Охлаждение (WD615)
Система охлаждения .................................... |
14C-3 |
Общие сведения.............................................. |
14C-3 |
Меры предосторожности................................. |
14C-7 |
Деталировка .................................................... |
14C-8 |
Проверка и регулировка................................ |
14C-13 |
Расширительный бак ................................. |
14C-16 |
Проверка и ремонт ........................................ |
14C-16 |
Охлаждающая жидкость ............................ |
14C-18 |
Замена........................................................... |
14C-18 |
Радиатор ...................................................... |
14C-21 |
Проверка и ремонт ........................................ |
14C-21 |
Охлаждающий вентилятор........................ |
14C-23 |
Проверка и ремонт ........................................ |
14C-23 |
Промежуточный охладитель .................... |
14C-24 |
Проверка и ремонт ........................................ |
14C-24 |
Водяной насос............................................. |
14C-26 |
Проверка и ремонт ........................................ |
14C-26 |
Термостат..................................................... |
14C-28 |
Проверка и ремонт ........................................ |
14C-28 |
14C
14C
Охлаждение (WD615) - Система охлаждения |
14C-3 |
|
|
|
|
Система охлаждения
Общие сведения
Система охлаждения дизельного двигателя предназначена для своевременной отдачи поглощенного тепла нагревающих деталей дизельного двигателя с использованием хладагента - охлаждающей жидкости, обеспечения нормальной работы нагревающих компонентов при допустимых температурах. Насчет охлаждения дизельного двигателя, дело вовсе не в том, что чем холоднее, тем лучше, а требуется охлаждение должным образом. Поскольку переохлаждение приведет к отрицательным воздействиям на работу дизельного двигателя: во-первых, это приведет к слишком низкой температуре в цилиндрах, задержке воспламенения топлива, снижению скорости сгорания, увеличению потерь тепла при охлаждении; во-вторых, это приведет к жесткой работе дизельного двигателя, увеличению расхода топлива; в-третьих, это приведет к увеличению вязкости смазочного масла, в результате приведет к увеличению потерь мощности трение движущихся частей к увеличению потерь мощности сопротивления трения движущихся частей, снижению мощности двигателя. В связи с этим, только правильное охлаждение обеспечивает нормальную работу дизельного двигателя, хорошей экономичности.
Не разрешается использовать обычную воду в качестве охлаждающей жидкости, поскольку теплопроводность накипи, образующей после нагрева воды в 40 раз хуже, чем теплопроводность чугуна, накопившаяся накипь на стенке водяной полости приведет к снижению эффективности работы система охлаждения двигателя, особенно после засорения дросселирующего отверстия на прокладке блока цилиндров накипью, это приведет к нарушению национального потока воды, возникновению различных неисправностей и повреждений.
Система охлаждения двигателя состоит из водяного насоса, радиатора, вентилятора, термостата, расширительного бака, охлаждающего трубопровода, водопроводов блока цилиндров, полости охлаждающей жидкости картера и т. д.
14C
|
14C-4 |
Охлаждение (WD615) - Система охлаждения |
|||
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Переключатель |
|
7 |
Крышка клапана ограничения |
|
|
давления |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Отопитель |
|
8 |
Расширительный бак |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Выпускной воздухопровод |
|
9 |
Термостат |
|
водяного бака |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Впускной водопровод |
|
10 |
Водяной насос |
|
расширительного бака |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Впускной водопровод отопителя |
|
11 |
Крышка водозаливной горловины |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Водопровод |
|
12 |
Водяной бак |
|
|
|
|
|
|
Водяной насос
Водяной насос является силовой компонентом системы охлаждения с принудительной циркуляцией воды. Он в основном предназначен для создания определенного давления охлаждающей жидкости, принудительной подачи в различные части охлаждения дизельного двигателя, с целью обеспечения непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости в процессе работы дизельного двигателя. Насчет дизельного двигателя WD615, водяной насос установлен в передней части дизельного двигателя, вода из насоса входит в правую водяную полость корпуса двигателя, охлаждающая вода проходит через масляный радиатор, также через проходное отверстие в правой нижней части корпуса двигателя входит в цилиндрическую прослойку воды, после охлаждения гильзу цилиндра вода через верхнюю водяное отверстие входит в водяную полости головки блока цилиндров, после охлаждения головки блока цилиндров через водовыпускное отверстие на головке блока цилиндров выпускает в выпускной водопровод, на конце выпускного водопровода установлен термостат. Термостат имеет два выпускных отверстия, одно из них для подключения к радиатору, другое из них для подключения к водяному насосу, т. е. циркуляция производится по малому кругу. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 80±2 , термостат начинает открываться, когда температура достигает до 95 , термостат полностью открывается, при этом охлаждающая жидкость полностью прошла охлаждение через радиатор и из водяного насоса подается в корпус двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости ниже 80±2 , термостат отключит вышеуказанный проход, охлаждающая жидкость непосредственно входит в водяной насос через водовпускное отверстие, с целью быстрого
14C повышения температуры дизельного двигателя, доведения до требуемой рабочей температуры, избежания износа при низкой температуре, продления срока службы дизельного двигателя. Масляная полость водяного насоса заполнена около 120cм³ универсальной автомобильной консистентной смазкой на основе лития. Следует регулярно добавлять смазку.
Радиатор
Радиатор предназначен для отдачи поглощенного тепла нагревающих деталей с использованием охлаждающей жидкости в атмосферу, с целью снижения температуры охлаждающей жидкости.
Вентилятор
Муфта вентилятора, наполненная силиконовым маслом, использует силиконовое масло в качестве рабочей среды, передает крутящий момент с использованием характеристики высокой вязкости силиконового масла, осуществляет автоматический контроль выключения и включения муфты вентилятора в зависимости от температуры воздуха сзади радиатора с помощью термостата. Если температура низкая, силиконовое масло не течет, муфта вентилятора выключена, частота вращения вентилятора снижается, в основном находится в режиме холостого хода. Если температура высокая, муфта вентилятора включена под действием вязкости силиконового масла, в этом момент вентилятор и вал водяного насоса вместе
Охлаждение (WD615) - Система охлаждения |
14C-5 |
|
|
|
|
вращается, с целью регулировки температуры двигателя.
Муфта вентилятора, наполненная силиконовым маслом, чувствительные элементы температуры представляют собой биметаллические спиральные термостаты. Процесс работы приведен ниже:
1.Когда температура воздуха, проходящего через радиатор повышается, биметаллический термостат деформируется под действием нагрева, заставляет вал пластинки клапана вращаться, масловпускное отверстие в ведомой пластинке открывается, силиконовое масло, сохраняемое между ведомой пластиной и передней крышкой впускает в рабочую камеру между ведущей пластинкой и ведомой пластинкой, муфта включается, частота вращения вентилятор повышается, чем выше температура воздуха, тем больше степень открытия масловпускного отверстия и выше частота вращения вентилятора.
2.Когда температура воздуха, проходящего через радиатор снижается, биметаллический термостат возвращается в исходное состояние, пластинка клапана закрывает масловпускное отверстие, под действием центробежной силы, силиконовое масло через перепускное отверстие из рабочей камеры возвращается в камеру хранения масла, муфта выключается, частота вращения вентилятора значительно уменьшается.
Термостат
Термостат предназначен для обеспечения нормальной температуры охлаждающей жидкости, с целью обеспечения надежного охлаждения в дизельном двигателе, избежания снижения динамичности и экономичности дизельного двигателя из-за слишком низкой температуры воды. Если температура охлаждающей жидкости низкая, вентиль циркуляции по большому кругу термостата находится в закрытом положении, вентиль циркуляции по малому кругу находится в открытом положении, охлаждающую жидкость в возвратном водопроводе дизельного двигателя через вентиль циркуляции по малому кругу непосредственно подается через водовпускное отверстие в водяной насос, водяной насос снова подает охлаждающую жидкость в систему охлаждения дизельного двигателя, бак радиатора не приводится в действие. Когда температура в дизельном двигателе повышается до определенной температуры, вентиль циркуляции по большому кругу термостат открывается, вентиль циркуляции по малому кругу закрывается, охлаждающая жидкость через вентиль циркуляции по большому кругу и возвратный водопровод бака входит в бак радиатора, после охлаждения, водяной насос всасывает охлаждающую
жидкость из бака радиатора, затем подает в систему охлаждения дизельного двигателя. 14C
Данный автомобиль оснащен термостатом (сердечником) воскового типа, когда температура охлаждающей жидкости ниже установленного значения, чистовой парафин в корпусе термочувствительного элемента термостата находится в твердом состоянии, клапан термостат закрывает проход между двигателем и радиатором под действием пружины, охлаждающая жидкость через водяной насос возвращается в двигатель, циркулируется по малому кругу в двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости достигает до установленного значения, твердый воск тает и постепенно становится жидкостью, вслед за этим объем увеличивается, при этом резиновая трубка сжимается. Под действием сужения резиновой трубки толкатель перемещается вверх, толкатель приводит клапан в открытие под действием обратной движущей силы вниз. В это момент охлаждающая жидкость через радиатор и клапан термостата, водяной насос возвращается в двигатель, циркулируется по большому кругу. Принцип работы термостата воскового типа: в большинстве случае термостат расположен в выпускном водопроводе головки блока цилиндров, преимуществами являются компактной конструкцией, легкое удаление воздушных пузырьков из системы охлаждения; недостатками являются частое открытие и закрытие термостата, возникновение колебаний во время работы термостата.
14C-6 |
Охлаждение (WD615) - Система охлаждения |
|
Расширительный бак
Расширительный бак предназначен для удаления пара из секции низкого давления системы охлаждения, избежания создания пневмосопротивления, добавления охлаждающей жидкости. Давление в расширительном баке должно быть составлено 50 кПа, он должен быть расположен выше, чем дизельный двигатель и радиатор на 400мм.
Следует обеспечить исправность крышек различных водяных баков системы охлаждения, они не должны находиться в открытом положении, давление в системе охлаждения должно быть составлено 50 кПа, это позволяет увеличить эффективность охлаждения, предотвращать кипение охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
14C
Охлаждение (WD615) - Система охлаждения |
14C-7 |
|
|
|
|
Меры предосторожности
1.Не откройте напорную крышку радиатора при горячем двигателе. Допускается открытие напорной крышки только при снижении температуры охлаждающей жидкости ниже 50°C, в противном случае это приведет к личным травмам из-за разбрызгивающей горячей охлаждающей жидкости или пара.
2.При отсоединении трубопроводов системы охлаждения, слейте остатки охлаждающую жидкости в специальную посуду, если охлаждающая жидкость больше не может быть использована, следует ее забраковать в соответствии с установленными требованиями.
3.При отсоединении трубопроводов системы охлаждения, не допускается попадание обломков в трубопроводы системы охлаждения, в противном случае это приведет к повреждениям системы охлаждения и двигателя
4.При отсоединении переходника трубопровода системы охлаждения. В целях избежания попадания грязи или примесей, устья трубопровода должны быть запечатаны специальными пробками.
5.Охлаждающая жидкость является токсичной, если она больше не может быть использована, держите ее дальше от детей и любимых домашних животных, также следует ее забраковать в соответствии с установленными требованиями.
6.Составы антифризов разных марок различается, смешивание антифризов приведет к химическому взаимодействию между различными добавками, в результате это приведет к потере эффективности добавок.
7.Как правило, срок годности антифриза составляет 2 года, при добавлении антифриза убедитесь в действительном сроке годности продукции.
8.Следует проводить регулярную замену, как правило, следует заменять 1 раз через каждые 24 месяцев или каждые 40000 км пробега.
9.При замене полностью слейте старую жидкость, очистите систему охлаждения, затем замените жидкость свежей.
10.Обратите внимание на предотвращение смешивания с водой, не допускается добавление воды в традиционный неорганический антифриз, это приведет к 14C образованию осадков, серьезному нарушению нормальной функции антифриза. Допускается добавление воды в органический антифриз, но не допускается добавление большого количества воды.
11.Когда температура ниже 0 , следует регулярно проверять концентрацию антифриза.
12.Если автомобиль постоянно экспортируется при температурах выше 0 , допускается использование воды, прошедшую антикоррозийную и антинакипинную обработку, в качестве охлаждающей жидкости, не допускается использование необработанной воды в качестве охлаждающей жидкости двигателя.
13.При использовании муфты вентилятора, наполненной силиконовым маслом, обратите внимание на то, что не допускается размещение разобранного вентилятора в горизонтальном положении, в противном случае это приведет к утечке силиконового масла через зазор вала датчика, в результате приведет к отказу вентилятора.
14C-8 |
Охлаждение (WD615) - Система охлаждения |
|
Деталировка
|
|
|
1 |
Винт с шестигранной головкой и |
|
10 |
Шплинт |
|
|
|
болтовым отверстием |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Большая шайба |
|
11 |
Шестигранная шлицевая гайка с |
|
|
|
|
мелкой резьбой типа 1 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Мягкая подстилка тяги радиатора |
|
12 |
Верхняя мягкая подстилка |
|
|
|
|
|
радиатора |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Правая тяга радиатора |
|
|
|
|
|
|
4 |
(симметрично расположена с |
|
13 |
Втулка |
|
|
|
|
левой тягой) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Шестигранная шлицевая тонкая |
|
14 |
Мягкая подстилка радиатора |
|
|
|
гайка |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Шплинт |
|
15 |
Винт с шестигранной головкой и |
|
|
|
|
болтовым отверстием |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Болт с шестигранной головкой |
|
16 |
Левая тяга радиатора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Пружинная шайба |
|
17 |
Радиатор с воздухоотражателем в |
|
|
|
|
сборе |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Плоская шайба |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Охлаждение (WD615) - Система охлаждения |
14C-9 |
|
|
|
|
1 |
Червячный хомут для шланга типа |
|
11 |
Плоская шайба |
|
|
А |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Пластиковый крепежный ремешок |
|
12 |
Пружинная шайба |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Водовпускной шланг радиатора |
|
13 |
Шестигранная гайка типа 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Водовпыускной шланг радиатора |
|
14 |
Свариваемый кронштейн |
|
|
|
водопровода |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14C |
||
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Червячный хомут для шланга типа |
|
15 |
Болт с шестигранной головкой |
|
|
|
|
|
||||
А |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Свариваемый впускной |
|
16 |
Пружинная шайба |
|
|
водопровод двигателя |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Скоба |
|
17 |
Плоская шайба |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Кронштейн водопровод |
|
18 |
Сухарик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Болт с шестигранной головкой |
|
19 |
Водовпускной шланг двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Ограничительная втулка |
|
|
|
|
|
водопровода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Loading...