Fiat Idea 2004 User Manual

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FIAT IDEA

SISTEMA ESP SYSTEME ESP ESP SYSTEM ESP-SYSTEM

SISTEMA ESP (Electronic Stability Program) (dove previsto)

INSERIMENTO DEL SISTEMA

Il sistema ESP si inserisce automaticamente all’avviamento della vettura e non può essere disinserito.

È un sistema di controllo della stabilità della vettura, che aiuta a mantenere il controllo direzionale in caso di perdita di aderenza dei pneumatici.

L’azione del sistema ESP risulta quindi particolarmente utile quando cambiano le condizioni di aderenza del fondo stradale.

INTERVENTO DEL SISTEMA

È segnalato dal lampeggio della spia á sul quadro strumenti, per informare il guidatore che la vettura è in condizioni critiche di stabilità ed aderenza.

ATTENZIONE

Le prestazioni del sistema ESP non devono indurre il conducente a correre rischi inutili e non giustificati. La condotta di guida dev’essere sempre adeguata alle condizioni del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per la sicurezza stradale spetta sempre e comunque al conducente.

SEGNALAZIONI DI ANOMALIE

In caso di eventuale anomalia il sistema ESP si disinserisce automaticamente e sul quadro strumenti si accende a luce fissa la spia á, unitamente al messaggio visualizzato dal display multifunzionale riconfigurabile. In tal caso rivolgersi, appena possibile, alla Rete Assistenziale Fiat.

SISTEMA HILL HOLDER (dove previsto)

È parte integrante del sistema ESP ed agevola la partenza in salita.

Si attiva automaticamente con le seguenti condizioni: In salita: vettura ferma su strada con pendenza

maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e freno premuti e cambio in folle o marcia inserita diversa dalla retromarcia.

In discesa: vettura ferma su strada con pendenza maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e freno premuti e retromarcia inserita.

In fase di spunto la centralina del sistema ESP mantiene la pressione frenante alle ruote fino al raggiungimento dalla coppia motore necessaria alla partenza, o comunque per un tempo massimo di 2 secondi, consentendo di spostare agevolmente il piede destro dal pedale del freno all’acceleratore.

Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata effettuata la partenza, il sistema si disattiva automaticamente rilasciando gradualmente la pressione frenante. Durante questa fase di rilascio è possibile udire un tipico rumore di sgancio meccanico dei freni, che indica l’imminente movimento della vettura.

Segnalazioni di anomalie

Un’eventuale anomalia del sistema è segnalata dall’accensione della spia * sul quadro strumenti, (unitamente al messaggio visualizzato dal display multifunzionale riconfigurabile).

AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non è un freno di stazionamento, pertanto non abbandonare la vettura senza aver azionato il freno a mano, spento il motore ed inserito la prima marcia.

ATTENZIONE

Durante l’eventuale utilizzo del ruotino di scorta il sistema ESP continua a funzionare. Tenere comunque presente che il ruotino di scorta, avendo dimensioni inferiori rispetto al normale pneumatico presenta una minore aderenza rispetto agli altri pneumatici della vettura.

Per il corretto funzionamento del sistema ESP è indispensabile che i pneumatici siano della stessa marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni e soprattutto del tipo, marca e dimensioni prescritte.

QUADRO STRUMENTI MODALE

A – Tachimetro (indicatore velocità) B – Indicatore livello carburante

con spia riserva

C – Indicatore temperatura liquido

raffreddamento motore con spia

di massima temperatura D – Contagiri E – Display multifunzionale

QUADRO STRUMENTI COMFORT

F0H0010m

F0H0011m

cm Spie presenti solo nelle versioni

Multijet

A – Tachimetro (indicatore velocità) B – Indicatore livello carburante

con spia riserva

C – Indicatore temperatura liquido

raffreddamento motore con spia

di massima temperatura D – Contagiri E – Display multifunzionale

riconfigurabile

cm Spie presenti solo nelle versioni

Multijet

SISTEMA ASR (Antislip Regulation)

È parte integrante del sistema ESP e controlla la vettura ed interviene automaticamente in caso di slittamento di una od entrambe le ruote motrici.

In funzione delle condizioni di slittamento, vengono attivati due differenti sistemi di controllo:

❒ se lo slittamento interessa entrambe le ruote

motrici, l’ASR interviene riducendo la potenza trasmessa dal motore;

❒ se lo slittamento riguarda solo una delle ruote

motrici, l’ASR interviene frenando automaticamente la ruota che slitta.

SPIE E MESSAGGI

AVARIA SISTEMA ESP (dove previsto) SISTEMA NON DISPONIBILE

Ruotando la chiave in posizione MAR, la spia sul quadrante si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi.

Se la spia non si spegne, o se rimane accesa durante la marcia (su alcune versioni unitamente al messaggio visualizzato dal display) assieme al led sul pulsante ASR, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

Il lampeggio della spia durante la marcia indica l’intervento del sistema ESP.

L’azione del sistema ASR risulta particolarmente utile nelle seguenti condizioni:

❒ slittamento in curva della ruota interna, dovuto alle

variazioni dinamiche del carico o all’eccessiva accelerazione;

❒ eccessiva potenza trasmessa alle ruote, anche in

relazione alle condizioni del fondo stradale;

❒ accelerazione su fondi sdrucciolevoli, innevati o

ghiacciati;

❒ perdita di aderenza su fondo bagnato (aquaplaning).

Visualizzazione sul display

multifunzionale riconfigurabile

Spia sul

quadrante

(giallo ambra)(giallo ambra)

Spia sul

quadrante

(giallo ambra)(giallo ambra)

Visualizzazione sul display

multifunzionale riconfigurabile

Avaria Hill Holder - Sistema non disponibile

Ruotando la chiave in posizione MAR, la spia sul quadrante si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi. L’avaria Hill Holder/sistema non disponibile sono segnalati dall’accensione della spia * sul quadrante (su alcune versioni unitamente al messaggio visualizzato dal display). In questo caso rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Fiat.

ASR - Sistema Antislittamento Ruote

I messaggi visualizzati dal display appaiono (su alcune versioni) quando viene inserita/disinserita manualmente la funzione ASR.

Il disinserimento dell'ASR è inoltre evidenziato dall'accensione del led sul pulsante ASR.

INSERIMENTO/ DISINSERIMENTO DEL SISTEMA

L’ASR si inserisce automaticamente ad ogni avviamento del motore. Durante la marcia è possibile disinserire e successivamente reinserire

l’ASR premendo l’interruttore ASR ubicato sulla plancetta centrale dei comandi.

L’inserimento del sistema è segnalato dalla visualizzazione di un messaggio sul display multifunzionale riconfigurabile (dove previsto).

Il disinserimento del sistema è evidenziato dall'accensione del led sul pulsante ASR e dalla visualizzazione di un messaggio sul display multifunzionale riconfigurabile (dove previsto). Disinserendo l'ASR durante la marcia, al successivo avviamento questi si reinserirà automaticamente.

Viaggiando su fondo innevato, con le catene da neve montate, può essere utile disinserire l’ASR: in queste condizioni infatti lo slittamento delle ruote motrici in fase di spunto permette di ottenere una maggiore trazione.

F0H0329m

ATTENZIONE

Le prestazioni del sistema non devono indurre il conducente a correre rischi inutili e non giustificati. La condotta di guida dev’essere sempre adeguata alle condizioni del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per la sicurezza stradale spetta sempre e comunque al conducente.

SYSTEME ESP (Electronic Stability Program) (lorsqu’il est prévu)

ENCLENCHEMENT DU SYSTEME

Le système ESP s’enclenche automatiquement lors du démarrage de la voiture et ne peut être désenclenché.

C’est un système de contrôle de la stabilité de la voiture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en cas de perte d’adhérence des pneus.

L’action du système ESP est particulièrement utile lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée changent.

INTERVENTION DU SYSTEME

Elle est signalée par le clignotement du témoin á á sur le tableau de bord, afin d’informer le conducteur que la voiture est en conditions critiques de stabilité et d’adhérence.

ATTENTION

Les performances du système ESP ne doivent pas pousser le conducteur à prendre des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.

SIGNALISATIONS D’ANOMALIES

En cas d’anomalie éventuelle, le système ESP se désenclenche automatiquement et sur le tableau de bord s’allume le témoin fixe á, en même temps que le message visualisé par l’affichage multifonction reconfigurable. Dans ce cas, s’adresser, dès que possible, au Réseau Après-vente Fiat.

SYSTEME HILL HOLDER (lorsqu’il est prévu)

Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage en montée.

Il s’active automatiquement lorsque les conditions suivantes se présentent:

En montée: la voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la BV au point mort ou une vitesse engagée, différente de la marche arrière.

En descente: la voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la marche arrière engagée.

Pendant la phase de démarrage, la centrale du système ESP maintient la pression de freinage aux roues jusqu’à atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage, ou, en tout cas, pendant 2 secondes maximum, en permettant de déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein sur l’accélérateur.

Si, après 2 secondes, le démarrage n’a pas eu lieu, le système se désactive automatiquement en lâchant graduellement la pression de freinage. Pendant cette phase de relâchement, il est possible d’entendre un bruit typique de décrochage mécanique des freins, indiquant le mouvement imminent de la voiture.

Signalisations d’anomalies

L’allumage du témoin * sur le tableau de bord signale une anomalie éventuelle du système (en même temps que le message visualisé par l’affichage multifonction reconfigurable).

ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un frein de stationnement; par conséquent, il ne faut pas abandonner la voiture sans avoir serré le frein à main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.

ATTENTION

En utilisant la roue de secours, le système ESP continue à fonctionner. Se souvenir de toute façon, que la roue de secours, ayant des dimensions réduites par rapport au pneu normal, présente une adhérence inférieure aux autres pneus de la voiture.

En vue du fonctionnement correct du système ESP il est indispensable que les pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout du type, marque et dimensions prescrites.

TABLEAU DE BORD MODAL

A – Tachymètre (indicateur de vitesse) B – Jauge de carburant

avec témoin de réserve

C – Thermomètre du liquide

de refroidissement moteur avec

témoin de température excessive D – Compte-tours E – Affichage multifonction

TABLEAU DE BORD COMFORT

cm Témoins présents uniquement sur

les versions Multijet

F0H0010m

A – Tachymètre (indicateur de vitesse) B – Jauge de carburant

avec témoin de réserve

C – Thermomètre du liquide

de refroidissement moteur avec

témoin de température excessive D – Compte-tours E – Affichage multifonction reconfigu-

rable

cm Témoins présents uniquement sur les

versions Multijet

F0H0011m

SYSTEME ASR (Antislip Regulation)

Est partie intégrante du système ESP et contrôle la traction de la voiture qui intervient automatiquement en cas de patinage d’une des roues motrices.

En fonction des conditions de patinage, sont activés deux systèmes différents de contrôle:

❒ si le patinage concerne les deux roues motrices,

l’ASR intervient en réduisant la puissance transmise par le moteur;

❒ si le patinage concerne une seule des roues

motrices, l’ASR intervient en freinant automatiquement la roue qui patine.

L’action du système ASR s’avère particulièrement utile dans les conditions suivantes:

❒ patinage lors d’un virage de la roue intérieure, par

effet des variations dynamiques de la charge ou de l’accélération excessive;

❒ excessive puissance transmise aux roues, par

rapport aussi aux conditions de la chaussé;

❒ accélération sur des chaussées glissantes, enneigées

ou verglacées.

❒ perte d’adhérence sur la chaussée mouillée

(aquaplaning).

TEMOINS ET SIGNALISATION

AVARIE AU SYSTEME ESP (lorsqu’il est prévu)- SYSTEME NON DISPONIBLE

En tournant la clé en position MAR, le témoin sur le tableau de bord s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’allume pendant la marche (sur certaines versions en même temps que le message visualisé par l’affichage) em même temps que le led sur le bouton ASR OFF s’allume, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.

Le clignotement du témoin pendant la marche indique l’intervention du système ESP.

Visualisation sur l’affichage

multifonction reconfigurable

Témoin sur le

tableau de bord

(Jaune ambre)(Jaune ambre)

Témoin sur le

tableau de bord

(Jaune ambre)(Jaune ambre)

Visualisation sur l’affichage

multifonction reconfigurable

Avarie Hill Holder - Systéme non disponible

En tournant la clé en position MAR, le témoin sur le tableau de bord s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes. Le avarie Hill Holder/systéme non disponible elle est signalée par l’allumage du témoin * sur le tableau de bord (sur certaines versions en même temps que le message visualisé par l’affichage). Dans ce cas, s’adresser le plus tôt possible au Réseau Après-vente Fiat.

ASR - Systeme Antiglissement des Roues (jaune ambre)

Les messages visualisés par l’affichage apparaissent (sur certaines versions) lorsque la fonction ASR est enclenchée/désenclenchée manuellement.

Le désenclenchement de l'ASR est aussi mis en évidence par l’allumage du voyant sur le bouton ASR.

ENCLENCHEMENT/DESENCLENCHEMENT DU SYSTEME

L’ASR s’enclenche automatiquement à chaque démarrage du moteur. Pendant la marche, il est possible d’activer et ensuite de réactiver l’ASR

en appuyant sur l’interrupteur ASR situé sur la planche centrale des commandes.

L’enclenchement du système est signalé par la visualisation d’un message sur l’affichage multifonction reconfigurable (lorsqu’il est prévu).

Le désenclenchement du système est mis en évidence par l’allumage des témoins sur le bouton ASR et par la visualisation d’un message sur l’affichage multifonction reconfigurable (lorsqu’il est prévu). En désenclenchant l'ASR pendant la marche, il s’activera automatiquement au démarrage suivant.

Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à neige montées, il peut être utile de désenclencher l’ASR: dans ces conditions, en effet, le glissement des roues motrices en phase de démarrage permet d’obtenir une plus forte traction.

F0H0329m

ATTENTION

Les performances du système ne doivent pas pousser le conducteur à prendre des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.

ESP SYSTEM (Electronic Stability Program) (where provided)

The ESP system is an electronic system controlling the car stability in the event of tyre grip loss.

The ESP system is therefore particularly useful when grip conditions of the road surfaces change.

ESP SYSTEM INTERVENTION

It is indicated by the blinking of the warning light á on the instrument panel, to inform the driver that the car is in critical stability and grip conditions.

The performance of the system, in terms of active safety should not induce the driver to take pointless and unnecessary risks. The style of driving must in any case always be adapted to the conditions of the road surface, visibility and traffic. Road safety is always the driver’s responsibility.

ESP SYSTEM OPERATION

The ESP system is automatically inserted when the car is started and cannot be deactivated.

FAILURE WARNINGS

In the event of failure, the ESP system is automatically disconnected and the warning light á will come on with fixed light on the instrument panel together with the message on the reconfigurable multifunction display. In this case contact a Fiat Dealership as soon as possible.

WARNING

HILL HOLDER SYSTEM (where provided)

It is an integral part of the ESP system and facilitates starting on an uphill slope.

It is automatically activated in the following conditions: Uphill: vehicle stationary on a road with gradient

above 2%, engine running, clutch and brake pedals pressed and gearbox in neutral position or gear engaged (reverse excluded).

Downhill: stationary on a road with gradient above 2%, engine running, clutch and brake pedals pressed and reverse engaged.

During pickup the ESP system control unit maintains the wheel braking pressure until the engine torque required for start up is reached, or anyway for a maximum of 2 seconds, so that the right foot can be moved easily from the brake pedal to the accelerator pedal.

After 2 seconds and without starting the car, the system automatically deactivates gradually releasing the braking pressure. During this phase it is possible to hear the typical brake mechanical disengaging noise which indicates the car is about to move off.

FAILURE WARNINGS

In the event of failure, the instrument cluster warning light * will come on together with the message on the reconfigurable multifunction display.

IMPORTANT The Hill Holder system is not a parking brake therefore, never leave the car without engaging the parking brake, the first gear and turning the engine off.

WARNING

During the use of the spare wheel, the ESP system carries on working. However, you must remind that the spare wheel presents dimensions smaller than the standard tyre and therefore the grip is reduced as to the other car tyres.

For correct operation of the ESP system, the tyres must absolutely be of the same brand and type on all wheels, in perfect conditions and, above all, of the type, brand and size specified.

MODAL INSTRUMENT PANEL

A – Speedometer B – Fuel gauge with

reserve warning light

C – Engine coolant temperature

gauge with high

temperature warning light D – Rev counter E – Multifunction display

INSTRUMENT PANEL COMFORT

F0H0010m

F0H0011m

cm Warning lights fitted on Multijet ver-

sions only

A – Speedometer B – Fuel gauge with

reserve warning light

C – Engine coolant temperature

gauge with high

temperature warning light D – Rev counter E – Reconfigurable multifunction display

cm Warning lights fitted on Multijet

sions only

ver-

ASR SYSTEM (Antislip Regulation)

It’s a function of ESP system and controls the vehicle drive and cuts in automatically every time one or both driving wheels slip.

In slipping conditions, two different control systems are activated:

❒ if the slipping involves both the driving wheels, the

ASR function intervenes reducing the power transmitted by the engine;

❒ if the slipping involves only one driving wheel, the

ASR system cuts in automatically braking the wheel that is slipping.

The action of the ASR is particularly helpful in the following circumstances:

❒ slipping of the inner wheel due to the effect of

dynamic load changes or excessive acceleration;

❒ too much power transmitted to the wheels also in

relation to the conditions of the road surface;

❒ acceleration on slippery, snowy or frozen surfaces; ❒ in the case of loss of grip on a wet surface

(aquaplaning).

WARNING LIGHTS AND MESSAGES

ESP SYSTEM FAILURE (where provided) SYSTEM NOT AVAILABLE

Turning the ignition key to MAR, the warning light on the dial comes on but shall go off after few seconds.

If the warning light does not go off or stays on when travelling (on certain versions together with the message on the display) and with led on ASR button, contact Fiat Dealership.

Warning light flashing when driving indicates that the ESP system is active.

Message on reconfigurable

multifunction display

Warning light

on dial

(amber)(amber)

Warning light

on dial

(amber)(amber)

Message on reconfigurable

multifunction display

Hill Holder failure - System not available

Turning the ignition key to MAR, the warning light on the dial comes on but shall go off after few seconds. Hill holder failure/system not available are indicated by warning light * coming on (on certain versions together with the message on the display). Contact Fiat Dealership as soon as possible.

ASR - Wheel Antiskid System (amber)

Messages are displayed (on certain versions) when the ASR function is activated/deactivated manually.

ASR system switching off is indicated by the switching on of the ASR button led.

SWITCHING ON/OFF OF THE ASR SYSTEM

The ASR function switches on automatically each time the engine is started.

When travelling, the ASR system can be switched off and on again by pressing the ASR switch on the central control panel.

Switching on is indicated by the relevant message on the reconfigurable multifunction display (where provided).

When the device is switched off this is shown by the lighting up of the led on the ASR button and by the message on the reconfigurable multifunction display . If the ASR function is switched off when travelling, it will turn on again automatically the next time the engine is started

When travelling on snow with snow chains, it may be helpful to turn the ASR device off: in fact, in these conditions, slipping of the driving wheels when moving off makes it possible to obtain better drive.

F0H0329m

WARNING

The performance of the system, in terms of active safety should not induce the driver to take pointless and unnecessary risks. The style of driving must in any case always be adapted to the conditions of the road surface, visibility an traffic. Road safety is always the driver’s responsibility.

ESP-SYSTEM (Electronic Stability Program) (wo vorgesehen)

EINSCHALTUNG DES SYSTEMS

ESP schaltet sich automatisch bei Anlassen des Fahrzeugs ein und kann nicht ausgeschlossen werden.

ESP ist ein Überwachungssystem der Stabilität des Fahrzeugs und unterstützt die Richtungskontrolle bei Haftungsverlust der Reifen.

Der Einschritt des ESP-Systems ist daher ganz besonders nützlich bei Veränderung der Haftungsbedingungen des Untergrunds.

EINSCHRITT DES SYSTEMS

Der Eingriff des Systems wird durch das Blinken der Kontrollleuchte auf der Instrumententafel angezeigt, um den Fahrer zu informieren, dass sich das Fahrzeug in einer kritischen Stabilitäts- und Haftungssituation befindet.

ACHTUNG

Die Leistungen des ESP-Systems sollten den Fahrer jedoch nicht veranlassen, unnütze und ungerechtfertigte Risiken einzugehen. Die Fahrweise ist stets dem Zustand der Straße, der Sicht und dem Verkehr anzupassen. Die Verantwortung für die Straßensicherheit liegt stets beim Fahrer des Fahrzeugs.

FEHLERMELDUNG

Bei eventuellen Betriebsanomalien schaltet sich das ESP-System automatisch aus, auf der Instrumententafel leuchtet die Lampe á kontinuierlich, und es erscheint eine Meldung auf dem rekonfigurierbaren Multifunktionsdispla. In diesem Fall wenden Sie sich bitte schnellstmöglichst an das Fiat Kundendienstnetz.

HILL HOLDER-SYSTEM (wo vorgesehen)

Diese Vorrichtung ist ein fester Bestandteil des ESPSystems und erleichtert das Anfahren auf ansteigenden Strecken. Es schaltet sich automatisch unter folgenden Bedingungen ein:

Wenn das Fahrzeug auf einem Abhang mit Gefälle größer 2% steht, der Motor läuft, das Kupplungs- und Bremspedal betätigt und die Gangschaltung im Leerlauf oder mit eingelegtem Vorwärtsgang ist.

Wenn das Fahrzeug auf einem Abhang mit Gefälle größer 2% steht, der Motor läuft, das Kupplungs- und Bremspedal betätigt und der Rückwärtsgang eingelegt ist.

Beim Anfahren behält das ESP-System den Bremsdruck auf den Rädern bei, bis die für das Anfahren notwendige Drehzahl erreicht wurde, oder in jedem Fall für höchstens 2 Sekunden, damit der rechte Fuß bequem vom Bremspedal auf das Gaspedal überwechseln kann.

Fährt das Fahrzeug nach Verlauf der 2 Sekunden nicht an,. schaltet sich das System automatisch aus und gibt progressiv den Bremsdruck frei. Während dieser Freigabephase hört man das typische Geräusch der mechanischen Auslösung der Bremsen, das die baldige Bewegung des Fahrzeugs ankündigt.

FEHLERMELDUNG

Eine eventuelle Störung des Systems wird durch das Aufleuchten der Kontrollleuchte * auf der Instrumententafel (gemeinsam mit einer Meldung auf dem rekonfigurierbaren Multifunktionsdisplay) angezeigt.

ZUR BEACHTUNG Das Hill Holder-System ist keine Parkbremse, daher sollten Sie das Fahrzeug nicht verlassen, ohne die Handbremse anzuziehen, den Motor abzustellen und den ersten Gang einzulegen.

ACHTUNG

Auch bei eventueller Benutzung des Notrads funktioniert das ESP-System. Es ist jedoch zu berücksichtigen, dass das Notrad, das kleiner als ein normaler Reifen ist, eine kleinere Haftung als die anderen Reifen des Fahrzeugs hat.

Für eine korrekte Betriebsweise des ESP-Systems ist es unabdingbar, dass die Reifen an allen Rädern derselben Marke und desselben Typs und in perfektem Zustand sind und vor allem dem vorgeschriebenen Typ, Marke und Größe entsprechen.

MODAL INSTRUMENTENTAFEL

COMFORT INSTRUMENTENTAFEL

F0H0010m

A – Tachometer (Geschwindigkeitsanzeiger)

B – Kraftstoffstandanzeige

mit Reservelampe

C – Temperaturanzeige der

Motorkühlflüssigkeit mit

Warnlampe für Übertemperatur D – Drehzahlmesser

E – Multifunktionsdisplay

cm nur für das Versionen Multijet

vorgesehene Warnlampen

A – Tachometer (Geschwindigkeitsanzeiger)

B – Kraftstoffstandanzeige

mit Reservelampe

C – Temperaturanzeige der

Motorkühlflüssigkeit mit

Warnlampe für Übertemperatur D – Drehzahlmesser

rekonfigurierbares Multifunktionsdisplay

E –

F0H0011m

cm nur für das Versionen Multijet vorge-

sehene Warnlampen

ASR-SYSTEM (Antislip Regulation)

Die ASR-System ist integrierender Bestandteil der ESPSystem und kontrolliert die Traktion des Fahrzeugs und schreitet jedesmal dann automatisch ein, wenn ein oder beide Antriebsräder zu rutschen beginnen.

Entsprechend den Schlupfbedingungen werden zwei unterschiedliche Kontrollsysteme aktiv:

❒ drehen beide Antriebsräder durch, greift die ASR-

Funktion ein und reduziert die Antriebsleistung des Fahrzeugs;

❒ dreht nur eines der beiden Antriebsräder durch,

bewirkt die ASR-Funktion eine automatische Bremsung des durchdrehenden Rades.

KONTROLLEUCHTEN UND AUZEIGEN

Der Eingriff der ASR-Funktion ist unter den folgenden Bedingungen besonders vorteilhaft:

❒ Rutschen des inneren Rades in der Kurve auf Grund

dynamischer Lastveränderungen oder zu starker Beschleunigung;

❒ zu starke an die Räder abgegebene Antriebskraft,

auch im Verhältnis zum Straßenzustand;

❒ bei Beschleunigung auf rutschigem Untergrund,

Schnee oder Eis;

❒ bei Verlust der Haftung auf nassem Untergrund

(Aquaplaning).

FEHLER ESP-SYSTEM (wo vorgesehen) SYSTEM NICHT VERFÜGBAR

Beim Drehen des Schlüssels auf MAR schaltet sich die Kontrollleuchte auf dem Ziffernblatt ein, muss aber nach einigen Sekunden wieder ausgehen. Sollte die Kontrollleuchte nicht ausgehen oder während der Fahrt weiter leuchten (bei einigen Versionen zusammen mit der Meldung auf dem Display) und mit leuchtet der LED auf der Taste ASR wenden Sie sich bitte an das Fiat Kundendienstnetz. Das Blinken der Kontrollleuchte während der Fahrt zeigt den Eingriff des ESP-Systems an.

Anzeige auf dem rekonfigurierbaren

Multifunktionsdisplay

Warnlampe auf

dem Ziffernblatt

(bernsteingelb)

Warnlampe auf

dem Ziffernblatt

(bernsteingelb)

Anzeige auf dem rekonfigurierbaren

Multifunktionsdisplay

Havarie Hill Holder - System nicht verfügbar

Beim Drehen des Schlüssels auf MAR schaltet sich die Kontrollleuchte auf dem Ziffernblatt ein, muss aber nach einigen Sekunden wieder ausgehen. Havarie Hill Holder/System nicht verfügbar wird durch das Aufleuchten der Lampe * auf dem Ziffernblatt (und bei einigen Versionen durch Erscheinen der Meldung auf dem Display) angezeigt. In diesem Fall wenden Sie sich bitte schnellstens an das Fiat Kundendienstnetz.

ASR - Antischlupfregelung der Räder

Die Meldungen auf dem Display erscheinen, (auf einigen Versionen), wenn die ASR-Funktion manuell ein- und ausgeschaltet wird.

Die Ausschaltung des ASR-Systems wird außerdem durch das Aufleuchten der Led auf der Taste ASR angezeigt.

EIN/AUSSCHALTEN DES SYSTEMS

ASR schaltet sich automatisch beim Anlassen des Motors ein. Während der Fahrt kann die Funktion ASR durch Drücken des Schalters

ASR in der Mitte des Instrumentenbretts aus- und nachfolgend wieder eingeschaltet werden..

Die Ausschaltung des Systems wird durch das Aufleuchten der Led auf der Taste ASR und durch das Erscheinen einer Meldung auf dem rekonfigurierbaren Multifunktionsdisplay angezeigt (vo vorgesehen). Wird das ASR während der Fahrt ausgeschaltet, schaltet es sich automatisch beim nächsten Anlassen wieder ein.

Die Ausschaltung wird durch das Aufleuchten der betreffenden LED auf dem Schalter ASR angezeigt und es erscheint eine Meldung auf dem rekonfigurierbaren Multifunktionsdisplay.

Bei der Fahrt auf verschneitem Untergrund mit montierten Schneeketten kann es nützlich sein, die ASR-Funktion auszuschalten. Unter diesen Bedingungen erzielt der Schlupf der Antriebsräder in der Startphase eine stärkere Traktion.

F0H0329m

ACHTUNG

Die Leistungen des Systems sollten jedoch den Fahrer nicht veranlassen, unnütze und ungerechtfertigte Risiken einzugehen. Die Fahrweise ist stets dem Zustand der Straße, der Sicht und dem Verkehr anzupassen. Die Verantwortung für die Straßensicherheit liegt stets beim Fahrer des Fahrzeugs.

SISTEMA ESP (Electronic Stability Program) (si está previsto)

ACTIVACIÓN DEL SISTEMA

El sistema ESP se activa automáticamente al poner en marcha el motor y no se puede desactivar.

Es un sistema de control de la estabilidad del coche, que ayuda a mantener el control de la dirección en caso de pérdida de adherencia de los neumáticos.

La acción del sistema ESP es muy útil cuando cambian las condiciones de adherencia del firme de la carretera.

INTERVENCIÓN DEL SISTEMA

Se señala con el parpadeo del testigo á en el tablero de instrumentos, para informar al conductor que el coche está en condiciones críticas de estabilidad y de adherencia.

ADVERTENCIA

Las prestaciones del sistema ESP no deben inducir al conductor a correr riesgos inútiles e injustificados. El estilo de conducción debe ser siempre adecuado al estado del firme de la carretera, a la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de la seguridad en carretera corresponde siempre y en todo momento al conductor del coche

SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS

En caso de una eventual anomalía, el sistema ESP se desactiva automáticamente y se enciende el testigo á con luz fija en el tablero de instrumentos, junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla multifunción reconfigurable. En este caso, acuda lo antes posible a un taller de la Red de Asistencia Fiat.

SISTEMA HILL HOLDER (si está previsto)

Forma parte del sistema ESP facilitando el arranque en subida. Se activa automáticamente en las siguientes condiciones:

En subida: coche parado con pendiente superior al 2%, motor en marcha, pedal del embrague y freno pisados y cambio en punto muerto o con una marcha acoplada distinta de la marcha atrás.

En bajada: coche parado con pendiente superior al 2%, motor en marcha, pedal del embrague y freno pisados y marcha atrás acoplada.

En fase de aceleración, la centralita del sistema ESP mantiene la presión de frenado en las ruedas hasta alcanzar el par motor necesario para el arranque, o de todas formas, durante unos 2 segundos como máximo permitiendo mover el pie derecho más fácilmente del pedal del freno al acelerador.

Una vez transcurridos estos 2 segundos y no se arranca, el sistema se desactiva automáticamente soltando gradualmente la presión de frenado. Durante esta fase es posible oír el típico ruido de desenganche mecánico de los frenos, que indica el inminente movimiento del coche.

Señalización de anomalías

Una eventual anomalía del sistema se indica con el testigo * encendido en el tablero de instrumentos, (junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla multifunción reconfigurable).

ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no es un freno de estacionamiento, por lo tanto no abandone el coche sin haber accionado el freno de mano, apagado el motor y haber acoplado la primera marcha.

ADVERTENCIA

Cuando utilice la rueda de repuesto (más pequeña que un rueda normal) el sistema ESP continúa funcionando. De todas formas, tenga presente que la rueda de repuesto, al tener dimensiones inferiores respecto a la normal, tiene menor adherencia respecto a los demás neumáticos del coche.

Para el correcto funcionamiento del sistema ESP es indispensable que los neumáticos sean de la misma marca y del mismo tipo en todas las ruedas, que estén en perfectas condiciones y sobre todo que tengan las dimensiones prescritas.

TABLERO DE INSTRUMENTOS MODAL

A – Velocímetro B – Indicador del nivel de combustible

con testigo de reserva

C – Indicador de temperatura del

líquido refrigerante del motor con

testigo de temperatura máxima D – Cuentarrevoluciones E – Pantalla multifunción

TABLERO DE INSTRUMENTOS COMFORT

cm Testigos presentes sólo en las versións

Multijet

F0H0010m

A – Velocímetro B – Indicador del nivel de combustible

con testigo de reserva

C – Indicador de temperatura del

líquido refrigerante del motor con

testigo de temperatura máxima D – Cuentarrevoluciones E – Pantalla multifunción reconfigurable

cm Testigos presentes sólo en las versións

Multijet

F0H0011m

SISTEMA ASR (sistema antiderrape de las ruedas)

Es parte del sistema ESP y controla la tracción del coche que interviene automáticamente cada vez que patina una o ambas ruedas motrices.

En función del derrape, se activan dos sistemas de control:

❒ si las dos ruedas motrices patinan, la función ASR

interviene reduciendo la potencia transmitida por el motor;

❒ en cambio, si es sólo una de las ruedas motrices la

que patina, la función ASR interviene automáticamente frenando dicha rueda.

La acción del sistema ASR resulta muy útil sobre todo en los siguientes casos:

❒ derrape en curva de la rueda interna, por efecto de

las variaciones dinámicas de la carga o de una aceleración excesiva;

❒ potencia excesiva transmitida a las ruedas, también

en relación con el estado del firme de la carretera;

❒ aceleración en firmes resbaladizos, nevados o con

hielo;

❒ pérdida de adherencia en un firme mojado

(aguaplaning)

TESTIGOS Y MENSAJES

AVERÍA SISTEMA ESP (si está previsto) SISTEMA NO DISPONIBLE

Al girar la llave a la posición MAR el testigo se ilumina en el tablero de instrumentos, apagándose después de algunos segundos.

Si el testigo permanece encendido, o se ilumina en el tablero de instrumentos (en algunas versiones, junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla) y se enciende el led del pulsador ASR, acuda a un taller de la Red de Asistencia Fiat.

Si el testigo parpadea durante la marcha indica que el sistema ESP está interviniendo.

Visualización en la pantalla

multifunción reconfigurable

Testigo en el tablero

de instrumento

(amarillo ámbar)

Testigo en el tablero

de instrumentos

(amarillo ámbar)

Visualización en la pantalla

multifunción reconfigurable

Avería Hill Holder - Sistema no disponible

Al girar la llave a la posición MAR el testigo se ilumina en el tablero de instrumentos, apagándose después de algunos segundos. En caso di Averia Hill Holder/sistema no disponible el testigo * se ilumina en el tablero de instrumentos (en algunas versiones, junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla). En este caso, acuda a un taller de la Red de Asistencia Fiat.

ASR - Sistema Antiderrape de las Ruedas (amarillo ámbar)

Los mensajes visualizados en la pantalla aparecen (en algunas versiones) cuando se activa/desactiva manualmente la función ASR .

Se enciende el led del pulsador ASR cuando el sistema está desactivado ASR .

ACTIVACIÓN/ DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA

El ASR se activa automáticamente cada vez que se pone en marcha el motor.

Durante la marcha, es posible desactivar y sucesivamente volver activar el ASR presionando el interruptor ASR ubicado en el panel de mandos central.

Un mensaje en la pantalla multifunción reconfigurable (si está prevista) indica la activación del sistema.

La desactivación del sistema se indica mediante el led del pulsador ASR encendido junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla multifunción reconfigurable. Desactivando el ASR durante la marcha, al siguiente arranque, éste se volverá a activar automáticamente.

Viajando sobre un firme nevado, con las cadenas para la nieve montadas, es útil desactivar el ASR: en estas condiciones el hecho que las ruedas motrices patinen en fase de aceleración permiten obtener una tracción mayor.

F0H0329m

ADVERTENCIA

Las prestaciones del sistema no debe inducir al conductor a correr riesgos inútiles e injustificados. El estilo de conducción debe ser siempre adecuado al estado del firme de la carretera, a la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de la seguridad en carretera corresponde siempre y en todo momento al conductor del coche.

SISTEMA ESP (Electronic Stability Program) (se previsto)

ACTIVAÇÃO DO SISTEMA

O sistema ESP se activa automaticamente no arranque do veículo e não pode ser desactivado.

É um sistema de controlo da estabilidade do veículo, que ajuda a manter o controlo direccional em caso de perda de aderência dos pneus.

A acção do sistema ESP resulta portanto, particularmente útil quando se mudam as condições de aderência do fundo da estrada.

INTERVENÇÃO DO SISTEMA

É indicada pelo lampejo da luz avisadora á no quadro de instrumentos, para informar o condutor que o veículo está em condições críticas de estabilidade e aderência.

AVISO

As performances do sistema ESP não devem induzir o condutor a correr riscos inúteis e não justificados. A conduta de condução deve ser sempre adequada com as condições do fundo da estrada, à visibilidade e ao tráfego. A responsabilidade para a segurança da estrada concerne sempre e somente o condutor.

SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS

Em caso de eventual anomalia o sistema ESP se desactiva automaticamente e no quadro de instrumentos se acende de modo fixo, a luz avisadora á, acompanhada da mensagem visualizada pelo display multifuncional reconfigurável. Neste caso, dirigir-se o quanto antes à Rede de Assistência Fiat.

SISTEMA HILL HOLDER (se previsto)

É parte integrante do sistema ESP e ajuda a saida na subida.

Activa-se automáticamente com as seguintes condições:

Em subida: veículo parado na estrada com pendência maior do 2%, motor ligado, pedal embreagem e travão premidos e caixa de velocidades em morto ou marcha engatada diversa da marcha atrás.

Em descida: veículo parado na estrada com pendência maior do 2%, motor ligado, pedal embreagem e travão premidos e marcha atrás engatada.

Em fase de arranque a centralita do sistema ESP mantém a pressão travante nas rodas até o alcance do binário motor necessário à saida, ou de qualquer modo por um tempo máximo de 2 segundos, consentindo de movimentar agilmente o pé direito do pedal do travão ao acelerador.

Transcorridos os 2 segundos, sem que a saida tenha sido efeituada, o sistema se desactiva automáticamente soltando gradualmente a pressão de travagem. Durante esta fase é possível escutar um ruído típico de desenganche mecânico dos travões, que indica o eminente movimento do veículo.

Sinalizações de anomalias

Uma eventual anomalia do sistema é indicada pelo acendimento da luz avisadora * no quadro de instrumentos, (acompanhada da mensagem visualizada pelo display multifuncional reconfigurável).

AVISO O sistema Hill Holder não é um travão de mão, portanto, não abandonar o veículo sem ter engatado o travão de mão, desligado o motor e engatado a primeira velocidade.

AVISO

Durante o eventual uso da rodinha sobressalente o sistema ESP continua a funcionar. Lembre-se sempre que a rodinha sobressalente, havendo dimensões inferiores em relação ao pneu normal apresenta uma menor aderência em relação aos outros pneus do veículo.

Para o correcto funcionamento do sistema ESP é indispensável que os pneus sejam da mesma marca e do mesmo tipo em todas as rodas, em perfeitas condições e sobretudo do tipo, marca e dimensões prescritas.

QUADRO DE INSTRUMENTOS MODAL

A – Taquímetro (indicador de velocidade) B – Indicador de nível do combustível

com luz avisadora de reserva

C – Indicador de temperatura do líquido

de refrigeração do motor com luz

avisadora de temperatura máxima D – Conta-rotações E – Display multifuncional

QUADRO DE INSTRUMENTOS COMFORT

F0H0010m

F0H0011m

cm Luzes avisadoras presentes somente

nas verões Multijet

A – Taquímetro (indicador de velocidade) B – Indicador de nível do combustível

com luz avisadora de reserva

C – Indicador de temperatura do líquido

de refrigeração do motor com luz

avisadora de temperatura máxima D – Conta-rotações E – Display muntifuncional

reconfigurável

cm Luzes avisadoras presentes somente

nas verões Multijet

SISTEMA ASR (sistema antiderrape de las ruedas)

Es parte del sistema ESP y controla la tracción del coche que interviene automáticamente cada vez que patina una o ambas ruedas motrices.

En función del derrape, se activan dos sistemas de control:

❒ si las dos ruedas motrices patinan, la función ASR

interviene reduciendo la potencia transmitida por el motor;

❒ en cambio, si es sólo una de las ruedas motrices la

que patina, la función ASR interviene automáticamente frenando dicha rueda.

La acción del sistema ASR resulta muy útil sobre todo en los siguientes casos:

❒ derrape en curva de la rueda interna, por efecto de

las variaciones dinámicas de la carga o de una aceleración excesiva;

❒ potencia excesiva transmitida a las ruedas, también

en relación con el estado del firme de la carretera;

❒ aceleración en firmes resbaladizos, nevados o con

hielo;

❒ pérdida de adherencia en un firme mojado

(aguaplaning)

LUZES AVISADORAS E MENSAGENS

AVARIA SISTEMA ESP (se previsto) SISTEMA NÃO DISPONÍVEL

Ao rodar a chave na posição MAR, a luz avisadora no mostrador se acende, mas deve apagar-se após alguns segundos.

Se a luz avisadora não se apagar, ou se permanecer acesa durante a marcha (em algumas versões acompanhada da mensagem visualizada pelo display) e ao acendimento do led no botão ASR, dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.

O lampejo da luz avisadora durante a marcha indica a intervenção do sistema ESP.

Visualização no display

multifuncional reconfigurável

Luz avisadora no mostrador

(amarelo âmbar)

Luz avisadora no mostrador

(amarelo âmbar)

Visualização no display

multifuncional reconfigurável

Avaria Hill Holder - Sistema não disponível

Ao rodar a chave na posição MAR, a luz avisadora no mostrador se acende, mas deve apagar-se após alguns segundos. Avaria Hill Holder/sistema não disponível è sinalizada pelo acendimento da luz avisadora * no mostrador (em algumas versões acompanhada da mensagem visualizada pelo display). Neste caso, dirigir-se o quanto antes à Rede de Assistência Fiat.

ASR - Sistema Antiderrape de las Ruedas (amarillo ámbar)

Los mensajes visualizados en la pantalla aparecen (en algunas versiones) cuando se activa/desactiva manualmente la función ASR.

Se enciende el led del pulsador ASR cuando el sistema está desactivado ASR.

ACTIVACIÓN/ DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA

El ASR se activa automáticamente cada vez que se pone en marcha el motor.

Durante a marcha é possível desengatar e sucessivamente re-engatar o ASR premendo o interruptor ASR colocado no painel central dos comandos.

Un mensaje en la pantalla multifunción reconfigurable (si está prevista) indica la activación del sistema.

F0H0329m

AVISO

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Fiat Idea 2004 User Manual

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Frequently Asked Questions

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