Gas gas MC 2005, EC 2005, SM 2005 User Manual [it]
MANUAL DEL USUARIO
USER MANUAL
MANUEL D’ENTRETIEN
LIBRETTO D´USO
BETRIEBSANLEITUNG
RECOMIENDA EL USO DE ACEITE:
RECOMMENDS THE USE OF OIL:
RECOMMANDE L’USAGE DE L’HUILE:
CONSIGLIA L’USO D’OLIO:
EMPFIEHLT DEN GEBRAUCH VON ÖL:
JUNIO / JUNE / JUIN / GIUGNO / JUNI 2006
C/ UNICEF nº 17 · Poligon Industrial Torremirona · 17190 Salt (Girona) SPAIN · Tel: +34 902 47 62 54 Fax: +34 902 47 61 60
E-mail: officegg@gasgasmotos.es / partsgg@gasgasmotos.es
PUO10638002
BETRIEBSANLEITUNG
BETRIEBSANLEITUNG
DEUTSCH
Vorwort
GAS GAS bedankt sich für Ihr Vertrauen.
Als Besitzer der neuen GAS GAS EC / MC / SM 2006 sind Sie nun ein neues Mitglied der großen GAS GAS
Familie, und als Benutzer der führenden Marke bei Offroad-Motorrädern kommen Sie in den Genuss
ausgezeichneter Serviceleistungen sowohl durch unseren Kundendienst-Service als auch durch die Erläuterungen,
die wir Ihnen mit dieser Anleitung zur Verfügung stellen möchten.
Unser EC / MC / SM 2006 ist ein Motorrad, das für Rennsport entwickelt wurde. Eigentlich ist es auch das
Ergebnis vieler Jahre mit Rennen und gesammelter Erfahrungen in diesen anspruchsvollen Disziplinen und
vieler Erfolge durch große Fahrer, wodurch die grundlegenden Daten zur Schaffung dieser hochwertigen
Motorräder erhalten wurden. Es handelt sich um exklusive GAS GAS Motorräder, mit den folgenden
Schlüsselfaktoren: Zuverlässigkeit, Hochleistung und gute Stabilität.
Wir möchten Sie zu Ihrer Entscheidung beglückwünschen, mit der Sie sicher die richtige Auswahl getroffen
haben. Bei geschicktem Umgang am Lenker des Motorrads, einer geeigneten Vorbereitung und den
entsprechenden und notwendigen Inspektionen für eine extreme Zuverlässigkeit kommen Sie in den Genuss
eines sehr komfortablen und dankbaren Motorsports.
Nochmals Danke für Ihr Vertrauen und Willkommen bei GAS GAS Motos, S.A.
Öffnen 2005
-3-
Allgemeine Hinweise
Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgfältig durch. Darin werden
alle Aspekte aufgeführt, die zu Ihrer Sicherheit und der von Dritten
beitragen sollen, und die korrekte Pflege und Wartung des von Ihnen
erworbenen Motorrads GAS GAS gewährleisten sollen.
Nachstehend erhalten Sie alle erforderlichen Hinweise für eine
korrekte Benutzung und Handhabung. Vor jedem Hinweis befindet
sich ein Symbol.
WARNHINWEIS
Mit diesem Symbol werden besondere Anweisungen bzw. Abläufe
gekennzeichnet, die eine Verletzungs- bzw. Lebensgefahr darstellen
können, wenn sie nicht korrekt eingehalten werden.
Eine unangemessene Fahrweise kann Probleme mit der Umwelt
und Konflikte mit den Mitmenschen verursachen. Die verantwortliche
Fahrt mit Ihrem Motorrad stellt sicher, dass diese Probleme und
Konflikte nicht auftreten.
DER SCHUTZ DER ZUKUNFT IHRES SPORTS GARANTIERT DIE
GESETZLICHE BENUTZUNG IHRES MOTORRADS UNTER
BERÜCKSICHTIGUNG DER UMWELT UND DER RECHTE DER
MITMENSCHEN.
Der Motorradsport ist ein phantastischer Sport und wir hoffen, dass
Sie ihn voll ausleben können.
ACHTUNG
Mit diesem Symbol werden besondere Anweisungen bzw. Abläufe
gekennzeichnet, die eine Beschädigungsgefahr für die Maschine
darstellen können, wenn sie nicht strikt beachtet eingehalten werden.
HINWEIS
Ein Hinweis steht für besonders wichtige Punkte für eine
gesteigerte Leistung und einen besseren Betrieb.
-4
EMPFOHLENES ÖL:
-
INHALTSVERZEICHNIS
Vorwort..............................................................................................3
Allgemeine Hinweise.........................................................................4
Inhaltsverzeichnis..............................................................................5
Technische Daten .............................................................................6
Einbauort der Bauteile.......................................................................8
Ständer............................................................................................12
Benzin .............................................................................................12
Seriennummer.................................................................................14
Kennzeichen....................................................................................14
Motor starten ...................................................................................14
Schalten ..........................................................................................15
Motorrad anhalten ...........................................................................16
Einfahren.........................................................................................16
Wartungstabelle ..............................................................................17
Elektronische Zündung....................................................................19
Kühlsystem......................................................................................19
Kerze...............................................................................................20
Getriebe...........................................................................................22
Luftfilter............................................................................................24
Gaszug............................................................................................25
Vergaser..........................................................................................25
Kupplung .........................................................................................26
Abgasanlage ...................................................................................26
Kettenführung..................................................................................27
Lenker .............................................................................................29
Bremsen..........................................................................................30
Lenkung...........................................................................................31
Lenkersperre ...................................................................................32
Vordergabel.....................................................................................33
Hinterradfederung ...........................................................................36
Räder...............................................................................................38
Reinigung ........................................................................................39
Muttern und Schrauben anziehen ...................................................40
Schmieren .......................................................................................42
Feineinstellung (Vergaser und Federung).......................................43
Abschließende Hinweise.................................................................51
Zulassung........................................................................................52
Vorbereitung für das Rennen ..........................................................53
Lagerung .........................................................................................54
Multifunktionsanzeige GAS GAS.....................................................55
Fehlerdiagnose................................................................................61
Stromlaufpläne ................................................................................66
Garantiebedingungen .....................................................................67
-5-
Technische Daten
MOTOR 2-Takt, Einzylinder, Gehäuseeinlass, wassergekühl
Motor 125 cm3
Bohrung und Hub 54 x 54,5 mm
Hubraum 124 cm3
Motor 200 cm3 (nur EU)
Bohrung und Hub 62.5 x 65 mm
Hubraum 199,4 cm3
.
Motor 250 cm3
Bohrung und Hub 66.4 x 72 mm
Hubraum 249,3 cm3
Motor 300 cm3 (nur EU)
Bohrung und Hub 72 x 72 mm
Hubraum 294,7 cm3
Vergasertyp KEIHIN PWK 38
Schmiersystem Gemisch
100 % Synthetiköl 50:1 = 2 %
Anlassersystem Kickstarter
Mineralöl (nur USA) 32:1 = 3 %
Zündanlage System CDI
Einstellung Zündung 1 mm v. OT
Kerze NGK BR9EG (125 cm3) NDW27ESR-U
NGK BR8EG (200 cm3 / 250 cm3 / 300 cm3) NDW24ESR-U
GETRIEBE
Getriebetyp 6-Gang sequentiell
Kupplungstyp Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit hydraulischer Betätigung
Antrieb Über Kette
Übersetzungsverhältnis (200 cm3 / 250 cm3 / 300 cm3) 1. Gang 2,071 (29/14)
2. Gang 1,625 (26/16)
3. Gang 1,333 (24/18)
4. Gang 1,100 (22/20)
5. Gang 0,913 (21/23)
6. Gang 0,791 (19/24)
-6-
Primäruntersetzung 2,85 (57/20) (250 cm3, 300 cm3)
Enduntersetzung 3,692 (48/13) (250 cm3, 300 cm3)
Gesamtübersetzung 8,323 (6. Gang)
Getriebeöl Füllmenge 750 cm3 (125 cm3)
900 cm3 (200 cm3 / 250 cm3 / 300 cm3)
Typ 10W30 API SF oder SG
RAHMEN
Typ Rohr, Semi-Doppelrohrrahmen.
Reifengröße Vorne EC und MC- 90/90 x 21
SM - 120/60 ZR17
Hinten EC - 140/80 x 18
MC - 120/80 x 19
SM - 150/60 ZR17
Radaufhängung Vorne Invertierte Teleskopgabel Marzocchi ø 45 mm (nur EC, SM und MC 125)
Invertierte Teleskopgabel Marzocchi ø 50 mm (nur MC 250)
Invertierte Teleskopgabel ÖHLINS
Hinten Progressives System mit einstellbarem Monodämpfer ÖHLINS
Federungsweg Vorne 282 mm
Hinten 320 mm
Öl Vordergabel Marzocchi SAE 7,5
ÖHLINS SAE 5 - 7,5
Ölstand Vordergabel Marzocchi: 110 mm (komprimiert, ohne Feder)
ÖHLINS: 110 mm (komprimiert, ohne Feder)
BREMSEN
Typ Vorne, hinten Scheibenbremse
Effektiver Scheibendurchmesser Vorne 260 mm (nur EC und MC)
320 mm (nur SM)
Hinten 220 mm
ABMESSUNGEN
Gesamthöhe 1260 mm
Gesamtlänge 2135 mm
Gesamtbreite 810 mm
Sitzhöhe 940 mm
Mindesthöhe 340 mm
Achsabstand 1475 mm
Fassungsvermögen Tank 9 l
(Die technischen Daten unterliegen Änderungen ohne vorherige Ankündigung und die möglicherweise nicht auf alle Länder zutreffen).
-7-
EINBAUORT DER BAUTEILE
GAS GAS EC 2006
1 32
4
5 6
7
1- Kupplungsgriff
2- Bedienelemente Lenkung und Leuchten
3- Tankdeckel
4- Bremsflüssigkeitsbehälter
5- Griff Vorderradbremse
6- Gasgriff
7- CDI Schalter
GAS GAS MC 2006
GAS GAS SM 2006
1
1 32 4 5 6
2
3
7
4
5
7
-8-
6
1- Kupplungsgriff
2- Motorausschaltknopf
3- Tankdeckel
4- Bremsflüssigkeitsbehälter
5- Griff Vorderradbremse
6- Gasgriff
7- CDI Schalter
1- Kupplungsgriff
2- Bedienelemente Lenkung und Leuchten
3- Tankdeckel
4- Bremsflüssigkeitsbehälter
5- Griff Vorderradbremse
6- Gasgriff
7- CDI Schalter
GAS GAS EC 2006
8
13 9
14
10
9
1615
12 18
17
7- Bremsscheibe
8- Vorderradfederung
9- Bremsflüssigkeitsbehälter
10- Benzintank
11- Vergaser
12- Stoßdämpfer hinten
13- Bremssattel
14- Kühler
15- Benzinhahn
16- Schaltpedal
17- Luftfilter
18- Schalldämpfer
19- Sitz
20- Gasbehälter
21- Kettenführung
22- Kette
23- Dämpferstange und Schwinge
24- Pedal Hinterradbremse
25- Kickstarter
26- Abgasrohr
21
197
2011
24 25
22
2623
-9-
GAS GAS MC 2006
18
92220
1019 7
8
21
24 25
7- Bremsscheibe
8- Vorderradfederung
9- Bremsflüssigkeitsbehälter
10- Benzintank
13- Bremssattel
14- Kühler
18- Schalldämpfer
19- Sitz
14
2623
13
20- Gasbehälter und Stoßdämpfer hinten
21- Kettenführung
22- Kette
23- Dämpferstange und Schwinge
24- Pedal Hinterradbremse
25- Kickstarter
26- Abgasrohr
-10-
GAS GAS SM 2006
18
20
1019 7
8
9
21
22
24 25
7- Bremsscheibe
8- Vorderradfederung
9- Bremsflüssigkeitsbehälter
10- Benzintank
13- Bremssattel
14- Kühler
18- Schalldämpfer
19- Sitz
14
2623
13
20- Gasbehälter und Stoßdämpfer hinten
21- Kettenführung
22- Kette
23- Dämpferstange und Schwinge
24- Pedal Hinterradbremse
25- Kickstarter
26- Abgasrohr
-11-
STÄNDER (nur EC und SM)
BENZIN
Zum Ausklappen des Ständers darf er nur bis zu bis zu seiner
Begrenzung gedreht werden. Dann befindet sich der Ständer parallel
zum Boden und stützt sich vollständig ab.
Durch die doppelte Feder kehrt der Ständer wieder in seine
Ausgangsstellung zurück. Aufgabe der doppelten Feder außer den
Ständer auf seine Ausgangsstellung zu stellen ist es zu erreichen,
dass die Lage des Ständers stabil und somit sicher ist.
(A)
(B)
MC 2006
(A) Ständer.
HINWEIS
Bei ausgeklapptem Ständer das Motorrad nicht starten bzw.
fahren.
(A) Ständer.
(B) Doppelfeder.
EC 2006
und SM 2006
(A)
Das Motorrad GAS GAS EC / MC / SM hat einen 2-Takt Motor und
benötigt ein Benzin-Öl-Gemisch.
Fassungsvermögen des Tanks
9 l
(B)
(A)
(A) Tankdeckel.
(B) Verdampferrohr.
Zum Öffnen des Tankdeckels den Deckel gegen den Uhrzeigersinn
drehen.
Zum Schließen im Uhrzeigersinn drehen.
HINWEIS
Der Zustand des Gummis sollte häufiger kontrolliert werden,
um die erforderliche Dichtheit zu gewährleisten.
-12-
EMPFOHLENER KRAFTSTOFF
Verwenden Sie bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens
dem Wert in der nachfolgenden Tabelle.
MESSMETHODE DER OKTANZAHL OKTANZAHL
MINDESTENS
Antiknock Index (RON+MON)/2 90
Gesuchte Oktanzahl Nr. (RON) 98
Empfohlenes Öl:
2T SYNTHETIKÖL
HINWEIS
Steht das empfohlene Öl nicht zur Verfügung, verwenden Sie
ein 2-Takt Öl für Rennsport.
Mischungsverhältnis Benzin und Motoröl:
100 % Synthetiköl: Benzin 50, Motoröl 1 = 2 %
Halbsynthetisches Öl: Benzin 50, Motoröl 1 = 2 %
Mineralöl: Benzin 32, Motoröl 1 = 3 %
HINWEIS
Wenn Fehlzündungen auftreten, versuchen Sie es mit einer
anderen Kraftstoffmarke bzw. mit einer höheren Oktanzahl.
WARNHINWEIS
Benzin ist sehr leicht entzündlich und kann unter bestimmten
Bedingungen auch explodieren. Immer den Motor ausschalten und
nicht rauchen. Darauf achten, dass der Bereich gut belüftet ist und
keine Zündquellen bzw. Funken vorhanden sind. Dies gilt auch
Anwendungen mit einem Lichtstrahl.
Ölmischung im Motor
Zur Schmierung des Kolbens, des Zylinders, der Kurbelwelle und
der Pleuellager muss das Benzin mit Öl gemischt werden.
Kein Pflanzen- und Mineralöl mischen. Zuviel Öl kann starke
ACHTUNG
Rauchbildung und Ablagerungen an der Kerze verursachen. Mangel
an Öl kann Schäden am Motor bzw. einen vorzeitigen Verschleiß
verursachen.
ACHTUNG
Außer bei 0 ºC bei 100 % Synthetiköl verwenden.
Zur Herstellung der Mischung zuerst das Öl und die Hälfte des
Benzins in ein Gefäß füllen und schütteln. Dann das restliche Benzin
hinzugeben und die Mischung gut durchmischen.
HINWEIS
Bei tiefen Temperaturen mischt sich das Öl nicht so leicht mit
dem Benzin. Nehmen Sie sich die erforderliche Zeit, bis eine
homogene Mischung erreicht ist.
Die Schmiereigenschaften des Gemischs lassen schnell nach.
Verwenden Sie für jeden Betriebstag ein neues Gemisch.
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SERIENNUMMER (A)
MOTOR STARTEN
Se ist auf dem Lenker aufgedruckt. Sie besteht aus der Fahrgestellnummer,
mit der das Motorrad registriert ist.
TYPENSCHILD (B)
Das Motorrad verfügt auch über sein entsprechendes Typenschild,
auf dem sich ebenfalls die Seriennummer befindet, und dessen Daten
mit den Fahrzeugpapieren des Motorrads übereinstimmen müssen.
(A)
(B)
1. Überprüfen Sie, dass der Leerlauf eingelegt ist.
2. Den Benzinhahn (A) im Uhrzeigersinn auf die Position "ON"
stellen.
ON
Offen
OFF
Geschlossen
(A)
(B)
RES
Reserve
3. Beim kaltem
Motor den
Startergriff (B)
ziehen.
-14-
- Wenn der Motor noch betriebswarm ist oder an warmen Tagen
(C)
HINWEIS
reicht es aus, zu beschleunigen anstelle den Choke zu ziehen.
- Wenn der Motor abgestorben ist, mit vollständig geöffnetem
Gasgriff starten.
- Das Motorrad kann auch mit eingelegtem Gang gestartet
werden, wenn Sie dabei den Kupplungsgriff ziehen.
Motor ausschalten (Modell MC)
1. Schalten Sie das Getriebe auf Leerlauf.
2. Kurz beschleunigen,
dann den Gasgriff
schließen und den
Ausschaltknopf (A)
betätigen.
(A)
4. Betätigen Sie
zum Starten des
Motorrads den
Kickstarter (C).
5. Lassen Sie den Choke auch nach dem Starten des Motors noch
gezogen.
Motor ausschalten (Modell EC und SM)
1. Schalten Sie das Getriebe auf Leerlauf.
(D)
2. Kurz
beschleunigen,
dann den Gasgriff
vollständig
schließen und den
Ausschaltknopf (D)
betätigen.
SCHALTEN
Das Motorrad hat ein sequentielles 6-Gang Getriebe, d. h. um vom
ersten auf den dritten Gang zu schalten, muss man vorher in den
zweiten Gang schalten bzw. die Gänge nacheinander hoch- oder
herunterschalten. Zum Einlegen des ersten Gangs ab dem Leerlauf
ziehen Sie den Kupplungsgriff und treten den Schalthebel. Lassen
Sie den Schalthebel los und lassen Sie dann auch langsam den
Kupplungsgriff los.
ACHTUNG
Betätigen sie den Schalthebel beim Schalten kräftig, um einen
erfolgreichen Schaltvorgang zu gewährleisten. Ein unvollständiger
Schaltvorgang kann dazu führen, dass das Getriebe auf einen
anderen Gang springt, oder dass der Motor beschädigt wird.
(A)
(A). Schaltpedal
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MOTORRAD ANHALTEN
Um eine maximale Verzögerung zu erreichen, den Gasgriff (A)
loslassen und die Vorder- und Hinterradbremse betätigen. Auskuppeln
und das Motorrad bleibt langsam stehen. Eine unabhängige
Betätigung der Vorder- bzw. Hinterradbremse kann unter Umständen
vorteilhaft sein.
Die Gänge je nach nachlassender Geschwindigkeit nacheinander
herunterschalten, um eine korrekte Reaktion des Motors bei erneuter
Beschleunigung zu gewährleisten.
(A)
EINFAHREN
Für eine optimale Funktion von Motor und Getriebe ist zunächst
eine Einfahrperiode erforderlich. Während der ersten Stunde bzw.
den ersten 20 Kilometer sollten Sie den Motor bei niedriger und
gemäßigter Geschwindigkeit und Drehzahlen einfahren.
HINWEIS
Eine niedrige Geschwindigkeit während der Einfahrperiode
erzeugt Ablagerungen an der Kerze. Wird dies bei einer Prüfung
festgestellt, die Standard-Zündkerze durch eine Kerze mit
höherem Wärmegrad ersetzen.
Das Einfahren wie folgt durchführen:
1. Den Motor starten und warten, bis er warm gelaufen ist.
2. Den Motor ausschalten und vollständig abkühlen lassen.
3. Den Motor wieder starten und 10 Minuten lang bei niedriger
Geschwindigkeit fahren. KEINESFALLS AUF VOLLGAS
BESCHLEUNIGEN!
4. Den Motor ausschalten und vollständig abkühlen lassen. Die Kette,
Speichen überprüfen und einstellen und eine allgemeine Inspektion
durchführen.
5. Den Motor wieder starten und 20 Minuten lang bei niedriger
Geschwindigkeit fahren. KEINESFALLS AUF VOLLGAS
BESCHLEUNIGEN!
6. Den Motor ausschalten und vollständig abkühlen lassen. Prüfen
und einstellen (siehe Einstelltabelle).
7. Die geprüften Teile wieder einbauen.
8. Den Kühler vollständig mit Kühlmittel füllen. Vor dem Starten des
Motorrads das Kühlsystem entlüften.
9. Den Motor wieder starten und 30 Minuten lang bei niedriger
Geschwindigkeit fahren.
10. Den Motor ausschalten und vollständig abkühlen lassen.
Überprüfen und einstellen.
11. Nachdem Sie den Einfahrablauf korrekt durchgeführt haben, ist
das Motorrad für den normalen Betrieb bereit.
VORSICHT
Ein plötzliches Beschleunigen kann jedoch zu Motorproblemen
führen. Seien Sie vorsichtig und setzen Sie beim Fahren mit dem
Motorrad die erforderliche Geschicklichkeit und Fahrtechnik ein.
HINWEIS
Nach dem Einfahren sollten Sie eine neuen Standard-Zündkerze
einbauen.
-16-
WARTUNGSTABELLE
Bauteil
Überprüfen /
kontrollieren
Einstellen Reinigen
Ersetzen /
Auswechseln
Fetten /
schmieren
Kupplung Jede Tankfüllung Jede Tankfüllung Jede Tankfüllung* - Jede Tankfüllung
Bremsscheiben 3 Tankfüllungen 3 Tankfüllungen* 3 Tankfüllungen* - Gaszug - 1 Tankfüllung - - Kerzen - - - 1 Tankfüllung Luftfilter bei Beschädigung 1 Tankfüllung
Vergaser 1 Tankfüllung 1 Tankfüllung - - Getriebeöl - - 3 Tankfüllungen - Kolben und Kolbenring 3 Tankfüllungen 3 Tankfüllungen* 3 Tankfüllungen* 3 Tankfüllungen Zylinderkopf, Zylinder und Auslassventil 3 Tankfüllungen 3 Tankfüllungen* 3 Tankfüllungen* - Abgasrohr 1 Tankfüllung 1 Tankfüllung* 1 Tankfüllung* 1 Tankfüllung Faser Schalldämpfer - 10 Tankfüllungen* 10 Tankfüllungen - Kolbenlager 3 Tankfüllungen 3 Tankfüllungen* 10 Tankfüllungen - 3 Tankfüllungen
Kickstarter und Schaltpedal - - - - 1 Tankfüllung
Dichtring Abgasrohr - - 3 Tankfüllungen - Motorlager 10 Tankfüllungen 10 Tankfüllungen* 10 Tankfüllungen* - Kühlmittel 3 Tankfüllungen 3 Tankfüllungen* 3 Tankfüllungen* - Kühlerrohr und Anschlüsse 1 Tankfüllung 1 Tankfüllung* 1 Tankfüllung* - Bremseneinstellung 3 Tankfüllungen 3 Tankfüllungen* 3 Tankfüllungen* - Bremsverschleiß 5 Tankfüllungen 5 Tankfüllungen* 5 Tankfüllungen* - Bremsflüssigkeitsstand 3 Tankfüllungen 3 Tankfüllungen* 3 Tankfüllungen* - Bremsflüssigkeit - - alle 2 Jahre - Kolben Bremspumpe und Staubschutz - - alle 2 Jahre - -
Die Wartungsarbeiten und Einstellungen aus der Tabelle sind einfach auszuführen und sind erforderlich, um den guten Zustand des Motorrads
aufrechtzuerhalten.
HINWEIS: (*) Diese Punkte nur dann prüfen und ausführen, wenn sie erforderlich sind.
-17-
WARTUNGSTABELLE
Bauteil
Überprüfen /
kontrollieren
Einstellen Reinigen
Ersetzen /
Auswechseln
Fetten /
schmieren
Bremskolben und Staubschutz - - alle 2 Jahre - Bremsschlauch - - alle 4 Jahre - Speichen und Felge 1 Tankfüllung 1 Tankfüllung* 1 Tankfüllung* - Kettenführung - - - - 1 Tankfüllung
Verschleiß der Kettenführung 1 Tankfüllung - - - Kettenführungskufe - 5 Tankfüllungen 5 Tankfüllungen - Kettenführungsrolle 5 Tankfüllungen 5 Tankfüllungen* 5 Tankfüllungen* - Vorderradfederung 1 Tankfüllung wenn erforderlich bei Beschädigung wenn erforderlich Öl Vorderradfederung - - 1 jährlich - Schrauben, Muttern und Halterungen 5 Tankfüllungen 5 Tankfüllungen* 5 Tankfüllungen* - Benzinleitung 7 Tankfüllungen 7 Tankfüllungen* 7 Tankfüllungen - Kraftstoffsystem - - 10 Tankfüllungen wenn erforderlich Lenkspiel 1 Tankfüllung
Speichen hinten 5 Tankfüllungen 5 Tankfüllungen* 5 Tankfüllungen* - Schmierung generell 5 Tankfüllungen - - - Lenkungslager - - - - 10 Tankfüllungen
Radlager 10 Tankfüllungen 10 Tankfüllungen* 10 Tankfüllungen* - Schwinge und Dämpferstange 5 Tankfüllungen 5 Tankfüllungen* 5 Tankfüllungen* - 5 Tankfüllungen
Öl Hinterradfederung alle 2 Jahre 2 Jahre* 2 Jahre*
Die Wartungsarbeiten und Einstellungen aus der Tabelle sind einfach auszuführen und sind erforderlich, um den guten Zustand des Motorrads
aufrechtzuerhalten.
HINWEIS: (*) Diese Punkte nur dann prüfen und ausführen, wenn sie erforderlich sind.
-18-
ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG
Dieses Motorrad verfügt über eine Zündanlage mit CDI. Die
Zündanlage ist wartungsfrei und erfordert keine Einstellung, es sei
denn der Läufer des Magnetschwungrads wurde während der
Montage des Motors falsch eingebaut.
Wenn eine Prüfung und Einstellung erforderlich ist, wird diese wie
folgt ausgeführt:
- Wenn die Markierungen nicht fluchten, die Schrauben des
Magnetschwungrads lösen und dieses verdrehen.
- Die Schrauben wieder anziehen.
- Den Deckel des Magnetschwungrads wieder anbringen.
HINWEIS
Es kann eine Einstellung je nach Wunsch und Geschicklichkeit
des Fahrers durchgeführt werden.
Einstellen
- Den Deckel vom Magnetschwungrad (A) abnehmen.
Überprüfen, dass die Markierung der Statorplatte zur Markierung
der Ölwanne ausgerichtet ist.
125 cc
(A)
200 / 250 / 300 cc
- Den Deckel des Magnetschwungrads abnehmen.
- Die Schrauben des Läufers lösen.
- Die Einstellung durch Änderung der Position des Läufers innerhalb
einer gewissen Grenze vornehmen.
HINWEIS
Für eine bessere Funktion des Motors muss die Einstellung
innerhalb der angegebenen Grenzen durchgeführt werden.
- Die Schrauben des Läufers anziehen.
- Den Deckel des Magnetschwungrads wieder anbringen.
- Eine Probefahrt mit dem Motorrad durchführen und die Einstellung
ggf. wiederholen.
KÜHLSYSTEM
Kühlerschläuche
Die Schläuche des Kühlers auf Einschnitte und Verschleiß und auf
Lecks an den Anschlussstellen überprüfen.
Kühler
Die Kühllamellen des Kühlers auf Verstopfung (Insekte oder Schlamm)
überprüfen. Die Verschmutzung mit einem Wasserstrahl mit niedrigem
Druck reinigen.
-19-
Durch die Verwendung eines hohen Wasserdrucks können die
VORSICHT
Lamellen des Kühlers beschädigt und dessen Kühlleistung
beeinträchtigt werden. Die Luftzufuhr zum Kühler nicht durch den
Anbau von nicht zugelassenen Zubehörteilen blockieren oder ableiten.
Fehler am Kühler können zu einer Überhitzung und Beschädigung
des Motors führen.
Information zum Frostschutzmittel
Um die Aluminiumteile des Kühlsystems (Motor und Kühler) vor
Oxydation und Korrosion zu schützen, müssen in der Kühlflüssigkeit
entsprechende chemische Inhibitoren enthalten sein. Wenn kein
Korrosionsschutzmittel verwendet wird, wird der Kühler nach einer
gewissen Zeit Rost ansetzen. Dadurch werden die Kühlmittelleitungen
verstopft.
VORSICHT
Die Verwendung eines falschen Kühlmittels kann den Motor und
das Kühlsystem beschädigen. Verwenden Sie ein Kühlmittel mit
spezifischem Korrosionsschutzzusatz für Motoren und Kühler aus
Aluminium entsprechend der Anweisungen des Herstellers.
WARNHINWEIS
Diese chemischen Substanzen sind giftig für den menschlichen
Körper. Beachten Sie daher die Anweisungen des Herstellers.
Wenn die Umgebungstemperatur soweit fällt, dass das Wasser
gefrieren könnte, muss das Kühlsystem geschützt werden. Verwenden
Sie ein permanentes Frostschutzmittel (destilliertes Wasser und
Glykoläthylen als Korrosionsschutz für Aluminiummotoren und Kühler)
im Kühlsystem.
Wählen Sie für die Mischung des Kühlmittels unter extremen
Bedingungen ein Verhältnis für tiefe Temperaturen.
VORSICHT
Das permanente Frostschutzmittel hat eine Korrosionsschutzwirkung.
Bei zu starker Verdünnung werden die Frost- und
Korrosionsschutzeigenschaften beeinträchtigt. Halten Sie sich
hinsichtlich der Verdünnung an die Anweisungen des Herstellers.
Empfohlenes Kühlmittel:
Permanentes Frostschutzmittel (destilliertes Wasser und
Glykoläthylen) mit Korrosionsschutzzusatz für Motoren und Kühler
aus Aluminium.
HINWEIS
Werkseitig wird ein permanentes Frostschutzmittel eingefüllt.
Dieses hat eine grüne Farbe und einen Anteil von 50 %
Glykoläthylen mit einem Gefrierpunkt von - 35ºC.
Zusammen mit dem Korrosionsschutz- und Frostschutzmittel muss
VORSICHT
im Kühlsystem destilliertes Wasser verwendet werden. Wird im
Kühlsystem normales Wasser verwendet, können sich die Leitungen
zusetzen, durch die die Kühlflüssigkeit läuft, wodurch die Kühlleistung
beeinträchtigt wird.
Kühlflüssigkeit
Es nimmt die vom Motor erzeugte Wärme auf und gibt sie über den
Kühler an die Luft ab. Bei zu niedrigem Kühlflüssigkeitsstand überhitzt
der Motor und kann schwer beschädigt werden. Den Stand der
Kühlflüssigkeit jeden Tag vor Fahrtantritt überprüfen. Wenn der
Kühlflüssigkeitsstand zu niedrig ist, nachfüllen (siehe nächste Seite).
-20-
WARNHINWEIS
Solange der Motor noch heiß ist, dürfen Sie nicht versuchen, den
Deckel des Kühlers abzunehmen und das Kühlmittel zu wechseln,
Verbrennungsgefahr! Lassen Sie die Kühlflüssigkeit erst abkühlen.
Kühlflüssigkeitsstand
- Das Motorrad in Gebrauchsstellung bringen.
- Den Deckel des Kühlers gegen die Uhrzeigerrichtung aufschrauben
und ein paar Sekunden warten, bis der Dampf ausgeströmt ist, dann
eindrücken und in derselben Richtung weiterdrehen, bis der Deckel
ganz abgenommen werden kann.
(A)
(1). Kühlflüssigkeitsstand.
(2).Einfüllöffnung.
Füllmenge insgesamt
Gemisch Frostschutzmittel und destilliertes Wasser 1:1 (destilliertes
Wasser 50%, Frostschutzmittel 50%).
Füllmenge: 1,1 l
Wechsel der Kühlflüssigkeit
Für eine lange Lebensdauer des Motors muss die Fühlflüssigkeit
regelmäßig gewechselt werden.
- Warten Sie, bis der Motor vollständig abgekühlt ist..
- Das Motorrad in Gebrauchsstellung bringen.
- Den Deckel des Kühlers abnehmen.
- Unter die Ablassschraube ein Gefäß stellen und die Kühlflüssigkeit
durch Aufschrauben der Ablassschraube (B) auf der Unterseite des
Deckels der Wasserpumpe (A) die Flüssigkeit aus dem Kühler und
dem Motor ablassen. Ausgelaufene Kühlflüssigkeit auf dem
Fahrgestell, Motor oder den Rädern sofort entfernen.
Den Kühlflüssigkeitsstand bei kaltem Motor kontrollieren.
HINWEIS
- Den Kühlflüssigkeitsstand überprüfen. Die Kühlflüssigkeit muss
am Deckelrand genau unter dem Verschlussgummi des Deckels
anstehen.
- Wenn der Kühlflüssigkeitsstand zu niedrig ist, über die Einfüllöffnung
die fehlende Menge Kühlmittel nachfüllen.
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200 / 250 / 300 cc.
(A)
(B)
(A)
(B)
125 cc.
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