HUSQVARNA TR 650 Terra User Manual

Manuale utente_Owner’s manual_Manuel d’utilisateur_Benutzerhandbuch_Manual del usuario

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portare qualsiasi modica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei propri prodotti. Le illustrazioni
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TR 650 TERRA MY14

TR 650 STRADA MY14

IT

Ed. 05-2013 - Rev. 00
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni si riferiscono a tutti i modelli.

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 1

SOMMARIO Pag.

PRESENTAZIONE .......................................................... 3

AVVERTENZE IMPORTANTI.............................................3

DEFINIZIONE DI IMPIEGO ............................................. 4

AVVERTENZE GENERALI ................................................4

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE ........................................7

DATI TECNICI ...............................................................8

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI ................9

VISTA GENERALE MOTO .............................................. 10

COMANDI .................................................................. 12

STRUMENTO COMBINATO ........................................... 13

ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO

........................... 20

FUSIBILI .................................................................... 42

APPENDICE ................................................................ 43

OPERAZIONI DI PRECONSEGNA ...................................45

INDICE ALFABETICO ....................................................46

MANUTENZIONE PERIODICA ...................... APPENDICE A

lLe indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai due

Note

lati del motociclo rispetto al senso di marcia.

lZ: n° denti

l A: Austria

AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile

CDN: Canada
CH: Svizzera

D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone

USA: Stati Uniti d’America

lDove non diversamente specificato, i dati e le prescri-

zioni si riferiscono a tutte le Nazioni.

IT - 2

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

PRESENTAZIONE

Benvenuti nella famiglia motociclistica Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata pro-

gettata e costruita per essere la migliore della sua

categoria. Le istruzioni di questo manuale sono state

preparate per fornire una guida semplice e chiara alla
manutenzione del motociclo. Per ottenere da esso le

migliori prestazioni, si raccomanda di seguire attenta­mente quanto riportato su questo manuale. In esso sono

racchiuse le istruzioni per effettuare le necessarie opera­zioni di manutenzione. Le riparazioni o le manutenzioni

più specifiche o di maggiore entità richiedono il lavoro
di meccanici esperti e l’uso di apposite attrezzature. Il
Vostro Concessionario Husqvarna ha i ricambi originali,
l’esperienza e tutte le attrezzature necessarie per ren­derVi un ottimo servizio.

Ricordare infine che il “Manuale di uso
e manutenzione” deve considerarsi
parte integrante del motociclo e come
tale rimanere allegato allo stesso an­che in caso di rivendita.

Questo motociclo utilizza componenti progettati e re-

alizzati grazie a sistemi e tecnologie d’avanguardia e

sperimentati nelle competizioni.

Nelle motociclette da competizione ogni particolare é
verificato dopo ogni gara al fine di garantire sempre le

migliori prestazioni.

Per il corretto funzionamento del motociclo é necessario
attenersi alla tabella di controllo e manutenzione ripor­tata nell’appendice A.

AVVERTENZE IMPORTANTI

1) I modelli TR650 STRADA e TR 650 TERRA

sono motocicli per impiego STRADALE garantiti esenti da

difetti e coperti da garanzia legale, a condizione che VEN­GA MANTENUTA LA CONFIGURAZIONE DI SERIE e rispettata
la tabella di manutenzione riportata nell’appendice A.

2) I motocicli partecipanti a competizio­ni di qualunque genere sono esclusi da
ogni garanzia, in tutte le loro parti.

IT

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 3

IMPORTANTE

Per mantenere la “Garanzia di Funzio­namento” del veicolo, il Cliente deve
seguire il programma di manutenzione
indicato sul libretto di uso e manuten­zione eseguendo i tagliandi presso le
officine autorizzate HUSQVARNA.
Il costo per la sostituzione dei pezzi e
per la manodopera necessaria per ri­spettare il piano di manutenzione è a
carico del Cliente.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di no­leggio del motociclo.

ATTENZIONE*:
Ricordare SEMPRE che i motocicli parte­cipanti a competizioni di qualunque ge­nere sono esclusi da OGNI GARANZIA, in

tutte le loro parti e che modiche alla
congurazione di serie comportano la

NON CONFORMITÀ DEL VEICOLO AL TIPO
OMOLOGATO rendendolo non idoneo alla
circolazione su strade pubbliche e quin­di utilizzabile solo in “CIRCUITI CHIUSI”
da parte di soggetto in possesso delle
necessarie autorizzazioni/ abilitazioni
di guida.

Premessa importante

Leggere attentamente il presente manuale prestando
particolare attenzione alle note precedute dalle seguenti

avvertenze:

IT - 4

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

ATTENZIONE*:
Indica la possibilità di subire gravi le­sioni personali fino al rischio di decesso
in caso di inosservanza delle istruzioni.

AVVERTENZA*:
Indica la possibilità di subire lesioni
personali o provocare danni al veicolo
in caso di inosservanza delle istruzioni.

Nota*:
Fornisce ulteriori utili informazioni.

Sostituzione dei particolari

In caso di sostituzione dei particolari, usare unicamente
particolari ORIGINALI Husqvarna.

ATTENZIONE*: Dopo una caduta ispezio­nare attentamente il motociclo. Assicu­rarsi che il comando del gas, i freni, la
frizione e tutti gli altri principali coman­di e componenti non siano stati danneg­giati. Guidare un motociclo danneggiato
può provocare gravi incidenti.

ATTENZIONE*: Non avviare o operare
sul motociclo senza aver indossato un
adeguato abbigliamento protettivo. In­dossare sempre casco, stivali, guanti,
occhiali protettivi ed altro abbigliamen­to appropriato.

PRECAUZIONI PER I BAMBINI

ATTENZIONE*:

l Parcheggiare il veicolo dove non pos-

sa essere facilmente urtato o danneg­giato.

Urti anche involontari possono pro-

vocare la caduta del veicolo con con­seguente pericolo per le persone, in
modo particolare per i bambini.

l Per evitare cadute accidentali del vei-

colo, non parcheggiarlo mai su terre-

no molle o irregolare né sull’asfalto

reso rovente dal sole.

lPoiché il motore e l’impianto di sca-

rico possono divenire molto caldi,
parcheggiare la motocicletta in luoghi
dove i pedoni o i bambini non possa­no facilmente toccarli.

l Non lasciare il veicolo incustodito con

il motore acceso o la chiave inserita
nel commutatore di accensione.

DEFINIZIONE DI IMPIEGO

Questa moto è stata costruita in modo da resistere alle

normali sollecitazioni dell’impiego stradale.

AVVERTENZE GENERALI

Leggere attentamente le presenti avvertenze generali
prima di utilizzare il veicolo.

Borse e bauletti

ATTENZIONE*:
Il sovraccarico ed il carico non unifor­me possono pregiudicare la stabilità di
marcia della moto.
Non superare il peso totale ammesso e
prestare attenzione alle avvertenze sul
carico.

- Adattare la regolazione del precarico molle, dell'am­mortizzatore e della pressione di gonfiaggio degli

pneumatici al peso totale.

- Verificare che il peso sia ripartito uniformemente a
sinistra e a destra.

- Gli oggetti più pesanti devono essere sistemati in
basso e all'interno.

- Prestare attenzione al carico massimo e alla velocità
massima, riportati sulla targhetta di avvertenza del­le borse.

- Prestare attenzione al carico massimo e alla velocità
massima, riportati sulla targhetta di avvertenza del
bauletto.

Immobilizzatore elettronico

L'elettronica della moto rileva, tramite un'antenna ad
anello posizionata nell'interruttore di accensione, i
dati registrati nella chiave del veicolo. Solo se la chia­ve viene riconosciuta, la centralina consente di avviare

il motore.

- Custodire la chiave di riserva sempre separatamente
dalla chiave di accensione.

- Chiavi di riserva e chiavi di accensione sono repe­ribili solo presso i concessionari HUSQVARNA. Il
concessionario sarà tenuto a verificare la legittimità
dell'acquisto, poiché le chiavi fanno parte di un si-

stema di sicurezza.

Monossido di carbonio

Far funzionare il motore esclusivamente in un luogo aperto
o in un locale ben ventilato. Se si opera in spazi chiusi utiliz­zare un'adeguato sistema di aspirazione fumi.

ATTENZIONE*:
I fumi di scarico contengono monossido
di carbonio che, se inalato, può provo­care la perdita di conoscenza e anche la
morte.

Parti del veicolo che si riscaldano

Prima di operare sul motore e sul gruppo di scarico

attendere che si raffreddino; questi componenti, du­rante il funzionamento del veicolo si riscaldano molto

e rimangono caldi per un certo periodo dopo lo spe­gnimento del motore.

AVVERTENZA*:
Pericolo di scottature, operare con cau­tela se necessario utilizzare adeguati
mezzi di protezione individuale.

Combustibile

ATTENZIONE*:

Il carburante utilizzato per la propul­sione dei motori a scoppio è altamen­te infiammabile ed esplosivo.
Effettuare il rifornimento con il mo­tore spento e in zone ventilate; non
fumare, evitare il contatto tra il car­burante e fiamme libere, scintille ecc.
potrebbero causarne l'esplosione.

Non disperdere il carburante nell'am­biente.

Tenere lontano dalla portata dei bam­bini.

AVVERTENZA*:

Non inclinare eccessivamente il veico­lo potrebbe verificarsi una fuoriuscita
di carburante.

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

Liquido refrigerante

Il liquido refrigerante in alcuni casi può diventare in­fiammabile, bruciando produce una fiamma invisibile
che tuttavia causa ustioni.

ATTENZIONE*:
Non versare liquido refrigerante sulle
parti calde come motore tubo di scarico
ecc.. potrebbe incendiarsi.
Durante le operazioni di manutenzione
utilizzare guanti in lattice.
Non lasciare mai il liquido refrigerante
in contenitori aperti e in posizioni ac­cessibili sia per bambini che animali in
quanto è tossico.

Con motore caldo NON rimuovere il tap­po del radiatore; il liquido è sotto pres­sione e potrebbe causare bruciature.

Olio motore

AVVERTENZA*:
Non disperdere l'olio nell'ambiente è
altamente inquinante.
Tenere lontano dalla portata dei bam­bini.
Utilizzare guanti in lattice, il contatto
prolungato con la pelle può causare seri
danni.
Conferire l'olio usato in appositi centri
di recupero autorizzati come previsto
dalle norme in vigore nel paese di uti­lizzo del veicolo.

IT - 5

IT

Liquido freni

ATTENZIONE*:
Il liquido freni è altamente corrosivo e
quindi può danneggiare le superfici ver­niciate del veicolo e le parti in gomma.
Durante la manutenzione proteggersi
gli occhi con appositi occhiali e utilizzare
guanti di protezione.
In caso di contatto accidentale con gli
occhi risciacquare abbondantemente con
acqua corrente pulita e contattare im­mediatamente un medico.

Tenere lontano dalla portata dei bam­bini.

Batteria

ATTENZIONE*:
Effettuare le operazioni di ricarica della
batteria in locali ben areati in quanto
durante la ricarica la batteria produce
gas tossici e altamente infiammabili;
non fumare, usare fiamme libere o scin­tille.

Il liquido presente nella batteria è al­tamente corrosivo in caso di contatto
con la pelle lavarsi abbondantemente
con acqua corrente, è molto importante
proteggersi gli occhi perché anche una
piccola quantità di liquido potrebbe cau­sare danni irreversibili agli occhi.

In caso di contatto con gli occhi lavarsi
abbondantemente con acqua corrente
fresca e pulita, nel caso il liquido venga
ingerito accidentalmente bere abbon­danti quantità di acqua o latte.
In tutti i casi di contatto rivolgersi imme­diatamente ad un medico.

Il liquido della batteria è corrosivo non
versare sulle parti verniciate o in gom­ma.

Il liquido della batteria è altamente in­quinante NON disperderlo nell'ambien­te; alla fine della vita della batteria con­ferirla presso appositi centri di recupero
autorizzati come previsto dalle norme
in vigore nel paese di utilizzo del vei­colo.

Tenere lontano dalla portata dei bam­bini.

IT - 6

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

Il numero di identificazione del motore è stampigliato

sulla parte inferiore destra del carter motore, mentre

il numero di matricola del motociclo è stampigliato sul
cannotto di sterzo del telaio.

Riferite sempre, annotandolo anche sul presente libretto,
il numero stampigliato sul telaio quando
ordinate i ricambi o chiedete informazioni sul vostro

motociclo.

NUMERO TELAIO

TERRA USA

ZKH0H12A#EV000001

STRADA USA

ZKH0H12B#EV000001

(l) (▲)

IT

1

(♦)

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO

Il numero di serie composto da 17 caratteri si trova sul lato

destro del cannotto di sterzo.
(l) = Tipo modello

(▲) = Anno modello (2014)
(♦) = N° progressivo

(l) (▲)

(♦)

2

1. Matricola telaio

2. Matricola motore

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 7

DATI TECNICI

MOTORE

Monocilindrico a 4 tempi e quattro valvole

Raffreddamento ......... a liquido ed elettroventola

Alesaggio ............................mm 100

Corsa ................................mm 83

Cilindrata ............................ cm3 652

Rapporto di compressione .................12,3:1

Avviamento .......................... elettrico

Tipo di combustibile ....benzina verde senza piombo

95ROZ/RON

DISTRIBUZIONE

Doppio albero a camme in testa; comandato da catena;
4 valvole

Gioco valvole (a motore freddo)

Aspirazione .....................0,23 ÷ 0,28 mm

Scarico ........................0,38 ÷ 0,43 mm

LUBRIFICAZIONE

A carter secco con serbatoio integrato nel telaio, filtro

olio a cartuccia.

ACCENSIONE

Elettronica con anticipo variabile a controllo digitale

Tipo candela .................“NGK” MAR9A-J-G06

Distanza elettrodi candela ....... 0,6 mm (± 0,1 mm)

ALIMENTAZIONE

Ad iniezione elettronica

TRASMISSIONE PRIMARIA

Ingranaggio conduttore su albero motore .......Z 37

Ingranaggio condotto su campana frizione ......Z 72

Rapporto di trasmissione ..................1,946

FRIZIONE

Multidisco in bagno d’olio con comando meccanico

CAMBIO VELOCITÁ

A innesti frontali sempre in presa
Rapporti di trasmissione

1a velocità ......................2,750 (33/12)

2a velocità ......................1,750 (28/16)

3a velocità ......................1,313 (21/16)

4a velocità ......................1,045 (23/22)

5a velocità ......................0,875 (21/24)

TRASMISSIONE SECONDARIA

Pignone uscita cambio .....................Z 16

Corona sulla ruota. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Z 47

Rapporto di trasmissione ...................2,938

Dimensioni catena di trasmissione . 520KR0 112 maglie

RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE

in 1a velocità ..........................15,722

in 2a velocità ..........................10,005

in 3a velocità ...........................7,506

in 4a velocità ...........................5,974

in 5a velocità ...........................2,898

TELAIO

Monotrave, in tubi a sezione circolare, rettangolare, ellis­soidale, in acciaio; telaietto posteriore in acciaio

SOSPENSIONE ANTERIORE

Tipo forcella teleidraulica a steli rovesciati

...........................steli ø 46 mm

Escursione ruota .......................190 mm

SOSPENSIONE POSTERIORE

Monoammortizzatore idraulico (regolazione del precari­co molla e freno idraulico di estensione)

Escursione ruota .......................190 mm

FRENO ANTERIORE

A disco fisso Ø 300 mm con comando idraulico e pinza
flottante

FRENO POSTERIORE

A disco flottante Ø240 mm con comando idraulico e pin­za flottante

RUOTE

TR 650 STRADA

Anteriore ................in lega leggera: 2,5”x19”

Posteriore ...............in lega leggera: 3”x17”

TR 650 TERRA
Anteriore ..a raggi con cerchio in alluminio: 1,85”x21”
Posteriore

. . . . .a raggi con cerchio in alluminio: 3”x18” (no ABS)

. . . . . . .a raggi con cerchio in alluminio: 3”x17” ( ABS)

IT - 8

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

PNEUMATICI

TR 650 STRADA

Anteriore .................110/80 R19” M/C 59 V

Posteriore ................140/80 R17” M/C 59 V

Pressione di gonfiaggio a freddo (solo pilota)

Anteriore ..................2,2 kg/cm2 (31.29 psi)

Posteriore .................2,0 kg/cm2 (28.45 psi)

Pressione di gonfiaggio a freddo (pilota e passeggero)

Anteriore ..................2,2 kg/cm2 (31.29 psi)

Posteriore .................2,5 kg/cm2 (35.56 psi)

TR 650 TERRA

Anteriore ............90/90 21” M/C 54 H TL (ABS)

90/90 21” M/C 54 S (no ABS)

Posteriore ............140/80 17” M/C 59 H (ABS)

140/80 18” M/C 70 S (no ABS)
Pressione di gonfiaggio a freddo (solo pilota)

Anteriore ..................2,0 kg/cm2 (28.45 psi)

Posteriore .................2,5 kg/cm2 (35.56 psi)

Pressione di gonfiaggio a freddo (pilota e passeggero)

Anteriore ..................2,0 kg/cm2 (28.45 psi)

Posteriore .................2,8 kg/cm2 (39.82 psi)

DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ

Interasse ...........................mm 1500

Lunghezza totale (STRADA) .............mm 2248

Lunghezza totale (TERRA) ...............mm 2267

Larghezza massima ....................mm 885

Altezza massima (STRADA) ..............mm 1205

Altezza massima (TERRA) ...............mm 1223

Altezza sella (STRADA) ..................mm 860

Altezza sella (TERRA) ........mm 875 (no ABS - 18”)

mm 865 (ABS - 17”)

Altezza minima da terra (STRADA) .........mm 250

Altezza minima da terra (TERRA) mm 266 (no ABS 18”)
mm 257 (ABS 17”)

Peso, senza carburante (STRADA). ...........kg 177

Peso, senza carburante. (TERRA) ............kg 174

Capacità serbatoio carburante compresa la riserva

Riserva carburante ....................circa l 2,5

Capacità circuito di raffreddamento ..........l 1,160

Sostituzione olio e filtro ....................l 2,0

Rabbocco olio tra livello minimo e livello massimo

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI

Olio lubrificazione motore, cambio, trasmissione primaria

..............CASTROL POWER1 RACING SAE 10W-50

Liquido refrigerante motore

Liquido impianti frenanti ..

..CASTROL MOTORCYCLE COOLANT

CASTROL RESPONSE SUPER DOT 4

Lubrificazione a grasso .........CASTROL LM GREASE 2

Lubrificazione catena trasmissione secondaria

...............CASTROL CHAIN LUBE RACING

Protettivo contatti elettrici

............. CASTROL METAL PARTS CLEANER

IT

...l 14

. l 0,25

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 9

VISTA GENERALE MOTO

17

19

7

13

8

11

18

16

14

12

21

10

15

22

9

6

20

5

23

4

4

3

2

N

3

1

IT - 10

2

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

1

5

LEGENDA

1. Ruota anteriore

2. Disco freno anteriore

3. Pinza freno anteriore

4. Forcella anteriore

5. Pedale comando cambio (si innesta la prima mar-

cia spingendo in basso la leva; per tutte le altre

marce spingerla in alto. La posizione di “folle” si

trova tra la prima e la seconda marcia)

6. Cavalletto laterale

7. Corona

8. Ruota posteriore

9. Portatarga

10. Indicatori di direzione posteriori

11. Fanale posteriore

12. Sella

13. Specchietti retrovisori

14. Indicatori di direzione anteriori

15. Fanale anteriore

16. Pedale comando freno posteriore

17. Pompa freno posteriore

18. Disco freno posteriore

19. Pinza freno posteriore

20. Pedane passeggero

21. Maniglie passeggero

22. Silenziatori di scarico

23. Radiatore

24. Tappo serbatoio carburante

25. Strumento digitale

26. Interruttore di accensione

27. Commutatore destro

28. Pulsante ENGINE STOP (arresto di emergenza del .

motore)

29. Pulsante avviamento motore

30. Leva comando freno anteriore

31. Manopola comando gas

32. Leva comando frizione

33. Commutatore sinistro

34. Commutatore ABS (ove previsto)

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27

IT

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34

33

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 11

COMANDI

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE
Utilizzare esclusivamente benzina SENZA PIOMBO a 95

ottani o superiore.

AVVERTENZA*:

L'utilizzo di benzina con piombo causa
danni irreversibili al catalizzatore che
perde la sua efficacia.

ATTENZIONE*:
La benzina è estremamente infiamma­bile e può diventare esplosiva in par­ticolari condizioni. Spegnere sempre il
motore, non fumare o avvicinare fiam-

me o scintille nell’area dove si effettua

il rifornimento o si conserva il carburan­te.

ATTENZIONE*:
Non riempire il serbatoio oltre il limite
inferiore del bocchettone di carico. Dopo
il rifornimento, accertarsi della corretta
chiusura del tappo (3) del serbatoio.

- Sollevare la linguetta (1), introdurre la chiave (2),
ruotarla in senso antiorario e rimuovere il tappo ser­batoio (3).

- Introdurre completamente l'erogatore (4) della
pompa benzina nel serbatoio prima di effettuare il
rifornimento (vedi figura).

- Effettuato il rifornimento rimontare il tappo (3)

agendo in senso inverso allo smontaggio.

CAVALLETTO LATERALE

2

1

3

4

Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
Per abbassarlo agire con il piede sull’appiglio (2).

ATTENZIONE*:
Il cavalletto è progettato per supporta­re il SOLO PESO DEL MOTOCICLO. Non se­dersi sul veicolo utilizzando il cavalletto
come supporto; potrebbero verificarsi
delle rotture con conseguenti gravi le­sioni personali.

ATTENZIONE*:
Il cavalletto non è dotato di ritorno au­tomatico.
Il cavalletto è dotato di un'interruttore
rotativo che spegne il motore nel caso si
inserisca una marcia con il cavalletto in
posizione abbassata.

Controllare periodicamente il cavalletto laterale (vedi
“Scheda di manutenzione periodica”); verificare che le
molle non siano danneggiate e che il cavalletto si muova
liberamente. Nel caso il cavalletto fosse rumoroso, lubri-

ficare e controllare il perno (A) di fissaggio.

A

1

2

IT - 12

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

STRUMENTO COMBINATO

IT

Il motociclo è equipaggiato con uno strumento combinato
suddiviso nelle seguenti zone:

1. Spie di segnalazione (vedi “ Descrizione spie di

segnalazione”).

2. Display multifunzione (vedi “ Descrizione di-

splay multifunzione”).

3. Contagiri

Indica il numero di giri del motore.

4. Spia sistema antifurto (optional)
(colore ROSSO).

5. Tasto “MODE”

6. Tasto “SET”

Permette di visualizzare le varie funzioni del

display multifunzione vedi “ Descrizione display

multifunzione”.

7. Tasto “LAMPEGGIO EMERGENZA (HAZARD)”

Premuto si illuminano lampeggiando contempo-

raneamente gli indicatori di direzione, la spia

e la spia .

Ripremere per disattivare il lampeggio di emer-

genza.

1

5

6

7

4

3

2

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 13

DESCRIZIONE SPIE DI SEGNALAZIONE

ABS

Spia "ABS"

Portando la chiave in posizione "ON" la spia

lampeggia, e continua a lampeggiare, fino a
che il veicolo inizia a muoversi in avanti. Se il

sistema funziona correttamente la spia si spe-

gne; se l'autodiagnosi del sistema verifica una
anomalia, o se il sistema viene disattivato, la

spia rimane accesa.

Spia indicatori di direzione (colore VERDE)

Si illumina lampeggiando quando sono inseriti

gi indicatori di direzione o è stato premuto il

tasto “HAZARD”.

Spia abbagliante (colore BLU)

Si illumina fissa quando si inserisce la luce ab-

bagliante.

Spia folle (colore VERDE)

Si illumina fissa quando è inserita la marcia

folle.

Spia Engine Diagnosi (colore ARANCIO)

Si illumina fissa quando la centralina del moto-

re ha diagnosticato una anomalia di funziona­mento.

Esistono due stati di anomalia:

- Anomalia grave: il motore si spegne ed è

necessario rivolgersi ad un concessionario
HUSQVARNA.

- Anomalia con funzionamento di emer-

genza: il motore funziona con prestazioni
ridotte in modo da potersi recare presso il

più vicino concessionario HUSQVARNA per il
controllo dell’anomalia.

Spia “HAZARD” (colore ROSSO)

Si illumina lampeggiando in contemporanea

con la spia e con gli indicatori di direzione

quando è stato premuto l’interruttore .

Spia riserva carburante (colore ARANCIO)

Si illumina quando il livello del carburante ha

raggiunto un livello tale, per cui nel serbatoio
sono rimasti circa 3 litri di carburante.

E’ necessario effettuare il rifornimento.

Nota *:

La spia riserva carburante normalmente si spegne

qualche tempo dopo aver effettuato il rifornimen-

to.

1 2 3

4

5

6

7

DESCRIZIONE DISPLAY MULTIFUNZIONE

1. Indicatore “ICE”:
Appare quando la temperatura esterna è inferio-

re a 3°C o 37,4°F

2. Indicatore “SERVICE”:
Appare indicando il raggiungimento dell’inter-

vallo di manutenzione.

Rivolgersi al concessionario HUSQVARNA per le

operazioni di manutenzione periodica.

3. Indicazione scala contachilometri km/h o mp/h

(vedi “impostazione unità di misura”)

4. Indicatore di velocità

5. Parametri di visualizzazione:

In questo campo si possono impostare singolar-

mente i seguenti parametri che verranno visua-

lizzati nel campo 6.

ODO = Contachilometri / Contamiglia totale
TRIP = Contachilometri / Contamiglia parziale
(per impostare la funzione vedi “Impostazione

parametri”)

TEMP = Temperatura aria (AIR BOX) / Tempera-

tura liquido di raffreddamento

CON = Consumo effettivo di carburante / Consu-

mo medio.

CLOCK = Orologio ( Vedi “Regolazione orolo-

gio”).

6. Visualizza il valore del parametro impostato nel

campo (5).

7. Si illumina in sequenza da sinistra verso destra

con l’aumento della temperatura del liquido di

raffreddamento.

In caso di sovratemperatura, la spia si illu-

mina fissa e la barra (7) lampeggia.

IT - 14

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

> 4”

REGOLAZIONE OROLOGIO

L’impostazione dell’orologio deve essere effettuata con
moto ferma e chiave in posizione ON.
L’impostazione dell’orologio è 24 ore.

- Premere il tasto “S” (1) fino a visualizzare la scritta
“CLOCK” sul display.

oppure dopo 10 secondi l’impostazione viene memoriz-

zata automaticamente.

IMPOSTAZIONE UNITÀ DI MISURA

L’impostazione delle unità di misura deve essere effet­tuata con moto ferma e chiave in posizione ON.

- Premere il tasto “S” (1) fino a visualizzare la scritta

“ODO” o “TEMP” sul display.

> 4”

IT

1

- Premere il tasto “S” per più di 4 secondi, sul display

lampeggiano le ore.

- Il valore delle ore aumenta di una unità ad ogni pres­sione breve del tasto “S”.

- Il valore delle ore diminuisce di una unità ad ogni pres­sione breve del tasto “M”.

4”<

- Premere il tasto “S” per più di 4 secondi, si memo­rizzano le ore impostate e sul display lampeggiano i
minuti.

- Il valore dei minuti aumenta di una unità ad ogni pres­sione breve del tasto “S”.

- Il valore dei minuti diminuisce di una unità ad ogni
pressione breve del tasto “M”.

- Alla fine dell’impostazione dell’ora per memorizzare
l’impostazione premere per più di 4 secondi il tasto “S”

1

- Premere il tasto “S” per più di 4 secondi, sul display si
visualizza la scritta “SET” e sul display appare l’unità

di misura attualmente in uso.

- Premere una volta il tasto “S” per variare l’unità di
misura, scelta l’unità di misura premere il tasto “S”

per più di 4 secondi per confermare il dato impostato e

passare all’impostazione della scala successiva.

Le unità di misura impostabili sono:

Km / mp = sul display apparirà:

- la velocità espressa in “km/h” o “mp/h” ;

- la quantità di strada totale percorsa in “km” o “mp”

- la quantità parziale di strada percorsa “TRIP” in “km”

o “mp”.

Temperatura = °C / °F
Quantità di carburante:

L = (litri) - UG = US/GAL - IG = IM/GAL

- Alla fine dell’ultima impostazione per uscire dalla fase

“SET” premere per più di 4 secondi il tasto “S” oppure
dopo 10 secondi il programma esce automaticamente.

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

> 4”

> 4”

IT - 15

IMPOSTAZIONE PARAMETRI

Con cruscotto alimentato, premere il tasto “S” (1) per
visualizzare le varie funzioni del display:

ODO ; TRIP ; TEMP ; CON ; CLOCK

1

Le funzioni “ODO”, “TEMP”, e “CLOCK” sono solo di vi­sualizzazione.

Funzione TRIP:

Con abilitata questa funzione, è possibile premendo il
tasto “S” per un tempo superiore a 4 secondi, azzerare
ed avviare un nuovo conteggio parziale dei chilometri /
miglia successivamente percorsi.

Con questa funzione impostata dopo l’illuminazione del­la lampada della riserva carburante e premendo il tasto
“S” (1) per un tempo superiore a 4 secondi è possibile
visualizzare il consumo del carburante (in litri o Galloni
a seconda dell’unità di misura scelta) dal momento che
si è entrati in riserva in poi.

Funzione CON:

Con abilitata questa funzione è possibile premendo il

tasto “S” per un tempo superiore a 4 secondi azzerare

e avviare un nuovo conteggio dei litri / Gall che si con­sumeranno dal momento dell’azzeramento e resettare il

consumo medio (L/100 Km).

IT - 16

1

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

COMANDO GAS

La manopola (1) del gas è situata sul lato destro del

manubrio. La posizione del comando sul manubrio può
essere regolata allentando le due viti di fissaggio (2).

AVVERTENZA*:
Non dimenticare di stringere le viti (2)
dopo la regolazione.

COMANDO FRENO ANTERIORE
La leva (1) del freno è situata sul lato destro del manu-

brio. La posizione del comando sul manubrio può essere
regolata allentando le due viti di fissaggio (2).

ATTENZIONE*:
A regolazione avvenuta, ruotare il ma­nubrio verso destra fino a finecorsa, e
controllare che la leva non tocchi la car­rozzeria.

Un interruttore di stop, all'atto della frenata, provoca
l'accensione della lampada del fanale posteriore.

AVVERTENZA*:
Non dimenticare di stringere le viti (2)
dopo la regolazione.

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

L’interruttore di accensione consta di tre posizioni:

Posizione "OFF":

Posizione di estrazione chiave e spegnimento motore

Posizione "ON":

Dalla posizione OFF ruotare in senso orario la chiave (1)
in posizione ON; si avranno inseriti l’accensione, le luci di
posizione e gli utilizzatori e si potrà avviare il motociclo;

Posizione “ ”:

Posizione bloccasterzo (Vedi bloccasterzo)

IT

2

1

2

2

1

1

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

ON

OFF

PUSH

IT - 17

BLOCCASTERZO
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo posto sul bloc-

chetto di avviamento.

Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente:

COMMUTATORE DESTRO SUL MANUBRIO

Il commutatore destro ha i seguenti comandi:

1) Pulsante avviamento motore

2) Interruttore di EMERGENZA arresto motore.

5) Avvisatore acustico.

- Ruotare il manubrio verso sinistra fino a finecorsa.

- Introdurre la chiave nel blocchetto (1), premere
la chiave verso il basso e ruotarla dalla posizione
“OFF” alla posizione “ ” quindi estrarla.

- Per sbloccare lo sterzo agire inversamente al bloc-

caggio.

ON

OFF

PUSH

1

IT - 18

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

2

1

COMMUTATORE SINISTRO SUL MANUBRIO

Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi:

1) Flash abbagliante (ritorno automatico).

2) Comando selezione luce abbagliante.

Comando selezione luce anabbagliante.

3) Attivazione indicatori di direzione sinistri.
Attivazione indicatori di direzione destri.

Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta di co­mando una volta che è ritornata al centro.

4) Commutatore ABS (ove previsto)

- Premendo il pulsante per più di 3 secondi si inse­risce o si disinserisce il sistema di frenata assistita
“ABS”.

1

ABS

2

5

3

4

COMANDO FRIZIONE
La leva (1) di comando della frizione è situata sul lato
sinistro del manubrio.
La posizione del comando frizione sul manubrio può es­sere regolata allentando le viti (2) di fissaggio.

ATTENZIONE*:
A regolazione avvenuta, ruotare il ma­nubrio verso sinistra fino a finecorsa,
e controllare che la leva non tocchi la
carrozzeria.

Sul comando frizione è presente un'interruttore di
"STOP" che consente l'avviamento della moto con mar­cia inserita e leva della frizione tirata (il cavalletto deve
essere in posizione sollevata)

AVVERTENZA*:
Non dimenticare di stringere le viti (2)
dopo la regolazione.

COMANDO FRENO POSTERIORE
Il pedale (1) di comando del freno posteriore si trova sul

lato destro del motociclo.

Un interruttore di stop, all’atto della frenata, provoca
l’accensione della lampada del fanale posteriore.

COMANDO CAMBIO
La leva (1) è posta sul lato sinistro del motore. Il pilota,
ad ogni cambio di velocità, deve lasciare libero il pedale

che tornerà nella sua posizione centrale; la posizione di

“folle” (N) si trova tra la prima e la seconda marcia.
Si innesta la prima marcia spingendo in basso la leva;

per tutte le altre marce spingerla in alto.

La posizione della leva (1) sull’albero può essere varia­ta. Per effettuare questa operazione occorre allentare la
vite (2), togliere la leva e porla in una nuova posizione
sull’albero.
Bloccare la vite ad operazione effettuata.

ATTENZIONE*: Evitare di inclinare ecces­sivamente la leva verso il basso!

AVVERTENZA*: Non cambiare le marce
senza disinnestare la frizione e chiu­dere il gas. Il motore potrebbe andare
“fuorigiri” e subire danni.

ATTENZIONE*: Non rallentare scalando le
marce quando ci si trova ad una velocità
che potrebbe portare il motore “fuori­giri” oppure far perdere aderenza alla
ruota posteriore, se si selezionasse la
marcia immediatamente inferiore.

IT

1

1

2

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

5

4

3

2

N

1

1

2

IT - 19

ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO

NOTA*: Se non avete condenza col

funzionamento del motociclo, prima di
guidarlo, leggete attentamente le istru­zioni contenute nel paragrafo “COMAN­DI”.

CONTROLLI PRELIMINARI
Ogniqualvolta si intende usare il motociclo si deve ef-

fettuare un controllo generale procedendo alle seguenti

veriche:

- controllare il livello del carburante e dell’olio motore;

- controllare il livello del fluido freni;

- controllare lo sterzo girando il manubrio a fondo corsa
in entrambi i sensi;

- controllare la pressione dei pneumatici e il loro stato di
usura;

- la tenuta di strada della moto può non essere ottima­le già al raggiungimento della scolpitura minima del

battistrada prescritta per legge. Sostituire i pneumatici
quando si raggiunge la scolpitura minima.

- controllare la tensione della catena;

- controllare ed eventualmente registrare il comando

gas;

- ruotare la chiave dell’interruttore di accensione in po­sizione ON: verificare l’illuminazione del display dello

strumento;

- verificare l'accensione delle luci di posizione, anabba­gliante, abbagliante e l'accensione della relativa spia;

- azionare gli indicatori di direzione, e verificare l’accen-

sione della spia;

- verificare l’accensione della luce dello stop posteriore.

Il rodaggio del motore è fondamentale per garantirne la

successiva durata ed il corretto funzionamento.
Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o col-

IT - 20

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

linose, dove il motore, le sospensioni ed i freni vengono
sottoposti ad un rodaggio più efcace.
Ricordare che anche i pneumatici nuovi hanno la neces-

sità di essere rodati per ottenere la massima aderenza;

guidare con cautela per i primi 100 km (62,5 mi).
Variare la velocità di guida durante il rodaggio.
In questo modo si consente di "caricare" il lavoro dei
componenti e successivamente "scaricare", raffreddando

le parti del motore.

Sebbene sia importante sollecitare i componenti del
motore durante il rodaggio, fare molta attenzione a non

eccedere.

Soltanto dopo i primi 1000 km (625 mi)
di rodaggio è possibile ottenere le mi­gliori prestazioni in accelerazione del
veicolo.

Attenersi alle seguenti indicazioni:

non accelerare bruscamente e completamente quando il
motore sta funzionando ad un regime di giri basso, sia

durante che dopo il rodaggio.

Durante i primi 100 km (62 mi) agire con cautela sui
freni, ed evitare brusche e prolungate frenate.
Ciò per consentirne un corretto assestamento del mate­riale d'attrito delle pastiglie sui dischi freno.
Durante i primi 1000 km (625 mi) di percorrenza, non
superare mai 5000 giri/min (rpm) (vedi tabella).

Dopo i primi 1000 km (625 mi) di fun­zionamento, eseguire i controlli previsti
nella scheda di manutenzione periodi-

ca, al ne di evitare danni a sé stessi,

agli altri e/o al veicolo.

Dopo i 1000 km (625 mi) si possono pretendere dal mo­tore maggiori prestazioni, senza tuttavia fare girare il

motore oltre il regime di giri massimo consentito.

Massimi numeri di giri del motore rac­comandati:

percorrenza Km (mi) giri/min (rpm)

0-1000 (0-625) .....................................................5000

INDIVIDUAZIONE DEGLI INCONVENIENTI DI FUNZIONA­MENTO

Il seguente elenco di eventuali inconvenienti di funziona­mento serve, in linea generale, per individuarne l’origine

ed attuarne il rimedio.

Rivolgersi comunque ad un concessionario ufciale Hu­sqvarna che ha l'esperienza e le necessarie competenze
per fornirvi tutta l'assistenza di cui potreste avere biso-

gno.

Il motore non si avvia.

- Inadeguata tecnica d’avviamento: attenersi a quanto
riportato al paragrafo “Avviamento del motore”.

- Cavalletto abbassato: sollevare il cavalletto.

- Mancanza carburante: effettuare il rifornimento di car­burante.

- Batteria scarica / difettosa: controllare/caricare la bat-

teria.

- Motorino d’avviamento difettoso: riparare o sostituire.

- Pulsante d’avviamento difettoso: sostituire il commuta-

tore.

Il motore stenta ad avviarsi.

- Candela sporca o in cattive condizioni: pulire o sostitui-

re.

- Batteria scarica: caricare.

Il motore si surriscalda.

- Ostruzioni al flusso d’aria sul radiatore: pulire.

- Ventola di raffreddamento non parte: controllare/sosti­tuire il termointerruttore.

- Ventola difettosa: sostituire.

- Insufficiente quantità di liquido nel radiatore: rabboc­care.

- Insufficiente quantità di olio: rabboccare.

Il motore é carente di potenza.

- Filtro aria sporco: pulire.

- Cambiare la candela.

- Gioco valvole non corretto: regolare.

- Compressione insufficiente: verificarne la causa.

- Corpo farfallato non regolato correttamente: regolare.

Il motore batte in testa.

- Forte deposito di carbonio sul cielo del pistone o nella

camera di scoppio: pulire.

- Candela difettosa o con grado termico errato: sostitui­re.

- Carburante non adeguato; utilizzare solo benzina sen­za piombo con 95 ottani o superiore.

L’alternatore non carica o carica insufficientemente.

- Cavi sul regolatore di tensione mal collegati o in corto

circuito: collegare correttamente o sostituire.

- Bobina alternatore difettosa: sostituire.

- Rotore smagnetizzato: sostituire.

- Regolatore di tensione difettoso: sostituire.

La batteria si surriscalda.

- Regolatore di tensione difettoso: sostituire.

Difficoltà ad innestare le marce.

- Frizione non regolata correttamente : regolare la frizio­ne.

La frizione slitta.

- Carico molle insufficiente: sostituire.

- Dischi frizione consumati: sostituire.

I freni non funzionano adeguatamente.

- Pastiglie consumate: sostituire.

- Presenza aria nell'impianto: spurgare l'aria.

- Livello olio basso: ripristinare il livello.

IT

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 21

SALITA /DISCESA PILOTA E PASSEGGERO

Norme generali

Leggere attentamente le indicazioni riportate di segui-

to in quanto forniscono informazioni importanti al fine
della sicurezza del pilota e del passeggero e per evitare

danni a cose al motociclo.

La salita e la discesa dal motociclo deve essere effettuata
sempre dalla parte sinistra della moto, con le mani libe­re, senza impedimenti e con cavalletto abbassato.

Il pilota deve essere il primo a salire e l'ultimo a scendere
dal motoveicolo e deve governare la stabilità della moto

durante la salita e la discesa del passeggero.

Non scendere dal veicolo saltando o allungando la gam­ba, scendere sempre eseguendo le operazioni descritte
nel relativo paragrafo.

Salita del pilota

Con moto posizionata sul cavalletto laterale effettuare le

seguenti operazioni:

- Dalla parte sinistra impugnare correttamente con en-

trambe le mani il manubrio quindi sollevare la gamba

destra e oltrepassare la sella.

- Sedersi sulla moto e appoggiare entrambe i piedi a
terra raddrizzando il veicolo senza caricare il proprio
peso sul cavalletto laterale.

- Avviare la moto come descritto nel relativo paragrafo.

- Con il piede sinistro fare rientrare completamente il
cavalletto.

Salita del passeggero

Salire prima il pilota come descritto nel relativo paragra­fo senza avviare la moto.

- Fare estrarre dal passeggero le pedane (1) poggia­piedi

AVVERTENZA*:
Il pilota nella posizione di guida non
deve assolutamente estrarre o tentare
di estrarre i poggiapiedi posteriori del
passeggero, potrebbe compromettere

l'equilibrio del veicolo.

AVVERTENZA*:
Nel caso non si riesca ad appoggiare
entrambe i piedi a terra appoggiare il
piede destro tenendo il sinistro pronto
all'appoggio.

IT - 22

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

1

Appoggiare la mano sinistra sulla spalla del pilota, il
piede sinistro sulla pedana appoggiapiedi quindi sali­re sulla moto sollevando la gamba destra muovendosi
con cautela per non sbilanciare il veicolo e il pilota.

- Con le mani tenersi alle apposite maniglie (2).

- Avviare la moto come descritto nel relativo paragrafo

- Con il piede sinistro fare rientrare completamente il
cavalletto.

Discesa dalla moto

- Arrestare il veicolo e spegnere il motore.

AVVERTENZA*:
Accertarsi che la zona dove si deve par­cheggiare il veicolo sia stabile e in pia­no.

- Appoggiare entrambe i piedi a terra.

- Con il piede sinistro estrarre completamente il cavallet-

to.

- Scendere prima il passeggero dalla parte sinistra del

veicolo appoggiando il piede sulla pedana sinistra e
sollevando la gamba destra.

- Inclinare la moto verso sinistra fino ad appoggiarla sul
cavalletto.

- Spegnere la moto come descritto nel relativo paragra-

fo

- Con le mani ben salde sul manubrio scendere dalla
moto dalla parte sinistra sollevando la gamba destra.

IT

2

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 23

AVVIAMENTO DEL MOTORE

1) Porre la chiave (1) dell’interruttore accensione in
posizione ON e attendere la fine del CHECK dello

strumento;

2) tirare la leva (2) della frizione;

3) mettere il pedale (3) del cambio in folle;

4) controllare che il comando gas (4) sia completa­mente chiuso.

Nota*:
L’unità di controllo del motore è do-

tata di strategia di avviamento che
entra in funzione solo se il comando
gas è completamente chiuso.

5) Controllare che il pulsante (5) sia in posizione
estratta, quindi premere il pulsante avviamento

(6).

6) Rilasciare la leva (2) della frizione.

Nota *:

Sul supporto della leva frizione è montato un interrutto­re di sicurezza che consente di effettuare l’avviamento
SOLO con il cambio in folle o con la marcia inserita e la
leva frizione tirata.

Sul cavalletto laterale è presente un interruttore che spe-

gne il motore al rilascio della frizione con marcia inserita

e cavalletto laterale abbassato.

IMPORTANTE

NON ESEGUIRE MAI L’AVVIAMENTO SE

NEL CIRCUITO NON È INSERITA LA BAT­TERIA.

ON

OFF

PUSH

1

2

NOTA IMPORTANTE IN CASO DI AVVIAMENTO A FREDDO A

BASSE TEMPERATURE

Si raccomanda di effettuare un breve riscaldamento

al minimo.

In tale modo l’olio, circolando, raggiungerà tutti i pun­ti che richiedono lubrificazione ed il liquido refrige­rante arriverà alla temperatura necessaria al corretto

funzionamento del motore.
Evitare di effettuare un riscaldamento troppo prolun­gato del motore.

N

3

4

5

6

IT - 24

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

GUIDA DELLA MOTO

ATTENZIONE*:
Prima della partenza accertarsi che:

- il cavalletto laterale sia completamen­te sollevato;

- in assenza di passeggero le pedane
posteriori siano chiuse;

- il passeggero sia correttamente istru­ito sulle modalità di comportamento
durante il viaggio per evitare difficol­tà durante le manovre.

1) Avviare la moto come descritto nel relativo paragra­fo.

2) Regolare gli specchietti retrovisori in funzione alla

posizione di guida in modo da garantire una corret-

ta visibilità.

Nota *:

Selezionare la marcia più appropriata in funzione alla

velocità desiderata; la velocità è proporzionale alla ro­tazione della manopola del gas, quindi ruotare la mano-

pola del gas in modo graduale senza superare il numero
di giri consigliato.

5) Per passare alle marce superiori agire come se­gue:

Rilasciare la manopola gas (1), tirare la leva della

frizione (2), sollevare la leva (3) del cambio e rila­sciare la leva (2) della frizione e contemporanea-

mente accelerare.

IT

1

2

ATTENZIONE*:
I veicoli visualizzati negli specchietti

retrovisori sembrano più lontani di
quanto siano in realtà, questo è dovu­to alla particolare forma degli specchi
retrovisori; familiarizzare con l'uso
degli specchietti per una guida corret­ta e sicura.

3) Con la manopola (1) del gas chiusa ed il motore
al minimo, tirare la leva (2) della frizione quindi
spingere verso il basso la leva (3) del cambio per

selezionare la prima marcia.

4) Rilasciare lentamente la leva (2) della frizione e

contemporaneamente accelerare ruotando mode­ratamente la manopola del gas (1);

il veicolo comincerà a muoversi.

5

4

3

2

N

1

3

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

1

IT - 25

GUIDA SICURA

Di seguito elenchiamo alcuni principi di base per una
guida sicura della vostra moto.

- RicordateVi che la Vostra sicurezza e la sicurezza

del passeggero viene prima di tutto. Arrivare sani
e salvi alla fine del viaggio deve essere l'obbiettivo

principale.

- Il pilota e il passeggero devono indossare adeguati
indumenti di protezione quali tute guanti scarpe ca-

sco adeguati per un uso motociclistico.

- La posizione del pilota sulla moto deve essere tale
da avere la più ampia visuale possibile della strada

che si sta percorrendo.

- Guidare la moto con prudenza, impostare la velocità

in funzione al traffico e al tipo di conformazione del­la strada.

Una guida fluida permette di valutare i pericoli e di

impostare le traiettorie in curva in modo più preci-

so.

- Prestare sempre attenzione ai cartelli segnaletici

e modulate la velocità in funzione alle indicazioni

riportate.

- Rispettate sempre i limiti di velocità.

- Valutate sempre le condizione del fondo stradale e

modulate la velocità in funzione dello stesso.

- Limitare la velocità in caso di pioggia e soprattutto
in caso di presenza di pozzanghere sull'asfalto.

- Quando si procede su superfici bagnate o su superfi­ci con scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc..)
mantenere una velocità moderata evitando frenate
brusche e manovre improvvise.

- Mantenere le distanze di sicurezza dai veicoli che Vi

precedono.

- Prima di effettuare un sorpasso verificare che non
vi siano ostacoli davanti al veicolo che dovete sor-

passare e controllate sempre tramite gli specchietti
retrovisori che non vi siano altri veicoli che soprag­giungono da dietro.

- Frenare utilizzando contemporaneamente sia il fre-

no anteriore che quello posteriore: ciò contribuisce a
mantenere la stabilità del veicolo.

- Rilasciare in modo graduale la frizione quando si

scalano le marce.

- Se avvertite stanchezza o sonnolenza fermatevi a

riposare.

- Scalare le marce nei seguenti casi:

Nei tratti di discesa e nelle frenate per aumentare

l'azione frenante tramite la compressione del mo­tore; l'utilizzo dei soli freni in discesa potrebbe pro­vocare il surriscaldamento delle pastiglie dei freni
limitando l'azione frenante;

Nei tratti in salita o in pianura quando la marcia non

è adeguata alla velocità della moto (marcia lunga e
bassa velocità);

ATTENZIONE*:
Scalare una marcia per volta; il pas-

saggio alla marcia inferiore scalando
più di una marcia per volta potrebbe
causare un fuorigiri del motore e/o
il blocco della ruota posteriore.

- Non spegnere il motore quando si procede in disce­sa.

- Quando viaggiate con il passeggero aumentate le
distanze di sicurezza dai veicoli che Vi precedono e
tenete conto del suo peso quando frenate e quando
dovete effettuare una curva od un sorpasso.

- Non utilizzate lacci corde ecc... per fissare il baga­glio, utilizzate solo borse omologate adatte per il

tipo di moto che utilizzate.

IT - 26

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE

- Chiudere completamente la manopola (1) del gas in

modo da far decelerare il motociclo.

- Frenare sia anteriormente (2) che posteriormente
(3) mentre si scalano le marce (per una forte dece-

lerazione, agire in modo deciso contemporaneamen­te sulla leva del freno anteriore e pedale del freno

posteriore).

- Tirare la leva frizione (4) e porre la leva (5) del
cambio in posizione di folle, quindi arrestare com-

pletamente il motociclo.

2

- Ruotare la chiave di avviamento (6) in posizione
OFF (posizione di estrazione chiave) per spegnere

IT

il motore.

ON

OFF

PUSH

3

6

ATTENZIONE*:
In alcune condizioni può essere utile

l’uso indipendente del freno anteriore

o di quello posteriore. Usare il freno
anteriore con prudenza, specialmente

4

su terreni sdrucciolevoli. L’uso scorretto

dei freni può causare gravi incidenti.

N

5

1

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 27

ARRESTO DEL MOTORE IN EMERGENZA

- In caso di “EMERGENZA” premere il pulsante rosso
(1) per arrestare il motore.

1

ATTENZIONE*:
Utilizzare questo pulsante solo in caso
di “EMERGENZA” con estrema cautela
soprattutto con motociclo in velocità.

ATTENZIONE*:
In caso di bloccaggio del gas in posizione
aperta o di altro malfunzionamento che
facesse girare il motore in modo incon­trollabile, tirare IMMEDIATAMENTE la leva
della frizione e premere il pulsante arre­sto motore.
Mantenere il controllo del motociclo con il
normale uso dei freni e dello sterzo men­tre si preme il pulsante di arresto.

MARMITTA CATALITICA

- Questo motoveicolo è dotato di un impianto di sca­rico contenente un catalizzatore; tale dispositivo
ossida i gas di scarico (monossido di carbonio e gli
idrocarburi incombusti) convertendoli in anidride
carbonica e vapore acqueo.

AVVERTENZA*:
La marmitta catalitica raggiunge, duran­te l'uso della moto, temperature molto
elevate quindi evitare di parcheggiare
la moto in prossimità di sterpaglie sec­che, pericolo di incendio.

AVVERTENZA*:
Non modificare e/o rimuovere la mar­mitta catalitica o componenti di essa; la
rimozione di tali componenti compor­tano la NON CONFORMITÀ DEL VEICOLO
AL TIPO OMOLOGATO rendendolo non
idoneo alla circolazione su strade pub­bliche.

- Controllare che l'impianto di scarico non abbia segni

di ruggine o fori e che il sistema di scarico funzioni
correttamente; se il rumore prodotto dal sistema di

scarico aumenta sensibilmente rivolgersi a un con­cessionario ufficiale HUSQVARNA.

CONTROLLO LIVELLO OLIO
Il livello dell’olio deve essere controllato con il veicolo in

posizione verticale su terreno piano.

- Avviare la moto e riscaldare il motore fino all’avvia­mento della ventola di raffreddamento; attendere ulte­riori 3 minuti quindi spegnere il motore.

- Verificare il livello nel seguente modo:

- Svitare il tappo (1) con asta graduata (2) e rimuo-

verlo dal telaio.

- Pulire l’asta graduata (2) con un panno.

- Inserire l’asta graduata (2) nel foro (3) senza av-

vitare il tappo.

- Estrarre l’asta (2) dal foro (3) e verificare che il

livello si trovi compreso tra le due tacche MIN e

MAX.

- Per effettuare l’eventuale rabbocco, introdurre l’olio
nel foro (3); per il tipo di olio vedi paragrafo “Dati

tecnici”.

AVVERTENZA*:

Non superare mai il livello massimo.

MAX

MIN

MAX

MIN

1

IT - 28

2

3

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

Controllare, a motore freddo, che il livello del liquido
di raffreddamento si trovi compreso tra le due tacche
MIN e MAX presenti sulla vaschetta di espansione (1)

posizionata sul lato sinistro della moto.

Nel caso sia necessario effettuare il rabbocco agire come

segue:

AVVERTENZA
Non togliere il tappo del radiatore in
quanto il liquido presente nella va­schetta di espansione (1) uscirebbe
completamente.

- Rimuovere il tappo (2) e introdurre nella vaschetta
di espansione (1) il liquido necessario per ripristina­re il livello.

( per il tipo di liquido da usare vedi paragrafo “Dati

tecnici”

Nota *:

Potrebbero sorgere difficoltà nell’eliminare il liquido da
superfici verniciate. Se così fosse, lavare con acqua.

AVVERTENZA
Non superare mai il livello massimo.

MAX

MIN

IT

2

1

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 29

CONTROLLO FILTRO ARIA

Nota *:

Pulire la zona filtro prima di smontare il coperchio.

- Svitare le viti (1) e rimuovere il coperchio (2) com­pleto di filtro (3);

- rimuovere il filtro (3) e controllare che non sia inta­sato/sporco; se necessario sostituirlo;

3

AVVERTENZA*:
Prima di rimontare il filtro controllare
che superfici di contatto del filtro con la
cassa filtro e il coperchio siano perfetta­mente pulite.

IT - 30

2

3

1

2

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

- al rimontaggio controllare che filtro (3) sia inserito

correttamente nell'apposita sede (4).

4

3

CONTROLLO LIVELLO FLUIDO FRENO ANTERIORE

Il livello del fluido nel serbatoio della pompa non deve
mai trovarsi al di sotto del valore minimo visibile dall’oblò
(1) ricavato lateralmente sul corpo pompa (2).
Un eventuale abbassamento del livello del fluido può
permettere l’ingresso di aria nell’impianto con conse­guente allungamento della corsa della leva.

ATTENZIONE*:
Se la leva del freno risulta troppo “mor­bida”, si è in presenza di aria nella tu-

bazione o di un difetto dell’impianto.

Essendo pericoloso guidare il motociclo
in queste condizioni, fare immediata-

mente controllare l’impianto frenante

presso il Concessionario Husqvarna.

AVVERTENZA*:
Non versare fluido freni su superfici ver­niciate o lenti (es. fanali).
AVVERTENZA*:
Non mischiare due tipi di fluido diversi.
Se si sceglie di impiegare una diversa
marca di fluido, eliminare completa­mente quello esistente.

AVVERTENZA*:
Il fluido freni può causare irritazioni.
Evitare il contatto con la pelle e gli occhi.
In caso di contatto, pulire completamen­te la parte colpita e, qualora si trattas­se degli occhi, chiamare un medico.

2

MIN

REGISTRAZIONE CORSA A VUOTO FRENO POSTERIORE

IT

Il pedale (1) di comando del freno posteriore, deve avere
una corsa a vuoto (B) pari a 5-10 mm (0,196 - 0,39 in)
prima di iniziare l’azione frenante.
Qualora ciò non si verificasse, procedere alla registrazio-

ne nel modo seguente:

- allentare il dado (2);

- agire sull’astina comando pompa (3) per aumentare o

1

diminuire la corsa a vuoto;

- a operazione effettuata serrare nuovamente il dado

(2).

ATTENZIONE *:
La mancanza della corsa a vuoto pre­scritta provocherà la rapida usura delle
pastiglie freno con il conseguente rischio
di arrivare alla TOTALE INEFFICIENZA DEL
FRENO.

3

2

1

B

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 31

CONTROLLO LIVELLO FLUIDO FRENO POSTERIORE
Il livello del fluido nel serbatoio della pompa non deve

mai trovarsi al di sotto del valore minimo (1) indicato sul
serbatoio trasparente (2).
Un eventuale abbassamento del livello del fluido può
permettere l’ingresso di aria nell’impianto con conse-

guente allungamento della corsa del pedale.

ATTENZIONE*:
Se il pedale del freno risulta troppo
“morbido”, si è in presenza di aria nella

tubazione o di un difetto dell’impianto.

Essendo pericoloso guidare il motociclo
in queste condizioni, fare immediata-

mente controllare l’impianto frenante

presso il Concessionario Husqvarna.

AVVERTENZA*:
Non versare fluido freni su superfici ver­niciate o lenti (es. di fanali)

AVVERTENZA*:
Non mischiare due tipi di fluido diversi.

MAX

Se si sceglie di impiegare una diversa
marca di fluido, eliminare completa­mente quello esistente.

AVVERTENZA*:
Il fluido freni può causare irritazioni.
Evitare il contatto con la pelle e gli occhi.
In caso di contatto, pulire completamen­te la parte colpita e, qualora si trattas­se degli occhi, chiamare un medico.

REGOLAZIONE DISTANZA LEVA COMANDO FRIZIONE
La leva (1) può essere regolata su tre posizioni, a seconda

della dimensione della mano del pilota.

Per regolare la posizione della leva (1) spingerla verso
l'esterno quindi selezionare la posizione desiderata tra-

mite il registro (2).

1

IT - 32

MIN

1

2

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

2

REGOLAZIONE CORSA A VUOTO LEVA FRIZIONE
La corsa a vuoto (A) deve essere pari a 5-10 mm (0,196

- 0,39 in).

- Spostare il soffietto (1) in gomma;

- agire sul registro (2) e il controregistro (3) per ottenere

la corsa a vuoto indicata.

- al termine dell'operazione assicurarsi che il controregi­stro (3) sia correttamente serrato quindi riposizionare

il soffietto in gomma (1).

1

3

2

1

SOSPENSIONI

Il veicolo esce dalla fabbrica con una taratura standard
delle sospensioni anteriore e posteriore, in grado di sod-

disfare la maggior parte delle esigenze.

Sulla forcella anteriore non è possibile effettuare nessu­na regolazione, sull'ammortizzatore posteriore è possi­bile regolare il precarico della molla e il freno idraulico

in estensione.

A

REGISTRAZIONE PRECARICO MOLLA AMMORTIZZATORE

- Tramite la chiave in dotazione agire sulla ghiera (1);
ruotando verso sinistra "A" il precarico aumenta;

ruotando verso destra "B" il precarico diminuisce.

ATTENZIONE*: Fare attenzione a non toc­care il tubo di scarico caldo quando si

registra l’ammortizzatore.

1

1

A

B

IT

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 33

REGOLAZIONE FRENO IDRAULICO AMMORTIZZATORE IN

ESTENSIONE

L’ammortizzatore è regolabile per la corsa di estensio­ne.

B) ESTENSIONE - Taratura standard:

- 11 scatti
(registro 1)

Qualora si dovesse ripristinare la taratura standard,

ruotare il registro inferiore (1) in senso orario sino alla

posizione di tutto chiuso, quindi tornare indietro degli

scatti sopracitati.

Per ottenere una frenatura più dolce, ruotare il registro
in senso antiorario; agire inversamente per ottenere una

frenatura più dura.

1

REGOLAZIONE TENSIONE CATENA
La catena deve essere controllata, registrata e lubrificata

in accordo con la “Tabella di manutenzione”, questo per
motivi di sicurezza e per prevenire una usura eccessiva.
Se la catena si consuma eccessivamente o risulta non
registrata correttamente, cioè, se è allentata o eccessiva­mente tesa, può fuoriuscire dalla corona o rompersi.

- Posizionare la moto sul cavalletto laterale in modo che

la catena non sia sollecitata e caricata;

- in corrispondenza della vite (1) sollevare verso l'alto la

catena (2) e misurare la corsa della catena.

- il valore corretto deve essere 45 mm (1.77 in).

Se così non risulta agire in questo modo:

- accertarsi che la moto sia in posizione verticale su ap­posito cavalletto di sostegno posteriore (optional).

- allentare sul lato destro il dado (3) di fissaggio del
perno ruota;

- allentare i controdadi (4) su entrambi i tendicatena;

- agire, sulle viti di registro (5) per ottenere il valore
di tensione corretto controllando che, da ambo i lati, i

pattini (6) di centraggio ruota siano posizionati nella

stessa posizione della scala graduata ricavata nelle
sedi dei pattini tendicatena sui bracci forcellone;

- effettuata la regolazione serrare i controdadi (4) ed il
dado perno ruota (3).

Dopo la regolazione, controllare sempre che la distan-

za "A" sia di 45 mm (1.77 in).

1

2

A

45 mm

6

3

4

4

5

IT - 34

5

6

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

CONTROLLO USURA CATENA, PIGNONE CORONA
Controllare che la catena non presenti rulli danneggiati,

perni allentati, maglie secche e arruginite e che non sia
eccessivamente usurata.

Controllare che il pignone e/o la corona non siano ecces­sivamente usurati e non abbiano denti mancanti.

In caso di sostituzione è necessario sostituire corona pi­gnone e catena contemporaneamente.

LUBRIFICAZIONE CATENA
Lubrificare la catena attenendosi alle istruzioni che se-

guono.

AVVERTENZA*:
Non usare mai grasso per lubrificare la
catena. Il grasso causa l’accumulo di pol­vere e fango che agiscono come abrasivi

provocando l’usura rapida della catena,

del pignone e della corona.

AVVERTENZA*:
Non lavare la catena con getti d'acqua
ad alta pressione , non utilizzare deter­genti con solventi aggressivi o ad alto
grado di infiammabilità.

- Dopo avere lavato la catena con specifici detergenti
asciugarla e lubrificarla utilizzando idonei lubrificanti

spray.

AVVERTENZA*:
Il lubrificante della catena NON deve
venire a contatto con il pneumatico o il
disco freno posteriori.

PNEUMATICI
Abbiate cura di tenere i pneumatici gonfiati sempre alla

giusta pressione che deve corrispondere a quella indicata
nella tabella “Dati Tecnici” presente nella parte iniziale

del manuale.

La misurazione della pressione deve essere effettuata
con pneumatico freddo, se viene misurata con pneumati-

co caldo non è corretta.

ATTENZIONE*:
La corretta pressione e il corretto sta­to dei pneumatici non solo aumentano
il confort di guida ma evitano perdite
di aderenza del veicolo sulla strada con
conseguenti sbilanciamenti e possibili
cadute.

Se i pneumatici sono vecchi, anche se
non completamente consumati, devono
essere comunque sostituiti in quanto si
induriscono e possono non garantire più
la corretta aderenza.

SISTEMA ABS
L’ ABS è un sistema elettro-meccanico di ausilio alla fre-

nata:

impedisce il bloccaggio delle ruote in fase di frenata, con­tribuendo a mantenere la stabilità del veicolo, in presen­za di fondo stradale sdrucciolevole, bagnato, o sporco.
In condizioni di scarsa aderenza, il sistema può interve-

nire allungando lo spazio di frenata (ad es. presenza di

pietrisco o fondo sdrucciolevole), ma garantisce in ogni
caso lo spazio minimo per quel particolare fondo stra-

dale.

Quando, durante la frenata, entra in funzione il sistema,
si avvertono delle pulsazioni sulla leva del freno: questa
sensazione non deve indurre ad allentare la pressione
sulla leva, in quanto si annullerebbe l’azione del siste-

ma.

Peraltro, la presenza del sistema ABS non deve indurre

a comportamenti o a condotte di guida che eccedono le
consuete norme di prudenza.

IT

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 35

FRENI
I principali componenti dei due impianti sono: la pompa

freno con relativa leva (anteriormente) o pedale (poste­riormente), la tubazione, la pinza ed il disco.

2

LEGENDA

1. Leva comando freno anteriore

2. Pompa freno anteriore con serbatoio olio

3. Tubazione anteriore

4. Pinza freno anteriore

5. Disco freno anteriore

6. Serbatoio olio freno posteriore

7. Tubazione posteriore

8. Pinza freno posteriore

9. Disco freno posteriore

10. Pompa freno posteriore

11. Pedale comando freno posteriore

12. Ruota fonica anteriore (versione ABS)

13. Ruota fonica posteriore

7

11

8

13

9

10

1

12

4

5

6

3

11

5

4

IT - 36

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

CONTROLLO USURA PASTIGLIE FRENI

Controllo pastiglie pinze anteriori.

- Posizionare la moto sul cavalletto.

- Controllare visivamente lo stato delle pastiglie freno

(1) dalla parte posteriore della pinza;

1

Controllo pastiglie pinza posteriore.

- Controllare visivamente lo stato delle pastiglie freno

(2) dalla parte posteriore della pinza;

2

USURA PASTIGLIE

Controllare l’usura delle pastiglie.
Il limite di servizio”A” é: 1 mm (0.04 in) .
Se detto limite é stato superato, oppure se anche uno
solo degli indicatori di usura non è più visibile, sostituire

le pastiglie in coppia.

PULIZIA PASTIGLIE
Accertarsi che non ci siano tracce di fluido freni o di olio

sulle pastiglie o sui dischi. Pulire le pastiglie o i dischi

da eventuali tracce di fluido o olio con alcool. Sostitui­re le pastiglie se non é stato possibile pulirle in modo

soddisfacente.

IT

A = 1 mm

A = 1 mm

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 37

RIMOZIONE SELLA

Per rimuovere la sella agire come segue:

- Inserire la chiave nella serratura (1) posizionata nel-

la parte posteriore della moto;

- ruotare la chiave in senso orario per sganciare la sella
(2), quindi sollevarla e slarla verso la parte posterio­re sganciandola dall'aggancio anteriore.

Per rimontare la sella agganciarla anteriormente quindi
premere la parte posteriore fino a sentire il "Click" di

aggancio.

2

1

IT - 38

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

BATTERIA
La batteria, di tipo sigillato, non necessita di manuten-

zione. Qualora si riscontrassero perdite di elettrolita o

inconvenienti all’impianto elettrico, rivolgetevi al Conces­sionario HUSQVARNA.
Nel caso il veicolo debba rimanere inutilizzato per lunghi
periodi, si consiglia di scollegare la batteria dall’impian­to elettrico e conservarla al riparo dall’umidità.

- Dopo un uso intensivo della batteria, è consigliabile

un ciclo di carica lenta

1A per 10 ore per batteria 12V-10Ah.

- La ricarica rapida è consigliata solo in situazioni di

estrema necessità in quanto si riduce drasticamente
la vita degli elementi in piombo.

6A per 1 ora per batteria 12V-10Ah.

RICARICA BATTERIA
Per accedere alla batteria, è necessario:

- Accertarsi che l'interruttore d'accensione sia in posi­zione OFF e che la chiave di avviamento sia estratta;

- togliere la sella come descritto nel relativo paragrafo;

- rimuovere per primo il cavo negativo NERO o BLU
poi quello positivo ROSSO (in fase di rimontaggio,
collegare per primo il cavo positivo ROSSO poi quello
negativo NERO o BLU);

- sganciare l'elastico (1);

- estrarre la batteria (2) dal proprio alloggiamento.

Verificare, con l’ausilio di un voltmetro, che la tensione

della stessa non sia inferiore a 12.5V.
In caso contrario, la batteria necessita di un ciclo di ri­carica.

Utilizzando un caricabatteria a tensione costante, colle­gare per primo il cavo positivo ROSSO al morsetto po­sitivo della batteria poi quello negativo NERO o BLU al
morsetto negativo della stessa.

La tensione di riposo si regola su un valore costante solo
dopo alcune ore, pertanto si consiglia di NON misurarla
subito dopo aver caricato o scaricato la batteria.

Verificare sempre lo stato di carica della batteria prima di
reinstallarla sul veicolo.

La batteria deve essere tenuta pulita ed i terminali in­grassati con grasso neutro o di vaselina.

AVVERTENZA*:
La batteria in caso di inutilizzo deve
comunque essere ricaricata con ciclo di
carica lenta almeno ogni 3 settimane.

ATTENZIONE*:
Durante la rimozione della batteria evi­tare ogni contatto tra i poli della batte­ria e parti metalliche del veicolo (es. te­laio) per evitare il rischio di cortocircuiti.

2

1

SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE
Per accedere alle lampadine del proiettore, occorre pro-

cedere nel modo seguente:

- Svitare le viti (1) e rimuovere il cupolino (2);

- svitare le due viti (4) laterali di fissaggio fanale;

- scollegare il connettore (6);

4

IT

2

1

- svitare completamente la vite superiore (3) di regolazio­ne fanale;

3

- sfilare il fanale (5) ruotandolo verso il basso (vedi figu­ra);

5

6

7

- togliere la cuffia in gomma (7) e sganciare la molletta di

fermo (8) e rimuovere la lampadina (9);

Nota*:

La lampada (9) del proiettore anteriore è di tipo aloge­no; durante la sostituzione occorre prestare attenzione a

non toccare con le mani nude la parte in vetro.

8

9

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 39

Per sostituire la lampada della luce di posizione agire
come segue:

-

Sfilare il portalampada (10) e rimuovere la lampadina

(11).

Effettuata la sostituzione, procedere al rimontaggio agen­do inversamente quindi effettuare la regolazione del fa­scio luminoso come descritto nel relativo paragrafo.

10

11

SOSTITUZIONE LAMPADINE INDICATORI DI DIREZIONE

- Svitare, con un cacciavite a stella, la vite (1);

- rimuovere il trasparente (2) e sostituire la lampadina (3)
spingendola verso l'interno e ruotandola per estrarla;

Effettuata la sostituzione, procedere al rimontaggio
agendo inversamente.

1

FANALE POSTERIORE

Il fanale posteriore (1) è del tipo a LED; in caso di non

funzionamento deve essere sostituito.

IT - 40

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

2

3

1

SOSTITUZIONE LAMPADA LUCE TARGA

- Svitare la vite (1) e staccare la luce targa (2) dal para-

fango;

- estrarre il portalampada (3) con la lampadina (4) dal
suporto;

- tirare la lampadina (4) per sfilarla dal portalampada;

Effettuata la sostituzione, procedere inversamente per il

rimontaggio.

2

1

3

4

REGOLAZIONE FANALE ANTERIORE

Per controllare se il fanale è orientato nel modo corretto

mettere il motociclo, con in pneumatici gonfiati alla giu­sta pressione e con una persona seduta in sella, perfetta-

mente perpendicolare con il suo asse longitudinale.

Di fronte ad una parete o ad uno schermo, distante da
esso 10 metri (32,8 ft), tracciare una linea orizzontale
corrispondente all’altezza del centro del fanale ed una
verticale in linea con l’asse longitudinale del veicolo.

Effettuare il controllo possibilmente nella penombra.
Accendendo la luce abbagliante il limite superiore di de­marcazione tra la zona oscura e la zona illuminata deve
risultare ad una altezza non superiore a 9/10 dell’altez-

za da terra del centro del proiettore.

L’eventuale rettifica dell’orientamento si può effettuare

agendo come segue:

- Agire sulla vite (1) di regolazione posta sulla parte supe­riore del gruppo faro;

avvitando il fascio luminoso si alza;
svitando il fascio luminoso si abbassa.

IT

1

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 41

FUSIBILI

In caso di cattivo funzionamento dei fusibili, si potrebbe­ro verificare inconvenienti al motociclo. Per accedere ai
fusibili procedere nel modo seguente:

Fusibile generale (1) - 30A

Due fusibili posizionati nella parte posteriore della moto
sul teleruttore di avviamento, di cui uno di riserva.

1= Fusibile generale.
2= Fusibile di riserva.

1

2

Fusibili ausiliari (3)

Posizionati nella parte posteriore della moto sotto la
sella.

Fusibile 1 = 7,5 A

Quadro strumenti
Indicatori di direzione

Controllo motore
Teleruttore di avviamento

Presa diagnosi

Fusibile 2 = 15 A
Avvisatore acustico

Luce targa

Luce faro (anabbagliante e abbagliante)

Luce stop
Presa accessori

Fusibile 3 = 15 A

Accensione
Iniettori

Pompa benzina
Fusibile 4 = 7,5 A
Sonda Lambda
Valvola lavaggio canister
Fusibile 5 = 10 A

Ventola radiatore

Fusibile 6 = 7,5 A

Quadro strumenti
Antifurto
Presa diagnosi

Fusibile 7 = 4 A

Luci di posizione

ABS (ove presente)
Fusibile 8 = 10 A
Controllo motore

Per evitare cortocircuiti, prima di operare sui fusibili, por­re l’interruttore di accensione in posizione OFF.

3

• Non utilizzare un fusibile di capacità

diversa da quella dell’originale.

IT - 42

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

APPENDICE

INATTIVITA’ PROLUNGATA
Dovendo lasciare inattivo il motociclo per un certo perio­do di tempo, effettuare la seguente preparazione:

- Pulire completamente il motociclo.

- Scaricare il carburante dal serbatoio.

- Riempire il serbatoio con carburante miscelato ad uno
stabilizzatore

ATTENZIONE *:
Non disperdere il carburante elimina-

to nell’ambiente e far girare il motore
all’aria aperta, non in ambienti chiusi.

- Lubrificare la catena della trasmissione secondaria e
tutte le trasmissioni flessibili.

- Per evitare la formazione di ruggine spruzzare olio
su tutte le superfici metalliche non verniciate. Evitare

che le parti in gomma o i freni entrino a contatto con

l’olio.

- Porre il motociclo su un supporto o un cavalletto in
modo che entrambe le ruote siano sollevate da terra
(nel caso non si potesse procedere in questo modo,
mettere delle assi sotto le ruote per evitare che i pneu­matici rimangano a contatto con l’umidità).

- Mettere una busta di plastica sopra il tubo di scarico
per evitare che entri umidità.

-

Coprire il motociclo per proteggerlo da polvere e sporcizia.

PULIZIA

La pulizia del veicolo è molto importante soprattutto se il
veicolo viene utilizzato in zone o in condizioni particolari
quali:

- zone marine con elevata salinità;

- periodi invernali in zone dove vengono utilizzati prodotti

chimici antighiaccio e/o sale sulle strade;

- zone con presenza di piante resinose;

- zone particolarmente polverose.

Evitare che sulla carrozzeria rimangano insetti morti,
macchie di catrame, escrementi di uccelli, ecc...

AVVERTENZA *:
Prima del lavaggio del motociclo, è ne­cessario:

- che il motore sia freddo;

- proteggere opportunamente dall’ac­qua, chiudendo le aperture con stracci
o sacchetti di plastica le seguenti parti:

1) Apertura posteriore degli scarichi;

2) Presa d’aria della scatola filtro

aria.

3) Componenti elettrici / elettronici

sensibili.

- Lavare la moto con un getto d'acqua a bassa pressione
per togliere i residui di polvere e fango, le parti di car­rozzeria devono essere pulite con una spugna morbida
e con una soluzione di acqua e shampoo specifico per

carrozzerie.

- Dopo il lavaggio risciacquare abbondantemente con ac­qua corrente a bassa pressione.

3

2

IT

Per rimettere in attività il motociclo, procedere come

segue:

- Riempire il serbatoio carburante.

- Controllare tutti i punti richiamati nella sezione “Con-

trolli e Registrazioni” (Appendice A).

- Lubrificare tutti i punti richiamati nella sezione “Lubri­ficazione” (Appendice A).

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

1

IT - 43

AVVERTENZA *:
EVITARE DI USARE GETTI D’ACQUA O D’A­RIA AD ALTA PRESSIONE sulle PARTI ELET­TRICHE e sull’IMPIANTO DI ALIMENTAZIO­NE AD INIEZIONE, sul cruscotto comandi
(3), sul radiatore (4), sul corpo farfalla­to (5), sui commutatori (6) e (7).

- Lavare la sella con detergenti neutri non aggressivi e
asciugare bene dopo il lavaggio.

Dopo il lavaggio:

- Lubrificare la catena di trasmissione, i vari comandi a
leva e a pedale, il cavo frizione.

- Effettuare un breve riscaldamento del motore.

ATTENZIONE*:
Non lubrificare o passare cera sui dischi
freno per non provocare una perdita di

efficienza dell’impianto frenante con

conseguente rischio di incidente. Pulire
il disco con solventi tipo acetone.

6

Dopo il lavaggio, a causa della presen­za di acqua sulle superfici di attrito dei
dischi e delle pastiglie dell'impianto fre­nante l'efficienza della frenata potrebbe
essere momentaneamente compromessa
quindi, calcolare una maggior lunghezza
di frenata e azionare ripetutamente i
freni fino alla completa asciugatura delle
superfici di attrito.

3

7

IT - 44

4

5

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

OPERAZIONI DI PRECONSEGNA

DESCRIZIONE OPERAZIONE PRECONSEGNA

Olio motore Controllo livello

Liquido di raffreddamento Controllo
Impianto di raffreddamento Controllo perdite
Elettroventola Controllo funzionamento

Fluido freni Controllo livello
Freni Controllo funzionalità

Comando acceleratore Controllo funzionalità / Gioco
Trasmissioni e com. fless. Controllo / Regolazione
Catena di trasmissione Controllo / Regolazione
Pneumatici Controllo pressione
Cavalletto laterale Controllo funzionalità
Interruttore cavalletto laterale Controllo funzionalità
Strumentazione Controllo funzionalità
Luci / segnali visivi Controllo funzionalità
Avvisatore acustico Controllo funzionalità

Fanale anteriore Controllo funzionalità / Regolazione
Interruttore accensione Controllo funzionalità
Interruttori di sicurezza Controllo funzionalità
Batteria Effettuare una completa carica

Cavalletto laterale Controllo libertà di movimento
Collaudo generale

IT

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

IT - 45

INDICE ALFABETICO

Pagina

A

APPENDICE .....................................................................................43

ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE ........................................27

ARRESTO DEL MOTORE IN EMERGENZA ............................................28

AVVERTENZE IMPORTANTI..................................................................3

AVVIAMENTO DEL MOTORE ..............................................................24

B

BLOCCASTERZO ...............................................................................18

BATTERIA ........................................................................................38

C

CAVALLETTO LATERALE ....................................................................12

COMANDI .......................................................................................12

COMANDO CAMBIO .........................................................................19

COMANDO FRENO ANTERIORE .........................................................17

COMANDO FRENO POSTERIORE .......................................................19

COMANDO FRIZIONE .......................................................................19

COMANDO GAS ...............................................................................17

COMMUTATORE DESTRO SUL MANUBRIO ........................................18

COMMUTATORE SINISTRO SUL MANUBRIO ......................................18

CONTROLLI PRELIMINARI.................................................................20

CONTROLLO FILTRO ARIA ................................................................30

CONTROLLO LIVELLO FLUIDO FRENO ANTERIORE .............................31

CONTROLLO LIVELLO FLUIDO FRENO POSTERIORE ............................32

CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO ........................29

CONTROLLO LIVELLO OLIO ...............................................................28

CONTROLLO USURA CATENA, PIGNONE CORONA...............................35

CONTROLLO USURA PASTIGLIE FRENI ...............................................37

D

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE .............................................................7

DATI TECNICI ....................................................................................8

DESCRIZIONE DISPLAY MULTIFUNZIONE ...........................................14

DESCRIZIONE SPIE DI SEGNALAZIONE ..............................................14

F

FANALE POSTERIORE .......................................................................40

FRENI .............................................................................................36

FUSIBILI .........................................................................................42

IT - 46

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

G

GUIDA DELLA MOTO ........................................................................25

GUIDA SICURA ................................................................................26

I

INATTIVITA’ PROLUNGATA ..............................................................43

INDIVIDUAZIONE DEGLI INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO ...........21

IMPOSTAZIONE PARAMETRI .............................................................16

IMPOSTAZIONE UNITÀ DI MISURA ....................................................15

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE .......................................................17

ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO ..........................................20

L

LUBRIFICAZIONE CATENA.................................................................35

M

MARMITTA CATALITICA ....................................................................28

O

OPERAZIONI DI PRECONSEGNA ........................................................45

P

PNEUMATICI ...................................................................................35

PRESENTAZIONE ...............................................................................3

PULIZIA ..........................................................................................43

PULIZIA PASTIGLIE ..........................................................................37

R

REGISTRAZIONE CORSA A VUOTO FRENO POSTERIORE ......................31

REGISTRAZIONE PRECARICO MOLLA AMMORTIZZATORE ....................33

REGOLAZIONE CORSA A VUOTO LEVA FRIZIONE ................................33

REGOLAZIONE DISTANZA LEVA COMANDO FRIZIONE .........................32

REGOLAZIONE FANALE ANTERIORE ..................................................41

REGOLAZIONE FRENO IDRAULICO AMMORTIZZATORE IN ESTENSIONE ....

REGOLAZIONE OROLOGIO ...............................................................15

REGOLAZIONE TENSIONE CATENA ...................................................34

RICARICA BATTERIA .........................................................................38

RIFORNIMENTO CARBURANTE ..........................................................12

RIMOZIONE SELLA ..........................................................................38

S

SALITA /DISCESA PILOTA E PASSEGGERO .........................................22

SISTEMA ABS ..................................................................................35

SOMMARIO .......................................................................................2

SOSPENSIONI ................................................................................33

SOSTITUZIONE LAMPADA LUCE TARGA .............................................41

SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE ...............................39

SOSTITUZIONE LAMPADINE INDICATORI DI DIREZIONE......................40

STRUMENTO COMBINATO ................................................................13

U

USURA PASTIGLIE ...........................................................................37

V

VISTA GENERALE MOTO ...................................................................10

34

TR 650 TERRA MY14

TR 650 STRADA MY14

EN

Ed. 05-2013 - Rev. 00
Unless specified, data and prescription are referred to all the models.

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 1

SUMMARY Page

PRESENTATION ............................................................ 3

IMPORTANT NOTICES....................................................3

INTENDED USE .............................................................4

GENERAL RECOMMENDATIONS ..................................... 4

IDENTIFICATION DATA .................................................. 7

TECHNICAL DATA ..........................................................8

TABLE FOR LUBRICATION, SUPPLIES .............................. 9

MOTORCYCLE OVERALL VIEW ..................................... 10

CONTROLS ................................................................. 12

COMBINED DASHBOARD.............................................13

RIDING

....................................................................... 20

FUSES

........................................................................ 42

APPENDIX ..................................................................43

PRE-DELIVERY INSPECTION ......................................... 45

ALPHABETICAL INDEX ................................................. 46

SCHEDULED MAINTENANCE .......................... APPENDIX A

lReferences to the “left” or “right” of the motorcycle

Note

are considered from the point of view of a person fac­ing forward.

lZ: number of teeth

l A: Austria

AUS: Australia
B: Belgium
BR: Brazil
CDN: Canada
CH: Switzerland
D: Germany
E: Spain
F: France
FIN: Finland
GB: Great Britain
I: Italy
J: Japan

USA: United States of America

lUnless otherwise specified, all the data and the in-

structions refer to all Countries.

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 2

PRESENTATION

Welcome to the Husqvarna motorcycling family!
Your new Husqvarna motorcycle is designed and manu­factured to be the best in its field. The instructions in
this book have been prepared to provide a simple and

understandable guide for your motorcycle’s operation

and care. Follow the instructions carefully to obtain
maximum performance and your personal motorcycling

pleasure. Your owner’s manual contains instructions

for owner care and maintenance. The main repair or
maintenance work requires the attention of a skilled
mechanic and the use of special tools and equipment.
Your Husqvarna Dealer has the facilities, experience and
original parts necessary to properly render this valuable
service.

This “Owner’s Manual” is part and
parcel of the motorcycle, hence, it shall
remain with the motorcycle even when
sold to another user.

This motorcycle uses components designed thanks to
systems and state-of-the-art technologies which are
thereafter tested in competitions.
In racing motorcycles, every detail is verified after each
race in order to guarantee better performance at all
times.
To ensure trouble-free operation of the motorcycle, the
maintenance and inspection table found under Appen­dix A must be complied with.

IMPORTANT NOTICES

1) TR650 STRADA and TR 650 TERRA

models are designed for ROAD use, guaranteed free from
faults, and covered by legal warranty provided that NO
CHANGE IS MADE TO THE STANDARD SETTING and that
the intervals specified in maintenance table of Appendix
A are complied with.

2) All the motorcycles and any of their
parts used in competitions of any type
are excluded from the warranty.

EN

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 3

IMPORTANT

In order to maintain the vehicle’s “Guar­antee of Functionality”, the client must
follow the maintenance programme in­dicated in the user’s manual by carrying
out maintenance inspections at author­ised HUSQVARNA dealers.
The cost for replacing parts and the la­bour required to comply with the main­tenance plan is charged to the Client.
NOTE: the warranty is NULL AND VOID if
the motorcycle is rented.

WARNING*:

ALWAYS remember that all the motor­cycles and their parts used in competi­tions of any type are excluded from the
warranty and that all modications to
standard conguration cause THE VE-

HICLE NON COMPLIANCE WITH TYPE-AP-

PROVAL REQUIREMENTS and it is hence
unsuitable for circulating on public
roads: consequently it may be used only
in “CLOSED CIRCUITS” by authorised
subjects holding the relevant driving li­cence or authorisation.

Important Notice

Read this manual carefully and pay special attention to
statements preceded by the following words:

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 4

WARNING*:

Indicates the possibility of severe per­sonal injury or death if instructions are
not followed.

CAUTION*:

Indicates the possibility of personal in­jury or vehicle damage if instructions
are not followed.

Note*:

Gives helpful information.

Parts Replacement

When parts replacement is required, use only Husqvarna
ORIGINAL parts.

WARNING*: After a crash, inspect the
motorcycle carefully. Make sure that
the throttle control, brake, clutch and all
other systems are undamaged. Riding
with a damaged motorcycle can lead to
a serious accident.

WARNING*: Never attempt to start or
operate your motorcycle unless you are
wearing appropriate protective cloth­ing. Always wear a motorcycle helmet,
boots, gloves, goggles and other appro­priate protective clothing.

PRECAUTIONS FOR CHILDREN

WARNING*:

l Park the vehicle where it is unlikely

to be bumped into or damaged.

Even slight or involuntary bumps can

cause the vehicle to tip over, with sub-

sequent risk of serious harm to peo­ple or children.

l To prevent the vehicle from tipping

over, never park it on soft or uneven
ground, nor on asphalt strongly heat­ed by the sun.

l Engine and exhaust pipes become

very hot during riding. Always park
your motorcycle where people or chil­dren can not easily reach these parts,
in order to avoid serious scalds.

l Do not leave the vehicle unattended

with the engine running or the key in
the ignition.

INTENDED USE

This motorcycle has been manufactured so as to with­stand standard road stresses.

GENERAL RECOMMENDATIONS

Read these general recommendations carefully before
using the vehicle.

Pannier and top boxes

WARNING*:

Overloading and lack of loading uni­formity can jeopardise the running sta­bility of the motorcycle.
Do not exceed indicated total weight
and keep to the load warnings.

- Adapt the adjustment of the spring preload, of the
shock absorber and of the tyre pressure to total
weight.

- Make sure the weight is uniformly shared out to the
left and right.

- The heavier objects must be positioned at the bottom
and internally.

- Keep to the max. load and top speed shown on the
pannier warning plate.

- Keep to the max. load and top speed shown on the
top box warning plate.

Electronic immobiliser

By means of a loop antenna on the ignition switch, the
motorcycle electronics read the data recorded in the
vehicle key. The control unit only allows starting the
engine if the key has been recognised.

- Always keep the spare key separate from the igni­tion key.

- The spare key and the ignition key are available
only from HUSQVARNA dealers. The dealer must de­termine the legitimacy of the purchase because the
keys are part of a security system.

Carbon monoxide

Only run the engine in an open or very well ventilated
area. If you do work in an enclosed area, make sure
you use a fume extraction system.

WARNING*:

Exhaust emissions contain carbon mon­oxide, a poisonous gas which can cause
loss of consciousness and even death if
inhaled.

Parts of the vehicle that become hot

Before working on the engine and the exhaust unit,
wait for them to cool down; while the vehicle is run­ning, these parts become very hot and remain hot for
some time after turning off the engine.

CAUTION*:

Risk of burns - work with caution and
wear suitable PPE if necessary.

Fuel

WARNING*:

The fuel used to power internal com­bustion engines is highly flammable
and explosive.
Refuel in ventilated areas with the
engine switched off; do not smoke
and avoid contact between the fuel
and naked flames, sparks, etc. that
may cause an explosion.

Do not dispose of fuel in the environ­ment.

Keep out of reach of children.

CAUTION*:

Do not tilt the vehicle excessively
since this may cause fuel to leak.

Engine

In some cases, coolant may become inflammable and
if burnt, produce invisible flames which cause burns.

WARNING*:

Do not spill coolant onto hot compo­nents like the engine or exhaust pipe,
etc. since it may ignite.
During maintenance work, wear latex
gloves.
Never leave the coolant in open contain­ers in areas accessible to children and
animals since it is toxic.

DO NOT remove the radiator cap when
the engine is hot; the coolant is pres­surised and may cause scalding.

Engine oil

CAUTION*:

Do not dispose of oil in the environment
since it is highly polluting.
Keep out of reach of children.
Wear latex gloves since prolonged con­tact with the skin can cause serious
damage.
Send used oil to special authorised
recyclers in accordance with the legal
requirements in force in the country
where the vehicle will be used.

EN

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 5

Brake fluid

WARNING*:

Brake fluid is highly corrosive and may
damage the rubber and painted parts of
the vehicle.
While performing maintenance work,
protect your eyes by wearing special
goggles and wear protective gloves.
In the event of accidental contact with
the eyes, rinse them with plenty of
clean, running water and seek medical
advice immediately.

Keep out of reach of children.

Battery

WARNING*:

Recharge the battery in well ventilated
areas since the battery produces toxic,
highly inflammable gases when being
recharged; do not smoke or use naked
flames or sparks.

The liquid in the battery is highly cor­rosive. If it comes into contact with the
skin, rinse thoroughly with running wa­ter. It is extremely important to protect
your eyes because even a small amount
of liquid can cause irreversible damage
to the eyes.

If it comes into contact with the eyes,
rinse thoroughly with clean, running
water and if swallowed accidentally,
drink plenty of water or milk.
In all cases, seek medical advice imme­diately.

The battery liquid is corrosive and
should not be poured onto the painted
or rubber parts.

The battery liquid is highly polluting.
DO NOT dispose in the environment;
at the end of its service life, take the
battery to the special authorised recy­cling centres in accordance with the le­gal requirements in force in the country
where the vehicle will be used.

Keep out of reach of children.

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 6

IDENTIFICATION DATA

The engine identification number is stamped on the bot­tom RH side of the crankcase whereas the motorcycle se­rial number is stamped on the steering tube.
Always quote the number stamped on the
frame when ordering spare parts or requesting further
details about your vehicle and note it on this booklet.

TERRA USA

ZKH0H12A#EV000001

STRADA USA

(l) (▲)

1

EN

(♦)

CHASSIS NUMBER

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER (V.I.N.)

The full 17-digit serial, or Vehicle Identification Number, is
stamped on the steering tube (R.H. side).

(l) = Model designation
(▲) = Model Year (2014)
(♦) = Progressive no.

ZKH0H12B#EV000001

(l) (▲)

(♦)

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

2

1. Chassis serial number

2. Engine serial number

EN - 7

TECHNICAL DATA

ENGINE

Single cylinder, 4 stroke engine with four valves

Cooling ....................liquid and electric fan

Bore ........................3,937 in (100 mm)

Stroke ........................3,268 in (83 mm)

Displacement ................39,787 in3 (652 cm

Compression ratio .......................12,3:1

Starting ..............................electric

Type of fuel ............unleaded fuel 95ROZ/RON

TIMING SYSTEM

Double overhead camshaft chain operated; 4 valves
Valve clearance (with engine cold)

Intake .......... 0,009 ÷ 0,011 in (0,23 ÷ 0,28 mm)

Exhaust ......... 0,015 ÷ 0,017 in (0,38 ÷ 0,43 mm)

LUBRICATION

Dry sump with tank integrated in the chassis and cart­ridge oil filter.

IGNITION

Electronic with adjustable advance (digital control)

Spark plug type ..............“NGK” MAR9A-J-G06

Spark plug electrode gap ......0,024 in (± 0,004 in)

0,6 mm (± 0,1 mm)

FUEL SYSTEM

Electronic injection feed

PRIMARY DRIVE

Drive gear on crankshaft ....................Z 37

Driven gear on clutch housing ................Z 72

Transmission ratio .......................1.946

CLUTCH

Multidisc in oil bath with mechanical control

TRANSMISSION

3)

With front couplings always engaged

Transmission ratio

1st gear ........................2.750 (33/12)

2nd gear ........................1.750 (28/16)

3rd gear ........................1.313 (21/16)

4th gear ........................1.045 (23/22)

5th gear ........................0.875 (21/24)

SECONDARY DRIVE

Transmission sprocket .....................Z 16

Rear wheel sprocket .......................Z 47

Transmission ratio .......................2.938

Drive chain dimensions ...........520KR0 112 links

FINAL RATIOS

1st gear ..............................15.722

2nd gear ..............................10.005

3rd gear ..............................7.506

4th gear ...............................5.974

5th gear ...............................2.898

CHASSIS

Single frame, in round, rectangular and ellipsoidal steel
pipes; rear steel chassis

FRONT SUSPENSION

Upside down type hydraulic fork .................

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ø 1.81 in (46 mm) fork legs

Wheel travel ...................7.48 in (190 mm)

REAR SUSPENSION

Hydraulic monoshock (adjustment of spring preload and
rebound hydraulic damping)

Wheel travel ...................7.48 in (190 mm)

FRONT BRAKE

Ø 11,811 in (300 mm) fixed disc with hydraulic control
and floating calliper

REAR BRAKE

Ø 9,449 in (240 mm) floating wave disc with hydraulic
control and floating calliper

WHEELS

TR 650 STRADA

Front .....................in light alloy: 2.5”x19”

Rear ......................in light alloy: 3”x17”

TR 650 TERRA

Front ..... with spokes and aluminium rim: 1.85”x21”

Rear

. . . . .with spokes and aluminium rim: 3”x18” (no ABS)

. . . . . . with spokes and aluminium rim: 3”x17” ( ABS)

TYRES

TR 650 STRADA

Front ....................110/80 R19” M/C 59 V

Rear ....................140/80 R17” M/C 59 V

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 8

Cold tyre pressure (Rider only)

Front .....................2.2 kg/cm2 (31.29 psi)

Rear .....................2.0 kg/cm2 (28.45 psi)

Cold tyre pressure (Rider and passenger)

Front .....................2.2 kg/cm2 (31.29 psi)

Rear .....................2,5 kg/cm2 (35.56 psi)

TR 650 TERRA

Front ...............90/90 21” M/C 54 H TL (ABS)

90/90 21” M/C 54 S (no ABS)

Rear ................140/80 17” M/C 59 H (ABS)

140/80 18” M/C 70 S (no ABS)
Cold tyre pressure (Rider only)

Front .....................2.0 kg/cm2 (28.45 psi)

Rear .....................2.5 kg/cm2 (35.56 psi)

Cold tyre pressure (Rider and passenger)

Front .....................2,0 kg/cm2 (28.45 psi)

Rear .....................2,8 kg/cm2 (39.82 psi)

DIMENSIONS, WEIGHT, CAPACITY

Wheelbase .................55,055 in (1500 mm)

Total length (STRADA) ....... 88,504 in (2248 mm)

Total length (TERRA) ......... 89,252 in (2267 mm)

Overall width ................34,843 in (885 mm)

Max. height (STRADA) ........ 47,441 in (1205 mm)

Max. height (TERRA) .......... 48,15 in (1223 mm)

Saddle height (STRADA) ........33,858 in (860 mm)

Saddle height (TERRA) .........................

34,449 in (875 mm) (no ABS - 18”)
34,055 in (865 mm) (ABS - 17”)

Minimum height off ground (STRADA) .............

9,843 in (250 mm)

Minimum height off ground (TERRA) ...............

10,472 in (mm 266) (no ABS 18”)
10,118 in (257 mm) (ABS 17”)

Weight, without fuel (STRADA). ...390,218 lb (177 kg)

Weight without fuel. (TERRA) .......383,604 (174 kg)

Fuel tank capacity including reserve ...3,08 Imp. Gall.
3,698 U.S. Gall.
l 14

Fuel reserve ...............approx. 0,55 Imp. Gall.

0,66 U.S. Gall.

2.5 l

Coolant tank capacity .............0,255 Imp. Gall.

0,306 U.S. Gall.

1.16 l

Oil and oil filter replacement ......... 0,44 Imp. Gall.

0,528 U.S. Gall.

2.0 l

Topping up oil between minimum and max. level .....

0,055 Imp. Gall.
0,066 U.S. Gall.
l 0.25

TABLE FOR LUBRICATION, SUPPLIES

Engine, gearbox and primary drive lubricating oil

............CASTROL POWER1 RACING SAE 10W-50

Engine coolant .........CASTROL MOTORCYCLE COOLANT

Brake fluid ..........CASTROL RESPONSE SUPER DOT 4

Grease lubrication ............. CASTROL LM GREASE 2

Secondary drive chain lubrication

....................

CASTROL CHAIN LUBE RACING

Electric contact protection

............. CASTROL METAL PARTS CLEANER

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN

EN - 9

MOTORCYCLE OVERALL VIEW

17

19

7

13

8

11

18

16

14

12

21

10

15

22

9

6

20

5

23

4

4

3

2

N

3

1

2

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 10

1

5

LEGEND

1. Front wheel

2. Left-hand front brake disc

3. Right-hand front brake calliper

4. Front fork

5. Gear shift pedal (the first gear is engaged by

pushing lever downwards; for other gears push it
upwards. The neutral gear is between the first and
second gear)

6. Side stand

7. Rear sprocket

8. Rear wheel

9. Number plate holder

10. Rear turning indicators

11. Tail light

12. Saddle

13. Rear-view mirrors

14. Front turning indicators

15. Headlight

16. Rear brake control pedal

17. Rear brake master cylinder

18. Rear brake disc

19. Rear brake calliper

20. Passenger footrests

21. Passenger grab handles

22. Exhaust silencers

23. Radiator

24. Fuel tank filler cap

25. Digital dashboard

26. Ignition switch

27. Right-hand switch

28. ENGINE STOP button (emergency stop)

29. Engine start button

30. Front brake control lever

31. Throttle twistgrip

32. Clutch control lever

33. Left-hand switch

34. ABS switch (where fitted)

26

25

24

28

29

32

31

27

33

30

EN

34

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 11

CONTROLS

REFUELLING
Use UNLEADED petrol with octane rating of 95 or
higher only.

CAUTION*:

Using leaded fuel causes permanent
damage to the catalytic converter
which loses its effectiveness.

WARNING*:

Fuel is extremely flammable and can be
explosive under certain conditions. Al­ways stop the engine and do not smoke
or allow flames or sparks in the area
where the motorcycle is refuelled or
fuel is stored.

WARNING*:

Do not overfill the tank. Refer to the
lower mark on filler. After refuelling,
make sure the tank cap (3) is closed se­curely.

- Lift the flap (1), insert the key (2), turn it counter­clockwise and remove the tank cap (3).

- Fully insert the fuel pump nozzle (4) in the tank
before refuelling (see figure).

- After refuelling, replace the cap (3) turning it the
opposite way from when it was removed.

SIDE STAND

2

1

3

4

A side stand (1) is supplied with every motorcycle.
To lower it, operate on the grip with your foot (2).

WARNING*:

The stand is designed to support the
WEIGHT of the MOTORCYCLE ONLY. Do
not sit astride the motorcycle using the
stand for support as this could cause
structural failure to the stand resulting
in serious injury.

WARNING*:

The stand does NOT have automatic re­traction.
The stand has a rotary type switch that
turns off the engine if a gear is engaged
when the stand is lowered.

Periodically check the side stand (see “Scheduled Main­tenance Chart”); make sure that the springs are not
damaged and the side stand freely moves. If the stand is
noisy, lubricate and check the retention pin (A).

A

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 12

2

COMBINED DASHBOARD

The motorcycle has a combined dashboard divided into
the following areas:

1. Warning lights (see “ Description of warning

lights”).

2. Multifunction display (see “ Description of multi-

function display”).

3. Rev meter
Indicates the engine rpm.

4. Alarm system warning light (optional) (RED).

5. “MODE” button

6. “SET” button

This displays the various functions of the multi-

function display (see “Description of multifunc­tion display”).

7. “HAZARD” button
When this is pressed, the turning indicators,

warning light and warning light flash
at the same time.

Press it again to deactivate the hazard warning

lights.

1

5

6

7

4

3

2

EN

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 13

DESCRIPTION OF WARNING LIGHTS

ABS

“ABS” warning light.

When turning the key to the “ON” position, the

warning light starts blinking and keeps on blin­king until the vehicle starts moving forward. If
the system works properly, the warning light
turns off; if the self-diagnosis finds a failure in
the system, or if the system is deactivated, the
warning light stays on.

Turning indicator warning light (GREEN)

This flashes when the turning indicators have

been turned on or the “HAZARD” button has
been pressed.

High beam warning light (BLUE)

This lights up permanently when the high beam

is on.

Neutral warning light (GREEN)

This lights up permanently when the motorcy-

cle is in neutral.

Engine diagnosis warning light (ORANGE)

This lights up permanently when the engine

ECU has diagnosed malfunctioning.

There are two types of fault:

- Critical fault: the engine switches off and

you must contact your HUSQVARNA dealer.

- Fault with emergency operating: the engine

operates with reduced performance to allow
you to reach the nearest HUSQVARNA dealer
to have the fault checked.

and the turning indicators when switch

has been pressed.

Fuel reserve warning light (ORANGE)

This comes on when there are approximately 3

litres of fuel left in the tank.

You need to refuel.

Note *:

the fuel light normally switch off a few time after

the fuel refilling operation.

1 2 3

4

5

6

DESCRIPTION OF MULTIFUNCTION DISPLAY

1. “ICE” indicator:
This appears when the external temperature is

lower than 3°C or 37.4°F

2. “SERVICE” indicator:
This indicates that it is time for a service.
Contact your HUSQVARNA dealer to have sched-

uled maintenance work carried out.

3. km/h or mp/h odometer scale indicator (see

“setting units of measurement”)

4. Speed indicator

5. Display parameters:

This field is used to individually set the param-

eters below that will be displayed in (6).
ODO = Odometer / Total mileage
TRIP = Odometer / Partial mileage
(to set the functions, see “Setting parameters”)
TEMP = Air temperature (AIR BOX) / Coolant

temperature
CON = Actual fuel consumption / Average con-

sumption.
CLOCK = Clock ( see “Clock adjustment”).

6. This displays the parameter set in (5).

7. This lights up in sequence from left to right as the

coolant temperature increases.
In case of overheating, the indicator lights

up steady and the bar (7) flashes.

“HAZARD” warning light (RED)

This flashes together with the warning light

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 14

7

> 4”

CLOCK ADJUSTMENT
The clock must be set when the motorcycle is stationary
and the key is set to ON.
The clock is set to 24 hours.

- Press the “S” button (1) until the word “CLOCK” ap­pears on the display.

is automatically memorised after 10 seconds.

SETTING UNITS OF MEASUREMENT
The units of measurement must be set when the motorcy­cle is stationary and the key is set to ON.

- Press the “S” button (1) until the word “ODO” or
“TEMP” appears on the display.

> 4”

EN

1

- Press the “S” button for more than 4 seconds and the
hours will flash on the display.

- The value of the hours increases by one unit each time
you press the “S” button.

- The value of the hours decreases by one unit each time
you press the “M” button.

4”<

- Press the “S” button for more than 4 seconds to memo­rise the hours set and the minutes will flash on the
display.

- The value of the minutes increases by one unit each
time you press the “S” button.

- The value of the minutes decreases by one unit each
time you press the “M” button.

- To memorise the time once you have set it, press the
“S” button for more than 4 seconds. If not, the setting

1

- Press the “S” button for more than 4 seconds. The word
“SET” appears on the display and the unit of measure­ment currently in use.

- Press the “S” button once to change the unit of meas­urement. Once you have selected the unit of measure­ment, press the “S” button” for more than 4 seconds to
confirm the set data and go onto the next scale.

The following units of measurement can be set:
Km / mp = the display will show:

- the speed in “km/h” or “mp/h” ;

- the total distance covered in “km” or “mp”

- the partial “TRIP” distance covered in “km” or “mp”.

Temperature = °C / °F
Quantity of fuel:
L = (litres) - UG = US/GAL - IG = IM/GAL

- To quit the “SET” stage once you have made your last
setting, press the “S” button for more than 4 seconds. If
not, the program automatically quits after 10 seconds.

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

> 4”

> 4”

EN - 15

SETTING PARAMETERS
With the dashboard on, press the “S” button (1) to dis­play the various display functions:

ODO ; TRIP ; TEMP ; CON ; CLOCK

1

The “ODO”, “TEMP” and “CLOCK” functions are for dis­play purposes only.

TRIP function:

When this function is activated, press the “S” button for
more than 4 seconds to reset and start a new partial
count of the kilometres /miles subsequently travelled.

When this function is set after the fuel reserve light has
come on, press the “S” button “S” (1) for more than 4
seconds to display fuel consumption (in litres or gallons
depending on the unit of measurement you have select­ed) from when you go onto fuel reserve.

CON function:

When this function is activated, press the “S” button for
more than 4 seconds to reset and start a new count of the
litres/ gallons consumed from when average consump­tion (L/100 km) has been reset.

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 16

THROTTLE CONTROL
The throttle twistgrip (1) is located on the right-hand side
of the handlebar. The position of the control on the han­dlebar can be adjusted by loosening the two retaining
screws (2).

CAUTION*:

Do not forget to tighten the screws (2)
after adjusting.

FRONT BRAKE CONTROL
The brake control lever (1) is located on the right-hand

side of the handlebar. The position of the control on the
handlebar can be adjusted by loosening the two retain­ing screws (2).

WARNING*:

After adjustment, turn the handlebar as
far as possible to the right and make
sure that the lever does not touch the
bodywork.

A stop switch, during the braking action, causes the stop
light on the tail light to come on.

CAUTION*:

Do not forget to tighten the screws (2)
after adjusting.

IGNITION SWITCH

The ignition switch has three positions:

EN

"OFF" position:

Key removal and engine stop positions

"ON" position:

From the OFF position, turn the key (1) clockwise to the
ON position; the ignition, parking lights and utilities are
activated and the engine can be started;

“ ” position:

Steering lock position (see steering lock)

2

1

2

2

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

1

ON

OFF

PUSH

1

EN - 17

STEERING LOCK
The motorcycle has a steering lock on the ignition.

To lock it, proceed as follows:

- Turn the handlebar as far as possible to the left .

- Insert the key in the ignition (1), press the key
down, turn it from the “OFF” position to the “ ”
position and then remove it.

- To unlock the steering, follow the steps for locking in
reverse order.

RIGHT-HAND HANDLEBAR SWITCH

The right-hand switch features the following controls:

1) Engine start button

2) Engine KILL SWITCH.

2

1

L.H. HANDLEBAR SWITCH
The left-hand handlebar switch contains the following

commands:

1) High beam flasher (self-cancelling).

5) Horn.

1

ON

OFF

PUSH

Low beam switch.

3) Left-hand turning indicators.
Right-hand turning indicators .
To deactivate the turning indicators, press the control
lever after it is returned to the centre.

2) High beam switch.

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 18

4) ABS switch (where fitted)
By pressing the button for over 3 seconds, the

“ABS” antilock braking system is engaged or dis­engaged.

ABS

2

5

3

4

CLUTCH CONTROL
The clutch control lever (1) is located on the left-hand
side of the handlebar.
The position of the clutch control on the handlebar can be
adjusted by loosening the retaining screws (2).

WARNING*:

After adjustment, turn the handlebar
as far as possible to the left and make
sure that the lever does not touch the
bodywork.

A "STOP" switch on the clutch lever support allows you
to start the engine when the motorcycle is in gear or the
clutch lever is pulled (the stand must be off the ground).

CAUTION*:

Do not forget to tighten the screws (2)
after adjusting.

REAR BRAKE CONTROL
The rear brake control (1) is placed on the right-hand

side of the motorcycle.

A stop switch, during the braking action, causes the stop
light on the tail light to come on.

GEAR SHIFT CONTROL
The lever (1) is placed on the left-hand side of the en-

gine. The operator must release the lever after each gear
change to allow it to return to its central position. Neutral
position (N) is between the first and second gears.
First gear is engaged by pushing the lever downwards;
for other gears push it upwards.
The position of the gear shift lever (1) on the shaft can
be varied. To do this, loosen the screw (2), pull the lever
out and place the lever in a new position on the shaft.
Tighten the screw once operation is completed.

WARNING*: Do not push the lever too
far down!

CAUTION*: Do not shift gears without
disengaging the clutch and closing the
throttle. The engine could be damaged
by overspeed.

WARNING*: Do not downshift when
travelling at a speed that would force
the engine to overrev in the next lower
gear, or cause the rear wheel to lose
grip.

EN

1

1

2

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

5

4

3

2

N

1

1

2

EN - 19

INSTRUCTIONS FOR USING THE MO­TORCYCLE

NOTE*: If you are not familiar with op­erating a motorcycle, read the instruc­tions in the “CONTROLS” section before
riding this motorcycle.

PRE-RIDE CHECKS
Any time you ride your motorcycle, make a general in-

spection rst and proceed to check the following:

- check fuel level and engine oil level;

- check brake fluid level;

- check the steering by turning the handlebar both ways,
fully home;

- check the pressure of the tyres and their state of wear;

- motorcycle road holding may already not be perfect
once the minimum tread thickness required by the law
is reached. Replace the tyres once the minimum tread
thickness is reached.

- check the chain tension;

- check the throttle control and adjust it, if necessary;

- turn the ignition switch to ON position: check dash­board display lighting;

- check that parking lights, low beam and high beam
come on, as well as the relevant warning light;

- operate the turning indicators and check that the warn­ing light comes on;

- check if the rear stop light is functioning.

Running the engine in correctly is essential for ensuring
engine longevity and functionality.
Bendy roads and gradients are ideal for running in the
engine, brakes and suspension effectively.
Remember that new tyres need running in as well in
order to ensure best road-holding characteristics; drive

cautiously for the rst 100 km (62.5 mi).

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 20

Vary your riding speed during the running in period.
This ensures that components operate in "loaded" con­ditions and then "unloaded" conditions, allowing the
engine components to cool.
Although it is important to stretch engine components
during run-in, make sure you do not overdo it.

Optimum performance during accel­eration is only obtained after the rst
1000 km (625 mi) of running in.

Follow these guidelines:
do not fully open the throttle grip abruptly at low engine
speeds, either during or after the running in period.

During the rst 100 Km (62 miles) use the brakes gently,

avoiding sudden or prolonged braking.
This allows the brake pad friction material to bed in cor­rectly with the brake discs.

During the rst 1000 km (625 miles), never exceed 5000

rpm (see table).

After the rst 1000 km (625 mi), have
the checks indicated in the Scheduled
Maintenance Chart performed to avoid
causing injury to yourself or others and
/or damage to the vehicle.

After 1000 km (625 miles) you can expect better engine
performance but without exceeding the maximum rpm
allowed.

Recommended maximum engine rpm:
km (mi) covered rpm

0-1000 (0-625) .....................................................5000

TROUBLESHOOTING

The following list is used for troubleshooting and to nd

the necessary remedies.

In any case, contact your authorised Husqvarna dealer
who has the experience and expertise required to provide
you with all the assistance you need.

The engine does not start.

- the starting procedures are not correctly followed: fol­low the instructions given in the section “Starting the
engine”.

- Stand down: raise the stand.

- No fuel: refuel.

- Flat / faulty battery: check/charge the battery.

- Faulty starter motor: repair or replace.

- Faulty start button: replace the switch.

The engine has starting problems.

- Dirty or worn out spark plug: clean or replace.

- Flat battery: charge.

The engine overheats.

- Obstructions to air flow on radiator: clean.

- Cooling fan does not start up: check/replace thermal
switch.

- Faulty fan: replace.

- Insufficient amount of fluid in radiator: top up.

- insufficient quantity of oil: top up.

The engine knocks.

- Excessive carbon deposit on the piston crown, or in the
combustion chamber: clean.

- Faulty spark plug or wrong heat rating: replace.

- Unsuitable fuel; only use unleaded 95-octane+ petrol.

The alternator fails to charge or its charge is insufficient.

- The cables on the voltage regulator are badly con­nected, or in short-circuit: connect correctly or replace.

- Faulty alternator coil: replace.

- Demagnetised alternator rotor: replace.

- Faulty voltage regulator: replace.

The battery overheats.

- Faulty voltage regulator: replace.

Difficulty in shifting gears.

- Clutch not regulated correctly: regulate clutch.

The clutch slips.

- Insufficient spring load: replace.

- Worn-out clutch plates: replace.

Faulty brakes.

- Worn-out pads: replace.

- Air in the system: bleed.

- Low oil level: top up.

EN

The engine lacks power.

- Dirty air filter: clean.

- Change the spark plug.

- Incorrect valve clearance: adjust.

- Insufficient compression: identify cause.

- Throttle body not regulated correctly: adjust.

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 21

MOUNTING/DISMOUNTING OF RIDER AND PASSENGER

General

Read the following section carefully since it provides im­portant information on the rider's and passenger's safety
and avoids causing damage to the motorcycle.

The motorcycle must always be mounted or dismounted
from the left-hand side with your hands free, no obstacles
in the way and with the stand down.

The rider must be the first to get on and the last to get
off the motorcycle and must control the stability of the
motorcycle while the passengers mounts and dismounts.

Do not get off the vehicle by jumping or extending your
legs and always dismount by following the instructions
given in the relevant section.

Mounting of rider

With the motorcycle on the side stand, do the following:

- From the left side, hold the handlebar correctly with
both hands and extend your right leg over the saddle.

- Sit on the motorcycle and place both feet on the
ground. Balance the vehicle without putting all your
weight on the side stand.

CAUTION*:

If you are unable to place both feet on
the ground, put your right leg down
with your left leg poised.

- Start the motorcycle as described in the relevant sec­tion.

- Using your left leg, fully retract the stand.

Mounting of passenger

Get the rider to mount first as described in the relevant
section without starting the engine.

- Get the passenger to put the passenger footrests (1)
down

CAUTION*:

When in a riding position, the rider
must not pull out or attempt to pull out
the rear passenger footrests since this
may unbalance the vehicle.

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 22

Place your left hand on the rider's shoulder, your left
foot on the footrest and then mount the motorcycle by
lifting your right leg and moving carefully to avoid
unbalancing the vehicle and the rider.

- Hold onto the special handles (2).

- Start the motorcycle as described in the relevant section

- Using your left leg, fully retract the stand.

Dismounting the motorcycle

- Stop the vehicle and switch off the engine.

CAUTION*:

Make sure that the area where you
want to park the vehicle is stable and
level.

- Place both feet on the ground.

- Using your left leg, fully extend the stand.

- Get the passenger to dismount first from the left-hand
side of the vehicle by placing their foot on the left-hand
footrest and raising their right leg.

- Tilt the motorcycle to the left until it rests on the stand.

- Switch off the motorcycle as described in the relevant
section

- Firmly grasp the handlebar and dismount on the left­hand side by lifting your right leg.

EN

2

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 23

STARTING THE ENGINE

1) Turn key (1) in the ignition switch to ON and wait
until the dashboard CHECK has finished;

2) pull clutch lever (2);

3) shift gear pedal (3) to neutral;

4) check that the throttle control (4) is fully closed.

Note*:
The engine control unit has a start-

up strategy that only works if the
throttle control is fully closed.

5) Check that button (5) is in the out position and then
press the start button (6).

6) Release the clutch lever (2).

Note*:

A safety switch is mounted on the clutch lever support
that allows you to start the engine ONLY when the gear­box is in neutral or when the gear is engaged and the
clutch lever pulled.

ON

OFF

PUSH

N

1

3

There is a switch on the side stand that turns off the en­gine when the clutch is released with the gear engaged
and the side stand lowered.

IMPORTANT

NEVER START ENGINE WITH BATTERY DIS­CONNECTED FROM CIRCUIT.

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 24

2

IMPORTANT NOTE IN CASE OF COLD START AT LOW TEM­PERATURES

We recommend idling for a short time to warm up the
engine.
This allows oil to reach all points that need lubricating
and coolant to warm up to regular operating tempera­ture.
Avoid warming up the engine for too long.

4

5

6

RIDING YOUR MOTORCYCLE

WARNING*:

Before setting off make sure that:

- the side stand is fully up;

- the rear footrests are closed if there
is no passenger;

- the passenger knows what to do
while riding to avoid problems when
manoeuvring.

1) Start the motorcycle as described in the relevant
section.

2) Adjust the rear-view mirrors to the riding position to
ensure correct visibility.

5) To go to the higher gears, do the following:
Release the throttle (1), pull the clutch lever (2),

lift the gear lever (3), release the clutch lever (2)
and accelerate at the same time.

1

EN

WARNING*:

Vehicles seen in the rear-view mirrors

appear to be further away than they
really are due to the special shape
of the rear-view mirrors; get familiar
with using your mirrors to ensure cor­rect and safe riding.

3) With the throttle (1) closed and the engine idling,
pull the clutch lever (2) and push the gear lever (3)
down to select the first gear.

4) Slowly release the clutch lever (2) and, at the same
time, slightly accelerate by turning the throttle
twistgrip (1);

the vehicle will start to move.

Note*:

Select the best gear for the desired speed; speed changes
in proportion with turning the throttle. Therefore, turn
the throttle gradually without exceeding the recommend­ed number of revs.

2

5

4

3

2

N

1

3

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 25

SAFE RIDING

Here are some basic principles for riding your motor­cycle safely.

- Remember that your safety and the safety of your
passenger come first. Reaching your destination
safely must be your main aim.

- The rider and passenger must wear suitable protec­tive clothing including overalls, gloves, shoes and a
helmet suitable for motorcyling.

- The rider must be seated on the motorcycle in a posi­tion that gives the best possible visibility of the road
ahead.

- Ride the motorcycle carefully and set the speed ac­cording to traffic and the type of road.

Smooth riding helps you to assess danger and enter

bends more precisely.

- Always observe road signs and adjust your speed ac­cordingly.

- Always observe speed limits.

- Always assess the road conditions and adjust your
speed accordingly.

- Reduce speed if it is raining and especially if there
are puddles of water on the road.

- When riding on wet or low grip surfaces (snow, ice,
mud, etc.) keep a moderate speed and avoid sudden
braking and manoeuvres.

- Keep a safe distance from the vehicles in front of
you.

- Before overtaking, check there are no obstacles in
front of the vehicle you want to overtake and always
check in the rear-view mirrors that there are no vehi­cles coming up from behind.

- Brake using both the front and the rear brake at the
same time: this helps to maintain the stability of the
vehicle.

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 26

- Release the clutch gradually when downshifting.

- If you feel tired or sleepy, take a break.

- Downshift in the following instances:
When going downhill and when braking to increase

the braking action through engine compression; us­ing only brakes when going downhill could cause
the brake pads to overheat and reduce the braking
action;

When going uphill or on the flat when the gear does

not match the speed of the motorcycle (high gear
and low speed);

WARNING*:

Downshift one gear at a time; down-

shifting more than one gear at a
time may cause the engine to over­rev and/or block the rear wheel.

- Do not switch off the engine when going downhill.

- When you ride with a passenger, increase the dis­tance from the vehicles in front of you and bar in
mind your weight when you brake and when you
have to round a bend or overtake.

- Do not use straps, cords, etc. to fasten luggage. Only
use approved panniers suitable for the type of mo­torcycle you are using.

STOPPING THE MOTORCYCLE AND THE ENGINE

- Close the throttle (1) completely so that the engine
will help slow down the motorcycle.

- Apply both front (2) and rear (3) brakes while down­shifting (for fast deceleration, press firmly on the
front brake lever and the rear brake pedal simulta­neously).

- Pull the clutch lever (4), put the gear lever (5) into
neutral and then stop the motorcycle completely.

2

- To stop the engine, turn key (6) to OFF (key removal
position).

EN

ON

OFF

PUSH

3

6

WARNING*:

Independent use of the front or rear
brake may be advantageous under cer­tain conditions. Be careful when using
the front brake, especially on slippery

4

surfaces. Improper use of the brakes
can lead to a serious crash.

N

5

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 27

STOPPING THE ENGINE IN AN EMERGENCY

- In an “EMERGENCY” press the red button (1) to stop
the engine.

1

WARNING*:

Only use this button in an “EMERGEN­CY” and use it with extreme caution es­pecially if the motorcycle is moving at
speed.

WARNING*:

In the event of a stuck throttle or other
malfunction that causes the engine to run
uncontrollably, pull the clutch lever IMME­DIATELY and press the engine stop switch.
Control the motorcycle by normal use of
the brakes and steering while holding the
engine stop button down.

CATALYTIC CONVERTER

- This motorcycle has an exhaust system with a cata­lytic converter; this oxidises the exhaust fumes (car­bon monoxide and unburned hydrocarbons) and
converts them into carbon dioxide and water vapour.

CAUTION*:

The catalytic converter reaches very high
temperatures while the motorcycle is in
use. You should therefore avoid park­ing the motorcycle on dry grass because
there is a risk it will catch fire.

CAUTION*:

Do not tamper with and/or remove the
catalytic converter or its components;
removal of these components leads to
VEHICLE NON COMPLIANCE WITH TYPE­APPROVAL REQUIREMENTS making it un­suitable for use on public roads.

- Make sure there are no signs of rust or holes in the
exhaust system and that the exhaust system works
correctly; if the noise generated by the exhaust sys­tem increases significantly, contact an authorised
HUSQVARNA Dealer.

OIL LEVEL CHECK

The oil level must be checked with the vehicle in vertical
position on a flat surface.

- Start the motorcycle and heat the engine until the
cooling fan starts; wait for another 3 minutes and
switch off the engine.

- Check the level as follows:

- Undo the cap (1) with the dipstick (2) and remove

it from the frame.

- Clean the dipstick (2) with a cloth.

- Place the dipstick (2) in the hole (3) without

screwing the cap on.

- Remove the dipstick (2) from the hole (3) and

check that the level is between the two MIN and
MAX marks.

- To top up, pour oil into the hole (3); for the type of
oil, see the section “Technical data”.

CAUTION*:

Never exceed max. level.

MAX

MIN

MAX

MIN

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 28

2

3

COOLANT LEVEL

When the engine is cold, check that the coolant level is
between the two MIN and MAX marks on the expan­sion tank (1) on the left side of the vehicle.

If topping up is necessary, do the following:

WARNING

Do not remove the radiator cap since
all the liquid in the expansion tank
(1) will flow out.

- Remove the cap (2) and add the fluid needed to re­store the level to the expansion tank (1).

( for the type of liquid to use, see the section “Tech-

nical data”.

Note*:

Difficulties may arise in eliminating coolant from painted
surfaces. If this occurs, wash off with water.

CAUTION*:

Never exceed max. level.

MAX

MIN

EN

2

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 29

AIR FILTER CHECK

Note*:

Clean the filter area before removing the cov­er.

- Loosen the screws (1) and remove the cover (2) com­plete with filter (3);

- remove the filter (3) and make sure it is not
blocked/dirty; if necessary, change it;

3

CAUTION*:

Before refitting the filter, check that the
contact surfaces between the filter, the
filter box and the cover are completely
clean.

2

1

- when fitting back on, make sure the filter (3) is

2

3

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 30

properly fitted in its housing (4).

4

3

CHECK THE FRONT BRAKE FLUID LEVEL

The level of the fluid in the master cylinder reservoir
must never be below the minimum level visible through
the inspection sight glass (1) on the side of the master
cylinder (2) body.
A decrease of the fuel level will let air into the sustem, hence an
extension of the level stroke.

WARNING*:

If the brake lever feels mushy when
pulled, there may be air in the brake
lines or the brake may be defective.
Since it is dangerous to operate the mo­torcycle under such conditions, have the
brake system immediately checked by
the Husqvarna Dealer.

CAUTION*:

Do not spill brake fluid onto any paint­ed surface or lenses (for example lights
lenses).

CAUTION*:

Do not mix two brands of fluid. Com­pletely change the brake fluid in the
brake system if you wish to switch to
another fluid brand.

2

MIN

REAR BRAKE PEDAL FREE PLAY ADJUSTMENT
Before starting braking action, the rear brake control

pedal (1) must have free play (B) of 5-10 mm (0.196

- 0.39 in).

EN

Should this not happen, operate as follows:

- Loosen the nut (2);

- Operate the master cylinder linkage (3) to increase or
decrease free play;

1

- tighten nut (2) at the end of the operation.

WARNING*:

When the free play requirement is not
met, the brake pads will be subjected
to an early wear that may lead to TOTAL
BRAKE INEFFECTIVENESS.

3

1

CAUTION*:

Brake fluid may cause irritation. Avoid
contact with skin or eyes. In case of con­tact, flush thoroughly with water and
call a doctor if your eyes were exposed.

2

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

B

EN - 31

REAR BRAKE FLUID LEVEL CHECK
The fluid level in the master cylinder tank shall never be

below the minimum level (1) shown on the transparent
reservoir (2).
A decrease in the fluid level will let air into the system
and increase the lever stroke.

WARNING*:

If the brake pedal feels mushy when
pulled, there may be air in the brake
lines or the brake may be defective.
Since it is dangerous to operate the mo­torcycle under such conditions, have the
brake system immediately checked by
the Husqvarna Dealer.

CAUTION*:

Do not spill brake fluid onto any paint­ed surface or light lens.

CAUTION*:

Do not mix two brands of fluid. Com­pletely change the brake fluid in the
brake system if you wish to switch to

MAX

another fluid brand.

CAUTION*:

Brake fluid may cause irritation. Avoid
contact with skin or eyes. In case of con­tact, flush thoroughly with water and
call a doctor if your eyes were exposed.

CLUTCH CONTROL LEVER DISTANCE ADJUSTMENT
The lever (1) can be adjusted (3 settings available) to

suit the rider's hand size
To regulate the position of the lever (1) push it outwards
and then select the required position by means of the
adjuster screw (2).

1

MIN

1

2

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 32

2

CLUTCH LEVER FREE PLAY ADJUSTMENT
Free play (A) must be 5 -10 mm (0.196 - 0.39 in).

- Move the rubber gaiter (1);

- regulate the adjuster screws (2) and the counter ad­juster screw (3) to obtain the indicated free play.

- after completing the operation, make sure the counter
adjuster screw (3) is properly tightened and then re­place the rubber gaiter (1).

1

3

2

1

SUSPENSION

The vehicle leaves the factory with standard settings for
the front and rear suspension that meet most require­ments.

The front fork cannot be regulated in any way. On the
rear shock absorber, the spring preload and the rebound
hydraulic damping can be regulated.

A

SHOCK ABSORBER SPRING PRELOAD ADJUSTMENT

- Adjust the ring nut (1) using the spanner provided; by
turning left “A”, the preload increases;

by turning right “B” the preload decreases.

WARNING*: Be careful not to touch hot
exhaust pipe while adjusting the shock
absorber.

1

1

A

B

EN

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 33

REBOUND SHOCK ABSORBER HYDRAULIC DAMPING
ADJUSTMENT

It is possible to adjust the rebound travel of the shock
absorber.

B) REBOUND - Standard setting:

- 11 clicks
(adjuster 1)

To reset the standard setting, turn lower adjuster (1)
clockwise until reaching fully closed position. Then turn it
back the number of clicks specified above.
In order to obtain a smooth braking action, turn the ad­juster counter clockwise. Vice versa to obtain a harder
braking action.

1

CHAIN TENSION ADJUSTMENT
Chain should be checked, adjusted and lubricated as per

the Maintenance Chart to ensure safety and prevent ex­cessive wear.
If the chain becomes badly worn or is adjusted incorrectly
(i.e., it is too loose or too tight), it could jump out of the
sprocket or break.

- Position the motorcycle on the side stand so the chain is
not stressed and loaded;

- where the screw (1) is located, lift the chain (2) up­wards and measure the chain travel.

- the correct setting must be 45 mm (1.77 in).

If this is not the case, proceed as follows:

- make sure that the motorcycle is fully upright on the
special rear support stand (optional).

- on the right side, loosen the locking nut (3) of the
wheel axle;

- loosen the check nuts (4) on both chain tensioners;

- turn the adjuster screws (5) to obtain the correct ten­sion and check on both sides that the wheel centring
sliders (6) are in the same position as the markings in
the chain tensioner slider seats on the swinging arms;

- once adjusted, tighten the check nuts (4) and the wheel
axle nut (3).

After adjusting, always check that distance "A" is 45

mm (1.77 in).

1

2

A

45 mm

6

3

4

4

5

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 34

5

6

CHECKING CHAIN AND SPROCKETS FOR WEAR
Check that the chain does not have damaged rollers,

loose pins or dry, rusty links and is not excessively worn.

Check that the front and/or rear sprocket are not exces­sively worn and do not have missing teeth.

If replaced, the sprockets and chain must be replaced at
the same time.

LUBRICATING THE CHAIN
Lubricate the chain following these instructions.

CAUTION*:

Never use grease to lubricate the chain.
Grease helps to accumulate dust and
mud, which act as abrasive and help
to rapidly wear out the chain, the front
and rear sprockets.

CAUTION*:

Do not wash the chain with high-pres­sure water jets and do not use harsh or
highly flammable solvents.

- After washing the chain using special detergent, dry it
and lubricate with suitable spray grease.

CAUTION*:

The chain lubricant must NOT come into
contact with the tyres or the rear brake
disc.

TYRES
Care should be taken to keep the tyres properly inflated.

See "Technical data" chart at the beginning of the manu­al for correct tyre inflation pressure.

Tyre pressure must be measured when the tyres are cold.
Warm tyres will give an incorrect reading.

WARNING*:

The correct pressure and correct state of
the tyres not only enhances riding com­fort but also avoids loss of grip on the
road with loss of balance and possible
falls.

If tyres are old but not completely worn,
they must be replaced because they
harden and do not guarantee the cor­rect grip.

ABS SYSTEM

The ABS is an electromechanical braking-aid system:
it prevents the wheels from locking during braking and
helps keep the vehicle stable whenever the road surface
is slippery, wet or dirty.
When road-holding conditions are bad, the system can
operate to extend the braking distance (e.g., whenever
there is gravel on the road or the road surface is slip­pery). In any case, it provides the minimum distance
required for that particular road surface.

When the system operates during braking, pulsations are
felt on the brake lever: this feeling should not cause the
rider to reduce pressure on the lever, as this would cancel
out the action of the system.

Nor should the fact that an ABS system is fitted provoke
careless riding. The rider should always take every care
on the road.

EN

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 35

BRAKES
The key components of the braking systems are: brake

master cylinder with its lever (front) or pedal (rear),
brake lines, calliper assembly and disc.

2

LEGEND

1. Front brake control lever

2. Front brake master cylinder with fluid reservoir

3. Front brake line

4. Right-hand front brake calliper

5. Right-hand front brake disc

6. Rear brake fluid reservoir

7. Rear brake line

8. Rear brake calliper

9. Rear brake disc

10. Rear brake master cylinder

11. Rear brake control pedal

12. Front phonic wheel (ABS version)

13. Rear phonic wheel

7

11

8

13

9

10

1

12

4

5

6

3

11

5

4

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 36

CHECKING BRAKE PADS FOR WEAR

Checking front brake calliper pads.

- Place the motorcycle on the stand.

- Visually inspect the state of the brake pads (1) from the
rear of the calliper;

1

Checking rear brake calliper pads.

- Visually inspect the state of the brake pads (2) from the
rear of the calliper;

2

PAD WEAR
Check brake pad wear.
Service limit “ A” is: 1 mm (0.04 in).
If this limit has been exceeded or even if one of the wear
indicators is no longer visible, replace both brake pads.

PAD CLEANING
Be careful that no brake fluid or any oil gets on brake

pads or discs. Clean off with alcohol any fluid or oil that
inadvertently gets on the pads or disc. Replace the pads
with new ones if they cannot be cleaned satisfactorily.

EN

A = 1 mm

A = 1 mm

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 37

REMOVING THE SADDLE
To remove the saddle proceed as follows:

- Insert the key in the lock (1) positioned in the rear
part of the motorcycle;

- turn the key clockwise to release the saddle (2), and
then lift it and pull it out towards the rear, releasing it
from the front fastener.

To fit the saddle back on, fasten it at the front and then
press the rear until the fastening "Click" is heard.

2

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 38

BATTERY
The sealed battery does not require any maintenance.

When electrolyte leaks, or other failure of the electrical
system is detected, apply to the HUSQVARNA Dealer.
If the vehicle remains unused for long periods, it is rec­ommended to disconnect the battery from the electrical
system and store it in a dry place.

- After extensive use, battery should be allowed to run
a slow charging cycle

1A for 10 hours for 12V-10Ah battery.

- Battery quick charging is only recommended under
extremely urgent conditions, as lead elements life
will be greatly reduced.

6A for 1 hour for 12V-10Ah battery.

BATTERY CHARGER
To gain access to the battery:

- Make sure that the ignition switch has been turned to
OFF and that the key has been removed;

- remove the saddle as described in the specic para­graph;

- rst remove the BLACK or BLUE negative cable, then
the RED positive cable (when reassembling, rst con-

nect the RED positive cable, then the BLACK or BLUE
negative cable);

- release the elastic (1);

- remove the battery (2) from its housing.

Check, using a voltmeter, that battery voltage is not less
than 12.5 V.
If it is not so, the battery needs to be charged.

Using a battery charger with a constant voltage, first con­nect the RED positive cable to the battery positive termi­nal then the BLACK or BLUE negative cable to the battery
negative terminal.

The voltage reaches a constant value only after a few
hours, therefore it is suggested NOT to measure it imme­diately after having charged or discharged the battery.

Always check the battery charge before reinstalling it on
the vehicle.

The battery should be kept clean and the terminals
coated with neutral grease or petroleum jelly.

CAUTION*:

Even if not used, the battery shall be
recharged with a slow charging cycle at
least every 3 weeks.

WARNING*:

When removing the battery, avoid all
contact between the battery terminals
and the metal parts of the vehicle (e.g.
chassis) to prevent short-circuiting.

2

1

FRONT HEADLAMP BULB REPLACEMENT
Proceed as follows to reach the headlamp bulbs:

- Loosen the screws (1) and remove the front fairing (2);

- loosen the two side headlight retention screws (4);

- disconnect the connector (6);

EN

4

2

1

- completely loosen the top headlight adjustment screw
(3);

3

- remove the headlight (5) by turning it downwards (see
illustration);

5

6

7

- remove the rubber hood(7), release the retainer clip (8)
and remove the light bulb (9);

Note*:

Headlamp bulb (9) is of the halogen type; be care­ful when replacing it since the glass part shall not be
touched with bare hands.

8

9

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 39

To replace the parking light bulb:

-

Detach the bulb holder (10) and remove the light bulb (11).

After making replacement, proceed to fit back on in the
reverse sequence and then regulate the light beam as
described in the specific paragraph.

10

11

TURNING INDICATOR BULB REPLACEMENT

- Loosen screw (1) using a Phillips screwdriver;

- remove lens (2) and replace bulb (3) pushing it inside,
and turning it to remove it;

Once the bulb has been replaced, reverse the above pro­cedure to reassemble.

1

TAIL LIGHT

The tail light (1) is a LED light; if it does not work prop­erly, it must be replaced.

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 40

2

3

1

REPLACING THE NUMBER PLATE BULB

HEADLIGHT ADJUSTMENT

Beam height can be adjusted as follows:

- loosen screw (1) and remove the number plate bulb
(2) from the mudguard;

- take bulb holder (3) and bulb (4) out of the support;

- pull the bulb (4) to detach it from bulb holder.

Once the bulb has been replaced, reverse the above pro­cedure to reassemble.

2

1

3

4

When checking the proper aiming of the headlight beam:
inflate tyres at the right pressure, have a person sit
astride the motorcycle and set the motorcycle perpen­dicular to its longitudinal axis
In front of a wall or a screen positioned at a distance of
10 metres (32.8 ft), draw a horizontal line correspond­ing to headlight centre height, and a vertical line aligned
with vehicle longitudinal axis.

If possible, execute this operation in a shaded place.
When the low beam is on, the upper edge between dark
and lit zone should be at 9/10th of headlight centre from
ground.

- Regulate the setscrew (1) on the upper part of the light
unit;

by tightening, the light beam is raised;
by loosening, the light beam is lowered.

EN

1

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 41

FUSES

Please note that a fuse malfunction can adversely affect
motorcycle operation. To gain access to fuses, proceed
as follows:

General fuse (1) - 30A

Two fuses positioned in the rear part of the motorcycle
on the solenoid starter, one of which is spare.

1= General fuse.
2= Spare fuse.

1

2

Auxiliary fuses (3)

Located at the rear of the motorcycle under the saddle.

Fuse 1 = 7.5 A
Instrument panel
Turning indicators
Engine control
Solenoid starter
Diagnosis socket
Fuse 2 = 15 A
Horn
Number plate light
Headlight (high beam and low beam)
Stop light
Accessories socket
Fuse 3 = 15 A
Ignition
Injectors
Fuel pump
Fuse 4 = 7.5 A
Lambda sensor
Canister washing valve
Fuse 5 = 10 A
Radiator fan
Fuse 6 = 7.5 A
Instrument panel
Antitheft
Diagnosis socket
Fuse 7 = 4 A
Parking lights
ABS (where fitted)
Fuse 8 = 10 A
Engine control

3

• Never replace a fuse with another
fuse with a different rating.

To avoid possible short circuits, set the ignition switch to
OFF before servicing the fuses.

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 42

APPENDIX

LONG PERIOD OF INACTIVITY
When the motorcycle is to be stored for a certain period,
it should be prepared for storage as follows:

- clean the entire motorcycle thoroughly.

- Drain all fuel from the tank.

- Fill the tank with fuel added with a stabiliser

WARNING*:

Never release fuel into the environment
or let the engine run indoors.

- Lubricate the final drive chain and all the cables.

- Spray oil on all unpainted metal surfaces to prevent
rusting. Avoid getting oil on rubber parts or brakes.

- Set the motorcycle on a support or stand so that both
wheels are raised off the ground (if this cannot be
done, put boards under the wheels to keep moisture
away from the tyres).

- Tie a plastic bag over the exhaust pipe to prevent mois­ture from entering.

- Put a cover over the motorcycle to keep dust and dirt
from collecting on it.

To set the motorcycle back ready for use after storage:

- Fill the fuel tank.

- Check all the points listed under the inspection and
Adjustment Section (Appendix A).

- Lubricate all the points listed under the "Lubrication"
Section (Appendix A).

CLEANING
Cleaning the vehicle is very important especially if it is

used in special areas or conditions such as:

- coastal areas with a high salt level;

- winter periods in areas where de-icing chemicals and/or
salt are used on the roads;

- areas where resinous plants grow;

- especially dusty areas.

Make sure that all dead insects, tar spots, bird droppings,
etc. are removed from the bodywork.

CAUTION*:

Before washing the motorcycle:

- the engine must be cold;

- you must carefully protect the following
parts from water by covering the open­ings with cloths or plastic bags:

1) Rear exhaust opening;

2) Air box air intake.

3) Sensitive electrical/electronic com-

ponents.

- Wash the motorcycle with a low-pressure water jet to re­move any dust and mud. The bodywork must be cleaned
with a soft sponge and a water and bodywork shampoo
solution.

- After cleaning, rinse thoroughly with low pressure run­ning water.

3

2

1

EN

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 43

CAUTION*:

AVOID USING HIGH-PRESSURE WATER OR

AIR JETS on the ELECTRICAL COMPONENTS

and on the FUEL INJECTION SYSTEM, the
dashboard (3), the radiator (4), the
throttle body (5) and switches (6) and
(7).

- Wash the saddle with mild, non-aggressive detergent and
dry thoroughly after washing.

After washing:

- Lubricate the drive chain, the lever and pedal controls
and the clutch cable.

- Briefly warm up the engine.

WARNING*:

Never wax or lubricate the brake discs
since this could lead to a loss of braking
efficiency and could cause an accident.
Clean the disc with a solvent such as ac­etone.

6

After washing, braking efficiency could
be temporarily reduced due to the pres­ence of water on the friction surfaces of
the brake discs and pads. You should
therefore calculate a longer braking dis­tance and repeatedly use the brakes un­til the friction surfaces have completely
dried.

3

7

4

5

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 44

PRE - DELIVERY INSPECTION

DESCRIPTION OPERATION PRE-DELIVERY

Engine oil Check level
Coolant Check
Cooling system Check for leakage
Electric fans Check operation
Brakes fluid Check level
Brakes Check operation
Throttle control Check operation / Clearance
Flexible controls and transm. Check / Adjust
Drive chain Check / Adjust
Tyres Check pressure
Side stand Check operation
Side stand switch Check operation
Instrument panel Check operation
Lights / Visual signals Check operation
Horn Check operation
Headlight Check operation / Adjust
Ignition switch Check operation
Safety switches Check operation
Battery Fully charge
Side stand Check freedom of movement
General test

EN

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 45

ALPHABETIC INDEX

Page

A

ABS SYSTEM ...................................................................................35

AIR FILTER CHECK ...........................................................................30

APPENDIX .......................................................................................43

B

BATTERY .........................................................................................38

BATTERY CHARGER ..........................................................................38

BRAKES ..........................................................................................36

C

CATALYTIC CONVERTER ...................................................................28

CHAIN TENSION ADJUSTMENT ..........................................................34

CHECKING BRAKE PADS FOR WEAR ..................................................37

CHECKING CHAIN AND SPROCKETS FOR WEAR ..................................35

CHECK THE FRONT BRAKE FLUID LEVEL ...........................................31

CLEANING .......................................................................................43

CLOCK ADJUSTMENT .......................................................................15

CLUTCH CONTROL ...........................................................................19

CLUTCH CONTROL LEVER DISTANCE ADJUSTMENT .............................32

CLUTCH LEVER FREE PLAY ADJUSTMENT ...........................................33

COMBINED DASHBOARD..................................................................13

CONTROLS ......................................................................................12

COOLANT LEVEL ..............................................................................29

D

DESCRIPTION OF MULTIFUNCTION DISPLAY ......................................14

DESCRIPTION OF WARNING LIGHTS .................................................14

F

FRONT BRAKE CONTROL ..................................................................17

FRONT HEADLAMP BULB REPLACEMENT ...........................................39

FUSES ............................................................................................42

G

GEAR SHIFT CONTROL .....................................................................19

H

HEADLIGHT ADJUSTMENT ...............................................................41

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

EN - 46

I

IDENTIFICATION DATA .......................................................................7

IGNITION SWITCH ...........................................................................17

IMPORTANT NOTICES.........................................................................3

INSTRUCTIONS FOR USING THE MOTORCYCLE ...................................20

L

LONG PERIOD OF INACTIVITY ..........................................................43

L.H. HANDLEBAR SWITCH ................................................................18

LUBRICATING THE CHAIN .................................................................35

M

MOTORCYCLE OVERALL VIEW ...........................................................10

MOUNTING/DISMOUNTING OF RIDER AND PASSENGER ...................22

O

OIL LEVEL CHECK ............................................................................28

P

PAD CLEANING ...............................................................................37

PAD WEAR ......................................................................................37

PRE - DELIVERY INSPECTION ............................................................45

PRE-RIDE CHECKS ...........................................................................20

PRESENTATION .................................................................................3

R

REAR BRAKE CONTROL ....................................................................19

REAR BRAKE FLUID LEVEL CHECK .....................................................32

REAR BRAKE PEDAL FREE PLAY ADJUSTMENT ...................................31

REBOUND SHOCK ABSORBER HYDRAULIC DAMPING ADJUSTMENT ....34

REFUELLING ...................................................................................12

REMOVING THE SADDLE ..................................................................38

REPLACING THE NUMBER PLATE BULB ..............................................41

RIDING YOUR MOTORCYCLE ............................................................25

RIGHT-HAND HANDLEBAR SWITCH ..................................................18

S

SAFE RIDING ..................................................................................26

SETTING PARAMETERS .....................................................................16

SETTING UNITS OF MEASUREMENT ...................................................15

SHOCK ABSORBER SPRING PRELOAD ADJUSTMENT ...........................33

SIDE STAND ....................................................................................12

STARTING THE ENGINE ....................................................................24

STEERING LOCK ..............................................................................18

STOPPING THE ENGINE IN AN EMERGENCY .......................................28

STOPPING THE MOTORCYCLE AND THE ENGINE .................................27

SUMMARY ........................................................................................2

SUSPENSION .................................................................................33

T

TAIL LIGHT ......................................................................................40

TECHNICAL DATA ...............................................................................8

THROTTLE CONTROL ........................................................................17

TROUBLESHOOTING ........................................................................21

TURNING INDICATOR BULB REPLACEMENT........................................40

TYRES.............................................................................................35

TR 650 TERRA MY14

TR 650 STRADA MY14

DE

Ed. 05-2013 - Rev. 00
Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.

MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG

DE - 1

INHALTSVERZEICHNIS Seite.

EINFÜHRUNG...............................................................3

WICHTIGE HINWEISE .................................................... 3

DEFINITION DES EINSATZES .......................................... 4

ALLGEMEINE HINWEISE ................................................ 4

RAHMEN UND MOTORNUMMER .................................... 7

TECHNISCHE DATEN .....................................................8

TABELLE SCHMIERMITTEL, BETRIEBSFLÜSSIGKEITEN ....... 9

ALLGEMEINE ANSICHT DES MOTORRADS ..................... 10

SCHALTER UND BEDIENELEMENTE ............................... 12

KOMBIINSTRUMENT ................................................... 13

BEDIENUNGSANLEITUNG FÜR DAS MOTORRAD
SICHERUNGEN

............................................................. 42

.................. 20

ZUSAMMENFASSENDE TABELLEN ZU DEN

ANHANG ....................................................................43

KONTROLLEN VOR AUSLIEFERUNG .............................. 45

ALPHABETISCHES INHALTSVERZEICHNIS ...................... 46

WARTUNGSPLAN ............................................ ANHANG A

lDie Angaben rechts und links beziehen sich auf die

Anmerkungen

beiden Seiten des Motorrads in Bezug auf die Fahrt­richtung.

lZ: Anzahl Zähne

l A: Österreich

AUS: Australien
B: Belgien
BR: Brasilien
CDN: Kanada
CH: Schweiz
D: Deutschland
E: Spanien
F: Frankreich
FIN: Finnland
GB: Großbritannien
I: Italien
J: Japan

USA: Vereinigte Staaten von Amerika

lWo nicht anders angegeben, beziehen sich die Anga-

ben und Vorschriften auf alle Nationen.

DE - 2

MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG

EINFÜHRUNG

Willkommen in der Familie der Husqvarna-Motorradfah­rer!
Ihr neues Husqvarna-Motorrad ist entworfen und herge­stellt worden, um das beste aus seiner Klasse zu sein.
Die Anleitungen in dieser Bedienungs- und Wartungs­anleitung sind vorbereitet worden, um eine einfache
und klare Anleitung für die Wartung des Motorrads zu
geben. Um vom Motorrad die besten Leistungswerte zu
erhalten, wird empfohlen die Angaben aus der Bedie­nungs- und Wartungsanleitung genau einzuhalten. Die
Angaben umfassen die Anleitungen für die Ausführung
der benötigten Wartungsarbeiten. Speziellere oder um­fangreichere Reparatur- oder Wartungsarbeiten müssen
von Fachmechanikern und mit geeignetem Werkzeug
vorgenommen werden. Ihr Husqvarna-Vertragshändler
hat Original-Ersatzteile, die nötigen Fachkenntnisse
sowie das erforderliche Werkzeug, um Sie bestens be­dienen zu können.

Bitte beachten Sie, dass die "Bedie­nungs- und Wartungsanleitung" Be­standteil des Motorrads ist, und daher
auch bei einer Weiterveräußerung zu­sammen mit dem Motorrad übergeben
werden muss.

Für dieses Motorrad werden Bauteile verwendet, die mit
fortschrittlicher Technologie hergestellt und bei Wettren­nen getestet worden sind.
Bei den Rennmotorrädern werden alle Bauteile nach
jedem Rennen überprüft, um stets beste Leistungswerte
zu garantieren.
Für einen richtigen Betrieb des Motorrads muss die
Kontroll- und Wartungstabelle aus dem Anhang A ein­gehalten werden.

WICHTIGE HINWEISE

1) Die Modelle TR650 STRADA - TR 650 TER­RA sind Motorräder für den Einsatz auf der STRASSE,

die garantiert keinerlei Mängel aufweisen und über die
gesetzliche Garantie verfügen, vorausgesetzt, DIE SERI­ENMÄSSIGE KONFIGURATION WIRD BEIBEHALTEN und der
Wartungsplan in Anhang A wird eingehalten.

2) Die Motorräder, die an jeglicher Art
von Rennen teilnehmen, sind in allen
Teilen von allen Garantieleistungen
ausgeschlossen.

DE

MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG

DE - 3

WICHTIG

Um die "Betriebsgarantie" für das Fahr­zeug zu erhalten, muss der Kunde das
in der Bedienungs- und Wartungsanlei­tung angegebene Wartungsprogramm
einhalten und die entsprechenden
Wartungscoupons in den autorisierten
HUSQVARNA-Werkstätten durchführen
lassen.
Die Kosten für den Austausch der Teile
und die im Hinblick auf die Einhaltung
des Wartungsplans erforderliche Ar­beitszeit hat der Kunde zu tragen.
ANMERKUNG: Die Garantieansprüche
VERFALLEN, wenn das Motorrad vermie­tet wird.

ACHTUNG*:
Bitte STETS beachten, dass die Motor­räder, die an jeglicher Art von Wett­rennen teilnehmen, für alle Teile von
JEDER GARANTIE ausgeschlossen sind.
Änderungen an der serienmäßigen

Konguration führen dazu, dass DAS

FAHRZEUG NICHT MEHR KONFORM MIT
DEM ZUGELASSENEN FAHRZEUGTYP IST
und daher nicht mehr für das Fahren
auf öffentlichen Straßen geeignet ist. Es
darf dann nur noch auf "GESCHLOSSENEN
RENNSTRECKEN" von Personen gefahren
werden, die die nötigen Fahr-Genehmi­gungen/ Befähigungen haben.

DE - 4

MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG

Die vorliegende Bedienungs- und Wartungsanleitung auf-

Wichtige Vorbemerkung

merksam lesen und speziell auf die Anmerkungen mit
folgenden Hinweisen achten:

ACHTUNG*:
Zeigt an, dass bei Nichtbeachtung der
Anleitungen eine schwere Verletzungs­oder Lebensgefahr besteht.

HINWEIS*:
Zeigt an, dass bei Nichtbeachtung der
Anleitungen eine Verletzungsgefahr
oder die Gefahr von Sachschäden am
Fahrzeug besteht.

Anmerkung*:
Gibt zusätzliche, nützliche Informationen.

Wechseln von Bauteilen

Bei einem Wechseln von Bauteilen ausschließlich ORIGI­NAL-Bauteile Husqvarna benutzen.

ACHTUNG*: Nach einen Sturz muss das
Motorrad sorgfältig überprüft werden.
Sicherstellen, dass der Gasgriff, die
Bremsen, die Kupplung und alle ande­ren wichtigen Bedienelemente und Bau­teile nicht beschädigt sind. Das Fahren
eines beschädigten Motorrads kann
schwere Unfälle verursachen.

ACHTUNG*: Ohne Schutzkleidung zu tra­gen, das Motorrad nicht starten oder Ar­beiten am Motorrad vornehmen. Immer
einen Sturzhelm, Stiefel, Handschuhe,
Schutzbrille und andere geeignete Klei­dung tragen.

VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR KINDER

ACHTUNG*:

l Das Fahrzeug so parken, dass es nicht

leicht angestoßen oder beschädigt
werden kann.

Auch unbeabsichtigte Stöße können

ein Umkippen des Fahrzeugs verur­sachen und eine Gefahr für Personen,
speziell für Kinder, darstellen.

l Um ein unbeabsichtigtes Umkippen

des Fahrzeugs zu vermeiden, niemals
auf weichem oder unebenem Unter­grund bzw. auf durch Sonneneinstrah­lung aufgeheiztem Asphalt parken.

lDa der Motor und die Auspuffanlage

sehr heiß werden können, das Mo­torrad an Orten parken, wo es von
Fußgängern oder Kindern nicht leicht
berührt werden kann.

l Das Fahrzeug nicht bei laufendem Mo-

tor oder bei im Zündschloss stecken­dem Zündschlüssel unbeaufsichtigt
lassen.

DEFINITION DES EINSATZES

Dieses Motorrad wurde so gebaut, dass es den nor­malen Beanspruchungen bei Einsatz auf der Strasse
standhält.

ALLGEMEINE HINWEISE

Lesen Sie aufmerksam diese allgemeinen Hinweise
vor dem Gebrauch des Fahrzeugs durch.

Taschen und Topcases

ACHTUNG*:
Zuviel oder ungleichmäßig verteiltes
Gewicht kann die Fahrstabilität beein­trächtigen.
Das zulässige Gesamtgewicht nicht
überschreiten und die Hinweise zur Be­ladung beachten.

- Die Feder- und Stoßdämpfervorspannung sowie der
Reifendruck sind dem Gesamtgewicht anzupassen.

- Kontrollieren, ob das Gewicht gleichmäßig auf der
linken und der rechten Seite verteilt ist.

- Schwerere Gegenstände müssen im unteren Bereich
an der Innenseite verstaut werden.

- Die auf dem Warnhinweisetikett der Taschen ange­gebene Maximalbeladung und Höchstgeschwindig­keit beachten.

- Die auf dem Warnhinweisetikett des Topcases ange­gebene Maximalbeladung und Höchstgeschwindig­keit beachten.

Elektronische Wegfahrsperre

Die Motorradelektronik erfasst die im Fahrzeugschlüs­sel gespeicherten Daten durch eine Ringantenne im
Zündschloss. Nur wenn der Schlüssel erkannt wird,
erlaubt das Steuergerät, den Motor anzulassen.

- Reserve- und Zündschlüssel immer separat aufbe­wahren.

- Reserve- und Zündschlüssel sind ausschließlich bei
HUSQVARNA-Vertragshändlern erhältlich. Da die
Schlüssel Teil eines Sicherheitssystems sind, hat der
Händler den rechtmäßig erfolgten Fahrzeugkauf zu
überprüfen.

Kohlenmonoxid

Den Motor nur im Freien oder in einem gut belüfteten
Raum laufen lassen. Wenn in geschlossenen Räumen
gearbeitet wird, muss eine entsprechende Abgasab­sauganlage verwendet werden.

ACHTUNG*:
Die Abgase enthalten Kohlenmonoxid,
das bei Einatmung zu Bewußtlosigkeit
und auch zum Tod führen kann.

Fahrzeugteile, die sehr heiß werden

Vor dem Arbeiten am Motor und an der Auspuffanla­ge warten, bis diese abgekühlt sind, denn diese Teile
werden während des Fahrzeugbetriebs sehr heiß und
bleiben nach dem Ausschalten des Motors noch für
einen gewissen Zeitraum heiß.

HINWEIS*:
Es besteht die Gefahr von Verbrennun­gen. Gehen Sie daher vorsichtig vor,
und verwenden gegebenefalls eine ent­sprechende persönliche Schutzkleidung.

Kraftstoff

ACHTUNG*:

Der für den Antrieb der Verbren­nungsmotoren verwendete Kraftstoff
ist hoch brennbar und explosiv.
Den Tank nur bei ausgeschaltetem
Motor und in gut belüfteter Umge­bung befüllen. Nicht rauchen und den
Kontakt zwischen Kraftstoff und offe­nen Flammen, Funken etc. vermeiden,
die eine Explosion verursachen könn-

MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG

ten.
Darauf achten, dass kein Kraftstoff
verschüttet wird und ins Erdreich ge­langt.
Von Kindern fernhalten.

HINWEIS*:

Das Fahrzeug nicht zu stark neigen.
Dadurch könnte Kraftstoff austreten.

Kühlflüssigkeit

Die Kühlflüssigkeit kann in einigen Fällen brennbar
werden und erzeugt beim Brennen eine unsichtbare
Flamme, die jedoch auch Verbrennungen verursacht.

ACHTUNG*:
Es darf keine Kühlflüssigkeit auf die
heißen Fahrzeugteile, wie Motor, Aus­puffrohr etc. gelangen, denn es könnte
sich entzünden.
Während den Wartungsarbeiten Latex­handschuhe verwenden.
Die Kühlflüssigkeit niemals in offenen
Behältern und an Orten aufbewahren,
die für Kinder oder Tiere zugänglich
sind, da sie giftig ist.

Bei warmem Motor NIEMALS den Küh­lerdeckel abnehmen. Die Flüssigkeit
steht unter Druck und könnte Verbren­nungen verursachen.

DE - 5

DE

Motoröl

HINWEIS*:
Darauf achten, dass kein Öl verschüttet
wird und ins Erdreich gelangt, denn es
ist sehr umweltschädigend.
Von Kindern fernhalten.
Latexhandschuhe verwenden, denn ein
längerer Hautkontakt kann zu ernsten
Hautschäden führen.
Das Altöl zu den entsprechenden auto­risierten Sammelstellen bringen, wie
von den geltenden Normen des Landes
vorgeschrieben, in dem das Fahrzeug
verwendet wird.

Bremsflüssigkeit

ACHTUNG*:
Die Bremsflüssigkeit ist stark korrosiv
und kann daher die lackierten Flächen
des Fahrzeugs und die Teile aus Gummi
beschädigen.
Während der Wartung die Augen mit
einer entsprechenden Schutzbrille schüt­zen und Schutzhandschuhe verwenden.
Bei zufälligem Kontakt mit den Augen,
diese gründlich unter fließendem Was­ser ausspülen und sofort einen Arzt hin­zuziehen.

Von Kindern fernhalten.

Batterie

ACHTUNG*:
Die Vorgänge zum Wiederaufladen der Bat­terie in gut belüfteten Räumen durchführen,

da die Batterie während dem Wiederauf­laden giftige und hoch brennbare Gase er­zeugt. Nicht rauchen, keine offenen Flam­men verwenden oder Funken erzeugen.

Die in der Batterie enthaltene Flüssig­keit ist stark korrosiv. Bei Hautkontakt
mit reichlich Wasser abspülen, und be­sonders die Augen schützen, da schon
eine kleine Menge der Flüssigkeit zu
irreversiblen Schäden am Auge führen
kann.

Bei Augenkontakt mit reichlich Wasser
ausspülen, am besten unter fließendem
sauberen Wasser, und wenn die Flüssig­keit zufälligerweise verschluckt wird,
reichlich Wasser oder Milch trinken.
In allen Fällen ist sofort ein Arzt aufzu­suchen.

Die Batterieflüssigkeit ist korrosiv, da­her nicht auf die lackierten Teile oder
Gummiteile des Fahrzeugs verschütten.

Die Batterieflüssigkeit ist sehr umwelt­schädigend und darf NICHT ins Erdreich
gelangen. Am Ende der Lebensdauer
der Batterie muss sie zu den entspre-
chenden autorisierten Sammelstellen
gebracht werden, wie von den im Land
der Verwendung des Fahrzeugs gelten­den Normen vorgeschrieben.

Von Kindern fernhalten.

DE - 6

MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG