Fisher Désurchauffeurs Fisher DMA, DMA/AF et DMA/AF-HTC (Fisher DMA, DMA/AF, and DMA/AF-HTC Mechanically Atomized Desuperheaters ) (French) Manuals & Guides [fr]

Manuel d’instructions

D101617X0FR

Désurchauffeur DMA

Désurchauffeurs Fisher™ DMA, DMA/AF et
DMA/AF-HTC

Table des matières

Introduction 2......................................

Objet du manuel 2.................................

Description 2......................................

Spécifications 2....................................

Principe de fonctionnement 3.........................

Installation 5.......................................

Maintenance et remplacement de la buse 6..............

Buses à géométrie variable des désurchauffeurs DMA/AF

et DMA/AF-HTC 7...............................

Buses à géométrie fixe du désurchauffeur DMA 8........

Dépannage 9......................................

Commande de pièces détachées 14....................

Figure 1. Désurchauffeurs Fisher DMA, DMA/AF
et DMA/AF-HTC

Décembre 2020

W6298

X0260

DMA ET DMA/AF

DMA/AF‐HTC

www.Fisher.com

Désurchauffeur DMA

Décembre 2020

Manuel d’instructions

D101617X0FR

Introduction

Objet du manuel

Ce manuel d’instructions contient des renseignements relatifs à l’installation, la maintenance et l’exploitation des désurchauffeurs
Fisher DMA, DMA/AF et DMA/AF-HTC.

Les personnes effectuant les procédures d’installation, d’exploitation ou de maintenance de ces désurchauffeurs doivent être
parfaitement formées et qualifiées aux procédures d’installation, d’exploitation et de maintenance de vannes, d’actionneurs et
d’accessoires. Pour éviter des blessures ou des dommages matériels, il est important de lire attentivement, d’assimiler et de
suivre l’intégralité de ce manuel, y compris les avertissements et les consignes de sécurité. Pour toute question au sujet de ces
instructions, contacter un bureau commercial Emerson

Description

Les désurchauffeurs DMA, DMA/AF et DMA/AF-HTC (figure 1) peuvent être utilisés dans de nombreuses applications afin de réduire
efficacement la température de vapeur surchauffée au point de consigne souhaité. Les variations disponibles font appel à une
atomisation mécanique par buse à géométrie fixe ou variable. Des désurchauffeurs sont disponibles pour une installation dans des
conduites de vapeur de DN 150 à DN 1500 (6 à 60 NPS) de diamètre et sont en mesure de maintenir des températures de vapeur à
6 _C (10 _F) des températures de saturation.

local avant toute intervention.

D DMA - désurchauffeur simple à atomisation mécanique par une seule ou plusieurs buses à géométrie fixe, prévu pour des

applications avec une charge presque constante. Le DMA est installé par un raccord à bride sur le côté d’une conduite d’au
moins DN 150 (6 NPS). L’unité C

D DMA/AF - désurchauffeur à activation par pression de retour, à atomisation mécanique, à géométrie variable avec un, deux ou

trois buses de pulvérisation, conçu pour des applications nécessitant un contrôle des fluctuations modérées de la charge. Le
désurchauffeur DMA/AF (figure 2) est installé par un raccord à bride sur le côté d’une conduite d’au moins DN 200 (8 NPS).
L’unité C

D DMA/AF-HTC - les fonctions du DMA/AF-HTC équivalent à celles du DMA/AF, le premier étant cependant adapté

structurellement aux applications plus sévères. Les applications les plus courantes comprennent la désurchauffe inter-étage de
chaudières, où le désurchauffeur est exposé à un cycle thermique et des contraintes élevés, des vitesses de vapeur élevées et
une vibration provoquée par le débit. En plus de cette application spécifique, le DMA/AF-HTC est adapté à d’autres
environnements d’application de désurchauffe sévères. Le DMA/AF-HTC utilise une construction optimisée afin de garder les
soudures à l’écart des zones à contraintes élevées.

La conception du désurchauffeur incorpore un revêtement thermique intégré dans la conduite du corps du désurchauffeur. Ceci
minimise le potentiel de choc thermique quand de l’eau froide est introduite dans l’appareil qui a été chauffé à la température de
vapeur de service.

Le montage de la buse pour le DMA/AF-HTC est conçu afin de minimiser le potentiel d’excitation due à l’éjection des tourbillons et
à la vibration provoquée par le débit. Le désurchauffeur DMA/AF-HTC (figure 3) est installé par un raccord à bride sur une conduite
d’au moins DN 200 (8 NPS). L’unité C

maximale est de 15,0.

V

maximale est de 3,8.

V

maximale est de 15,0.

V

Spécifications

Les spécifications des désurchauffeurs DMA, DMA/AF et DMA/AF‐HTC sont présentées dans les tableaux 1 et 2.

2

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Tableau 1. Caractéristiques

Désurchauffeur DMA

Décembre 2020

Taille des conduites de vapeur

Voir le tableau 2

Taille des raccords des conduites de vapeur

Vitesse minimale d’écoulement de la vapeur

DMA : 9,1 m/s (30 ft/s)
DMA/AF : 7,6 m/s (25 ft/s)
DMA/AF‐HTC : 7,6 m/s (25 ft/s)

Voir le tableau 2

Taille des raccords de conduites d’eau pulvérisée

Voir le tableau 2

Pressions d’entrée maximales

(1)

Valeur C

DMA : 3,8
DMA/AF : 15,0
DMA/AF-HTC : 15,0

maximale (débit d’eau pulvérisée)

v

Compatibles avec les classes de pression-température
CL150, 300, 600, 900, 1 500 ou 2500 selon la norme
ASME B16.34.

Rangeabilité inhérente

(2)

DMA : Jusqu’à 3:1
DMA/AF : Jusqu’à 10:1
DMA/AF-HTC : Jusqu’à 10:1

Pression d’eau pulvérisée requise

3,5 à 35 bar (50 à 500 psi) supérieure à la pression des
conduites de vapeur

1. Ne pas excéder les limites de pression ou de température indiquées dans ce manuel, ni toutes autres limitations de codes ou de normes applicables.

2. Rapport des valeurs maximale/minimale contrôlable du facteur C

.

v

Matériaux de construction

Corps du désurchauffeur (toutes les conceptions sauf
DMA/AF-HTC) : J Acier au carbone, J acier allié au

chrome-molybdène (F22) ou J acier inoxydable 300
Corps du désurchauffeur (DMA/AF-HTC) : J Acier au
carbone (SA105) ou J Acier allié au chrome-molybdène
(F22, F91)

Matériau de la buse

DMA : J Acier inoxydable 303 ouJ 316
DMA/AF, DMA/AF-HTC : J Acier inoxydable 410

Tableau 2. Taille des raccords

TYPE

DMA DN 150 à DN 1500 DN 80, 100 ou 150

DMA/AF DN 200 à DN 1500 DN 80

DMA/AF-HTC DN 200 à DN 1500 DN 80 ou 100

DMA 6 à 60 NPS 3, 4 ou 6 NPS

DMA/AF 8 à 60 NPS 3

DMA/AF-HTC 8 à 60 NPS 3 ou 4 NPS

1. D’autres brides et raccords standard sont également disponibles.

2. Consulter un bureau commercial Emerson

3. Le raccord d’eau pulvérisée de 1-1/2 NPS n’est disponible que pour les classes CL 150 - 900.

TAILLE DES

CONDUITES DE

VAPEUR

pour vérifier l’acceptabilité du raccordement de montage NPS 3 pour la taille et la classe de pression spécifiées.

RACCORDS DE CONDUITES DE VAPEUR RACCORD D’EAU PULVERISEE

Taille (NPS)

(2)

, 100, 150 ou 200 DN 25, 40, 50, 65 ou 80

(2)

, 4, 6 ou 8 NPS 1, 1-1/2, 2, 2-1/2 ou 3 NPS

Classe des brides

à face relevée

métrique

PN 20, 50, 100

PN 20, 50, 100, 150,

250 ou 420

CL 150, 300, 600

CL 150, 300, 600,

900, 1500 ou 2500

(1)

ASME

Dimension

DN 25, 40 ou 50

(3)

DN 40

ou 50

1, 1-1/2 et 2 NPS

(3)

1-1/2

ou 2 NPS

Classe des brides

à face relevée

PN 20, 50, 100, 150,

250 ou 420

PN 20, 50, 100, 150,

250 ou 420

CL 150, 300, 600,

900, 1500 ou 2500

CL 150, 300, 600,

900, 1500 ou 2500

(1)

Principe de fonctionnement

Les désurchauffeurs DMA, DMA/AF et DMA/AF-HTC permettent de réduire la température de la vapeur grâce à l’injection d’eau de
refroidissement directement dans l’écoulement de vapeur chaude. En régulant la quantité d’eau injectée, la température exacte de
la vapeur en aval peut être contrôlée et maintenue.

3

Désurchauffeur DMA

Décembre 2020

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Le taux de vaporisation, et/ou de refroidissement, est fonction de la taille des gouttelettes, de leur répartition, du débit massique et
de la température. La vitesse d’écoulement de la vapeur est cruciale et doit être maintenue à un taux de 6,1 à 9,1 mètres par
seconde (20 à 30 ft par seconde) au minimum. Les exigences de vitesse minimale réelle d’écoulement de la vapeur varient en
fonction de l’application. A mesure que la vitesse d’écoulement de la vapeur augmente, une distance plus grande est requise pour
obtenir un mélange homogène et une vaporisation complète.

Dans les deux types de buse de désurchauffeur DMA, la quantité d’eau pulvérisée est contrôlée par une vanne séparée qui répond
aux signaux transmis par le système de contrôle de la température. L’eau entre dans le tube principal du désurchauffeur, passe par
la buse de pulvérisation et se décharge dans la conduite de vapeur sous forme de vaporisation finement atomisée (voir figure 2).

Chaque buse, ou jeu de buses, de la tête de pulvérisation est conçue pour satisfaire à un ensemble déterminé de conditions de
fonctionnement. La conception de la buse permet d’optimiser la taille des particules d’eau pulvérisée, favorisant ainsi une
atomisation rapide et une vaporisation complète de l’eau dans l’écoulement de la vapeur pour obtenir un contrôle précis de la
température. Le désurchauffeur DMA est doté d’une buse à géométrie fixe tandis que le désurchauffeur DMA/AF utilise une buse
AF à géométrie variable. Dans la conception de buse AF (voir figure 5), l’eau entre dans la chambre de mise en rotation par des
canaux tangentiels, créant ainsi un écoulement rotationnel. L’écoulement s’accélère à mesure qu’il progresse vers et par l’espace
annulaire de vaporisation. Le bouchon conique fait varier la géométrie de l’espace annulaire de vaporisation, en utilisant le principe
de balance de forces entre la pression d’eau et la précharge exercée par un ressort hélicoïdal. Cette conception à géométrie
variable permet de pulvériser en un cône mince et creux dans une large gamme de débits, ce qui assure un excellent contrôle de la
température dans un large éventail de conditions de service.

Figure 2. Détail du désurchauffeur Fisher DMA/AF Figure 3. Détail du désurchauffeur Fisher

DMA/AF-HTC

4

W6310-1

W8908-1

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Figure 4. Installation type d’un désurchauffeur Fisher DMA, DMA/AF ou DMA/AF-HTC

VANNE DE REGULATION
D’EAU PULVERISEE FISHER

Remarque 1

TC

EAU PULVERISEE

Remarque 2

DESURCHAUFFEUR DMA

ECOULEMENT DE
LA VAPEUR

Désurchauffeur DMA

Décembre 2020

B2317

Remarques :

1. TC - Contrôleur de température déporté

2. TE - Sonde de température

Installation

AVERTISSEMENT

Toujours porter des gants, des vêtements et des lunettes de protection lors de toute opération d’installation pour éviter les
blessures.

Des blessures ou des dommages au matériel peuvent être causés par une décharge de pression soudaine si le
désurchauffeur est installé dans des conditions de service pouvant dépasser les limites indiquées dans le tableau 1 ou sur la
plaque signalétique. Pour éviter de telles blessures ou de tels dommages, utiliser une soupape de décharge comme
protection en cas de surpression, comme requis par les lois en vigueur ou les codes de l’industrie et les règles de l’art en
usage.

Consulter l’ingénieur des procédés ou l’ingénieur responsable de la sécurité pour prendre toutes les mesures
supplémentaires de protection contre l’exposition au fluide du procédé.

En cas d’installation dans une application existante, consulter également l’AVERTISSEMENT figurant au début de la section
Maintenance de ce manuel d’instructions.

ATTENTION

Lors de la commande, la configuration du désurchauffeur et ses matériaux de fabrication ont été sélectionnés pour
respecter des conditions particulières de pression, de température, de chute de pression et de fluide. Ne pas soumettre le
désurchauffeur à d’autres conditions sans contacter préalablement un représentant du bureau commercial Emerson
Automation Solutions local.

1. Monter le désurchauffeur DMA, DMA/AF ou DMA/AF-HTC dans une pièce en Té, à l’emplacement souhaité dans la conduite,
selon les règles de l’art en matière de tuyauterie. Positionner la buse approximativement dans le quart supérieur du tuyau (voir
la figure 6 ou 7 pour la longueur correcte du Té).

5

Désurchauffeur DMA

Décembre 2020

2. Nettoyer et rincer la conduite d’eau de refroidissement avant de la connecter au désurchauffeur. N’utiliser qu’une source d’eau
de refroidissement propre. L’utilisation d’eau de refroidissement propre réduit et prévient l’obstruction de la buse par des
particules solides.

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AVERTISSEMENT

Des blessures ou des dégâts matériels peuvent résulter d’une obstruction du désurchauffeur. II est recommandé d’installer
un filtre et une vanne d’isolement sur la conduite d’eau entre le désurchauffeur et la vanne de régulation d’eau. Le
non-respect de ces mesures de précaution risque d’entraîner l’obstruction du désurchauffeur par des particules solides et
de gêner le contrôle de la température de la vapeur.

3. Une longueur rectiligne minimale de tuyauterie est nécessaire en aval du désurchauffeur pour assurer la vaporisation complète
de l’eau de refroidissement. Consulter le schéma homologué du désurchauffeur pour la tuyauterie droite requise.

4. Monter la sonde de température conformément aux instructions du fabricant. La distance type à la sonde est de 9,1 m (30 ft)
minimum en aval du désurchauffeur. Modifier cette distance en fonction d’une vitesse d’écoulement de la vapeur plus élevée et
du pourcentage d’eau pulvérisée requis. Se reporter au schéma homologué du désurchauffeur pour cette distance.

5. Il ne doit y avoir aucun branchement hors ou dans la conduite de vapeur pour répartir l’écoulement de vapeur entre la sonde de
température et le désurchauffeur.

6. Une installation type est illustrée à la figure 4. Une sonde de température (TE) mesure les changements de température et
transmet un signal à un contrôleur de température déporté (TC) ou système de commande réparti (DCS). Le signal de sortie du
contrôleur est envoyé au positionneur de la vanne de régulation d’eau pulvérisée. Le signal de sortie du positionneur est
transmis à l’actionneur. L’actionneur fait bouger la tige/le clapet de la vanne de régulation d’eau pulvérisée, comme requis,
pour fournir l’eau de refroidissement nécessaire au désurchauffeur et maintenir le point de consigne de température.

Maintenance et remplacement de la buse

S’il est nécessaire de mettre le désurchauffeur DMA, DMA/AF ou DMA/AF-HTC hors service, noter les mises en garde suivantes.

AVERTISSEMENT

Eviter les blessures ou les dommages dus à une décharge de pression soudaine ou incontrôlée du fluide procédé. Avant de
procéder au démontage :

D Toujours porter des gants, des vêtements et des lunettes de protection lors de toute opération de maintenance afin

d’éviter des blessures.

D Isoler le désurchauffeur de la pression du procédé. Dissiper la pression du procédé des deux côtés du désurchauffeur.

Vidanger le fluide du procédé des deux côtés du désurchauffeur.

D Utiliser une procédure de verrouillage pour être certain que les mesures précédentes restent effectives lors de

l’intervention sur l’équipement.

D Consulter l’ingénieur des procédés ou l’ingénieur responsable de la sécurité pour prendre toutes les mesures

supplémentaires de protection contre l’exposition au fluide du procédé.

Dans des conditions normales d’utilisation, il est possible que des signes d’usure, d’obstruction ou de fatigue des soudures se
manifestent au niveau du corps ou de la buse du désurchauffeur. Au cours des entretiens réguliers, inspecter visuellement
les soudures du désurchauffeur à la recherche de fissures et les buses pour tout signe d’usure ou d’obstruction. L’équipe du

bureau commercial Emerson

médiocres performances ou des défaillances des buses sont généralement causées par l’usure, la corrosion, l’érosion et/ou une
obstruction. Les instructions suivantes permettent de déterminer si l’un de ces problèmes existe et recommandent un plan
d’action pour chacun d’eux.

Remarque

Pour obtenir des performances optimales, les buses doivent être inspectées tous les 18 à 24 mois et remplacées tous les
24 à 36 mois.

local peut aider à déterminer le degré de fatigue des soudures et le plan d’action approprié. De

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Figure 5. Buse AF de Fisher (DMA/AF et DMA/AF-HTC)

REPARTITION DE LA
PULVERISATION

ESPACE
ANNULAIRE DE
VAPORISATION

A7191-2D

Désurchauffeur DMA

Décembre 2020

TETE DE PULVERISATION

CHAMBRE DE MISE EN ROTATION

ORIFICES D’INJECTION DE L’EAU
(CANAUX TANGENTIELS)

RESSORT

TIGE DE BOUCHON

BOITIER DE RESSORT

BROCHE

MESURE DE LA COURSE

Buses à géométrie variable des désurchauffeurs DMA/AF et DMA/AFHTC

1. Inspecter la surface de l’espace annulaire de vaporisation, la surface située entre la tige de bouchon et la tête de pulvérisation, à
la recherche de tout signe d’usure, d’érosion/de corrosion et/ou d’obstruction excessives dues à des particules. L’usure est
définie comme toute entaille, coupure ou rainure dans ou à proximité immédiate de l’espace annulaire de vaporisation.
L’érosion/la corrosion est définie comme toute forme de rouille ou d’érosion du métal de la tige de bouchon ou de la tête de
pulvérisation. Les obstructions sont définies comme l’emprisonnement de petites particules entre la tige de bouchon et la tête
de pulvérisation ou entre le boîtier de ressort et la tête de pulvérisation. Le remplacement de la buse est recommandé en
présence de l’un quelconque des problèmes susmentionnés.

2. FACULTATIVEMENT : La figure 5 illustre la forme de la pulvérisation exigée lors du fonctionnement des buses AF. Des essais
peuvent être effectués en raccordant la conduite d’eau existante, ou une autre de pression similaire, à l’appareil. En l’absence de
cette répartition de pulvérisation, un remplacement est recommandé.

3. Meuler les points de soudure maintenant la buse en place. Appliquer un lubrifiant pénétrant pour filetage et le laisser agir avant
de dévisser la buse. Dévisser la buse à l’aide des méplats situés sur le côté de la tête de pulvérisation.

4. Meuler les points de soudure en excès de la buse et du corps du désurchauffeur.

5. En l’absence de forces externes, la buse doit être complètement fermée. Remplacer la buse si elle n’est pas complètement
fermée.

6. Inspecter les orifices d’injection d’eau afin de détecter tout orifice de taille réduite ou de forme non circulaire du fait d’une
érosion. Tous les orifices doivent avoir la même taille et la même forme. La buse doit être remplacée si un quelconque de ses
orifices est surdimensionné ou de forme non circulaire.

7. Inspecter l’intérieur des orifices d’injection d’eau pour détecter toute accumulation de particules et/ou de magnétite. Le
remplacement de la buse est nécessaire en présence de toute accumulation.

Remarque

En raison de l’indisponibilité de certaines pièces de rechange, il est vivement recommandé de ne pas démonter complètement la
buse.

7

Désurchauffeur DMA

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8. FACULTATIVEMENT : Le ressort interne peut se détendre au fil du temps et ne pas offrir la force de traction nécessaire à l’arrêt et
au contrôle de l’écoulement. Remplacer la buse en cas de suspicion de détente excessive de son ressort.

Pour une vérification plus approfondie, le ressort peut être retiré en ôtant d’abord la broche, en utilisant un petit foret comme
un poinçon, et en dévissant le boîtier de ressort de la tige de bouchon. La buse peut être remontée en inversant les étapes de
démontage, en prenant soin d’aligner l’orifice de la tige de bouchon avec celui du boîtier de ressort, puis en enfonçant la broche
en place à travers les deux pièces.

Tableau 3. Spécifications de la buse AF

TYPE DE BUSE COURSE DU BOUCHON, EN IN.

AF7 0.014

AF10 0.028

AF14 0.029

AF17 0.034

AF20 0.036

AF24 0.042

AF28 0.048

AF32 0.056

AF35 0.065

AF40 0.063

AF44 0.069

9. La course peut être déterminée à l’aide d’une jauge d’épaisseur afin de mesurer la distance séparant le corps de la buse près des
orifices d’injection d’eau et le côté du boîtier de ressort, comme indiqué dans la figure 5. Cette mesure doit correspondre à la
course du bouchon définie en usine pour le type de buse correspondant, comme indiqué dans le tableau 3.

10. Inspecter les filetages de la buse et les nettoyer si nécessaire. Remplacer la buse si des dommages sont constatés.

11. Rincer le corps du désurchauffeur et la buse pour éliminer les particules.

12. Visser la buse dans le corps du désurchauffeur et serrer jusqu’à ce que la tête de pulvérisation soit plate et serrée contre le corps
du désurchauffeur.

13. Souder par point un petit morceau de fil à souder sur le montant de la buse, près de l’un des deux méplats de la tête de
pulvérisation pour éviter toute rotation lors du fonctionnement (voir la figure 8). Maintenir un faible niveau de chaleur pour
éviter toute déformation de la buse.

14. Réinstaller le désurchauffeur dans la conduite en suivant l’ordre inverse d’assemblage ; consulter les instructions d’installation
pour achever cette étape. S’assurer que le joint de la bride de montage (fourni par le client) est remplacé par un joint neuf.

Buses à géométrie fixe du désurchauffeur DMA

1. Inspecter l’orifice de la buse à la recherche de tout signe d’usure, d’érosion/de corrosion et/ou d’obstruction excessives dues à
des particules. L’usure est définie comme toute entaille, coupure ou rainure sur ou à proximité immédiate de l’orifice.
L’érosion/la corrosion est définie comme toute forme de rouille ou d’érosion du métal de la buse. Les obstructions sont définies
comme l’emprisonnement de petites particules entre la tige de bouchon et la tête de pulvérisation. Le remplacement de la buse
est recommandé en présence de l’un quelconque des problèmes susmentionnés.

Ne passer aux étapes 2 à 5 que si le remplacement de la buse est nécessaire.

2. Meuler les points de soudure maintenant la buse en place. Appliquer un lubrifiant pénétrant pour filetage et le laisser agir avant
de dévisser la buse. Dévisser la buse à l’aide des méplats situés sur le côté de la tête de pulvérisation.

3. Rincer le corps du désurchauffeur et la buse neuve pour éliminer les particules.

4. Visser la buse neuve en place jusqu’à ce qu’elle soit serrée dans le montant de la buse.

5. Souder par point la buse en place pour éviter toute rotation en cours de fonctionnement (voir la figure 8). Maintenir un faible
niveau de chaleur pour éviter toute déformation de la buse.

6. Réinstaller le désurchauffeur dans la conduite en suivant l’ordre inverse d’assemblage ; consulter les instructions d’installation
pour achever cette étape. S’assurer que le joint de la bride de montage (fourni par le client) est remplacé par un joint neuf.

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Désurchauffeur DMA

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Dépannage

Le tableau 4 est conçu comme guide de dépannage préliminaire. Contacter un bureau commercial Emerson pour toute aide en cas
d’échec à résoudre un problème de fonctionnement sur site.

Tableau 4. Guide de dépannage

Problème Action corrective

Vérifier la disponibilité et la pression de l’alimentation en eau
Vérifier la ou les buses pour tout signe d’obstruction
S’assurer que la pression de saturation de la vapeur n’est pas supérieure

Le point de consigne de température n’est pas atteint

La température est inférieure à celle du point de consigne

Présence d’eau dans la conduite de vapeur Vérifier que les purgeurs de vapeur fonctionnent correctement

Présence d’eau dans la conduite de vapeur lorsqu’elle est isolée

au point de consigne
Vérifier que la course de l’actionneur est à la bonne valeur sur la vanne

de régulation d’eau pulvérisée
Vérifier que la buse est correctement orientée dans l’écoulement de la vapeur
Vérifier la boucle de commande de température - réinitialiser
Vérifier la buse pour tout encrassement ou répartition médiocre de la pulvérisation -

nettoyer/remplacer
Vérifier l’emplacement de la sonde de température - la replacer selon les instructions
Vérifier que la buse est correctement orientée dans l’écoulement de la vapeur

Vérifier que l’actionneur la vanne de régulation de pulvérisation d’eau
est correctement installé

Remplacer le siège et le bouchon de la vanne de régulation de pulvérisation d’eau

9

Désurchauffeur DMA

Décembre 2020

Figure 6. Dimensions des désurchauffeurs Fisher DMA et DMA/AF (voir aussi le tableau 5)

BRIDE D’EAU

203
(8.0)

BRIDE DE
CORPS ASME

A

BRIDE DE MONTAGE (DOIT ETRE
DE LA MEME TAILLE ET DE LA
MEME CLASSE DE PRESSION QUE
LA BRIDE DU CORPS)

T

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D

ECOULEMENT

mm

CONFIGURATION D’INSTALLATION

(UN JOINT D’ETANCHEITE REQUIS)

A5094-1

REMARQUE : LES TROUS DE VIS DE BRIDE CHEVAUCHENT
L’AXE LONGITUDINAL DU TUYAU DE VAPEUR

(in.)

Tableau 5. Dimensions des désurchauffeurs Fisher DMA et DMA/AF

DIMENSION

A D T

mm in. NPS mm in.

360
360
360

448
448
448
448

524
524
524
524

1. DMA uniquement.
Remarque : Pour les brides de montage DN 150 et 200 (NPS 6 et 8) (désurchauffeur DMA/AF uniquement), ajouter 69,6 mm (2,75 pouces) aux dimensions A et T. Pour le montage de classe
CL2500, consulter un représentant du bureau commercial Emerson
DMA/AF.

14.19

14.19

14.19

17.63

17.63

17.63

17.63

20.63

20.63

20.63

20.63

. Se reporter au schéma homologué pour vérifier les exigences de diamètre intérieur pour le montage du désurchauffeur

6

10
12

14
16
18

20
22
24

>24

(1)

8

273
248
216

279
267
241
216

267
241
216
216

10.75

9.75

8.50

11.00

10.50

9.50

8.50

10.50

9.50

8.50

8.50

10

Manuel d’instructions

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Figure 7. Dimension du désurchauffeur Fisher DMA/AF-HTC

E

APPLICATION DES BUSES

B

BRIDE DE MONTAGE (DE LA
MEME TAILLE ET DE LA
MEME CLASSE DE PRESSION
QUE LA BRIDE DU CORPS)

T

Désurchauffeur DMA

Décembre 2020

VOIR LE TABLEAU 9 POUR LE
DIAMETRE INTERIEUR DE
MONTAGE MINIMAL

DIRECTION

D’ECOULEMENT

CONFIGURATIONS DISPONIBLES DES BUSES

GA32864-C

Tableau 6. Dimension du désurchauffeur Fisher DMA/AF-HTC

BRIDE D’EAU BRIDE DU CORPS DU DÉSURCHAUFFEUR DIMENSION

Taille (NPS) Pression nominale Taille (NPS) Pression nominale

CL 150 3 ou 4 CL 150 203 8

1-1/2

2

CL 300 3 ou 4 CL 300 203 8
CL 600 3 ou 4 CL 600 203 8
CL 900 3 ou 4 CL 900 203 8
CL 150 3 ou 4 CL 150 203 8
CL 300 3 ou 4 CL 300 203 8
CL 600 3 ou 4 CL 600 203 8

CL 900 3 ou 4 CL 900 254 10
CL 1500 3 ou 4 CL 1500 254 10
CL 2500 3 ou 4 CL 2500 292 11.5

DIRECTION

D

D’ECOULEMENT

E

(Standard)

mm in.

Tableau 7. Dimension du désurchauffeur Fisher DMA/AF-HTC

DIMENSION

(taille nominale de la tuyauterie)

D

mm NPS mm in. mm in.

200 8 3 ou 4 356 14.00 248 9.75

250 10 3 ou 4 356 14.00 216 8.5

300 12 3 ou 4 444 17.50 279 11.0

350 14 3 ou 4 444 17.50 267 10.5

400 16 3 ou 4 444 17.50 241 9.5

450 18 3 ou 4 444 17.50 216 8.5

500 20 3 ou 4 444 17.50 216 8.5

550 22 3 ou 4 444 17.50 216 8.5

600 - 900 24 - 36 3 ou 4 444 17.50 216 8.5

Taille de la bride du

corps du

désurchauffeur (NPS)

(longueur d’insertion)

B

T

(hauteur)

11

Désurchauffeur DMA

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Tableau 8. Diamètre intérieur de montage minimal du Fisher DMA/AF

TUYAU DU CORPS DU

MODELE DE BUSE

Buse de pulvérisation
du DMA - M

Buse de pulvérisation
du DMA - A au DMA - U

DMA/AF-A, B, C
DMA/AF-D, E 73,66 2.9
DMA/AF-A, B, C, D
DMA/AF-E 80,06 3.152
DMA/AF-F 87,33 3.438
DMA/AF-G 92,05 3.624
DMA/AF-H 97,18 3.826
DMA/AF-J 6 129,5 5.1

DÉSURCHAUFFEUR

Taille (NPS) Taille (NPS) Taille (NPS) mm in.

1 3

1-1/2

BRIDE DU CORPS DU

DÉSURCHAUFFEUR

4

BRIDE D’EAU DIAMETRE INTERIEUR DE MONTAGE MINIMAL

73,66 2.9

1, 1-1/2 ou 2

1

1, 1-1/2 ou 2

58,42 2.3

66,65 2.624

77,98 3.07

Tableau 9. Diamètre intérieur de montage minimal du Fisher DMA/AF-HTC

BRIDE DU CORPS DU

MODELE DE BUSE

DMA/AF-A, B, C
DMA/AF-D, E 72,66 2.90
DMA/AF-A, B, C, D
DMA/AF-E 80,06 3.152
DMA/AF-F 87,33 3.438
DMA/AF-G 92,05 3.624
DMA/AF-H 97,18 3.826

DÉSURCHAUFFEUR

Taille (NPS) Taille (NPS) mm in.

3

4

BRIDE D’EAU DIAMETRE INTERIEUR DE MONTAGE MINIMAL

66,65 2.624

77,98 3.07

1-1/2 ou 2

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Figure 8. Emplacements des points de soudure de la buse de pulvérisation

BUSE DE TYPE AF

SOUDURE PAR FIL, PAR POINT

ORIENTATION DES MEPLATS NON CRUCIALE

BUSE DE TYPE BX

SUR LES DEUX EXTREMITES

Désurchauffeur DMA

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POINTS DE
SOUDURE

GA26453-B

AUTRES TYPES DE BUSE

POINTS DE
SOUDURE

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Désurchauffeur DMA

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Commande de pièces détachées

Lors de toute correspondance avec un bureau commercial Emerson à propos de cet équipement, toujours préciser le numéro de
série du désurchauffeur. A chaque désurchauffeur DMA, DMA/AF et DMA/AF-HTC est assigné un numéro de série qui figure sur la
bride de montage.

La seule pièce de rechange disponible pour ce désurchauffeur est la buse complète. Lors de la commande de buses de
remplacement, fournir le numéro de série du désurchauffeur avec la commande pour permettre la sélection des pièces de
rechange en usine. Contacter un bureau commercial Emerson local pour des informations sur la commande de pièces détachées.

AVERTISSEMENT

N’utiliser que des pièces de rechange Fisher d’origine. N’utiliser en aucun cas des composants non fournis par Emerson
Automation Solutions sur un équipement Fisher, car ils peuvent annuler la garantie, affecter les performances de
l’équipement et provoquer des blessures et des dommages matériels.

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Désurchauffeur DMA

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Désurchauffeur DMA

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ou à la maintenance d’un quelconque produit. La responsabilité du choix, de l’utilisation et la maintenance d’un produit incombe exclusivement à l’acquéreur
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