Fiat Idea 2008 User Manual

FIATIDEA

SISTEMA E.S.P.

SYSTEME E.S.P.

E.S.P. SYSTEM
E.S.P.-SYSTEM

SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(dove previsto)

È un sistema di controllo della stabilità del­la vettura, che aiuta a mantenere il con­trollo direzionale in caso di perdita di ade­renza dei pneumatici.

L’azione del sistema ESP risulta quindi
particolarmente utile quando cambiano le
condizioni di aderenza del fondo strada­le.

INTERVENTO DEL SISTEMA

È segnalato dal lampeggio della spia
quadro strumenti, per informare il guida­tore che la vettura è in condizioni criti­che di stabilità ed aderenza.

INSERIMENTO DEL SISTEMA

Il sistema ESP si inserisce automatica­mente all’avviamento della vettura e non
può essere disinserito.

SEGNALAZIONI DI ANOMALIE

In caso di eventuale anomalia il sistema ESP
si disinserisce automaticamente e sul qua­dro strumenti si accende a luce fissa la spia

á sul

á, unitamente al messaggio visualizzato

dal display multifunzionale riconfigurabile.
In tal caso rivolgersi, appena possibile, al­la Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Le prestazioni del sistema

ESP non devono indurre il
conducente a correre rischi inutili e
non giustificati. La condotta di gui­da dev’essere sempre adeguata alle
condizioni del fondo stradale, alla vi­sibilità ed al traffico. La responsabi­lità per la sicurezza stradale spetta
sempre e comunque al conducente.

2

SISTEMA HILL HOLDER
(dove previsto)

È parte integrante del sistema ESP ed age­vola la partenza in salita.

Si attiva automaticamente con le seguen­ti condizioni:

In salita: vettura ferma su strada con pen­denza maggiore del 2%, motore acceso,
pedale frizione e freno premuti e cambio
in folle o marcia inserita diversa dalla re­tromarcia.

In discesa: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 2%, motore acce­so, pedale frizione e freno premuti e re­tromarcia inserita.

In fase di spunto la centralina del sistema
ESP mantiene la pressione frenante alle
ruote fino al raggiungimento dalla coppia
motore necessaria alla partenza, o co­munque per un tempo massimo di 2 se­condi, consentendo di spostare agevol­mente il piede destro dal pedale del fre­no all’acceleratore.

Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata
effettuata la partenza, il sistema si disatti­va automaticamente rilasciando gradual­mente la pressione frenante. Durante que­sta fase di rilascio è possibile udire un ti­pico rumore di sgancio meccanico dei fre­ni, che indica l’imminente movimento del­la vettura.

ATTENZIONE

Durante l’eventuale utilizzo

del ruotino di scorta il siste­ma ESP continua a funzionare. Te­nere comunque presente che il ruo­tino di scorta, avendo dimensioni in­feriori rispetto al normale pneuma­tico presenta una minore aderenza ri­spetto agli altri pneumatici della vet­tura.

ATTENZIONE

Per il corretto funzionamen-

to del sistema ESP è indi­spensabile che i pneumatici siano del­la stessa marca e dello stesso tipo su
tutte le ruote, in perfette condizioni
e soprattutto del tipo, marca e di­mensioni prescritte.

SEGNALAZIONI DI ANOMALIE

Un’eventuale anomalia del sistema è se­gnalata dall’accensione della spia
quadro strumenti, (unitamente al messag­gio visualizzato dal display multifunziona­le riconfigurabile).

AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non
è un freno di stazionamento, pertanto non
abbandonare la vettura senza aver azio­nato il freno a mano, spento il motore ed
inserito la prima marcia.

* sul

3

QUADRO STRUMENTI MODALE

A – Tachimetro (indicatore velocità)
B – Indicatore livello carburante con spia

riserva

C – Indicatore temperatura liquido

raffreddamento motore con spia
di massima temperatura

D – Contagiri
E – Display multifunzionale

fig. 1

QUADRO STRUMENTI COMFORT

fig. 2

4

cm Spie presenti solo nelle versioni

Multijet

F0H0706m

A – Tachimetro (indicatore velocità)
B – Indicatore livello carburante con spia

riserva

C – Indicatore temperatura liquido

raffreddamento motore con spia
di massima temperatura

D – Contagiri
E – Display multifunzionale riconfigurabile

cm Spie presenti solo nelle versioni

Multijet

F0H0707m

SISTEMA ASR
(Antislip Regulation)

È parte integrante del sistema ESP e con­trolla la vettura ed interviene automati­camente in caso di slittamento di una od
entrambe le ruote motrici.

In funzione delle condizioni di slittamento,
vengono attivati due differenti sistemi di
controllo:

❒

se lo slittamento interessa entrambe le
ruote motrici, l’ASR interviene ridu­cendo la potenza trasmessa dal moto­re;

❒

se lo slittamento riguarda solo una del­le ruote motrici, l’ASR interviene fre­nando automaticamente la ruota che
slitta.

L’azione del sistema ASR risulta partico­larmente utile nelle seguenti condizioni:

❒

slittamento in curva della ruota interna,
dovuto alle variazioni dinamiche del ca­rico o all’eccessiva accelerazione;

❒

eccessiva potenza trasmessa alle ruote,
anche in relazione alle condizioni del
fondo stradale;

❒

accelerazione su fondi sdrucciolevoli,
innevati o ghiacciati;

❒

perdita di aderenza su fondo bagnato
(aquaplaning).

SPIE E MESSAGGI

AVARIA SISTEMA ESP-

á

Ruotando la chiave in posizione MAR, la
spia sul quadrante si accende, ma deve
spegnersi dopo alcuni secondi.

Se la spia non si spegne, o se rimane ac­cesa durante la marcia (su alcune versio­ni unitamente al messaggio visualizzato dal
display) assieme al led sul pulsante ASR,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

Il lampeggio della spia durante la marcia in­dica l’intervento del sistema ESP.

Il display visualizza il messaggio dedicato.

SISTEMA NON
DISPONIBILE
(giallo ambra)

AVARIA HILL HOLDER-

*

Ruotando la chiave in posizione MAR, la
spia sul quadrante si accende, ma deve
spegnersi dopo alcuni secondi. L’avaria Hill
Holder/sistema non disponibile sono se­gnalati dall’accensione della spia
drante (su alcune versioni unitamente al
messaggio visualizzato dal display). In que­sto caso rivolgersi il più presto possibile
alla Rete Assistenziale Fiat.

Il display visualizza il messaggio dedicato.

ASR - SISTEMA
ANTISLITTAMENTO RUOTE

I messaggi visualizzati dal display appaiono
(su alcune versioni) quando viene inseri­ta/disinserita manualmente la funzione
ASR.

Il disinserimento dell'ASR è inoltre evi­denziato dall'accensione del led sul pul­sante ASR.

Il display visualizza il messaggio dedicato.

SISTEMA NON
DISPONIBILE
(giallo ambra)

*

sul qua-

5

INSERIMENTO/
DISINSERIMENTO DEL SISTEMA
fig. 3

L’ASR si inserisce automaticamente ad
ogni avviamento del motore.

Durante la marcia è possibile disinserire e
successivamente reinserire l’ASR pre­mendo l’interruttore ASR ubicato sulla
plancetta centrale dei comandi.

L’inserimento del sistema è segnalato dal­la visualizzazione di un messaggio sul di­splay multifunzionale riconfigurabile (dove
previsto).

Il disinserimento del sistema è evidenzia­to dall'accensione del led sul pulsante ASR
e dalla visualizzazione di un messaggio sul
display multifunzionale riconfigurabile (do­ve previsto). Disinserendo l'ASR durante
la marcia, al successivo avviamento que­sti si reinserirà automaticamente.

Viaggiando su fondo innevato, con le ca­tene da neve montate, può essere utile di­sinserire l’ASR: in queste condizioni in­fatti lo slittamento delle ruote motrici in
fase di spunto permette di ottenere una
maggiore trazione.

fig. 3

F0H0729m

ATTENZIONE

Le prestazioni del sistema

non devono indurre il con­ducente a correre rischi inutili e non
giustificati. La condotta di guida
dev’essere sempre adeguata alle con­dizioni del fondo stradale, alla visibi­lità ed al traffico. La responsabilità
per la sicurezza stradale spetta sem­pre e comunque al conducente.

6

SYSTEME ESP
(Electronic Stability
Program)
(lorsqu’il est prévu)

C’est un système de contrôle de la stabi­lité de la voiture, aidant à maintenir le con­trôle de la direction en cas de perte
d’adhérence des pneus.

L’action du système ESP est particuliè­rement utile lorsque les conditions d’adhé­rence de la chaussée changent.

.

INTERVENTION DU SYSTEME

Elle est signalée par le clignotement du té­moin

á á sur le tableau de bord, afin

d’informer le conducteur que la voiture
est en conditions critiques de stabilité et
d’adhérence

ENCLENCHEMENT
DU SYSTEME

Le système ESP s’enclenche automati­quement lors du démarrage de la voiture
et ne peut être désenclenché.

SIGNALISATIONS
D’ANOMALIES

En cas d’anomalie éventuelle, le système
ESP se désenclenche automatiquement et
sur le tableau de bord s’allume le témoin

á, en même temps que le message vi-

fixe
sualisé par l’affichage multifonction recon­figurable. Dans ce cas, s’adresser, dès que
possible, au Réseau Après-vente Fiat.

ATTENTION

Les performances du systè-

me ESP ne doivent pas pous­ser le conducteur à prendre des ri­sques inutiles et non justifiés. La con­duite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibi­lité et à la circulation. La responsa­bilité pour la sécurité routière revient
toujours et, en tout cas, au conduc­teur de la voiture.

7

SYSTEME HILL HOLDER
(lorsqu’il est prévu)

Il fait partie du système ESP et facilite le
démarrage en montée.

Il s’active automatiquement lorsque les
conditions suivantes se présentent:

En montée: la voiture arrêtée sur une rou­te dont la pente est supérieure à 2%, le
moteur allumé, les pédales d’embrayage et
de frein enfoncés et la BV au point mort
ou une vitesse engagée, différente de la
marche arrière.

En descente: la voiture arrêtée sur une
route dont la pente est supérieure à 2%,
le moteur allumé, les pédales d’embraya­ge et de frein enfoncés et la marche ar­rière engagée.

Pendant la phase de démarrage, la centra­le du système ESP maintient la pression
de freinage aux roues jusqu’à atteindre le
couple moteur nécessaire au démarrage,
ou, en tout cas, pendant 2 secondes maxi­mum, en permettant de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l’accélérateur.

Si, après 2 secondes, le démarrage n’a pas
eu lieu, le système se désactive automati­quement en lâchant graduellement la pres­sion de freinage. Pendant cette phase de
relâchement, il est possible d’entendre un
bruit typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement immi­nent de la voiture.

ATTENTION

En utilisant la roue de se-

cours, le système ESP conti­nue à fonctionner. Se souvenir de tou­te façon, que la roue de secours,
ayant des dimensions réduites par
rapport au pneu normal, présente
une adhérence inférieure aux autres
pneus de la voiture.

ATTENTION

En vue du fonctionnement

correct du système ESP il est
indispensable que les pneus soient de
la même marque et du même type sur
toutes les roues, en parfait état et sur­tout du type, marque et dimensions
prescrites.

SIGNALISATIONS
D’ANOMALIES

L’allumage du témoin
bord signale une anomalie éventuelle du
système (en même temps que le message
visualisé par l’affichage multifonction re­configurable).

ATTENTION Le système Hill Holder n’e­st pas un frein de stationnement; par con­séquent, il ne faut pas abandonner la voi­ture sans avoir serré le frein à main, coupé
le moteur et engagé la première vitesse.

* sur le tableau de

8

TABLEAU DE BORD MODAL

A – Tachymètre (indicateur de vitesse)
B – Jauge de carburant avec témoin

de réserve

C – Thermomètre du liquide de

refroidissement moteur avec témoin
de température excessive

D – Compte-tours
E – Affichage multifonction

fig. 1

TABLEAU DE BORD COMFORT

fig. 2

cm Témoins présents uniquement

sur les versions Multijet

F0H0706m

A – Tachymètre (indicateur de vitesse)
B – Jauge de carburant avec témoin

de réserve

C – Thermomètre du liquide de

refroidissement moteur avec témoin
de température excessive

D – Compte-tours
E – Affichage multifonction reconfigurable

cm Témoins présents uniquement

sur les versions Multijet

F0H0707m

9

SYSTEME ASR
(Antislip Regulation)

Est partie intégrante du système ESP et
contrôle la traction de la voiture qui in­tervient automatiquement en cas de pati­nage d’une des roues motrices.

En fonction des conditions de patinage,
sont activés deux systèmes différents de
contrôle:

❒

si le patinage concerne les deux roues
motrices, l’ASR intervient en réduisant
la puissance transmise par le moteur;

❒

si le patinage concerne une seule des
roues motrices, l’ASR intervient en
freinant automatiquement la roue qui
patine.

L’action du système ASR s’avère parti­culièrement utile dans les conditions sui­vantes:

❒

patinage lors d’un virage de la roue inté­rieure, par effet des variations dynami­ques de la charge ou de l’accélération
excessive;

❒

excessive puissance transmise aux
roues, par rapport aussi aux conditions
de la chaussé;

❒

accélération sur des chaussées glissan­tes, enneigées ou verglacées.

❒

perte d’adhérence sur la chaussée
mouillée (aquaplaning).

TEMOINS ET
SIGNALISATION

AVARIE AU SYSTEME

á

En tournant la clé en position MAR, le té­moin sur le tableau de bord s’allume, mais
il doit s’éteindre après quelques secondes.

Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’allume
pendant la marche (sur certaines versions
en même temps que le message visualisé
par l’affichage) em même temps que le led
sur le bouton ASR OFF s’allume, s’a­dresser au Réseau Après-vente Fiat.

Le clignotement du témoin pendant la
marche indique l’intervention du système
ESP.

L’écran affiche le message correspondant.

ESP - SYSTEME
NON DISPONIBLE
(jaune ambre)

AVARIE HILL HOLDER

*

En tournant la clé en position MAR, le té­moin sur le tableau de bord s’allume, mais
il doit s’éteindre après quelques secondes.

Le avarie Hill Holder/systéme non dispo­nible elle est signalée par l’allumage du té­moin
taines versions en même temps que le
message visualisé par l’affichage). Dans ce
cas, s’adresser le plus tôt possible au Ré­seau Après-vente Fiat.

L’écran affiche le message correspondant.

ASR - SYSTEME
ANTIGLISSEMENT DES ROUES
(jaune ambre)

Les messages visualisés par l’affichage ap­paraissent (sur certaines versions) lorsque
la fonction ASR est enclenchée/désen­clenchée manuellement.

Le désenclenchement de l'ASR est aussi
mis en évidence par l’allumage du voyant
sur le bouton ASR.

L’écran affiche le message correspondant.

SYSTÉME NON
DISPONIBLE
(jaune ambre)

*

sur le tableau de bord (sur cer-

10

ENCLENCHEMENT/DESENCLEN
CHEMENT DU SYSTEME

L’ASR s’enclenche automatiquement à
chaque démarrage du moteur.

Pendant la marche, il est possible d’activer
et ensuite de réactiver l’ASR en appuyant
sur l’interrupteur ASR situé sur la plan­che centrale des commandes.

L’enclenchement du système est signalé
par la visualisation d’un message sur l’affi­chage multifonction reconfigurable (lor­squ’il est prévu).

Le désenclenchement du système est mis
en évidence par l’allumage des témoins sur
le bouton ASR et par la visualisation d’un
message sur l’affichage multifonction re­configurable (lorsqu’il est prévu). En dé­senclenchant l'ASR pendant la marche, il
s’activera automatiquement au démarrage
suivant.

Sur des chaussées enneigées, avec les chaî­nes à neige montées, il peut être utile de
désenclencher l’ASR: dans ces conditions,
en effet, le glissement des roues motrices
en phase de démarrage permet d’obtenir
une plus forte traction.

fig. 3

F0H0729m

ATTENTION

Les performances du système

ne doivent pas pousser le
conducteur à prendre des risques inu­tiles et non justifiés. La conduite doit
toujours être adaptée aux conditions
de la chaussée, à la visibilité et à la cir­culation. La responsabilité pour la sé­curité routière revient toujours et, en
tout cas, au conducteur de la voiture.

11

ESP SYSTEM
(Electronic Stability
Program)
(where provided)

The ESP system is an electronic system
controlling the car stability in the event of
tyre grip loss.

The ESP system is therefore particularly
useful when grip conditions of the road
surfaces change.

ESP SYSTEM INTERVENTION

It is indicated by the blinking of the war­ning light
inform the driver that the car is in critical
stability and grip conditions.

ESP SYSTEM OPERATION

The ESP system is automatically inserted
when the car is started and cannot be
deactivated.

FAILURE WARNINGS

In the event of failure, the ESP system is
automatically disconnected and the war­ning light
on the instrument panel together with the
message on the reconfigurable multifunc­tion display. In this case contact a Fiat Dea­lership as soon as possible.

á on the instrument panel, to

á will come on with fixed light

WARNING

The performance of the sy-

stem, in terms of active sa­fety should not induce the driver to
take pointless and unnecessary risks.
The style of driving must in any case
always be adapted to the conditions
of the road surface, visibility and traf­fic. Road safety is always the driver’s
responsibility.

12

HILL HOLDER SYSTEM
(where provided)

It is an integral part of the ESP system and
facilitates starting on an uphill slope.

It is automatically activated in the following
conditions:

Uphill: vehicle stationary on a road with
gradient above 2%, engine running, clut­ch and brake pedals pressed and gearbox
in neutral position or gear engaged (re­verse excluded).

Downhill: stationary on a road with gra­dient above 2%, engine running, clutch and
brake pedals pressed and reverse engaged.

During pickup the ESP system control
unit maintains the wheel braking pressure
until the engine torque required for start
up is reached, or anyway for a maximum
of 2 seconds, so that the right foot can be
moved easily from the brake pedal to the
accelerator pedal.

After 2 seconds and without starting the
car, the system automatically deactivates
gradually releasing the braking pressure.
During this phase it is possible to hear the
typical brake mechanical disengaging noi­se which indicates the car is about to mo­ve off.

WARNING

During the use of the spare

wheel, the ESP system car­ries on working. However, you must
remind that the spare wheel presents
dimensions smaller than the standard
tyre and therefore the grip is reduced
as to the other car tyres.

WARNING

For correct operation of the

ESP system, the tyres must
absolutely be of the same brand and
type on all wheels, in perfect condi­tions and, above all, of the type,
brand and size specified.

FAILURE WARNINGS

In the event of failure, the instrument clu­ster warning light
gether with the message on the reconfi­gurable multifunction display.

IMPORTANT The Hill Holder system is
not a parking brake therefore, never lea­ve the car without engaging the parking
brake, the first gear and turning the engi­ne off.

* will come on to-

13

MODAL INSTRUMENT PANEL

A – Speedometer
B – Fuel gauge with reserve warning light
C – Engine coolant temperature gauge

with high temperature warning light

D – Rev counter
E – Multifunction display

fig. 1

INSTRUMENT PANEL COMFORT

fig. 2

14

cm Warning lights fitted on Multijet

versions only

F0H0706m

A – Speedometer
B – Fuel gauge with reserve warning light
C – Engine coolant temperature gauge

with high temperature warning light

D – Rev counter
E – Multifunction display

cm Warning lights fitted on Multijet

versions only

F0H0707m

ASR SYSTEM
(Antislip Regulation)

It’s a function of ESP system and controls
the vehicle drive and cuts in automatical­ly every time one or both driving wheels
slip.

In slipping conditions, two different con­trol systems are activated:

❒

if the slipping involves both the driving
wheels, the ASR function intervenes
reducing the power transmitted by the
engine;

❒

if the slipping involves only one driving
wheel, the ASR system cuts in auto­matically braking the wheel that is slip­ping.

The action of the ASR is particularly help­ful in the following circumstances:

❒

slipping of the inner wheel due to the
effect of dynamic load changes or ex­cessive acceleration;

❒

too much power transmitted to the
wheels also in relation to the conditions
of the road surface;

❒

acceleration on slippery, snowy or fro­zen surfaces;

❒

in the case of loss of grip on a wet sur­face (aquaplaning).

WARNING LIGHTS
AND MESSAGES

ESP SYSTEM

á

the warning light on the dial comes on but
shall go off after few seconds.

If the warning light does not go off or stays
on when travelling (on certain versions to­gether with the message on the display)
and with led on ASR button, contact
Fiat Dealership.

Warning light flashing when driving indi­cates that the ESP system is active.

The display will show the dedicated mes­sage.

FAILURE- SYSTEM NOT

AVAILABLE (amber)

Turning the ignition key to MAR,

HILL HOLDER

*

Turning the ignition key to MAR, the war­ning light on the dial comes on but shall go
off after few seconds. Hill holder failu­re/system not available are indicated by
warning light
versions together with the message on the
display). Contact Fiat Dealership as soon
as possible.

The display will show the dedicated mes­sage.

ASR - WHEEL ANTISKID
SYSTEM (amber)

Messages are displayed (on certain ver­sions) when the ASR function is activa­ted/deactivated manually.

ASR system switching off is indicated by
the switching on of the ASR button led.

The display will show the dedicated mes­sage.

FAILURE - SYSTEM
NOT AVAILABLE
(amber)

*

coming on (on certain

15

SWITCHING ON/OFF
OF THE ASR SYSTEM fig. 3

The ASR function switches on automati­cally each time the engine is started.

When travelling, the ASR system can be
switched off and on again by pressing the
ASR switch on the central control panel.

Switching on is indicated by the relevant
message on the reconfigurable multifunc­tion display (where provided).

When the device is switched off this is
shown by the lighting up of the led on the
ASR button and by the message on the
reconfigurable multifunction display .
If the ASR function is switched off when
travelling, it will turn on again automati­cally the next time the engine is started

When travelling on snow with snow
chains, it may be helpful to turn the ASR
device off: in fact, in these conditions, slip­ping of the driving wheels when moving off
makes it possible to obtain better drive.

fig. 3

F0H0729m

WARNING

The performance of the sy-

stem, in terms of active sa­fety should not induce the driver to
take pointless and unnecessary risks.
The style of driving must in any case
always be adapted to the conditions
of the road surface, visibility an traf­fic. Road safety is always the driver’s
responsibility.

16

ESP-SYSTEM
(Electronic Stability
Program)
(wo vorgesehen)

ESP ist ein Überwachungssystem der Sta­bilität des Fahrzeugs und unterstützt die
Richtungskontrolle bei Haftungsverlust
der Reifen.

Der Einschritt des ESP-Systems ist daher
ganz besonders nützlich bei Veränderung
der Haftungsbedingungen des Unter­grunds.

EINSCHRITT DES SYSTEMS

Der Eingriff des Systems wird durch das
Blinken der Kontrollleuchte auf der In­strumententafel angezeigt, um den Fahrer
zu informieren, dass sich das Fahrzeug in
einer kritischen Stabilitäts- und Haftungs­situation befindet.

EINSCHALTUNG DES SYSTEMS
ESP schaltet sich automatisch bei Anlas-

sen des Fahrzeugs ein und kann nicht au­sgeschlossen werden.

FEHLERMELDUNG

Bei eventuellen Betriebsanomalien schal­tet sich das ESP-System automatisch aus,
auf der Instrumententafel leuchtet die
Lampe

á kontinuierlich, und es erscheint

eine Meldung auf dem rekonfigurierbaren
Multifunktionsdispla. In diesem Fall wen­den Sie sich bitte schnellstmöglichst an das
Fiat Kundendienstnetz.

ZUR BEACHTUNG

Die Leistungen des ESP-Sy-

stems sollten den Fahrer je­doch nicht veranlassen, unnütze und
ungerechtfertigte Risiken einzugehen.
Die Fahrweise ist stets dem Zustand
der Straße, der Sicht und dem Verkehr
anzupassen. Die Verantwortung für
die Straßensicherheit liegt stets beim
Fahrer des Fahrzeugs.

17

HILL HOLDER-SYSTEM
(wo vorgesehen)

Diese Vorrichtung ist ein fester Bestand­teil des ESP-Systems und erleichtert das
Anfahren auf ansteigenden Strecken.
Es schaltet sich automatisch unter folgen­den Bedingungen ein:

Wenn das Fahrzeug auf einem Abhang mit
Gefälle größer 2% steht, der Motor läuft,
das Kupplungs- und Bremspedal betätigt
und die Gangschaltung im Leerlauf oder
mit eingelegtem Vorwärtsgang ist.

Wenn das Fahrzeug auf einem Abhang mit
Gefälle größer 2% steht, der Motor läuft,
das Kupplungs- und Bremspedal betätigt
und der Rückwärtsgang eingelegt ist.

Beim Anfahren behält das ESP-System
den Bremsdruck auf den Rädern bei, bis
die für das Anfahren notwendige Drehzahl
erreicht wurde, oder in jedem Fall für hö­chstens 2 Sekunden, damit der rechte Fuß
bequem vom Bremspedal auf das Gaspe­dal überwechseln kann.

Fährt das Fahrzeug nach Verlauf der 2
Sekunden nicht an,. schaltet sich das Sy­stem automatisch aus und gibt progressiv
den Bremsdruck frei. Während dieser
Freigabephase hört man das typische
Geräusch der mechanischen Auslösung
der Bremsen, das die baldige Bewegung
des Fahrzeugs ankündigt.

ZUR BEACHTUNG

Auch bei eventueller Benut-

zung des Notrads funktio­niert das ESP-System. Es ist jedoch zu
berücksichtigen, dass das Notrad, das
kleiner als ein normaler Reifen ist, ei­ne kleinere Haftung als die anderen
Reifen des Fahrzeugs hat.

ZUR BEACHTUNG

Für eine korrekte Betrieb-

sweise des ESP-Systems ist es
unabdingbar, dass die Reifen an allen
Rädern derselben Marke und dessel­ben Typs und in perfektem Zustand
sind und vor allem dem vorgeschrie­benen Typ, Marke und Größe ent­sprechen.

FEHLERMELDUNG

Eine eventuelle Störung des Systems wird
durch das Aufleuchten der Kontrollleuch­te

* auf der Instrumententafel (gemein-

sam mit einer Meldung auf dem rekonfi­gurierbaren Multifunktionsdisplay) ange­zeigt.

ZUR BEACHTUNG Das Hill Holder-Sy­stem ist keine Parkbremse, daher sollten
Sie das Fahrzeug nicht verlassen, ohne die
Handbremse anzuziehen, den Motor ab­zustellen und den ersten Gang einzulegen.

18

MODAL INSTRUMENTENTAFEL

Abb. 1

COMFORT INSTRUMENTENTAFEL

Abb. 2

F0H0706m

F0H0707m

A – Tachometer

(Geschwindigkeitsanzeiger)

B – Kraftstoffstandanzeige mit

Reservelampe

C – Temperaturanzeige der

Motorkühlflüssigkeit mit Warnlampe
für Übertemperatur

D – Drehzahlmesser
E – Multifunktionsdisplay

cm nur für das Versionen Multijet

vorgesehene Warnlampen

A – Tachometer

(Geschwindigkeitsanzeiger)

B – Kraftstoffstandanzeige mit

Reservelampe

C – Temperaturanzeige der

Motorkühlflüssigkeit mit Warnlampe
für Übertemperatur

D – Drehzahlmesser

rekonfigurierbares Multifunktionsdisplay

E –

cm nur für das Versionen Multijet

vorgesehene Warnlampen

19

EIN/AUSSCHALTEN
DES SYSTEMS Abb. 3

ASR schaltet sich automatisch beim An­lassen des Motors ein.

Während der Fahrt kann die Funktion
ASR durch Drücken des Schalters ASR
in der Mitte des Instrumentenbretts aus­und nachfolgend wieder eingeschaltet wer­den..

Die Ausschaltung des Systems wird durch
das Aufleuchten der Led auf der Taste
ASR und durch das Erscheinen einer Mel­dung auf dem rekonfigurierbaren Multi­funktionsdisplay angezeigt (vo vorge­sehen). Wird das ASR während der Fahrt
ausgeschaltet, schaltet es sich automatisch
beim nächsten Anlassen wieder ein.

Die Ausschaltung wird durch das Aufleu­chten der betreffenden LED auf dem
Schalter ASR angezeigt und es erscheint
eine Meldung auf dem rekonfigurierbaren
Multifunktionsdisplay.

Bei der Fahrt auf verschneitem Unter­grund mit montierten Schneeketten kann
es nützlich sein, die ASR-Funktion auszu­schalten. Unter diesen Bedingungen erzielt
der Schlupf der Antriebsräder in der
Startphase eine stärkere Traktion.

Abb. 3

F0H0729m

ZUR BEACHTUNG

Die Leistungen des Systems

sollten jedoch den Fahrer ni­cht veranlassen, unnütze und unge­rechtfertigte Risiken einzugehen. Die
Fahrweise ist stets dem Zustand der
Straße, der Sicht und dem Verkehr an­zupassen. Die Verantwortung für die
Straßensicherheit liegt stets beim Fah­rer des Fahrzeugs.

20

SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(si está previsto)

Es un sistema de control de la estabilidad
del coche, que ayuda a mantener el con­trol de la dirección en caso de pérdida de
adherencia de los neumáticos.

La acción del sistema ESP es muy útil
cuando cambian las condiciones de adhe­rencia del firme de la carretera.

INTERVENCIÓN DEL SISTEMA

Se señala con el parpadeo del testigo
en el tablero de instrumentos, para infor­mar al conductor que el coche está en
condiciones críticas de estabilidad y de
adherencia.

ACTIVACIÓN DEL SISTEMA

El sistema ESP se activa automáticamen­te al poner en marcha el motor y no se
puede desactivar.

SEÑALIZACIÓN
DE ANOMALÍAS

En caso de una eventual anomalía, el si­stema ESP se desactiva automáticamente
y se enciende el testigo
el tablero de instrumentos, junto con el
mensaje que se visualiza en la pantalla mul­tifunción reconfigurable. En este caso, acu­da lo antes posible a un taller de la Red
de Asistencia Fiat.

á con luz fija en

á

ADVERTENCIA

Las prestaciones del sistema

ESP no deben inducir al con­ductor a correr riesgos inútiles e inju­stificados. El estilo de conducción de­be ser siempre adecuado al estado del
firme de la carretera, a la visibilidad
y al tráfico. La responsabilidad de la
seguridad en carretera corresponde
siempre y en todo momento al con­ductor del coche.

21

SISTEMA HILL HOLDER
(si está previsto)

Forma parte del sistema ESP facilitando
el arranque en subida. Se activa automá­ticamente en las siguientes condiciones:

En subida: coche parado con pendiente su­perior al 2%, motor en marcha, pedal del
embrague y freno pisados y cambio en
punto muerto o con una marcha acopla­da distinta de la marcha atrás.

En bajada: coche parado con pendiente su­perior al 2%, motor en marcha, pedal del
embrague y freno pisados y marcha atrás
acoplada.

En fase de aceleración, la centralita del si­stema ESP mantiene la presión de frena­do en las ruedas hasta alcanzar el par mo­tor necesario para el arranque, o de to­das formas, durante unos 2 segundos co­mo máximo permitiendo mover el pie de­recho más fácilmente del pedal del freno
al acelerador.

Una vez transcurridos estos 2 segundos
y no se arranca, el sistema se desactiva au­tomáticamente soltando gradualmente la
presión de frenado. Durante esta fase es
posible oír el típico ruido de desengan­che mecánico de los frenos, que indica el
inminente movimiento del coche.

ADVERTENCIA

Cuando utilice la rueda de

repuesto (más pequeña que
un rueda normal) el sistema ESP con­tinúa funcionando. De todas formas,
tenga presente que la rueda de re­puesto, al tener dimensiones inferio­res respecto a la normal, tiene menor
adherencia respecto a los demás
neumáticos del coche.

ADVERTENCIA

Para el correcto funciona-

miento del sistema ESP es in­dispensable que los neumáticos sean
de la misma marca y del mismo tipo
en todas las ruedas, que estén en per­fectas condiciones y sobre todo que
tengan las dimensiones prescritas.

SEÑALIZACIÓN
DE ANOMALÍAS

Una eventual anomalía del sistema se in­dica con el testigo
blero de instrumentos, (junto con el men­saje que se visualiza en la pantalla multi­función reconfigurable).

ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no
es un freno de estacionamiento, por lo
tanto no abandone el coche sin haber ac­cionado el freno de mano, apagado el mo­tor y haber acoplado la primera marcha.

* encendido en el ta-

22

TABLERO DE INSTRUMENTOS MODAL

A – Velocímetro
B – Indicador del nivel de combustible

con testigo de reserva

C – Indicador de temperatura del líquido

refrigerante del motor con testigo de
temperatura máxima

D – Cuentarrevoluciones
E – Pantalla multifunción

fig. 1

TABLERO DE INSTRUMENTOS COMFORT

fig. 2

F0H0706m

F0H0707m

cm Testigos presentes sólo en las

versións Multijet

A – Velocímetro
B – Indicador del nivel de combustible

con testigo de reserva

C – Indicador de temperatura del líquido

refrigerante del motor con testigo de
temperatura máxima

D – Cuentarrevoluciones
E – Pantalla multifunción

cm Testigos presentes sólo en las

versións Multijet

23

SISTEMA ASR
(sistema antiderrape de las ruedas)

Es parte del sistema ESP y controla la
tracción del coche que interviene au­tomáticamente cada vez que patina una o
ambas ruedas motrices.

En función del derrape, se activan dos si­stemas de control:

❒

si las dos ruedas motrices patinan, la
función ASR interviene reduciendo la
potencia transmitida por el motor;

❒

en cambio, si es sólo una de las ruedas
motrices la que patina, la función ASR
interviene automáticamente frenando
dicha rueda.

La acción del sistema ASR resulta muy útil
sobre todo en los siguientes casos:

❒

derrape en curva de la rueda interna,
por efecto de las variaciones dinámicas
de la carga o de una aceleración exce­siva;

❒

potencia excesiva transmitida a las rue­das, también en relación con el estado
del firme de la carretera;

❒

aceleración en firmes resbaladizos, ne­vados o con hielo;

❒

pérdida de adherencia en un firme
mojado (aguaplaning)

TESTIGOS Y MENSAJES

AVERÍA SISTEMA

á

Al girar la llave a la posición MAR el te­stigo se ilumina en el tablero de instru­mentos, apagándose después de algunos
segundos.

Si el testigo permanece encendido, o se
ilumina en el tablero de instrumentos (en
algunas versiones, junto con el mensaje
que se visualiza en la pantalla) y se en­ciende el led del pulsador ASR, acuda a
un taller de la Red de Asistencia Fiat.

Si el testigo parpadea durante la marcha
indica que el sistema ESP está intervi­niendo.

La pantalla muestra el mensaje corre­spondiente.

ESP - SISTEMA NO
DISPONIBLE
(amarillo ámbar)

AVERÍA HILL HOLDER

*

Al girar la llave a la posición MAR el te­stigo se ilumina en el tablero de instru­mentos, apagándose después de algunos
segundos.

En caso di Averia Hill Holder/sistema no
disponible el testigo
blero de instrumentos (en algunas versio­nes, junto con el mensaje que se visualiza
en la pantalla). En este caso, acuda a un tal­ler de la Red de Asistencia Fiat.

La pantalla muestra el mensaje corre­spondiente.

ASR - SISTEMA ANTIDERRAPE
DE LAS RUEDAS

Los mensajes visualizados en la pantalla
aparecen (en algunas versiones) cuando se
activa/desactiva manualmente la función
ASR.

Se enciende el led del pulsador ASR cuan-
do el sistema está desactivado ASR.

La pantalla muestra el mensaje corre­spondiente.

SISTEMA NO
DISPONIBLE
(amarillo ámbar)

*

se ilumina en el ta-

24

ACTIVACIÓN/
DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA

El ASR se activa automáticamente cada
vez que se pone en marcha el motor.

Durante la marcha, es posible desactivar
y sucesivamente volver activar el ASR
presionando el interruptor ASR ubicado
en el panel de mandos central.

Un mensaje en la pantalla multifunción re­configurable (si está prevista) indica la ac­tivación del sistema.

La desactivación del sistema se indica me­diante el led del pulsador ASR encendido
junto con el mensaje que se visualiza en
la pantalla multifunción reconfigurable. De­sactivando el ASR durante la marcha, al
siguiente arranque, éste se volverá a acti­var automáticamente.

Viajando sobre un firme nevado, con las
cadenas para la nieve montadas, es útil de­sactivar el ASR: en estas condiciones el
hecho que las ruedas motrices patinen en
fase de aceleración permiten obtener una
tracción mayor.

fig. 3

F0H0729m

ADVERTENCIA

Las prestaciones del sistema

no debe inducir al conductor
a correr riesgos inútiles e injustifica­dos. El estilo de conducción debe ser
siempre adecuado al estado del firme
de la carretera, a la visibilidad y al
tráfico. La responsabilidad de la se­guridad en carretera corresponde
siempre y en todo momento al con­ductor del coche.

25

SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(se previsto)

É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o contro­lo direccional em caso de perda de
aderência dos pneus.

A acção do sistema ESP resulta portan­to, particularmente útil quando se mudam
as condições de aderência do fundo da
estrada.

INTERVENÇÃO DO SISTEMA

É indicada pelo lampejo da luz avisadora

á no quadro de instrumentos, para infor-

mar o condutor que o veículo está em
condições críticas de estabilidade e
aderência.

ACTIVAÇÃO DO SISTEMA

O sistema ESP se activa automaticamen­te no arranque do veículo e não pode ser
desactivado.

SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS

Em caso de eventual anomalia o sistema
ESP se desactiva automaticamente e no
quadro de instrumentos se acende de mo­do fixo, a luz avisadora
da mensagem visualizada pelo display mul­tifuncional reconfigurável. Neste caso, di­rigir-se o quanto antes à Rede de Assi­stência Fiat.

á, acompanhada

AVISO

As performances do sistema

ESP não devem induzir o
condutor a correr riscos inúteis e não
justificados. A conduta de condução
deve ser sempre adequada com as
condições do fundo da estrada, à vi­sibilidade e ao tráfego. A responsa­bilidade para a segurança da estrada
concerne sempre e somente o con­dutor.

26

SISTEMA HILL HOLDER
(se previsto)

É parte integrante do sistema ESP e aju­da a saida na subida.

Activa-se automáticamente com as se­guintes condições:

Em subida: veículo parado na estrada com
pendência maior do 2%, motor ligado, pe­dal embreagem e travão premidos e caixa
de velocidades em morto ou marcha en­gatada diversa da marcha atrás.

Em descida: veículo parado na estrada com
pendência maior do 2%, motor ligado, pe­dal embreagem e travão premidos e mar­cha atrás engatada.

Em fase de arranque a centralita do siste­ma ESP mantém a pressão travante nas
rodas até o alcance do binário motor ne­cessário à saida, ou de qualquer modo por
um tempo máximo de 2 segundos, con­sentindo de movimentar agilmente o pé
direito do pedal do travão ao acelerador.

Transcorridos os 2 segundos, sem que a
saida tenha sido efeituada, o sistema se de­sactiva automáticamente soltando gra­dualmente a pressão de travagem. Du­rante esta fase é possível escutar um ruí­do típico de desenganche mecânico dos
travões, que indica o eminente movimen­to do veículo.

AVISO

Durante o eventual uso da

rodinha sobressalente o si­stema ESP continua a funcionar.
Lembre-se sempre que a rodinha so­bressalente, havendo dimensões infe­riores em relação ao pneu normal
apresenta uma menor aderência em
relação aos outros pneus do veículo.

AVISO

Para o correcto funciona-

mento do sistema ESP é in­dispensável que os pneus sejam da
mesma marca e do mesmo tipo em
todas as rodas, em perfeitas con­dições e sobretudo do tipo, marca e
dimensões prescritas.

SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS

Uma eventual anomalia do sistema é in­dicada pelo acendimento da luz avisadora

* no quadro de instrumentos, (acom-

panhada da mensagem visualizada pelo di­splay multifuncional reconfigurável).

AVISO O sistema Hill Holder não é um
travão de mão, portanto, não abandonar
o veículo sem ter engatado o travão de
mão, desligado o motor e engatado a pri­meira velocidade.

27

QUADRO DE INSTRUMENTOS MODAL

A – Taquímetro (indicador de velocidade)
B – Indicador de nível do combustível

com luz avisadora de reserva

C – Indicador de temperatura do líquido

de refrigeração do motor com luz
avisadora de temperatura máxima

D – Conta-rotações
E – Display multifuncional

fig. 1

QUADRO DE INSTRUMENTOS COMFORT

fig. 2

28

cm Luzes avisadoras presentes

somente nas verões Multijet

F0H0706m

A – Taquímetro (indicador de velocidade)
B – Indicador de nível do combustível

com luz avisadora de reserva

C – Indicador de temperatura do líquido

de refrigeração do motor com luz
avisadora de temperatura máxima

D – Conta-rotações
E – Display muntifuncional reconfigurável

cm Luzes avisadoras presentes

somente nas verões Multijet

F0H0707m

SISTEMA ASR
(sistema antiderrape de las ruedas)

Es parte del sistema ESP y controla la
tracción del coche que interviene au­tomáticamente cada vez que patina una o
ambas ruedas motrices.

En función del derrape, se activan dos si­stemas de control:

❒

si las dos ruedas motrices patinan, la
función ASR interviene reduciendo la
potencia transmitida por el motor;

❒

en cambio, si es sólo una de las ruedas
motrices la que patina, la función ASR
interviene automáticamente frenando
dicha rueda.

La acción del sistema ASR resulta muy útil
sobre todo en los siguientes casos:

❒

derrape en curva de la rueda interna,
por efecto de las variaciones dinámicas
de la carga o de una aceleración exce­siva;

❒

potencia excesiva transmitida a las rue­das, también en relación con el estado
del firme de la carretera;

❒

aceleración en firmes resbaladizos, ne­vados o con hielo;

❒

pérdida de adherencia en un firme
mojado (aguaplaning)

LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS

AVERÍA SISTEMA

á

Al girar la llave a la posición MAR el te­stigo se ilumina en el tablero de instru­mentos, apagándose después de algunos
segundos.

Si el testigo permanece encendido, o se
ilumina en el tablero de instrumentos (en
algunas versiones, junto con el mensaje
que se visualiza en la pantalla) y se en­ciende el led del pulsador ASR, acuda a
un taller de la Red de Asistencia Fiat.

Si el testigo parpadea durante la marcha
indica que el sistema ESP está intervi­niendo.

La pantalla muestra el mensaje corre­spondiente.

ESP - SISTEMA NO
DISPONIBLE
(amarillo ámbar)

AVARIA HILL HOLDER

*

Ao rodar a chave na posição MAR, a luz
avisadora no mostrador se acende, mas
deve apagar-se após alguns segundos. Ava­ria Hill Holder/sistema não disponível è si­nalizada pelo acendimento da luz avisado­ra

*

acompanhada da mensagem visualizada pe­lo display). Neste caso, dirigir-se o Fiat.

O display apresenta a respectiva mensa­gem.

ASR - SISTEMA ANTIDERRAPE
DE LAS RUEDAS

Los mensajes visualizados en la pantalla
aparecen (en algunas versiones) cuando se
activa/desactiva manualmente la función
ASR.

Se enciende el led del pulsador ASR cuan-
do el sistema está desactivado ASR.

O display apresenta a respectiva mensa­gem.

SISTEMA NÃO
DISPONÍVEL
(amarelo âmbar)

no mostrador (em algumas versões

29

ACTIVACIÓN/
DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA

El ASR se activa automáticamente cada
vez que se pone en marcha el motor.

Durante a marcha é possível desengatar
e sucessivamente re-engatar o ASR pre-
mendo o interruptor ASR colocado no
painel central dos comandos.

Un mensaje en la pantalla multifunción re­configurable (si está prevista) indica la ac­tivación del sistema.

La desactivación del sistema se indica me­diante el led del pulsador ASR encendido
junto con el mensaje que se visualiza en
la pantalla multifunción reconfigurable. De­sactivando el ASR durante la marcha, al
siguiente arranque, éste se volverá a acti­var automáticamente.

Viajando sobre un firme nevado, con las
cadenas para la nieve montadas, es útil de­sactivar el ASR: en estas condiciones el
hecho que las ruedas motrices patinen en
fase de aceleración permiten obtener una
tracción mayor.

fig. 3

F0H0729m

AVISO

Las prestaciones del sistema

no debe inducir al conductor
a correr riesgos inútiles e injustifica­dos. El estilo de conducción debe ser
siempre adecuado al estado del firme
de la carretera, a la visibilidad y al
tráfico. La responsabilidad de la se­guridad en carretera corresponde
siempre y en todo momento al con­ductor del coche.

NNNNOOOOTTTTEE

EE

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Largo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia)

Stampato n. 603.83.876 - 01/2008 - 1

a

edizione