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RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ |
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CBX250 |
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13. SISTEMA DE DIREÇÃO |
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INFORMAÇÕES DE SERVIÇO |
13-1 |
RODA DIANTEIRA |
13-8 |
DIAGNOSE DE DEFEITOS |
13-2 |
SUSPENSÃO DIANTEIRA |
13-14 |
GUIDÃO |
13-3 |
COLUNA DE DIREÇÃO |
13-22 |
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INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
c
•Conduzir a motocicleta com aros ou raios danificados pode prejudicar a segurança.
•Um disco de freio ou pastilhas contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte as pastilhas contaminadas e limpe o disco contaminado com um desengraxante para freio de alta qualidade.
•Ao efetuar serviços de reparo e manutenção na roda dianteira, suspensão ou coluna de direção, apóie a motocicleta em um suporte apropriado.
•Consulte o capítulo 15 quanto a informações sobre o sistema de freio.
ESPECIFICAÇÕES |
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Unidade: mm |
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Item |
Padrão |
Limite de Uso |
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem |
— |
Até o indicador |
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de desgaste |
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Pressão do pneu frio |
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Somente piloto |
225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) |
— |
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|
Piloto e passageiro |
225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) |
— |
Empenamento do eixo |
|
— |
0,20 |
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Excentricidade do |
|
Radial |
— |
2,0 |
aro da roda |
|
Axial |
— |
2,0 |
Contrapeso de balanceamento da roda |
— |
60 g máx. |
||
Garfo |
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Comprimento livre da mola |
434,4 |
428,4 |
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|
Empenamento do cilindro interno |
— |
0,20 |
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Fluido recomendado |
Fluido para suspensão (ATF) |
— |
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Nível do fluido |
145 |
— |
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Capacidade de fluido |
296 ± 2,5 cm3 |
— |
Pré-carga do rolamento da coluna de direção |
0,98 – 1,47 N (0,10 – 0,15 kgf) |
— |
||
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VALORES DE TORQUE
Parafuso superior do garfo |
22 |
N.m (2,2 kg.m) |
|
Parafuso Allen do garfo |
20 |
N.m (2,0 kg.m) |
Aplique trava química na rosca |
Parafuso do suporte do guidão |
24 |
N.m (2,4 kg.m) |
|
Porca da coluna de direção |
103 |
N.m (10,3 kg.m) |
|
Porca de ajuste da coluna de direção |
Consulte a página 13-27 |
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Parafuso de fixação da mesa superior |
22 |
N.m (2,2 kg.m) |
|
Parafuso de fixação da mesa inferior |
39 |
N.m (3,9 kg.m) |
|
Porca do eixo dianteiro |
59 |
N.m (5,9 kg.m) |
|
Parafuso do disco do freio dianteiro |
42 |
N.m (4,2 kg.m) |
Parafuso ALOC: substitua por um novo |
13-1
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO |
CBX250 |
24 N.m (2,4 kg.m)
22 N.m (2,2 kg.m)
22 N.m (2,2 kg.m)
59 N.m (5,9 kg.m) 
39 N.m (3,9 kg.m)
13-0
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO |
CBX250 |
FERRAMENTAS ESPECIAIS |
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Chave para contraporcas |
07HMA-MR70100 |
Cabeçote extrator de rolamento, 17 mm |
07746-0050500 |
Haste extratora |
07746-0050100 |
Instalador |
07749-0010000 |
Acessório, 52 x 55 mm |
07746-0010400 |
Acessório, 42 x 47 mm |
07746-0010300 |
Guia, 17 mm |
07746-0040400 |
Instalador do retentor de óleo do garfo |
07747-0010100 |
Acessório do instalador do retentor de óleo do garfo |
07747-0010600 |
Chave-soquete da coluna de direção, 30 x 32 mm |
07716-0020400 |
Extrator de pista, 34,5 mm |
07948-4630100 |
Extrator de pista, 44,5 mm |
07946-3710500 |
Haste extratora |
07953-KA50000 |
Instalador da coluna de direção |
07946-MB00000 |
Eixo do instalador |
07946-MJ10100 |
Acessório, 22 mm |
07GMD-KT70200 |
DIAGNOSE DE DEFEITOS |
|
Direção dura |
Roda dianteira difícil de girar |
• Porca de ajuste da coluna de direção muito apertada |
• Rolamentos da roda dianteira defeituosos |
• Rolamento da coluna de direção danificado ou |
• Engrenagem do velocímetro defeituosa |
defeituoso |
• Eixo dianteiro empenado |
• Pressão do pneu insuficiente |
• Freio dianteiro arrastando |
• Pneu defeituoso |
|
• Coluna de direção empenada |
Suspensão muito macia |
|
• Molas da suspensão fracas |
A motocicleta desvia para um lado ou não se desloca em |
• Quantidade insuficiente de fluido nos garfos |
linha reta |
• Pressão do pneu insuficiente |
• Garfo empenado |
|
• Eixo dianteiro empenado |
Suspensão muito dura |
• Roda instalada incorretamente |
• Viscosidade incorreta do fluido de suspensão |
• Rolamentos da coluna de direção soltos ou desgastados |
• Cilindros internos empenados |
• Chassi empenado |
• Passagem de fluido no garfo obstruída |
• Rolamentos da roda desgastados |
• Excesso de fluido no garfo |
• Componentes da articulação do braço oscilante |
|
desgastados |
Ruídos na suspensão dianteira |
• Amortecedor dianteiro fraco |
• Quantidade insuficiente de fluido nos garfos |
|
• Fixadores dos garfos soltos |
Roda dianteira oscilando |
• Falta de graxa na engrenagem do velocímetro |
• Aro torto |
|
• Rolamentos da roda dianteira desgastados ou |
|
danificados |
|
• Pneu defeituoso |
|
• Roda e pneu desbalanceados |
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13-2
CBX250 |
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO |
GUIDÃO
REMOÇÃO
Remova as cintas de fixação da fiação.
Remova os espelhos retrovisores.
Remova os parafusos e ambos os contrapesos do guidão.
Solte os conectores da fiação do interruptor da embreagem.
Remova os parafusos do suporte do conjunto da alavanca da embreagem, o suporte e o conjunto da alavanca da embreagem.
Remova os parafusos dos interruptores do lado esquerdo do guidão.
ESPELHOS RETROVISORES |
CINTAS DE |
FIXAÇÃO DA FIAÇÃO |
PARAFUSO |
CONTRAPESO DO GUIDÃO
SUPORTE DO |
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR |
CONJUNTO |
DA EMBREAGEM |
PARAFUSOS
SUPORTE DA ALAVANCA DA EMBREAGEM
INTERRUPTORES DO LADO ESQUERDO DO GUIDÃO
PARAFUSOS
13-3
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO |
CBX250 |
ALAVANCA DO AFOGADOR
Solte o cabo da alavanca do afogador e remova os interruptores do lado esquerdo do guidão.
CABO DO AFOGADOR
CILINDRO |
INTERRUPTOR DA |
MESTRE |
LUZ DO FREIO DIANTEIRO |
Solte o conector do interruptor da luz do freio dianteiro.
Remova os parafusos do suporte, o suporte e o conjunto do cilindro mestre do freio dianteiro.
NOTA
Mantenha o cilindro mestre do freio na vertical para evitar que o ar penetre no sistema hidráulico.
SUPORTE |
PARAFUSOS |
SUPORTE DO ACELERADOR/
INTERRUPTORES DO LADO DIREITO DO GUIDÃO
Remova os dois parafusos do suporte do acelerador/interruptores do lado direito do guidão.
PARAFUSOS
CABOS DO ACELERADOR
Solte os cabos da manopla do acelerador e remova o suporte do acelerador/interruptores do lado direito do guidão.
13-4
CBX250 |
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO |
Remova os parafusos, os suportes superiores do guidão e o guidão.
INSTALAÇÃO
Posicione o guidão e instale temporariamente os suportes superiores do guidão com suas marcas de punção viradas para a frente.
Aperte temporariamente os parafusos dos suportes superiores do guidão.
Alinhe as marcas de punção no guidão com a superfície superior dos suportes inferiores do guidão.
Aperte primeiro os parafusos dianteiros e, em seguida, os traseiros.
TORQUE: 24 N.m (2,4 kg.m)
Caso alguma manopla tenha sido removida, limpe sua superfície interna e a superfície externa do guidão ou do tubo do acelerador.
Aplique Adesivo Honda A ou equivalente na superfície interna da manopla e na superfície externa do guidão ou tubo do acelerador.
Espere de 3 a 5 minutos e instale a manopla.
Gire a manopla para que haja uma aplicação uniforme do adesivo.
NOTA
Deixe o adesivo secar por uma hora.
Aplique graxa na superfície deslizante do tubo do acelerador.
Instale o conjunto do tubo do acelerador/manopla no guidão direito.
Instale a manopla no guidão esquerdo (página 13-7).
PARAFUSO
GUIDÃO |
SUPORTES |
PARAFUSO |
|
MARCA DE PUNÇÃO |
SUPORTES |
MANOPLA
MANOPLA
TUBO/MANOPLA DO ACELERADOR
GRAXA
13-5
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO |
CBX250 |
Conecte os cabos do acelerador no flange da manopla do acelerador.
Instale o suporte do acelerador/interruptores do lado direito do guidão, alinhando o pino posicionador com o orifício no guidão.
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e, em seguida, o parafuso traseiro.
Instale o cilindro mestre, alinhando sua extremidade com a marca de punção no guidão.
Instale o suporte do cilindro mestre com a marca “UP” virada para cima.
Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o parafuso inferior.
TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)
Ligue os conectores do interruptor da luz do freio dianteiro.
Conecte o cabo na alavanca do afogador.
Instale o suporte dos interruptores do lado esquerdo do guidão, alinhando o pino posicionador com o orifício no guidão.
CABOS DO ACELERADOR
PINO POSICIONADOR
SUPORTE DO ACELERADOR/
INTERRUPTORES DO LADO DIREITO DO GUIDÃO
PARAFUSOS |
|
|
|
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR |
|
CILINDRO MESTRE |
DA LUZ DO FREIO |
|
|
|
|
|
|
SUPORTE |
|
|
|
MARCA DE
PUNÇÃO
PARAFUSOS
MARCA “UP”
ALAVANCA DO AFOGADOR
CABO DO AFOGADOR |
PINO POSICIONADOR |
13-6
CBX250 |
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO |
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e, em seguida, o parafuso traseiro.
Instale o conjunto da alavanca da embreagem, alinhando a extremidade do suporte com a marca de punção no guidão.
Instale o suporte do conjunto da alavanca da embreagem com a marca “UP” virada para cima.
Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o parafuso inferior.
TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)
Conecte os fios do interruptor da embreagem.
Instale os contrapesos do guidão nos contrapesos internos, alinhando seus ressaltos com as ranhuras dos contrapesos internos.
Instale um parafuso do contrapeso e aperte-o, enquanto mantém fixo o contrapeso.
PARAFUSOS |
|
SUPORTE DA ALAVANCA |
MARCA DE |
DA EMBREAGEM |
PUNÇÃO |
SUPORTE DO
CONJUNTO
PARAFUSOS
MARCA “UP”
CONTRAPESO DO GUIDÃO
PARAFUSO
13-7
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO |
CBX250 |
Instale as cintas de fixação da fiação. |
ESPELHOS RETROVISORES |
|
|
Instale os espelhos retrovisores. |
|
|
CINTAS DE |
|
FIXAÇÃO DA FIAÇÃO |
|
CABO DO VELOCÍMETRO |
RODA DIANTEIRA
REMOÇÃO
Apóie a motocicleta seguramente em um suporte apropriado ou equivalente e levante a roda dianteira do solo.
Remova o parafuso do cabo do velocímetro e desconecte o cabo.
PARAFUSO
PARAFUSO DO EIXO
Desaperte o parafuso de fixação do eixo dianteiro.
Remova o eixo e a roda dianteira.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
ESPAÇADOR LATERAL
Remova o espaçador lateral do lado direito do cubo da roda.
13-8
CBX250 |
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO |
Remova a caixa de engrenagens do velocímetro do lado esquerdo do cubo da roda.
INSPEÇÃO
Eixo
Apóie o eixo dianteiro em blocos em “V”.
Gire o eixo dianteiro e meça seu empenamento, utilizando um relógio comparador.
O empenamento real é a metade da leitura total do relógio comparador.
Limite de Uso |
0,20 mm |
|
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Rolamento da roda
Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo.
Os rolamentos devem girar suave e silenciosamente.
Verifique também se a pista externa se ajusta firmemente no cubo.
Remova e descarte os rolamentos, se as pistas não girarem suave e silenciosamente ou se ficarem soltas no cubo.
NOTA
Substitua os rolamentos em pares.
Lubrifique os novos rolamentos com graxa e instale-os no cubo, utilizando as ferramentas especiais (página 13-12)
Excentricidade do aro da roda
Verifique a excentricidade do aro, colocando a roda num suporte giratório.
Gire a roda lentamente com a mão e faça a leitura da excentricidade com um relógio comparador.
A excentricidade real é a metade da leitura total do relógio comparador.
Limite de Uso |
Radial |
2,0 mm |
|
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|
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Axial |
2,0 mm |
||
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|||
|
|
|
CAIXA DE ENGRENAGENS DO VELOCÍMETRO
EIXO
ROLAMENTO DA RODA
13-9
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