CBX 150 AERO
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 14—0
DIAGRAGMA DO SISTEMA 14—0
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14—1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 14—2
BATERIA 14—3
SISTEMA DE CARGA 14—5
REGULADOR/RETIFICADOR 14—6
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 14—7
14-1
14. BATERIA/SISTEMA DE CARGA
Bateria Capacidade 12 V - 7 AH
Densidade específica Totalmente carregada 1.270 - 1.290 (20˚C)
Necessitando carga abaixo de 1.230 (20˚C)
Corrente de carga 0,7 ampères máximo
Alternador Capacidade 0,13 kW / 5.000 r.p.m.
Resistência da bobina de carga 0,1 - 1,0 Ω (à 20˚C)
Regulador/retificador Tipo Monofásico / transistorizado
Voltagem / amperagem do regulador 13,5 - 15,5 V / 0,5 A (5.000 r.p.m.).
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
c
a
• O nível do eletrólito da bateria deve ser verificado regularmente. Abasteça a bateria com água destilada, se necessário.
• Para carregar a bateria recomenda-se o uso de carga lenta. Cargas rápidas deverão ser usadas somente em casos de
emergência.
• Retire a bateria da motocicleta para carregá-la.
• Todos os componentes do sistema de carga podem ser testados na motocicleta.
• Quando inspecionar o sistema de carga, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa, de acordo
com a Diagnose de Defeitos da pág. 14-2.
• A remoção do alternador é descrita no capítulo 9.
ESPECIFICAÇÕES
Não exceda a corrente de carga da bateria especificada abaixo. O uso de corrente de carga excessiva pode danificar
a bateria.
Não fume e mantenha a bateria longe de chamas ou faíscas e em local ventilado durante a carga. O gás produzido
pela bateria pode provocar explosões se estiver próximo de chamas ou faíscas.
CBX 150 AERO
14-0
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
DIAGRAGMA DO SISTEMA
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
BATERIA
BATERIA
REGULADOR/
RETIFICADOR
FUSÍVEL
ALTERNADOR
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
BOBINA DE
CARGA DO
ALTERNADOR
AMARELO
ROSA
VERDE
REGULADOR/
RETIFICADOR
PRETO
FUSÍVEL
15A
VERMELHO
ON
VERMELHO
14-2
CBX 150 AERO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
Verifique a bateria de acordo com
as instruções da pág. 14-4.
Substitua a bateria, se necessário
Efetue o teste de fuga de corrente
(pág. 14-5).
FUGA DE CORRENTE
• curto-circuito na fiação
• bateria danificada
Ligue o motor e verifique a
voltagem e a amperagem do
regulador/retificador (pág. 14-6)
NORMAL
• bateria danificada
NÃO HÁ FUGA DE CORRENTE
Desacople o conector 6P do
regulador/retificador e verifique a
resistência da bobina de carga.
(pág. 14-7).
ANORMAL
VOLTAGEM BAIXA
Usando o conector 6P do
regulador/retificador, meça a
voltagem (pág. 14-6).
Verifique a bobina de carga do
alternador (pág. 14-7).
NÃO HÁ VOLTAGEM
• Conector solto ou com mal contato
• Fios preto ou vermelho partidos.
NORMAL
Verifique o regulador/retificador
(pág. 14-6).
ANORMAL
• Regulador/retificador danificado
VOLTAGEM CHEGA A BATERIA
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Bateria sobrecarregada:
• Terminal preto do conector 6P do regulador/retificador solto ou mal conectado.
• Fio preto solto.
• Regulador/retificador defeituoso.
Bateria sem carga:
NORMAL
• Fios amarelo ou
rosa partidos
• Conectores
soltos ou com
mal contato.
ANORMAL
• Bobina de carga
da bateria
danificada
CBX 150 AERO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
14-3
BATERIA
REMOÇÃO
Remova a tampa lateral direita.
Remova a porca e abra a alça de fixação da
bateria.
Desconecte o terminal negativo da bateria e, em
seguida, o terminal positivo.
Desconecte o tubo de respiro da bateria.
Remova a bateria.
VERIFICAÇÃO DA DENSIDADE ESPECÍFICA
Verifique a densidade do eletrólito em cada uma
das células da bateria com um densímetro.
DENSIDADE ESPECÍFICA (20˚)
NOTA
c
• A bateria contém ácido sulfúrico
Evite o contato com os olhos, pele e roupas.
Antídoto: Lave o local atingido com água em
abundância e procure assistência médica
imediatamente.
• A bateria deverá ser carregada se a
densidade estiver abaixo de 1230.
• A densidade específica varia de acordo com
a temperatura como indica a tabela ao lado.
• Substitua a bateria se houver evidência de
sulfatação ou depósitos no fundo das
células.
1270-1290 Carga total
abaixo de 1260 Descarregada
ALÇA DE FIXAÇÃO
PORCA
TERMINAL POSITIVO
TERMINAL NEGATIVO
BATERIA
TUBO DE RESPIRO
0 (32)
10 (50)
20 (68)
30 (86)
40 (104)
1. 25
1. 27
1. 29
1. 31
1. 304
1. 297
1. 284
1. 290
1. 277
1. 270
1. 283
1. 263
1. 276
1. 256
DENSIDADE ESPECÍFICA
TEMPERATURA DO ELETRÓLITO
X
DENSIDADE ESPECÍFICA
TEMPERATURA DO ELETRÓLITO (˚C)
CBX 150 AERO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
14-4
CARGA DA BATERIA
Remova as tampas das células da bateria.
Abasteça as células da bateria com água
destilada até o nível superior, se necessário.
Conecte o cabo positivo ( + ) do carregador no
terminal positivo ( + ) da bateria.
Conecte o cabo negativo (-) do carregador no
terminal negativo (-) da bateria.
Corrente de carga = 0,7 Ampére máximo.
Carregue a bateria até obter a densidade
específica de 1270 a 1290 g/l à 20˚C. (68˚F).
c
a
Após instalar a bateria, cubra os terminais com
graxa limpa.
• Cargas rápidas devem ser usadas somente
em casos de emergência. Recomenda-se o
uso de carga lenta.
• Instale o tubo de respiro da bateria como
indica a etiqueta de precaução.
O tubo não deve ser dobrado ou torcido, pois
a pressão interna criada na bateria poderia
danificá-la.
• Antes de carregar a bateria, remova as
tampas das células.
• Mantenha a bateria distante de chamas ou
faíscas durante a carga.
• Ligue ou desligue a corrente sempre no
carregador e nunca nos terminais da bateria
para evitar faíscas.
• Desligue o carregador se a temperatura do
eletrólito exceder 45˚C (113˚F).
TUBO DE
RESPIRO DA
BATERIA
TUBO DE
EXCESSO DE
GASOLINA
kW 1 - 900
ATENÇÃO
CBX 150 AERO
CABO NEGATIVO
DA BATERIA
TERMINAL NEGATIVO
DA BATERIA
CONECTOR 4P
FUSÍVEL
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
14-5
SISTEMA DE CARGA
TESTE DE FUGA DA CORRENTE
NOTA
Verifique se há fugas de corrente da bateria antes
de inspecionar o regulador - retificador.
Desligue o interruptor de ignição (posição OFF) e
desconecte o terminal negativo da bateria.
Conecte o amperímetro entre o cabo negativo e o
terminal negativo da bateria.
O amperímetro deve indicar 0mA com o
interruptor de ignição na posição OFF.
FUGA DE CORRENTE: 0mA
TESTE DE SAÍDA DA BATERIA
NOTA
Ligue e aqueça o motor.
Desligue o motor e conecte o voltímetro como
indica a ilustração.
Desacople o conector 4P do interruptor
magnético de partida e remova o fusível de 15A.
Acople o conector 4P.
Conecte o amperímetro como indica a ilustração.
a
Ligue o motor e mantenha-o em rotação de
marcha lenta.
Aumente em seguida a rotação do motor
lentamente.
A voltagem e a amperagem devem permanecer
entre 13,5 - 15,5 V/0,5 A a 5.000 r.p.m.
• Tenha cuidado para não provocar curto circuitos.
• Tenha cuidado para não encostar o cabo
positivo da bateria no chassi durante o teste.
Certifique-se que a bateria esteja em boas
condições antes de efetuar este teste.
• Os amperímetros possuem fusíveis que
podem queimar caso a amperagem que está
sendo verificada exceda a faixa de
amperagem selecionada no aparelho.
Meça a amperagem em etapas, mudando o
seletor do amperímetro da faixa de maior
para menor amperagem.
• Não coloque o interruptor de ignição na
posição ON durante o teste. O fusível do
amperímetro pode queimar.
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
14-6
CBX 150 AERO
CONECTOR
REGULADOR/RETIFICADOR
INSPEÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR
Após efetuar todos os testes do sistema do
regulador/retificador, inspecione o
regulador/retificador medindo a resistência entre
os terminais no lado do regulador/retificador.
NOTA
• Os valores da resistência não serão corretos
caso as pontas de teste sejam tocadas com o
dedos.
• Selecione a seguinte escala de medição: kΩ
• Uma bateria velha guardada no multitester
pode provocar leituras incorretas. Verifique a
bateria se as leituras do multitester forem
incorretas.
REGULADOR/RETIFICADOR
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Remova o assento.
Desacople o conector 6P do regulador/retificador
e verifique se os terminais estão soltos ou
oxidados.
Meça a resistência e a voltagem entre os
terminais do conector no lado da fiação.
NOTA
• Você obterá leituras incorretas se os seus
dedos tocarem as pontas do teste.
• Caso o ponteiro do ohmímetro oscile a zero
quando o botão de ajuste for girado
totalmente para a direita ou para a
esquerda, substitua a bateria do ohmímetro.
ITEM TERMINAIS CONDIÇÃO ESPECIFICAÇÃO
Bobina de carga do alternador Rosa e amarelo Todo o tempo 0,1 - 1,0 (20˚C)
Linha de carga da bateria Vermelho ( + ) e terra Todo o tempo Deve registrar voltagem
da bateria
Linha de retorno de voltagem da bateria Preto ( + ) e terra Interruptor de ignição Deve registrar voltagem
na posição ON da bateria
Linha de aterramento Verde e terra Todo o tempo Deve existir
Continuidade
PONTA DE
TESTE
– PRETO VERMELHO AMARELO ROSA VERDE
PRETO 1—30 0,5—20 0,5—20 0,2—1
VERMELHO ∞∞∞∞
AMARELO ∞ 0,5—10 ∞∞
ROSA ∞ 0,5—10 ∞∞
VERDE 0,2—1 1—30 0,5—10 0,5—10
+
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
14-7
CBX 150 AERO
SUPORTE DA BATERIA
PARAFUSOS
REGULADOR/RETIFICADOR
PARAFUSOS
CONECTOR 6P
REGULADOR/RETIFICADOR
SUBSTITUIÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR
Remova a bateria (pág. 14-3).
Remova os parafusos e o suporte da bateria para
ter acesso ao regulador retificador.
Desacople o conector 6P do regulador/retificador.
Remova os parafusos e o regulador/retificador do
suporte da bateria.
Instale o novo regulador/retificador na ordem
inversa da remoção.
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR
INSPEÇÃO
NOTA
Desacople o conector 4P do alternador.
Meça a resistência entre os terminais amarelo e
rosa e verifique se há continuidade entre cada
terminal e o terra.
RESISTÊNCIA: 0,1 - 1,0 Ω (20˚C/68˚F)
Substitua o estator caso a resistência esteja em
desacordo com a especificação ou se houver
continuidade entre cada um dos terminais e o
terra.
• Não é necessário remover a bobina do
estator para realizar este teste.
DIAGNOSE DE DEFEITOS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de Serviços descreve as
características técnicas e os procedimentos de
serviços para a motocicleta HONDA CBX 150
AERO.
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em
geral, enquanto os capítulos 4 a 18, referem-se
às partes da motocicleta, agrupadas de acordo
com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página (Índice Geral). Na primeira página
do capítulo você encontrará um índice
específico.
A maior parte dos capítulos começa com uma
ilustração do conjunto ou sistema, informações
de serviço e diagnose de defeitos para o
capítulo em questão. As páginas seguintes
detalham os procedimentos, de serviço.
Caso você não consiga localizar a origem de
algum defeito, consulte o capítulo 19
‘’DIAGNOSE DE DEFEITOS", para obter uma
orientação adicional.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Assistência Técnica
Setor de Publicações Técnicas.
CBX 150 AERO
Todas as informações, ilustrações e
especificações incluídas nesta publicação são
baseadas nas informações mais recentes
disponíveis sobre o produto na ocasião em
que a impressão do manual foi autorizada.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA se
reserva o direito de alterar as características
da motocicleta a qualquer momento e sem
prévio aviso, não incorrendo por isso em
obrigações de qualquer espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser
reproduzida sem autorização por escrito.
1
INFORMAÇÕES GERAIS
2
LUBRIFICAÇÃO
3
MANUTENÇÃO
4
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
6
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7
CILINDRO/PISTÃO
8
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
9
ALTERNADOR/EMBREAGEM
DO SISTEMA DE PARTIDA
10
TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE
MANIVELAS/PEDAL DE PARTIDA
11
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
12
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/
PARALAMA TRASEIRO
13
FREIO HIDRÁULICO A DISCO
14
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
15
SISTEMA DE IGNIÇÃO
16
MOTOR DE PARTIDA
17
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE
ILUMINAÇÃO
18
DIAGRAMA ELÉTRICO
19
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSI
MOTOR
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