Husqvarna 344 User Manual [ru]

Workshop manual

40

44

340

344

444

101 88 08-96

I

3

Index
Inhalt
Index

Indice

s

Tekniska data

Service data

Serviceverktyg

Branslesystem,
forgasare

El-system

E

Technical
specification

Service data

Service
tools

Fuel system,
carburetor

Electric

system

D

Technische
Daten

Wartungs-

daten

Wartungs­werkzeuge

Kraftstoff­versorgung,
Vergaser

Elektrisches
System

F

Caracteristique

Donnees
techniques
~e service

3utillage
~e service

;arburant,
:arburateur

;ysteme
!Iectrique

Esp

Caracteristicas

Dates

de servicio

Herramientas

de servicio

Combustible,
carburador

Sistema

electrico

Sida
Page
Seite
Page
Pagina

I

--l

4-5

6-8

9-11

4

12–17

-1

18-30

Smorjsystem,
c)ljepump

Cylinder, kolv

tevhus, vevaxel

Martapparat

2entrifugal­toppling

;akerhets­Itrustning

‘illbehor

Lubrication,
oil pump

Cylinder,
piston

Crankcase,
:rankshaft

starter

centrifugal
:Iutch

Safety
?quipment

accessories

Schniiervor­~ichtung,
Olpumpe

Zylinder,
Kolben

Kurbelgehau:
Kurbelwelle

Anwerfvor­“ichtung

Zentrifugal­wpplung

jicherheitsvo
‘ichtung

!ubehore

.ubrification,
)ompe a huile

>ylindre,
)iston

;arter
Ie vilebrequin,
‘ilebrequin

.anceur Aparato

imbrayage
entrifuge

;quipement

e securite

iccessoires

Lubrication,
bomba aceite

Cilindro,
piston

Carter,
eje ciguenal

de arranque

Embrague
centrifuge

Equipo
de seguridad

Accesorios

31–34

35-37

7

36-43

44-45

-1

46-47

46-52

53-56

I

II

Tekniska data
Technical specification
Technische Daten
Caracteristiques
Caracteristicas

s

SIagvolym (cm3)

Cylinderdiam. (mm) Bore (mm)

Slaglangd (mm)

Bransletankens

volym (1)

Oljetankens
volym (1)

Tandsyatem

E

Displace­ment (cm3)

Stroke (mm)

Fuel tank
volume (1)

Oil tank
volume (1)

Ignition
system

D

Hubraum
(cm3)

Bohrung (mm)

Hub (mm)

Fullmenge
des Kraft­stofftanks (L)

Fullmenge
des
Oltanks (L)

Ziind­anlage

F

Cylindree
(cm3)

Alesage (mm)

Course (mm)

Capacite
du reservoir
de carburant (1)

Capacite
du reservoir
d’huile (1)

Systeme
d’allumage

Esp

Cilindrada

(cm3)

Diametro
de
cilindro (mm)

Carrera (mm)

Capacidad
de tanque
de combustible (1)

Capacidad
de tanque
de aceite (1)

Sistema de

encendido

\
)

Fortandning
vid 9.000 rpm

Tandstift
Bosch
Champion

Forgasare Carburetor Vergaser

Kedjesmorjning

Vikt inki
svard och kedja

4

Ignition
advance

at 9,000 rpm

Spark plug
Bosch
Champion

Chain
lubrication

Weight incl.
bar and chain

Vorzundung
bei

9.000 U/rein

Zundkerze
Bosch
Champion

Ketten-

schmierung

Gewicht
einschl.
Schiene und Kette

Avarice a
I’allumage
a 9.000 tpm

Bougie
Bosch

Champion

Carburateur

Lubrification
de la chaine

Poids, y compris
guide-chaine
et chaine

Avarice
del encendido
a 9.000 r/rein

Bujia
Bosch

Champion

Carburador

Lubrication
de cadena

Peso, incl.
espada y
cadena

Klassning kolv-cylinder

A-A
Classification piston-cylinder B-B
Klassifizierung Kolben-Zylinder C-C
Classification-piston-cylindre

Clasificacion piston-cilindro

40

40

40

32

0,5

0,25

Bosch
ESbrytarsystem
H breaker system
LZUnterbrecheranlage
E systeme a contact

de rupteurs

~ sistema de contacto

de ruptura

44

44

42

32

0,5

0,25

Prufrex CE/90
Phelon

340

40

40

32

0,5

0,25

Bosch
ET-system

344

44 44

42 42

32 32

0.5 0,5

0,25 0.25

Bosch
ET-system

444

Prufrex CE190

I

25°

❑ f.o.d.
R before t,d.c.
El vor OT
H avant P.M.H.

= antes del p.m,s

WS 7 F, WSR 6 F
CJ 7 Y

HDC 32 A HDC 32 A HDC 51

E Automatism.Ger olja aven pa tomgzhg. Kapacitet vid 9000 rpm – 7 ml/min.
i3 Automatic. Supply also during idling. Delivery at 9,000 rpm – 7 ml/min.
D Automatisch. Auch bei Leerlauf in Betrieb. Olmenae bei 9.000 U/rein -7 ml/min
H Automatique. Fonctionne meme au ralenti. Debit ~ 9,000 tpm – 7 ml/min.

~ Automatic, Tambien Iubrica al marchar en baja sin carga. Capacidad a 9,000 r/rein – 7 ml/min de bombeo

5,6 kg

27–28°

E f.o.d,
R before Ld.c.
❑ vor OT
R avant P.M.H.

= antes del p.m.s

WS 7 F, WSR 6 F
CJ 7 Y

5,6 kg

25°

“R f.o.d.

H before t.d.c.
❑ vor OT
El avant P.M.H.

~ antes del p.m.s

WS 7 F, WSR 6 F
CJ 7 Y

HDC 51 A

SE

6,0

SG FE
6,1

25°

E f.o.d.
E before t.d.c.

vor OT

H avant P.M.H.

~ antes del p.m.s.

WS 7 F, WSR 6 F
CJ 7 Y

HDC 51
HDC 51 A

FG

6,2

6,3 6,0 6,1

27–28”

R f.o.d.

❑ before t.d.c.
E! vor OT
~ avant P.M.H.

= antes del p.m.s.

WS 7 F, WSR 6 F
CJ 7 Y

HDC 51
HDC 51 A
HDA 2

SE SG

5

Service data
Service data
Wartungsdaten
Donnees techniques de service
Dates de servicio

!72Motor Oljeblandning:

Husqvarna Twostroke Oti 1:50(2%)
Vanlig tv~taktsolja 1:25 (4 O/.)
Forblandad tv~taktsolja 1:20 (5 O/.)
Kedja Speciell kedjesmorjolja med god vidhaftningsform~ga och
hog viskositetsindex.
Kopplingslager Mobilgrease MP eller Iiknande.
Startapparat Mobilgrease BRB Zero eller Iiknande,

@ Engine Oil mixture:

Husqvarna Twostroke Oil 1:50 (2 0/~)
Ordinary twostroke oil 1:25 (4 O/.)
Pre-mixed oil 1:20 (5 %)
Chain Special chain lubricating oil with good adhesion properties
and a high viscosity index.
Clutch bearing Mobilgrease MP or equivalent.
Starter Mobilgrease BRB Zero or equivalent.

~ Motor Mezcla de aceite:

Husqvarna Two Stroke Oil 1:50 (2
Aceite comun de 2 tiempos 1:25 (4 Y.)
Asi Ilamado aceite premezclado 1:20 (5 Y.)
Cadena Aceite especial para cadenas con buenas caracteristi.
cas de adherencia y un alto grado de viscosidad.
Cojinete de embraque Mobilgrease MP o similar.
Aparato de arranque Mobilgrease BRB Zero o similar.

E Blandningatabell

112Motor Olmischung:

Husqvarna Twostroke Oil 1:5o (2 %)

Gewohnliches Zweitaktol 1:25 (4 %)
Vorgemischtes Zweitaktol 1:20 (5 %)
Kette Besonderes Kettenschmierol mit gutem Haftvermogen und
hoher Viskositat.
Kupplungslager Mobilgrease MP o,a.
Anwerfvorrichtung Mobilgrease BRB Zero o,a.

❑ Moteur Melange d’huile:

Husqvarna Twostroke Oil 1:50 (2 O/.)
Huile deux temps ordinaire 1:25 (4 %)
Huile <<automelange I>1:20 (5
Chaine Huile speciale pour chaines de tronqonneuses, ayant de
bonnes proprieties adhesives et une viscosite elevee.
Palier d’embrayage Mobilgrease MP ou similaire.
Lanceur Mobilgrease BRB Zero ou similaire.

0/0)

~.)

E Mixing table
E Mischungstabelle

E Tableau de melange

~ Tabla de mezcla

Mixirm table

Olja

Oil

01

Huile Essence

Aceite

I Pints I Lit

Lit

I I

0,2 0,35

1

0,4

I

I 1.0

0,70

I

1

1,76

I

—

10
20

I

I

50

270

Bensin

Petrol

Benzin

Combustible

Imp gallon

2,2
4,4 5,2

11,0

US gallon

2,6

13,2

Lit

5

10

25

Bensin

Petrol

Benzin

Essence

Combustible

Imp gallon US gallon

1,1
2,2
5,5

1,3
2,6 8
6,6

Lit

IQ

4 0,8

20

50/.

Bensin

Petrol

Benzin

Essence

Combustible

Imp gallon US gallon

1,0

I

1,7 2,1

4,4

5,2

I

6

2

H Crankcase
Q Kurbelgehause

H Carter de vilebrequin

El Carter

~ Bransletank

❑ Fuel tank
❑ Kraftstofftank

❑ Reservoir de carburant

~ Deposito de combustible

I

0,08Mpa
0,8 Kp/cm2

?

J

H Max. Iackage

❑ Max. leakage I

H Fuite max.

~ Perdida max.

1

0,05 Mpa
0,5 Kplcm2

b

J

H Inget Iackage till~tet
E No leakage permitted
❑ Keine Leckage erlaubt

H Aucune fuite permise

~ Ninguna perdida permitida

1

I

J

E Forgasare
❑ Carburetor
D Vergaser
H Carburateur

~ Carburador

E Startapparat

1

I

+

I

J

0,05 Mpa
0,5 Kplcm2

E Inget Iackage till~tet

R No leakage permitted
ELKeine Leckage erlaubt
H Aucune fuite permise

E@Ninguna perdida permitida

1

7

8

Anziehmomente usw

Couples de serrage etc

Pares de apriete etc

Tightening torques etc

~tdragningsmoment etc

Serviceverktyg
Service tools
Wartungswerkzeuge
Outillage de service
Herramientas de servicio

3

5025018-014 mm
5025019-013 mm

3

/ SFEsi%:%:

5025067-01
5025100-01

U-nyckel, vibr,element
U-spannehvib~ element
U-Schliksel, Vibr.element
Cleen U, elements devib~
Llave U para elementos amortiguadores

5025083-01

>

II

..W

,.

Insexnyckel

Allen key, hexagon

\

Krok, tanklod
Hook, tank plumb

Haken, Tanklot
Chrochet, plomb de reservoir
Gancho, deposito

@\\

5025072-01

--l
~,

0

5025071-01

%

Q

5025079-01

@
5025033-01

5025045-01

Tackbrickor med hylsor
Cover plates with sleeves
Deckscheiben mit Hulsen
Plaques de recouvrement avec douilles
Arandela junta con manguitos

Monteringsdorn tatring
Fitting drift, sealing ring
Montagedorn, Dichtungsring
Mandrin de montage anneau de joint
Mandril de montaje, anillo junta

Kolvstopp
Piston stop

Kolbenanschlag
Arret de piston
Tope de piston

5025046-01

/r-,

oil

.,

.=

El

.

.= +.. f,’

t!!5f

5025025-01 (compl.)

HAlljarn
Holding bar

Halteeisen
Barre de retenue
Barra de sosten

\

3

\#

7

/

lo

,,

i

./

@

5025026-01

67

5025101-01 Extractor, anillo junta

Avdragare med skruv
Puller with screw
Abzieher mit Schraube
Extracteur avec vis
Extractor con tornillo

Utdragare tatring
Extractor, sealing ring
Auszieher, Dichtungsring
Extracteur, anneau de joint

,$

9

Pep
5025030-03 Montagewerkzeug, Kurbelwelle
5025030-05
5025030-06 Herramienta de montaje, cigueiial

,.

~

o
5025099-01

k.~;h

Q
5025035-01 Gabarit de forage pour goujon

5025044-01

Q’;

Monteringsverktyg, vevaxel
Fitting tool, crankshaft

Outil de montage, vilebrequin

Avdragare drivhjul 34W444
Puller, driver 340-444
Abzieher, Treibrad 340.-444
Extracteur, pignon 340-444
Extractor, rueda accion. 34W44

Borrmall for pinnskruv
Drill template for stud
Bohrlehre fur StifLschraube

Plantilla taladro para esparrago

$!

9

3

5025028-01

n

>

‘- \

Q?

5025089-01 (compl.)

5025020-01

Tandinstaliningsdorn
Timing device
Zundeinstellvorrichtung
Outil de reglage allumage
Dispositivo ajuste encendido

Pinnskruvsidragare M5
Stud fitting tool M5

Stiftschraubenanbringer M5
Outil de serrage de goujons M5
Colocador de esparragos M5

Avdragare drivhjul 140-240
Puller, driver 140–240
Abzieher, Treibrad 14&240

Extracteur, pignon 140-240
Extractor, rueda accion. 14&240

Kolvmonteringssats
piston assembling kit

Kolbenmontagesatz
Jeu de montage de piston
Juego montaje, piston

G

R

.~

5025031-01 (compl.)

[

5027005-03

5025022-01

i

Kullageravdragare
Ball bearing puller
Kugellagerabzieher
Extracteur, roulement
Extractor de cojinetes

Skruv for avdragare
Screw for puller
Schraube fur Abzieher
Vis pour extracteur

Tornillo para extractor

Hyisnyckel NV8
Socket spanner NV8
Hulsenschlussel NV8
Cle a douille NV8
Llave de manguito NV8

Pressure gauge

DruckprUfer
Testeur de pression
Probador de presion

Vakuumprovare
Vacuum gauge

Vakuummesser
Vacuometre

Probador de vacio

10

5025118-01

‘k

3. ‘

@

Nordfeller 344-444FG
Nyckel
Key
SchlLissel

Cle

Llave

3

5025006-01

.

&

5025117-01

Tryckmanometer
Pressure gauge
Druckprufer
Manombtre
Manometro

5025116-01

/

MonteringstAng for tandstiftsskydd

Assembling pliers, spark plug protector

Montagezange, ZiMdkerzenstecker
Pince de montage, protection bougie
Barra montaje, protection bujia

Dorn
Drift
Dorn
Mandrin
Mandril

11

Forgasare
Carburetor
Vergaser

Carburateur

Carburador

‘?’-

E Rengor forgasarkroppen. Demontera dose-

ringssidans detaljer, Kontrollera dessa. Er­satt skadade eller slitna delar.

R Nettoyer I’exterieur du carburateur. Enlever = Limpiese el cuerpo del carburador, Des-

Ies pieces de dosage et Ies controler.
Changer Ies pieces endommagees ou
usees.

~ Clean the outside of the carburetor, Re- ~

move and check the metering components.
Replace if damaged or worn,

montar Ios detalles de dosificaci6n. Contro­tense Iosmismos.Cambiense piezas datia-

das o gastadas,

Die Aussenseite des Vergasers reinigen,
Die Dosierungsteile ausbauen und kontrol­Iieren. Beschadigte oder verschlissene Tei-

Ie austauschen,

12

@ Demontera l~sring och sil. Kontrollera spri-

darventilens funktion genom sugning resp

bl&s.ning. OBS! Vid sugning ska den vara
tat. Vid byte av silh~llare anvand 3 mm
skruv. Rengor!

H Demonter bague d’arret et tamis filtrant. ~ Desmontese el anillo de cierre y el filtro,

Souffler et aspirer par I’injecteur pour Ie
contrbler, REMARQUE! Lors d’aspiration il
doit etre etanche. Pour changer Ie support
du tamis filtrant employer une vis de 3 mm.
Nettoyer!

Ilaliil

Ei!!!l

R Remove locking ring and screen. Check the El Sicherungsring und Sieb ausbauen. Die

jet by sucking and blowing through it. NO­TE! At suction it should be tight. When
changing the screen holder use a 3 mm
screw. Clean!

Controlese el funcionamiento de la valvula
de dosificacion aspirando y soplando. NO­TA: Al aspirar la valvula debera cerrar her­meticamente, Al cambiarse el reten del fil­tro deberan emplearse tornillos de 3 mm,
Limpiese!

❑ Demontera pumpsidan, Kontrollera packning och pumpmem-

bran. Skadade eller slitna delar ska alltid bytas ut mot nya.
Anvand alltid nya packningar.

E Remove the pumping section. Check gasket and pump dia-

phragm. Always replace damaged or worn parts, Always use new
gaskets,

❑ Die Pumpenteile ausbauen, Dichtung und Membran kontrollie-

ren. Beschadigte oder verschlissene Teile immer austauschen.
Immer neue Dichtungen verwenden.

❑ Demonter Ies pieces de pompe. Controler joints et membrane.

Changer toujours Ies pieces endommagees ou usees. Monter
toujours des joints neufs,

= Desmontese la parte de la bomba, Controlese lajunta y la mem-

brana de la bomba, Piezas dar?adaso gastadas siempre deberan
ser reemplazadas por piezas nuevas. Emplear siempre juntas
nuevas.

Dusedurchsaugen bzwdurchblasen, urndie
Funktion zu kontrollieren, MERKE! Beim

Saugen SOII die Dike dicht sein, Beim
Austausch des Siebhalters eine 3 mm
Schraube verwenden, Reinigen!

13

A

L1

lllliMl

E!i?!!l

B Efter rengoring monteras pumpsida, silhAl-

Iare, sil, Justera havarmen i niva med for­gasarhuset. Provtryck. Pumpa upp trycket
till 0,5 kp/cm2och sank ned i bensin. Inget
Iackage till~tet,

iF Apres Ie nettoyage,

pompe, Ie support de tamis filtrant et Ie
tamis filtrant. Le levier doit etre au niveau
du corps du carburateur. Effectuer un essai
de pression. Pomper jusqu’a la pression de
0,5 kp/cm2et plonger clans de I’essence.
Aucune fuite n’est permise.

❑ After cleaning, assemble the pumping sec-

tion, screen holder and screen. The lever
should be on a level with the carburetor
housing. Pressure test. Pump to a pressure
of 0.5 kp/cm2and sink into petrol. No leak­age permitted.

monter Ies pieces de ~ Una vez Iimpia se monta la bomba, reten

de filtro y el filtro. Ajustese la palanca para
que quede a nivel con el cuerpo del carbu­rador Hagase el ensayo de presion. Bom­bear hasta alcanzar una presion de 0,5 kp/
cmz y sumergir el carburador en gasolina.
Ninguna perdida esta permitida.

P Nach Reinigung Pumpenteile, Siebhalter

und Sieb einbauen. Der Hebel SOIIin einer
Ebene mit dem Vergasergehause sein.
Druckprtifen. Den Druck auf 0,5 kp/cm2auf­pumpen und in Benzin versenken. Keine
Leckage erlaubt.

14

EIMontera packning, styrmembran, Iockoch ~

de fyra skruvarna. Dra fast locket. Kontrol-

Iera nu tatheten pa hela forgasaren ned-

sankt i bensin.

Fit gasket, metering diaphragm, cover and
the four screws. Tighter the cover. Pres­sure test the whole carburetor in ~etrol.

PI Dichtung, Steuermembran, Deckel und die

vier Schrauben einbauen. Den Deckel fest­ziehen. Den aanzen Vergaser in Benzin
druckprufen. -

H Monter joint, membrane de commande,

couvercle et Ies quatre vis. Serrer Ie cou­vercle. Effectuer un essai de pression du
carburateur entier clans de I’essence.

❑ FORGASARE

FELSOKNINGSSCHE

Ojamn tomgang
Tal ej gas (kraver choke) x
Magrar ut
Far ej bransle

Svarjusterad

For ,~fet,,
Ingen tomgang

Onormal nalinstallning

E Carburetor

TROUBLE SHOOTING
GUIDE

x x

~ Montese la junta, membrana de control, ta-

pa y Ios cuatro tornillos. Fijar la tapa. Con­trok?se la hermeticidad del carburador su­mergiendolo completamente en gasolina,

x x

x

x
x

x x

x

x

x

x

x

x

x

x x

x

x x

x

x

x

x

Irregular idling speed

Engine stops when accelerated
(choke required)

“Leaning out”
No fuel supply
Difficult adjustment
Too “rich” supply
No idling speed

Extreme needle position

x

x x

x

x

x

x

x
x
x

x

x

x

x

x

x x

x

x x

x

x

x

x

x

I

15

K! VERGASER

TABELLE FUR
FEHLERSUCHE

Unruhiger Leerlauf
Vertragt kein Gasgeben (Choke

erforderlich)
Stirbt ab
Bekommt keinen Kraftstoff
Schweres Einstellen

I’utilisation du starter) x
Perd de sa puissance
Ne reqoit pas de carburant
Difficile a ajuster
Trop <Iriche ,,
Pas de ralenti

Reqlaqe anormal des vis x x

x

x
x
x

x x x

x
x x
x

x x x

x

I

x

1X1 I 1X1X1

x

x

x

x x
x x
x x

x x
x

x

11

x

x x

x x

x

x

(

+-l

x

1

x

x

~ CARBURADOR

CUADRO PARA
LA UBICAC16N
DE FALLAS

Marcha en vacio irregular
No se puede acelerar (requiere choke)
La mezcla se hace pobre
No recibe combustible
Dificil de ajustar
Demasiado “rica”
No se consigue marcha en vacio
Regulation anormal de agujas x x

16

x

x
x x x x
x
x

x

x

x x

x

x

x

x x
x

x

x

x

x

x

-’- ------- . . .

Installing av forgasare
Adjustment of carburetor
Einstellen des Vergasers
Ajustage du carburateur

Ajustedel carburador

--l

EIGrundinstallning:

L-nAlen 1 varv, H-nAlen 1 varv
Fininstallningav L-ntNen

l. Startamotorn ochvarmkor

2. Oka tomg~ngsvarvtalet tills kedjan
roterar.

3, Justera L-n51entill max tomgzhgsvarv-

tal, oppna darefter L-nAlenytterligare ca

min.

10

4, Justera tomg~ngsvarvtalet till ca 2500

rpm,

5. Kontrollera accelerationen,
Fininstallning av H-nMen

1, Starta motorn och ge fullgas.

2. Skruva in H-nAlentills motorn blandar2-

takt och 4-takt. Varvtalet ar da max

13000 rpm. OBS! Sker utan belastning.

3. Kontrollera accelerationen,

❑ Ajustage de base: La vis L: 1 tour, la vis H: 1 tour.

Ajustage definition de la vis L

EI Basic position:

L-needle 1 turn, H-needle 1 turn
Fine adjustment of L-needle

1. Start the engine and warm it up.

2. Increase the idling speed until the chain
rotates.

3. Adjust the L-needle to maximum idling
speed, then open it about 10 minutes
further.

4. Adjust the idling speed to abt2500 rpm,

5. Check the acceleration.

Fine adjustment of H-needle

1.Start the engine and apply full throttle,

2. Screw in the H-needle until the engine is

twostroking/fourstroking
Then the speed is max 13000 rpm.

NOTE!The engine should be unloaded,

3. Check the acceleration.

1,Demarrer Ie moteur et Ie rechauffer.

2. Augmenter Ieregimede ralentijusqu’~ ce que la chafne se met
a tourner.

3. Ajuster Iavis L au regime de ralenti maximum, ensuite ouvrir la
vis L d’encore environ 10 minutes.

4, Ajuster Ie regime de ralenti a environ 2500 tpm.

5. Contr61erI’acceleration.

Ajustage de finition de la vis H

1.Demarrer Ie moteur et mettre pleine acceleration,

2. Visser la vis H jusqu’a ce que Ie moteur marche a 2 temps/4
temps akemativement, c.-~-d. au regime max. de 13000 tpm.

REMARQUE! Saris resistance,

3. ContrcYerI’accderation,

IE3Grundeinstellung: L-Schraube 1 Umdre-

hung, H-Schraube 1 Umdrehung
Feineinstellung der L-Schraube

1. Den Motor anlassen und warmlaufen
Iassen,

2. Die Leerlaufdrehzahl erhohen, bis die
Kette mitlauft.

3. Die L-Schraube auf maximale
fdrehzahl einstellen, dann noch etwa 10
Minuten offnen.

4. DieLeerlaufdrehzahl auf ca 2500
einstellen.

5. Die Beschleunigung kontrollieren,

Feineinstellung der H-Schraube

alternately.

~ Regulation basica: Aguja L 1 vuelta, aguja H 1 vueka

Ajuste fino de la aguja L

1. Arranquese el motor ydejese marchar hasta que este caliente,

2. Aumentese el ntimero de vueltas en vacio hastaque la cadena
muestre tendencia a ser arrastrada,

3. Ajtistese la aguja L hasta obtener el maximo de vueltas al
marchar en vacio, Iuegosedesenrosca laaguja Lel equivalen­cea 10 minutes.

4. Ajustese el numero de vueltas en vacio a aprox. 2500 r/rein.

5. Controlese la aceleracion.

Ajuate fino de la aguja H
1,Pongase en marcha el motor y se acelera a pleno,

2. Atornillar la aguja H hasta que el motor ande alternadamente
en 2 y4 tiempos. El numero de vueltas sera max. 13000 r/rein,
NOTA: Sin carga.

3. Controlese la aceleracion.

1. DenMotor anlassen und Vollgas geben,

2. Die H-Schraube einschrauben, bis der
Motor wechselweise im Zweitakt/Vier-

takt Iauft, Die Drehzahl ist dann max
13000 U/Min. MERKE! Ohne Belas­tung.

3, Die Beschleunigung kontrollieren

Leerlau-

u/rein

17

El-system
Electric system
Elektrisches System

44-444
Systeme electrique
Sistema electrico

.

}

H Lossa tandstiftet och ~,jorda~~.Uteblir gnistan, lossa kortslutnings-

kabeln och kontrollera igen. Skulle gnista nu uppst~, ar det fel pa
kontakten. Om inte, kontrollera tandstiftsanslutningen. Lossa
startapparaten och kontrollera alla stromtorande kablars~ att de
inte ar klamda. LuftspaltavstAndet ska vara 0,3&0,45 mm. Har
inga fel konstaterats ska slutligen elektronikmodulen bytas eller
kontrolleras med testinstrument.

B Die Ztindkerze entfernen und ,,erden”. Falls kein Funke er-

scheint, das Kurzschlusskabel Iosen und wieder kontrollieren,
Wenn ein Funke dann erscheint, ist der Schalter fehlerhaft. Wenn
nicht, den Anschluss der Zundkerze kontrollieren, Den Anlasser

Iosen und nachprufen, class keine stromfuhrenden Kabel ge­klemmt sind, Der Luftspalt SOII0,30-0,45 mm betragen. Sind
keine Fehler gefunden worden, den Elektronikmodul austau­schen oder mit Prufgerat prufen.

R

5025124-01

H Remove the spark plug and “earth”. If no spark, disconnect the

short circuiting cable and recheck, In case of spark, the switch is
faulty, If still no spark, check the spark plug connection. Loosen
the starter and check that no charged cables are squeezed. The
air gap should be 0.30-0.45 mm. If no fault found, change the
trigger module, or test it with a tester.

E7Enlever la bougie et la mettre a la masse. S’il ne se produit pas

d’etincelle, debrancher Ie cable de court circuit et effectuer un
nouveau controle, S’il se produit une etincelle, Ie contact d’arret
est defectueux. Sinon, controler Ie branchement de la bougie.
Enlever Ie Ianceur et controler que Ies cables conducteurs ne
sent pas coinces. L’ecart doit etre de 0,3&0,45 mm. Si la faute
n’a pas ete trouvee, remplacer Ie module electronique ou Ie
controler avec un testeur.

~ Sacar la bujia y conectar a tierra. Si no se produce chispa se

suelta el cable de cortocircuito y se controla nuevamente. Si se

produce chispa es el contacto que falla. Si tampoco aparece
chispa se controla si hay buena conexion entre el cable de bujia y
el capuchon de bujia. Desmontese el arrancador y asegurarse de
que Ios cables no esten apretados. La medida del espacio entre
el iman del volante y el nticleo del modulo debe ser de 0,30-0,45
mm. Si no se comprueban fallas habra que cambiar o controlar el
modulo electronic con un instrument.

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