LAND ROVER Range Rover User Manual [fr]

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INDICE

SECCION 1 Introduction......................................................... 1

SECCION 2 Commandes & instruments ................................ 7

SECCION 3 Conduite & utilisation......................................... 87

SECCION 4 Entretien par le propri´etaire ............................... 133

SECCION 5 Caract´eristiques g´en´erales .................................. 175

SECCION 6 Pi`eces et accessoires............................................ 187

SECCION 7 Conduite tout-terrain .......................................... 191

Index .................................................................... 203

Formando parte de la normativa del Land Rover en materia de protecci´on del medio ambiente esta publicaci´on ha sido impresa en papel fabricado con pasta sin cloro elemental.

 Land Rover 2000 Publication n˚ LRL 0314 FRE (3 `eme ´edition)

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SECCION 7

Conduite tout-terrain

Cette section du livret est consacr´ee aux aptitudes exceptionnelles de votre v´ehicule en conduite tout-terrain.

Avant de s’aventurer hors des routes, cependant, il est absolument indispensable que les conducteurs inexp´eriment´es se familiarisent avec les commandes de leur v´ehicule, notamment avec la boˆite de transfert, et ´etudient ´egalement les techniques de conduite tout-terrain d´ecrites dans les pages qui suivent.

Indice de la secci´on P´agina

Techniques fondamentales du tout-terrain 194........

Conduite sur sable sec et terrains meubles 197.......

Conduite sur surfaces glissantes 198.......................

Conduite sur mauvaises pistes 199..........................

Cˆotes abruptes 199..................................................

Descentes difficiles 200............................................

Travers´ee d’une pente 201.......................................

Conduite au fond d’un ravin ´etroit 201.....................

Conduite dans les traces d’autres v´ehicules 201......

Franchissement d’une arˆete 202...............................

Franchissement d’un foss´e 202................................

Passage `agu´e 202...................................................

D´eflecteur de jupe avant 203....................................

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Conduite tout-terrain

ADVERTISSEMENT

La conduite tout-terrain peut ˆetre dangereuse!

• NE PAS prendre de risques inutiles.

• Toujours pr´evenir tout impr´evu.

• Se familiariser avec les techniques de

conduite recommand´ees afin de r´eduire tout risque pour soi-mˆeme, le v´ehicule ET les passagers.

• Enlever le changeur de disques CD (si mont´e)

avant toute conduite sur un terrain particuli`erement difficile.

• Toujours porter une ceinture de s´ecurit´eau

cours de la conduite tout-terrain.

• NE PAS conduire si le niveau de carburant est

bas - les ondulations du terrain et les pentes prononc´ees pourraient couper l’alimentation en carburant du moteur et endommager le convertisseur catalytique.

• La conduite tout terrain avec galerie de toit

charg´ee n’est PAS recommand´ee. Lorsqu’il est indispensable de placer des bagages sur la galerie lors de la conduite tout-terrain, ENLEVER toute charge avant de franchir des pentes en biais.

TECHNIQUES FONDAMENTALES DU

TOUT-TERRAIN

Ces techniques fondamentales constituent une introduction `al’art de la conduite tout-terrain et ne donnent pas forc´ement les informations n´ecessaires pour couvrir toutes les ´eventualit´es de la conduite tout-terrain.

Nous conseillons fortement aux propri´etaires d´esireux de pratiquer souvent la conduite tout-terrain d’acqu´erir autant d’information et d’exp´erience pratique que possible.

S´election des rapports - boˆite de vitesses

manuelle

La s´election correcte des rapports est probablement le facteur individuel le plus important pour la s´ecurit´e et le succ`es de la conduite tout-terrain. Bien que seule l’exp´erience puisse vous dicter le rapport correct `a choisir en fonction du terrain, les r`egles fondamentales suivantes sont toujours applicables:

• NE JAMAIS changer de rapport et ne pas

d´ebrayer au moment de la n´egociation d’un terrain difficile; la r´esistance au roulement peut provoquer l’arrˆet du v´ehicule au moment du d´ebrayage et rendre le red´emarrage tr`es difficile.

• En r`egle g´en´erale, toujours choisir le rapport le

plus ´elev´e possible et tout particuli`erement sur les sols glissants ou meubles.

• Toujours choisir la premi`ere de la gamme

BASSE pour descendre des pentes tr`es escarp´ees.

Il est conseill´e aux conducteurs inexp´eriment´es de s’arrˆeter et d’envisager attentivement quel sera le rapport le mieux appropri´e`a chaque manoeuvre avant de poursuivre.

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Conduite tout-terrain

Patinage de l’embrayage

Un patinage excessif de l’embrayage pour ´eviter tout calage du moteur entraˆinera une usure pr´ematur´ee de celui-ci. Toujours choisir un rapport suffisamment bas pour permettre l’avance du v´ehicule sans qu’il soit n´ecessaire de faire patiner l’embrayage.

NE PAS conduire avec le pied sur la p´edale d’embrayage; la conduite sur un terrain irr´egulier pourrait vous faire d´ebrayer intempestivement et entraˆiner une perte de contrˆole du v´ehicule.

S´election des rapports - boˆite de vitesses

automatique

Sur les mod`eles `aboˆite automatique, si le s´electeur est en position "D", la boˆite choisit automatiquement le rapport correct pour la gamme s´electionn´ee (HAUTE ou BASSE). Ne pas oublier que la position "1" maintient la boˆite en premi`ere pour assurer un frein moteur maximum, le cas ´ech´eant.

Si possible, toujours utiliser les rapports de la gamme HAUTE; n’utiliser la gamme BASSE que lorsque les conditions deviennent tr`es difficiles. Un patinage incontrˆol´e des diff´erentes roues sera limit´e par l’accouplement visqueux combin´e au diff´erentiel central.

Freinage

Autant que possible, contrˆoler la vitesse du v´ehicule `al’aide d’un choix judicieux de rapports.

Freiner le moins possible. Un coup de frein brusque sur terrain mouill´e, boueux ou meuble peut ˆetre dangereux.

Utilisation du frein moteur

Avant de descendre une pente abrupte, arrˆeter le v´ehicule `a une distance d’au-moins une longueur du v´ehicule, placer le levier des vitesses en position "N", engager la gamme BASSE et choisir la premi`ere ou la seconde ("1" ou "2" sur la boˆite automatique), selon la pente.

Au cours de la descente, ne pas oublier que le frein moteur sera suffisant pour ´eviter l’emballement du v´ehicule et qu’il faut ´eviter de freiner.

Acc´el´eration

Utiliser l’acc´el´erateur avec prudence; tout accroissement brusque de puissance peut provoquer un patinage des roues et perte de contrˆole du v´ehicule.

Conduite

REMARQUE: Si le rapport est correct, le freinage

sera rarement n´ecessaire.

ADVERTISSEMENT

NE PAS tenir le volant avec les pouces `a l’int´erieur de la jante; une r´eaction brutale du volant au passage d’une orni`ere ou d’une grosse pierre pourraient les blesser. TOUJOURS saisir le volant `al’ext´erieur (comme illustr´e) pour la conduite sur terrain accident´e.

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Conduite tout-terrain

Etudier le terrain avant d’y engager le v´ehicule

Avant de n´egocier un terrain difficile, il est bon d’effectuer une reconnaissance pr´eliminaire `a pied. Il y aura ainsi moins de risques de se trouver en difficult´e par suite d’un obstacle non remarqu´e.

Garde au sol

TOUJOURS d´eposer le d´eflecteur de jupe avant du pare-chocs (si mont´e) avant toute conduite tout-terrain s´erieuse.

Ne pas oublier de tenir compte de la garde au sol sous le chˆassis, sous les essieux et sous les pare-chocs avant et arri`ere. Noter que les diff´erentiels se trouvent SOUS le chˆassis et l´eg`erement `a GAUCHE du centre du v´ehicule. Noter ´egalement que d’autres parties du v´ehicule peuvent entrer en contact avec le sol ; prendre soin de ne pas "´echouer" le v´ehicule.

La garde au sol est particuli`erement importante au bas d’une pente raide ou lorsque les orni`eres sont anormalement profondes ainsi que lors de changements soudaines de pente.

Sur terrain meuble, les diff´erentiels se fraieront leur chemin dans pratiquement toutes les conditions, sauf les plus ardues. Cependant, sur sol gel´e, rocheux ou tr`es dur, si le v´ehicule s’arrˆete par suite d’un contact brutal entre le chˆassis et le sol, la suspension passe automatiquement `a la hauteur sur´elev´ee. (voir "Suspension pneumatique" pour tout d´etail suppl´ementaire).

Toujours ´eviter les obstacles pouvant toucher le chˆassis ou les diff´erentiels.

Perte d’adh´erence

Si le v´ehicule est immobilis´e par suite d’une perte d’adh´erence, les conseils suivants peuvent s’av´erer utiles:

• Eviter un patinage prolong´e des roues ; les

conditions ne peuvent qu’empirer. Le syst`eme ´electronique antipatinage (ETC) (si mont´e) empˆechera le patinage des roues ; le couple d’entraˆinement de la roue qui patine sera interrompu et l’autre roue fournira alors la traction n´ecessaire pour se tirer d’embarras.

• Enlever les obstacles et ´eviter de les franchir de

force.

• Nettoyer les dessins de la bande de roulement

des pneus.

• Reculer autant que possible et tenter de franchir

l’obstacle `a plus grande vitesse; l’´elan suppl´ementaire peut ˆetre suffisant.

• Des branches, sacs ou mat´eriaux similaires

plac´es devant les pneus am´elioreront l’adh´erence de ces derniers.

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Conduite tout-terrain

INFORMACION IMPORTANTE

Apr`es la conduite tout-terrain

Avant de revenir sur la voie publique ou de conduire `a des vitesses sup´erieures `a 40 km/h, prendre les pr´ecautions suivantes:

• Enlever la boue des roues et des pneus

et contrˆoler qu’ils ne sont pas endommag´es - contrˆoler que les pneus ne pr´esentent pas de boursouflures ni de bosses et que la carcasse ou les cordes du pneu ne sont pas visibles.

• Examiner les disques et ´etriers de frein et

enlever tout caillou ou gravier pouvant affecter le rendement des freins.

Exigences d’entretien

Les v´ehicules utilis´es dans des conditions ardues, sur des terrains poussi´ereux, boueux ou humides en particulier, et les v´ehicules traversant fr´equemment des cours d’eau profonds ou non, exigent un entretien plus fr´equent. Consulter la section "Entretien par le propri´etaire" et demander conseil au concessionnaire Land Rover.

De plus: Apr`es passage `agu´e dans de l’eau sal´ee ou la

conduite sur des plages de sable, utiliser un tuyau d’arrosage pour laver soigneusement les composants sous la caisse et tout panneau de carrosserie expos´e`al’eau fraˆiche. Cela permettra de prot´eger l’apparence cosm´etique du v´ehicule.

CONDUITE SUR SABLE SEC ET TERRAINS

MEUBLES

La technique id´eale de conduite sur terrains meubles et sur sable sec consiste `a maintenir constamment le v´ehicule en mouvement; le sol meuble et le sable opposent une r´esistance excessive au roulement et provoquent un arrˆet rapide du v´ehicule d`es qu’il perd son ´elan. C’est la raison pour laquelle il faut ´eviter de changer de rapport (sp´ecialement avec une boˆite de vitesses manuelle).

Utiliser le plus haut rapport possible et Y RESTER jusqu’`a ce que le v´ehicule se retrouve sur un sol ferme. Il est g´en´eralement conseill´ed’utiliser les rapports de la gamme BASSE car ils permettent d’acc´el´erer si les conditions empirent, sans courir le risque de ne pas pouvoir red´emarrer.

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Conduite tout-terrain

Arrˆet du v´ehicule sur terrain meuble, dans le

sable ou en pente

Si le v´ehicule doit ˆetre arrˆet´e, se souvenir des points suivants: Le d´emarrage en cˆote, sur terrain meuble ou dans le sable est pratiquement impossible. Toujours s’arrˆeter sur une surface ferme et horizontale ou dans le sens de la descente.

Pour ´eviter un patinage des roues, engager la seconde ou la troisi`eme et ne pas acc´el´erer plus qu’il ne faut pour d´eplacer le v´ehicule. Sur les v´ehicules `aboˆite automatique, s´electionner la position "D" (ou "4" en gamme BASSE). En gamme BASSE, choisir le mode MANUEL. (voir "Boˆites de vitesses" pour tout renseignement suppl´ementaire).

Si le v´ehicule n’avance plus, ´eviter d’acc´el´erer excessivement; les roues patineront et auront tendance `a enfoncer le v´ehicule dans le sable. D´egager le sable autour des pneus et contrˆoler que le chˆassis et les essieux ne reposent pas sur le sable avant d’essayer de repartir.

Si les roues se sont enfonc´ees, lever le v´ehicule avec un coussin gonflable ou un cric `a grande lev´ee et tasser du sable sous les roues pour ramener le v´ehicule `al’horizontale. S’il n’est pas possible de repartir, placer des tapis ou des ´echelles `a sable sous les roues.

CONDUITE SUR SURFACES GLISSANTES

(verglas, neige, boue ou herbe mouill´ee)

Choisir le rapport le plus ´elev´e possible. Sur les v´ehicules `aboˆite automatique, s´electionner la position "D" (ou "4" en gamme BASSE). En gamme BASSE, choisir ´egalement le mode MANUEL. (voir "Boˆites de vitesses" pour tout renseignement suppl´ementaire).

D´emarrer en acc´el´erant le MOINS possible. Rouler lentement, freiner le moins possible et ´eviter tout mouvement brusque du volant.

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Conduite tout-terrain

CONDUITE SUR MAUVAISES PISTES

Si les pistes sont tr`es mauvaises, engager la gamme BASSE pour pouvoir maintenir une vitesse lente et r´eguli`ere sans utiliser constamment les p´edales de frein et d’embrayage.

COTES ABRUPTES

TOUJOURS suivre le sens de la cˆote; si le v´ehicule monte en diagonale, il risque de glisser lat´eralement vers le bas de la pente.

Les cˆotes raides exigeront habituellement la gamme BASSE. Si la surface est meuble ou glissante, maintenir une vitesse suffisante en utilisant le plus haut rapport possible pour profiter de l’´elan du v´ehicule. Cependant, une vitesse excessive sur une surface irr´eguli`ere peut provoquer le soul`evement d’une roue et une perte d’adh´erence. Dans ce cas, tenter une vitesse plus lente. Il est possible d’am´eliorer l’adh´erence en relˆachant l´eg`erement l’acc´el´erateur juste avant la perte de mobilit´edu v´ehicule.

Si le v´ehicule ne peut pas terminer la mont´ee, ne pas tenter de faire demi-tour sur la pente. Redescendre en marche arri`ere, jusqu’au bas de la pente, en proc´edant comme suit.

1. Immobiliser le v´ehicule `al’aide de la p´edale de

frein et du frein `a main.

2. Remettre le moteur en marche, le cas ´ech´eant.

3. Engager la marche arri`ere de la gamme BASSE

("R" sur la boˆite automatique).

4. Desserrer le frein `a main. Relˆacher ensuite la

p´edale de frein tout en embrayant (le cas ´ech´eant) et redescendre la pente en marche arri`ere, en se servant du frein moteur pour ralentir le v´ehicule.

5. Sauf s’il est n´ecessaire d’arrˆeter le v´ehicule

pour n´egocier des obstacles, NE PAS appuyer sur les p´edales de frein ou d’embrayage au cours de la descente.

6. Si le v´ehicule se met `a glisser, acc´el´erer

l´eg`erement pour r´etablir l’adh´erence des pneus.

Lorsque le v´ehicule est de retour sur le sol plat ou que l’adh´erence est r´etablie, tenter de gravir la cˆote `a plus grande vitesse. Cependant, NE PAS prendre de risques inutiles; si la cˆote est trop difficile, trouver un autre chemin.

ADVERTISSEMENT

Remettre le moteur en marche avant de descendre la pente en marche arri`ere car la boˆite de vitesses n’offrira aucun frein moteur si le moteur est arrˆet´e.

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Conduite tout-terrain

DESCENTES DIFFICILES

A. S’arrˆeter `a une longueur de v´ehicule avant la

pente, engager la gamme BASSE et engager ensuite le rapport le plus bas.

B. Sauf s’il est n´ecessaire d’arrˆeter le v´ehicule

pour n´egocier des obstacles, NE PAS appuyer sur les p´edales de frein ou d’embrayage au cours de la descente; le moteur limitera la vitesse et permettra un contrˆole du v´ehicule tant que les roues avant tournent. Si le v´ehicule se met `a glisser, acc´el´erer doucement pour maintenir la stabilit´e directionnelle. NE PAS freiner et ne tenter aucun changement de rapport.

C. Une fois sur terrain plat, choisir un rapport

convenant `al’´etape suivante.

ADVERTISSEMENT

Le v´ehicule peut se retourner si ces instructions ne sont suivies.

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Conduite tout-terrain

TRAVERSEE D’UNE PENTE

Observer toujours les pr´ecautions suivantes avant de traverser une pente:

• Contrˆoler que le sol est ferme et ne glisse pas.

• Contrˆoler que les roues en aval ne risquent pas

de s’enfoncer dans des creux et que les roues en amont ne risquent pas de gravir des rochers, des souches d’arbre ou obstacles similaires qui pourraient augmenter brusquement l’angle d’inclinaison du v´ehicule.

• Prendre soin de r´epartir uniform´ement le poids

des passagers, d’enlever tout bagage de la galerie de toit et d’attacher fermement tout autre bagage en l’arrimant aussi bas que possible. Ne jamais oublier que tout d´eplacement brusque de la charge peut faire basculer le v´ehicule.

• Faire asseoir les passagers du si`ege arri`ere en

amont du v´ehicule ou, dans des conditions extrˆemes, les faire descendre du v´ehicule jusqu’`a ce que le v´ehicule ait d´epass´e la partie la plus raide de la pente.

CONDUITE AU FOND D’UN RAVIN ETROIT

Proc´eder avec la plus grande prudence! Le braquage vers l’une des parois du ravin risque de coincer le flanc du v´ehicule contre la paroi oppos´ee.

CONDUITE DANS LES TRACES D’AUTRES

VEHICULES

Autant que possible, permettre au v´ehicule de suivre de lui-mˆeme le fond des orni`eres. Cependant, maintenir fermement le volant pour l’empˆecher de tourner librement.

Sur route humide sp´ecialement, la libre rotation du volant pourrait donner l’impression que les roues du v´ehicule se trouvent en position de conduite en ligne droite dans les orni`eres alors que, suite au manque d’adh´erence du sol humide, elles pourraient ˆetre braqu´ees `a fond vers la gauche ou vers la droite. Lorsque le v´ehicule atteint un sol plat ou sec, l’adh´erence sera r´etablie et le v´ehicule virera brusquement d’un cˆot´eoudel’autre.

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Conduite tout-terrain

FRANCHISSEMENT D’UNE ARETE

S’approcher perpendiculairement de l’arˆete de fa¸con que les deux roues avant la franchissent en mˆeme temps; si le v´ehicule s’approche de biais, les roues diagonalement oppos´ees pourraient se d´egager du sol en mˆeme temps et provoquer une perte de traction.

FRANCHISSEMENT D’UN FOSSE

Franchir les foss´es de biais de fa¸con que trois roues restent toujours en contact avec le sol (si le v´ehicule s’en approche perpendiculairement, les deux roues avant entreront simultan´ement dans le foss´eetlechˆassis ainsi que le pare-chocs avant pourraient se coincer sur le bord oppos´e du foss´e).

PASSAGE A GUE

ADVERTISSEMENT

La profondeur d’eau maximale conseill´ee pour les passages `agu´e est de 0,5 m`etre.

On risque des avaries ´electriques graves si le v´ehicule reste `al’arrˆet pendant un certain temps lorsque le niveau d’eau d´epasse le bas de la caisse.

Avant tout passage `agu´e, choisir une hauteur de suspension pneumatique ´electronique normale ou haute.

Si le niveau d’eau risque de d´epasser 0,5 m`etre pendant l’avance du v´ehicule, observer RIGOUREUSEMENT les pr´ecautions suivantes:

• Poser une feuille de plastique devant la

calandre, pour que l’eau ne noie pas le moteur et que la boue ne bouche pas le radiateur.

• Contrˆoler que le lit de boue sous l’eau est

suffisamment ferme pour soutenir le poids du v´ehicule et permettre une traction ad´equate.

• S´electionner une suspension haute.

• Contrˆoler que l’admission d’air du moteur se

trouve au-dessus du niveau de l’eau.

• Engager un rapport inf´erieur et maintenir une

acc´el´eration suffisantepour ´eviter tout calage du moteur. Cela est particuli`erement important si le tuyau d’´echappement est sous l’eau.

• Entrer lentement dans l’eau et acc´el´erer jusqu’`a

ce que le v´ehicule forme un sillage dans l’eau; maintenir ensuite cette vitesse.

Toujours garder les portes bien ferm´ees.

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Conduite tout-terrain

Apr`es passage `agu´e

Rouler sur une courte distance et serrer les freins pour contrˆoler leur efficacit´e.

NE PAS d´ependre uniquement du frein `a main pour maintenir le v´ehicule tant que la transmission n’est pas compl`etement s`eche; en attendant, utiliser des cales de roues ou arrˆeter le v´ehicule avec un rapport engag´e.

Enlever toute protection de l’avant de la calandre. Si l’eau ´etait particuli`erement boueuse, enlever

toute obstruction (boue et feuilles) du radiateur et du refroidisseur d’huile (derri`ere le d´eflecteur gauche) pour ´eviter tout ´echauffement.

Si le v´ehicule est utilis´er´eguli`erement en eau profonde, contrˆoler que les huiles de transmission ne pr´esentent pas de traces de contamination par l’eau; l’huile contamin´ee a une apparence laiteuse. Contrˆoler ´egalement l’absence de toute infiltration d’eau dans le filtre `a air et remplacer l’´el´ement s’il est humide.

Les v´ehicules utilis´es fr´equemment `agu´e ou en eau profonde exigeront un entretien plus fr´equent. Consulter la section "Entretien par le propri´etaire" et demander conseil au concessionnaire Land Rover.

Si le v´ehicule passe souvent dans de l’eau sal´ee, laver soigneusement les composants sous la caisse et les panneaux de carrosserie expos´es `al’eau fraˆiche.

DEFLECTEUR DE JUPE AVANT

(si mont´e) Le pare-chocs avant du v´ehicule comporte un d´eflecteur de jupe avant am´eliorant le d´ebit d’air au cours de la conduite normale. Il est INDISPENSABLE de le d´eposer avant toute conduite tout-terrain s´erieuse.

Le d´eflecteur de jupe avant est en deux pi`eces et il est maintenu sous le pare-chocs avant par six attaches ´elastiques et huit rivets en plastique.

Pour l’enlever:

Al’aide d’un tournevis, enlever les goupilles de blocage int´erieures des goujons et d´eposer ensuite ces derniers.

D´egager les attaches ´elastiques du d´eflecteur de jupe avant et s´eparer les deux moiti´es du d´eflecteur.

Conserver toutes les pi`eces dans un r´ecipient appropri´e, pour pouvoir les remonter par la suite.

Remontage:

Poser une moiti´edud´eflecteur de jupe avant contre la partie inf´erieure du pare-chocs avant, installer quatre goujons et poser les goupilles de blocage et trois attaches ´elastiques.

Engager l’autre moiti´edud´eflecteur dans la premi`ere et installer ensuite les derniers goujons et attaches ´elastiques, en v´erifiant l’engagement des goupilles de blocage sur les goujons.

CHAINES A NEIGE

Les chaˆines `a neige sont DECONSEILLEES pour la conduite tout-terrain. Pour tout renseignement suppl´ementaire, voir "Pneus".

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Index

Accessoires 190.......................................................

Accoudoirs repliables 35..........................................

Airbag SRS 47 & 175...............................................

Allume-cigares 82.....................................................

Amarrage sur camion ou remorque de

transport 132............................................................

Ampoules 166..........................................................

Ampoules halog`enes 166.........................................

Antigel 142...............................................................

Antivol de direction 89..............................................

Appoint de la direction assist´ee 146.........................

Appoint de r´eservoir de lave-glace 144.....................

Appoint du circuit de refroidissement 142................

Autoradio / lecteur de cassettes et CD 154 & 175....

Avertissement d’exc`es de vitesse 123......................

Avertissement d’exc`es de vitesse de

l’ordinateur de bord 123...........................................

Avertissements critiques 23.....................................

Avertisseur 68..........................................................

A´erateurs au niveau du visage 75.............................

A´eration 75...............................................................

Bouchon de remplissage de carburant 98................

Boˆite de transfert 101...............................................

Boˆite de vitesses automatique 103...........................

Boˆite de vitesses manuelle 101................................

Boˆite de vitesses principale 101...............................

Boˆite `a gants 83 & 173.............................................

Cales de roues 155...................................................

Capot 138.................................................................

Caract´eristiques g´en´erales 179.................................

Caract´eristiques techniques 179...............................

Carburant 95 & 186.................................................

Carte d’information de s´ecurit´e16............................

Carte de s´ecurit´e10..................................................

Ceintures de s´ecurit´e 175.........................................

Cendrier 82...............................................................

Cendrier arri`ere 82....................................................

Centre de messages 23............................................

Changement de roue 155.........................................

Changement de vitesse en gamme haute 106..........

Charge de la batterie 153..........................................

Chaˆines `a neige 148 & 203......................................

Circuit ABS en cours d’utilisation! 109.....................

Circuit de freins 108.................................................

Climatisation d’air 78................................................

Climats froids 90 & 92.............................................

Code d’acc`es 16.......................................................

Code d’acc`es d’urgence `a clef 16.............................

Combin´ed’instruments, montre et autoradio 175....

Commande anti-patinage 111...................................

Commande de vitesse de soufflerie 76.....................

Commande ´electronique anti-patinage 111..............

Commandes 9..........................................................

Commandes de chauffage 76...................................

Commandes de temp´erature 76...............................

Commutateur de mode (boˆite automatique) 106......

Commutateurs de commande `a distance

d’autoradio 68..........................................................

Commutateurs du volant 68.....................................

Compte-tours 56......................................................

Conduite 96 & 195...................................................

Consignes de s´ecurit´e en cas de panne 6.................

Consommation de carburant 93...............................

Contacteur d’allumage 89.........................................

Contacteur `a inertie 20.............................................

Contenances 181......................................................

Contrˆole de liquide de frein 145................................

Contrˆole de niveau d’huile moteur et appoint 141....

Contrˆole des ceintures de s´ecurit´e`a

enrouleur 46.............................................................

Convertisseur catalytique 95....................................

Couple d’´ecrou de roue 186......................................

Couvre-bagages d’espace de chargement 85...........

Cˆables volants 128...................................................

Dimensions 183.......................................................

Direction 136 & 183.................................................

Direction assist´ee 94................................................

Disjoncteur `a inertie 99.............................................

Dispositifs d’´eclairage 62..........................................

D´eflecteur de jupe avant 203....................................

D´emarrage de fortune 128........................................

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Index

Eclairage d’espace de chargement 171.....................

Eclairage de cave arri`ere 172....................................

Eclairage de miroir de courtoisie 81 & 173..............

Eclairages de plaque de police 171...........................

Ecrous de roue antivol 161.......................................

Embrayage 102........................................................

Emetteur 11 & 21 & 153..........................................

Entretien 135............................................................

Entretien par le propri´etaire 135...............................

Equipement auxiliaire 94..........................................

Equipement ´electrique 183 & 190............................

Essais sur banc dynamom´etrique 136......................

Essuie-glace/lave-glace de lunette arri`ere 66............

Essuie-glaces 64......................................................

Essuie-phares 149....................................................

Etiquettes d’avertissement appos´ees sur le

v´ehicule 3.................................................................

Feux antibrouillard arri`ere 67....................................

Feux arri`ere 169.......................................................

Feux de d´etresse 67..................................................

Feux de position 62 & 167.......................................

Feux de recul 170.....................................................

Feux de route et de croisement 63 & 168.................

Feux de stationnement 63.........................................

Feux stop 169...........................................................

Fonction anti-coincement 69 & 72...........................

Fonction de m´emoire des r´etroviseurs/si`ege

du conducteur 38.....................................................

Fonction impulsionnelle 69.......................................

Frein `a main 108.......................................................

Freins antiblocage (ABS) 109...................................

Fusibles 162.............................................................

Galerie de toit 127....................................................

Garde au sol 196......................................................

Gicleurs de lave-glace 66 & 149...............................

Glaces 69..................................................................

Glaces et r´etroviseurs 174........................................

Hauteur du v´ehicule 3 & 9494..................................

Hayon 22..................................................................

Immobilisation du moteur 15...................................

Indicateur de niveau de carburant 57.......................

Indicateur de temp´erature 57...................................

Indicateur de vitesse 56............................................

Indicateurs 62..........................................................

Indicateurs de direction 62 & 167 & 169.................

Installation de la rotule de remorquage 125.............

Instruments et t´emoins 94.......................................

Interrupteur d’isolement des glaces arri`ere 71.........

Interrupteurs 67.......................................................

Lampes d’´eclairage de courtoisie et de

lecture de cartes 81..................................................

Lampes d’´eclairage de sol 170.................................

Lampes de courtoisie et de lecture arri`ere 172.........

Lampes de lecture de carte 81..................................

Lavage du v´ehicule 174............................................

Lave-glace 65...........................................................

Lave-phares/essuie-phares 66 & 149.......................

Levage sur cric 157..................................................

Levier de vitesses 103..............................................

Liquides toxiques 137..............................................

Livret de service 3 & 135.........................................

Lubrifiants et fluides 179..........................................

Lunette arri`ere chauffante 77 & 80...........................

Messages d’information 23......................................

Messages de d´efaillance d’ampoule 29....................

Messages de d´efaillance de fusible 28......................

Messages de la suspension pneumatique

´electronique 117.......................................................

Miroir de courtoisie de pare-soleil 81.......................

Mise en marche et conduite 90 & 91 & 95...............

Montre 84.................................................................

Moteurs 182.............................................................

Nettoyage 174..........................................................

Num´ero d’identification du v´ehicule 5.......................

Oeillet de remorquage arri`ere 131............................

Oeillet de remorquage avant 131..............................

Ordinateur de bord 121............................................

Ouverture d’urgence de trappe de

remplissage de carburant 100..................................

Ouverture des portes 19...........................................

204

Page 16

Index

Pare-brise chauffant 77 & 80...................................

Passage `agu´e 202...................................................

Pi`eces et accessoires 190.........................................

Plaquettes de frein 108.............................................

Plein de carburant 98...............................................

Pneumatiques 147 & 186.........................................

Pneumatiques de rechange 148...............................

Poids 185.................................................................

Poids de remorque 185............................................

Poids du v´ehicule 126 & 185...................................

Poids remorquables maxima autoris´es 126..............

Poids `alafl`eche 126................................................

Positionnement du cric 158......................................

Positions du levier de s´election 105.........................

Prise de remorque 127.............................................

Projecteurs antibrouillard 67 & 170.........................

Protection de la carrosserie 174...............................

Pr´ecautions antivol 55..............................................

Pr´etensionneurs de ceinture 44................................

Rapports de gamme basse 104................................

Rapports de gamme haute 103................................

Remorquage 120 & 124...........................................

Remorquage en cas de panne 102 & 107 & 131131

Remplacement de balai d’essuie-glace 150..............

Renseignements importants concernant la

conduite 94..............................................................

Reverrouillage automatique 19.................................

Rh´eostat d’´eclairage des instruments 63..................

Rodage 93................................................................

Roue de secours 156................................................

Roues et pneumatiques 186.....................................

R´echauffage 90 & 92...............................................

R´eglage d’appui-tˆete 35 & 37 & 41..........................

R´eglage de colonne de direction 53..........................

R´eglage de support lombaire 37...............................

R´eglages de hauteur 115..........................................

R´eglages de hauteur de suspension 115..................

R´egulateur automatique de vitesse 112....................

R´egulation automatique de temp´erature

(ATC) 78...................................................................

R´epartition d’air 76 & 80..........................................

R´ep´etiteurs lat´eraux 170...........................................

R´eservoir de carburant vide 99.................................

R´etroviseurs 54 & 84 & 174....................................

R´etroviseurs de porte 54..........................................

Serrures 11..............................................................

Serrures de porte 11.................................................

Service apr`es-vente 190...........................................

Si`ege arri`ere 40........................................................

Si`eges 34..................................................................

Si`eges avant chauffants 77 & 80..............................

Si`eges avant `ar´eglage manuel 34............................

Si`eges de courtoisie 18 & 39...................................

Si`eges de s´ecurit´e pour enfants 45...........................

Sortie du v´ehicule 73................................................

Stabilit´eduv´ehicule 94.............................................

Stationnement 91.....................................................

Super-verrouillage 13...............................................

Suspension pneumatique 114 & 115.......................

Syst`eme antipollution 93..........................................

Syst`emes de s´ecurit´e pour b´eb´es et enfants 45.......

S´ecurit´e au garage 137.............................................

S´ecurit´e des ceintures 42.........................................

S´ecurit´e enfants 19...................................................

S´ecurit´e`a la station-service 99.................................

S´election des rapports de la boˆite de

vitesses automatique 104.........................................

S´election des rapports de la boˆite de

vitesses manuelle 101..............................................

Techniques fondamentales du tout-terrain 194........

Temp´erature ext´erieure 80........................................

Toit ouvrant 72.........................................................

Totalisateur journalier 56..........................................

Trappe de remplissage de carburant 98...................

T´el´ephones 86..........................................................

T´emoin SRS d’airbag 50...........................................

T´emoin d’alarme antivol 13......................................

T´emoins 58..............................................................

Verrouillage de courtoisie 18....................................

Verrouillage incorrect 18..........................................

Vide-poches 84........................................................

Voyages `al’´etranger 190..........................................

205

Page 17

SECCION 6

Pi`eces et accessoires

Indice de la secci´on P´agina

Pi`eces et accessoires 189.........................................

Equipement ´electrique 189.......................................

Service apr`es-vente 189...........................................

Voyages `al’´etranger 189..........................................

187

Page 18

188

Page 19

Pi`eces et accessoires

PIECES ET ACCESSOIRES

Votre v´ehicule a ´et´e ´etudi´e, construit et test´e pour satisfaire `aun´eventail de conditions de conduite tout-terrain dont certaines peuvent soumettre les syst`emes de commande et organes `a rude ´epreuve. Les pi`eces et accessoires d´evelopp´es et test´es suivant les mˆemes normes rigoureuses que les composants d’origine permettent de garantir la fiabilit´e, la s´ecurit´e et les performances de votre v´ehicule tout au long de son existence.

Pour accroˆitre encore plus les possibilit´es d´ej`a exceptionnelles du v´ehicule, une gamme compl`ete et polyvalente de pi`eces et accessoires Land Rover de qualit´e est disponible pour satisfaire `a une grande vari´et´edetˆaches, tout en am´eliorant et en prot´egeant le v´ehicule dans les nombreuses fonctions qu’il est capable de remplir.

Seules les pi`eces Land Rover sont construites conform´ement aux sp´ecifications d’origine ET homologu´ees par les concepteurs Land Rover ; cela signifie que chaque pi`ece et accessoire a ´et´e test´e rigoureusement par la mˆeme ´equipe technique charg´ee de la conception et de la construction du v´ehicule, et peut ainsi b´en´eficier d’une garantie de douze mois, sans limitation de kilom´etrage.

Le concessionnaire Land Rover peut vous fournir la liste compl`ete et la description de tous les accessoires disponibles.

ADVERTISSEMENT

Le montage de pi`eces et accessoires de qualit´e inf´erieure ou l’ex´ecution de transformations non homologu´ees peut ˆetre dangereux et affecter la s´ecurit´eduv´ehicule et des occupants sans compter qu’il peut ´egalement invalider les termes et conditions de la garantie du v´ehicule.

Equipement ´electrique

Il est extrˆemement dangereux de monter des pi`eces ou accessoires dont l’installation exige le d´emontage des circuits ´electriques ou du syst`eme d’alimentation ou des modifications de ceux-ci. Si le v´ehicule est ´equip´ed’un syst`eme SRS `a airbag, il est conseill´e de consulter un concessionnaire Land Rover avant l’installation de tout accessoire.

Le montage de pi`eces ou accessoires de qualit´e inf´erieure peut ˆetre dangereux et pourrait invalider la garantie du v´ehicule.

Service apr`es-vente

Le service apr`es-vente est d’une importance primordiale, tant au Royaume-Uni que dans le reste du monde. Au Royaume-Uni, plus de 100 concessionnaires Land Rover agr´e´es, r´eunis par ordinateurs pour permettre une commande rapide de pi`eces et d’accessoires, sont `a votre service.

De plus, grˆace aux repr´esentants agr´e´es dans plus de 100 pays du monde, Land Rover est en mesure d’assurer le suivi de votre v´ehicule, o`u que vous soyez.

Seuls les concessionnaires Land Rover sont en mesure d’offrir l’´eventail complet de pi`eces et d’accessoires recommand´es et r´epondant `a nos normes rigoureuses de s´ecurit´e, de fiabilit´eetde performances.

Voyages `al’´etranger

La loi de certains pays interdit le montage de pi`eces ne se conformant pas aux sp´ecifications du constructeur du v´ehicule. Les propri´etaires qui font monter des pi`eces ou accessoires au cours de voyages `al’´etranger devront s’assurer qu’ils se conforment aux exigences l´egales du pays d’origine.

189

Page 20

190’177

Page 21

SECCION 5

Caract´eristiques g´en´erales

Indice de la secci´on P´agina

Caract´eristiques g´en´erales 179.................................

Lubrifiants et fluides 179..........................................

Contenances 181......................................................

Moteurs 182.............................................................

Direction 183............................................................

Equipement ´electrique 183.......................................

Dimensions 183.......................................................

Angles d’attaque, de sortie et de d´evers 184............

Poids 185.................................................................

Poids de remorque 185............................................

Carburant 186..........................................................

Roues et pneumatiques 186.....................................

Page 22

178

Page 23

Caract´eristiques g´en´erales

LUBRIFIANTS ET FLUIDES

Recommandations pour tous climats et toutes conditions

COMPOSANTS TEMPERATURE AMBIANTE ˚C

Sp´ecifications SAE -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50

Carter d’huile du moteur `a essence

Huile r´epondant `alasp´ecification 5W/30 ACEA A1, 5W/40, 5W/50 (Remarque : les huiles de sp´ecification ACEA A2 conviennent ´egalement) 10W/40

Carter d’huile du moteur diesel

Huiles pour moteur diesel 5W/40 se conformant `alasp´ecification 5W/50 ACEA B3 : 96 10W/30

Boˆite de vitesses principale - manuelle

TEXACO MTF 94

Boˆite de vitesses principale - automatique

Dexron IID ou Dexron III

Boˆite de transfert

Dexron IID ou Dexron III

Ensembles de diff´erentiel

Texaco Multigear 75W 90R

Direction assist´ee

Dexron IID, Dexron III ou Texmatic 9226

10W/30

10W/50 10W/60

5W/30

10W/40 10W/60

179

Page 24

Caract´eristiques g´en´erales

R´eservoir de liquide de frein/embrayage

Liquides de frein universel ou tout liquide de frein `a point d’´ebullition minimum de 260˚Cetse conformant `a la norme FMVSS 116 DOT 4.

Lave-glaces

Liquide de lave-glace.

Circuit de refroidissement du moteur (mod`eles `a essence et diesel)

La densit´ed’une solution antigel en parties ´egales (50%) `a20˚C est de 1,075 et elle assure une protection contre le gel jusqu’`a -36˚C.

Ceintures `a enrouleur `a inertie

NE PAS LUBRIFIER.Ils sont lubrifi´es `a vie `al’usine.

Bornes de batterie

Vaseline. NE PAS utiliser de graisse silicon´ee.

Serrures de porte

Les lubrifier au produit FUCHS RENOCAL FN745, `a chaque intervalle d’entretien normal.

180

Page 25

Caract´eristiques g´en´erales

CONTENANCES

Les contenances suivantes sont approximatives et fournies `a titre d’information uniquement. Tous les niveaux d’huile doivent ˆetre contrˆol´es `al’aide de la jauge, ou des bouchons de niveau, si applicable.

R´eservoir de carburant

- essence 100 litres...................................................................................

- diesel 90 litres.......................................................................................

Carter d’huile moteur

- moteurs `a essence (y compris filtre) 6,6 litres.......................................

- moteurs diesel (y compris filtre) 9,5 litres.............................................

Boˆite de vitesses manuelle

- remplissage initial 2,7 litres...................................................................

- remplissage apr`es vidange 2,4 litres......................................................

Boˆite de vitesses automatique

- moteurs `a essence V8i de 4,0 litres 9,7 litres.........................................

- moteurs `a essence V8i de 4,6 litres 9,7 litres.........................................

- moteurs diesel 9,7 litres.........................................................................

Boˆite de transfert 2,3 litres............................................................................

Diff´erentiel avant 1,7 litres.............................................................................

Diff´erentiel arri`ere 1,7 litres...........................................................................

Circuit de refroidissement 11,3 litres..............................................................

R´eservoir de lave-glace 6 litres..................................................................

181

Page 26

Caract´eristiques g´en´erales

MOTEURS

Moteur diesel de 2,5 litres

Al´esage 80 mm...................................................................................

Course 82,8 mm....................................................................................

Nombre de cylindres 6...............................................................

Rapport volum´etrique 22,5:1.............................................................

Cylindr´ee 2497 cm.................................................................................

Poussoirs hydraulique - auto-r´eglable................................................................................

Moteur `a essence de 4,0 litres

Al´esage 94 mm...................................................................................

Course 71,12 mm....................................................................................

Nombre de cylindres 8...............................................................

Rapport volum´etrique-

basse compression 8,2:1...............................................

haute compression 9,35:1................................................

Cylindr´ee 3950 cm.................................................................................

Type de bougie RC11PYPB4........................................................................

Ecartement d’´electrode de bougie 0,95 - 1,05 mm...........................................

Poussoirs hydraulique - auto-r´eglable................................................................................

Limiteur de r´egime (point de coupure de carburant) 5.500 tr/min...............

Moteur `a essence de 4,6 litres

Al´esage 94 mm...................................................................................

Course 82 mm....................................................................................

Nombre de cylindres 8...............................................................

Rapport volum´etrique-

basse compression 8,36:1...............................................

haute compression 9,35:1................................................

Cylindr´ee 4555 cm.................................................................................

Type de bougie RC11PYPB4........................................................................

Ecartement d’´electrode de bougie 0,95 - 1,05 mm...........................................

Poussoirs hydraulique - auto-r´eglable................................................................................

Limiteur de r´egime (point de coupure de carburant) 5.500 tr/min...............

182

Page 27

Caract´eristiques g´en´erales

DIRECTION

Nombre de tours de volant de but´ee `a but´ee 3,2 tours...........................

Angle de carrossage (au poids en ordre de marche) 0˚...............

Angle de chasse (au poids en ordre de marche) 4˚.....................

Inclinaison de pivot 8˚.................................................................

Ecartement des roues avant 0,60 mm `a 1,80 mm....................................................

Braquage entre trottoirs 11,89 m..........................................................

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

Type masse n´egative........................................................................................

Tension 12 volts...................................................................................

Batterie- mod`eles `a moteur `a essence type 072 (72 A/h).................................

mod`eles `a moteur diesel type 664 (107 A/h)........................................

Circuit de charge Alternateur.....................................................................

Circuit d’allumage EMS - Programm´e...................................................................

DIMENSIONS

Longueur totale (entre pare-chocs) 4713 mm.........................................

Longueur totale (y compris crochet de remorquage

GB/Europe) 4804 mm.............................................................................

Largeur totale (r´etroviseurs exclus) 1889 mm........................................

Hauteur totale (`a la hauteur de suspension NORMALE) 1817.5 mm..........

Empattement 2745 mm...........................................................................

Voie - avant 1540 mm......................................................................

arri`ere 1530 mm....................................................................

183

Page 28

Caract´eristiques g´en´erales

ANGLES D’ATTAQUE, DE SORTIE ET DE DEVERS

REMARQUE: Toutes les valeurs sont exprim´ees en degr´es `a la hauteur de suspension des v´ehicules avec

pneus de 235/70 x 16 ou 255/65 x 16, au poids en ordre de marche CEE.

Avant - angle d’approche

APPROCHE LENTE SUSPENSION SUSPENSION SUSPENSION

ET ACCES BASSE NORMALE HAUTE

Ad´eflecteur de jupe avant* 24˚ 28˚ 31˚ 34˚ A pare-chocs 28˚ 32˚ 34˚ 38˚

* Il est recommand´eded´eposer le d´eflecteur de jupe avant pour la conduite vraiment tout-terrain.

Arri`ere - angle de d´eviation

APPROCHE LENTE SUSPENSION SUSPENSION SUSPENSION

ET ACCES BASSE NORMALE HAUTE

A traverse 24˚ 27˚ 29˚ 32˚

Angle de d´evers

APPROCHE LENTE SUSPENSION SUSPENSION SUSPENSION

ET ACCES BASSE NORMALE HAUTE

160˚ 156˚ 154˚ 151˚

184

Page 29

Caract´eristiques g´en´erales

POIDS

Moteur diesel de 2,5

litres

Charge maxi. sur l’essieu avant 1320 kg 1320 kg 1320 kg Charge maxi. sur l’essieu arri`ere 1840 kg 1840 kg 1840 kg Poids brut du v´ehicule 2780 kg 2780 kg 2780 kg

POIDS EN ORDRE DE MARCHE CEE ET REPARTITION

Moteur diesel 2,5 `a

boˆite manuelle

Poids en ordre de marche CEE 2115 kg 2130 kg Essieu avant 1110 kg 1120 kg Essieu arri`ere 1005 kg 1010 kg

Moteur `a essence de

4,0 litres

Moteur diesel 2,5 `a

boˆite automatique

Moteur `a essence de

4,6 litres

Moteur de 4,0 litres `a

boˆite manuelle

Poids en ordre de marche CEE 2090 kg 2100 kg 2220 kg Essieu avant 1095 kg 1100 kg 1165 kg Essieu arri`ere 995 kg 1000 kg 1055 kg

Poids en ordre de marche CEE = poids `a vide + r´eservoir de carburant rempli + conducteur de 75 kg.

Moteur de 4,0 litres `a

boˆite automatique

Moteur de 4,6 litres `a

boˆite automatique

REMARQUE: Les charges d’essieu ne s’ajoutent pas. Les charges maximales par essieu et le poids total en

charge ne doivent pas ˆetre d´epass´es.

POIDS DE REMORQUE(tous mod`eles)

Sur route Tout-terrain

Remorques sans freins 750 kg..................................................... 500 kg

Remorques avec freins `a inertie 3,500 kg....................................... 1,000 kg

Remorques avec freins coupl´es au v´ehicule 3,500 kg..................... 1,000 kg

Poids `alafl`eche (tout-terrain et route) 150 kg.............................

Charge de galerie de toit 75 kg....................................................

REMARQUE: Tous les poids indiqu´es sont sujets aux restrictions locales. Il incombe au propri´etaire de

respecter toute r´eglementation territoriale concernant le remorquage.

185

Page 30

Caract´eristiques g´en´erales

CARBURANT

Diesel conforme `alasp´ecification EN 590............................................................

Indice minimum de c´etane - 45

Essence(Exigence minimale) V´ehicules avec catalyseur

Moteurs `a haute compression 95 RON sans plomb

Moteurs `a basse compression 91 RON sans plomb..................

V´ehicules sans catalyseur

Moteurs `a basse compression 91 RON avec ou sans plomb..................

Couple de serrage des ´ecrous de roue 108 N.m.........................

Tailles des roues 8J x 16 (les utiliser avec des pneus 255/65)...........................................................

255/65 x 16, `a carcasse radiale 255/55 x 18, `a carcasse radiale

Toutes conditions de chargement 1,9 bar................................ 2,6 bars

...................

ROUES ET PNEUMATIQUES

} conforme `alasp´ecification EN 228

8J x 18 (les utiliser avec des pneus 255/55)

Avant Arri`ere

2,0 kgf/cm 2,7 kgf/cm

ADVERTISSEMENT

V´erifier les pressions de gonflage des pneus `a froid car les pressions augmenteront d’environ 0,2 bar, 0,2 kgf/cm `a la temp´erature d’utilisation. Si le v´ehicule ´etait gar´e au soleil ou est utilis´e`a une temp´erature ambiante ´elev´ee, NE PAS r´eduire la pression des pneus; placer le v´ehicule

`al’ombre et attendre le refroidissement des

pneus avant de contrˆoler les pressions.

186

Page 31

SECCION 4

Entretien par le propri´etaire

La s´ecurit´e, la fiabilit´e et les performances `a long terme de votre v´ehicule d´ependront en grande partie de la qualit´eetdelar´egularit´e de son entretien.

La responsabilit´edel’entretien incombe au propri´etaire et il est INDISPENSABLE d’entreprendre toutes les op´erations d’entretien p´eriodiques aux intervalles recommand´es. Ils sont indiqu´es dans le livret de service. Le livret de service contient ´egalement des fiches d’entretien qui doivent ˆetre tamponn´ees par le concessionnaire Land Rover lorsque l’entretien est termin´e.

Cette section du livret comprend des informations destin´ees `a aider le propri´etaire `a effectuer les contrˆoles quotidiens, hebdomadaires et mensuels qui sont ´egalement n´ecessaires pour assurer la s´ecurit´e et la fiabilit´e de votre v´ehicule.

Indice de la secci´on P´agina

Entretien par le propri´etaire 135...............................

S´ecurit´e au garage 137.............................................

Ouverture du capot 138............................................

Compartiment moteur 139.......................................

Pneumatiques 147....................................................

Gicleur de lave-glace et balais d’essuie-glace 149....

Batterie 151..............................................................

Changement de roue 155.........................................

Fusibles 162.............................................................

Remplacement d’ampoule 166.................................

Nettoyage et entretien du v´ehicule 174.....................

133

Page 32

134

Page 33

Entretien par le propri´etaire

ENTRETIEN PAR LE PROPRIETAIRE

En plus des r´evisions p´eriodiques, qui doivent ˆetre effectu´ees par le concessionnaire aux intervalles indiqu´es dans le livret de service, quelques contrˆoles simples (indiqu´es ci-dessous) doivent ˆetre entrepris r´eguli`erement par le propri´etaire ou le conducteur. Ils sont d´ecrits en d´etail dans les pages qui suivent.

Contrˆoles quotidiens

• Fonctionnement des dispositifs d’´eclairage, de

l’avertisseur, des indicateurs de direction, des essuie-glaces des lave-glaces et des t´emoins.

• Fonctionnement des ceintures et des freins.

• Rechercher la pr´esence de toute tache sur le sol

du garage, laquelle peut signaler une fuite de liquide.

Contrˆoles hebdomadaires

Les entreprendre `a des intervalles d’au moins 400 km.

• Niveau d’huile moteur.

• Niveau du circuit de refroidissement.

• Niveau du r´eservoir du lave-glace.

• Etat et pression des pneumatiques.

Contrˆoles mensuels

• Niveau de liquide de frein.

• Niveau de liquide de direction assist´ee.

Toutes les sp´ecifications et capacit´es de liquides sont indiqu´ees dans les "Caract´eristiques

g´en´erales".

INFORMACION IMPORTANTE

Conditions d’utilisation sp´eciales

Lorsqu’un v´ehicule est utilis´e dans des conditions particuli`erement ardues ou sur un terrain poussi´ereux, humide ou boueux, son entretien devra ˆetre plus fr´equent.

Par exemple; si le v´ehicule traverse des eaux profondes, il peut exiger un entretien QUOTIDIEN pour assurer la s´ecurit´eetla fiabilit´e de son fonctionnement.

Demander conseil `a un concessionnaire Land Rover.

REMARQUE: Contacter imm´ediatement le

concessionnaire en cas de baisse de niveau de liquide importante ou brusque ou d’usure irr´eguli`ere des pneumatiques.

Le niveau de liquide des boˆites de vitesses manuelles doit ˆetre v´erifi´e par un concessionnaire Land Rover `al’occasion d’un entretien p´eriodique.

135

Page 34

Entretien par le propri´etaire

Entretien programm´e

Un entretien r´egulier syst´ematique assurera la fiabilit´eetl’efficacit´e continues de votre v´ehicule.

Les op´erations d’entretien p´eriodique exig´ees par votre v´ehicule sont indiqu´ees dans le livret de service. La plupart de ces op´erations n´ecessitent des connaissances et un ´equipement sp´ecial, et il vaut mieux les confier au concessionnaire Land Rover.

Contrˆole antipollution

Votre v´ehicule est ´equip´e de divers ´equipements de d´epollution et de contrˆole des pertes par ´evaporation con¸cus pour respecter les normes sp´ecifiques des divers pays.

Tous remplacements, modifications ou alt´erations non autoris´es de ces ´equipements par le propri´etaire du v´ehicule ou par un atelier peuvent ˆetre ill´egaux et passibles de sanctions p´enales.

De plus, n’alt´erer aucun des r´eglages du moteur. Ils ont ´et´er´ealis´es pour assurer la conformit´e de votre v´ehicule `a des r´eglementations rigoureuses concernant l’´echappement. Des r´eglages incorrects du moteur peuvent affecter la pollution, les performances du moteur et la consommation de carburant, et risquent aussi de donner lieu `a des temp´eratures ´elev´ees pouvant endommager le convertisseur catalytique et le v´ehicule.

ADVERTISSEMENT

Ne jamais d´emonter une partie du syst`eme d’alimentation et toujours confier tout remplacement `a un technicien comp´etent. Autrement, on risque des fuites de carburant qui pourraient entraˆiner un incendie.

Essais sur banc dynamom´etrique

("sur rouleaux")

ADVERTISSEMENT

Comme votre v´ehicule est ´equip´e de freins antiblocage et d’une transmission int´egrale permanente, il est indispensable que tout essai sur banc dynamom´etrique soient entrepris UNIQUEMENT par un personnel parfaitement au courant des proc´edures d’essai sur banc et de s´ecurit´e appliqu´ees par les concessionnaires Land Rover. Pour tout d´etail, contacter le concessionnaire Land Rover.

Direction

L’arbre de direction interm´ediaire, reliant la colonne de direction au boˆitier de direction, est con¸cu pour se d´esaccoupler dans certaines collisions. Il s’agit d’un facteur de s´ecurit´e critique, et toute op´eration d’entretien, de remplacement ou de r´eparation ne doit ˆetre entreprise QUE par un concessionnaire agr´e´e utilisant des pi`eces Land Rover homologu´ees.

L’examen de l’arbre interm´ediaire tous les 40.000 kilom`etres ou tous les deux ans est un ´el´ement important du programme d’entretien du v´ehicule. Cependant, un contrˆole plus d´etaill´e DOIT ˆetre entrepris apr`es toute collision frontale.

Ne jamais placer d’huile, de graisse ni d’autre lubrifiant sur une partie quelconque de la colonne de direction; informer le concessionnaire de tout bruit ou duret´e de fonctionnement.

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Page 35

Entretien par le propri´etaire

SECURITE AU GARAGE Toujours observer les pr´ecautions de s´ecurit´e suivantes au cours de tout entretien de votre v´ehicule:

• NE JAMAIS approcher les mains, les outils ou

les vˆetements des courroies et poulies d’entraˆinement.

• NE PAS toucher les composants du syst`eme

d’´echappement ou de refroidissementavant qu’ils ne soient parfaitement refroidis.

• NE PAS toucher les fils ou composants

´electriques lorsque le contact est mis.

• NE JAMAIS laisser tourner le moteur dans un

local non ventil´e; les gaz d’´echappement contiennent de l’oxyde de carbone qui peut rendre inconscient et mˆeme ˆetre fatal.

• NE PAS travailler sous un v´ehicule soutenu

uniquement par son cric.

• Eviter toute ´etincelle et flamme nue dans le

compartiment moteur.

ADVERTISSEMENT

Ne pas oublier; les ventilateurs de refroidissement peuvent continuer de fonctionner apr`es avoir coup´e le contact. Toujours attendre l’arrˆet complet des ventilateurs avant de travailler dans le compartiment moteur.

Liquides toxiques

La plupart des liquides et lubrifiants utilis´es dans les v´ehicules automobiles sont toxiques et ne doivent pas ˆetre aval´es, ni plac´es en contact avec des blessures ouvertes. Parmi ceux-ci, citons: acide de batterie, antigel, liquide de frein, d’embrayage et de direction assist´ee, essence, gazole, huile et additifs de lave-glace.

Pour votre s´ecurit´e, TOUJOURS lire et respecter toutes les instructions sur les ´etiquettes et les bidons.

Huile moteur usag´ee

Un contact prolong´e avec les huiles moteur peut provoquer des troubles importants de la peau, y compris dermatite et cancer. TOUJOURS se laver les mains apr`es tout contact.

Il est ill´egal de polluer les ´egouts, les cours d’eau et le sol avec des produits chimiques toxiques tels que de l’huile moteur us´ee. Pour se d´ebarrasser des liquides et des lubrifiants automobiles, TOUJOURS utiliser les endroits autoris´es ou les garages disposant d’installations de r´ecup´eration des batteries ´epuis´ees, des huiles us´ees et des produits chimiques toxiques. En cas de doute, demander conseil aux autorit´es locales.

PROTEGER L’ENVIRONNEMENT!

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Page 36

Ouverture du capot

OUVERTURE DU CAPOT

Tirer le levier d’ouverture du capot.

Soulever le loquet de s´ecurit´e du capot et ouvrir ce dernier.

Fermeture du capot

Abaisser l´eg`erement le capot jusqu’`acequ’une pression soit ressentie. Soulever ensuite le capot (pour d´egager la b´equille de verrouillage) avant de l’abaisser compl`etement.

Lorsque le capot se trouve `a une trentaine de centim`etres de sa position de fermeture, placer les paumes des mains sur le bord d’attaque du capot, de part et d’autre de la calandre (`al’endroit illustr´e) et appuyer PRUDEMMENT pour le fermer. Contrˆoler que les verrous sont COMPLETEMENT engag´es, en essayant de soulever le bord avant du capot; il ne devrait absolument pas bouger.

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Compartiment moteur

1. Boˆite `a fusibles - compartiment moteur

2. R´eservoir du circuit de refroidissement

3. R´eservoir de liquide de frein

4. Jauge d’huile moteur

5. R´eservoir de lave-glace

6. Bouchon de remplissage d’huile du moteur

7. R´eservoir de direction assist´ee

Moteurs `a essence

ADVERTISSEMENT

Avant d’entreprendre tout contrˆole d’entretien ou de travailler dans le compartiment moteur, TOUJOURS respecter les consignes de s´ecurit´edu paragraphe "S´ecurit´e au garage", au d´ebut de la section d’entretien par le propri´etaire de ce manuel.

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Page 38

Compartiment moteur

1. Boˆite `a fusibles - compartiment moteur

2. R´eservoir du circuit de refroidissement

3. R´eservoir de liquide de frein et d’embrayage

4. Bouchon de remplissage d’huile du moteur

5. Jauge d’huile moteur

6. R´eservoir de lave-glace

7. R´eservoir de direction assist´ee

Moteurs diesel

ADVERTISSEMENT

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Page 39

Compartiment moteur

Moteur `a essence

CONTROLE DE NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET

APPOINT

Contrˆoler le niveau d’huile au moins tous les 400 km, lorsque le moteur est FROID et que le v´ehicule se trouve sur une aire horizontale, comme suit :

1. Enlever la jauge et l’essuyer.

2. Plonger la jauge `a fond et l’enlever de nouveau

pour v´erifier le niveau ; il ne doit JAMAIS descendre sous le rep`ere inf´erieur de la jauge.

3. Pour faire l’appoint, d´evisser le bouchon de

remplissage d’huile et ajouter la quantit´ed’huile n´ecessaire pour r´etablir le niveau entre les rep`eres SUPERIEUR et INFERIEUR de la jauge.

NE PAS TROP REMPLIR!

En r`egle g´en´erale, si le niveau d’huile sur la jauge:

• est plus pr`es du rep`ere sup´erieur que du rep`ere

inf´erieur, ne pas ajouter d’huile.

• est plus pr`es du rep`ere inf´erieur que du rep`ere

sup´erieur, ajouter un demi-litre d’huile.

• est au-dessous du rep`ere inf´erieur, ajouter un

litre d’huile et rev´erifier cinq minutes plus tard.

Moteur diesel

REMARQUE: Lorsqu’il est n´ecessaire de contrˆoler

le niveau d’huile sur un moteur chaud, arrˆeter le moteur et attendre cinq minutes pour permettre le retour de l’huile dans le carter. Proc´eder ensuite de la fa¸con d´ecrite pr´ec´edemment.

Sp´ecifications de l’huile

Il est indispensable d’utiliser une huile convenant aux conditions climatiques d’utilisation du v´ehicule. Les sp´ecifications pr´ecises sont indiqu´ees dans les "Caract´eristiques g´en´erales".En cas de doute, demander conseil au concessionnaire Land Rover.

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Page 40

Compartiment moteur

APPOINT DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

ADVERTISSEMENT

NE JAMAIS enlever le bouchon de remplissage lorsque le moteur est chaud; l’´echappement de vapeur ou d’eau bouillante pourrait entraˆiner des blessures graves.

Contrˆoler le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d’expansion chaque semaine (plus souvent si le kilom´etrage est ´elev´e ou si les conditions d’utilisation sont ardues). Toujours contrˆoler le niveau LORSQUE LE SYSTEME EST FROID.

D´evisser lentement le bouchon de remplissage et attendre l’´evacuation de la pression d’air avant de le retirer compl`etement.

NE JAMAIS faire tourner le moteur sans liquide de refroidissement.

Prendre soin de ne pas renverser d’antigel sur le moteur chaud car il pourrait provoquer un incendie.

Antigel

L’antigel contient des inhibiteurs de corrosion importants. Toujours maintenir une concentration d’antigel et d’eau de 50% æ 5% pendant toute l’ann´ee (pas uniquement par temps froid). Si la concentration d’antigel d´epasse 55% ou diminue `a moins de 45%, le rendement de refroidissement ou les propri´et´es anti-corrosion du liquide seront affect´es.

Utiliser UNIQUEMENT un m´elange de 50% d’eau et de liquide Havoline Extended Life (XLC) ou d’antigel `a base d’´ethyl`ene glycol (sans m´ethanol) avec inhibiteurs de corrosion `a acides organiques (OAT).

En cas d’urgence (et seulement si ce type d’antigel n’est pas disponible) compl´eter le niveau du circuit de refroidissement `al’eau propre en n’oubliant pas que la protection contre le gel sera r´eduite. NE PAS utiliser d’antigel classique pour l’appoint ou le remplissage. En cas de doute, demander conseil `a un concessionnaire Land Rover.

H3576

Faire l’appoint jusqu’`alatˆete de fl`eche (`acˆot´edela soudure) sur le cˆot´edur´eservoir, en utilisant un m´elange d’antigel et d’eau en parties ´egales (50%). Resserrer fermement le bouchon apr`es l’appoint.

Si le niveau est descendu fortement, suspecter une fuite ou un ´echauffement et confier l’examen du v´ehicule au concessionnaire.

NE PAS TROP REMPLIR !

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Page 41

Compartiment moteur

La densit´ed’une solution antigel en parties ´egales (50%) `a20˚C est de 1,075 et elle assure une protection contre le gel jusqu’`a -36˚C.

ADVERTISSEMENT

• Eviter tout contact de l’antigel avec la peau ou

les yeux. Le cas ´ech´eant, rincer imm´ediatement avec beaucoup d’eau.

• L’antigel est toxique et toute ingestion peut

ˆetre fatale. Si l’on suspecte une ingestion

accidentelle d’antigel, faire appel imm´ediatement `aunm´edecin.

• L’antigel endommagera les surfaces peintes.

• Ne JAMAIS utiliser d’eau sal´ee pour

l’appoint. Dans les r´egions o`ul’eau est sal´ee, toujours transporter une r´eserve d’eau douce (de pluie ou distill´ee).

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Compartiment moteur

APPOINT DE RESERVOIR DE LAVE-GLACE

Le r´eservoir de liquide du lave-glace avant alimente ´egalement le lave-glace arri`ere et les lave-phares.

Le message "LIQ LAV GL BAS" apparaˆit sur le centre de messages s’il ne reste pas beaucoup d’eau dans le r´eservoir lors de l’utilisation du lave-glace. Pour r´earmer le centre de messages, ne remplir le r´eservoir QU’apr`es avoir coup´e le contact.

Faire l’appoint avec un m´elange d’eau et de produit pour lave-glaces de bonne qualit´e. Par temps froid, utiliser la quantit´e recommand´ee de produit pour lave-glaces, indiqu´ee dans le tableau suivant, pour pr´evenir le gel.

ADVERTISSEMENT

Certains produits pour lave-glaces sont inflammables, particuli`erement si le liquide concentr´e ou faiblement dilu´e est en contact avec des ´etincelles. Ne jamais placer de liquide de lave-glaces en contact avec des flammes nues ou des sources d’allumage.

Les panneaux de carrosserie peuvent ˆetre d´ecolor´es par un renversement de liquide de lave-glaces. Prendre soin d’´eviter tout renversement, sp´ecialement si on utilise un liquide concentr´e ou faiblement dilu´e. En cas de renversement, rincer imm´ediatement `al’eau la zone affect´ee.

Ne pas utiliser de solution antigel dans le r´eservoir du lave-glace. L’antigel endommagera les surfaces peintes.

Contenance du r´eservoir: 6,0 l

-3˚C-6˚C -12˚C -18˚C

600 ml 1200 ml 2400 ml 3000 ml

Il vaut mieux m´elanger les proportions recommand´ees d’eau et de liquide pour lave-glaces dans un r´ecipient s´epar´e avant de faire l’appoint du syst`eme ; toujours respecter les instructions sur l’emballage.

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Page 43

Compartiment moteur

ADVERTISSEMENT

Contacter imm´ediatement le concessionnaire si la course de la p´edale de frein est anormalement longue, ou si le niveau de liquide de frein baisse consid´erablement.

CONTROLE DE LIQUIDE DE FREIN

Le niveau de liquide baisse l´eg`erement par suite de l’usure des plaquettes, mais il ne doit jamais tomber en-dessous du rep`ere "MIN". Toute baisse de niveau importante indique une fuite du syst`eme; dans ce cas, NE PAS conduire le v´ehicule et contacter le concessionnaire.

Le v´ehicule se trouvant sur une aire horizontale, contrˆoler le niveau du liquide au moins une fois par mois (plus fr´equemment si le v´ehicule roule beaucoup ou si les conditions sont ardues), comme suit:

1. Placer la clef de contact en position "II" pour

actionner la pompe (le t´emoin de freins s’allume).

2. Si le fonctionnement de la pompe n’est pas

audible, appuyer plusieurs fois sur la p´edale de frein.

3. Attendre l’arrˆet de la pompe et l’extinction du

t´emoin avant de contrˆoler le niveau du liquide.

Appoint

Essuyer le bouchon de remplissage avant de l’enlever, pour ´eviter d’introduire des salet´es dans le r´eservoir, et verser du liquide recommand´e jusqu’au bas du goulot du bouchon (voir "Caract´eristiques

g´en´erales").

Utiliser uniquement du liquide neuf provenant d’un bidon scell´e (JAMAIS de liquide provenant d’un bidon d´ej`a ouvert ou de la purge d’un v´ehicule).

ADVERTISSEMENT

Le liquide de freins est tr`es toxique - garder les r´ecipients `al’abri des enfants. Si l’on suspecte une ingestion de liquide, faire appel imm´ediatement `aunm´edecin.

NE PAS conduire si le niveau de liquide du r´eservoir est inf´erieur au rep`ere "MIN".

Le liquide de freins / embrayage endommagera les surfaces peintes : ´eponger imm´ediatement toute fuite avec un linge absorbant et laver la surface avec un m´elange de shampooing pour voiture et d’eau.

Prendre soin de ne pas renverser de liquide sur le moteur chaud - un incendie pourrait se d´eclarer.

Si du liquide entre en contact avec la peau ou les yeux, rincer imm´ediatement avec beaucoup d’eau courante.

NE PAS TROP REMPLIR!

REMARQUE: Les v´ehicules `aboˆite de vitesses

manuelle comportent un r´eservoir de liquide de frein et d’embrayage commun.

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Page 44

Compartiment moteur

ADVERTISSEMENT

Il est indispensable de remplacer enti`erement le liquide hydraulique de freins tous les 60.000 km, ou tous les 36 mois, suivant ce qui ´echoit en premier.

Tous les 120.000 km, ou tous les 6 ans, suivant ce qui ´echoit en premier, remplacer le liquide hydraulique de freins ainsi que toutes les coupelles et flexibles. Contrˆoler toutes les surfaces de glissement des cylindres d’´etrier et remplacer les composants selon le besoin. R´eduire ces intervalles si les conditions d’utilisation sont ardues. Pri`ere de consulter votre concessionnaire Land Rover.

ADVERTISSEMENT

Le liquide de direction assist´ee est tr`es toxique - garder les r´ecipients bien scell´es et `al’abri des enfants. Si l’on suspecte une ingestion de liquide de direction assist´ee, faire appel imm´ediatement

`aunm´edecin.

En cas de projection de liquide de direction assist´ee sur la peau ou dans les yeux, les rincer imm´ediatement avec beaucoup d’eau.

Ne pas renverser de liquide de direction assist´ee sur un moteur chaud - un incendie pourrait se d´eclarer.

Le liquide de direction assist´ee endommagera les surfaces peintes : ´eponger imm´ediatement toute fuite avec un linge absorbant et laver la surface avec un m´elange de shampooing pour voiture et d’eau.

APPOINT DE LA DIRECTION ASSISTEE

Ne contrˆoler le niveau QUE lorsque le moteur est arrˆet´e et que le circuit est froid, et prendre soin de ne pas faire tourner le volant apr`es avoir coup´ele contact.

Essuyer le bouchon de remplissage avant de l’enlever, pour ´eviter d’introduire des salet´es dans le r´eservoir.

Enlever le bouchon de remplissage et essuyer la jauge avec un linge propre non pelucheux. Remettre le bouchon en place puis l’enlever de nouveau pour contrˆoler le niveau du liquide. Ajouter du liquide dans le r´eservoir jusqu’`a ce que le niveau se situe entre le rep`ere sup´erieur et le rep`ere inf´erieur de la jauge (voir "Caract´eristiques g´en´erales"pour les recommandations de liquide).

• NE PAS d´epasser le niveau SUPERIEUR de la

jauge.

ADVERTISSEMENT

NE PAS mettre le moteur en marche si le niveau de liquide est descendu au-dessous du bas de la jauge - on risque une d´et´erioration importante de la pompe.

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Page 45

Pneumatiques

ADVERTISSEMENT

• Ne jamais conduire un v´ehicule dont les

pneumatiques sont fortement us´es, entaill´es ou endommag´es ou dont les pressions sont incorrectes.

• Des pressions de gonflage incorrectes

provoquent une usure rapide des pneumatiques et peuvent affecter s´erieusement la s´ecurit´e et la tenue de route du v´ehicule.

Entretien des pneumatiques

Toujours tenir compte de l’´etat des pneus au cours de la conduite et contrˆoler fr´equemment la bande de roulement et les flancs afin de d´etecter toute d´eformation ou d´et´erioration (rechercher particuli`erement tout renflement, entaille et boursouflure).

Pressions de gonflage

Contrˆoler la pression des pneus au moins une fois par semaine si le v´ehicule est utilis´e sur route ou CHAQUE JOUR si le v´ehicule roule en tout-terrain.

Contrˆoler les pressions, y compris celle de la roue de secours, lorsque les pneus sont froids (la pression augmente naturellement lorsque les pneus sont chauds). Les pressions recommand´ees sont indiqu´ees `a la section "Caract´eristiques g´en´erales" .

Usure des pneumatiques

Certains pneus de premi`ere monte comportent des indicateurs d’usure moul´es dans la bande de roulement. Lorsqu’il ne reste plus que 1,6 mm de dessin, les indicateurs seront visibles `a sa surface et formeront une bande de caoutchouc continue sur toute la largeur du pneumatique.

Le pneu DOIT est remplac´ed`es qu’un indicateur d’usure devient visible ou si la profondeur des dessins atteint la limite l´egale.

Contrˆoler r´eguli`erement la profondeur des dessins (`al’occasion de chaque entretien ou plus fr´equemment). Toujours remplacer un pneu avant que la profondeur des dessins n’atteigne 1,6 mm. NE PAS rouler avec des pneus us´es `a cette limite; la s´ecurit´eduv´ehicule et de ses occupants sera affect´ee.

REMARQUE: Apr`es une utilisation en tout-terrain,

contrˆoler que les pneus ne pr´esentent pas de renflements, hernies ou de nappes ou cordes expos´ees.

Chapeaux de valve

Visser fermement les capuchons des valves pour ´eviter toute introduction de salet´es.

ADVERTISSEMENT

Si le v´ehicule ´etait gar´e au soleil ou est utilis´e par temp´erature ambiante ´elev´ee, NE PAS r´eduire la pression des pneus; mettre le v´ehicule `a l’ombre et attendre le refroidissement des pneus avant de contrˆoler la pression.

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Page 46

Pneumatiques

Pneumatiques de rechange

Les jantes de roue et les pneumatiques sont ´etudi´es en fonction des caract´eristiques de tenue de route du v´ehicule. Pour des raisons de s´ecurit´e, TOUJOURS contrˆoler que les pneus de rechange se conforment aux sp´ecifications d’origine du constructeur et que la charge nominale indiqu´ee sur le flanc est la mˆeme que celle des pneus de premi`ere monte. Contacter le concessionnaire Land Rover pour tout renseignement compl´ementaire.

ADVERTISSEMENT

En cas de remplacement, toujours utiliser des roues Land Rover d’origine. Les roues et les pneus sont pr´evus pour l’utilisation sur route et tout-terrain, et ont une influence importante sur le bon fonctionnement de la suspension et sur le comportement du v´ehicule. Ne pas utiliser de roues ne se conformant pas aux sp´ecifications de la premi`ere monte.

REMARQUE: Les dimensions et les pressions de

gonflage des pneus sont indiqu´ees dans les "Caract´eristiques g´en´erales".

Chaˆines `a neige

Les chaˆines `a neige Land Rover sont con¸cues pour la conduite sur des routes fortement enneig´ees uniquement et sont d´econseill´ees pour la conduite tout-terrain. Toujours observer les recommandations suivantes:

• Ne monter des chaˆines `a neige Land Rover QUE

sur les roues avant ou sur les quatre roues.

• Toujours monter une paire de chaˆines `a neige.

• Toujours respecter les instructions de montage

et de tension des chaˆines `a neige et les limites de vitesse recommand´ees en fonction des conditions de la route. Ne jamais d´epasser 50 km/h.

• Pour ´eviter d’endommager les pneus, enlever

les chaˆines `a neige d`es que la route n’est plus enneig´ee.

• Si seules des chaˆines `a neige non homologu´ees

sont disponibles, elles NE DOIVENT ˆetre mont´ees que sur les roues ARRIERE.

Consulter le concessionnaire Land Rover pour tout renseignement compl´ementaire.

ADVERTISSEMENT

NE PAS monter de chaˆines `a neige non homologu´ees sur les roues AVANT - elles risqueraient d’endommager les organes de freins.

Lors du montage de chaˆines `a neige, toujours prendre soin d’´eviter toute d´et´erioration possible des roues en alliage.

REMARQUE: Lorsqu’il est n´ecessaire d’utiliser des

chaˆines sur les quatre roues, elles DOIVENT ˆetre homologu´ees par Land Rover.

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Page 47

Gicleurs de lave-glace et balais d’essuie-glace

ESSUIE-PHARES

(si mont`e) Chaque balai d’essuie-phare comporte deux gicleurs (fl´ech´es sur l’illustration) qui pulv´erisent du liquide sur le verre du phare lorsque l’essuie-glace le balaye. La position de ces gicleurs est r´egl´ee `a l’usine et ne doit PAS ˆetre modifi´ee.

GICLEURS DE LAVE-GLACE

Pour r´egler l’orientation des gicleurs des lave-glaces du pare-brise, introduire une aiguille dans l’orifice de chaque gicleur et faire levier pour positionner les gicleurs afin de diriger les jets en deux points au centre du pare-brise.

Si un gicleur se bouche, introduire une aiguille ou un fil m´etallique dans l’orifice pour le d´eboucher.

Pour r´egler l’orientation des gicleurs du lave-glace de lunette arri`ere, introduire une aiguille dans l’orifice du gicleur et faire levier pour positionner le gicleur afin de diriger le jet vers le symbole en forme de croix sur la glace.

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Page 48

Gicleurs de lave-glace et balais d’essuie-glace

REMPLACEMENT DE BALAI D’ESSUIE-GLACE

ARRIERE

Il n’est pas possible d’atteindre le bras de l’essuie-glace arri`ere dans sa position de repos (sous un couvercle au sommet du hayon). Pour remplacer le balai d’essuie-glace, il est n´ecessaire d’arrˆeter le bras d’essuie-glace dans sa course, comme suit:

Actionner l’essuie-glace arri`ere et ouvrir le hayon sup´erieur lorsque le balai est pratiquement vertical. L’essuie-glace s’arrˆete d`es l’ouverture du hayon.

Placer le contacteur d’allumage en position "0" pour empˆecher le fonctionnement de l’essuie-glace, abaisser le hayon sup´erieur et remplacer le balai (comme d´ecrit au verso pour le balai d’essuie-glace avant). Le fonctionnement de l’essuie-glace reprendra d`es que le contacteur d’allumage est replac´e en position "I".

REMPLACEMENT D’UN BALAI D’ESSUIE-GLACE

AVANT

Pour remplacer un balai d’essuie-glace, l’´ecarter du pare-brise, appuyer sur la patte de retenue (1) et faire glisser le balai vers le bas pour le retirer du porte-balai.

Positionner le balai neuf sur le porte-balai et l’enfoncer jusqu’`acequ’il soit immobilis´e par la patte de retenue.

Toujours monter des balais de rechange identiques `a ceux d’origine.

150

Page 49

Batterie

ADVERTISSEMENT

Les batteries contiennent de l’acide, qui est un liquide corrosif et toxique. En cas de renversement :

• Sur les vˆetements ou sur la peau - enlever

imm´ediatement tout vˆetement souill´e, rincer la peau avec beaucoup d’eau et faire appel imm´ediatement `aunm´edecin.

• Dans les yeux - rincer imm´ediatement avec

beaucoup d’eau propre, pendant au moins 15 minutes. Faire appel imm´ediatement `aun m´edecin.

Une ingestion d’acide de batterie peut ˆetre fatale si on ne r´eagit pas IMMEDIATEMENT - faire appel imm´ediatement `aunm´edecin.

Les batteries ´emettent de l’hydrog`ene gazeux d´eflagrant au cours de l’utilisation normale -

´eviter toute ´etincelle et flamme nue dans le

compartiment moteur. Pour des raisons de s´ecurit´e, enlever tout

bracelet m´etallique ou bijou avant de travailler dans le compartiment moteur et ne JAMAIS permettre aucun contact entre les bornes de la batterie ou les cˆables et des outils ou d’autres pi`eces m´etalliques du v´ehicule.

• Si le point vert a disparu, il est n´ecessaire de

charger la batterie.

REMARQUE: Si n´ecessaire, nettoyer le dessus de

la batterie pour mieux voir son indicateur d’´etat. Si l’indicateur est transparent ou jaune, le frapper

l´eg`erement avec la poign´ee d’un tournevis pour disperser toute bulle d’air. Si la couleur de l’indicateur ne change pas, il est temps de remplacer la batterie.

Entretien de la batterie

La batterie est con¸cue pour n’exiger aucun entretien et aucun appoint ne devrait ˆetre n´ecessaire. Le dessus de la batterie comporte un indicateur d’´etat (fl´ech´e sur l’illustration).Examiner p´eriodiquement cet indicateur pour contrˆoler l’´etat de la batterie. Lorsque l’indicateur est :

• VERT - la batterie est bien charg´ee.

• SOMBRE (devenant noir) - il est n´ecessaire de

charger la batterie.

• TRANSPARENT (ou jaune clair) - la batterie doit

ˆetre remplac´ee. Lorsque la batterie est dans cet ´etat, ne pas la charger et ne tenter aucun d´emarrage de fortune.

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Page 50

Batterie

D´epose et repose de batterie

Faire tourner les trois tendeurs dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour d´egager le couvercle de batterie et ´eteindre tout appareil ´electrique.

Votre v´ehicule peut ˆetre ´equip´ed’un avertisseur `a batterie de secours qui actionne une sir`ene antivol en cas de d´ebranchement de la batterie. S’il est n´ecessaire de d´eposer la batterie principale du v´ehicule, il est INDISPENSABLE de proc´eder comme indiqu´e ci-dessous avant de d´econnecter les bornes, afin d’´eviter tout d´eclenchement de l’alarme :

1. Mettre le contact, le couper et enlever la clef.

2. D´ebrancher la batterie DANS LES 17

SECONDES qui suivent (l’alarme retentira si la batterie n’est pas d´ebranch´ee au cours de ces 17 secondes).

TOUJOURS commencer par d´ebrancher le cˆable n´egatif (-) avant le cˆable positif (+). Toujours rebrancher le cˆable positif de la batterie avant le cˆable n´egatif. Eviter tout contact entre les bornes de la batterie et des ´el´ements m´etalliques du v´ehicule.

Pour d´egager la batterie du v´ehicule, d´evisser les ´ecrous maintenant la plaque de retenue et l’enlever.

Remonter la batterie en prenant soin de l’orienter correctement (borne positive vers le centre du v´ehicule) et bien serrer la plaque de retenue. Serrer les ´ecrous de la plaque de retenue jusqu’`acequ’elle ne bouge plus mais ne pas la serrer excessivement.

Si l’alarme retentit au cours du branchement de la batterie, il n’est PAS POSSIBLE de l’´eteindre de la fa¸con habituelle (c’est-`a-dire en utilisant les boutons de l’´emetteur). Pour d´esarmer l’alarme, placer la clef de contact en position "1".

Batteries de rechange

Utiliser uniquement une batterie du mˆeme type et de sp´ecifications identiques `a celles d’origine - la taille et les positions des bornes d’autres batteries peuvent ˆetre diff´erentes et elle pourrait provoquer un incendie lorsqu’elle est raccord´ee au circuit ´electrique du v´ehicule.

Mise au rebut de la batterie

Les batteries usag´ees doivent ˆetre recycl´ees. Ne pas oublier que les batteries sont dangereuses demander conseil `a un concessionnaire Land Rover ou aux autorit´es locales avant de vous en d´ebarrasser.

ADVERTISSEMENT

• Ne pas inverser la polarit´e de la batterie - un

raccordement incorrect des cˆables de la batterie peut endommager le syst`eme

´electrique.

• Toujours maintenir la batterie verticalement -

une batterie inclin´ee `a plus de 45 degr´es provoquera des d´egˆats.

• NE PAS faire tourner le moteur lorsque la

batterie est d´econnect´ee et ne pas la d´ebrancher lorsque le moteur tourne.

152

Page 51

Batterie

CHARGE DE LA BATTERIE

Les batteries d´egagent des gaz d´eflagrants, contiennent un acide corrosif et le courant produit est suffisamment ´elev´e pour provoquer des accidents. Toujours observer les pr´ecautions suivantes au cours de la charge :

• D´ebrancher la batterie et la sortir du v´ehicule

avant de la charger - la charge de la batterie sans d´ebrancher ses cˆables peut endommager le circuit ´electrique du v´ehicule.

• Contrˆoler que les cˆables sont serr´es fermement

sur les bornes de la batterie AVANT de mettre le chargeur en route. Ne pas d´eplacer les cˆables lorsque le chargeur est sous tension.

• Au cours de la charge, se prot´eger les yeux,

´eviter de se pencher au-dessus de la batterie et bien a´erer le sommet de celle-ci.

• N’approcher aucune flamme nue de la batterie

(elle d´egage de l’hydrog`ene d´eflagrant pendant la charge et apr`es celle-ci).

• La charge de la batterie est suffisante lorsque

son indicateur d’´etat est de couleur VERTE. Lorsque la charge est termin´ee, ´eteindre le chargeur AVANT de d´ebrancher les cˆables de charge des bornes de la batterie.

• Apr`es la charge, attendre une heure AVANT de

rebrancher la batterie dans le v´ehicule - cela permettra la dispersion des gaz d´eflagrants afin de r´eduire tout risque d’incendie ou de d´eflagration.

REMARQUE: Se souvenir que la charge de la

batterie sera plus longue par temps froid.

ADVERTISSEMENT

NE PAS recharger une batterie pendant qu’elle est connect´ee au syst`eme ´electrique du v´ehicule - cela pourrait endommager gravement le syst`eme

´electrique.

NE TENTER aucune charge de la batterie si son indicateur d’´etat est transparent ou jaune clair.

NE PAS charger la batterie si elle semble gel´ee.

153

Page 52

Batterie

EFFETS DU DEBRANCHEMENT DE LA BATTERIE

Apr`es avoir d´ebranch´e et rebranch´e la batterie, plusieurs circuits ´electroniques du v´ehicule ne fonctionneront plus. Ces circuits sont ´enum´er´es ci-apr`es avec les symptˆomes et les mesures n´ecessaires pour les remettre en fonction. On trouvera des renvois `a la section appropri´ee de ce manuel pour les mesures correctives.

Autoradio / lecteur de cassettes et CD

L’appareil ne fonctionnera pas. Pour r´etablir le fonctionnement, entrer de nouveau le code de s´ecurit´e (voir "Sonorisation du v´ehicule").

Glaces et toit ouvrant

La commande des glaces et du toit ouvrant sera accompagn´ee de messages du centre de messages, signalant que les fonctions impulsionnelles et d’anti-coincement ne sont pas r´egl´ees. (voir "Glaces ´electriques" et "Toit ouvrant").

Ordinateur de bord

(si mont´e) Toutes les donn´ees seront effac´ees. Le r´earmer comme d´ecrit sous "Ordinateur de bord".

Totalisateur partiel (partiel 1)

Il sera remis `az´ero.

Emetteurs

Les deux ´emetteurs doivent ˆetre resynchronis´es avec le v´ehicule (voir "Serrures et alarme").

154

Page 53

Changement de roue

ADVERTISSEMENT

Pour ´eviter tout risque de blessure, immobiliser la suspension pneumatique avant de soulever le v´ehicule sur cric -cela permettra d’´eviter tout r´eglage automatique de niveau de suspension ou tout changement de hauteur lorsque le v´ehicule est soutenu par le cric.

Immobilisation de la suspension:

1. Contrˆoler l’engagement de la hauteur de

suspension normale ou haute avant d’immobiliser la suspension - l’espace sous le v´ehicule sera alors suffisant pour installer et utiliser le cric.

2. Ouvrir le hayon

3. Allumer les feux de d´etresse

Les feux de d´etresse DOIVENT clignoter et le hayon doit rester ouvert jusqu’`a ce que le changement de roue SOIT TERMINE.

Utilisation des cales de roues

ADVERTISSEMENT

Il est INDISPENSABLE de caler une des roues avant de soulever le v´ehicule; le frein `a main agit sur la transmission, et non sur les roues arri`ere, et risque donc de ne pas immobiliser le v´ehicule soulev´e.

Si possible, placer le v´ehicule sur une surface horizontale et caler les deux cˆot´es de la roue directement oppos´ee `a celle `a enlever.

S’il est indispensable de soulever le v´ehicule en pente, placer des cales du cˆot´e aval des deux roues oppos´ees.

Les cales sont rang´ees avec le cric, le levier du cric, le clef de roue et la roue de secours en acier, sous le plancher de l’espace de chargement.

INFORMACION IMPORTANTE

Toujours observer les pr´ecautions suivantes avant de soulever le v´ehicule!

• Garer le v´ehicule `aL’ABRI DE la

circulation et faire attendre les passagers dans un lieu sˆur, loin du v´ehicule en difficult´e.

• Serrer le frein `a main et engager la

premi`ere vitesse (ou s´electeur sur "P" avec boˆite automatique), en gamme basse ou haute.

• Contrˆoler l’immobilisation de la

suspension pneumatique et enlever la clef de contact.

• NE JAMAIS soulever le v´ehicule s’il

contient des passagers ni lorsqu’il est attel´e`a une caravane ou une remorque!

• NE JAMAIS travailler sous un v´ehicule

soutenu uniquement par son cric. Le cric est con¸cu uniquement pour changer de roue!

155

Page 54

Changement de roue

D´egagement de la roue de secours

Ouvrir compl`etement le hayon et rabattre la partie arri`ere de la plage arri`ere vers l’avant.

D´egager et soulever le panneau du plancher de chargement et l’attacher en position relev´ee en engageant la b´equille de support (comme illustr´e).

Al’aide de la clef de roue, enlever l’´ecrou de retenue de la roue de secours. Tirer la boucle de la sangle vers l’arri`ere; la roue sera soulev´ee et amen´ee sur le hayon arri`ere.

ADVERTISSEMENT

Les roues sont extrˆemement lourdes. Redoubler de prudence au cours du levage, sp´ecialement au cours de l’enl`evement de la roue de l’espace de chargement.

156

Page 55

Changement de roue

Utilisation du cric

Emboˆiter les deux parties du levier du cric, en contrˆolant que l’attache ´elastique ressort de la fente d’engagement `al’endroit o`u ces deux composants se rejoignent (voir m´edaillon "A"). Fermer la vanne de descente du cric en utilisant le cran `al’extr´emit´e du levier du cric pour la faire tourner `a fond dans le sens des aiguilles d’une montre (voir m´edaillon "B"). Introduire le levier dans la douille, comme illustr´e (m´edaillon "C") et faire tourner le levier pour le verrouiller dans la douille. Pomper le levier pour lever le cric.

Pour abaisser le cric, retirer le levier et faire glisser l’extr´emit´e fendue sur les ergots de la vanne de descente. Faire tourner lentement la vanne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour laisser descendre le cric sous le poids du v´ehicule.

ADVERTISSEMENT

• Contrˆoler que le cric repose sur une surface

ferme et horizontale.

• NE PAS utiliser le cric pour soulever le

v´ehicule avant d’avoir lu attentivement la section "Positionnement du cric", plus loin dans cette section, et de l’avoir bien comprise. En cas de doute, consulter le concessionnaire.

• Eviter tout contact accidentel avec les

composants sous le v´ehicule et les composants chauds du syst`eme d’´echappement en particulier, afin d’´eviter toute blessure au cours du levage et de l’abaissement du v´ehicule.

• Contrˆoler qu’aucun obstacle ne se trouve sous

le v´ehicule ou `a proximit´e de celui-ci avant de l’abaisser.

157

Page 56

Changement de roue

Positionnement du cric

Contrˆoler l’immobilisation de la suspension pneumatique (clef de contact enlev´e, feux de d´etresse allum´es et hayon ouvert) avant de positionner le cric. Si la hauteur de suspension se trouve en position basse (ou d’acc`es), il sera n´ecessaire de l’augmenter en mettant le moteur en marche et en choisissant une hauteur normale ou haute avant de pouvoir positionner le cric. Toujours positionner le cric par l’avant ou l’arri`ere du v´ehicule, en l’alignant directement avec les points de levage.

ADVERTISSEMENT

• NE JAMAIS utiliser le cric sur le cˆot´edu

v´ehicule.

• TOUJOURS utiliser l’ensemble du levier de

cric en deux parties afin de minimiser tout contact accidentel avec une partie chaude de l’´echappement.

• Soulever UNIQUEMENT le v´ehicule sous les

points sp´ecifi´es sous peine de l’endommager.

Point de levage arri`ere:

Relever la bavette (si mont´ee) par dessus le pneu, pour faciliter l’acc`es. Positionner le cric de telle sorte que, une fois lev´e, il s’engage avec le carter d’essieu arri`ere, juste au-dessous du ressort pneumatique, aussi pr`es que possible du support d’amortisseur (voir illustration).

Point de levage avant:

Positionner le cric de telle sorte que, une fois lev´e, il s’engage avec le carter d’essieu avant, juste au-dessous du ressort pneumatique (voir illustration). Le berceau du cric doit se placer entre l’extr´emit´edel’essieu et le point de fixation de la jambe de force sur l’essieu (voir illustration).

158

Page 57

Changement de roue

Avant de soulever le v´ehicule, s’assurer que toutes les pr´ecautions mentionn´ees au d´ebut de cette section ont ´et´e respect´ees.

Contrˆoler ´egalement que les cales des roues sont positionn´ees correctement (comme indiqu´e pr´ec´edemment) et que la suspension pneumatique est immobilis´ee `a la hauteur normale ou haute.

ADVERTISSEMENT

Pour ´eviter tout changement accidentel de la hauteur du v´ehicule ou toute mise de niveau automatique de la suspension, la suspension pneumatique doit rester immobilis´ee pendant TOUTE la dur´ee du changement de roue - `a cet effet, TOUJOURS enlever la clef de contact et contrˆoler que le hayon reste ouvert et que les feux de d´etresse clignotent pendant toute l’op´eration.

• Utiliser la clef d’´ecrou de roue pour desserrer

les ´ecrous de roue d’un demi-tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (voir "Ecrous

de roue antivol").

• Soulever le v´ehicule jusqu’`a ce que la roue ne

touche plus le sol et enlever les ´ecrous de roue et la roue (NE PAS poser la face ext´erieure d’une roue en alliage sur la route afin de ne pas l’endommager).

• Utiliser un produit anti-grippage approuv´e pour

traiter le centreur de roue et r´eduire toute adh´esion entre la roue et le centreur. Eviter de placer de l’huile ou du produit anti-grippage sur les organes des freins. Si, pour des raisons d’urgence, ce traitement n’est pas possible, remonter la roue de secours pour l’instant mais la d´eposer et la traiter d`es que possible.

• Installer la roue de secours et serrer l´eg`erement

les ´ecrous en contrˆolant qu’ils s’engagent fermement. NE PAS les serrer compl`etement si le pneu est d´ecoll´e du sol.

ADVERTISSEMENT

Lors de la pose de la roue, contrˆoler que les surfaces correspondantes du moyeu et de la roue sont propres et exemptes de rouille - toute accumulation de salet´es ou de rouille pourrait provoquer un desserrage des ´ecrous de roue et un accident possible.

159

Page 58

Changement de roue

• Abaisser le v´ehicule et enlever le cric ainsi que

les cales des roues.

• Serrer compl`etement les ´ecrous de roue et

remonter le capuchon d’´ecrou antivol. NE PAS SERRER EXCESSIVEMENT en exer¸cant une pression du pied sur la clef de roue ou en utilisant des barres de rallonge sur celle-ci. Contrˆoler le couple de serrage des ´ecrous de roue d`es que possible (voir "Caract´eristiques

g´en´erales").

• NE PAS OUBLIER de repasser en gamme haute

avant de repartir.

• Contrˆoler finalement la pression du pneu (voir

"Caract´eristiques g´en´erales").

Entretien du cric

Examiner occasionnellement le cric; nettoyer et graisser les pi`eces mobiles et le v´erin en particulier, pour ´eviter toute corrosion.

Pour ´eviter toute contamination, toujours ranger le cric en position enti`erement rentr´ee.

Enjoliveur central de roue

Apr`es avoir install´e la roue de secours, enlever l’enjoliveur de la roue remplac´ee pour pouvoir la ranger dans son compartiment.

Al’aide d’un objet ´emouss´e (la poign´ee d’un grand tournevis par exemple), appuyer l´eg`erement sur l’arri`ere de l’enjoliveur. Poser l’enjoliveur `al’aide d’une pression de la main uniquement.

Remise en place de la roue de secours

De pr´ef´erence, nettoyer et s´echer la roue avant de la ranger dans le v´ehicule.

Placer la sangle `a plat en travers du hayon inf´erieur et poser la face de la roue vers le bas, le bord arri`ere du pneu ´etant align´e avec le rep`ere sur la sangle.

Saisir la boucle de la sangle, soulever la roue au-dessus du hayon et l’abaisser en position puis installer et serrer l’´ecrou de maintien de la roue.

ADVERTISSEMENT

Apr`es le changement de roue, ranger les outils, les cales, le cric et la roue aux endroits corrects.

160

Page 59

Changement de roue

ECROUS DE ROUE ANTIVOL

Dans certains pays, les v´ehicules sont ´equip´es d’un ´ecrou antivol sur chaque roue (sauf celle de

secours). L’apparence des capuchons des ´ecrous de roue antivol est similaire `a celle des ´ecrous normaux mais leur surface pr´esente une empreinte de forme concave. L’´ecrou de roue antivol et le capuchon ne peuvent ˆetre enlev´es qu’`al’aide des outils sp´eciaux, comme suit:

• Pousser fermement l’outil d’extraction (1) sur le

capuchon (2) de l’´ecrou en acier inoxydable.

• Tirer l’outil d’extraction d’´equerre pour

l’´eloigner de la roue et enlever le capuchon d’´ecrou pour exposer l’´ecrou antivol (3).

• Pousser la douille m´etallique `a clavette (4)

d’´equerre sur l’´ecrou antivol (3).

• Placer la clef d’´ecrou de roue sur la douille `a

clavette et desserrer l’´ecrou de la fa¸con habituelle.

Une lettre de code est poin¸conn´ee sur la face de la douille `a clavette. Prendre soin d’inscrire la lettre de code `al’emplacement pr´evu sur la carte d’information de s´ecurit´e - vous aurez besoin de cette lettre pour obtenir des pi`eces de rechange. Conserver la carte en lieu sˆur - pas dans le v´ehicule.

Pour des raisons de s´ecurit´e, ranger la douille `a clavette et l’outil d’extraction dans la boˆite `a gants et la verrouiller.

REMARQUE: Si l’outil d’extraction est pouss´e

accidentellement sur un ´ecrou de roue normal, il n’est possible de le d´egager QU’APRES avoir enlev´e l’´ecrou; faire glisser la clef d’´ecrou de roue le long du centre de l’outil d’extraction, sur l’´ecrou de roue.

161

Page 60

Fusibles

Les fusibles sont de simples disjoncteurs qui prot`egent les appareils ´electriques en ´evitant toute surcharge des circuits ´electriques. Toujours enlever la clef de contact et ´eteindre le circuit affect´e avant d’enlever un fusible.

Pousser la pince d’extraction de fusible (situ´ee dans la boˆite `a fusibles du compartiment moteur) sur la tˆete du fusible et la tirer pour enlever le fusible. Poser un fusible neuf de mˆeme valeur. Si le fusible de rechange fond imm´ediatement, faire contrˆoler le circuit par le concessionnaire comp´etent.

Les couleurs des fusibles identifient leur intensit´e, comme suit:

MAUVE 3 BEIGE 5 BRUN 7,5 ROUGE 10 BLEU 15 JAUNE 20 BLANC 25 VERT 30

ADVERTISSEMENT

Monter uniquement des fusibles de rechange de mˆeme valeur et de mˆeme type. Toujours ´eliminer la cause de la d´efaillance avant de remplacer un fusible. Si n´ecessaire, consulter un technicien qualifi´e.

BOITE A FUSIBLES DU SIEGE DROIT

La d´efaillance des fusibles 2 `a 22 inclus est signal´ee par le centre de messages du v´ehicule.

Les fusibles 1 `a 22 inclus sont situ´es derri`ere un couvercle, sur le cˆot´edusi`ege droit.

Soulever la patte de retenue (fl´ech´ee) pour lib´erer le couvercle. Une ´etiquette appos´ee au dos du couvercle identifie les fusibles et leurs valeurs. La liste suivante correspond aux informations figurant sur le couvercle.

REMARQUE: L’applicabilit´e des fusibles varie d’un

mod`ele `a un autre, selon le niveau d’´equipement du v´ehicule.

162

Page 61

Fusibles

BOITE A FUSIBLES DU SIEGE DROIT

Num´ero du

fusible

1 10 A Groupe d’instruments, montre, radio, console

2 30 A Glace arri`ere droite, ´el´ements chauffants de si`ege 3 5 A ECU de boˆite de vitesses automatique 4 30 A ECU de boˆite de transfert 5 - Inutilis´e 6 10 A Att´enuation du r´etroviseur, ´eclairage du pare-soleil, 7 10 A ECU de boˆite de vitesses automatique, ECU de boˆite

8 30 A Radiot´el´ephone, prise de courant auxiliaire,

9 20 A Amplificateurs avant du syst`eme audio, portes avant 10 30 A Si`ege droit 11 - Inutilis´e (ins´erer un fusible de 5 A ou plus pour placer

12 30 A Lunette arri`ere chauffante et glace arri`ere gauche 13 20 A Sol´eno¨ide d’interverrouillage de changement de

14 20 A Condamnation centralis´ee des portes arri`ere,

15 20 A Eclairages de courtoisie, r´ecepteur d’´emetteur,

16 - Inutilis´e 17 10 A Contacteur de frein 18 - Inutilis´e 19 - Inutilis´e 20 30 A Si`ege gauche 21 - Inutilis´e 22 30 A Portes avant gauche et droite (glaces seulement)

Intensit´e (A) Circuit prot´eg´e

centrale, ensemble de navigation

de transfert, ECU du moteur

allume-cigares, autoradio, chauffage, a´eration et climatisation d’air, ensemble de navigation

la boˆite de transfert au point mort)

vitesses, toit ouvrant

sol´eno¨ide de trappe `a carburant, prise de remorque, condamnation centralis´ee du hayon

´eclairage de l’espace de chargement, essuie-glace arri`ere, haut-parleur d’extrˆemes-graves, amplificateurs audio

Cette boˆite `a fusibles contient cinq fusibles de rechange, de 5 A, 10 A, 20 A, 30 A et 40 A.

163

Page 62

Fusibles

BOITE A FUSIBLES DU COMPARTIMENTMOTEUR

ADVERTISSEMENT

Les batteries ´emettent de l’hydrog`ene gazeux d´eflagrant; ´eviter toute ´etincelle ou flamme nue dans le compartiment moteur.

Les fusibles 23 `a 44 inclus, ´enum´er´es `a la page suivante, se trouvent dans la boˆite `a fusibles du compartiment moteur.

Appuyer sur chacune des quatre attaches, dans le sens des fl`eches (moul´ees dans le couvercle) et relever le couvercle pour le d´egager des trois ergots lat´eraux de positionnement.

Une ´etiquette, situ´ee sur la face int´erieure du couvercle, identifie les fusibles et leurs valeurs. La liste suivante correspond aux informations figurant sur le couvercle.

Un extracteur de fusibles (pince rouge) permet l’enl`evement de ceux-ci. Pour enlever un fusible, pousser la pince d’extraction sur la tˆete du fusible et le tirer.

Reposer le couvercle en engageant les trois ergots lat´eraux dans les fentes de la boˆite `a fusibles. Fermer le couvercle, et ´ecarter ensuite les quatre attaches lat´erales de la boˆite `a fusibles jusqu’`ace qu’un d´eclic signale leur emboˆitement.

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Page 63

Fusibles

BOITE A FUSIBLES DU COMPARTIMENTMOTEUR

Num´ero du

fusible

23 10A Airbag SRS 24 5A ABS 25 20A Essuie-glace avant, lave-phares 26 20A Syst`eme de gestion moteur (EMS) 27 10A Compresseur de climatisation d’air 28 30 A Bobines d’allumage - moteurs `a essence

29 10A Suspension pneumatique 30 30A Pare-brise chauffant 31 30A Climatisation d’air 32 30A Pare-brise chauffant 33 5A Diagnostic, sir`ene `a batterie de secours 34 30A Soufflerie de chauffage 35 10A Climatisation d’air, suspension pneumatique 36 30A Climatisation d’air 37 30A Syst`eme de gestion moteur (EMS) 38 30A ABS 39 20A Pompe `a carburant 40 40A D´emarreur, suspension pneumatique 41 20A Avertisseur 42 10A Chauffage et a´eration, neutralisation de clef 43 30A Soufflerie de chauffage 44 30A Syst`eme de gestion moteur (EMS)

Fusibles de rechange de 5 A, 10 A, 20 A, 30 A, 40 A

Intensit´e (A) Circuit prot´eg´e

15 A Ventilateur de refroidissement - moteurs diesel

Maxi 1 60A * Maxi 2 50A Rechange Maxi 3 40A Pompe du circuit ABS Maxi 4 60A * Maxi 5 60A *

*Lad´efaillance d’un de ces fusibles provoquera l’affichage simultan´e de plusieurs messages du centre de messages. Ne pas tenter de remplacer le fusible ; contacter un concessionnaire comp´etent.

165

ADVERTISSEMENT

Page 64

Remplacement d’ampoule

AMPOULES DE RECHANGE Watts

Phare

Feu de position avant 5 Indicateurs de direction avant 21 Feu de route int´erieur 55 Feu de croisement/route 60/55

Projecteur antibrouillard 55

Lanterne arri`ere:

indicateur de direction 21 feu arri`ere 5 feu stop 21

Lanterne de hayon:

feu antibrouillard arri`ere 21 feu de recul 21

Feu stop sur´elev´e5

R´ep´etiteurs lat´eraux 5

Lampes d’´eclairage de sol 3

Eclairages de plaque de police 5

Eclairage d’espace de chargement 10

Lampes de courtoisie avant et de lecture:

lampe de courtoisie 10 lampe de lecture de carte 5

Lampes de courtoisie et de lecture arri`ere:

lampe de courtoisie 5 lampe de lecture de carte 4

Eclairage de courtoisie de cave arri`ere 5 Eclairage de miroir de courtoisie 1,2

Eclairage de boˆite `a gants 5

INFORMACION IMPORTANTE

Avant de remplacer une ampoule, toujours couper le contact et placer le commutateur appropri´e en position de coupure pour ´eviter tout risque de court-circuit. N’utiliser que des ampoules neuves du mˆeme type et de sp´ecification identiques.

Des ampoules halog`enes sont utilis´ees pour les feux de croisement/route, les phares de route additionnels et les projecteurs antibrouillard. NE PAS toucher ce type d’ampoule avec les doigts; toujours utiliser un linge pour les manipuler. Si n´ecessaire, nettoyer l’ampoule `al’alcool `abrˆuler pour enlever toute trace de doigts.

Ampoules halog`enes

REMARQUE: La tension nominale de toutes les

ampoules est de 12 volts.

166

Page 65

Remplacement d’ampoule

Feux de position avant

D´ebrancher la fiche `al’arri`ere de l’ampoule,faire tourner le porte-ampoule (fl`eche) pour le d´egager, et tirer l’ampoule.

Indicateurs de direction avant

Indicateur de direction droit: d´eposer le couvercle de batterie.

Les deux indicateurs de direction: appuyer sur le levier en plastique (fl`eche de l’illustration sup´erieure) pour d´egager la lampe de l’avant du v´ehicule. Tenir la lampe et faire tourner le porte-ampoule (illustration inf´erieure) puis tirer le porte-ampoule pour le d´egager. Enfoncer et faire tourner l’ampoule pour l’enlever.

La repose du verre se fait dans l’ordre inverse. Cependant, contrˆoler l’engagement correct de la lampe dans l’aile avant et s’assurer que le levier en plastique est engag´e fermement avant de conduire.

167

Page 66

Remplacement d’ampoule

Remonter l’ampoule (la plus grande des trois languettes ´etant vers le haut) et l’attache ´elastique. Poser le capuchon en caoutchouc, en v´erifiant que les trois connecteurs traversent les fentes du capuchon, et remonter la fiche multibroches.

Feux de croisement et de route

Commencer par d´eposer le couvercle de batterie pour pouvoir atteindre le phare droit.

D´etacher la fiche multibroches et enlever le capuchon en caoutchouc (il comporte quatre languettes qui facilitent la d´epose et la pose). D´ecrocher l’attache ´elastique et enlever l’ampoule.

Feu de route int´erieur

D´etacher le couvercle en plastique `al’arri`ere du phare, d´ecrocher l’attache ´elastique et enlever l’ampoule et le connecteur. Tirer l’ampoule pour l’enlever.

168

Page 67

Remplacement d’ampoule

Projecteurs antibrouillard

Faire tourner le capuchon en plastique `al’arri`ere du phare pour le d´egager, pincer l’attache ´elastique et enlever le porte-ampoule. D´ebrancher le connecteur ´electrique du porte-ampoule et le d´eposer.

Remplacer l’ensemble de l’ampoule et du porte-ampoule.

Feu stop, indicateur de direction et feu arri`ere

REMARQUE: Si le v´ehicule est ´equip´ed’un

changeur automatique de disques CD, il est n´ecessaire de d´egager les quatre attaches et de d´eposer le panneau de garniture arri`ere pour pouvoir atteindre la lanterne arri`ere gauche.

Enfoncer le verrou pour d´egager le panneau d’acc`es, pincer les deux attaches (une de chaque cˆot´e de la lampe) et d´egager la lampe par l’ouverture. Enfoncer et faire tourner l’ampoule appropri´ee pour l’enlever.

Sommet - indicateur de direction Centre - feu arri`ere Bas - feu stop.

169

Page 68

Remplacement d’ampoule

Pour d´egager l’une ou l’autre lampe, pincer les deux leviers (un de chaque cˆot´e), enfoncer l’ampoule appropri´ee et la faire tourner pour l’enlever.

Sommet - feu de recul Bas - feu antibrouillard.

R´ep´etiteurs lat´eraux

(si mont´es) Pousser fermement le verre vers la droite (fl`eche) et d´egager la lampe de l’aile. Faire tourner le porte-ampoule pour le d´egager et sortir l’ampoule.

Feux de recul et antibrouillard arri`ere

Ouvrir le hayon et soulever le couvercle de charni`ere en plastique sur le hayon inf´erieur pour exposer les trois fixations. Faire tourner les fixations d’un quart de tour pour les d´egager et d´eposer ensuite le panneau de garniture du hayon.

Lampes d’´eclairage de sol

(si mont´ees) Al’aide d’un objet en plastique, d´egager la lampe de la porte et la tirer aussi loin que les fils le permettent avant d’extraire son verre. Enlever l’ampoule de son support.

Poser le verre sur la lampe avant de la remonter.

170

Page 69

Remplacement d’ampoule

Eclairages de plaque de police

Ouvrir le hayon sup´erieur, enlever les vis et d´eposer la lampe. Faire tourner les porte-ampoules pour les enlever et extraire les ampoules.

Eclairage d’espace de chargement

Pousser la lampe d’un cˆot´eetl’extraire du hayon sup´erieur. Enfoncer et faire tourner l’ampoule pour l’enlever.

Lampes de courtoisie avant et de lecture

Ampoule de lampe de courtoisie: extraire le verre central de la lampe et d´egager ensuite l’ampoule des attaches.

Ampoules de lampe de lecture: extraire la lampe de courtoisie du garnissage de pavillon et tirer les ampoules pour les enlever.

171

Page 70

Remplacement d’ampoule

Eclairage de cave arri`ere

Extraire l’ensemble combin´e du verre et du porte-ampoule de l’arri`ere de la console centrale et enlever l’ampoule des attaches.

Remonter l’ampoule et replacer l’ensemble dans la console centrale.

Lampes de courtoisie et de lecture arri`ere

Ampoule de lampe de courtoisie arri`ere: extraire le verre de la lampe de courtoisie et tirer ensuite l’ampoule pour l’enlever.

Ampoule de lampe de lecture arri`ere: extraire le verre de la lampe de courtoisie (comme ci-dessus). Desserrer les deux vis de maintien et d´egager la lampe du pavillon. On peut atteindre l’ampoule par l’arri`ere de l’ensemble.

Feu stop sur´elev´e

(si mont`e) D´ecrocher le couvercle de lampe de l’int´erieur du hayon sup´erieur. Faire tourner les porte-ampoules pour les d´egager et tirer ensuite les ampoules pour les enlever.

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Page 71

Remplacement d’ampoule

Eclairage de miroir de courtoisie

Al’aide d’un petit tournevis `a lame plate (dans les coins sup´erieurs gauche et droit - juste derri`ere la charni`ere), extraire le verre et le miroir de la lampe. "Faire sauter" les ampoules hors des connecteurs pour les enlever.

Remonter les ampoules et replacer le verre et le miroir dans le pare-soleil.

Eclairage de boˆite `a gants

Extraire l’ensemble du bas du bord sup´erieur de la boˆite `a gants et enlever l’ampoule du porte-ampoule.

Remonter l’ampoule et replacer l’ensemble dans la boˆite `a gants.

REMARQUE: L’´eclairage de la boˆite `a gants ne

fonctionne que si les feux de position sont allum´es.

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Nettoyage et entretien du v´ehicule

LAVAGE DU VEHICULE

Laver fr´equemment le v´ehicule avec une ´eponge et beaucoup d’eau froide ou ti`ede contenant un shampooing pour voitures. Rincer et s´echer la carrosserie `a la peau de chamois.

• Ne pas utiliser d’eau chaude!

• Ne pas utiliser de savon d´etergent ni de savon

de vaisselle!

En hiver, lorsque les routes sont couvertes de sel, laver le bas du v´ehicule au tuyau d’arrosage. Prendre particuli`erement soin des passages de roue et des lignes d’assemblage des panneaux et enlever tout d´epˆot de boue.

De mˆeme, apr`es la conduite tout-terrain ou le passage dans de l’eau boueuse ou sal´ee, laver les ´el´ements sous la caisse ainsi que toute autre partie expos´ee du v´ehicule au tuyau d’arrosage.

Ne pas diriger de lance d’arrosage vers les conduits d’entr´ee d’air de chauffage, dans les ouvertures d’enjoliveur de roue, vers les freins, ni vers les joints des portes, du toit ouvrant ou des glaces, car l’eau sous pression pourrait s’introduire dans les joints.

ADVERTISSEMENT

Le jet de certains syst`emes de nettoyage `a haute pression est suffisamment puissant pour traverser les joints des portes et des glaces et endommager les bandes de frottement et les m´ecanismes de verrouillage. Ne jamais diriger le jet d’eau vers les prises d’air de chauffage, les joints de carrosserie ou de toit ouvrant ni aucun composant ais´ement d´eformable.

Enl`evement des taches de goudron

Utiliser du white spirit pour enlever les taches de goudron et de graisse de la carrosserie. Enlever ensuite imm´ediatement toute trace de white spirit `a l’eau et au savon.

Protection de la carrosserie

Apr`es lavage, inspecter la peinture pour d´ecouvrir tout d´egˆat. Retoucher la peinture ´ecaill´ee et ray´ee pour ´eviter une corrosion et prot´eger occasionnellement les surfaces peintes `a la cire pour voitures.

REMARQUE: NE PAS placer de cire sur les

pare-chocs moul´es - la cire s’enfoncera dans la texture granul´ee des moulures.

Glaces et r´etroviseurs

Nettoyer la lunette arri`ere avec un linge doux afin de ne pas endommager les ´el´ements chauffants. NE PAS gratter le verre et ne pas utiliser de liquide abrasif.

Les glaces des r´etroviseurs sont particuli`erement fragiles; NE PAS utiliser de produits abrasifs ni de racloirs m´etalliques.

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Nettoyage et entretien du v´ehicule

ENTRETIEN DE L’INTERIEUR

Nettoyer les garnitures plastifi´ees ou les surfaces en tissu avec du produit pour sellerie dilu´e.

Les si`eges en cuir, le volant et les garnitures doivent ˆetre nettoy´es avec un linge humide et un peu de produit pour sellerie concentr´e. Attendre cinq minutes et recommencer l’op´eration avec un linge propre et de l’eau, en ´evitant d’inonder la surface! S´echer et polir le cuir `al’aide d’un linge propre et sec non pelucheux.

NE PAS utiliser d’essence, de d´etergents ni de cires pour meubles.

Combin´ed’instruments, montre et autoradio

Nettoyer avec un linge sec. NE PAS utiliser de liquides ou bombes de nettoyage.

Ceintures de s´ecurit´e

Etendre les ceintures et les nettoyer `al’eau chaude et au savon non d´etergent. Les laisser s´echer naturellement et attendre qu’elles soient parfaitement s`eches avant de les enrouler.

Airbag SRS

Pour ´eviter toute d´et´erioration de l’airbag SRS, nettoyer les couvercles de module airbag, (l’embase centrale du volant, les dossiers de si`ege avant et la surface du tableau de bord contenant l’airbag passager) avec un linge humide et un peu de produit de nettoyage pour garnitures de si`ege SEULEMENT.

NE PAS inonder ces surfaces avec le liquide et NE PAS utiliser d’essence, de d´etergents ni de cires pour meubles.

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SECCION 3

Conduite & utilisation

Indice de la secci´on P´agina

Contacteur de d´emarrage et antivol de

direction 89..............................................................

Mise en marche et conduite 90.................................

Convertisseur catalytique 95....................................

Carburant 97............................................................

Boˆite de vitesses manuelle 101................................

Boˆite de vitesses automatique 103...........................

Circuits de freins 108...............................................

Commande anti-patinage 111...................................

R´egulateur automatique de vitesse 113....................

Suspension pneumatique 114..................................

Ordinateur de bord et avertissement d’exc`es

de vitesse 121..........................................................

Remorquage et transport de charges 124................

D´emarrage de fortune 128........................................

Remorquage en cas de panne 131...........................

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Contacteur de d´emarrage et antivol de direction

CONTACTEUR D’ALLUMAGE

Le contacteur d’allumage se trouve `a droite de la colonne de direction et les diff´erentes positions ci-apr`es permettent de d´ebloquer la direction, de mettre les circuits ´electriques en fonction et d’actionner le d´emarreur.

Position "0"

Direction bloqu´ee (si la clef est enlev´ee). L’ouverture de la trappe de remplissage de

carburant est possible. La plupart des circuits ´electriques d’´eclairage sont

utilisables, y compris: les feux de position, les phares et les feux de d´etresse.

Position "I"

ANTIVOL DE DIRECTION

Pour d´ebloquer la direction

Engager COMPLETEMENT la clef de contact et la faire tourner en position "I".

Pour bloquer la direction

Placer la clef de contact en position "0" et l’enlever du contacteur d’allumage.

ADVERTISSEMENT

NE PAS enlever la clef et ne pas tenter de la faire tourner dans la position "0" lorsque le v´ehicule se d´eplace. Lorsque l’antivol est engag´e, il est impossible de diriger le v´ehicule.

Direction d´ebloqu´ee. L’autoradio/lecteur de cassettes et de disques CD,

les glaces ´electriques, les essuie-glaces et les lave-glaces sont utilisables.

Position "II"

Tous les instruments, les t´emoins et les circuits ´electriques fonctionnent.

Position "III"

Le d´emarreur fonctionne. Relˆacher la clef d`es que le moteur tourne (la clef

revient automatiquement en position "II"). Noter que les fonctions ´electriques utilisables en

position "I" seront interrompues au cours du d´emarrage.

REMARQUE: Sur les mod`eles `aboˆite

automatique, le d´emarrage n’est possible que dans les positions "P" ou "N".

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Mise en marche et conduite

MODELES V8i A ESSENCE

ADVERTISSEMENT

Le convertisseur catalytique (si mont´e) peut ˆetre endommag´e ais´ement par une utilisation incorrecte, et par un carburant incorrect en particulier, ou par des rat´es du moteur.

Avant de mettre le moteur en marche et de conduire, PRENDRE soin de se familiariser avec les pr´ecautions indiqu´ees au paragraphe "Convertisseur catalytique" , plus loin dans cette section.

Noter tout particuli`erement que, si le moteur ne d´emarre pas, des tentatives r´ep´et´ees peuvent envoyer de l’essence non brˆul´ee dans le convertisseur et endommager celui-ci.

Mise en marche

1. Contrˆoler que le frein `a main est serr´e et que le

levier de changement de vitesses se trouve en position "P" ou "N".

2. Eteindre tout appareil ´electrique du v´ehicule qui

n’est pas n´ecessaire.

3. Introduire la clef de contact et la placer en

position "II" puis en position "III" pour actionner le d´emarreur; NE PAS appuyer sur la p´edale d’acc´el´erateur au cours du d´emarrage et RELACHER LA CLEF d`es que le moteur se met en marche.

Dans les climats temp´er´es, NE PAS faire tourner le d´emarreur pendant plus de 5 secondes; si le moteur ne d´emarre pas, couper le contact et attendre 10 secondes avant d’actionner `a nouveau le d´emarreur. Pri`ere de noter qu’une utilisation prolong´ee du d´emarreur d´echargera la batterie. Dans les climats temp´er´es, les t´emoins de charge de batterie et de pression d’huile devraient s’´eteindre d`es que le moteur tourne.

Climats froids

Par temps tr`es froid, l’extinction des t´emoins de pression d’huile peut demander plusieurs secondes. De mˆeme, la dur´ee d’entraˆinement du moteur augmentera ´egalement ; `a -30˚C, il peut ˆetre n´ecessaire d’utiliser le d´emarreur sans arrˆet pendant un maximum de 30 secondes avant que le moteur ne se mette en marche. Pour cette raison, prendre soin d’´eteindre tout appareil ´electrique non indispensable.

Chauffe-bloc

Utiliser uniquement des chauffe-bloc homologu´es, d’une puissance maximale de 400 W. Des chauffe-bloc plus puissants risquent d’endommager les composants du syst`eme de d´epollution.

R´echauffage

Pour des raisons d’´economie, il est recommand´ede conduire imm´ediatement apr`es la mise en marche, en ´evitant d’acc´el´erer brusquement ou de faire peiner le moteur avant qu’il n’ait atteint sa temp´erature d’utilisation normale, pour ne pas l’endommager.

Apr`es la mise en marche, serrer fermement le frein `a main ou la p´edale de frein et relˆacher la p´edale d’acc´el´erateur avant de d´eplacer le s´electeur de la position "N" ou "P"; sinon, le v´ehicule se d´eplacera d`es qu’un des rapports de conduite est engag´e. Cela est particuli`erement important lorsque le moteur est froid, car son ralenti sera plus rapide que normalement.

Page 79

Mise en marche et conduite

ADVERTISSEMENT

Les gaz d’´echappement contiennent des substances toxiques pouvant rendre inconscient et mˆeme ˆetre fatales.

• NE PAS respirer les gaz d’´echappement.

• NE PAS mettre le moteur en marche ni le

laisser tourner dans un local non ventil´eetne pas conduire avec le hayon ouvert.

• NE JAMAIS modifier le syst`eme

d’´echappement d’origine.

• REPARER imm´ediatement toute fuite du

syst`eme d’´echappement ou de la carrosserie.

• Si vous avez l’impression que des gaz

d’´echappement s’infiltrent dans le v´ehicule, en faire d´eterminer la cause et la corriger d`es que possible.

Stationnement

Apr`es avoir arrˆet´elev´ehicule, TOUJOURS serrer le frein `a main et engager le point mort (boˆite manuelle) ou la position "P" (boˆite automatique) avant de relˆacher la p´edale de frein et de couper le moteur.

Arrˆet du moteur

Replacer la clef de contact en position "I" puis en position "0" pour l’enlever.

REMARQUE: Prendre soin de s´electionner la

position "P" avant d’enlever la clef.

MODELES A MOTEUR DIESEL

ADVERTISSEMENT

Le v´ehicule est ´equip´ed’un convertisseur catalytique et l’utilisation d’un carburant de type incorrect ou des rat´es du moteur peuvent l’endommager ais´ement.

Avant de mettre le moteur en marche, PRENDRE soin de se familiariser avec les pr´ecautions indiqu´ees `a la section "Convertisseur catalytique" plus loin dans cette section.

Noter tout particuli`erement que l’emploi prolong´e du d´emarreur peut envoyer de l’essence non brˆul´ee dans le convertisseur et endommager celui-ci.

Mise en marche

1. Contrˆoler que le frein `a main est serr´e et que le

levier de vitesses se trouve au point mort (position "P" ou "N" avec boˆite de vitesses automatique).

2. Eteindre tout appareil ´electrique du v´ehicule qui

n’est pas n´ecessaire.

3. Ins´erer la clef et faire tourner le contacteur dans

la position "II". Attendre que le t´emoin de bougie de pr´echauffage s’´eteigne.

4. Placer la clef en position "III" et l’y maintenir

pour actionner le d´emarreur; NE PAS appuyer sur la p´edale d’acc´el´erateur au cours du d´emarrage et RELACHER LA CLEF d`es que le moteur se met en marche. Si le moteur cale, REPLACER la clef de contact dans la position "I" avant toute autre tentative; le moteur ne d´emarrera pas si la clef est laiss´ee en position "II".

Page 80

Mise en marche et conduite

Par temps froid, ou lorsque la batterie est peu charg´ee, et si le v´ehicule est ´equip´ed’une boˆite manuelle, d´ebrayer avant de mettre le moteur en marche et maintenir la p´edale jusqu’`a ce que le moteur tourne.

Climats froids

Par temps tr`es froid, l’extinction des t´emoins de batterie et de pression d’huile peut demander plusieurs secondes. De mˆeme, la dur´ee d’entraˆinement du moteur augmentera ´egalement; `a

-30° C, il peut ˆetre n´ecessaire de faire tourner le d´emarreur continuellement pendant 30 secondes avant que le moteur ne se mette en marche. Pour cette raison, prendre soin d’´eteindre tout appareil ´electrique non indispensable.

R´echauffage

INFORMACION IMPORTANTE

Les gaz d’´echappement contiennent des substances toxiques pouvant rendre inconscient et mˆeme ˆetre fatales.

• NE PAS respirer les gaz d’´echappement.

• NE PAS mettre le moteur en marche ni le

laisser tourner dans un local clos et non a´er´e.

• Si vous avez l’impression que des gaz

d’´echappement s’infiltrentdans le v´ehicule, en faire d´eterminer la cause et la corriger d`es que possible.

Arrˆet du moteur

Pour ´eviter tout risque de d´et´erioration des paliers du turbocompresseur par suite d’un graissage insuffisant, TOUJOURS laisser tourner le moteur au ralenti pendant 10 secondes avant de l’´eteindre. Arrˆeter le moteur en repla¸cant la clef de contact dans la position "I" et la placer ensuite dans la position "0" pour l’enlever.

ADVERTISSEMENT

Ne pas faire tourner le moteur `aunr´egime sup´erieur au ralenti acc´el´er´e avant que le t´emoin de pression d’huile ne s’´eteigne. Cela permettra d’assurer un graissage ad´equat des paliers du moteur et du turbocompresseur avant de conduire le v´ehicule `a la vitesse normale.

Page 81

Mise en marche et conduite

RODAGE

(mod`eles `a moteur `a essence et diesel)

La qualit´e du rodage aura une grande importance sur la fiabilit´eetlar´egularit´e de fonctionnement de votre v´ehicule pendant toute sa vie utile.

Le moteur, la boˆite de vitesses, les freins et les pneus demandent un rodage attentif pour s’adapter aux exigences rigoureuses de la conduite quotidienne. Il est donc indispensable de conduire avec le plus grand soin pendant un intervalle de rodage d’au-moins 800 km et de respecter les conseils suivants:

• Ne pas d´epasser une vitesse de 110 km/h.

Commencer par conduire avec une pression l´eg`ere sur l’acc´el´erateur et attendre d’avoir parcouru la distance de rodage sp´ecifi´ee avant d’augmenter progressivement les r´egimes du moteur.

• NE PAS appuyer `a fond sur l’acc´el´erateur et ne

faire peiner le moteur dans aucun rapport.

• EVITER une acc´el´eration rapide et un freinage

puissant, sauf en cas d’urgence.

SYSTEME ANTIPOLLUTION

Les v´ehicules Land Rover sont ´equip´es d’un ´equipement de contrˆole de d´epollution et des pertes

par ´evaporation permettant de satisfaire aux exigences de plusieurs pays.

La l´egislation de nombreux pays interdit aux propri´etaires de modifier ou d’alt´erer l’´equipement de d´epollution du v´ehicule ainsi qu’un remplacement ou une modification non autoris´ee de cet ´equipement dans un atelier de r´eparation. Dans ce cas, le propri´etaire du v´ehicule et le r´eparateur risquent tous deux d’enfreindre la loi et seront responsables des cons´equences. Il est important de se souvenir que seuls les concessionnaires Land Rover disposent de l’outillage n´ecessaire pour entreprendre les r´eparations et l’entretien du syst`eme de d´epollution de votre v´ehicule.

CONSOMMATION DE CARBURANT

La consommation de carburant est affect´ee par deux facteurs principaux:

• La fa¸con d’entretenir le v´ehicule.

• Votre fa¸con de conduire.

Pour obtenir une consommation de carburant optimale, il est indispensable que le v´ehicule soit entretenu conform´ement au programme du constructeur.

Sur les mod`eles `aboˆite de vitesses automatique, la conduite avec le levier s´electeur en position "D" de la gamme HAUTE, mais pas en mode "sportif", permettra d’obtenir la consommation la plus ´economique.

Les points tels que l’´etat de l’´el´ement du filtre `a air, les pressions des pneus et le parall´elisme des roues peuvent affecter consid´erablement la consommation de carburant. La fa¸con de conduire aura cependant la plus grande influence. Les conseils suivants peuvent vous aider `aam´eliorer encore plus la consommation:

• Eviter tout trajet court inutile et les

d´emarrages/arrˆets fr´equents.

• Eviter les d´emarrages brusques en acc´el´erant

doucement et progressivement de l’arrˆet.

• Ne pas rester dans les rapports inf´erieurs plus

longtemps que n´ecessaire.

• Ralentir doucement et ´eviter des freinages

brusques et puissants.

• Pr´evoir les encombrements et r´egler sa vitesse

en cons´equence.

• Lorsque le v´ehicule est arrˆet´e par circulation

encombr´ee, engager le point mort pour am´eliorer la consommation de carburant et les performances de la climatisation d’air.

Page 82

Mise en marche et conduite

RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS CONCERNANT

LA CONDUITE

Instruments et t´emoins

Avant de conduire, il est important de bien comprendre les fonctions des instruments et des t´emoins d´ecrits `a la section 2.

REMARQUE: Les t´emoins rouges ont une

importance particuli`ere et indiquent une anomalie lorsqu’ils s’allument. Si un t´emoin rouge s’allume, toujours arrˆeter le v´ehicule et faire appel `aun m´ecanicien comp´etent avant de reprendre la route.

Stabilit´eduv´ehicule

La garde au sol de votre v´ehicule est plus ´elev´ee que celle des voitures classiques et son centre de gravit´e sera donc plus haut. Sa tenue de route sera diff´erente. Les conducteurs inexp´eriment´es devront redoubler de prudence, sp´ecialement lors de la conduite en tout-terrain et lors des manoeuvres brusques `a des vitesses excessives ou sur des surfaces instables.

Hauteur du v´ehicule

La hauteur totale de votre v´ehicule d´epasse celle d’une voiture classique (mˆeme apr`es avoir s´electionn´e la hauteur d’ACCES). Ne jamais oublier la hauteur du v´ehicule et toujours contrˆoler la hauteur disponible avant la conduite dans des espaces `ad´egagement limit´e. Cela est particuli`erement important si le v´ehicule est ´equip´e d’une galerie de toit ou si le toit ouvrant est ouvert.

Direction assist´ee

La direction assist´ee hydraulique est caract´eris´ee par une "sensation centrale" positive, qui am´eliore la stabilit´eduv´ehicule `a grande vitesse et sous vent de travers.

L’assistance augmente progressivement au fur et `a mesure de la rotation du volant. Par exemple: l’assistance est la plus grande lorsque l’effort sur une direction manuelle serait le plus ´elev´e(`a vitesse faible et avec braquage maximum). Par contre, lorsque l’effort sur la direction est minimum (`a grande vitesse avec roues en position de conduite en ligne droite), l’assistance est ´egalement minimale, permettant ainsi d’offrir au conducteur l’avantage d’un effort de direction apparemment constant.

REMARQUE: L’assistance d´epend du

fonctionnement du moteur. Si le moteur ne tourne pas, la direction exigera un plus grand effort.

Equipement auxiliaire

ADVERTISSEMENT

N’utiliser AUCUN ´equipement auxiliaire, g´en´eratrice `a galet par exemple, entraˆin´e par une roue du v´ehicule, car il provoquerait une d´efaillance du diff´erentiel de la boˆite de vitesses. Dans certains cas, le v´ehicule peut mˆeme tenter d’avancer.

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Convertisseur catalytique

CONVERTISSEUR CATALYTIQUE

Le syst`eme d’´echappement de la plupart des mod`eles comporte un convertisseur catalytique qui transforme les ´emanations toxiques d’´echappement du moteur en gaz moins nocifs pour l’environnement afin de r´eduire la pollution de l’atmosph`ere.

ADVERTISSEMENT

Le convertisseur catalytique est tr`es sensible `a une utilisation incorrecte et `al’emploi de carburant de type incorrect en particulier. Pour cette raison, il est EXTREMEMENT IMPORTANT d’observer les pr´ecautions suivantes:

Carburant

• Utiliser UNIQUEMENT le carburant

recommand´e pour votre v´ehicule.

Mise en marche du moteur

• NE PAS continuer d’utiliser le d´emarreur si le

moteur ne se met pas en marche apr`es quelques tentatives (du carburant pur risque d’ˆetre aspir´e dans le syst`eme d’´echappement et d’endommager le convertisseur); faire appel `a un m´ecanicien comp´etent.

• Lors de la mise en marche d’un moteur froid,

NE PAS conduire lorsqu’on suspecte des rat´es; faire appel `aunm´ecanicien comp´etent.

Page 84

Convertisseur catalytique

Conduite

• Si le moteur se trouve `a sa temp´erature

d’utilisation et si on suspecte des rat´es ou si le v´ehicule manque de puissance au cours de la conduite, il peut ˆetre conduit LENTEMENT (au risque d’endommager le convertisseur catalytique), jusqu’au garage Land Rover le plus proche.

• NE JAMAIS tomber en panne s`eche (les rat´es

r´esultants peuvent d´etruire le catalyseur).

• Les moteurs dont la consommation d’huile est

excessive (fum´ee bleue `al’´echappement) r´eduiront progressivement l’efficacit´edu catalyseur.

• Sur routes d´efonc´ees, ´eviter TOUT choc

important sous le v´ehicule, lesquels pourraient endommager le convertisseur catalytique.

• NE PAS surcharger le moteur et ne pas

l’emballer.

ADVERTISSEMENT

Les temp´eratures du syst`eme d’´echappement peuvent ˆetre extrˆemement ´elev´ees; NE PAS garer le v´ehicule au-dessus de mati`eres combustibles telles que herbe ou feuilles s`eches pouvant entrer en contact avec le syst`eme d’´echappement (elles pourraient s’enflammer par temps tr`es sec).

Arrˆet du moteur

• NE PAS arrˆeter le moteur lorsque la marche

avant ou arri`ere est engag´ee.

Entretien du v´ehicule

• Tout rat´e du moteur, toute r´eduction des

performances du moteur ou tout auto-allumage peut endommager s´erieusement le convertisseur catalytique. Pour cette raison, il est indispensable qu’aucune personne non qualifi´ee ne modifie les r´eglages du moteur et de le faire entretenir p´eriodiquement par un concessionnaire Land Rover.

• NE PAS faire tourner le moteur avec une bougie

d´epos´ee ou un fil HT d´ebranch´eetn’utiliser aucun dispositif exigeant une insertion dans une bougie.

Page 85

Carburant

CARBURANTS

ADVERTISSEMENT

L’emploi d’essence au plomb provoquera une d´et´erioration importante du convertisseur catalytique des mod`eles `a moteur `a essence qui en sont ´equip´es !

MOTEURS A ESSENCE

Moteurs avec convertisseur catalytique :

Moteurs `a haute compression : essence SANS PLOMB de 95 octanes, conforme `alasp´ecification EN 228 Moteurs `a basse compression : essence SANS PLOMB de 91 octanes, conforme `alasp´ecification EN 228

Moteurs sans convertisseur catalytique :

Si possible, utiliser de l’essence SANS PLOMB de 91 octanes.

Dans les pays o`u seul du carburant AU PLOMB est disponible, utiliser un carburant de 95 octanes.

Les indices d’octane indiqu´es ci-dessus repr´esentent le MINIMUM n´ecessaire et peuvent donc ˆetre d´epass´es en toute s´ecurit´e. L’utilisation d’essence d’un indice d’octane inf´erieur `a celui recommand´e peut cependant provoquer un cliquetis important et constant. Il peut endommager le moteur s’il d´epasse un certain niveau.

Si un cliquetis important se produit lorsqu’on utilise l’indice d’octane sp´ecifi´e, ou si le cliquetis est constant `a vitesse stable sur une route de niveau, demander conseil au concessionnaire.

REMARQUE: Un cliquetis occasionnel et l´eger se

produisant au cours d’une acc´el´eration ou en cˆote est acceptable.

Qualit´ed’essence

L’indice d’octane et le type d’essence (sans plomb ou au plomb) disponibles dans les stations-service seront diff´erents dans diverses parties du monde. Par exemple, du carburant sans plomb de 95 octanes est disponible dans la plupart des pays d’Europe mais on ne trouvera parfois que du carburant au plomb ou un indice d’octane inf´erieur dans d’autres pays du monde.

Les moteurs sont r´egl´es en production pour le type de carburant le plus r´epandu dans le pays de vente du v´ehicule. Cependant, si un v´ehicule est export´e dans un pays diff´erent par la suite ou voyage entre diff´erents pays, le propri´etaire doit se souvenir que le carburant disponible ne convient pas n´ecessairement aux sp´ecifications du moteur. En cas de doute, demander conseil dans le pays en question.

Moteurs diesel

La qualit´e du carburant diesel (gazole) peut varier suivant les pays et on ne devra utiliser que du carburant propre de bonne qualit´e. Il est important que la teneur en soufre du carburant diesel ne d´epasse pas 0,3%. En Europe, toutes les sources d’approvisionnement devraient se trouver entre ces limites mais, pour les autres pays du monde, s’en assurer aupr`es du fournisseur. Prendre soin de remplacer l’´el´ement du filtre `a carburant aux intervalles recommand´es.

ADVERTISSEMENT

Si le r´eservoir de carburant est rempli accidentellement d’un carburant de type incorrect

- essence avec moteur diesel ou gazole avec moteur `a essence - il est INDISPENSABLE de contacter le concessionnaire Land Rover AVANT toute tentative de mise en marche du moteur.

Page 86

Carburant

TRAPPE DE REMPLISSAGE DE CARBURANT

L’orifice de remplissage se trouve dans l’aile arri`ere droite. Appuyer sur l’interrupteur de trappe `a carburant (illustr´e) pour ouvrir la trappe.

L’interrupteur de la trappe ne fonctionne que si le contacteur `a clef se trouve en position "0" ; il ne fonctionnera pas lorsque le moteur tourne.

REMARQUE: Une fl`eche sur l’indicateur de niveau

de carburant signale de quel cˆot´e se trouve la trappe de remplissage de carburant.

Bouchon de remplissage de carburant

Le bouchon de remplissage de carburant est con¸cu pour permettre l’´evacuation de pression du r´eservoir au cours du premier demi-tour. Pour l’enlever, le desserrer prudemment de un demi-tour, jusqu’`acequ’il offre une r´esistance, et marquer un temps d’arrˆet pour permettre l’´evacuation de la pression du r´eservoir. Lorsque la pression a disparu (fin du sifflement), l’enl`evement du bouchon peut se faire en toute s´ecurit´e.

Remonter le bouchon et le serrer dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’`a ce que trois d´eclics soient audibles.

ADVERTISSEMENT

Pour ´eviter toute d´echarge de carburant brusque due `a une pression excessive de l’air, le bouchon est con¸cu de fa¸con `a permettre la ventilation du r´eservoir au cours du premier demi-tour. NE PAS enlever compl`etement le bouchon avant que toute la pression ait ´et´e ´evacu´ee. Enlever le bouchon et le placer dans le support de retenue, `al’arri`ere de la trappe, jusqu’`a la fin du ravitaillement.

Plein de carburant

Les pompes des stations-service sont ´equip´ees d’un d´etecteur de coupure automatique permettant d’´eviter tout d´ebordement de carburant ; ne remplir le r´eservoir que jusqu’`a ce que le bec de remplissage s’arrˆete automatiquement. NE PAS tenter de remplir le r´eservoir au-del`a de ce point car on risque un d´ebordement dˆu`a la dilatation du carburant.

Sur les v´ehicules `a moteur `a essence con¸cus pour fonctionner `al’essence sans plomb, le goulot de remplissage du r´eservoir n’acceptera QUE le bec ´etroit des pompes d´ebitant de l’essence sans plomb.

Page 87

Carburant

Sur les v´ehicules `a moteur `a essence con¸cus pour fonctionner `al’essence AU PLOMB, le goulot de remplissage acceptera le bec plus large des pompes d´ebitant de l’essence au plomb.

ADVERTISSEMENT

NE PAS remplir compl`etement le r´eservoir si le v´ehicule doit ˆetre gar´e en pente et en plein soleil ou si la temp´erature ambiante est ´elev´ee - la dilatation du carburant peut provoquer un d´ebordement.

RESERVOIR DE CARBURANT VIDE

NE PAS LAISSER LE RESERVOIR SE VIDER !

Si le v´ehicule est ´equip´ed’un convertisseur catalytique, une panne s`eche risque de provoquer des rat´es qui pourraient endommager le convertisseur.

Si le r´eservoir s’est vid´e et vient d’ˆetre rempli, placer le contacteur `a clef en position "II". Attendre 4 secondes, couper le contact et replacer le contacteur `a clef en position "II" pendant 4 secondes de plus avant d’utiliser le d´emarreur ; ne pas appuyer sur la p´edale d’acc´el´erateur au cours du d´emarrage et RELACHER LA CLEF d`es que le moteur se met en marche.

Si un moteur diesel ne se met pas en marche, il sera n´ecessaire de faire appel `a un technicien comp´etent pour amorcer le syst`eme d’alimentation avant de pouvoir remettre le moteur en marche.

SECURITE A LA STATION-SERVICE

Les vapeurs d’essence et de gazole sont extrˆemement inflammables et ´egalement d´eflagrantes dans un local clos. Toujours ˆetre prudent au cours du remplissage :

• Arrˆeter le moteur.

• Ne pas fumer et ne pas approcher de

flammes.

• Ne pas trop remplir le r´eservoir.

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DISJONCTEUR A INERTIE

Pour tout renseignement concernant le fonctionnement du disjoncteur `a inertie (voir "Serrures et alarme").

Carburant

H3568

OUVERTURE D’URGENCE DE TRAPPE DE

REMPLISSAGE DE CARBURANT

Ouvrir la porte du coffre et d´eposer le panneau d’acc`es derri`ere la lanterne arri`ere droite. D´egager la poign´ee de sa position de rangement au dos du panneau d’acc`es et la tirer pour ouvrir la trappe de carburant.

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Boˆite de vitesses manuelle

BOITE DE VITESSES MANUELLE

Les v´ehicules `aboˆite manuelle sont ´equip´es d’une boˆite principale `a cinq rapports et d’une boˆite de transfert `a deux rapports. La combinaison de la boˆite principale et de la boˆite de transfert permet donc d’obtenir dix rapports en marche avant et deux rapports en marche arri`ere.

Boˆite de vitesses principale

Les positions des rapports de la boˆite de vitesses principale sont indiqu´ees sur la poign´ee du levier de changement de vitesse. Noter que, lorsque la boˆite principale est au point mort, un ressort aligne automatiquement le levier des vitesses entre la troisi`eme et la quatri`eme.

Boˆite de transfert

La commande de la boˆite de transfert se fait en appuyant sur le commutateur "HI/LO" (illustr´e).

• Utiliser la gamme haute pour la conduite

normale sur route et pour la conduite tout-terrain sur un sol horizontal et sec.

• Utiliser la gamme basse pour les manoeuvres `a

basse vitesse, pour conduire une remorque en marche arri`ere ou traverser un cours d’eau couvert de gros galets par exemple; utiliser ´egalement la gamme basse en tout-terrain, dans des conditions particuli`erement ardues, lorsqu’il n’est pas possible de maintenir la gamme haute.

S´election de gamme "Haute" ou "Basse"

Le passage de la gamme HAUTE `a la gamme BASSE exige que le v´ehicule soit arrˆet´e.

1. Le v´ehicule ´etant arrˆet´e avec les freins serr´es,

d´ebrayer et engager le point mort.

2. Appuyer sur l’interrupteur "Hi/Lo" - le t´emoin de

l’interrupteur "Hi/Lo" et le t´emoin de la boˆite de transfert (sur le tableau de bord) se mettent `a clignoter.

3. Les deux t´emoins s’´eteignent lorsque le

passage est termin´e. Si la gamme HAUTE a ´et´e s´electionn´ee, le centre de messages affiche momentan´ement "HI" avant de s’´eteindre. Si la gamme BASSE a ´et´es´electionn´ee, le centre de messages affiche momentan´ement "LO" puis "L".

4. Choisir ensuite le rapport voulu.

ADVERTISSEMENT

NE PAS brusquer le changement de la boˆite de transfert. NE PAS d´ebrayer et n’engager aucun rapport avant l’extinction du t´emoin "Hi/Lo" et du t´emoin de la boˆite de transfert.

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Boˆite de vitesses manuelle

INFORMACION IMPORTANTE

Si on embraye avant que le transfert entre gamme haute et basse soit termin´e, un bruit de "claquement" ou de broyage sera audible et le t´emoin du commutateur continuera de clignoter. Dans ce cas, d´ebrayer, engager le point mort et tenter de nouveau le passage.

• Si le v´ehicule se d´eplace lorsqu’on tente

un changement de la boˆite de transfert, le centre de messages affichera "RALENTIR".

• Toute pression sur le commutateur

"Hi/Lo" lorsque le levier n’est pas au point mort provoquera l’affichage du message "METTRE PT MORT".

Embrayage

NE PAS reposer le pied sur la p´edale d’embrayage. Pour ´eviter toute usure inutile, toujours bien ´ecarter le pied de la p´edale d’embrayage, sauf pour changer de rapport.

REMARQUE: Un cale-pied commode est pr´evu `a

gauche de la p´edale d’embrayage.

Mise en marche et conduite

Avant de mettre le moteur en marche, v´erifier que le frein `a main est serr´e et que le levier des vitesses se trouve au point mort.

ADVERTISSEMENT

Les v´ehicules `aboˆite manuelle peuvent ˆetre mis en marche avec un rapport engag´e, `a condition de d´ebrayer. Cette pratique est DECONSEILLEE - ne mettre le moteur en marche qu’apr`es avoir plac´e le levier des vitesses au point mort.

Remorquage en cas de panne

S’il est n´ecessaire de remorquer le v´ehicule sur ses quatre roues, il est IMPERATIF d’engager le point mort de la boˆite de transfert. (Voir "Remorquage en cas de panne")

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Boˆite de vitesses automatique

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Les v´ehicules `aboˆite automatique sont ´equip´es d’un m´ecanisme s´electeur `a croisillon en "H". Il permet de combiner les m´ecanismes de la boˆite de vitesses principale et de la boˆite de transfert et de placer les positions des s´electeurs de gamme haute et basse cˆote `acˆote.

Levier de vitesses

D´eplacer le levier s´electeur vers l’avant ou vers l’arri`ere du H, du cˆot´e conducteur, pour obtenir les rapports de gamme haute. De mˆeme, le d´eplacement du levier du cˆot´e passager permet de choisir les rapports de gamme basse. Un code de couleur d’´eclairage du croisillon en H permet d’identifier les deux gammes: la gamme haute est de couleur verte et la gamme basse de couleur orange.

Un loquet `a ressort int´egr´e`a la poign´ee du s´electeur limite le d´eplacement du levier et empˆeche ainsi toute s´election accidentelle d’un rapport. Deux positions du loquet sont possibles:

• la premi`ere position permet de changer de

rapport dans l’une des gammes (haute OU basse).

• la seconde position permet de d´eplacer le

s´electeur d’une gamme `al’autre (de haute `a basse par exemple).

REMARQUE: Les passages entre "D" et "3"

(gamme haute) ou "4" et "3" (gamme basse) peuvent se faire sans appuyer sur le loquet.

RAPPORTS DE GAMME HAUTE

Utiliser la gamme haute pour la conduite normale sur route et pour la conduite tout-terrain sur un sol horizontal et sec. Le centre de messages affichera momentan´ement "HI" (Haute) d`es qu’on choisit la gamme haute et affichera ensuite le rapport engag´e ("3" par exemple).

ADVERTISSEMENT

NE PAS tenter d’utiliser les rapports de la gamme BASSE pour la conduite sur route normale.

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Boˆite de vitesses automatique

RAPPORTS DE GAMME BASSE

Utiliser UNIQUEMENT les rapports de gamme basse lorsque des manoeuvres `a basse vitesse sont n´ecessaires, pour conduire une remorque en marche arri`ere ou traverser un cours d’eau parsem´e de grands galets par exemple; utiliser ´egalement la gamme basse en tout-terrain, dans des conditions particuli`erement ardues, lorsqu’il n’est pas possible de maintenir la gamme haute.

Lorsque la gamme basse est engag´ee, le centre de messages indique momentan´ement "LOW" puis "L" ainsi que le rapport engag´e ("L2" par exemple).

Avertissement de changement de gamme

haute/basse

Toute tentative de passage d’une gamme `a une autre produira un avertissement sonore. L’avertissement cessera lorsque le passage est termin´e ou annul´e.

Utilisation du croisillon en H

Pour passer de la gamme haute `a la gamme basse ou vice-versa, le v´ehicule doit ˆetre arrˆet´e.

1. Serrer les freins et, le v´ehicule ´etant arrˆet´e, choisir la position "N".

2. Enfoncer compl`etement le loquet int´egral de la poign´ee du s´electeur et d´eplacer le levier en travers du croisillon. Lorsque la gamme requise est atteinte, le t´emoin du croisillon et le t´emoin de boˆite de transfert (sur le tableau de bord) se mettent `a clignoter et un avertissement sonore retentit.

3. Attendre que le t´emoin de position de la nouvelle gamme reste allum´e sans clignoter et que le t´emoin de boˆite de transfert s’´eteigne (l’avertissement sonore cessera et le centre de messages affichera High ou Low) avant d’engager le rapport voulu de la nouvelle gamme et de desserrer les freins.

Si le v´ehicule se d´eplace lorsqu’on tente un changement de la boˆite de transfert, le centre de messages affichera "RALENTIR" et un avertissement sonore retentira.

Si, apr`es avoir chang´e de gamme, on engage un rapport de marche avant ou arri`ere sans attendre en position "N" que le clignotement et l’avertissement sonore cessent, le centre de messages affichera "METTRE PT MORT" et fera retentir un avertissement sonore - repasser au point mort et attendre la fin du changement de gamme avant de choisir le rapport de conduite.

ADVERTISSEMENT

Pour ´eviter toute blessure et d´et´erioration possible de la boˆite de vitesses, il est indispensable que tout changement de rapport soit termin´e avant de desserrer les freins et de conduire, c’est-`a-dire d’attendre jusqu’`a ce que:

• Les positions du s´electeur de gamme de

rapports soient allum´ees en permanence.

• Le t´emoin de la boˆite de transfert se soit

´eteint.

• L’avertissement sonore ait cess´e.

• Le centre de messages affiche le message

appropri´e -"HIGH" ou "LOW".

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Page 93

Boˆite de vitesses automatique

Positions du levier de s´election

(gamme haute)

"P" - stationnement

Dans cette position, la transmission est bloqu´ee pour empˆecher le d´eplacement du v´ehicule. Ne choisir cette position QUE lorsque le v´ehicule est arrˆet´e.

"R" - marche arri`ere

Ne choisir cette position QUE lorsque le v´ehicule est arrˆet´e.

"N" - point mort

Utiliser cette position lorsque le v´ehicule est arrˆet´e et que le moteur doit tourner au ralenti pendant quelque temps (feux de circulation par exemple).

"D" - Conduite

En gamme haute, choisir la position "D" pour la conduite normale sur routes en bon ´etat; les changements de vitesse se font automatiquement dans tous les rapports de marche avant, en fonction de la vitesse du v´ehicule et de la position de l’acc´el´erateur.

"3" - (1`ere, 2`eme et 3`eme)

Le changement automatique se limite `a la premi`ere, la seconde et la troisi`eme uniquement. Utiliser cette position en gamme haute pour la conduite en ville et lorsque la circulation est encombr´ee.

"2" - (1`ere et 2`eme)

Le changement automatique se limite `a la premi`ere et `a la seconde uniquement. Utiliser cette position en gamme haute pour gravir des pentes fortes et sur les routes ´etroites et sinueuses. Cette position offre ´egalement un frein moteur mod´er´e en pente.

"1" - (1`ere uniquement)

Utiliser cette s´election en pente forte, pour le remorquage en particulier, et lorsqu’un frein moteur maximum est n´ecessaire.

REMARQUE: Si la position "2" ou "1" est engag´ee

en venant de "D" ou "3" alors que le v´ehicule se d´eplace `a grande vitesse en gamme haute, la troisi`eme sera engag´ee imm´ediatement, si la vitesse du v´ehicule le permet. Une d´ec´el´eration progressive provoquera alors une r´etrogradation en seconde puis en premi`ere lorsque les vitesses sur route le permettent.

ADVERTISSEMENT

Toujours placer le s´electeur en position "P" (stationnement) lorsque le v´ehicule est gar´e, mˆeme si on n’enl`eve pas la clef de contact.

Mise en marche et conduite

Les conducteurs ayant peu de pratique des boˆites automatiques devront se familiariser avec les instructions suivantes avant de conduire.

• Toujours serrer le frein `a main et la p´edale de

frein avant de mettre le moteur en marche.

• Apr`es la mise en marche du moteur,

MAINTENIR LES FREINS SERRES et d´eplacer le levier s´electeur dans la position voulue.

• Laisser les freins serr´es jusqu’au moment du

d´emarrage - ne pas oublier qu’une "automatique" aura tendance `a avancer (ou reculer) lentement lorsqu’un rapport de conduite est engag´e.

• Ne jamais emballer le moteur au cours de la

s´election d’un rapport de marche avant ou arri`ere, ni lorsque le v´ehicule est arrˆet´e avec un rapport de conduite engag´e - se souvenir qu’une "automatique" se d´eplace d`es qu’on appuie sur l’acc´el´erateur.

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Page 94

Boˆite de vitesses automatique

Changement de vitesse en gamme haute

Les vitesses auxquelles se produisent les changements de rapport d´ependent de la position de l’acc´el´erateur; une acc´el´eration l´eg`ere provoquera un changement de rapport `a basse vitesse alors qu’une acc´el´eration plus forte retardera le changement de rapport pour atteindre une vitesse plus grande (et augmenter ainsi l’acc´el´eration).

Avec un peu d’exp´erience, il sera possible de provoquer des changements de rapport `a diff´erentes vitesses, en fonction de la pression sur la p´edale d’acc´el´erateur.

En cˆote longue, une boˆite automatique changera parfois d’elle-mˆeme d’un rapport `al’autre. Cela est dˆu au fait qu’il n’y a pas de rapport exact pour cette cˆote particuli`ere et les conditions de chargement du v´ehicule. Des changements de rapport excessifs gaspillent l’essence et entraˆinent des pertes d’´elan; il est possible de les ´eviter en choisissant les positions "3" ou "2" qui limitent le nombre de rapports.

"R´etrogradation"

Pour obtenir une acc´el´eration rapide au cours d’un d´epassement, enfoncer brusquement la p´edale d’acc´el´erateur `a fond, en un mouvement continu (ce mouvement est d´esign´e"r´etrogradation forc´ee" ou "kick-down"). Suivant la vitesse, cela provoquera une r´etrogradation imm´ediate au rapport inf´erieur le plus appropri´e, suivie d’une acc´el´eration rapide. Lorsque la pression sur la p´edale est relˆach´ee, les changements de rapport normaux se r´etabliront (suivant la vitesse et la position de la p´edale d’acc´el´erateur).

COMMUTATEUR DE MODE

En gamme haute, le commutateur de mode permet de s´electionner le mode "sportif".

En gamme basse, ce commutateur s´electionne le mode "manuel".

Une seconde pression sur ce commutateur r´etablit le fonctionnement normal de la boˆite de vitesses.

Mode "sportif"

Au cours d’une acc´el´eration en mode "sportif", le changement de rapport est retard´e pour assurer une utilisation optimale de la puissance du moteur. Choisir ce mode pour obtenir de meilleures reprises ou sur des cˆotes longues ou des routes sinueuses. Cependant, ne pas oublier que la conduite en mode "sportif" augmentera la consommation de carburant.

Pour s´electionner le mode "sportif", appuyer sur le commutateur de mode lorsque la gamme haute est engag´ee (le centre de messages affichera "S" et le rapport choisi, "S3" par exemple).

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Page 95

Boˆite de vitesses automatique

Mode "manuel"

Appuyer sur le commutateur de mode en gamme basse pour s´electionner le mode "manuel"; cela permet d’utiliser la boˆite de vitesses comme une boˆite manuelle et d’assurer un contrˆole maximum du v´ehicule et le meilleur frein moteur - ce mode est id´eal pour la conduite tout-terrain ardue (le centre de messages affichera "LM" et le rapport engag´e, "LM3" par exemple).

REMARQUE: Un passage de la gamme haute `ala

gamme basse, ou vice-versa, annulera automatiquement le mode "sportif" ou "manuel".

Remorquage en cas de panne

S’il est n´ecessaire de remorquer le v´ehicule sur ses quatre roues, il est IMPERATIF d’engager le point mort de la boˆite de transfert. (Voir "Remorquage en

cas de panne").

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Circuits de freins

PEDALE DE FREIN

Les circuits hydrauliques de frein sont jumel´es pour plus de s´ecurit´e. En cas de d´efaillance d’un circuit, l’autre continuera de fonctionner mais la course de la p´edale de frein sera accrue et la distance d’arrˆet sera plus longue.

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein exigent une p´eriode de rodage. Eviter tout freinage puissant au cours des premiers 800 km, sauf en cas d’urgence.

Ne pas oublier qu’un entretien p´eriodique est indispensable car il permet de contrˆoler l’usure des plaquettes et de les remplacer en temps voulu afin d’assurer des performances optimales et une s´ecurit´e`a long terme.

ADVERTISSEMENT

NE PAS reposer le pied sur la p´edale de frein pendant la conduite sous peine d’´echauffer les freins, de r´eduire leur efficacit´e et de provoquer une usure excessive.

NE JAMAIS d´eplacer un v´ehicule avec moteur arrˆet´e car l’assistance de freinage s’´epuisera rapidement. Les freins de service fonctionneront toujours mais l’effort sur la p´edale sera accru.

TOUJOURS redoubler de prudence au cours du remorquage avec moteur arrˆet´e.

Si le t´emoin de frein s’allume pendant la conduite, arrˆeter le v´ehicule d`es que la circulation et la s´ecurit´e le permettent et faire appel `a un technicien comp´etent avant de continuer. NE PAS pomper la p´edale de frein. Tout pompage de la p´edale peut ´epuiser l’assistance encore disponible.

FREIN A MAIN

Au contraire des autres v´ehicules, le frein `a main agit sur l’arbre de transmission arri`ere et non PAS sur les roues. Un l´eger d´eplacement du v´ehicule peut se produire apr`es le serrage du frein.

Tirer le levier pour serrer le frein. Pour desserrer le frein, tirer l´eg`erement le levier, appuyer sur le bouton de desserrage et rabaisser compl`etement le levier.

ADVERTISSEMENT

NE PAS serrer le frein `a main lorsque le v´ehicule se d´eplace (sauf en cas d’urgence) car on risquerait une embard´ee et une d´et´erioration de la boˆite de vitesses.

Ne pas d´ependre du frein `a main apr`es un passage dans la boue ou l’eau (consulter la section "Conduite tout-terrain").

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Circuits de freins

SYSTEME ANTIBLOCAGE DE FREINS

Le syst`eme antiblocage de freins (ABS) a pour fonction de permettre un freinage efficace sans blocage des roues, pour que le conducteur ne perde pas le contrˆole du v´ehicule.

ADVERTISSEMENT

L’ABS n’est pas capable d’arrˆeter le v´ehicule si la distance est trop courte, si la vitesse en virage est excessive ou au cours d’un aquaplanage, c’est-`a-dire lorsqu’une couche d’eau empˆeche un contact entre les pneus et la surface de la route.

Le conducteur d’un v´ehicule ´equip´ed’un syst `eme ABS ne doit jamais ˆetre tent´e de prendre des risques pouvant affecter sa s´ecurit´e ou celle des autres usagers de la route. De toute fa¸con, le conducteur a la responsabilit´e de respecter des marges de s´ecurit´e normales en tenant compte des conditions atmosph´eriques et de la circulation.

Le conducteur doit toujours tenir compte de la surface de la route et du fait que les r´eactions de la p´edale de frein seront diff´erentes de celles d’un v´ehicule sans ABS.

Le syst`eme ABS comporte un circuit de surveillance qui v´erifie le bon fonctionnement de tous les composants avant chaque d´epart et `a intervalles fr´equents au cours de la conduite. Les t´emoins du tableau de bord font partie de ce circuit et il est indispensable que le conducteur les observe et sache que faire s’ils s’allument - leurs fonctions sont d´ecrites `a la section 2 du manuel, au paragraphe "T´emoins".

ADVERTISSEMENT

NE PAS conduire tant que le t´emoin rouge de frein est allum´e (le frein `a main ´etant desserr´e). Si le t´emoin reste allum´eous’allume pendant la conduite, il signale une d´efaillance du syst`eme ou un bas niveau de liquide dans le r´eservoir. Dans ce cas, l’assistance du syst`eme ABS n’est pas disponible. Arrˆeter d`es que possible et faire appel `a un technicien comp´etent avant de continuer.

Circuit ABS en cours d’utilisation!

Au cours de la conduite normale (lorsque l’adh´erence sur la route est suffisante pour arrˆeter le v´ehicule sans bloquer les roues), le syst`eme ABS reste inactif.

Cependant, si l’effort de freinage d´epasse l’adh´erence entre les pneumatiques et la route, le syst`eme ABS fonctionnera automatiquement; la sensation de la p´edale de frein devient plus dure et le fonctionnement cyclique du sol´eno¨ide peut ˆetre audible lorsque le syst`eme ABS r`egle la pression des freins pour assurer la rotation des roues.

A cet instant, il ne sera pratiquement plus possible d’enfoncer la p´edale de frein mais l’effort sur la p´edale peut ˆetre modifi´e pour influencer le freinage pendant que l’ABS le contrˆole.

Des vibrations peuvent ˆetre ressenties dans la p´edale au cours du freinage. Elles sont normales et r´esultent du contrˆole de pression du syst`eme ABS. Cependant, des vibrations fr´equentes signalent que la surface sous les roues est dangereuse et avertissent le conducteur qu’il doit ajuster sa vitesse en fonction de l’´etat de la route et de la circulation.

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Page 98

Circuits de freins

Lorsque le syst`eme ABS cesse de fonctionner, la p´edale de frein se d´eplacera initialement et la "sensation" normale sera ensuite r´etablie.

ADVERTISSEMENT

Ne jamais pomper la p´edale de frein car cela peut interrompre le fonctionnement du syst`eme ABS et augmenter la distance de freinage.

Contrˆoler qu’aucun obstacle sous la p´edale de frein, tapis suppl´ementaire par exemple, ne risque d’affecter sa course compl`ete.

Les r´eactions de la p´edale seront diff´erentes de celles sur un v´ehicule sans syst`eme ABS.

Informations suppl´ementaires concernant

l’utilisation

• Au cours d’un freinage contrˆol´e par le syst`eme

ABS, un freinage puissant sur une route s`eche peut faire crisser les pneus et marquer l´eg`erement la surface de la route. Ne pas s’en pr´eoccuper.

• Le fonctionnement cyclique du sol´eno¨ide est

parfois audible sur des routes en mauvais ´etat ou au cours d’un freinage l´eger sur des surfaces irr´eguli`eres ou d´efonc´ees. Il s’agit d’une caract´eristique de fonctionnement du syst`eme ABS.

• Si la course de la p´edale est excessive, un

freinage maximum restera cependant disponible; appuyer sur la p´edale jusqu’`ace qu’une r´esistance se fasse ressentir et exercer ensuite l’effort n´ecessaire pour freiner. Cependant, arrˆeter le v´ehicule d`es qu’il est possible de le faire en toute s´ecurit´e et faire appel `a un technicien comp´etent avant de continuer.

• Sur les surfaces meubles telles que neige

poudreuse, sable et gravier, et ´egalement sur des surfaces tr`es irr´eguli`eres, les distances de freinage avec ABS peuvent ˆetre sup´erieures `a celles obtenues sans circuit ABS. Cela est dˆuau fait que, lorsque les roues bloquent sur une surface meuble, elles tendent `a repousser la surface devant elles, en formant un coin qui contribue `al’arrˆet (cependant, le syst`eme ABS continuera d’assurer une meilleure stabilit´eet un meilleur contrˆole du v´ehicule).

• Si on arrˆete le v´ehicule sur une pente forte dont

le revˆetement offre tr`es peu de r´esistance, le v´ehicule peut glisser avec ses roues bloqu´ees parce qu’aucune rotation de roue ne peut fournir un signal au syst`eme ABS. Dans ce cas, desserrer momentan´ement les freins (pour permettre la rotation des roues) avant de les resserrer pour que l’ABS puisse les contrˆoler. Lorsqu’une descente lente est n´ecessaire, engager un rapport de gamme BASSE avec moteur en marche pour permettre une descente contrˆol´ee (voir "Conduite tout-terrain" pour tout renseignement suppl´ementaire).

ADVERTISSEMENT

Le syst`eme ABS a ´et´e con¸cu pour ˆetre utilis´e uniquement avec des pi`eces Land Rover d’origine et les roues et pneus sp´ecifi´es dans les "Caract´eristiques g´en´erales".

Land Rover ne peut accepter aucune responsabilit´e en cas de fonctionnement inefficace du syst`eme dˆu`a des modifications du v´ehicule ou au montage de composants non homologu´es. Toujours demander conseil au concessionnaire Land Rover.

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Commande anti-patinage

COMMANDE ELECTRONIQUE ANTI-PATINAGE

La commande ´electronique anti-patinage a pour fonction d’am´eliorer la traction lorsqu’une roue d’un essieu patine alors que l’adh´erence de l’autre reste bonne, lorsqu’un cˆot´eduv´ehicule se trouve sur du verglas et l’autre sur le tarmac par exemple. Le syst`eme fonctionne en freinant la roue qui patine pour transmettre le couple de l’autre cˆot´ede l’essieu.

REMARQUE: La commande antipatinage ne

fonctionne qu en- dessous de 100 km/h environ.

Le tableau de bord comporte un t´emoin de commande anti-patinage (TC) et, le cas ´ech´eant, le centre de messages affichera des messages appropri´es.

Le t´emoin s’allume lorsque le syst`eme fonctionne (pendant 2

secondes au moins) et il est accompagn´e du message "ANTI PATINAGE". Au cas peu probable o`u la commande anti-patinage fonctionne trop longtemps (plus d’une minute environ), le syst`eme s’arrˆete pour permettre son refroidissement et le t´emoin clignote pendant au moins dix secondes; en mˆeme temps, le centre de messages affiche "SURCH A.PATINAGE".

En cas d’anomalie du syst`eme, le t´emoin s’allume en permanence et le centre de messages affiche "PANNE A.PATINAGE". Dans ce cas, contacter le concessionnaire Land Rover d`es que possible.

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R´egulateur automatique de vitesse

INFORMACION IMPORTANTE

• NE PAS utiliser le r´egulateur automatique

de vitesse sur les routes sinueuses ou glissantes ni par circulation encombr´ee, lorsqu’il n’est pas possible de maintenir ais´ement une vitesse constante.

• TOUJOURS placer le commutateur

principal en position d’arrˆet lorsque le r´egulateur automatique de vitesse n’est pas requis.

• NE PAS placer le pied sous la p´edale

d’acc´el´erateur lorsque le r´egulateur automatique de vitesse fonctionne - il pourrait ˆetre coinc´e par la p´edale.

REMARQUE: Sur les mod`eles `aboˆite

automatique, l’utilisation du r´egulateur automatique de vitesse en mode "sportif" provoquera des changements de rapport et des acc´el´erations plus fr´equents et plus durs. Cela n’est pas recommand´e.

REGULATEUR AUTOMATIQUE DE VITESSE

(si mont´e) Le r´egulateur automatique de vitesse permet au conducteur de maintenir une vitesse constante sans utiliser la p´edale d’acc´el´erateur. Il est particuli`erement utile pour la conduite sur autoroute et partout o`u il est possible de maintenir une vitesse constante pendant longtemps.

Le r´egulateur automatique de vitesse comporte trois commutateurs: un commutateur principal sur le tableau de bord et deux commutateurs "SET+" et "RES" (fl´ech´es sur l’illustration) mont´es au volant.

Pour l’utiliser

1. Appuyer sur le commutateur principal (son

t´emoin s’allume).

2. Acc´el´erer jusqu’`a la vitesse voulue - cette

vitesse doit ˆetre sup´erieure `a la vitesse minimale du syst`eme, soit 45 km/h sur les mod`eles `a moteur `a essence ou 50 km/h sur les v´ehicules `a moteur diesel.

3. Appuyer sur le commutateur "SET+" pour

enregistrer la vitesse du v´ehicule dans la m´emoire du r´egulateur. Le r´egulateur maintiendra `apr´esent cette vitesse sans appel `a l’acc´el´erateur.

Lorsque le r´egulateur automatique fonctionne, il est possible d’augmenter provisoirement la vitesse `a l’aide de l’acc´el´erateur, pour d´epasser par exemple. La vitesse est r´etablie par le r´egulateur d`es que l’acc´el´erateur est relˆach´e.

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LAND ROVER Range Rover User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual