Honda XL125S EMBREAGE [pt]
8. EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 8—1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 8—2
REMOÇÃO DA TAMPA DIREITA DO
MOTOR 8—3
EMBREAGEM 8—3
BOMBA DE ÓLEO 8—8
SELETOR DE MARCHAS 8—11
INSTALAÇÃO DA TAMPA DIREITA DO
MOTOR 8—12
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
Este capítulo descreve a remoção, a inspeção, os reparos e a instalação da embreagem, bomba de óleo, rotor do filtro
de óleo e seletor de marchas. Todas estas operações podem ser executadas com o motor instalado na motocicleta.
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Fixador da embreagem - 07923-1070001
Chave especial 24 mm - 07916-6390001
Extensão - 07716-0020500
MEDIDAS DE TORQUE
Rotor do filtro de óleo – 40-50 N.m (4,0-5,0 kg.m)
Tampa do filtro de óleo – 10-20 N.m (1,0-2,0 kg.m)
ITEM VALOR CORRETO LIMITE DE USO
Embreagem Folga na alavanca 10-20 mm —
Comprimento livre das molas 35,5 mm 34,20 mm
Espessura dos discos 2,9-3,0 mm 2,6 mm
Empenamento dos separadores — 0,2 mm
Empenamento dos discos — 0,2 mm
Bomba de óleo Folga entre rotor interno e externo 0,15 mm 0,20 mm
Folga entre rotor externo e carcaça 0,30-0,36 mm 0,40 mm
Folga entre os rotores e a face da carcaça 0,15-0,20 mm 0,25 mm
Vazão 70,8 cm3/4600 r.p.m. —
ESPECIFICAÇÕES
XL125S
8-1
8-0
EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
XL125S
EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
8-2
XL125S
DIAGNOSE DE DEFEITOS
EMBREAGEM
O mau funcionameto da embreagem normalmente pode ser corrigido com o ajuste da folga da alavanca.
A embreagem patina ao acelerar
1. Não há folga na alavanca
2. Discos gastos
3. Separadores empenados
4. Molas fracas
A embreagem não desacopla
1. Folga excessiva na alavanca
2. Separadores empenados
A motocicleta dá trancos com a embreagem desacoplada
1. Folga excessiva na alavanca
2. Separadores empenados
Pressão excessiva na alavanca
1. Cabo da embreagem dobrado, danificado ou sujo
2. Mecanismo de acionamento danificado
Funcionamento irregular da embreagem
1. Ranhuras da carcaça danificadas
BOMBA DE ÓLEO
Pressão de óleo baixa
1. Bomba de óleo defeituosa
2. Engrenagem de comando da bomba danificada
SELETOR DE MARCHAS
Engate difícil
1. Excêntrico posicionador danificado
2. Regulagem da embreagem incorreta
Pedal do câmbio não retorna
1. Mola de retorno fraca ou danificada
2. Braço do seletor encostando na carcaça
Marcha escapa
1. Mola do posicionador fraca ou danificada.
EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
8-3
XL125S
REMOÇÃO DA TAMPA DIREITA DO MOTOR
Drene o óleo do motor completamente.
Remova o tubo de escapamento.
Desconecte o cabo da embreagem.
Remova o pedal de partida.
Remova o pedal do freio traseiro (pág. 12-10).
Remova a tampa direita do motor.
EMBREAGEM
REMOÇÃO DA EMBREAGEM
Retire a haste de acionamento.
Instale o fixador da embreagem (F.E. n.º
07923-1070001) e retire a tampa do filtro de
óleo soltando os três parafusos.
Retire a guia de óleo e a mola removendo a
trava elástica com um alicate.
Remova a porca-trava e a arruela com a
chave especial 24 mm.
Remova o rotor do filtro de óleo.
TAMPA DIREITA
DO MOTOR
EXTENSÃO
FIXADOR DA
EMBREAGEM
N.º 07923-1070001
CHAVE ESPECIAL
24 mm
PEDAL DE
PARTIDA
PROTETOR
TUBO DE
ESCAPAMENTO
PEDAL DO FREIO
TRASEIRO
EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
8-4
XL125S
Retire os parafusos da placa de
acionamento da embreagem.
NOTA
Remova a placa de acionamento e as
molas da embreagem.
Solte os parafusos em seqüência
cruzada, em duas ou três etapas.
Remova o anel elástico de 20 mm.
Retire o cubo central, os discos de fricção,
os separadores e o platô.
Retire a arruela entalhada.
Remova a carcaça externa da embreagem
e a engrenagem da redução primária.
PLACA DE
ACIONAMENTO
PARAFUSOS
ANEL ELÁSTICO
20 mm
ENGRENAGEM DA
REDUÇÃO PRIMÁRIA
ARRUELA
ENTALHADA
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