Ktm 640 LC4 ENDURO, 640 LC4 SUPERMOTO User Manual [de]

OWNER`S MANUAL
MANUALE D`USO
MANUEL D`UTILISATION
MANUAL DE INSTRUCCIONES

ART. NR. 3.211.47

640 LC4 ENDURO
640 LC4 SUPERMOTO

BEDIENUNGSANLEITUNG2005

DEUTSCH

1

WICHTIG »

Bitte tragen Sie unten die Seriennummern Ihres Fahrzeuges ein

Fahrgestell-Nummer

Motor-Nummer

Schlüssel-Nummer

Händlerstempel

Alle enthaltenen Angaben sind unverbindlich. Die KTM-SPORTMOTORCYCLE AG behält sich insbeson­dere das Recht vor, technische Angaben, Preise, Farben, Formen, Materialien, Dienst- und Serviceleistungen,
Konstruktionen, Ausstattungen und ähnliches ohne vorheriger Ankündigung und ohne Angabe von Gründen
zu ändern bzw. ersatzlos zu streichen, sie an lokale Gegebenheiten anzupassen sowie die Fertigung eines
bestimmten Modells ohne vorherige Ankündigung einzustellen. KTM übernimmt keine Haftung für
Liefermöglichkeiten, Abweichungen von Abbildungen und Beschreibungen sowie Druckfehler und Irrtümer.
Die abgebildeten Modelle enthalten zum Teil Sonderausstattungen, die nicht zum serienmäßigen
Lieferumfang gehören.

© 2004 by KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen AUSTRIA; Alle Rechte vorbehalten; Nachdruck,
auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung von KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen

Lesen Sie diese Bedienungsanleitung genau und vollständig, bevor Sie die erste Ausfahrt unternehmen.
Sie enthält viele Informationen und Tipps, die Ihnen die Bedienung und Handhabung erleichtern werden.
Beachten Sie in Ihrem eigenen Interesse besonders jene Hinweise, die wie folgt gekennzeichnet sind:

– WERDEN DIESE HINWEISE NICHT BEFOLGT, BESTEHT GEFAHR FÜR LEIB UND LEBEN !

– BEI MISSACHTUNG DIESER HINWEISE KÖNNEN TEILE DES MOTORRADES BESCHÄDIGT WERDEN,

ODER DAS MOTORRAD IST NICHT MEHR VERKEHRSSICHER.

DEUTSCH

2

LIEBER KTM-KUNDE »

Wir möchten Sie recht herzlich zu Ihrer Entscheidung für ein KTM Motorrad beglückwünschen.

Sie sind nun Besitzer eines modernen sportlichen Motorrades, das Ihnen bestimmt viel Freude bereiten
wird, wenn Sie es entsprechend warten und pflegen. Vor der ersten Inbetriebnahme sollten Sie unbe-

dingt diese Bedienungsanleitung sorgfälltig durchlesen, um mit der Bedienung und den Eigenschaften
Ihres neuen Motorrades vertraut zu werden, auch wenn das Ihre wertvolle Zeit in Anspruch nimmt. Nur
so erfahren Sie, wie Sie das Motorrad am Besten für sich abstimmen und wie Sie sich vor Verletzungen
schützen können. Außerdem enthält das Handbuch wichtige Informationen über die Wartung des
Motorrades. Das Handbuch entsprach zum Zeitpunkt der Drucklegung dem neuesten Stand dieser

Baureihe. Kleine Abweichungen, die sich aus der konstruktiven Weiterentwicklung der Motorräder erge­ben, sind jedoch nie ganz auszuschließen. Die Bedienungsanleitung ist ein wichtiger Bestandteil des
Motorrades und muß beim Weiterverkauf an den neuen Eigentümer übergeben werden.

Wir weisen ausdrücklich darauf hin, daß die im Kapitel „Wartungsarbeiten an Fahrgestell und Motor“
mit * gekennzeichneten Arbeiten von einer KTM Fachwerkstätte durchgeführt werden müssen. Wenn
solche Wartungsarbeiten im Zuge eines Wettbewerbseinsatzes notwendig werden, müssen diese von
einem ausgebildeten Mechaniker vorgenommen werden.

Verwenden Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit nur Ersatzteile und Zubehörprodukte, die von KTM freigege­ben sind. Für andere Produkte und daraus entstandene Schäden übernimmt KTM keine Haftung.

Bitte beachten Sie unbedingt die vorgeschriebenen Einfahrzeiten, Inspektions- und Wartungsintervalle.
Deren genaue Einhaltung trägt wesentlich zur Erhöhung der Lebensdauer Ihres Motorrades bei. Lassen
Sie die Wartungsdienste unbedingt von einer KTM-Fachwerkstätte durchführen, damit Sie den
Garantieanspruch nicht verlieren.

Motorradfahren ist ein wunderbarer Sport und wir hoffen natürlich, daß Sie ihn in vollen Zügen genie­ßen können. Jedoch - er birgt Potential für Probleme mit der Umwelt wie auch für Konflikte mit ande­ren Personen. Verantwortungsvoller Umgang mit dem Motorrad sorgt aber dafür, daß diese Probleme und
Konflikte nicht auftauchen müssen. Um die Zukunft des Motorradsports zu sichern versichern Sie sich,
daß Sie das Motorrad im Rahmen der Legalität benutzen, zeigen Sie Umweltbewußtsein und respektie­ren Sie die Rechte anderer.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren !

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG
5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA

Beilagen: Ersatzteilkatalog Motor & Fahrgestell

DEUTSCH

3

WICHTIGE HINWEISE BETREFFEND GEWÄHRLEISTUNG UND GARANTIE

»

Das Model 640 LC4 Enduro ist so konzipiert und konstruiert, um gängigen Beanspruchungen bei regu­lärem Straßenbetrieb und Einsatz im leichten Gelände (unbefestigten Straßen) standzuhalten.

Das Model 640 LC4 Supermoto ist so konzipiert und konstruiert, um gängigen Beanspruchungen bei regu­lärem Straßenbetrieb standzuhalten, jedoch nicht für die Benutzung abseits asphaltierter Straßen.

Voraussetzung für fehlerfreien Betrieb und die Vermeidung von vorzeitigem Verschleiß sind die Einhaltung
der in der Bedienungsanleitung genannten Wartungs-, Pflege-, und Bedienungsvorschriften von Motor
und Fahrwerk.

Die in der „Schmier- und Wartungstabelle“ vorgeschriebenen Servicearbeiten müssen unbedingt in einer
KTM Fachwerkstätte durchgeführt und im Kundendienstheft bestätigt werden, da sonst jeglicher Garantie­anspruch verloren geht.

Es sind die in der Bedienungsanleitung genannten Kraft- und Schmierstoffe bzw. (solche) mit gleichwer­tigen Spezifikationen nach Wartungsplan zu verwenden.

Bei Schäden und Folgeschäden, die durch Manipulationen und Umbauten am Motorrad verursacht wur­den, kann keine Gewährleistung oder Garantie beansprucht werden.

Die Benutzung der Motorräder bei extremen Einsatzbedingungen, z.B. stark schlammiges und feuchtes
Gelände, kann zu überdurchschnittlichem Verschleiß von Komponenten wie etwa Antriebsstrang oder Bremsen
führen. Dem zufolge kann eine Wartung bzw. der Austausch von Verschleißteilen bereits vor erreichen
der Verschleißgrenze laut Wartungsplan notwendig sein.

Bei Renneinsatz bzw. Wettbewerbseinsatz ist die Garantie ausgeschlossen.

Im Sinne der internationalen Qualitätsmanagement-Norm ISO 9001 wendet KTM
Qualitätssicherungsprozesse an, die zu höchstmöglicher Produktqualität führen.

DEUTSCH

4

INHALTSVERZEICHNIS »

Seite

LAGE DER SERIENNUMMERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Fahrgestell-Nummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Motor-Nummer, Motor-Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

BEDIENUNGSELEMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Kupplungshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Handdekompressorhebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Handbremshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Chokehebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Zündschloß mit 3 Schaltstellungen . . . . . . . . . . . . . . .6

Multifunktions-Digitaltacho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Einstellmöglichkeiten am Display . . . . . . . . . . . . . . . .8

Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit . . . . . . . . . . . .8

Kontrollampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Kombischalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Startknopf, Not-Aus-Schalter, Lichtschalter . . . . . . . .10

Tankverschluß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Kraftstoffhahn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Schalthebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Kickstarter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Fußbremshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Druckstufendämpfung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . .12

Zugstufendämpfung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Druckstufendämpfung des Federbeines . . . . . . . . . . .12

Zugstufendämpfung des Federbeines . . . . . . . . . . . .12

Haltebügel (LC4 Enduro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Haltegriff (LC4 Supermoto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR

INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES . . . . . . . . . . . .13

Hinweise zur ersten Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . .13

Einfahren der LC4 Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Zubehör und Zuladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

FAHRANLEITUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Überprüfungen vor jeder Inbetriebnahme . . . . . . . . . .14

Startvorgang bei kaltem Motor . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Startvorgang bei warmem und heißem Motor . . . . . . .15

Abhilfe bei „abgesoffenem“ Motor . . . . . . . . . . . . . .15

Motor mit Kickstarter starten . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Anfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Schalten, Fahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Abbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Anhalten und Parken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Kraftstoff, tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE . . . . . . . . . . . . .18

WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR

.20

Bordwerkzeug (LC4 Enduro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Sitzbank abnehmen (LC4 Enduro) . . . . . . . . . . . . . . .20

Sitzbank abnehmen (LC4 Supermoto) . . . . . . . . . . . .21

Bordwerkzeug (LC4 Supermoto) . . . . . . . . . . . . . . . .21

Steuerkopflagerung prüfen und nachstellen . . . . . . . .21

Entlüftungsschrauben Telegabel . . . . . . . . . . . . . . . .22

Staubmanschetten der Telegabel reinigen . . . . . . . . .22

Federvorspannung des Federbeines ändern . . . . . . . .23

Federbein-Anlenkung schmieren . . . . . . . . . . . . . . . .23

Gummiring des WP Federbeines prüfen . . . . . . . . . . .23

Kettenspannung kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Kettenspannung korrigieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Kettenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Kettenverschleiß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Seite
Grundsätzliche Hinweise zu KTM Scheibenbremsen . .26
Leerweg am Handbremshebel einstellen (LC4 Enduro)

.27
Grundstellung des Handbremshebels ändern (LC4

Supermoto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Bremsflüssigkeitsstand vorne prüfen . . . . . . . . . . . . .27

Bremsflüssigkeit vorne nachfüllen . . . . . . . . . . . . . . .27

Bremsklötze vorne kontrollieren (LC4 Enduro) . . . . . .28

Bremsklötze vorne kontrollieren (LC4 Supermoto) . . . .28

Grundstellung des Fußbremshebels ändern . . . . . . . .28

Bremsflüssigkeitsstand hinten prüfen . . . . . . . . . . . .29

Bremsflüssigkeit hinten nachfüllen . . . . . . . . . . . . . .29

Bremsklötze hinten kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . .29

Vorderrad aus- und einbauen (LC4 Enduro) . . . . . . . .30

Vorderrad aus- und einbauen (LC4 Supermoto) . . . . .30

Hinterrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Dämpfungsgummi der Hinterradnabe prüfen . . . . . . .31

Reifen, Reifenluftdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Speichenspannung kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . .32

Radgröße ändern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Batterie laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Sicherungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Brems- Rücklichtlampe tauschen (LC4 Enduro) . . . . .34

Brems- Rücklichtlampe tauschen (LC4 Supermoto) . .35

Scheinwerferlampe tauschen (LC4 Enduro) . . . . . . . .35

Standlichtlampe tauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Scheinwerferlampe tauschen (LC4 Supermoto) . . . . .36

Standlichtlampe tauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren . . . . . . . . . . . . . .37

Luftfilter reinigen (LC4 Enduro) . . . . . . . . . . . . . . . .38

Luftfilter reinigen (LC4 Supermoto) . . . . . . . . . . . . . .38

Auspuffanlage (LC4 Supermoto) . . . . . . . . . . . . . . . .39

Grundstellung des Kupplungshebels ändern . . . . . . . .39

Ölstand der hydraulischen Kupplung prüfen . . . . . . . .39

Chokeseilzug - Spiel prüfen und einstellen . . . . . . . . .40

Einstellung des Handdekompressorseilzuges prüfen . .40

Gasseilzüge einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Zündkurve für niederoktanigen Kraftstoff aktivieren . .41

Vergaser – Leerlauf einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Schwimmerkammer des Vergasers entleeren . . . . . . .41

Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Motorölstand kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Ölkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Motoröl und Feinfilter wechseln, Ölsystem entlüften . .43

Ölfilter wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

REINIGUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

KONSERVIERUNG FÜR DEN WINTERBETRIEB . . . . . . .48

LAGERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Inbetriebnahme nach der Stillegung . . . . . . . . . . . . .48

TECHNISCHE DATEN - FAHRGESTELL . . . . . . . . . . . . .49

TECHNISCHE DATEN – MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

STICHWORTVERZEICHNIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

SCHALTPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Anhang

DEUTSCH

5

LAGE DER SERIENNUMMERN »

Fahrgestell-Nummer

Die Fahrgestell-Nummer ist auf der rechten Seite des Steuerkopfrohres
eingeschlagen. Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1

Motor-Nummer, Motor-Typ

Motornummer und Motortyp sind an der rechten Motorseite unterhalb des
Kettenritzels eingeprägt. Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1

DEUTSCH

6

BEDIENUNGSELEMENTE »

Kupplungshebel

Der Kupplungshebel [1] ist am Lenker links angebracht. Mit der Einstellschraube
[A] kann die Grundstellung des Kupplungshebels verändert werden (siehe

Wartungsarbeiten).
Die Kupplung wird hydraulisch betätigt und stellt sich automatisch nach.

Handdekompressorhebel

Der Handdekompressorhebel [2] kommt nur in 2 Ausnahmefällen zum Einsatz.
a) Wenn der Motor „abgewürgt“ wurde.

Es kann vorkommen, daß beim darauffolgenden Startversuch der Startermotor
den Motor nicht mehr durchdrehen kann, weil der Autodeko nicht funk­tioniert. Ziehen Sie in diesem Fall den Handdekompressorhebel und star­ten Sie noch einmal. Danach kann wieder ganz normal gestartet
werden.

b) Wenn Sie das Motorrad „anschieben“ wollen

Ziehen Sie während des Anschiebens den Handdekompressorhebel, damit
der Motor leichter anläuft.

Handbremshebel

Der Handbremshebel [3] befindet sich am Lenker rechts und betätigt die
Vorderradbremse. Mit der Einstellschraube [B] kann die Grundstellung des
Handbremshebels verändert werden (siehe Wartungsarbeiten).

Chokehebel

Zieht man den Chokehebel [4] nach hinten, wird im Vergaser eine Bohrung
freigegeben, über die der Motor zusätzlich Kraftstoff ansaugen kann. Dadurch
ergibt sich ein „fettes“ Kraftstoff-Luftgemisch, wie es beim Kaltstart benö­tigt wird. Wird der Chokehebel bis zum Anschlag nach vorne geschoben, wird
die Bohrung wieder verschlossen. In dieser Stellung muß am Choke-Seilzug
ca. 4 mm Spiel vorhanden sein.

Zündschloß mit 3 Schaltstellungen

Schaltstellung des Zündschlosses [5]:

= Zündung aus, (Motor kann nicht gestartet werden)

= Zündung ein, (Motor kann gestartet werden)

= Zündung aus, Lenkung blockiert

Um auf Stellung schalten zu können, den Zündschlüssel in
Stellung niederdrücken, Lenkung ganz nach links einschlagen
und den Zündschlüssel nach links drehen.

Der Zündschlüssel läßt sich in den Schaltstellungen und abziehen.

1

A

2

B

3

4

5

DEUTSCH

7

BEDIENUNGSELEMENTE »

Multifunktions-Digitaltacho

Das Multifunktions-Digitaltacho ist in 3 Teile gegliedert.
Mit den Funktionstasten MODE und SET [1] ändern Sie die Anzeige und die
Grundeinstellungen des Displays
Das Display [2] zeigt alle für Sie interessanten Daten an. 5 Anzeigemodi kön­nen mit der Funktionstaste MODE gewählt werden.

Die Kontrollampen [3] geben Ihnen zusätzliche Information über den Betriebs­zustand des Motorrades.

Display

TEST
Wenn Sie die Zündung einschalten leuchten 1 Sekunde alle Anzeigesegmente
zum Funktionstest auf.

WS (wheel size)
Die Anzeige wechselt und es wird 1 Sekunde lang der Durchmesser des
Vorderrades in Zoll angezeigt (WS = wheel size).
Danach wird der Modus UHR angezeigt, bzw. jener Modus, der aktiv war als
die Zündung ausgeschaltet wurde.

UHR
Die Anzeige OK erkennen Sie an den blinkenden Punkten zwischen Stunden
und Minuten. Angezeigt wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der
Kühlflüssigkeit und die Uhr.
Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste
MODE.

ODO
Im Modus ODO wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit
und die Summe der zurückgelegten Kilometer bzw. Meilen angezeigt.
Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste
MODE.

TRIP 1
Im Modus TRIP 1 wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit
und der Tageskilometerzähler 1 angezeigt.
Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste
MODE.

TRIP 2
Im Modus TRIP 2 wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit
und der Tageskilometerzähler 2 angezeigt.
Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste
MODE.

TRIP F
Im Modus TRIP F (fuel) wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der
Kühlflüssigkeit und die zurückgelegte Distanz seit Erreichen der Kraftstoff­Reservemarke (Kraftstoff-Kontrollampe blinkt) angezeigt.
Um wieder in den Anzeigemodus UHR zu kommen, drücken Sie die
Funktionstaste MODE.

TEST

WS

ODO

CLOCK

TRIP 1

TRIP 2

TRIP F

1

2

3

DEUTSCH

8

BEDIENUNGSELEMENTE »

Einstellmöglichkeiten am Display

KILOMETER ODER MEILEN.
Sie können Geschwindigkeit und Entfernungen in Kilometer oder Meilen am
Display anzeigen lassen. Bei Fernreisen läßt sich die Anzeige dem Land
entsprechend anpassen.
Um von Kilometer auf Meilen zu wechsen, schalten Sie die Zündung ein und
drücken die Funktionstaste MODE [1] ca. 10 Sekunden lang. Die Anzeige
km/h wechselt auf mph. Die Geschwindigkeit und die gespeicherten Entfer­nungen werden in Meilen umgerechnet und angezeigt.
Um wieder auf Kilometer zu wechseln, gehen Sie wie oben beschrieben vor.

UHR
Zündung einschalten und in Anzeigemodus UHR schalten.
Funktionstasten MODE [1] und SET [2] gleichzeitig drücken. Die Ziffern der
Uhr beginnen zu blinken. Mit der Funktionstaste MODE werden die Stunden
eingestellt, mit der Funktionstaste SET die Minuten.
Danach die Funktionstasten MODE und SET gleichzeitig drücken.

HINWEIS: Wenn die Uhr nicht mehr mit Strom versorgt wird, wird 0:00 ange­zeigt. Ursache kann eine defekte Sicherung oder ein Schaden in der Bordelektrik
sein (siehe Fehlersuche).

TRIP 1
Der Tageskilometerzähler 1 läuft immer mit und zählt bis 999,9. Mit ihm kann
die Streckenlänge bei Ausfahrten oder die Distanz zwischen 2 Tankstops
gemessen werden.
Um den Tageskilometerzähler 1 auf Null zu stellen, schalten Sie die Zündung
ein, gehen in Anzeigemodus TRIP 1 und drücken die Funktionstaste SET.

TRIP 2 zurückstellen
Der Tageskilometerzähler 2 läuft immer mit und zählt bis 999,9. Er kann wie
TRIP 1 verwendet werden, eignet sich aber in Verbindung mit einem als
Zubehör erhältlichen Schalter (siehe unten) besonders für Fahrten nach
Roadbook.
Um den Tageskilometerzähler 2 auf Null zu stellen, schalten Sie die Zündung
ein, gehen in Anzeigemodus TRIP 2 und drücken die Funktionstaste SET.

HINWEIS: Als Zubehör ist ein Tripmaster-Schalter (TeileNr 582.14.069.044)
erhältlich, der die Funktionen des Tageskilometerzählers 2 erweitert. Sie kön­nen damit die angezeigte Strecke in O,1-Schritten nach oben oder unten kor­rigieren. Wenn Sie sich z.B. bei einer Fahrt nach Roadbook verfahren haben,
kann auf sehr einfache Weise die Anzeige wieder an das Roadbook angepaßt
werden.

Außerdem können damit die Anzeigemodi gewechselt werden. Der Schalter

wird am Lenker montiert, Sie brauchen die Hand also nicht vom Lenker nehmen

.

10 sec

1

1

2

2

2

DEUTSCH

9

BEDIENUNGSELEMENTE »

Kontrollampen

Die grüne Kontrollampe leuchtet bei eingeschaltetem Blinker im
Blinkrhythmus.
HINWEIS:
Wenn ein Blinker ausgefallen ist, blinkt die Kontrollampe schneller.

Die grüne Kontrollampe leuchtet, wenn das Getriebe auf Leerlauf
geschaltet ist.

Die blaue Kontrollampe leuchtet, wenn das Fernlicht eingeschaltet
ist.

Die rote Warnlampe beginnt zu blinken, wenn die Kühlflüssigkeit ca.
120°C erreicht hat.

Diese Warnlampe ist funktionslos.

Diese Warnlampe ist funktionslos.

Diese Kontrollampe ist funktionslos.

120°C (248°F)

110°C (230°F)

100°C (212°F)

70°C (158°F)

60°C (140°F)

50°C (122°F)

40°C (104°F)

2

1

Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit

Die Temperaturanzeige [1] im Display besteht aus 7 Balken. Je mehr Balken
leuchten, desto heißer ist die Kühlflüssigkeit. Wenn der untere Balken auf­leuchtet hat die Kühlflüssigkeit ca 40°C erreicht. Beim Aufleuchten des obe­ren Balkens (ca. 120°C) beginnen gleichzeitig alle Balken zu blinken und die
rote Warnlampe [2] beginnt zu leuchten.

Mögliche Ursachen für den Temperaturanstieg und somit für das Aufleuchten
der roten Kühlflüssigkeitstemperatur-Warnlampe:

– Langsame Fahrt und hohe Belastung bei hoher Lufttemperatur
– Zu wenig Kühlflüssigkeit im System
– Lüfter am Kühler läuft nicht
– Unsachgemässer Gebrauch der Kupplung bei langsamer Fahrt

DEUTSCH

10

BEDIENUNGSELEMENTE »

Kombischalter

Mit der Schaltwippe [1] wird auf- und abgeblendet.

= Fernlicht

= Abblendlicht

Mit dem Taster [2] wird das Lichtsignal (Fernlicht) betätigt.

Der Blinkerschalter [3] geht nach dem Schaltvorgang in die Mittelstellung
zurück. Zum Ausschalten des Blinkers, den Blinkerschalter zum
Schaltergehäuse drücken.

Mit dem Taster [4] wird das Horn betätigt.

Startknopf, Not-Aus-Schalter, Lichtschalter

Der Not-Aus-Schalter [5] ist für Notsituationen gedacht und sollte nicht zum
Abstellen des Motors verwendet werden.
In Stellung ist der Motor betriebsbereit (Zündstromkreis und Starterstromkreis
sind eingeschaltet).
In Stellung läßt sich der Motor nicht starten (Zündstromkreis und
Starterstromkreis sind unterbrochen).

Der Lichtschalter [6] hat 3 Schaltstellungen:

= Licht aus

= Begrenzungslicht ein

= Scheinwerfer ein

Mit dem Startknopf [7] wird der E-Starter betätigt.

Tankverschluß

Der Tankverschluß [8] ist versperrbar und mit einem Tankbelüftungssystem
ausgestattet.
Zum Öffnen den Zündschlüssel einstecken, 90° gegen den Uhrzeigersinn dre­hen und Tankverschluß abheben.
Zum Schließen Tankverschluß einsetzen, Zündschlüssel 90° im Uhrzeigersinn
drehen und Schlüssel abziehen.

2

1

5

3

1

4

7

6

8

DEUTSCH

11

BEDIENUNGSELEMENTE »

Kraftstoffhahn

OFF In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen. Es kann kein

Kraftstoff zum Vergaser fließen.

ON Bei Betrieb des Motorrades ist der Drehgriff in Stellung ON zu

bringen. Nun kann Kraftstoff zum Vergaser fließen, In dieser Stellung
entleert sich der Tank bis auf die Reserve von ca 2,5 Liter.

RES Die Reserve, ca. 2,5 Liter, wird erst dann verbraucht, wenn der Drehgriff

in Stellung RES gebracht wird. Tanken Sie so bald als möglich Kraftstoff
nach und vergessen Sie nicht den Drehgriff wieder in Stellung ON zu
drehen, damit Sie auch das Nächste mal die Reserve zu Verfügung haben.

Schalthebel

Der Schalthebel ist am Motor links montiert. Die Lage der Gänge ist aus der
Abbildung ersichtlich. Die Neutral- oder Leerlaufstellung befindet sich
zwischen dem 1. und 2. Gang.

Kickstarter

Der Kickstarter ist am Motor links angebracht. Der Oberteil ist schwenkbar.

Fußbremshebel

Der Fußbremshebel befindet sich vor der rechten Fußraste. Die Grund­stellung kann Ihrer Sitzposition entsprechend angepaßt werden (siehe
Wartungsarbeiten).

2,3,4,5

1

N

OFF ON RES

S

E

R

F

U

E

F

L

F

O

N

O

S

E

R

F

U

E

F

L

F

O

N

O

R

F

F

O

S

E

F

U

E

L

N

O

DEUTSCH

12

BEDIENUNGSELEMENTE »

Druckstufendämpfung der Gabel

Die Druckstufen-Dämpfung ist am unteren Ende der Gabelholme einzustel­len. Sie ist nur für den Dämpfungsgrad beim Einfedern zuständig.
Verschlußkappe [A] abnehmen. Der Dämpfungsgrad der Druckstufe kann mit
der Einstellschraube [1] (COM) verstellt werden. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht
die Dämpfung, drehen gegen den Uhrzeigersinn veringert die Dämpfung beim
Einfedern.

STANDARD-EINSTELLUNG:

– Drehknopf bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen.
– Dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeigersinn

zurückdrehen.

WP 05187A02 ........................20 Klicks (640 LC4)

WP 14187A07 ........................15 Klicks (640 LC4 Supermoto)

Zugstufendämpfung der Gabel

Die Zugstufendämpfung ist am oberen Ende der Gabelholme einzustellen. Sie
ist nur für den Dämpfungsgrad beim Ausfedern zuständig.
Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann mit dem Drehknopf [2] (REB)
verstellt werden. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen gegen
den Uhrzeigersinn verringert die Dämpfung beim Ausfedern.

STANDARD-EINSTELLUNG:

– Drehknopf bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen.
– Dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeigersinn

zurückdrehen.

WP 05187A02 ........................12 Klicks (640 LC4)

WP 14187A07 ........................15 Klicks (640 LC4 Supermoto)

Druckstufendämpfung des Federbeines

Der Dämpfungsgrad der Druckstufe kann mit dem Einstellknopf [3] 7-fach
verstellt werden. Drehen gegen den Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, dre­hen im Uhrzeigersinn verringert die Dämpfung beim Einfedern.

STANDARDEINSTELLUNG:

WP 01187A03 ........................Position 3 (640 LC4)

WP 01187A02 ........................Position 4 (640 LC4 Supermoto)

Zugstufendämpfung des Federbeines

Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann mit dem Stellrad [4] 11-fach verstellt
werden. Drehen nach links erhöht die Dämpfung, drehen nach rechts
veringert die Dämpfung beim Ausfedern.

STANDARDEINSTELLUNG:

WP 01187A03 ........................Position 7 (640 LC4)

WP 01187A02 ........................Position 8 (640 LC4 Supermoto)

DIE DÄMPFEREINHEIT DES FEDERBEINES IST MIT HOCHVERDICHTETEM
STICKSTOFF GEFÜLLT. VERSUCHEN SIE NIE DAS FEDERBEIN ZU ZERLEGEN ODER
WARTUNGSARBEITEN SELBST DURCHZUFÜHREN, SCHWERE VERLETZUNGEN
KÖNNTEN DIE FOLGE SEIN.

Haltebügel (LC4 Enduro)

An den beiden Haltebügeln am Heck des Fahrzeuges kann sich der Beifah­rer festhalten.

Haltegriff (LC4 Supermoto)

In der Mitte der Sitzbank befindet sich der Haltegriff für den Beifahrer.

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ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES

»

Hinweise zur ersten Inbetriebnahme

– Vergewissern Sie sich, daß die Arbeiten der „FAHRBEREIT-

STELLUNG“ (siehe Kundendienstheft) von Ihrem KTM
Fachhändler durchgeführt wurden.

– Lesen Sie vor der ersten Fahrt die gesamte Bedienungsanlei-

tung aufmerksam durch.

– Nummern von Fahrgestell, Motor und Schlüssel auf Seite 1

eintragen.
– Machen Sie sich mit den Bedienungselementen vertraut.
– Stellen Sie den Handbremshebel und den Fußbremshebel in

die für Sie angenehmste Stellung.
– Gewöhnen Sie sich auf einem leeren Parkplatz oder im leich-

ten Gelände an das Handling des Motorrades, bevor Sie eine

größere Ausfahrt machen. Versuchen Sie auch einmal möglichst

langsam und im Stehen zu fahren, um mehr Gefühl für das

Motorrad zu bekommen.
– Machen Sie keine Geländefahrten, die Ihre Fähigkeiten und

Erfahrung überfordern.
– Halten Sie während der Fahrt den Lenker mit beiden Händen

fest und lassen Sie die Füße auf den Fußrastern.
– Nehmen Sie den Fuß vom Bremshebel wenn Sie nicht brem-

sen wollen. Wird der Fußbremshebel nicht freigegeben, schlei-

fen die Bremsklötze ununterbrochen und die Bremse wird

überhitzt.
– Nehmen Sie keine Veränderungen am Motorrad vor und ver-

wenden Sie immer „Original KTM Ersatzteile”. Ersatzteile von

anderen Herstellern können die Sicherheit des Motorrades

beeinträchtigen.
– Motorräder reagieren empfindlich auf Veränderung der Gewichts-

verteilung. Beachten Sie den Abschnitt „Zubehör und Zuladung“,

wenn Sie Gepäck mitnehmen.
– Beachten Sie die Einfahrvorschriften

Einfahren der LC4 Modelle

Auch noch so fein bearbeitete Flächen an den Motorteilen haben
rauhere Oberflächen als Teile, die schon längere Zeit aufeinander
gleiten. Jeder Motor muß daher einlaufen. Aus diesem Grund darf
der Motor während der ersten 1000 Kilometer nicht bis an seine
Leistungsgrenze beansprucht werden. Außerdem darf die
Motordrehzahl 4800/min nicht überschritten werden. Die ersten
1000 Kilometer sollten Sie das Motorrad unter verschiedenen
Einsatzbedingungen (Straße, leichtes Gelände) bewegen. Aus der
unten angeführten Tabelle können Sie, ausgehend von der Hinterrad­Übersetzung Ihres Motorrades, die Höchstgeschwindigkeit in den
einzelnen Gängen bei 4800/min ersehen.

HINWEIS: Während der Einfahrphase des Motors, also die ersten
1000 Kilometer, sollte Motoröl auf Mineralölbasis verwendet wer­den. Dies trifft auch zu, wenn der Motor instandgesetzt wurde.

– ZIEHEN SIE SICH FÜR DIE FAHRT ENTSPRECHEND AN. CLEVERE

KTM-FAHRER TRAGEN STETS EINEN HELM, STIEFEL, HANDSCHUHE
UND EINE JACKE, EGAL OB ES SICH UM EINE TAGESREISE ODER
NUR UM EINE KURZE AUSFAHRT HANDELT. DIE SCHUTZKLEIDUNG
SOLLTE AUFFÄLLIG SEIN, DAMIT SIE SCHON FRÜH VON ANDEREN
VERKEHRSTEILNEHMERN GESEHEN WERDEN. DER BEIFAHRER
BRAUCHT SELBSTVERSTÄNDLICH AUCH ENTSPRECHENDE

SCHUTZKLEIDUNG.
– FAHREN SIE NICHT NACH ALKOHOLKONSUM.
– SCHALTEN SIE AUF IHREN FAHRTEN IMMER DAS LICHT EIN,

DAMIT SIE VON DEN ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN FRÜH

GESEHEN WERDEN.
– VORDER- UND HINTERRAD DÜRFEN NUR MIT REIFEN GLEICHAR-

TIGER PROFILGESTALTUNG BEREIFT SEIN.
– NEUE REIFEN HABEN EINE GLATTE OBERFLÄCHE UND DAHER

NICHT DIE VOLLE HAFTFÄHIGKEIT. DIE GESAMTE LAUFFLÄCHE

MUSS DIE ERSTEN 200 KILOMETER BEI GEMÄSSIGTER FAHRWEISE

DURCH EINFAHREN IN WECHSELNDEN SCHRÄGLAGEN AUFGE-

RAUHT WERDEN. ERST DURCH DAS EINFAHREN WIRD DIE VOLLE

HAFTFÄHIGKEIT DES REIFENS ERREICHT.
– BEI JEDER FAHRT MÜSSEN DIE ERSTEN KILOMETER MIT MÄSSI-

GER GESCHWINDIGKEIT GEFAHREN WERDEN, BIS DIE REIFEN

DIE NÖTIGE BETRIEBSTEMPERATUR ERREICHT HABEN. ERST

DANN IST EINE OPTIMALE HAFTUNG GEWÄHRLEISTET.
– BEFOLGEN SIE DIE VERKEHRSVORSCHRIFTEN, FAHREN SIE DEFEN-

SIV UND VORAUSSCHAUEND UM GEFAHREN MÖGLICHST FRÜH

ZU ERKENNEN.
– PASSEN SIE DIE FAHRTGESCHWINDIGKEIT DEN VERHÄLTNISSEN

UND IHREM FAHRKÖNNEN AN.
– FAHREN SIE VORSICHTIG AUF UNBEKANNTEN STRASSEN BZW.

IN UNBEKANNTEM GELÄNDE.
– ERNEUERN SIE DAS HELMVISIER BZW. DAS BRILLENGLAS RECHT-

ZEITIG, UM IN JEDER SITUATION DIE BESTMÖGLICHE SICHT ZU

HABEN. BEI GEGENLICHT IST MAN MIT ZERKRATZTEM VISIER

ODER ZERKRATZTER BRILLE PRAKTISCH BLIND.
– LASSEN SIE DAS MOTORRAD NIE UNBEAUFSICHTIGT SOLANGE

DER MOTOR LÄUFT.

Zubehör und Zuladung

Zubehörteile und Gepäck können die Fahrstabilität eines Motorrades
wesentlich verringern. Beachten Sie daher besonders die unten
angeführten Warnhinweise.

– VERWENDEN SIE NUR ZUBEHÖRTEILE, DIE VON KTM FREIGEGE-

BEN SIND. FRONTVERKLEIDUNGEN KÖNNEN ZUM BEISPIEL BEI

HOHEN GESCHWINDIGKEITEN DAS FAHRVERHALTEN DES

MOTORRADES NEGATIV BEEINFLUSSEN. KOFFER, ZUSATZTANKS

USW. KÖNNEN SICH DURCH DIE GEÄNDERTE

GEWICHTSVERTEILUNG EBENFALLS NEGATIV AUF DAS

FAHRVERHALTEN AUSWIRKEN.
–

FAHREN SIE NIEMALS SCHNELLER ALS 130 KM/H, WENN SIE

ZUBEHÖRTEILE AM MOTORRAD MONTIERT HABEN. ZUBEHÖRTEILE

KÖNNEN BESONDERS IM HOCHGESCHWINDIGKEITSBEREICH DAS

FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES ERHEBLICH VERSCHLECHTERN.
– FAHREN SIE NIEMALS SCHNELLER ALS 130 KM/H, WENN IHR

MOTORRAD MIT KOFFERN BZW. ANDEREM GEPÄCK BELADEN IST.

BEI HÖHEREN GESCHWINDIGKEITEN VERSCHLECHTERT SICH

DAS FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES UND ES KANN LEICHT

AUSSER KONTROLLE GERATEN.
– WENN SIE KOFFER MONTIERT HABEN, DARF DIE VOM HERSTELLER

VORGEGEBENE MAXIMALE ZULADUNG NICHT ÜBERSCHRITTEN

WERDEN.
– BEFESTIGEN SIE DAS GEPÄCK MÖGLICHST NAHE AN DER

FAHRZEUGMITTE UND VERTEILEN SIE DAS GEWICHT GLEICHMÄS-

SIG AUF VORDERRAD UND HINTERRAD SOWIE LINKS UND RECHTS.
– GEPÄCK MUSS SICHER UND AUSREICHEND BEFESTIGT WERDEN,

LOSES GEPÄCK BEEINTRÄCHTIGT DIE FAHRSICHERHEIT

ERHEBLICH.
– HOHE ZULADUNG VERÄNDERT DAS FAHRVERHALTEN DES MOTOR-

RADES UND VERLÄNGERT DIE BREMSWEGE STARK, PASSEN SIE

DIE FAHRGESCHWINDIGKEIT ENTSPRECHEND AN.
– ÜBERSCHREITEN SIE KEINESFALLS DAS HÖCHSTZULÄSSIGE

GESAMTGEWICHT UND DIE RADLASTEN. DAS HÖCHSTZULÄSSIGE

GESAMTGEWICHT ERGIBT SICH AUS FOLGENDEN GEWICHTEN:

– MOTORRAD BETRIEBSBEREIT UND VOLLGETANKT

– GEPÄCK

– FAHRER UND BEIFAHRER MIT SCHUTZKLEIDUNG UND HELM.

LC4 ENDURO

LC4 SUPERMOTO

16:42 Z 17:42 Z

1. G 35 km/h 35 km/h

2. G 50 km/h 55 km/h

3. G 70 km/h 75 km/h

4. G 90 km/h 90 km/h

5. G 100 km/h 100 km/h

Gang

Übers

DEUTSCH

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FAHRANLEITUNG »

Überprüfungen vor jeder Inbetriebnahme

Beim Betrieb muß das Motorrad in technisch einwandfreiem Zustand sein.
Im Interesse der Fahrsicherheit sollten Sie sich zur Gewohnheit machen, am
Motorrad vor jeder Inbetriebnahme eine allgemeine Überprüfung vorzunehmen.

Folgende Kontrollen sollten dabei durchgeführt werden:

1 MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN

Zu wenig Motoröl führt zu vorzeitigem Verschleiß und in weiterer Folge
zum Motorschaden.

2 KRAFTSTOFF

Kraftstoffmenge im Tank prüfen.

3 KETTE

Eine lockere Kette kann von den Kettenrädern fallen, eine stark abgenützte
Kette kann reißen und mit einer ungeschmierten Kette tritt unnötiger
Verschleiß an Kette und Kettenräder auf.

4 REIFEN

Reifen auf Beschädigungen prüfen. Reifen mit einem Schnitt oder einer
Beule müssen erneuert werden. Die Profiltiefe muß den gesetzlichen
Bestimmungen entsprechen. Der Luftdruck ist ebenfalls zu prüfen. Wenig
Profil und falscher Luftdruck verschlechtern das Fahrverhalten.

5 BREMSEN

Funktion prüfen, Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter prüfen. Die
Vorratsbehälter sind so dimensioniert, daß auch bei abgenützten Bremsklötzen
kein Nachfüllen erforderlich ist. Fällt der Bremsflüssigkeitsstand unter den
Minimalwert, deutet dies auf Undichtheiten im Bremssystem bzw. total
abgenützte Bremsklötze hin. Lassen Sie das Bremssystem in einer KTM­Fachwerkstätte überprüfen, da mit einem Bremsversagen zu rechnen ist.
Der Zustand der Bremsschläuche und die Bremsbelagstärke müssen eben­falls kontrolliert werden.
Leerweg am Handbremshebel und Fußbremshebel kontrollieren.

6 SEILZÜGE

Einstellung und Leichtgängigkeit aller Seilzüge prüfen.

7 KÜHLFLÜSSIGKEIT

Kühlflüssigkeitsstand bei kaltem Motor prüfen.

8 ELEKTRISCHE ANLAGE

Scheinwerfer, Schlußlicht, Bremslicht, Blinker, Kontrollampen und Horn
bei laufendem Motor auf Funktion prüfen.

9 GEPÄCK

Falls Sie Gepäck mitführen, ist die Befestigung zu prüfen.

10 RÜCKSPIEGEL

Auf das Motorrad setzen und Einstellung der Rückspiegel prüfen.

DEUTSCH

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FAHRANLEITUNG »

Startvorgang bei kaltem Motor

1 Kraftstoffhahn [1] öffnen
2 Zündung einschalten (Zündschlüssel [2] in Stellung )
3 Not-Aus-Schalter [3] einschalten
4 Getriebe auf Leerlauf schalten (grüne Kontrollampe N [4] leuchtet)
5 Kaltstarthilfe (Choke) [5] betätigen
6 Kein Gas geben und Startknopf [6] betätigen
7 Springt der Motor an, ist der Chokehebel etwas zurückzustellen sobald er

unrund zu laufen beginnt

8 Motorrad vom Hauptständer bzw. vom Seitenständer nehmen

– WENN SIE DEN MOTOR MIT DEM KICKSTARTER STARTEN WOLLEN, ZIEHEN

SIE DAZU IMMER STIEFEL AN, UM VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN.

– STARTEN SIE DEN MOTOR NICHT IN EINEM GESCHLOSSENEN RAUM UND LAS-

SEN SIE IHN DORT AUCH NICHT LAUFEN. AUSPUFFGASE SIND GIFTIG UND
KÖNNEN ZU BEWUSSTLOSIGKEIT ODER ZUM TODE FÜHREN. SORGEN SIE BEIM
BETRIEB DES MOTORS STETS FÜR AUSREICHENDE BELÜFTUNG.

– MAXIMAL 5 SEKUNDEN UNUNTERBROCHEN STARTEN. BIS ZUM NÄCHSTEN

STARTVERSUCH MINDESTENS 5 SEKUNDEN WARTEN.

– DREHEN SIE DEN KALTEN MOTOR NICHT HOCH. DABEI KANN ES ZUM MOTOR-

SCHADEN KOMMEN, WEIL SICH DER KOLBEN SCHNELLER ERWÄRMT UND
DADURCH AUSDEHNT ALS DER WASSERGEKÜHLTE ZYLINDER. MOTOR IMMER
VORHER WARMLAUFEN LASSEN BZW. MIT GERINGER BELASTUNG WARM­FAHREN.

WENN BEIM BETÄTIGEN DES STARTKNOPFES DER MOTOR NICHT
DURCHDREHT:
Kontrollieren Sie

– ob das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist
– ob der Not-Aus-Schalter eingeschaltet ist
– ob die Zündung eingeschaltet ist
– ob der Scheinwerfer leuchtet

– wenn nicht, ist die Batterie entladen
– wenn ja, wie im Kapitel „Fehlersuche“ beschrieben vorgehen bzw. KTM

Fachwerkstätte aufsuchen

WENN BEIM BETÄTIGEN DES STARTKNOPFES DER MOTOR DURCHDREHT,
ABER NICHT ANSPRINGT:
Kontrollieren Sie

– ob der Kraftstoffhahn offen ist
– ob Sie den Chokehebel betätigt haben
– ob genügend Kraftstoff im Tank ist

– wenn nicht, Kraftstoff nachtanken
– wenn ja, wie im Kapitel „Fehlersuche“ beschrieben vorgehen bzw. KTM

Fachwerkstätte aufsuchen

HINWEIS LC4 ENDURO / LC4 SUPERMOTO:
Dieses Motorrad ist mit einem Sicherheit-Startsystem ausgerüstet. Der Motor
kann nur gestartet werden, wenn das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist,
bzw. wenn der Kupplungshebel gezogen ist.
Motorräder mit Seitenständer sind mit einem zusätzlichem Sicherheits­Startsystem ausgerüstet. Bei ausgeklapptem Seitenständer kann der Motor
nur angelassen werden, wenn das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist, oder
der Kupplungshebel gezogen ist.
Wenn bei ausgeklappten Seitenständer ein Gang eingelegt wird und Sie
den Kupplungshebel loslassen, bleibt der Motor stehen.

Startvorgang bei warmem und heißem Motor

1 Kraftstoffhahn [1] öffnen
2 Zündung einschalten (Zündschlüssel [2] in Stellung )
3 Not-Aus-Schalter [3] einschalten
4 Getriebe auf Leerlauf schalten (grüne Kontrollampe N [4] leuchtet)
5 Kein Gas geben und Startknopf [6] betätigen
6 Motorrad vom Hauptständer bzw Seitenständer nehmen

Abhilfe bei „abgesoffenem“ Motor

Beim Starten Vollgas geben. Nötigenfalls Zündkerze tauschen.

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DEUTSCH

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FAHRANLEITUNG »

– HOHE DREHZAHLEN BEI KALTEM MOTOR WIRKEN SICH NEGATIV

AUF SEINE LEBENSDAUER AUS. SIE FAHREN DEN MOTOR AM

BESTEN IM MITTLEREN DREHZAHLBEREICH EINIGE KILOMETER

WARM, ERST DANN SOLLTE DER MOTOR VOLL BELASTET WER-

DEN. DER MOTOR HAT SEINE BETRIEBSTEMPERATUR ERREICHT,

SOBALD DIE KÜHLER WARM WERDEN.
– SCHALTEN SIE NIE VON VOLLGAS IN EINEN KLEINEREN GANG.

DER MOTOR WIRD DABEI ÜBERDREHT UND KANN BESCHÄDIGT

WERDEN. AUSSERDEM KANN DURCH DAS BLOCKIEREN DES

HINTERRADES DAS MOTORRAD LEICHT AUSSER KONTROLLE

GERATEN.
– LÄNGERE WHEELIE-FAHRTEN FÜHREN ZU EINEM DRUCKABFALL

IM ÖLSYSTEM UND KÖNNEN DADURCH ZUM MOTORSCHADEN

FÜHREN.
– NEHMEN SIE IHR MOTORRAD NIE OHNE LUFTFILTER IN BETRIEB,

SONST KANN STAUB UND SCHMUTZ IN DEN MOTOR GELANGEN

UND ZU ERHÖHTEM VERSCHLEISS FÜHREN.
– DIE ROTE KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR-WARNLAMPE BEGINNT

ZU LEUCHTEN, WENN DIE KÜHLFLÜSSIGKEIT 120°C ERREICHT

HAT.

MÖGLICHE URSACHEN FÜR DEN TEMPERATURANSTIEG:

- LANGSAME FAHRT BEI HOHER BELASTUNG UND HOHER
LUFTTEMPERATUR

- ZU WENIG KÜHLFLÜSSIGKEIT IM SYSTEM

- LÜFTER AM LINKEN KÜHLER LÄUFT NICHT

- UNSACHGEMÄSSER GEBRAUCH DER KUPPLUNG BEI LANGSA-

MER FAHRT
LASSEN SIE DEN MOTOR ABKÜHLEN, ÜBERPRÜFEN SIE DEN
KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND. VORSICHT VERBRÜHUNGSGEFAHR! ES
DARF NUR WEITERGEFAHREN WERDEN, WENN GENÜGEND
FLÜSSIGKEIT IM KÜHLSYSTEM VORHANDEN IST.

– BEI AUFTRETEN VON ABNORMALEN VIBRATIONEN WÄHREND DES

BETRIEBES, MOTORBEFESTIGUNGSSCHRAUBEN AUF FESTEN
SITZ PRÜFEN.

– TRETEN WÄHREND DER FAHRT BETRIEBSUNÜBLICHE GERÄUSCHE

AUF, IST SOFORT ANZUHALTEN, DER MOTOR ABZUSTELLEN UND
MIT EINER KTM-FACHWERKSTÄTTE KONTAKT AUFZUNEHMEN.

Abbremsen

Gas wegnehmen und mit Hand- und Fußbremse gleichzeitig brem­sen. Auf sandigem, regennaßem oder schlüpfrigem Untergrund soll
vorwiegend die Hinterradbremse betätigt werden. Bremsen Sie stets
mit Gefühl, blockierende Räder führen zum Schleudern oder zum
Sturz. Schalten Sie dabei auch das Getriebe, der Geschwindigkeit
entsprechend, in kleinere Gänge.
Nützen Sie bei langen Talfahrten die Bremswirkung des Motors.
Schalten Sie dazu das Getriebe 1 oder 2 Gänge zurück, überdre­hen Sie jedoch den Motor nicht. So brauchen sie wesentlich weni­ger zu bremsen und die Bremsen werden nicht überhitzt.

– BEI REGEN ODER NACH DEM WASCHEN DES MOTORRADES KANN

DURCH FEUCHTE BREMSSCHEIBEN DIE BREMSWIRKUNG VERZÖ­GERT EINSETZEN. DIE BREMSEN MÜSSEN TROCKENGEBREMST
WERDEN.

– BEI FAHRTEN AUF SALZGESTREUTEN ODER VERSCHMUTZTEN

STRASSEN KANN DIE BREMSWIRKUNG EBENFALLS VERZÖGERT
EINSETZEN. DIE BREMSEN MÜSSEN ERST SAUBERGEBREMST
WERDEN.

– BEIM BREMSEN ERHITZEN SICH BREMSSCHEIBE, BREMSKLÖTZE,

BREMSSATTEL UND BREMSFLÜSSIGKEIT. JE HEISSER DIESE TEILE
WERDEN, DESTO SCHWÄCHER IST DIE BREMSWIRKUNG. IM
EXTREMFALL KANN DANN DAS KOMPLETTE BREMSSYSTEM AUS­FALLEN.

– BEI VERSCHMUTZTEN BREMSSCHEIBEN TRITT ERHÖHTER

VERSCHLEISS AN BREMSKLÖTZEN UND BREMSSCHEIBEN AUF.

Motor mit Kickstarter starten

Vor dem Starten unbedingt Seitenständer hochschwenken, um
Beschädigungen zu vermeiden.
Startvorgang wie vorher beschrieben und Kickstarter über den vol­len Weg kraftvoll durchtreten.

– ZIEHEN SIE ZUM STARTEN DES MOTORS IMMER FESTE

MOTORRADSTIEFEL AN, UM VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN. SIE
KÖNNTEN VOM KICKSTARTER ABRUTSCHEN ODER DER MOTOR
KANN DEN KICKSTARTER ZURÜCKSCHLAGEN UND DADURCH
VERLETZUNGEN AM FUSS UND BEIN HERVORRUFEN.

– KICKSTARTER IMMER KRAFTVOLL ÜBER DEN VOLLEN WEG DURCH-

TRETEN UND DABEI KEINESFALLS GAS GEBEN. KICKSTARTEN
MIT ZU WENIG SCHWUNG UND EINEM GEÖFFNETEN
GASDREHGRIFF ERHÖHT DIE RÜCKSCHLAGGEFAHR.

VOR BETÄTIGUNG DES KICKSTARTERS UNBEDINGT SEITENSTÄNDER
BZW. MITTELSTÄNDER HOCHSCHWENKEN.

Anfahren

Kupplungshebel ziehen, 1. Gang einlegen, Kupplungshebel lang­sam freigeben und gleichzeitig Gas geben.

KONTROLLIEREN SIE BEVOR SIE LOSFAHREN IMMER, OB DER HAUPT­STÄNDER BIS ZUM ANSCHLAG NACH OBEN GESCHWENKT IST. WENN
DER STÄNDER AM BODEN STREIFT, KANN DAS MOTORRAD AUSSER
KONTROLLE GERATEN.

Schalten, Fahren

Der 1. Gang, mit dem Sie jetzt fahren, stellt den Anfahr- oder
Berggang dar. Wenn die Verhältnisse (Verkehr, Steigung) es erlau­ben, können Sie in höhere Gänge schalten. Dazu Gas wegnehmen,
gleichzeitig Kupplungshebel ziehen, nächsten Gang einlegen,
Kupplungshebel freigeben und Gas geben. Wurde der Choke betä­tigt, ist dieser nach dem Erwärmen des Motors abzustellen.
Nach dem Erreichen der Höchstgeschwindigkeit durch volles
Aufdrehen des Gasdrehgriffes, diesen auf 3/4 Gas zurückdrehen;
die Geschwindigkeit verringert sich kaum, der Kraftstoffverbrauch
geht jedoch stark zurück.
Geben Sie immer nur so viel Gas wie der Motor gerade verarbei­ten kann - brüskes Aufreißen des Gasdrehgriffes erhöht den
Verbrauch.

Zum Zurückschalten Motorrad nötigenfalls abbremsen und gleich­zeitig Gas wegnehmen. Kupplungshebel ziehen und niedrigeren
Gang einlegen, Kupplungshebel langsam freigeben und Gas geben
bzw. nochmals schalten.
Wenn zum Beispiel an einer Kreuzung der Motor abgewürgt wird,
nur den Kupplungshebel ziehen und starten. Das Getriebe muß
nicht in Neutral-Stellung gebracht werden.

– VERMEIDEN SIE ABRUPTE LASTWECHSEL IN KURVEN UND AUF

NASSER ODER RUTSCHIGER FAHRBAHN, DAS MOTORRAD KANN
DABEI LEICHT AUSSER KONTROLLE GERATEN.

– SCHALTEN SIE WÄHREND DER FAHRT DAS ZÜNDSCHLOSS NIE IN

STELLUNG UND .

– VERSUCHEN SIE NICHT WÄHREND DER FAHRT EINSTELLUNGS-

ÄNDERUNGEN AM MULTIFUNKTIONS-DIGITALTACHO VORZUNEH­MEN. SIE WERDEN DADURCH VOM VERKEHR ABGELENKT UND
DAS MOTORRAD KANN AUSSER KONTROLLE GERATEN.

– NACH EINEM STURZ IST DAS MOTORRAD WIE VOR JEDER

INBETRIEBNAHME ZU ÜBERPRÜFEN.

DEUTSCH

17

FAHRANLEITUNG »

Anhalten und Parken

Motorrad abbremsen und Getriebe auf Leerlauf schalten. Zum Abstellen des
Motors Zündung ausschalten. Kraftstoffhahn schließen, auf festem Untergrund
parken und Fahrzeug absperren.

– STELLEN SIE DAS MOTORRAD IMMER AUF EINEN FESTEN UND WAAGERECH-

TEN UNTERGRUND.

–

LASSEN SIE DAS MOTORRAD NIE UNBEAUFSICHTIGT SOLANGE DER MOTOR LÄUFT.

– MOTORRÄDER PRODUZIEREN BEI BETRIEB SEHR VIEL WÄRME. DER MOTOR,

DIE KÜHLER, DIE AUSPUFFANLAGE, DIE BREMSSCHEIBEN SOWIE DIE
STOSSDÄMPFER KÖNNEN SEHR HEISS WERDEN. BERÜHREN SIE DIESE TEILE
NACH INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES NICHT UND ACHTEN SIE DARAUF,
DASS SIE IHRE MASCHINE AN EINEM ORT ABSTELLEN, WO NICHT DIE
WAHRSCHEINLICHKEIT BESTEHT, DASS FUSSGÄNGER SIE BERÜHREN UND
SICH DABEI VERBRENNEN.

– PARKEN SIE DAS MOTORRAD NIE AN STELLEN, AN WELCHEN FEUERGEFAHR

DURCH TROCKENES GRAS ODER ANDERE LEICHT BRENNBARE MATERIALIEN
BESTEHT.

–

LASSEN SIE DAS MOTORRAD NIE UNBEAUFSICHTIGT SOLANGE DER MOTOR LÄUFT.

– WIRD DAS FAHRZEUG ABGESTELLT, IST DER KRAFTSTOFFHAHN ZU SCHLIES-

SEN. WIRD DIESER NICHT GESCHLOSSEN, KANN EVENTUELL DER VERGASER
ÜBERLAUFEN UND KRAFTSTOFF IN DEN MOTOR GELANGEN.

– SIE SOLLTEN IMMER DEN ZÜNDSCHLÜSSEL ABZIEHEN, WENN SIE DAS

MOTORRAD PARKEN, DAMIT ES NICHT VON UNBEFUGTEN IN BETRIEB GENOM­MEN WERDEN KANN.

HINWEIS ZUM SEITENSTÄNDER:
Seitenständer mit dem Fuß bis zum Anschlag nach vorne schwenken und
Motorrad zur Seite neigen. Achten Sie auf festen Untergrund und sicheren
Stand. Zur Sicherheit können Sie einen Gang einlegen.

– STELLEN SIE DAS MOTORRAD SO AB, DASS ES NICHT VOM SEITENSTÄNDER

KIPPEN KANN (FESTER UNTERGRUND, WAAGRECHTE FLÄCHE).

– DER SEITENSTÄNDER IST NUR FÜR DAS GEWICHT DES MOTORRADES AUS-

GELEGT. WENN SIE SICH AUF DAS MOTORRAD SETZEN UND DADURCH DEN
SEITENSTÄNDER ZUSÄTZLICH BELASTEN, KANN DER SEITENSTÄNDER BZW.
DER RAHMEN BESCHÄDIGT WERDEN UND DAS MOTORRAD KANN UMFALLEN.

HINWEIS ZUM Mittelständer: (als Zubehör erhältlich)
Um das Motorrad mit möglichst wenig Kraftaufwand auf dem Mittelständer
abstellen zu können, empfehlen wir folgende Vorgangsweise:
a) Mittelständer mit dem Fuß auf den Boden drücken
b)

Kickstarter herausschwenken und Motorrad schräg nach hinten ziehen (siehe Abb.)

Achten Sie auf festen Untergrund und sicheren Stand.

DER MITTELSTÄNDER IST NUR FÜR DAS GEWICHT DES MOTORRADES AUSGELEGT.
WENN SIE SICH AUF DAS MOTORRAD SETZEN UND DADURCH DEN MITTELSTÄNDER
ZUSÄTZLICH BELASTEN, KANN DER MITTELSTÄNDER BZW. DER RAHMEN BESCHÄ­DIGT WERDEN UND DAS MOTORRAD KANN UMFALLEN.

Kraftstoff, tanken

Der LC4 Motor benötigt im Auslieferungszustand unverbleiten Superkraftstoff
mit mindestens 95 Oktan (ROZ).
Wenn Sie Kraftstoff mit weniger Oktan verwenden, kann sehr einfach auf die
vorprogrammierte Zündkurve für 80 - 94 Oktan (ROZ) umgestellt werden
(siehe Zündkurve für niederoktanigen Kraftstoff aktivieren).

VERWENDEN SIE UNVERBLEITEN SUPERKRAFTSTOFF MIT 95 OKTAN (ROZ). WENN
SIE KRAFTRSTOFF MIT WENIGER OKTAN VERWENDEN, MUSS DIE ZÜNDKURVE
UMGESTELLT WERDEN, DA SONST EIN MOTORSCHADEN ENTSTEHT.

KRAFTSTOFF IST LEICHT ENTFLAMMBAR UND GIFTIG. BEIM HANTIEREN MIT
KRAFTSTOFF IST ÄUSSERSTE VORSICHT GEBOTEN. TANKEN SIE IHR MOTORRAD
NICHT IN DER NÄHE VON OFFENEN FLAMMEN BZW. BRENNENDEN ZIGARETTEN
AUF. STELLEN SIE ZUM AUFTANKEN IMMER DEN MOTOR AB. ACHTEN SIE DARAUF,
DASS SIE KEINEN KRAFTSTOFF AUF MOTOR ODER AUSPUFFROHR VERSCHÜT­TEN, SOLANGE DIE MASCHINE HEISS IST. VERSCHÜTTETEN KRAFTSTOFF SOFORT
AUFWISCHEN. WURDE KRAFTSTOFF VERSCHLUCKT ODER IN DIE AUGEN GESPRITZT,
IST SOFORT EIN ARZT AUFZUSUCHEN.

Kraftstoff dehnt sich bei Erwärmung aus. Füllen Sie daher den Tank nicht bis
zum oberen Rand (siehe Skizze).

35 mm