Honda CG150 Titan KS Cilindro Pistao [pt]
CG150 Titan KS • ES • ESD
COMPONENTES DO SISTEMA ......................................................................................................9-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO ........................................................................................................9-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS ..............................................................................................................9-3
CILINDRO/PISTÃO ..........................................................................................................................9-4
9. CILINDRO / PISTÃO
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9-1
CG150 Titan KS • ES • ESD
COMPONENTES DO SISTEMA
CILINDRO / PISTÃO
9-2
CILINDRO / PISTÃO
CG150 Titan KS • ES • ESD
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
• Os serviços do cilindro e pistão podem ser realizados com o motor instalado no chassi.
• Tome cuidado para não danificar a parede do cilindro e o pistão.
• Tome cuidado para não danificar as superfícies de contato ao remover o cilindro. Não golpeie o cilindro com força
excessiva durante a remoção.
• O óleo para lubrificação da árvore de comando e balancins é alimentado através da passagem de óleo do cilindro.
Limpe a passagem de óleo antes de instalar o cilindro.
ESPECIFICAÇÕES
Item Padrão Limite de uso
Cilindro Diâmetro interno 57,300 – 57,310 57,40
Ovalização – 0,10
Conicidade – 0,10
Empenamento – 0,10
Pistão,
pino do
pistão,
anéis do
pistão
Folga entre o cilindro e o pistão 0,005 – 0,030 0,09
Diâmetro interno do pé da biela 14,010 – 14,028 14,06
Folga entre o pino do pistão e a biela
Diâmetro externo do pistão a 10 mm da base 57,280 – 57,295 57,20
Diâmetro interno da cavidade do pino do pistão 14,002 – 14,008 14,04
Diâmetro externo do pino do pistão 13,994 – 14,000 13,96
Folga entre o pistão e o pino do pistão 0,002 – 0,014 0,04
Folga das extremidades do anel do
pistão
Folga entre a canaleta e o anel do
pistão
1º anel 0,10 – 0,25 0,40
2º anel 0,10 – 0,25 0,40
Anel de óleo
(anel lateral)
1º anel 0,0075 – 0,0240 0,10
2º anel 0,0075 – 0,0240 0,10
0,20 – 0,70 0,85
0,010 – 0,034 0,10
Unidade: mm
VALOR DE TORQUE
Prisioneiro do cilindro 11 N.m (1,1 kgf.m) Consulte a página 9-4.
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Compressão muito baixa, partida difícil ou desempenho inadequado em baixas rotações
• Vazamento na junta do cabeçote
• Anéis do pistão desgastados, engripados ou quebrados
• Cilindro e pistão danificados ou desgastados
Compressão muito alta, superaquecimento ou detonação
• Depósitos excessivos de carvão no pistão ou na câmara de combustão
Fumaça excessiva
• Desgaste do cilindro, pistão ou anéis do pistão
• Instalação incorreta dos anéis do pistão
• Riscos ou arranhões no pistão ou na parede do cilindro
Ruído anormal (pistão)
• Pino ou cavidade do pino do pistão desgastado
• Desgaste do cilindro, pistão ou anéis do pistão
• Pé da biela desgastada
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CILINDRO/PISTÃO
REMOÇÃO DO CILINDRO
Remova o cabeçote (página 8-16).
Remova o acionador do tensor da corrente de comando (página
8-25).
Remova a guia da corrente de comando.
NOTA
Evite danificar a superfície da junta.
Levante o cilindro e remova-o, tomando cuidado para não
danificar o pistão.
CILINDRO / PISTÃO
GUIA DA CORRENTE DE COMANDO
CILINDRO
Remova os pinos-guia e a junta.
SUBSTITUIÇÃO DO PRISIONEIRO
Remova os prisioneiros da carcaça do motor.
Instale os novos prisioneiros na carcaça do motor de forma que
sua rosca fique exposta.
TORQUE: 11 N.m (1,1 kgf.m)
Após instalar os prisioneiros, verifique se o comprimento da
cabeça do prisioneiro em relação à superfície da carcaça do
motor está dentro da especificação, conforme mostrado.
113,4 –
115,4 mm
JUNTA
PRISIONEIRO
NOVO
(Rosca exposta)
PINOS-GUIA
9-4
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