Fiat Idea 2004 User Manual
FIAT IDEA
SISTEMA ESP
SYSTEME ESP
ESP SYSTEM
ESP-SYSTEM
1
SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(dove previsto)
INSERIMENTO DEL SISTEMA
Il sistema ESP si inserisce automaticamente
all’avviamento della vettura e non può essere
disinserito.
È un sistema di controllo della stabilità della vettura,
che aiuta a mantenere il controllo direzionale in caso
di perdita di aderenza dei pneumatici.
L’azione del sistema ESP risulta quindi particolarmente
utile quando cambiano le condizioni di aderenza del
fondo stradale.
INTERVENTO DEL SISTEMA
È segnalato dal lampeggio della spia á sul quadro
strumenti, per informare il guidatore che la vettura è
in condizioni critiche di stabilità ed aderenza.
ATTENZIONE
Le prestazioni del sistema ESP non devono indurre il conducente a correre rischi
inutili e non giustificati. La condotta di guida dev’essere sempre adeguata alle
condizioni del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per la
sicurezza stradale spetta sempre e comunque al conducente.
SEGNALAZIONI DI ANOMALIE
In caso di eventuale anomalia il sistema ESP si
disinserisce automaticamente e sul quadro strumenti si
accende a luce fissa la spia á, unitamente al messaggio
visualizzato dal display multifunzionale riconfigurabile.
In tal caso rivolgersi, appena possibile, alla Rete
Assistenziale Fiat.
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SISTEMA HILL HOLDER (dove previsto)
È parte integrante del sistema ESP ed agevola la
partenza in salita.
Si attiva automaticamente con le seguenti condizioni:
In salita: vettura ferma su strada con pendenza
maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e
freno premuti e cambio in folle o marcia inserita
diversa dalla retromarcia.
In discesa: vettura ferma su strada con pendenza
maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e
freno premuti e retromarcia inserita.
In fase di spunto la centralina del sistema ESP mantiene
la pressione frenante alle ruote fino al raggiungimento
dalla coppia motore necessaria alla partenza, o
comunque per un tempo massimo di 2 secondi,
consentendo di spostare agevolmente il piede destro
dal pedale del freno all’acceleratore.
Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata effettuata la
partenza, il sistema si disattiva automaticamente
rilasciando gradualmente la pressione frenante.
Durante questa fase di rilascio è possibile udire un
tipico rumore di sgancio meccanico dei freni, che
indica l’imminente movimento della vettura.
Segnalazioni di anomalie
Un’eventuale anomalia del sistema è segnalata
dall’accensione della spia * sul quadro strumenti,
(unitamente al messaggio visualizzato dal display
multifunzionale riconfigurabile).
AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non è un freno di
stazionamento, pertanto non abbandonare la vettura
senza aver azionato il freno a mano, spento il motore
ed inserito la prima marcia.
ATTENZIONE
ATTENZIONE
Durante l’eventuale utilizzo del ruotino di scorta il sistema ESP continua a
funzionare. Tenere comunque presente che il ruotino di scorta, avendo dimensioni
inferiori rispetto al normale pneumatico presenta una minore aderenza rispetto
agli altri pneumatici della vettura.
Per il corretto funzionamento del sistema ESP è indispensabile che i pneumatici
siano della stessa marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni
e soprattutto del tipo, marca e dimensioni prescritte.
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QUADRO STRUMENTI MODALE
A – Tachimetro (indicatore velocità)
B – Indicatore livello carburante
con spia riserva
C – Indicatore temperatura liquido
raffreddamento motore con spia
di massima temperatura
D – Contagiri
E – Display multifunzionale
QUADRO STRUMENTI COMFORT
4
F0H0010m
F0H0011m
cm Spie presenti solo nelle versioni
Multijet
A – Tachimetro (indicatore velocità)
B – Indicatore livello carburante
con spia riserva
C – Indicatore temperatura liquido
raffreddamento motore con spia
di massima temperatura
D – Contagiri
E – Display multifunzionale
riconfigurabile
cm Spie presenti solo nelle versioni
Multijet
SISTEMA ASR (Antislip Regulation)
È parte integrante del sistema ESP e controlla la
vettura ed interviene automaticamente in caso di
slittamento di una od entrambe le ruote motrici.
In funzione delle condizioni di slittamento, vengono
attivati due differenti sistemi di controllo:
❒ se lo slittamento interessa entrambe le ruote
motrici, l’ASR interviene riducendo la potenza
trasmessa dal motore;
❒ se lo slittamento riguarda solo una delle ruote
motrici, l’ASR interviene frenando automaticamente
la ruota che slitta.
SPIE E MESSAGGI
AVARIA SISTEMA ESP (dove previsto) SISTEMA NON DISPONIBILE
Ruotando la chiave in posizione MAR, la spia sul
quadrante si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni
secondi.
Se la spia non si spegne, o se rimane accesa durante
la marcia (su alcune versioni unitamente al
messaggio visualizzato dal display) assieme al led sul
pulsante ASR, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Il lampeggio della spia durante la marcia indica
l’intervento del sistema ESP.
L’azione del sistema ASR risulta particolarmente utile
nelle seguenti condizioni:
❒ slittamento in curva della ruota interna, dovuto alle
variazioni dinamiche del carico o all’eccessiva
accelerazione;
❒ eccessiva potenza trasmessa alle ruote, anche in
relazione alle condizioni del fondo stradale;
❒ accelerazione su fondi sdrucciolevoli, innevati o
ghiacciati;
❒ perdita di aderenza su fondo bagnato (aquaplaning).
Visualizzazione sul display
multifunzionale riconfigurabile
Spia sul
quadrante
á
(giallo ambra)(giallo ambra)
5
Spia sul
quadrante
*
(giallo ambra)(giallo ambra)
Visualizzazione sul display
multifunzionale riconfigurabile
Avaria Hill Holder - Sistema non disponibile
Ruotando la chiave in posizione MAR, la spia sul
quadrante si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni
secondi. L’avaria Hill Holder/sistema non disponibile
sono segnalati dall’accensione della spia * sul
quadrante (su alcune versioni unitamente al
messaggio visualizzato dal display). In questo caso
rivolgersi il più presto possibile alla Rete
Assistenziale Fiat.
ASR - Sistema Antislittamento Ruote
I messaggi visualizzati dal display appaiono
(su alcune versioni) quando viene inserita/disinserita
manualmente la funzione ASR.
Il disinserimento dell'ASR è inoltre evidenziato
dall'accensione del led sul pulsante ASR.
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INSERIMENTO/ DISINSERIMENTO DEL SISTEMA
L’ASR si inserisce automaticamente ad ogni avviamento del motore.
Durante la marcia è possibile disinserire e successivamente reinserire
l’ASR premendo l’interruttore ASR ubicato sulla plancetta centrale dei
comandi.
L’inserimento del sistema è segnalato dalla visualizzazione di un messaggio
sul display multifunzionale riconfigurabile (dove previsto).
Il disinserimento del sistema è evidenziato dall'accensione del led sul
pulsante ASR e dalla visualizzazione di un messaggio sul display
multifunzionale riconfigurabile (dove previsto). Disinserendo l'ASR
durante la marcia, al successivo avviamento questi si reinserirà
automaticamente.
Viaggiando su fondo innevato, con le catene da neve montate, può essere
utile disinserire l’ASR: in queste condizioni infatti lo slittamento delle
ruote motrici in fase di spunto permette di ottenere una maggiore
trazione.
F0H0329m
ATTENZIONE
Le prestazioni del sistema non devono indurre il conducente a correre rischi inutili
e non giustificati. La condotta di guida dev’essere sempre adeguata alle condizioni
del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per la sicurezza
stradale spetta sempre e comunque al conducente.
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SYSTEME ESP
(Electronic Stability Program)
(lorsqu’il est prévu)
ENCLENCHEMENT DU SYSTEME
Le système ESP s’enclenche automatiquement lors du
démarrage de la voiture et ne peut être désenclenché.
C’est un système de contrôle de la stabilité de la voiture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en
cas de perte d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP est particulièrement utile
lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée
changent.
INTERVENTION DU SYSTEME
Elle est signalée par le clignotement du témoin á á
sur le tableau de bord, afin d’informer le conducteur
que la voiture est en conditions critiques de stabilité
et d’adhérence.
ATTENTION
Les performances du système ESP ne doivent pas pousser le conducteur à prendre
des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour
la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.
SIGNALISATIONS D’ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système ESP se désenclenche automatiquement et sur le tableau de bord
s’allume le témoin fixe á, en même temps que le
message visualisé par l’affichage multifonction reconfigurable. Dans ce cas, s’adresser, dès que possible, au
Réseau Après-vente Fiat.
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SYSTEME HILL HOLDER
(lorsqu’il est prévu)
Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage en
montée.
Il s’active automatiquement lorsque les conditions suivantes se présentent:
En montée: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la BV au
point mort ou une vitesse engagée, différente de la
marche arrière.
En descente: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la marche
arrière engagée.
Pendant la phase de démarrage, la centrale du système
ESP maintient la pression de freinage aux roues jusqu’à atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage, ou, en tout cas, pendant 2 secondes maximum,
en permettant de déplacer aisément le pied droit de la
pédale de frein sur l’accélérateur.
Si, après 2 secondes, le démarrage n’a pas eu lieu, le
système se désactive automatiquement en lâchant graduellement la pression de freinage. Pendant cette
phase de relâchement, il est possible d’entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent de la voiture.
Signalisations d’anomalies
L’allumage du témoin * sur le tableau de bord signale
une anomalie éventuelle du système (en même temps
que le message visualisé par l’affichage multifonction
reconfigurable).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un
frein de stationnement; par conséquent, il ne faut pas
abandonner la voiture sans avoir serré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vitesse.
ATTENTION
ATTENTION
En utilisant la roue de secours, le système ESP continue à fonctionner. Se souvenir
de toute façon, que la roue de secours, ayant des dimensions réduites par rapport
au pneu normal, présente une adhérence inférieure aux autres pneus de la voiture.
En vue du fonctionnement correct du système ESP il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type, marque et dimensions prescrites.
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TABLEAU DE BORD MODAL
A – Tachymètre (indicateur de vitesse)
B – Jauge de carburant
avec témoin de réserve
C – Thermomètre du liquide
de refroidissement moteur avec
témoin de température excessive
D – Compte-tours
E – Affichage multifonction
TABLEAU DE BORD COMFORT
10
cm Témoins présents uniquement sur
les versions Multijet
F0H0010m
A – Tachymètre (indicateur de vitesse)
B – Jauge de carburant
avec témoin de réserve
C – Thermomètre du liquide
de refroidissement moteur avec
témoin de température excessive
D – Compte-tours
E – Affichage multifonction reconfigu-
rable
cm Témoins présents uniquement sur les
versions Multijet
F0H0011m
SYSTEME ASR (Antislip Regulation)
Est partie intégrante du système ESP et contrôle la
traction de la voiture qui intervient automatiquement
en cas de patinage d’une des roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, sont activés
deux systèmes différents de contrôle:
❒ si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance transmise
par le moteur;
❒ si le patinage concerne une seule des roues
motrices, l’ASR intervient en freinant
automatiquement la roue qui patine.
L’action du système ASR s’avère particulièrement utile
dans les conditions suivantes:
❒ patinage lors d’un virage de la roue intérieure, par
effet des variations dynamiques de la charge ou de
l’accélération excessive;
❒ excessive puissance transmise aux roues, par
rapport aussi aux conditions de la chaussé;
❒ accélération sur des chaussées glissantes, enneigées
ou verglacées.
❒ perte d’adhérence sur la chaussée mouillée
(aquaplaning).
TEMOINS ET SIGNALISATION
AVARIE AU SYSTEME ESP
(lorsqu’il est prévu)- SYSTEME NON DISPONIBLE
En tournant la clé en position MAR, le témoin sur le
tableau de bord s’allume, mais il doit s’éteindre
après quelques secondes.
Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’allume pendant la
marche (sur certaines versions en même temps que
le message visualisé par l’affichage) em même temps
que le led sur le bouton ASR OFF s’allume, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
Le clignotement du témoin pendant la marche
indique l’intervention du système ESP.
Visualisation sur l’affichage
multifonction reconfigurable
Témoin sur le
tableau de bord
á
(Jaune ambre)(Jaune ambre)
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Témoin sur le
tableau de bord
*
(Jaune ambre)(Jaune ambre)
Visualisation sur l’affichage
multifonction reconfigurable
Avarie Hill Holder - Systéme non disponible
En tournant la clé en position MAR, le témoin sur le
tableau de bord s’allume, mais il doit s’éteindre
après quelques secondes.
Le avarie Hill Holder/systéme non disponible elle
est signalée par l’allumage du témoin * sur le
tableau de bord (sur certaines versions en même
temps que le message visualisé par l’affichage). Dans
ce cas, s’adresser le plus tôt possible au Réseau
Après-vente Fiat.
ASR - Systeme Antiglissement des Roues
(jaune ambre)
Les messages visualisés par l’affichage apparaissent
(sur certaines versions) lorsque la fonction ASR est
enclenchée/désenclenchée manuellement.
Le désenclenchement de l'ASR est aussi mis en
évidence par l’allumage du voyant sur le bouton
ASR.
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