3-1
CBX 150 AERO
3. MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3—1
TABELA DE MANUTENÇÃO 3—3
TUBO DE COMBUSTÍVEL/FILTRO 3—4
REGISTRO/FILTRO DE COMBUSTÍVEL 3—4
AJUSTE DO ACELERADOR 3—5
AJUSTE DO AFOGADOR 3—6
VELA DE IGNIÇÃO 3—6
FILTRO DE AR 3—7
FOLGA DAS VÁLVULAS 3—8
REGULAGEM DA MARCHA LENTA 3—10
COMPRESSÃO DO CILINDRO 3—10
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3—11
GUIA DA CORRENTE DE
TRANSMISSÃO 3—13
BATERIA 3—13
FREIO DIANTEIRO 3—14
FREIO TRASEIRO 3—14
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO 3—15
AJUSTE DA EMBREAGEM 3—16
REGULAGEM DO FAROL 3—17
CAVALETE LATERAL 3—17
SUSPENSÃO 3—18
RODAS/PNEUS 3—19
COLUNA DE DIREÇÃO 3—19
PARAFUSOS/PORCAS/ELEMENTOS
DE FIXAÇÃO 3—19
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS:
• Verificação do nível de óleo do motor...............................pág. 2—2
• Troca de óleo do motor/limpeza do filtro de tela..............pág. 2—2
• Troca do filtro centrífugo.................................................... pág. 2—3
ESPECIFICAÇÕES
Motor:
Ponto de ignição: inicial — 15˚ APMS à 1400 r.p.m.
Máximo — 35˚ APMS à 4500 r.p.m.
Vela de ignição: NGK D8EA
Abertura dos eletrodos: ........0,60,7 mm
Folga das válvulas: Admissão...........................0,10 mm
Escape............................. ...0,10 mm
Folga da manopla do acelerador: 26 mm
Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 r.p.m.
Curso da válvula do afogador: 10,5 mm
Compressão do cilindro: 780 kPa (7,80 kg/cm
2
, 111 psi)
MANUTENÇÃO
3-2
CBX 150 AERO
ESPECIFICAÇÕES: (cont.)
Chassi:
Folga da alavanca da embreagem: 10-20 mm
Folga do pedal do freio traseiro: 20-30 mm
Folga da corrente de transmissão: 10-20 mm
Pressão dos pneus: Dianteiro: 175 kPa (1,75 kg/cm
2
, 25 psi)
Traseiro: 200 kPa (2,00 kg/cm
2
, 28 psi) (somente piloto)
225 kPa (2,25 kg/cm
2
, 32 psi) (piloto e passageiro)
Medida dos pneus: Dianteiro: 2,75-18-42P
Traseiro: 90/90- 18-57P
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
Contraporca de ajuste das válvulas .............................16 N.m (1,6 kg.m)
Porca do eixo traseiro ...................................................90 N.m (9,0 kg.m)
Vela de ignição ..............................................................18 N.m (1,8 kg.m)
Tampa de ajuste das válvulas.......................................15 N.m (1,5 kg.m)
Porca dos ajustadores da corrente...............................13 N.m (1,3 kg.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave para ajuste da folga das válvulas ......................07708—003—0401
3-3
CBX 150 AERO
MANUTENÇÃO
TABELA DE MANUTENÇÃO
Esta tabela é baseada em motocicletas submetidas a condições normais de uso. Motocicletas utilizadas em condições
mais rigorosas ou incomuns deverão ter seus períodos na manutenção abreviados.
ITEM OPERAÇÕES PERÍODO REF.
PÁG.
500 e 6000 km cada...km
3000 km
Óleo do motor (obs. 1) Trocar 1500 2-2
Filtro de tela Limpar 1500 2-2
Filtro centrífugo Limpar 6000 2-3
Filtro de ar (obs. 2) Limpar 3000 3-7
Veia de ignição Limpar, ajustar ou trocar 3000 3-6
Folga das válvulas Verificar e ajustar 3000 3-8
Carburador Regular 3000 3-10, 4-18
Limpar 6000 Cap. 4
Afogador Verificar e ajustar 3000 3-6
Acelerador Verificar e ajustar 3000 3-5
Tanque/Tubulações Verificar 6000 3-4
Registro/Filtro de combustível Limpar 6000 3-4
Filtro de combustível Trocar 6000 3-4
Embreagem Verificar, ajustar e lubrificar 3000 3-16
Cavalete lateral Verificar 6000 3-17
Fluido do freio dianteiro (obs. 3) Verificar o nível e completar 3000 3-14
Freio traseiro Verificar e ajustar 3000 3-14
Pastilhas/Sapatas dos freios Verificar o desgaste 3000 3-14
Interruptor da luz do freio Ajustar 3000 3-15
Pneus Verificar e calibrar 1000 3-19
Aros das rodas Verificar 3000 3-19
Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar 1000 3-11
Suspensões dianteira e traseira Verificar 6000 3-18
Óleo da suspensão dianteira Trocar 9000 Cap. 11
Bateria (nível do eletrólito) Verificar e completar 1000 3-13
Interruptores/Instrumentos Verificar o funcionamento 3000 Cap. 17
Foco do farol Ajustar 3000 3-17
Sistema de iluminação/sinalização Verificar o funcionamento 3000 Cap. 17
Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar e lubrificar 6000 3-19
Parafusos porcas e fixações Verificar e reapertar 3000 3-19
OBS.: 1) ÓLEO DE MOTOR: Verifique diariamente o nível antes do uso e complete, se necessário.
2) FILTRO DE AR: Em condições de muita poeira, limpar o filtro com maior frequência.
3) FLUIDO DO FREIO: Trocar o fluido a cada 18.000 Km ou a cada 2 anos de uso.
MANUTENÇÃO
CBX 150 AERO
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
TUBOS DE COMBUSTÍVEL
PRESILHAS
FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
SETA
COPO DO
FILTRO
ANEL DE
VEDAÇÃO
REGISTRO
TELA DO
FILTRO
3-4
TUBO DE COMBUSTÍVEL/FILTRO
c
Solte as presilhas nas extremidades no filtro de
combustível.
Desconecte os tubos de combustível e remova o
filtro.
Verifique se o filtro está obstruindo e se os tubos de
combustível estão deteriorados, danificados ou
apresentam vazamentos.
Substitua o filtro e os tubos, se necessário
Instale o filtro de combustível com a seta gravada
voltada para o carburador.
Após a instalação, abra o registro de combustível
(posição ON) e verifique se há vazamentos.
REGISTRO/FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Feche o registro de combustível (posição OFF).
Remova o copo do filtro, o anel de vedação e a tela
do filtro.
Drene o combustível em um recipiente adequado.
Lave o copo e a tela do filtro com um solvente não
inflamável.
Reinstale a tela no corpo do registro, alinhando as
marcas de referência.
Substitua o anel de vedação.
Reinstale manualmente o copo do filtro, certificandose que o anel de vedação esteja em sua posição
correta.
Aperte em seguida.
TORQUE: 3-5 N.m (0,3-0,5 kg.m)
Abra o registro e verifique se há vazamentos de
gasolina.
A gasolina é extremamente inflamável e até
explosiva sob certas condições. Ao drenar a
gasolina mantenha a motocicleta longe de
chamas ou faíscas.
Não fume no local.
3-5
CBX 150 AERO
MANUTENÇÃO
AJUSTE DO ACELERADOR
Verifique-se a manopla do acelerador funciona
suavemente desde a posição completamente fechada
até sua abertura total em todas as posições do guidão.
Verifique as condições do cabo do acelerador, desde a
manopla até o carburador. Se o cabo estiver partido,
torcido ou colocado de forma incorreta, deverá ser
substituído ou colocado na posição certa.
Verifique a tensão do cabo com o guidão totalmente
virado para a esquerda e para a direita.
Lubrifique o cabo do acelerador com óleo de boa
qualidade para impedir um desgaste prematuro e
corrosão.
FOLGA DA MANOPLA DO ACELERADOR: 2-6mm
A folga da manopla do acelerador pode ser ajustada
nas duas extremidades do cabo do acelerador.
Os ajustes menores são feitos através do ajustador
superior posicionado junto à manopla. Puxe o protetor
de pó para trás, solte a contraporca e gire o ajustador
no sentido desejado.
Reaperte a contraporca e reinstale o protetor de pó.
Os ajustes maiores são feitos através do ajustador
inferior posicionado junto ao carburador.
Afrouxe as contraporcas e gire o ajustador no sentido
desejado para aumentar ou diminuir a folga.
Reaperte as contraporcas.
Verifique a folga e o funcionamento do acelerador em
todas as posições do guidão.
MANOPLA DO ACELERADOR
PROTETOR
DE PÓ
AJUSTADOR
SUPERIOR
CONTRAPORCAS
AJUSTADOR INFERIOR
CONTRAPORCA
2-6mm
3-6
CBX 150 AERO
MANUTENÇÃO
AJUSTE DO AFOGADOR
O sistema do afogador consiste em um circuito de
enriquecimento controlado por uma válvula. Esta
válvula é acionada por um cabo quando se puxa
para trás a alavanca do afogador posicionada do
guidão.
Verifique se a alavanca do afogador funciona
suavemente. Se isto não ocorrer, lubrifique o cabo
com óleo de baixa viscosidade.
Substitua o cabo do afogador se estiver partido ou
dobrado.
Remova o tanque de combustível (pág. 4-3)
Desconecte o cabo do afogador e meça o curso da
válvula do afogador com a alavanca puxada
totalmente para trás.
CURSO DA VÁLVULA DO AFOGADOR: 10,5mm
VELA DE IGNIÇÃO
Desconecte o supressor de vela de ignição.
Limpe a região em torno da vela de ignição e
remova-a com a chave apropriada.
Inspecione a vela visualmente.
O eletrodo central deve ter cantos vivos e o eletrodo
lateral uma espessura uniforme. Se o isolador
estiver partido ou trincado a vela deverá ser trocada.
Se os depósitos de carvão puderem ser removidos
com jato de areia ou escova de aço, a vela poderá
ser usada novamente.
Verifique a folga dos eletrodos com um cálibre de
lâmina e ajuste, se necessário, dobrando o eletrodo
lateral.
VELA RECOMENDADA: NGK D8EA
Folga dos eletrodos: 0,6-0,7mm
Verifique o anel de vedação da vela e substitua-o se
estiver danificado.
Instale a vela manualmente até que o anel de
vedação encoste no cilindro. Dê o aperto final com a
chave de velas. Conecte o supressor em seguida.
TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m)
ALAVANCA DO AFOGADOR
VÁLVULA DO AFOGADOR
VERIFIQUE:
DANOS NO ANEL DE
VEDAÇÃO
0,6-0,7mm
VERIFIQUE:
FOLGA
DEPÓSITOS
DESGASTE
VERIFIQUE:
QUEBRAS
TRINCAS
MANUTENÇÃO
3-7
CBX 150 AERO
FILTRO DE AR
Remova a tampa lateral esquerda (pág. 12-18)
Remova a tampa da carcaça do filtro de ar soltando
os cinco parafusos de fixação.
Remova o elemento do filtro de ar do interior da
carcaça
Lave o elemento com solvente não inflamável e
deixe secar bem.
c
Embeba o elemento em óleo para transmissão (SAE
# 90) até saturá-lo e retire o excesso de óleo
espremendo o elemento.
Instale o elemento na carcaça do filtro de ar.
Instale a tampa da carcaça do filtro de ar e a tampa
lateral esquerda.
Nunca use gasolina ou solventes inflamáveis
para lavar o elemento do filtro de ar, pois
poderão provocar incêndios ou explosões.
TAMPA
ELEMENTO DO FILTRO DE AR
RETIRE O
EXCESSO
DE ÓLEO
ESPREMA O
EXCESSO DE
SOLVENTE
ÓLEO PARA
TRANSMISSÃO
SAE 90
LAVE COM
SOLVENTE
PARAFUSOS
DEIXE
SECAR
3-8
CBX 150 AERO
MANUTENÇÃO
FOLGA DAS VÁLVULAS
NOTA
Remova as tampas laterais e o assento (pág. 12-18 e
12-19).
Remova o tanque de combustível (pág. 4-3)
Remova os condutos de refrigeração do motor (pág.
5-3).
Remova a tampa de verificação do ponto de ignição
e a tampa da árvore de manivelas.
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário e
alinhe a marca "T" do rotor do alternador com a
referência do orifício de verificação no ponto de
ignição.
O pistão deverá estar no ponto morto superior na
fase de compressão. (os balancins devem estar
soltos).
Remova as tampas de ajuste das válvulas no
cabeçote.
Verifique a folga das válvulas de admissão e escape
introduzindo um cálibre de lâminas entre o parafuso
de ajuste e a haste das válvulas.
FOLGA DAS VÁLVULAS:
Admissão: 0,10mm
Escape: 0,10mm
Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o
motor frio (abaixo de 35˚)
TAMPA DA ÁRVORE
DE MANIVELAS
TAMPA DE VERIFICAÇÃO
DO PONTO DE IGNIÇÃO
MARCA DE REFERÊNCIA
CÁLIBRE DE LÂMINAS
MARCA "T"
MANUTENÇÃO
3-9
CBX 150 AERO
Folga das válvulas — ajuste
Para ajustar, solte a contraporca e gire o parafuso
de ajuste até haver uma pequena pressão sobre o
cálibre de lâminas.
Fixe o parafuso de ajuste e aperte a contraporca.
TORQUE: 16N.m (1,6 kg.m)
Verifique novamente a folga das válvulas.
Verifique se os anéis de vedação das tampas de
ajuste das válvulas estão em bom estado.
Substitua-os, se necessário.
Instale as tampas de ajuste das válvulas.
TORQUE: 15 N.m (1,5 kg.m)
Verifique se os anéis de vedação da tampa de
verificação do ponto de ignição e da tampa da
árvore de manivelas estão em bom estado.
Substitua-os, se necessário.
Lubrifique os anéis de vedação com óleo para
motor e instale as tampas.
TORQUE:
Tampa de verificação do ponto de ignição:
6 N.m (0,6 kg.m)
Tampa da árvore de manivelas:
8 N.m (0,8 kg.m)
Instale os condutos de refrigeração do motor
(pág. 5-4)
Instale o tanque de combustível (pág. 4-3)
Instale o assento e as tampas laterais (pág. 12-18
e 12-19).
CHAVE ESTRELA, 10 x 12 mm
CHAVE PARA AJUSTE DA FOLGA DAS VÁLVULAS
(07708-003-0401)
TAMPAS DE AJUSTE DAS VÁLVULAS
TAMPA DA ÁRVORE DE MANIVELAS
TAMPA DE VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO
MANUTENÇÃO
3-10
REGULAGEM DA MARCHA LENTA
NOTA
Ligue e aqueça o motor. Coloque a transmissão
em ponto morto e apóie a motocicleta no
cavalete central.
Ajuste a rotação de marcha lenta através do
parafuso de aceleração
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1400 ± 100 r.p.m.
COMPRESSÃO DO CILINDRO
NOTA
Desligue o motor e remova a vela de ignição
Instale o relógio medidor de compressão do
cilindro. Coloque o interruptor do motor na
posição OFF.
Acelere completamente e acione o motor de
partida durante 4 a 7 segundos até que o ponteiro
do medidor estabilize (pare de subir).
Compressão do cilindro:
780 kPa (7,80 kg/cm
2
, 111 psi)
Se a compressão estiver baixa, verifique os
seguintes itens:
— ajuste incorreto das válvulas
— assento irregular das válvulas
— junta do cabeçote danificada
— cilindro, pistão ou anéis gastos
Se a compressão estiver alta, isto indica
carbonização excessiva na câmara de combustão
ou na cabeça do pistão.
O motor deverá estar quente para que as
leituras de compressão do cilindro sejam
corretas.
• Verifique e ajuste a marcha lenta após todos
os demais ítens de manutenção do motor
terem sido executados.
• O motor deverá estar quente para que a
regulagem da marcha lenta seja correta.
CBX 150 AERO
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
MANUTENÇÃO
3-11
CBX 150 AERO
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Desligue o motor, apóie a motocicleta no cavalete
central e coloque a transmissão em ponto morto.
Verifique a folga da corrente de transmissão na
região central inferior.
FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO:
10-20 mm
a
AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE.
Solte a porca do eixo traseiro.
Gire as porcas de ajuste o mesmo número de
voltas até obter a folga correta.
a
Aperte a porca do eixo traseiro.
TORQUE: 90 N.m (9,0 kg.m)
Aperte as porcas de ajuste.
TORQUE: 13 N.m (1,3 kg.m)
Verifique novamente a folga da corrente.
NOTA
REMOÇÃO DA CORRENTE
Se a corrente estiver excessivamente suja deverá
ser removida e limpa antes de ser lubrificada.
Retire a trava e o elo principal da corrente.
Remova a corrente.
• Caso a folga da corrente de transmissão seja
excessiva e o eixo traseiro estiver no limite
de ajuste, a corrente está gasta e deverá ser
trocada junto com a coroa e o pinhão.
• A folga do pedal do freio traseiro é afetada
quando se ajusta a folga da corrente de
transmissão.
Verifique e ajuste, se necessário, a folga do
freio traseiro (pág. 3-15).
• Verifique se o eixo traseiro está corretamente
alinhado. As marcas de referência dos
ajustadores devem estar alinhadas com as
mesmas marcas da escala gravada nas
extremidades do braço oscilante.
Corrente com folga excessiva (40mm ou mais)
pode danificar o chassi da motocicleta.
ESCALA
MARCA DE
REFERÊNCIA
PORCA DE AJUSTE
TRAVA DA CORRENTE
PORCA DO EIXO
ELO PRINCIPAL
MANUTENÇÃO
3-12
LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE
Leva a corrente de transmissão com solvente.
Enxugue-a completamente e lubrifique-a com
óleo para transmissão S.A .E. 90.
Aplique o lubrificante de modo que este penetre
em todos os elos da corrente, pinos, roletes e
placas laterais.
INSPEÇÃO DA CORRENTE, COROA E PINHÃO
Verifique se a corrente de transmissão, pinhão e
coroa estão danificados ou gastos. Uma corrente
de transmissão com roletes danificados ou pinos
com folga excessiva deverá ser substituída.
Substitua o pinhão e a coroa se estiverem
danificados ou excessivamente gastos.
NOTA
INSTALAÇÃO DA CORRENTE
Instale a corrente, unindo as extremidades com o
elo principal.
Para facilitar a montagem, segure as
extremidades da corrente de encontro a dentes
adjacentes da coroa e introduza o elo principal.
Instale a trava com a extremidade fechada no
sentido de rotação da corrente.
a
Ajuste a folga da corrente (pág. 3-11).
Substitua a trava sempre que remover a
corrente de transmissão.
Substitua corrente, coroa e pinhão em
conjunto, caso contrário a peça substituída se
desgastará rapidamente.
CBX 150 AERO
DENTES GASTOS
LUBRIFIQUE
DENTES
DANIFICADOS
DENTES
NORMAIS
TRAVA DA CORRENTE
ELO PRINCIPAL
QUEROSENE
ENXUGUE
MANUTENÇÃO
3-13
CBX 150 AERO
GUIAS DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Remova a capa da corrente de transmissão.
Remova a tampa do pinhão (pág. 9-3).
Verifique se as guias da corrente de transmissão
apresentam desgaste excessivo ou estão
danificadas. Substitua as guias se necessário.
(pág. 12-12).
a
BATERIA
Remova a tampa lateral direita (pág. 12-15).
Verifique o nível do eletrólito da bateria.
Se o nível abaixo ou próximo da marca de nível
inferior, remova a bateria e retire as tampas de
reabastecimento.
Adicione a água destilada até atingir a marca de
nível superior.
NOTA
Substitua a bateria se houver formação de
sulfatação ou sedimentos acumulados no interior
da bateria.
a
• O tubo de respiro da bateria deve ser
colocado como indica a etiqueta de
precaução. O tubo não deve ser dobrado ou
torcido, pois a pressão interna criada na
bateria poderia danificá-la.
Adicione somente água destilada.
O uso de água corrente irá danificar a bateria.
Se o braço oscilante ficar desprotegido em
conseqüência do desgaste das guias, a
corrente será danificada pois ficará em atrito
com o braço oscilante.
GUIA TRASEIRA
BATERIA
NÍVEL SUPERIOR
kW 1 - 900
NÍVEL INFERIOR
ATENÇÃO
TUBO DE
RESPIRO DA
BATERIA
TUBO DE
EXCESSO DE
GASOLINA
MANUTENÇÃO
3-14
FREIO DIANTEIRO
FLUIDO DO FREIO DIANTEIRO
Verifique o nível do reservatório de fluido do freio
dianteiro.
Se o nível estiver próximo da marca inferior,
retire a tampa do reservatório e o diafragma.
Abasteça o reservatório com o fluido do freio
especificado até atingir a marca de nível superior.
Se o nível estiver muito baixo, verifique se há
vazamentos no sistema.
Os procedimentos para efetuar a sangria do freio
dianteiro são descritos no capítulo 13
FLUIDO DO FREIO ESPECIFICADO
FLUIDO PARA FREIO MOBIL – Super heavy duty
brake fluid.
• Use somente fluido para freio que atenda às
especificações D.O.T.3,S.A.E.J 1703,A.B.N.T.E.B.
155 tipo A e S.A.E. 70R3.
a
DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO
Verifique se as pastilhas do freio apresentam
desgaste.
Substitua as pastilhas se a linha de desgaste
existente nas pastilhas atingir a face do disco do
freio (pág. 13-5)
a
FREIO TRASEIRO
Verifique a folga do pedal do freio traseiro.
FOLGA: 20-30mm
A folga do freio á a distância que o pedal percorre
até o início da frenagem, medida em sua
extremidade.
Substitua as pastilhas sempre aos pares para
garantir uma pressão uniforme sobre os
discos do freio.
• Não remova a tampa do reservatório até
estabilizar o guidão de modo que reservatório
fique nivelado.
• Não misture tipos diferente de fluido pois são
incompatíveis.
• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira,
água, etc.) dentro do reservatório do fluido do
freio.
• Manuseie com cuidado o fluido do freio pois
ele pode danificar a pintura e as lentes dos
instrumentos em caso de contato.
CBX 150 AERO
NÍVEL INFERIOR
NÍVEL SUPERIOR
LINHAS DE
DESGASTE
MANUTENÇÃO
3-15
CBX 150 AERO
REGULAGEM DO FREIO TRASEIRO
Para regular, gire a porca de ajuste no sentido
desejado.
NOTA
Acione o freio várias vezes e verifique se a roda
gira livremente ao soltá-lo.
Outras verificações
Certifique-se que a vareta do freio, a haste do
acionamento, mola, fixações e articulações estão
em bom estado.
Substitua todas as peças danificadas ou que
apresentem desgaste excessivo.
Lubrifique as articulações do pedal do freio com
graxa.
DESGASTE DAS SAPATAS DO FREIO TRASEIRO
Substitua as sapatas do freio se a seta do
indicador alinhar-se com a marca ``▲`` do flange
do freio quando o pedal do freio traseiro for
acionado.
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
FREIO TRASEIRO
NOTA
O interruptor da luz do freio traseiro deve ser
regulado de modo que ao deslocar-se o pedal do
freio cerca de 10mm a luz do freio seja acesa.
Ligue o interruptor de ignição (posição ON).
Gire a porca de ajuste no sentido desejado para
adiantar ou retardar o ponto em que a luz acende
.
NOTA
FREIO DIANTEIRO
O interruptor do freio dianteiro não necessita
ajuste.
Consulte no capítulo 17 as informações
referentes à inspeção do interruptor.
Para ajustar o interruptor da luz do freio gire
apenas a porca de ajuste e não o corpo do
interruptor.
Efetue o ajuste do interruptor da luz do freio
depois de regular a folga do pedal do freio
traseiro.
Certifique-se que o entalhe da porca de ajuste
esteja assentado sobre a articulação da haste
do freio.
AUMENTA A FOLGA
DIMINUI A FOLGA
PORCA DE AJUSTE
MARCA ``▲``
SETA
PORCA DE AJUSTE
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
MANUTENÇÃO
3-16
AJUSTE DA EMBREAGEM
Verifique a folga da embreagem na extremidade
da alavanca.
FOLGA: 10-20mm
Ajustes menores são obtidos através do
ajustador superior, posicionado junto à alavanca
da embreagem.
Puxe o protetor de pó para trás, solte a
contraporca e gire o ajustador no sentido
desejado. Reaperte a contraporca e verifique a
folga da alavanca novamente. Recoloque o
protetor de pó.
Ajuste maiores são obtidos através do ajustador
situado na extremidade inferior do cabo.
Solte a contraporca e gire o ajustador no sentido
desejado até obter a folga correta. Aperte em
seguida a contraporca e verifique o ajuste.
Ligue o motor , acione a alavanca da embreagem
e engate a 1.a marcha. Certifique-se que o motor
não apresenta queda de rendimento e que a
embreagem não patina. Solte a alavanca da
embreagem e acelere gradativamente.
A motocicleta deve sair com suavidade e
aceleração progressiva.
Outras verificações
Verifique se não há dobras ou marcas de
desgaste no cabo da embreagem que possam
causar travamento ou dificultar o funcionamento
do cabo. Lubrifique o cabo com óleo de baixa
viscosidade para impedir o desgaste e a
corrosão.
CBX 150 AERO
AUMENTA A FOLGA
DIMINUI A FOLGA
PROTETOR DE PÓ
CONTRAPORCA
AJUSTADOR
DIMINUI A FOLGA
AUMENTA A FOLGA
AJUSTADOR
CONTRAPORCA
MANUTENÇÃO
3-17
CBX 150 AERO
REGULAGEM DO F AROL
Ajuste o foco do farol verticalmente
desapertando os parafusos de fixação do farol.
Reaperte os parafusos firmemente após a
regulagem.
c
CAVALETE LATERAL
Verifique se o apoio de borracha do cavalete
lateral está deteriorado ou gasto. A borracha
deverá ser substituída se o desgaste atingir a
linha de desgaste.
Verifique se a mola do cavalete lateral está
danificada ou com tensão fraca.
Usando um dinamômetro de mola, verifique a
força necessária para retrair o cavalete lateral.
Esta força deve ser de 2,0 a 3,0 kg.
Caso a força verificada não corresponda com a
especificação, substitua a mola do cavalete
lateral.
O cavalete deverá mover-se livremente.
Verifique a articulação do cavalete e lubrifique-a
com graxa se necessário.
Verifique o aperto do parafuso da articulação.
TORQUE: 30 N.m (3,0 kg.m)
Certifique-se que o suporte lateral não está
empenado.
O ajuste incorreto do farol pode prejudicar a
visão do motorista ou motociclistas que
trafegam em sentido contrário ou iluminar de
modo inadequado comprometendo a
segurança do piloto.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
SUBSTITUIR
BORRACHA DO CAVALETE
LATERAL
BOM
LINHA DE
DESGASTE
CAVALETE LATERAL
GRAXA
MANUTENÇÃO
3-18
SUSPENSÃO
c
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Verifique a ação dos amortecedores dianteiros.
Acione o freio dianteiro e force a suspensão para
cima e para baixo várias vezes. A ação dos
amortecedores deve ser progressiva e suave. Não
deve haver vazamentos de óleo.
Verifique os pontos de fixação dos
amortecedores, do guidão, instrumentos, farol,
paralama dianteiro e roda dianteira. Reaperte-os
se necessário.
SUSPENSÃO TRASEIRA
Verifique se os amortecedores traseiros
apresentam vazamentos. Pressione a suspensão
traseira para baixo e verifique se as buchas estão
com folga excessiva ou desgaste.
Verifique todos os pontos de fixação dos
componentes da suspensão. Certifique-se que
estejam em perfeito estado e seguros.
Apóie a motocicleta no cavalete central. Force a
roda lateralmente para verificar se existem folgas
nas buchas e rolamentos do braço oscilante.
Verifique se o eixo da articulação está solto.
Se houver folgas no braço oscilante, inspecione
as buchas quanto a desgastes ou danos (pág. 12-
13).
Componentes da suspensão soltos, gastos ou
danificados afetam a estabilidade e controle
da motocicleta.
CBX 150 AERO
MANUTENÇÃO
3-19
CBX 150 AERO
Verifique se há cortes, pregos ou objetos
encravados nos pneus.
Verifique o desgaste da banda de rodagem dos
pneus dianteiros e traseiro.
Profundidade mínima dos sulcos:
Dianteiro: 1,5mm
Traseiro: 2,0mm
COLUNA DE DIREÇÃO
NOTA
Suspenda a roda dianteira do solo e verifique se
o guidão gira livremente.
Se o guidão se mover de forma irregular, travar
ou apresentar folga, ajuste os rolamentos da
coluna de direção (pág. 11-20).
Lubrifique ou substitua os rolamentos, se
necessário.
PARAFUSOS/PORCAS/ ELEMENTOS DE FIXAÇÃO
Reaperte parafusos, porcas e presilhas em
intervalos regulares, de acordo com a Tabela da
Manutenção (pág. 3-3).
Consulte o capítulo 1 para verificar o torque
correspondente a cada elemento.
Verifique as condições de uso das cupilhas, guias
dos cabos e travas.
Substitua-as se apresentarem danos ou desgaste
excessivo.
Verifique se os cabos e fiações não
interferem no movimento do guidão.
Pressão dos Só piloto Diant.: 175 [1,75 (25)]
Pneus FRIOS Tras.: 200 [2,00 (28)]
KPa [kg/cm2(PSI)] Piloto e Diant.: 175 [1,75 (25)]
Passageiro Tras.: 225 [2,25 32)]
Medida dos Diant. 2,75 - 18 - 42 P
Pneus Tras.: 90/90 – 18 – 57P
RODAS/PNEUS
PRESSÃO DOS PNEUS
NOTA
Especificações
Verifique a pressão com os pneus frios.
3-0
CBX 150 AERO
NOTAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de Serviços descreve as
características técnicas e os procedimentos de
serviços para a motocicleta HONDA CBX 150
AERO.
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em
geral, enquanto os capítulos 4 a 18, referem-se
às partes da motocicleta, agrupadas de acordo
com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página (Índice Geral). Na primeira página
do capítulo você encontrará um índice
específico.
A maior parte dos capítulos começa com uma
ilustração do conjunto ou sistema, informações
de serviço e diagnose de defeitos para o
capítulo em questão. As páginas seguintes
detalham os procedimentos, de serviço.
Caso você não consiga localizar a origem de
algum defeito, consulte o capítulo 19
‘’DIAGNOSE DE DEFEITOS", para obter uma
orientação adicional.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Assistência Técnica
Setor de Publicações Técnicas.
CBX 150 AERO
Todas as informações, ilustrações e
especificações incluídas nesta publicação são
baseadas nas informações mais recentes
disponíveis sobre o produto na ocasião em
que a impressão do manual foi autorizada.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA se
reserva o direito de alterar as características
da motocicleta a qualquer momento e sem
prévio aviso, não incorrendo por isso em
obrigações de qualquer espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser
reproduzida sem autorização por escrito.
1
INFORMAÇÕES GERAIS
2
LUBRIFICAÇÃO
3
MANUTENÇÃO
4
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
6
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7
CILINDRO/PISTÃO
8
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
9
ALTERNADOR/EMBREAGEM
DO SISTEMA DE PARTIDA
10
TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE
MANIVELAS/PEDAL DE PARTIDA
11
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
12
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/
PARALAMA TRASEIRO
13
FREIO HIDRÁULICO A DISCO
14
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
15
SISTEMA DE IGNIÇÃO
16
MOTOR DE PARTIDA
17
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE
ILUMINAÇÃO
18
DIAGRAMA ELÉTRICO
19
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSI
MOTOR
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