Honda XL 250R CABECOTE [pt]
6. CABEÇOTE/VÁLVULAS
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 6.1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 6.2
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 6.3
DESMONTAGEM DA TAMPA
DO CABEÇOTE 6.3
REMOÇÃO DO COMANDO DE
VÁLVULAS 6.6
REMOÇÃO DO CABEÇOTE 6.8
DESMONTAGEM DO CABEÇOTE 6.9
INSPEÇÃO E RETÍFICA DA SEDE
DE VÁLVULA 6.12
MONTAGEM DO CABEÇOTE 6.16
INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE 6.17
INSTALAÇÃO DO COMANDO
DE VÁLVULAS 6.19
MONTAGEM DA TAMPA DO
CABEÇOTE 6.21
INSTALAÇÃO DA TAMPA DO
CABEÇOTE 6.21
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
• Este capítulo descreve a manutenção do cabeçote, válvulas, comando de válvulas e balancins.
• Os serviços podem ser executados com o motor instalado.
• A lubrificação do comando de válvulas é forçada e o óleo é enviado através do orifício de passagem no corpo do
cilindro.
Certifique-se de que o orifício não esteja bloqueado e que os anéis de vedação e pinos-guia estejam instalados
corretamente antes de montar o cabeçote.
• Antes de efetuar a montagem, aplique graxa à base de molibdênio no eixo do comando para proporcionar uma
lubrificação inicial.
• Coloque óleo nas cavidades do cabeçote para lubrificar os balancins.
FERRAMENTAS
ESPECIAIS
Alargador da guia de válvula 5,5 mm 07984-2000000
COMUNS
Extrator da guia de válvula 5,5 mm 07742-0010100
Compressor da mola de válvula 07757-0010000
Fresas do assento de válvula
Fresa plana (32˚) 07780-0012200
Fresa do assento (45˚) 07780-0010300
Fresa interna (60˚) 07780-0010400
Porta-fresa 07781-0010100
TORQUES DE APERTO
Suporte do motor
parafuso 8 mm 20 - 35 N.m (2,0 - 3,5 Kg.m)
parafuso 10 mm 30 - 50 N.m (3,0 - 5,0 Kg.m)
Parafusos da tampa do cabeçote 10 - 14 N.m (1,0 - 1,4 Kg.m)
Parafusos do cabeçote 35 - 40 N.m (3,5 - 4,0 Kg.m)
Parafusos da engrenagem do comando 17 - 23 N.m (1,7 - 2,3 Kg.m)
Coletor de admissão 8 - 12 N.m (0,8 - 1,2 Kg.m)
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XL250R
6-0
CABEÇOTE/VÁLVULAS
XL250R
10 - 14 N.m
(1,0 - 1,4 kg.m)
10 - 14 N.m
(1,0 - 1,4 kg.m)
30 - 37 N.m
(3,0 - 3,7 kg.m)
30 - 36 N.m
(3,0 - 3,6 kg.m)
50 - 65 N.m
(5,0 - 6,5 kg.m)
17 - 23 N.m
(1,7 - 2,3 kg.m)
8 - 12 N.m
(0,8 - 1,2 kg.m)
15 - 20 N.m
(1,5 - 2,0 kg.m)
22 - 28 N.m
(2,2 - 2,8 kg.m)
CABEÇOTE/VÁLVULAS
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XL250R
ÍTEM VALOR CORRETO LIMITE DE USO
Pressão de compressão (motor frio) 14,0 1,0 kg/cm
2
——
Comando de válvulas Altura do ressalto: ADM. 36,362 mm 36,30 mm
ESC. 36,256 mm 36,20 mm
Diâmetro externo dos mancais DIR. 23,954 - 23,975 mm 23,9 mm
ESQ. 19,954 - 19,975 mm 19,9 mm
Balancim Diâmetro interno 12,000 - 12,018 mm 12,05 mm
Eixo do balancim Diâmetro externo 11,966 - 11,984 mm 11,91 mm
Mola da válvula Comprimento livre: INT. 38,1 mm 37,1 mm
EXT. 36,34 mm 35,7 mm
Pré carga - comprimento INT. 5,98 - 6,98 kg/26,0 mm ——
EXT. 10,34 - 11,94 kg/29,0 mm ——
Válvula/Guia de Válvula Haste da válvula Diâm.Ext. ADM. 5,475 - 5,490 mm 5,465 mm
ESC. 5,455 - 5,470 mm 5,445 mm
Guia da válvula Diâm.Int. ADM. 5,500 - 5,512 mm 5,53 mm
ESC. 5,500 - 5,512 mm 5,53 mm
Folga entre haste e guia: ADM. 0,010 - 0,047 mm 0,06 mm
ESC. 0,030 - 0,057 mm 0,07 mm
Largura da face da válvula ADM. 1,2 - 1,4 mm 2,0 mm
ESC.
Cabeçote Empenamento —— 0,10 mm
Área de assentamento das válvulas ADM. 1,2 - 1,4 mm 2,0 mm
ESC.
Mancal do eixo Diâmetro interno ESQ. 20.000 - 20.021 mm 20,05 mm
de comando DIR. 24.000 - 24.021 mm 24,05 mm
Compressão baixa ou irregular
1. Válvulas
— Ajuste incorreto
— Válvulas queimadas ou empenadas
— Sincronização incorreta
— Molas das válvulas quebradas
2. Cabeçote
— Vazamento ou danos na junta do cabeçote
— Cabeçote empenado ou trincado
3. Folga entre o cilindro e pistão
4. Descompressor desregulado
Compressão alta
1. Depósitos excessivos de carvão no pistão ou câmara de
combustão.
Ruído excessivo
1. Ajuste incorreto da folga das válvulas
2. Válvula presa ou mola de válvula quebrada
3. Balancim ou eixo de comando danificados ou gastos
4. Corrente de comando frouxa ou gasta
5. Tensor da corrente de comando gasto ou danificado
6. Dentes da engrenagem de comando gastos
Marcha lenta irregular
1. Compressão muito baixa
2. Descompressor desregulado
Dificuldade na partida
1. Descompressor desregulado
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Defeitos na parte superior do motor geralmente dão problemas de perfomance, diagnosticáveis por um teste de
compressão, ou ruídos que podem ser localizados com um estetoscópio.
CABEÇOTE/VÁLVULAS
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XL250R
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE
Remova o assento e tanque de combustível.
Remova o cabo do descompressor.
Remova as tampas de ajuste das válvulas.
Remova o suporte superior do motor.
TAMPA DE AUSTE DAS VÁLVULAS
SUPORTE SUPERIOR DO MOTOR
Retire os parafusos e remova a tampa do
cabeçote.
TAMPA DO CABEÇOTE
DESMONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE
Remova os pinos-guia da tampa do cabeçote.
Remova o levantador das válvulas e a mola.
PINOS-GUIAS LEVANTADOR DAS VÁLVULAS
CABEÇOTE/VÁLVULAS
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XL250R
Retire os pinos-guia dos eixos dos balancins.
a
• Não danifique a tampa do cabeçote ou os
eixos dos balancins.
• Substitua os pinos-guia sempre que removêlos
Remova os eixos dos balancins golpeando
levemente a tampa do cabeçote com um martelo
de plástico.
EIXO DOS BALANCINS
Remova os balancins e arruelas de pressão.
EIXO DO
BALANCIM
ARRUELA DE
PRESSÃO
BALANCIM MOLA
PINO-GUIA TAMPA DO CABEÇOTE
LEVANTADOR
DAS VÁLVULAS
PINO-GUIA
CABEÇOTE/VÁLVULAS
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XL250R
INSPEÇÃO DO BALANCIM
Verifique o estado das superfícies de atrito e as
passagens de óleo.
NOTA
Se for necessária a troca do balancim,
verifique também o estado dos ressaltos do
comando.
DESGASTE OU DANOS
Meça o diâmetro interno dos balancins com um
micrômetro.
INSPEÇÃO DO EIXO DOS BALANCINS
Verifique o desgaste ou danos no eixo. Meça o
diâmetro externo.
Calcule a folga entre o eixo e o balancim.
LIMITE DE USO: 0,14 mm
LIMITE DE USO: 12,05 mm
LIMITE DE USO: 11,91 mm
CABEÇOTE/VÁLVULAS
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XL250R
INSPEÇÃO DO TENSOR
Meça quanto a cunha de retenção se projeta
acima da base do tensor. Substitua a corrente de
comando caso a projeção da cunha exceda o
especificado.
LIMITE DE USO: 9,0 mm
CUNHA DE RETENÇÃO
REMOÇÃO DO EIXO DO COMANDO
Puxe a cunha do tensor para cima e pressione a
cunha de retenção para afrouxar a corrente de
comando.
CUNHA DO TENSOR CUNHA DE RETENÇÃO
Introduza um pino com 2 mm de diâmetro no furo
da cunha do tensor para mantê-la nesta posição.
NOTA
Um clips para papel n.º 2 pode ser usado
como pino de retenção.
PINO DE RETENÇÃO
CABEÇOTE/VÁLVULAS
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XL250R
Remova as tampas de verificação do ponto de
ignição e do rotor.
Retire um dos parafusos da engrenagem do
comando.
NOTA
Não deixe cair o parafuso dentro do motor.
PARAFUSO DA ENGRENAGEM DO COMANDO
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário
até que os entalhes da engrenagem do comando
fiquem alinhados com a face do cabeçote. Retire o
outro parafuso da engrenagem do comando.
Remova a corrente da engrenagem do comando.
NOTA
Fixe a corrente de comando com um arame
para evitar sua queda dentro do motor.
ENTALHES
CORRENTE DO COMANDO
Recoloque a engrenagem do comando em sua
posição normal.
Remova o eixo e a engrenagem do comando.
CORRENTE DE COMANDO
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