка крышек подшипников

распределительного вала

132

5 4 Установка пружин оси коромысел

132

5 5 Установка переднего сальника

распределительного вала

132

5 6 Установка полукруглой прокладки

132

5 7 Регулировка теплового зазора клапанов

132

в. Головка блока цилиндров и

газораспределительный механизм

134

6 1 Снятие, проверка и установка головки блока

цилиндров

134

6 2 Проверка газораспределительного

механизма

134

7. Передняя крышка двигателя, поддон и

балансирные валы

8. Шатунно-поршневая группа

139

9. Коленчатый вал, маховик и ведущий диск

9 1 Проверка коленчатого вала

141

9 2 Проверка маховика

142

9 3 Установка вкладышей коренных подшипников

коленчатого вала

142

142

10. Блок цилиндров

142

143

Моменты затяжки резьбовых соединений

двигателя

146

1. Снятие, проверка и установка ремня привода
генератора и свечей накаливания

148

2. Проверка ремня привода распределительного

вала

3. Снятие проверка и установка топливного

насоса и форсунок

150

4. Впускной и выпускной коллекторы

151

5. Турбонаддув

153

6. Насос системы охлаждения, термостат и

патрубки системы охлаждения

153

7. Проверка распределительного вала коромысел

и оси коромысел, регулировка теплового зазора

клапанов

153

элементов газораспределительного

механизма

154

9. Снятие и установка передней крышки двигателя

,

балансирных валов и поддона

157

10. Проверка и замена элементов шатунно-

поршневой группы

157

1 1 . Проверка и замена коленчатого вала, блока

цилиндров и маховика

12. Технические данные двигателя

161

Инструмент для ремонта двигателей

164

1 . Удаление воздуха из топливного фильтра

165

2. Удаление воздуха из топливопровода

165

3. Установка выключателя холостого хода и

датчика педали газа

165

4. Расположение компонентов на двигателях

166

5. Проверка датчика температуры входящего

воздуха

166

6. Проверка датчика температуры охлаждающей

жидкости

166

7. Проверка клапана управления моментом

впрыска топлива

167

8. Проверка датчика температуры топлива

167

9. Проверка электромагнитного клапана отсечки

топлива

167

1 0. Проверка форсунок . . .

167

11. Регулировка момента впрыска топлива

167

12. Проверка предпускового подогрева

169

4. СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И АВТОМАТИЧЕСКОГО

1 . Снятие, проверка и установка элементов

системы вентиляции картера

171

2. Снятие, проверка и установка элементов

системы улавливания паров бензина

171

3. Снятие, проверка и установка элементов

системы рециркуляции отработавших газов

174

4. Снятие проверка и установка элементов

электронных систем управления двигателем

177

186

4А. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ...........

187

1 . Карбюратор AISAN 28/32

187

2. Снятие, проверка и установка корпуса

дроссельной заслонки

194

3. Снятие, проверка и установка топливопроводов

и форсунок

195

топлива

198

5. Снятие и установка редукционного

клапана

199

5. ТРАНСМИССИЯ. .............

200

сцепления

200

15. Коды неисправностей двигателя

ЗБ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4D65 1.8 л

1. Ремень привода генератора и зубчатый

1 2 Снятие и установка фланцевой гайки

2. Впускной и выпускной коллекторы

3. Турбонаддув

8. Снятие, проверка, замена и установка

Моменты затяжки резьбовых соединений

ЗГ. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ

129
129

132

158

163

9 4 Установка крышек подшипника

1 1 . Технические данные двигателя

3В. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4D68 2.0 л

136

141

Коды неисправностей OBD-I

4. Снятие и установка регулятора давления

1 . Сцепление

1 1 Регулировка и проверка положения педали

149

200

1 2 Снятие и установка ведущего и нажимного

диска

200

1 3 Снятие и установка главного цилиндра

сцепления

201

1 4 Снятие и установка рабочего тормозного

цилиндра

201

1 5 Удаление воздуха из гидропривода

сцепления

201

1 6 Педаль сцепления

201

1 8 Главный цилиндр выключения

сцепления

201

2. Механическая коробка передач

201

2 1 Проверка уровня масла

201

2 2 Замена масла в коробке передач

201

2 3 Проверка уровня масла в раздаточной

коробке

203

2 4 Замена масла в раздаточной коробке

203

2 6 Привод управления коробкой передач

203

2 7 Рычаг переключения передач

203

2 9 Раздаточная коробка

203

3. Карданный вал

203

4 1 Привод передних колес

209

5. Редуктор главной передачи (4WD)

216

6. Редуктор главной передачи

217

6 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ... ....

224

1 . Передняя подвеска

224

1 1 Проверка и регулировка углов установки

колес

224

1 2 Проверка пылезащитного чехла шаровой

опоры

224

1 3 Амортизаторная стойка

224

1 4 Проверка нижнего рычага

225

1 5 Проверка шаровой опоры

226

1 6 Замена втулки нижнего рычага

226

1 7 Стабилизатор поперечной устойчивости

227

2. Задняя подвеска

228

2 1 Проверка осевого зазора подшипника

колеса (4WD)

228

2 2 Амортизторная стойка

228

2 4 Нижний рычаг

228

2 5 Снятие и установка ступицы и подшипника

колеса 4WD

228

2 6 Замена втулки поперечной балки

229

2 7 Установка стабилизатора поперечной

устойчивости

230

7. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ ..........

1 . Рабочая тормозная система

232

1 1 Техническое обслуживание

232

1 2 Педаль тормоза

237

1 3 Главный тормозной цилиндр и вакуумный

усилитель тормозов

237

1 4 Главный тормозной цилиндр

237

1 6 Проверка тормозных механизмов

237

1 7 Клапан пропорционального давления в

зависимости от нагрузки

239

2. Стояночная тормозная система

239

2 2 Датчик положения рычага привода

стояночной тормозной системы

2 3 Рычаг привода стояночной тормозной

системы

2 4 Трос привода стояночной тормозной

системы

241

2 5 Проверка барабанного тормозного

механизма стояночной тормозной системы

241

3. Антиблокировочная система ABS

242

3 1 Автомобили 2WD

243

3 2 Автомобили 4WD

245

246

8 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

247

1 . Проверка давления

248

2. Проверка переключателя давления масла

усилителя

248

3. Рулевое колесо и вал рулевого

управления

248

5. Насос гидроусилителя рулевого

управления

253

6. Трубопроводы рулевого управления с

усилителем

255

9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ . .

256

1 . Система вентиляции и отопления

256

1 1 Выключатель кондиционера и регулятор

отопителя

256

1 2 Вентилятор нагреватель испаритель и

резистор

256

1 3 Датчик температуры воздуха

256

1 4 Электродвигатель вентилятора системы

отопления и блок управления компрессором

кондиционера

256

1 5 Компрессор кондиционера и

натяжной ролик

259

259

1 7 Конденсатор и электродвигатель

вентилятора конденсатора

259

1 8 Трубопроводы системы

кондиционирования

259

2. Замок зажигания и иммобилайзер

259

4. Датчик частоты вращения коленчатого

вала двигателя

262

5. Система освещения

262

262

5 2 Регулировка ближнего света фар

262

5 3 Регулировка передних противотуманных

фар

262

5 4 Замена ламп накаливания

5 5 Техническое обслуживание

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ

ВЗАИМНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ТОЧЕК КУЗОВА. . .

1а . Mitsubishi Space Wagon 2WD

1983 1991 гг

16. Mitsubishi Space Wagon 2WD

1983-1991 гг

267

2a. Mitsubishi Space Wagon 2WD с 1991 г

268

26. Mitsubishi Space Wagon 2WD с 1991 г

269

За. Mitsubishi Space Runner 2WD с 1991 г

270

36. Mitsubishi Space Runner 2WD с 1991 r

271

4a. Mitsubishi Space Runner 4WD с 1991 г

272

46. Mitsubishi Space Runner 4WD с 1991 г

273

241

241

1 7 Привод выключения сцепления

2 5 Проверка датчика температуры масла

2 8 Коробка передач

4. Привод колес

4 2 Привод задних колес

7. Автоматическая коробка передач

201

203

203

209

214

221

3 3 Коды неисправностей системы ABS

4. Рулевой механизм с усилителем

249

2 3 Пружина

1 5 Тормозной диск

228

237

1 6 Муфта компрессора кондиционера

3. Тахометр

5 1 Фары и указатели поворота

электрооборудования

262

262

265

266

266

2 1 Техническое обслуживание

240

СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

274

MITSUBISHI Space

4D65T 1.8TD
4D 68Т 2,0 TD

- 55 кВт (75 л.с.)

- 60 кВт (82 л.с.)

2002

Wagon, Space Runner

выпуска 1984-2002

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

РЕМОНТ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Бензиновые двигатели:

4G37 1.8 iSOHC
4G93 1,8 i SOHC
4G63 2,0 i SOHC или DOHC
4G64 2,4 i SOHC или DOHC
4G64 2,4 i GDI

- 66 кВт (90 л.с.)

- 89 кВт (121 л.с.)

- 74 кВт (100 л.с.) и 97 кВт (132 л.с.)

- 92 кВт (125 л.с.)

- 110 кВт (150 л.с.)

Дизельные двигатели:

КИЕВ

«АВТОМАСТЕР»

УДК 629.331.1.083

ББК 39.33-08

ISBN 966-96178-0-4

ББК 39.33-08

М76

По вопросам приобретения руководства в Украине обращаться по адресу:

03047, г. Киев, пр. Победы, 50, издательство "Автомастер",

тел./факс [phone] E-

mail:[e-mail]

MITSUBISHI Space Wagon и Space Runner вып. 1984-2002: Бензиновые и дизельные двигатели:

Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт и особенности конструкции,
электросхемы /Сост. В. Декет, А. Лешик, Л. Черноостровская. — К.: Автомастер, 2002. - 298 с.: ил.

ISBN 966-96178-0-4

Данное руководство содержит общие сведения об устройстве автомобиля Mitsubishi Space Wagon и Space

Runner 1984-2002 гг. вып. и его модификаций, рекомендации по техническому обслуживанию, описание

возможных неисправностей всех систем двигателя с турбонаддувом, так и без него (вплоть до проверки
датчиков разных систем), трансмиссии с механической коробкой передач и автоматической, ходовой части,
рулевого управления с гидроусилителем, тормозных систем с ABS. Должное внимание уделено электронным
системам управления двигателем, трансмиссией и др., включая перечни кодов возможных неисправностей этих
систем. Технические советы, приведенные в данном руководстве, помогут сделать техническое обслуживание и
ремонт, как на станции технического обслуживания, так и своими

силами.

УДК 629.331.1.083

© А. Лешик, 2002

© Л. Черноостровская, 2002

М76

ВСТУПЛЕНИЕ

Наполнение украинского рынка автомобилями Mitsubishi

Space Wagon/Runner обусловило потребность в широкой

информации о них Поэтому издательство выпустило книгу,
которая будет вашим помощником при эксплуатации,
техническом обслуживании и ремонте автомобилей
семейства Space Wagon/Runner

Из-за ограниченного объема данного издания невоз-

можно отразить все особенности конструкции этих авто­мобилей и рассмотреть все вопросы, связанные с их
эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом В
данном руководстве приведена наиболее важная ин­формация, которая будет полезна как автолюбителю, так и

профессионалу Исходя из того, что книга рассчитана на
широкий круг читателей, она написана общедоступным
языком, но при этом, в противовес многочисленным из­даниям подобного типа, с использованием современной
автомобильной терминологии

Эксплуатация автомобилей Space Wagon/Runner в

Украине станет источником новой информации о них, в
соответствии с которой будут внесены дополнения и
изменения в последующие издания

Составители будут благодарны вам, если вы пришлете

свои замечания и пожелания об этой книге в адрес из­дательства

Семейство автомобилей Space Wagon/Runner выпус-

кается с 1984 года и комплектуется большой гаммой
бензиновых и дизельных двигателей различного рабочего
объема и мощности с механической коробкой передач,
устанавливаемой в сочетании с фрикционным сцепле
или гидромеханической коробкой передач, пред-

нием,

Издательство «Автомастер»

ставляющей собой сочетание гидротрансформатора с
механической коробкой передач (так называемая автома­тическая коробка передач)

Количество мест (включая водителя) во всех автомо

- 5-7

билях

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

4_

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

Инструкция по эксплуатации

Общий вид

15 123

4. Подушка безопасности пассажира, 5. Радиоприемник/магнитола, 6. Боковые дефлекторы,

7. Регулятор направления потока воздуха отопителя, 8. Регулятор мощности потока воздуха отопителя,

9. Регулятор температуры воздуха

Выключатель аварийной сигнализации 13. Центральные дефлекторы,

1. Рычаг переключения передач 2. Прикуриватель, 3. Перчаточный ящик,

10.

Щиток приборов 11. Подушка безопасности водителя,

15. Коробка предохранителей

14.

Жидкокристалический дисплей,

12.

Инструкция по эксплуатации

5

Запирание задних дверей

1. Ключи

Если рычаг установлен в положении FREE
защита для детей не работает

3. Задняя дверь

При повороте ключа влево дверь

запирается, при повороте ключа
— отпирается

вправо

Автомобиль комплектуется двумя

ключами Ключи подходят ко всем
замкам Храните один из ключей в ка­честве запасного

2. Запирание и отпирание
дверей

Запирание и отпирание дверей
снаружи

ключ в сторону передней части ав­томобиля, для отпирания поверните
ключ в обратную сторону

Запирание передних дверей
без использования ключа

блокировки замка в положение бло­кировки

двери

Для запирания двери поверните

1. Установите внутреннюю кнопку

2. Потяните вверх наружную ручку

3. Закройте дверь

1. Установите внутреннюю кнопку

блокировки замка в положение бло­кировки

Запирание и отпирание
внутри автомобиля

замка, дверь запирается, если вытя­нуть вверх — дверь отпирается

2. Закройте дверь

Если нажать кнопку блокировки

Если со стороны водителя
кнопка блокировки замка будет в
нажатом состоянии, двери можно
открыть изнутри салона, потянув за

ручку.
Использование

Если закрыть дверь, переведя ры­чажок в положение
салона, даже если потянуть за ручку,
дверь не откроется Чтобы открыть
дверь, потяните за дверную ручку
снаружи автомобиля

LOCK,

то изнутри

Отпирание

После отпирания, потянув за ручку,

поднимите дверь

Запирание

Дверь закрывается легким нажа

4. Центральный замок дверей

Запирание и отпирание дверей
выключателем центрального замка

Если нажать на верхнюю сторону

выключателя, то все двери, в том числе
и задняя дверь, запираются Если
нажать на нижнюю сторону выключа­теля, то все двери, в том числе и задняя
дверь, отпираются

Запирание и отпирание дверей
ключом двери водителя

тием

Если Вы закрываете дверь во-

дителя, оставив ключ в замке за­жигания, прозвучит звуковой сигнал,
оповещающий, что Вы забыли
вынуть ключ.

Если повернуть ключ в двери во-

дителя в переднюю сторону, все двери,
в том числе и задняя, запираются
повернуть ключ назад, то все
включая заднюю дверь, отпи

двери,

раются

Если

Если нажать кнопку блокировки

6

Запирание кнопкой блокировки

замка двери водителя

3. Подоприте крышку капота,

крышке

его

2. Медленно опускайте крышку и с

капот

Окно двери
пассажира

замка на водительской двери, то все
двери, в том числе и задняя, запи­раются

5. Электрические
стеклоподъемники

Электрические стеклоподъемники

могут работать, когда ключ зажигания
находится в положении "ON"

Выключатели со стороны водителя

С помощью выключателей со сто-

роны водителя можно открывать и за
крывать все дверные стекла

ку Если необходимо приостановить
опускание стекла, слегка потяните
выключатель вверх

Когда Вы хотите автоматически
полностью поднять стекло с усилием
потяните выключатель вверх Если
необходимо приостановить поднима­ние стекла, слегка нажмите выклю­чатель

Выключатель блокировки окон

Если нажать на выключатель, то
станет невозможно открыть или закрыть
стекла дверей для пассажиров Чтобы
отменить блокировку, нажмите
выключатель еще раз

Открывание

Стекло движется, если нажимать
выключатель

Инструкция по эксплуатации

вставив опорный стержень в выемку на

на

переднего -

Открывание

Для открывания окна нажмите и

удерживайте выключатель

Закрывание

Для закрывания окна слегка при-

поднимите и удерживайте выключа

Открывание-закрывание одним
нажатием (окно со стороны
водителя)

тить стекло до упора автоматически,
нажмите выключатель и отпустите ру-

Когда Вы хотите полностью опус-

Закрывание

Стекло движется, если выключа

вытягивать вверх

Если главный выключатель блоки-

ровки окон находится в положении
LOOK, то даже при манипуляциях с
выключателем стеклоподъемников окна
не двигаются

5. Крышка заливной горловины
топливного бака

Крышка открывается, если потянуть
вверх рычаг, находящийся справа внизу
на месте водителя

тель

Закрывание

1. Придерживая крышку капота,

выньте опорный стержень и закрепите

6. Капот

Открывание

тель

ходящийся справа внизу панели при­боров, капот немного приоткроется

фиксатор, находящийся в центре
передней линии капота

1. Если потянуть за рычаг, на-

2. Поднимите капот, отжимая влево

высоты прибл 30 см отпустите, по­зволяя захлопнуться ей под действием
собственного веса

3. Проверьте, надежно ли заперт

Инструкция по эксплуатации

7

7. Контрольно-измерительные приборы

Индикатор режима работы АКП

Спидометр

Спидометр показывает скорость

движения автомобиля в километрах в

час (km/h).

Тахометр

Тахометр показывает частоту обо-

ротов коленчатого вала двигателя в

минуту.

Внимание! При вождении авто-

мобиля не допускайте, чтобы стрелка
тахометра заходила в красную зону на
шкале, обозначающую недопустимо
большие обороты двигателя.

ОДОМЕТР - счетчик полного
пробега

стояние, пройденное автомобилем.

Одометр показывает общее рас-

Одометр - счетчик отдельного
пробега

ное за отдельную поездку. Для обну­ления показаний нажмите кнопку
сброса (reset).

Указатель уровня топлива

зажигания показывает количество ос­тавшегося топлива в топливном баке.

топлива.

некоторое время, чтобы на указателе
появилось правильное показание
уровня топлива после поворота ключа
зажигания в положение "ON".

Показывает расстояние, пройден-

Независимо от положения замка

F. Бак полный (около 60 литров).
Е. Необходимо пополнить запас

После заправки топливом требуется

Переключатель цвета освещения
приборной панели

Когда выключатель освещения

приборной панели находится в поло­жении "ВКЛ" (ON), нажатием на пере­ключатель цвета можно изменить цвет
освещения приборной панели на
оранжевый или зеленый.

8. Индикаторные и сигнальные
лампочки

Индикаторные лампочки
указателей поворота/
лампочка аварийной

Индикаторные лампочки
указателей поворота

Эти лампочки мигают при пере-

мещении включателя поворота вверх
или вниз. Если мигание стало очень
быстрым, необходимо проверить ра­ботоспособность лампочек или элект­рической цепи указателей поворотов.

Лампочка аварийной сигнализации

При нажатии на выключатель ава-

рийной сигнализации одновременно
мигают правый и левый индикаторы
указателей поворота.

Эта лампочка загорается, когда

когда открыта или неплотно закрыта
одна из боковых или задняя дверь.

сигнализации

Индикаторная лампочка
включения дальнего све­та фар

включается дальний свет фар.

Сигнальная лампочка не­закрытых дверей

Эта лампочка загорается,

Указатель температуры
охлаждающей жидкости

Этот указатель показывает темпе-

ратуру охлаждающей жидкости в дви­гателе, когда ключ зажигания находится
в положении "ON".

Сигнальная лампочка низ­кого уровня топлива

Эта лампочка

загора-си,м, i4ui да уровень топлива в
топливном баке уменьшается до
недопус-

Инструкция по эксплуатации

8

двигателя. Если эта лампочка горит во

зарядки.

тимо низкого уровня (приблизительно
литров) Если сигнальная лампочка
загорелась, необходимо немедленно
долить топливо в бак.

См. раздел "Крышка заливной гор-

ловины топливного бака"

Внимание! Если продолжать дви-

жение при чрезвычайно малом запасе

топлива, можно повредить катализа-

тор.

Сигнальная лампочка
низкого давления масла

загорается, когда ключ зажигания
находится в положение "ON", и гаснет
после запуска двигателя. Если эта
лампочка горит во время работы
двигателя, это указывает на низкое
давление масла в двигателе

Внимание:

1. Когда лампочка загорается во

время работы двигателя, немедленно
остановите автомобиль в безопасном

месте, заглушите двигатель и про-

верьте уровень масла.

2. Когда сигнальная лампочка го-

рит при нормальном уровне масла в
двигателе, обратитесь за проверкой к

дилеру Mitsubishi.

3. Сигнальная лампочка низкого

давления масла не показывает уро-

вень масла.

Сделайте проверку уровня масла с
помощью щупа для измерения уровня
масла.

Эта лампочка

Сигнальная лампочка
тормозной системы

зажигания находится в положении "ON",

лампочка загорается в случае, когда

эта
затянут стояночный тормоз. Если
отпустить стояночный тормоз, лам­почка гаснет.

Лампочка также загорается при

низком уровне тормозной жидкости в

бачке.

Если сигнальная лампочка тор-

мозной системы загорелась во
время движения:

Есть опасность, что вышла из
тормозная система. Необходимо
немедленно остановить автомобиль в
безопасном месте и сделать

следующее:

1. В случае, если при нажатии

педали тормоза торможение неэф­фективно, нажмите на педаль с
большим, чем обычно, усилием.

2. Если, в чрезвычайных случаях,

тормоз не действует, то сбросьте
скорость автомобиля с помощью тор­можения двигателем (снижая обороты
двигателя), а затем, медленно затя­гивая стояночный тормоз, остановите
автомобиль.

Если ключ

строя

Сигнальная лампочка
разрядки аккумуляторной
батареи

Эта лампочка загорается, когда
ключ зажигания находится в положение

"ON" и гаснет после запуска

8

время работы двигателя, это указы
на наличие неисправности в

системе

Сигнальная лампочка
температуры катализатора

Эта лампочка загорается,

находится в положении "ON" и гаснет
после запуска

время работы двигателя, это сигна­лизирует о ненормальном повышении
температуры оболочки катализатора

рается сигнальная лампочка тем­пературы катализатора:

автомобиля на некоторое время (око
30 секунд) до выключения лам
Когда лампочка погаснет, можете
вернуться к прежней скорости

движения.

после того, как Вы сбросили скорость
движения, остановите автомобиль в
безопасном месте, затем заглушите
двигатель.

гаснет или время от времени заго­рается, обратитесь за проверкой к
дилеру фирмы Mitsubishi.

одновременно горят сиг
лампочка разрядки аккумуляторной
батареи и сигнальная лам
температуры катализатора, то это не
предупреждение о повышении
температуры в катализаторе, а сигнал
о том, что не в порядке аккумулятор.

когда ключ зажигания

Если эта лампочка загорается во

двигателя

Если во время движения заго-

1. Сбросьте скорость движения

2. Если лампочка не гаснет даже

Внимание:

1. Если сигнальная лампочка не

2. Если при работающем дви

Сигнальная лампочка
ремней безопасности

В обычном состоянии эта

лампочка загорается при

положение "ON" и горит в течение
нескольких секунд, напоминая о
необходимости пристегнуть
безопасности.

повороте ключа зажигания в

Сигнальная лампочка
проверки двигателя (на
автомобилях с бензино­вым двигателем)

Эта лампочка загорается, когда

ключ зажигания находится в поло
"ON" и гаснет через несколько секунд.
Если эта лампочка загорается во время
работы двигателя, это указывает на
неполадки в системе снижения
токсичности выхлопных газов.

Сигнальная лампочка
температуры жидкости в
автоматической коробке
передач

Эта лампочка загорается, когда

ключ зажигания находится в положении
"ON" и гаснет после запуска двигателя.
Если эта лампочка заго-

вает

ло

почки.

гателе

нальная

почка

ремень

жении

рается во время работы двигателя,
указывает на перегрев трансмис-

сионной жидкости.

Если во время движения за-

горается сигнальная лампочка
температуры жидкости автомати-

ческой коробки передач:

1. Остановите автомобиль в бе-

зопасном месте. Переведите рычаг
селектора в положение "Р" и оставьте
двигатель работать на холостом ходу,
откройте крышку капота для ох-

лаждения, пока лампочка не погаснет.

2. Если лампочка не гаснет или

периодически зажигается, обратитесь
для проверки к дилеру Mitsubishi

Сигнальная лампочка
низкого уровня жидкости в
бачке смывателя фар

Эта лампочка загорается, если

уровень омывающей жидкости в бачке
уменьшается до недопустимо низкого
уровня. Долейте омывающую жидкость
для фар.

фар находится с правой стороны мо­торного отсека.

Бачок для омывающей жидкости

Лампочка сигнализации о
перегреве двигателя (для
автомобилей с ди­зельным двигателем)

ьсли эта лампочка горит
при ра
указы
езде следите за поддержанием нор­мальной рабочей температуры дви-

гателя.

ботающем двигателе, то это

вает на перегрев двигателя. При

Сигнальная лампочка со
стояния

топ
ливного
фильтра (на автомобилях

MX(4WD)

ется, когда замок зажигания находится
в положении "ON" и гаснет после
запуска двигателя. Если эта лампочка
горит во время работы двигателя, это
указывает на то, что в топ
фильтре находится вода. В этом случае
удалите воду из топлив

После того, как лампочка погаснет,
можно продолжить движение. Если
лампочка не гаснет или периодически
загорается, для проверки автомобиля
обратитесь к дилеру Mitsubishi.

c

дизельным двигателем)

Эта лампочка загора-

ливном

ного фильтра.

9. Переключатель света фар

это

Инструкция по эксплуатации

Положение

—

Габаритные размеры

О

Задние фонари

О

О

Освещение

О

О

Освещение

О

О

9

Если повернуть ручку в
положение
лампочки, обо

следующей таблице значком О

переключателя
Название ламп

Передние фары

, то загорятся

значенные в

—

номерного знака

приборной панели

10. Рычаг переключателя
указателей поворотов

1. Когда ключ зажигания

находится в положении "ON", при пе­ремещении рычага переключателя
указателей поворотов начинают мигать
соответствующие указатели поворотов
В это же время мигает индикаторная
лампочка указателя поворота на
приборной панели

2. Когда руль возвращается в

положение прямолинейного движения,
рычаг также автоматически воз­вращается в исходное положение Если
рычаг не возвращается в исходное
положение, например, после
небольшого поворота, верните его на
место рукой

Прерывистый режим работы
стеклоочистителей

Время перерывов работы стекло-

очистителей «\NT?» регулируется пово-
рачиванием ободка на конце рычага и
меняется от 3 до 12 секунд

Зуммер напоминания о том, что Вы
забыли выключить свет

Если вытащить ключ из замка за-

жигания, оставив переключатель света
в положении "ON", зуммер известит Вас
о том, что Вы забыли выключить свет

Если перевести переключатель
света в положение
прекратится

Переключение света фар

1. Потянув рычаг на се
можно переключить свет фар с
ближнего на дальний или с дальнего на
ближний

2. Когда горит дальний свет фар, на
приборной панели горит лампочка
индикатора дальнего света

Мигание света фар

1. Если слегка потянуть

рычаг на себя, фары начинают
мигать

Если горит дальний свет,
то загорается индикаторная лампочка
на щитке приборов

2. После отпускания рычага фары

гаснут

"OFF",

бя,

зуммер

11. Выключатель
аварийной
сигнализации

Этот выключатель используется в

случае аварии или вынужденной ос­тановки Чтобы включить аварийную
сигнализацию, необходимо нажать
верхнюю часть выключателя Начи
мигать фонари указателей поворотов, а
также индикаторы на при
Чтобы включить ава
сигнализацию, необходимо
нижнюю часть выключателя

При длительной работе ава-

рийной сигнализации может раз­рядиться аккумуляторная батарея,
вследствие чего будет невозможно
завести двигатель.

12. Выключатель
стеклоочистителя и
омывателя ветрового
стекла

Стеклоочиститель

из приведенных на рисунке положений
начнет работать стеклоочиститель

«\NT», установится прерывистый режим
работы стеклоочистителя

1. При перемещении рычага в одно

2. Если рычаг привести в положение

борной панели

нажать на

нают

рийную

Если работающий стеклоочиститель

из-за сильного снежного налета
остановится в процессе работы, то,
даже переведя выключатель стекло­очистителя в положение "OFF", Вы не
сможете остановить подачу питания к
электродвигателю Если не выключить
зажигание, электродвигатель может
перегреться Поэтому, остановив ав­томобиль в безопасном месте, вы­ключите зажигание и удалите со стекла
налет снега

Возможности стеклоочистителя

Если легко потянуть рычаг на себя
(меньше 0,6 секунды), стеклоочис
выполнит один ход Используйте эту
функцию при наличии на стекле
запотевания или изморози, когда
достаточно одного хода стек­лоочистителя

Если продолжать тянуть рычаг, он
начнет работать как выключатель
омывателя

Омыватель

Пока тянете рычаг на се
выпускается струя омывающей
жидкости, а стеклоочиститель
совершает несколько проходов

бя,

титель

Инструкция по эксплуатации

10

17. Регулятор угла наклона

фар

Бачок с омывающей жидкостью

находится справа в двигательном от­секе.

При использовании омывателя в

холодное время года случается, что
жидкость застывает на стекле и мешает
обзору. Поэтому сначала прогрейте
ветровое стекло с помощью
обогревателя, а потом используйте
омыватель.

13. Выключатель
стеклоочистителя и омывателя
заднего стекла

Стеклоочиститель
Омыватель

Если нажать выключа

со стороны "ON" 1, стеклоочиститель
начинает работать в непрерывном
режиме, если нажать со стороны "NT" 2,
стеклоочиститель начинает работать в
прерывистом режиме (интервал работы
— около 8 секунд). Для прекращения
работы стеклоочистителя необходимо
слегка нажать на выключатель с
противопо

ложной стороны.

тель

14. Выключатель омывателя
передних фар MX (4WD)

Омыватель фар может

работать, если ключ зажигания
находится в положении "ON". Для вклю­чения омывателя нажмите кнопку.
Омывающая жидкость разбрызгивается
в течение прибл. 5 секунд. Бачок
омывателя находится справа в
двигательном отсеке.

15. Выключатель обогревателя
заднего стекла

Этот выключатель рабо-

тает, когда ключ зажигания
находится в положении "ON".
Для удаления запотевания заднего
стекла необходимо включить
обогреватель заднего стекла. Для
обогрева нажмите верхнюю часть вы­ключателя. Одновременно на кнопке
выключателя зажигается сигнальная
лампочка. При нажатии на нижнюю
часть выключателя обогреватель вы­ключается.

16. Регулировка яркости
освещения приборной панели

MX

Существует возможность регули-

ровки яркости освещения приборной
панели. Когда выключатель освещения
находится в положении "ON", поворот
диска вверх увеличивает яр

для

уменьшает.

кость, вниз -

Во время работы стеклоочистителя

Если продолжать нажимать со сто-

роны уже включенного выключателя (со
стороны ON 1 или
впрыскиваться омывающая жидкость.

INT

2), будет

КОГДА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧЕН

Для выпрыскивания омывающей
жидкости нажмите на среднюю часть
выключателя 3. Бачок с омывающей
жидкостью находится справа в дви­гательном отсеке.

1. Обогреватель заднего стекла

предназначен только для удаления за­потевания, но не предназначен для
растапливания снега. Включайте обо­греватель заднего стекла после
очистки его от снега.

2. Следите за тем, чтобы нахо-

дящиеся вблизи предметы не оборвали
нагревательные проводники на

3. При протирании внутренней
стороны стекла будьте осторожны,
чтобы не повредить нагревательные
проводники. Протирайте мягкой тканью
вдоль линий проводников.

стекле.

Угол освещения фарами меняется

зависимости от массы груза, пе­ревозимого автомобилем. Регулятор
угла наклона фар можно пользоваться
для регулировки расстояния, осве­щаемого фарами (когда включен
ближний свет), чтобы не ослеплять
водителей встречных автомобилей.
Установите регулятор в соответст­вующее положение (согласно приве­денной ниже таблице) в зависимости от
количества людей и массы груза в
автомобиле.

• Пассажир (около 75 кг)

Груз

[автомобили с бензи­новым двигателем с
приводом на 2 колеса

(2WD): 110кг]

[автомобили с бензи-

новым двигателем с
приводом на 4 кол'еса
(4WD): 105 кг]

[автомобили с
двигателем:

дизельным

105 кг]

в

Инструкция по эксплуатации

ч

1-я

2-я

3-я

4-я

\

пере-

пере-

пере-

пере-

\

дача

дача

дача

дача

2WD

45

80

120

165

4WD

40

75

115

155

11

Груз

[автомобили с
бензиновым двигателем
с приводом на 2 колеса

(2WD): 445

[автомобили с
бензиновым двигателем с
приводом на 4 колеса

(4WD): 440

[автомобили с
дизельным двигателем:
450 кг]

кг]

кг]

18. Замок зажигания
LOCK

Только в этом положении можно

вставлять и вынимать ключ. Если вы­тащить ключ, то рулевое колесо бло­кируется.

пользоваться следующие устройства:
сигнал, стклоочистители и смыватель,
стереосистема, прикуриватель, элект­роуправление дверными зеркалами.

требуется электроэнергия. Это поло­жение для работающего двигателя.

АСС

Двигатель выключен, но могут ис-

ON

Действуют все приборы, которым

19. Механическая коробка
передач

Рычаг переключения передач

Переводите рычаг переключения
передач только после нажатия на пе
сцепления.

Переключение передач

тивно, выбирайте положения рычага
передач, согласуя со значениями, ука­занными в таблице.

переключении передач, то снижается
расход топлива и увеличивается срок
эксплуатации автомобиля.

Чтобы двигатель работал эффек-

Если соблюдать эти условия при

даль

км/час

Внимание:

1. Для перемещения рычага в по-

ложения Р, R, L, обозначенные свет­лыми стрелками, нажимайте кнопку
блокировки.

2. В целях безопасности делайте
следующие переключения, нажимая
кнопку блокировки.

N^D, N->R, R: P

3. Переключение на задний ход или
переключение с заднего на передний
ход, а также переключение в положение
Р, выполняйте только после полной
остановки автомобиля.
во время движения
селектора в положение Р или R, т. к. это
может привести к поломке коробки
передач.

Парковка

В этом положении про-

исходит блокировка коробки
передач для предотвращения движения
автомобиля. После остановки
автомобиля обязательно переводите
рычаг селектора в положение Р.

В положении Р можно вынимать

ключ из замка зажигания.

Задний ход

Это положение предна-

значено для движения назад.
При установке рычага в положение R
начинает звучать зуммер.

Нейтральное положение

В этом положении коробка
передач отключена. Для
большей безопасности
переведите рычаг в положение Р.

Движение

Обычное положение при
движении как в городских ус­ловиях, так и по трассам. Происходит
автоматическое переключение передач
с трогания с места до движения с
высокой скоростью.

Ни в коем случае

не переводите рычаг

START

Включается стартер. Запустив

двигатель, отпустите ключ. Ключ за­жигания автоматически повернется в
положение

ON.

20. Автоматическая коробка
передач

Положения и переключение рычага
селектора переключения передач

Для переключения рычага селек-

тора из положения Р в другое по­ложение нажмите на педаль тормоза.
Нажатие на педаль тормоза необ­ходимо для предотвращения движения
автомобиля.

Вторая передача

Это положение предна-

значено для движения на не­больших уклонах и для торможения
двигателем при движении вниз с таких
уклонов. Включается только 1 и 2
передачи.

значено для движения на крутых
уклонах, когда необходимо сильное
торможение двигателем. Включается
только 1-я передача.

Режимы работы автоматической
коробки передач

дорожного покрытия и условий дви­жения, можно выбрать один из сле­дующих режимов работы автомати­ческой коробки передач —

HOLD.

Низшая передача

Это положение предна-

В зависимости от состояния

PWR, ЕСО,

Инструкция по эксплуатации

12

Положение для

воздуха

21. ОТОПИТЕЛьИ
КОНДИЦИОНЕР С РУЧНОЙ
РЕГУЛИРОВКОЙ

1 Ручка переключения дефлекто-

ров,

2 Ручка регулировки температуры,
3 Ручка регулирования силы подачи

воздуха,

наружного и внутреннего воздуха,

автомобилях с кондиционером)

подачу воздуха через дефлекторы

4 Рычаг переключения подачи

5 Выключатель кондиционера (на

1. Ручка переключения
дефлекторов

Этой ручкой можно регулировать

2. Ручка регулировки
температуры

Этой ручкой можно отрегулировать

температуру поступающего воз

духа

А/С Этот режим эффективен для
жаркой погоды и когда необходимо
понизить влажность воздуха При
включении компрессора кондиционе
происходит охлаждение и умень шение
влажности воздуха

Обогрев

Отопитель с ручным управлением

ра

3. Ручка регулировки силы
подачи воздуха

Этой ручкой

можно отрегу­лировать силу
подачи воздушного
потока

4. Рычаг
переключения подачи наружного и
внутреннего воздуха

Обычно переключатель наружного и
внутреннего воздуха стоит в по
ложении забора свежего воздуха

рециркуляции

Положение для
наружного воздуха

5. Выключатель кондиционера

включается по необходимости, что
уменьшает расход энергии

используется весной или
осенью, когда требуется
небольшое охлаждение
Компрессор кондиционера

ECONO

забора

Этот ре

Кондиционер с ручным
управлением

Для быстрого нагревания воздуха
переведите рычаг переключения
внешней подачи воздуха в положение
внутренней циркуляции воздуха При
длительном использовании внутренней
циркуляции воздуха могут запотевать
стекла окон, что снижает качество
обзора и может быть опасным

22. Отопитель и кондиционер с
автоматической регулировкой

жим

Выбирая функцию

ливается не только желаемая тем­пература, но и с помощью микро­компьютерного управления автома­тически регулируется наиболее ком­фортное состояние в салоне

1. Нажмите кнопку

AUTO

температуры и направления воздуха
При этом вентиляционные дефлекторы
(исключая обдувание стекла и
направление воздуха к ногам и обдув
стекла), температура поступающего
воздуха, а также сила воздушного по­тока регулируются автоматически

температуры, выберите желаемую
температуру

•^ — уменьшает температуру с шагом
0,5°С (самая низкая — 18°С)

тура около 25°С
нажмите на кнопку OFF

зажгутся сигнальные лампочки

2. Нажимая на кнопку регулировки

•*•— увеличивает температуру с шагом
0,5°С (самая высокая — 32,0°С)

Обычно устанавливается темпера-

3. Для выключения кондиционера

AUTO,

AUTO

устанав-

В кнопке

Инструкция по эксплуатации

13

Увеличение скорости движения

Выбор режима забора наружного
воздуха и циркуляция воздуха
внутри автомобиля

После нажатия на кнопку изменяется
режим поступления воздуха
циркуляция воздуха внутри
В это же время переключается и
лампочка индикатора.

Выбор потока воздуха

Нажав на кнопку, выберите удобную
вас силу подачи воздуха. На вы
кнопке загорится лампочка.

Выключение кондиционера

Нажмите кнопку OFF. Работа кон-

диционера прекратится и погаснут все
индикаторные лампочки.

извне или

автомобиля.

бранной

тора. Используйте этот режим езды на
высокоскоростных загородных трассах
и в местах, где можно двигаться без
частых торможений.

Установка желаемой скорости
движения автомобиля

1. Переведите главный выключатель

в положение "ON". В это время
загорится индикаторная лампочка

2. Нажав на педаль газа, доведите

скорость автомобиля до желаемой.
Возможна фиксация скорости в пре­делах 40-100 км/час.

3. Когда скорость автомобиля до-

стигнет желаемой, переведите рычаг
управления режимом в положение

SET/COAST.

фиксированной скоростью, а на при­борной панели загорится индика
лампочка "круиз-контроль".

Начнется движение с за-

торная

Управляющий рычаг

Установите управляющий рычаг в

положение
увеличиваться. Когда скорость авто­мобиля достигнет желаемой, отпустите
рычаг, при этом произойдет фиксация
достигнутой скорости.

Педаль акселератора

Нажав на педаль акселератора, на-

берите желаемую скорость Когда
скорость автомобиля достигнет же­лаемой, установите управляющий ры
в положение
произойдет фиксация достигнутой
скорости.

Уменьшение скорости движения

RES/ACC,

скорость начнет

SET/COAST,

при

чаг

этом

23. Круиз-контроль

Устройство работает, когда ключ

зажигания находится в положении

Это устройство позволяет задавать

и поддерживать скорость движения
автомобиля (от 40 до 100 км/ час) без
нажатия педали акселера-

"ON"

Управляющий рычаг

Установите управляющий рычаг в

положение SET/COAST, скорость бу
уменьшаться. Когда скорость ав­томобиля достигнет желаемой, от­пустите рычаг, при этом произойдет
фиксация достигнутой скорости.

Тормозная педаль

Нажав на педаль тормоза, умень-

шайте скорость движения. Когда ско­рость автомобиля достигнет желае
переведите управляющий рычаг в
положение
произойдет фиксация достигнутой
скорости.

SET/COAST,

при этом

дет

мой,

Инструкция по эксплуатации

14

чага в положение

RES/ACC про-

ростью.

уменьшение скорости движения

Временное увеличение или

Для временного увеличения ско-

рости нажмите педаль акселератора.
После отпускания педали акселе­ратора, скорость автоматически вер­нется к ранее зафиксированной.

Для временного уменьшения ско-

рости нажмите педаль тормоза. Для
возврата к ранее зафиксированной
скорости, установите управляющий
рычаг в положение

Выключение системы

Установите управляющий рычаг в
положение
главный выключатель в положение

"OFF.

Кроме этого, фиксация скоростей

автоматически отключается в сле­дующих случаях:

1. При нажатии на педаль тор

2. При нажатии на педаль сцепления
(на автомобилях с механи
коробкой передач).

3. При установке рычага селектора в
положение N (на автомобилях с
автоматической коробкой передач).

4. При подъеме на крутом уклоне
спуске с уклоном, когда скорость
увеличивается или уменьшается по
отношению к зафиксированной на 15
км/час.

5. При движении на скоростях,
менее 40 км/час.

Возврат к фиксированной скорости
движения

отключен описанными выше пятью си­туациями, если скорость автомобиля
поднимется выше 40 км/час, или после
установки управляющего ры-

Если круиз-контроль был один раз

RES/ACC.

CANCEL

или переведите

моза.

ческой

или

изойдет автоматический возврат к
езде с установленной ранее ско-

Однако в некоторых случаях будет

невозможно вернуться к ранее уста­новленной скорости движения. В этих
случаях необходимо заново установить
скорость с самого начала.

• Когда двигатель был остановлен.

• Когда главный выключатель был

переведен в положение "OFF".

• Когда скорость автомобиля опус-

тилась ниже 35 км/час.

24. Антиблокировочная
система тормозов (ABS)

Система ABS работает, когда ключ

зажигания находится в положении "ON".

Система ABS — это устройство,
которое предназначено для предот­вращения блокировки колес при тор­можении. На скользкой дороге или при
внезапном торможении происходит
поддержание силы торможения, а также
контролируется движение автомобиля
и рулевое управление. Обратите
внимание на следую

1. Даже в случае резкого тор-

можения, когда начинает работать
система
автомобиля и его управляемость име
свои пределы, поэтому, не слиш
доверяясь преимуществам системы,
стремитесь к безопасному вож

дороге с глубоким свежевыпавшим
снегом тормозной путь может оказаться
длиннее по сравнению с автомобилями
без системы
автомобиль с умеренной
сохраняя безопасную дис
автомобилями.

Сигнальная лампочка ABS

переводе ключа зажигания в положение
"ON" и гаснет приблизительно
секунду.

ABS,

стабильность движения

2. На гравийной дороге или на

ABS,

1. Индикатор

щее:

поэтому ведите

скоростью,

танцию между

ABS

загорается при

дению.

ет

ком

через 1

2. Если индикатор продолжает

гореть после запуска двигателя или
загорается во время движения авто­мобиля, это означает наличие неис­правности в системе.

25. Аварийный запуск
двигателя

Если невозможно завести двигатель

из-за разрядки аккумуляторной
батареи, можно использовать для за­пуска двигателя аккумуляторную ба­тарею другого автомобиля, подклю­ченную соединительными кабелями.

1. Подключите соединительные
кабеля в соответствии с порядком,
указанным на рисунке.

Внимание!

обязательно присоединяйте на корпус
двигателя. Батарея выделяет

взрывоопасный газ, и искра, возни­кающая во время отключения соеди-

нительного кабеля от отрицательного
вывода, может воспламенить этот газ и
вызвать взрыв.

2. При подключении соединительных

кабелей ни в коем случае не пере-

путайте полюса батареи.

2. После подключения увеличьте

частоту оборотов двигателя у авто­мобиля, от которого производится за­пуск, и запустите двигатель своего
автомобиля.

3. Если двигатель заработал,
снимите соединительные кабеля,
действуя в порядке, обратном порядку
подключения.

26. Буксировка автомобиля

1. Для осуществления буксировки
по возможности обращайтесь к спе­циалистам. В особенности это ка
автомобилей с автоматической
коробкой передач, при буксировке
которых есть опасность поломки ко­робки передач из-за недостатка масла,
поэтому по возможности транс­портируйте их на буксировочных гру­зовиках.

2. Автомобили с полным по­стоянным приводом транспортируют
с поднятыми четырьмя колесами на
платформе буксировочного грузовика.

3. При буксировке с использо­ванием буксировочного троса выпол­няйте следующие рекомендации:

7. Точку соединения 4

сается

ся

Инструкция по эксплуатации

15

Крепление троса

Место возле ног водителя:

Способ буксировки

28. Перестановка колес

21 — 10 А, аварийные мигающие

фонари

22 — 30 А, замок зажигания
23 — 30 А, вентилятор радиатора
24 — 30 А, фонарь
25 — 20 А, цепь электронного

26 — 10 А, кондиционер
27 — 15 А, вентилятор конденсатора

28 — 30 А, электропривод окна
29 — 80 А, генератор
30 — 60 А, предохранитель
31 — перемычки

Замена предохранителя

1. Установите ключ зажигания в

положение

2. С помощью съемника для пре-

дохранителей извлеките предохра­нитель (съемник для вытаскивания
предохранителей находится в коробке с
предохранителями в салоне у ног
водителя).

управления впрыском топлива

(системы кондиционирования)

LOCK.

s Будьте внимательны в буксируемом

автомобиле, следите за лам­почками стоп-сигнала буксирую­щего автомобиля. Также следите за
тем, чтобы трос внезапно не ос­лаблялся;

^ На трос обязательно прикрепите

белый квадратный флажок со сто­роной не меньше 30 см (30 см в
высоту х 30 см в ширину);

s Воздерживайтесь от буксировки

своим автомобилем автомобиля,
большего по весу.

27. Коробка предохранителей

На крышке коробки с предохра-

нителями указаны наименования
электрических цепей и номинальная
сила тока предохранителей.

1 - 15 А, прикуриватель
2 — 10 А, радиоприемник
3 — 10 А, реле обогревателя

заднего стекла

4 — 10 А, указатели поворота

5 — 10 А, указатели (давления и т.д.)
6 — 10 А, сигнал

7 — 20 А, стеклоочиститель ветрового

8 — 10 А, подогрев сиденья

9 — 10 А, автоматическая коробка

10 — 15 А, электрические замки
11 — 10 А, плафоны салона, часы

12 — 10 А, фонари заднего хода
13 — 15 А, стоп-сигналы
14 — 30 А, отопитель
15 — 20 А, крышка верхнего люка
16 — 20 А, обогреватель заднего

17 — Запасные предохранители

Внутри моторного отсека:

стекла

передач

дверей

стекла

3. Если предохранитель такой, как

на рисунке справа, — это перегорев­ший предохранитель. Замените его на
запасной.

На переднеприводных автомоби
шины передних колес управляют
поворотом автомобиля и обеспечивают
тяговое усилие. Поэтому они
подвержены более быстрому износу,

18 — 10 А, дальний свет фар
19 — 10 А, задние фонари (левые)

20 — 10 А, задние фонари (правые)

чем шины задних колес. Для обес­печения равномерного износа шин
рекомендуется делать перестановку
колес, как показано на рисунке после
каждых 5000 км пробега.

лях

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

№

Параметры

Описание

2

Двигатель

4G64 Тип двигателя

3 ЕХТ A69A

Код наружного

4 TRANS AXLE

F5M42

Модель коробки

передач

5

Код лакокрасочного

Код внутреннего

Код типа конструкции:

1

Тип автомобиля

2

Тип двигателя

3

Тип кузова

W: универсал

4

Тип кузова

5

Коробка передач

N: механическая 5-ступе-

6

Степень комплектации

U,F,H,G: GLX

7

Особенности двигателя

C,G: GDI-DOHC

8

Рулевое управление

9

Страна назначения

б

1

Европа

16

Код модели автомобиля

Рис. 1.4. Расположение номера

шасси.

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА
АВТОМОБИЛЯ И АГРЕГАТОВ

Идентификационный номер автомобиля находится на

передней панели перегородки между моторным отсеком и
салоном автомобиля (см.рис 1.1)

Код модели автомобиля представлен на рис 1.3.

1. Техническое обслуживание автомобиля

идентификационного номера автомобиля.

Идентификационный номер автомобиля содержит код

модели, тип двигателя, модель коробки передач, код

лакокрасочного покрытия кузова (см.рис 1.2).

Рис. 1.1. Расположение

Рис. 1.2. Идентификационный номер

1

Модель

автомобиля.

N84W

NLUCL6

Модель автомобиля:

N84W
Серия LNUCL6

Рис. 1.3. Код модели автомобиля.

! № Параметры

модели

Содержание

N6 Space Runner
Space Wagon (2WD)
Space Wagon (4x4)

(2WD) N8

N9

1: 1800cm3 4. 2400 cm

5:3-дверный универсал 1:4-

дверный универсал

нчатая
R автоматическая 4-сту­пенчатая

3

L: левостороннее R:

правостороннее

1

COLOR I NT
OPT

В случае, если автомобиль покрашен одним видом
краски, дается код лакокрасочного покрытия кузова. Если
автомобиль покрашен двумя видами лаков или путем
тройного наслоения двухцветных лаков, приводятся коды
каждый в отдельности.

A69 50H 03V

оснащения

покрытия А69

оснащения1 50Н

03V

Номер шасси

Номер шасси выбит на перегородке моторного отсека

(см.рис.1.4).

№

1. Техническое обслуживание автомобиля

Параметры

Содержание

1

J

Азия

2

Страна

М

Япония

3 Страна

А

В

L

5
N

R

6 Серия
N6

WAGON (4x4)

N8 N9

7

4 4G64 2351 cm

2

10

-

11

Модель двигателя

Рабочий объем двигателя !

4G64

2351 ~|

Параметры

Space Wagon

Space Runner

N84W

N84W

N84W

N84W

N94W

N94W

N61W

Размеры,

Габаритная длина

1

4600

4600

4600

4600

4600

4600

4290

Габаритная ширина

2

1775

1775

1775

1775

1775

1775

1695

Габаритная высота

3

1650 1690

1650 1690

База колес

4

2780

2780

2780

2780

2780

2780

2550

колес

Колея задних колес

6

1535

1535

1535

1535

1535

1535

1465

Передний свес

7

890

890

890

890

890

890

890

Задний свес

8

930

930

930

930

930

930

850

Дорожный просвет

9

155

155

155

155

155

155

155

Масса

Масса без загрузки

1510

1510

1530 1530 1610

1610

Максимально- допустимая

Максимальная нагрузка на

1070 1070 1070 1070 1090 1090 1000

Максимальная нагрузка на

1130

1130

1130

1130

1190

1190

900

Вместимость, чел

7 6 7 6 7 6 5

Двигатель
Модель

4G64

4G64

4G64

4G64

4G64

4G64

4G93

Общий рабочий объем

2351 2351

2351

2351

2351 2351 1834

Тип

5-ступ мех

5-ступ мех

4-ступ

авт

4-ступ

авт

5-ступ мех

5-ступ

мех

5-ступ мех /

Топливная

Система подачи топлива

Непосредственный впрыск бензина GDI

17

Рис. 1.5. Номер шасси.

Рис. 1.7.

Неизменяе
мый код

Европейский вариант с

4

Кузов

S

правосторонним рулевым
управлением

Европейский вариант с
левосторонним рулевым
управлением

3 дверный кузов

4-дверный кузов универ

универсал

сал

Номер двигателя

1. Номер двигателя выбит на блоке цилиндров (см рис 1 6)

Коробка

передач

Тип

двигателя

8
9

Тип кузова W
Год выпуска

модели
Завод-

изготовитель
Серийный

номер

X

Механическая 5-ступен­чатая
Автоматическая 4 ступен­чатая

SPACE RUNNER (2WD)
SPACE WAGON (2WD) SPACE

Универсал

1999

Автомобильный завод в
Оказаки

Рис. 1.6. Номер двигателя.

2. Серийный номер двигателя расположен вблизи но

модели двигателя

Серийный номер двигателя^ __

FF0201 к YY9999_

мера

Технические характеристики автомобиля

LNUCL6
LNUCR6
LNFCL6
LNUGL6

LNHCL6
LNHCR6
LNGCL6
LNHGL6

LRUCL6
LRUCR6
LRFCL6
LRUGL6

LRHCL6
LRHCR6
LRGCL6
LRGHL6

LNUCL6
LNUCR6
LNFCL6

LNHCL6
LNHCR6
LNGCL6

SNUCL6
SNUCR6
SNFCL6
SNUGL6

мм

(без загрузки)

Колея передних

автомобиля
без
загрузки,
кг

Коробка
передач

система

полная масса автомобиля
переднюю ось

заднюю ось

двигателя, см

1650 1690

5

2

1500

2180

1500

2180

1650 1690

1500

2180

1650 1690

1500

2180

1650 1690

1500

2260

1500

2260

1650 1680

1460

1360 1380

1880

4-ступ авт

18

2. ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ

Через 15 000 км/12 месяцев

Двигатель

• Проверьте обороты холостого хода и

уровень СО в отработавших
при необходимости, отрегулируйте
его,

• проверьте состояние и натяжение

ремня (-ей) привода, замените или
отрегулируйте при необходимости,

• проверьте топливопроводы топ-

ливной системы,

• замените свечи зажигания (только на
автомобилях без катализатора),

• замените масляный фильтр (при

тяжелых условиях эксплуатации ­через 7 500 км/6 месяцев),

• проверьте утечки масла,

• проверьте зазор в клапанах и от-

регулируйте его при необходимости,

• проверьте систему рециркуляции

отработавших газов,

• проверьте воздушный фильтр(-ы),

замените при необходимости (при
тяжелых условиях эксплуатации ­через 7 500 км/6 месяцев)

Трансмиссия

• Проверьте трубки и соединения

гидропривода сцепления на от­сутствие утечек, уровень жидкости
и при необходимости долейте ее,

• на механической коробке пере-

дач:

проверьте уровень жидкости и
при необходимости долейте ее,
проверьте отсутствие утечек,

замените жидкость

• на автоматической коробке пе-

редач проверьте уровень жидкос

и при необходимости долейте ее,
проверьте отсутствие утечек

Рулевое управление

• Проверьте все элементы рулевого
механизма на отсутствие повреж­дений, износа и утечек

• проверьте уровень жидкости в
усилителя рулевого меха
необходимости до

Тормозные системы

• Проверьте уровень тормозной

жидкости и при необходимости
долейте ее,

• проверьте износ тормозных накладок

(при тяжелых условиях
эксплуатации - через 7 500 км/6

месяцев),

• проверьте регулировку стояночной

тормозной системы

Подвеска, колеса и шины

• Проверьте состояние элементов

подвески на отсутствие повреж­дений и износа,

газах и,

ти

бачке

низма и при

лейте ее

проверьте глубину протектора на
всех шинах, включая запасное ко-

лесо,

проверьте давление в шинах и от­регулируйте его при необходимости

Электрооборудование

• Проверьте систему освещения и

сигнал,

• проверьте стеклоочистители и
стеклоомыватели долейте жидкости
в бачок стеклоомывателей,

• протрите клеммы аккумуляторной

батареи

Через 30 000 км/24 месяца

Двигатель

• Замените масло,

• замените масляный фильтр,

• проверьте отсутствие утечек масла,

• проверьте зазор клапанов и при

необходимости отрегулируйте его,

• замените свечи зажигания (только на
автомобилях без катализатора),

• проверьте состояние и натяжение
ремней привода, замените или от­регулируйте при необходимости,

• проверьте отсутствие утечек в сис-

теме охлаждения, проверьте уро­вень антифриза и откорректируйте
его,

• проверьте топливопроводы,

• проверьте систему рециркуляции

отработавших газов,

• замените воздушный фильтр,

• замените топливный фильтр,

• проверьте систему выпуска отра-

ботавших газов,

• проверьте систему вентиляции
картера

Трансмиссия

• Проверьте механическую часть и

зазор педали сцепления, отре­гулируйте его при необходимости,

• на механической коробке пере-

дач: проверьте уровень жидкости

при необходимости долейте ее,
проверьте отсутствие утечек, за­мените жидкость,

• на автоматической коробке пе-

редач:

и при необходимости долейте ее,
проверьте отсутствие

• замените жидкость (только на ав­томобилях с автоматической бло­кировкой дифференциала) и про­верьте уровень жидкости в диф­ференциале, при необходимости
отрегулируйте ее,

• проверьте защитные чехлы кар-

данных валов на отсутствие по­вреждений и утечек

проверьте уровень жидкости

утечек,

1. Техническое обслуживание автомобиля

Рулевое управление

• Проверьте все элементы рулевого
механизма на отсутствие повреж­дений, износа и утечек,

• проверьте уровень жидкости в бачке
усилителя рулевого механизма и
при необходимости до

Тормозные механизмы

• Замените тормозную жидкость,

• проверьте тормозные трубки и

соединения,

• проверьте тормозные накладки и
толщину,

• проверьте и отрегулируйте стоя­ночную тормозную систему

Подвеска, колеса и шины

• Проверьте состояние элементов
подвески на отсутствие износа и

повреждения,

• проверьте глубину протектора на

всех шинах, включая запасное ко­лесо,

• проверьте давление в шинах и от-

регулируйте его при необходимости

Электрооборудование

» Проверьте систему освещения и

сигнал,

• проверьте стеклоочистители и

стеклоомыватели, долейте жид­кости в бачок стеклоомывателей,

• протрите клеммы аккумуляторной
батареи

лейте ее

Через 45 000 км / 36 месяцев

Двигатель

• Замените масло,

• замените масляный фильтр,

• проверьте отсутствие утечек масла,

• проверьте зазор клапанов и при

необходимости отрегулируйте его,

• замените свечи зажигания,

• проверьте состояние и натяжение

ремней привода, замените или от­регулируйте при необходимости,

• проверьте топливопроводы,

• проверьте систему рециркуляции

и

отработавших газов,

• замените воздушный фильтр (только
при тяжелых условиях

эксплуатации),

• проверьте воздушный фильтр и
замените его, если необходимо,

• проверьте систему выпуска отра­ботавших газов

Трансмиссия

• Проверьте механическую часть и

зазор педали сцепления, отрегу­лируйте его при необходимости,

• на механической коробке пере-

дач: проверьте уровень жидкости

при необходимости долейте ее,

их

и

1. Техническое обслуживание автомобиля

19

Рис.1.8. Отсоедините защелки.

Рис. 1.9а. Отсоедините разъем от

датчика расхода воздуха.

проверьте отсутствие утечек, за­мените жидкость;

• проверьте отсутствие утечек в раз­даточной коробке (только на 4WD);

• замените жидкость в раздаточной
коробке;

• на автоматической коробке пе­редач:

и при необходимости долейте ее,
проверьте отсутствие

• проверьте отсутствие утечек (толь

на 4WD);

• замените жидкость (только на 4WD
при тяжелых условиях эксплуата­ции).

Рулевое управление

• Проверьте все элементы рулевого

механизма на отсутствие повреж­дений, износа и утечек;

• проверьте уровень жидкости в

усилителя рулевого меха
необходимости до

Тормозные системы

• Проверьте уровень тормозной
жидкости и при необходимости
долейте ее;

• проверьте тормозные трубки на

отсутствие повреждений;

• проверьте толщину тормозных на­кладок;

• отрегулируйте и проверьте стоя­ночную тормозную систему.

Подвеска, колеса и шины

• Проверьте состояние элементов

подвески на отсутствие износа и

повреждения;

• проверьте глубину протектора на
всех шинах, включая запасное ко­лесо;

• проверьте давление в шинах и от­регулируйте его при необходимое-

проверьте уровень жидкости

утечек;

низма и при

лейте ее.

бачке

Электрооборудование

• Проверьте систему освещения и

сигнал;

• проверьте стеклоочистители и

стеклоомыватели, долейте жид­кости в бачок стеклоомывателей;

• протрите клеммы аккумуляторной

батареи.

Через 60 000 км/48 месяцев

Двигатель

• Замените масло (при тяжелых ус­ловиях эксплуатации через 6 меся­цев /7500 км);

• замените масляный фильтр;

• проверьте отсутствие утечек масла;

• проверьте зазор клапанов и при

необходимости отрегулируйте его;

• замените свечи зажигания (только
на автомобилях без катализатора);

2*

• проверьте момент зажигания и при

• проверьте состояние и натяжение

• замените антифриз/воду в системе

• проверьте отсутствие утечек в сис-

ко

• проверьте обороты холостого хода и

• проверьте топливопроводы;

• проверьте систему рециркуляции

• замените воздушный фильтр;

• замените топливный фильтр;

• проверьте систему выпуска отра-

• проверьте систему вентиляции

Трансмиссия

• Проверьте механическую часть и

• на механической коробке пере-

• на автоматической коробке пе-

• проверьте отсутствие утечек;

• замените жидкость (только на ав-

• проверьте защитные чехлы шар-

Рулевое управление

• Проверьте все элементы рулевого

• проверьте уровень жидкости в

Тормозные системы

• Замените тормозную жидкость;

• проверьте тормозные трубки и

• проверьте тормозные накладки и

• проверьте и отрегулируйте стоя-

Подвеска, колеса и щины

необходимости отрегулируйте

ремней привода, замените или от­регулируйте при необходимости;

охлаждения;
теме охлаждения, проверьте уро-

вень антифриза и откорректируйте
его;

уровень СО в отработавших газах и
при необходимости отрегулируйте
его;

его;

отработавших газов;

ботавших газов;

картера.

зазор педали сцепления, отрегу­лируйте его при необходимости;

дач: замените жидкость, проверь
уровень жидкости и при не­обходимости долейте ее, проверьте
отсутствие утечек;

редач:

и при необходимости долейте ее,
проверьте отсутствие

проверьте уровень жидкости

те

утечек;

томобилях с автоматической бло­кировкой дифференциала);

ниров карданных валов на отсутст­вие повреждений и износа.

механизма на отсутствие повреж­дений, износа и утечек;

усилителя рулевого меха
необходимости до

соединения;

толщину;

ночную тормозную систему.

Проверьте состояние элементов
подвески на отсутствие износа и

повреждения;

лейте ее.

бачке

низма и при

их

• проверьте глубину протектора на

всех шинах, включая запасное ко­лесо;

• проверьте давление в шинах и от-

регулируйте его при необходимости.

Электрооборудование

• Проверьте систему освещения и

сигнал;

• проверьте стеклоочистители и

стеклоомыватели, долейте жид­кости в бачок стеклоомывателей;

• протрите клеммы аккумуляторной

батареи.

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМОБИЛЕЙ С
ДВИГАТЕЛЯМИ 1.8, 2.0 и

2.4 л (кроме 2.4 GDI)

3.1. Воздушный фильтр

Замена

Все модели, кроме 2,0 л Turbo

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Отсоедините защелки и осто-

рожно снимите крышку фильтра и от­соедините разъем от датчика расхода
воздуха, отсоедините другие шланги
(см.рис.1.8,1.9а-д).

1. Техническое обслуживание автомобиля

20

Рис. 1.96. Отсоедините шланг

сапуна.

Рис. 1.9в. Отпустите хомут на

корпусе дроссельной заслонки..

Рис. 1.12а. Отсоедините шланги.

Рис. 1.9г. ...и снимите выпускной

патрубок с воздушного фильтра.

Рис. 1.10. Отсоедините разъем от
датчика расхода воздуха и трубки.

1. Электромагнитный клапан,

2. Разъем датчика расхода воздуха,

3. Воздухозаборник 4. Трубка подачи

нитного клапана, снимите выпускной
патрубок с воздушного фильтра (см

1 10)

7. Открутите болты и снимите

фильтр

8. Отсоедините защелки, осто
снимите крышку фильтра и извлеките
фильтрующий элемент

9. Установка производится в по­рядке, обратном снятию

сжатого воздуха

рис

рожно

3.2. Топливный фильтр

На всех автомобилях топливный
фильтр смонтирован на перегородке
моторного отсека

Снятие

1. Произведите декомпрессию
топливной системы (см Гл Топливная
система)

провод от батареи
мите воздухопровод и крышку воз-

душного фильтра

цера выпускного шланга, другим
ключом удерживайте фильтр от про­ворачивания (см рис 111)

состояние прокладок (см рис
шланга (см рис 1 13)

снимите фильтр (см рис 1 14а,б)

2. Отсоедините отрицательный

3. На некоторых автомобилях сни-

4. Открутите болт накидного шту-

5. Отсоедините шланги, проверьте

6. Открутите штуцер впускного

7. Открутите болты крепления и

1 12а,б)

Рис. 1.11. Открутите болт накидного

штуцера выпускного шланга, другим

ключом удерживая фильтр от

проворачивания.

Рис. 1.126. Проверьте состояние

медных прокладок.

Рис. 1.9д. Извлеките фильтрующий

3. Извлеките фильтрующий элемент

4. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию Проследите,
чтобы уплотняющий поясок элемента
зашел в канавку корпуса фильтра

Модели 2,0 л Turbo

5. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

6. Отсоедините разъем от датчика

расхода воздуха, трубку подачи сжа
воздуха, трубку от электромаг-

элемент.

Установка

8. Установка нового фильтра про-

изводится в порядке, обратном сня
Болт штуцера затяните до момента 30
Нм , гайку штуцера - до момента 35 Нм ,
болты крепления - до
окончании заполните систему
бензином, включив зажигание

момента 14 Нм По

3.3. Клапан вентиляции

картера

Замена

провод от батареи

того

1. Отсоедините

отрицательный

тию

Рис. 1.13. Открутите штуцер

впускного шланга.

2. На некоторых автомобилях
снимите воздухопровод и воздушный
фильтр

3 Выкрутите клапан из крышки

головки блока цилиндров (см рис

4. Отсоедините трубку от золот

(см рис 116)

5. Проверьте состояние уплотнения

(при необходимости замените)

17)

(см рис 1

1 15)

ника

1. Техническое обслуживание автомобиля

21

Рис. 1.17. Проверьте состояние

замените).

Рис. 1.14а. Открутите болты

крепления...

Рис. 1.146. ...и снимите фильтр.

Рис. 1.19. Смотровое отверстие

степени заряженности.

Рис. 1.20а. Снятие крышки

3.6. Электролит

Проверка

Уровень электролита на обслужи-

ваемой батарее проверяйте, по крайней
мере, ежемесячно (см рис 1 20а,б) При
интенсивной езде или в жаркую погоду
уровень следует про
Уровень электролита
разрезного кольца (при вывернутой
пробке) или соответствовать отметке
(на прозрачном корпусе)

верять чаще

должен достигать

Рис. 1.15. Осторожно выкрутите
клапан из крышки головки блока

Рис. 1.16. Отсоедините трубку от

6. Вкрутите новый клапан и при-

соедините трубку

цилиндров.

клапана.

уплотнителя (при необходимости

Рис. 1.18. Бачок с уловителем

установлен, как правило, под одним

из передних крыльев.

внешним осмотром на наличие трещин
и деформаций При обнаружении
бачка или повреждения шлан
замените все необходимое

3.5. Батарея

Проверка и уход

Состояние батареи проверяется

внешним осмотром При обнаружении
следов утечки электролита или види­мых повреждений корпуса батареи ее
следует немедленно заменить

В необслуживаемых батареях про-

веряйте степень заряженности батареи
через специальное смотровое
отверстие (см рис 1 19) Через смот­ровое отверстие вы можете проверить
уровень электролита Проверяйте
состояние клемм и полюсов, наличие на
них коррозии Пораженные коррозией
клеммы очистите, протрите раствором
соды и промойте

водой

утечек

гов

отверстий ячеек на обслуживаемой

батарее для проверки уровня

электролита снизился, то добавьте

На необслуживаемых батареях для
этой цели предусмотрен специальный
"глазок" Методика проверки с помощью
"глазка" изложена в инструк
прилагаемой к батарее, или нанесена
на корпус батареи Как правило зеленый
цвет глазка указывает на нормальную
степень заряженности и нормальный
уровень электролита Темный цвет
глазка указывает на нормальный
уровень электролита и не­дозаряженность батареи, а светлый
глазок свидетельствует о падении
уровня электролита и необходимости
замены батареи

электролита.

Рис. 1.206. Если уровень

дистиллированную воду.

ции

3.4. Бачок для улавливания паров
бензина

Проверка

Бачок установлен под одним из пе-

редних крыльев (на поздних моделях ­сзади, рядом с топливным баком) (см
рис 1 18) Состояние бачка и соеди­нительных шлангов проверяется

Плотность электролита проверяется

("глазок") в батарее для проверки

с помощью глазка, встроенного в
корпус батареи

Наиболее точные показания плот­ности дают измерения с помощью
ареометра (см рис 1 20в,г)

1. Техническое обслуживание автомобиля

22

Рис. 1.216. Очистка полюсов.

Рис. 1.20в. Проверка плотности

электролита с помощью ареометра.

Рис. 1.226. Глубокие трещины,

Рис. 1.21 в. Съемник клеммы.

Рис. 1.22в. Надрыв оболочки ремня,

обнажающий корд.

Рис. 1.24. ...и снимите ремень.

Рис.1.22а. Исправный ремень:

1. Обычный V образный ремень,

2. Зубчатый V-образный ремень

3. Ребристый V-образный ремень

Рис. 1.20г. Типовой набор для

самостоятельного обслуживания

батареи.

3.7. Провода

Периодически (примерно 1 раз в
год) проверяйте состояние проводов,
присоединенных к батарее, очищайте
клеммы от налета (см рис 1 21а-г)
Провод с разрушившейся изоляцией
замените, подобрав идентичный по
длине и сечению

Рис. 1.21г. Очистка силового

кабеля.

которые приводят к ломке в местах

трещин, локальному перегреву и

Рис. 1.22г. Повреждение ремня,

тип которого не соответствует

требуемому (в данном случае по

обрыву ремня.

ширине).

Рис. 1.21 а. Щетка для очистки

полюсов батареи.

3.8. Замена батареи

Новая батарея должна по емкости и
току отдачи должна в точности
соответствовать заменяемой После
длительной эксплуатации автомобиля
допускается устанавливать новую ба­тарею с несколько большей емкостью

3.9. Ремни привода навесных
агрегатов

Проверка

Проверьте отсутствие на ремнях

привода глянцевитости и трещин При
обнаружении малейших дефектов ре­мень замените Характерные дефекты
ремня, образовавшиеся вследствие
износа, указаны на рис 1 22а-г

Замена

Двигатели 1.8, 2.0, 2.4 л
Ремень привода генератора

1. Ослабьте контргайку и болт на-

тяжного устройства (см рис 1 23)

2. Прокрутите шкив генератора

против часовой стрелки и снимите ре­мень (см рис 1 24)

Рис. 1.23. Отпустите контргайку и

болт...

1. Техническое обслуживание автомобиля

23

Рис. 1.26а. Трещины от старения.

Рис. 1.266. Повреждение шланга

из-за туго затянутого хомута.

Рис. 1.26в. Вздутие.

отрегулируйте

Рис. 1.27а. Проверка состояния

чехла ШРУСа.

3. При установке отрегулируйте

натяжение ремня

Ремень привода насоса
гидроусилителя

4. Снимите ремень генератора,
ослабьте регулировочные болты насо
гидроусилителя, открутите сто
болт в задней части кронштейна

5. Переместите насос к двигателю и

снимите ремень (см рис 1 25а,б)

Рис. 1.25а. Ослабив

регулировочные болты и отвернув

стопорный болт, переместите насос

порный

к двигателю...

са

6. Закрепите шланг хомутом (хомут
должен находиться примерно в 6 мм от
края шланга), который должен быть за
выпуклостью патрубка

7. Залейте жидкость и прогрейте
двигатель, следя за появлением утечек

3.11. Чехлы ШРУСов

Проверка

Чехлы ШРУСов проверяются при
каждой замене масла или при каждом
поднятии автомобиля Если на смежных
деталях наблюдаются следы густой
смазки, то чехлы повреждены и их
следует немедленно заменить Чехлы
следует также менять при обнаружении
видимых повреждений (см

Рис. 1.276. Поврежденный чехол

рис 1 27а,б)

Рис. 1.256. ...и снимите ремень

6. При установке

натяжение ремня

3.10. Патрубки системы
отопления и охлаждения

Проверка и замена (через каждые
48 000 км)

Рекомендуется проверять состоя-

ние шлангов через 48 000 км пробега,
особенно ранней весной и в начале
осенне-зимнего периода, совместив
эту процедуру с другими видами об­служивания При обнаружении видимых
повреждений шланг замените (см рис 1
26а-г) Если при сжатии шланга
образуется вздутие, то шланг также
подлежит замене

Снятие

1. На остывшем двигателе откру-

тите пробку заливной горловины ра­диатора

2. Слейте часть охлаждающей
жидкости (для замены нижних шлангов
надо слить всю жидкость)

привода.

Рис. 1.26г. Разрушение шланга
изнутри из-за несвоевременной
промывки системы охлаждения.

3. Снимите хомуты (проволочные

хомуты для этого надо сжать плоско­губцами)

шланг с соответствующего патрубка
(при необходимости аккуратно раз­режьте шланг лезвием бритвы, чтобы
не повредить поверхность патрубка)

Установка

шланга в охлаждающую жидкость,
наденьте хомут и оденьте шланг на
патрубок

4. Осторожно повернув, снимите

5. При установке окуните окончание

следует немедленно заменить.

3.12. Свечи зажигания

Замена

Рабочее напряжение свечей зажи-

гания зависит от типа двигателя и
системы зажигания и составляет 20-50
кВ

Свечи зажигания рекомендуется

менять примерно через 32 000-48 000
км в зависимости от характера езды
Следует иметь в виду, что зазор между
электродами свечи увеличивается
примерно на 0,025 мм через каждые
4000 км, вследствие чего падают эко­номичность и тяговые качества дви­гателя При подборе свечи по ка­лильному числу руководствуйтесь на­иболее частыми условиями движения
Свечи с длинным конусом рекомен­дуются для коротких поездок с частыми
остановками Длинный изолятор

1. Техническое обслуживание автомобиля

24

Рис. 1.28а. Снятие чехла со свечи.

Рис. 1.29. Извлекайте свечи с

помощью удлинителя с фиксатором.

Рис. 1 .ЗОа. Проверка состояния

свечи.

Рис. 1.306. Подчистка электродов

свечи.

замедляет теплоотвод и расширяет
тепловой диапазон работы свечи ("го­рячая свеча") Свечи с коротким кону
сом рекомендуются для быстрых по­ездок с большими нагрузками

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

2. Снимите центральную крышку

(при горячем двигателе - дайте ему
остыть)

3. Снимите чехол свечи, повернув и

потянув его вверх Очистите поверх­ность вокруг свечи и выкрутите свечу
специальным ключом с резиновой
вставкой (см рис 1 28а,б)

4. Проверьте состояние чехла,

проверьте зазор между электродами

6. Подтяните свечу Если на свече

имеется разрушающееся уплотнение,
то дотяните свечу на 1/4 оборота, чтобы
сломать уплотнение Свечи с конусным
уплотнителем подтяните до
рекомендуемого изготови

7. Смажьте изолятор свечи сили-

коновым составом и оденьте чехол до
щелчка

Проверка и регулировка зазора
между электродами

Проверьте состояние свеч (см рис 1
ЗОа) Перед регулировкой зазора
обработайте надфилем поверхности
электродов, придав им плоскую форму
(см рис 1 306) Острые кромки и
неровности снижают напряжение
пробоя до 50% Зазор проверяется
щупом плоского сечения (см рис
При заданном зазоре щуп
проходить между электродами с
небольшим натягом При необ
отрегулируйте зазор, подогните
боковой электрод, не при
чрезмерного усилия (см рис

момента,

телем

должен

ходимости

1 ЗОг)

1 ЗОв)

лагая

Рис. 1 .ЗОг. Регулировка зазора.

3.13. Высоковольтные провода

Проверка

Состояние высоковольтных прово­дов проверяется при каждой регули­ровке двигателя или при осмотре дви­гателя в случае поиска неисправностей
Проверьте отсутствие на прово
трещин, надрезов и других по­вреждений изоляции, а также со
наконечников проводов на катушке
(распределителе зажигания) и на
свечах Через каждые 80000 км (или 60
мес ) проверяйте сопротивление
проводов, для чего отсоедините провод
от распределителя зажигания и свечи
зажигания Сопротивление должно быть
не менее 1,2 -1,8 кОм на дециметр
длины провода, в противном случае
замените провода в комплекте (см рис
1 31 а,б)

дах

стояние

Рис. 1.286. Свечи рекомендуется

откручивать ключом с резиновой

Установка

5. Вкрутите свечу рукой до упора

Для вкручивания свечи при необ­ходимости используйте удлинитель из
чехла и отрезка старого высоко­вольтного провода (см рис 1 29)

вставкой.

Рис. 1.31а. Проверка сопротивления

высоковольтных проводов без

отсоединения от крышки

распределителя.

Рис. 1 .ЗОв. Проверка зазора между

тинированными электродами не регу-

лируется

электродами свечи.

Внимание! Зазор в свечах с пла-

смажьте внутреннюю поверхность на­конечника силиконовой смазкой

Рис. 1.316. Проверка

сопротивления высоковольтного

провода.

При постановке провода на место

1. Техническое обслуживание автомобиля

25

Рис. 1.34а. Снимите крышку.

Рис. 1.38а. Диагностический разъем

Замена

воздушного фильтра

головки блока цилиндров

помните их расположение Запре
нарушать первоначальный по
расположения проводов, в
случае возможны сбои в системе
зажигания и потеря мощности двигателя

самого длинного) от свечи зажигания и
крышки распределителя (или катушки
зажигания) (см рис 1 32)

1. Снимите впускной воздуховод с

2. Снимите центральную крышку

3. Пометьте каждый провод и за-

щается

рядок

противном

4. Отсоедините провод (начав с

крепления крышки распределителя

Рис. 1.33. Открутите болты

зажигания...

Рис. 1.37г. Места проверки

состояния крышки распределителя

зажигания:

1. Ориентационный выступ,

2. След пробоя, 3. Уголек

Рис. 1.32. Извлеките провод из

пакета катушки зажигания или

крышки распределителя.

5. Убедитесь, что новый провод в

точности соответствует заменяемому

6. Смажьте изоляционной смазкой и
вставьте новый провод в крышку
распределителя (или в катушку) до
щелчка, установите новый провод в
точности, как и старый, и оденьте на
свечу Установите остальные провода в
таком же порядке

3.14. Крышка распределителя
зажигания и бегунок

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

2. Пометьте и отсоедините высо­ковольтные провода от распределителя
зажигания (иногда провода це­лесообразно оставить на месте, а
снять крышку распределителя зажи­гания)

3. Отсоедините пружинные защелки
(или открутите два болта крепления)
крышки распределителя зажи
рис 1 33)

рис 1 34а,б)

4. Снимите крышку и бегунок (см

гания (см

Рис. 1.356. ...и, потянув, снимите

Рис. 1 .Збв. Перед установкой

правильно установите бегунок на

валике распределителя зажигания.

бегунок.

Рис.1.37д. Места проверки бегунка:

1. Пружина, 2. Лопасть бегунка,

вала предусмотрены установочные
метки ВМТ При проверке момента
зажигания с помощью стробоскопа
метки должны отстоять друг от друга на
заданное угловое расстоя

Проверка и установка

Автомобили 1990-1996 гг.

1. Переведите рычаг селектора

переключения передач в положение Р
или N, заблокируйте колеса и затяните
стояночный тормоз Прогрейте
двигатель и отключите все ненужные
потребители (фары, приемник и др )

2. Убедитесь, что обороты холос-

того хода соответствуют норме, если в
технических данных обороты, на
которых проверяется момент зажи-

гания, не оговорены

3. Выключите зажигание, снимите
крышку с диагностического разъема
зажигания и соедините вывод разъема
с массой (см рис 1 38а,б)

3. Выступ

ние

эти

Установка

5. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию

Проверка

Проверьте отсутствие на крышке
трещин, коррозии и следов пробоя, а
также состояние уголька (см рис
37в,г) Проверьте целостность бе
и пружины (см рис 1 37д) При

необходимости замените поврежден
детали

ные

3.15. Установка момента
зажигания

1

гунка

Общие сведения

На рассматриваемых автомобилях
на шкиве коленчатого вала и на
ремня распределительного

зажигания

крышке

(двигатель 20л)

Рис. 1.386. Диагностический разъем

26

ДА В В В В

зажигания (1994-1996 гг.).

4. Подключите стробоскоп к свече

1-го цилиндра. Запустите двигатель.

5. На холостом ходу двигателя
направьте свет от стробоскопа на метку
рядом со шкивом коленчатого вала.

6. Отпустите гайку крепления

распределителя (или датчика пово
коленчатого вала) и, повернув
распределителя, установите
зажигания.

жигание.

крышку разъема.

проверьте момент зажигания. Угол
опережения зажигания должен быть
примерно на 5° больше, чем получен­ный с перемычкой.

мобилях регулируется автоматически
блоком управления двигателем. До­пускается лишь проверка момента

зажигания специальным сканером.

7. Затяните гайку и выключите за-

8. Уберите перемычку, поставьте

9. Заведите двигатель и снова

Автомобили 1997-2000 гг.

Момент зажигания на этих авто-

рота

корпус

момент

1. Техническое обслуживание автомобиля

Рис. 1.39. Когда поршень 1-го

цилиндра находится в ВМТ такта

сжатия, проверьте зазоры в

клапанах А, установите поршень 4-

го цилиндра в ВМТ такта сжатия и

проверьте зазоры в клапанах В.

6. Если зазоры не соответствуют
норме, то отрегулируйте, для чего
отпустите контргайку и, вращая винт,
установите зазор по щупу. Щуп должен
проходить между коромыслом и
клапана с небольшим на
окончании затяните контргайку до
момента: • на двигателях 1,8 л: 9 Нм.

7. Снова проверьте зазоры, при

необходимости повторите регули

8. Установите снятые детали.

торцом

тягом. По

ровку.

3.17. Регулировка оборотов
холостого хода и качества смеси

Регулировка оборотов холостого
хода и качества смеси обеспечивается
системой автоматического уп
двигателем. Если обороты
хода не соответствуют норме, то
проверьте состояние свечей, форсунок,
привода холостого хода, компрессию в
цилиндрах и общие регулировочные
данные двигателя.

равления

холостого

Рис. 1.40. Проверка плотности
охлаждающей жидкости (или точек
замерзания и кипения) тестером.

Рис. 1.41. Проверка состояния
прокладки и уплотнителя пробки
заливной горловины радиатора.

3. Периодически очищайте ребра

конденсатора (см.рис.1.42).

3.16. Зазоры клапанов

Регулировка

1. Прогрейте двигатель и выклю-

чите зажигание.

2. Выкрутите свечи зажигания.

3. Снимите крышку головки блока

цилиндров.

4. Установите поршни 1-го и 4-го

цилиндров в ВМТ (поочередно), со­вместив метку на шкиве коленчатого
вала с меткой Т на нижней крышке
ремня распределительного вала (ко­ромысла клапанов 1-го и 4-го ци­линдров должны свободно покачи­ваться).

5. Проверьте зазоры щупом. Когда

поршень 1 -го цилиндра находится в
ВМТ такта сжатия, проверьте зазоры в
клапанах А (см.рис.1.39), проверните
коленчатый вал на один оборот, уста­новите поршень 4-го цилиндра в ВМТ
такта сжатия и проверьте зазоры в
клапанах В (см.рис.1.39).

Зазоры должны быть следующими:

на двигателях 1.8 л 1993-95:

0,20 мм (впускные) и
0,30 мм (выпускные).

3.18. Кондиционер

Система кондиционирования об­служивается в автосервисе квалифи­цированным персоналом. Самостоя­тельно допускается выполнять сле­дующие профилактические процедуры.

1. Регулярно (не реже одного раза

месяц) включайте кондиционер не­зависимо от сезона.

На части автомобилей последних

моделей предусмотрено автомати­ческое включение кондиционера при
каждом включении обогревателя вет­рового стекла. Следует следить за
плотностью охлаждающей жидкости,
чтобы не допустить замораживания
радиатора отопителя при автомати­ческом включении кондиционера (см.
рис.1.40).

2. Для эффективной работы сис-

темы кондиционирования клапан
пробки заливной горловины радиатора
должен срабатывать при давлении,
установленном изготовителем.

•

Неисправную пробку замените (см.
рис.1.41).

в

Рис. 1.42. Очистка конденсатора

кондиционера.

4. Проверяйте чистоту дренажной
трубки, которая отводит скопившуюся
воду от испарителя.

5. Периодически проверяйте гер-

метичность кондиционера. О наруше­нии герметичности системы сви­детельствует появление маслянистой
жидкости вблизи места течи.

6. Проверяйте целостность ремня
привода компрессора и его натя

7. Проверяйте исправность венти-

лятора кондиционера, наличие потока
из всех сопел при включении вен­тилятора в положениях

HIGH и МАХ.

жение.

1. Техническое обслуживание автомобиля

27

Рис. 1.43д. Комплект щетки

стеклоочистителя фирмы Pylon.

на торце держателя.

Рис. 1.43з. Для установки щетки

щетки загните фиксатор.

Рис. 1.43а. Комплект щетки

стеклоочистителя фирмы Bosch.

стеклоочистителя фирмы Lexor.

Рис. 1.43в. Комплект щетки

стеклоочистителя фирмы Trico.

3.19. Щетки стеклоочистителя

Для проверки состояния щеток

установите их в вертикальное поло
жение Для этого переключите стек­лоочиститель в положение LOW, a
ключ зажигания установите в поло­жение
когда щетки займут вертикальное по­ложение При обнаружении дефектов
(разрывов, трещин, износа) щетки за
мените Щетки рекомендуемых изго
товителей изображены на рис 1 43а­Новые щетки устанавливаются в
соответствии с инструкцией изгото­вителя (см рис 1 43е-л)

АСС

Выключите зажигание,

д

Рис. 1.43л. Для установки щетки

Tripledge надо вытянуть изношенную

щетку из держателя и тянуть новую

с помощью монтажной скобы.

Рис. 1.436. Комплект щетки

Рис. 1.43е. Для установки щетки

Lexor надо вытянуть изношенную

щетку из держателя и втянуть

новую.

Рис. 1.43ж. Для установки щетки

Pylon надо сначала удалить защелку

3.20. Колеса и шины

Износ шин в значительной степени
зависит от манеры езды и ускоряется
при резких торможениях и разгонах,
при прохождении поворотов на боль
шой скорости Регулярно проверяйте
давление в шинах (см рис 1 44) и на­личие на шинах порезов или вздутий,
особенно на боковых поверхностях
Удаляйте застрявшие в протекторе
камни или острые предметы до того, как
они проникнут внутрь шины и вызовут
повреждение Обращайте внимание на
любые появления признаков
ненормального износа шин Следите за
рисунком протектора шин Признаки
неравномерного износа протектора
указывают на нарушение углов
установки передних колес и (или)
балансировки При обнаружении
из этих признаков неравномерного
износа найдите причину и
устраните

любого

немедленно

Рис. 1.43г. Комплект щетки

стеклоочистителя фирмы Tripledge.

Trico надо повернуть фиксатор на

торце держателя...

Рис. 1.44. Табличка с указанием

давления в шинах.

3.21. Перестановка колес

Перестановка колес выполняется с

Рис. 1.43к. ...затем удаляется

щетка. После установки новой

целью равномерного износа всех
Колеса переставляются по 4-х
колесной схеме (см рис 1 45а) По 4­колесной схеме шины можно
переставлять только по одной стороне
автомобиля, эти шины имеют мар­кировку на боковине в виде стрелки
называемые "односторонние"
рис 1 456)

ков не позволяет установить их на

другую ось (например, задние диски

Конструкция некоторых литых дис-

шин

или 5-

(так

шины)(см

на переднюю ось) Более того, если

28

Рис. 1.45а. Общие схемы

для "односторонних" шин).

Рис. 1.47а. Для проверки уровня

масла.

Рис. 1.476. Вытрите указатель

эти диски установлены "односто­ронние" шины, то перестановка колес
невозможна. В этом случае шины
можно демонтировать и переставить в
соответствии с маркировкой.

перестановки шин (слева ­для обычных шин, справа -

на

1. Техническое обслуживание автомобиля

Рис. 1.46. Маркировка шин.

3.24. Жидкости и смазочные
материалы

ду отметками MIN и МАХ указателя
уровня масла (см рис.1.47в). Коли­чество масла, соответствующее изме­нению уровня от нижней отметки до
верхней, составляет около 1.0 л.

масла извлеките указатель уровня

Рис. 1.456. "Односторонние" шины
имеют маркировку на боковине в
виде стрелки или слова "rotation".

Внимание! Запасное колесо в

схеме перестановки колес не приме-

няется.

3.22. Конструкция шин

Рекомендуется устанавливать шины
одного типа При установке радиальных
шин следует подобрать шины и диски
так, чтобы не нарушались клиренс
автомобиля и допустимая нагрузка на
колесо. Почти все шины
маркировкой (см рис 1.46).

3.23. Уход за шинами

Уход за шинами сводится к проверке
глубины протектора, давления в шинах
(проверяется на холодных шинах),
выявлению следов ненормально
износа и повреждений, по которым
можно определить состояние деталей
передней подвески и рулевого управ­ления Давление в шинах указано на
табличке (установлена на одной из
стоек кузова) (см.рис.1.44). Регулярно
удаляйте застрявшие в протекторе
камни или острые предметы Перио­дически снимайте колеса и очищайте
внешнюю и внутреннюю поверхности

диска от грязи.

снабжены

3.24.1. Двигатель

Топливо

ваемых автомобилях с двигателями

SOHC

бензин с октановым числом не ниже 87
На автомобилях с DOHC-двигате­октановое число бензина долж
не ниже 91. Если наблюдается
неустойчивая работа на холостом ходу
или провалы в работе на холодном
двигателе, то причиной является низ
летучесть бензина и следует перейти на
топливо иной марки или дру
качества.

В качестве топлива в рассматри-

применяется неэтилированный

Моторное масло

Изготовителем рекомендуется

применение масла SAE 5W-30 как все­сезонного, и SAE 10W-30 для приме­нения в условиях умеренного и жар
климата.

Проверка уровня масла

Уровень масла проверяется при
каждой заправке автомобиля или при
выполнении любых работ в моторном

отсеке.

1. Перед проверкой уровня масла
установите автомобиль на ровной
площадке Проверяйте уровень масла
перед поездкой на автомобиле либо
спустя примерно 30 минут после ос­тановки двигателя. Если проверку
произвести сразу после поездки, то

го

некоторая часть масла останется в
верхней части двигателя или в каналах
подвода масла, и результаты бу
ошибочные.

2. Извлеките указатель уровня

масла и вытрите его чистой ветошью
(см рис 1 47а,б). Вставьте чистый ука­затель уровня масла до упора и снова
извлеките. Проверьте уровень масла
по границе пленки на кончике ука­зателя. При необходимости долейте
масло, чтобы уровень находился меж-

лями

но быть

кая

гого

кого

дут

уровня масла чистой ветошью и

снова вставьте его до упора.

Рис. 1.47в. Контрольные отметки на

указателе уровня масла.

Замена масла и масляного
фильтра

000 км при езде в нормальных условиях
и через 7 500 км при езде в тяжелых
условиях. При езде по пыльным дорогам
масло следует менять
лучше всего сливать на
двигателе, так как горячее
быстро и полностью удаляется
двигателя, увлекая за собой за­грязнения (двигатель считается про­гретым после поездки на 20-30 км).

при замене масла обеспечивалось его
горизонтальное положение, или такое
его положение, при котором сливная
пробка поддона находится в низшей
точке. Автомобиль можно немного
приподнять с одной стороны для
доступа к поддону. Сливная пробка
поддона находится в нижней части

поддона.

сливаемого масла.

Масло и фильтр меняются через 12

чаще. Масло

прогретом

масло

из

3. Установите автомобиль так, чтобы

4. Установите любую емкость для

1. Техническое обслуживание автомобиля

29

Рис. 1.48в. Как только пробка

Рис.1.50б. Выкрутите фильтр

рукой...

Рис. 1.51 а. Смажьте

5. Открутите сливную пробку Как
только пробка вышла из резьбы, быстро
уберите пробку, чтобы струя
попала на руки (см рис

1 48а-в)

масла не

кольцо нового фильтра маслом для
двигателя и закрутите новый фильтр (см
рис 1 51а б) После соприкосновения
прокладки фильтра с плос
цилиндров дотяните фильтр от руки на

/

оборота

л

костью блока

Рис. 1.48а. Открутите сливную

Рис. 1.486. Окончательно пробк у

пробку.

выверните от руки.

Рис. 1.496. ...и резьбы на сливной

7. Подставьте под масляный фильтр
емкость и открутите фильтр на
начальной стадии специальным ключом
(или руками, обмотав фильтр ветошью)
Потом открутите его до конца рукой и
снимите Слейте масло из фильтра в
сосуд (см рис 1 50а в)

Рис. 1.50а. Откручивание

масляного фильтра специальным

пробке.

ключом.

уплотнительное кольцо нового

фильтра маслом для двигателя.

Рис. 1.516. Протрите насухо

разъемную поверхность в месте

установки фильтра.

9. Открутите пробку маслозаливной

горловины на крышке головки
цилиндров и залейте масло (см рис
52а,б)

1

вышла из резьбы, быстро уберите

не стечет После полного стекания
масла протрите начисто пробку и
закрутите ее. Затяните пробку от
(см рис 1 49а,б)

ее и слейте масло.

6. Подождите, пока масло полностью

Рис. 1.49а. Проверьте состояние

резьбы на поддоне...

руки

Рис. 1.52а. Открутите пробку
маслозаливной горловины...

10. Прогрейте двигатель и, выждав

несколько минут, снова проверьте
уровень масла, при необходимости
восстановите

3.24.2. Механическая коробка
передач

Рис. 1.50в. ...и снимите его.

8. Протрите насухо разъемную
поверхность в месте установки фильтра,
слегка смажьте уплотнительное

Масло

мых автомобилей заливается гипо­идное масло SAE 75W-85W или 75W-
90W GL-4/GL-5 по классификации API

В коробку передач рассматривае-

Т г

30

пробки (см рис 1 54а)

1. Техническое обслуживание автомобиля

Рис. 1.526. ...и залейте масло i

двигатель.

Проверка уровня масла

1. Установите автомобиль на ров-

ную поверхность

Внимание! Если автомобиль под-

нимается для выполнения этой про-

цедуры, то следует установить его на
подставки в четырех точках так, чтобы

не нарушалась горизонтальность. В
противном случае результаты про-

верки будут ошибочными

2. Открутите пробку и проверьте

уровень масла, который должен до­стигать нижнего края заправочного
отверстия (см рис 1 53а,б)

3. Проверьте масло по цвету

5. Подставьте сливную емкость,

открутите заправочную и сливную

Рис. 1.54а. Открутите сливную

6. Слейте масло в сливную емкость

(см рис 1 546)

пробку...

вать жидкость в трансмиссию следует
через патрубок указателя небольши
порциями, вставив воронку Не до­пускайте превышения уровня выше
верхней отметки

Рис. 1.55а. Указатель уровня

жидкости автоматической

трансмиссии находится под

впускным патрубком воздушного

ми

Рис. 1.53а. Расположение пробки

заправочного отверстия (вверху) и

сливной пробки (внизу) на картере

коробки передач.

Рис. 1.536. Уровень масла в

коробке передач должен достигать

нижнего края заправочного

отверстия.

Замена масла

4. Установите автомобиль на ров-

ной горизонтальной площадке Под­нимите автомобиль

Рис. 1.546. ...уберите пробку и

слейте масло в сливную емкость.

7. Закрутите сливную пробку и

затяните до момента 30 Нм

8. Залейте масло до нижнего края

заправочного отверстия

9. Закрутите заправочную пробку и
затяните до момента 30 Нм Опус
автомобиль

3.24.3. Автоматическая
трансмиссия

Проверка уровня жидкости

В автоматических трансмиссиях

рассматриваемых автомобилей ис­пользуется жидкость Мегсоп

1. Установите автомобиль на ров-

ной горизонтальной площадке

2. Прогрейте трансмиссию, совер-

шив поездку приблизительно на 20 км

3. Переведите двигатель в режим

холостого хода, рычаг селектора пе­реключения передач - в положение
(парковка) и затяните стояночный
тормоз

4. Извлеките указатель и протрите
насухо чистой ветошью (см рис 1 55а,б)
Вставьте его на место до упора,
подождав несколько секунд, извлеките

5. Определите уровень по поло-

жению пленки жидкости, который дол­жен быть между метками
няя) и MIN (нижняя)

6. Если уровень ниже нижней

отметки, то долейте жидкость Доли-

МАХ

тите

"Р"

(верх-

фильтра.

Рис. 1.556. Извлеките указатель и
протрите насухо чистой ветошью.

Замена трансмиссионной
жидкости

томобиля

слейте жидкость (см рис 1 56а,б)

7. Поднимите переднюю часть ав-

8. Открутите сливную пробку и

Рис. 1.56а. Сливная пробка

автоматической трансмиссии

находится в нижней части поддона.

9. Закрутите сливную пробку и за-

тяните до момента 30 Нм На части
автомобилей сливная пробка находится
на картере дифференциала

трансмиссии (см рис 1 57а,б)

10.

Опустите автомобиль

11. Залейте жидкость, добавляя
малыми порциями через отверстие
указателя уровня жидкости и перио
дически проверяя его (см рис
58а,б)

1

1. Техническое обслуживание автомобиля

31

этом случае трансмиссию следует

снимите фильтр (см.рис.1 61а,б)

Рис. 1.566. Уберите пробку и слейте

жидкость.

Рис. 1.616. ...и снимите фильтр.

ты

совпасть).

Рис. 1.61а. Открутите 4 болта...

17.

Трансмиссионная жидкость

лектора должен находиться в поло­жении Р) снова проверьте уровень
жидкости, который на прогретой
трансмиссии должен быть в заштри­хованной области на щупе. При необ­ходимости долейте жидкость

Поддон и фильтр

необходимо снять поддон трансмиссии

Рис. 1.57а. На части автомобилей

сливная пробка находится на

картере дифференциала

трансмиссии.

и очистить (или заменить)

поддона (см рис 1 59)

Рис. 1.586. Залейте жидкость,

периодически проверяя уровень.

13.

На холостом ходу (рычаг се-

При жестких условиях эксплуатации

фильтр

14. Слейте жидкость.

15.

Открутите болты крепления

проверить в автосервисе.

18.

Открутите четыре болта и

Рис. 1.576. Сливание жидкости

через отверстие в картере

дифференциала трансмиссии.

Рис. 1.58а. Вставьте воронку в

патрубок для указателя уровня

12.

лектора должен находиться в поло­жении Р). На холостом ходу затяните
стояночный тормоз и нажмите на
педаль тормоза Переведите селектор в
различные положения, повторяйте
переключение трансмиссии много­кратно (в течение 5 мин).

жидкости.

Заведите двигатель (рычаг се-

19.

промойте поддон (см.рис.1 62а,б).
Установите новый фильтр, затяните
болты до момента 7 Нм Уложите на
поддон новую прокладку, установите
поддон на место (отверстия под бол
в поддоне и в картере должны

Снимите старую прокладку и

Рис. 1.59. Открутите болты крепления
поддона...

рами и снимите, слив остатки жидкости
в сливную емкость (см рис.

16.

Сместите поддон легкими уда-

1 60)

Рис. 1.62а. Снимите с поддона

прокладку.

Рис. 1.60. ...и снимите поддон.

должна иметь ярко-красный
цвет. Если жидкость темного
цвета или издает горелый запах,
то трансмиссия неисправна
(возможной причиной является
сильный перегрев жидкости). В

Рис. 1.626. Промойте поддон.

1. Техническое обслуживание автомобиля

Выше -23° С

SAE90

SAE 85W90

SAE 80W SAE

32

системы охлаждения.

20.

болты рукой. Затяните болты равно­мерно до момента 10-12 Нм.

малыми порциями через отверстие
щупа и периодически проверяя уро
Если поддон снимается первый
количество жидкости следует

уменьшить на fy

пустив двигатель (рычаг селектора ус­тановите в положение Р).

Если уровень нормальный, то совер­шите короткую поездку. Снова про­верьте уровень, при необходимости
долейте жидкость.

Удерживая поддон, закрутите

21.

Залейте жидкость, добавляя

вень.

раз, то

22. Прогрейте трансмиссию, за-

23.

Проверьте уровень жидкости

3.24.4. Раздаточная коробка

(только для 4x4)

Масло

В раздаточную коробку заливается

гипоидное масло SAE 75W-85W или
75W-90W, а по классификации API
масло марки не ниже GL-4.

Проверка уровня

1. Установите автомобиль на ров-

ную поверхность.

2. Открутите пробку и проверьте

уровень масла, который должен до­стигать нижнего края заправочного
отверстия (см.рис. 1.63).

Рис. 1.64. Расположение пробки

заправочного отверстия (вверху) и

сливной пробки (внизу) на картере

раздаточной коробки.

10.

и затяните до момента 32 Нм Опустите
автомобиль.

Закрутите заправочную пробку

3.24.5. Редуктор задней оси
(только для 4x4)

Масло для редуктора задней оси

подбирается согласно таблице

От -23°С до -34°С

Ниже 34°С

SAE 80W90

80W90
SAE 75W

7. Закрутите сливную пробку и за-

тяните до момента 32 Нм.

8. Залейте масло до нижнего края

заправочного отверстия

9. Закрутите заправочную пробку и

затяните до момента 24 Нм.

3.25. Система охлаждения

Охлаждающая жидкость и

проверка ее уровня

В систему охлаждения заливается

смесь воды и этиленгликоля в соот­ношении 1 : 1

Периодически проверяйте уровень
жидкости в бачке, который на хо
двигателе должен находиться немного
выше отметки
(см.рис.1.66а). При необходимости
долейте.

Рис. 1.66а. Отметки на бачке

FULL COLD

лодном

на

бачке

Рис. 1.63. Уровень масла в

раздаточной коробке должен

достигать нижнего края

заправочного отверстия.

3. Проверьте состояние масла по

цвету и вязкости.

4. При необходимости долейте

масло шприцем через контрольное

отверстие.

Замена масла

5. Поднимите автомобиль.

6. Подставьте сливную емкость,
открутите заправочную и сливную
пробки (см.рис. 1.64).

7. Слейте масло в сливную ем

8. Закрутите сливную пробку и

затяните до момента 32 Нм.

9. Залейте масло до нижнего края

заправочного .отверстия.

кость.

Проверка уровня

1. Установите автомобиль на ров-

ную поверхность.

2. Открутите пробку и проверьте

уровень масла, который должен до­стигать нижнего края заправочного
отверстия (см.рис. 1.65).

Рис. 1.65. Расположение пробки

заправочного отверстия (1) и

сливной пробки (2) на редукторе

3. При необходимости долейте

масло шприцем через отверстие.

задней оси.

Замена масла

4. Установите автомобиль на ров-

ной площадке.

5. Подставьте под редуктор слив-

ную емкость, открутите заправочную и
сливную пробки

в. Слейте масло.

Медленное устойчивое падение

уровня охлаждающей жидкости ука­зывает на слабую течь, которую трудно
определить. Вероятной причиной
является протекание жидкости через
негерметичные соединения или пов­режденную прокладку головки блока
цилиндров или испарение.

Поиск утечек в системе
охлаждения

Поиск места течи может осущест-

вляться либо визуально (см.рис.
либо с помощью опрессовки.

Рис. 1.666. Характерный след

подтекания в месте присоединения

Прежде всего следует осмотреть
все соединения, особенно патрубков
радиатора и отопителя. На течь обыч
указывает налет в месте высыхания

жидкости. Течь из отопителя приводит

патрубка.

1.666),

но

1. Техническое обслуживание автомобиля

33

к появлению влаги под ковриком са

лона

Рис. 1.68а. Создайте давление в

системе с помощью насоса.

Рис. 1.696. Откройте кран...

Рис. 1.67а. Для опрессовки системы

тестер.

Рис. 1.70а. ...и слейте жидкость.

Рис. 1.676. На бачок установите

тестер с резьбовым переходником.

или перчаточным ящиком

При испытании опрессовкой еле
дует выполнить следующее • в
отверстие горловины радиатора

или бачка вставьте переходник с

манометром и насосом (см рис

1 67а-в)

открутите пробку бачка и вставьте

Рис. 1.686. Чтобы определить

наличие течи, следите за

давлением в системе.

Рис. 1.67в. Переходник для

создайте насосом давление около 1
кГс/см
укажет падение давления (см рис

686),

если падение давления заметное,
то осмотрите всю систему,
течь незаметна, то создайте
предельно допустимое давление,
на которое рассчитана система ох­лаждения, и спустя 30 мин считайте
показания манометра Если падение
давления превышает 20%, то течь
наверняка имеется, если
то герметичность си
удовлетворительная

опрессовки.

2

(см рис 1 68а) На течь

1

если

ниже 20%,

стемы

Внутреннюю течь также можно оп-

ределить по состоянию масла или по
цвету выхлопных газов На течь ука­зывает "молочный" оттенок масла или
белый дым из выхлопной трубы Кро
того, о попадании жидкости в ка
сгорания свидетельствует зе
белый оттенок на электро дах свечей

Замена охлаждающей жидкости

1. На остывшем двигателе откру-

тите пробки горловины радиатора или
расширительного бачка

2. Поместите под радиатор сосуд и
откройте кран (пластмассовый кран
можно при этом повредить, поэтому
предварительно опрыскайте его про­никающей жидкостью) (см рис

Рис. 1.69а. Сливной кран

радиатора.

3. Слейте жидкость, закройте кран

(см рис 1 70а,б)

4. Залейте свежую охлаждающую

жидкость до отметки бачка

FULL

ме

меру

леный или

1 69а,б)

COLD

Рис. 1.706. После отекания

жидкости закройте кран.

5. Заведите двигатель и прогрейте
жидкость до открывания термостата
(пока верхний шланг не станет го

6. Долейте жидкость до отметки

Заглушите двигатель

Промывка системы охлаждения

7. Слейте жидкость, закройте кран и

залейте в радиатор очиститель сис­темы охлаждения (можно использовать
и чистую воду однако, очистка не будет
эффективной)

8. Прогрейте двигатель на холостом

ходу до тех пор пока верхний патрубок
не станет горячим

9. После остывания двигателя

слейте очиститель

10. Повторите процедуру до тех пор,

пока не потечет чистая жидкость

11. Промойте чистой водой рас-

ширительный бачок

12. Заправьте систему охлаждаю-

щей жидкостью

рячим)

(вода)

1. Техническое обслуживание автомобиля

34

пробку бачка гидроусилителя.

снова вставьте его в бачок.

Рис. 1.74в. Уровень жидкости

отметками MIN и МАХ указателя.

Рис. 1.74г. При необходимости

долейте жидкость.

Рис. 1.73. Открутите пробку бачка и

долейте жидкость.

рулевого управления

Рис. 1.716. Протрите пробку бачка...

Рис.1.62в. ...и отверните ее.

3.26. Тормозная система

Главный тормозной цилиндр

В гидроприводе тормозов приме-

няется жидкость DOT 3, 4 Применение
отработанной жидкости запре

Проверка уровня тормозной
жидкости

диться между отметками MIN и МАХ
бачка (см рис 1 71а)

питательном бачке тормозов должен

Уровень жидкости должен нахо-

Рис. 1.71 а. Уровень жидкости в

находиться между отметками

MIN и МАХ.

щается

3.27. Сцепление

Главный цилиндр сцепления

В гидроприводе сцепления при­меняется жидкость DOT 3, 4 Приме­нение отработанной жидкости запре­щается

Проверка уровня жидкости

1. Уровень жидкости должен на-

ходиться между отметками MIN и
МАХ бачка, который установлен на
перегородке моторного отсека (см

1 72)

Рис. 1.72. Отметки MIN и МАХ бачка

гидропривода сцепления.

рис

Рис. 1.74а. Покачайте и снимите

Рис. 1.746. Протрите указатель и

При быстром падении уровня жид-

кости следует проверить весь контур
гидропривода тормозов Как правило,
причиной течи является недостаточная
герметичность соединений или течь в
колесных цилиндрах Протрите и
открутите пробку бачка, долейте
жидкость (запрещается доливать от­работанную жидкость, а также жид­кость иной марки, чем
716,в)

DOT

3) (см

рис 1

2. Протрите и открутите пробку
бачка, долейте жидкость (на неко
моделях автомобилей для до
пробке бачка сцепления понадобится
снять воздушный фильтр)

3. Закрутите пробку

(см рис 1 73)

торых

ступа к

2.28. Насос гидроусилителя

В рулевом управлении используется
жидкость
матических трансмиссий

Проверка уровня жидкости

Уровень жидкости в гидроусилите
рулевого управления проверяется через
каждые 4800 км или один раз в
Для проверки слегка покачайте пробку
бачка и достаньте ее Уровень жидкости
должен находиться
MIN и МАХ указа
пробку бачка (см рис 1 74а-д) При
необходимости долейте жидкость (см
рис 1 74г)

DEXRON II

для авто-

месяц

между отметками

теля, встроенного в

должен находиться между

3.29. Пуск двигателя в
экстремальных условиях

ле

При чрезмерной разрядке батареи

двигатель можно запустить от акку­мулятора другого автомобиля (см рис 1

75) При этом следует соблюдать
следующие меры предосторож

• оба автомобиля должны быть по-

ставлены на стояночный тормоз,
рычаги трансмиссий должны на­ходиться в нейтральном положе

ности

нии,

1. Техническое обслуживание автомобиля

Масло в двигателе

и

3 +

+ + + + + + + + + + + +

Жидкость

п/о

+

+

+

+

+

+

Тормозные шланги

п/о

+ + + + + +

Тормозные колодки

п/о

+

+

+

+

+

+

Чехлы полуосей

п/о

+ + + + + +

Зазоры в клапанах

п/о

+ + + + + +

Фильтрующи и

3

+

+

+

Охлаждающая

3

+

+

+

Свечи

3

+

Шаровые опоры и

п/о

+

+

+

Ремни привода

п/о

+ + +

Выхлопная система

п/о

+ + +

Топливопроводы

п/о

+ + +

Жидкость

п/о

+

+

+

Жидкость

п/о

+

+

+

Механическая КПП

п/о

+ + +

Колодки задних

п/о

+

+

+

Высоковольтные

3

+

35

не допускается касание кузовов автомобилей;
при соединении батарей следует соблюдать полярность;
заводите двигатель после небольшой предварительной подзарядки
разряженной батареи от двигателя другого автомобиля;
если двигатель не запустится после трех попыток, то это указывает

на необходимость дополнительной подзарядки батареи, либо на

дополнительную неисправность, которой может быть обусловлен

отказ запуска.

Рис. 1.75. Схема присоединения батарей

при аварийном запуске двигателя:

1, 2. Провода, 3. Батарея другого

автомобиля, 4. Разряженная батарея.

Периодичность обслуживания при нормальном режиме эксплуатации

Тип

фильтр

автоматической
трансмиссии

обслу­живания

Пробег (в тыс. миль, 1 миля = 1,6 км)

15

22.5

30

37.5

7.5

45

52.5

60

67.5

75

82.5

90

97.5

элемент воздушного
фильтра

жидкость
Свечи зажигания

уплотнители
рулевого
управления

механической КПП

автоматической
трансмиссии
(включая
раздаточную
коробку)

3

+

+

+

Жидкость в заднем
редукторе

барабанных
тормозов

провода

п/о

+

+

+

1. Техническое обслуживание автомобиля

Тип

Пробег (в тыс. миль, 1 миля =1,6 км)

обслу­живания

7.5

15

22.5 30

37.5 45

52.5 60

67.5 75

82.5 90

97.5

зажигания и

п/о

Система

л/о

+

Топливные шланги,

п/о

+

Код двигателя

4G64

Рабочий объем, см куб.

2350

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

86,5 х 100,0

Степень сжатия

11,5

Расположение распределительных валов

DOHC

Количество клапанов

Впускных

8

Выпускных

8

Фазы газораспределения

Впуск

Открытие

16° до ВМТ

Закрытие

60° после ВМТ

Закрытие

16° после НМТ

Тип топливной системы

Непосредственный

36

Ремень привода

распределитель­ного вала

————————————

Крышка
распределителя

улавливания паров
бензина

топливный бак,
соединения
топливной

магистрали,

пробка заливной
горловины

3 - заменить,
П/О - проверка или обслуживание.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях периодичность обслуживания некоторых узлов и агрегатов

изменяются:

S Масло в двигателе и фильтр

•S Колодки дисковых тормозов

•S Фильтрующий элемент воздушного фильтра

•S Жидкость автоматической трансмиссии и фильтр -

•S Свечи (кроме свеч с платинированными электродами)

•S Масло в механической КПП

3

+

+

- замена через каждые 4800 км

- проверка или замена через каждые 9600 км

- проверка или замена через каждые 24000 км

- замена через каждые 48000 км

замена через каждые 24000 км

- замена через каждые 24000 км

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 4G64 GDI

Общие сведения

Выпуск

Открытие

56° до НМТ

впрыск

1. Техническое обслуживание автомобиля

Параметры

Заданная

величина

Предельно

Ремень привода

Частота вибрации, Гц

При проверке

189-232

—

Использованный ремень

201-222

—

Новый ремень привода

241-276

—

Натяжение Н

При проверке

392-588

—

Использованный ремень

441-539

—

Провисание (исходная

Использованный ремень

7,2-8,4

—

Новый ремень привода

5,0-6,4

—

Ремень привода

Частота вибрации, Гц

При проверке

108-132

—

После установки
использованного ремня

114-126

—

После установки нового ремня

137-157

—

Использованный ремень

12,5-14,3

—

Новый ремень привода

8,8-11,0

—

Установка угла опережения зажигания

5 + 3 до ВМТ

—

Момент зажигания

Около 20 до ВМТ(*1)

—

Обороты холостого хода, об/мин М/Т

600+100 (*2)

— А/Т

650+100

—

Уровень СО, %

0,5 или меньше

—

Вакуум во впускном коллекторе, кПа

—

Мин. 56 (*3)

Номинальная длина крепежного болта головки блока цилиндров, мм

—

99,4

Выступание толкателя, мм

1 или меньше

—

Натяжение зубчатого ремня, Нм

2,5

—

37

натяжения ремня привода

Рис. 1.76. Установите микрофон

Параметры для технического обслуживания автомобиля

генератора

масляного насоса,
рулевого управления

гидроусилителем и

с
компрессора

кондиционера

величина), мм

Натяжение, Н

Провисание, мм

допустимая величина

Новый ремень привода
При проверке

637-833
6,7-9,0

—
—

При проверке
Использованный ремень
Новый ремень привода
При проверке

392-588
441-539
637-834
11,7-15,3

—
—
—
—

Уровень СН, ч/млн
Давление сжатия, кПа - об/мин
Отклонение величин давления сжатия между каждым цилиндром, кПа

(*1) - измеренная величина в течение 4 минут после запуска двигателя.
(*2) - зависит от температуры масла.

(*3) - измеренная величина через 4 и более минут после запуска двигателя.

4.1. Проверка прогиба и
натяжения ремня привода
генератора и насоса
охлаждающей жидкости

При использовании тестера MUT

-II

1. Подключите специальный инст-

румент к MUT -II.

2. Подключите

тическому разъему.

3. Поверните ключ зажигания в по-

ложение «ON» и выберите функцию

«проверка натяжения ремня приво­да».

4. Установите микрофон рядом с
ремнем привода в середине между
шкивами
около 10-20 мм от задней поверхности
ремня под углом 15° (см.рис. 1.76).

5. Слегка постучите пальцем по-

средине ремня между шкивами

(стрелка)

вибрации соответствует заданной ве­личине.

6. Измерьте с помощью изме-

рительного прибора натяжение ремня
привода (см.рис. 1.77).

(стрелка)

и убедитесь, что частота

MUT-II

к диагнос-

на расстоянии

рядом с ремнем привода в

середине между шкивами (стрелка):

1. Микрофон, 2. Шкив генератора,

3. Шкив насоса охл. жидкости,

4. Шкив коленчатого вала.

100 или меньше

1570-300
—

—
1210-300

Макс. 100

При использовании измерителя

Рис. 1.77. Измерение натяжения

ремня привода:

1. Шкив генератора,

2. Шкив коленчатого вала,

3. Шкив насоса охл. жидкости,

4. Измеритель натяжения.

1. Техническое обслуживание автомобиля

Параметры

Использо-

Новый

Частота

201-222

241-276

Натяжение,

441-539

637-833

Пара-

При про-

Исполь-

Новый

————

108-132

114- 126

137-157

Натяже-

392-588

441-539

637-834

Прогиб,

11,7-

12,5-14,3

8,8-11,0

38

Проверка провисания ремня

привода

7. Нажмите на ремень
усилием 98 Н и проверьте, соответ­ствует ли величина прогиба ремня за­данной (см.рис.1.78).

(стрелка)

Рис. 1.78. Проверка провисания

коленчатого вала, 3. Шкив насоса охл.

ремня привода:

1. Шкив генератора, 2. Шкив
жидкости.

4.2. Регулировка натяжения
ремня привода

1. Ослабьте гайку упорного болта.

2. Ослабьте упорный болт натя-

жения ремня привода.

3. Отрегулируйте натяжение и

прогиб ремня путем вращения регу­лировочного болта (см.рис. 1.79).

4.3. Ремень привода насоса
усилителя рулевого управления

с

и компрессора кондиционера

Проверка

1. Проверьте, соответствует ли

натяжение ремня заданным величи

метры

верке

зован

ный

ремень

ремень

—

Частота
ние, Н
мм

рации: нажмите пальцем (стрелка)

посредине ремня между шкивами и
измерьте частоту вибрации ремня
(см.рис.1.80а,б).

ремня:
(стрелка)

ремня (см.рис.1.80а,б).
висания ремня привода не соот-

ветствует заданной, отрегулируйте ее
следующим образом:

• ослабьте крепежный болт А

• отрегулируйте провисание ремня

• крепежный болт А затяните до

• натяжение ремня и провисание

15,3

1. Для измерения частоты виб-

2. Для измерения провисания

создайте давление в 98 Н

и проверьте провисание

3. Если величина натяжения и про-

натяжного ролика

регулировочным болтом В

момента 25 Нм.

проверьте после пробной езды на
автомобиле.

нам:

Рис. 1.806. Проверка ремня привода

насоса усилителя рулевого

управления (автомобили с

кондиционером):

1. Шкив коленчатого вала, 2.

Натяжной ролик, 3. Шкив насоса

усилителя рулевого управления,

Шкив компрессора кондиционера.

4.4. Проверка момента
зажигания

1. Перед проверкой автомобиль

необходимо подготовить соответст­вующим образом. Для автомобилей с
механической коробкой передач осу­ществите пробег в течение 15 мин,
чтобы прогреть двигатель до рабочей
температуры, затем произведите про­верку, когда температура рабочей
жидкости в коробке передач свыше
С.

Внимание!

хода при механической коробке пе-

редач зависят от температуры
жидкости в коробке передач (см. рис.

1.81).

Обороты холостого

4.

50°

Рис. 1.79. Регулировка натяжения

вибрации, Гц

Н
Прогиб, мм

4. Затяните гайку упорного болта до

момента 49 Нм.

болт до момента 22 Нм.

6. Затяните регулировочный болт до

момента 5 Нм.

ремня привода.

Заданные величины:

ванный
ремень

7,2-8,4

5. Затяните предохранительный

ремень

5,0-6,4

Рис. 1.81. Зависимость оборотов

холостого хода от температуры

Рис. 1.80а. Проверка ремня привода

насоса усилителя рулевого

управления (автомобили без

кондиционера):

1. Шкив коленчатого вала,

2. Натяжной ролик, 3. Шкив насоса
усилителя рулевого управления.

жидкости в коробке передач.

2. Выключите зажигание и под-

ключите тестер MUT И к диагности­ческому разъему.

3. Подключите стробоскоп к про­воду электропитания (клемма 1) ка­тушки зажигания 1 (см.рис.1.82).

4. Заведите двигатель и дайте ему

поработать в режиме холостого хода.

5. При помощи тестера MUT - II
измерьте частоту вращения вала на
холостом ходу и проверьте, соот­ветствует ли величина заданной.

1. Техническое обслуживание автомобиля

Параметры

Обороты

коробка передач

Автоматическая

Параметры

Обороты холостого

М/Т

600+100(700+100)*

А/Т

650+100(700+100)*

39

Датчик угла поворота

коленчатого вала

режения зажигания Заданная величина
5±3° до ВМТ

поработать в течение двух минут на
холостом ходу

хода Выберите на тестере позицию 22 и
прочитайте показания

Рис. 1.82. Подключите стробоскоп к

проводу электропитания (клемма 1)

катушки зажигания 1.

Заданные величины:

Механическая

коробка передач

"Минимум через 4 минуты после
включения режима холостого хода
число оборотов достигает 750
об/мин.

тере MUT-II

6. Установите позицию 17 на тес-

холостого хода,
об/мин

600+100 (700+100)*

650+100 (700+100)*

Указание. В этой позиции частота
вращения двигателя составляет 700
об/мин

7. Обратите внимание, что уста-

новка угла опережения зажигания
соответствует заданной величине
до ВМТ

8. Если установка угла опережения
зажигания не соответствует заданной
величине, отрегулируйте его

9. Нажмите кнопку сброса на тес-

тере MUT-II

10.

Заданная величина около 20° до ВМТ

Проверьте установку зажига

Указание.

Момент зажигания мо-

жет быть установлен на отметке +7°
до ВМТ, что считается нормой

11. Отключите стробоскоп

12.

Выключите зажигание и отклю-

чите тестер

MUT-II

4.5. Проверка оборотов
холостого хода

1. Перед проверкой автомобиль
необходимо подготовить соответст­вующим образом Для автомобилей с
механической коробкой передач осу­ществите пробег в течение 15 мин,
чтобы прогреть двигатель до рабочей
температуры, затем произведите
проверку, когда температура рабочей
жидкости в коробке передач свыше
С

2. Выключите зажигание и под-

ключите тестер MUT-II к диагности­ческому разъему

запуска двигателя. Обороты хо­лостого хода регулируется авто­матическим регулятором частоты
вращения.

4.6. Проверка выхлопных газов
на холостом ходу

проверки

диагностическому разъему

режения зажигания Заданная величина
5°±3° до ВМТ

поработать в течение двух минут на

2500 об/мин

иСН

холостом ходу Заданная величина

• уровень СО 0,5 % или меньше,

5°±3°

• уровень СН 100 ч/млн или меньше

величин, проверьте следующие
компоненты

ния

не соответствует заданным ограни-

чениям, и в результате проверки не

были выявлены неисправности, за-

мените катализатор

4.7. Проверка компрессии

стартер и батарея в порядке

все свечи зажигания

датчика угла поворота коленчатого
(см рис 1 83) Таким образом
предотвращается случайное активи-

50°

рование зажигания и впрыска топлива
блоком управления двигателя

3. Проверьте установку угла опе-

4. Заведите двигатель и дайте ему

5. Проверьте обороты холостого

Заданная величина:

хода, об/мин

"По истечении 4 минут после

1. Подготовьте автомобиль для

2. Подключите тестер

MUT-II

3. Проверьте установку угла опе-

4. Заведите двигатель и дайте ему

5. Подключите газоанализатор СО

6. Замерьте уровень СО и СН на

7. Если есть отклонения от за

данных

•/ Диагностические выходные

сигналы,

•S Давление топлива,

•S Форсунку,

•S Катушку зажигания, свечи за-

жигания,

•S Степень сжатия

Указание.

^ EGR,

Если уровень СО и СН

S Катализатор,

1. Убедитесь, что уровень масла,

2. Выкрутите катушку зажигания и

3. Отсоедините разъем проводки от
вала

Рис. 1.83. Отсоедините разъем

проводки от датчика угла поворота

зажигания тканью Прокрутите вал
двигателя и проверьте отсутствие на
ткани загрязнения или других пред­метов

из отверстий свечи зажигания (см

84)

к

Рис. 1.84. Вставьте компрессометр

полном открытии дроссельной заслонки

Заданная величина при 3000
об/мин: 1570 кПа

Предельная величина при

3000 об/мин: 1210 кПа

цилиндрах и проверьте разность дав­лений между цилиндрами Допусти
величина макс 100 кПа

наружится, что давление или разность
давлений не соответствует заданным и
допустимым величинам, введите не­большое кол-во масла в этот цилиндр
через отверстие свечи и повторите
процедуру п 6 и 7

• если компрессия увеличивается

• если компрессия не увеличивается
после заливки масла, причиной
может быть седло клапана или по­теря давления в местах уплотне

9. Присоедините разъем проводки к

датчику угла поворота коленчатого

коленчатого вала.

4. Закройте отверстия под свечи

5. Вставьте компрессометр в одно

в одно из отверстий свечи

зажигания.

6. Проверните вал двигателя при

7. Измерьте компрессию во всех

8. Если в одном из цилиндров об-

после заливки масла, причиной
может быть поршневое кольцо
поверхность цилиндра,

рис 1

мая

и/или

ния

вала

10.

40

Вкрутите катушку зажигания и

свечи зажигания.

11. С помощью тестера MUT-II

сотрите коды неисправностей.

Внимание! Стирается диагности-

ческий код неисправности, который
был записан в результате отключения
разъема электропроводки от датчика
угла поворота коленчатого вала.

1. Техническое обслуживание автомобиля

4.8. Проверка давления во
впускном коллекторе

1. Отсоедините трубку для отвода

картерных газов и подключите ва­куумметр к трубке (см.рис.1.85).

2. Проверьте давление во
коллекторе при работающем двигателе
в режиме холостого
величина: мин. 56 кПа.

впускном

хода. Допустимая

Рис. 1.85. Проверка давления во

впускном коллекторе.

2. Электрооборудование двигателей

41

Рис.2.1 в. Соедините разрядник с

массой и включите стартер.

Рис.2.1г. Разрядник с лампой,

Рис.2.1д. Осциллограф для

жигания в отдельности

2. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

2.1. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ (кроме 2.4 GDI)

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ С
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ

Общие сведения

В системе зажигания двигателей
1,8 л 1993-1996 гг 2,0 л SOHC, 2,4 л
SOHC 1994-1998 гг используется

бесконтактный распределитель зажи­гания

Механизмом регулирования опе-

режения зажигания в таком распре­делителе управляет процессорный
(ECU) На двигателях 1,8 и 2,4 л в
корпус распределителя вмонтированы
катушка зажигания и коммутирующий
транзистор На двигателях 2,0 л SOHC
катушка зажигания и коммутирующий
транзистор смонтированы

отдельно

блок

1.1. Проверка системы
зажигания

1. Изготовителем рекомендуется

проверка с использованием разряд­ника, к которому подключается провод
от свечи Второй электрод разрядника
соединяется с массой Если при
проворачивании коленчатого вала в
разряднике наблюдается искра, то
система зажигания исправна (см рис
1а-е)

2

которая вспыхивает при наличии

напряжения на проводе.

Рис.2.1е. Для наблюдения импульса

соедините оплетку кабеля
осциллографа с массой, а

индуктивный датчик оденьте на

высоковольтный провод:

Масса, 2.Индуктивный датчик

1.

1.2. Проверка зажигания по
падению мощности двигателя

Допускается проверка зажигания

путем последовательного отсоедине­ния проводов от свеч с помощью спе­циальных изолирующих клещей При
отсоединении провода двигатель нач­нет работать с перебоями Установите
на место провод и отсоедините про
на следующем цилиндре Если ха
работы двигателя не изменится, то
проверьте свечу и провод (см рис 2
2а,б) Повторите проверку на
цилиндрах

вод

рактер

остальных

Рис.2.1а. Испытательный разрядник

Рис.2.16. Испытательный разрядник с

переменным межэлектродным

расстоянием для проверки

напряжения искрообразования.

с зажимом.

проверки импульса напряжения

на свече.

2. Если искра отсутствует, то про-

верьте детали и приборы системы за-

Рис.2.2а. Отсоединение провода от

свечи работающего двигателя.

1.3. Регулировки

На рассматриваемых двигателях
допускается лишь регулировка момента
зажигания

2. Электрооборудование двигателей

42

Рис.2.За. Расположение выводов на

(двигатели 1,8 л).

Рис.2.26. После отсоединения

провода следите за изменением

оборотов холостого хода. Если это

изменение незначительное, то

зажигание в данном цилиндре

неустойчивое.

1.4. Катушка зажигания

Проверка

Двигатели 1,8 и 2,4 л
(катушка встроена в
распределитель)

1. Проверьте сопротивление пер-

вичной обмотки Для этого отсоедините
разъем на распределителе зажигания и
проверьте сопротивление
выводами на распределителе (не со
стороны проводки1) (см рис
Сопротивление должно быть

Ом (двигатели 1,8, 2,4 л)

разъеме распределителя зажигания

между

2 За,б)

0,9-1,2

или 2 разъема распределителя Со
противление должно быть 20-29 кОм
(двигатели 1,8 и 2,4 л) Если сопро­тивление вторичной обмотки отли­чается от нормы, то катушку заме

ните

Двигатели 2,0 л SOHC

3. Проверьте сопротивление пер-

вичной обмотки Для этого отсоедините
разъем на катушке зажигания и
проверьте сопротивление между
выводами на катушке, которое должно
быть 0,9-1,2 Ом (двигатели 2,0 л

Если сопротивление отличается от

нормы, то катушку замените

4. Проверьте сопротивление вто-

ричной обмотки, подключив омметр
между высоковольтным выводом на
крышке распределителя и выводами 1
или 2 разъема распределителя Со­противление должно быть 20-29 кОм
(двигатели 2,0 л SOHC) Если сопро­тивление вторичной обмотки отли­чается от нормы, то катушку заме

SOHC)

ните

Двигатели 1,8 и 2,4 л

Катушка снимается вместе с рас-

пределителем зажигания

Двигатели 2,0 л SOHC

Снятие

провод от батареи

снимите катушку

5. Отсоедините отрицательный

6. Отсоедините от катушки про

7. Открутите болты крепления и

вода

Установка

8. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию

1.5. Коммутирующий
транзистор

Двигатели 1,8 и 2,4 л

Транзистор снимается вместе с

распределителем зажигания

Двигатели 2,0 л SOHC

1.6. Распределитель

зажигания

Снятие

1. Установите поршень 1-го ци-

линдра в ВМТ такта сжатия, совмес
метку на шкиве коленчатого вала с
указателем 0 на шкале

2. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

3. Снимите с распределителя

крышку (если предусмотрена)

4. Отсоедините от распределителя

разъем (см рис 2 4)

Рис.2.4. Отсоедините разъем от

5. Снимите крышку распределителя,

не отсоединяя высоковольтных
проводов При необходимости отсое­дините провод катушки зажигания

6. Обозначьте положение бегунка

относительно корпуса распределителя
и корпуса распределителя отно­сительно блока цилиндров

7. Открутите болт, снимите кон-

денсатор с проводом и отведите в
сторону Открутите гайку крепления
распределителя и снимите распре­делитель (см рис 2 5а-в)

распределителя.

тите

Рис.2.36. Расположение выводов на
разъеме распределителя зажигания

(двигатель 2,4 л SOHC).

Если сопротивление отличается от

нормы, то катушку замените

2. Проверьте сопротивление вто-

ричной обмотки, которое измеряется
между высоковольтным выводом на
крышке распределителя и выводами 1

Снятие

провод от батареи

транзистора

модуль коммутирующего транзис

1. Отсоедините отрицательный

2. Отсоедините провода от модуля

3. Открутите винты и снимите
тора

ч^^ ,

Установка '

4. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию

Рис.2.5а. Отверните болт, снимите

конденсатор с проводом и отведите

Установка

8. Если после снятия распреде-

лителя коленчатый вал не прово­рачивался, то установка производится в
порядке, обратном снятию Совмес-

в сторону.

2. Электрооборудование двигателей

43

тите метки, нанесенные при разборке,

11 Нм.

Рис.2.56. Отверните гайку

крепления...

Рис.2.7. Проверка сопротивления

гайку крепления затяните до момента

блоком РСМ (Powertrain Control Mod
В данной системе прерывание тока в
первичной цепи катушки
обеспечивается транзисторным моду­лем, на который поступают управляю­щие сигналы от указанных блоков.
Сигналы зажигания вырабатываются
под действием импульсов с датчиков
угла поворота коленчатого вала с
верхней мертвой точки. Регулировка
системы зажигания без распределителя
не предусмотрена. Допускает
проверка и установка момента за­жигания (См. Разд. 1).

ule).

ся

2.1. Катушка (пакет катушек)
зажигания

Проверка

Двигатели 2,0 л DOHC 1990 г.

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи. Отсоедините про­вода от катушки.

2. Проверьте сопротивление пер-

вичных обмоток, которое измеряется
между выводами 4 и 2 (катушки 1-го и
го цилиндров) и выводами 4 и 1
(катушки 2-го и 3-го цилиндров) на
разъеме катушки. Сопротивление
должно быть 0,77-0,95 Ом (см. рис.

2.6).

4-

Двигатель 2,0 л DOHC 1991-93

5. Отсоедините отрицательный
провод от батареи. Отсоедините от
катушки провода.

6. Проверьте сопротивление пер-

вичной обмотки, которое измеряется
между выводами 3 и 2 (катушки 1-го и
го цилиндров) и выводами 3 и 1
(катушки 2-го и 3-го цилиндров) на
разъеме катушки. Сопротивление
должно быть 0,70-0,86 Ом (см. рис.

2.8).

4-

Рис.2.8. Проверка сопротивления

первичной обмотки катушки

зажигания на двигателях 2,0 л

DOHC 1991-93.

7. Проверьте сопротивление вто-

ричных обмоток, которое измеряется
между высоковольтными выводами 1­и 4-го, 2-го и 3-го цилиндров и
быть 11,3-15,3 кОм (см. рис.

должно

2.9).

го

Рис.2.5в. ...и снимите

распределитель.

9. Если после снятия распре­делителя коленчатый вал провора­чивался, то выставьте поршень 1-го
цилиндра в ВМТ такта сжатия, со­вместите метку на шкиве коленчатого
вала с указателем 0 на шкале.

10.

товике и на валике распределителя.
Установите распределитель так, что
паз (или выемка) на фланце рас­пределителя зашел на шпильку креп­ления, вкрученную в блок цилиндров.
Убедитесь, что распределитель пол­ностью зашел в гнездо, и проверьте
совмещение меток, нанесенных при
снятии (метка на бегунке должна быть
направлена на место вывода провода
го цилиндра).

порядке обратном снятию. Гайку
крепления распределителя затяните до
момента 11 Нм.

Совместите метки на хвос-

11. Далее сборка выполняется в

бы

1-

2. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
БЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Рис.2.6. Проверка сопротивления

первичной обмотки катушки

зажигания на двигателях 2,0 л

3. Проверьте сопротивление вто-

ричных обмоток, которое измеряется
между высоковольтными выводами 1 ­и 4-го, 2-го и 3-го цилиндров и
быть 10,3-13,9 кОм (см. рис.

4. Если сопротивления отличаются

от нормы, то катушку замените.

DOHC 1990 г.

должно

2.7).

го

Рис.2.9. Проверка сопротивления

вторичных обмоток катушки

зажигания на двигателях 2,0 л

8. Если сопротивления отличаются

от нормы, то пакет катушек замените.

Двигатели 1,8 л 1997-00 и

DOHC 1991-93.

2,4

л SOHC

9. Проверьте сопротивление вто-

ричной обмотки, которое измеряется
между высоковольтным выводом и
выводами 1 или 2 разъема катушки.
Сопротивление должно быть 9,4-12,8
кОм (см.рис.2.10).

10.

от нормы, катушку замените.

Если сопротивление отли

чается

Общие сведения

Системой зажигания без распре­делителя оборудуются двигатели 1,8
л, 2,0 л DOHC 1997-00, двигатели 2,4
SOHC и DOHC 1999-00. Угол опере­жения зажигания регулируется бло
управления двигателя ECU или

Двигатель 2,4 л DOHC

11. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

12.

первичной обмотки. Для этого от­соедините от катушки разъем и из-

Проверьте сопротивление

ком

вторичных обмоток катушки

зажигания на двигателях 2,0 л

л

DOHC 1990г.

44

мерьте сопротивление между выводами

0,90 Ом (см.рис.2.11).

катушки, которое должно быть

Рис.2.10. Проверка сопротивления

вторичной обмотки катушки

зажигания на двигателях 1,8л

1997-2000 и 2,4л SOHC.

0,74-

18.

Открутите винты и снимите

катушку.

Установка

19. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию (см. рис.

2.13).

2. Электрооборудование двигателей

Рис.2.11. Проверка сопротивления

первичной обмотки катушки

зажигания (на двигателях 2,4 л

13.

ричной обмотки. Для этого обозначьте
и отсоедините от катушки высоко­вольтные провода и измерьте сопро­тивление между высоковольтными
выводами каждой катушки. Сопротив­ление должно быть 20,1-27,3 кОм (см.

рис.2.12).

ется от нормы, катушку замените.

Двигатели 2,0 л DOHC и 2,4
л DOHC

Снятие

провод от батареи.

катушки провода.

разъем.

Проверьте сопротивление вто-

Рис.2.12. Проверка сопротивления

вторичной обмотки катушки

зажигания (на двигателях 2,4 л

14.

15.

Отсоедините отрицательный

16.

Обозначьте и отсоедините от

17.

DOHC).

DOHC).

Если сопротивление отлича-

Отсоедините от катушки

Рис.2.13. Детали системы

зажигания двигателей 2.0 л DOHC:

1. Центральная крышка головки блока

цилиндров, 2. Высоковольтный провод,

3, Свеча, 4. Катушка, 5. Транзистор,

6. Стойка дроссельного патрубка,

7. Датчик угла поворота коленчатого

Двигатели 1,8 л 1997-00 и
2,4л SOHC 1999-00

вала.

Снятие

20.

провод от батареи.

разъем(ы).

катушки высоковольтные провода.

снимите катушку.

Установка

порядке, обратном снятию (см. рис.

2.14).

Отсоедините отрицательный

21.

Отсоедините от катушки

22.

Обозначьте и отсоедините от

23.

Отверните болты крепления и

24.

Установка производится в

2.2. Коммутирующий
транзисторный модуль

Двигатели 2,0 л DOHC и 2,4 л

DOHC

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Отсоедините от транзистора

разъем.

транзистор.

Установка

рядке, обратном снятию.

3. Открутите винты и снимите

4. Установка производится в по-

Рис.2.14. Детали системы

зажигания двигателей 1,8 л 1997-

2000 и 2.4 л SOHC 1999-2000:

1. Катушка, 2. Высоковольтный провод,

3. Свеча, 4. Датчик исправности
системы зажигания.

Двигатели 1,8 л и 2,4 л 1999-00

Транзистор снимается вместе с

распределителем зажигания.

2.3. Порядок зажигания

На части автомобилей устано-

вочный ключ на крышке распредели­теля не предусмотрен.

Поэтому, чтобы не нарушить по-

рядок установки проводов, их следует
обозначать перед отсоединением (см.
рис.2.15а-е).

Рис.2.15а. Порядок работы

двигателя 1,8 L 1993-1996 1-3-4-2.

Направление вращения

распределителя - против

часовой стрелки.

Рис.2.156. Порядок работы

двигателя 2,0 L (4G63) 1-3-4-2.

Направление вращения

распределителя - по часовой

стрелке.

2. Электрооборудование двигателей

45

Рис.2.16а. Отсоедините разъем от

генератора.

Рис.2.166. Открутите гайку

крепления провода батареи..

Рис.2.15в. Порядок работы

двигателей 2.0 л (4G63) 1-3-4-2.

Система зажигания без

распределителя.

Рис.2.15г. Порядок работы

двигателя 1,8 л 1997-00 (4G93) и

2,4л (4G64) 1-3-4-2.

Система зажигания без

распределителя.

Рис.2.15д. Порядок работы

двигателя 2,4 л (4G64) 1-3-4-2.

Система зажигания с

распределителем.

Направление вращения

распределителя - против

часовой стрелки.

Рис.2.15е. Порядок работы

двигателя 2,4 л (4G64) 1-3-4-2.

Система зажигания без

распределителя.

3. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Общие сведения

Система зарядки состоит из гене-

ратора переменного тока, регулятора
напряжения, батареи, контрольной цепи
заряда и соединительных проводов При
совместной работе этих устройств
обеспечивается питание таких
потребителей как система за
приборы освещения и сигнализации,
радиоприемник и др При
генератора осуществляется от ремня С
массой соединен отрицательный полюс
батареи Обмотка возбуждения
генератора смонтирована в роторе и
создает вращающееся магнитное поле
Питание обмотки возбуждения
обеспечивается через регулятор
напряжения от батареи (в момент пуска
двигателя), либо от генератора (после
пуска двигателя) Обмотка возбуждения
генератора соединена со щетками,
которые прижимаются к контактным
кольцам на ро торе генератора

Преобразование переменного

трехфазного тока в постоянный обес­печивается диодным выпрямителем
Регулятор напряжения предотвращает
чрезмерное повышение напряжения в
бортовой сети автомобиля и
обеспечивает стабилизацию режима
заряда батареи и питания потреби­телей в ответ на изменение тока в
обмотке возбуждения генератора Для
контроля за работой системы заряда
предусмотрена цепь с конт
лампой Для защиты цепи
перегрузок из-за слу
батареи предусмотрен предохранитель,
который включается между
генератором и батареей

генератора от

чайного замыкания

Меры предосторожности:

1. Запрещается отсоединять любые
провода от генератора на работающем
двигателе

клеммы на генераторе или регуля

автомобиля электросваркой
отсоедините провода от генератора и
батареи

ребителей отсоединяйте батарею от
массы

РСМ можно отсоединять от бортовой
сети только при неработающем дви­гателе и при выключенном зажигании

2. Запрещается замыкать любые

3. Перед ремонтом любого участка

4. Перед заменой любого из пот-

5. Процессорный блок двигателя

жигания,

вод

рольной

торе

Проверка генератора без

нагрузки

2. Подключите тахометр, запустите

двигатель и доведите обороты до 1500
об/мин (все потребители должны быть
отключены) Напряжение на батарее
должно повыситься на 0,5-2,5В Если
напряжение повышается
0,5 В или более чем на
правило, неисправен генератор или
регулятор напряжения Если
напряжение в норме, то проверьте
генератор под нагрузкой

3. На работающем двигателе

включите вентилятор системы охлаж­дения и дальний свет фар, доведите
обороты до 2000 об/мин Напряжение на
батарее должно повыситься не менее
чем на 0,5 В по сравнению с
напряжением на батарее при оста­новленном двигателе Если напряже
повышается менее чем на 0,5 В,
неисправна цепь заряда

менее чем на
2,5 В, то, как

Двигатели 1,8 л, 2,0 л, 2,4 л

Снятие

провод от батареи

крыла

снимите воздуховод

водяного насоса

генератора

разъем электропроводки, провода ба­тареи (см рис 2 16а-в)

4. Отсоедините отрицательный

5. Снимите левую панель защиты

6. На модели с турбонаддувом

7. Снимите приводные ремни, шкив

8. Снимите верхний кронштейн

9. Отсоедините от генератора

ние

то

3.1. Генератор

Проверка

1. Подключите к полюсам батареи

вольтметр {предварительно включите
фары на 15-20 с), измерьте напряже
на батарее и запишите

ние

2. Электрооборудование двигателей

46

Рис.2.16в. ...и отсоедините провод.

(см рис 2 17)

рис 2 18а,б)

Рис.2.18а. Открутите гайку...

Рис.2.19а. Достаньте

регулировочный болт генератора.

10.

Открутите гайку крепления

кронштейна проводки и отсоедините

Установка

13. Установите генератор на место,
закрутите нижний болт крепления и
гайку Далее установка производится в
порядке, обратном снятию
Отрегулируйте натяжение ремня

ее

4.1. Стартер

Проверка

Наиболее простой проверкой

стартера является определение па­дения напряжения при включении
стартера Батарея перед испытанием
должна быть полностью заряжена

1. Отсоедините разъем от катушки

зажигания

полюсом батареи и клеммой (В+)
стартера

положение START и проверьте напря­жение

клеммами превысит 0,5 В то цепь пуска
обладает повышенным сопротивлением

проверьте напряжение между (+) по­люсом батареи и клеммой (М) стартера,
переведя ключ зажигания в по

START

клеммами превысит 0,5 В, то внут­ренняя цепь стартера обладает повы­шенным сопротивлением

2. Подключите вольтметр между (+)

3. Переведите ключ зажигания в

4. Если напряжение между этими

5. Если напряжение ниже 0,5 В, то

6. Если напряжение между этими

ложение

Рис.2.17. Открутите гайку крепления

кронштейна проводки и

отсоедините проводку.

11. Открутите гайку и вытащите

болт оси качания генератора (см

Рис.2.196. ...и снимите генератор.

3.2. Регулятор напряжения

На рассматриваемых автомобилях

регулятор напряжения встроен в ге­нератор Если установлено, что регу­лятор вышел из строя, то генератор
следует заменить

4. СИСТЕМА ПУСКА
ДВИГАТЕЛЯ

Общие сведения

Система пуска состоит из батареи,

стартера, тягового реле, замка зажи­гания и соединительных проводов На
автомобилях с автоматической транс­миссией предусмотрен блокирующий
выключатель, который предотвращает
запуск двигателя при включенной
трансмиссии

Снятие

провод от батареи
ходомера на впускном коллекторе, от-

соедините шланг от сапуна

духовод вместе с резонатором
ных подвеской с электронным управ-

лением (Active - ECS), снимите комп­рессор пневмосистемы, выполнив
следующее

• отсоедините от компрессора про-

• отверните болты крепления комп-

мите защитный щиток двигателя

ните от трансмиссии трос спидо

вода (см рис 2 20)
стартер (см рис 2 21)

7. Отсоедините отрицательный

8. Отсоедините разъем от рас-

9. Отверните гайки и снимите воз-

10. На автомобилях, оборудован-

вода и трубку,

рессора

11.

Поднимите автомобиль и сни-

12.

При необходимости отсоеди-

13.

Отсоедините от стартера про-

метра

14.

Открутите болты и снимите

Установка

15. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию Затяните
болты крепления стартера до момента
31 Нм

Рис.2.186. ...и достаньте болт оси

качания генератора.

12. Снимите регулировочный болт
генератора и снимите генератор (см
рис 2 19а,б)

2. Электрооборудование двигателей

47

Рис.2.246. ...и выкрутите датчик из

корпуса термостата.

Рис.2.22. Проверка датчика

Рис.2.20. Отсоедините провода на стартере, обозначив

5. ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ

В данном разделе рассматриваются
датчики указателей и контрольных
ламп, расположенных на
приборов, которые информи
водителя о состоянии двигателя
Датчики системы автоматического
управления двигателем рассматри­ваются в Гл 4

5.1. Датчик и указатель
температуры охлаждающей
жидкости

Проверка указателя

1. Отсоедините от датчика про

2. Между проводом разъема и
массой подключите лампу 12 В (3,4Вт)
включите зажигание Если лампа
загорается и стрелка указателя пе­ремещается, то цепь и указатель ис­правны Если стрелка указателя не­подвижна, то проверьте сопротивление
указателя, предохранитель и провод
Неисправный указатель замените Если
лампа не загорается и стрелка
неподвижна, то проверьте проводку

исходное подключение.

щитке

руют

вода

и

• 2,21-2,69 кОм при температуре

воды 20°С,

. 90,5-117,5 Ом при 70°С, .
264-328 Ом при 80°С

6. Если сопротивление отличается

от нормы, то датчик неисправен

Снятие

жидкости так, чтобы уровень оказался
ниже датчика

(см рис 2 23)

7. Слейте часть охлаждающей

8. Отсоедините от датчика про

Рис.2.21. Болты крепления стартера.

вода

Проверка датчика

3. Слейте часть охлаждающей
жидкости так, чтобы уровень оказался
ниже датчика

4. Отсоедините от датчика провода
и выверните датчик

5. Поместите датчик в нагретую воду
и измерьте сопротивление датчика,
которое должно быть следую
рис 2 22)

температуры охлаждающей

щим (см

жидкости.

Рис.2.23. Отсоедините провода от

датчика температуры

охлаждающей жидкости.

9. Ослабьте и выкрутите датчик из

корпуса термостата (см рис 2 24а,б)

Рис.2.24а. Ослабьте...

Установка

10.

датчика герметиком и вкрутите его в
блок цилиндров (см рис 2 25) Затя
датчик до момента 10- 12 Нм

Смажьте резьбовую часть

ните

Рис.2.25. Смажьте резьбовую часть

датчика герметиком и вкрутите его

жидкость, прогрейте двигатель и
убедитесь в отсутствии течи

5.2. Датчик давления масла

Проверка указателя

подключите лампу 12 В (3,4 Вт) и
включите зажигание Если лампа ми
или горит устойчиво и стрелка
указателя перемещается, то цепь и
указатель исправны Если лампа све­тится, а стрелка указателя неподвижна,
то замените указатель Если лампа не
загорается и стрелка неподвижна, то
проверьте проводку (см

в блок цилиндров.

11. Присоедините разъем, залейте

1. Отсоедините от датчика провод

2. Между проводом и массой

рис 2 26)

гает

2. Электрооборудование двигателей

Неисправность

Причина

Рекомендации по устранению

Стартер не вращается после

Соединить перемычкой выводы 30 и 50

• Устранить обрыв, заменить повреж-

Обрыв провода или вывода массы.

• Проверить провод и вывод акку-

Недостаточная сила тока из-за

• Очистить полюсы и клеммы акку-

Отсутствие напряжения в проводе 50

• Обрыв в проводе, поврежден выклю-

48

Рис.2.27в. Отверните.

Рис.2.27г. ...и достаньте датчик.

Рис.2.26. Проверка указателя

1. Масса, 2. Соединитель провода от

давления масла:

указателя, 3. Контрольная лампа

Проверка датчика

3. Отсоедините от датчика провода
и выкрутите датчик из кронштейна
масляного фильтра специаль
головкой.

цепи между выводом и корпусом дат­чика. Если омметр не покажет нали
сопротивления, датчик замените.

тонкий инструмент и слегка нажмите
Цепи быть не должно Если при лег
нажатии появится цепь, то датчик
замените Контакты датчика должны
замкнуться при давлении 4,2 кГс/см

4. Проверьте омметром наличие

5. Введите в отверстие датчика

ной

чие

ком

2

.

Снятие

провод от батареи

дините от датчика провод и выкрутите
датчик из кронштейна масляного
фильтра (см рис 2 27а-г)

6. Отсоедините отрицательный

7. Поднимите автомобиль, отсое-

Рис.2.27а. Отсоедините провод от

датчика давления масла.

Установка

8. Установите датчик на место и

затяните его до момента 12 Нм.

Основные неисправности электрооборудования

включения зажигания

Рис.2.276. Датчик выворачивается

специальной головкой.

Разряжена аккумуляторная батарея

неисправностей

• Зарядить аккумуляторную батарею

стартера. Стартер приводится в действие
Обрыв в проводе 50 к замку выключателя
зажигания, поврежден провод выключателя
зажигания

Разряжена аккумуляторная батарея

отсоединенных или окисленных соединений

денные части

муляторной батареи Измерить напряжение
аккумуляторной батареи, при
необходимости, зарядить аккумуля­торную батарею

муляторной батареи. Обеспечить не­обходимое соединение между акку­муляторной батареей, стартером и
массой

(тяговое реле)

чатель зажигания

Неисправность

2. Электрооборудование двигателей

Причина

Рекомендации по устранению
В двигатель залито не зимнее или

• Залить зимнее или всесезонное масло

Недостаточная сила тока из-за

• Зачистить полюсные выводы аккуму-

нечников

Щетки не контактируют с коллектором,

• Проверить щетки, очистить или за­Неправильный зазор между щетками и

• Заменить щетки и очистить щеткодер-

На коллекторе имеется нагар, задиры,

• Перешлифовать коллектор или заменить

Отсутствие напряжения на проводе 50

• Проверить переключение выключателя

Повреждены подшипники

• Проверить подшипники, при необхо­Повреждено тяговое реле

• Заменить тяговое реле

Стартер зацепляется и начинает

Поврежден зубчатый механизм (механизм

• Заменить зубчатый механизм
Загрязнена шестерня привода

• Очистить шестерню

Поврежден зубчатый венец на маховике

• Починить зубчатый венец, при необ-

Зубчатый механизм не

Зубчатый механизм или винтовые шлицы

• Очистить или заменить зубчатый ме-

Треснула или ослабла возвратная

пружина

• Заменить возвратную пружину

49

Стартер вращается слишком
медленно и не вращает
jколенчатый вал двигателя

вращаться, но
коленчатый вал двигателя не
вращается или вращается
рывками

Разряжена аккумуляторная батарея

всесезонное масло

отсоединенных или окисленных
наконечников проводов

заклиниваются в своих оправках,
изношены, замаслены или загрязнены

коллектором

загрязнения

(минимум 8 В)

шестерни привода)

неисправностей

• Зарядить аккумуляторную батарею

ляторных батарей, стартера и нако
проводов, затянуть соеди

нения

менить Проверить щеткодержатель

жатель

якорь

зажигания или тяговое реле

димости заменить

ходимости заменить маховик

расцепляется

загрязнены или повреждены
Повреждено тяговое реле

ханизм

• Заменить тяговое реле

2. Электрооборудование двигателей

Параметр

Двигатель 4G64

Тип

Распознавание
Номинальная

12/100

Регулятор

Параметр

Задан-

Пре-

Падение выходного

Макс.

Напряжение

в

-20°С

14.2-

13.9-

„

-

Выходная сила

тока,

70%

Сопротивление

Около 2-

"

50

Рис. 2.28. Система зарядки.

Рис. 2.29. Схема проверки выходного напряжения генератора.

2.2. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 4G64 GDI

1. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ

Схема системы зарядки представлена на рис. 2.28.

Технические данные генератора
представлены в таблице 1.

1.1. Проверка выходного
напряжения генератора

Таблица 1. Технические данные

генератора.

мощность, В/А

напряжения

Технические данные для обслужи-

вания представлены в таблице 2.

напряжения
батареи

Электронный,
встроенный

достаточна ли проводимость,
отдельно расположенный
предохранитель, между клеммой В и
положительным полюсом аккумуля-

торной батареи (см.рис.2.29).
ния, проверьте:

• генератор;

• натяжение ремня привода генера-

• предохранитель;

• необычный шум от генератора при

Таблица 2. Технические данные

для обслуживания.

напряжения
генератора
А), В

(при 30

ная
величи­на

дельная
величи­на

0,3

провод от батареи.

между клеммой В и отсоединенным
выходным кабелем последовательно
(при этом положительный полюс ам­перметра приходится на клемму В, а
отрицательный - на отсоединенный от
батареи провод).

Настоящей процедурой выясняет

1. Перед проведением тестирова-

тора;

ся,

включая

работающем двигателе.

2. Выключите зажигание.

3. Отсоединение отрицательный

4. Подключите амперметр 0-100 А

5. Подключите цифровой вольтметр
к клемме В и положительному полюсу
батареи.

тельный провод к батарее.

оборотах 2500 об/мин, изменяя нагрузку
генератора путем включения и
выключения фар, осветительных при­боров и др., пока на амперметре ве­личина не будет немного больше 30 А.

оборотов, пока величина на ампер­метре не сравняется с ЗОА. Снимите
показания вольтметра. Предельное
значение: макс. 0,3 В.

генератора увеличена, а величина на
амперметре не падает до 30 А,
установите тогда величину в 40 А.
Снимите показания вольтметра. Если
на амперметре величина в 40 А, на

вольтметре предельная должна со-

ставлять 0,4 В.

данная, проверьте цепь между клеммой
В генератора, предохранителем и
положительным полюсом аккумуля­торной батареи на отсутствие де­фектов. Ослабленные контакты или
вследствие нагрева изменившийся цвет
провода привести в порядок и

проверить цепь заново.
дайте двигателю поработать на хо-

лостом ходу.

приборы и зажигание.

провод от батареи.

вольтметр.

6. Снова подсоедините отрица-

7. Подсоедините MUT II.

8. Оставьте капот открытым.

9. Заведите двигатель.

10.

Дайте поработать двигателю на

Постепенно зафиксируйте частоту

Внимание! Если мощность работы

11. Если величина больше, чем за-

12. После проведенных замеров

13.

Выключите все осветительные

14.

Отсоедините MUT II.

15.

Отсоедините отрицательный

16.

Отсоедините амперметр и

генератора
зависи

мости

от

температу-

ры воздуха,
В

А

_20°С

_

60°С

80°С

13,1-

номи­нального
выход­ного тока

роторной катушки,
Ом

5

2. Электрооборудование двигателей

51

Рис. 2.30. Схема проверки зарядного тока.

Рис. 2.31. Схема регулятора напряжения.

4*

17.

клемме В

провод к батарее

Подключите выходной провод к

18.

Подсоедините отрицательный

1.2. Проверка зарядного тока

При этой проверке выясняется,
соответствует ли величина зарядного
тока генератора номинальной вы
(см рис 2 30)

1. Перед проверкой, убедитесь в

исправности

• генератора,

• аккумуляторной батареи,

• ремня привода генератора,

• предохранителя,

• необычный шум от генератора при

работающем двигателе

2. Выключите зажигание

3. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

4. Подключите амперметр 0-100 А

между клеммой В и отсоединенным
выходным кабелем последовательно
(при этом положительный полюс ам­перметра приходится на клемму В, а
отрицательный - на отсоединенный от
батареи провод)

Внимание! Для закрепления

электропровода не используйте зажи-

мы или хомуты, а только болты или
гайки, закрученные с необходимым
моментом затяжки В противном случае
ослабленные или отсоединенные

контакты проводки под высоким на-

ходной

пряжением могут привести к несчаст­ному случаю.

5. Подключите вольтметр 0-20 В

между клеммой В и массой (при этом
положительный полюс амперметра
подключается к клемме В, а отрица­тельный - к массе)

6. Подключите отрицательный

провод к батарее

7. Подключите MUT II

8. Капот оставьте открытым

9. Убедитесь, что величины изме-

рений на вольтметре и батарее иден­тичны

10.

ченных фарах

свет и отопитель на максимальную
мощность Обороты двигателя повысьте
до 2500 об/мин и снимите показания
максимальной величины зарядного тока
Предельная величина
номинальной

электрической нагрузки и темпе
корпуса генератора

время тестирования небольшая, тре­буемая величина выходного тока не
будет достигнута, даже если генератор
исправно работает В таком случае
повысьте электрическую нагрузку,
оставив включенными фары на
некоторое время, и разрядите немного
аккумуляторную батарею, затем
повторите тест

должна быть выше предельной Если

Заведите двигатель при вклю-

11. Переключите фары на дальний

Величина выходного тока зависит

Если электрическая нагрузка во

12. Снятая с амперметра величина

70% от

от

ратуры

она ниже и выходной кабель генера
в порядке, снимите генератор с
двигателя и обследуйте на неис­правность

рядного тока дайте двигателю пора­ботать на холостом ходу

провод от батареи

вольтметр

клемме В

провод к батарее

13.

После проверки величины за-

14.

Выключите зажигание

15.

Отсоедините MUT II

16.

Отсоедините отрицательный

17.

Отсоедините амперметр и

18.

Подключите выходной провод к

19.

Подсоедините отрицательный

тора

1.3. Проверка регулятора
напряжения

Этот тест показывает, правильно ли

регулятор регулирует напряжение
зарядки аккумулятора (см рис 2 31)

1. Перед проведением измерений

проверьте

• генератор,

• аккумуляторную батарею на полную

• натяжение ремня привода гене-

• предохранитель,

• необычный шум от генератора при

провод от батареи

инструмента (МВ991519) присоедините
цифровой вольтметр к клемме S и к
массе Положительный кабель от
вольтметра соедините с клеммой S и
отрицательный провод - с отрица-
тельным полюсом батареи

клеммы генератора В

между клеммой В и отсоединенным
выходным проводом последовательно
(положительный полюс амперметра к
клемме В и отрицательный - к кабе

провод к батарее

соответствует ли на вольтметре
величина напряжению батареи

электрического тока должны быть вы­ключены

теля на 2500 об/мин
как только зарядный ток генера

упадет ниже 10А

данному в таблице, тогда регу
исправен Если напряжение вы
допустимую величину, ре-

зарядку,

ратора,

работающем двигателе

2. Выключите зажигание

3. Отсоедините отрицательный

4. При помощи специального

5. Отсоедините выходной провод от

6. Амперметр 0-100 А подключите

7. Присоедините отрицательный

8. Присоедините MUT II.

9. Включите зажигание и проверьте,

10.

Все лампы и потребители

11. Заведите двигатель

12.

Удерживайте обороты двига-

13.

Снимите показания вольтметра,

14.

Если напряжение соответст

ходит за

лю)

тора

вует

лятор

гулятор напряжения или генератор

Проверяе-

Темпера-

S

-2-

14,2-15,4

20

13,9-14,9

60

13,4-14,6

80

13,1-14,5

52

Рис. 2.32. Схема привода генератора:

неисправны.

15.

гателю поработать в режиме холос
хода.

16.

Выключите зажигание.

Регулируемое напряжение пред­ставлено в таблице 3.

После проверки дайте дви-

того

Таблица 3. Регулируемое

напряжение генератора

L

мая клемма

тура'с

Напряжение,
В

17.

Отсоедините MUT II.

18. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

19.

вольтметр.

клемме В.

провод к батарее.

Отсоедините амперметр и

20.

Подключите выходной провод к

21.

Подсоедините отрицательный

1.4. Генератор

Схема привода генератора пока-

зана на рис. 2 32.

Конструкция генератора приведе

на рис. 2.33.

2. Электрооборудование двигателей

1.4.1. Ротор

Проверка

1. Убедитесь, что между роторной
катушкой и контактными кольцами есть
электропроводность (см рис
электропроводность не
нормальному значению, замените
ротор Нормальное

на

значение: 3-5 Ом

2.34) Если

соответствует

1. Ремень привода гидроусилителя и компрессора кондиционера, 2. Ремень
привода генератора, 3. Разъем электропроводки генератора, 4. Генератор,

5. Регулировочная планка.

Рис. 2.34. Проверка

электропроводности между

роторной катушкой и контактными

2. Проверьте электропроводность

между сердцевиной ротора и контакт­ными кольцами (см.рис.2.35). Если есть
электропроводность, замените ротор.

кольцами.

Рис. 2.35. Проверка

электропроводности между

сердцевиной ротора и контактными

кольцами.

1.4.2. Статор

Проверка

1. Проверьте электропроводность
обмотки статора (см.рис.2.36). Если
она присутствует, замените статор.

1. Передняя крышка, 2. Шкив генератора, 3. Ротор, 4. Задний подшипник,

5. Пластина крепления подшипника, 6. Передний подшипник, 7. Передняя

крышка, 8. Статор, 9. Пластина, 10. Регулятор, 11. Угольная щетка,

12. Упорное кольцо, 13. Выпрямитель тока, 14. Задняя крышка.

Рис. 2.33. Конструкция генератора:

Рис. 2.36. Проверка

электропроводности обмотки

2. Проверьте электропроводность

между катушкой и сердцевиной (см.
рис.2.37). Если есть электропровод­ность, замените статор.

статора.

2. Электрооборудование двигателей

Параметр

Двигатель 4G6

Тип

Редукционный
Выходная

1,4/12

8
I Параметр

!

Заданная
величина

Предельное
значение

i Зазор

0,5-2,0

Внешний

29,4

28,8

Биение

0,05

0,1

Подрезки

53

Рис. 2.42. Места припайки щетки.

Рис. 2.37. Проверка

электропроводности между

катушкой и сердцевиной.

1.4.3. Выпрямитель

Проверка

1. При помощи омметра проверьте
электропроводность между плюсом
выпрямителя и соединительной
клеммой обмотки статора (см рис.2.38)
Если электропроводность наблюдается
в обоих направ
короткое замы
случае замените выпрямитель.

лениях, произошло

кание диода. В этом

проводность наблюдается в обоих
направлениях или ее вообще нет, про­изошло короткое замыкание данного
диода. В этом случае замените вы­прямитель

Рис. 2.40. Проверка

электропроводности диодов

выпрямителя.

Угольная щетка

Проверка

1. Измерьте длину выступания и

замените угольную щетку, если ве­личина не соответствует нормальной: 2
мм или меньше (см.рис 2.41).

2. СИСТЕМА ПУСКА
ДВИГАТЕЛЯ

2.1. Стартер

Схема работы стартера приведена

на рис 2.43а.

Конструкция стартера приведена

рис 2.436.

Технические характеристики стар-

тера приведены в таблице 4.

Таблица 4. Технические

характеристики стартера.

номинальная

мощность, кВт/В

Количество зубцов
шестерни привода

Данные для технического обслу-

живания стартера приведены в таблице

5

привод с
планетарной
передачей

на

электропроводности между плюсом

электропроводность между минусом
выпрямителя и соединительной
клеммой обмотки статора
Если электропровод
в обоих на
короткое за
случае замените выпрямитель.

электропроводности между минусом

верьте электропроводность каждого
диода (см.рис.2.40). Если электро-

Рис. 2.38. Проверка

выпрямителя и соединительной

клеммой обмотки статора.

2. При помощи омметра проверьте

ность наблюдается

правлениях, произошло

мыкание диода. В этом

Рис. 2.39. Проверка

выпрямителя и соединительной

клеммой обмотки статора.

3. При помощи амперметра про-

(см.рис.2.39).

Рис. 2.41. Измерение длины

выступания щетки.

2. Отпаяйте соединительные про-

водки и снимите старую щетку.

3. При установке новой угольной

щетки закрепите и припаяйте подво­дящие контакты (см.рис.2.42).

Таблица 5. Данные для
технического обслуживания
стартера

шестерни
привода, мм

диаметр
коллектора,
мм

коллектора,
мм

коллектора,
мм

0,5

0,2

2.1.1. Электродвигатель
стартера

Регулировка зазора шестерни

привода

1. Отсоедините проводку катушки
возбуждения от клеммы М тягового
реле.

2. Подключите батарею между

клеммой S и клеммой М (см рис.

3. Включите зажигание. Шестерня

привода должна выдвинуться

Внимание!

течение 10 секунд, чтобы не сгорела
обмотка.

4. Измерьте линейкой зазор между

шестерней и упорным кольцом (см.
рис.2.45). Зазор должен быть в пре­делах 0,5-2,0 мм.

Этот тест проводится в

2.44).

2. Электрооборудование двигателей

54

Рис. 2.43а. Схема работы стартера.

5. Если зазор выходит за до-

пустимые пределы, проверьте уплот­нители между тяговым реле и пе
крышкой (см.рис.2.46)

Рис. 2.46. Проверьте уплотнители

между тяговым реле и передней

крышкой.

редней

Проверка пускового усилия

тягового реле

6. Отсоедините контакты катушки

возбуждения от клеммы М тягового

реле.

7. Подключите батарею между

клеммой S и клеммой М (см.рис

2.47).

I, 3. Болт, 2. Тяговое реле, 4. Палец, 5. Задняя крышка, 6. Фиксатор угольной щетки,

7. Угольная щетка, 8. Задний подшипник, 9. Якорь,

II.

Сферическое кольцо,

15.

Планетарная зубчатая шестерня, 16. Вилка,

кольцо,

зубчатая шестерня,

Рис. 2.44. Подключите батарею

между клеммой S и клеммой М.

18.

Рис. 2.436. Конструкция стартера:

12.

Уплотнитель А, 13. Уплотнитель В, 14. Пластина,

Упорное кольцо,

21.

19.

Шайба,

22.

23.

Передняя крышка.

Муфта свободного хода,

Опора планетарной зубчатой шестерни,

Рис. 2.45. Измерение зазора между

10.

шестерней и упорным кольцом

Корпус полюсов,

17.

Пружинное стопорное

20.

Внутренняя

стартера.

Рис. 2.47. Проверка пускового

усилия тягового реле.

8. Если шестерня привода вы-

двигается, обмотка пускового усилия в

порядке.

Если нет, замените магнитное тя-

говое реле.

Проверка тягового реле

9. Отсоедините контакты катушки
возбуждения от клеммы М тягового
реле.

10. Подключите батарею между
клеммой S и корпусом автомобиля
рис.2 48).

11. Выдвиньте рукой шестерню

привода до упорного кольца.

12. Если шестерня остается на

месте, все в порядке. Если она не ос­танавливается, разорвана электро
удерживающей обмотки. Заме
тяговое реле.

(см

цепь

ните

2. Электрооборудование двигателей

55

Рис. 2.53. Проверка глубины

Рис. 2.48. Проверка тягового реле.

Проверка механизма свободного

хода

13. Удерживая стартер специ-

альным инструментом, подключите

батарею к стартеру.

14.

пластинчатый реостат подсоедините
между положительным полюсом бата-

реи и клеммой стартера (см.рис.2.49).

стартер.

реостата в положение максимального

сопротивления.

люса батареи прислоните к корпусу

стартера.

чтобы на вольтметре отметка пока
11 В.

значение на амперметре не откло­няется от нормального и стартер рав­номерно и свободно вращается. Сила
тока должна составлять 90 А.

Амперметр 100 А и угольный

Рис. 2.49. Проверка механизма

свободного хода.

15. Подсоедините вольтметр че

16.

Поверните угольные пластины

17. Кабель от отрицательного по-

18. Отрегулируйте реостат так,

рез

зала

19. Убедитесь, что максимальное

Проверка обратного хода
тягового реле

20. Отсоедините контакты катушки
возбуждения от клеммы М тягового
реле.

2. Подключите батарею между
клеммой М и корпусом автомобиля

(см.рис.2.50)

3. Выдвиньте рукой шестерню
привода и отпустите. Если шестерня
возвращается в исходную позицию,
реле в порядке. Если нет, замените

его.

Внимание! При вытягивании шес-

терни не прищемите пальцы.

Рис. 2.50. Проверка обратного хода

тягового реле.

2.1.2. Коллектор

Проверка

1. Поставьте якорь на два бруса с
выемками и измерьте его биение при
помощи индикатора часового типа
(см.рис.2 51). Заданная величина:

0,05 мм. Предельная величина: 0,1
мм.

Рис. 2.51. Проверка биения ротора.

2. Измерьте внешний диаметр

коллектора (см.рис.2.52).

величина: 29,4 мм. Предельная
величина: 28,8 мм.

Рис. 2.52. Измерение внешнего

диаметра коллектора.

3. Проверьте глубину канавок

отдельными сегментами (см.

Заданная величина: 0,5 мм.

Предельная величина: 0,2 мм.

Заданная

рис.2.53).

2.1.3. Проверка свободного хода

1. Проверьте, не стопорится ли
шестерня привода, если ее провернуть
против часовой стрелки, и вращается
ли шестерня свободно по ча

стрелке (см.рис.2.54).

2. Проверьте шестерню на по-

вреждения и износ.

между

совой

канавок между отдельными

сегментами.

Рис. 2.54. Проверка свободного

хода шестерни.

2.1.4. Обмотка якоря

Проверка на короткое замыкание

1. Положите якорь в проверочный

тестер.

2. Держите стальную пластину
параллельно и непосредственно над
якорем, проворачивая тем временем
якорь в тестере (см.рис.2.55). Потер­певший короткое замыкание якорь
заставит стальную пластине (лезвие)
вибрировать и притягиваться к сер­дечнику. Замените якорь в таком слу­чае.

Рис. 2.55. Проверка на короткое

замыкание обмотки якоря.

Внимание!

Перед установкой по-

верхность установки якоря необходимо
очистить.

сегментом коллектора и сердечником
обмотки якоря (см.рис.2.56). Если нет
электропроводности, изоляция в

порядке.

3. Проверьте изоляцию между

Рис. 2.56. Проверка изоляции между

Заданная

Свечи

NGK IZFR5B

Расстояние

Изоляци-

1

56

Рис. 2.57. Проверка электроцепи

обмотки якоря.

сегментом коллектора и

сердечником обмотки якоря.

3. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Общие сведения

Система зажигания имеет четыре
катушки зажигания с транзисторами
мощности для каждого цилиндра.
Разрыв первичной цепи со стороны
начала прохождения первичного тока на
катушке зажигания генерирует вы
напряжение на другой стороне
Это высокое напряжение подается к
свечам зажигания для образования
искры. Блок управления двигателя
включает попеременно два транзистора
мощности в катушках за
этом электрический
попеременно прерывается, за счет чего
и в цилиндрах на свечах зажигания
генерируются импульсы высокого
напряжения в по
4-2. Блок уп
счет данных от датчиков угла поворота
коленчатого вала и положения
распределительного вала определяет, в
какой катушке зажигания с помощью
импульсов происходит регулирование.
Блок управления распознает
оптимальный
вала для
зажигания в

следовательности: 1-3-

равления двигателем за

угол поворота коленчатого

оптимального момента

жигания. При

первичный ток

сокое

катушки.

Проверка электроцепи обмотки

якоря

4. Проверьте, есть ли электропро-

водность между отдельными сег­ментами (см.рис.2.57).

соответствии с настоящим рабочим

состоянием двигателя.

Схема системы зажигания при-

ведена на рис. 2.58.

Данные для технического обслу-

живания системы зажигания приве
в таблице 6.

Таблица 6. Данные для
технического обслуживания

системы зажигания.

Параметр

зажигания

между
электрода
свечи
зажигания,
мм

онное
сопротив­ление

свечи
зажигания,
МОм

ми

величина

0,5-0,6

Предельная
величина

0,75

2. Электрооборудование двигателей

3.1. Катушки зажигания

Катушки зажигания представлены

на рис. 2.59.

3.2. Свечи зажигания

дены

Проверка и чистка

1. Снимите катушки зажигания.

2. Снимите свечи зажигания.

3. Проверьте расстояние между
электродами и замените свечу, если
величина не соответствует нормаль

Предельное значение: 0,75 мм.
Нормальное значение: 0,5-0,6 мм.

4. Измерьте сопротивление свечи

зажигания (см.рис.2.60). Если сопро­тивление ниже предельного значения,
замените свечу.

чина: 1 МОм.

5. Очистите углубления под свечи

двигателе.

6. Установите свечи.

7. Установите катушки зажигания.

Предельная вели-

ной.

в

Рис. 2.58. Схема системы зажигания.

2. Электрооборудование двигателей

57

коленчатого вала.

Рис. 2.62. Датчик положения распределительного вала.

Рис. 2.59. Катушки зажигания:

1. Электрический разъем катушки

зажигания, 2. Катушка зажигания,

3. Свеча зажигания.

3.3. Датчик угла поворота
коленчатого вала

Датчик угла поворота коленчатого

вала представлен на рис. 2.61.

3.4. Датчик положения

распределительного вала

Датчик положения распредели-

тельного вала представлен на рис.

2.62.

3.5. Датчик детонации

Датчик детонации представлен на

рис. 2.63.

Рис. 2.61. Датчик угла поворота

Рис. 2.60. Проверка сопротивления

свечи зажигания.

Рис. 2.63. Датчик детонации.

3. Ремонт двигателей

58

сапуна.

от свеч высоковольтные провода...

Рмс.З.Зб. ... и отведите их в

Рис.3.26. ...и от золотника

3. РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ (кроме 4G64 2.4 л GDI)

1. ДВИГАТЕЛЬ

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

2. Снимите нижний щиток двига-

теля

3. Обозначьте положение петель и

снимите капот

4. Снимите воздушный фильтр в

сборе и воздуховод

5. Снимите все детали, которые

соединены с воздуховодом

6. Слейте охлаждающую жидкость

7. Отсоедините патрубки от

радиатора

охлаждения и радиатор турбокомп
рессора (на автомобилях с турбонад­дувом)

ческую трансмиссию)
следующие патрубки, тросы и про-

вода

• трос дроссельной заслонки,

• патрубки обогревателя,

• вакуумный патрубок усилителя

тормозов,

• вакуумные патрубки,

• топливные патрубки и трубки,

• провода соединения с массой,

• провода датчиков,

• разъем привода холостого хода,

• провода коммутирующего тран-

зистора,

• форсунки,

• высоковольтные провода и провода
катушки зажигания,

• провода генератора,

• провода приборов и агрегатов

системы кондиционирования, гид­роусилителя

кондиционера, отведите в сторону и
за

крепите, не отсоединяя патрубков

теля, отведите в сторону и
закрепите,

трубу от коллектора

поднимите двигатель настолько,
чтобы подъемник воспринимал вес
дви

заднюю опоры двигателя, затем
левую опору и кронштейн

тросы, провода и патрубки отсоеди­нены Осторожно поднимите и до­станьте двигатель из моторного от­сека

8. Снимите радиатор системы

9. Снимите КПП (или автомати-

10.

Обозначьте и отсоедините

11. Снимите компрессор

12.

Снимите насос гидроусили-

13.

Отсоедините выхлопную

14.

Присоедините тали и при-

гателя

15.

Снимите переднюю и

16.

Убедитесь в том, что все

не отсоединяя патрубков

Установка

водится в порядке, обратном снятию
Проследите за правильностью ори­ентации деталей подвески двигателя
Замените все прокладки штуцеров
топливных патрубков и магистралей
находящихся под давлением При­соедините и закрепите все провода,
патрубки и тросы, проследив за пра­вильностью их расположения и под­ключения Заправьте двигатель ма­слом, залейте охлаждающую жид­кость Отрегулируйте все тросы и на
тяжение ремней Прогрейте двигатель
и убедитесь в отсутствии течи жид­костей

17.

Установка двигателя произ-

Рис.3.2а. Отсоедините патрубок от

2. КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ

Все двигатели

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

2. Снимите патрубок воздухо-

заборника

3. При необходимости достаньте
из скоб трос привода дроссельной
заслонки (см рис 3 1)

вентиляции картера

Рис.3.За. Поворачивая, отсоедините

Рис.3.1. При необходимости

достаньте из скоб трос привода

дроссельной заслонки.

4. Отсоедините патрубки от са­пуна и от золотника вентиляции
картера (см рис 3 2а,б)

5. На двигателях 2,0 л DOHC
снимите крышку желоба проводов

6. Обозначьте и отсоедините от
свеч высоковольтные провода, сни­мите изолирующие колодки проводов
(см рис 3 За,б)

7. Снимите верхнюю крышку
зубчатого ремня распределительного
вала (см рис 3 4а б)

8. Отверните болты (начав с
болтов по периферии крышки и сме­щаясь к центру) и снимите крышку
головки блока цилиндров и прокладку
(см рис 3 5а,б)

.

сторону.

Установка

9. Очистите разъемные плоскости

крышки и головки блока цилиндров

10.

нители крышки

Замените прокладки и уплот-

59

3. Ремонт двигателей

Рис.3.4а. Верхняя крышка зубчатого

Рис.3.46. ...и снимите крышку.

Рис.3.6. Привод клапанов двигателя 1,8 л.:

1,2.

Патрубки, 3.

12.

Установите все снятые детали

в

головки блока цилиндров...

ремня распределительного вала

крепится тремя болтами. Отверните

болты...

Рис.З.ба. Отверните болты крышки

Рис.3.56. ... снимите крышку и

прокладку, очистите крышку

головки блока цилиндров.

11. Установите крышку и затяните

болты до момента:

• 2-3 Нм на двигателях 1,8 л, 2,0 л
DOHC и 2,4 л;

• 4-5 Нм на двигателях 2,0 л SOHC.

Крышка, 4. Прокладка,

12.

Ось (со стороны выпускного коллектора),

14.

Гайка, 15. Коромысло С, 16. Ось (со стороны всасывающего коллектора),

17.

Регулировочный винт,

порядке, обратном снятию, и при­соедините все патрубки, трос и про­вода.

13.

тесь в отсутствии течи

Прогрейте двигатель, убеди-

5,6.

9. Пружина,

3. ПРИВОД КЛАПАНОВ

3.1. Двигатели 1,8л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

2. Снимите крышку головки блока

цилиндров (обозначьте и отсоедините

провода от свеч).

3. Равномерно и постепенно от-

пустите болты и снимите привод
клапанов.

обозначьте все детали, чтобы при
сборке установить на прежние места

(см рис.3 6).

Установка

коромысел и установите привод кла­панов, не нарушая порядка пер­воначальной установки деталей.

момента 32 Нм.

4. Если узел будет разбираться, то

5. Смажьте чистым маслом оси

6. Равномерно затяните болты до

Сальник, 7,8. Оси и коромысла,

10.

Коромысло А, 11. Коромысло В,

18.

Гайка, 19. Распределительный вал

7. Проверьте зазоры в клапанах и

установите крышку головки блока ци­линдров, заменив прокладку. Затяни
болты с указанными выше мо

3.2. Двигатели 2,0 л SOHC

Снятие

Двигатели 2,0 л SOHC оборудованы

гидравлическими толкателями, которые
устанавливаются в коромыс
рис.3.7). Рекомендуется ме
коромысла в комплекте с толкателями
одновременно для всех ци

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Снимите крышку головки блока

цилиндров.

3. Снимите распределитель зажи-

гания, обозначив его ориентацию

4. Снимите ремень привода рас-

пределительного вала.

5. Снимите крышки опорных шеек

распределительного вала, отвернув
болты крышек, постепенно, в несколь
приемов, начав из центральной части и
смещаясь к периферии. Оденьте скобы
на гидравлические толкатели, чтобы
предотвратить их выпадание.

13.

Регулировочный винт,

те

ментами.

лах (см

нять

линдров.

ко

3. Ремонт двигателей

60

Рис.3.7. Привод клапанов двигателя

1,2.

4. Сальник, 5. Крышка, 6. Прокладка,

7. Сегментный уплотнитель, 8. Ось и

коромысло, 9. Задняя крышка опорной

шейки распределительного вала,

10,12,18, 20.

11,16,19,24.

17.

21. Крышка опорной шейки № 2,

25.

Пружинная шайба,

27.

опорной шейки, 29. Гидравлический

Распределительный вал.

2,0 л SOHC:

Патрубки, 3. Уплотнитель,

Коромысло D,

Пружина,

опорной шейки № 4,

14,15,22,23.

Крышка опорной шейки № 3,

Левая ось,

толкатель, 30. Сальник,

28.

13.

Коромысло С,

26.

Правая ось,

Передняя крышка

Крышка

31.

6. Снимите привод клапанов с

крышками опорных шеек распреде­лительного вала. Обозначьте все де­тали, чтобы при сборке установить их
на прежние места.

7. Разберите привод клапанов,

сначала снимите заднюю крышку, за­тем снимите с оси остальные детали.
Проверьте состояние роликов ко­ромысел. При обнаружении дефектов
или прихвата коромысла замените. При
обнаружении усиленного износа
коромысло с гидравлическим тол­кателем замените.

Установка

8. Нанесите герметик на задние
торцы крайних крышек. Установите оси
и коромысла в переднюю крышку шейки
распределительного вала, не
порядка первоначальной ус
деталей. При установке на
выемки на осях должны
вверх. Заверните болты, равномерно
затяните болты до момента 20 Нм.
Снимите скобы с гидравлических
толкателей.

9. Далее сборка производится в

порядке, обратном снятию.

нарушая

тановки

двигатель

быть обращены

3.3. Двигатели 2,0 л DOHC

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Снимите крышку головки блока

цилиндров.

3. Оденьте скобы на гидравли
толкатели, чтобы предотвратить их
выпадание.

4. Равномерно и постепенно от-

пустите болты и снимите привод кла­панов.

5. Если узел будет разбираться, то
обозначьте все снимаемые детали,
чтобы при сборке установить их на
прежние места.

6. Проверьте состояние роликов

коромысел. При обнаружении любых
дефектов или прихвата коромысла
замените. Проверьте состояние внут­ренних отверстий коромысла и износ
головок гидравлических толкателей
(см. рис.3.8).

распределительного вала, 2. Передняя

крышка распределительного вала,

распределительного вала № 5,2, 4,3

9. Коромысло,

Установка

Рис.3.8. Привод клапанов

двигателей 2,0 л DOHC:

1. Задняя крышка опорной шейки

3. Сальник,

8. Распределительный вал,

толкатель, 11. Маслоподающий

4-7.

Крышки

соответственно,

10.

Гидравлический

патрубок.

ческие

7. Смажьте чистым маслом и ус-

тановите привод клапанов, не нарушая
порядка первоначальной установки
деталей.

8. Равномерно затяните болты до

момента 29-35 Нм.

9. Удалите скобы, удерживающие

гидравлические толкатели.

10. Далее установка производится

в порядке, обратном снятию.

3.4. Двигатель 2,4 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Достаньте из скоб трос привода
дроссельной заслонки и отведите в
сторону.

цилиндров.

толкатели скобы (М0998443) (см. рис.

3.9).

3. Снимите крышку головки блока

4. Оденьте на гидравлические

Рис.3.9. Привод клапанов двигателя

1,2.

Патрубки, 3. Маслозаливная

горловина, 4. Крышка, 5. Прокладка, 6,7.

Сальник, 8,9. Ось с коромыслом,

10.

Пружина, 11. Коромысло А, 12.

Коромысло В, 13. Ось (со стороны

всасывающего коллектора),

14,17. Гидравлический толкатель,

15.

Коромысло С, 16. Ось (со стороны

выпускного коллектора),

Распределительный вал.

5. Равномерно и постепенно от-

пустите болты и снимите привод кла­панов.

6. Разберите узел, обозначив все

снимаемые детали, чтобы при сборке
установить на прежние места. Реко­мендуется менять коромысла в комп­лекте с толкателями одновременно
всех цилиндров (см. рис.3.10).

Установка

7. Окуните гидравлические толка-

тели в чистое дизельное топливо и
удалите воздух из них, нажав тонкой
проволокой, вставленной в отверстие
толкателя, на шарик обратного кла­пана.

8. Установите толкатели в ко-

ромысла и оденьте скобы.

9. Смажьте детали и соберите
привод клапанов. Установите ось с
коромыслами впускных клапанов и
затяните болты так, чтобы коромысла
не упирались в стержни впускных
клапанов (расположены со стороны
всасывающего коллектора).

2,4л.:

18.

для

3. Ремонт двигателей

61

Рис.3.12а. Отверните болты

корпуса термостата.

Рис.3.10. Скоба для фиксации

гидравлического толкателя на

двигателе 2,4 л 4G64.

10.

и сориентируйте так, чтобы пружины
располагались перпендикулярно оси
двигателя и были обращены в сторону
свеч (см. рис. 3.11).

Установите пружины коромысел

Рис.3.11. Установка пружин

коромысел на двигателе 2,4 л

(4G64).

11. Установите ось с коромыслами
выпускных клапанов, равномерно и
постепенно затяните все болты до
момента 32 Нм.

12.

гидравлические толкатели.

13.

в порядке, обратном снятию.

4. ТЕРМОСТАТ

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите все детали, чтобы

обеспечить доступ к термостату.

4. Открутите болты и снимите

корпус термостата (см. рис.3.12а,б)

Удалите скобы, удерживающие

Далее установка производится

Рис.3.126. Снимите корпус

5. Достаньте термостат, обозначив

его ориентацию (см рис. 3.13).

Рис.3.13. Достаньте термостат.

термостата.

Установка

6. Установите термостат так, чтобы
его фланец полностью зашел в гнездо
во впускном коллекторе или головке
блока цилиндров Совместите метки,
нанесенные при снятии. Выставьте
редукционный клапан термостата по
метке на корпусе.

7. Замените прокладку (см. рис.

3.14) и кольцевой уплотнитель, уста­новите корпус и затяните болты до
момента'

(2,0 DOHC и 2,0 SOHC
. 10-15 Нм (2,0 SOHC C1993);

14Нм(2,4л)

. 22 Нм (1,8 л);

1990-92),

. 17-20 Нм

.

5. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

5.1. Двигатели 1,8 л

Снятие

1. Слейте топливо из топливной

системы.

2. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Отсоедините от коллектора пат-

рубки системы охлаждения.

5. Отсоедините трос дроссельной

заслонки и воздуховод.

6. Отсоедините от коллектора и от

соседних датчиков все разъемы про­водки, отсоедините также высоко­вольтные провода, провода от фор­сунок, распределителя зажигания,
привода холостого хода и провода
соединения с массой

7. Отсоедините все вакуумные

патрубки.

8. Снимите распределитель топ-

лива, и регулятор давления топлива,
форсунки и изолирующие втулки.

9. Снимите стойку коллектора и

крюк двигателя.

10. Если корпус термостата пре-

пятствует снятию коллектора, то сни­мите его.

11. Открутите болты и гайки, сни-

мите впускной коллектор.

Установка

12.

разъемные поверхности снятых де­талей. Проверьте наличие трещин и
других повреждений на коллекторе.
Проверьте чистоту каналов коллектора
При необходимости замените.

разъемной плоскости коллектора, ко­торая не должна превышать 0,15 мм.

заменив прокладку. Затяните гайки до
момента 15-20 Нм в диаго
порядке, начиная от центральной части
коллектора и смещаясь

в порядке, обратном снятию. Заме
все прокладки и затяните сое
моментами, указанными на рис.

3.15а,б. По окончании проверьте
момент зажигания и обороты холостого
хода, при необходимости отре­гулируйте. Прогрейте двигатель и
убедитесь в отсутствии течи

Осмотрите и очистите все

13. Проверьте деформацию

14.

Установите впускной кол

15. Установите стойку коллектора.

16.

Далее установка производится

лектор,

нальном

к периферии.

динения с

ните

5.2. Двигатели 2,0 л SOHC

Снятие

Рис.3.14. При установке замените

кольцевой уплотнитель.

8. Залейте жидкость, установите
снятые детали, прогрейте двигатель.
После остывания двигателя проверьте
уровень жидкости, при необходимости

долейте.

1. Слейте топливо из топливной

системы.

2. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Отсоедините патрубки систем

охлаждения от коллектора.

5. Отсоедините трос от дроссель-

ной заслонки, снимите воздуховод.

62

3. Ремонт двигателей

Рис.3.15а. Впускной коллектор

(1,8 л 1993 г.) и моменты
затягивания соединений:

1. Водяной патрубок А,

2. Водяной патрубок Б, 3. Измеритель
температуры датчика охлаждающей

жидкости, 4. Датчик температуры

охлаждающей жидкости, 5. Верхняя

крышка термостата, 6. Термостат,

7. Корпус термостата,

8,13. Уплотнительные кольца,

9. Опора впускного коллектора,

10. Впускной коллектор, 11.

Прокладка, 12. Патрубок системы

охлаждения, 14. Крышка ремня

привода распределительного вала,

15. Левый опорный кронштейн
двигателя, 16. Водяной насос

6. Отсоедините все вакуумные

патрубки.

сливной патрубки топливной системы,
снимите кронштейны троса дрос­сельной заслонки.

водки от коллектора и от соседних
датчиков

провода, провода от форсунок, рас­пределителя зажигания, привода хо­лостого хода и провода соединения с
массой

жигания, обозначив его ориентацию

блоке цилиндров

и крюк двигателя.
впускной коллектор. Снимите с кол-

лектора уравнительную камеру.
пятствует снятию коллектора, то сни-

мите его.

Установка

7. Отсоедините нагнетающий и

8. Отсоедините все разъемы про-

9. Отсоедините высоковольтные

10.

Снимите распределитель за-

11. Снимите кронштейн коллектора

12. Открутите болты и снимите

13.

Если корпус термостата пре-

14.

Осмотрите и очистите все

на

разъемные поверхности снятых де­талей. Проверьте наличие трещин и
других повреждений на коллекторе
Проверьте чистоту каналов коллектора
При необходимости замените
поврежденные детали

15.

Соберите коллектор с урав-

нительной камерой, заменив про-

Рис.3.156. Впускной коллектор

(1,8 л 1994-00) и моменты

затягивания соединений:

1. Водяной патрубок А,

2. Водяной патрубок Б, 3. Измеритель
температуры датчика охлаждающей

жидкости, 4. Датчик температуры

охлаждающей жидкости, 5. Верхняя

крышка термостата, 6. Термостат,

7. Корпус термостата,

8. 14. Уплотнительные кольца,

9. Датчик дифференциального
давления в коллекторе (двигатель,
оборудование системы диагностики

OBD-II),

коллектора, 11. Впускной коллектор,

12.

охлаждения,

привода распределительного вала,

16.

двигателя,

кладку. Затяните болты до момента 15-
19 Нм, в диагональном порядке,
начиная от центральной части кол­лектора и смещаясь к периферии

16.

трубки, установите регулятор дав
топлива Затяните болты до момента 6

Нм

17.

кронштейн коллектора и крюк дви­гателя

18. Далее установка производится

в порядке, обратном снятию Заме
все прокладки и затяните сое
моментами, указанными на
окончании отрегулируйте
дроссельной заслонки, про
момент зажигания и обороты
хода, при необходимости
отрегулируйте Прогрейте двигатель и
убедитесь в отсутствии течи.

10.

Опора впускного

Прокладка,

Левый опорный кронштейн

Установите корпус термостата,

13.

Патрубок системы

15.

Крышка ремня

17.

Водяной насос

Присоедините топливные

динения с

рис 3 16 По

холостого

5.3. Двигатели 2,0 л DOHC

Снятие

1. Слейте топливо из топливной

системы.

провод от батареи.

заслонки и патрубок от дроссельного

патрубка

патрубки.

2. Отсоедините отрицательный

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Отсоедините трос дроссельной

5. Отсоедините все вакуумные

ления

ните

трос

верьте

Рис.3.16. Впускной коллектор (2,0

л SOHC) и моменты затягивания

3. Измеритель температуры датчика

4. Датчик температуры охлаждающей

крышка термостата,

Опоры впускного коллектора,

10.

коллектора, 12. Серьга двигателя.

6. Отсоедините нагнетающий и

сливной патрубки топливной системы,
снимите кронштейны троса дрос­сельной заслонки.

7. Отсоедините все разъемы про-

водки от коллектора и от соседних
датчиков, отсоедините также высо­ковольтные провода, провода от фор­сунок, распределителя зажигания, ак­тюатора холостого хода и провода
соединения с массой

8. Снимите кронштейн коллектора

9. Открутите болты и снимите

впускной коллектор Снимите с кол­лектора уравнительную камеру

Установка

10.

разъемные поверхности снятых де
Проверьте наличие трещин и
повреждений на коллекторе Проверьте
чистоту каналов коллектора При
необходимости замените
поврежденные детали

11. Соберите коллектор с урав-

нительной камерой, заменив прокладку.

12. Установите впускной коллек

заменив прокладку Затяните
до момента 15-20 Нм, в
порядке, начиная от центральной части
коллектора и смещаясь к периферии.

13.

трубки, установите регулятор дав
топлива Затяните болты до момента 6
Нм.

соединений: 1, 2.

Водяные патрубки,
охлаждающей жидкости,

жидкости,

5. Верхняя

6. Прокладка, 7. Термостат,

9. 13. Впускной коллектор,

14. Прокладка впускного

Осмотрите и очистите все

крепления

диагональном

Присоедините топливные

8, 11.

других

талей

тор,

ления

63

3. Ремонт двигателей

рубок от дроссельного патрубка (см рис

на коллекторе (см рис 3 28)

14. Установите кронштейн кол-

лектора, затяните болты до момента
18-25 Нм

порядке обратном снятию Затяните
соединения с моментами, ука
на рис 317 По окончании
отрегулируйте трос дроссельной за­слонки проверьте момент зажигания и
обороты холостого хода при не­обходимости отрегулируйте

15. Далее установка производится в

занными

5.4. Двигатель 2,4 л

Снятие

Рис.3.17. Впускной коллектор (2,0

л DOHC) и моменты затягивания

патрубки 3,4.Водяные

5. Измеритель температуры датчика
охлаждающей жидкости 6. Датчик

температуры охлаждающей жидкости

7. Верхняя крышка термостата

8,11. Прокладка 9. Термостат

10.

13.

Впускной коллектор

соединений:

1,2.

патрубки (к турбонаддуву)

Корпус термостата,

впускного коллектора

впускного коллектора

12.

14.

Прокладка

Водяные

Опора

Рис.3.18. Отсоедините разъем на
терморегуляторе кондиционера.

Рис.3.19. Отсоедините разъем на

датчике угла поворота дроссельной

заслонки.

Рис.3.22. Отсоедините разъем от

Рис.3.23. Отсоедините разъем от

датчика абсолютного давления в

датчика поворота

распределительного вала.

Рис.3.20. Отсоедините разъемы от

форсунок.

Рис.3.24. Разъем привода

холостого хода.

1. Слейте топливо из топливной

системы

провод от батареи

морегуляторе кондиционера (см рис

18)

угла поворота дроссельной заслонки
(см рис 3 19)

сунок (см рис 3 20)

жгута проводки двигателя (см рис

поворота распределительного вала
рис 3 22)

абсолютного давления в коллекторе
рис 3 23)

2. Отсоедините отрицательный

3. Слейте охлаждающую жидкость

4. Отсоедините разъем на тер

5. Отсоедините разъем на датчике

6. Отсоедините разъемы от фор-

7. Отсоедините разъем главного

8. Отсоедините разъем датчика

9. Отсоедините разъем датчика

3

Рис.3.21. Отсоедините разъем

главного жгута проводки

двигателя.

10. Отсоедините разъем привода

переключения холостого хода (см рис 3

24)

321)

(см

(см

11. Снимите кронштейны и отведите

проводку в сторону (см рис 325)

12. Отсоедините трос от рычага
дроссельной заслонки, патрубок са­пуна и воздуховод Отсоедините пат-

Рис.3.25. Снимите кронштейны и

отведите проводку в

сторону.

3 26)

13. Открутите болты кронштейна

троса и отведите трос в сторону (см

3 27а,б)

14. Отсоедините патрубок клапана

рециркуляции и 3 вакуумных патрубка

рис

64

3. Ремонт двигателей

Рис.3.26. Отсоедините трос от

рычага дроссельной заслонки.

Рис.3.27а. Отверните болты

кронштейна троса...

Рис.3.29. Отсоедините указанный

патрубок от дроссельного патрубка.

Рис.3.30. Отсоедините патрубок

усилителя тормозов.

Рис.3.32. Из-под автомобиля
отверните болты кронштейна

коллектора.

Рис.З.ЗЗа. Отверните болты

впускного коллектора...

Рис.3.276. ...и отведите трос в

Рис.3.28. Отсоедините патрубок

клапана рециркуляции и три

вакуумных патрубка на коллекторе.

15. Отсоедините патрубок клапана

EGR от дроссельного патрубка (см
рис.3.29).

16. Отсоедините патрубок уси-

лителя тормозов (см. рис.3.30).

17. Открутите болты штуцеров

топливных патрубков на распредели­теле топлива и отсоедините топливный
патрубок (см. рис. 3.31 а,б).

сторону.

Рис.3.31 а. Отверните болты

штуцеров топливных патрубков на

распределителе топлива...

Рис.3.316. ...и отсоедините

топливный патрубок.

18. Из-под автомобиля открутите

болты кронштейна коллектора (см.
рис.3.32).

впускной коллектор. Снимите с кол­лектора уравнительную камеру (см.
рис.З.ЗЗа.б).

19. Открутите болты и снимите

Рис.3.336. ...и снимите коллектор.

Установка

20. Осмотрите и очистите все

разъемные поверхности снятых де­талей. Проверьте наличие трещин и
других повреждений на коллекторе
Проверьте чистоту каналов коллектора.
При необходимости замените
поврежденные детали.

21. Соберите коллектор с урав-

нительной камерой, заменив про­кладку.

22. Установите впускной коллектор,
заменив прокладку. Затяните
крепления до момента:

15-29 Нм болты и 35 Нм гайки на
автомобилях 1994 г.;

35 Нм гайки на автомобилях 1995­2000 гг.

23. Присоедините топливные
трубки, установите регулятор давле
топлива. Затяните болты до мо
Нм.

мента 6

ния

65

3. Ремонт двигателей

Рис.3.34. Выпускной коллектор -

24. Установите кронштейн кол-

лектора, затяните болты до момента 29
Нм

25. Далее установка производится в

порядке, обратном снятию По окон­чании отрегулируйте трос приводо­дроссельной заслонки, проверьте мо­мент зажигания и обороты холостого
хода, при необходимости отрегули

6. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

6.1. Двигатели 1,8л

руйте

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

2. Слейте охлаждающую жидкость

3. Поднимите автомобиль

4. Открутите гайки и отсоедините

выхлопную трубу

5. Опустите автомобиль и снимите

вентилятор системы охлаждения

6. На части автомобилей снимите

датчик кислорода

7. Снимите детали системы ре-

циркуляции

8. Снимите тепловой щиток и

монтажный крюк двигателя

9. Открутите болты и гайки и

снимите коллектор

10. Осмотрите и очистите разъем-

ные плоскости коллектора и головки
блока цилиндров

Установка

11. Установка производится в

порядке, обратном снятию (см рис 3

34) Затяните крепления коллектора в
перекрестном порядке до момента •
внутренние гайки на двигателях

1,8 л -18 Нм и 2 наружные гайки -

30 Нм

6.2. Двигатели 2,0 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

2. Поднимите автомобиль

3. Отсоедините от коллектора

выхлопную трубу Снимите прокладку

4. Опустите автомобиль Если
установлен кондиционер, то снимите
вентилятор кондиционера

5. Ключом МО 998703 или по
снимите датчик кислорода

6. Снимите тепловой щиток и мон-

тажный крюк двигателя

7. Открутите гайки, снимите внут­ренний щиток и коллектор

Установка

8. Установка производится в по­рядке, обратном снятию

9. Очистите все прокладки и про­верьте коллектор на наличие трещин и
деформации

10. Замените все прокладки ра-

зобранных соединений (см рис 3 35а-в)
Затяните гайки крепления коллектора в
перекрестном порядке до момента

• на двигателях 2,0 л SOHC -

Нм,

• на двигателях 2,0 л DOHC -

Нм

Рис.З.Зба. Выпускной коллектор

1,2.

Щуп для измерения уровня масла,

3,9. Кольцо, 4. Щиток, 5. Крюк, 6.
Коллектор, 7,11. Прокладка,
Патрубок,

(2,0л SOHC).:

10.

Водяной насос

15-20
25-30

8.

хожим

Рис.3.356. Выпускной коллектор

(2,0 л DOHC без наддува):

1,2. Щуп для измерения уровня масла,

3,10.

Кольцо, 4. Щиток, 5,6. Крюк,
Коллектор
Патрубок, 11. Водяной насос

4. Снимите тепловой щиток и

монтажный крюк двигателя (см рис
37а-в)

5. Отверните гайки и снимите

коллектор и прокладку (см рис

Установка

6. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию

7. Очистите все места под про-

кладки и проверьте коллектор на
наличие трещин и деформации

8. Установите все прокладки ра-

зобранных соединений и установите
коллектор Затяните гайки крепления
коллектора в перекрестном порядке
момента 25-29 Нм

9. Установите тепловой щиток и

затяните болт до момента 14 Нм

10. Установите новую прокладку на

выхлопную трубу и затяните гайки до
момента 44 Нм

11. Подсоедините отрицательный

провод к батарее и проверьте вы­пускной коллектор на наличие утечек

8,12.

Прокладка,

9.

3 38а-в)

7.

3

до

двигатели 1,8 л.: 1.

Датчик, 2,7. Крышка,

3,4,5. Кронштейн,

Коллектор, 8. Прокладка

7. ТУРБОНАДДУВ

Двигатель 2,0 л DOHC

Как правило, неисправность тур-

бонаддува связана с ухудшением по­дачи масла (закоксовыванием масла
или попаданием грязи) Часто мас
каналы частично или полностью
забиваются мелкими частицами нагара,
блокируя масляный поток После
разборки проверьте состояние мас­лопроводов и прокладок Прочистите
очень хорошо все каналы Установите
новые прокладки Не позволяйте час­тицам грязи или кускам старой про­кладки попадать в масляные каналы

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

6.

Гайки выхлопной трубы затяните до

момента 40-50 Нм

11. Установите тепловой щиток и

затяните болты до момента 14 Нм

12. Установите вентилятор кон-

диционера, если он был снят

13. Присоедините отрицательный

провод к батарее

6.3. Двигатели 2,4 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

2. Поднимите автомобиль

3. Открутив гайки, отсоедините от

коллектора выхлопную трубу Снимите
прокладку (см рис 3 Зба-в)

ляные

66

Рис.3.376. ...и снимите тепловой

щиток.

3. Ремонт двигателей

Рис.З.Збв. Выпускной коллектор (2,0 л DOHC с наддувом):

Рис.З.З6в. ...и отсоедините трубу

8. Отсоедините от коллектора

ром

ний

Рис.З.З7в. Снимите крюк.

Рис.З.З7а. Отверните болты...

Рис.З.З6а. Гайки крепления

1,2. Щуп для измерения уровня масла, 3,15,26. Кольцо,

Щиток, 6. Выхлопной патрубок,

8. Воздушный патрубок, 10,17,22. Труба системы охлаждения,

11,16. Маслопровод, 13,18. Турбокомпрессор, 19. Крюк, 20. Коллектор,

выхлопной трубы.

24,25. Патрубок, 27. Водяной насос

7,9,12,14,21,28.

Прокладка,

4,5.

Рис.З.ЗЗа. Отверните гайки

коллектора.

Рис.З.З6б. Отверните болт...

2. Слейте жидкость и снимите
радиаторы системы охлаждения и
кондиционера

3. Снимите датчик кислорода.

4. Вытащите масляный щуп

5. Снимите воздушный впускной
патрубок, патрубок вакуума клапана
обхода турбины, соединенный с вы­пускным патрубком, верхний и ниж
щитки.

6. Снимите насос гидроусилителя,
отведите в сторону, не отсоединяя
патрубков.

гайки, и освободите мас
трубки охлаждения тур
из хомутов и скоб по всей длине.

7. Открутите болты и самоза

лопровод и

бокомпрессора

жимные

Рис.3.386. Снимите коллектор...

выхлопную трубу и снимите коллек

тор.

9. Отверните 2 болта и 2 гайки,
крепящие выпускной трубопровод к
турбонаддуву

10.

Отверните два стяжных болта
маслопровода под турбокомпрессо
и снимите турбокомпрессор с
маслопроводом и трубками охлаж­дения.

67

3. Ремонт двигателей

Рис.З.ЗЭа. Турбонаддув:

Рис.3.40а. Сожмите и удалите хомут

патрубка...

Рис.3.406. ...и отсоедините

лятором) (см. рис.3 46а-в).

Рис.З.ЗВв. ...и прокладку.

11. Визуально проверьте со

турбины и компрессора, лег
вращения, а также подте­При обнаружении любых

турбокомпрессор замените.

12. Проверьте срабатывание за-

слонки турбокомпрессора, создав на
диафрагменном приводе давление 0,55
атм и проверив выдвижение штока. При
потере герметичности диафрагмы
замените привод за
регулировке не подлежит!) (см рис.

З.ЗЭа.б).

Установка

слонки (привод

стояние

кость их

кание масла

дефектов

13. Заполните сливной маслопровод
чистым маслом для двигателя.
Замените все самоконтрящиеся гайки.
Перед сборкой смажьте невязким
маслом внутреннюю поверхность
фланца патрубка охлаждения. Смон­тируйте турбокомпрессор и коллек

тор.

14. Установите коллектор в сборе
на двигатель, заменив прокладку.

15. Присоедините трубки масло­провода и патрубки охлаждения, а
также установите все детали, снятые
при демонтаже трубок

16. Установите радиатор и вен­тилятор кондиционера.

17. Установите масляный щуп.
Установите датчик кислорода.

18. Залейте масло в двигатель,

заполните жидкостью систему ох­лаждения, подсоедините отрицатель­ный провод к батарее.

1. Радиатор, 2-4,6,14,15. Штуцера, 5. Датчик кислорода,

7,13,17,19,21.

Прокладка,

11. Крюк, 12. Болт, 18. Коллектор,

8,9.

Щитки,

10,16.

Самоконтрящаяся гайка,

20.

Кольцо

8. РАДИАТОР

Снятие

1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость

3. Сожмите и снимите хомут,

удерживающий патрубок расшири­тельного бачка (см. рис.3.40а,б) .

4. Удалите хомут и отсоедините от
радиатора верхний патрубок (см. рис.
341а,б)

5. Удалите хомут, удерживающий
нижний патрубок и снимите его (см.
рис.3.42а,б).

6. Удалите хомут и отсоедините
патрубки охлаждения трансмиссии со
стороны пассажира и в нижней части
радиатора (см. рис.3.43а-в) . 5*

Рис.3.396. Турбонаддув:

22,33.

23,26,29,32,35.

25,28,31.

34.

7. Заглушите патрубки радиатора

(см рис 3.44).

8. Отсоедините от вентиляторов

системы охлаждения и кондицио­нирования разъемы проводов (см.
3 45а,б).

Маслопровод,

24. Турбокомпрессор,

Продолжение выпускного

Прокладка,

Болт,

27,30.

коллектора

9. Отсоедините проводку термо-

датчика

10. Если установлена автомати-

ческая коробка передач, то отсое­дините и закройте линии охлаждения
автоматической коробки передач.

Труба,

рис.

патрубок расширительного бачка.

11. Отверните болты верхнего

крепления, снимите кронштейны и
радиатор (на части автомобилей ра­диатор снимается вместе с венти-

68

3. Ремонт двигателей

Рис.3.456. ...и со стороны

пассажира.

Рис.3.46а. Отверните болты

крепления радиатора...

Рис.3.466. ...и снимите

кронштейны.

радиатора.

радиатора.

Рис.3.41а. Удалите хомут...

Рис.3.416. ...и отсоедините от

радиатора верхний патрубок.

Рис.3.436. ...и отсоедините

патрубки охлаждения трансмиссии

Рис.3.43в. ...и в нижней части

Рис.3.42а. Удалите этот
хомут...

Рис.3.426. ...и отсоедините

нижний патрубок.

Рис.3.43а. Удалите хомут...

Рис.3.44. Заглушите патрубки

Рис.3.45а. Отсоедините разъем

вентилятора со стороны водителя...

Установка

автомобилей вместе с радиатором)

автоматической коробки передач

модатчика

снимался отдельно

12.

Установите радиатор (на части

13.

Соедините линии охлаждения

14.

Подсоедините проводку тер-

15.

Установите вентилятор, если он

Рис.3.46в. Достаньте радиатор в

сборе с вентиляторами.

16. Установите патрубки (при не-

обходимости дефектные замените но­выми)

17. Установите сливной патрубок и

расширительный бачок

18.

жидкостью

Заполните систему охлаждения

19.

провод к батарее

Подсоедините отрицательный

69

3. Ремонт двигателей

Рис.3.48. Насос системы охлаждения (1,8 л, 4G93):

Рис.3.47а. Открутите эти болты...

9. ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Отсоедините верхние патрубки

радиатора.

4. Если установлена автомати
коробка передач, то отсое
патрубки охлаждения коробки

5. Отсоедините электрические
разъемы проводов от двигателя вен-

тилятора (см. рис.3.42-3.45).

6. Открутите монтажные болты и
снимите вентилятор и кожух венти­лятора в сборе (см. рис 3.47а,б).

7. Открутите гайки, фиксирующие

лопасти вентилятора на вале двига­теля, и отделите вентилятор от дви­гателя.

8. Открутите крепежные винты и
извлеките двигатель из кожуха.

Установка

9. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию.

ческая
дините

передач.

от

1. Задняя крышка ремня распределительного вала, 2. Насос.

Рис.3.476. ...и снимите

вентилятор.

10. СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

10.1. Двигатели 1,8 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите грязеотражательный

щиток двигателя.

4. Отсоедините болт хомута, кре-

пящего патрубок к усилителю рулевого
управления.

5. Снимите вспомогательные рем

привода.

6. Поднимите двигатель соот-

ветствующим подъемником и снимите с
двигателя монтажные кронштейны.

7. Снимите ремень привода рас-

пределительного вала.

8. Снимите кронштейны насоса

гидроусилителя и генератора.

9. Открутите болты и снимите насос,
прокладку и уплотнения в тех местах,
где патрубки системы охлаждения
соединяются с насосом (см.

Установка

10. Очистите поверхности под

прокладки на насосе и блоке. Замените
прокладку.

11. На двигателе 1,8 л нанесите

герметик на расстоянии 2.5-3.0 мм от
края корпуса насоса и установите его.
Через 15 минут проверьте прижатие
насоса. Выждите не менее 1 часа после
установки до заправки двигателя
жидкостью или пуска двигателя.

12. Установите прокладку и насос в
сборе и затяните болты до момента 24
Нм. Будьте осторожны при установке
патрубков, чтобы не нарушить
расположение.

13. Установите все снятые эле-

менты в порядке, обратном снятию.

14. Залейте жидкость в систему

охлаждения.

15. Подсоедините отрицательный
провод к батарее, запустите дви
и прогрейте до температуры
открывания термостата, долейте жид­кость полностью.

ни

рис. 3.48).

их

гатель

16. Дайте двигателю остыть и
проверьте уровень охлаждающей
жидкости.

10.2. Двигатели 2,0 л
(SOHC и DOHC)

Снятие

1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите ремень привода рас­пределительного вала.

4. При необходимости снимите
кронштейн генератора с водяного на­соса и заднюю крышку ремня рас­пределительного вала.

5. Открутите болты и снимите на
прокладку и уплотнительные
(см. рис.3.49).

Установка

6. Установите новые уплотни-

тельные кольца на впускные патрубки.
Смочите их в охлаждающей жидкости
или воде. Не допускайте контакта с
маслом или другими смазочными
материалами.

7. Установите насос на блок ци­линдров, заменив старую прокладку
новой, и затяните болты до момента
12-15 Нм. Установите кронштейн ге­нератора на насос и затяните болт до
момента 24 Нм.

8. Установите заднюю крышку ремня
привода распределительного вала,
если была снята.

9. Установите ремень привода

распределительного вала.

10. Установите все снятые эле-

менты.

11. Заполните жидкостью систему

охлаждения.

сос,

кольца

№

Номер

Длина х

Момент

1 4 8x14

12-15

2 4 8x22

3 4 8x30

70

3. Ремонт двигателей

Рис.3.51 б. Открутите болт...

Рис.З.50а. Открутите болты..

Рис.3.50б. ...и снимите шкив

насоса.

Рис.3.51 а. Снимите ролик

компрессора кондиционера.

Рис.3.49. Насос системы охлаждения (2,0 л DOHC) и моменты затяжки:

12. Подсоедините отрицательный

провод к батарее, запустите двигатель
и проверьте систему охлаждения на
предмет утечек.

10.3. Двигатель 2,4 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите грязеотражающий щи-

ток двигателя.

4. Поднимите двигатель соот-

ветствующим подъемником и снимите с
двигателя монтажные кронштейны.

5. Снимите дополнительные ремни
привода и кронштейн натяжного
устройства ремня кондиционера.

6. Открутите болты и снимите
насоса (см. рис.3.50а,б).

7. Снимите крышки ремня привода

распределительного вала с двигателя.

8. Снимите промежуточный шкив
ремня кондиционера и кронштейн
шкива (см. рис.3.51а-в).

9. Снимите кронштейн генератора

(см рис 3.52).

10. Открутите болты (см. рис.

53а), снимите насос, прокладку и
уплотнительные кольца в местах сое­динения впускных патрубков с насо
(см. рис.3.53б-г).

11. При обнаружении износа тор-

цов лопастей крыльчатки насос заме­ните (см. рис.3.54).

1. Кронштейн, 2. Насос, 3. Прокладка, 4. Кольцо

шкив

3

сом

Рис.3.51в. ...и снимите кронштейн

ролика натяжного устройства.

Рис.3.52. Снимите кронштейн

генератора.

Рис.З.бЗа. Болты крепления насоса.

Установка

прокладки на насосе и блоке цилиндров.

тельные кольца на патрубки, смочив их
в антифризе (только в нем).

12. Протрите поверхности под

13. Установите новые уплотни-

болта

диаметр

мм

затяжки

Нм

натяжного устройства ремня

4 7
5 4

8x65
8x28

20-27
12-15

71

3. Ремонт двигателей

Рис.3.536. Открутите верхние.

Рис.3.53в. ...и нижние болты.

Рис.3.53г. Снимите насос.

14. Установите новую прокладку на

насос и затяните болты марки 4 до
момента 14 Нм, а болты марки 7 до 24
Нм.

Рис.3.54. При обнаружении износа
торцов лопастей крыльчатки насос

15.

шкив ремня кондиционера и кронш
шкива.

16. Установите ремень привода

распределительного вала.

17. Установите дополнительные

ремни привода.

замените.

Установите промежуточный

тейн

18.

тейны.

привода распределительного вала.

охлаждения.

провод к батарее, запустите двига
прогрейте до температуры открывания
термостата и долейте жидкость
полностью.

проверьте уровень охлаждающей
жидкости.

Установите монтажные кронш-

19.

Установите крышки ремня

20.

Залейте жидкость в систему

21.

Подсоедините отрицательный

22.

Дайте двигателю остыть и

11. ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ

При снятии головки блока ци
руководствуйтесь описанием процедур
снятия различных деталей, узлов и
агрегатов, изложенных в со­ответствующих разделах данной Гла
(например, ремня распределительного
вала, крышки ремня и др.).

11.1. Двигатель 1,8л

Снятие

1. Выполните декомпрессию топ-

ливной системы Отсоедините отри­цательный провод от батареи

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите воздушный фильтр.

4. Отсоедините соединительные
патрубки сапуна и клапана вентиляции
картера, вакуумные патрубки от
впускного коллектора.

5. Снимите верхний патрубок ра-

диатора, патрубки системы впрыска,
перепускной патрубок и соединитель­ные патрубки радиатора

6. Отсоедините нагнетающие и

сливные трубки

7. Отсоедините штекеры проводов

от:

• датчика кислорода;

• датчика температуры;

• привода холостого хода;

• датчика положения дроссельной
заслонки;

• датчика температуры входящего

воздуха;

• температурного датчика системы
рециркуляции отработавших га

• датчика детонации;

• от топливных форсунок.

8. Отсоедините высоковольтные

провода от свеч зажигания.

9. Снимите корпус термостата,

термостат, картер термостата с уп­лотнительными кольцами

10.

цилиндров.

привода распределительного вала.

часовой стрелке и совместите ус­тановочные метки.

Снимите крышку головки бло

11. Снимите верхнюю крышку ремня

12. Проверните коленчатый вал по

линдров

тель,

зов,

13. Закрепите ремень привода
распределительного вала на шкиве
проволокой или веревкой

14.

тельный вал от проворачивания и
снимите шкив с прикрепленным на нем
ремнем привода

крышку ремня привода распредели­тельного вала.

головки блока цилиндров в три захода
снимите их (см. рис.3.55) .

линдров.

вы

отпускания болтов головки блока

Сторона выпускного коллектора

Установка

ности касания головки и блока ци­линдров.

при этом ни в коем случае не исполь­зуйте герметик.

торыми крепится головка блока ци­линдров. Замените болт, если его
длина больше 96.4 мм.

блока цилиндров на блок и затяните
болты в такой последовательности'

• затяните болты до момента 75 Нм

• ослабьте полностью в порядке,

• затяните болты до момента 20 Нм

• дотяните каждый болт на угол 90

• дотяните каждый болт еще на угол

установите шкив распреде
вала и затяните болт до
Проверьте натяжение

ка

крышку ремня привода распредели­тельного вала Установите крышку
головки блока цилиндров и затяните
болты до момента 3 Нм.

термостат слегка смажьте патрубок
герметиком MD970389 или подобным.

Заблокируйте распредели-

15.

Снимите заднюю верхнюю

16.

Ослабьте болты крепления

17.

Снимите головку блока ци-

Рис.3.55. Последовательность

цилиндров (двигатель 1.8 л):

1. Сторона впускного коллектора, 2. К
передней части двигателя,

3. Порядок отпускания, 4.

18.

Тщательно очистите поверх-

19.

Установите новую прокладку,

20. Измерьте длину болтов, ко-

21. Осторожно установите головку

нормальном порядке (см. рис.

3.56);

обратном затяжке,

порядку;

градусов;

90 градусов.

22.

23.

24.

Совместите установочные

Установите заднюю верхнюю

При установке патрубка на

лительного

момента 90 Нм.

ремня

и

в

по

метки,

3. Ремонт двигателей

72

от:

Рис.3.56. Порядок затягивания

болтов головки блока цилиндров

тяните монтажный болт до момента 22
Нм.

радиатора к термостату.

провода от свеч зажигания.

кольца и установите топливные

выпускную трубу и присоедините ее к
фильтру.

патрубки сапуна и клапана вентиляции
картера.

Подсоедините патрубок са

охлаждения.

провод к батарее.

(двигатель 1,8 л):

1. Сторона впускного коллектора,

2. К передней части двигателя,

3. Порядок затягивания, 4. Сторона

выпускного коллектора.

25. Установите термостат и за-

26. Установите разъемы проводов

датчика кислорода; датчика

температуры;
хода; датчика положения
дроссельной

датчика температуры входящего
воздуха;
температурного датчика системы

рециркуляции отработавших га
датчика детонации;
топливных форсунок.

27.

Подсоедините верхний патрубок

привода холостого

заслонки;

от

зов;

28.

Установите высоковольтные

29. Замените уплотнительные

30.

Установите новую прокладку на

трубки.

31. Установите соединительные

32. Установите воздушный фильтр.

33.

Залейте жидкость в систему

пуна.

34.

Подсоедините отрицательный

11.2. Двигатель 2,0 л SOHC

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите впускной патрубок

воздушного фильтра.

4. Отсоедините на головке блока

цилиндров трос дроссельной заслонки,

снимите кронштейн.

5. Отсоедините топливные трубки и

снимите уплотнительные кольца.

6. Отсоедините верхний патрубок

радиатора, обходной патрубок и пат­рубок подогрева от головки и впускного
коллектора.

7. Отсоедините патрубок от ва-

куумного усилителя тормозов.

8. Снимите сливные топливные

трубки.

9. Пометьте и отсоедините ва­куумные патрубки от коллектора. От­соедините патрубок вентиляции кар­тера от крышки головки блока ци­линдров.

10. Пометьте и отсоедините про-

вода от распределителя, форсунок.

11. Снимите патрубки с усилителя
рулевого управления и кондиционера с
кронштейнов. Отведите патрубки в

сторону, не снимая.

12. Установите под поддоном
домкрат и поднимите двигатель, под­ставив деревянный брусок под под
чтобы его не погнуть.

13.

опоры двигателя.

14.

цилиндров и прокладку.

15. Снимите верхнюю крышку ремня

привода распределительного
Проверните коленчатый вал по
стрелке и совместите метку на шкиве с
указателем (поршень 1-го
при этом находится в ВМТ

сжатия).

16.

распределительного вала. Снимите
шкив распределительного вала с при­крепленным к нему ремнем и уста­новите его на нижней крышке ремня
привода распределительного вала. Не
снимайте ремень со шкива.

17.

от коллектора, сняв при этом про­кладку.

18. Открутите болты, крепящие
кронштейн на нижней части впускного

коллектора.

19. Используя шестигранный ключ,
отверните болты головки блока

цилиндров в 2-3 этапа (см. рис. 3.57).

20. Снимите головку блока ци-

линдров.

Установка

21.

прокладку на головке и блок цилин

22. Установите новую прокладку

головки так, чтобы опознавательные
метки были обращены вверх. Ус­тановите головку блока цилиндров в
сборе с коллекторами, не нарушив
расположение прокладки, вверните
болты на 1- 2 оборота.

23.

следующем порядке:

• подтяните болты до момента 30 Нм
в указанной последователь
(см.рис.3.58);

• подтяните болты до момента 61 Нм;

• затяните болты до момента 92 Нм.

Снимите сквозной болт с левой

Снимите крышку головки блока

цилиндра

Снимите болт, крепящий шкив с

Отсоедините выхлопную трубу

Очистите поверхности под

Затяните болты в 2-3 этапа в

дон,

вала.

часовой

такта

дров.

ности

Сторона впускного коллектора

Рис.3.57. Последовательность

отпускания болтов головки блока

цилиндров (Двигатель 2,0 л SOHC):

1. К передней части двигателя, 2.

Сторона впуска, 3. Сторона выпуска.

Рис.3.58. Порядок затягивания

болтов головки блока цилиндров

(Двигатель 2,0 л SOHC):

1. К передней части двигателя,

2. Сторона впуска, 3. Сторона

24. Установите кронштейн на
коллектор и затяните болты до мо
22 Нм.

25. Присоедините к коллектору
выхлопную трубу, заменив гайки. Мо­мент затяжки гаек 35 Нм.

26. Осторожно, не нарушив на­чальной установки распределительного
вала, наденьте на распределительный
вал шкив с ремнем и затяните болт
шкива до момента 91 Нм.
совмещение меток. Установите
верхнюю крышку ремня, затя
болты до момента 11 Нм.

27. Смажьте герметиком сегмент-

ные уплотнители и установите в головку
блока цилиндров, установите крышку
головки блока цилиндров с

28.

опоры двигателя, болты затяните до
момента 57 Нм. Уберите домкрат и
подтяните сквозной болт опоры до
момента 71 Нм и гайку до момента 36
Нм.

выпуска.

Проверьте

Установите кронштейн левой

прокладкой.

29. Далее сборка выполняется в

порядке, обратном снятию. По окон­чании проверьте работу приборов,
электрооборудования двигателя, от­регулируйте ремни и трос дроссельной
заслонки.

мента

ните

3. Ремонт двигателей

73

30. Залейте охлаждающую жид-

кость, подсоедините отрицательный
провод к батарее. Запустите дви
и проверьте его на предмет утечек
топлива, охлаждающей жидкости или
вакуума.

проверьте еще раз уровень охлаж­дающей жидкости.

31.

Дайте двигателю остыть и

гатель

11.3. Двигатели 2,0 л DOHC

Снятие

1. Слейте топливо из топливной

системы.

провод от батареи.

всасывающим патрубком.

цилиндров трос дроссельной заслонки
и трос круиз-контроля (если
предусмотрен).

от датчиков.

диатора. Снимите высоковольтные
провода свечей зажигания. Отсоеди­ните топливные трубки. Отсоедините
вакуумные патрубки.

картера.
отсоедините вакуумные патрубки, во-

дяные и масляные линии.

снимите выхлопную трубу с коллек
открутив гайки крепления. Снимите
прокладку.

мите жаростойкий металлический щи­ток и открутите болты, крепящие тур­бонаддув к коллектору, снимите над­дув.

головку блока цилиндров в 3 этапа,
начав отворачивать болты на пери­ферии головки, смещаясь к цент­ральной части (см. рис.3.59). Снимите
головку блока цилиндров и прокладку.

1. Сторона впуска, 2. К передней части

Установка

прокладку на головке и блоке ци­линдров. Проверьте калибром де­формацию разъемной плоскости го­ловки, которая на новой головке не

2. Отсоедините отрицательный

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Снимите воздушный фильтр с

5. Отсоедините на головке блока

6. Отсоедините разъемы проводки

7. Отсоедините патрубки от ра-

8. Снимите патрубок вентиляции

9. На двигателях с турбонаддувом

10. На двигателях без наддува

тора,

11. На двигателях с наддувом сни-

12. Отпустите болты, крепящие

Рис.3.59. Последовательность

отпускания болтов головки блока

цилиндров (1,6 л и 2,0 л DOHC):

двигателя, 3. Сторона выпуска.

13. Очистите поверхности под

должна превышать 0,05 мм, а на снятой
головке должна быть не более 0,2 мм.
Максимальное уменьшение высоты
головки после шлифовки не должно
быть более 0,2 мм.

14. Установите новую прокладку

головки так, чтобы опознавательные
метки были обращены вверх. На про­кладке также должны быть знаки, ука­зывающие на принадлежность к дан­ному двигателю. Замените прокладки
турбокомпрессора.

15. Установите головку блока ци-

линдров и затяните болты в 3 этапа до
момента 90-100 Нм (на холодном дви­гателе). Учтите, что при проверке за­тяжки болтов головки блока цилиндров
на прогретом двигателе момент
должен быть 100-110 Нм (см.

3.60а,б).

болтов на угол 180° нанесите метки

на болт и головку блока цилиндров.

установите защитный щиток и новую
прокладку на выхлопную трубу,
соедините выхлопную трубу с кол­лектором.

крышку головки блока цилиндров.

распределительного вала и все снятые
элементы. Подсоедините все разъемы
проводки и патрубки. Подсоедините
высоковольтные провода
зажигания.

кольца и подсоедините топливные
трубки.

впускной патрубок. Подсоедините
патрубок сапуна.

фильтр.

Рис.З.бОа. Порядок затягивания

болтов головки блока цилиндров

(1,6 л и 2,0л DOHC):

1. Сторона впускного коллектора,

2. К передней части двигателя,

3. Сторона выпускного коллектора.

Рис.3.606. При доворачивании

16. На двигателях с турбонаддувом

17. Установите новую прокладку и

18. Установите ремень привода

19. Установите уплотнительные

20.

Установите воздушный фильтр

21. Замените масло и масляный

затяжки

22.

охлаждения. Подсоедините отрица­тельный провод к батарее. Запускайте
двигатель до тех пор, пока не откро­ется термостат, и долейте жидкость в
систему охлаждения.

хода и момент зажигания.
репроверьте уровень жидкости в сис-

теме охлаждения.

Залейте жидкость в систему

23. Проверьте обороты холостого

24. Когда двигатель остынет, пе-

11.4. Двигатель 2,4 л

Снятие

1. Слейте топливо из топливной

системы.

рис.

провод от батареи.

всасывающим патрубком.

цилиндров трос дроссельной за

умные линии от дроссельной за

ливные нагнетающие и сливные трубки.

от:

• компрессора кондиционера;

• датчика давления в усилителе ру-

• датчика кислорода;

• датчика температуры охлаждаю-

• датчика абсолютного давления в

• датчика температуры входящего

• датчика положения дроссельной

• форсунок;

• датчика положения распредели-

• клапана системы рециркуляции

вода свеч зажигания.
мостата и снимите термостат с дви-

гателя (см.рис.3.61а-д).

ремня привода распределительного
вала.

метки. Закрепите ремень на шкиве
распределительного вала отрезком
проволоки. Снимите шкив распреде­лительного вала вместе с ремнем.

свеч

цилиндров, достаньте сегментные
уплотнители.

коллектора. Отсоедините выхлопную
трубу. Снимите прокладку.

и

2. Отсоедините отрицательный

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Снимите воздушный фильтр с

5. Отсоедините на головке блока

6. Отсоедините патрубок от са

7. Пометьте и отсоедините ваку-

8. Отсоедините и зажмите топ-

9. Отсоедините разъемы проводов

левого механизма;

щей жидкости;

коллекторе;

воздуха;

заслонки;

тельного вала;

отработавших газов.

10. Снимите высоковольтные про-

11. Отсоедините патрубки от тер-

12.

Снимите верхнюю крышку

13. Совместите все установочные

14.

Снимите крышку головки блока

15.

Снимите кронштейн впускного

слонки.

пуна.

слонки.

74

3. Ремонт двигателей

Рис 3 62г. Снимите прокладку.

Рис.3.61 а. Отсоедините верхний

Рис.3.61д. ...и снимите корпус

термостата.

Рис.3.64. Порядок затягивания

момента 44 Нм

Рис.3.61 б. ...и нижний патрубок от

корпуса термостата.

Рис.3.61 в. Отсоедините патрубок

отопителя.

Рис.3.62а. Ослабьте болты головки

болтов головки блока цилиндров.

блока цилиндров.

Рис.3.626 Порядок отпускания

Рис.З.бЗа. Очистите разъемную

плоскость головки ..

Рис 3.636. ...и блока цилиндров.

Подтяните болты до момента 78
в указанной последовательности
(см рис 3 64)

Подтяните болты до момента 20 Нм

Доверните каждый болт на 1/4
оборота

Снова доверните каждый болт на
1/4 оборота

Отпустите болты

Нм

Рис.3.61г. Открутите 3 болта...

16.

цилиндров в три этапа начав
отворачивать болты на периферии
головки смещаясь к центральной части
Снимите головку блока цилинд
прокладку (см рис 3 62а-г)

Установка

прокладку на головке и блоке цилинд­ров (см рис 3 63а б)

Отпустите болты головки блока

17. Очистите поверхности под

головки так, чтобы опознавательные

ров и

метки были обращены вверх

с длиной более 99 4 мм замените
Оденьте на болты шайбы, шайбы под
болты установите буртиками в сторону
головок болтов

болты Затяните болты в следующем
порядке(см рис 3 64)

цилиндров вместе с

коллектором.

18.

Установите новую прокладку

19.

Проверьте длину болтов Болты

20.

Установите головку и закру

болтов головки блока цилиндров.

21.

Присоедините к коллектору

выхлопную трубу, затяните болты до

тите

Рис 3.62в. Снимите головку блока

75

3. Ремонт двигателей

Рис.3.65. Поддон картера двигателя (1,8 л):

Поддон, 7. Маслоприемник.

22. Установите термостат, затя

болты до момента 24 Нм.

23. Далее сборка производится в
порядке, обратном снятию. Установи
шкив распределительного вала, не
нарушая установки распределительного
вала и ремня. Сегментные уплотнители
крышки головки блока цилиндров перед
установкой смажьте гер-метиком. При
сборке замените все прокладки и
уплотнители разобран

ных соединений.

ните

те

12. ПОДДОН КАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЯ

12.1. Двигатель 1,8 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Поднимите домкратом авто­мобиль. Слейте масло из двигателя.

3. Снимите картер маховика и

сцепления.

4. Открутите болты крепления

поддона картера двигателя, под
уплотнение и снимите поддон
(запрещается отделять поддон от­верткой или другим острым инстру­ментом) (см.рис.3.65).

Установка

1. Очистите поверхность под про-

кладку.

2. Установите прокладку на поддон

картера, нанеся перед этим гер-

3. Установите поддон картера дви-

гателя на блок и подождите 15 минут
после нанесения герметика.

4. Установите картер маховика и

сцепления.

5. Закрутите сливную пробку с

новым уплотнением и затяните до мо­мента 40 Нм.

6. Опустите автомобиль и залейте в

двигатель новое масло до необхо­димого уровня.

режьте

метик.

12.2. Двигатели 2,0 л
Переднеприводные модели

Снятие

провод от батареи.

слейте масло.

коллектора.

двигателя должен восприниматься

подъемником).

балку передней части.
уплотнение и снимите поддон (запре-

щается отделять поддон отверткой или
другим острым инструментом)
рис.З.бба.б).

1. Отсоедините отрицательный

2. Поднимите автомобиль.

3. Открутите сливную пробку и

4. Отсоедините выхлопную трубу

5. Приподнимите двигатель (вес

6. Снимите нижнюю поперечную

от

7. Отверните болты, подрежьте

(см.

1. Выхлопная труба, 2,5,8. Прокладка, 3. Крышка, 4. Пробка, 6.

Рис.З.бба. Поддон картера

двигателя (2,0 л SOHC):

1. Пробка, 2. Поддон, 3.

Маслоприемник, 4. Прокладка.

Установка

1. Очистите поверхность под про-

кладку.

2. Нанесите на прокладку герме-тик

(диаметр слоя герметика 4 мм), а потом
установите ее на поддон.

3. Установите поддон на блок и,
подождав 15 минут после нанесения
герметика, затяните болты до момента
6-8 Нм. Установите поперечную
затяните болты ее крепления
момента 100 Нм.

4. Присоедините выхлопную трубу к
коллектору, установив при этом новую
прокладку.

5. Установите и затяните сливную
пробку. Подсоедините отрицательный
провод к батарее.

6. Опустите автомобиль и залейте
масло до необходимого уровня.

7. Запустите двигатель и проверьте

наличие подтеканий.

балку и

Полноприводные модели

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Поднимите автомобиль, откру-

тите сливную пробку и слейте масло.

3. Отсоедините выхлопную трубу от

коллектора.

4. Снимите раздаточную коробку и

правую полуось.

до

5. Приподнимите двигатель (вес
двигателя должен восприниматься
подъемником). Снимите балку.

6. Отсоедините возвратный мас-

лопровод от турбонаддува со стороны

поддона.

7. Отверните болты, вскройте уп-

лотнение легкими ударами и снимите
поддон (см. рис.3.666).

Установка

1. Поддон устанавливается в по-

рядке, обратном снятию. На уплот­няемую плоскость поддона нанесите
слой герметика, обводя отверстия под
болты по всей окружности. Болты
поддона затяните до момента 7-10 Нм.
Передние болты балки затяните
момента 100 Нм, задние - 80 Нм.

2. Опустите автомобиль и залейте

масло до необходимого уровня. Под­соедините отрицательный провод к
батарее. Запустите двигатель и про­верьте его на предмет утечек.

12.3. Двигатель 2,4 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Слейте масло.

до

3. Ремонт двигателей

76

3. Снимите патрубок масляного
щупа, отсоедините разъем датчика
кислорода.

выхлопной трубы.

сцепления.

уплотнение и снимите поддон (см.
рис.3.67).

4. Отсоедините переднюю секцию

5. Снимите картер маховика и

6. Отверните болты, подденьте

Рис.3.666. Поддон картера двигателя (2,0 л DOHC):

1. Пробка, 2. Левая балка, 3. Раздаточная коробка, 4. Полуось,

5. Выхлопной патрубок, 6,8,11. Прокладка, 7. Патрубок обратного
маслопровода, 9. Поддон, 10. Маслоприемник.

Установка

прокладку.

герметика и установите ее на поддон.

подождав 15 минут, затяните болты до
момента 8 Нм.

затяните ее до момента 39 Нм.

сцепления.

и затяните болты катализатора до
момента 49 Нм, а гайки выпускного
коллектора до момента 44 Нм.

кислорода, залейте масло до необ­ходимого уровня.

провод к батарее. Запустите двига
и проверьте его на наличие уте

7. Прочистите поверхность под

8. Нанесите на прокладку слой

9. Установите поддон на блок и,

10.

Установите сливную пробку и

11. Установите картер маховика и

12. Подсоедините выхлопную трубу

13. Подсоедините разъем датчика

14. Подсоедините отрицательный

чек.

тель

13. МАСЛЯНЫЙ НАСОС

13.1. Двигатели 1,8 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Поднимите автомобиль.

3. Слейте масло.

4. Вывесьте двигатель и снимите

передний кронштейн опоры и ремни.

5. Снимите крышки ремня привода
распределительного вала и ремень
привода распределительного вала.
Снимите шкив коленчатого вала.

6. Снимите поддон картера дви­гателя и Маслоприемник.

7. Отверните болты и снимите

переднюю крышку двигателя с мас­лонасосом (болты крышки при сборке
установите на прежние места).

8. Снимите крышку насоса.

9. Достаньте из передней крышки
шестерни насоса, обратив внимание на
их взаимную ориентацию (см. рис.

3.68).

2. Пробка, 3. Прокладка, 4. Поддон, 5. Маслоприемник.

Рис.3.67. Поддон картера двигателя (2,4 л):

1. Крышка,

Установка

прокладки и очистите поверхность
стыка.

чистым моторным маслом и проверьте
правильность расположения

10. Снимите все остатки старой

11. Наполните масляный насос

шестерен.

77

Рис.3.68. Масляный насос (1,8 л):

1. Фильтр, 2,7. Пробка, 3. Прокладка,

4. Поддон, 5. Маслоприемник,

6. Прокладка, 8. Пружина,

9. Плунжер,
насоса,

12. Установите крышку масляного

насоса и затяните болты до момента 10
Нм.

13. Смажьте редукционный клапан и
пружину чистым маслом. Установите и
затяните до момента 45 Нм.

14.

сальник коленчатого вала и смажьте
фланец с сальником моторным мас

15. Установите переднюю крышку и

масляный насос на блок, используя
новую прокладку. Затяните болты до
момента 14 Нм.

16. Установите маслоприемник с

новой прокладкой. Затяните болты до
момента 19 Нм.

17.

18.

вала и ремень привода распредели­тельного вала.

19. Залейте масло до необходи

уровня.

20. Подсоедините отрицательный

провод к батарее.

10.

Сальник, 11. Корпус

12.

насоса, 14,15. Шестерни.

Кольцо,

Установите новый передний

13.

Установите поддон картера.

Установите шкив коленчатого

Крышка

лом.

мого

Рис.З.бЭа. Фиксация балансирного

вала при отворачивании болта

шестерни масляного насоса

Рис.3.696. Удаление заглушки с

помощью оправки MD0998162

10.

маслонасосом, отвернув болты (при
сборке установите их на прежние мес

(см. рис.3.70).

Снимите переднюю крышку с

(2,0л).

(2,0 л).

Рис.3.71. Совмещение меток

шестерен масляного насоса при

18. Установите новый масляный

фильтр и залейте масло.

19. Подсоедините отрицательный

провод к батарее и запустите двига­тель.

20. Проверьте давление масла и

отсутствие подтеканий.

сборке (2,0 л).

14. ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

Снятие

та)

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Снимите ремни привода и дру
элементы, которые затрудняют
шкиву.

3. Поднимите автомобиль, снимите

колесо со стороны пассажира.

4. Снимите панель защиты крыла.

5. На двигателях 2,0 л и 2,4 л
отверните болты крепления шкива к
коленчатому валу (см. рис.3.72) .

гие

доступ к

13.2. Двигатели 2,0 и 2,4 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Выставьте поршень 1-го цилиндра

в ВМТ такта сжатия.

3. Слейте масло.

4. Вывесьте двигатель и снимите

передний кронштейн опоры и допол­нительные ремни.

5. Снимите крышки и ремень при-

вода распределительного вала.

6. Снимите шкив коленчатого вала.

7. Выверните масляный фильтр и

датчик и снимите кронштейн фильтра.

8. Снимите поддон, маслоприемник

и прокладку.

9. Оправкой MD998162 удалите

заглушку в передней крышке, зафик­сируйте балансирный вал отверткой
диаметром 8 мм, вставленной в от­верстие, и отверните болт ведомой
шестерни насоса (см. рис.3.69а,б).

Рис.3.70. Болты передней крышки

двигателя (2.0 л и 2.4 л.

11. Снимите крышку насоса. Очис-

тите все элементы и снимите прокладку.

12.

Достаньте шестерни насоса.

Установка

13. Совместите метки на шестер-

нях, смажьте и установите шестерни в
корпус (см. рис.3.71).

14.

затяните болты до момента 18 Нм.

вала.

порядке, обратном снятию.

радиатора затяните болты радиатора до
момента 43 Нм.

Установите крышку насоса,

15.

Замените сальник коленчатого

16.

Далее сборка производится в

17.

После установки масляного

Рис.3.72. Открутите болты

крепления шкива коленчатого вала и

6. На двигателях 1,8 л отверните

центральный болт.

7. С помощью съемника снимите

шкив.

Установка

8. Установите шкив и совместите

метки.

9. На двигателях 1.8л установите

центральный болт и затяните его до
момента 185 Нм.

10.

установите болты шкива и затяните их
до момента: 2.0 л - 20-30 Нм; 2.4 л -25
Нм.

снимите его.

На двигателях 2.0 и 2.4 л

78

3. Ремонт двигателей

11. Установите защитный щиток.

12.

автомобиль.

ремни привода и другие элементы.

провод к батарее.

Установите колесо и опустите

13.

Установите дополнительные

14.

Подсоедините отрицательный

15. РЕМЕНЬ ПРИВОДА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

15.1. Двигатели 1.8л (с/без
балансирным валом) 1989-1993
гг.

Снятие

1. Поддержите двигатель.

2. Снимите вспомогательный при-

водной ремень, шкив водяного насо
вентилятор и жидкостную муфту
установлена), верхнюю (1) и
крышку ремня привода
распределительного вала, шкив ко­ленчатого вала и переходник (2) и (3).

3. Поверните коленчатый вал так,
чтобы установить первый цилиндр в
верхнюю мертвую точку.

Обеспечьте установку всех шкивов

по меткам (5), (6), (7) и (8).

4. Снимите заглушку на блоке ци-

линдров за шкивом масляного насоса
(9). Вставьте 8-мм отвертку в отверс
на глубину минимум 60 мм. Если
отвертка вставляется только на 20 мм:
поворачивайте масляный насос до тех
пор, пока отвертка не войдет на 60 мм.

5. Ослабьте в натяжном приспо-

соблении гайку и болт (10) и (11).

Оттяните натяжное приспособление

от ремня. Легонько затяните болт

Внимание: Нанесите метку на-

правления вращения на ремне мелом

при повторной установке ремня.

6. Снимите ремень привода рас-

пределительного вала.

7. Открутите центральный болт

коленчатого вала (12). Снимите при­водной ремень вместе со шкивом и
снимите шайбу (13).

8. Ослабьте болт натяжного уст-

ройства ремня привода балансирного
вала (14).

от ремня. Легонько затяните болт.

лансирного вала (см. рис.3.73).

Установка

меткам (5), (6), (7), (8).

отвертки в отверстие за шкивом мас­ляного насоса на глубину 60 мм.

балансирного вала, вращая против

Оттяните натяжное приспособле

9. Снимите ремень привода ба-

10. Установите все шкивы по их

11. Обеспечьте попадание 8-мм

12. Установите ремень привода

са,

(если

нижнюю (4)

тие

(Ю).

ние

Рис.3.73. Ремень привода

распределительного вала

двигателя 1.8 л (с/без

балансирным валом)

распределительного вала, 2. Шкив

Переходник коленчатого вала,

распределительного вала,

устройства, 11. Гайка натяжного

устройства,

шкива коленчатого вала,

шкив коленчатого вала, 14. Болт

натяжного устройства ремня привода

балансирного вала, 15. Болты

крепления шкива коленчатого вала.

1989-1993 гг. :

1. Верхняя крышка

коленчатого вала, 3.

4. Нижняя крышка

Установочные метки,

9. Заглушка, 10. Болт натяжного

12.

Центральный болт

5,6,7,8.

13.

Зубчатый

часовой стрелки, начиная со шкива
коленчатого вала.

13.

ройства ремня привода балансирного
вала (14). Поверните натяжное уст­ройство по часовой стрелке до на­тяжения ремня. Затяните болт мо­ментом в 19 Нм.

на ремень привода балансирного вала.
Лучший прогиб 5-7 мм.

вижность балансирному валу, чтобы

правильно установить ремень.

натяжения снова.

шкив коленчатого вала. Затяните
центральный болт (12) до момента в 95
Нм.

шкивов по меткам.

распределительного вала, вращая
против часовой стрелки, начиная со
шкива коленчатого вала.

Ослабьте болт натяжного уст-

14.

Нажмите большим пальцем ру

Внимание: Обеспечьте непод-

15.

Если нет: проведите процедуру

16. Установите прокладку (13) и

17.

Обеспечьте установку всех

18.

Установите ремень привода

19.

(11) натяжного устройства.

цилиндров.

тый вал по часовой стрелке, пока метка
на шкиве распределительного вала не
совпадет с установочной
корпусе (6).

ройства до момента в 26 Нм (11).
ройства до момента в 26 Нм (10).

ремень и оттяните ремень от натяж
устройства. Проверьте расстоя
между ремнем и краем задней крышки
ремня привода распределительного
вала, которое должно быть в
12 мм.

натяжки.

поненты в порядке, обратном снятию.

чатого вала до момента 17 Нм (15)
рис.3.73).

15.2. Двигатели 2.0 л 1987-93

Снятие

двигателя, дополнительные привод
ремни, дополнительное натяжное
устройство приводных ремней и
кронштейны, шкивы водяного насоса
(1) и коленчатого вала (2), верхнюю
и нижнюю (4) крышки ремня привода
распределительного вала.

часовой стрелке до тех пор, пока на
всех шкивах не совместятся устано­вочные метки (5), (6), (7).

натяжного устройства. Отодвиньте на­тяжное устройство в сторону водяного
насоса. Легонько затяните болт.

ределительного вала (см.рис.3.74).

Установка

вочных меток (5), (6), (7).

ки

ляного насоса на правильность уста­новки: снимите заглушку с блока ци­линдров (10). Вставьте 8-мм отвертку в

отверстие. Обеспечьте попадание

отвертки на глубину 60 мм. Если от-

вертка не попадает больше, чем на 20
мм, тогда поверните масляный насос

на 180 градусов и вставьте ее пол-

ностью на 60 мм.

распределительного вала, вращая
против часовой стрелки, начиная со
шкива коленчатого вала. Обеспечьте
ремню тугое натяжение между шкивами
в местах, где нет натяжного уст

Ослабьте гайку и болт (10) и

20.

Выньте 8-мм отвертку с блока

21.

Поверните медленно коленча-

меткой на

22.

Затяните гайку натяжного уст-

23.

Затяните болт натяжного уст-

24.

Надавите большим пальцем на

ного

ние

пределах

25.

Если нет: повторите процедуру

26.

Установите заглушку (9).

27.

Установите остальные ком-

28.

Затяните болты шкива колен-

(см.

1. Поддержите двигатель.

2. Снимите опорный кронштейн
ные

(3)

3. Вращайте коленчатый вал по

4. Ослабьте гайку (8) и болт (9)

5. Снимите ремень привода расп-

6. Обеспечьте совпадение устано-

Внимание!

Проверьте шкив мас-

7. Установите ремень привода

ройства.

79

3. Ремонт двигателей

Рис.3.74. Ремень привода

распределительного вала

двигателя 2.0 л 1987-1993:

1. Шкив водяного насоса,

2. Шкив коленчатого вала, 3.

Верхняя крышка распределительного

ройства (9).

часовой стрелке, пока установочные
метки на шкиве распределительного
вала и корпусе не совпадут.

пределительного вала к натяжному

устройству (11).

натяжного устройства до момента в 49
Нм.

ремень и оттолкните ремень от на­тяжного устройства. Проверьте рас­стояние между ремнем и краем задней
крышки ремня привода распре­делительного вала, которое должно
быть в пределах 12 мм (12).

натяжки.
компоненты в порядке, обратном сня-

тию.

коленчатого вала моментом затяжки
30 Нм (см. рис.3.74).

вала, 4. Нижняя крышка

распределительного вала,

5, 6, 7, 16. Установочные метки,

8. Гайка натяжного устройства,

9. Болт натяжного устройства,

10.

Заглушка, 11. Натяжное

устройство, 12. Проверка прогиба

ремня,

13.

коленчатого вала, 14. Зубчатый шкив

коленчатого вала, 15. Шайба,

17. Болт натяжного устройства ремня
привода балансирного вала,

8. Ослабьте болт натяжного уст-

Болты крепления шкива

18. Центральный болт шкива
коленчатого вала.

9. Вращайте коленчатый вал по

10.

Оттяните ремень привода рас-

11. Затяните гайку (8) и болт (9)

12. Надавите большим пальцем на

13.

Если нет: повторите процедуру

14. Установите все остальные

15. Затяните болты (13) шкива
20-

15.3. Двигатели 2.0 л 16V

4) 1989-1993,1997-2000

Снятие

(4 х

1. Снимите защиту днища двига-

теля (если установлена), опорные
кронштейны двигателя, дополнитель­ные приводные ремни (1), шкивы ко­ленчатого вала (2) и водяного насоса
(3), верхнюю (4) и нижнюю (5) крышки
ремня привода распределительного
вала.

2. Вращайте коленчатый вал до
пор, пока установочные метки на шкивах
распределительных валов не совпадут
с такими же на передней части головки
блока цилиндров (6).

3. Обеспечьте совпадение уста­новочных меток на шкивах коленча
вала и масляного насоса (7), (8).

4. Снимите узел автоматического

натяжного устройства (9), шкив на­тяжного устройства (10), ремень при­вода распределительного вала (см.
рис.3.75).

распределительного вала двигателя

водяного насоса, 3. Шкив коленчатого

натяжного устройства, 11. Инструмент,

14. Зубчатый шкив коленчатого вала,

16. Болт натяжного устройства ремня

коленчатого вала, 18. Болты крепления

Установка

на предмет дефектов или неисправ­ностей (9). При необходимости заме­ните.

Рис.3.75. Ремень привода

2.0 л 16V (4 х 4) 1989-1993,

1. Опорный кронштейн, 2. Шкив

распределительного вала, 5. Нижняя

крышка распределительного вала,

6, 7, 8, 15. Установочные метки,

9. Натяжное устройство, 10. Болт

привода балансирного вала,

19, 20.

21.

5. Проверьте натяжное устройство

1997-2000:

вала, 4. Верхняя крышка

12. Заглушка, 13. Шайба,

17. Центральный болт шкива

шкива коленчатого вала,

Выступание толкателя,

Установочные отверстия.

6. Проверьте выступ толкателя

(должен быть 12 мм) (20). Если нет:
замените узел автоматического на­тяжного устройства.

7. Медленно вдавливайте толкатель
в натяжное устройство до тех пор, пока
отверстия не совместятся

(21).

Используйте тиски. Должно
чувствоваться сопротивление.

8. Удерживайте толкатель диамет­ром 1.4 мм стержнем через отверстие
натяжном устройстве.

тех

9. Установите узел автоматичес

натяжного устройства.

10.

На двигателях 1987-1991 г. в.:

в

кого

снимите заглушку. Вставьте специ­альный инструмент в отверстие (11).
Инструмент № MD 998738. Ввинчи-

того

вайте инструмент до тех пор, пока
рычаг натяжного устройства не войдет
в контакт с толкателем в узле авто­матического натяжного устройства.

11. Установите шкив натяжного

устройства.

12.

на приводных шкивах (6), (7), (8).

Внимание! Проверьте шкив мас-

ляного насоса на правильность ус-

тановки: снимите заглушку с блока

цилиндров (12). Вставьте 8-мм от­вертку в отверстие. Обеспечьте по-

падание отвертки на глубину 60 мм.
Если отвертка не попадает больше

чем на 20 мм, тогда поверните мас-

ляный насос на 180 градусов и

вставьте ее полностью на 60 мм.

13.

Обеспечьте совпадение меток

Установите ремень привода
распределительного вала, вращая
против часовой стрелки, начиная со
шкива коленчатого вала. Обеспечьте
необходимое натяжение ремня между
шкивами.

14. Закрепите шкив натяжного

устройства напротив ремня и затя
болт шкива (10).

ните

15. Поверните коленчатый вал на

1/4 оборота против часовой стрелки.

16.

Поворачивайте коленчатый

на 1/4 оборота по часовой стрелке
тех пор, пока установочные метки
совпадут.

устройства (10).

устройства моментом затяжки в

(10).

вращайте специальным инструментом

17.

Ослабьте болт шкива натяжного

18.

Затяните болт шкива натяжного

19.

На двигателях 1987-1991 г. в.:

вал

до
не

30 Нм

(11) до тех пор, пока он не со­прикоснется с толкателем. Инструмент
№ MD 998738.

20.

стержень с натяжного устройства, от­пуская толкатель.

21.

снимите специальный инструмент.

22.

коленчатый вал два оборота
стрелке. Подождите 15

Для всех двигателей: снимите

На двигателях 1987-1991 г. в.:

Для всех двигателей: про

минут.

крутите

по часовой

23. На двигателях 1987-1991 г. в.:

продолжайте вкручивать инструмент
(11) до тех пор, пока рычаг натяжного

80

3. Ремонт двигателей

устройства не начнет контактировать с
натяжным устройством. Количество
вращений инструмента, необходимое
для движения толкателя назад, со-

ставляет 2.5-3.0.

24.

На двигателях 1987-1991 г. в.:

снимите специальный инструмент.

25.

На двигателях 1991-1993 г. в.:

проверьте выступ толкателя (должен
составлять 3.8-4.5 мм) (19). Если нет:

повторите процедуру натяжки.

26.

порядке, обратном снятию.

ленчатого вала (18) моментом затяж
в 20-30 Нм (см. рис.3.75).

Установите все компоненты в

27.

Затяните болты шкива ко-

ки

15.4. Двигатель 2.0 л
1993-1997

Снятие

1. Снимите дополнительные при-

водные ремни, дополнительное на­тяжное устройство и кронштейны,
водяного насоса (1) и шкив ко
вала (2), верхнюю (3) и нижнюю (4)
крышки ремня привода рас­пределительного вала.

2. Вращайте коленчатый вал по

часовой стрелке до тех пор, пока на
всех шкивах не совместятся устано­вочные метки (5), (6), (7).

3. Снимите шкив натяжного уст­ройства (11), ремень привода рас­пределительного вала, узел автомати­ческого натяжного устройства (9) (см.
рис.3.76).

Установка

4. Обеспечьте совпадение уста­новочных меток (5), (6), (7).

Внимание! Проверьте шкив мас­ляного насоса на правильность уста­новки: снимите заглушку с блока ци­линдров (10). Вставьте 8-мм отвертку в

отверстие. Обеспечьте попадание
отвертки на глубину 60 мм. Если
отвертка не попадает больше, чем на
20 мм, тогда поверните масляный
насос на 180 градусов и вставьте ее

полностью на 60 мм.

5. Если толкатель механизма ав-

томатического натяжения ремня вы­тянулся, медленно вдавливайте его в
корпус механизма натяжения до тех
пор, пока отверстия не совместятся.
Используйте тиски. Удерживайте тол­катель стержнем диаметром 1.4 мм
через отверстие в корпусе натяжного
устройства (8).

6. Установите узел автоматичес
натяжного устройства (9). Затя
болты моментом 24 Нм.

7. Установите шкив натяжного уст­ройства (11).

8. Устанавливайте ремень привода
распределительного вала, двигая его
против часовой стрелки, начиная со
шкива коленчатого вала. Обеспечьте
натяжение ремня между шкивами.

9. Вращая шкив натяжного уст­ройства против часовой стрелки, на-

шкив

ленчатого

кого

ните

17 ,

(19 Нм) (110-130 Нм) £

Рис.3.76. Ремень привода

распределительного вала двигателя

1. Шкив водяного насоса, 2. Шкив

коленчатого вала, 3. Верхняя крышка

распределительного вала, 4. Нижняя

крышка распределительного вала,

5, 6, 7, 16. Установочные метки,

10.

устройства,

устройства,

шкива коленчатого вала,

шкив коленчатого вала,

17.

коленчатого вала,

20.

деньте ремень и затяните болт натяж­ного устройства (7).

10. Выньте отвертку из отверстия в

блоке цилиндров (10).

11. Медленно поверните коленча-

тый вал против часовой стрелки на
оборота.

12.

очередно устанавливая каждый пор­шень в верхнюю мертвую точку.

13.

тяжного устройства (12). Установите
инструмент в шкив натяжного уст­ройства (19).

14.

устройства против часовой стрелки
моментом 3.6 Нм. Затяните болт шкива
натяжного устройства до момента
Нм (12).

15.

два оборота и подождите 15 минут.

16.

толкателя, которая должна составлять

3.8-4.5 мм (21).

17.

6-12.

18.

ненты в порядке, обратном установке.

2.0л 1993-97:

8. Установочные отверстия,

9. Натяжное устройство,

Заглушка,

Болт натяжного устройства ремня

привода балансирного вала,

18. Центральный болт шкива

Рычаг натяжного устройства.

11.

12.

13.

Болты крепления

Шкив натяжного

Болт натяжного

14.

Зубчатый

15.

Шайба,

19.

Инструмент,

Вращайте коленчатый вал, по-

Ослабьте болты шкива на-

Вращайте шкив натяжного

Поверните коленчатый вал на

Проверьте высоту выступа

Если нет: повторите операции

Установите остальные компо-

1/4

48

19.

чатого вала (13). Момент затяжки 20­Нм (см. рис.3.76).

Затяните болт шкива колен-

15.5. Двигатель 2.0 л V6
1993-1997

Снятие

1. Снимите дополнительные при-

водные ремни, щуп для измерения
уровня масла, генератор, дополни­тельные натяжные устройства, комп­рессор кондиционера, кронштейны
двигателя, шкив коленчатого вала (1).

2. Отсоедините датчик положения
коленчатого вала (3), датчик положения
распределительного вала (2).

3. Снимите крышки ремня привода
распределительного вала (4), (5), (6).

4. Установите первый цилиндр в
верхнюю мертвую точку. Совместите
установочные метки (7) и (8).

5. Отпустите болт крепления
натяжного устройства (9). Поверните
шкив натяжного устройства в
от ремня (10). Легонько затяните болт.

6. Снимите болты крепления ав­томатического натяжного устройства
(11) и автоматическое натяжное уст­ройство в сборе (12), ремень привода
распределительного вала (см. рис.

3.77).

Рис.3.77. Ремень привода

распределительного вала двигателя

1. Шкив коленчатого вала, 2. Датчик

распределительного вала, 11. Болты

Натяжное устройство, 13. Корпус

14.

2.0л V6 1993-1997:

положения коленчатого вала,

3. Датчик положения

распределительного вала,

4, 5, 6. Крышки распределительного

вала, 7, 8. Установочные метки,

9. Болт натяжного устройства,

10.

Ремень привода

крепления натяжного устройства, 12.

натяжного устройства,

Инструмент,

шкива натяжного устройства,

16.

17.

Центральный болт шкива

коленчатого вала,

15.

Болты крепления

Выступание толкателя,

18.

Зажим.

30

шкива

сторону

81

3. Ремонт двигателей

6. Снимите насос гидроусилителя,
ра,

3.78а-г).

Рис.3.78г. Ослабьте болт и подайте

Рис.3.81 а. Открутите 2 болта.

Установка

устройства на предмет износа и де­фектов (12).

в корпус натяжного устройства (12) до
тех пор, пока не совместятся отверстия
в корпусе. Удерживайте толкатель
подходящим стержнем через отверстие
в корпусе (13).

тяжное устройство в сборе на блок
цилиндров. Затяните болты до мо
22 Нм (11).

(7) и (8).

распределительного вала в направле­нии движения часовой стрелки, начиная
со шкива распределительного
(СА1). Обеспечьте натяжение
между шкивами.

устройства (9). Вращайте шкив (10),
временно натягивая ремень. Затяните
болт до момента 48 Нм.

против хода часовой стрелки на 1/4
оборота.

пор, пока не будут совмещены
установочные метки (7) и (8).

15. Ослабьте болт шкива натяж

устройства (9). Установите инст
№MD998767 (14) в отверстие
натяжном устройстве (15).

16. Проверните моментом 3 Нм

против часовой стрелки шкив натя­жения ремня. Затяните болт до мо­мента 48 Нм (9).

17. Выньте стержень с корпуса

натяжного устройства и отпустите
толкатель (13).

18. Проверните медленно колен­чатый вал на два оборота по направ­лению вращения до полного совме­щения установочных меток (7) и (8).
Подождите минимум 5 минут.

19. Проверьте выступание толка-

теля, которое должно быть в пределах

3.8-5.5 мм (16).

20. Если нет: повторите операции

13.

21.

ненты в порядке, обратном снятию.

22. Нанесите немного масла на

резьбу болта (17), крепящего шкив
коленчатого вала, и затяните его до
момента 180 Нм (см. рис.3.77)

7. Проверьте корпус натяжного

8. Медленно вдавливайте толкатель

9. Установите автоматическое на-

мента

10. Совместите установочные метки

11. Установите ремень привода

вала

ремня

12. Ослабьте болт шкива натяжного

13. Поверните коленчатый вал

14. Вращайте коленчатый вал до

тех

ного

румент

Установите остальные компо-

генератор, компрессор кондиционе
шкив натяжного устройства и
кронштейны натяжных устройств.

7. Снимите крышки ремня привода
распределительного вала, шкивы
помпы и коленчатого вала (см. рис.

Рис.3.78а. Открутите 3 болта

верхней крышки...

в

Рис.3.786. ...и снимите крышку.

7-

Рис.3.78в. Снимите ролик
натяжного устройства ремня
компрессора с кронштейном.

8. Обозначьте направление дви-

жения ремня привода распредели­тельного вала на его тыльной стороне
(см. рис.3.79).

Рис.3.79. Если ремень будет

устанавливаться снова, то

обозначьте направление его

9. Снимите натяжное устройство

наружного ремня привода распреде­лительного вала и снимите ремень.

10. Снимите зубчатый шкив ко-

ленчатого вала и фланец.

11. Снимите натяжное устройство
внутреннего ремня, снимите ремень
(см. рис.3.80).

движения.

Рис.3.80. Снимите ремень

распределительного вала,

подав его вверх.

12. Для снятия зубчатого шкива

распределительного вала применяются
съемники МВ9д67-01 и МТ308239 (или
аналогичный инструмент) (см.

3.81а-е).

рис.

15.6. Двигатель 2,4 л

Снятие

1. Выставьте поршень 1-го ци-

линдра в ВМТ такта сжатия.

2. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

3. Отсоедините высоковольтные

провода от свеч.

4. Снимите колпак, вентилятор и

дополнительные ремни привода.

5. Снимите радиатор.

ролик влево, чтобы ослабить

натяжение ремня.

82

3. Ремонт двигателей

Рис.3.816. ...и снимите натяжное

устройство.

Рис.3.81 в. Снимите датчик угла

поворота коленчатого вала.

Рис.3.81г. Открутите болт...

Рис.3.81д. ...и снимите натяжное

балансирного вала.

Рис.3.81е. Снимите ремень

балансирного вала.

устройство ремня привода

Установка

13. Установите зубчатый шкив

распределительного вала и затяните
болт до момента 90 Нм

14.

коленчатого вала, распределительного
вала и балансирного вала с соот­ветствующими метками на передней
крышке двигателя (см рис 3 82а,б)

Совместите метки на шкивах

Рис.3.82а. Установочные метки

балансирного вала (2,4 л):

1. Шкив 2. Свободная сторона ремня
(напротив ролика) 3. Зубчатый шкив

коленчатого вала, 4. Метка

Рис.3.826. Установочные метки на

15. Оденьте ремень привода ба-

лансирного вала (внутренний ремень)
на шкивы так, чтобы в верхнем про
ремня не было ослабления, и со­вмещение меток не нарушилось

16. Установите натяжное устройство
так, чтобы центр ролика оказался слева
вверху от болта Достаньте болт и
снимите ролик

17.

так, чтобы прогиб в середине длин
пролета ремня был около 6 мм

18.

болт до момента 20 Нм

19.

ройство ремня и переместите в сторону
помпы, подтяните болты Верхний конец
пружины закрепите напротив корпуса
помпы Совместите метки на шкивах
коленчатого вала, распределительного
вала и масляного насоса с
соответствующими метками на
передней крышке двигателя

шкивах (2,4 л).

лете

Поднимите ролик рукой вверх

ного

Удерживая ролик, затяните

Установите натяжное уст-

20.

новки левого балансирного вала Для
этого достаньте заглушку в левой
блока цилиндров рядом со
вставьте отвертку в от
находится в правильном
если отвертка заходит на
менее 59 мм Если от
25 мм, то проверните звездочку
масляного насоса на 1

совместив метки

ленчатого вала, масляного насоса и
распределительного вала При этом не
допускайте ослабления между
шкивами, за исключением того места,
где установлено натяжное устройство

отпустите болт крепления натяжного

устройства

рольного отверстия и натяните ремень,
провернув коленчатый вал на 2 зубца
зубчатого шкива привода рас­пределительного вала

затем верхний Проверьте натяжение на
свободной стороне ремня (между
шкивами распределительного вала и
масляного насоса), прогиб должен быть
около 13 мм

ремня привода распределительного
вала

насоса и коленчатого вала
лителя, генератор, компрессор кон-

диционера, шкив натяжного уст
и кронштейны натяжных устройств

вентилятор и дополнительные ремни
привода

кость, подсоедините отрицательный
провод к батарее и запустите двигатель
Проверьте отсутствие подтека-

Проверьте правильность уста-

части

стартером,

верстие Вал

положении,

вертка заходит на

21.

Оденьте ремень на шкивы ко-

глубину не

оборот,

22.

Проверьте совмещение меток и

23. Достаньте отвертку из конт-

24. Затяните сначала нижний болт,

25.

Установите нижнюю крышку

26. Установите шкивы водяного

27. Установите насос гидроуси-

ройства

28. Установите радиатор, колпак,

29.

Залейте охлаждающую жид-

ний

15.7. Двигатели 2.5 л V6
4X4/4WS

Снятие

подъемником или домкратом

двигателя

привода распределительных валов (1),
дополнительные приводные ремни,
дополнительные натяжные устройства,
шкив коленчатого вала (2).

снимите расширительный бачок,
опорный кронштейн и направляющий
шкив, болты опорного кронштейна в
порядке (10) - (7), датчики положения
коленчатого и распределительных ва­лов (на моделях 1993-го года), нижнюю
крышку ремня привода распре­делительных валов

1. Приподнимите двигатель

2. Снимите левый защитный щиток

3. Снимите верхние крышки ремня

На моделях с ABS дополнительно

3. Ремонт двигателей

83

4. Вращайте коленчатый вал до

совмещения установочных меток (4) и

(5).

5. Ослабьте болт натяжного уст-

ройства (6). Оттяните натяжное уст­ройство от ремня. Затяните болт.

6. Снимите ремень привода рас-

пределительных валов, автоматическое
натяжное устройство, шкив натяж

устройства (см рис.3.83).

ного

Рис.3.83 Ремень привода

распределительного вала

двигателя 2.5 л V6 4x4/4WS:

распределительного вала, 2. Шкив

коленчатого вала, 3. Нижняя крышка

Установочные метки, 6. Болты

устройства,

опорного кронштейна, 11. Опорный

натяжного устройства.

Установка

7. Проверьте выступание толкате

(11.7-12.3 мм) в вытянутом поло­жении.

8. Легонько втолкните толкатель в
корпус натяжного устройства, пока не
совместятся отверстия. Удержите
толкатель подходящим стержнем диа­метром 1.4 мм через отверстие в
корпусе натяжного устройства (16).

9. Установите автоматическое на­тяжное устройство.

10. Установите ремень привода
распределительных валов, вращая по
часовой стрелке, начиная со шкива
распределительного вала (СА1). Про­верьте натяжение ремня между шки­вами. Используйте зажимы для фик­сации ремня на каждом из шкивов.

11. Установите шкив натяжного

устройства с толкателем (14).

12.

ройства (6).

13. Проверните коленчатый вал
против часовой стрелки на 1/4 оборо
Вращайте коленчатый вал по ча
стрелке до совмещения меток.

1. Верхняя крышка

распределительного вала, 4, 5.

крепления шкива натяжного

7-10.

Болты крепления

кронштейн, 12. Выступание

толкателя, 13. Зажим, 14. Шкив

Затяните болт натяжного уст-

ля

та.

совой

14. Ослабьте болт натяжного уст-

ройства (6). Установите специальный
инструмент в отверстия (14) в шкиве
натяжного устройства. Инструмент
№MD998767. Проверните шкив на­тяжного устройства (15) против ча
стрелки моментом 10 Нм. Затяните
болт натяжного устройства (6).

15. Извлеките установочный палец
из отверстия в корпусе натяжного
устройства

оборота, подождите 5 минут и про­верьте длину выступания толкателя,
которая должна находиться в преде

3.8-4 5 мм (12). Если нет. повторите
операции 8-14.

кронштейна двигателя в порядке от
до (10). Смазывайте болт (7) во
затяжки.

того вала до момента 180-190 Нм (см.
рис.3.83).

16. Поверните коленчатый вал на

17. Затяните болты опорного

18. Затяните болт шкива коленча-

совой

лах

(7)

время

15.8. Двигатели 2.5 л V6

1997-2000

Снятие

1. Приподнимите двигатель
подъемником или домкратом.

2. Снимите защитный щиток дви­гателя, крышку двигателя (1), допол­нительные приводные ремни, допол­нительные натяжные устройства, ге­нератор, опорную пластину (2), опор­ные кронштейны двигателя (4), пра
и левую крышки ремня привода
распределительных валов (5).

3. Установите 1-й цилиндр в верх-

нюю мертвую точку.

4. Совместите установочные метки

на шкивах распределительных валов

(6).

5. Снимите шкив коленчатого вала

(7), зубчатый шкив с направляющей
прокладкой (9), автоматическое на­тяжное устройство (10).

6. Ослабьте болт натяжного уст-

ройства (11). Повернув натяжное уст­ройство по часовой стрелке, легонько
затяните болт.

7. Снимите ремень привода рас-

пределительных валов (см. рис.3.84).

Установка

8. Проверьте натяжное устройство

на предмет износа или деформации.

9. Легонько втолкните толкатель в

корпус натяжного устройства (12), по
не совместятся отверстия. Удержите
толкатель подходящим стержнем через
отверстие в корпусе натяжного
устройства (13).

10. Установите автоматическое

натяжное устройство на блок цилинд­ров. Затяните болты до момента 22 Нм.

11. Совместите установочные метки

(6) и (14). Установите ремень привода
распределительных валов, вращая
против часовой стрелки, начи
шкива коленчатого вала. Проверьте
натяжение ремня между шки

вую

ка

ная со

вами.

2

Рис.3.84. Ремень привода

распределительных валов двигателя

1. Крышка головки блока цилиндров,

ройства (11).

устройства против часовой стрелки и
затяните болт. Проверните коленчатый
вал против часовой стрелки на 1/4
оборота.

2.5 л V6 1 997-2000:

2. Опорная пластина двигателя,

3. Опора двигателя, 4. Опорный

кронштейн двигателя, 5. Правая и

левая крышки ремня привода

распределительного вала,

6, 14. Установочные метки, 7. Шкив

коленчатого вала, 8. Нижняя крышка

ремня привода распределительного

вала, 9. Шайба, 10. Натяжное

устройство, 11. Болт натяжного

устройства, 12. Корпус натяжного

устройства, 13. Установочные

отверстия, 15. Инструмент.

12. Ослабьте болт натяжного уст-

13. Проверните шкив натяжного

14. Вращайте коленчатый вал по

часовой стрелке до совмещения ме
(6) и (14).

ройства (11) Установите специальный
инструмент (15) в отверстия в шкиве
натяжного устройства. Инструмент
№MD998767.

устройства против часовой стрелки
моментом 3 Нм. Затяните болт натяж­ного устройства до момента 48 Нм

(11).

из отверстия в корпусе натяжного
устройства (13).

оборота до совмещения меток (6) и

(14).

длину выступания толкателя, кото
должна находиться в пределах
мм (16). Если нет: повторите операции

9-18.

15. Ослабьте болт натяжного уст-

16. Проверните шкив натяжного

17. Извлеките установочный палец

18. Поверните коленчатый вал на

19. Подождите 5 минут и проверьте

ток

2

рая

3.8-4.5

84

3. Ремонт двигателей

20. Установите остальные эле

в порядке, обратном снятию.

21.

болт шкива коленчатого вала до мо­мента 182 Нм (17) и (18) (см.рис.3.84).

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Установите шайбу и затяните

менты

15.9. Двигатели 1.8 л TurboD
1988-1993

Снятие

1. Вывесьте двигатель.

2. Снимите переднюю опору дви-

гателя, дополнительные приводные
ремни, шкивы коленчатого вала и
переходники (1) и (2), верхнюю и ниж­нюю крышки ремня привода распре­делительного вала (3) и (4).

3. Поверните коленчатый вал по
часовой стрелке и установите поршень
№1 в верхнюю мертвую точку.
Совместите установочные метки (5),
(6), (7) и (8).

4. Ослабьте болт натяжного уст-

ройства (9). Оттяните натяжное уст­ройство от ремня. Затяните болт.

5. Снимите ремень привода рас­пределительного вала (см. рис.3.85).

Установка

6. Совместите метки (5), (6), (7) и
(8). Установите ремень привода рас­пределительного вала по часовой
стрелке, начиная с зубчатого шкива
распределительного вала.

7. Поверните медленно коленчатый
вал против часовой стрелки на половину
зуба шкива распределительного вала.

8. Затяните болт натяжного уст-

ройства (9).

9. Поверните коленчатый вал против

часовой стрелки на 2 1/2 зубца шкива
распределительного вала.

10.

ройства до момента 48 Нм (9).

11. Вращайте коленчатый вал до
пор, пока не совместятся установочные
метки (5), (6), (7) и (8).

12.

вите на ремень и проверьте прогиб
ремня. Он должен составлять 4-5 мм.

13.

менты в порядке, обратном снятию.

14.

шкива коленчатого вала до момента
30 Нм (10) (см. рис.3.85).

Затяните болт натяжного уст-

Большим пальцем руки нада-

Установите остальные эле-

Затяните болты крепления

тех

20-

15.10. Двигатели 2.0 л TurboD
1997-2000

Снятие

1. Вывесьте двигатель.

2. Снимите дополнительные при-

водные ремни, шкив водяного насоса
(13), натяжное устройство ремня при­вода компрессора кондиционера (14)
(если установлен), болты крепления
шкива коленчатого вала (1), шкив ко­ленчатого вала (2), верхнюю и нижнюю
крышки распределительного ва

(4).

ла (3) и

Рис.3.85. Ремень привода
распределительного вала

двигателя 1.8 л TurboD 1988-1993:

1. Шкивы коленчатого вала,

2. Переходник коленчатого вала,

3. Верхняя крышка ремня привода

распределительного вала, 4. Нижняя

часовой стрелке и установите поршень
№1 в верхнюю мертвую точку.

(5), (6), (7) и (8).

ройства (9). Оттяните натяжное уст­ройство от ремня. Легонько затяните
болт.

пределительного вала (см. рис.3.86).

Установка

(5), (6), (7) и (8).
распределительного вала в таком по-

рядке:

• шкив коленчатого вала;

• направляющий шкив;

• шкив распределительного вала;

• шкив топливного насоса;

• шкив масляного насоса.

против часовой стрелки на 1/2 зуба
шкива распределительного вала, под­няв замедлитель вверх от ремня.

распределительного вала на натяж
устройстве.

ройства (9).

крышка ремня привода

распределительного вала,

5, 6, 7, 8. Установочные метки,

9. Болт натяжного устройства,

10.

Болт крепления шкива коленчатого

вала, 11. Болт натяжного устройства

ремня привода балансирного вала.

3. Поверните коленчатый вал по

4. Совместите установочные мет

5. Ослабьте болт натяжного уст-

6. Снимите ремень привода рас-

7. Совместите установочные мет

8. Установите ремень привода

9. Проверните коленчатый вал

10. Установите ремень привода

11. Ослабьте болт натяжного уст-

ки

ки

ном

12.

против часовой стрелки на 2 1/2 зуба
шкива распределительного вала.

ройства до момента 48 Нм (9).
часовой стрелке до совмещения уста-

новочных меток (5), (6), (7) и (8).

вите на ремень и проверьте прогиб
ремня. Он должен составлять 4-5 мм.

шкива коленчатого вала (1) до мо
25 Нм (см. рис.3.86).

Поверните коленчатый вал

13.

Затяните болт натяжного уст-

14.

Вращайте коленчатый вал по

15.

Большим пальцем руки нада-

16.

Затяните болты крепления

Рис.3.86. Ремень привода

распределительного вала двигателя

2.0 л Turbo 1997-2000:

1. Болты крепления шкива коленчатого
вала, 2. Шкив коленчатого вала,

3. Верхняя крышка ремня привода

распределительного вала, 4. Нижняя

крышка ремня привода

распределительного вала,

5,6,7,8,12.

9. Болт натяжного устройства,

10. Заглушка, 11. Болт крепления

шкива натяжного устройства ремня

привода балансирного вала.

Установочные метки,

16. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
ВАЛ, ПОДШИПНИКИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
И КОРОМЫСЛА

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

16.1. Двигатели 1,8 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Выставьте поршень 1-го ци-

линдра в ВМТ такта сжатия.

3. Снимите крышку головки блока

цилиндров и прокладку.

мента

85

3. Ремонт двигателей

Рис.3.87. Распределительный вал и коромысла:

4. Равномерно и постепенно от-

пустите болты и снимите оси коро­мысел в сборе.

5. Снимите оси коромысел, крыш
ремня привода распределительного
вала и сам ремень.

6. Снимите крышку головки блока

цилиндров с прокладкой.

7. Снимите крышки ремня рас-

пределительного вала, зубчатый шкив
распределительного вала, обозначьте
ориентацию штифта распределитель­ного вала.

снимите распределительный вал.

распределительного вала на наличие

дефектов.

Установка

вал маслом для двигателя. Установите
распределительный вал на место так,
чтобы штифт на переднем торце рас­пределительного вала был установлен
по метке. Проверьте осевой люфт
распределительного вала, который
должен быть 0,05-0,20 мм, в против­ном случае замените упорный под­шипник.

распределительного вала и затяните
болт до момента 90 Нм.

распределительного вала и крышки.

затяните болты крепления оси до
момента 32 Нм. Проверьте зазор кла­панов и установите прокладку. Затя­ните болты крышки до момента 3.3 Нм.

зажигания, трос акселератора, патру­бок сапуна и патрубок принудительной
вентиляции картера. Установите
воздушный фильтр.

провод к батарее. Запустите дви
Проверьте обороты холостого
момент зажигания и отрегулируйте при

необходимости.

8. Снимите передний сальник и

9. Проверьте состояние деталей

10. Смажьте распределительный

11. Установите новый сальник.

12.

Установите зубчатый шкив

13. Установите ремень привода

14. Установите коромысла с осью и

15.

Подсоедините провода свеч

16. Подсоедините отрицательный

16.2. Двигатели 2,0 л SOHC

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Отсоедините патрубки от сапуна

и вентиляции картера.

3. Снимите крышку головки блока

цилиндров.

4. Пометьте расположение рас-

пределителя зажигания и снимите

5. Снимите крышки ремня привода

распределительного вала и сам ре­мень.

6. Снимите зубчатый шкив рас-

пределительного вала.

7. Снимите опорные болты, коро-

мысла, оси коромысел и подшипники.

ки

гатель.

хода,

его.

25.

8. Снимите распределительный вал
с головки блока цилиндров (см.
рис.3.87).

Установка

9. Смажьте шейки вала моторным

маслом и установите вал на место.

10.

меткам и номерам.

11. Установите оси коромысел.
Затяните болты в три захода, начиная
центрального, пока момент не будет 20
Нм.

12.

распределительного вала и затяните
болт до момента 90 Нм.

13.

блока цилиндров.

14.

лительного вала и установите крышки.

15. Подсоедините отрицательный

провод к батарее и запустите двига­тель. Проверьте момент зажигания,
если необходимо.

16.3. Двигатели 2,0 л DOHC

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Отсоедините патрубки от сапуна

и вентиляции картера.

1. Патрубок сапуна, 2. Патрубок вентиляции картера, 3,6. Прокладка,

4,30. Масляное уплотнение, 5. Крышка клапанов, 7. Сегментная шпонка,

8. Коромысло и оси коромысел, 9. Крышка заднего подшипника,

10,12,18,20. Коромысло D, 11,16,19,24. Пружины,

13.

Крышка подшипника №4,

17.

Пружинная шайба,

Крышка подшипника №3,

28. Крышка переднего подшипника,

26.

Правая ось коломысел,

31. Распределительный вал.

Установите подшипники по

Установите зубчатый шкив

Установите крышку головки

Установите ремень распреде-

14,15,22,23.

21.

Крышка подшипника №2,

29.

Коромысла С,

27.

Левая ось коромысел,

Регулятор зазора,

3. Снимите крышки ремня привода

распределительного вала и сам ре

4. Снимите зубчатый шкив рас-

пределительного вала.

5. Снимите сальник распредели-

тельного вала.

6. Снимите опорные болты и сни-

мите коромысла, оси коромысел и

подшипники.

7. Снимите распределительный вал
с головки блока цилиндров (см.
рис.3.88).

с

Установка

8. Смажьте шейки вала моторным
маслом и установите их на место.

9. Установите оси коромысел.
Затяните болты в три захода, начиная с
центрального, пока момент не будет
Нм. Затяните болты до момента

Нм.

10. Установите зубчатый шкив

распределительного вала и затяните
болт до момента 90 Нм.

11. Установите ремень распреде-

лительного вала и установите крышки.

12. Установите распределитель

зажигания.

13.

блока цилиндров и новую прокладку
(см. рис.3.89).

14. Установите патрубки от сапуна и

вентиляции картера.

Установите крышку головки

мень.

20

29-35

86

3. Ремонт двигателей

Рис.3.88. Распределительный вал и

I. Крышка заднего подшипника,

2. Крышка переднего подшипника,

3. Сальник распределительного вала,

4. Крышка подшипника №5,

5. Крышка подшипника №2,

6. Крышка подшипника №4,

7. Крышка подшипника №3,

8. Распределительный вал,

Коромысло, 10. Регулятор зазора,

II. Корпус нагнетателя масла.

коромысла:

9.

Рис.3.89. Порядок затяжки болтов

крышек распределительного вала.

15.

чам зажигания.

провод к батарее и запустите двига­тель. Проверьте момент зажигания и
обороты холостого хода. При необхо­димости отрегулируйте.

16.4. Двигатели 2,4 л

Снятие

системы.

провод от батареи.

патрубки вентиляции картера и сапуна,
провода свеч зажигания и снимите
крышку головки блока ци

часовой стрелке до совмещения меток
так, чтобы поршень первого цилиндра
был в верхней мертвой точке
сжатия.

Подсоедините провода к све-

16.

Подсоедините отрицательный

1. Слейте топливо из топливной

2. Отсоедините отрицательный

3. Отсоедините трос акселератора,

линдров.

4. Вращайте коленчатый вал по

на такте

Рис.З.ЭОа. Распределительный вал, коромысла и оси коромысел:

1. Трос акселератора, 2. Переходник патрубка сатуна, 3. Переходник патрубка

вентиляции картера, 4. Высоковольтные провода зажигания, 5. Крышка клапанов,

6. Распределитель зажигания, 7. Ремень привода распределительного вала,

8. Шкив распределительного вала, 9. Сальник распределительного вала,

10.

Коромысла и ось коромысел впускных клапанов,

коромысел выпускных клапанов,

5. Снимите верхнюю и нижнюю

крышки ремня привода распредели­тельного вала и сам ремень.

6. Придержите ключом распре-

делительный вал между 2 и 3 опорой и
снимите зубчатый шкив распреде-

лительных валов.

7. Отпустите болты крышек под-

шипников в два-три захода, снимите
их.

8. Снимите впускной и выпускной

распределительные валы (см. рис.

3.90а,б).

12.

Распределительный вал.

14.

нижнюю крышки ремня привода рас­пределительного вала.

15.

блока цилиндров, используя новую
прокладку и остальные снятые эле­менты.

16.

провод к батарее.

17. РЕМЕНЬ ПРИВОДА

11.

Коромысла и ось

Установите ремень, верхнюю и

Установите крышку головки

Подсоедините отрицательный

БАЛАНСИРНОГО ВАЛА

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

17.1. Двигатели 2.0 л

распределительный вал отличается

зазора.

Установка

ляторы зазора.

Рис.3.906. Впускной

от выпускного этими прорезями на

9. Снимите толкатели и регуля

торце.

10.

Установите толкатели и регу-

торы

11. Установите впускной и вы-

пускной распределительные валы.

12.

Установите болты крышек под-

шипников. Затяните крышки в два-три
захода.

13.

распределительных валов.

Установите зубчатый шкив

1987-1993

Снятие

1. Снимите ремень привода рас-

пределительного вала.

2. Снимите центральный болт шкива

коленчатого вала (18). шкив ко­ленчатого вала ремня привода рас­пределительного вала (14), прокладку
шкива коленчатого вала (15).

3. Обеспечьте совпадение устано­вочных меток на шкиве балансирного
вала и корпусе (16).

4. Снимите натяжное устройство

ремня привода балансирного вала

5. Снимите ремень привода ба-

лансирного вала (см. рис.3.74).

Установка

6. Обеспечьте совпадение устано-

вочных меток на шкиве балансирного
вала и корпусе.

(17).

87

3. Ремонт двигателей

7. Установите ремень привода

балансирного вала и натяжное уст­ройство ремня привода балансирного
вала

8. Толкайте натяжное устройство
ремня привода балансирного вала по
часовой стрелке к ремню Затяните болт
натяжного устройства ремня привода
балансирного вала момен
19 Нм (17)

ремень привода балансирного вала
Лучшее отклонение 5-7 мм

натяжки Установите прокладку шкива
коленчатого вала (15)

шкива коленчатого вала момен
затяжки в 110-130 Нм

распределительного вала (см рис 374)

9. Надавите большим пальцем на

10.

Если нет повторите процедуру

11. Затяните центральный болт

12.

Установите ремень привода

17.2. Двигатели 2.0 л 16V, 2.0 л
4x4 1989-1993

Снятие

1. Снимите ремень привода рас-

пределительного вала

2. Снимите шкив коленчатого вала

(14), прокладку шкива коленчатого
(13)

3. Обеспечьте совпадение устано-

вочных меток шкива балансирного ва
и корпуса (15)

4. Снимите натяжное устройство

ремня балансирного вала (16), ре­мень привода балансирного вала (см
рис 3 75)

Установка

вочных меток на шкиве и корпусе при
установке (15)

лансирного вала

ремня балансирного вала

натяжное устройство, установите его
напротив ремня и затяните болт мо­ментом затяжки в 19 Нм (16)

ремень Лучшее отклонение 5-7 мм

натяжки
коленчатого вала Затяните болт мо-

ментом в 110-130 Нм (17)

распределительного вала (см рис

5. Обеспечьте совпадение устано-

6. Установите ремень привода ба-

7. Установите натяжное устройство

8. Вращая по часовой стрелке

9. Надавите большим пальцем на

10.

Если нет повторите процедуру

11. Установите прокладку и шкив

12.

Установите ремень привода

17.3. Двигатели 2.0 л
1993-1997

Снятие

1. Снимите ремень привода рас-

пределительного вала

2. Снимите болт шкива колен

вала (18), шкив коленчатого вала (14),
прокладку шкива коленчатого

том затяжки в

вала (15)

(18)

том

вала

ла

375)

чатого

3. Обеспечьте совпадение устано-

вочных меток на приводном шкиве и
корпусе (16)

4. Снимите натяжное устройство

(17) и ремень привода балансирного
вала (см рис 3 76)

Установка

5. Обеспечьте совпадение устано-

вочных меток на шкивах коленчатого и
балансирного валов и корпусе (6),

6. Установите ремень привода ба­лансирного вала и механизм его на­тяжения (17)

7. Поверните шкив натяжного уст­ройства по часовой стрелке без рем
Затяните болт моментом 19 Нм

8. Надавите на ремень большим
пальцем Провисание должно быть в
пределах 5-7 мм

9. Если нет повторите процедуру
натяжки

10.

шкив коленчатого вала (14)

11. Затяните болт (18) шкива мо-

ментом 110- 130 Нм

12.

распределительного вала (см рис

17.4. Двигатели 2.4 л

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи

2. Поднимите автомобиль и по-

ставьте его на опоры

3. Слейте масло Снимите датчик

давления, масляный фильтр, кронш­тейн фильтра и прокладку

4. Снимите поддон, маслопри-

емник, прокладку, редукционный кла­пан и опустите автомобиль

5. Вывесите двигатель и снимите
кронштейн передней опоры и ремни
привода

6. Снимите приводные ремни и
шкивы распределительного вала

7. Специальным инструментом

удалите заглушку на передней крышке
двигателя и боковую заглушку в блоке
цилиндров

8. Отверните болт шестерни мас-

ляного насоса Для этого зафикси
балансирный вал отверткой
8 мм, вставленной в отверстие, из
которого удалена за

9. Обозначьте и отверните болты
передней крышки двигателя (при
болты заверните на прежние места)

10.

балансирным валом Удалите сальники
балансирного вала и коленча
снимите прокладку

11. Проверьте состояние балан-

сирного вала Если зазоры шейки ва
отличаются от нормы, то замените
подшипник вала, вал или крышку
Зазоры между валом и подшипником
должны быть для правого вала 0,03-

0,06 мм (передняя шейка) и 0,02-0,05

Установите прокладку (15) и

Установите ремень привода

диаметром

глушка

Снимите крышку с насосом и

того вала,

(16)

ня

376)

руйте

сборке

ла

мм (задняя шейка) и для левого 0,05­0,09 мм (передняя шейка) и 0,04-0,08
мм (задняя шейка)

Установка

12.

порядке, обратном снятию Поддон и
крышку установите в соответствии с
описанием, приведенным в соот­ветствующих разделах Замените все
прокладки разбиравшихся соединений и
сальники Затяните крепления с

моментами, указанными на рис 3 91

Установка производится в

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

17.5. Двигатель 1.8 TurboD
1988-1993

Снятие

1. Снимите ремень привода рас-

пределительного вала

2. Совместите установочные метки

на шкиве балансирного вала и на

корпусе

3. Снимите болт шкива натяжного

устройства ремня привода балан
вала (11) и шкив натяжного

4. Снимите ремень привода ба-

лансирного вала

Установка

5. Совместите установочные метки
на шкиве балансирного вала и на
корпусе

6. Установите ремень на шкивы,

обеспечивая его полную натяжку

7. Установите шкив натяжного

устройства и болт (11)

8. Проверните шкив натяжного
устройства за ремень Затяните болт до
момента 19 Нм

9. Большим пальцем руки надавите
на ремень Прогиб должен составлять 5­7 мм

10.

натяжки

11. Установите ремень привода

распределительного вала (см рис

устройства

Если нет повторите процедуру

17.6. Двигатель 2.0 TurboD
1993-2000

Снятие

1. Снимите ремень привода рас-

пределительного вала

2. Совместите метки на шкиве ба­лансирного вала и корпусе

3. Открутите болт и снимите шкив
натяжного устройства ремня привода
балансирного вала

4. Снимите ремень привода ба­лансирного вала

Установка

5. Совместите метки на шкиве ба­лансирного вала и корпусе

сирного

385)

88

3. Ремонт двигателей

Рис.3.91. Балансирный вал (двигатели 2,4 л):

Балансирный вал, 20-22. Подшипник (зависит от модели автомобиля).

1. Фильтр, 2,13. Болт, 3. Масляный радиатор, 4. Заглушка,

5,8,15,17. Прокладка, 6. Поддон, 7. Маслоприемник, 9. Гайка, 10. Шкив,

11. Заглушка, 12. Кольцо, 14. Кронштейн, 16. Крышка передняя, 18,19.

6. Установите ремень привода ба-

лансирного вала на шкивы и обеспечьте
его натяжение.

7. Установите шкив натяжного

устройства ремня привода балансир­ного вала и затяните болт (11).

8. Проверните шкив натяжного

устройства по часовой стрелке за ре­мень. Затяните болт до момента 19 Нм.

9. Надавите большим пальцем ру

на ремень и проверьте прогиб ремня.
Он не должен превышать 5-7 мм. Если
нет - повторите процедуру на

10. Установите ремень привода

распределительного вала (см. рис.

3.86).

тяжки.

Установка

5. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию. Очистите де­тали, смажьте и запрессуйте оправкой
новый сальник. Маслоотражатель
запрессуйте в корпус сальника так,
чтобы отверстие для стока масла
обращено вниз. Корпус сальника
установите на герметике (см. рис.

3.92).

ки

18. ЗАДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И
МАХОВИК

18.1. Задний сальник

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Снимите трансмиссию (см. Разд.

7).

3. Снимите маховик.

4. Снимите сальник: если наблю-

дается течь из-под корпуса, то снимите
корпус с сальником.

Рис.3.92. Ведущий диск и задний

сальник:

1. Фланец, 2. Ведущий диск,

Пластина, 4. Корпус, 5. Сальник,

8,9,12,13.

10,14.

6. Болт, 7. Крышка,
Упорный подшипник (А и В),

Вкладыш, 11. Коленчатый вал,

15. Блок цилиндров.

18.2. Маховик

Снятие

1. Отсоедините отрицательный

провод от батареи.

2. Снимите трансмиссию (см. Гл.

7).

3. Снимите сцепление и выжимной

подшипник (на автомобилях с меха­нической КПП).

4. Обозначьте положение махо

(ведущего диска), постепенно и
равномерно отверните болты и сни­мите маховик (см. рис.3.92).

Установка

5. Установка производится в по-

рядке, обратном снятию. Затяните
болты маховика (ведущего диска) до
момента:

• на двигателях 1,6 л, 2,0 л и

• на двигателе 1,8 л - 100 Нм.

2,4л - 130-140 Нм;

вика

19. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ

Объективными показателями об-

щего состояния двигателя, указываю­щими на необходимость капитального
ремонта двигателя с полной разборкой,
являются результаты измерений
давления масла и компрессии в ци­линдрах.

19.1. Измерение давления
масла

1. На холодном двигателе вывер-

было

ните датчик давления масла и вверните
вместо него поверенный мано

2. Измерьте давление масла на

холостом ходу и на оборотах, указан­ных в Технических данных (для этого
следует подключить тахометр), срав­ните измеренные значения с норма­тивными. Проверьте давление на хо­лодном и прогретом двигателе.

3. Если давление низкое, то срав­ните его величину для холодного дви­гателя с нормативной. Если давление
масла на холодном двигателе выше
нормы, а на прогретом - ниже нормы,
то в двигатель залито масло несоот­ветствующей вязкости. Смените мас
проверьте уровень масла и снова
проверьте давление. Низкое давление
масла указывает на износ деталей
двигателя или на неисправность мас­ляного насоса.

метр.

ло,

19.2. Проверка компрессии в
цилиндрах двигателя

1. Результаты проверки компрессии

в цилиндрах двигателя позволяют

3.

судить о состоянии группы деталей в
верхней части двигателя (поршней,
колец, клапанов и прокладки головки
блока цилиндров). А именно: умень­шение компрессии может быть обус-

89

3. Ремонт двигателей

ловлено негерметичностью камер
сгорания вследствие износа поршневых
колец, повреждения головок клапанов и
седел, прогара прокладки головки
блока цилиндров.

Внимание! Для получения точных

результатов проверки двигатель дол­жен быть прогрет до нормальной тем­пературы, а батарея полностью заря­жена.

2. Начните с того, что очистите по-

верхности рядом со свечами зажигания,
для чего продуйте сжатым воз
(при отсутствии компрессора
участки автомобильным или даже
велосипедным насосом). Это
необходимо для того, чтобы исключить
попадание грязи в цилиндры при
измерении компрессии.

3. Выкрутите свечи зажигания.

4. Полностью откройте дроссель-

ную заслонку и закрепите в таком по­ложении

соковольтный провод от крышки рас­пределителя зажигания, соедините его
с массой на блоке цилиндров. Для
надежности соединение с массой вы­полните с помощью специального за­корачивающего отрезка провода с
зажимами аллигаторного типа на обо
концах. Также не помешает удалить
предохранитель электронной системы
впрыска топлива на монтажном блоке,
что обеспечит полное отключение
электрического топливного насоса при
измерении компрессии.

в отверстие для свечи.

коленчатый вал на несколько оборотов,
следя за показаниями манометра
измерителя компрессии. На исправ
двигателе давление должно нарастать
быстро. Низкое давление после первого
хода поршня и медленное нарастание
при последующих тактах сжатия
указывает на износ поршневых колец.
Если после первого хода порш
давление низкое, и при последую
тактах сжатия не возрастает, то
причиной является утечка в клапанах
или негерметичность прокладки головки
блока цилиндров (причиной также
может являться образование
головке). Снижение комп
также быть вызвано отложениями
нагара на головках клапанов. Запишите
наибольшее значе

для остальных цилиндров, результаты
сравните с нормативными

дите в каждый цилиндр немного масла
для двигателя (примерно три полных
шприцевых масленки), затем повторите
испытания.

компрессия повысилась, то можно
сделать однозначный вывод о том, что
изношены поршневые кольца. Если

5. Отсоедините центральный вы-

6. Вставьте измеритель компрессии

7. Включите стартер и проверните

8. Повторите процедуру измере

9. Через отверстие для свечи вве-

10.

Если после введения масла

ние компрессии.

продуйте

трещин в

рессии может

данными.

духом

их

ном

ня

щих

ния

компрессия возрастет незначительно,
то утечка происходит через клапаны
или прокладку головки блока цилинд­ров. Утечка через клапаны может быть
вызвана прогоранием седел и/или
фасок клапанов, а также деформацией
стержней клапанов или образованием
на них трещин.

11. Если компрессия одинаково

низкая только в двух соседних ци­линдрах, то наиболее вероятной при­чиной является прогорание прокладки
между этими цилиндрами. Подтверж­дением этого вывода будет появление в
камерах сгорания или в картере
коленчатого вала блока цилиндров
следов охлаждающей жидкости.

12.

одном из цилиндров ниже на 20 про­центов, чем в остальных цилиндрах, и
двигатель неустойчиво работает на
холостом ходу, то причиной может быть
износ кулачка распределительного
вала, управляющего выпускным
клапаном.

13. Если значение компрессии

превышает норму, то камера сгорания
покрыта отложениями нагара. В дан­ном случае головку блока цилиндров
надо снять и удалить нагар.

14.

линдрах низкая или сильно отличается
для разных цилиндров, то необходимо
провести испытания камер сгорания на
герметичность, для чего надо
обратиться в специализированную
мастерскую. В результате испытаний
должны быть точно установлены места
утечек и дана количественная
характеристика утечки.

Если значение компрессии в

Если компрессия во всех ци-

19.3. Диагностика двигателя с
помощью вакуумметра

Измерение разрежения является
надежным и сравнительно дешевым
способом диагностики двигателя. По
показаниям вакуумметра можно по­лучить представление о состоянии
поршневой группы, о герметичности
прокладок головки блока цилиндров,
впускного и выпускного коллекторов,
правильности регулировки системы
питания двигателя и выпуска отра­ботанных газов, состоянии клапанов (их
залипании или прогорании) и пружин
клапанов, а также проверить
правильность регулировки момента
зажигания и сохранения фаз газо­распределения при работе двигателя.

К сожалению, показания вакуум­метра сложно интерпретировать и
результаты анализа показаний могут
быть ошибочными, поэтому вакуумную
диагностику целесообразно
объединить с другими методами.

Исходными факторами, по которым

анализируются показания вакуумметра
и делаются наиболее точные выводы о
состоянии двигателя, являются
абсолютное показание прибора и
характер движения стрелки
(динамика показаний). Шка
большинства вакуумметров про-

прибора

ла

градуирована в мм. рт. столба. По ме
нарастания разрежения (и, соот­ветственно, падения давления) пока­зание прибора увеличивается. На
каждые 300 м над уровнем моря абсо­лютные показания вакуумметра будут
отличаться примерно на 25 мм. рт ст.

Присоедините вакуумметр прямо к
впускному коллектору, но не к другим
отверстиям, через которые создается
вакуум, отделенным от коллектора
каналом определенной длины (напри­мер, к отверстиям перед дроссельной
заслонкой).

Перед началом испытаний пол-

ностью прогрейте двигатель. Забло­кируйте колеса и поставьте автомобиль
на стояночный тормоз. Установив рычаг
переключения передач в нейтральное
положение (или в положение Park на
автомобилях с ав
трансмиссией), запус
оставьте работать на холостом ходу.

Предупреждение. Перед запуском

двигателя тщательно проверьте

состояние лопастей вентилятора (на­личие на них повреждений или тре-

щин). Во время работы двигателя не
подносите руки слишком близко к

вентилятору, держите прибор на до-

статочном удалении от вентилятора и

не стойте на одной линии с вращаю­щейся крыльчаткой.

Проверьте показание вакуумметра.
На исправном двигателе вакуумметр
должен показывать разрежение
560 мм. рт. ст., а стрелка прибора
должна быть практически непод

Ниже следует описание характера
показаний вакуумметра и методики
определения состояния двигателя на
их основе.

1. Слишком низкий уровень раз­режения обычно указывает на негер­метичность прокладки между всасы­вающим коллектором и камерой
дроссельной заслонки, вакуумного,
патрубка, а также на слишком позднее
зажигание или на неправильный мо­мент открытия и закрытия клапанов.
Перед тем как снять крышки зубчатого
ремня и проверить совмещение уста­новочных меток, проверьте установку
зажигания с помощью стробоскопа и
устраните все иные возможные при­чины, руководствуясь методиками
проверки, описанными в настоящей
Главе.

2. Если показания вакуумметра на

75-200 мм. рт. ст. ниже нормального и
являются неустойчивыми (стрелка
дергается), то это указывает на течь в
прокладке на входе всасывающего
коллектора или на неисправность
форсунки.

3. Если стрелка регулярно откло­няется на 50-100 мм. рт. ст., то при­чиной является негерметичность кла­панов. Для подтверждения этого вы­вода проверьте компрессию в ци­линдрах двигателя.

томатической

тите двигатель и

ре

430-

вижна.

3. Ремонт двигателей

90

4. Стрелка нерегулярно отклоняет

в сторону низких показаний или,
подрагивая, показывает низкое раз­режение Вероятной причиной является
повышенное сопротивление дви
клапанов или перебои в работе
цилиндров Проверьте компрессию в
цилиндрах и осмотрите свечи

5. Если на холостом ходу стрелка

быстро колеблется в пределах 100
рт ст , а работа двигателя сопро­вождается дымом из глушителя, то
изношены направляющие втулки кла­панов Для проверки этого вывода надо
провести испытания камер сгорания на
герметичность (с накачкой воздуха)
Если стрелка быстро колеблется и
одновременно наблюдается увеличение
оборотов двигателя, то надо проверить
герметичность прокладки
всасывающего коллектора, упругость
пружин клапанов Такие показания
также могут быть обусловлены
прогоранием клапанов и перебоями в
работе цилиндров (сбоями зажига

6. Слабые флуктуации стрелки (в

пределах 20-30 мм рт ст в обе стороны)
указывают на неустойчивую работу
зажигания Проверьте все пре­дусмотренные установки и регули
при необходимости подклю
двигателю анализатор системы
зажигания

проверьте компрессию в ци
или проведите испытания на
герметичность, так как причинами не­исправности могут быть неработающий
цилиндр или нарушение герметичности
прокладки головки блока цилиндров

ленно меняются в широком диапа
то проверьте чистоту трубопро
системы принудительной вентиляции
картера, правильность регу
горючей смеси, герметич
прокладок корпуса дроссельной
заслонки или всасывающего коллектора

заслонку, и когда обороты двигателя
достигнут 2500 об/мин , отпустите
заслонку Заслонка должна медленно
возвращаться в исходное положение
Показания вакуумметра должны упасть
почти до нуля, затем возрасти и
превысить контрольные показания,
соответствующие стационарному хо­лостому ходу примерно на 125 мм рт ст
, после чего разрежение должно
восстановиться на прежнем уровне
Если разрежение восстанавливается
медленно, а при резком открытии
заслонки превышение контрольного
показания отсутствует, то причиной
может являться износ поршневых колец
При крайне медленном восстановлении
разрежения проверьте чистоту
выпускного тракта (как правило,
глушителя или каталитического кон­вертера) Самый простой способ такой
проверки заключается в размы-

7. При больших флуктуациях

8. Если показания прибора мед-

9. Резко откройте дроссельную

жению

ния)

ровки,

чите к

стрелки

линдрах

зоне,

водов

лировки

ность

ся

мм

кании выхлопного тракта перед по­дозрительным участком и в повторе
испытания

20. СОВЕТЫ ПО
КАПИТАЛЬНОМУ
РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЯ

Не всегда легко прийти к выводу о

целесообразности полного капиталь­ного ремонта двигателя, поскольку
необходимо основываться на целом
ряде объективных показателей

Большой пробег не является по-

казателем необходимости проведения
капитального ремонта, с другой
стороны, малый пробег не исключает
необходимость проведения капиталь­ного ремонта Наиболее важным по­казателем, по всей видимости, явля­ется своевременность текущего тех­нического обслуживания двигателя При
своевременной смене масла и фильтра,
а также при выполнении всех других
необходимых работ по обслуживанию,
двигатель служит на
протяжении многих тысяч
пробега Наоборот, недостаточное по
объему или несвоевременное
техническое обслуживание может
явиться причиной резкого сокращения
ресурса двигателя

Повышенный расход масла ука-

зывает на износ поршневых колец,
направляющих втулок клапанов и мас­лосъемных колпачков Следует убе­диться, что течи не являются причиной
повышенного расхода масла, и только
после этого делать вывод о не­пригодности поршневых колец и на­правляющих втулок клапанов Чтобы
определить вероятную причину неис­правности, измерьте компрессию в
цилиндрах двигателя

Для определения объема пред-

стоящих работ проверьте компрессию
цилиндрах двигателя Проведите
испытания с помощью вакуумметра и
определите характер показаний этого
прибора

метром, вкрученным на место датчика
давления масла, и сравните результат
проверки с нормативным значением
Если давление масла низкое, то при­чиной может быть износ коренных и
шатунных подшипников или деталей
масляного насоса

боте двигателя, детонация или метал­лические стуки, повышенный шум от
газораспределительного механизма,
повышенный расход топлива указывают
на необходимость проведения
капитального ремонта, особенно, ес
все эти признаки ненормальной работы
проявляются одновременно
выполнение всех регулировок не
приводит к улучшению, то единст­венным средством устранения не­нормальной работы двигателя является
капитальный ремонт Капиталь
ремонт заключается в восстановлении
деталей двигателя до состоя-

Проверьте давление масла мано-

Потеря мощности, "провалы" в ра-

дежно на

километров

нии

также

ли

Если

ный

ния, указанного в технических данных
для нового двигателя При проведении
капитального ремонта заменяются
поршни и поршневые кольца, рас­тачиваются или хоннингуются цилиндры
После ремонта цилиндров, который
выполняется в специализированной
мастерской, потребуется установка
ремонтных поршней Шатунные и
коренные вкладыши коленчатого вала, а
также крышки опорных шеек рас­пределительного вала также подлежат
замене, при необходимости следует
прошлифовать шейки коленчатого вала
до восстановления нормальных зазоров
с шатунными и коренными вкладышами
Как правило, ремонту подлежат и
клапаны, так как их состояние на
момент ремонта обычно не совсем
удовлетворительное Во время
капитального ремонта двигателя также
выполняется ремонт таких агре
стартер, генератор и рас
зажигания В результате,
отремонтированный двигатель должен
обладать качествами нового агрегата и
выдержать значительный

отказов

Внимание! При капитальном ре-

монте следует заменить такие важные

детали системы охлаждения как пат-

рубки, ремни привода, термостат и

насос охлаждающей жидкости Ра­диатор надо обследовать на герме­тичность и чистоту внутренних кана­лов Если вы купили ремонтный дви-

гатель или блок цилиндров неполной

комплектации, то некоторые постав­щики не дают гарантии на эксплуа­тацию этих агрегатов без качествен­ной промывки радиатора При капи­тальном ремонте двигателя также ре­комендуется заменить масляный на­сос

Перед началом капитального ре-

в

монта двигателя ознакомьтесь с опи­санием соответствующих процедур,
чтобы сложилось впечатление от
предстоящего объема работ и требо­ваний к ним При соблюдении всех норм
и правил, при наличии всех не­обходимых инструментов и приспосо­блений, капитальный ремонт выполнить
несложно, однако потребуются
значительные затраты времени Ори­ентировочно понадобится не меньше
двух недель, особенно если для ре­монта и восстановления деталей при­дется обратиться в специализирован­ную мастерскую Проверьте наличие
запасных частей и заранее позаботь­тесь о приобретении необходимых
специальных инструментов и обору­дования Почти все работы могут быть
выполнены с помощью стандартного
набора инструментов, хотя для про­верки и определения пригодности тех
или иных деталей понадобятся точные
измерительные приборы Зачастую
проверку состояния деталей выполняют
в специализированных мастерских, в
которых также получают рекомендации
по замене или восстанов
иных деталей

гатов как

пределитель

пробег без

лению тех или

91

3. Ремонт двигателей

Рис.З.ЭЗа. Струбцина для снятия

клапана и деталей привода.

Внимание! Обращаться в мас-

терские автосервиса следует только

после полной разборки двигателя и

проверки состояния всех деталей,
особенно блока цилиндров, чтобы
решить, какие именно операции по

обслуживанию и ремонту будут вы­полняться в мастерских

Так как состояние блока цилиндров

является определяющим фактором
принятия решения о дальнейшем его
ремонте или о покупке нового (или
ремонтного) блока цилиндров, то по­купать запасные части или выполнять
операции по механической обработке
сопутствующих деталей следует только
после тщательной проверки его

технического состояния

Сборку любых агрегатов следует
выполнять со всей тщательностью в
чистом помещении, чтобы избежать
дальнейших отказов отремонтирован­ного двигателя и обеспечить его на­дежную работу

Газораспределительный
механизм с толкателями
чашечного типа

1. Снимите распределительные
валы и толкатели Пометьте их взаимное
расположение

2. Сожмите инструментом (см
93а,б) пружину клапана и снимите
сухари Сняв инструмент, сними
остальные детали привода клапана
достаньте клапан Снимите мас­лосъемный колпачок (предусмотрен на
части двигателей)

3. Снимите остальные клапаны

4. Снимите прокладки клапанов и

регулировочные прокладки, если ус­тановлены

рис 3

те

и

Рис.3.94а. Перед снятием

распределительного вала надо

снять коромысла...

21. ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ

На данный момент используются
два типа головок блока цилиндров с
верхним расположением клапанов и с
верхним расположением распредели­тельного вала Позднее начали уста­навливать по одному (SOHC) или по два
(DOHC) распределительных вала
Большинство головок блока цилиндров
изготавливают из алюминиевого
сплава, которые имеют малый вес,
большой срок службы и хорошую теп­лоотдачу Тем не менее, чугунные го­ловки блока цилиндров, выпускаемые
ранее, продолжают использоваться и
сегодня Независимо от типа материала,
все головки блока цилиндров имеют
клапаны и седла На некоторых
двигателя устанавливают по два кла­пана на цилиндр, на некоторых по 3, 4 и
5 клапанов на цилиндр

Демонтаж головки

блока цилиндров

Процедура снятия головки блока

цилиндров одинакова как для дви­гателей с одним распределительным
валом, так и с двумя распределитель­ными валами Будьте внимательны
при снятии головки блока цилиндров с
двумя распределительными валами
пометьте расположение впускного и
выпускного распределительных ва­лов, что облегчит их установку Ни в
коем случае не меняйте их местами
отличить впускной распределитель­ный вал от выпускного очень легко
впускной распределительный вал и
его элементы установлены на той же
стороне, что и впускной коллектор
Аналогично и с выпускным коллекто

ром

Рис.3.936. Сжатие пружины клапана с

помощью струбцины.

Газораспределительный
механизм с коромысловым
приводом клапанов

При разборке такого механизма
сжатия пружины клапана вместо
струбцины используется рычажное

приспособление

5. Снимите коромысла с осью и
распределительный вал (см рис
Обозначьте и снимите гид
регуляторы зазора Пометьте их
расположение

3 94а,б)

равлические

Рис.3.946. ... а затем снять

распределительный вал.

6. Для снятия клапанной пружины
используйте специальный инструмент
(см рис 3 95)

7. Снимите клапанные сухари (см рис

3 96)

для

Рис.3.96. Снимите клапанные

8. Снимите клапанную пружину

рис 3 97)

9. Снимите прокладки клапанов и

регулировочные прокладки, если ус­тановлены (см рис 3 98)

Рис.3.95. Снятие клапанной

пружины.

сухари.

(см

92

3. Ремонт двигателей

Рис.3.97. Снимите клапанную

пружину.

Рис.3.996. Измерение диаметра

стержня клапана.

жины с усадкой замените Проверьте
наличие видимых следов износа и
трещин на тарелках пружин и сухарях
(эти детали, как правило, не подвер­гаются сильному износу) Детали с
любыми заметными дефектами заме­ните.

Рис.З.ЭЭа. Проверка погнутости

стержня клапана прокатыванием по

гладкой поверхности.

Направляющие втулки клапанов

13.

проверьте одинаковость их высоты.
Если выступание втулки явно
отличается, то произошло смещение
втулки и нарушение ее посадки Про­верьте наличие на втулках трещин и
других повреждений. Проверьте
овальность втулки и внутренний диа­метр с помощью индикаторного нут­ромера (см. рис.3101) Овальность
втулки проверяется микрометром путем
покачивания клапана в двух взаимно
перпендикулярных направле
диаметр втулки и оваль
отличаются от нормы, то втулки
подлежат замене или ремонту. На го­ловках из алюминиевого сплава втулки
клапанов можно удалить и запрес­совать новые.

Внимательно осмотрите втулки,

ниях Если

ность

Рис.3.98. Снимите прокладки

клапанов и регулировочные

прокладки, если установлены.

10.

Снимите клапаны с головки

блока цилиндров.

Проверка

Теперь, когда все элементы сняты с
головки блока цилиндров, их можно
проверить на наличие дефектов. Для
этого необходим специальный инст­румент.

Клапаны

11. Сначала проверьте головку

клапанов Осмотрите тщательно го­ловку, края и прилегающие поверх­ности на наличие трещин, чрезмерного
износа или обгораний. Края ­место для обгораний. Когда клапан
обгорает, края выглядят расп­лавленными и округленными. Проверьте
наличие трещин на шейках и
а также изгиб стержней,
клапан по гладкой по
рис.3.99а,б) Проверь
под сухари и равномерность износа
стержня Диаметр стержня не должен
быть меньше нормативного более чем
0,025 мм. Проверьте люфт клапана во
втулке, покачав его из стороны в
сторону. Проверьте состояние головок
клапанов на наличие обгораний по
краям оплав
"вогнутости" плоскос
этого надо сравнить все клапаны между
собой). Изношен
клапаны за

Детали клапанного механизма

12.

Измерьте длину пружины в

свободном состоянии и вертикаль
пружин (см. рис.З.ЮОа.б). Пру-

верхности (см

те износ канавок

ленных фасок и

ти головки (для

ные или поврежденные

мените.

лучшее

стержнях,

прокатывая

ность

Рис.З.ЮОа. Измерение длины

пружины клапана в свободном

вертикальности пружины клапана.

Проверка головки блока цилиндров

Данная проверка включает в себя

проверку направляющих втулок кла­панов, прямолинейность поверхностей
головки блока цилиндров, наличие
задиров и износа

состоянии.

Рис.3.1006. Проверка

Рис.3.101. Проверка качания

клапана во втулке.

Седла клапанов

14.

трещин следов прогорания или "вдав­ливания" в головку седла клапанов за­мените Рекомендуется проверить с
помощью калибра овальность седел,
которая не должна превышать норму
или 0,051 мм при отсутствии соот­ветствующих данных. Седла с повы­шенной овальностью следует прошли­фовать.

верхности головки проверяется ка­либром и щупом по диагонали и вдоль
головки по осевой линии в нескольких
местах (см. рис 3.102а,б). Если откло­нение от плоскости превышает 0,076
мм на участке 152 мм, или 0,152 мм
всей длине головки, то головку
перешлифовать Если шли
головка V-образного двига
следует прошлифовать также плоскость
впускного коллектора и подогнать
коллектор по месту для его
установки.

Проверка общего состояния

головки блока цилиндров

ловку, проверьте наличие трещин и
признаков проникновения охлаждаю­щей жидкости. При обнаружении тре­щин или видимых повреждений головку
замените Рекомендуется выполнить
проверку на микротрещины в
автосервисе с помощью методик

При наличии питтинга (ямок),

15.

Деформация разъемной по-

16.

Внимательно осмотрите го-

следует

фуется

теля, то

правильной

по

93

3. Ремонт двигателей

Рис.3.102а. Проверка деформации

головки по осевой линии.

Magnaflux (методика магнитной де­фектоскопии для головок из чугуна), или
Zyglo (методика распыления флю­оресцирующего состава для головок из
алюминиевого сплава). Проверьте
наличие явных механических повреж­дений головки (погнутости шпилек,
обламывание материала из-за слу­чайного падения головки и др.). При
серьезных повреждениях головку за­мените.

Проверка разъемной плоскости

головки блока цилиндров

Восстановление головки блока
цилиндров и деталей клапанного

механизма

следами износа прошлифуйте в ав­тосервисе, после чего выполните при­тирку. Перед притиркой убедитесь,
головка блока цилиндров, седла и
втулки клапанов в удовлетворительном
состоянии и не требуют ремонта или
замены. Клапан притирается при­способлением с присоской, обеспе­чивающим контакт с головкой клапана.
Притирка ведется вручную на мел­кодисперсном притирочном составе
появления полированного пояска на
фаске головки клапана и седле После
притирки удалите остатки состава и
пометьте клапан, чтобы при
установить по месту.

Рис.3.1026. Проверка деформации

головки по диагонали.

17.

Клапаны с незначительными

сборке

что

до

Детали клапанного механизма

18.

монту не подлежат, при обнаружении
сильных повреждений эти детали
замените.

Пружины, тарелки и сухари ре-

Головка блока цилиндров

19.

ловки блока цилиндров (шлифовка,
замена седел и втулок) выполняются в
автосервисе

Направляющие втулки клапанов

или ремонтировались, то седла кла­панов следует перешлифовать.

сплава устанавливаются сменные
втулки (которые поставляются в зап­части), на головках, отлитых из чугуна,
используются влитые втулки. Преду­смотрено четыре вида ремонта вту
накатка, установка вставок, раз­вертывание втулок и замена

шевый, но накатанная втулка выдер­живает лишь малый пробег При ремонте
установкой вставок втулка рас­сверливается под бронзовую вставку
(вставку спирального типа, под которую
в рассверленной втулке нарезается
резьба), или под тонкую втулку Вставка
затем развертывается под диаметр
стержня нового клапана. При ремонте
развертыванием втулок понадобится
клапан ремонтного размера (в запчасти
поставляются клапаны с диаметром
стержня, увеличен
мм, наиболее час
ремонтные клапаны с диаметром
стержня, увеличенным на 0,381 мм) Для
ремонта чугунной го
высверлить влитые втулки
отверстия под новые, которые
запрессовываются. Здесь понадобится
специальная оснастка, которая
обеспечивает центрирование отверстия
втулки с седлом клапана, в противном
случае седло будет невозможно
перешлифовать. Ремонтные втулки
запрессовываются молотком и
ступенчатой оправкой с наружной
стороны головки блока цилинд
новая втулка должна уп
охлаждения, то следует запрессовать
ее на рекомендуемом

Седла клапанов

няется в автосервисе Если седла в
удовлетворительном состоянии, то
можно приступать к притирке клапанов
и дальнейшей сборке. Перед пе­решлифовкой седел должен быть вы­полнен ремонт направляющих втулок
клапанов (если он требуется).

Разъемная плоскость головки

блока цилиндров

ловки сильно деформирована, то го­ловку замените. Иногда плоскость го­ловки со слабой деформацией удается
восстановить шлифованием

плоскости головки блока цилиндров

двигателя следует проверить и сцент­рировать постели опор распреде-

Работы по восстановлению го-

Внимание! Если втулки менялись

На головках из алюминиевого

Первый из способов наиболее де-

ным на 0,076-0,762

то используются

ловки надо

и развернуть

ров. Если

лотнить канал

герметике.

20. Перешлифовка седел выпол-

21.

Если разъемная плоскость го-

Внимание! После шлифования

лительного вала. В противном случае

возможны серьезные поломки дета­лей двигателя из-за столкновения
клапанов с поршнями.

Внешние механические
повреждения головки блока

цилиндров

22.

ловках как из алюминиевого сплава, так
и на чугунных головках установкой
резьбовых конусных вставок вдоль
трещины На головках из алюминиевого
сплава рекомендуется также ремонт
сваркой или пайкой твердым

Сборка головки блока цилиндров.

лок,

Сборка газораспределительного

механизма чашечными толкателями

установите их в головку блока цилинд­ров, не нарушая их первоначальной
установки (если устанавливаются сня­тые клапаны)

пачки, смазав направляющую втулку.
Если уплотнитель стержня выполнен в
виде кольца, то кольцо установите
сразу после установки пружины перед
установкой сухарей

установите сухари, слегка смазав их
консистентной смазкой и поднеся на
лезвии тонкой отвертки Повторите
процедуру для всех клапанов

делительный вал(ы) и остальные де­тали.

клапанах, при необходимости отрегу­лируйте (см. рис.3.103).

Рис.3.103. После сборки проверьте

Сборка газораспределительного
механизма с коромысловым

приводом клапанов

установите их в головку блока цилинд­ров, не нарушая их первоначальной
установки (если устанавливаются сня­тые клапаны).

Трещины устраняются на го-

23.

Смажьте стержни клапанов и

24. Установите опорные шайбы

25.

Наденьте маслосъемные кол-

26.

Установите пружины и тарелки.

27.

Сожмите пружину клапана и

28.

Установите толкатели, распре-

После сборки проверьте зазоры в

зазоры в клапанах, при

необходимости отрегулируйте.

29. Смажьте стержни клапанов и

30. Установите опорные шайбы.

припоем.

94

3. Ремонт двигателей

31.

пачки, смазав направляющую втулку.
Если уплотнитель стержня выполнен в
виде кольца, то кольцо установите
сразу после установки пружины, перед
установкой сухарей.

установите сухари, слегка смазав их
консистентной смазкой и поднеся на
лезвии тонкой отвертки. Повторите
процедуру для всех клапанов.

делительный вал(ы), валики и коро­мысла.

клапанах, при необходимости отрегу­лируйте (см. рис.3.103).

Блок цилиндров

Снятие

шкивы (шестерни), валы, масля
и остальные детали, удалите
стенках цилиндров. Установите
двигатель на стенд вверх коленчатым
валом. Обозначьте кернением
клеймом шатуны и крышки ко
подшипников коленчатого вала по
принадлежности к цилиндрам (цилиндр
№ 1 находится около передней части
двигателя). Установите двигатель так,
чтобы обеспечивался доступ к шатунам
и к поршню. Отверните гайки, снимите
крышку шатуна и вкладыш. Наденьте
резиновые патрубки на болты и легкими
ударами молотка через деревянную
подставку осторожно подайте шатун с
поршнем примерно на 25 мм. Снимите
второй
шатун с
цилиндра. Установите вкладыши и
крышку, за

цилиндров. При разборке V-об­двигателя сначала достаньте все
поршни с шатунами с одной сто
затем - с другой. Равномерно
гайки (болты) крышек коренных
подшипников, достаньте крышки и
снимите коленчатый вал. Очистите все
снятые детали.

Наденьте маслосъемные кол-

32.

Установите пружины и тарелки.

33.

Сожмите пружину клапана и

34.

Установите толкатели, распре-

После сборки проверьте зазоры в

35.

Снимите с двигателя все ремни,

шатунный вкладыш, подайте

поршнем и достаньте из

тяните от руки.

Повторите процедуру для осталь

ный щуп

буртик на

или

ренных

ных

разного

роны,

отпустите

Проверка соосности постелей

коренных подшипников

37.

вкладышей. Если вкладыши силь
повреждены, или имеются признаки
проворачивания вкладыша, то следует
проверить соосность постелей
коренных подшипников. Уложите на
поверхности постелей калибр. Если
между седлом вкладыша и калибром
имеется зазор, то постели следует
сцентрировать. Это обеспечивается
обработкой постелей протяжкой при
установленных крышках коренных

подшипников.

Проверка деформации разъемной

плоскости блока цилиндров

кости блока цилиндров проверяется
после тщательной очистки калибром и
щупом по диагонали и вдоль поверх­ности блока по осевой линии. Если
отклонение от плоскости превышает
0,076 мм на участке 152 мм, или 0,152
мм по всей длине головки, то плоскость
блока цилиндров следует пере­шлифовать.

Цилиндры

поршнем должен быть в пределах
0,038-0,0635 мм. Проверьте состоя
поверхности, овальность и конусность
цилиндров, измерив диаметр в трех
плоскостях, в направлениях, па­раллельном и перпендикулярном оси
блока. Конусность (разность диамет
в верхней и нижней частях ци
измеренных в одном направлении) не
должна превышать 0,305 мм.
Овальность цилиндра обусловлена
различием нагрузок на стенку в
направлении, перпендикулярном оси
двигателя (см. рис.3.104). Результаты
измерений сопоставьте с результатами
измерений диаметра поршня.
Диаметры цилиндра проверяются в
верхней, средней и нижней частях ци­линдра (всего должно быть 6 измере-

ний).

Проверьте состояние корен

38.

Деформация разъемной плос-

39.

Зазор между цилиндром и

ных

но

ние

ров

линдра,

верьте шероховатость шеек, потерев
ногтем. Допускаются незначитель
следы износа. Измерьте диаметр шеек
в нескольких местах и опреде
конусность и овальность. Допус
конусность и овальность со
0,0127 мм. Если все раз
то перед установкой
следует лишь отполи

меры в норме,

коленчатый вал

ровать.

их

ные

лите

тимая

ставляют

Поршни и шатуны

Проверка

Поршни

41. Проверьте наличие трещин на
поршне. Поршень должен свободно
перемещаться по пальцу и вращаться
нем, но ощутимого зазора быть не
должно (поршневой палец запрессован
в поршень). Зазор проверяется
покачиванием поршня относительно
пальца в плоскости, проходящей через
ось пальца и шатун. Допустимый зазор
пальца во втулке шатуна 0,025-0,051
мм. Измерьте диаметр поршня вдоль
оси пальца и в перпендику
направлении (см.рис.3.105).
между диаметром цилиндра и поршня
дает зазор между ними. Если зазор и
диаметр поршня соответствуют норме,
то поршень можно устанавливать. Если
же диаметр поршня соответствует
норме, а диаметр цилиндра - нет, то
поршень следует заменить. Если
диаметр цилиндра превышает норму,
то его следует расточить, а поршни
заменить ремонтными. Как правило,
если два или более поршня (цилиндра)
изношены, то цилиндр следует
расточить, а поршни заменить
ремонтными в

Рис.3.105. Измерение диаметра

поршня перпендикулярно оси

комплекте.

пальца.

на

лярном

Разность

Проверка состояния блока

36.

цилиндров, наличие на нем трещин.
Если двигатель перегревался, наб­людался повышенный расход ох­лаждающей жидкости или масла, то
рекомендуется проверить блок ци­линдров в автосервисе на наличие
микротрещин с помощью методик
Magnaflux (методика магнитной де­фектоскопиии для блоков, отлитых из
чугуна), или Zyglo (методика распыле­ния флюоресцирующего состава для
блоков из алюминиевых сплавов).

Проверьте состояние блока

Рис.3.104. Измерение внутреннего

диаметра цилиндра

телескопическим нутромером.

Коленчатый вал

40.

коленчатого вала. Шейки должны иметь
зеркальную поверхность. Про-

Проверьте состояние шеек

Шатуны

42.

нов. При обнаружении погнутости шатун
замените. Если зазор во втулке шатуна
соответствует норме и повреждения
шатуна отсутствуют, то проверьте
внутренний диаметр шатунных
подшипников, вставив их в шатун и
крышку и затянув гайки (болты) крышек
с заданным моментом. Если зазор в
шатунной шейке колен-

Проверьте деформацию шату-

95

3. Ремонт двигателей

Рис.3.108. Определение зазора в

чатого вала не соответствует норме
(определяется вычитанием диаметра
соответствующей шатунной шейки или
пластмассовым калибром), то замените
вкладыши подшипников новыми и снова
проверьте диаметр. Если
прежнему не соответствует
диаметр шатунной шейки коленчатого
вала - в норме, то шатун подлежит
ремонту или замене.

Подшипники

Проверка

43. При обнаружении сильного из-

носа подшипников, глубоких выемок,
ямок или следов перегрева, подшип­ники и соответствующий вал следует
сдать в автосервис для проверки. Для
снятия кольцевых подшипников (на­пример, балансирного вала), запрес­сованных в блок цилиндров, блок сле­дует сдать в автосервис, так как необ­ходима специальная оснастка.

Масляный насос

Проверка

44. Разберите насос и проверьте

состояние шестерен и корпуса. Про­верьте свободу перемещения плунжера
редукционного клапана. Если все
детали в удовлетворительном состоя­нии, то смажьте их и соберите насос.

Ремонт

45. Ремонт блока цилиндров, а

также замена поршней выполняются в
автосервисе. Самостоятельно допус­кается только хоннингование цилинд­ров (см. рис.3.106).

Рис.3.106. Приспособление для

хоннингования цилиндра.

Поршни

Замена

лежат только поршни, у которых име­ются стопорные кольца для фиксации
пальца (т.е. палец впрессован в пор­шень). Поршни спрессовываются с
пальца специальным съемником. При
установке поршня метки (в виде выемки
на днище поршня) должны быть
обращены в сторону передней
двигателя (см. рис.3.107). При
с шатуном поршень следует

46.

Самостоятельной замене под-

зазор по-

норме, а

части

сборке

нагреть.

Рис.3.107. Ориентационная метка
на поршне, которая должна быть

обращена в сторону передней

части двигателя.

Сборка

Перед сборкой следует очистить и

проверить блок цилиндров, рекомен­дуется нанести на блок аэрозольный
состав, предохраняющий его от кор­розии (например, WD-40).

Коленчатый вал

Установка

47.

Установите вкладыши в постели
блока цилиндров и в крышки
подшипников (при установке в крыш
выступ вкладыша должен зайти в
выемку на крышке). Проследите за тем,
чтобы совпали смазочные отверстия
вкладыша и блока цилиндров.

48.

проверьте зазоры в коренных под­шипниках с помощью пластмассового
калибра Для этого положите по отрезку
калибровочной проволоки на каждую
коренную шейку коленчатого
параллельно его оси. Очистите
поверхности вкладышей в крышках,
установите крышки и затяните болты
крышек с заданным моментом.

поднимите крышки, сравните толщину
каждой из раздавленных проволок со
шкалой на упаковке и определите
величину зазора (см. рис.3.108). Если
зазоры больше нормы, то замените
вкладыши ремонтными (на 0,025-0,05
мм толще установленных). Если зазор
по-прежнему больше нормы, то про­шлифуйте шейки коленчатого вала и
установите ремонтные вкладыши.

Установите коленчатый вал и

49.

Отверните болты и осторожно

коренных подшипниках

по шкале.

50.

Смажьте коренные шейки коленчатого
вала, установите все крышки, кроме
средней, на прежние места и затяните
болты с заданным моментом.

затяните болты от руки.

до упора в поверхность верхнего
вкладыша. Удерживая коленчатый вал,
сместите среднюю крышку назад. При
этом совместятся упорные поверхности
вкладышей в крышке.

чатый вал, затяните болты средней

крышки с заданным моментом.

ленчатого вала, установив индикатор
сместив коленчатый вал сначала на
затем вперед до упора (см. рис.

3.109).

ки

Рис.3.109. Проверка осевого люфта

вала

норме, то замените средний коренной
подшипник. Если же эта мера не при­водит осевой люфт к норме, то сними
коленчатый вал и сдайте в автосер
для проверки и ремонта.

коленчатого вала

Поршни и шатуны

Установка

сборе с шатунами поверхность ци­линдра должна быть абсолютно чистой,
с кромок цилиндров должна быть
фаска, а коленчатый вал уста
блок цилиндров. Подберите кольца,
проверьте зазор в стыке колец,
протолкнув кольцо в цилиндр
Как правило, зазор в стыке
изношенном цилиндре превышает
норму. Если зазор больше
подберите набор ремонт
Проверьте зазор между кольцом и
канавкой в поршне (см. рис.3.110). Щуп
должен проходить свободно между
кольцом и стенкой канавки. Если
ощущается, что на внутренней части
стенки канавки имеется
образовавшийся вследствие износа, то
поршень замените.

поршни, то их следует установить в тот
цилиндр, из которого они были

Удалите остатки проволоки.

51. Установите среднюю крышку и

52.

Сместите коленчатый вал

53.

Не ослабляя усилия на колен-

54. Проверьте осевой люфт ко-

коленчатого вала.

55.

Если люфт не соответствует

56. Проверьте легкость вращения

57.

Установите задний сальник.

58.

Перед установкой поршней в

59.

Если устанавливаются снятые

вперед

и

зад,

те

вис

снята

новлен в

поршнем.

кольца в

нормы, то

ных колец.

уступ,

Двигатель 1,8л

Тип двигателя

Однорядный 4­Объем двигателя

1,8

Ход поршня

89

Степень сжатия

9,5:1

Порядок работы

1-3-4-2

Головка блока цилиндров

Высота

119,9-120,1

Деформация плоскости

не более 0,20

Размер кулачков

Впускных клапанов

Стандартный

37,211

Предельный

36,61

Выпускных клапанов

Стандартный

37,15

Предельный

36,65

Длина

Впускных

101,15

Выпускных

109,65

Диаметр стержня

Впускных

6,0

Выпускных

6,0

Угол фаски головки клапана

45-45,5'

Ширина пояска головки клапана

Впускных клапанов

Стандартный

1,0

Предельный

0,5

Выпускных клапанов

Стандартный

1,3

Предельный

0,8

Зазор в направляющей втулке

Впускных клапанов

Стандартный

0,02-0,05

Предельный

0,1

96

3. Ремонт двигателей

извлечены. Шатуны следует установить
согласно меткам, нанесенным при
разборке. Метки на шатунах и крышках
должны быть обращены в одну сторону
Если шатун переставляется в другой
цилиндр, то замените шатунные
вкладыши новыми. Выемка на головке
шатуна должна быть обращена в
сторону передней части

двигателя.

Рис.3.110. Проверка зазора между

кольцом и канавкой в поршне.

60.

Установите вкладыши в крышки и

шатуны (см.рис 3.111).

61.

(начав с маслосъемного) с помощью
эспандера (см.рис.3.112).

колец, правильно сориентируйте и
установите поршень с шатуном в ци­линдр, охватив кольца хомутом (см.
рис.3.113).

коленчатому валу, проверьте зазор в
шатунной шейке, повторив процедуру
проверки зазоров в коренных шейках.

Наденьте на поршни кольца

62.

Расставьте стыки поршневых

63.

Притягивая каждый шатун к

Рис.3.111. Выемка в крышке

коренного подшипника, в который

заходит выступ на вкладыше

Рис.3.112. На кольце имеется

маркировка, которая должна быть

64.

проверьте осевые люфты шатунов
шейках коленчатого вала.

65.

лином масляный насос и маслопри­емник.

66.

67.

линдров, шкивы, ремни (цепи) приво­да, снятые узлы и агрегаты, ориенти­руясь по меткам, нанесенным при
разборке

68.

томобиль.

подшипника.

обращена вверх.

Соберите шатуны с крышками

Заполните техническим вазе-

Установите балансирный вал(ы).

Установите головку блока ци-

Установите двигатель на ав-

Рис.3.113. Установка поршня с

шатуном в цилиндр.

Пуск и обкатка отремонтированного

двигателя

69.

верьте уровни масла и охлаждающей
жидкости.

спустя 10 сек. после пуска лампа дав­ления масла не погаснет, то остано­вите двигатель, определите причину и
устраните.

дитесь в отсутствии течи.

зажигания.

ремонта не нагружайте автомо
избегайте поездок на высокой

и

скорости, или поездок с резким из-

на

менением скорости. Замените масло
фильтр сначала через 800 км, затем
через 2500 км, после чего меняйте
фильтр через каждые 5000 км. Регу­лярно проверяйте уровни масла и
жидкости.

Перед пуском двигателя про-

70.

Запустите двигатель, если

71. Прогрейте двигатель и убе-

72.

Проверьте и установите мо

73.

При первых 200 км пробега после

мент

биль,

и

Технические данные двигателей (размеры и зазоры указаны в мм)

Диаметр цилиндра

Распределительный вал

Клапаны

цилиндровый SOHC

81