Honda CBX 150 AERO Service Manual BATERIA [pt]
CBX 150 AERO
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 14—0
DIAGRAGMA DO SISTEMA 14—0
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14—1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 14—2
BATERIA 14—3
SISTEMA DE CARGA 14—5
REGULADOR/RETIFICADOR 14—6
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 14—7
14-1
14. BATERIA/SISTEMA DE CARGA
Bateria Capacidade 12 V - 7 AH
Densidade específica Totalmente carregada 1.270 - 1.290 (20˚C)
Necessitando carga abaixo de 1.230 (20˚C)
Corrente de carga 0,7 ampères máximo
Alternador Capacidade 0,13 kW / 5.000 r.p.m.
Resistência da bobina de carga 0,1 - 1,0 Ω (à 20˚C)
Regulador/retificador Tipo Monofásico / transistorizado
Voltagem / amperagem do regulador 13,5 - 15,5 V / 0,5 A (5.000 r.p.m.).
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
c
a
• O nível do eletrólito da bateria deve ser verificado regularmente. Abasteça a bateria com água destilada, se necessário.
• Para carregar a bateria recomenda-se o uso de carga lenta. Cargas rápidas deverão ser usadas somente em casos de
emergência.
• Retire a bateria da motocicleta para carregá-la.
• Todos os componentes do sistema de carga podem ser testados na motocicleta.
• Quando inspecionar o sistema de carga, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa, de acordo
com a Diagnose de Defeitos da pág. 14-2.
• A remoção do alternador é descrita no capítulo 9.
ESPECIFICAÇÕES
Não exceda a corrente de carga da bateria especificada abaixo. O uso de corrente de carga excessiva pode danificar
a bateria.
Não fume e mantenha a bateria longe de chamas ou faíscas e em local ventilado durante a carga. O gás produzido
pela bateria pode provocar explosões se estiver próximo de chamas ou faíscas.
CBX 150 AERO
14-0
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
DIAGRAGMA DO SISTEMA
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
BATERIA
BATERIA
REGULADOR/
RETIFICADOR
FUSÍVEL
ALTERNADOR
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
BOBINA DE
CARGA DO
ALTERNADOR
AMARELO
ROSA
VERDE
REGULADOR/
RETIFICADOR
PRETO
FUSÍVEL
15A
VERMELHO
ON
VERMELHO
14-2
CBX 150 AERO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
Verifique a bateria de acordo com
as instruções da pág. 14-4.
Substitua a bateria, se necessário
Efetue o teste de fuga de corrente
(pág. 14-5).
FUGA DE CORRENTE
• curto-circuito na fiação
• bateria danificada
Ligue o motor e verifique a
voltagem e a amperagem do
regulador/retificador (pág. 14-6)
NORMAL
• bateria danificada
NÃO HÁ FUGA DE CORRENTE
Desacople o conector 6P do
regulador/retificador e verifique a
resistência da bobina de carga.
(pág. 14-7).
ANORMAL
VOLTAGEM BAIXA
Usando o conector 6P do
regulador/retificador, meça a
voltagem (pág. 14-6).
Verifique a bobina de carga do
alternador (pág. 14-7).
NÃO HÁ VOLTAGEM
• Conector solto ou com mal contato
• Fios preto ou vermelho partidos.
NORMAL
Verifique o regulador/retificador
(pág. 14-6).
ANORMAL
• Regulador/retificador danificado
VOLTAGEM CHEGA A BATERIA
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Bateria sobrecarregada:
• Terminal preto do conector 6P do regulador/retificador solto ou mal conectado.
• Fio preto solto.
• Regulador/retificador defeituoso.
Bateria sem carga:
NORMAL
• Fios amarelo ou
rosa partidos
• Conectores
soltos ou com
mal contato.
ANORMAL
• Bobina de carga
da bateria
danificada
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