FIAT Idea User Manual [fr]

NOTICE D’ENTRETIEN

FIATIDEA

Cher Client,
Nous vous remercions d’avoir préféré Fiat et nous vous félicitons d’avoir choisi une voiture Fiat Idea.
Ce manuel a été expressément conçu pour vous faire connaître chaque élément de la Fiat Idea, ce qui vous permettra de l’utiliser

de la manière la plus correcte.
Nous vous invitons à la lire attentivement avant de commencer à le conduire.
Dans la notice figurent tous les renseignements, prescriptions et autres conseils utiles qui vous aideront à profiter à fond des qua-

lités techniques de votre Fiat Idea.
Il est recommandé de porter une attention particulière aux instructions et indications fournies, précédées par les symboles :

pour la sécurité des personnes ;

pour l’intégrité de la voiture ;

pour la protection de l’environnement.

Dans le “ Carnet de Garantie ” ci-joint vous trouverez également les Services offerts par Fiat à ses Clients :

❒

le Certificat de garantie comportant les délais et les conditions d’application de la garantie

❒

la gamme des services complémentaires réservés aux Clients Fiat

Nous vous souhaitons bonne lecture et bonne route !

Cette notice contient la description de toutes les versions de la Fiat Idea, et par conséquent vous ne devez

prendre en compte que les informations correspondant à la motorisation, à l’équipement et aux accessoires

optionnels que vous avez achetée.

À LIRE IMPERATIVEMENT !

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K

RAVITAILLEMENT EN CARBURANT

Moteurs essence : ravitailler la voiture uniquement avec de l’essence sans plomb, avec indice d’octane (R.O.N.) non

inférieur à 95.
Moteurs Multijet : ravitailler la voiture uniquement avec du gazole pour traction automobile conforme à la spéci-

fication européenne EN590.
L’utilisation d’autres produits ou mélanges peut endommager le moteur de façon irréparable avec pour conséquen­ce la déchéance de la garantie pour les dommages causés.

DÉMARRAGE DU MOTEUR

Moteurs essence : s’assurer que le frein à main est bien serré; placer le levier de vitesses au point mort; appuyer

à fond sur la pédale d’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur, puis tourner la clé de contact sur AVV et la relâ­cher dès que le moteur commence à tourner.

Moteurs Multijet : s’assurer que le frein à main est bien serré ; placer le levier de sélection des vitesses au point
mort ; appuyer à fond sur la pédale d’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur, puis tourner la clé de contact sur
MAR et attendre l’extinction des témoins Yet m; tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le
moteur commence à tourner.

STATIONNEMENT SUR DU MATÉRIEL INFLAMMABLE

Le fonctionnement normal du pot catalytique produit des températures élevées. Par conséquent, ne jamais garer la
voiture sur des matières inflammables (herbe, feuilles mortes, aiguilles de pin, etc.): danger d’incendie.

RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

La voiture est équipée d’un système permettant un diagnostic continu des composants liés aux émissions pour
garantir un meilleur respect de l’environnement.

APPAREILS ÉLECTRIQUES ACCESSOIRES

Si après l’achat de la voiture vous souhaitez installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique,
(entraînant le risque de décharger progressivement la batterie), adressez-vous au Réseau Après-vente Fiat qui en
calculera l’absorption électrique globale et vérifiera si le circuit de la voiture est en mesure de fournir la charge
demandée.

CODE card

Ne pas la garder dans la voiture, mais choisir un lieu sûr. Il est recommandé d’avoir toujours avec vous
le code électronique figurant sur la CODE card dans l’éventualité de devoir effectuer un démarrage d’ur­gence.

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

Un entretien correct permet de garder inchangées dans le temps les performances de la voiture et les ca­ractéristiques de sécurité, de respect de l’environnement et de bas coûts d’exploitation.

DANS LA NOTICE D’ENTRETIEN…

...vous trouverez les informations, les conseils et les précautions nécessaires au bon emploi, à la sécurité
de la conduite et à la durée de vie de votre voiture. Prêter une attention particulière aux symboles " (sé-
curité des personnes) # (protection de l’environnement) ! (integrité de la voiture).

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4

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

MANUTENZIONE

E CURA

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

PLANCHE DE BORD ......................................................... 5

TABLEAU DE BORD........................................................... 7

SYMBOLES.............................................................................. 9

LE SYSTEME FIAT CODE................................................... 9

LE KIT CLÉS ET FERMETURE DES PORTES ................ 10

DISPOSITIF DE DÉMARRAGE ......................................... 18

INSTRUMENTS DE BORD ............................................... 19

ECRAN MULTIFONCTIONS ........................................... 20

AFFICHEUR MULTIFONCTION RECONFIGURABLE .. 23

RÉGLAGE DU VOLANT ................................................... 36

RÉGLAGE DES SIÈGES ....................................................... 36

APPUIS-TÊTE ........................................................................ 41

RÉTROVISEURS ................................................................... 42

SYSTÈME DE CHAUFFAGE/

CLIMATISATION ................................................................ 44

CHAUFFAGE ET VENTILATION ................................... 45

CLIMATISEUR MANUEL ................................................... 48

CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BI-ZONE ................. 51

FEUX EXTÉRIEURS ............................................................. 58

NETTOYAGE DES VITRES ............................................... 60

RÉGULATEUR DE VITESSE CRUISE CONTROL ....... 63

PLAFONNIERS ..................................................................... 64

BOUTONS DE COMMANDE FEUX .............................. 66

INTERRUPTEUR INERTIEL DE COUPURE

D’ALIMENTATION DU CARBURANT.......................... 67

ÉQUIPEMENTS INTERNES ............................................... 68

KIT FUMEURS........................................................................ 71

AILETTES PARE-SOLEIL .................................................... 71

TOIT OUVRANT ................................................................ 72

LÈVE-GLACES ELECTRIQUES ......................................... 74

LÈVE-GLACES MANUELS ARRIÈRE................................ 75

COFFRE À BAGAGES ........................................................ 76

CAPOT MOTEUR ............................................................... 80

BARRES DE TOIT ................................................................ 81

PHARES .................................................................................. 82

SYSTÈME ABS ....................................................................... 83

SYSTÈME EOBD ................................................................... 84

AUTORADIO ....................................................................... 85

ACCESSOIRES ACHETÉS PAR L’UTILISATEUR ......... 86

DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE

“ DUALDRIVE ” ................................................................... 87

CAPTEURS DE STATIONNEMENT ............................... 88

SYSTÈME GSI ......................................................................... 89

RAVITAILLEMENT DU VÉHICULE ................................ 90

PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT .................... 92

PPLLAANNCCHHEEDDEEBBOORRDDEETTCCOOMMMMAANNDDEES

S

PLANCHE DE BORD

Certaines commandes, ainsi que les instruments, les témoins et leur position varient en fonction des versions.
La console centrale supérieure et inférieure offre plusieurs solutions en fonction des demandes du Client : voir les illustrations sui-

vantes.

1. Diffuseurs d’air latéraux - 2. Levier gauche - 3. Tiroir supérieur gauche - 4. Levier droit - 5. Diffuseurs d’air centraux - 6.
Combiné de bord - 7. Tiroir supérieur droit comprenant le contacteur désactivation de l’airbag côté passager - 8. Compartiments
porte-objets - 9. Airbag passager - 10. Commandes chauffage/aération/climatisation - 11. Boutons de commande - 12. Autoradio
(pour versions/marchés, où il est prévu) - 13. Contacteur de démarrage - 14. Airbag conducteur - 15. Régulateur de vitesse Crui­se control (pour versions/marchés, où il est prévu).

5

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

F0R0734m

fig. 1

6

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 2

F0H0231m

Console centrale supérieure :

❒ avec compartiment porte-objets A fixe

et compartiment (DIN) B amovible
pour installation autoradio fig. 2 ;

❒ avec autoradio demandé fig. 3 ;
❒ avec Connet Nav+ fig. 4.

fig. 3

F0H0232m

fig. 4

F0H0735m

Console centrale inférieure :

❒ avec chauffage A-fig. 5 ;
❒ avec climatiseur manuel B-fig. 6 ;

❒ avec climatiseur automatique bi-zone

C-fig. 7.

fig. 5

F0H0233m

fig. 6

F0H0234m

fig. 7

F0H0235m

7

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

F0H0706m

Modal fig. 8
A – Tachymètre (indicateur de vitesse)
B – Indicateur du niveau de carburant

avec témoin de réserve

C – Thermomètre du liquide de

refroidissement moteur avec témoin
de température excessive

D – Compte-tours
E – Affichage multifonction

cm Témoins présents exclusivement

sur les versions Multijet

TABLEAU DE BORD

fig. 8

8

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

F0H0707m

Confort fig. 9
A – Tachymètre (indicateur de vitesse)
B – Indicateur du niveau de carburant

avec témoin de réserve

C – Thermomètre du liquide de

refroidissement moteur avec témoin
de température excessive

D – Compte-tours
E – Écran multifonction reconfigurable

cm Témoins présents exclusivement

sur les versions Multijet

fig. 9

9

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

F0H0012m

fig. 10

SYMBOLES

Sur certains éléments de votre voiture, ou
à proximité de ceux-ci, sont appliquées
des étiquettes spécifiques colorées, dont
les symboles sont destinés à attirer votre
attention sur les précautions à prendre vis­à-vis de l’élément composant en question.

Sous le capot moteur se trouve une
étiquette récapitulant les symboles
fig. 10.

LE SYSTEME FIAT CODE

Il s’agit d’un système électronique de blo­cage du moteur qui s’ajoute à la protec­tion antivol du véhicule. Il est activé au­tomatiquement lorsqu’on retire la clé du
contact.

Chaque clé abrite un dispositif électro­nique pour la modulation du signal émis
en phase de démarrage par une antenne
intégrée au contact. Le signal constitue le
“ mot de passe ” qui change à chaque dé­marrage, avec lequel la centrale reconnaît
la clé et autorise le démarrage.

10

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

LE KIT CLÉS ET
FERMETURE DES
PORTES

CODE CARD fig. 11

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Avec la voiture et les clés, est également

remise la CODE card sur laquelle sont im­primés :

❒

le code électronique A;

❒

le code mécanique des clés B à com­muniquer au Réseau Après-vente Fiat
pour obtenir un double des clés.

ATTENTION Afin de garantir le bon fonc­tionnement des dispositifs électroniques
intégrés aux clés, il faut éviter de les ex­poser directement aux rayons du soleil.

FONCTIONNEMENT

Lors de chaque démarrage, en tournant la
clé sur la position MAR, la centrale du sys­tème Fiat CODE envoie à la centrale de
contrôle du moteur un code de recon­naissance pour en désactiver le blocage
des fonctions.

L’envoi de ce code de reconnaissance se
produit uniquement si la centrale du sys­tème Fiat CODE reconnaît le code qui lui
a été transmis par la clé.

En tournant la clé sur STOP, le système
Fiat CODE désactive les fonctions de la
centrale de contrôle du moteur.

Si au démarrage le code n’est pas correc­tement reconnu, le témoin

Y

s’éclaire au

combiné de bord.
En pareil cas, tourner la clé sur STOP et

ensuite sur MAR; si le blocage persiste,
essayer avec les autres clés fournies. Si
vous ne parvenez toujours pas à démar­rer le moteur, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.

ATTENTION Chaque clé est dotée de
son propre code qui doit être mémorisé
par la centrale du système. Pour mémo­riser des nouvelles clés (8 clés maximum),
s’adresser au réseau Après-vente Fiat.

Allumages du témoin

Y

pendant la marche

❒

Si le témoin Ys’allume, cela signifie
que le système est en train d’effectuer
un autodiagnostic (par exemple à cau­se d’une perte de tension).
Si l’anomalie persiste, s’adresser au Ré­seau Après -vente Fiat.

Les chocs violents risquent
d’endommager les compo­sants électroniques contenus
dans la clé.

En cas de changement de
propriétaire de la voiture, il
est indispensable que le nou-

veau propriétaire entre en
possession de toutes les clés et de la
CODE card.

11

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

CLÉ PRINCIPALE
AVEC TÉLÉCOMMANDE fig. 12

La partie métallique A de la clé s’escamo­te dans la poignée.

La clé actionne :

❒

le dispositif de démarrage ;

❒

la serrure de la porte côté conducteur ;

❒

enclenchement du dispositif D-fig. 13
verrouillage ouverture de l’extérieur
des portes avant et arrière lorsque le
circuit électrique ne fonctionne pas
(par ex. batterie épuisée) ;

❒

enclenchement du dispositif de sécu­rité enfants E sur les portes arrière.

fig. 11

F0H0700m

fig. 12b (pour versions/marchés,
où il est prévu)

F0H0767m

fig. 13

F0H0246m

❒

relâcher le bouton B, puis tourner la
partie métallique A jusqu’à perception
du déclic de blocage qui en garantit la
fermeture correcte.

Le bouton

Ë

actionne le déverrouillage

des portes, du hayon du coffre à bagages
et du volet carburant.

Le bouton Á actionne le verrouillage des
portes, du hayon et du volet carburant.

Le bouton Ractionne l’ouverture du
hayon.

fig. 12a

F0H0701m

Le bouton B-fig. 12 permet l’ouverture
de la partie métallique A.

Pour réinsérer la partie métallique A dans
la poignée il faut :

❒

appuyer et maintenir la pression sur le
bouton B

❒

déplacer la partie métallique A

12

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Déverrouillage des portes et du
hayon du coffre à bagages

Pression courte sur le bouton Ë: déver­rouillage des portes, du hayon, du volet
carburant, allumage temporisé du plafon­nier interne et doubles signaux lumineux
des indicateurs de direction.

Le déverrouillage des portes se produit
automatiquement en cas de déclenche­ment de l’interrupteur inertiel de coupu­re d’alimentation en carburant.

ATTENTION La fréquence de la télé­commande peut être dérangée par des
transmissions radio significatives étran­gères à la voiture (par ex. téléphone por­table, radioamateurs, etc). Dans ce cas, le
fonctionnement de la télécommande
pourrait présenter des anomalies.

Verrouillage des portes et du
hayon du coffre à bagages

Pression courte sur le bouton

Á : ver-

rouillage à distance des portes, du hayon,
du volet carburant, allumage du plafonnier
interne et signal lumineux individuel des
indicateurs de direction.

Signaux du DEL de dissuasion

En effectuant le verrouillage des portes, le
DEL de dissuasion situé sur le bouton
A-fig. 14 s’allume pendant environ 3 se­condes, après quoi il commence à cligno­ter (fonction de dissuasion). Si lors du ver­rouillage des portes, une ou plusieurs
portes ou le hayon ne sont pas correcte­ment fermés, le voyant clignote rapide­ment en même temps que les indicateurs
de direction.

ATTENTION La fréquence de la télé­commande peut être dérangée par des
transmissions radio significatives étran­gères à la voiture (par ex. téléphone por­table, radioamateurs, etc). Dans ce cas, le
fonctionnement de la télécommande
pourrait présenter des anomalies.

fig. 14

F0H0703m

ATTENTION La fréquence de la télé­commande peut être dérangée par des
transmissions radio significatives étran­gères à la voiture (par ex. téléphone por­table, radioamateurs, etc). Dans ce cas, le
fonctionnement de la télécommande
pourrait présenter des anomalies.

Appuyer sur le bouton B-fig.

12 uniquement lorsque la clé
n’est pas proche du corps, et notam­ment des yeux et d’objets pouvant
être endommagés (vêtements, par
exemple). Ne pas laisser la clé sans
surveillance pour éviter toute mani­pulation intempestive (par des en­fants, notamment).

ATTENTION

13

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Ouverture à distance du hayon du
coffre à bagages

Appuyer sur le bouton Rpour le dé­crochage (ouverture) à distance du hayon.
L’ouverture du hayon s’accompagne d’un
double signal lumineux des indicateurs de
direction.

ATTENTION La fréquence de la télé­commande peut être dérangée par des
transmissions radio significatives étran­gères à la voiture (par ex. téléphone por­table, radioamateurs, etc). Dans ce cas, le
fonctionnement de la télécommande
pourrait présenter des anomalies.

Verrouillage des portes depuis
l’intérieur fig. 14

Les portes fermées, appuyer sur le bou­ton A, situé en position centrale sur la
planche de bord, pour verrouiller (DEL
sur le bouton allumée) ou déverrouiller
(DEL sur le bouton éteinte) les portes res­pectivement.

ATTENTION Si une porte n’est pas cor­rectement fermée ou si une panne est sur­venue dans le système, le verrouillage des
portes de l’intérieur ne s’enclenche pas.

Si la cause du défaut de fonctionnement
a été éliminée, le dispositif recommence à
fonctionner régulièrement.

Si le bouton de verrouillage
de l’intérieur est actionné in­volontairement actionné, en

quittant la voiture on déver­rouille exclusivement les portes utili­sées ; le hayon reste verrouillé. Pour ré­aligner le système, il est nécessaire
d’appuyer à nouveau sur les boutons
de verrouillage / déverrouillage.

fig. 15a

F0H0704m

Remplacement de la pile de la clé
de la télécommande fig. 15

Pour remplacer la pile, procéder comme
suit:

❒

appuyer sur le bouton A et déplacer
la tige métallique B en position d’ou­verture ;

❒

tourner la vis C à l’aide d’un tourne­vis à pointe fine ;

❒

extraire la boîte porte-batterie D et
remplacer la pile E en respectant les
polarités ;

❒

réintroduire la boîte porte-batterie D
à l’intérieur de la clé et la bloquer en
tournant la vis C.

fig. 15b (pour versions/marché lorsqu’il

est prévu)

F0H0768m

14

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Commande de télécommandes
supplémentaires

Le système peut reconnaître jusqu’à 8 té­lécommandes. Si une nouvelle télécom­mande s’avérait nécessaire, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat, présenter la CO­DE card, un document personnel d’iden­tité et les documents d’identification de
propriété de la voiture.

Les piles usées sont nocives
pour l’environnement. Elles
doivent être jetées dans des

conteneurs conçus spéciale­ment à cet effet, conformément à la lé­gislation en vigueur ou bien elles peu­vent être remises au Réseau Après-ven­te Fiat, qui se chargera de leur recy­clage.

fig. 16

F0H0705m

fig. 17

F0H0322m

CLÉ MÉCANIQUE
(DE RÉSERVE)

La partie métallique A-fig. 16 de la clé est
fixe.

La clé actionne :

❒

le dispositif de démarrage ;

❒

la serrure de la porte côté conducteur ;

❒

enclenchement du dispositif de sécu­rité portes C-fig. 17 lorsque le circuit
électrique ne fonctionne pas (par ex.
batterie épuisée) ;

❒

enclenchement du dispositif de sécu­rité enfants D-fig. 17 sur les portes
arrière.

15

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

REMPLACEMENT COQUE DE
TÉLÉCOMMANDE fig. 18

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Pour la remplacement de la coque de té-

lécommande, suivre la procédure d’après
la figure.

fig. 18

F0H0769m

16

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Ci-après sont résumées les fonctions principales que les clés peuvent activer (avec et sans télécommande) :

La pression du bouton Ë permet d’ouvrir le volet carburant.

Type de clé

Clé mécanique
de réserve

Clé principale
avec télécommande

Clignotement indicateurs

de direction
(uniquement avec clé
dotée de la télécommande)

DEL de dissuasion

Déverrouillage serrure hayon

Pression sur le bouton R

2 clignotements

Clignotement de dissuasion

Déverrouillage des serrures

Rotation de la clé dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre
(côté conducteur)

Rotation de la clé dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre
(côté conducteur)

Pression courte sur le bouton Ë

2 clignotements

Extinction

Verrouillage des serrures
de l’extérieur

Rotation de la clé dans le sens des
aiguilles d’une montre
(côté conducteur)

Rotation de la clé dans le sens des
aiguilles d’une montre (côté
conducteur)

Pression courte sur le bouton Á

1 clignotement

Allumage fixe pendant environ 3
secondes et ensuite clignotement
de dissuasion

17

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

DISPOSITIF DE
SÉCURITÉ ENFANTS fig. 19

Il empêche l’ouverture des portières ar­rière de l’intérieur.

Le dispositif n’est activable qu’à portes ou­vertes.

❒

position 1 - dispositif activé (porte ver­rouillée) ;

❒

position 2 - dispositif désactivé (porte
pouvant être ouverte de l’intérieur).

Le dispositif A reste enclenché même en
effectuant le déverrouillage électrique des
portières.

ATTENTION Utiliser toujours ce dispo­sitif lorsqu’on transporte des enfants.

ATTENTION Après avoir activé les dis­positif sur les deux portes arrière, en vé­rifier la réelle activation en agissant sur la
poignée interne d’ouverture de la porte.

L’activation du dispositif de

sécurité enfants A n’est ga­ranti que si le loquet est tourné et
joue dans la position horizontale (1).

ATTENTION

La désactivation du disposi-

tif de sécurité enfants A n’est
garanti que si le loquet est tourné et
joue dans la position verticale (2).

ATTENTION

fig. 19

F0H0101m

DISPOSITIF D’URGENCE
VERROUILLAGE PORTES DE
L’EXTÉRIEUR fig. 20

Les portes sont équipées d’un dispositif
qui permet de fermer toutes les portes au
moyen d’une serrure en absence de cou­rant.

Dans ce cas, pour fermer les portes de la
voiture il faut :

❒

tourner la clé de contact dans le lo­quet B

❒

tourner le dispositif sur la position 1
et fermer le battant.

Pour rouvrir les portes il faut :

❒

insérer la clé dans le loquet de la ser­rure côté conducteur et la tourner
dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre

❒

ouvrir la porte côté conducteur

❒

de l’intérieur de la voiture, ouvrir les
portes restantes en agissant sur les le­viers correspondants façonnés dans
les poignées d’ouverture.

fig. 20

F0H0247m

Ne pas actionner la disposi-

tif de sécurité enfants simul­tanément à la poignée d’ouverture de
la porte.

ATTENTION

18

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

DEMARREUR

La clé peut tourner dans 3 positions dif­férentes fig. 21:

❒

STOP : moteur coupé, clé extrac­tible, verrouillage de direction. Le
fonctionnement de certains dispositifs
électriques (par ex. autoradio, lève­vitres électrique...) n’est pas neutrali­sé.

❒

MAR : position de marche. Tous les
dispositifs électriques sont en servi­ce.

❒

AVV : démarrage du moteur (position
instable).

Le contacteur d’allumage est pourvu d’un
système de sécurité qui oblige, en cas d’ab­sence de démarrage du moteur, à rame­ner la clé dans la position STOP avant de
répéter la manoeuvre de démarrage.

fig. 21

F0H0021m

VERROUILLAGE DE LA
DIRECTION

Enclenchement

Avec le dispositif en position STOP, en­lever la clé et tourner le volant jusqu’à ce
qu’il se bloque.

Désactivation

Bouger légèrement le volant tandis qu’on
tourne la clé en position MAR.

En cas d’intervention sur le

dispositif de démarrage (par
ex. une tentative de vol), faire contrô­ler son fonctionnement auprès du Ré­seau Après-vente Fiat avant de re­prendre la route.

ATTENTION

Ne jamais extraire la clé

lorsque le véhicule roule. Le
volant se bloquerait automatique­ment au premier braquage. Ceci est
toujours valable, même en cas de vé­hicule remorqué.

ATTENTION

En quittant la voiture, tou-

jours retirer la clé du contact
afin d’éviter que quelqu’un n’action­ne par inadvertance les commandes.
Ne pas oublier de serrer le frein à
main. Si la voiture est garée en côte,
engager la première vitesse. Si elle est
garée en descente, engager la marche
arrière. Ne jamais laisser d’enfants
dans une voiture sans surveillance.

ATTENTION

19

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

INSTRUMENTS DE
BORD

TACHYMETRE fig. 22

Il indique la vitesse de la voiture.

COMPTE-TOURS fig. 23

Il indique les tours du moteur par minute.
ATTENTION Le système de contrôle de

l’injection électronique réduit progressi­vement l’afflux de carburant lorsque le
moteur tourne “ hors régime ”, ce qui a
pour conséquence une perte progressive
de puissance du moteur.

Le compte-tours, lorsque le moteur tour­ne au ralenti, peut indiquer une augmen­tation du régime progressif ou soudain se­lon les cas.

Il s’agit d’un phénomène normal, qui ne
doit pas inquiéter, car il peut se produire
lors de l’enclenchement du climatiseur ou
du ventilateur électrique. Dans ces cas,
une lente variation de régime est utile
pour sauvegarder l’état de charge de la
batterie.

JAUGE DE CARBURANT fig. 24

Cet instrument donne l’indication des
litres de carburant présentes dans le ré­servoir (voir la description au paragraphe
“ Ravitaillement de la voiture ”).

fig. 22

F0H0708m

fig. 23

F0H0022m

fig. 24

F0H0023m

fig. 25

F0H0024m

L’allumage du témoin A indique que dans
le réservoir il y a environ 6 litres de car­burant.

Ne jamais rouler lorsque le réservoir est
presque vide : les coupures éventuelles
d’alimentation pourraient endommager le
catalyseur.

INDICATEUR DE LA
TEMPERATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT MOTEUR
fig. 25

L’allumage du témoin A indique l’aug­mentation excessive de la température du
liquide de refroidissement ; dans ce cas,
couper le moteur et s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.

20

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

L’aiguille indique la température du liqui­de de refroidissement du moteur et four­nit les indications lorsque la température
du liquide dépasse 50°C environ.

En conditions de fonctionnement nor­males, l’aiguille peut se placer sur les dif­férentes positions à l’intérieur du secteur
d’indication selon les conditions d’utilisa­tion de la voiture et la gestion du systè­me de refroidissement moteur.

ATTENTION Si l’aiguille se place au fond
de l’échelle (basse température) et le té­moin A est allumé, une anomalie est sur­venue dans le système. Dans ce cas,
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour faire contrôler le système.

Si l’aiguille de la température
du liquide de refroidissement
du moteur se place sur la zo-

ne rouge, couper immédiate­ment le moteur et s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.

ÉCRAN
MULTIFONCTION
(sur tableau modal
à deux lignes)

La voiture peut être dotée d’un afficheur
multifonctionnel en mesure d’offrir des in­formations utiles à l’utilisateur, en fonction
de ce qui a été sélectionné précédem­ment, pendant la conduite de la voiture.

fig. 26

F0H0782m

PAGE-ÉCRAN “ STANDARD ”
fig. 26

La page-écran standard affiche les indica­tions suivantes :

A Odomètre (visualisation kilomètres,

ou bien milles, parcourus)

B Montre (toujours affichée, même si la

clé est enlevée et les portes avant sont
fermées)

C Position assiette des phares (unique-

ment si les feux de croisement sont al­lumés).

D Indication de conseil de changement

de vitesse

Note À l’ouverture d’une portière avant,
l’afficheur s’active en visualisant pendant
quelques secondes l’heure et les kilo­mètres, ou bien les milles, parcourus.

21

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

BOUTONS DE COMMANDE
fig. 27

+

Pour défiler la page-écran et les op­tions correspondantes, les rubriques
suivantes ou pour augmenter la valeur
affichée.

MODE Pression courte pour accéder au

menu et/ou passer à la page­écran suivante ou bien valider le
choix désiré.

Pression prolongée pour reve­nir à la page-écran standard.

–

Pour défiler la page-écran et les op­tions correspondantes, les rubriques
précédentes ou pour diminuer la va­leur affichée.

Note Les boutons + et –activent des
fonctions différentes selon les situations
suivantes :

Réglage du volume du bruiteur
(buzzer)

Pour sélectionner le volume désiré, pro­céder comme suit :

❒

appuyer plusieurs fois sur la touche­MODE jusqu’à afficher “ BUZZ ” ;

❒

appuyer sur la touche + pour aug­menter le volume ;

❒

appuyer sur la touche –pour diminuer
le volume ;

❒

pour confirmer la modification appor­tée, appuyer et maintenir la pression
sur le bouton MODE pendant plus de
2 secondes.

Signal de dépassement de la
limite de vitesse programmée

Pour définir une valeur de vitesse de ré­férence de la voiture, dépassée laquelle le
système informe l’utilisateur de cet évé­nement au moyen de l’affichage à l’écran
et d’une alarme sonore :

La voiture est livrée avec cette fonction
en mode “ OFF ”.

MENU DE CONFIGURATION

Le “Menu de configuration ” permet de
définir les réglages et/ou les paramètres
suivants :

❒

RÉGLAGE MONTRE

❒

RÉGLAGE VOLUME BRUITEUR
(BUZZER)

❒

RÉGLAGE LIMITE DE VITESSE

❒

SÉLECTION UNITÉ DE MESURE.

Réglage de la montre

La voiture est livrée avec cette fonction
réglée sur les 24 heures.

Pour sélectionner l’heure souhaitée, il faut
procéder ainsi :

❒

appuyer plusieurs fois sur la touche­MODE jusqu’à afficher “ Hour ” ;

❒

appuyer sur la touche + pour aug­menter d’une minute ;

❒

appuyer sur la touche –pour diminuer
d’une minute.

En maintenant enfoncés les boutons + ou

–

pendant quelques secondes, on obtient
respectivement l’avancement ou la rétro­gradation rapide automatique jusqu’à au
relâchement des boutons.

❒

Pour confirmer la modification appor­tée à l’heure, appuyer et maintenir la
pression sur le bouton MODE pen­dant plus de 2 secondes.

fig. 27

F0H0736m

22

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Sélection de l’unité de mesure

Pour sélectionner l’unité de mesure sou­haitée (kilomètres ou bien milles), procé­der comme suit :

❒

appuyer plusieurs fois sur la touche
MODE jusqu’à afficher “ Unit ”

❒

appuyer sur la touche + ou bien –
pour changer l’unité de mesure ;

❒

pour confirmer le réglage, appuyer et
maintenir la pression sur le bouton
MODE pendant plus de 2 secondes.

Affichage intervention interrupteur
inertiel de coupure d’alimentation
en carburant

L’affichage apparaît automatiquement en
cas de déclenchement de l’interrupteur
inertiel de coupure d’alimentation en car­burant, suite à un choc important.

L’interrupteur interrompt l’alimentation
en carburant.

Voir les indications au chapitre corres­pondant “ Interrupteur inertiel de cou­pure d’alimentation en carburant ”.

Pour régler cette fonction, procéder com­me suit :

❒

appuyer plusieurs fois sur la touche
MODE jusqu’à afficher “ SPEED ” ;

❒

appuyer sur la touche + pour augmen­ter la valeur correspondant à la vites­se (la limite maximale est 250 km/h) ;

❒

appuyer sur la touche – pour diminuer
la valeur correspondant à la vitesse (la li­mite est 30 km/h, au-dessous de cette
valeur on revient en mode “ OFF ”) ;

❒

pour confirmer le réglage, appuyer et
maintenir la pression sur le bouton
MODE pendant plus de 2 secondes.

Après l’affichage du messa-

ge “ FPSon ”, si l’on perçoit
une odeur de carburant ou si l’on re­marque des fuites sur le circuit d’ali­mentation, ne pas réenclencher l’in­terrupteur, afin d’éviter des risques
d’incendie.

ATTENTION

23

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 28

F0H0781m

ÉCRAN
MULTIFONCTION
(sur tableau confort à
trois lignes)

La voiture peut être dotée d’un afficheur
multifonctionnel en mesure d’offrir des in­formations utiles à l’utilisateur, en fonction
de ce qui a été sélectionné précédem­ment, pendant la conduite de la voiture.

PAGE-ÉCRAN “ STANDARD ”
fig. 28

La page-écran standard affiche les indica­tions suivantes :

A Date / Odomètre (visualisation kilo-

mètres, ou bien milles, parcourus)

B Heure (toujours affichée, même si

la clé est enlevée et les portes avant
sont fermées)

C Température extérieure

BOUTONS DE COMMANDE
fig. 29

+

Pour défiler la page-écran et les op­tions correspondantes, les rubriques
suivantes ou pour augmenter la valeur
affichée.

MODE Pression courte pour accéder au

menu et/ou passer à la page­écran suivante ou bien valider le
choix désiré.

Pression prolongée pour reve­nir à la page-écran standard.

–

Pour défiler la page-écran et les op­tions correspondantes, les rubriques
précédentes ou pour diminuer la va­leur affichée.

Note Les boutons + et – activent des
fonctions différentes selon les situations
suivantes.

D Position assiette des phares (unique-

ment si les feux de croisement sont al­lumés).

E Indication de conseil de changement

de vitesse

Note À l’ouverture d’une portière avant,
l’afficheur s’active en visualisant pendant
quelques secondes l’heure et les kilo­mètres, ou bien les milles, parcourus.

fig. 29

F0H0736m

24

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Réglage du correcteur d’assiette
des phares (uniquement si les feux de
croisement sont allumés)

– lorsque la page-écran standard est acti­ve, ils permettent le réglage de l’assiette
des phares (se référer au paragraphe “
Phares ” dans ce chapitre).

Menu de configuration

– à l’intérieur du menu, ils permettent le
défilement des rubriques précédentes ou
suivantes ;

– pendant les opérations de réglage, ils
permettent l’augmentation ou la diminu­tion.

MENU DE CONFIGURATION
fig. 30

Le menu est composé d’une série de fonc­tions disposée de façon “ circulaire ” dont
la sélection, qui peut se réaliser à l’aide des
boutons + et – permet l’accès aux diffé­rentes opérations de choix et de réglage
(configuration) indiquées ci-après.

Le menu de configuration peut être acti­vé par une pression courte du bouton
MODE.

Par des pressions individuelles des touches
+ et – on peut se déplacer dans la liste
du menu de configuration.

Les modalités de gestion à ce point diffè­rent entre eux selon la caractéristique de
l’article sélectionné.

Sélection de “Réglage Date” et
“Régl. Heure”:

– par une brève pression sur le bouton
MODE, on peut sélectionner la premiè­re donnée à modifier (par ex. heures / mi­nutes ou an / mois / jour) ;

– en agissant sur les boutons + et –- (par
des pressions individuelles) on peut choi­sir la nouvelle sélection ;

– par une pression courte sur le bouton­MODE, on peut mémoriser le réglage et
en même temps passer à la rubrique sui­vante du menu de réglage. S’il s’agit de la
dernière rubrique, on revient à la même
rubrique du menu sélectionné précédem­ment.

Par une pression prolongée sur le bouton
MODE :

– on sort de l’environnement du menu de
configuration et on sauvegarde unique­ment les modifications déjà mémorisées
par l’utilisateur (déjà validées par une pres­sion courte sur le bouton MODE).

L’environnement du menu de configura­tion est temporisé. Après la sortie du me­nu due à l’expiration de cette temporisa­tion, on sauvegarde uniquement les mo­difications déjà mémorisées par l’utilisa­teur (déjà validées par une pression cour­te sur le bouton MODE).

REMARQUE En présence du système
Connect Nav+, de l’écran du combiné de
bord il est possible de régler / définir uni­quement les fonctions : “ Eclair. ”, “ Limi­te vitesse ”, “ Capteur feux ” (pour ver­sions/marchés, où il est prévu), “ Bip cein­tures ” et “ Airbag passager ”. Les autres
fonctions sont affichées à l’écran du sys­tème Connect Nav+, par lequel il est éga­lement possible de les régler / définir.

Sélection d’une rubrique du menu

– par une brève pression sur le bouton
MODE, on peut choisir la sélection du
menu qu’on souhaite modifier ;

– en agissant sur les boutons + et – (par
des pressions individuelles) on peut choi­sir la nouvelle sélection ;

– par une brève pression sur le bouton
MODE, on peut mémoriser la sélection
et en même temps revenir à la même ru­brique du menu sélectionnée précédem­ment.

25

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Jour

An Mois

Exemple :

CONSOMMATION

SORTIE DU MENU

LIM. VIT.

TRIP B

CAPT. FEUX

MODE HORLOGE

RÉG. MONTRE

RÉGL. DATE

CLÉ

DIST. UNITÉ

VOL. TOUCHES

VOL. BUZZER

SERVICE

LANGUE

TEMP. UNITÉ

Exemple :

–

+

+

–

–

–

+

+

–

–

+

+

+

+

–

–

–

+

+

–

MODE

pression
courte sur
le bouton

À partir de l’écran standard, pour accéder à la navigation,
appuyer brièvement sur le bouton MODE. Pour naviguer
dans le menu, appuyer sur les touches + ou –.
NOTELorsque le véhicule roule, pour des raisons de sé­curité on ne peut accéder qu’au menu réduit (program­mations “ Eclair. ” et “ Limite vitesse ”). On pourra accé­der au menu complet en mettant la voiture à l’arrêt. Plu­sieurs fonctions, sur les voitures équipées du système
Connect Nav+, sont affichées à l’écran du navigateur.

–

+

+

–

MODE

pression

courte sur

le bouton

Deutsch

English

Español

Italiano

Português

Français

(*) Fonction affichée uni­quement après la désac­tivation du système S.B.R.
effectuée par le Réseau
Après-vente Fiat.

fig. 30

+

–

+

–

+

–

+

–

+

–

BIP CEINT.
(*) (pour versions/marchés, où il est prévu)

AIRBAG PASSAGER

F0H4279f

26

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Limite de vitesse (Lim. vit.)

Cette fonction permet de sélectionner la
limite de vitesse de la voiture (km/h ou
bien mph), dépassée laquelle l’utilisateur
est prévenu (voir chapitre “ Témoins et
signalisations ”).

Pour sélectionner la limite de vitesse sou­haitée, procéder comme suit :

– pression courte sur le bouton MODE,
l’inscription (Lim. vit.) s’affiche à l’écran;

– appuyer sur le bouton + ou – pour sé­lectionner l’activation (On) ou la désacti­vation (Off) de la limite de vitesse ;

Si l’on désire annuler la sélection, procé­der comme suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche de façon cligno­tante (On) ;

– appuyer sur le bouton +, l’écran affiche
de façon clignotante (Off) ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

– si la fonction a été activée (On), par la
pression sur les boutons + ou –-, sélec­tionner la limite de vitesse souhaitée et ap­puyer sur MODE pour valider le choix.

Note On peut programmer entre 30 et
250 km/h, ou 20 et 155 mph, en fonction
de l’unité déjà sélectionnée ; voir para­graphe “ Unité de mesure de distance
(Dist. unité) ” détaillé ci-après. Chaque
pression sur le bouton + / – détermine
l’augmentation / la réduction de 5 unités.
Si l’on maintien le bouton + / – enfoncé,
on obient l’augmentation / la réduction ra­pide automatique. Lorsque la valeur sou­haitée est proche, compléter le réglage à
l’aide de pressions courtes.

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

27

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Réglage de la sensibilité du capteur
de feux automatiques (Capt. feux)

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Cette fonction permet de régler la sensi-

bilité du capteur de luminosité selon 3 ni­veaux (niveau 1 = niveau minimum, niveau
2 = niveau moyen, niveau 3 = niveau maxi­mum) ; plus la sensibilité est élevée, moins
la quantité de lumière externe nécessai­re pour l’allumage des feux est importan­te. La voiture est livrée avec ce réglage dé­fini sur le niveau “ 2 ”.

Pour sélectionner le réglage souhaité, pro­céder comme suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche de façon cligno­tante le niveau déjà sélectionné ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le choix ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

Activation Trip B (Trip B)

Cette fonction permet d’activer (On) ou
de désactiver (Off) l’affichage du Trip B
(trip partiel).

Pour d’autres informations, voir le para­graphe “Calculateur Trip”.

Pour l’activation / désactivation, procéder
comme suit:

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE , l’écran affiche de façon cligno­tante (On) ou bien (Off) (en fonction de
la sélection précédente) ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le choix ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

Réglage montre
(Régl. heure)

Cette fonction permet de régler la
montre.

Pour effectuer le réglage, procéder com­me suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche les “ heures ” de
façon clignotante ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le réglage ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche les “ minutes ” de
façon clignotante ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le réglage.

Note Chaque pression sur les boutons +
ou – détermine l’augmentation ou la ré­duction d’une unité. Si l’on maintien le
bouton enfoncé, on obtient l’augmenta­tion / la réduction rapide automatique.

Lorsque la valeur souhaitée est proche,
compléter le réglage à l’aide de pressions
courtes.

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

28

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Déverrouillage des portes et du
hayon du coffre à bagages (Clé)

Cette fonction permet de : déverrouiller
les portes avant et arrière, déverrouiller
la porte côté conducteur uniquement ou
bien de déverrouiller toutes les portes y
compris le hayon du coffre à bagages.

Pour exécuter ce réglage, procéder com­me suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche “Ouvrir portes”,
“Ouvrir conducteur” et “Ouvrir tout” ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le choix. La rubrique sélectionnée
sera affichée de façon clignotante ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche le “ mois ” de fa­çon clignotante ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le réglage ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche le “ jour ” de façon
clignotante ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le réglage.

Note Chaque pression sur les boutons +
ou – détermine l’augmentation ou la ré­duction d’une unité. Si l’on maintien le
bouton enfoncé, on obtient l’augmenta­tion / la réduction rapide automatique.
Lorsque la valeur souhaitée est proche,
compléter le réglage à l’aide de pressions
courtes.

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

Mode montre 12h/24h
(Mode horl.)

Cette fonction permet de définir la visua­lisation en mode 12h ou 24h.

Pour effectuer le réglage, procéder com­me suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE , l’écran affiche de façon cligno­tante 12h ou bien 24h (en fonction de la
sélection précédente) ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le choix ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

Réglage date (Régl. date)

Cette fonction permet de mettre à jour la
date (an – mois – jour).

Pour mettre à jour, procéder comme suit:
– appuyer brièvement sur le bouton

MODE, l’écran affiche l’” an ” de façon cli­gnotante ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le réglage ;

29

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Unité de mesure de “ distance ”
(Dist. unité)

Cette fonction permet de régler les uni­tés de mesure de la distance (km ou bien
mi).

Pour sélectionner l’unité de mesure sou­haitée, procéder comme suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE , l’écran affiche de façon cligno­tante (km) ou bien (mi) (en fonction de
la sélection précédente) ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le choix ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

Pour exécuter ce réglage, procéder com­me suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche de façon cligno­tante (km/l) ou bien (l/100km) (en fonc­tion de la sélection précédente) ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le choix ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

Unité de mesure de
“ consommation ” (Consommation)

Cette fonction permet de définir l’unité de
mesure concernant la quantité de carbu­rant consommé (km/l, l/100 km ou bien
mpg) en fonction de l’unité de mesure de
la distance sélectionnée (km ou bien
milles, voir le paragraphe précédent “ Uni­té de mesure de distance ”).

Si l’unité de mesure de la distance sélec­tionnée est “ km ”, l’écran permet la sé­lection de l’unité de mesure (km/l ou
l/100km) par rapport à la quantité de car­burant consommé. Si l’unité de mesure de
la distance sélectionnée est “ mi ”, l’écran
affichera la quantité de carburant consom­mé en “ mpg ”.

30

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Réglage du volume signalisation
sonore anomalies / avertissements
(Vol. buzzer)

Cette fonction permet de régler (sur 8 ni­veaux) le volume du signal sonore (buz­zer) qui accompagne les affichages d’ano­malies / avertissements. Pour sélectionner
le volume désiré, procéder comme suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche de façon cligno­tante le “ niveau ” du volume déjà sélec­tionné ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le réglage ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

Sélection de la langue (Lang.)

L’affichage à l’écran peut être program­mé dans les langues suivantes : Italien, Al­lemand, Anglais, Espagnol, Français, Por­tugais.

Pour sélectionner la langue souhaitée, il
faut procéder ainsi:

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, la “langue” sélectionnée précé­demment clignote sur l’écran ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le choix ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

Unité de mesure de “ température
” (Temp. unité)

Cette fonction permet de régler les uni­tés de mesure de la température (°C ou
bien °F).

Pour sélectionner l’unité de mesure sou­haitée, procéder comme suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche de façon cligno­tante (°C) ou bien (°F) (en fonction de la
sélection précédente) ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le choix ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

31

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Réglage volume touches
(Vol. Touches)

Cette fonction permet de régler (sur 8 ni­veaux) le volume du signal sonore ac­compagnant la pression des boutons
MODE, + et –.

Pour sélectionner le volume désiré, pro­céder comme suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE, l’écran affiche de façon cligno­tante le “ niveau ” du volume déjà sélec­tionné ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour ef­fectuer le réglage ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard sans mémoriser.

Réactivation buzzer pour
signalisation S.B.R.
(Bip ceintures)

(pour versions/marchés, où il est prévu)
La fonction peut être visualisée seulement

après la désactivation du système S.B.R.
par le Réseau Après-vente Fiat (voir cha­pitre “ Sécurité ” au paragraphe “ Systè­me S.B.R. ”).

Lorsque le kilométrage restant est infé­rieur à 200 km, les messages s’affichent
plus souvent. Pour les versions 1.3 Multi­jet, pour le remplacement du filtre à air,
de l’huile moteur et du filtre à huile, se re­porter aux indications du “ Plan d’entre­tien programmé ” dans le chapitre “ En­tretien et maintenance ”. L’affichage, en
km ou en miles, répond à la sélection de
l’unité de mesure effectuée. Lorsque l’en­tretien programmé (“ coupon ”) se rap­proche de l’échéance prévue, en tournant
la clé sur MAR on verra l’inscription “
Service ” s’afficher à l’écran, suivie du ki­lométrage (ou des milles) restant avant
l’échéance d’entretien. L’information d’”
Entretien programmé ” est donnée en ki­lomètres (km) / milles (mi) ou bien jours
(jj), en fonction de la première échéance
qui se présente à chaque fois. S’adresser
au réseau d’Après Vente Fiat qui est char­gé, en plus des opérations d’entretien pré­vues dans le “ Plan d’entretien program­mé ” ou dans le “ Plan d’inspection annuel ”,
de la mise à zéro de l’affichage en question
(reconfiguration).

Entretien programmé (Service)

Cette fonction permet d’afficher les indi­cations concernant les échéances kilomé­triques ou journalières des coupons d’en­tretien.

Pour consulter ces indications, procéder
comme suit :

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE , l’écran affiche l’échéance en km
ou bien mi en fonction de la sélection pré­cédente (voir le paragraphe “ Unité de
mesure de distance ”) ;

– appuyer sur le bouton + ou – pour affi­cher l’échéance en jours ;

– appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran me­nu ou bien plus longuement pour revenir
à la page-écran standard.

Note Le “ Plan d’entretien programmé ”
prévoit l’entretien de la voiture tous les
20 000 km (ou valeur équivalente en mi)
ou bien un an ; l’affichage est automatique,
clé sur MAR, à partir de 2 000 km (ou va­leur équivalente en mi) ou bien 30 jours
à partir de telle échéance et répété ensuite
tous les 200 km (ou valeur équivalente en
mi) ou 3 jours.

32

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Activation/Désactivation
des airbags côté passager frontal
et latéral(side bag) (Bag passager)

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Cette fonction permet d’activer/désactiver

l’airbag côté passager.
Procéder comme suit :

❒

appuyer sur le bouton MODE et,
après que le message (Bag pass Off)
(pour désactiver) ou bien le message
(Bag pass On) (pour activer) s’affichent
à l’écran par la pression sur les bou­tons + et –, appuyer de nouveau sur
le bouton MODE ;

❒

sur l’affichage on visualise le message
de demande de la validation ;

❒

par la pression sur les boutons + ou
– sélectionner (Oui) (pour valider l’ac-

tivation/désactivation) ou bien (Non)
(pour renoncer) ;

❒

appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour afficher un message de
validation du choix, puis l’on revient
à la page-écran du menu ou bien ap­puyer de manière prolongée sur le
bouton pour revenir à la page-écran
standard sans mémoriser.

MODE

MODE

MODE

–

+

F0H4271f

F0H4272f

F0H4273f

F0H4275f

F0H4274f

F0H4276f

F0H4276f

F0H4278f

F0H4277f

–

+

–

+

–

+

33

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Sortie du menu

Dernière fonction qui achève le cycle de
réglages énumérés sur la page menu ini­tiale.

En appuyant brièvement sur le bouton
MODE, l’écran revient à l’écran standard
sans mémoriser.

En appuyant par contre sur le bouton +,
l’écran revient à la première rubrique du
menu (Lim. vit.).

Les deux fonctions peuvent être mises à
zéro (réinitialisation - début d’une nouvelle
mission).

Le “ General Trip ” permet d’afficher les
paramètres suivants :

– Autonomie
– Distance parcourue
– Consommation moyenne
– Consommation instantanée
– Vitesse moyenne
– Durée voyage (durée de conduite).
Le “ Trip B ” permet d’afficher les para-

mètres suivants :
– Distance parcourue B
– Consommation moyenne B
– Vitesse moyenne B
– Durée voyage B (durée de conduite).
Note Le “ Trip B ” est une fonction désac-

tivable (voir paragraphe “ Activation Trip
B ”). Les valeurs “ Autonomie ” et
“ Consommation instantanée ” ne peuvent
pas être mises à zéro.

TRIP COMPUTER

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Généralités

Le “Trip computer” permet de visualiser,
clé sur MAR, les valeurs relatives au fonc­tionnement du véhicule. Cette fonction se
compose du “ General trip ” qui sur­veillent la “ mission complète ” de la voi­ture (voyage) et du “ Trip B ”, en mesure
d’en surveiller la mission partielle ; cette
dernière fonction est “ intégrée ” dans la
mission complète.

34

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Nouvelle mission

Elle commence à partir d’une mise à zé­ro :

– “ manuelle ” par l’utilisateur, par la pres­sion sur le bouton correspondant ;

– “ automatique ” lorsque la “ distance
parcourue ” atteint la valeur 9999,9 km ou
bien si la “ durée voyage ” atteint la valeur
de 99.59 (99 heures et 59 minutes) ;

– après chaque débranchement et bran­chement suivant de la batterie.

ATTENTION L’opération de mise à zé­ro effectuée en présence des affichages du
“ General Trip ” effectue simultanément
la mise à zéro du “ Trip B ”, tandis que la
la mise à zéro du “ Trip B ” n’exécute que
la réinitialisation des paramètres concer­nant sa propre fonction.

Vitesse moyenne

Elle représente la valeur moyenne de la vi­tesse de la voiture selon tout le temps
écoulé depuis le début de la nouvelle mis­sion.

Durée voyage

Temps écoulé depuis le début de la nou­velle mission.

ATTENTION Si on ne l’a pas renseigné,
ou en cas d’anomalie, toutes les valeurs du
calculateur Trip affichent l’indication “ --

-- ”. Lorsque la condition normale de fonc­tionnement est rétablie, le comptage des
différents paramètres reprend, sans remi­se à zéro des valeurs affichées avant l’ano­malie, ni début d’une nouvelle mission.

Bouton TRIP de commande
fig. 31

Le bouton TRIP, placé au bout du levier
droit, permet, la clé de contact en posi­tion MAR, d’accéder à l’affichage des
ordres de grandeur décrits précédem­ment ainsi que de les remettre à zéro pour
commencer une nouvelle mission :

– pression brève pour accéder aux affi­chages des différents paramètres

– pression prolongée pour remettre à zé­ro (réinitialisation) et commencer une
nouvelle mission.

Paramètres affichés

Autonomie

Affiche la distance indicative qui peut en­core être parcourue avec le carburant
présent dans le réservoir, en supposant de
poursuivre la marche avec le même style
de conduite. L'afficheur visualise l'indica­tion “----“ dans les cas suivants :

– la valeur d’autonomie est inférieure à 50
km (ou 30 mi) ou bien le niveau du car­burant est inférieure à 4 litres ;

– en cas d’arrêt de la voiture le moteur
tournant pendant un temps prolongé.

Distance parcourue

Elle indique la distance parcourue depuis
le début de la nouvelle mission.

Consommation moyenne

Représente la moyenne indicative des
consommations au début de la nouvelle
mission.

Consommation instantanée

Indique la variation, mise à jour en per­manence, de la consommation du carbu­rant. En cas d’arrêt du véhicule, moteur
lancé, l’afficheur indiquera “ ---- ”.

fig. 31

F0H0755m

35

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Procédure de début de voyage

La clé de contact en position MAR, effectuer la mise à zéro (reset) en appuyant et en gardant la pression sur le bouton TRIP pen­dant plus de 2 secondes.

Sortie TRIP
On sort automatiquement de la fonction TRIP après avoir affiché tous les paramètres ou bien en maintenant appuyé le bouton

MODE pendant plus de 2 secondes.

Réinitialisation TRIP B

Fin de la mission partielle

Début d’une nouvelle mission partielle

Fin de la mission partielle

Début d’une nouvelle

mission partielle

Réinitialisation TRIP B

Fin de la mission partielle

Début d’une nouvelle

mission partielle

Réinitialisation GENERAL TRIP

Fin de la mission complète

Début d’une nouvelle mission

Réinitialisation GENERAL TRIP

Fin de la mission complète

Début d’une nouvelle mission

Fin de la mission partielle

Début d’une nouvelle

mission partielle

Reset TRIP B

Reset TRIP B

TRIP B

TRIP B

TRIP B

GENERAL TRIP

˙

˙

˙

˙

˙

˙

˙

˙

36

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 32

F0H0737m

RÉGLAGES
DU VOLANT

Le volant peut être réglé en hauteur A­fig. 32 et en profondeur B.

Pour effectuer le réglage, procéder com­me suit :

❒

débloquer le levier en le tirant vers le
volant (position 2) ;

❒

régler le volant ;

❒

bloquer le levier en le poussant vers
l’avant (position 1).

Le réglage doit être effectué
uniquement sur un véhicule

à l’arrêt avec le moteur coupé.

ATTENTION

Il est absolument interdite

toute intervention en après­vente, produisant des violations de la
conduite ou de la colonne de la di­rection (ex. montage de dispositifs
antivol), qui pourraient provoquer, en
plus de la décadence des perfor­mances du système et de la garantie,
de graves problèmes de sécurité, ain­si que la non conformité d’homolo­gation de la voiture.

ATTENTION

RÉGLAGES
DES SIÈGES

SIÈGES AV

Réglage dans le sens longitudinal

Soulever le levier A-fig. 33 et pousser le
siège vers l’avant ou vers l’arrière jusqu’à
atteindre la position souhaitée : pendant
la conduite, les bras doivent s’appuyer sur
la couronne du volant.

Toujours vérifier que le siège est bien blo­qué sur ses glissières en essayant de le dé­placer vers l’avant ou vers l’arrière.

Réglage de la hauteur du siège
(côté conducteur)

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Actionner plusieurs fois le levier B-fig. 33

et le déplacer vers le haut ou vers le bas
jusqu’à atteindre la hauteur souhaitée.

ATTENTION Le réglage doit être effec­tué exclusivement en restant assis sur le
siège de conduite et véhicule à l’arrêt.

37

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 33

F0H0041m

fig. 34

F0H0042m

Réglage de l’inclinaison du siège

Actionner le levier D-fig. 34 dans le sens
indiqué par la flèche, porter le dossier dans
la position souhaitée, puis le relâcher.

Réglage lombaire

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Pour régler l’appui personnalisé entre le

dos et le dossier, tourner la poignée
C-fig. 34 dans le sens des aiguilles d’une
montre pour augmenter la poussée lom­baire, ou bien dans le sens inverse des ai­guilles d’une montre pour la réduire.

Après avoir effectué les ré­glages, toujours s’assurer de

l’accrochage correct des sièges.

ATTENTION

fig. 35

F0H0043m

fig. 36

F0H0044m

Position table du siège passager

Porter l’accoudoir (pour versions/mar ­chés, où il est prévu) en position vertica­le.

Du siège conducteur ou des sièges arriè­re, actionner le levier A-fig. 36 dans le
sens indiqué par la flèche, rabattre le dos­sier sur le coussin, puis le relâcher. Dans
cette position le derrière du dossier

fig. 37 peut être utilisé comme table.

Réglage accoudoir fig. 35

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Pour utiliser l’accoudoir il faut le porter

de la position 1 à la position 2.

fig. 37

F0H0045m

38

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 38

F0H0046m

Position table du siège
côté conducteur

Pour positionner le siège côté conducteur
en tant que table, enlever complètement
l’appui-tête (voir paragraphe “ Extraction de
l’appui-tête ” au chapitre “ Appui-tête ”),
puis suivre la procédure précédemment
décrite.

Chauffage des sièges

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Pour l’activation/désactivation, appuyer

sur les boutons B-fig. 38 pour réchauffer
le siège côté conducteur et C pour ré­chauffer le siège côté passager.

L’activation est signalée par l’allumage de
la DEL sur le bouton.

SIÈGE AR COULISSANT
Réglage de l’intérieur de la voiture

Réglage dans le sens longitudinal fig. 39

Soulever respectivement le levier A ou
bien le levier B, pour régler la partie de
siège souhaitée, puis pousser le siège vers
l’avant ou vers l’arrière.

Réglage de l’inclinaison
du dossier fig. 40

Actionner le levier C, placer le dossier en
position, puis le relâcher.

Pour éviter des fonctionnements irrégu­liers : appuyer toujours à fond sur le levier C.

fig. 39

F0H0047m

fig. 40

F0H0252m

fig. 41

F0H0253m

SIÈGE AR FIXE

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Pour le renversement du siège, voir le pa-

ragraphe “ Agrandissement du coffre ”.

Réglages du coffre à bagages

Réglage dans le sens longitudinal
fig. 41

Actionner les poignées F et G pour régler
la partie de siège souhaitée en poussant le
siège vers l’avant ou vers l’arrière.

39

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Réglage de l’inclinaison
du dossier fig. 42

Actionner respectivement le levier A ou
bien le levier B, pour régler la partie de
dossier souhaitée, placer le dossier en po­sition, puis le relâcher.

Réglage du dossier
central de l’intérieur

Pour placer le dossier central en position
horizontale :

❒

agir sur le levier D-fig. 44 (un sur
chaque côté)

❒

abaisser complètement le dossier cen­tral

❒

relâcher le levier.

Le dossier central complètement abaissé
et l’appui-tête enlevé,AR relatif appui-tê­te extrait (comme d’après la figure), il est
possible d’utiliser l’empreinte porte-go­belets A-fig. 43 (pour versions/marchés,
où il est prévu).

Pour replacer le dossier central en posi­tion verticale, actionner de nouveau le le­vier D-fig. 44 (un sur chaque côté) et le
réaligner aux dossiers latéraux arrière jus­qu’à perception du déclic du crochet de
sécurité spécifique E.

fig. 42

F0H0049m

fig. 43

F0H0051m

fig. 44

F0H0050m

Après les réglages, toujours
s’assurer de l’accrochage

correct des sièges.

ATTENTION

Une fois le levier de réglage

relâché, toujours vérifier que
le siège est bien bloqué sur ses glis­sières en essayant de le déplacer vers
l’avant ou vers l’arrière. Si le siège
n’est pas correctement bloqué, il
pourrait se déplacer intempestive­ment.

ATTENTION

Compartiment de passage de skis
fig. 45

L’accoudoir complètement abaissé rend
disponible un compartiment de passage de
skis.

Le compartiment peut être utilisé pour
le transport de charges longues (par ex.
de skis), en les enfilant dans le coffre à ba­gages.

Pour accéder au passage B abaisser le dos­sier central arrière A (selon la procédu­re précédemment décrite)

fig. 45

F0H0249m

40

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Pour avoir le maximum de

protection possible, garder le
dossier bien droit, bien y appuyer le
dos et placer la ceinture de sécurité
de manière qu’elle adhère parfaite­ment au bassin.

ATTENTION

Réglage du dossier central
du coffre à bagages fig. 46

Tirer la bande F et simultanément pous­ser vers l’avant la partie supérieure du
dossier jusqu’à décrocher l’agrafe de fixa­tion. Accompagner le dossier jusqu’à at­teindre la position horizontale et relâcher
la bande F. Inverser l’opération pour re­placer le dossier en position verticale en
s’assurant de l’accrochage correct de
l’agrafe de fixation.

Les charges passants dans le

compartiment de passage
des skis doivent fixés de façon adé­quate pour éviter qu’ils soient proje­tés en cas de choc ou de freinage
brusque.

ATTENTION

Tout réglage doit être exé-

cuté sur un véhicule à l’arrêt.

ATTENTION

fig. 46

F0H0255m

Position de relax côté passager

Pour obtenir la position de relax, il faut se
positionner avec la porte arrière ouverte
et :

❒

abattre le siège passager en position
table fig. 48 (voir le paragraphe “ Posi­tion table du siège ” dans ce chapitre) ;

❒

pousser le siège arrière à fond vers
l’avant ;

❒

pousser le siège passager, en position
table, à fond vers l’arrière ;

❒

enlever la plage arrière (voir le para­graphe “ Enlèvement de la plage ar­rière ” dans ce chapitre) ;

❒

incliner le dossier du siège arrière dans
la position souhaitée fig. 47.

Position de relax côté conducteur

La procédure est identique, mais il faut
d’abord enlever complètement l’appui-tê­te du siège côté conducteur (voir para­graphe “ Appui-tête ” dans ce chapitre).

ATTENTION Pour les opérations à ef­fectuer sur les sièges, afin de permettre
l’agrandissement du coffre, se référer au
chapitre “ Agrandissement du coffre ”.

fig. 47

F0H0242m

fig. 48

F0H0243m

41

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

APPUIS-TÊTE

AVANT

La hauteur des appuis-tête peut être réglée.
Pour le réglage en hauteur : tirer l’appui-

tête vers le haut ou bien, en appuyant sur
le bouton A-fig. 49, le pousser vers le bas.
Au terme de l’opération, s’assurer du dé­clic de blocage.

Extraction de l’appui-tête

Pour extraire l’appui-tête, appuyer sur le
bouton B-fig. 50.

fig. 49

F0H0052m

fig. 50

F0H0237m

fig. 51

F0H0053m

ARRIÈRE LATÉRAUX ET
CENTRAL (pour versions/marchés,

où il est prévu)
La hauteur des appuis-tête peut être ré-

glée.
Pour les soulever, il est suffisant de dé-

placer les appuis-tête vers le haut jusqu’au
déclic de blocage.

Pour les abaisser, il faut appuyer sur le
bouton C-fig. 51.

Pour les extraire (même s’il n’est pas né­cessaire pour les configurations normales),
appuyer sur le bouton D.

Si le véhicule est équipé

d’airbags latéraux, il est dan­gereux d’utiliser des housses de siège
différentes de celles commercialisées
par Lineaccessori Fiat.

ATTENTION

Rouler sans l’appui-tête
constitue un danger pour les

occupants.

ATTENTION

42

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Régler les appuis-tête de

manière à ce que l’appui soit
pour la tête, non pour le cou. Ce n’est
que comme ça que leur protection
s’avère efficace.

ATTENTION

Pour mieux exploiter l’ac-

tion protectrice de l’appui­tête, régler le dossier de façon à avoir
le buste droit et la tête la plus proche
possible de l’appui-tête.

ATTENTION

Pour le remontage de l’ap-

pui-tête, s’assurer de la di­rection correcte, puis effectuer des
manoeuvres pour vérifier son bloca­ge en hauteur.

ATTENTION

Les appuis-tête arrière à sel-

le optimisent la visibilité et
doivent être toujours soulevés en pré­sence d’un occupant.

ATTENTION

RÉTROVISEURS

RÉTROVISEUR INTÉRIEUR

Il est muni d’un dispositif de sécurité qui
provoque son décrochage en cas de choc
violent contre le passager.

En actionnant le levier A-fig. 52 il est pos­sible de régler le rétroviseur sur deux po­sitions différentes : normale ou anti­éblouissement.

RÉTROVISEUR DE
SURVEILLANCE ENFANTS

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Il se trouve sur la console longitudinale à

pavillon, à proximité du plafonnier avant
et permet au conducteur et au passager
d’avoir une vison panoramique des sièges
arrière, de pouvoir donc contrôler les pas­sagers (enfants) occupant les sièges arriè­re.

Pour utiliser le rétroviseur de surveillan­ce il faut le déplacer de la position esca­motable B-fig. 53 à la position C com­me d’après la figure.

fig. 52

F0H0056m

fig. 53

F0H0057m

43

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

RÉTROVISEURS D’AILE

A réglage manuel

Pour effectuer le réglage, actionner la ma­nette A-fig. 54.

Réglage électrique

Il n’est possible que si la clé de contact est
sur MAR.

Pour effectuer le réglage, procéder com­me suit :

❒

sélectionner à l’aide de l’interrupteur
B-fig. 55 le rétroviseur (droit ou
gauche) à régler :

❒

régler le rétroviseur en agissant sur
l’interrupteur C dans les quatre sens.

Le réglage doit être effectué la voiture à
l’arrêt et le frein à main tiré.

L’dispositif électrique de désembuage des
rétroviseurs, si prévu, s’active automati­quement en actionnant la lunette dégi­vrante.

fig. 55

F0H0058m

Rabattage fig. 56

Si nécessaire (par exemple lorsque l’en­combrement du rétroviseur crée des dif­ficultés dans un passage étroit) il est pos­sible de déplier les rétroviseurs en les dé­plaçant de la position 1 à la position 2.

Lorsque le véhicule roule, les
rétroviseurs doivent toujours
être dans la position (

1

).

Le rétroviseur extérieur côté

conducteur est bombé et al­tère légèrement la perception de la
distance.

ATTENTION

fig. 54

F0H0784m

fig. 56

F0H0785m

44

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

SYSTÈME DE CHAUFFAGE / CLIMATISATION

1 Diffuseurs fixes pour le désembuage/dégivrage des vitres latérales - 2 Aérateurs orientables latéraux - 3 Diffuseurs fixes pour le
désembuage/dégivrage du pare-brise - 4 Aérateurs orientables centraux - 5 Diffuseurs inférieurs - 6 Diffuseurs inférieurs pour les
passagers arrière.

F0H0738m

fig. 57

45

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 58

F0H0061m

fig. 59

F0H0062m

DIFFUSEURS CENTRAUX ET
LATÉRAUX fig. 58-59

A Diffuseurs fixes pour le désembua-

ge/dégivrage des vitres latérales

B Commande pour l’ouverture/la fer-

meture du diffuseur

C Commande pour l’orientation du dif-

fuseur et flux d’air.

F0H0063m

CHAUFFAGE ET VENTILATION

COMMANDES fig. 60
A manette d’activation du ventilateur et de réglage de la vitesse
B sélecteur de réglage de la température de l’air (mélange air chaud/froid)
C bouton d’activation/désactivation lunette dégivrante
D sélecteur de distribution de l’air
E manette d’activation/désactivation recyclage air intérieur.

fig. 60

46

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

DISTRIBUTION DE L’AIR

Le sélecteur D-fig. 60 permet que l’air qui
pénètre dans la voiture puisse atteindre
toutes les zones de l’habitacle, avec 5
choix possibles :

« débit d’air des diffuseurs centraux

et latéraux (2) et (4) fig. 57 ;

Δ débit d’air des diffuseurs centraux la-

téraux (2) et (4) et vers le bas (5) et
(6) fig. 57 (fonction bilevel) ;

≈ débit d’air vers le bas (5) et (6) fig. 57 ;
ƒ débit d’air vers le bas (5) et (6) ; et si-

multanément vers le pare-brise (3)
fig. 57 ;

- permet le désembuage et le dégivra-

ge du pare-brise (3) et des vitres la­térales avant (1) fig. 57.

RÉGLAGE DE LA
TEMPÉRATURE

Procéder comme suit :
Tourner le sélecteur B-fig. 60 à droite

(index sur le secteur rouge) pour aug­menter la température ou à gauche pour
la diminuer ;

RÉGLAGE VITESSE DU
VENTILATEUR

Pour obtenir une bonne ventilation de
l’habitacle, procéder comme suit :

❒

ouvrir complètement les diffuseurs
d’air centraux (4) et latéraux (2)
fig. 57 ;

❒

tourner le sélecteur B-fig. 60 sur le
secteur bleu ;

❒

tourner la manette A sur la vitesse
souhaitée ;

❒

tourner le sélecteur D sur « ;

❒

désactiver le recyclage de l’air d’habi­tacle en positionnant la manette E sur

Ú.

ACTIVATION RECYCLAGE AIR
INTÉRIEUR

Tourner le sélecteur E sur ….
Il est préférable d’enclencher le recycla-

ge de l’air pendant les arrêts dans les em­bouteillages ou dans les tunnels, pour évi­ter que de l’air pollué pénètre de l’exté­rieur. Eviter d’utiliser cette fonction pour
de trop longues périodes, notamment si
plusieurs personnes sont à bord, afin d’évi­ter le ternissement des vitres.

ATTENTION Le recyclage d’air intérieur
permet, selon le mode de fonctionnement
sélectionné (“ chauffage ” ou “ refroidis­sement ”), d’atteindre plus rapidement les
conditions désirées. Il est déconseillé d’en­clencher le recyclage d’air intérieur pen­dant les journées pluvieuses/froides afin
d’éviter la condensation sur les vitres.

47

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

CHAUFFAGE RAPIDE

Procéder comme suit :

❒

fermer tous les diffuseurs sur le ta­bleau de bord ;

❒

tourner le sélecteur B-fig. 60 sur le
secteur rouge ;

❒

tourner la manette A sur 4 - ;

❒

tourner le sélecteur D sur ≈.

DÉSEMBUAGE/
DÉGIVRAGE RAPIDE DES
VITRES AVANT (PARE-BRISE ET
VITRES LATÉRALES)

Procéder comme suit :

❒

tourner le sélecteur B-fig. 60 sur le
secteur rouge ;

❒

tourner la manette A sur 4 - ;

❒

tourner le sélecteur D sur - ;

❒

désactiver le recyclage de l’air d’habi­tacle en positionnant la manette E sur

Ú.

Lorsque le désembuage/dégivrage s’est
produit, agir sur les commandes pour ré­tablir les conditions de confort souhaitées.

Désembuage des vitres

En cas de grande humidité extérieure
et/ou de pluie et/ou de grandes différences
de température entre l’intérieur et l’ex­térieur de l’habitacle, il est conseillé d’ef­fectuer la manoeuvre suivante afin de pré­venir la buée sur les vitres :

❒

désactiver le recyclage de l’air d’habi­tacle en positionnant la manette E-fig.
60 sur Ú ;

❒

tourner le sélecteur B sur le secteur
rouge ;

❒

tourner la manette A sur 2 ;

❒

tourner le sélecteur D sur - avec
possibilité de passage sur ƒ si les
vitres ne sont pas embuées.

DÉCONDENSATION/
DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE
CHAUFFANTE ET DES
RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Appuyer sur le bouton C-fig. 60 pour ac-

tiver cette fonction : L’activation de cet­te fonction est signalé par l’allumage de
la DEL sur le bouton.

La fonction est temporisée et se désacti­ve automatiquement après le temps pré­déterminé. Pour exclure à l’avance cette
fonction, appuyer sur le bouton C.

ATTENTION Ne pas appliquer d’adhésifs
sur la partie intérieure de la vitre arrière
près des filaments de la lunette chauffan­te afin d’éviter de l’endommager.

48

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

CLIMATISEUR MANUEL

(pour versions/marchés, où il est prévu)

DISTRIBUTION DE L’AIR

Le sélecteur E-fig. 61 permet que l’air qui pénètre
dans la voiture puisse atteindre toutes les zones de
l’habitacle, avec 5 choix possibles :

« débit d’air des diffuseurs centraux et aérateurs

latéraux (2) et (4) fig. 57 ;

Δ débit d’air des diffuseurs centraux latéraux (2) et (4)

et vers le bas (5) et (6) fig. 57 (fonction bilevel) ;

≈ débit d’air vers le bas (5) et (6) fig. 57 ;
ƒ débit d’air vers le bas (5) et (6) ; et simultané-

ment vers le pare-brise (3) fig. 57 ;

-permet le désembuage et le dégivrage du pare-

brise (3) et des vitres latérales avant (1) fig. 57.

COMMANDES fig. 61
A manette d’activation du ventilateur et de réglage de la vitesse
B sélecteur de réglage de la température de l’air (mélange air chaud/

froid)

C bouton d’activation/désactivation lunette dégivrante
D bouton d’activation/désactivation compresseur de climatiseur ;
E sélecteur de distribution de l’air
F manette d’activation/désactivation recyclage air intérieur.

F0H0064m

fig. 61

49

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

RÉGLAGE DE LA
TEMPÉRATURE

Procéder comme suit :
Tourner le sélecteur B-fig. 61 à droite

(index sur le secteur rouge) pour aug­menter la température ou à gauche pour
la diminuer ;

RÉGLAGE VITESSE DU
VENTILATEUR

Pour obtenir une bonne ventilation de
l’habitacle, procéder comme suit :

❒

ouvrir complètement les diffuseurs
d’air centraux (4) et latéraux (2) fig.
57 ;

❒

tourner le sélecteur B-fig. 61 sur le
secteur bleu ;

❒

tourner la manette A sur la vitesse
souhaitée ;

❒

tourner le sélecteur E sur « ;

❒

désactiver le recyclage de l’air d’habi­tacle en positionnant la manette F sur

Ú.

ACTIVATION RECYCLAGE AIR
INTÉRIEUR

Positionner la manette F-fig. 61 sur ….
Il est préférable d’enclencher le recycla-

ge de l’air pendant les arrêts dans les em­bouteillages ou dans les tunnels, pour évi­ter que de l’air pollué pénètre de l’exté­rieur. Eviter d’utiliser cette fonction pour
de trop longues périodes, notamment si
plusieurs personnes sont à bord, afin d’évi­ter le ternissement des vitres.

ATTENTION Le recyclage d’air intérieur
permet, selon le mode de fonctionnement
sélectionné (“ chauffage ” ou “ refroidis­sement ”), d’atteindre plus rapidement les
conditions désirées. Il est déconseillé d’en­clencher le recyclage d’air intérieur pen­dant les journées pluvieuses/froides afin
d’éviter la buée sur les vitres.

CHAUFFAGE RAPIDE

Procéder comme suit :

❒

fermer tous les diffuseurs sur le ta­bleau de bord ;

❒

tourner le sélecteur B-fig. 61 sur le
secteur rouge ;

❒

tourner la manette A sur 4 - ;

❒

tourner le sélecteur E sur ≈.

DÉSEMBUAGE/
DÉGIVRAGE RAPIDE DES
VITRES AVANT (PARE-BRISE ET
VITRES LATÉRALES)

Procéder comme suit :

❒

tourner le sélecteur B-fig. 61 sur le
secteur rouge ;

❒

tourner la manette A sur 4 - ;

❒

tourner le sélecteur E sur - ;

❒

désactiver le recyclage de l’air d’habi­tacle en positionnant la manette F sur

Ú.

Lorsque le désembuage/dégivrage s’est
produit, agir sur les commandes pour ré­tablir les conditions de confort souhaitées.

Désembuage des vitres

En cas de grande humidité extérieure
et/ou de pluie et/ou de grandes différences
de température entre l’intérieur et l’ex­térieur de l’habitacle, il est conseillé d’ef­fectuer la manoeuvre suivante afin de pré­venir la buée sur les vitres :

❒

désactiver le recyclage de l’air d’habi­tacle en positionnant la manette F sur

Ú ;

❒

tourner le sélecteur B sur le secteur
rouge ;

❒

tourner la manette A sur 2 ;

50

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

❒

tourner le sélecteur E sur - avec la
possibilité de passer à la position

ƒ si

les vitres ne sont pas embuées.

ATTENTION L’action anti-buée du cli­matiseur est très rapide: par conséquent,
il suffit d’effectuer la manoeuvre de
désembuage comme précédemment dé­crit et activer le circuit en appuyant sur
le bouton D.

DÉCONDENSATION/
DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE
CHAUFFANTE ET DES
RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Appuyer sur le bouton C-fig. 61 pour ac-

tiver cette fonction : L’activation de cet­te fonction est signalé par l’allumage de
la DEL sur le bouton.

La fonction est temporisée et se désacti­ve automatiquement après le temps pré­déterminé. Pour exclure à l’avance cette
fonction, appuyer sur le bouton C.

ATTENTION Ne pas appliquer d’auto­collants sur la partie intérieure de la vitre
arrière près des filaments de la lunette dé­givrante afin d’éviter de l’endommager.

CLIMATISATION
(refroidissement et
déshumidification)

Procéder comme suit :

❒

tourner le sélecteur B-fig. 61 sur le
secteur bleu pour sélectionner la tem­pérature ;

❒

tourner la manette A sur la vitesse
souhaitée ;

❒

tourner le sélecteur E sur « ;

❒

tourner le sélecteur F sur ….

❒

appuyer sur le bouton D√(allumage
de la DEL sur le bouton).

Réglage refroidissement

Procéder comme suit :

❒

désactiver le recyclage de l’air d’habi­tacle en positionnant la manette F sur

Ú ;

❒

tourner le sélecteur B dans le sens des
aiguilles d’une montre pour augmenter
la température ;

❒

tourner la manette A dans le sens in­verse des aiguilles d’une montre pour
réduire la vitesse du ventilateur.

ENTRETIEN DU CIRCUIT

Pendant la saison froide, le circuit de cli­matisation doit être activé au moins une
fois par mois pour une durée d’environ 10
minutes. Avant l’été, faire contrôler l’effi­cacité du circuit en question auprès du ré­seau d’Après Vente Fiat.

51

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
BI-ZONE

(pour versions/marchés, où il est prévu)

GÉNÉRALITÉS

Le climatiseur automatique bi-zone règle
la température et la répartition de l’air
dans l’habitacle sur deux zones : côté
conducteur et côté passager. Le contrô­le de la température est basé sur la “ tem­pérature équivalente ” : à savoir que le sys­tème maintient en permanence le confort
de l’habitacle en compensant les variations
climatiques externes éventuelles y com­pris le rayonnement solaire mesuré par un
capteur ad hoc.

Les paramètres et les fonctions contrôlées
automatiquement sont :

❒

température de l’air sur les aérateurs
côté conducteur / passager avant ;

❒

répartition de l’air sur les aérateurs
côté conducteur / passager avant ;

❒

vitesse du ventilateur (variation conti­nue du flux d’air);

❒

activation du compresseur (pour le re­froidissement / la déshumidification de
l’air);

❒

recyclage de l’air.

Les fonctions susmentionnées peuvent
être modifiées manuellement, à savoir que
l’on peut intervenir sur le système en sé­lectionnant une ou plusieurs fonctions au
choix et en variant les paramètres. De cet­te manière, toutefois, on désactive le
contrôle automatique des fonctions sur
lesquelles le système n’interviendra que
pour des raisons de sécurité (ex. risque de
buée sur les vitres).

Les choix manuels sont toujours priori­taires sur l’automatisme et sont mémori­sés jusqu’à ce que l’utilisateur rétablisse le
contrôle automatique, sauf dans les cas où
le système intervient pour des raisons par­ticulières de sécurité.

Le réglage manuel d’une fonction ne re­met pas en question le contrôle automa­tique des autres.

La quantité de l’air introduit dans l’habi­tacle est indépendante de la vitesse de la
voiture, car elle est réglée par le ventila­teur commandé électroniquement.

La température de l’air introduit est tou­jours réglée automatiquement en fonction
de la température réglée à l’écran avant
(sauf lorsque le circuit est éteint et dans
certaines conditions lorsque le compres­seur est désactivé).

Le système permet de régler ou de mo­difier manuellement les paramètres et les
fonctions suivants :

❒

température de l’air côté conducteur /
passager avant ;

❒

vitesse du ventilateur (variation conti­nue) ;

❒

répartition de l’air sur cinq positions
(conducteur / passager avant) ;

❒

activation du compresseur ;

❒

priorité de répartition monozone/ bi­zone ;

❒

fonction de dégivrage/désembuage ra­pide ;

❒

recyclage de l’air ;

❒

lunette dégivrante ;

❒

extinction du système.

52

SÉCURITÉ

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ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

COMMANDES fig. 62
A bouton d’activation fonction MONO (alignement des températures sélection-

nées)

B bouton d’activation/désactivation compresseur de climatiseur
C bouton d’activation/désactivation recyclage air d’habitacle
D écran d’informations climatiseur
E bouton d’extinction de climatiseur
F bouton d’activation fonction MAX-DEF (dégivrage / désembuage rapide des

vitres avant)

G bouton d’activation / désactivation lunette dégivrante
H bouton d’activation fonction AUTO (fonctionnement automatique) et manette

de réglage de la température côté passager

F0H0065m

I boutons de répartition de l’air côté

passager

L augmentation / diminution de vites-

se du ventilateur

M boutons de répartition de l’air côté

conducteur

N bouton d’activation fonction AUTO

(fonctionnement automatique) et ma­nette de réglage de la température
côté conducteur

UTILISATION DU SYSTÈME
DE CLIMATISATION

Le système peut être activé de différentes
manières, mais il est conseillé de com­mencer en appuyant sur un des boutons
AUTO, puis de tourner les sélecteurs
pour sélectionner les températures sou­haitées sur l’écran.

Puisque le système gère deux zones de
l’habitacle, le conducteur et le passager
avant peuvent sélectionner des valeurs de
température différentes, avec une diffé­rence maximale admise de 7 °C.

Ainsi, le système fonctionnera de maniè­re complètement automatique pour at­teindre le plus rapidement possible les tem­pératures de confort en fonction des pro­grammations effectuées. Le système régle
la température, la quantité et la répartition
de l’air introduit dans l’habitacle et, par la
fonction recyclage, l’enclenchement du
compresseur de climatiseur.

fig. 62

53

SÉCURITÉ

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ET CONDUITE

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MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Dans le fonctionnement complètement
automatique, la seule intervention ma­nuelle requise est l’activation éventuelle
des fonctions suivantes :

❒ MONO, pour uniformiser la tempé-

rature et la répartition de l’air côté
passager ou de la zone passagers ar­rière le côté conducteur ;

❒ …, recyclage de l’air pour maintenir

le recyclage activé ou désactivé en per­manence ;

❒ -, pour accélérer le désembuage / dé-

givrage des vitres avant, de la lunette et
des rétroviseurs extérieurs ;

❒ (, pour désembuer / dégivrer la lu-

nette dégivrante et les rétroviseurs ex­térieurs.

Lors du fonctionnement entièrement au­tomatique du circuit, il est possible de mo­difier la température réglée, la répartition
de l’air et la vitesse du ventilateur en agis­sant à tout moment sur les boutons ou les
sélecteurs : Le système modifie automa­tiquement ses programmations pour
s’adapter aux nouvelles demandes.

Au cours du fonctionnement entièrement
automatique (FULL AUTO), en variant
la répartition et/ou le débit de l’air et/ou
l’enclenchement du compresseur et/ou le
recyclage, l’inscription FULL disparaît. De
cette manière, les fonctions passent du
contrôle automatique au manuel jusqu’à
ce qu’on actionne à nouveau le bouton
AUTO. La vitesse du ventilateur est
unique pour toutes les zones de l’habi­tacle.

Même si une ou plusieurs fonctions ont
été activées manuellement, le réglage de
la température de l’air introduit est tou­jours géré automatiquement, sauf lorsque
le compresseur est désactivé : dans cette
condition, en effet, l’air introduit dans l’ha­bitacle ne peut avoir une température in­férieure à celle de l’air extérieur.

COMMANDES

Manettes de réglage
température de l’air
H-N

En tournant les manettes
dans le sens des aiguilles
d’une montre/sens in­verse, on augmente ou
on baisse la température
de l’air demandée res­pectivement dans la zo­ne avant gauche (manet­te N) et dans la zone

avant droite (manette H) de l’habitacle.
Puisque le système gère deux zones de

l’habitacle, le conducteur et le passager
avant peuvent sélectionner des valeurs de
température différentes, avec une diffé­rence maximale admise de 7 °C.

Les températures sélectionnées sont affi­chées à l’écran près des manettes.

En appuyant sur le bouton A (MONO),
la température de l’air côté passager avant
s’aligne automatiquement à la températu-

re côté conducteur ; par conséquent, on
peut sélectionner la même température
entre les deux zones en tournant la ma­nette (N) côté conducteur.

Cette fonction a été conçue pour facili­ter la régulation de la température de l’ha­bitacle lorsqu’à l’intérieur de la voiture il
n’y a que le conducteur.

Pour revenir à la gestion séparée des tem­pératures et de la répartition de l’air dans
les deux zones de l’habitacle, il suffit de
tourner les manettes (H) ou d’appuyer à
nouveau sur le bouton (A-MONO)
lorsque la DEL sur le bouton est allumée.

En tournant les manettes à fond vers la
droite ou vers la gauche jusqu’à les ame­ner sur les sélections extrêmes HI ou LO,
les fonctions de chauffage ou de refroi­dissement maximal s’enclenchent :

❒ Fonction HI (chauffage maxi) :
il s’enclenche en tournant le bouton de

la température dans le sens horaire en
dépassant la valeur maximale (32 °C).
Elle peut être activée soit du côté
conducteur soit du côté passager avant
ou bien des deux côtés simultanément
(en sélectionnant également la fonction
MONO).

On active cette fonction lorsqu’on sou­haite chauffer l’habitacle le plus rapide­ment possible, en exploitant au maxi­mum la puissance du système. La fonc­tion utilise la température maximale du
liquide de chauffage, tandis que la répar-

54

SÉCURITÉ

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ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

tition de l’air et la vitesse du ventilateur
sont gérées par le système en fonction
des conditions.

En particulier, si le liquide de refroidisse­ment n’est pas suffisamment chaud, la
vitesse maximale du ventilateur ne s’en­clenche pas de suite, afin de limiter l’en­trée d’air qui ne serait pas suffisamment
chaud dans l’habitacle.

Avec la fonction enclenchée, tous les
réglages manuels restent possibles.

Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre le sélecteur de températu­re en sélectionnant ainsi la température
désirée.

❒ Fonction LO (refroidissement maxi) :
il s’enclenche quand on tourne le sélec-

teur de la température dans le sens inver­se des aiguilles d’une montre au-delà de la
valeur minimum (16 °C). Elle peut être
activée soit du côté conducteur soit du
côté passager avant ou bien des deux
côtés simultanément (en sélectionnant
également la fonction MONO).

On active cette fonction lorsqu’on sou­haite refroidir l’habitacle le plus rapide­ment possible, en exploitant au maxi­mum la puissance du système. La fonc­tion active le recyclage de l’air et le com­presseur du climatiseur, tandis que la
répartition de l’air et la vitesse du venti­lateur sont gérées par le système en
fonction des conditions.

Avec la fonction enclenchée, tous les
réglages manuels restent possibles.

Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sélecteur de températu­re dans le sens des aiguilles d’une
montre en réglant ainsi la température
désirée.

Boutons de
répartition de l’air
(I-M)

En appuyant sur ces bou­tons, il est possible de
sélectionner manuelle­ment une des cinq ré­partitions possibles de
l’air pour le côté gauche
et le côté droit de l’ha­bitacle :

▲

Flux d’air vers les diffuseurs du pa­re-brise et les vitres latérales avant
pour le désembuage ou le dégivrage
des vitres.

˙

Flux d’air vers les diffuseurs cen­traux et latéraux de la planche de
bord pour la ventilation du buste et
du visage pendant les saisons
chaudes.

▼

Flux d’air vers les diffuseurs dans la
zone des pieds AV et AR. La ten­dance naturelle de la chaleur à mon­ter, permet le réchauffement très

rapide de l’habi

tacle et offre immé-

diatement une sensation de chaleur.

˙▼Répartition du flux d’air entre les dif-

fuseurs dans la zone des pieds (air

plus chaud) et les aérateurs centraux

et latéraux de la planche de bord (air

plus frais). Cette répartition est spé-

cialement adaptée aux saisons du

printemps et d’automne, avec

rayonnement solaire.

▲

▼

Répartition du flux d’air entre les dif-

fuseurs dans la zone des pieds et les

diffuseurs pour le dégivrage / désem-

buage du pare-brise et des vitres la-

térales avant. Cette répartition per-

met de chauffer correctement l’ha-

bitacle et prévient la buée sur les

vitres.

La distribution choisie est visible par l’éclai­rage des voyants sur les boutons sélec­tionnés.

En fonction combinée, en appuyant sur un
bouton on active la fonction correspon­dante en même temps de celles déjà éta­blies. Par contre, si l’on appuie sur un bou­ton la fonction duquel est déjà active, cel­le-ci est annulée et la DEL correspondan­te s’éteint.

Pour rétablir le contrôle automatique de la
répartition de l’air après une sélection ma­nuelle, appuyer sur le bouton AUTO.

Lorsque le conducteur sélectionne la ré­partition de l’air vers le pare-brise, mê­me la répartition de l’air côté passager est
alignée automatiquement vers le pare-bri­se. Cependant, le passager peut ensuite sé­lectionner une répartition différente, en
appuyant sur les boutons correspondants.

55

SÉCURITÉ

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D’URGENCE

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ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Boutons de réglage
vitesse ventilateur
(L)

En appuyant aux extré­mités sur le bouton p,

on augmente ou on
diminue la vitesse du ventilateur et, par
conséquent, la quantité d’air introduite
dans l’habitacle, toutefois le système
garde l’objectif de la température
demandée.

La vitesse du ventilateur est affichée à
l’écran sous forme de barrettes éclairées :

❒ Vitesse maxi du ventilateur = toutes

les barrettes allumées

❒ Vitesse mini du ventilateur = une

barrette éclairée

Le ventilateur peut être désactivé uni­quement si le compresseur du climati­seur a été désactivé en appuyant sur le
bouton B.

ATTENTION Pour rétablir le contrôle
automatique de la vitesse du ventilateur
après un réglage manuel, appuyer sur le
bouton AUTO.

Boutons AUTO
(H-N)
(fonctionnement
automatique)

En appuyant sur le bou­ton AUTO côté
conducteur et/ou passa­ger avant, le système
règle automatiquement
la quantité et la réparti­tion de l’air introduite

dans les zones corres­pondantes de l’habitacle en annulant tous
les réglages manuels précédents.

Cette condition est signalée par l’afficha­ge de l’inscription FULL AUTO à l’écran
avant.

En intervenant manuellement sur au moins
une des fonctions gérées automatique­ment par le système (recyclage de l’air, dis­tribution de l’air, vitesse du ventilateur ou
désactivation du compresseur du climati­seur), l’inscription FULL sur l’écran
s’éteint pour signaler que le système ne
contrôle plus automatiquement toutes les
fonctions (la température reste toujours
en automatique).

ATTENTION Si, à cause des interventions
manuelles sur les fonctions, le système n’est
plus en mesure de garantir l’obtention et le
maintien de la température demandée dans
l’habitacle, la température sélectionnée cli­gnote pour signaler la difficulté rencontrée
par le système et ensuite l’inscription AU-
TO s’éteint.

Pour rétablir n’importe quand le contrô­le automatique du système après une ou
plusieurs sélections manuelles, appuyer
sur le bouton AUTO.

Bouton MONO (A)
(alignement des
températures
sélectionnées et de
la répartition de
l’air)

En appuyant sur le bouton MONO la
température et la distribution de l’air cô­té passager avant s’alignent automatique­ment à celles côté conducteur ; par consé­quent, on peut sélectionner les mêmes
températures et répartition de l’air entre
les deux zones en tournant la seule ma­nette côté conducteur. Cette fonction fa­cilite la régulation de la température de
tout l’habitacle lorsqu’à l’intérieur de la
voiture il n’y a que le conducteur. Pour re­venir à la gestion séparée des tempéra­tures et de la répartition de l’air dans les
deux zones de l’habitacle, il suffit de tour­ner la manette H-fig. 62 ou d’appuyer à
nouveau sur le bouton MONO A-fig. 62
lorsque la DEL sur le bouton est allumée.

56

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D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Bouton d’activation/
désactivation
recyclage de l’air
d’habitacle (C)

Le recyclage de l’air est
géré selon les logiques de fonctionnement
suivantes :

❒ activation forcée (recyclage d’air tou-

jours enclenché), signalé par l’alluma­ge de la DEL sur le bouton C-fig. 62
et par le symbole í à l’écran ;

❒ désactivation forcée (recyclage tou-

jours désactivé avec prise d’air de l’ex­térieur), signalée par l’extinction de
la DEL sur le bouton et par le symbo­le

ê

à l’écran.

Ces conditions de fonctionnement sont
obtenues en appuyant dans l’ordre sur le
bouton de recyclage d’air C.

Pour des raisons de sécurité, après un
temps prédéterminé, le système désacti­ve automatiquement le recyclage en per­mettant le changement de l’air.

ATTENTION L’activation du recyclage
permet (pour réchauffer ou refroidir l’ha­bitacle) d’atteindre plus rapidement les
conditions souhaitées. Toutefois, il est vi­vement déconseillé d’utiliser le recyclage
par temps froid ou pluvieux, car la possi­bilité d’embuer l’intérieur des vitres aug­menterait considérablement, surtout si le
compresseur du climatiseur n’est pas ac­tivé.

Si les températures extérieures sont in­férieures à 5-7 °C, le recyclage est forcé
en position désactivée (entrée d’air de
l’extérieur) pour éviter de possibles phé­nomènes de buée.

Bouton d’activation
/ désactivation du
compresseur
climatiseur (B)

En appuyant sur le bou­ton √, lorsque la DEL sur le bouton est
allumée, on désactive le compresseur du
climatiseur et la DEL s’éteint. En appuyant
sur le bouton lorsque le voyant est éteint,
l’activation du compresseur redevient au­tomatique. Cette condition est visible par
l’allumage de la DEL sur le bouton.

Lorsqu’on désactive le compresseur du
climatiseur, le système désactive le recy­clage pour empêcher la formation de
buée sur les vitres. Même si le système
reste en mesure de maintenir la tempé­rature demandée, l’inscription FULL
ne s’affiche plus à l’écran. Par contre, s’il

n’est plus en mesure de maintenir la
température, les chiffres clignotent et
l’inscription AUTO s’éteint.

AVERTISSEMENT Lorsque le compres­seur est désactivé, il n’est plus possible
d’injecter dans l’habitacle de l’air à une
température inférieure à celle extérieu­re. De plus, dans des conditions
ambiantes particulières, les vitres ris­quent de s’embuer rapidement, car l’air
n’est pas déshumidifié.

La désactivation du compresseur reste
mémorisée même après l’arrêt du
moteur. Pour rétablir le contrôle auto­matique de l’activation du compresseur,
appuyer à nouveau sur le bouton

√

(dans ce cas, le système ne fonctionne
qu’en mode chauffage) ou appuyer sur le
bouton AUTO.

Lorsque le compresseur est désactivé, si
la température extérieure est supérieu­re à celle sélectionnée, le système n’est
pas en mesure de répondre à la deman­de et le signale en faisant clignoter les
chiffres de la température pendant
quelques secondes, puis, l’inscription
AUTO s’éteint.

Lorsque le compresseur climatiseur est
désactivé, il est possible de remettre à
zéro manuellement la vitesse du ventila­teur (aucune barrette n’est visible).

Lorsque le compresseur climatiseur est
activé et le moteur démarré, la vitesse
du ventilateur peut descendre unique­ment jusqu’au minimum (une barrette
visible).

Il est conseillé de ne pas uti-

liser la fonction de recyclage
d’air intérieur lorsque la températu­re extérieure est basse, car les vitres
pourraient s’embuer rapidement.

ATTENTION

57

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Bouton de
désembuage /
dégivrage rapide
des vitres (F)

En appuyant sur ce bou­ton, le climatiseur active automatiquement
toutes les fonctions nécessaires pour ac­célérer le désembuage / dégivrage du pa­re-brise et des vitres latérales :

❒ active le compresseur du climatiseur

lorsque les conditions climatiques le
permettent ;

❒ désactive le recyclage d’air ;
❒ règle la température maxi de l’air HI

sur les deux zones ;

❒ insère une vitesse du ventilateur en

fonction de la température du liquide
de refroidissement du moteur afin
de limiter l’entrée d’air pas assez
chaud pour désembuer les vitres ;

❒ dirige le flux d’air vers les diffuseurs

du pare-brise et les vitres latérales
avant ;

❒ active la lunette dégivrante.
ATTENTION La fonction de désembua-

ge / dégivrage rapide des vitres reste
enclenchée pendant environ 3 minutes, à
partir du moment où le liquide de refroi­dissement du moteur dépasse 50 °C
(versions essence) ou 35 °C (versions
Multijet).

Lorsque la fonction est active, le voyant
du bouton de la lunette dégivrante s’al-

lume et l’inscription FULL AUTO sur
l’écran s’éteint.

Les seules interventions manuelles pos­sibles, avec la fonction active, sont le
réglage manuel de la vitesse du ventila­teur et la désactivation de la lunette
dégivrante.

Pour rétablir les conditions de fonction­nement antérieures à l’activation, il suffit
d’appuyer indifféremment sur le bouton
F, le bouton de recyclage de l’air C, le
bouton du compresseur B ou les bou­tons AUTO N ou H.

Bouton de
désembuage /
dégivrage de la
lunette dégivrante
et des rétroviseurs
extérieurs (G)

En appuyant sur ce bouton on active le
désembuage / dégivrage de la lunette dé­givrante. L’activation de cette fonction est
signalé par l’allumage de la DEL sur le bou­ton.

La fonction se désactive automatiquement
après le temps prédéterminé, ou en ap­puyant de nouveau sur le bouton ou bien
à l’arrêt du moteur et elle n’est pas ré­activé au démarrage suivant.

ATTENTION Ne pas appliquer de décal­comanies sur les filaments électriques de la
partie intérieure de la lunette dégivrante
afin d’éviter de l’endommager en compro­mettant sa fonction.

Extinction du
système OFF (E)

Le système de climatisa­tion se désactive en ap­puyant sur le bouton E,
ce qui provoque l’ex-

tinction de l’écran.
Avec le système éteint, les conditions de la

climatisation sont les suivantes :

❒ DELs éteintes ;
❒ températures sélectionnées non

visibles ;

❒ recyclage de l’air activé, isolant ainsi

l’habitacle de l’extérieur ;

❒ compresseur de climatiseur désacti-

vé ;

❒ ventilateur éteint.
Même lorsque le système est éteint, la

lunette dégivrante peut être activée ou
désactivée manuellement en appuyant
sur le bouton G.

ATTENTION L’unité de contrôle du
système de climatisation enregistre les
réglages du circuit avant l’extinction et il
les rétablit lorsqu’on enfonce une
touche quelconque du système (à l’ex­ception de la lunette dégivrante) ; si la
fonction de la touche enfoncée n’était
pas active avant l’extinction est elle aussi
activée, si par contre elle était active
sera maintenue.

Si l’on souhaite rallumer le système de cli­matisation en condition d’automatisme
complet, appuyer sur le bouton AUTO.

58

SÉCURITÉ

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ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

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D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

FEUX EXTÉRIEURS

Les commandes des feux extérieurs sont
groupées sur le levier gauche.

L’éclairage extérieur se produit unique­ment avec la clé de contact tournée sur

MAR.

FEUX ETEINTS fig. 63

Sélecteur en position å.

FEUX DE POSITION fig. 64

Tourner le sélecteur en position 6.
Sur le tableau de bord s’allume le témoin

3

.

FEUX DE CROISEMENT fig. 65

Tourner le sélecteur en position 2.
Sur le tableau de bord s’allume le témoin

3

.

FEUX DE ROUTE fig. 66

La sélecteur en position 2, tirer le levier
vers le volant (position stable).

Sur le tableau de bord s’allume le témoin

1

.

Pour éteindre les feux de route, tirer de
nouveau le levier vers le volant (les feux
de croisement s’allument de nouveau).

APPEL DE PHARES

Tirer le levier vers le volant (position in­stable) indépendamment de la position du
sélecteur. Sur le tableau de bord s’allume
le témoin 1.

Feux de stationnement fig. 67

La clé de contact en position STOP ou
enlevée, tourner le sélecteur en position

6

. Le témoin 3sur le combiné de bord
s’allume et tous les feux de position et les
feux de plaque s’allument. En déplaçant le
levier vers le haut a, on n’allume que les
feux de position côté droit ; en le dépla­çant vers le bas b on n’allume que les
feux de position côté gauche. Dans les
deux cas, le témoin

3

sur le combiné de

bord ne s’allume pas.

fig. 63

F0H0066m

fig. 66

F0H0069m

fig. 65

F0H0068m

fig. 64

F0H0067m

59

SÉCURITÉ

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ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 67

F0H0071m

fig. 68

F0H0070m

fig. 69

F0H0072m

FEUX DE DIRECTION
fig. 67

Placer le levier en position (stable) :
❒ en haut (position 1) : activation du

clignotant droit ;

❒

en bas (position 2) : activation du cli­gnotant gauche.

Sur le tableau de bord clignote le témoin

F

ou D.

Les indicateurs de direction se désactivent
automatiquement en ramenant la voiture
en position de marche rectiligne.

En voulant signaler un changement de voie
momentané, qui n’exige qu’une faible ro­tation du volant, on peut déplacer le levier
vers le haut ou vers le bas sans atteindre
le déclic (position instable). En le relâchant,
le levier revient automatiquement au point
de départ.

DISPOSITIF
“ FOLLOW ME HOME ” fig. 68

Il a pour tâche de permettre, pendant la
période de temps sélectionnée, d’éclairer
l’espace devant la voiture.

Activation

La clé de contact en position STOP ou
enlevée, tirer le levier vers le volant dans
les 2 minutes depuis l’extinction du mo­teur.

À chaque actionnement du levier, l’allu­mage des feux est prolongé de 30 se­condes, jusqu’à un maximum de 210 se­condes; une fois cette période de temps
écoulée, les feux s’éteignent automati­quement.

CAPTEUR DE FEUX
AUTOMATIQUES
(capteur de luminosité)

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Il détecte les variations de l’intensité lu-

mineuse extérieure en fonction de la sen­sibilité programmée : plus la sensibilité est
importante, moins la quantité de lumière
externe nécessaire pour l’allumage des
feux est importante. La sensibilité du cap­teur de luminosité peut être réglée grâce
au “ Menu de configuration ” de l’écran
multifonction.

Activation

Tourner le sélecteur en position

2

A

fig. 69 ainsi,on obtient l’éclairage auto­matique simultané des feux de position et
des feux de croisement en fonction de la
luminosité extérieure.

60

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

NETTOYAGE DES
VITRES

ESSUIE-GLACE /
LAVE-VITRES

Le fonctionnement se produit uniquement
lorsque la clé de contact est tournée sur
MAR.

Le levier droit peut être placé sur 5 po­sitions différentes fig. 71 :

A essuie-glace arrêté
B fonctionnement à intermittence.

Levier sur B, en tournant la bagueF, on
peut sélectionner quatre vitesses possibles
de fonctionnement en mode intermittent:

, = intermittence très lente

-- = intermittence lente

--- = intermittence moyenne

---- = intermittence rapide

En actionnant le capteur de feux automa­tiques, l’écran multifonction affiche le ni­veau de sensibilité du capteur pré-pro­grammé. Pendant la visualisation, il est pos­sible de régler le niveau de sensibilité à l’ai­de des touches + et –- (voir fig. 70).

Désactivation

Lorsque le capteur commande l’extinc­tion, on obtient la désactivation des feux
de croisement et, après environ 10 se­condes, celle des feux de position.

Si pendant l’éclairage automatique les feux
de route sont activés (manuellement par
le conducteur), ils s’éteignent à l’extinc­tion automatique des feux.

ATTENTION Le capteur n’est pas en me­sure de détecter la présence de brouillard,
donc, dans de telles conditions, régler ma­nuellement l’allumage des feux.

fig. 70

F0H0736m

fig. 71

F0H0073m

C fonctionnement continu lent ;
D fonctionnement continu rapide ;
E fonctionnement rapide temporaire (po-

sition instable).

61

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Le fonctionnement en position E dépend
du maintien manuel du levier dans cette
position. Une fois relâché, le levier revient
sur la position A en arrêtant automati­quement l’essuie-glace.

ATTENTION Effectuer le remplacement
des balais selon les indications du chapitre
“ Entretien de la voiture ”.

CAPTEUR DE PLUIE

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le capteur de pluie est situé derrière le

rétroviseur intérieur, en contact avec le
pare-brise et il permet d’adapter automa­tiquement la cadence de balayage de l’es­suie-glace à l’intensité de la pluie.

ATTENTION La vitre doit toujours être
propre dans la zone du capteur.

Activation

Déplacer le levier droit d’un cran vers le
bas.

L’activation du capteur est signalée par un
“ battement ” d’acquisition de la com­mande.

En tournant le sélecteur F-fig. 73, on peut
augmenter la sensibilité du capteur de
pluie.

L’augmentation de la sensibilité du capteur
de pluie est signalée par un “ battement ”
d’acquisition et d’activation de la com­mande.

En actionnant le lave-glace avec le capteur
de pluie enclenché, le cycle de lavage in­telligent est réalisé, sans balayage supplé­mentaire après 5 secondes, à la fin duquel
le capteur de pluie reprend son fonction­nement automatique normal.

Fonction “ Lavage intelligent ”
fig. 72

En tirant le levier vers le volant (position
instable) on actionne le jet du lave-glace.

En gardant le levier tiré pendant plus d’une
demie seconde, on active automatique­ment par un seul mouvement le jet du la­ve-vitre et l’essuie-glace proprement dit.

Au relâchement du levier, le jet s’inter­rompt immédiatement, alors que le fonc­tionnement de l’essuie-glace termine après
quatre battements.

Le cycle est terminé par un balayage de
l’essuie-glace 5 secondes après.

Ne jamais utiliser l’essuie-gla­ce pour éliminer des couches
de neige ou de verglas qui se

seraient déposées sur le pare­brise. Dans ces conditions, si l’essuie­glace est soumis à un effort excessif,
le relais coupe-circuit coupe le fonc­tionnement pendant quelques se­condes. Ensuite, si la fonction n’est pas
rétablie, s’adresser au réseau d’Après
Vente Fiat.

fig. 72

F0H0074m

62

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MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Le capteur de pluie est en mesure de dé­tecter et de s’adapter automatiquement à
la présence des conditions suivantes :

❒

présence d’impuretés sur la surface de
contrôle (depôts salins, saletés, etc.) ;

❒

différence diurne / nocturne.

Désactivation

Déplacer le levier de la position B ou bien
tourner la clé de contact sur STOP.

Au démarrage suivant (clé sur MAR), le
capteur n’est pas réactivé même si le le­vier demeure en position B. Pour activer
le capteur, déplacer le levier sur A ou sur
C et ensuite sur B ou bien tourner la
bague pour régler la sensibilité.

La réactivation du capteur est signalée par
un “ battement ” de l’essuie-glace.

fig. 73

F0H0073m

Les rigoles d’eau peuvent
provoquer des mouvements

intempestifs des balais.

ATTENTION

Lorsque l’essuie-glace est en fonction et
que la marche arrière est engagée, on ob­tient, même dans ce cas, l’activation de
l’essuie-lunette en modalité continue.

En poussant le levier vers la planche (po­sition instable) on actionne le jet du liqui­de du lave-lunette.

En gardant le levier poussé pendant plus
d’une demie seconde, on active l’essuie­lunette.

Lorsqu’on relâche le levier, on active le la­vage intelligent, comme pour l’essuie-gla­ce.

fig. 74

F0H0075m

ESSUIE-LUNETTE /
LAVE-LUNETTE fig. 74

Le fonctionnement se produit uniquement
lorsque la clé de contact est tournée sur
MAR.

L’essuie-glace de lunette AR s’actionne en
tournant le sélecteur A de la position

å

en position 'de la manière suivante :

❒

en modalité intermittente lorsque l’es­suie-glace n’est pas en fonction

❒

en modalité synchrone (ayant la moi­tié de la fréquence de l’essuie-glace)
lorsque l’essuie-glace est en fonction.

63

SÉCURITÉ

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MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

CRUISE CONTROL
(régulateur de vitesse
constante)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

C’est un dispositif d’aide à la conduite, à
contrôle électronique, qui permet de
conduire la voiture à une vitesse supé­rieure à 30 km/h sur les longs trajets droits
et sur chaussée sèche, lorsque les varia­tions de vitesse sont réduites (ex. par­cours sur autoroute), à une vitesse défi­nie, sans enfoncer la pédale de l’accéléra­teur. L’utilisation du dispositif n’est tou­tefois pas utile sur les routes extraurbaines
à forte circulation. Ne pas utiliser le dis­positif en ville.

ACTIVATION DU DISPOSITIF

Tourner le sélecteur A-fig. 75 en posi­tion ON.

Le dispositif doit être activé en 4ème ou
5ème vitesse uniquement. Quand on abor­de une descente avec le dispositif activé,
la vitesse du véhicule peut augmenter lé­gèrement par rapport à celle mémorisée.

Son activation est mise en évidence par
l’allumage du témoin Üsur le combiné de
bord et par le message affiché à l’écran
multifonction reconfigurable (pour ver­sions/marchés, où il est prévu).

fig. 75

F0H0074m

MÉMORISATION DE LA VITESSE
DU VÉHICULE

Procéder comme suit :

❒ tourner le sélecteur A-fig. 75 sur

ON et appuyer sur la pédale de l’ac-

célérateur jusqu’à atteindre la vitesse
souhaitée ;

❒ pousser le levier vers le haut (+)

pendant au moins 3 secondes, puis le
relâcher : la vitesse de la voiture est
mémorisée, suite à quoi on peut
relâcher la pédale d’accélérateur.

En cas de nécessité (un dépassement, par
exemple), on peut accélérer en appuyant
sur la pédale d’accélérateur : en relâchant
la pédale, la vitesse du véhicule reviendra
à la valeur mémorisée précédemment.

RÉTABLISSEMENT DE LA
VITESSE MÉMORISÉE

Si le dispositif a été désactivé par exemple
en appuyant sur la pédale de frein ou
d’embrayage, pour rétablir la vitesse mé­morisée, procéder comme suit :

❒ accélérer progressivement jusqu'à

atteindre une vitesse proche de celle
mémorisée ;

❒ engager le rapport sélectionné lors

de la mémorisation de la vitesse
(4ème ou 5ème vitesse) ;

❒ appuyer sur la touche RES B-fig. 75.

AUGMENTATION DE LA
VITESSE MÉMORISÉE

Elle peut se produire se produire selon
deux modalités :

❒ en appuyant sur l'accélérateur et en

mémorisant ensuite la nouvelle vites­se atteinte ;

ou
❒ en déplaçant le levier vers le haut (+).
À chaque actionnement du levier correspond

une augmentation de la vitesse d’environ 1
km/h, alors qu’en tenant le levier vers le haut,
la vitesse change de manière continue.

Lorsque le véhicule roule

avec le dispositif activé, ne
pas placer le levier de vitesses au
point mort.

ATTENTION

64

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

RÉDUCTION DE LA VITESSE
MÉMORISÉE

Elle peut se produire se produire selon
deux modalités :

❒ en désactivant le dispositif et en

mémorisant ensuite la nouvelle vites-

se ;
ou
❒ en déplaçant le levier vers le bas (–)

jusqu’à atteindre la nouvelle vitesse

qui restera automatiquement mémo-

risée.
A chaque actionnement du levier corres-

pond une diminution de la vitesse d’envi­ron 1 km/h, alors qu’en tenant le levier
vers le bas, la vitesse change de manière
continue.

DÉSACTIVATION DU
DISPOSITIF

Tourner le sélecteur A-fig. 75 sur OFF
ou la clé de contact en position STOP.
De plus, le dispositif se désactive automa­tiquement en appuyant sur la pédale du
frein ou d’embrayage.

En cas de dysfonctionne-

ment ou d’anomalie du dis­positif, tourner le sélecteur A sur OFF
et s’adresser au Réseau Après-vente
Fiat après avoir vérifié le bon état du
fusible de protection.

ATTENTION

PLAFONNIERS

PLAFONNIER AVANT fig. 76

L?interrupteur A allume/éteint les lampes
du plafonnier.

Si l’interrupteur est A en position cen­trale, les lampes C et D s’allu­ment/éteignent quand on ouvre/ferme
les portières avant.

Lorsque l’interrupteur A est actionné à
gauche, les lampes C et D restent tou­jours éteintes.

Lorsque l’interrupteur A est actionné à
droite, les lampes C et D restent tou­jours allumées.

L’allumage / extinction des lampes est
progressif.

L’interrupteur B fait office de fonction
spot; si le plafonnier est éteint, il allume
individuellement:

❒ la lampe C si actionné à gauche ;
❒ la lampe D si appuyé à droite.

ATTENTION Avant de descendre de la
voiture, s’assurer que les deux interrup­teurs sont en position centrale, en fermant
les portières les lumières s’éteignent en
évitant ainsi de décharger la batterie.

En tout cas, si l’on oublie l’interrupteur en
position toujours allumée, le plafonnier
s’éteint automatiquement après 15 minutes
à partir de l’extinction du moteur.

fig. 76

F0H0077m

65

SÉCURITÉ

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ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 77

F0H0078m

fig. 78

F0H0079m

fig. 79

F0H0254m

PLAFONNIER ARRIÈRE

(pour versions/marchés, où il est prévu)
La lampe s’allume / éteint en appuyant sur

le transparent basculant à droite ou à
gauche comme indiqué dans les fig. 77-

78.
En présence d’une console longitudinale

au pavillon, le plafonnier est intégré à la
console fig. 78.

En présence de toit ouvrant, sur le pavillon
arrière sont logés deux plafonniers de 5W

fig. 79.

Temporisation des lumières du pla­fonnier

Pour rendre plus aisée l’entrée / sortie de
la voiture, en particulier la nuit ou dans des
lieux peu éclairés, 2 logiques de tempori­sation sont disponibles :

T

EMPORISATION À L’ENTRÉE DANS LA VOITURE

Les lumières s’allument selon les modali­tés suivantes :

❒ pendant environ 10 secondes, quand

on déverrouille les portes ;

❒ pendant environ 3 minutes quand on

ouvre une des portes ;

❒ pendant environ 10 secondes quand

on ferme les portes (dans les 3
minutes).

La temporisation s’interrompt en tournant
la clé de contact sur MAR.

TEMPORISATION À LA SORTIE DE LA VOITURE

Après avoir extrait la clé du démarreur,
les lumières du plafonnier s’allument com­me suit :

❒ dans 2 minutes à partir de l'extinc-

tion du moteur pendant environ 10
secondes ;

❒ quand on ouvre une porte pendant

environ 3 minutes ;

❒ pendant environ 10 secondes quand

on ferme les portes (dans les 3
minutes).

La temporisation se termine automati­quement quand on verrouille les portières.

66

SÉCURITÉ

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ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

BOUTONS DE
COMMANDE FEUX

FEUX DE DÉTRESSE fig. 80-81

On les allume en appuyant sur l’interrup­teur instable A, quelle que soit la posi­tion de la clé de contact.

Lorsque le dispositif est enclenché, l’in­terrupteur s’allume à intermittence et si­multanément sur le tableau de bord s’al­lument les témoins Î et ¥.

Pour éteindre, appuyer de nouveau sur
l’interrupteur.

FEUX ANTIBROUILLARD fig. 82

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Ils s’allument, lorsque les feux de position

sont allumés, en appuyant sur le bouton

5

.

Ils s’éteignent en appuyant de nouveau sur
le bouton ou en éteignant les feux de po­sition.

FEUX ANTIBROUILLARD
ARRIÈRE fig. 83

Ils s’allument lorsque les feux de croise­ment ou les feux de brouillard sont allu­més, en appuyant sur le bouton 4.

Ils s’éteignent en appuyant de nouveau sur
le bouton ou en éteignant les feux de croi­sement ou les feux de brouillard.

fig. 80

F0H0080m

fig. 81

F0H0081m

fig. 82

F0H0739m

L’utilisation des signaux de

détresse est réglementée par
le code de la route du pays où l’on cir­cule. Se conformer aux normes.

ATTENTION

fig. 83

F0H0740m

67

SÉCURITÉ

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MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

INTERRUPTEUR
INERTIEL DE COUPURE
D’ALIMENTATION DU
CARBURANT

Il est situé en bas, à proximité du montant
côté passager, pour y arriver, il faut dé­placer la moquette de revêtement ; il in­tervient en cas de choc en entraînant l’in­terruption de l’alimentation de carburant
et par conséquent la coupure du moteur.

Son activation est mise en évidence par
l’allumage du témoin è sur le combiné de
bord et par le message affiché à l’écran
multifonction reconfigurable (pour ver­sions/marchés, où il est prévu).

Inspecter soigneusement la voiture pour
vérifier l’absence de fuites de carburant,
dans le compartiment moteur, par
exemple, ou sous la voiture, ou encore à
proximité du réservoir.

Si après le choc on ne constate aucune fui­te de carburant et que le véhicule est en
mesure de reprendre la route, appuyer
sur le bouton A-fig. 84 pour réactiver le
système d’alimentation et l’allumage des
feux.

Après le choc, tourner la clé de contact
sur STOP pour éviter de décharger la
batterie.

fig. 84

F0H0741m

Après le choc, si l’on perçoit

une odeur de carburant ou si
l’on remarque des fuites sur le circuit
d’alimentation, ne pas réenclencher
l’interrupteur, afin d’éviter des risques
d’incendie.

ATTENTION

68

SÉCURITÉ

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ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

ÉQUIPEMENTS
INTERNES

BOITES À GANTS SUPÉRIEURS

Pour ouvrir les tiroirs, décrocher le cou­vercle désiré au moyen du dispositif A-
fig. 85-86 et les soulever jusqu’à la posi­tion stable d’ouverture.

TIROIRS DE CONSOLE SUR
PAVILLON (pour versions/marchés,

où il est prévu)
Pour utiliser les tiroirs avec ouverture

“ à compas ” fig. 87, il faut agir sur les
boutons correspondants dans le sens in­diqué par les flèches.

fig. 85

F0H0713m

fig. 86

F0H0087m

fig. 87

F0H0152m

Ne jamais rouler avec les ti-

roirs ouverts : sous peine de
blessures aux passagers en cas d’ac­cident.

ATTENTION

Le compartiment C-fig. 90 et le compar­timent DIN D, aménagés dans la planche
de bord se trouvent dans une position
centrale.

Le compartiment DIN D peut être enle­vé pour l’installation d’une autoradio de
Lineaccessori Fiat.

fig. 88

F0H0088m

COMPARTIMENTS
PORTE-OBJETS

Le compartiment A-fig. 88 aménagé dans
la planche de bord se trouve face au pas­sager avant.

Le compartiment B-fig. 89 aménagé dans
la planche de bord se trouve à gauche du
volant.

69

SÉCURITÉ

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TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 90

F0H0090m

fig. 89

F0H0714m

BACS DE PORTES fig. 91

Dans le revêtement de chaque porte, on
trouve des bacs vide-poches / porte do­cuments.

PORTE-GOBELETS –
PORTE-CANETTES fig. 92

Les empreintes porte-gobelets/porte-ca­nettes sont situées sur le tunnel central
devant le frein à main.

CARGO BOÎTE fig. 93

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Se compose d’un préformé ad hoc, situé

dans le coffre à bagages pour les voitures
avec siège arrière non coulissant et peut
être utilisé pour le logement d’objets, en
permettant ainsi d’avoir un niveau unifor­me du plateau de chargement avec le dos­sier rabattu.

PORTE-FICHES fig. 94

Sur le tunnel central sont façonnés des fis­sures pour cartes de téléphone, cartes ma­gnétiques ou billets de l’autoroute.

fig. 91

F0H0153m

fig. 92

F0H0091m

fig. 93

F0H0349m

fig. 94

F0H0092m

70

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 95

F0H0093m

CONSOLE VIDE-POCHES SUR
PAVILLON fig. 95

La console a été conçue pour permettre
de déposer le plus rapidement possible
des objets légers (ex. documents, carte
routière, etc).

ATTENTION Ne pas déposer d’objets
lourds sur la console et encore moins ne
pas s’accrocher.

La console est alternative au toit ouvrant.

fig. 96

F0H0236m

fig. 97

F0H0094m

COMPARTIMENT ARRIÈRE
PORTE CD AVEC EMPREINTE
PORTE-CANETTES fig. 96

Sur le tunnel central, derrière le frein à
main, est logé un compartiment porte CD
avec empreinte porte-canettes.

PRISES DE COURANT (12V)

Le fonctionnement se produit uniquement
lorsque la clé de contact est tournée sur
MAR.

La prise A-fig. 97 est située en position
antérieure.

Si la voiture est équipée de “ kit fumeurs ”,
la prise A est remplacée par l’allume-ci­gares.

Si prévu, la voiture peut être également
équipée d’une prise de courant C-fig. 98,
même sur le côté gauche du coffre à ba­gages.

fig. 98

F0H0154m

71

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

KIT FUMEURS

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Allume-cigares

Il est situé sur le tunnel central fig. 99, à
côté du levier du frein à main.

La clé de contact sur MAR, appuyer sur
le bouton : après environ 15 secondes, le
bouton revient automatiquement sur la
position initiale et l’allume-cigares est prêt
à l’emploi.

ATTENTION Vérifier toujours le dé­branchement de l’allume-cigares.

Cendrier fig. 99

Il est constitué d’un boîtier en plastique
extractible, avec encliquetage d’ouvertu­re, qui peut être placé dans les niches por­te gobelets/porte canettes présentes sur
le tunnel central.

ATTENTION Ne pas utiliser le cendrier
comme corbeille à papier, il pourrait s’en­flammer au contact des mégots.

AILETTES PARE-SOLEIL

Ils se trouvent de part et d’autres du ré­troviseur d’habitacle. Ils peuvent être
orientés frontalement ou latéralement.

Un miroir de courtoisie peut se trouver
à l’arrière de l’ailette, selon les versions.

Pour utiliser le miroir, ouvrir le vantail
coulissant A-fig. 100 (pour ver­sions/marchés, où il est prévu).

fig. 99

F0H0096m

fig. 100

F0H0097m

L’allume-cigares atteint des

températures élevées. Le
manipuler avec prudence et ne pas le
laisser à la portée des enfants : sous
peine d’incendie ou de brûlures.

ATTENTION

72

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

TOIT OUVRANT

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Le toit ouvrant est doté d’un système de
sécurité anti-pincement en mesure de re­connaître la présence éventuelle d’un obs­tacle pendant le mouvement de fermetu­re de la vitre; lors de cet événement, le
système interrompt et inverse immédia­tement la course de la vitre.

Le toit ouvrant vitré panoramique “ sky­dome ” se compose de 2 panneaux en ver­re dont l’un est fixe et un mobile, avec
stores pare-soleil à mouvement manuel à
deux positions (ouvert / fermé).

Pour le fonctionnement du toit ouvrant,
tourner la clé de contact sur MAR. Le
bouton, à proximité du plafonnier avant,
commande les fonctions d’ouverture / fer­meture.

Fermeture

De la position d’ouverture complète, ap­puyer sur le bouton A-fig. 101 et, si on
agit sur le bouton pendant plus d’une de­mie seconde, la vitre avant du toit passe
automatiquement en position “ becquet ” ;
en appuyant de nouveau sur le bouton, la
vitre du toit s’arrête en position intermé­diaire ; appuyer de nouveau sur le bou­ton A et le maintenir enfoncé jusqu’à la
fermeture complète du panneau.

fig. 101

F0H0098m

Ouverture

Appuyer sur le bouton B-fig. 101 et le
maintenir enfoncé, le panneau vitré avant
se met en position “ becquet ” ; appuyer
de nouveau sur le bouton B et, en agissant
sur la commande pendant plus d’une de­mie seconde, on actionne le mouvement
de la vitre du toit qui poursuit automati­quement jusqu’à la fin de course ; la vitre
du toit peut être arrêtée dans une posi­tion intermédiaire en appuyant de nou­veau sur le bouton.

73

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

fig. 102

F0H0099m

ACTIONNEMENT D’URGENCE

En cas de défaut de fonctionnement de
l’interrupteur, le toit ouvrant peut être
manoeuvré manuellement, en procédant
comme suit :

❒ enlever le bouchon de protection

situé sur le revêtement interne,
entre les deux stores pare-soleil

❒ prendre la clé Allen fournie parmi les

équipements du véhicule

❒

l’introduire dans le logement A-fig. 102
et tourner :

– dans le sens des aiguilles d’une

montre, pour ouvrir le toit

– dans le sens contraire, pour fermer

le toit.

En cas de montage de barres
de toit transversales, il est
conseillé d’utiliser le toit ou­vrant en position “ becquet ”

uniquement.

Ne pas ouvrir le toit en cas de
neige ou de verglas : le toit
pourrait être endommagé.

Lorsqu’on quitte la voiture,

toujours ôter la clé de
contact du démarreur pour éviter
tout actionnement intempestif du toit
ouvrant pouvant constituer un dan­ger pour les passagers : une mauvai­se utilisation du toit peut être dan­gereuse. Avant et pendant l’action­nement, toujours vérifier que les pas­sagers ne courent aucun risque lors de
l’actionnement du toit, soit directe­ment, soit par des objets éventuelle­ment entraînés.

ATTENTION

74

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

LÈVE-GLACES
ELECTRIQUES

Pour la version à 2 touches (lève-vitres
électriques avant uniquement) fig. 104,
il n’y a aucun type d’automatisme ni d’ou­verture ni de fermeture, tandis que pour
la version à 4 touches (lève-vitres élec­triques avant et arrière) fig. 103 il y a l’au­tomatisme d’ouverture/fermeture pour le
côté conducteur, l’automatisme d’ouver­ture pour le côté passager (même de fer­meture pour versions/marchés, où il est
prévu), et l’automatisme uniquement d’ou­verture pour les vitres arrière.

ATTENTION Quand la clé de contact est
sur STOP ou enlevée, les lève-vitres res­tent actifs pendant environ 2 minutes et
se désactivent immédiatement quand on
ouvre une des portes.

fig. 103

F0H0103m

fig. 104

F0H0155m

PORTE CÔTÉ CONDUCTEUR

Sur l’accoudoir interne, se trouvent deux
ou (pour versions/marchés, où il est pré­vu) cinq interrupteurs qui commandent,
lorsque la clé de contact est en position

MAR :
A l’ouverture/fermeture de la vitre avant

gauche ;

B l’ouverture/fermeture de la vitre avant

droite ;

C l’ouverture / fermeture de la vitre ar-

rière gauche (pour versions/marchés,
où il est prévu) ;

D l’ouverture / fermeture de la vitre ar-

rière droite (pour versions/marchés,
où il est prévu) ;

E neutralisation de la commande des in-

terrupteurs des portes arrière (pour
versions/marchés, où il est prévu).

Actionnement continu
automatique (pour les
vitres avant uniquement)

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Certaines versions avec quatre lève-vitres

électriques sont équipés d’actionnement
automatique d’ouverture / fermeture
montée de la vitre avant (côté conduc­teur) et automatique uniquement d’ou­verture pour vitres restantes.

A Boutons à actionnement continu au-

tomatique soit de fermeture soit d’ou­verture ;

B – C – D Boutons à actionnement

continu automatique d’ouver­ture uniquement.

En appuyant brièvement sur l’un des bou­tons de commande, on obtient le mou­vement “ par à coups ” de la vitre, qui s’ar­rête lorsqu’on relâche le bouton.

75

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

PORTE CÔTÉ PASSAGER ET
ARRIÈRE (pour versions/marchés, où

il est prévu)
Sur l’accoudoir interne de chaque porte,

se trouve l’interrupteur qui commande la
vitre correspondante.

Une mauvaise utilisation des

lève-vitres électriques peut
s’avérer dangereuse. Avant et pen­dant l’actionnement, toujours vérifier
que les passagers ne courent aucun
risque lors des mouvements des vitres,
soit directement, soit en cas d’entraî­nement ou de chocs provenant d’ob­jets personnels. En quittant la voitu­re, toujours retirer la clé de contact
du démarreur pour éviter que les lè­ve-vitres électriques, par un action­nement intempestif, puissent repré­senter un danger pour les passagers
encore à bord.

ATTENTION

fig. 105

F0H0156m

LÈVE-GLACES
MANUELS ARRIÈRE

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Pour ouvrir / fermer la vitre, agir sur la
manivelle de commande correspondante
fig. 105.

76

SÉCURITÉ

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ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

COFFRE À BAGAGES

Le hayon du coffre à bagages (lorsque) dé­verrouillé ne peut être ouvert que de l’ex­térieur de la voiture en agissant sur la poi­gnée électrique d’ouverture A-fig. 106 au
dessus du porte-plaque.

En outre, le hayon peut être ouvert à tout
moment si les portes de la voiture sont
déverrouillées.

Au moyen du menu de configuration de
l’écran du combiné de bord (voir “ Écran
multifonction reconfigurable ” dans ce cha­pitre), il est possible d’activer l’option “
Clé ” : de cette façon, le coffre ne se dé­verrouille pas avec les portes ; pour
l‘ouvrir appuyer sur le bouton Rde la
télécommande.

L’ouverture du hayon du coffre à bagages
s’accompagne d’un double signal lumineux
des indicateurs de direction.

FERMETURE DU HAYON

Baisser le hayon à l’aide des poignées
fig. 107, puis appuyer sur le hayon jusqu’à
perception du déclic de blocage.

ATTENTION Si l’option “ Clé ” est acti­ve, avant de refermer le hayon, s’assurer
de posséder la clé de contact avec soi, car
le hayon sera verrouillé automatiquement.

fig. 106

F0H0742m

Ajouter des objets sur la pla­ge arrière ou sur le hayon
(haut-parleurs, spoiler, etc.),

à moins qu’il soit prévu par le
constructeur, peut compromettre le
correct fonctionnement des amortis­seurs latéraux à gaz du hayon.

Ne jamais entreposer dans le

coffre des charges supé­rieures à celles autorisées (voir cha­pitre “ Caractéristiques techniques ”).
S’assurer également que les objets
contenus dans le coffre soient bien
rangés, pour éviter qu’un freinage
brusque puisse le projeter vers l’avant
et blesser les passagers.

ATTENTION

Ne pas voyager avec des ob-

jets posés sur la plage arriè­re : sous peine de lésions ou blessures
aux passagers en cas d’accident ou de
freinage brusque.

ATTENTION

fig. 107

F0H0105m

77

SÉCURITÉ

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CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

OUVERTURE D’URGENCE DU
HAYON

Afin d’ouvrir le hayon du coffre à bagages,
si la batterie de la voiture est épuisée ou
en cas d’un dysfonctionnement de la ser­rure électrique du hayon, procéder com­me suit (voir “ Agrandissement du coffre
” dans ce chapitre) :

❒ déposer les appuis-tête arrière ;
❒ abattre les dossiers en position table ;
❒ abattre complètement l’ensemble

coussin/dossier arrière ;

❒ afin de déverrouiller mécaniquement

le hayon, en agissant à l’intérieur du
coffre à bagages, appuyer sur la
manette B-fig. 108.

ENLÈVEMENT DE LA PLAGE
ARRIÈRE

Si l’on souhaite enlever la plage arrière
pour agrandir le coffre, procéder comme
suit :

❒ Plage avant : décrocher et tourner la

plage dans son siège et dégager les
deux tourillons des attaches latérales
fig. 109.

❒ Plage arrière : dégager les deux tou-

rillons des attaches latérales.

AGRANDISSEMENT DU COFFRE
AVEC SIÈGE COULISSANT

Avant d’effectuer l’agrandissement, il faut
décrocher la boucle de la ceinture de sé­curité (à l’aide du bouton noir, si bouclée),
puis accompagner la sangle pendant le ré­enroulement pour éviter tout entortille­ment ; placer les languettes, en les super­posant, dans le système de fixation
A-fig. 110 aménagé dans le compartiment
enrouleur.

Réglage dans le sens longitudinal

Le siège arrière est double. Il est égale­ment possible de déplacer les sièges ar­rière dans le sens longitudinal en agissant
depuis le coffre à bagages à l’aide des poi­gnées B ou C-fig. 111 ; tirer la poignée
et simultanément pousser vers l’avant les
sièges. Cette opération est utile pour aug­menter la capacité de chargement du
coffre à bagages.

fig. 108

F0H0338m

fig. 109

F0H0108m

fig. 110

F0H0132m

78

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ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Agrandissement total

Pour agrandir le coffre à bagages, procé­der comme suit :

❒ enlever la plage arrière comme indi-

qué précédemment ;

❒ s’assurer que les appuis-tête soient

abaissés complètement ;

❒ au moyen des leviers D et E-fig.112

déplier les dossiers sur les coussins
arrière ;

❒ s’assurer que les sièges soient en

position “ tout arrière ” à l’aide des
poignées B ou C-fig. 111 ;

❒ au moyen des bandes F et G-fig. 112

renverser complètement les sièges.

ATTENTION Le renversement n’est pos­sible qu’avec les sièges arrière en position
“ tout arrière ”.

Les sièges renversés sont assurés dans
telle position par les amortisseurs la­téraux.

Agrandissement partiel

De la même manière, en agissant sur la
partie de sièges souhaitée (droite ou
gauche) il est possible d’agrandir partiel­lement le coffre à bagages fig. 115.

fig. 111

F0H0048m

fig. 112

F0H0109m

Ne jamais tirer les bandes B

ou C-fig. 114 avec les sièges
en position de chargement, car ils
coulisseraient verticalement en em­pêchant ainsi le repositionnement des
sièges.

ATTENTION

fig. 113

F0H0110m

ATTENTION Pour renverser complète­ment les sièges arrière il peut être néces­saire d’avancer avec les sièges avant.

Mise en place des coussins sur le
plancher

Pour remettre en place les coussins sur le
plancher utiliser les bandes B-fig. 113.

Si la ceinture de sécurité de

la place centrale est accro­chée au siège, la décrocher avant du
renversement.

ATTENTION

79

SÉCURITÉ

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D’URGENCE

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ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

La position des dossiers ar-

rière rabattus sur les coussins
correspondants n’est pas une position
de chargement, mais de manoeuvre
uniquement, il n’est pas possible d’y
appuyer des poids importants.

ATTENTION

En cas de collision, les sièges

en position table, il est dan­gereux d’avoir des objets lourds ap­puyés sur le dossier arrière en position
table.

ATTENTION

fig. 114

F0H0111m

fig. 115

F0H0112m

AGRANDISSEMENT DU COFFRE
AVEC SIÈGE FIXE

Procéder comme suit :
❒ accrocher les boucles aux languettes

fig. 116 (indiquées par les flèches) sur
le dossier ;

❒ vérifier que les deux sangles C-fig. 117

des ceintures de sécurité soient cor­rectement insérées dans la languette
guide-ceinture D correspondante ;

❒ soulever le coussin A-fig. 117 com-

me d’après la figure ;

fig. 116

F0H0120m

fig. 117

F0H0347m

❒ décrocher le dossier, en déplaçant les

leviers B-fig. 117, puis le rabattre vers
l’avant de façon à obtenir un plateau
de chargement unique ;

❒ s’il est nécessaire d’augmenter l’espa-

ce vertical, enlever le Cargo boîte
(pour versions/marchés, où il est pré­vu) situé au-dessous du tapis du pla­teau de chargement.

80

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ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

CAPOT MOTEUR

OUVERTURE

Procéder comme suit :
❒ tirer le levier A-fig. 118 dans le sens

indiqué par la flèche ;

❒ déplacer le levier B-fig. 119 vers la

droite, comme indiqué par la flèche ;

❒ soulever le capot et libérer simultané-

ment la béquille de maintien C-fig. 120
du dispositif de blocage D, puis enga­ger l’extrémité de la béquille dans l’em­placement E du capot.

ATTENTION Avant de soulever le capot,
s’assurer que les bras des essuie-glaces ne
soient pas soulevés du pare-brise.

Pour des raisons de sécurité,

le capot moteur doit tou­jours rester parfaitement fermé pen­dant que le véhicule roule. Par consé­quent, toujours vérifier la fermeture
du capot en s’assurant que le dispo­sitif de blocage est enclenché. Si pen­dant la marche on devait se rendre
compte que le dispositif de blocage
n’est pas bien enclenché, s’arrêter im­médiatement et le fermer correcte­ment.

ATTENTION

fig. 118

F0H0113m

fig. 119

F0H0743m

fig. 120

F0H0115m

FERMETURE

Procéder comme suit :
❒ tenir le capot soulevé d’une main et de

l’autre enlever la béquille C-fig. 120
du logement D et la remettre dans son
dispositif de blocage E ;

❒ baisser le capot à environ 20 cm du

compartiment moteur, puis le lâcher
et s’assurer qu’il est parfaitement fer­mé, et pas simplement accroché en
position de sécurité, en essayant de
le rouvrir. Si tel est le cas, ne pas exer­cer de pression sur le capot, mais le
soulever à nouveau et recommencer
l’opération.

81

SÉCURITÉ

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D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Le positionnement imparfait

de la béquille de maintien
pourrait provoquer la chute violente
du capot.

ATTENTION

N’effectuer ces opérations

que lorsque la voiture est ar­rêtée

ATTENTION

ATTENTION Vérifier toujours la ferme­ture correcte du capot, afin d’éviter qu’il
ne s’ouvre pendant la marche.

BARRES DE TOIT

(pour versions/marchés, où il est prévu)

ATTENTION Il est recommandé d’utili­ser des barres de toit fig. 121 de Lineac­cessori Fiat. Toujours suivre scrupuleuse­ment les instructions contenues dans le kit
de montage. Le montage doit être exé­cuté par des opérateurs qualifiés.

ATTENTION Ne jamais dépasser les
chargements maximaux autorisés (voir
chapitre “ Donnés techniques ”).

Après avoir roulé sur quelques kilomètres,
contrôler à nouveau la fermeture des vis
des attelages.

fig. 121

F0H0248m

Ne pas actionner le toit ou­vrant en présence de barres
de toit.

82

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ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

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PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

PHARES

ORIENTATION DU FAISCEAU
LUMINEUX

L’orientation correcte des phares est très
importante pour le confort et la sécurité
du conducteur et des autres utilisateurs
de la route. Pour garantir les meilleures
conditions de visibilité lorsqu’on roule
feux allumés, l’assiette des phares de la
voiture doit être correcte. Pour le contrô­le et le réglage éventuel s’adresser au Ré­seau Après-vente Fiat.

CORRECTEUR ASSIETTE DES
PHARES

Il fonctionne avec clé de contact sur MAR
lorsque les feux de croisement sont en
service. Une voiture chargée penche vers
l’arrière, ce qui entraîne la montée du fais­ceau lumineux. Dans ce cas, il est néces­saire de corriger l’orientation.

Réglage de l’assiette des phares
fig. 122

Pour le réglage, agir sur les boutons 
et Ò placés sur le tableau de bord.

L’écran affiche l’indication visuelle de la po­sition pendant le réglage.

Position 0 - une ou deux personnes sur
les sièges avant.

fig. 122

F0H0756m

Position 1 - cinq personnes.
Position 2 - cinq personnes + charge dans

le coffre à bagages.
Position 3 - conducteur + charge maxi-

male autorisée dans le coffre à bagages.
ATTENTION Contrôler l’orientation des

faisceaux lumineux chaque fois que le
poids de la charge transportée change.

RÉGLAGE DES PHARES A
L’ETRANGER

Les feux de croisement sont orientés pour
la circulation dans le pays où il a été com­mercialisé. Dans les pays avec un systè­me de circulation opposée, pour ne pas
éblouir les véhicules qui viennent en di­rection contraire, il faut obscurcir les
zones du projecteur selon les indications
/ mesures indiquées dans la figure ; pour
cette opération, il faut utiliser un auto­collant non transparent.

Les illustrations fig. 123-124 se rappor­tent au passage de la conduite à gauche à
la conduite à droite.

fig. 123

F0H0118m

fig. 124

F0H0119m

83

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ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

SYSTÈME ABS

Si vous n’avez jamais utilisé un véhicule
équipé de l’ABS, il est conseillé d’ap­prendre à l’utiliser en faisant quelques es­sais préliminaires sur un terrain glissant,
naturellement en condition de sécurité et
en respectant à la lettre le Code de la
Route du pays où vous vous trouvez. De
plus, il est conseillé de lire les informations
suivantes.

Ce système, partie intégrante du système
de freinage, empêche, quelle que soit la
condition de la chaussée et l’intensité du
freinage, le blocage des roues et par
conséquent le patinage d’une ou de plu­sieurs roues, en garantissant ainsi le
contrôle de la voiture même en cas de
freinage d’urgence.

Le système EBD (Electronic Braking for­ce Distribution) complète le système et
permet de répartir le freinage entre les
roues avant et arrière.

ATTENTION Pour l’efficacité maximale
du système de freinage il faut une pério­de d’ajustement d’environ 500 km: pen­dant cette période, il est conseillé d’éviter
des freinages trop brusques, répétés et
prolongés.

INTERVENTION DU SYSTÈME

L’intervention du système ABS peut être
perçue grâce à une légère pulsation de la
pédale de frein, qui s’accompagne d’un
bruit : ceci indique qu’il faut adapter la vi­tesse au type de chaussée sur laquelle on
roule.

MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistance des freinage d’urgence)

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le système, non désactivable, reconnaît

les freinages d’urgence (selon la vitesse
d’actionnement de la pédale de frein) et
garantit une augmentation de la pression
hydraulique de freinage pour supporter
celle du conducteur, permettant des in­terventions plus rapides et puissantes du
circuit de freinage.

ATTENTION Lorsque le Mechanical Bra­ke Assist se déclenche, il est possible de
percevoir des bruits provenant du systè­me. Ce comportement rentre dans la nor­me. Lors du freinage, appuyer à fond sur
la pédale de frein.

SIGNALISATIONS D’ANOMALIES

Anomalie ABS

Elle est signalée par l’allumage du témoin

>sur le tableau de bord, en même temps

que le message affiché à l’écran multi­fonction reconfigurable (pour ver­sions/marchés, où il est prévu), (voir le
chapitre “ Témoins et messages ”). Dans
ce cas, le système de freinage maintien son
efficacité, mais sans la puissance assurée
par le système ABS. Rouler prudemment
jusqu’au Réseau Après-vente Fiat le plus
proche pour faire contrôler le système.

L’intervention de l’ABS in-

dique qu’on va atteindre la
limite d’adhérence entre pneus et
chaussée : il faudra donc ralentir pour
adapter la marche à l’adhérence dis­ponible.

ATTENTION

L’ABS exploite au mieux

l’adhérence disponible, mais
il ne peut pas l’augmenter ; il faut
donc être très prudent sur les chaus­sées glissantes, sans courir de risques
inutiles.

ATTENTION

84

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

En cas d’allumage du témoin

x sur le tableau de bord, en
même temps que le message (lorsqu’il
est prévu, affiché à l’écran multi­fonction), arrêter immédiatement la
voiture et s’adresser au Réseau
d’Après-vente Fiat le plus proche. Une
fuite éventuelle de fluide du circuit
hydraulique, en effet, compromet
aussi bien le fonctionnement du sys­tème de freinage traditionnel que ce­lui avec système d’antiblocage des
roues.

ATTENTION

SYSTÈME EOBD

Le système EOBD (European On Board
Diagnosis) effectue un diagnostic perma­nent des composants de la voiture reliés
aux émissions. Il signale aussi, par l’inter­médiaire de l’allumage du témoin U sur
le tableau de bord (en même temps que
le message affiché à l’écran multifonction
reconfigurable, pour versions/marchés, où
il est prévu - voir le chapitre “ Témoins et
messages ”), la détérioration des compo­sants proprement dits.

L’objectif du système est de :
❒ tenir sous contrôle l’efficacité du sys-

tème ;

❒ signaler l’augmentation des émissions

due à un mauvais fonctionnement de
la voiture ;

❒ signaler la nécessité de remplacer les

composants détériorés.

Le système dispose aussi d’un connecteur
pouvant être interfacé à des instruments
appropriés, permettant la lecture des codes
d’erreur mémorisés dans la centrale, avec
une série de paramètres spécifiques du dia­gnostic et du fonctionnement du moteur.
Ce contrôle peut être également effectué
par les agents de la circulation.

ATTENTION Après avoir éliminé l’in­convénient, pour le contrôle complet du
système le Réseau Après-vente Fiat doit
effectuer le test au banc d’essai et, le cas
échéant, des essais sur la route qui peu­vent demander également un grand
nombre de kilomètres.

Anomalie EBD

Elle est signalée par l’allumage des témoins
> et x sur le tableau de bord, en même
temps que le message(pour ver­sions/marchés, où il est prévu) affiché à
l’écran multifonction (voir chapitre “ Té­moins et messages ”). Dans ce cas, si l’on
freine brusquement, un blocage précoce
du train AR peut se produire, avec risque
de dérapage. Rouler très prudemment jus­qu’au réseau d’Après Vente le plus proche
pour faire contrôler le système.

Si après avoir tourné la clé de
contact sur MAR, le témoin

U ne s’allume pas ou si,

lorsque le véhicule roule, il
s’allume en mode fixe ou clignotant
(conjointement au message affiché sur
l’écran multifonction reconfigurable),
s’adresser au plus vite au Réseau Après­vente Fiat. Le fonctionnement du té­moin U peut être vérifié au moyen
d’appareils spéciaux des agents de
contrôle de la circulation. Se confor­mer aux normes en vigueur dans le
Pays concerné.

Lorsque l’ABS intervient, et

que vous percevez les pulsa­tions de la pédale de frein, ne dimi­nuez pas la pression exercée, mais
appuyez à fond sur la pédale sans
crainte ; vous pourrez ainsi vous ar­rêter dans l’espace le plus réduit pos­sible, compte tenu de l’état de la
chaussée.

ATTENTION

85

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

AUTORADIO

(pour versions/marchés, où il est prévu)

En ce qui concerne le fonctionnement des
autoradios avec CD ou avec CD MP3, se
référer au Supplément dédié annexe à la
présente Notice d’entretien.

PRÉ-ÉQUIPEMENT

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le système se compose des composants

suivants :

❒ câbles d’alimentation autoradio
❒ câbles d’alimentation des haut-parleurs

avant et arrière

❒ câble d’alimentation antenne
❒ 2 tweeters placés sur les montants

avant (puissance 30W maxi chacun) ;

❒ 2 mid-woofers placés dans les portes

avant (diamètre 165 mm, puissance
30W maxi chacun) ;

❒ 2 haut-parleurs full-range placés dans

les portes arrière (diamètre 165 mm,
puissance 30W maxi chacun).

Installation de l’autoradio

L’autoradio doit être installé à la place du
tiroir central inférieur fig. 125, cette opé­ration rend accessibles les câbles d’ali­mentation.

Pour extraire le tiroir, il faut appuyer sur
les points indiqués dans la figure en cor­respondance des systèmes de fixation.

Il est conseillé de faire instal­ler l’autoradio et le filtre an­tiparasitage par le Réseau
Après-vente Fiat.

fig. 125

F0H0120m

PRÉ-ÉQUIPEMENT TÉLÉPHONE
PORTABLE (pour versions/marchés,

où il est prévu)
Le pré-équipement pour le téléphone por-

table couplé à l’autoradio avec CD ou CD
MP3 se compose de :

❒ antenne bifonction (autoradio + télé-

phone portable 900 / 1800 MHz), sur
le toit de la voiture ;

❒ câbles de branchement de l’antenne bi-

fonction et câblage avec connecteur
à 10 voies.

L’achat du kit mains libres est
aux soins du Client, car il doit
être compatible avec son

propre téléphone portable. l
est conseillé d’installer le microphone
à proximité du plafonnier avant.

La puissance maxi applicable
à l’antenne est de 20W.

ATTENTION

Pour l’installation du télé-

phone portable et la
connexion au pré-équipement pré­sent sur la voiture, s’adresser au Ré­seau Après-vente Fiat pour éviter tout
possible inconvénient qui puisse com­promettre la sécurité de la voiture.

ATTENTION

Le connecteur se trouve entre la colon­ne de direction et la console centrale.

86

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

ACCESSOIRES ACHETÉS
PAR L’UTILISATEUR

Si, après l’achat de la voiture, on désire ins­taller à bord des accessoires électriques
qui nécessitent d’une alimentation élec­trique permanente (autoradio, antivol sa­tellite, etc.) ou des accessoires qui influent
en tout cas sur la consommation élec­trique, s’adresser au Réseau d’Après-ven­te Fiat, qui pourra conseiller les dispositifs
les plus appropriés appartenant à la Li­neaccessori Fiat et vérifiera si le circuit
électrique de la voiture est en mesure de
soutenir la charge demandée ou si, au
contraire, il convient de l’intégrer avec une
batterie plus puissante.

INSTALLATION DE
DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES /
ÉLECTRONIQUES

Les dispositifs électriques/électroniques
installés après l’achat de la voiture et dans
le cadre du service après-vente doivent ar­borer la marque :

Fiat Auto S.p.A. autorise le montage d’ap­pareils émetteurs-récepteurs à condition
que l’installation soit effectuée dans les
règles de l’art, en respectant les indications
du constructeur, auprès d’un centre spé­cialisé.

ATTENTION le montage de dispositifs
qui entraînent des modifications de la voi­ture, peuvent donner lieu à la confiscation
de la carte grise par les autorités compé­tentes et à l’annulation éventuelle de la
garantie dans la limite des défauts causés
par la modification ou attribuables direc­tement ou indirectement à celle-ci.

Fiat Auto S.p.A. décline toutes responsa­bilités pour les dommages dérivant de
l’installation d’accessoires non fournis ou
recommandés par Fiat Auto S.p.A. et ins­tallés dans le non respect des consignes
fournies.

RADIOTRANSMETTEURS ET
TÉLÉPHONES PORTABLES

Les appareils radiotransmetteurs (télé­phones de voiture, CB, radioamateurs et
similaires) ne peuvent pas être utilisés à
l’intérieur de la voiture, à moins d’utiliser
une antenne séparée montée à l’extérieur
de la voiture.

ATTENTION L’emploi de ces dispositifs
à l’intérieur de l’habitacle (sans antenne à
l’extérieur) peut provoquer, en plus
d’éventuels problèmes de santé pour les
passagers, des perturbations des systèmes
électroniques dont la voiture est équipée
et qui peuvent en compromettre la sécu­rité.

De plus, l’efficacité d’émission et de ré­ception de ces appareils peut être dégra­dée par l’effet de blindage de la caisse de
la voiture.

En ce qui concerne l’emploi des télé­phones portables (GSM, GPRS, UMTS)
dotés d’homologation officielle CE, il est
recommandé de suivre scrupuleusement
les instructions fournies par le construc­teur du téléphone portable.

Attention au montage de

spoilers supplémentaires,
jantes en alliage et enjoliveurs qui ne
seraient pas d’origine : ils pourraient
réduire la ventilation des freins et par
conséquent leur efficacité dans des
conditions de freinages brusques et
rapprochés, ou en cas de longues des­centes. S’assurer que rien ne vient en­traver (surtapis, etc.) la course des pé­dales.

ATTENTION

87

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

DIRECTION ASSISTÉE
ÉLECTRIQUE
“ DUALDRIVE ”

La voiture est douée d’un équipée de di­rection assistée à commande électrique,
dont le fonctionnement se produit uni­quement lorsque la clé de contact est
tournée sur MAR et avec moteur dé­marré, appelée “ Dualdrive ”, qui permet
de personnaliser l’effort au volant par rap­port aux conditions de conduite.

ACTIVATION / DÉSACTIVATION
(fonction CITY)

Pour activer /désactiver cette fonction, ap­puyer sur le bouton CITY fig. 126 dans
la zone centrale de la planche de bord.

Sur certaines versions, l’activation de la
fonction est signalée par l’allumage du té­moin CITY sur le combiné de bord, tan­dis que sur des autres versions par le mes­sage CITY affiché à l’écran multifonction
reconfigurable.

Si la fonction CITY est activé, l’effort au
volant résulte plus léger, en facilitant les
manoeuvres de stationnement : l’activa­tion de cette fonction résulte donc parti­culièrement utile pour la conduite dans les
centres urbains.

fig. 126

F0H0716m

Il est absolument interdite

toute intervention en après­vente, produisant des violations de la
conduite ou de la colonne de la di­rection (ex. montage de dispositifs
antivol), qui pourraient provoquer, en
plus de la décadence des perfor­mances du système et de la garantie,
de graves problèmes de sécurité, ain­si que la non conformité d’homolo­gation de la voiture.

ATTENTION

En cas d’avarie à la direction assistée élec­trique, la voiture continue de toute façon
à être manoeuvrable avec conduite mé­canique pour la conduire le plus tôt pos­sible au Réseau Après-vente Fiat.

ATTENTION Lorsqu’un stationnement
demande un nombre élevé de braquages,
un durcissement de la direction peut se
produire ; cela est normal et est dû à l’ac­tivation du système de protection de la di­rection assistée électrique contre la sur­chauffe et n’implique aucune intervention
de réparation. La direction assistée re­viendra à la normale lors de l’utilisation
suivante.

Avant toute intervention

d’entretien, toujours couper
le moteur et retirer la clé de contact
du démarreur en activant le ver­rouillage de direction, notamment
lorsque la voiture se trouve avec les
roues soulevées du sol. Au cas où ce­la ne serait pas possible (nécessité
avoir la clé de contact sur MAR ou
le moteur tournant), enlever le fusible
principal de protection de la direction
assistée électrique.

ATTENTION

SIGNALISATIONS
D’ANOMALIES

Des anomalies éventuelles de la direction
assistée électrique sont signalées par l’al­lumage du témoin

g sur le tableau de

bord (en même temps que le message af­fiché à l’écran multifonction - voir le cha­pitre “ Témoins et messages ”).

88

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

CAPTEURS
DE STATIONNEMENT

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Ils sont placés dans le pare-chocs arrière
de la voiture fig. 127 et ont la fonction de
relever et prévenir le conducteur, par une
signalisation sonore intermittente, de la
présence d’obstacles à l’arrière de la voi­ture.

ACTIVATION

Les capteurs s’activent automatiquement
lors de l’engagement de la marche arriè­re.

A la diminution de la distance de l’obstacle
placé derrière la voiture, correspond une
augmentation de la fréquence du signal so­nore.

SIGNALISATION SONORE

En engageant la marche arrière, au cas où
un obstacle soit présent à l’arrière de la
voiture, un signal sonore intermittent s’ac­tive.

Le signal sonore :

❒ augmente lorsque la distance entre la

voiture et l’obstacle diminue ;

❒ devient continu lorsque la distance qui

sépare la voiture de l’obstacle est in­férieure à environ 30 cm, alors qu’il
s’interrompt immédiatement si la dis­tance de l’obstacle augmente ;

❒ reste constante si la distance entre le

véhicule et l’obstacle reste invariable,
alors que, si cette situation se produit
pour les capteurs latéraux, le signal est
interrompu après environ 3 secondes
pour éviter, par exemple, des signali­sations en cas de manoeuvres le long
des murs.

fig. 127

F0H0744m

Distances de détection

Le rayon d’action centrale varie en fonc­tion du moteur / assiette de la voiture :
l’aire de reconnaissance équivaut à 140
cm, alors que pour des obstacles de di­mensions réduites (ou en cas de bornes
de parking, avec formes arrondies) équi­vaut à 70 cm. Le rayon d’action latérale a
une aire de reconnaissance de 60 cm.

Si les capteurs localisent plusieurs obs­tacles, on prend en considération seule­ment celui qui est le plus proche.

SIGNALISATIONS
D’ANOMALIES

Voir ce qui est décrit au chapitre “ Té­moins et messages ”.

FONCTIONNEMENT AVEC
ATTELAGE

Le système est automatiquement désac­tivé dès l’introduction de la prise du câble
électrique de la remorque dans la prise du
crochet d’attelage de la voiture.

Les capteurs se réactivent automatique­ment en dégageant la prise du câble de la
remorque.

89

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX

❒ Pendant les manoeuvres de station-

nement, faire toujours très attention
aux obstacles qui pourraient se trou­ver au dessus ou au-dessous des cap­teurs.

❒ Les objets placés à une distance rap-

prochée à l’arrière de la voiture, dans
certaines circonstances, ne sont pas
détectés par le système et donc ils
peuvent endommager la voiture ou
être endommagés.

❒ Les signalisations envoyées par le cap-

teur peuvent être altérées par l’en­dommagement des capteurs mêmes,
par la saleté, la neige ou le verglas ac­cumulés sur les capteurs, ou par des
systèmes à ultrasons (par ex. freins
pneumatiques de camions ou mar­teaux-piqueurs) se trouvant aux alen­tours.

SYSTÈME GSI
(pour les versions
avec B.V. mécanique
uniquement)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Pour les voitures avec B.V. mécanique, ce
système conseille au conducteur le chan­gement de vitesse à effectuer (rapport su­périeur : shift up, voir fig. a ou rapport in­férieur : shift down, voir fig. b), en affi­chant une indication spécifique sur le com­biné de bord. La vitesse conseillée répond
au propos d’optimiser la consommation
et le style de conduite.

REMARQUE : l’indication sur le combiné
de bord reste affichée jusqu’au change­ment de vitesse de la part du conducteur,
ou jusqu’à ce que les conditions de condui­te n’exigent plus le passage à une autre vi­tesse pour optimiser la consommation.

Pour un bon fonctionnement
du système, il est indispen­sable que les capteurs soient

toujours propres. Pendant le
nettoyage des capteurs, veiller surtout
à ne pas les rayer ou les endommager;
éviter d’utiliser des chiffons secs, rêches
ou durs. Laver les capteurs à l’eau clai­re, en y ajoutant éventuellement du
shampooing pour automobiles. Dans
les stations de lavage automatique qui
utilisent des nettoyeurs à jets de vapeur
ou à haute pression, nettoyer rapide­ment les capteurs en tenant la buse à
plus de 10 cm de distance.

La responsabilité du station-

nement et des autres ma­noeuvres dangereuses incombe en
tout cas au conducteur. Lorsque ces
manoeuvres sont exécutées, le
conducteur doit systématiquement
s’assurer de l’absence de personnes,
d’animaux ou d’obstacles dans l’em­placement. Bien que les capteurs de
parking constituent une aide pour le
conducteur, celui-ci doit toujours
prendre garde pendant les ma­noeuvres potentiellement dange­reuses même à faible vitesse.

ATTENTION

fig. a fig. b

90

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

Pour des véhicules à gazole,
utiliser exclusivement du ga­zole pour autotraction,

conformément à la norme eu­ropéenne EN590. L’utilisation d’autres
produits ou mélanges peut endomma­ger le moteur de façon irréparable avec
pour conséquence la déchéance de la
garantie pour dommages causés. En
cas de ravitaillement accidentel avec
d’autres types de carburant, ne pas dé­marrer le moteur et procéder à la vi­dange du réservoir. En revanche, si le
moteur a fonctionné, même très briè­vement, il est indispensable de purger,
en plus du réservoir, le circuit d’ali­mentation tout entier.

RAVITAILLEMENT DU
VÉHICULE

MOTEURS ESSENCE

Utiliser exclusivement de l’essence sans
plomb.

Pour éviter des erreurs, le diamètre du
goulot du réservoir est de toute façon
trop petit pour y introduire le bec des
pompes distributrices d’essence au plomb.
L’indice d’octane (R.O.N.) de l’essence uti­lisée ne doit pas être inférieur à 95.

ATTENTION Le pot catalytique ineffica­ce comporte des émissions nocives à
l’échappement et donc la pollution de l’en­vironnement.

ATTENTION Ne jamais utiliser dans le
réservoir, même pour les cas d’urgence,
une quantité, même minimale d’essence
avec du plomb; le pot d’échappement ca­talytique pourrait s’endommager de ma­nière irréversible.

MOTEURS MULTIJET

Fonctionnement à basse
température

À basse température, le degré de fluidité
du gazole peut devenir insuffisant à cause
de la formation de paraffines avec pour
conséquence un fonctionnement anormal
du circuit d’alimentation en carburant.

Pour éviter des anomalies de fonctionne­ment, des gazoles de type été, de type hi­ver ou arctique (zones de mon­tagne/froides), sont normalement distri­bués selon la saison. En cas de ravitaille­ment avec un gazole inadapté à la tempé­rature d’utilisation, il est conseillé de mé­langer le gazole avec un additif TUTELA
DIESEL ART dans les proportions indi­quées sur l’emballage du produit, en in­troduisant dans le réservoir d’abord l’an­tigel et ensuite le gazole.

Dans le cas d’une utilisation / stationne­ment prolongé du véhicule en zone de
montagne / froide, il est conseillé d’effec­tuer le ravitaillement avec le gazole dis­ponible sur les lieux.

De plus, dans cette situation il est conseillé
de maintenir à l’intérieur du réservoir une
quantité de combustible supérieure à 50%
de la capacité utile.

RAVITAILLEMENT

Pour garantir le ravitaillement complet du
réservoir, effectuer deux opérations d’ap­point après le premier déclic du pistolet
à carburant. Eviter toute autre opération
d’appoint qui pourrait se traduire par des
dysfonctionnements du système d’alimen­tation.

91

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

BOUCHON DU RÉSERVOIR
CARBURANT

L’ouverture du volet carburant est asser­vie au verrouillage / déverrouillage des
portes, si les portes sont verrouillées (DEL
sur le bouton allumée), il faut donc ap­puyer sur le bouton D-fig. 129 (DEL sur
le bouton éteinte) pour effectuer le ravi­taillement.

Pour effectuer le ravitaillement en carbu­rant, ouvrir le volet A-fig. 128 et dévis­ser le bouchon C.

Le bouchon C est doté d’un dispositif de
sécurité B qui l’arrime à l’intérieur du
compartiment de goulot pour éviter de
l’égarer.

La fermeture étanche peut provoquer une
légère hausse de pression dans le réser­voir. Par conséquent, le bruit d’évent
qu’on entend lorsqu’on dévisse le bou­chon est tout à fait normal.

fig. 128

F0H0125m

OUVERTURE D’URGENCE
DU VOLET

En cas d’urgence, il est possible d’ouvrir le
volet en tirant sur la cordelette A-fig. 131.

Pour accéder à la cordelette, ôter le re­vêtement de protection.

fig. 131

F0H0765m

fig. 129

F0H0717m

Ne jamais approcher du gou-

lot du réservoir des flammes
nues ou des cigarettes allumées : dan­ger d’incendie. Eviter également d’ap­procher le visage de l’embout, pour
ne pas inhaler des vapeurs nuisibles.

ATTENTION

fig. 130

F0H0786m

Le bouchon du réservoir du carburant
A-fig. 130 est muni de serrure à clé (pour
versions/marchés, où il est prévu) et d’un
dispositif anti-perte B qui le fixe au volet
C pour éviter de le perdre; pour
y accéder, ouvrir le volet, puis en se ser­vant de la clé de contact, la tourner dans
le sens des aiguilles et dévisser le bouchon.

Pendant le ravitaillement, accrocher le
bouchon au dispositif placé à l’intérieur du
volet comme le montre la figure.

92

SÉCURITÉ

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

PROTECTION DE
L’ENVIRONNEMENT

Les dispositifs employés pour réduire les
émissions des moteurs à essence sont :

❒ convertisseur catalytique à trois voies

(pot catalytique) ;

❒ sondes Lambda ;
❒ circuit antiévaporation.

En outre, ne pas faire tourner le moteur,
même à simple titre d’essai, une ou plu­sieurs bougies débranchées.

Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont les
suivants :

❒ convertisseur catalytique oxydant ;
❒ circuit de recyclage des gaz d’échap-

pement (E.G.R.).

❒ filtre à particules (FAP).

FILTRE À PARTICULES FAP
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
(pour versions 1.3 Multijet 90Ch -

1.3 Multijet 95Ch)

Le Diesel Particulate Filter est un filtre mé­canique, inséré dans le système d’échappe­ment, qui englobe physiquement les parti­cules carbonées présentes dans le gaz
d’échappement du moteur Diesel. L’utili­sation du filtre à particules est nécessaire
pour éliminer presque totalement les émis­sions de particules de carbone conformé­ment à la législation actuelle / future.

Pendant l’utilisation habituelle de la voi­ture, la centrale de contrôle moteur en­registre une série de données concernant
l’usage (période d’utilisation, type de par­cours, températures atteintes, etc.) et dé­termine la quantité de particules accumu­lée dans le filtre. Puisque le filtre est un
système à accumulation, il doit être pé­riodiquement régénéré (nettoyé) en brû­lant les particules de carbone.

La procédure de régénération est gérée
automatiquement par la centrale de
contrôle du moteur selon l’état de satu­ration du filtre et des conditions d’utilisa­tion de la voiture.

Le fonctionnement normal

du pot catalytique produit
des températures élevées. Par consé­quent, ne jamais garer la voiture sur
des matières inflammables (herbe,
feuilles mortes, aiguilles de pin, etc.) :
danger d’incendie.

ATTENTION

Pendant la régénération, les phénomènes
suivants peuvent se produire: hausse li­mitée du ralenti, activation du ventilateur
électrique, augmentation limitée des fu­mées, température élevée à l’échappe­ment.

Ces situations ne constituent pas des ano­malies et n’influencent pas le comportement
du véhicule, ainsi qu’elles ne sont pas nui­sibles pour l’environnement. En cas de vi­sualisation du message dédié, se référer au
paragraphe “ Témoins et signalisations ”.

93

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

SÉCURITÉ

CEINTURES DE SÉCURITÉ................................................ 94

PRÉTENSIONNEURS........................................................... 97

TRANSPORTER LES ENFANTS

EN TOUTE SÉCURITÉ........................................................ 99

PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR
LE MONTAGE DU SIÈGE ENFANT

« ISOFIX UNIVERSEL »....................................................... 103

AIRBAGS FRONTAUX ....................................................... 106

AIRBAGS LATÉRAUX

(SIDE BAG - WINDOW BAG) ......................................... 108

SSÉÉCCUURRIITTÉ

É

94

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

SÉCURITÉ

CEINTURES DE
SÉCURITÉ

UTILISATION DES CEINTURES
DE SÉCURITÉ AVANT ET
ARRIÈRE LATÉRALES

La ceinture doit être endossée en tenant
le buste droit et appuyé contre le dossier.

Pour boucler les ceintures, saisir l’agrafe
d’accrochage A-fig. 1 et l’engager dans
le siège de la boucle B, jusqu’à percevoir
le déclic de blocage.

Si pendant le déroulement de la ceinture
celle-ci devait se bloquer, la laisser s’en­rouler légèrement pour libérer le méca­nisme, puis la tirer de nouveau en évitant
des manœuvres brusques.

Pour dégrafer les ceintures, appuyer sur
le bouton C-fig. 1. Accompagner la cein­ture pendant le réenroulement, pour évi­ter tout entortillement.

Grâce à l’enrouleur, la ceinture s’adapte
automatiquement au corps du passager qui
l’utilise en lui permettant toute liberté de
mouvement.

Sur une voiture garée sur une route très
en pente, l’enrouleur peut se bloquer;
c’est un fait normal. De plus, le mécanis­me de l’enrouleur bloque la sangle à
chaque extraction rapide ou en cas de frei­nages brusques, chocs et virages à vites­se élevée.

Le siège arrière est muni de ceintures de
sécurité inertielles à trois points d’ancra­ge avec enrouleur.

Les ceintures des sièges arrières doivent
être attachées selon le schéma D-fig. 2
(versions 5 places) ou bien selon le sché­ma E-fig. 3 illustré (versions 4 places).

fig. 1

F0H0126m

fig. 2

F0H0309m

fig. 3

F0H0348m

Ne pas appuyer sur le bou­ton C-fig. 1 lorsque le véhi-

cule roule.

ATTENTION

Système S.B.R.

La voiture est équipée du système dé­nommé S.B.R. (Seat Belt Reminder),
constitué d’un alarme sonore qui, avec le
clignotement du témoin <sur le tableau
de bord, indique au conducteur que sa
ceinture de sécurité n’est pas bouclée.

95

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

SÉCURITÉ

Le signal sonore peut être désactivé tem­porairement (jusqu’à la prochaine extinc­tion du moteur) en utilisant la procédure
suivante :

❒

boucler la ceinture de sécurité côté
conducteur.

❒

tourner la clé de contact sur MAR

❒

attendre pendant plus de 20 secondes,
puis déboucler au moins une des cein­tures de sécurité.

Pour la désactivation permanente, s’adres­ser au Réseau Après-vente Fiat.

Sur les versions équipées d’écran multi­fonction reconfigurable (Confort) le sys­tème S.B.R. peut être aussi réactivé ex­clusivement à l’aide du menu de configu­ration (voir le chapitre “ Témoins et mes­sages ” au paragraphe “ Ceintures de sé­curité non bouclées ”).

Pour les autres versions, même la réacti­vation du système doit être effectuée par
le Réseau Après-vente Fiat.

RÉGLAGE EN HAUTEUR DES
CEINTURES
DE SÉCURITÉ AVANT

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Toujours régler la hauteur des ceintures

pour l’adapter à la taille des passagers :
cette précaution peut réduire sensible­ment le risque de lésions en cas d’accident.

Le réglage est correct lorsque la sangle
passe à peu près au milieu de l’extrémité
de l’épaule et du cou.

Pour effectuer le réglage, lever ou bais­ser la poignée A-fig. 4 du mécanisme de
blocage, en déplaçant simultanément la
bague oscillante B dans la position la plus
appropriée.

UTILISATION DE LA CEINTURE
DE LA PLACE CENTRALE

(pour versions/marchés, où il est prévu)
La ceinture est équipé d’une double

boucle et de double agrafe d’accrochage.
Pour préparer l’utilisation de la ceinture,

extraire les agrafes des logements H et
P-fig. 5 du compartiment enrouleur et ti­rer la ceinture, en faisant soigneusement
coulisser la sangle sans entortillements et
extractions brusques, puis boucler l’agra­fe G-fig. 6 dans le logement de la boucle
L qui prévoit le bouton M.

Il faut se rappeler qu’en cas

de choc violent, les passagers
des sièges arrières qui ne portent pas
de ceintures non seulement s’expo­sent personnellement à un grave
risque, mais constituent également un
danger pour les passagers des places
avants.

ATTENTION

Le réglage en hauteur des

ceintures de sécurité doit
être effectué avec le véhicule à l’ar­rêt.

ATTENTION

Après le réglage, vérifier sys-

tématiquement que le cur­seur auquel la bague est fixée soit
bloqué dans l’une des positions pré­définies. Pour ce faire, relâcher la poi­gnée et pousser vers le bas pour per­mettre le déclic du dispositif d’ancra­ge au cas où le relâchement ne coïn­ciderait pas avec une position prédé­finie.

ATTENTION

fig. 4

F0H0128m

96

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

SÉCURITÉ

fig. 5

F0H0311m

Pour endosser la ceinture, faire coulisser
ultérieurement la sangle et insérer l’agra­fe d’accrochage I-fig. 6 dans le logement
de la boucle correspondante N.

Pour déboucler la ceinture : appuyer sur
le bouton O et accompagner la sangle
pendant le réenroulement pour éviter
tout entortillement.

Agrandissement du coffre à bagages : dé­crocher la boucle en appuyant sur le bou­ton M-fig. 6 et accompagner le réenrou­lement pour éviter tout entortillement ;
positionner l’agrafe I dans son logement P
et l’agrafe G dans son logement H amé-
nagés dans le compartiment enrouleur.

ATTENTION Après avoir ramené les
sièges en position de marche, rétablir les
conditions pour l’utilisation immédiate de
la ceinture décrite ci-dessus.

fig. 6

F0H0310m

Il faut se rappeler qu’en cas

de choc violent, les passagers
des sièges arrières qui ne portent pas
de ceintures non seulement s’expo­sent personnellement à un grave
risque, mais constituent également un
danger pour les passagers des places
avants.

ATTENTION

97

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

SÉCURITÉ

PRÉTENSIONNEURS

Pour renforcer l’efficacité des ceintures de
sécurité, la voiture est équipée de pré­tensionneurs, qui, en cas de choc frontal
violent, font reculer de quelques centi­mètres la sangle des ceintures en garan­tissant une adhérence parfaite des cein­tures au corps des passagers et ce, avant
l’action de retenue.

Le blocage de l’enrouleur indique que le
dispositif a été activé; la sangle de la cein­ture n’est plus récupérée même si elle est
accompagnée.

ATTENTION Pour avoir le maximum de
protection possible avec le prétension­neur, placer la ceinture de manière qu’el­le adhère parfaitement au buste et au bas­sin.

Pendant l’intervention du prétensionneur,
un léger dégagement de fumée peut se
produire. Cette fumée n’est pas nocive
et n’indique pas un début d’incendie.

Le prétensionneur ne nécessite aucun en­tretien ni graissage.

Toute modification apportée à son état
initial compromet son efficacité.

Si à la suite d’événements naturels excep­tionnels (inondations, raz de marée, etc.),
le dispositif est entré en contact avec de
l’eau et de la boue, il faut absolument le
remplacer.

LIMITEURS DE CHARGE

Pour augmenter la protection offerte aux
passagers en cas d’accident, les enrouleurs
des ceintures de sécurité avant sont do­tés, en interne, d’un dispositif qui permet
de doser la force appliquée sur le buste et
les épaules pendant l’action de retenue des
ceintures en cas de choc frontal.

AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
POUR L’UTILISATION
DES CEINTURES DE SÉCURITÉ

Le conducteur doit toujours respecter (et
faire respecter par ses passagers) toutes
les dispositions de loi concernant l’obli­gation et le mode d’emploi des ceintures.
Toujours boucler les ceintures de sécuri­té avant de prendre la route.

L’utilisation des ceintures de sécurité est
obligatoire également pour les femmes en­ceintes ; pour elles et pour l’enfant à naître
le risque de lésions en cas d’accident est
sensiblement inférieur lorsque les cein­tures sont bouclées.

Le prétensionneur ne peut

être utilisé qu’une fois. Après
son activation, s’adresser au Réseau
Après-Vente Fiat pour le faire rem­placer. Pour vérifier la validité du dis­positif, voir l’étiquette collée dans le
vide-poches supérieur côté passager :
Lorsque la date de péremption ap­proche, s’adresser au Réseau d’Après­Vente Fiat pour le faire remplacer.

ATTENTION

Toute opération comportant
des chocs, des vibrations ou
des réchauffements localisés

(supérieures à 100°C pour
une durée de 6 heures maximum) dans
la zone du prétensionneur peut provo­quer son endommagement ou son dé­clenchement; dans ces conditions ne
rentrent pas les vibrations produites
par les aspérités de la chaussée ou le
franchissement accidentel de petits
obstacles tels que trottoirs, etc. En cas
de besoin, s’adresser au Réseau Après­vente Fiat.

98

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

NDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

SÉCURITÉ

fig. 7

F0H0133m

fig. 8

F0H0134m

fig. 9

F0H0135m

La sangle de la ceinture ne

doit pas être entortillée. La
partie supérieure doit passer sur
l’épaule et traverser le thorax en dia­gonale. La partie inférieure doit ad­hérer au bassin et non à l’abdomen
du passager. N’utiliser aucun disposi­tif (agrafes, arrêtoirs, etc.) pour des­serrer les sangles du corps des occu­pants.

ATTENTION

Pour avoir le maximum de

protection possible, garder le
dossier bien droit, bien y appuyer le
dos et placer la ceinture de manière
qu’elle adhère parfaitement au bus­te et au bassin. Boucler systémati­quement vos ceintures, à l’avant com­me à l’arrière ! Le fait de rouler avec
des ceintures non bouclées augmen­te le risque de lésions graves ou de
mort en cas de collision.

ATTENTION

Il est strictement interdit de

démonter ou d’altérer les
composants de la ceinture de sécuri­té et du prétensionneur. Toute inter­vention doit être exécutée par des
opérateurs qualifiés et agréés. Tou­jours s’adresser au Réseau Après-ven­te Fiat.

ATTENTION

Si la ceinture a été soumise

à une forte sollicitation, par
exemple suite à un accident, elle doit
être remplacée entièrement en mê­me temps que les ancrages, les vis de
fixation de ces derniers et les préten­sionneurs ; en effet, même si elle ne
présente pas de défauts visibles, la
ceinture pourrait avoir perdu ses pro­priétés de résistance.

ATTENTION

Chaque ceinture de sécuri-

té ne doit être utilisée que
par une personne : ne jamais trans­porter des enfants assis sur les genoux
d’autres passagers avec une seule
ceinture de sécurité pour deux. En
règle générale, on ne doit boucler au­cun objet à la personne.

ATTENTION

Évidemment, les femmes enceintes
doivent placer la partie inférieure de la
sangle beaucoup plus bas, de façon à ce
qu’elle passe sur le bassin et sous le ventre
fig. 7.

99

DÉMARRAGE

ET CONDUITE

TÉMOINS ET

MESSAGES

SITUATIONS

D’URGENCE

ENTRETIEN

ET SOIN

CARACTÉRISTIQUES

TECHNIQUES

INDEX

ALPHABÉTIQUE

PLANCHE DE

BORD ET

COMMANDES

SÉCURITÉ

ENTRETIEN
DES CEINTURES
DE SÉCURITÉ

❒

Utiliser toujours les ceintures avec la
sangle bien détendue, non entortillée;
vérifier que cette dernière puisse se
déplacer librement sans empêche­ments.

❒

Suite à un accident d’une certaine sé­vérité, remplacer la ceinture utilisée,
même si elle semble intacte. Rempla­cer systématiquement la ceinture en
cas d’activation des prétensionneurs.

❒

Pour nettoyer les ceintures, les laver
à la main à l’eau et au savon neutre, les
rincer et les laisser sécher à l’ombre.
Ne pas utiliser des détergents forts, de
l’eau de javel ou des colorants et tou­te substance chimique pouvant fragi­liser la fibre de la sangle.

❒

Éviter de mouiller les enrouleurs : leur
bon fonctionnement n’est garanti que
s’ils restent à l’abri des infiltrations
d’eau.

❒

Remplacer la ceinture lorsqu’elle pré­sente des traces d’usure ou des cou­pures.

TRANSPORTER LES
ENFANTS
EN TOUTE SÉCURITÉ

Pour une meilleure protection en cas de
choc, tous les passagers doivent voyager
assis et attachés aux moyens des systèmes
de retenue prévus.

Ceci vaut encore plus pour les enfants.
Cette prescription est obligatoire, selon

la directive 2003/20/CE, dans tous les pays
membres de l’Union Européenne.

Chez les enfants, par rapport aux adultes,
la tête est proportionnellement plus gros­se et plus lourde en regard du reste du
corps, alors que les muscles et la struc­ture osseuse ne sont pas complètement
développés. Par conséquent, pour leur
maintien en cas d’accident, il faut des dis­positifs différents des ceintures de sécu­rité pour les adultes.

Les résultats de la recherche sur la
meilleure protection des enfants sont syn­thétisés dans le Règlement européen ECE­R44 qui, en plus de les déclarer obliga­toires, répartit les systèmes de retenue en
5 groupes :

Groupe 0 jusqu’à un poids de 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à un poids de 13 kg
Groupe 1 poids entre 9 et 18 kg
Groupe 2 poids entre 15 et 25 kg
Groupe 3 poids entre 22 et 36 kg
Comme on le voit, il y a une superposition

partielle entre les groupes et de fait il exis­te dans le commerce des dispositifs qui
couvrent plus d’un groupe de poids.

Tous les dispositifs de retenue pour les
enfants doivent indiquer les données d’ho­mologation ainsi que la marque de contrô­le sur une étiquette fixée solidement au
siège-auto qui ne doit jamais être enlevée.

Au-dessus d’une stature de 1,50 m, du
point de vue des systèmes de retenue, les
enfants sont assimilés aux adultes et utili­sent normalement les ceintures.

Lineaccessori Fiat offre des sièges enfants
adaptés à chaque catégorie de poids. Ce
choix est conseillé, car ces sièges ont été
spécialement conçus et testés pour les
voitures Fiat.