HONDA BF 200 User Manual [fr]

Download

Page 1

BF175A•BF200A•BF225A

OWNER'SMANUAL

C Honda Motor Co., Ltd. 2009

Page 2

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur hors-bord Honda.

Ce manuel couvre l’utilisation et l’entretien du moteur hors-bord BF175A/200A/225A. Toutes les informations contenues dans cette publication sont basées sur les dernières données concernant le produit disponibles au moment de la mise sous presse. Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans préavis et sans aucun engagement de sa part.

Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite sans une autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme un élément permanent du moteur hors-bord et il doit être remis au nouveau propriétaire en cas de revente.

Tout au long de ce manuel des consignes de sécurité sont introduites par les termes suivants qui signifient:

Signale que le non respect des instructionsPROVOQUERA des blessures corporelles ou la mort.

Signale une forte possibilitéde blessures corporelles graves, voire mortelles, si les instructions ne sont pas suivies.

Indique une fortepossibillité de blessures mineures si les instructions ne sont pas suivies.

Signale une possibilité d’endommagements de l’équipement si les instructions ne sont pas suivies.

Donne des informations utiles.

Pour tous problèmes ou toutes questions concernant le moteur hors-bord, s’adresser à un distributeur Honda agréé.

Les moteurs hors-bord Honda ont été conçus pour fonctionner d’une manière fiable et en toute sécurité s’ils sont utilisés conformément aux instructions.Lireattentivement ce manuel et en assimiler le contenu avant d’utiliser le moteur hors-bord. Une utilisationinapropriée ou incorrecte pourrait provoquer des blessures corporelles ou des dommages matériels.

Page 3

Modéle

Type

508 mm

BF175A BF200A BF225A

XCU XXD LU

XDXUXCD

XCU

XXD XXU

LD LU

XDXUXCD

XCU

XXD XXU

XXCD XXCU

Hauteur dutableau arrière

Arbre d’hélice avec rotationnormale

Arbre d’hélice aveccontre-rotation

635 mm

762 mm

Le BF175A/200A/225A existe dans les types suivants selon la longueur de l’arbreetlesens de rotation de l’arbre d’hélice.

●●●

●

●●●●●

●

TYPE CODE Exemple X C D

●

●●●●●

●

Destination D: Exportation générale,U:Europe Direction de rotation de l’arbre d’hélice C: L’arbre d’hélice avec contre-rotation est équipé Sans: L’arbred’héliceavecrotation normale est équipé Hauteur du tableau arrière L: 508 mm, X: 635 mm, XX: 762 mm

Page 4

Les types à commande à distance sont classés dans les trois catégories suivantes en fonction de la position du boîtier de commande. Type de montage latéral: Type de montage en panneau: Type de montage sur pupitre:

Type R1 Type R2 Type R3

Vérifier le type de votre moteur hors-bord et lire ce manuel du propriétaire complètement avant d’utiliser le moteur. Les textes ne contenant pas d’indication de type sont des informations et/ou des procédurescommunesà tous les types.

NUMERO DE SERIEDU CHASSIS

ARMATURE D’ARCASSE

NUMERO DE SERIEDU MOTEUR

Noter pour référence le numéro de série du cadre et celui du moteur. Toujours indiquer le

Le numéro de série du moteur se trouve sur le

côté supérieur droit du moteur. numéro de série en cas de commande de pièces ou en cas de demande de renseignementstechniquesoude renseignementssur la garantie.

Le numéro de série du cadre est marqué sur la presse de fixation droite.

Numéro de série du cadre: Numérodesériedumoteur:

Page 5

TABLE DES MATIERES

...............................................................................................1. SECURITE . 6

.............................................................CONSIGNES DE SECURITE . 6

.....2. EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE . 8

...........................3. IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX . 10

.........................................................4. COMMANDES ET FONCTIONS . 15

.........................................................Levier de commandeàdistance . 15

..........................................................................................Type R1 . 15

..........................................................................................Type R2 . 16

.........................................................................................Type R3 . 17

......................................................Levier de liberationdepointmort . 18

.....................................................................Commutateur de moteur . 18

.........................Levier de ralenti accéléré/Bouton de ralenti accéléré . 19

.........................................................Témoin/vibreur sonore PGM-FI . 20

..................................................Témoin/vibreur sonore d’alternateur . 20

........................................Témoin/vibreur sonore de pressiond’huile . 21

................................................Témoin/vibreur sonore de surchauffe . 21

....................................................Vibreur sonoredeséparateur d’eau . 21

..........................................Commutateur d’assiette/relevage assistée . 22

.....................................Indicateur d’assiette(équipementenoption) . 23

.....................Commutateur d’inclinaison assistée (carter de moteur) . 23

..........................................................Soupape de déchargemanuelle . 24

..............................................................Contacteur d’arrêt d’urgence . 25

...............................................................Agrafe/cordon coupe circuit . 25

..........................Agrafe de contacteur d’arrêt d’urgence de rechange . 26

...................................................Levier de verrouillage d’inclinaison . 27

....................................................Volet correcteurdecoupled’hélic e . 27

.................................................................................................Anode . 27

.........................................Trou de contrôle d’eauderefroidissement . 28

....................................Orifice d’aspiration d’eau de refroidissement . 28

.....................................................................Verrou du capotmoteur . 28

...................................................Tachymètre(équipementenoption) .29

..............................Compte-tours numérique (équipementenoption) . 29

...................Compteur de vitesse numérique(équipementenoption) . 29

..........................................................................Coupleur d’interface . 30

...................................................................................5. INSTALLATION . 31

...............................................................................Hauteur d’arcasse . 31

...................................................................................Positionnement .32

.........................................................................Hauteur d’installation . 32

........................................................Installation du moteur hors-bord . 33

....................Vérification de l’angle du moteur hors-bord(Croisière) . 34

...................................................................Connexions de la batterie . 35

........Installation de la commandeàdistance(équipementen option) . 37

.........................Emplacement du boîtier de commande à distance . 38

...................................................Longueur du câbledecommande .38

...........................................................................Sélection de l’hélice . 39

.................................................Raccords de conduite d’alimentation .39

.........................................................6. CONTROLES PRELIMINAIRES . 40

............................................Installation/démontage du carter moteur . 40

......................................................................................Huile moteur . 41

............................................................................................Carburant . 42

......................................ESSENCE CONTENANT DE L’ALCOOL . 43

...................................Inspection de l’hélice et de la goupille fendue . 44

..............................................Frottement du levier de télécommande . 45

.................................................................................Séparateurd’eau . 45

...............................................................................................Batterie . 46

.................................................................................Autres contrôles . 47

..............................................................7. DEMARRAGE DU MOTEUR . 48

......................................................................Amorçage de carburant . 48

.........................................................................Démarragedumoteur .48

..........................................................................................Type R1 . 48

...................................................................................Type R2, R3 . 52

Page 6

TABLE DES MATIERES

...........................................................................8. FONCTIONNEMENT . 56

.............................................................................Méthode de rodage . 56

...........................................................................Inversion de marche .57

..........................................................................................Type R1 . 57

..........................................................................................Type R2 . 58

..........................................................................................Type R3 . 59

.............................................................................................Croisière . 60

............................................................................................Amarrage . 66

Systèmes d’avertissementdepressiond’huilemoteur,

〈

〈〉〈〉

............................................................................................Transport . 77

............................................................................Relevage du moteur . 62

............................................................................Indicateur d’assiette . 64

............................................................................Relevage du moteur . 65

...................................................Commutateur d’inclinaison assistée . 67

..........................................................Soupape de déchargemanuelle . 67

................................................Réglage du volet correcteur d’assiette . 68

.......................................................Systèmedeprotectiondemoteur .69

.........................................................Limiteur d’emballement . 74

.....................................................................................Anode .74

..........................................................Opération en eaupeuprofonde . 74

..........................................................................9. ARRET DUMOTEUR . 75

.................................................................Arrêt d’urgence du moteur . 75

......................................................................Arrêt normaldumoteur . 75

........................................................................................10. TRANSPORT . 77

.........................................Déconnexion de canalisationdecarbur ant . 77

.......................................................................................Remorquage . 78

....................................................11. NETTOYAGE ET CHASSE D’EAU . 79

..........................................................................................12. ENTRETIEN . 80

................................................Trousse à outils et pièces de rechange . 81

........................................................CALENDRIER D’ENTRETIEN . 82

......................................................................................Huile moteur . 84

.........surchauffe, séparateur d’eau, PGM-FI et alternateur . 69

〉

............................................................................Bougies d’allumage . 86

......................................................................................Lubrification . 89

..............................................................................Filtre de carburant . 90

.................................................................................Séparateurd’eau . 92

...............................SYSTEME DE CONTROLE DES EMISSIONS . 94

...............................................................................................Batterie . 95

................................................................................................Fusible . 97

......................................................................................Fusible ACG . 97

.................................................................................................Hélice . 98

.................................................................Contrôle après l’utilisation . 99

................................................................Moteur hors-bord immergé . 99

.........................................................................................13. REMISAGE . 101

.....................................................Vidange du séparateurdevapeur . 102

....................................................................Remisagedelabatterie .103

.....................................................Disposition du moteur hors-bord . 104

...............................................................14. DEPISTAGE DES PANNES . 105

.............................................15. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES . 107

.....16. ADRESSES DES PRINCIPAUX CONCESSIONNAIRES Honda . 110

.......................................................................................................INDEX . 113

...................................SCHEMA DECABLAGE . Dos de la couverturearrièr e

Page 7

SECURITE

CONSIGNES DE SECURITE

Pour votre sécurité et celle des autres, prière d’observer les consignes suivantes:

Responsabilité de l’opérateur

Ce moteur hors-bord Honda a été conçu pour fonctionner d’une manière fiable et sûre lorsqu’il est utilisé conformémentaux instructions. Prière de lire attentivement le manuel du propriétaire avant d’utiliser le moteur hors-bord. Ne pas le faire pourrait se traduire par des blessures personnelles ou l’endommagement du matériel.

L’essenceestnocive,voiremortellesi elle est avalée.Tenirle réservoir d’essence hors de portée d’enfants. L’essenceesttrèsinflammable et explosive dans certaines conditions. Faire l’appoint dans une zone bien aérée avec le moteur arrêté. Ne pas fumer et n’approcherniflammes ni étincelleslors du plein d’essence ou de la zone ou est stockée l’essence. Ne pas trop remplir le réservoir d’essence. Après avoir fait le plein, vérifier que le bouchon du réservoir d’essence est correctement fermé à fond. Faire attention à ne pas renverser d’essence lors du plein. L’essence répandue ou les vapeurs d’essencepeuvents’enflammer. Si de l’essence a été renversée,s’assurer que la zone est sèche avant de mettre le moteur en marche.

Savoir arrêter rapidement le moteur en cas d’urgence.Comprendrelerôle de toutes les commandes. Ne pas dépasser la puissance préconisée par le fabricant du bateau et vérifier que le moteur hors-bord est correctement monté. Ne jamais permettre à quiconque d’utiliser le moteur sans lui avoir donné les instructions qui conviennent. Avant d’utiliser le moteur hors-bord, se familiariser avec toutes les lois et règlements concernantla plaisanceet l’utilisation de moteurs hors-bord. Ne pas essayer de modifier le moteur horsbord. Toujours porter un gilet de sauvetage à bord. Ne pas lancer le moteur hors-bord sans le capot moteur. Les pièces mobiles peuvent être à l’origine de blessures lorsqu’elles sont exposées. Ne jamais déposer les dispositifs de protection, plaques de mise en garde, boucliers, couverclesou dispositifs de sécurité; ces pièces ont pour but d’assurer la sécurité.

Page 8

SECURITE

Arrêter immédiatementlemoteur si quelqu’un tombe du bateau. Ne pas faire tourner le moteur lorsque le bateause trouve à proximité d’un nageur. Bien fixer le coupe circuit d’urgenceà l’opérateur.

Le moteur et le système d’échappement deviennentextrêmentchaudslorsque le moteur tourne et ils le restent pendant un certain temps après l’arrêt du moteur. Le contact d’un organe chaud risque de provoquer des brûlures graves ou d’enflammer certaines matières.

Eviter de toucher au système d’échappement ou au moteur tant qu’ils sont chauds. Laisser le moteur se refroidir avant de le transporter ou d’exécuter une opération d’entretien.

Risque d’empoisonnementparle monoxyde de carbone

Les gaz d’échappementcontiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore. Son inhalation peut provoquer une perte de connaissance,voiremêmeêtrefatale.

Si le moteur tourne dans un endroit confiné, ou même partiellement confiné, la concentration des gaz d’échappement dans l’air risque de devenir trop importante. S’assurer que l’aérationest adéquate pour éviter une accumulation excessive de gaz d’échappement.

Page 9

EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE

Ces étiquettes se trouvent aux endroits indiqués. Elles vous avertissement de risques potentiels pouvant entraîner de graves blessures. Lire attentivementcesautocollants,demêmequeles remarqueset avertissementsdesécuritédonnés dans le manuel. Si une étiquette est manquante ou difficile à lire, prière de contacterle concessionnairedehors-bord Honda pour le remplacement.

LIRE LEMANUEL DUPROPRIETAIRE

Page 10

Emplacement de la marque CE [Type U seulement]

MARQUE CE

EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE

Nometadressedu fabricant

Poids à sec (avec hélice,sans câble debatterie)

[Exemple: BF175A]

Page 11

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

COUVERCLE DU MOTEUR

VERROU DU CAPOT MOTEUR

COMMUTATEUR D’INCLINAISON ASSISTEE

LEVIER DE VERROUILLAGE DE RELEVAGE

ARMATURE D’ARCASSE

SOUPAPE DEDECHARGE MANUELLE

ANODE

＊

Les illustrations sont basées sur le type BF225A X

ORIFICE DECONTROL D’EAU DE REFROIDISSEMENT

ORIFICE DE RALENTI

ANODE

PLAQUE ANTICAVITATION

ORIFICE D’ECHAPPEMENT/ SORTIE D’EAU

HELICE

BOULON DEVIDANGE D’HUILE MOTEUR (capot intérieur)

ANODE

VOLET CORRECTEUR D’ASSIETTE

NUMERO DE SERIE DU CHASSIS

RACCORD DEPRISE DE RINCAGE

BOUCHON DENIVEAU D’HUILE POURENGRENAGE

BOUCHON DEVIDANGE D’HUILE POURENGRENAGE

LUMIERE DE PRISED’EAU DE REFROIDISSEMENT

Page 12

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

BOUCHON DEREMPLISSAGE D’HUILE

COUPLEUR D’INTERFACE (derrière lecouvercle des piècesélectriques)

FUSIBLE D’ALTERNATEUR

BOUGIES (sous labobine)

JAUGE DE NIVEAUD’HUILE

SEPARATEUR D’EAU

BLOC FUSIBLE PRINCIPAL

FILTRE ACARBURANT (à l’intérieurde la coupellede préfiltre)

BOUGIES (sous la bobine)

Page 13

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

BOITE DE TELECOMMANDE (équipementenoption)

TYPE A MONTURE LATERALE (Type R1)

LEVIER DE TELECOMMANDE

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

AGRAFE DECOMMUTATEUR D’ARRET D’URGENCEDE RECHANGE

VIBREUR SONORE (à l’intérieur)

REGLEUR DEFRICTION DE LEVIER DECOMMANDE

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

TEMOINS (Pression d’huile, surchauffe, alternateur, PGM-FI)

LEVIER DE RALENTI ACCELERE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

TYPE AVEC MONTAGE SUR PANNEAU (Type R2)

LEVIER DE TELECOMMANDE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

BOUTON DERALENTI ACCELERE

Page 14

TYPE AVEC MONTAGE SUR CONSOLE (Type R3) (TYPE A MOTEUR UNIQUE)

LEVIER DE TELECOMMANDE

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

(TYPE A DOUBLE MOTEUR)

LEVIERS DETELECOMMANDE

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTEE (DROIT)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

PANNEAU DE CONTROLE (équipement en option)

TEMOINS (Pression d’huile, surchauffe,

RONFLEUR

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

alternateur, PGM-FI)

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTEE (GAUCHE)

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

(pour type DOUBLE A MONTAGE SUPERIEUR)(FIXATION SUR PANNEAU, FIXATION SUR CONSOLE)

Page 15

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

(Commun)

COMPTE-TOURS (Equipement en option) INDICATEUR D’ASSIETTE (Equipement enoption)

COMPTE-TOURS NUMERIQUE (Equipement en option)

COMPTEUR DE VITESSENUMERIQUE (Equipement en option)

Page 16

COMMANDES ET FONCTIONS4.

Levier de commande à distance (Type R1)

LEVIER DE TELECOMMANDE

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

Le passage en marche avant, marche arrière et point mort et le réglage du régime du moteur peuvent être commandés à l’aide du levier de commande. Il faut relever le levier de libération de point mort pour actionner le levier de télécommande.

MARCHE AVANT

SELECTEUR

MMIINNIIMMUUMM

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MAXIMUM

LEVIER DE TELECOMMANDE

MARCHE AVANT: Mettre le levier sur la position MARCHE AVANT (C.-à-d., à environ 30° de la position POINTMORT)pour passer en marche avant. Le fait de déplacer le levier au-delà de la position MARCHE AVANT augmente le régime motor et mène le bareau en avant.

POINTMORT: L’héliceestdésacoupléedu moteur.

POINT MORT

30°

SELECTEUR

MMIINNIIMMUUMM

MARCHE ARRIERE

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

AXIMUM

MARCHE ARRIERE: Mettre le levier sur la position MARCHE ARRIERE(C.-à-d., à environ 30° de la position POINT MORT) pour passer en marche arrière. Le fait de déplacer le levier au-delàde la position MARCHE ARRIERE augmente le regime moteur et méne le bateau on arrière.

Page 17

COMMANDES ET FONCTIONS

Levier de commande à distance (Type R2)

LEVI

ER DE

TELECOMMANDE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

POINT MORT

35° 35°

SELECTEUR SELECTEUR

MMIINNIIMMUUMM

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

MARCHE AVANT

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

AXIMUM

MARCHE AVANT: MARCHE ARRIERE: Mettre le levier sur la position MARCHE AVANT (C.-à-d., à environ 35° de la position POINTMORT)pour passer en marche avant. En déplaçant davantage le levier au-delà de la position MARCHE AVANT cela augmentera l’ouverture du boisseau et la vitesse du canot en marche avant.

Mettre le levier sur la position MARCHE ARRIERE(C.-à-d., à environ 35° de la position POINT MORT) pour passer en marche arrière. En déplaçant davantage le levier au-delàde la position MARCHE ARRIEREcelaaugmenteral’ouverture du boisseau et la vitesse du canot en marche

arrière. POINTMORT: L’héliceestdésacoupléedu moteur.

ARCHE

M ARRIERE

MMIINNIIMMUUMM

LEVIER DE TELECOMMANDE

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MAXIMUM

Page 18

COMMANDES ET FONCTIONS

Levier de commande à distance (Type R3)

TYPE UNIQUE

LEVIER DE TELECOMMANDE

ARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

LEVIERS DETELECOMMANDE

Le passage en marche avant, marche arrière et point mort et le réglage du régime du moteur peuvent être commandés à l’aide du levier de commande.

TYPE DOUBLE

MARCHE AVANT

MARCHE ARRIERE

POINT MORT

MARCHE AVANT

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MAXIMUM

POINT MORT

35°

SELECTEUR SELECTEUR

MMIINNIIMMUUMM

LEVIER

DE TELECOMMANDE

Mettre le levier sur la position MARCHE

ARRIERE(C.-à-d., à environ 35° de la

position POINT MORT) pour passer en

marche arrière. En déplaçant davantage le

levier au-delàde la position MARCHE

ARRIEREcelaaugmenteral’ouverture du

boisseau et la vitesse du canot en marche

arrière. POINTMORT: L’héliceestdésacoupléedu moteur.

35°

MMIINNIIMMUUMM

MAXIMUM

ARCHE

M ARRIERE

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

Page 19

COMMANDES ET FONCTIONS

Levier de liberation de point mort Commutateur de moteur (Type R1)

LEVIER DE TELECOMMANDE

LEVI

ER DE

(Type R2)

LEVIER DE TELECOMMANDE

DECLENCHEMENT NEUTRE

(Type R1)

MMAARRCCHHEE

AARRRREETT

Cette commande est équipée d’un contacteur d’allumagede type automatique qui commande tous les circuits électriques. Sur le type à montage latéral (Type R1), le commutateur de moteur se trouve situé de votre côté près du boîtier de télécommande.

LEVI

ER DE

DECLENCHEMENT NEUTRE

Sur les types à montage sur panneau (type R2) et à montage sur pupitre (type R3), la clé de contact est située au centre du panneau de control.

Le levier de liberation de point mort est situé sur le levier de télécommande afin de prévenir une utilisation accidentelle de ce dernier. Le levier de télécommandene fonctionne pas tant qu’il n’est déplacé en relevant le levier de liberation de point mort.

Position de la clé: DEMARRAGE:

MARCHE:

ARRET:

pour faire démarrer le moteur. pour faire tourner le moteur après le démarrage. pour arrêter le moteur (ALLUMAGE COUPE).

DEM

ARRAGE

CLE DECONTACT DU MOTEUR

(Type R2, R3)

MARCHE

AARRRREETT

MARCHE

DDEEMMAARRRRAAGGEEARRET

CLE DECONTACT DU MOTEUR

DEMARRAGE

Nepaslaisserlecontacteurdemoteur

(contacteur d’allumage) sur marche. (Clé

sur position de marche) lorsque le moteur

ne tourne pas, car la batterie se

déchargerait.

Le démarreur ne fonctionne pas si le levier de

commande à distance n’est pas au NEUTRE

et le clip ne se trouve pas dans le coupe-

circuit de sécurité.

Page 20

COMMANDES ET FONCTIONS

〈〉〈〉

Bouton de ralenti accéléréLevier de ralenti accéléréLevier de ralenti accéléré (Type R1)/

Bouton de ralenti accéléré (Types R2, R3) (Type R1) (Type R2)

Le levier de ralenti accéléré/bouton de ralenti accéléré n’est nécessaire que pour le démarragedes modèles de moteur hors-bord à carburateur.LesmodèlesBF175A, BF200A et BF225A utilisent une injection programmée qui rend inutile l’utilisation de ce levier pour le démarrage.

Lorsque le moteur démarre et que la températureextérieureestinférieure à 5°C, on peut utiliser le levier de ralenti accéléré/ bouton de ralenti accéléré pour accélérer son échauffement.

POINT MORT

RALENTI ACCELERE MAXIMUM

POSITION LA PLUS BASSE

LEVIER DE RALENTIACCELERE

Le levier de ralenti accéléré ne peut être déplacéque si le levier de commande à distance est au NEUTRE. A l’inverse, le levier de commande à distance ne peut être déplacé que si le levier de ralenti accéléré se trouve sur la position inférieure.

Abaisser le levier de ralenti accéléré sur la position inférieure pour diminuer le ralenti accéléré.

MARCHE AVANT

LEVIER DE

TELECOMMANDE

Pousser

Tout en enfonçant le bouton de ralenti

accéléré, tourner le levier de commande à

distance vers l’avant. Maintenir le levier en

avant. Lorsque le levier passe le point

d’inversion, les gaz s’ouvrent et le régime

moteur augmente.

Noter que le mécanisme d’inversion ne

fonctionne pas si l’on enfonce, puis on

relâchele bouton de ralenti accéléré après

avoir déplacé le levier de commande à

distance.

Le levier de commande ne bougera pas tant

qu’on n’aura pas tiré sur le levier de

déblocage de neutre.

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

TTiirreerr vveerrss llee hhaauutt

BOUTON DERALENTI ACCELERE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

Page 21

COMMANDES ET FONCTIONS

〈〉

Bouton de ralenti accéléré Témoin/vibreur sonore PGM-FI Témoin/vibreur sonore d’alternateur

(Type R3)

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

(Type R1) (Type R1)

TEMOIN PGM-FI

TEMOIN D’ALTERNATEUR

LEVIER DE TELECOMMANDE

Pousser

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

Utiliser le bouton de ralenti accéléré et le levier de commande à distance pour régler le régime moteur sans inverser la marche lors de l’échauffement du moteur. Tout en enfonçant le bouton de ralenti accéléré, tourner le levier de commande à distance vers l’avant. Maintenir le levier en avant. Lorsque le levier passe le point d’inversion, les gaz s’ouvrent et le régime moteur augmente. Noter que le mécanisme d’inversion ne fonctionne pas si l’on enfonce, puis on relâchele bouton de ralenti accéléré après avoir déplacé le levier de commande à distance.

(ROUGE)

RONFLEUR

(Type R2, R3) (Type R2, R3)

TEMOIN

TEMOIN PGM-FI

(ROUGE)

RONFLEUR

Le témoin PGM-FI s’allume et le vibreur sonore se fait entendre si le système de commande du moteur est défectueux.

D’ALTERNATEUR

(ROUGE)

RONFLEUR

Le témoin d’alternateurs’allumeetle vibreur

sonore se fait entendre si le système de

charge est défectueux.

(ROUGE)

Page 22

(Type R1)

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE

Témoin/vibreursonorede surchauffe Vibreur sonore de séparateurd’eauTémoin/vibreursonorede pression d’huile (Type R1)

TEMOIN DE SURCHAUFFE

COMMANDES ET FONCTIONS

Le vibreur sonore du séparateur d’eau se fait

entendre si de l’eau s’est accumulée dans le

séparateurd’eau.

(VERT)

RONFLEUR

(Type R2, R3)

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE

(VERT)

RONFLEUR

Le témoin de pression d’huile s’éteint et le vibreur sonore se fait entendre si le niveau d’huile est insuffisant et/ou si le système de lubrification du moteur est défectueux. A ce moment, le régime moteur ralentit progressivement.

(ROUGE)

RONFLEUR

(Type R2, R3)

TEMOIN DE SURCHAUFFE

(ROUGE)

RONFLEUR

Le témoin de surchauffe s’allume et le vibreur sonore se fait entendre si le circuit de refroidissement du moteur est défectueux. Le régime moteur diminue alors.

Page 23

COMMANDES ET FONCTIONS

Commutateurd’assiette/relevageassistée

Inclinaison assistée

Appuyer sur le commutateur d’assiette/ relevageassistéesituésur le levier de commande pour régler l’angle d’assiettede moteur de 4° à 16° afin de maintenir une

−

bonne assiette du bateau. Le commutateur d’assiette/relevageassistéepeutêtreactionné alors que le bateau est en route ou à l’arrêt. En utilisant le commutateur d’assiette/ relevageassistée,l’opérateur peut changer l’angle d’assiettedu moteur pour obtenir une accélération, une vitesse, une stabilité maximum du bateau et maintenir une consommation en carburant optimale.

En installant le moteur hors-bord a 12° sur le canot, l’angled’assiettedumoteur est compris entre 4° et 16°.

−

(Type R1)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/RELEVAGE ASSISTES

LEVIER DE TELECOMMANDE

(Type R2)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/RELEVAGE ASSISTES

LEVIER DE TELECOMMANDE

Une assiette excessive pendant la marche peut faire lever l’hélice hors de l’eau, et entraîner un surrégime du moteur. Une assiette excessive peut également endommagerla pompe à eau.

(Type R3) TYPE UNIQUE

CONTACTEUR D’ASSIETTE/RELEVAGE ASSISTES

LEVIER DE TELECOMMANDE

TYPE DOUBLE

CONTACTEUR D’ASSIETTE/RELEVAGE ASSISTES

(GAUCHE)

(DROITE)

LEVIER DE TELECOMMANDE

Page 24

COMMANDES ET FONCTIONS

68°

ANGLE D’ASSIETTE

16°

ANGLE D’INCLINAISON

(lorsque l’angle dutableau arrière estde 12°)

(LIGNE VERTICALE)

12°

0°

−

4°

0°

Inclinaison assistée

Appuyer sur le commutateur d’assiette/ inclinaison assistée pour ajuster l’angle d’inclinaisondu moteur de 16° à 68°. En utilisant le commutateur d’assiette/ relevageassistée,l’opérateur peut changer l’angle d’inclinaisondu moteur pour une opération en eau peu profonde, une mise à terre, une descentede remorque ou un amarrage.

double, relever les deux moteurs simultanément.

Indicateur d’assiette (équipementenoption)

INDICATEUR D’ASSIETTE

L’indicateurd’assietteauneplagede 4° à

−

16° et indique l’angle d’assiette du moteur hors-bord. Se reporter à l’indicateur d’assiette en cas d’utilisation du commutateur d’assiette/relevageassistéepourobtenirde bonnes performances du bateau.

En installant le moteur hors-bord a 12° sur le canot, l’angled’assiettedumoteur est compris entre 4° et 16°.Dans le cas de moteurs hors-bord de type

−

Commutateur d’inclinaison assistée

(carter de moteur)

COMMUTATEUR D’INCLINAISON ASSISTEE

Le commutateur d’inclinaisonasserviesitué

sur le carter moteur s’avère commode pour

incliner le moteur en cas de remorquage, ou

pour les opérations d’entretien du hors-bord.

Ce commutateur d’inclinaison asserviene

doit être actionné seulement que si le canot

est stoppé et le moteur arrêté.

Page 25

COMMANDES ET FONCTIONS

Soupape de décharge manuelle

SOUPAPE DE DECHARGE MANUELLE

AASSSSIISSTTEE ((PPoouurr bbllooqquueerr))

MMAANNUUEELL ((PPoouurr lliibbéérreerr))

Si le commutateur d’assiette/inclinaison assistée n’inclinepas le moteur hors-bord, le moteur peut être incliné manuellement vers le haut ou le bas en ouvrant la soupape de déchargemanuelle.Pourincliner manuellementle moteur hors-bord, tourner la soupape manuelle située sous la chaise d’arbre d’hélicedepas plus de 1 ou 2 tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre avec un tournevis.

Après l’inclinaisondu moteur, tourner à fond la soupape de décharge manuelle dans le sens des aiguilles d’une montre. La soupape de décharge manuelledoit être bien serrée avant l’utilisation du moteur, sinon le moteur peut se relever en cas d’utilisation en marche arrière.

Page 26

COMMANDES ET FONCTIONS

Contacteur d’arrêt d’urgence Agrafe/cordon coupe circuit

Le cordon coupe circuit d’urgence est fournie pour arrêter immédiatement le moteur au cas

(Type R1)

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

où l’opérateur passe par dessus bord ou est éloigné des commandes.

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

(Type R2, R3)

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

L’agrafe du commutateur d’arrêt d’urgence

doit être engagée avec le commutateur d’arrêt

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

d’urgence,sinon le moteur ne démarrera pas.

Lorsque l’agrafe du contacteur d’arrêt

d’urgenceest dégagéedu contacteurd’arrêt

d’urgence,lemoteur s’arrêteimmédiatement.

Page 27

COMMANDES ET FONCTIONS

Si le cordon de coupe circuit n’est pas utilisé correctement, le bateau risque de continuer sa course sans contrôle si l’opérateur tombe à l’eau ou est dans l’incapacité de manoeuvrer.

Pour la sécurité du pilote et des passagers, engager le clip du coupe-circuit de sécurité se trouvant à l’une des extrémités de la cordelettedu coupe-circuitdansle coupecircuit de sécurité. Attacher solidement l’autre extrémitéde la cordelettedu coupecircuit au pilote.

(Type R1)

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

CORDON DECOMMUTATEUR

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

D’ARRET DESECOURS

(Type R2, R3)

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

Agrafe de contacteur d’arrêt d’urgence de

rechange

(Type R1)

AGRAFE DECOMMUTATEUR D’ARRET D’URGENCE DERECHANGE

Une agrafe de commutateur d’arrêt d’urgence

de rechange est prévue sur le boîtier de

télécommande.

(Type R2, R3)

AGRAFE DECOMMUTATEUR D’ARRET D’URGENCE DERECHANGE

Une agrafe de contacteur d’arrêt d’urgence de

rechangeest prévue dans la trousse à outils

(voir page ).

Page 28

COMMANDES ET FONCTIONS

Levier de verrouillage d’inclinaison Volet correcteur de couple d’hélice Anode

LEVIER DE VERROUILLAGE DE RELEVAGE

LLIIBBRREE

VVEERRRROOUUIILLLLAAGGEE

Utiliser le levier de verrouillage d’inclinaison pour relever le hors-bord et le verrouiller en position lorsque le canot doit être amarré au quai ou ancré pendant longtemps.

Relever le moteur à fond et déplacer le levier de verrouillage dans le sens de verrouillage.

BOULON

VOLET CORRECTEUR D’ASSIETTE

DE SERRAGE

Si la barre/roue de gouvernail est tirée d’un côté alors que le bateau avance à pleine vitesse, régler le volet correcteur pour que le bateau avance droit devant.

Desserrerle boulon de serrage et tourner le volet correcteur vers la droit ou vers la gauche pour corriger l’effet de couple d’hélice.

ANODE (de chaque côté)

ANODE (chaise d’arbre d’hélice)

L’anodeest une matière sacrificielle qui

contribue à protéger le moteur hors-bord

contre la corrosion.

Ne pas peindre l’anode. Cela nuit à la

fonction de l’anode, ce qui peut entraîner

des dommages par rouille et corrosion au

moteur hors-bord.

Page 29

COMMANDES ET FONCTIONS

Trou de contrôle d’eau de refroidissement Orifice d’aspiration d’eau de

ORIFICE DECONTROL D’EAU DE REFROIDISSEMENT

Cet orifice permet de contrôler si l’eau de refroidissement circule correctement à

refroidissement

LUMIERE DE PRISED’EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté)

L’eaude refroidissement du moteur est aspiré à l’intérieur du moteur par cette ouverture.

l’intérieur du moteur.

Après avoir démarré le moteur, vérifier par le trou de contrôle d’eau de refroidissement que l’eaude refroidissement circule bien dans le moteur.

Verrou du capot moteur

VERROU DU CAPOTMOTEUR

Pour déposer le capot moteur, tirer son loquet.

Page 30

COMMANDES ET FONCTIONS

Tachymètre (équipementenoption)

COMPTE-TOURS

Le compte-tours indique le régime du moteur en nombre de tours par minute.

Compte-toursnumérique (équipementenoption)

Le compte-tours numérique est doté des fonctions suivantes.

Compte-tours Compteur horaire Indicateur d’assiette Témoin de pression d’huile Témoin de surchauffe Témoin d’alternateur

Témoin PGM-FI Pour les informations d’utilisation, voir le guide d’utilisation accompagnant le comptetours numérique.

Compteur de vitesse numérique (équipement en option)

Le compteur de vitesse numérique est doté des fonctions suivantes.

Compteur de vitesse Indicateur de niveau de carburant Voltmètre Totalisateurjournalier Indicateurintégrateurdecarburant Indicateur d’économie de carburant Indicateur de débit de carburant

Indicateur de séparateur d’eau Pour les informations d’utilisation, voir le guide d’utilisation accompagnant le compteur de vitesse numérique.

Page 31

COMMANDES ET FONCTIONS

Coupleur d’interface

Des informations NMEA2000 sur le régime moteur, la consommation de carburant et divers avertissementspeuventêtre lues par connexion au moteur à l’aide du câble d’interface (vendu séparément). Pour plus d’informations, consulter le concessionnaire.

COUPLEUR D’INTERFACE (6 broches noir)

Page 32

Hauteur d’arcasse

INSTALLATION

Le fait que le moteur hors-bord ne soit pas installé correctement peut provoquer la chute du moteur dans l’eau, l’impossibilité de faire naviguer le bateau droit devant ou d’augmenter le régime du moteur, et une augmentation de la consommation d’essence.

Il est conseillé de demander à un distributeur de moteurs hors-bord Honda agréé de procéder à l’installation. Consulter le concessionnaire Honda dans votre région pour l’installation et l’utilisation d’options d’équipementparticulières(Y-OP).

Bateau utilisable Choisir un bateau adapté à la puissance du moteur. Puissance du moteur:

BF175A: BF200A: BF225A:

La puissance recommandéeestindiquéesur la plupart des bateaux.

128,7 kW (175 PS) 147,1 kW (200 PS) 165,5 kW (225 PS)

Ne pas dépasser la puissance préconisée par le fabricant du bateau. Ceci pourrait provoquer des blessures corporelles et des dommages matériels.

T (Hauteur de tableau arrière)

Modèle:

XX:

Sélectionnerle moteur hors-bord convenant à la hauteur d’arcassedu bateau.

(lorsque l’angle du tableau

arrière est de 12°)

508 mm 635 mm 762 mm

Page 33

INSTALLATION

AXE CENTRAL

Installer le moteur hors-bord à l’arrière suivant l’axe longitudinal du bateau.

Hauteur d’installationPositionnement

HAUTEUR D’ARCASSEDE CANOT

ORIFICE DE RALENTI

−

025mm

HAUTEUR DEBARRE D’ARCASSE

S’assurer que la hauteur de la barre d’arcasse est correcte pour le moteur. Une hauteur d’installationincorrecteréduirales performances. Installer le moteur hors-bord de façon que la plaque anticavitationse trouve entre 0 et 25 mm au-dessus du fond du bateau. Les cotes correctes diffèrent selon le type de bateau et la configuration du fond du bateau. Observer la hauteur d’installation recommandéeparle constructeur.

ORIFICE DERALENTI

150 mm minimum

NIVEAU D’EAU

COMPLETEMENT ABAISSE/ INCLINE VERSLE BAS

Le niveau de l’eau doit être à au moins

100 mm audessus de la plaque

anticavitation,faute de quoi la pompe à

eau ne peut recevoir suffisamment

d’eau de refroidissement et le moteur

surchauffera.

Si la position d’installation du moteur

hors-bord est trop basse, ceci peut avoir

un effet négatif sur le moteur. Abaisser/

incliner vers le bas le moteur hors-bord

avec le bateau entièrement chargé et

arrêter le moteur. S’assurer que

l’orifice du jet témoin se trouve à 150

mm ou plus au-dessus du niveau de

l’eau.

Page 34

INSTALLATION

Installation du moteur hors-bord

ARMATURE D’ARCASSE

RONDELLE (12)

BOULON (12 119 mm)

Passer du produit d’étanchéité à la silicone

RONDELLE (6)

ECROU (12)

(ThreeBond 1216 ou équivalent) sur les orifices de montage du moteur hors-bord. Placer le moteur hors-bord sur le bateau et

2. le fixer avec les boulons, rondelles et contre-écrous.

Couple de serrage standard:

55 N·m (5,6 kgf·m)

Le couple de serrage n’est donné qu’à titre de conseil. Le couple de serrage de l’écrou peut être différent selon le matériau du bateau. S’adresserà un distributeur de moteur horsbord Honda agréé.

OEILLETS DE LEVAGE (3)

Fixer solidement le moteur hors-bord. Si le moteur n’était pas fixé solidement, il pourrait se détacher accidentellement, ce qui pourrait entraîner des blessures corporelles et des dommages matériels.

Avant de poser le moteur hors-bord sur le bateau,le suspendre avecun treuil ou un dispositif équivalent à l’aide des trois oeillets de levage du moteur hors-bord. Utiliser un treuil ayant une charge admissible d’au moins 300 kg.

Page 35

INSTALLATION

Vérification de l’angle du moteur horsbord (Croisière)

INCORRECT LEBATEAU SE CABRE

Installer le moteur avec le meilleur angle d’assiettepossible afin d’assurer une marche stable et une puissance maximale. Angle d’assiettetrop grand: Incorrect,le bateau s’enfoncera de l’arrière.

INCORRECT LEBATEAU PIQUE

Angle d’assiettetrop petit: Incorrect,le bateaupiquera du nez.

CORRECT PERMET LES

MEILLEURES PERFORMANCES

L’angled’assiettediffère en fonction du bateau,du moteur, de l’hélice et des conditions de fonctionnement.

Ajuster le moteur hors-bord de façon qu’il soit perpendiculaire à la surface de l’eau (C.-à-d.,l’axedel’héliceestparallèle à la surface de l’eau).

Page 36

INSTALLATION

Connexions de la batterie

Utiliser une batterie ayant une capacité nominalededémarrageàfroid(CCA)de

−

799A à 18°C et une capacité de réserve nominale de 229 minutes (12 V-110 Ah) ou plus: La batterie est fournie en option (C.-à-d., qu’elle doit être achetéeséparémentdu moteur hors-bord).

Les batteries produisent des gaz explosifs. Si ces gaz sont enflammés, une explosion peut se produire et provoquer des blessures corporelles ou la cécité. Assurer une aération suffisante avant de procéder à la recharge de la batterie.

RISQUES CHIMIQUES: L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique.Eviter toutcontactavec les yeux ou la peau, même à travers les vêtements, car cela peut provoquer de graves brûlures. Porter un masque et des vêtements de protection. N’approcher ni étincelles, ni flammesdelabatterieetnepas fumer dans la zone de travail. ANTIDOTE:Si de l’electrolyte pénètre dans les yeux, rincer abondamment à l’eau tiède pendant aumoins15minutesetfaireappelà un médcin.

POISON: L’électrolyte est un poison. ANTIDOTE:

−

Externe: Rincer abondamment à l’eau claire.

−

Interne: Boire de grandes quantités d’eau ou de lait. Ingurgiter ensuite de la magnésie hydratée ou de l’huile végétale et appeler immédiatement un

médecin. CONSERVER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

Pour protéger la batterie contre des dommages mécaniques et l’empêcher de tomber ou de se renverser, elle doit être:

Installéedans le boîtier de batterie anticorrosion de la bonne taille. Bein fixée dans le bateau. Fixée à un endroit à l’abrit de tout rayon du soleil et éclaboussures d’eau. Fixée à distance du réservoir de carburant pour éviter d’éventuelles étincellesà proximité du réservoir de carburant.

Page 37

INSTALLATION

＋

BORNE ( )

−

BORNE ( )

ROUGE

NOIR

Raccordement des câbles de batterie:

Connecter le câble pourvu d’une cosse

1. rouge à la borne positive ( ) de la batterie. Connecter le câble pourvu d’une cosse

2. noire à la borne négative ( ) de la batterie.

Lorsque deux moteurs hors-bord sont montés sur un bateau, connecter chaque moteur à sa batterie respective.

＋

−

Veiller à bien connecter en premierle câble côté positif ( ) de la batterie.

＋

Pour déconnecter, commencer par le câble côté négatif ( ) et finir par le câble côte positif ( ).

−

＋

Le démarreur peut ne pas fonctionner correctement si les câbles ne sont pas connectés correctement à la batterie. Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela endommagerait le système de charge de la batterie dans le moteur hors-bord. Ne pas déconnecter les câbles de la batteriependantle fonctionnement du moteur. Ceci endommagerait le système électriquedu moteurhors-bord. Ne pas placer le réservoir d’essence à proximité de la batterie.

Prolongation du câble de batterie: Si l’on prolonge le câble de batterie d’origine, la tension de batterie diminue sous l’effet de l’augmentation de longueur du câble et du nombre de connexions. Cettechutedetensionpeut provoquer l’émission momentanéed’un signal sonore lorsqu’on sollicite le démarreur et empêcher le moteur hors bord de démarrer. Si l’on entend un signal sonore momentané lors du démarragedu moteurhors bord, il se peut que la tension atteignant le moteur soit juste suffisante.

Page 38

Installation de la commande à distance (équipementenoption)

Si le système de à distance gouvernail, la poignée de commande et le câble de commande ne sont pas installés correctement, ou si les pièces installées ne sont pas du type qui convient, des accidents risquent de se produire. S’adresserà un distributeur de moteurs hors-bord Honda agréé pour l’installation.

Les commandesà distance sont disponibles en trois types de la manière indiquée. Sélectionnerla commandela plus appropriée à votre moteur hors-bord en considérant la position d’installationet la possibilité d’utilisation, etc. Voir un revendeur de moteurs hors-bord Honda agréé pour de plus amples informations.

BOITIER DECOMMANDE TYPE A MONTAGE LATERAL

INSTALLATION

BOITIER DECOMMANDE TYPE AMONTAGE SUPERIEUR (POUR TYPEA MOTEUR UNIQUE) ET PANNEAU DE COMMUTATEUR

BOITIER DE TELECOMMANDEA MONTAGE SUR PANNEAUET PANNEAU DE COMMANDE

BOITE DECOMMANDE ETPANNEAU DE COMMUTATEURS A MONTAGESUPERIEUR (POUR TYPEA DOUBLE MOTEUR)

Page 39

INSTALLATION

〈

Emplacement du boîtier de commande à

distance

〉

LEVIER DE TELECOMMANDE

BOITIER DE TELECOMMANDE

CABLE DE TELECOMMANDE

Installer le boîtier de commande à distance dans un endroit où il sera facile d’actionner le levier et les contacteurs. Veiller à ce qu’il n’y ait pas d’obstacle sur le cheminement du câble de commande.

La position du boîtier de commande des types R2 et R3 doit être déterminéede la même manière.

〈〉

Longueur du câble de commande

Nepasplierlecâbledecommandeà distance sur un diamètre égal ou inférieur à 300 mm, car ceci pourrait affecter la durée de vie du câble et le fonctionnement du levier de commande.

Measurer la distance du boîtier de commande au moteur hors-bord le long de l’acheminement des câbles. La longueur de câble recommandéeest de

−

300 450 mm plus longue que la distance mesurée. Acheminerle câblede la manière prévue et s’assurer qu’il est suffisament long. Connecter le câble au moteur et veiller à ce qu’il ne soit pas pincé, plié ou tendu excessivementetà ce qu’il ne gêne les mouvements du moteur.

Page 40

Choisir une hélice adéquate de sorte que la vitesse du moteur à pleins gaz soit comprise entre 5.000 et 6.000 min (tr/mn) lorsque le canot est chargé. Le régime moteur varie en fonction de la taille de l’hélice et de l’état du bateau. L’utilisationdu moteur hors-bord en dehors de la gamme de vitesse plein gaz affecte de manière négativele moteur et peut provoquer de graves problèmes. L’utilisation de la bonne hélice assure une accélération puissante, une vitesse maximum et l’excellenceentermesd’économie et de confort de croisière, ainsi qu’une durée de vie plus longue du moteur. Consulter le revendeur Honda agréé pour la bonne sélection d’hélice.

INSTALLATION

Raccords de conduite d’alimentationSélection de l’hélice

Brancher la canalisation de carburant au réservoir et au moteur hors-bord. Suivre les instructions du fabricant du bateau.

L’essence est très inflammable, et les vapeurs d’essence peuvent exploser, entraînantde graves blessures, voir la mort.

Faire attentionde ne pas renverser d’essence. L’essence renversée ou les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer. Si de l’essence a été renversée, s’assurer qu’elle a bien séché avant de mettre le moteur en marche. Ne pas fumer et n’approcher ni flammesniétincellesdelazonede travail et de la zone de stockage de l’essence.

Page 41

CONTROLES PRELIMINAIRES

Le BF175A/200A/225A est un moteur horsbord 4 temps refroidi par eau utilisant de l’essenceordinairesansplomb. Il nécessite égalementde l’huile moteur. Avant d’utiliser le moteur hors-bord, vérifier les points suivants.

Effectuer les contrôles préliminaires suivants alors que le moteur est arrêté.

Installation/démontagedu cartermoteur

VERROU DU CAPOTMOTEUR

Pour déposer le capot moteur, le tirer droit vers le haut après avoir tiré son loquet.

Pour reposer le capot moteur, le placer sur le moteur hors-bord et l’enfoncer uniformément.

Ne pas lancer le moteur hors-bord sans le capot moteur. Les pièces mobiles peuvent être à l’origine de blessures lorsqu’elles sont exposées.

Page 42

CONTROLES PRELIMINAIRES

Huile moteur Contrôle et renouvellement

Une huile SAE 10W-30 est recommandée

〈〉

pour l’utilisation générale.

L’huile moteur est un facteur important qui affecte les performances du moteur et sa durée de service. Il n’est pas conseillé d’utiliserdes huiles non

REPERE DE NIVEAU SUPERIEUR

détergentes ou de qualité inférieure car elles ne sont pas suffisamment lubrifiantes.

REPERE DE NIVEAU INFERIEUR

Le fait de faire tourner le moteur avec une quantité d’huile insuffisante peut endommager gravement le moteur.

〈〉

Huile recommandée

TEMPÉRATURE AMBIANTE

JAUGE DE NIVEAUD’HUILE

Placer le moteur à la verticale et retirer le

1. couvercledu moteur.Utiliser de l’huile moteur 4 temps Honda ou

une huile moteur hautement détergente de qualité supérieure équivalentedont il est certifié qu’elle satisfait ou dépasse les prescriptions des constructeurs d’automobiles américainspour la classe de service SG, SH ou SJ. Les huiles moteur de classeSG, SH ou SJ portent l’indication de cette désignation sur le bidon.

Retirer la jauge d’huile et l’essuyer avec

2. un chiffon propre. Réintroduire à fond la jauge et la retirer à

3. nouveau pour vérifier le niveau d’huile. Si le niveau est proche du repère de niveau minimum ou en dessous, retirer le bouchon de remplissage d’huile et faire l’appoint d’huile recommandéejusqu’au repère de niveau maximum. Resserrer le bouchon de remplissage d’huile à fond. Ne pas trop serrer.

Page 43

CONTROLES PRELIMINAIRES

BOUCHON DEREMPLISSAGE D’HUILE

Lorsque l’huile moteur est contaminée ou change de couleur, la remplacer par de l’huile moteur neuve (voir la périodicité de renouvellementetla marche à suivre à la page ).

Reposer le couvercle du moteur et bien le

4. verrouiller.

Ne pas mettre trop d’huile moteur. Vérifier l’huile moteur après renouvellement. Une quantité d’huile moteurexcessiveou insuffisante risque de provoquer un endommagementdumoteur.

Carburant

Vérifier le niveau de carburant et refaire le plein si nécessaire. Ne pas dépasser la limite supérieure (UPPERLIMIT)duréservoirde carburant. Suivre les instructions du fabricant du bateau.

Utiliser de l’essencesans plomb ayant un indice d’octanerecherched’aumoins91 (ou un indice d’octane pompe d’au moins 86). L’utilisationd’essenceauplomb peut provoquer des dommages au moteur.

Ne jamais utiliser de mélange huile/essence ou de l’essence sale. Eviter que de la saleté, de la poussière ou de l’eau ne pénètre dans le réservoir d’essence.

L’essence est une substance extrêmement inflammable qui peut exploser dans certaines conditions.

Faire le plein dans un endroit bien aéré et avec le moteur arrêté. Ne pas fumer et n’approcher ni flammesniétincellesdelazonede travail et de la zone de stockage de l’essence.

Eviter de trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir d’essence dans le col de remplissage). Une fois le plein terminé, ne pas oublier de refermer à fond le bouchon du réservoir. Fairetrèsattentiondenepasrenverser d’essence en faisant le plein. L’essence renversée ou les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer. Si de l’essence a été renversée, s’assurer qu’elle a bien séché avant de mettre le moteur en marche. Eviter le contact prolongé de l’essence avec la peau et éviter des inhalations fréquentes de vapeurs d’essence. CONSERVER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

Page 44

ESSENCE CONTENANT DE L’ALCOOL

En cas d’utilisation d’une essence contenant de l’alcool (essence-alcool) faire attention que son indice d’octane soit au moins égal à celui préconisé par Honda. Il existe deux types d’essence-alcool: une contenant de l’éthanolet l’autre du méthanol. Ne pas utiliser une essence contenant plus de 10% d’éthanol.Nepas utiliser une essence contenantdu méthanol (alcool méthylique ou alcool de bois) et ne contennant pas de cossolvants et inhibiteurs de corrosion. Ne jamais utiliser une essence contenant plus de 5% de méthanol, et ce même si elle contient des cossolvants et inhibiteurs de corrosion.

CONTROLES PRELIMINAIRES

Les dommages du circuit d’essence ou les problèmes de performance du moteur provoqués par l’utilisation d’une essence contenantde l’alcool ne sont pas couverts par la garantie. Honda n’est pas en mesure d’approuver l’utilisation d’essences contenantde l’alcool car la preuve n’a pas encore été faite qu’elles conviennent parfaitement. Avant de s’approvisionner en essence auprès d’une nouvelle stationservice, s’informer tout d’abord si l’essence contient de l’alcool; si elle en contient s’informer du type et du pourcentage d’alcoolutilisé. Si des anomalies de fonctionnement se produisent lorsque l’essenceutiliséecontientdel’alcool,ou en contient peut-être,passerà une essence garantie sans alcool.

Page 45

CONTROLES PRELIMINAIRES

Inspection de l’hélice et de la goupille fendue

Les lames de l’hélice sont fines et tranchantes.Unemanipulation négligée de l’hélice peut entraîner des blessures. Lors de la vérification de l’hélice:

Retirer l’agrafe du commutateur d’arrêt d’urgence pour éviter un démarrage intempestifdumoteur. Porter des gants épais.

GOUPILLE FENDUE

HELICE

L’hélicetournerapidementpendantlamarche. Avant de faire démarrer le moteur, vérifier que les pales de l’hélice ne sont pas endommagées ou déformées et remplacer si nécessaire. Se munir d’une hélice de rechange pour servir en cas d’accident pendant la navigation. Si l’on de dispose pas d’hélice de rechange, regagner la terre à vitesse réduite pour la faire remplacer. S’adresserà un distributeur de moteur horsbord Honda agréé pour la sélection de l’hélice. Garder une rondelle, un écrou crénelé et une goupille fendue de rechange sur le bateau.

Le régime moteur varie en fonction de la taille de l’hélice et de l’état du bateau. L’utilisationdu moteur hors-bord en dehors de la gamme de vitesse plein gaz affecte de manière négativele moteur et peut provoquer de graves problèmes. L’utilisation de la bonne hélice assure une accélération puissante, une vitesse maximum et l’excellenceentermesd’économie et de confort de croisière, ainsi qu’une durée de vie plus longue du moteur. Consulter le revendeur Honda agréé pour la bonne sélection d’hélice.

Vérifier si l’hélice est endommagée, usée

1. ou déformée. Vérifier si l’hélice est correctement posée.

2. Vérifier si la goupille fendue n’est pas

3. endommagée. Remplacer l’hélice si un défaut est détecté.

Page 46

CONTROLES PRELIMINAIRES

Frottementdulevierdetélécommande Séparateurd’eau

(Type R2)

(Type R1)

Pour augmenter la friction

Pour diminuer la friction

(Type R3)

REGLEUR DEFRICTION DE LEVIER DECOMMANDE

Pour diminuer la friction

REGLEUR DEFRICTION DE LEVIER DECOMMANDE

Pour augmenter la friction

Vérifier si le levier de commande se déplace d’une manière régulière. La résistancedu levier peut être réglé en tournant la vis de friction de levier de commande vers la droite ou vers la gauche.

Le séparateurd’eausetrouve à côté de la jauge d’huile. Vérifier s’il n’y a pas

Pour augmenter la friction

d’accumulation d’eau dans le séparateur d’eau. Le nettoyer soi-même ou le faire nettoyer par un concessionnaire de moteurs hors-bord Honda agréé (voir page ).

Pour diminuer la friction

REGLEUR DEFRICTION DE LEVIER DE COMMANDE

SEPARATEUR D’EAU

Page 47

CONTROLES PRELIMINAIRES

Batterie

La manipulation de la batterie diffère en fonction du type de batterieetles instructions décrites ci-dessous peuvent ne pas être applicables à la batterie de votre moteur hors-bord.Se reporteraux instructions du fabricant de la batterie.

Inspection de la batterie

Vérifier si le niveau du fluide de la batterie se trouve entre le repère supérieur et le repère inférieur, et vérifier que l’orifice de mise à l’air libre des capuchons de la batterie ne sont pas bouchés. Si le niveau de liquide de la batterie est proche du niveau minimum ou en dessous, faire l’appoint d’eau distillée jusqu’au niveau maximum (voir page ).

S’assurer que les câbles de la batterie sont correctement connectés. Si les bornes de la batterie sont souillées ou corrodées,déposerla batterieet les nettoyer (voir page ).

BORNE POSITIVE( )

NIVEAU INFERIEUR

＋

NIVEAU SUPERIEUR

Les batteries produisent des gaz explosifs. Une flamme vive ou des étincelles peuvent provoquer une explosion qui provoquera des blessures corporelles graves ou la cécité. Ne jamais approcher de flammes vives ou étincelles et assurer une aération suffisante avant de procéder à la recharge de la batterie.

RISQUES CHIMIQUES: L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique.Eviter toutcontactavec les yeux ou la peau, même à travers les vêtements, car cela peut provo-

quer de graves brûlures. Porter un masque et des vêtements de protection. Ne jamais approcher de flammes vives ou étincelles et assurer une aération suffisante avant de procéder à la recharge de la batterie. ANTIDOTE:Si de l’électrolyte pénètre dans les yeux, rincer abondamment à l’eau tiède pendant aumoins15minutesetfaireappelà un médecin. POISON: L’électrolyte est un poison. ANTIDOTE:

−

Externe: Rincer abondamment à l’eau claire.

−

Interne: Boire de grandes quantités d’eau ou de lait. Ingurgiter ensuite de la magnésie hydratée ou de l’huile végétale et appeler immédiatement un

médecin. CONSERVER HORS DE PORTEE DES ENTANTS.

Page 48

CONTROLES PRELIMINAIRES

Autres contrôles

(2)

(1)

Vérifier les éléments suivants:

Le flexible d’essence n’est pas pincé ou

(1)

aplati et les raccords ne sont pas desserrées. La souplesse d’utilisation du levier de

(2)

commande.

(3)

La clé de contact pour une opération correcte. Les presses de fixation ne sont pas

(4)

emdommagés. Le kit à outils contient toutes les pièces de

(5)

rechangesetles outils requis. L’anodemétalliquen’estpasendommagée,

(6)

desserréeou excessivementcorrodée.

(5) TROUSSEA OUTIL

(3)

(4)

(6)

MANUEL DEL’UTILISATEUR

AGRAFE DECOMMUTATEUR D’ARRET D’URGENCEDE RECHANGE (t ypeR2, R3 seulement)

L’anode(métalsacrifié) aide à protéger le moteur hors-bord contre les dommages dûs à la corrosion; elle doit être directement exposée à l’eau chaquefois que le moteur est utilisé. Remplacer l’anode métallique lorsque sa taille est réduite de moitié par rapport à sa taille d’origine.

CLEDE14 17mm

CLEDE10 12mm

CLEDE8mm

TOURNEVIS DE CONTROLE D’HUILE

TOURNEVIS PLAT

TOURNEVIS CRUSCIFORME

Les endommagementsparla corrosion augmenterontsi l’anode est peinteou si elle est trop abimée.

Pièces/matériels qui doivent être embarqués à bord:

Manuel du conducteur

(1)

Kit d’outils

(2)

Pièces de rechange: bougie(s), huile

(3)

moteur, hélice de rechange,écrou,rondelle avec languette. Autre(s) pièces(s)/matériel(s) nécessaires

(4)

d’aprèsles lois/régulations.

CLE ABOUGIE

CLE AOEIL 19 mm

CLE POLYGONALE

16 17 mm

EXTRACTEUR DE FUSIBLE

POIGNEE DE TOURNEVIS

SACAOUTIL

PINCES

CLE SIXPANS 6mm

Page 49

DEMARRAGE DU MOTEUR7.

Amorçagede carburant

AMPOULE D’AMORÇAGE

Tenir la poire d’amorçage avecson orifice de sortie plus haut que son orifice d’entrée (flèche de la poire d’amorçage tournée vers le haut) et la presser jusqu’à ce qu’elle soit ferme, ce qui indique que le carburant parvient au moteur. Vérifier s’il n’y a pas de fuites.

Faire attentionde ne pas renverser d’essence. L’essence renversée ou les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer. Si de l’essence a été renversée, veiller à ce que l’endroit soit sec avant de faire démarrer le moteur.

Ne pas toucher la poire d’amorçage alors que le moteur tourne ou pendant le relevage du moteur hors-bord.Le séparateur de vapeurs pourrait déborder.

Démarrage du moteur (Type R1)

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas mettre le moteur en marche dans une pièce mal aérée telle que dans un hangar à bateaux.

Pour prevenir tout endommagement du moteursousl’effetde lasurchauffe,ne jamais faire tourner le moteur avec l’hélice hors de l’eau.

Page 50

Insérer le clip situé à l’une des extrémités

1. de la cordelette du coupe-circuit de sécurité dans le coupe-circuit.Attacher solidement l’autre extrémitéde la cordeletteau pilote.

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

DEMARRAGE DU MOTEUR

POINT MORT

Si l’opérateur ne fixe pas correctement le cordon coupe circuit d’urgence et tombe de son siège ou hors du bateau, le bateau hors de contrôle peut gravement blesser l’opérateur, les passagers ou les spectateurs. Toujours correctement fixer le cordon avant de mettre le moteur en marche.

du commutateur d’arrêt de secours n’est pas engagéedans le commutateur d’arrêtde secours.

Une agrafe de rechange de commutateur d’arrêtd’urgenceestfournie près du voyant indicateur.Le moteur ne démarrera pas tant que l’agrafe

POINT MORT

LEVIER DE TELECOMMANDE

Mettre le levier de commande à la position

2. POINTMORT. Le moteur ne démarrera pas tant que le levier de commande n’est pas à la position POINTMORT.

Page 51

DEMARRAGE DU MOTEUR

MARCHE

ARRET

DEMARRAGE

Le démarreur consomme une grande quantitédecourant.Ilnefautdoncpas le faire tourner d’une manière continue pendant plus de 5 secondes à la fois. Si le moteur ne démarrepas dans les 5 secondes, attendreaumoins 10 secondes avant de réutiliser le démarreur. Ne pas tourner la clé de commutateur de moteur à la position DEMARRAGE, tandis que le moteur est en marche.

CLE DECONTACT DU MOTEUR

Placer la clé de l’interrupteur du moteur

3. 4. sur la position DEMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu’à ce que le moteur démarre. Lorsque le moteur démarre, relâcherla clé et la laisser revenir sur la position MARCHE.

ORIFICE DECONTROL D’EAU DE REFROIDISSEMENT

LUMIERE DE PRISED’EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté)

Après le démarrage, vérifier si l’eau de refroidissement sort bien du trou de contrôle d’eau de refroidissement. La quantité d’eau sortant du trou de contrôle peut varier en fonction du fonctionnement du thermostat, ceci est normal.

Page 52

DEMARRAGE DU MOTEUR

Si l’eau ne sort pas, ou si de la vapeur se dégage, stopper le moteur.Vérifier si la crépine d’orifice d’admission d’eau de refroidissement n’est pas obstruée, et éliminer les corps étrangers le cas échéant. Vérifierparletroudecontrôled’eaude refroidissement s’il n’y a pas de colmatage. Si l’eau ne sort toujours pas, faire vérifier le moteur hors-bord par un concessionnaireagréédemoteurshorsbord Honda. Ne pas utiliser le moteur jusqu’à ce que le problème soit résolu.

Vérifier si le témoin de pression d’huile

5. s’allume.

S’il n’est pas allumé, stopper le moteur et procéder aux inspections suivantes:

Vérifier le niveau de l’huile (voir page

Si le niveau d’huile est normal et le témoin

2) de pression d’huile ne s’allume pas, consulter un concessionnaire de moteurs hors-bord Honda agréé.

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE

NORMAL: ALLUME ANORMAL: ETEINT

Préchauffer le moteur de la manière

6. suivante: Au-dessusde 5°C laissertourner le

−

moteur pendant 2 ou 3 minutes. En dessous de 5°C laisser tourner le moteur pendant au moins 5 minutes à approximativement2.000 min (tr/mn).

−

-1

Un moteur pas complètement réchauffé est la cause de mauvaises performances.

Compte-toursnumérique

Normal

Anormal

Si le moteur n’est pas assez chaud lorsqu’on monte en régime, le vibreur sonore d’avertissement et le témoin de surchauffe peuvent être activés. Le régime moteur diminue alors automatiquement.

Avant de quitter le quai, vérifier que le contacteurd’arrêtd’urgencefonctionne normalement.

Page 53

DEMARRAGE DU MOTEUR

(Type R2, R3)

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas mettre le moteur en marche dans une pièce mal aérée telle que dans un hangar à bateaux.

Pour prevenir tout endommagement du moteursousl’effetde lasurchauffe,ne jamais faire tourner le moteur avec l’hélice hors de l’eau.

Lorsque le bateau est monté avec deux moteurs hors-bord, effectuer respectivement la procédure suivante sur les moteurs gauche et droit.

Insérer le clip situé à l’une des extrémités

1. de la cordelette du coupe-circuit de sécurité dans le coupe-circuit.Attacher solidement l’autre extrémitéde la cordeletteau pilote. Sur le type R2 : Poser le clip sur le coupecircuit de sécurité de la boîte de commande à distance ainsi que du panneau de commutateurs.

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

Le moteur ne démarrera pas tant que l’agrafe du commutateur d’arrêt d’urgence n’est pas mise sur le commutateur d’arrêt d’urgence.

Une agrafe de contacteur d’arrêt d’urgence de rechangeest prévue dans la trousse à outils (voir page ).

Page 54

DEMARRAGE DU MOTEUR

POINT MORT

LEVIER DE TELECOMMANDE

ype R2)

Mettre le levier de commande à la position

2. POINTMORT. Le moteur ne démarrera pas tant que le levier de commande n’est pas à la position POINTMORT.

POINT MORT

LEVIER DE TELECOMMANDE

POINT MORT

(Type R3)

POINT MORT

CLE DECONTACT DU MOTEUR

MARCHE

Placer la clé de l’interrupteur du moteur

MARCHE

DDEEMMAARRRRAAGGEE

DEMARRAGE

sur la position DEMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu’à ce que le moteur démarre. Lorsque le moteur démarre, relâcherla clé et la laisser revenir sur la position MARCHE.

Le démarreur consomme une grande quantitédecourant.Ilnefautdoncpas le faire tourner d’une manière continue pendant plus de 5 secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, attendre au moins 10 secondes avant de réutiliser le démarreur. Ne pas tourner la clé de commutateur de moteur à la position DEMARRAGE, tandis que le moteur est en marche.

Page 55

DEMARRAGE DU MOTEUR

Lorsque le bateau est monté avec deux moteurs hors-bord, effectuer respectivement la procédure ci-dessus sur les moteurs gauche et droit.

ORIFICE DECONTROL D’EAU DE REFROIDISSEMENT

LUMIERE DE PRISED’EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté)

Après le démarrage, vérifier si l’eau de

4. refroidissement sort bien du trou de contrôle d’eau de refroidissement. La quantité d’eau sortant du trou de contrôle peut varier en fonction du fonctionnement du thermostat, ceci est normal.

Si l’eau ne sort pas, ou si de la vapeur se dégage, stopper le moteur.Vérifier si la crépine d’orifice d’admission d’eau de refroidissement n’est pas obstruée, et éliminer les corps étrangers le cas échéant. Vérifierparletroudecontrôled’eaude refroidissement s’il n’y a pas de colmatage. Si l’eau ne sort toujours pas, faire vérifier le moteur hors-bord par un concessionnaire agréé de moteurs horsbord Honda. Ne pas utiliser le moteur jusqu’à ce que le problème soit résolu.

Page 56

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE MOTEUR

NORMAL: ALLUME ANORMAL: ETEINT

COMPTE-TOURS NUMERIQUE

Normal

Anormal

Vérifier si le témoin de pression d’huile

5. s’allume.

S’il n’est pas allumé, stopper le moteur et procéder aux inspections suivantes:

Vérifier le niveau de l’huile (voir page

Si le niveau d’huile est normal et le témoin

2) de pression d’huile ne s’allume pas, consulter un concessionnaire de moteurs hors-bord Honda agréé.

Préchauffer le moteur de la manière

6. suivante: Au-dessusde 5°C laissertourner le

−

moteur pendant 2 ou 3 minutes. En dessous de 5°C laisser tourner le moteur pendant au moins 5 minutes à approximativement2.000 min (tr/mn).

−

-1

Un moteur pas complètement réchauffé est la cause de mauvaises performances.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Avant de quitter le quai, vérifier que le contacteurd’arrêtd’urgencefonctionne normalement.

Page 57

FONCTIONNEMENT

Méthode de rodage

Période de rodage: 10 heures

L’opération de rodage permet aux surfaces en contact des pièces mobiles de s’user uniformément et assure ainsi des performances correctes et une durée de service plus longue du moteur hors-bord.

Roder le nouveau moteur hors-bord comme suit.

15 premières minutes:

Faire tourner le moteur hors-bord à la vitesse de pêche à la cuiller. Utiliser l’accélération minimum nécessaire pour utiliser le bateau à une vitesse de pêche à la cuiller sûre.

45 minutes suivantes:

Faire tourner le moteur hors-bord jusqu’à un maximum de 2.000 à 3.000 min (tr/mn) ou 10% à 30% d’accélération.

60 minutes suivantes:

Faire tourner le moteur hors-bord jusqu’à un maximum de 4.000 à 5.000 min (tr/mn) ou 50% à 80% d’accélération. De courtes poussées de plein gaz sont acceptables, mais ne pas utiliser le moteur de manière continue à plein gaz.

8 heures suivantes:

Eviter une utilisation continue à plein gaz (100% d’accélération). Ne pas faire tourner le moteur à plein gaz pendant plus de 5 minutes consécutives.

Pour les bateaux qui planent facilement, amener le bateau à planner, puis réduire l’accélération aux réglages de rodage spécifiés mentionnés ci-dessus.

Page 58

Inversion de marche (Type R1)

LEVIER DE TELECOMMANDE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

MARCHE AVANT

POINT MORT

30°

MARCHE AVANT

POINT MORT

FONCTIONNEMENT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

30°

OUVERTURE MAXIMUM

Tirer vers le haut

Eviter une opération brusque du levier de commande. L’actionner avec modération. Actionner le levier de commande et augmenter le régime moteur après avoir vérifié que le rapport a bien été passé.

Tout en tirant sur le levier de libération de neutre, déplacer le levier de commande à approximativement30° vers la position de MARCHE AVANT ou de MARCHE ARRIEREpour engager la vitesse désirée.

MARCHE ARRIERE

DEMARRAGE

Continuer de déplacer le levier de commande d’environ 30° pour accélérer et augmenter la vitesse du bateau.

OUVERTURE MAXIMUM

Le levier de commande ne bougera pas tant que le levier de libération de neutre n’est pas tiré vers le haut.

Page 59

FONCTIONNEMENT

Inversion de marche

(Type R2)

LEVIER DE TELECOMMANDE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

Tout en pressant le levier de verrouillage de point mort, déplacer le levier de commande d’environ 35° vers la position MARCHE AVANT ou MARCHE ARRIERE pour engager le rapport désiré.

POINT MORT

MARCHE AVANT

LEVIER DE TELECOMMANDE

Lorsqu’on déplacedavantagelelevierde commande depuis 35° environ, ceci augmente l’ouverture des gaz et la vitesse du bateau.

MARCHE ARRIERE

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

Le levier de commande ne bougera pas tant que le levier de libération de neutre n’est pas tiré vers le haut.

Page 60

FONCTIONNEMENT

Inversion de marche (Type R3)

TYPE UNIQUE

LEVIER DE TELECOMMANDE

Déplacer le(s) levier(s) de commande à approximativement35° vers la position de MARCHE AVANT ou MARCHE ARRIERE pour engager le pignon désiré.

MARCHE

TYPE DOUBLE

LEVIER DE TELECOMMANDE

AVANT

LEVIER DE TELECOMMANDE

Lorsque le bateau est monté avec deux moteurs hors-bord, tenir le levier de commande au centre de la manière indiquée, et actionner simultanément les leviers gauche et droit.

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

Déplacer le(s) levier(s) de commande d’environ 35° pour accélérer et augmenter la vitesse du bateau.

Page 61

FONCTIONNEMENT

Croisière

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

1. commutateur d’assiette/inclinaison assistée pour abaisser le moteur au maximum.

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

Type R3:Appuyer sur le côté DN (descente) du Lorsque les deux moteurs hors-bord sont montés:

Appuyer sur le côté DN (descente) du

1) commutateur d’assiette/inclinaison assistée du côté levier de commande pour abaisser les moteurs hors bord au maximum.

POSITION LA PLUS BASSE POSSIBLE

(type unique)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

(type double)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

(GAUCHE)

(DROITE)

Les moteurs hors-bord étant arrimés à la position la plus basse, ajuster l’angle d’assiettedes moteurs hors-bord droit et gauche en utilisant séparément le commutateur du côté de la console, ou en utilisant simultanément le commutateur du côté du levier de commande.

Page 62

FONCTIONNEMENT

MARCHE AVANT

LEVIER DE TELECOMMANDE

POINT MORT

MARCHE AVANT

Déplacer le levier de commande de la

MARCHE AVANT

MARCHE ARRIERE

position POINT MORT vers la position MARCHE AVANT.

Type R1: Le déplacement d’environ 30° engage le pignon. En déplaçant davantage le levier de commande, celapermetd’ouvrir le boisseau des gaz et d’accroître la vitesse du moteur.

POINT MORT

MARCHE AVANT

Type R2, R3: Le déplacement d’environ 35° engage le pignon. En déplaçant davantage le levier de commande,celapermetd’ouvrirle boisseau des gaz et d’accroître la vitesse du canot.

Pour une économie optimum de carburant, régler le boisseau d’accélérateur à environ 80%.

MARCHE ARRIERE

ARCHE

AVANT

LEVIER DE TELECOMMANDE

MARCHE AVANT

POINT MORT

MMAARRCCHHEE AARRRRIIEERREE

En cas de croisière à plein gaz, noter que le régime moteur doit être dans la plage comprise entre 5.000 et 6.000 min (tr/mn). Si le régime moteur sémbale lorsque l’hélice sort de l’eau, ramener le levier de commande pour ralentir le régime moteur. Voir ‘‘Sélection de l’hélice’’ (page )

39 pour la relation entre l’hélice et le régime moteur.

Ne pas utiliser sans le capot moteur. Des pièces mobiles exposées pourraientinfligerdesblessureset de l’eau pourrait endommager le moteur.

Pour obtenir des performancesoptimales,les passagerset les équipements doivent être répartis d’une manière régulièrede façon à équilibrer le bateau.

Page 63

FONCTIONNEMENT

Relevage du moteur

68°

ANGLE D’ASSIETTE

16°

ANGLE D’INCLINAISON

(LIGNE VERTICALE)

(lorsque l’angle dutableau arrière estde 12°)

12°

0°

4°

−

0°

Le BF175A/200A/225A est équipé d’un dispositif d’assiette/inclinaison assistée qui permet de régler l’angle du moteur (angle d’assiette/inclinaison)pendantlamarche normale et l’amarrage.L’angledumoteur peut égalementêtre réglé pendant la marche normale et l’accélération pour permettre d’obtenir la vitesse maximale, une bonne motricité et une utilisation optimale du carburant.

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

Appuyer sur ‘‘UP’’ pour soulever l’avant.

Appuyer sur ‘‘DN’’ pour abaisserl’avant.

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

Appuyer sur ‘‘UP’’ pour souleverl’avant.

Appuyer sur ‘‘DN’’ pour abaisserl’avant.

Appuyer sur le côté UP (montée) ou DN (baisse)du commutateur d’assiette/ inclinaison assistée et incliner le moteur la position convenant le mieux aux conditions de marche.

(Type R1)

Appuyer sur ‘‘UP’’ pour soulever l’avant.

LEVIER DE TELECOMMANDE

(Type R2)

LEVIER DE TELECOMMANDE

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

Appuyer sur ‘‘DN’’ pour abaisser l’avant.

CONTACTEUR D’ASSIETTE/RELEVAGE ASSISTES

(GAUCHE) (DROITE)

(Type R3)

Type unique

LEVIER DE TELECOMMANDE

Type double

LEVIER DE TELECOMMANDE

Le système d’assiette/inclinaisonasservies agit en appuyant sur le commutateur, et il stoppe en relâchant le commutateur. Pour augmenter légèrement l’assiette, appuyer momentanémentmais fermement sur UP (montée). Pour corriger légèrement l’assiette vers le bas, appuyer sur DN (descente)de la même manière.

Page 64

FONCTIONNEMENT

Si l’angle d’assiette est incorrect la manoeuvrabilitédubateausera instable. Ne pas changer de cap excessivement lorsqu’il y a de fortes vagues car il pourrait en résulter un accident. Un angle d’assiette excessif peut provoquer un phénomène de cavitation et l’emballement de l’hélice ou risque d’endommager la pompe à turbine.

Réduire l’angle d’assiettesur les virages à grande vitesse pour réduire la possibilité de cavitation de l’hélice. Un mauvais angle d’assiette de moteur peut entraîner une instabilité en virage. Par vent fort, abaisser légèrementlemoteur pour faire descendre l’étrave et améliorer la

Lors de croisière:

(A)

(B)

(C)

MOTEUR ARRIME TROPBAS

MOTEUR ARRIME CORRECTEMENT

stabilité du bateau. Par vent arrière, relever légèrementlemoteur pour remonter l’étrave et améliorer la stabilité du bateau. Par fortes vagues, ne pas trop descendre ou relever le moteur pour éviter une direction instable.

MOTEUR ARRIME TROPHAUT

Page 65

FONCTIONNEMENT

Indicateur d’assiette (équipementenoption)

L’indicateurd’assietteindiquel’angle d’assiettedu moteur. Tout en surveillant l’indicateur d’assiette, réglez l’angle d’assiettedu moteur en appuyant sur le côté UP (montée) ou DN (descente) du commutateur d’assiette/inclinaisonassistée pour obtenir des performanceset une stabilité optimales du bateau.

L’illustrationreprésenteletype R1. Effectuer la même procédure pour les autres types.

Lorsque le bateau est monté avec deux moteurs hors-bord, ajuster avec le commutateursituéducôtédulevier de commande. Le réglage avec le commutateur situé du côté de la console nuit à l’équilibre entre les moteurs hors-bord droit et gauche, ce qui affecte de manière négative la navigabilité et la stabilité des moteurs hors-bord.

AVANT TROPBAS A CAUSE DE AVANT TROPHAUT A CAUSE DE

1. CHARGE AL’AVANT

2. MOTEUR ARRIMETROP BAS

COMPTE-TOURS NUMERIQUE COMPTE-TOURS NUMERIQUE

Avec le moteur arrimé bas, l’indication du compteur d’assietteest la suivante. Pour soulever l’avant, augmenter l’angle d’assiette de moteur en appuyant sur la partie UP (montée)du commutateur d’assiette/ inclinaison assistée.

1. CHARGE AL’ARRIERE

2. MOTEUR ARRIMETROP HAUT

Si le moteur est relevé, l’indication de l’indicateurd’assietteestcommesur la figure. Pour abaisser l’étrave,diminuer l’angle d’assiettedu moteur en appuyant sur le côté DN (descente)ducommutateurd’assiette/ inclinaison assistée.

Page 66

FONCTIONNEMENT

Relevage du moteur

Lorsque le bateau est échoué ou arrêté en eau peu profonde, relever le moteur pour empêcherl’héliceetlecarterderenvoi d’angle de heurter le fond. Dans le cas de moteurs hors-bord de type double, relever les deux moteurs simultanément.

Mettre le levier de changement de marche

1. ou le levier de commande à la position POINTMORT,puis stopper le moteur.

Appuyer sur le point LEVEE du

2. commutateur d’assiette/inclinaison asservies,puis incliner le moteur horsbord à la position optimale.

(Type R1) (Type R3)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

(type unique)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

(Type R2)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

(type double)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

(GAUCHE) (DROITE)

Page 67

FONCTIONNEMENT

Amarrage

Incliner le moteur hors-bord au moyen du levier de verrouillage d’inclinaison lorsqu’on amarre le bateau. Mettre le levier de commande à la position NEUTRAL et arrêter le moteur avant d’incliner le moteur horsbord.

Avant de relever le moteur hors-bord, le maintenir en position pendant une minute après l’avoir arrêté pour permettre l’évacuation de l’eau à l’intérieur.

Soulever autant que possible le moteur en

1. utilisant le commutateur d’assiette/ relevageassisté.

LEVIER DEVERROUILLAGE DE RELEVAGE

LLIIBBRREE

VVEERRRROOUUIILLLLAAGGEE

ARMATURE D’ARCASSE

Déplacer le levier de blocage d’inclinaison

2. à la position VERROUILLAGE,puis abaisser le moteur hors-bord jusqu’à ce que le levier de blocage vienne en contact avec le support d’arrière. Appuyer sur DN (bas) du commutateur

3. d’assiette/inclinaison et raccourcir complètementlestiges d’assiette. Pour abaisser le moteur hors-bord, le

4. relever tout d’abord légèrement et placer le levier de verrouillage d’inclinaison sur FREE.

Après avoir abaissé les moteurs hors-bord, régler l’angle d’assiettedu moteur droit et du moteur gauche.

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

(GAUCHE) (DROITE)

TIGES D’ASSIETTE

Page 68

Commutateurd’inclinaison assistée Soupape de décharge manuelle

FONCTIONNEMENT

COMMUTATEUR D’INCLINAISON ASSISTEE

Lorsque vous êtes éloigné du commutateur d’assiette/relevage assistée situé du côté du levier de commande, vous pouvez actionner le commutateur d’assiette/relevageassistée situé du côté du moteur hors-bord. L’opérationdu commutateur est la même que celle du commutateur situé du côté du levier de commande.

Ne pas actionner ce contacteur d’assiette/inclinaisonassistéesurle moteur hors-bord en croisière.

SOUPAPE DE DECHARGE MANUELLE

AASSSSIISSTTEE ((PPoouurr bbllooqquueerr))

MMAANNUUEELL ((PPoouurr lliibbéérreerr))

Si le système d’assiette/inclinaison assistée ne fonctionne pas car la batterie est morte ou le moteur d’assiette/inclinaison est défectueux, on peut relever ou redescendre le moteur manuellementenactionnantla soupape de déchargemanuelle. Pour relever le moteur hors-bord manuellement,tournerla soupape de déchargemanuellesituéesous la presse de fixation de 1 ou 2 tours à gauche à l’aide d’un tournevis.

Ne pas desserrer de plus de deux tours la soupape de sûreté manuelle, sinon le moteur hors-bordrisqueraitdene pas pouvoir être incliné vers le haut en resserrant la soupape de sûreté manuelle.

S’assurer qu’il n’y a personne sous le moteur hors-bord avant d’effectuercetteopération car si la soupape de décharge manuelle est desserrée(tournéedansle sens inverse des aiguilles d’une montre) alors que le moteur hors-bord est relevé, celui-cirisque de s’abaisserbrusquement.

Après inclinaison manuelle vers le haut ou le bas, fermer la soupape de sûreté manuelle pour bloquer le moteur hors-bord en position.

La soupape de surpression manuelle doit être bien resserrée avant de faire fonctionner le moteur, sinon le moteur risque de s’incliner en cas d’utilisation en marche arrière.

Page 69

FONCTIONNEMENT

Réglage du volet correcteur d’assiette

GAUCHE

La dérive est prévue pour un réglage de ‘‘viragecouple’’quiest une réaction de la rotation de l’hélice ou couple d’hélice. Si, pendant un virage à grande vitesse, une quantité inégale d’effort est nécessairepour tourner le bateau à droite ou à gauche, ajuster la languette d’assiettepour qu’une quantité égale d’effort soit nécessaire. Répartir également la charge dans le bateau, et lancer le bateau dans un trajet droit à plein gaz. Tourner légèrement la barre de gouvernail pour les virages à droite ou à gauche pour déterminer la quantité d’effort nécessaire.

VOLET CORRECTEUR D’ASSIETTE

Si un moindre effort est requis pour virer à bâbord: Desserrerle boulon de serrage du volet correcteuret tourner l’extrémitéarrièredu volet vers la gauche. Resserrer le boulon à fond. Si un moindre effort est requis pour virer à tribord: Desserrerle boulon de serrage du volet correcteuret tourner l’extrémitéarrièredu volet vers la DROITE. Resserrerle boulon à fond.

BOULON DESERRAGE

DROITE

Procéder aux petits réglages et réessayer.Un réglage d’angled’assietteincorrectpeut entraîner des efforts pour virer.

Peindre ou recouvrir l’anode entraîne la rouille et la corrosion du moteur hors-bord.

Page 70

FONCTIONNEMENT

Système de protection de moteur

〈

Systèmes d’avertissement de pression d’huile moteur,surchauffe, séparateur d’eau, PGM-FI et alternateur

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE (VERT)

TEMOIN DE SURCHAUFFE (ROUGE)

RONFLEUR

〉

TEMOIN D’ALTERNATEUR (ROUGE)

TEMOIN PGM-FI (ROUGE)

Si la pression d’huile moteur chute et/ou le moteur surchauffe, un ou les deux systèmes d’avertissementpeuventêtreactivés. Lors de l’activation, le régime moteur diminue progressivement, le témoin de pression d’huile vert s’éteint et le témoin de surchauffe rouge s’allume. Un signal sonore continu se fait entendre sur tous les types.

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE (VERT)

RONFLEUR

TEMOIN DE SURCHAUFFE (ROUGE)

(Type R2,R3)(Type R1)

TEMOIN D’ALTERNATEUR (ROUGE)

TEMOIN PGM-FI (ROUGE)

Le régime moteur ne peut pas être augmenté tant que le mauvais fonctionnementn’estpas corrigé. Lorsque le mauvais fonctionnement est corrigé, le régime moteur augmente progressivement.

COMPTE-TOURS NUMERIQUE

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE

TEMOIN DE SURCHAUFFE

TEMOIN D’ALTERNATEUR

TEMOIN PGM-FI

Si le moteur surchauffe, il s’arrête dans les 20 secondesaprèsque le système de protection du moteur a limité le régime moteur. Les systèmes d’avertissementPGM-FI, d’alternateur,pressiond’huile,surchauffe et séparateur d’eau sont activés comme il est indiqué dans le tableau suivant.

Page 71

FONCTIONNEMENT

Système

Pression d’huile Surchauffe ACG PGM-FI SYSTEMECORRESPONDANT

Symptôme

Au démarrage

Pendant l’opération

Pression d’huilebasse

Surchauffe

Avertissment ACG

Avertissement PGM-FI

Contamination d’eau

(Vert) (Rouge) (Rouge) (Rouge)

MARCHE (2 sec.)

MARCHE

ARRET

MARCHE

MARCHE (2 sec.) MARCHE MARCHE (2 sec.)

ARRET ARRET ARRET

MARCHE ARRET ARRET

ARRET MARCHE ARRET

＊＊

ARRET ARRET MARCHE

ARRET ARRET ARRET

Un témoin et/ou vibreur sonore sont activés en même temps en cas d’anomalie.

＊

Peut clignoteroccasionnellement en casd’anomalie.

TEMOIN

RONFLEUR

Avec laclé de contact

enclenchée: MARCHE(2 fois)

ARRET

MARCHE(demanière continue)

activation et désactivation en

alternance (à intervalles espacés)

activation et désactivation en

alternance (àintervalles espacés)

activation et désactivation en

alternance (àbrefs intervalles)

Page 72

FONCTIONNEMENT

TEMOIN

MARCHE MARCHE(2 sec.) MARCHE (2 sec.)

ARRET

MARCHE

ARRET

Symptôme

Au démarrage

Pendant l’opération

Pression d’huilebasse

Surchauffe

Avertissment ACG

Avertissement PGM-FI

Contamination d’eau

Système

Pression d’huile Surchauffe ACG PGM-FI Séparateur d’eau

Témoin Témoin Témoin Témoin Témoin (2)

MARCHE(2sec.) MARCHE (2sec.)

MARCHE ARRETARRET

ARRET ARRET

MARCHE MARCHE

MARCHE ARRET

＊

MARCHE ARRET

ARRET

＊

Un témoin et/ou vibreur sonore sont activés en même temps en cas d’anomalie.

Peut clignoteroccasionnellement en casd’anomalie.

＊

(1)

Le compte-toursnumérique est dotédecette fonction.

(2)

Le compteurde vitesse numériqueestdoté de cettefonction.

ARRET

MARCHE

ARRET

ARRETMARCHE

MARCHE

RONFLEUR

SYSTEME CORRESPONDANT

Avec laclé de contact

enclenchée: MARCHE(2 fois)

ARRET

MARCHE(demanière continue)

activation et désactivation en

alternance (à intervalles espacés)

activation et désactivation en

alternance (à intervalles espacés)

activation et désactivation en

＊

alternance (àbrefs intervalles)

Page 73

FONCTIONNEMENT

Lorsque le système d’avertissementde pression d’huile est activé:

Arrêter le moteur immédiatement et

vérifier le niveau de l’huile moteur (voir page ).

Si l’huile est jusqu’au niveau recommandé,

remettre le moteur en marche. Si le système d’avertissementdepression d’huile s’arrêteau bout de 30 secondes, le système est normal.

Si les gaz sont brusquement fermés après une croisière à plein gaz, le régime moteur peut chuter en dessous du régime de ralenti spécifié. Ceci entraîne une activation provisoire du système d’avertissement de pression d’huile.

Si le système d’avertissement de pression

d’huile reste activé après 30 secondes, revenir au quai le plus proche, et contacter le revendeur de moteurs hors-bord Honda agréé le plus proche.

ORIFICE DECONTROL D’EAU DE REFROIDISSEMENT

Lorsque le système d’avertissementde surchauffe est activé:

Ramener immédiatementlelevierde

1. changementde vitesse ou de commande à la position ‘‘N’’ (poin mort). Vérifier si de l’eau s’écoule de l’orifice de contrôle d’eaude refroidissement. Si de l’eau s’écoule du témoin de l’orifice

2. de contrôle d’eau de refroidissement, continuer le ralenti pendant 30 secondes. Si le système d’avertissement de surchauffe s’arrêteau bout de 30 secondes, le système est normal.

Si le moteur est arrêté après avoir tourné à plein gaz, la température du moteur peut monter au-dessus de la normale. Si le moteur est remis en marche, un court instant après avoir été arrêté, le système d’avertissementde surchauffe peut être activé provisoirement.

Page 74

Lorsque le système d’avertissementPGM-FI est activé:

Consulter un revendeur de moteurs hors-

1. bord Honda agréé.

Lorsque le système d’avertissementACGest activé:

FONCTIONNEMENT

LUMIERE DE PRISED’EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté)

Si le système d’avertissement de

3. surchauffe reste activé,arrêterle moteur, l’incliner vers le haut, et vérifier si les admissions d’eau sont obstruées. S’il n’y a pas d’obstaclesau niveau des admissions d’eau, revenir au quai le plus proche, et contacterle revendeurde moteurs horsbord Honda agréé le plus proche.

Vérifier la batterie (voir page ). Si la

1. batterie est en bon état, consulter un revendeur de moteurs hors-bord Honda agréé.

SEPARATEUR D’EAU

Lorsque le vibreur sonore de séparateur d’eau se fait entendre:

Vérifier la contamination d’eau dans le

1. séparateur d’eau. Si de l’eau s’est accumulée, nettoyer le séparateur d’eau (voir page ).

Page 75

FONCTIONNEMENT

〈〉〈〉

Limiteur d’emballement Opération en eau peu profonde

Ce moteur hors-bord est équipé d’un limiteur de surrégime moteur qui s’active lorsque le régime moteur augmente de trop. Le limiteur de surrégime peut être activé pendant la croisière, l’inclinaison vers le haut du moteur, ou en cas de cavitation lors d’un virage serré.

Lorsque le limiteur de surrégime est activé:

Réduire immédiatementles gaz et vérifier

1. l’angle d’assiette. Si l’angle d’assiette est correct, mais le

2. limiteur de surrégime reste activé, arrêter le moteur, puis contrôler l’état du moteur hors bord et vérifier si l’hélice correcte est installée et si elle n’est pas endommagée. Corriger ou entretenir si nécessaire en contactantle revendeurde moteurs horsbord Honda agréé le plus proche.

Anode

ANODE (chaise d’arbre d’hélice)

ANODE (de chaque côté)

L’anodeest une matière sacrificielle qui contribue à protéger le moteur hors-bord contre la corrosion.

Peindre ou recouvrir l’anode entraîne la rouille et la corrosion du moteur hors-bord.

Il y a également 4 petites anodes sacrificielles dans les passages d’eau du bloc moteur.

Un angle d’assiette/relevageexcessif pendant l’opération peut faire lever l’hélice hors de l’eau, et entraînerune cavitation de l’hélice et un surrégime du moteur.Un angle d’assiette/relevage excessif peut également endommager la pompe à eau et surchauffer le moteur.

En cas d’opération en eau peu profonde, incliner le moteur vers le haut pour éviter que l’héliceet le carter ne heurtent le fond (se reporter aux pages et ). Le moteur

6662 étant incliné vers le haut, actionner le moteur àfaiblevitesse.

Vérifier la sortie d’eau par l’orifice témoin d’eaude refroidissement. S’assurer que le relevagedu moteur n’est pas tel que les prises d’eaude refroidissement sont hors de l’eau.

Page 76

ARRET DU MOTEUR

(Type R1)

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

AGRAFE DE CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

(Type R2,R3)

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

Tirer sur la cordelette d’arrêt d’urgence et retirer la ferrure de verrouillage du contacteur; ceci provoquera l’arrêtdu moteur.

Il est conseillé d’arrêter de temps à autre le moteur avec la cordelette du coupe-circuitde sécurité pour s’assurer que le coupe-circuit de sécurité fonctionne correctement.

Arrêt normal du moteurArrêt d’urgence du moteur

POINT MORT

LEVIER DE TELECOMMANDE

Amener le levier de changement de

(Type R1)

marche à la position POINT MORT.

Après avoir navigué à pleins gaz, refroidir le moteur en le faisant tourner au ralenti pendant quelques minutes.

LEVIER DE TELECOMMANDE

POINT MORT

LEVIER DE TELECOMMANDE

POINT MORT

(Type R2) POINT MORT

(Type R3)

POINT MORT

Page 77

ARRET DU MOTEUR

CLE DECONTACT DU MOTEUR

AARRRREETT

ARRET

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

(Type R1)

Tourner la clé de commutateur de moteur

2. à la position ARRET pour stopper le moteur.

CLE DECONTACT DU MOTEUR

(Type R2,R3)

Au cas où le moteur ne s’arrêterait pas en mettant le commutateur de moteur sur arrêt, déconnecter le raccord de tuyau de carburant du moteur hors-bord.

Retirer le cordon coupe circuit d’urgence

3. et le ranger.

Page 78

Avant de transporter le moteur, débrancher et retirer la canalisation de carburant.

L’essence est très inflammable, et les vapeurs d’essence peuvent exploser, entraînantde graves blessures, voir la mort.

TransportDéconnexion de canalisation de carburant

OEILLETS DE LEVAGE

En cas de transport du moteur hors-bord sur un véhicule, procéder de la manière suivante.

Déposer le couverclede moteur.

TRANSPORT10.

CROCHETS DE TREUIL

Pour retirer le moteur hors bord du bateau,

2. accrocher les crochets du treuil aux oeillets de levage et le suspendre.

Page 79

TRANSPORT

Remorquage

SUPPORT DEMOTEUR

Fixer le moteur hors-bord sur un support

3. de moteur hors-bord avec les boulons et écrous de montage. Déposer le crochet de treuil, et reposer le

4. couverclede moteur.

En cas de remorquage ou de transport du bateau avec le moteur fixé, il est recommandé que le moteur reste en position de marche normale.

Ne pas remorquer ou transporterlebateau avec le moteur en position relevée. Le bateau ou le moteur pourrait être très gravementendommagésile moteurvenait à tomber.

Le moteur doit être remorqué dans sa position normale de marche. Si la garde au sol est insuffisante pour remorquer le moteur dans cette position, le remorquer en position relevéeà l’aided’un support de moteur, comme par exemple une barre d’arcasse,ou retirer le moteur du bateau.

Page 80

Nettoyer et rincer complètementle moteur hors-bord avec de l’eau douce après une utilisation dans de l’eau sale ou de l’eau salée.

Ne pas mettre d’eau ou d’inhibiteur de corrosion directement sur les pièces électriques sous le capot moteur telles qu’alternateur, capteur O2 ou sur la courroie d’alternateur ou la courroie de distribution. Si l’eau ou l’inhibiteur de corrosion pénètre dans ces pièces, celles-ci peuvent êtreendommagées. Avant d’appliquer un inhibiteur de corrosion, couvrir l’alternateur, les courroies et le capteur O2 avec une matière protectrice pour prévenir les dommages.

Arrêterlemoteuravecdelenettoyeretdele rincer.

Abaisser le moteur hors-bord.

1. Laver l’extérieurdu moteur hors-bord à

2. l’eau courante.

11.

RACCORD DEPRISE DE RINCAGE

Retirer le raccord de la prise de rinçage du

3. moteur. Poser un raccord de flexible d’eau (en

4. vente dans le commerce).

NETTOYAGE ET CHASSE D’EAU

RACCORD DEPRISE

FLEXIBLE A EAU

RACCORD DEFLEXIBLE D’EAU (en ventedans le commerce)

Connecter un flexible d’eau douce au

5. raccord de flexible d’eau. Ouvrir l’alimentation en eau douce du

6. flexible et rincer le moteur pendant 5 à 10 minutes. Après le rinçage, retirer le flexible d’eau et

7. le raccord de flexible d’eau, puis reposer le raccord de prise de rinçage. Relever le moteur hors-bord et placer le

8. levier de verrouillage d’inclinaison sur la position LOCK.

DE RINCAGE

Page 81

ENTRETIEN12.

Il est important de réaliser un entretien et des réglagespériodiquespour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement. Effectuerles opérations de contrôle et d’entretienconformément au CALENDRIER D’ENTRETIEN.

Arrêter le moteur avant d’exécuter toute opération d’entretien. Si le moteur doit tourner,veiller à ce que la zone soit bien aérée. Ne jamais faire tourner le moteur dans un lieu fermé ou confiné. Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique. Son inhalation peut provoquer une perte de connaissance, voire même être fatale. Veiller à remettre le capot moteur en place s’il avait été retiré avant de lancer le moteur. Le verrouiller en tirant le levier de verrouillage vers le haut.

Si l’on doit faire tourner le moteur, veiller à ce qu’il y ait au moins 100 mm d’eau au-dessus de la plaque anticavitation car, autrement, la pompe à eau ne serait pas suffisamment alimentée en eau de refroidissement et le moteur surchaufferait. N’utiliserque des pièces Honda Genuine ou leur équivalent pour l’entretien et la réparation. Des pièces de rechange de qualité non équivalente peuvent endommagerlemoteur.

Page 82

Trousse à outils et pièces de rechange

Les pièces de rechange et outils suivants sont fournis avec le moteur hors-bord pour la réalisationdes opérations d’entretien,de réglage et de réparation d’urgence.

CLEDE14 17mm

ENTRETIEN

CLE ABOUGIE

MANUEL DE L’UTILISATEUR

AGRAFE DE COMMUTATEUR D’ARRET D’URGENCE DERECHANGE (type R2,R3 seulement)

CLEDE10 12mm

TOURNEVIS DE CONTROLE D’HUILE

CLEDE8mm

TOURNEVIS PLAT

TOURNEVIS CRUSCIFORME

CLE AOEIL 19 mm

CLE POLYGONALE 16 17 mm

EXTRACTEUR DE FUSIBLE

POIGNEE DE TOURNEVIS

SACAOUTIL

PINCES

CLE SIXPANS 6 mm

Page 83

ENTRETIEN

CALENDRIER D’ENTRETIEN

PERIODICITE D’ENTRETIEN DEROUTINE

A effectuer aux intervallesindiqués en moisou en heures defonctionnement, enretenantl’intervalle

POINT ACONTROLER Huile moteur

Huile decarter de renvoi d’angle Filtre àhuilemoteur Courroie dedistribution Courroie d’alternateur Tringleriedecommande des gaz Régime deralenti Jeu auxsoupapes Bougie

Hélice etgoupillefendue Métal d’anode(à l’extérieur du moteur) Métal d’anode (à l’intérieur dumoteur) (6) Graissage Séparateur d’eau

le pluscourt.

Collecteur d’échappement

Vérifier le niveau Changer Changer Remplacer Vérifier-Régler Vérifier-Régler Vérifier-Régler Vérifier-Régler Vérifier-Régler Vérifier Nettoyer Remplacer Vérifier Vérifier

Manchon

BasderangéeenV

Lubrifier Vérifier

(3)

Vérifier Vérifier Remplacer

A chaque

usage

○

○ ○

○

Aprés

l’utilisation

Premier

mois

20 h

○

(2)

○

(2)

○

(2)

○

(1)

○

Tous les

6 mois

100 h

○

(2)

○

(2)

○

(2)

○

(1)

○

Tous les

ans

200 h

(2)

○

(2)

○

(2)

○

(2)

○

(2)

○

Tous les

2ans

400 h

○

(2)

○

(2)

○

Tous les

6ans

1200 h

○

Lubrifier plus souvent en cas d’utilisation en eau de mer.(1) L’entretiendecesélémentsdoit être confié à un concessionnaire de moteurs hors-bords Honda agréé à moins que l’utilisateur ne dispose des

(2)

outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent. Pour les procédures d’entretien, consulter le manuel d’atelier Honda. En cas d’utilisation professionnelle, noter les heures de fonctionnement afin de déterminer la périodicité d’intervalle d’une manièreprécise.

(3)

En l’utilisant dans l’eau saline, polluée ou vaseuse, le moteur doit être passé à la chasse d’eaupropre après chaqueusage.

(4)

Au démarrage,vérifier s’il n’y a pas de bruits anormaux du moteur et si l’eau de refroidissement sort librement par l’orifice témoin.

(5)

Remplacer si la consommation atteint ou dépasse 1/3.

(6)

Voir

page

41 84

86 44 47

(2)

89 45

Page 84

ENTRETIEN

PERIODICIDE D’ENTRETIENDE ROUTINE

A effectuer aux intervallesindiqués en moisou en heures defonctionnement, enretenantl’intervalle

POINT ACONTROLER Filtre àcarburant

Filtre àcarburant (Type hautepression) Thermostat etcouvercle de thermostat Canalisation de carburant

Batterie etconnexion des câbles Boulons etécrous Tuyau reniflard decarter moteur Passages d’eaude refroidissement Pompe àeau Coupe-circuit desécurité Fuite deliquide de refroidissement Carter deturbine Fuite d’huile moteur Chaque piècefonctionnelle Etat dumoteur (5) Assiette/inclinaison assistées

Lubrifier plus souvent en cas d’utilisation en eau de mer.

(1)

L’entretiendecesélémentsdoit être confié à un concessionnaire de moteurs hors-bords Honda agréé à moins que l’utilisateur ne dispose des

(2)

le pluscourt.

Vérifier Remplacer Vérifier Remplacer Vérifier Vérifier Remplacer Vérifier le niveau Vérifier-Resserrer Vérifier Nettoyer Vérifier Vérifier Vérifier Vérifier Vérifier Vérifier Vérifier Vérifier

(3)

A chaque

usage

○

○ ○ ○

Aprés

l’utilisation

(4)

○

(2)

Tous les

6 mois

100 h

○

(2)

○

(2)

○

(4)

○

(2)

○

Premier

mois

20 h

Tous les2 ans (si nécessaire)(2)

○

Tous les

ans

200 h

(2)

○

(2)

○

(2)

○

(2)

○

Tous les

2ans

400 h

○

(2)

○

Tous les

6ans

1200 h

(3)

En l’utilisant dans l’eau saline, polluée ou vaseuse, le moteur doit être passé à la chasse d’eaupropre après chaqueusage.

(4)

Au démarrage,vérifier s’il n’y a pas de bruits anormaux du moteur et si l’eau de refroidissement sort librement par l’orifice témoin.

(5)

Remplacer si la consommation atteint ou dépasse 1/3.

(6)

Voir page

90 91

46, 95

25 99

Page 85

ENTRETIEN

Huile moteur Renouvellement de l’huile moteur

Une huile moteur contaminée ou en quantité insuffisante affectera négativement la durée

BOUCHON DEREMPLISSAGE D’HUILE

de vie des pièces mobiles et des pièces en mouvement.

Périodicitéderenouvellement de l’huile:

Au bout du premier mois ou de 20 heures de fonctionnement après la date d’achat pour la vidange initiale, puis tous les 6 mois ou toutes les 100 heures de fonctionnement.

Contenance en huile:

7,6 L

…Lorsque le filtre à huile n’est pas

remplacé

7,8 L

…Lorsque le filtre à huile est remplacé

Vidanger l’huile pendant que le moteur est encore chaud pour assurer une vidange rapide

Huile recommandée:

et complète. Huile moteur SAE 10W-30 ou équivalente, classe de service API SG, SH ou SJ. 1.

Mettre le moteur hors-bord vertical et retirer le couvercle du moteur. Retirer le bouchon de remplissage d’huile.

COUVERCLE DE BOUCHON DEVIDANGE

VIS DECOUVERCLE DE BOUCHON DEVIDANGE

Desserrerla vis du couvercle du bouchon

2. de vidange à l’aide d’un tournevis plat et retirer le couvercle du bouchon de vidange.

Page 86

ENTRETIEN

RONDELLE D’ETANCHEITE

GUIDAGE

COUVERCLE DE BOUCHON DEVIDANGE

BOULON DEVIDANGE

Placer le couvercle du bouchon de vidange sous le guide.

REPERE DE NIVEAU SUPERIEUR

REPERE DE NIVEAU INFERIEUR

JAUGE DE NIVEAUD’HUILE

Remplir avec de l’huile préconisée jusqu’à

6. ce que le niveau atteigne le repère

BOUCHON DEREMPLISSAGE D’HUILE

Reposer correctementlebouchon de

7. remplissage d’huile.Nepas trop serrer.3.

supérieur marqué sur la jauge á huile.

Placer un récipient approprié sous le guide.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière qui soit compatible avec

Déposer le boulon de vidange d’huile

5. moteur et la rondelle d’étanchéité en utilisant la clé de 12 mm, et vidanger l’huile moteur.

l’environnement.Noussuggérons de la mettre dans un récipient hermétiquement fermé et de porter celui-ciau point de collecte des huiles usagées le plus proche. Ne pas jeter l’huile avec les ordures ménagères et ne pas

Mettre une nouvelle rondelle d’étanchéitéen

la verser au sol. place et le boulon de vidange, et serrer à fond le boulon. Se laver les mains avec de l’eau et du savon

après avoir manipulé de l’huile usée.

Page 87

ENTRETIEN

Bougies d’allumage

Pour que le moteur fonctionne correctement, les électrodesdes bougies d’allumage doivent être dépourvues de tout dépôt et leur écartement doit être correct.

La bougie d’allumage devient très chaude pendant l’opération et reste chaude pendant un certain temps après l’arrêt du moteur. Laisser refroidir le moteur avant d’entretien la bougie d’allumage.

Fréquencedecontrôle:

Tous les ans ou toutes les 200 heures de fonctionnement.

Fréquence de remplacement:

Toutes les 400 heures ou 2 ans

Bougies d’allumage recommandées:

IZFR6F11 VKJ20RZ-M11

(NGK) (DENSO)

N’utiliserque des bougies préconisées ou des bougies de qualité équivalentes. Des bougies dont la plage thermique ne convient pas risqueraient d’endommager le moteur.

Ce moteur hors-bord utilise des bougies avec

une électrode centrale revêtue d’iridium.

Observer les points suivants lors des

interventions sur les bougies.

Ne pas nettoyer les bougies. Si une électrodecomportedes dépôts ou est encrassée, remplacer la bougie par une neuve. Pour le nettoyage des bougies en iridium, consulter un concessionnaire de moteur hors-bord Honda agréé sauf si l’on dispose des outils appropriés et l’on est mécaniquement qualifié. N’utiliser qu’un ‘‘calibred’épaisseur à fils’’ pour vérifier l’écartement des électrodes lorsque cela est nécessaire. Pour ne pas risquer d’endommager le revêtementd’iridiumde l’électrode centrale,nejamaisutiliser un ‘‘calibre d’épaisseur à lames’’. Ne pas régler l’écartement des électrodes de bougie. Si l’écartement des électrodes se trouve hors de la plage spécifiée, remplacer la bougie par une neuve.

Page 88

ENTRETIEN

CACHE DEBOULON

CAPOT INFERIEUR GAUCHE DUMOTEUR

Débrancher la cosse négative ( ) de la

1. 3.

−

batterie.

Déposer le cache de boulon.

2. 4.

BOULONS

CAPOT INFERIEUR DROIT DUMOTEUR

Déverrouillerle capot moteur et le déposer (voir page ).

Desserrerles boulons et déposer les capots inférieurs droit et gauche du moteur.

BOBINE D’ALLUMAGE

BOULON

CONNECTEUR

Débrancherleconnecteurdelabobine

5. d’allumageen appuyant sur la languette de verrouillage et en le tirant. Tirer sur le connecteur en plastique et non sur les fils.

Utiliser une clé hexagonale pour enlever le

6. boulon de fixation de bobine d’allumage. Démonter la bobine d’allumage en tirant légèrementdessusvers le haut. Prendre gardedenepaslaheurteroulalaisser tomber. Remplacer la bobine d’allumage si elle a tombé.

Page 89

ENTRETIEN

CLE ABOUGIE

CLE AOEIL 19 mm

Utiliser la clé de bougie d’allumage et la clé à douille de 19 mm fournies dans la trousse d’outillage pour démonter les bougies d’allumage. Contrôler visuellement les bougies

8. d’allumage. Mettre les bougies au rebut si elles présententune usure apparente ou si leur isolant est fendillé ou écaillé.

1,0 1,3 mm

−

Mesurer l’écartement des électrodes

9.7. avec un calibre d’épaisseur à fils. L’écartement des électrodes doit être de 1,0 à 1,3 mm. S’il se trouve hors de cette plage, remplacer la bougie par une neuve. Ne jamais essayer de régler l’écartement des électrodes. Poser les bougies en les vissant à la main

10. afin de ne pas fausser les filets. Une fois que les bougies ont été serrées à

11. la main, les serrer à l’aide d’une clé à bougie afin de comprimer les joints.

En cas de pose de bougies neuves, après les avoir mises en place à la main, les serrer d’un 1/2 tour à l’aide d’une clé pour comprimer les joints. En cas de pose de bougies déjà utilisées, ne les serrer que de 1/8 à 1/4 de tour après les avoir mises en place à la main pour comprimer les joints.

Les bougies doivent être bien serrées. Lorsque les bougies sont mal serrées, elles risquent de chauffer excessivementet d’endommagerlemoteur.

Reposer la bobine d’allumage. Reposer le

12. boulon. Enfoncer le connecteur sur la bobine

13. d’allumage.S’assurerqu’ilseverrouilleen place. Répéter ces opérations pour les cinq autres

14. bougies. Reposer les couvercles.Lors de la repose

15. des couvercles,veillerà ne pas coincer les faisceaux de fils entre les couvercles et le carter moteur.

Page 90

Lubrification

Essuyer l’extérieurdu moteur avec un chiffon imbibé d’huile propre. Enduire de la graisse anticorrosion marine sur les pièces suivantes:

Intervalle de graissage:

20 heures ou un mois après la date d’achat pour un graissage initial, puis toutes les 100 heures ou 6 mois.

Appliquer de l’huile anti-corrosion aux surfaces de pivot là où la graisse ne peut pas pénétrer. Lubrifier plus fréquemment lorsqu’utilisé dans de l’eau salée.

RECEPTACLE DE POUSSEEPTT (chaque côté)

LOQUET/ SERRURE DE CAPOT MOTEUR (chaque côté)

PIECE D’ARRET DE RELEVAGE

ENTRETIEN

BIELLETTE DE COMMANDE DES GAZ/ ARBRE DEBIELLETTE DE SELECTION

DOIGT D’INVERSION/ GALET/ CONTACTEUR DE NEUTRE

ARBRE D’INCLINAISON

PIVOT

BOBINE DE PAPILLON

LEVIER DE VERROUILLAGE D’INCLINAISON/CAME D’ARBRE

Page 91

ENTRETIEN

Filtre de carburant Intervallede contrôle:

FILTRE A HUILEMOTEUR

FILTRE ACARBURANT (à l’intérieurde la coupellede préfiltre)

Le filtre à carburant (à l’intérieur de la coupelle de préfiltre) se trouve sous le filtre à huile moteur. L’eau ou les sédiments accumulés dans le filtre de carburant peuvent entraîner une perte de puissance ou un démarrage difficile. Vérifier et remplacer périodiquement le filtre de carburant.

Toutes les 100 heures d’utilisation ou 6 mois

Intervalle de remplacement:

Toutes les 400 heures d’utilisation ou 2 ans

L’essence est très inflammable, et les vapeurs d’essence peuvent exploser, entraînantde graves blessures, voire la mort. Ne pas fumer ou autoriser de flammes dans votre zone de travail. GARDER HORS DE PORTEE D’ENFANTS.

Toujours travailer dans un endroit bien aéré. Veiller à conserver toute l’essence vidangée du moteur dans un conteneur approprié. Fairetrèsattentiondenepasrenverser d’essence en remplacant le filtre à essence. L’essence renversée ou les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer. Si de l’essence a été renversée, s’assurer qu’elle a bien séché avant de mettre le moteur en marche.

Page 92

FILTRE ACARBURANT (à l’intérieurde la coupellede préfiltre)

〈〉〈〉

RemplacementContrôle

BRIDEDESUSPENSION

TUBE A ESSENCE

VIS (3)

ENTRETIEN

Nettoyer complètementlacoupellede

3. préfiltre et remplacer le filtre à carburant par un neuf. Remonter le boîtier de préfiltre et la

4. coupelle.

COUPLE DE SERRAGE DU PREFILTRE:

3,4 N·m (0,35 kgf·m)

Reposer la sangle de suspension sur le

5. filtre à carburant. Aligner le repère I de la sangle de

6. suspension comme sur la figure ci-dessous et reposer le filtre à carburant sur le support.

‘‘ ’’

Déposer le couverclede moteur (voir page

1. ).

En regardant à travers la coupelle de

préfiltre translucide, vérifier si le filtre à carburantne présente pas une accumulation d’eau ou une obstruction.

Déposer la bride de suspension du support

1. de préfiltre, puis retirer la bride de l’ensemblede préfiltre.

Avant de déposer le filtre, pincer les tuyaux de carburant situés de chaque côté du filtre en utilisant des colliers pour éviter les fuites de carburant.

Oter les trois vis et séparer la coupelle de

2. préfiltre du boîtier de préfiltre.

FILTREA ESSENCE

‘‘I’’ REPERE

BRIDEDESUSPENSION

Page 93

ENTRETIEN

Amorcer le moteur à l’aide de la poire

7. d’amorçage (voir page ). Vérifier s’il n’y a pas de fuites de carburant. Les réparer si nécessaire.

En cas de perte de puissance ou de démarragesdifficiles dus à un excès d’eau ou de dépôts dans le filtre à carburant, contrôler le réservoir de carburant. Nettoyer le réservoir de carburant si nécessaire.

Séparateurd’eau

SEPARATEUR D’EAU

Le séparateurd’eausetrouve à côté de la jauge d’huile. Une accumulation d’eau dans le séparateur d’eaupeut provoquer une perte de puissance ou des difficultés de démarrage. Vérifier périodiquement le séparateur d’eau. Le nettoyer ou le faire nettoyer par un concessionnairedemoteurs hors-bord Honda agréé.

Toujours travailler dans une zone bien aérée. Veiller à conserver toute l’essence vidangée du moteur dans un conteneur approprié. Fairetrèsattentiondenepasrenverser d’essence en remplacant le filtre à essence. L’essence renversée ou les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer. Si de l’essence a été renversée, s’assurer qu’elle a bien séché avant de mettre le moteur en marche.

Page 94

ENTRETIEN

〈〉

Nettoyage

BRIDEDESUSPENSION

VIS (3)

Déposer le capot moteur (voir page ).

1. Déposer la bride de suspension du support

TUBE A ESSENCE

de séparateur d’eau. Pincer les tuyaux de carburant avec des

3. pinces à tuyau pour empêcher les fuites de carburant.

Oter les trois vis et séparer la coupelle de

4. séparateurd’eaudu boîtier. Nettoyer complètementlacoupellede

5. séparateurd’eau. Remonter le boîtier de séparateur d’eau et

6. la coupelle. COUPLE DE SERRAGE:

3,4 N·m (0,35 kgf·m)

Aligner le repère I de la sangle de

‘‘ ’’

suspension comme sur la figure ci-dessous et reposer le séparateur d’eau sur le support.

Actionner la poire d’amorçagepour

8. remplir le séparateur de vapeur et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

SEPARATEUR D’EAU

‘‘I’’ REPERE

BRIDE DE SUSPENSION

Le vibreur sonore se fait entendre pour signaler une accumulation excessive d’eau ou de dépôts dans le filtre à carburant. Contrôler alors le réservoir de carburant et le nettoyer si nécessaire.

Page 95

ENTRETIEN

SYSTEME DE CONTROLE DES EMISSIONS

Le processus de combustion produit de l’oxyde de carbone et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures est très important car dans certaines condition, ils réagissent pour former une fumée photochimique lorsqu’ils sont soumis à la lumière du soleil. L’oxyde de carbone ne réagit pas de la même manière mais est toxique.

Problèmes pouvant affecter les émissions du moteur hors-bord

Si vous constatez l’un des symptômes suivants, faites inspecter et réparer le moteur hors-bord par votre concessionnaire Honda:

Démarragedifficile ou calageaprèsle

1. démarrage Ralenti irrégulier

2. Ratés d’allumageou post-combustion

3. pendant une accélération Mauvaisesperformances (conduite) et

4. faible économie d’essence

Page 96

ENTRETIEN

Batterie

N’approcher ni étincelles, ni flammesdelabatterieetnepas fumer dans la zone de travail. ANTIDOTE:Si de l’électrolyte pénètre dans les yeux, rincer abondamment à l’eau tiède pendant aumoins15minutesetfaireappelà un médcin. POISON: L’électrolyte est un poison. ANTIDOTE:

−

Externe: Rincer abondamment à l’eau claire.

−

Interne: Boire de grandes quantités d’eau ou de lait. Ingurgiter ensuite de la magnésie hydratée ou de l’huile végétale et appeler immédiatement un

médecin. CONSERVER HORS DE PORTEE DES ENTANTS.

NIVEAU SUPERIEUR

CAPUCHON DE BATTERIE

〈〉

Niveau de liquide de la batterie

NIVEAU INFERIEUR

Vérifier si le niveau du fluide de la batterie se trouve entre le repère supérieur et le repère inférieur, et vérifier que l’orifice de mise à l’air libre des capuchons de la batterie ne sont pas bouchés. Si le liquide de batterie est près ou audessous du repère inférieur, ajouter de l’eau distillée jusqu’au repère supérieur.

Page 97

ENTRETIEN

〈〉

Nettoyagede la batterie

Déconnecter en premier le câble côté

1. négatif ( ) de la batterie et ensuite le

−

câble côté positif ( ). Déposer la batterie et nettoyer les bornes

＋ −

de la batterie et celles des câbles de batterie à l’aide d’une brosse métallique et de papier de verre. Nettoyer la batterie à l’aide d’une solution de bicarbonate de sodium et d’eau tiède en faisant attention de ne pas laisser pénétrer de solution ou d’eau à l’intérieur des éléments de la batterie. Faire sécher à fond la batterie.

BORNE NEGATIVE( )

NOIR

BORNE POSITIVE( )

−

＋

ROUGE

Veiller à bien déconnecter en premier le câble côté négatif ( ) de la batterie. Pour connecter, commencer par le câble côté positif ( ) et finir par câble côté négatif ( ). Ne jamais connecter/

＋

−

déconnecterles câbles de batterie dans l’ordre inverse car cela pourrait provoquer un court-circuit lorsqu’un outil touche les bornes.

Connecter le câble positif ( ) à la borne

3. positive ( )de la batterie et ensuite le câble négatif ( ) à la borne négative ( ).

＋

−−

＋

Serrer à fond les boulons et les écrous.

Page 98

Avant de remplacer le fusible, vérifier les caractéristiques nominales de courant des accessoires électriques et s’assurer qu’il n’y a pas d’anomalie.

Ne jamais utiliser un fusible ayant des caractéristiques différentes.Cela pourrait gravement endommager lescircuitsélectriquesetmêmeprovoquer un début d’incendie. Débrancher le câble de batterie à la borne négative ( ) de la batterie

−

avant de remplacer le fusible. Si l’on néglige cette opération, cela risque de causer un courtcircuit.

FUSIBLES PRINCIPAUX (10A, 15A, 30A)

FUSIBLES DE RECHANGE (10A, 15A,30A)

Si le fusible a brûlé, en rechercher la cause, et le remplacerpar un fusible ayant les mêmes caractéristiques. Si des mesures correctrices ne sont pas prises, le fusible risque de brûler à nouveau.

〈〉

Remplacement

Arrêter le moteur.

1. Déposer la batterie.

2. Retirer le couvercle du moteur.

3. Déposer le couverclede la boîte à fusibles

4. et tirer l’ancien fusible hors des pinces à l’aide de l’extracteurdefusibles fourni dans la trousse à outils. Introduire un fusible neuf dans le porte-

5. fusible.

EXTRACTEUR DE FUSIBLE

FUSIBLE BRULE

ENTRETIEN

Fusible ACGFusible

COUVERCLE DE BOITIER A FUSIBLES

FUSIBLE(150A)

〈〉

Remplacement

FUSIBLEDERECHANGE

Un fusible de rechangeest situé au dos du couverclede la boîte à fusibles et serré avec deux vis de 3 mm. Lorsqu’on place un nouveau fusible comme fusible de rechange au dos du couvercle de la boîte à fusibles, l’orienterde façon à ce que la

‘‘ ’’

marque 150A soit visible.

REPERE 150A

‘‘ ’’

COUVERCLE DE BOITIER A FUSIBLES

Page 99

ENTRETIEN

Arrêter le moteur.

1. Déposer le couverclede moteur.

2. Déposer le couverclede boîte à fusibles.

3. Enlever l’ancienfusible en déposant les

4. deux vis de 5 mm. Poser un fusible neuf avec la marque

‘‘ ’’

150A vers le bas.

Après avoir fini le remplacement, installer

6. le couvercle de boîte à fusible avec son crochetdirigé vers le moteur. Vérifier que le couvercle de boîte à

7. fusibles est bien verrouillé.

Hélice

RONDELLE DEBUTEE

Si l’hélice est endommagée par un rocher, ou tout autre obstacle, la remplacer de la manière suivante.

Lors du remplacement, enlever l’agrafe de commutateur d’arrêt d’urgence pour éviter un démarrage intempestifdumoteur. L’hélice est fine et tranchante. Pour se protéger les mains, porter des gants épais pendantle remplacement.

GOUPILLE FENDUE

ECROU A CRENEAUX

RONDELLE

HELICE

Remplacement

Retirer la goupille fendue, puis déposer

1. l’écroucréneléde18,5 mm, la rondelle, l’héliceet la rondelle de butée.

Poser l’hélice neuve en inversant l’ordre

2. de la dépose.

Page 100

ENTRETIEN

Commencer par serrer l’écrou crénelé à la

3. main jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de jeu à l’hélice.Continuerensuiteà serrer l’écrou créneléavecun outil jusqu’à ce que sa gorge vienne en regard de l’orifice à goupille fendue. (Noter que cet outil ne fait pas partie des outils livrés avec le moteur hors-bord.)

ECROU A CRENEAUX COUPLE DE SERRAGE:

1 N·m (0,1 kgf·m)

LIMITE MAXIMALE DU COUPLE:

44,1 N·m (4,5 kgf·m)

Remplacer la goupille fendue par une

4. neuve.

Poser la rondelle de butée avec sa face rainurée dirigée vers le carter d’engrenages. Utiliser une goupille fendue Honda d’origine et replier se extrémités de la manière illustrée.

Arrêter le moteur et déposer le capot

1. moteur (voir page ).

Vérifier s’il n’y a pas de fuites d’eau de

2. refroidissement du moteur.

Moteur hors-bord immergéContrôle après l’utilisation

Si le moteur a été submergé, il doit subir un entretienimmédiatementaprèssasortie de l’eauafin de minimiser la corrosion. Si un distributeur de moteur hors-bord Honda agréé se trouve à proximité, lui apporter immédiatementle moteur. Si le distributeur le plus proche est très loin, procéder de la manière suivante:

Retirer le couvercle du moteur et rincer le

1. moteur à l’eau douce pour enlever toutes traces de sel, sable, boue, etc.

Si le moteur tournait avant d’être submergé,il risque d’avoir subi des dommages mécaniques,telsque bielles faussées.Silemoteursegrippependant une tentative de démarrage,nepas le faire tourner tant qu’il n’a pas été réparé.