Fiat Idea 2008 User Manual
FIATIDEA
SISTEMA E.S.P.
SYSTEME E.S.P.
E.S.P. SYSTEM
E.S.P.-SYSTEM
SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(dove previsto)
È un sistema di controllo della stabilità della vettura, che aiuta a mantenere il controllo direzionale in caso di perdita di aderenza dei pneumatici.
L’azione del sistema ESP risulta quindi
particolarmente utile quando cambiano le
condizioni di aderenza del fondo stradale.
INTERVENTO DEL SISTEMA
È segnalato dal lampeggio della spia
quadro strumenti, per informare il guidatore che la vettura è in condizioni critiche di stabilità ed aderenza.
INSERIMENTO DEL SISTEMA
Il sistema ESP si inserisce automaticamente all’avviamento della vettura e non
può essere disinserito.
SEGNALAZIONI DI ANOMALIE
In caso di eventuale anomalia il sistema ESP
si disinserisce automaticamente e sul quadro strumenti si accende a luce fissa la spia
á sul
á, unitamente al messaggio visualizzato
dal display multifunzionale riconfigurabile.
In tal caso rivolgersi, appena possibile, alla Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
Le prestazioni del sistema
ESP non devono indurre il
conducente a correre rischi inutili e
non giustificati. La condotta di guida dev’essere sempre adeguata alle
condizioni del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per la sicurezza stradale spetta
sempre e comunque al conducente.
2
SISTEMA HILL HOLDER
(dove previsto)
È parte integrante del sistema ESP ed agevola la partenza in salita.
Si attiva automaticamente con le seguenti condizioni:
In salita: vettura ferma su strada con pendenza maggiore del 2%, motore acceso,
pedale frizione e freno premuti e cambio
in folle o marcia inserita diversa dalla retromarcia.
In discesa: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e freno premuti e retromarcia inserita.
In fase di spunto la centralina del sistema
ESP mantiene la pressione frenante alle
ruote fino al raggiungimento dalla coppia
motore necessaria alla partenza, o comunque per un tempo massimo di 2 secondi, consentendo di spostare agevolmente il piede destro dal pedale del freno all’acceleratore.
Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata
effettuata la partenza, il sistema si disattiva automaticamente rilasciando gradualmente la pressione frenante. Durante questa fase di rilascio è possibile udire un tipico rumore di sgancio meccanico dei freni, che indica l’imminente movimento della vettura.
ATTENZIONE
Durante l’eventuale utilizzo
del ruotino di scorta il sistema ESP continua a funzionare. Tenere comunque presente che il ruotino di scorta, avendo dimensioni inferiori rispetto al normale pneumatico presenta una minore aderenza rispetto agli altri pneumatici della vettura.
ATTENZIONE
Per il corretto funzionamen-
to del sistema ESP è indispensabile che i pneumatici siano della stessa marca e dello stesso tipo su
tutte le ruote, in perfette condizioni
e soprattutto del tipo, marca e dimensioni prescritte.
SEGNALAZIONI DI ANOMALIE
Un’eventuale anomalia del sistema è segnalata dall’accensione della spia
quadro strumenti, (unitamente al messaggio visualizzato dal display multifunzionale riconfigurabile).
AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non
è un freno di stazionamento, pertanto non
abbandonare la vettura senza aver azionato il freno a mano, spento il motore ed
inserito la prima marcia.
* sul
3
QUADRO STRUMENTI MODALE
A – Tachimetro (indicatore velocità)
B – Indicatore livello carburante con spia
riserva
C – Indicatore temperatura liquido
raffreddamento motore con spia
di massima temperatura
D – Contagiri
E – Display multifunzionale
fig. 1
QUADRO STRUMENTI COMFORT
fig. 2
4
cm Spie presenti solo nelle versioni
Multijet
F0H0706m
A – Tachimetro (indicatore velocità)
B – Indicatore livello carburante con spia
riserva
C – Indicatore temperatura liquido
raffreddamento motore con spia
di massima temperatura
D – Contagiri
E – Display multifunzionale riconfigurabile
cm Spie presenti solo nelle versioni
Multijet
F0H0707m
SISTEMA ASR
(Antislip Regulation)
È parte integrante del sistema ESP e controlla la vettura ed interviene automaticamente in caso di slittamento di una od
entrambe le ruote motrici.
In funzione delle condizioni di slittamento,
vengono attivati due differenti sistemi di
controllo:
❒
se lo slittamento interessa entrambe le
ruote motrici, l’ASR interviene riducendo la potenza trasmessa dal motore;
❒
se lo slittamento riguarda solo una delle ruote motrici, l’ASR interviene frenando automaticamente la ruota che
slitta.
L’azione del sistema ASR risulta particolarmente utile nelle seguenti condizioni:
❒
slittamento in curva della ruota interna,
dovuto alle variazioni dinamiche del carico o all’eccessiva accelerazione;
❒
eccessiva potenza trasmessa alle ruote,
anche in relazione alle condizioni del
fondo stradale;
❒
accelerazione su fondi sdrucciolevoli,
innevati o ghiacciati;
❒
perdita di aderenza su fondo bagnato
(aquaplaning).
SPIE E MESSAGGI
AVARIA SISTEMA ESP-
á
Ruotando la chiave in posizione MAR, la
spia sul quadrante si accende, ma deve
spegnersi dopo alcuni secondi.
Se la spia non si spegne, o se rimane accesa durante la marcia (su alcune versioni unitamente al messaggio visualizzato dal
display) assieme al led sul pulsante ASR,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Il lampeggio della spia durante la marcia indica l’intervento del sistema ESP.
Il display visualizza il messaggio dedicato.
SISTEMA NON
DISPONIBILE
(giallo ambra)
AVARIA HILL HOLDER-
*
Ruotando la chiave in posizione MAR, la
spia sul quadrante si accende, ma deve
spegnersi dopo alcuni secondi. L’avaria Hill
Holder/sistema non disponibile sono segnalati dall’accensione della spia
drante (su alcune versioni unitamente al
messaggio visualizzato dal display). In questo caso rivolgersi il più presto possibile
alla Rete Assistenziale Fiat.
Il display visualizza il messaggio dedicato.
ASR - SISTEMA
ANTISLITTAMENTO RUOTE
I messaggi visualizzati dal display appaiono
(su alcune versioni) quando viene inserita/disinserita manualmente la funzione
ASR.
Il disinserimento dell'ASR è inoltre evidenziato dall'accensione del led sul pulsante ASR.
Il display visualizza il messaggio dedicato.
SISTEMA NON
DISPONIBILE
(giallo ambra)
*
sul qua-
5
INSERIMENTO/
DISINSERIMENTO DEL SISTEMA
fig. 3
L’ASR si inserisce automaticamente ad
ogni avviamento del motore.
Durante la marcia è possibile disinserire e
successivamente reinserire l’ASR premendo l’interruttore ASR ubicato sulla
plancetta centrale dei comandi.
L’inserimento del sistema è segnalato dalla visualizzazione di un messaggio sul display multifunzionale riconfigurabile (dove
previsto).
Il disinserimento del sistema è evidenziato dall'accensione del led sul pulsante ASR
e dalla visualizzazione di un messaggio sul
display multifunzionale riconfigurabile (dove previsto). Disinserendo l'ASR durante
la marcia, al successivo avviamento questi si reinserirà automaticamente.
Viaggiando su fondo innevato, con le catene da neve montate, può essere utile disinserire l’ASR: in queste condizioni infatti lo slittamento delle ruote motrici in
fase di spunto permette di ottenere una
maggiore trazione.
fig. 3
F0H0729m
ATTENZIONE
Le prestazioni del sistema
non devono indurre il conducente a correre rischi inutili e non
giustificati. La condotta di guida
dev’essere sempre adeguata alle condizioni del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità
per la sicurezza stradale spetta sempre e comunque al conducente.
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SYSTEME ESP
(Electronic Stability
Program)
(lorsqu’il est prévu)
C’est un système de contrôle de la stabilité de la voiture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en cas de perte
d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP est particulièrement utile lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée changent.
.
INTERVENTION DU SYSTEME
Elle est signalée par le clignotement du témoin
á á sur le tableau de bord, afin
d’informer le conducteur que la voiture
est en conditions critiques de stabilité et
d’adhérence
ENCLENCHEMENT
DU SYSTEME
Le système ESP s’enclenche automatiquement lors du démarrage de la voiture
et ne peut être désenclenché.
SIGNALISATIONS
D’ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système
ESP se désenclenche automatiquement et
sur le tableau de bord s’allume le témoin
á, en même temps que le message vi-
fixe
sualisé par l’affichage multifonction reconfigurable. Dans ce cas, s’adresser, dès que
possible, au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
Les performances du systè-
me ESP ne doivent pas pousser le conducteur à prendre des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour la sécurité routière revient
toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.
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SYSTEME HILL HOLDER
(lorsqu’il est prévu)
Il fait partie du système ESP et facilite le
démarrage en montée.
Il s’active automatiquement lorsque les
conditions suivantes se présentent:
En montée: la voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2%, le
moteur allumé, les pédales d’embrayage et
de frein enfoncés et la BV au point mort
ou une vitesse engagée, différente de la
marche arrière.
En descente: la voiture arrêtée sur une
route dont la pente est supérieure à 2%,
le moteur allumé, les pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la marche arrière engagée.
Pendant la phase de démarrage, la centrale du système ESP maintient la pression
de freinage aux roues jusqu’à atteindre le
couple moteur nécessaire au démarrage,
ou, en tout cas, pendant 2 secondes maximum, en permettant de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l’accélérateur.
Si, après 2 secondes, le démarrage n’a pas
eu lieu, le système se désactive automatiquement en lâchant graduellement la pression de freinage. Pendant cette phase de
relâchement, il est possible d’entendre un
bruit typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement imminent de la voiture.
ATTENTION
En utilisant la roue de se-
cours, le système ESP continue à fonctionner. Se souvenir de toute façon, que la roue de secours,
ayant des dimensions réduites par
rapport au pneu normal, présente
une adhérence inférieure aux autres
pneus de la voiture.
ATTENTION
En vue du fonctionnement
correct du système ESP il est
indispensable que les pneus soient de
la même marque et du même type sur
toutes les roues, en parfait état et surtout du type, marque et dimensions
prescrites.
SIGNALISATIONS
D’ANOMALIES
L’allumage du témoin
bord signale une anomalie éventuelle du
système (en même temps que le message
visualisé par l’affichage multifonction reconfigurable).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un frein de stationnement; par conséquent, il ne faut pas abandonner la voiture sans avoir serré le frein à main, coupé
le moteur et engagé la première vitesse.
* sur le tableau de
8
TABLEAU DE BORD MODAL
A – Tachymètre (indicateur de vitesse)
B – Jauge de carburant avec témoin
de réserve
C – Thermomètre du liquide de
refroidissement moteur avec témoin
de température excessive
D – Compte-tours
E – Affichage multifonction
fig. 1
TABLEAU DE BORD COMFORT
fig. 2
cm Témoins présents uniquement
sur les versions Multijet
F0H0706m
A – Tachymètre (indicateur de vitesse)
B – Jauge de carburant avec témoin
de réserve
C – Thermomètre du liquide de
refroidissement moteur avec témoin
de température excessive
D – Compte-tours
E – Affichage multifonction reconfigurable
cm Témoins présents uniquement
sur les versions Multijet
F0H0707m
9
SYSTEME ASR
(Antislip Regulation)
Est partie intégrante du système ESP et
contrôle la traction de la voiture qui intervient automatiquement en cas de patinage d’une des roues motrices.
En fonction des conditions de patinage,
sont activés deux systèmes différents de
contrôle:
❒
si le patinage concerne les deux roues
motrices, l’ASR intervient en réduisant
la puissance transmise par le moteur;
❒
si le patinage concerne une seule des
roues motrices, l’ASR intervient en
freinant automatiquement la roue qui
patine.
L’action du système ASR s’avère particulièrement utile dans les conditions suivantes:
❒
patinage lors d’un virage de la roue intérieure, par effet des variations dynamiques de la charge ou de l’accélération
excessive;
❒
excessive puissance transmise aux
roues, par rapport aussi aux conditions
de la chaussé;
❒
accélération sur des chaussées glissantes, enneigées ou verglacées.
❒
perte d’adhérence sur la chaussée
mouillée (aquaplaning).
TEMOINS ET
SIGNALISATION
AVARIE AU SYSTEME
á
En tournant la clé en position MAR, le témoin sur le tableau de bord s’allume, mais
il doit s’éteindre après quelques secondes.
Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’allume
pendant la marche (sur certaines versions
en même temps que le message visualisé
par l’affichage) em même temps que le led
sur le bouton ASR OFF s’allume, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
Le clignotement du témoin pendant la
marche indique l’intervention du système
ESP.
L’écran affiche le message correspondant.
ESP - SYSTEME
NON DISPONIBLE
(jaune ambre)
AVARIE HILL HOLDER
*
En tournant la clé en position MAR, le témoin sur le tableau de bord s’allume, mais
il doit s’éteindre après quelques secondes.
Le avarie Hill Holder/systéme non disponible elle est signalée par l’allumage du témoin
taines versions en même temps que le
message visualisé par l’affichage). Dans ce
cas, s’adresser le plus tôt possible au Réseau Après-vente Fiat.
L’écran affiche le message correspondant.
ASR - SYSTEME
ANTIGLISSEMENT DES ROUES
(jaune ambre)
Les messages visualisés par l’affichage apparaissent (sur certaines versions) lorsque
la fonction ASR est enclenchée/désenclenchée manuellement.
Le désenclenchement de l'ASR est aussi
mis en évidence par l’allumage du voyant
sur le bouton ASR.
L’écran affiche le message correspondant.
SYSTÉME NON
DISPONIBLE
(jaune ambre)
*
sur le tableau de bord (sur cer-
10
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