E-Flite P-51D Mustang 0.49m Detroit Miss SAFE Select BNF Basic User guide

Download

UMX™ P-51D

Detroit Miss

from the product page for the most up-to-date manual information.

Scannen Sie den QR-Code und wählen Sie auf der Produktseite die Quicklinks

Handbücher und Unterstützung, um die aktuellsten Informationen zu Handbücher.

Scannez le code QR et sélectionnez les liens rapides Manuals and Support sur la

page du produit pour obtenir les informations les plus récentes sur le manuel.

Scannerizzare il codice QR e selezionare i Link veloci Manuali e Supporto dalla

Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni

767301 Created 10/23

Scan the QR code and select the Manuals and Support quick links

pagina del prodotto per le informazioni manuali più aggiornate.

EFLU7350

NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com or towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.

MEANING OF SPECIAL LANGUAGE

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product: WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR create a high probability of superﬁcial injury. CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury. NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND little or no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and

cause serious injury. This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic

mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not use with incompatible components or alter this product in any way outside of the instructions provided by Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.

WARNING AGAINST COUNTERFEIT PRODUCTS: If you ever need to replace your Spektrum receiver found in a

Horizon Hobby product, always purchase from Horizon Hobby, LLC or a Horizon Hobby authorized dealer to ensure authentic high-quality Spektrum product. Horizon Hobby, LLC disclaims all support and warranty with regards, but not limited to, compatibility and performance of counterfeit products or products claiming compatibility with DSM or Spektrum technology.

Safety Precautions and Warnings

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the property of others.

• Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid collisions or injury. This model is controlled by a radio signal subject to interference from many sources outside your control. Interference can cause momentary loss of control.

• Always operate your model in open spaces away from full-size vehicles, trafﬁc and people.

• Always carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment (chargers, rechargeable battery packs, etc.).

• Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.

• Always avoid water exposure to all equipment not speciﬁcally designed and protected for this purpose. Moisture causes damage to electronics.

• Never place any portion of the model in your mouth as it could cause serious injury or even death.

• Never operate your model with low transmitter batteries.

• Always keep aircraft in sight and under control.

• Always use fully charged batteries.

• Always keep transmitter powered on while aircraft is powered.

• Always remove batteries before disassembly.

• Always keep moving parts clean.

• Always keep parts dry.

• Always let parts cool after use before touching.

• Always remove batteries after use.

• Always ensure failsafe is properly set before ﬂying.

• Never operate aircraft with damaged wiring.

• Never touch moving parts.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Registration

Table of Contents

Low Voltage Cutoff (LVC) ...................................................4

Transmitter Setup .............................................................4

Transmitter and Receiver Binding ......................................6

Smart Technology Telemetry .............................................6

SAFE® Select Technology ..................................................7

ESC/Receiver Arming and Battery Installation ....................8

Center of Gravity (CG) .......................................................9

Control Direction Test ........................................................9

AS3X Control Response Test ...........................................10

Control Centering ...........................................................10

Landing Gear Removal ....................................................11

Control Horn Settings ......................................................12

Flying Tips and Repairs ...................................................12

Hand Launching ..............................................................12

Post Flight Checklist .......................................................13

Power Components Service ............................................13

AS3X® System Trouble Shooting Guide ............................14

Troubleshooting Guide ....................................................14

Replacement Parts ..........................................................15

Recommended Parts .......................................................15

Optional Parts and Accessories .......................................15

Important Federal Aviation Administration (FAA)

Information .....................................................................16

AMA National Model Aircraft Safety Code ........................16

Limited Warranty ............................................................16

Contact Information ........................................................17

FCC Information ..............................................................18

IC Information .................................................................18

Compliance Information for the European Union ..............18

Speciﬁcations

Wingspan 19.4" (493mm) Length 17.3" (439mm)

Weight

Without Battery: 3.2 oz (92g) With Recommended 3S 300mAh Battery: 4 oz (112g)

Included Equipment

Receiver/ESC

Motor

Servos

Spektrum™ AS3X/SAFE Receiver (SPMA3190)

1208–2150Kv Brushless Outrunner Motor, 12-Pole (SPMXAM1208B)

2.3-Gram Long-Throw Linear Servo (SPMSA2030L0)

Recommended Equipment

Transmitter DX6e DXS 2.4GHz (SPMR1010)

Flight Battery

Battery Charger 3S LiPo Battery Compatible

Spektrum 3S 300mAh, 30C (SPMX3003SJ30)

Optional Batteries

SPMX3002S50 7.4V 300mAh 2S 50C LiPo Battery: JST-RCY SPMX3002S30 7.4V 300mAh 2S 30C LiPo Battery: PH SPMXCA327 Adapter: JST-RCY Battery / JST-PH Device

Low Voltage Cutoff (LVC)

When a Li-Po battery is discharged below 3V per cell, it will not hold a charge. The aircraft’s ESC protects the ﬂight battery from over-discharge using Low Voltage Cutoff (LVC). Once the battery discharges to 3V per cell, the LVC will reduce the power to the motor in order to leave adequate power to the receiver and servos to land the airplane. When the motor power decreases, land the aircraft immediately and replace or recharge the ﬂight battery. Always disconnect and remove the Li-Po battery from the aircraft after each ﬂight. Charge your Li-Po battery to

about half capacity before storage. Make sure the battery charge does not fall below 3V per cell. Failure to unplug a connected battery will result in trickle discharge. For your ﬁrst ﬂights, set your transmitter timer or a stopwatch to 5 minutes. Adjust your timer for longer or shorter ﬂights once you have ﬂown the model.

NOTICE: Repeated ﬂying to LVC will damage the battery.

Transmitter Setup

If your transmitter allows it, enable the throttle cut feature. Always engage throttle cut before approaching the aircraft.

Dual Rates

Low rate is recommended for the initial ﬂights.

NOTICE: To ensure AS3X® technology functions

properly, do not lower rate values below 50%. NOTICE: If oscillation occurs at high speed, refer to the

Troubleshooting Guide for more information.

NX Series Transmitter Setup

1. Power ON your transmitter, click on scroll wheel, roll to System Setup and click the scroll wheel. Select YES.

2. Go to Model Select and choose Add New Model near the bottom of the list. Select Airplane Model Type by choosing airplane image, select Create.

3. Set Model Name: Input a name for your model ﬁle.

4. Go to Aircraft Type and scroll to the wing selection, choose Wing: Normal, Tail: Normal

5. Select Main Screen, Click the scroll wheel to enter the Function List.

6. Go to D/R (Dual Rate) and Expo menu to set D/R and Expo.

7. Set Rates and Expo: Aileron Set Switch: Switch F Set High Rates: 100%, Expo 10% — Low Rates: 70%, Expo 10%

8. Set Rates and Expo: Elevator Set Switch: Switch C High Rates: 100%, Expo 10% — Low Rates 70%, Expo 10%

9. Set Rates and Expo: Rudder Set Switch: Switch G High Rates: 100%, Expo 10% — Low Rates 70%, Expo 10%

10. Set Throttle Cut; Switch: Switch H, Position: -100%

11. Set Timer: Time: 5:00

Exponential

After your initial ﬂights, you may adjust the exponential value to better suit your ﬂying style.

Telemetry Settings

Rx V : Min Rx V 4.2V

Smart ESC : Low Voltage Alarm 3.4V

Smart Battery : Startup Volt Minimum 4.0V

Motor Pole Count 12

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

DX Series Transmitter Setup

1. Power ON your transmitter, click on scroll wheel, roll to System Setup and click the scroll wheel. Select YES.

2. Go to Model Select and choose Add New Model at the bottom of the list. The system asks if you want to create a new model, select Create.

3. Set Model Type: Select Airplane Model Type by choosing the airplane. The system asks you to conﬁrm model type, data will be reset. Select YES.

4. Set Model Name: Input a name for your model ﬁle.

5. Go to Aircraft Type and scroll to the wing selection, choose Wing: Normal, Tail: Normal

6. Select Main Screen, Click the scroll wheel to enter the Function List.

7. Set D/R (Dual Rate) and Expo: Aileron Set Switch: Switch F Set High Rates: 100%, Expo 10% — Low Rates: 70%, Expo 10%

8. Set D/R (Dual Rate) and Expo: Elevator Set Switch: Switch C High Rates: 100%, Expo 10% — Low Rates 70%, Expo 10%

9. Set Rates and Expo: Rudder Set Switch: Switch G High Rates: 100%, Expo 10% — Low Rates 70%, Expo 10%

10. Set Throttle Cut; Switch: Switch H, Position: -100%

11. Set Timer: Time: 5:00

iX Series Transmitter Setup

1. Power ON your transmitter and begin once the Spektrtum AirWare app is open. Select the orange pen icon in the screen’s upper left corner, the system asks for permission to Turn Off RF, select PROCEED.

2. Select the three dots in the upper right corner of the screen, select Add a New Model.

3. Select Model Option, choose DEFAULT, select Airplane. The system asks if you want to create a new acro model, select Create.

4. Select the last model on the list, named Acro. Tap on the word Acro and rename the ﬁle to a name of your choice.

5. Press and hold the back arrow icon in the upper left corner of the screen to return to the main screen.

6. Go to the Model Setup menu. Select Aircraft Type. The system asks for permission to Turn Off RF, select PROCEED. Touch the screen to select wing. Select Normal.

7. Press and hold the back arrow icon in the upper left corner of the screen to return to the main screen.

8. Go to the Model Adjust menu.

9. Set Dual Rates and Expo: Select Aileron Set Switch: Switch F Set High Rates: 100%, Expo 10% — Low Rates: 70%, Expo 10%

10. Set Dual Rates and Expo: Select Elevator Set Switch: Switch C High Rates: 100%, Expo 10% — Low Rates 70%, Expo 10%

11. Set Rates and Expo: Rudder Set Switch: Switch G High Rates: 100%, Expo 10% — Low Rates 70%, Expo 10%

12. Set Timer: Time: 5:00

13. Set Throttle Cut; Switch: Switch H, Position: -100%

Transmitter and Receiver Binding

General Binding Tips and Failsafe

• The included receiver has been speciﬁcally programmed for operation of this aircraft.

• Keep away from large metal objects while binding.

• Do not point the transmitter’s antenna directly at the receiver while binding.

• The orange LED on the receiver will ﬂash rapidly when the receiver enters bind mode.

• Once bound, the receiver will retain its bind settings for that transmitter until you re-bind.

• If the receiver loses transmitter communication, the failsafe will activate. Failsafe moves the throttle channel to low throttle. Pitch and roll channels move to actively stabilize the aircraft in a descending turn.

• If problems occur, refer to the troubleshooting guide or if needed, contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁce.

Binding is the process of programming the receiver to recognize the GUID (Globally Unique Identiﬁer) code of a single speciﬁc transmitter. You need to ‘bind’ your chosen Spektrum™ DSM2/DSMX technology equipped aircraft transmitter to the receiver for proper operation. Any full range Spektrum DSM2/DSMX transmitter can bind to the DSM2/DSMX receiver.

Smart Technology Telemetry

This aircraft includes Spektrum Smart technology in the receiver, which can provide telemetry information like battery voltage. To take advantage of Smart technology, you will need a compatible transmitter. A ﬁrmware update for your transmitter may be required.

Binding Procedure

1. Refer to your transmitter’s unique instructions for binding to a receiver.

2. Make sure the ﬂight battery is disconnected from the aircraft.

3. Power off your transmitter.

4. Place the aircraft on a level surface away from wind.

5. Connect the ﬂight battery in the aircraft. The receiver LED will begin to ﬂash rapidly (typically after 5 seconds).

6. Make sure the transmitter controls are neutral and the throttle and throttle trim are in low position.

7. Put your transmitter into bind mode.

8. After 5 to 10 seconds, the receiver status LED will turn solid, indicating that the receiver is bound to the transmitter. If the LED does not turn solid, refer to the Troubleshooting Guide at the back of the manual.

For subsequent ﬂights, power on the transmitter for 5 seconds before connecting the ﬂight battery.

To View Smart Telemetry:

1. Begin with the transmitter bound to the receiver

2. Power on the transmitter.

3. Power on the aircraft.

4. The Smart logo appears under the battery logo on the home page. A signal bar appears in the top left corner of the screen.

5. Scroll past the servo monitor to view Smart technology screens.

For more information about compatible transmitters, ﬁrmware updates, and how to use the Smart technology on your transmitter, visit www.SpektrumRC.com.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

SAFE® Select Technology

The E-ﬂite UMX P-51D has two ﬂight modes controlled by channel 5, SAFE and AS3X. Switch A is the Spektrum default for channel 5. Position 0 is SAFE, Position 1 is AS3X only. When ﬂying in SAFE mode, the aircraft will return to level ﬂight any time the aileron and elevator controls are at neutral. Applying aileron or elevator control will cause the airplane to bank, climb or dive. The amount the stick is moved will determine the attitude the airplane ﬂies. Holding full control will push the aircraft to the pre-determined bank and pitch limits, but it will not exceed those angles. When ﬂying in SAFE mode, it is normal to hold the control stick deﬂected with moderate aileron input when ﬂying

Differences between SAFE and AS3X modes

This section is generally accurate but does not take into account ﬂight speed, battery charge status, and other limiting factors.

Disabling and Enabling SAFE Select

By default, the SAFE Select function of your UMX aircraft is enabled and assigned to the Gear channel switch (channel 5). If you do not wish to have access to SAFE Select while ﬂying, you can choose to disable SAFE Select functionality. AS3X will still be active when SAFE Select is disabled.

IMPORTANT: Before attempting to disable or enable SAFE Select, ensure the aileron, elevator, rudder, throttle and gear channels are all on high rate with the travel set to 100%. Turn throttle hold OFF if it is programmed in the transmitter.

CAUTION: Keep all body parts clear of the propeller, and keep the aircraft securely

restrained in case of accidental throttle activation.

Control Input SAFE Select AS3X

Control stick is neutralized

Holding a small amount of control

Holding full control

through a turn. To ﬂy smoothly with SAFE, avoid making frequent control changes and don’t attempt to correct for minor deviations. Holding deliberate control inputs will command the aircraft to ﬂy at a speciﬁc angle, and the model will make all corrections to maintain that ﬂight attitude. Return the elevator and aileron controls to neutral before switching from SAFE mode to AS3X mode. If you do not neutralize controls when switching into AS3X mode, the control inputs used for SAFE mode will be excessive for AS3X mode and the aircraft will react immediately.

Aircraft will self level

Aircraft will bank or pitch to a moderate angle and maintain the attitude

Aircraft will bank or pitch to the predetermined limits and maintain the attitude

1. Power on the transmitter.

2. Power on the aircraft.

3. Hold both transmitter sticks to the inside bottom corners and toggle the Gear switch 5 times (1 toggle = full up and down). The control surfaces of the aircraft will move, indicating SAFE Select has been enabled or disabled.

Mode 1 and 2 Transmitters

Aircraft will continue to ﬂy at its present attitude

Aircraft will continue to pitch or roll slowly

Aircraft will continue to roll or pitch rapidly

100%

x 5

100%

Repeat the process again to re-enable or disable SAFE Select.

DXe, and DXS Transmitters

Switch A is the FMODE switch on the these transmitters, and the switch needs to be toggled between position 0 and 2 when disabling/enabling SAFE Select.

ESC/Receiver Arming and Battery Installation

CAUTION: Always keep hands away from the

propeller. When armed, the motor will turn the

propeller in response to any throttle movement.

Arming the ESC/receiver also occurs after binding as previously described, but subsequent connection of a ﬂight battery requires the following steps.

AS3X

The AS3X® system will not activate until the throttle stick or trim is increased above 25% for the ﬁrst time. Once active, the control surfaces may move rapidly and noisily on the aircraft. This is normal. AS3X technology will remain active until the battery is disconnected.

1. Lower the throttle and power on your transmitter. Enable throttle cut switch.

2. Open the aircraft battery hatch.

3. Attach the battery to the hook and loop strip so the battery is centered in the battery cavity.

4. Connect the battery to the ESC, noting proper polarity. Keep the plane immobile and away from wind for 5 seconds to allow the AS3X system to initialize. A series of tones and a continuous LED (LED may be difﬁcult to see as it is located inside of aircraft.) indicates a successful connection. A solid blue LED indicates that the aircraft is in SAFE ﬂight mode and a solid red LED indicates that the aircraft is in AS3X ﬂight mode. When the aircraft is in SAFE mode, the servos will move without increasing throttle above 25% throttle. 2S ﬂight batteries with a PH plug require an adapter lead. (SPMXCA327).

5. Close the battery hatch.

CAUTION: Always disconnect the Li-Po battery

from the ESC when not ﬂying to eliminate power supplied to the motor. The ESC does not have an arming switch and will respond to any transmitter input when a signal is present.

CAUTION: Always disconnect the Li-Po battery

from the ESC when not ﬂying to avoid over-discharging the battery. Batteries discharged to a voltage lower than the lowest approved voltage may become damaged, resulting in loss of performance and potential ﬁre when batteries are charged.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Center of Gravity (CG)

The CG location is 8mm forward of the panel line shown in the illustration. This CG location has been determined with the recommended battery. Check the CG with the model inverted. Adjust the battery forward or aft so the model balances level at the recommended point.

8mm

Control Direction Test

Switch on the transmitter, enable throttle cut and connect the battery. Use the transmitter to operate the aileron, elevator and rudder controls. View the aircraft from the rear when checking the control directions.

Elevators

1. Pull the elevator stick back. The

elevator should move up, which will cause the aircraft to pitch up.

2. Push the elevator stick forward.

The elevator should move down, which will cause the aircraft to pitch down.

Transmitter Command Control Surface Response

ElevatorAileronRudder

Ailerons

1. Move the aileron stick to the left.

The left aileron should move up and the right aileron down, which will cause the aircraft to bank left.

2. Move the aileron stick to the right. The right aileron should move up and the left aileron down, which will cause the aircraft to bank right.

Rudder

1. Move the rudder stick to the left. The rudder should move to the left, which will cause the aircraft to yaw left.

2. Move the rudder stick to the right. The rudder should move to the right, which will cause the aircraft to yaw right.

AS3X Control Response Test

This test ensures that the AS3X® control system is functioning properly.

1. Advance the throttle above 25% to activate the AS3X system.

2. Fully lower the throttle and enable throttle cut.

3. Move the entire aircraft as shown and ensure the control surfaces move in the direction indicated in the graphic. If the control surfaces do not respond as shown, do not ﬂy the aircraft. Refer to the receiver manual for more information.

Once the AS3X system is active, control surfaces may move rapidly. This is normal. AS3X is active until the battery is disconnected.

Movement

AileronsElevatorsRudder

Aircraft

Control Surface Reaction

Control Centering

Before the ﬁrst ﬂights, or in the event of an accident, make sure the ﬂight control surfaces are centered.

Adjust the linkages mechanically if the control surfaces are not centered. Use of the transmitter sub-trims may not correctly center the aircraft control surfaces due to the mechanical limits of linear servos.

1. Make sure the control surfaces are neutral when the transmitter controls and trims are centered. The transmitter sub-trim must always be set to zero.

2. When needed, use a pair of pliers to carefully bend the metal linkage (see illustration).

3. Make the U-shape narrower to make the linkage shorter. Make the U-shape wider to make the linkage longer.

For best performance with AS3X, it is important that excessive trim is not used. If the aircraft requires excessive

transmitter trim (4 or more clicks of trim per channel), return the transmitter trim to zero and adjust the linkages mechanically so that the control surfaces are in the ﬂight trimmed position.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Landing Gear Removal

Main Gear

1. Unclip the landing gear cover from the strut, then pull it down and away from the wing.

2. Carefully rotate each strut until it snaps away from the gear plate.

NOTICE: DO NOT damage the leading edge of the wing when removing the landing gear.

3. Pull the landing gear strut out of the mounting plate hole.

Tail Wheel

Pull the tail wheel assembly out of the plastic tail wheel mount on the bottom of the fuselage.

Control Horn Settings

The illustration shows the factory settings for the control horns. Fly the aircraft at factory settings before making changes. After ﬂying, you may choose to adjust the linkage positions for the desired control response.

CAUTION: When these are incorrectly connected

for the pilot’s skill level, unexpected aircraft response to controls can result. This can cause damage to the aircraft and personal injury.

Flying Tips and Repairs

WARNING: Always engage throttle cut before

approaching the aircraft.

Range Check your Radio System

Range check the radio system with the aircraft. Refer to your speciﬁc transmitter instruction manual for range test information.

Flying

We recommend ﬂying your aircraft outside in no greater than moderate winds or inside in a large gymnasium. Always avoid ﬂying near houses, trees, wires and buildings. You should also be careful to avoid ﬂying in areas where there are many people, such as busy parks, schoolyards or soccer ﬁelds. Consult local laws and ordinances before choosing a location to ﬂy your aircraft.

Takeoff

Place the aircraft in position for takeoff (facing into the wind if ﬂying outdoors). Set dual rates to low position and gradually increase the throttle to ¾ to full and steer with the rudder. Pull back gently on the elevator and climb to check trim. Once the trim is adjusted, begin exploring the ﬂight envelope of the aircraft.

Landing

Always land into the wind. During the ﬂare, keep the wings level and the aircraft pointed into the wind. Slowly lower

RudderElevatorAileron

the throttle while easing back on the elevator to bring the aircraft gently down on all three wheels.

NOTICE: Always fully lower the throttle at touch down when landing the aircraft to prevent damage to the propeller and motor.

Failure to lower the throttle stick and trim to the lowest possible positions during a crash could result in damage to the ESC in the receiver unit.

Over-Current Protection (OCP)

The aircraft is equipped with over-current protection. OCP protects the ESC from overheating and stops the motors when the transmitter throttle is set too high and the propeller cannot turn. OCP will only activate when the throttle is positioned just above 1/2 throttle. After the ESC stops the motor, fully lower the throttle to re-arm the ESC.

Repairs

Crash damage is not covered under warranty. Repair this aircraft using foam-compatible CA glue or clear tape. Only use foam-compatible CA glue as other types of glue can damage the foam. When parts are not repairable, see the Replacement Parts List for ordering by item number.

Hand Launching

NOTICE: Hand Launching in AS3X mode is not

recommended as it may result in a crash. Always hand launch in SAFE Mode.

• We recommend ﬂying without landing gear when hand launching.

• Always hand launch in SAFE mode, into the wind at 100% power, in high rates.

When hand launching in SAFE mode, the control unit will immediately sense the force of the launch and will automatically enable the hand launch assist feature. When this feature is active, the control unit will add up elevator automatically so the aircraft climbs at a higher angle for a few seconds. It will return to standard SAFE mode shortly after launch.

Grip

Hold the aircraft just behind the wings, as shown.

Follow Through

Use an overhand throw and launch with wings level and the nose of the model slightly upwards. Follow through with your hand launch by pointing your ﬁngers at the airplane after the throw. Avoid an arcing throw which can pull the nose down at release.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Post Flight Checklist

1. Disconnect the ﬂight battery from the ESC.

2. Power OFF the transmitter.

Power Components Service

Disassembly

CAUTION: DO NOT handle the propeller while the

ﬂight battery is connected to the ESC. Personal

injury could result.

Propeller

1. Gently grasp the spinner (A) taking care not to crush

it, and pull while rocking the spinner back and forth to break the adhesive. The propeller and spinner are glued together, glue residue will need to be cleaned from the spinner or propeller when these parts are used again.

2. Remove the 2 x 6mm self-tapping screw (B) using a

Phillips #1 screwdriver.

3. Remove the propeller (C) from the motor shaft.

Motor

1. Cut the tape and/or decals on the side of the fuselage to remove the top of the fuselage.

2. Disconnect the motor wire connector from the ESC/ receiver connector.

3. Remove the M2 x 10 machine screw (D) using a Phillips #1 screwdriver.

4. Remove the motor (E) from the motor mount.

5. Remove 3 M1.5 x 3 machine screws (F) using a Phillips #0 screwdriver.

6. Remove the propeller adapter (G) from the motor. The motor magnet may attract screws to the motor.

Assembly

Assemble in reverse order.

• Connect the motor wire connector to the ESC/receiver.

• The two dimples in the propeller hub must be facing forward for correct propeller operation.

• Attach the spinner to the propeller using foam compatible CA (cyanoacrylate adhesive).

• Ensure the propeller adapter and motor mount are fully connected to the motor.

• Assemble the fuselage using clear tape.

3. Remove the ﬂight battery from the aircraft.

4. Store the ﬂight battery apart from the aircraft and monitor the battery charge.

AS3X® System Trouble Shooting Guide

Problem Possible Cause Solution

Control surfaces not at neutral position when transmitter controls are at neutral

Model ﬂies inconsistently from ﬂight to ﬂight

Controls oscillate in ﬂight, (model rapidly jumps or moves)

Control surfaces may not have been mechanically centered from factory

Aircraft was moved after the ﬂight battery was connected and before sensors initialized

Aircraft was not kept immobile for 5 seconds after battery was plugged in

Trims are moved too far from neutral position

Propeller is unbalanced, causing excessive vibration

Propeller screw is loose, causing vibration Tighten the propeller screw

Center control surfaces mechanically by adjusting the U-bends on control linkages

Disconnect and reconnect the ﬂight battery while keeping the aircraft still for 5 seconds

Keep the aircraft immobile for 5 seconds after plugging in the battery

Neutralize trims and mechanically adjust linkages to center control surfaces

Remove propeller and rebalance or replace it if damaged

Troubleshooting Guide

Problem Possible Cause Solution

Reset controls with throttle stick and throttle trim at lowest setting

Open fuselage and make sure motor is connected to the receiver

Remove and balance propeller, or replace with a balanced propeller

Replace ﬂight battery and follow ﬂight battery instructions

Power off transmitter, move transmitter a larger distance from aircraft, disconnect and reconnect ﬂight battery to aircraft and follow binding instructions

Power off transmitter and repeat bind process. Hold transmitter bind button or switch until receiver is bound

Move aircraft and transmitter to another location and attempt binding again

Leaving transmitter on, disconnect and reconnect ﬂight battery to aircraft

Select correct model memory on transmitter and disconnect and reconnect ﬂight battery to aircraft

Replace/recharge batteries

Select the right transmitter or bind to the new one

Move aircraft and transmitter to another location and attempt linking again

Aircraft will not respond to throttle but responds to other controls

Extra propeller noise or extra vibration

Reduced ﬂight time or aircraft underpowered

LED on receiver ﬂashes and aircraft will not bind to transmitter (during binding)

LED on receiver ﬂashes rapidly and aircraft will not respond to transmitter (after binding)

Throttle stick and/or throttle trim too high

Throttle channel is reversed Reverse throttle channel on transmitter

Motor disconnected from receiver

Damaged propeller, spinner or motor Replace damaged parts Propeller screw is loose Tighten the propeller screw

Propeller is out of balance

Flight battery charge is low Completely recharge ﬂight battery Propeller installed backwards Install propeller with numbers facing forward

Flight battery damaged

Flight conditions may be too cold Make sure battery is warm before use Battery capacity too low for ﬂight conditions Replace battery or use a larger capacity battery

Transmitter too near aircraft during binding process

Bind switch or button not held long enough during bind process

Aircraft or transmitter is too close to large metal object, wireless source or another transmitter

Less than a 5-second wait between ﬁrst powering on transmitter and connecting ﬂight battery to aircraft

Aircraft bound to different model memory (ModelMatch™ radios only)

Flight battery/transmitter battery charge is too low

Transmitter may have been bound to a different model (or with a different DSM Protocol)

Aircraft or transmitter is too close to large metal object, wireless source or another transmitter

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Problem Possible Cause Solution

Control surface, control horn, linkage or servo damage

Control surface does not move

Controls reversed Transmitter settings reversed Adjust controls on transmitter appropriately

Motor loses power Damage to motor or power components

Motor power quickly decreases and increases then motor loses power

Motor/ESC is not armed after landing

Servo locks or freezes at full travel

Wire damaged or connections loose

Flight battery charge is low Fully recharge ﬂight battery Control linkage does not move freely Make sure control linkage moves freely

Battery power is down to the point of receiver/ ESC Low Voltage Cutoff (LVC)

Over Current Protection (OCP) stops the motor when the transmitter throttle is set high and the propeller cannot turn

Travel adjust value is set above 100%, overdriving the servo

Replace or repair damaged parts and adjust controls

Do a check of wires and connections, connect or replace as needed

Do a check of motor and power components for damage (replace as needed)

Recharge ﬂight battery or replace battery that is no longer performing

Fully lower throttle and throttle trim to arm ESC

Set Travel adjust to 100% or less and/or set subtrims to zero and adjust linkages mechanically

Replacement Parts

Part # Description

SPMSA2030LO 2.3-Gram Linear Long Throw Offset Servo SPM-1005 Receiver / ESC Unit: UMX P-51 EFLU3306 Motor Mount: UMX P-51 BL EFL-1087 Tail Set: UMX P-51 Detroit Miss EFLU3308 Pushrod Set: UMX P-51 BL EFL-1088 Painted Fuselage: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1089 Spinner: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1090 Landing Gear Set: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1091 4-Blade Propeller: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1092 Decal Sheet: UMX P-51 Detroit Miss SPMXAM1208B Brushless Outrunner 1208-2150kv, 12 pole EFLU4067 Prop Adaptor: UMX Beast, Champ S+ EFL-1093 Battery Door: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1086 Painted Wing: UMX P-51 Detroit Miss

Recommended Parts

Part # Description

SPMR6655 DX6e 6 Channel Transmitter Only SPMX3003SJ30 300mAh 3S 11.1V 30C; JST SPMXC2050 Smart S155 G2 AC 1x55W Charger SPMXCA310 Adapter: IC3 Battery/JST Device

Optional Parts and Accessories

Part # Description

SPMR1010 DXS 7 Ch Transmitter Only SPMR6775 NX6 6 Ch Transmitter Only SPMR8200 NX8 8 Ch Transmitter Only SPMR10100 NX10 10 Ch Transmitter Only SPMXC2020 Smart S1200 G2 AC Charger; 1x200 SPMX3002S50 7.4V 300mAh 2S 50C LiPo Battery: JST-RCY SPMX3002S30 300mAh 2S 7.4V 30C LiPo; PH SPMXCA327 JST-RCY Battery / JST-PH Device Adapter

Important Federal Aviation Administration (FAA) Information

Use the QR code below to learn more about the Recreational UAS Safety Test (TRUST), as was introduced by the 2018 FAA Reauthorization Bill. This free test is required by the FAA for all recreational ﬂyers in the United States. The completed certiﬁcate must be presented upon request by any FAA or law enforcement ofﬁcial.

If your model aircraft weighs more than .55lbs or 250 grams, you are required by the FAA to register as a recreational ﬂyer and apply your registration number to the outside of your aircraft. To learn more about registering with the FAA, use the QR code below.

AMA National Model Aircraft Safety Code

Effective January 1, 2018

A model aircraft is a non-human-carrying device capable of sustained ﬂight within visual line of sight of the pilot or spotter(s). It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model ﬂights must be conducted in accordance with this safety code and related AMA guidelines, any additional rules speciﬁc to the ﬂying site, as well as all applicable laws and regulations.

As an AMA member I agree:

• I will not ﬂy a model aircraft in a careless or reckless manner.

• I will not interfere with and will yield the right of way to all human-carrying aircraftusing AMA’s See and Avoid Guidance and a spotter when appropriate.

• I will not operate any model aircraft while I am under the inﬂuence of alcohol or any drug that could adversely affect my ability to safely control the model.

• I will avoid ﬂying directly over unprotected people, moving vehicles, and occupied structures.

• I will ﬂy Free Flight (FF) and Control Line (CL) models in compliance with AMA’s safety programming.

• I will maintain visual contact of an RC model aircraft without enhancement other than corrective lenses prescribed to me. When using an advanced ﬂight system, such as an autopilot, or ﬂying First-Person View (FPV), I will comply with AMA’s Advanced Flight System programming.

• I will only ﬂy models weighing more than 55 pounds, including fuel, if certiﬁed through AMA’s Large Model Airplane Program.

• I will only ﬂy a turbine-powered model aircraft in compliance with AMA’s Gas Turbine Program.

• I will not ﬂy a powered model outdoors closer than 25 feet to any individual, except for myself or my helper(s) located at the ﬂightline, unless I am taking off and landing, or as otherwise provided in AMA’s Competition Regulation.

• I will use an established safety line to separate all model aircraft operations from spectators and bystanders.

Limited Warranty

What this Warranty Covers

Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.

What is Not Covered

This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modiﬁcation of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations.

OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND

HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.

Purchaser’s Remedy

Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Limitation of Liability

HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over use, setup, ﬁnal assembly, modiﬁcation or misuse, no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase.

Law

These terms are governed by Illinois law (without regard to conﬂict of law principals). This warranty gives you speciﬁc legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice.

WARRANTY SERVICES Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www. horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative.

Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at

http://www.horizonhobby.com/content/service-center_ render-service-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁce.

Warranty Requirements

For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.

Non-Warranty Service

Should your service not be covered by warranty, service will be completed and payment will be required without notiﬁcation or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notiﬁcation. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www.horizonhobby. com/content/service-center_render-service-center.

ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60days from notiﬁcation, after which it will be discarded.

10/15

Contact Information

Country of

Purchase

United States of America

European Union

Horizon Hobby Contact Information Address

Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests)

Horizon Product Support (Product Technical Assistance)

Sales

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Hanskampring 9

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/

productsupport@horizonhobby.com 877-504-0233 websales@horizonhobby.com 800-338-4639

2904 Research Rd Champaign, Illinois, 61822 USA

D 22885 Barsbüttel, Germany

FCC Information

Contains FCC ID: BRWWACO1T

This equipment complies with FCC and IC radiation exposure limits set forth for an uncontrolled environment. This equipment should be installed and operated with minimum distance 20cm between the radiator and/or antenna and your body (excluding ﬁngers, hands, wrists, ankles and feet). This transmitter must not be co-located or operating in conjunction with any other antenna or transmitter.

Supplier’s Declaration of Conformity

EFL UMX P-51D BNF Basic (EFLU7350)

This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

CAUTION: Changes or modiﬁcations not expressly approved by the party responsible for compliance

could void the user’s authority to operate the equipment.

NOTE: This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits are

IC Information

CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) Contains IC: 6157A-WACO1T

This device contains license-exempt transmitter(s)/ receivers(s) that comply with Innovation, Science, and Economic Development Canada’s license-exempt RSS(s).

designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:

• Reorient or relocate the receiving antenna.

• Increase the separation between the equipment and receiver.

• Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.

• Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Rd. Champaign, IL 61822 Email: compliance@horizonhobby.com Web: HorizonHobby.com

Operation is subject to the following 2 conditions:

1. This device may not cause interference.

2. This device must accept any interference, including interference that may cause undesired operation of the device.

Compliance Information for the European Union

EU Compliance Statement:

EFL UMX P-51D BNF Basic (EFLU4350):

Hereby, Horizon Hobby, LLC declares

that the device is in compliance with the following: EU Radio Equipment Directive 2014/53/EU, RoHS 2 Directive 2011/65/EU, RoHS 3 Directive - Amending 2011/65/EU Annex II 2015/863. The full text of the EU declaration of conformity is available at the following internet address: https://www. horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Receiver:

2402–2478 MHz

1.43dBm

EU Manufacturer of Record:

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

EU Importer of Record:

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

WEEE NOTICE:

appropriate facility to enable recovery and recycling.

This appliance is labeled in accordance with European Directive 2012/19/EU concerning waste of electrical and electronic equipment (WEEE). This label indicates that this product should not be disposed of with household waste. It should be deposited at an

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

HINWEIS

Alle Anweisungen, Garantien und andere Begleitdokumente können von Horizon Hobby, LLC nach eigenem Ermessen geändert werden. Um aktuelle Produktinformationen zu erhalten, besuchen Sie http://www.horizonhobby.com oder towerhobbies.com und klicken Sie auf die Registerkarte Support oder Ressourcen für dieses Produkt.

BEGRIFFSERKLÄRUNG

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um die Gefährdungsstufen im Umgang mit dem Produkt zu deﬁnieren: WARNUNG: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an Eigentum, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER höchstwahrscheinlich oberﬂächliche Verletzungen verursachen können. ACHTUNG: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND schwere Verletzungen verursachen können. HINWEIS: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND geringfügige oder keine Verletzungen verursachen können.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor Inbetriebnahme mit den Funktionen des

Produkts vertraut zu machen. Eine nicht ordnungsgemäße Bedienung des Produkts kann das Produkt und persönliches Eigentum schädigen und schwere Verletzungen verursachen. Dies ist ein hoch entwickeltes Produkt für den Hobbygebrauch. Es muss mit Vorsicht und Umsicht bedient werden und erfordert einige mechanische Grundfertigkeiten. Wird das Produkt nicht sicher und umsichtig verwendet, so könnten Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderem Eigentum entstehen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne direkte Aufsicht eines Erwachsenen vorgesehen. Versuchen Sie nicht, das Produkt ohne Zustimmung von Horizon Hobby, LLC zu zerlegen, mit nicht kompatiblen Komponenten zu verwenden oder beliebig zu verbessern. Dieses Handbuch enthält Sicherheitshinweise sowie Anleitungen zu Betrieb und Wartung. Es ist unerlässlich, dass Sie alle Anleitungen und Warnungen in diesem Handbuch vor dem Zusammenbau, der Einrichtung oder der Inbetriebnahme lesen und diese befolgen, um eine korrekte Bedienung zu gewährleisten und Schäden bzw. schwere Verletzungen zu vermeiden.

ALTERSEMPFEHLUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

WARNUNG VOR GEFÄLSCHTEN PRODUKTEN: Sollten Sie jemals eine Spektrum Komponente ersetzen

wollen, kaufen Sie die benötigten Ersatzteile immer bei Horizon Hobby oder einem von Horizon Hobby autorisierten Händler, um sicherzugehen, dass Sie beste Spektrum Qualität erhalten. Horizon Hobby, LLC lehnt jedwede Haftung, Garantie und Serviceleistung in Bezug auf, aber nicht ausschließlich für, Kompatibilitäts- und Leistungsansprüche von gefälschten Produkten oder Produkten, die angeben mit DSM oder Spektrum kompatibel zu sein, ab.

Sicherheitsmaßnahmen und Warnungen

Als Benutzer dieses Produkts sind ausschließlich Sie für einen Betrieb verantwortlich, der weder Sie selbst noch andere gefährdet, bzw. der weder das Produkt noch Eigentum anderer beschädigt.

• Halten Sie stets in alle Richtungen einen Sicherheitsabstand zu Ihrem Modell ein, um Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird über ein Funksignal gesteuert. Funksignale können von außerhalb gestört werden, ohne dass Sie darauf Einﬂuss nehmen können. Störungen können zu einem vorübergehenden Verlust der Steuerungskontrolle führen.

• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen Geländen, weit ab von Autos, Verkehr und Menschen.

• Befolgen Sie die Anweisungen und Warnungen für dieses Produkt und jedwedes optionales Zubehörteil (Ladegeräte, wieder auﬂadbare Akkus etc.) stets sorgfältig.

• Halten Sie sämtliche Chemikalien, Kleinteile und elektrische Komponenten stets außer Reichweite von Kindern.

• Vermeiden Sie den Wasserkontakt aller Komponenten, die nicht speziell dafür ausgelegt und entsprechend geschützt sind. Feuchtigkeit beschädigt die Elektronik.

• Nehmen Sie niemals ein Element des Modells in Ihren Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen könnte.

• Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.

• Behalten Sie das Modell stets im Blick und unter Kontrolle.

• Verwenden Sie nur vollständig aufgeladene Akkus.

• Behalten Sie den Sender stets eingeschaltet, wenn das Modell eingeschaltet ist.

• Entfernen Sie stets den Akku, bevor Sie das Modell auseinandernehmen.

• Halten Sie bewegliche Teile stets sauber.

• Halten Sie die Teile stets trocken.

• Lassen Sie die Teile stets auskühlen, bevor Sie sie berühren.

• Entfernen Sie nach Gebrauch stets den Akku.

• Stellen Sie immer sicher, dass der Failsafe vor dem Flug ordnungsgemäß eingestellt ist.

• Betreiben Sie das Modell niemals bei beschädigter Verkabelung.

• Berühren Sie niemals sich bewegende Teile.

Registrierung

Registrieren Sie Ihr Produkt heute, um zu unserer Mailing-Liste zu gehören und mit Produktaktualisierungen Angeboten und E-ﬂite News auf dem neuesten Stand zu sein.

Inhaltsverzeichnis

Niederspannungsabschaltung (LVC) ................................21

Senderprogrammierung ..................................................21

Binden von Sender und Empfänger .................................23

Integrierte Telemetrie ......................................................23

SAFE Select-Technologie ................................................24

Aktivierung Geschwindigkeitsregler/

Empfänger und Einsetzen der Akkus ...............................25

Schwerpunkt (CG) ...........................................................26

Steuerrichtungstest ........................................................26

AS3X-Steuerreaktionstests .............................................27

Zentrieren der Kontrollen ................................................27

Demontage des Fahrwerkes ...........................................28

Werkseinstellung Ruderhörner ........................................29

Tipps zum Fliegen und Reparieren ..................................29

Handstart ........................................................................30

Checkliste nach dem Flug ...............................................30

Wartung der Antriebskomponenten .................................31

Fehlerbehebung AS3X-System ........................................32

Fehlerbehebung ..............................................................32

Ersatzteile .......................................................................33

Empfohlene Bauteile .......................................................33

Optionale Bauteile und Zubehörteile ................................33

Haftungsbeschränkung ..................................................34

Garantie und Service Kontaktinformationen.....................35

Konformitätshinweise für die Europäische Union .............35

Speziﬁkationen

Spannweite 493mm Länge 439mm

Gewicht

Ohne Akku: 92g Mit empfohlenem 3S 300mAh Akku: 112g

Enthaltene Ausrüstung

Empfänger/ Geschwindigkeitsregler

Motor

Servos 2,3g Langhub-Offset-Servo (SPMSA2030L0)

Spektrum AS3X/SAFE Empfänger (SPMA3193)

1208–2150Kv bürstenloser Außenläufermotor, 12-polig (SPMXAM1208B)

Empfohlene Ausrüstung

Sender DX6e DXS 2.4GHz (SPMR1010)

Flug-Akku

Akkuladegerät 3S LiPo-Akku kompatibel

Spektrum 3S 300mAh, 30C

(SPMX3003SJ30)

Optionale Akku

SPMX3002S50 7.4V 300mAh 2S 50C LiPo Akku: JST-RCY SPMX3002S30 7.4V 300mAh 2S 30C LiPo Akku: PH SPMXCA327 Adapter: JST-RCY Akku / JST-PH Gerät

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Niederspannungsabschaltung (LVC)

Wird ein LiPo Akku unter 3 Volt pro Zelle entladen kann er keine Spannung mehr halten. Der Regler schützt den Akku vor einer Unterspannung mit der Niederspannungsabschaltung (LVC). Unabhängig von der Gasknüppelstellung wird dann die Leistung reduziert, um einen Absinken der Zellenspannung unter 3 Volt zu verhindern. Der Motor fängt dann an zu pulsieren und zeigt damit an, dass noch Energie für eine sichere Landung bleibt. Bitte landen Sie sofort wenn der Motor zu pulsieren anfängt und laden den Akku wieder auf.

Trennen Sie nach dem Fliegen immer den Akku vom Empfänger und entfernen ihn aus dem Flugzeug.Laden Sie den Akku auf die halbe Kapazität bevor Sie ihn einlagern. Stellen Sie bitte sicher, dass die Akkuspannung nicht unter 3 Volt pro Zelle fällt. Trennen Sie den Akku nicht wird er tiefentladen. Stellen Sie für die ersten Flüge die Stopuhr oder den Timer auf ihrer Fernsteuerung auf 5 Minuten ein. Stellen Sie den Timer nach dem ersten Flug länger oder kürzer ein.

HINWEIS: Wiederholtes Fliegen in die Niederspannungsabschaltung beschädigt den Akku.

Senderprogrammierung

Wenn Ihr Sender es zulässt, aktivieren Sie die Gasabschaltungsfunktion. Aktivieren Sie immer die Gasabschaltung, bevor Sie sich dem Flugzeug nähern.

Duale Geschwindigkeiten

Für die ersten Flüge wird eine niedrige Rate empfohlen.

HINWEIS: Um sicherzustellen, dass die AS3X-Technologie

einwandfrei funktioniert, sollten Sie die Werte nicht unter 50% senken. HINWEIS: Tritt Oszillation bei hoher Geschwindigkeit auf, die Fehlerbehebung für weitere Informationen lesen.

Konﬁguration von Sendern der NX-Serie

1. Schalten Sie Ihren Sender EIN, klicken Sie das Scrollrad an, gehen Sie zu Systemkonﬁguration und klicken Sie das Scrollrad an. JA auswählen.

2. Gehen Sie auf Modellauswahl und wählen Sie Neues Modell hinzufügen weiter unten in der Liste. Wählen Sie Flugzeugtyp durch Auswählen des Flugzeugbilds, wählen Sie Erstellen.

3. Modellnamen einstellen: Geben Sie einen Namen für Ihre Modelldatei ein.

4. Gehen Sie zu Flugzeugtyp und scrollen Sie zur Tragﬂächenauswahl, wählen Sie Tragﬂäche: Normal Leitwerk: Normal

5. Wählen Sie Hauptbildschirm, Klicken Sie das Scrollrad an, um zur Funktionsliste zu gelangen.

6. Gehen Sie zum Menü D/R (Duale Geschwindigkeit) und Expo, um D/R und Expo einzustellen.

7. Duale Geschwindigkeiten und Expo: Querruder Schalter einstellen: Schalter F

Hohe Geschwindigkeiten einstellen: 100%, Expo 10% — Niedrige Geschwindigkeiten: 70%, Expo 5%

8. Duale Geschwindigkeiten und Expo: Höhenruder Schalter einstellen: Schalter C

Hohe Geschwindigkeiten: 100%, Expo 10% - Niedrige Geschwindigkeiten 70%, Expo 5%

9. Duale Geschwindigkeiten und Expo: Höhenruder Schalter einstellen: Schalter G Hohe Geschwindigkeiten: 100%, Expo 10% - Niedrige Geschwindigkeiten 70%, Expo 5%

10. Gasabschaltung einstellen; Schalter: Schalter H, Position: -100%

11. Timer einstellen: Zeit: 5:00

Exponential

Nach Ihren ersten Flügen können Sie den Expo-Wert an Ihren Flugstil anpassen.

Telemetrieeinstellungen

Rx V / Min Rx V 4.2V

Geschwindigkeitsregler Smart /

Niederspannungsalarm

Smart-Akku / Startmindestspannung 4.0V

Anzahl der Motorpole 12

3.4V

Konﬁguration von Sendern der DX-Serie

1. Schalten Sie Ihren Sender EIN, klicken Sie das Scrollrad an, gehen Sie zu Systemkonﬁguration und klicken Sie das Scrollrad an. JA auswählen.

2. Gehen Sie auf Modellauswahl und wählen Sie Neues Modell hinzufügen ganz unten in der Liste. Das System fragt, ob Sie ein neues Modell erstellen möchten, wählen Sie Erstellen.

3. Modelltyp einstellen: Wählen Sie Flugzeugmodelltyp durch Auswählen des Flugzeugs. Das System bittet Sie, den Modelltyp zu bestätigen. Die Daten werden zurückgesetzt. JA auswählen

4. Modellnamen einstellen: Geben Sie einen Namen für Ihre Modelldatei ein.

5. Gehen Sie zu Flugzeugtyp und scrollen Sie zur Tragﬂächenauswahl, wählen Sie Tragﬂäche: Normal Leitwerk: Normal

6. Wählen Sie Hauptbildschirm, Klicken Sie das Scrollrad an, um zur Funktionsliste zu gelangen.

7. D/R (Duale Geschwindigkeit) und Expo einstellen: Querruder Schalter einstellen: Schalter F

Hohe Geschwindigkeiten einstellen: 100%, Expo 10% — Niedrige Geschwindigkeiten: 70%, Expo 5%

8. D/R (Duale Geschwindigkeit) und Expo einstellen: Höhenruder Schalter einstellen: Schalter C

Hohe Geschwindigkeiten: 100%, Expo 10% — Niedrige Geschwindigkeiten 70%, Expo 5%

9. Duale Geschwindigkeiten und Expo: Höhenruder Schalter einstellen: Schalter G Hohe Geschwindigkeiten: 100%, Expo 10% - Niedrige Geschwindigkeiten 70%, Expo 5%

10. Gasabschaltung einstellen; Schalter: Schalter H, Position: -100%

11. Timer einstellen: Zeit: 5:00

Konﬁguration von Sendern der iX-Serie

1. Schalten Sie Ihren Sender EIN und beginnen Sie, sobald die App Spektrum AirWare geöffnet ist. Wählen Sie das orangene Stiftsymbol oben links auf dem Bildschirm, das System erfragt eine Erlaubnis zum Ausschalten RF, wählen Sie FORTFAHREN.

2. Wählen Sie die drei Punkte in der oberen rechten Ecke des Bildschirms und wählen Sie Neues Modell hinzufügen.

3. Gehen Sie auf Modelloption, wählen Sie STANDARDMÄSSIG, wählen Sie Flugzeug. Das System fragt, ob Sie ein neues Acro-Modell erstellen möchten, wählen Sie Erstellen.

4. Wählen Sie das letzte Modell in der Liste aus, das Acro heißt. Klicken Sie das Wort Acro an und geben Sie der Datei einen neuen Namen Ihrer Wahl.

5. Drücken und halten Sie das Pfeil-zurück-Symbol in der oberen linken Ecke des Bildschirms, um zum Hauptbildschirm zurückzukehren.

6. Zum Menu Einstellungen des Modells gehen. Flugzeug-Typ auswählen. Das System bittet um die Erlaubnis, RF auszuschalten, wählen Sie FORTFAHREN. Berühren Sie den Bildschirm, um eine Tragﬂäche auszuwählen. Normal auswählen.

7. Drücken und halten Sie das Pfeil-zurück-Symbol in der oberen linken Ecke des Bildschirms, um zum Hauptbildschirm zurückzukehren.

8. Zum Menu Anpassen des Modells gehen.

9. Duale Geschwindigkeiten und Expo einstellen: Querruder auswählen Schalter einstellen: Schalter F

Hohe Geschwindigkeiten einstellen: 100%, Expo 10% — Niedrige Geschwindigkeiten: 70%, Expo 5%

10. Duale Geschwindigkeiten und Expo einstellen: Höhenruder auswählen

Schalter einstellen: Schalter C

Hohe Geschwindigkeiten: 100%, Expo 10% — Niedrige Geschwindigkeiten 70%, Expo 5%

11. Duale Geschwindigkeiten und Expo: Höhenruder

Schalter einstellen: Schalter G Hohe Geschwindigkeiten: 100%, Expo 10% - Niedrige Geschwindigkeiten 70%, Expo 5%

12. Timer einstellen: Zeit: 5:00

13. Gasabschaltung einstellen; Schalter: Schalter H, Position: -100%

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Binden von Sender und Empfänger

Allgemeine Tipps zur Bindung und Failsafe

• Der mitgelieferte Sender wurde speziell für den Betrieb dieses Fluggeräts programmiert. Nach dem Austausch des Empfängers sind die Anweisungen zur ordnungsgemäßen Einrichtung dem Empfängerhandbuch zu entnehmen.

• Während des Bindens von großen Metallobjekten fern halten.

• Die Senderantenne während des Bindens nicht direkt auf den Empfänger richten.

• Die rot LED auf dem Empfänger beginnt, schnell zu blinken, wenn der Empfänger in den Bindungsmodus wechselt.

• Nach erfolgter Bindung behält der Empfänger seine Bindungseinstellungen für den Empfänger bei, bis eine neue Bindung erfolgt.

• Wird die Kommunikation zwischen Empfänger und Sender unterbrochen, so wird Failsafe aktiviert. Durch Failsafe wird der Gaskanal in die Position „wenig Gas“ gebracht. Steig- und Roll-Kanäle verschieben sich, um das Fluggerät in einer absteigenden Kurve zu stabilisieren.

• Treten Probleme auf, ist die Anleitung zur Fehlerbehebung zu konsultieren, bei Bedarf hilft die Produktsupport-Abteilung von Horizon weiter.

Beim Bindeprozess wird der Empfänger programmiert, um den GUID- (Global eindeutiger Identiﬁ kations-) Code eines einzelnen speziellen Senders zu erkennen. Für einen ordnungsgemäßen Betrieb müssen Sie Ihren gewählten Flugzeugsender mit Spektrum DSM2/DSMX-Technologie an den Empfänger „binden“. Jeder Spektrum DSM2/DSMX Sender kann mit einem DSM2/DSMX Empfänger gebunden werden.

Integrierte Telemetrie

Dieses Flugzeug umfasst Telemetrie zwischen die ESC und Empfänger, die können Informationen einschließlich; RPM, Spannung, motor Strom, Drossel Einstellung (%), FET (speed controller) Temperatur, und BEC (servo Netzteil) Temperatur.

Der Bindevorgang

1. Bitte lesen Sie die für ihren Sender entsprechenden Anweisungen zu Binden. (Position des Bindeknopfes).

2. Bitte stellen Sie sicher, dass der Akku vom Flugzeug getrennt ist.

3. Schalten Sie den Sender ein.

4. Das Flugzeug auf eine ebene Fläche, weg vom Wind stellen.

5. Schließen Sie den Flugakku an das Flugzeug an. Die Empfänger LED beginnt schnell zu blinken (normalerweise nach 5 Sekunden).

6. Bitte stellen Sie sicher, dass die Senderkontrollen auf Neutral stehen und die Gastrimmung in unterster Position ist.

7. Aktivieren Sie den Bindemode ihres Senders. Bitte lesen zu der Position des Bindebutton oder Schalter in der Bedienungsanleitung ihres Senders.

8. Nach 5 bis 10 Sekunden leuchtet die EmpfängerLED und zeigt damit an, dass der Empfänger an den Sender gebunden ist. Sollte die LED nicht leuchten, lesen Sie bitte in der Hilfestellung zur Problemlösung auf der Rückseite der Anleitung nach.

Für nachfolgende Flüge schalten Sie den Sender 5 Sekunden vor dem Anschließen des Senderakkus ein.

Zum Anzeigen von Telemetrie

1. Beginnen Sie mit dem an den Empfänger gebundenen Sender.

2. Den Sender einschalten.

3. Schalten Sie das Fluggerät ein.

4. In der oberen linken Ecke des Bildschirms erscheint eine Signalleiste, wenn Telemetrieinformationen eingehen.

5. Die Technologiebildschirme werden beim Navigieren nach dem Servo-Monitor angezeigt.

Weitere Informationen zu kompatiblen Sendern, FirmwareAktualisierungen und zur Telemetrie-Technologie auf Ihrem Sender ﬁnden Sie unter www.SpektrumRC.com.

SAFE Select-Technologie

Die

E-ﬂite UMX P-51D SAFE und AS3X gesteuerte Flugmodi. Schalter A ist der Spektrum-Standard für Kanal5. Position0 entspricht SAFE, Position1 nur AS3X. Wenn das Flugzeug im SAFE-Modus ﬂiegt, kehrt es in den Horizontalﬂug zurück, wenn sich die Querruder- und Höhenrudersteuerung auf Neutral beﬁnden. Mit der Querruder- oder Höhenrudersteuerung kann bewirkt werden, dass das Flugzeug sich neigt, steigt oder in einen Sturzﬂug übergeht. Zudem bestimmt die Intensität mit der Steuerhebel bewegt wird die Fluglage des Flugzeugs. Die volle Kontrolle zu behalten, fordert die voreingestellten Neigungs- und Steigungsgrenzen des Flugzeugs heraus, führt aber nicht zu einem Überschreiten dieser Winkel. Beim Fliegen im SAFE-Modus wird der Steuerhebel

Unterschiede zwischen den Modi SAFE und AS3X

Dieser Abschnitt ist grundsätzlich präzise, berücksichtigt aber nicht die Fluggeschwindigkeit, den Ladezustand der Batterie und andere einschränkende Faktoren.

verfügt über zwei, durch Kanal5,

Steuereingabe SAFE Select AS3X

Steuerhebel wird in Neutralposition gebracht

Geringfügige Steuereingaben

Volle Steuerung

normalerweise in ausgelenkter Position gehalten, bei moderater Eingabe beim Querruder in Kurven. Um mit SAFE reibungslos zu ﬂiegen, häuﬁge Steuerungsänderungen vermeiden und das Korrigieren kleinerer Abweichungen möglichst vermeiden. Durchdachte Steuereingaben geben dem Flugzug den Befehl, in einem bestimmten Winkel zu ﬂiegen und das Modell nimmt alle Anpassungen vor, um die Fluglage zu halten. Die Höhen- und Querrudersteuerung auf Neutral stellen, und dann vom SAFE-Modus in den AS3X-Modus wechseln. Wird beim Umschalten in den AS3X-Modus die Steuerung nicht neutralisiert, sind die für den SAFE-Modus verwendeten Steuereingänge für den AS3X-Modus zu groß und das Flugzeug reagiert sofort.

Flugzeug richtet sich selbst aus

Flugzeug wird in eine moderate Schräglage bzw. Neigung bewegt, wo es verbleibt.

Flugzeug wird bis zu den vorgegebenen Grenzen in Schräglage bzw. Neigung bewegt, wo es verbleibt.

Flugzeug behält aktuelle Position bei

Weiterhin langsames Neigen und Rollen des Flugzeugs

Weiterhin schnelles Neigen und Rollen des Flugzeugs

Deaktivieren und Aktivieren von SAFE Select

Standardmäßig ist die SAFE Select-Funktion Ihres UMXFlugzeugs aktiviert und dem Getriebekanals (Kanal5) zugeordnet. Wenn Sie während des Fluges nicht auf SAFE Select zugreifen möchten, können Sie die SAFE SelectFunktion deaktivieren. AS3X ist weiterhin aktiv, wenn SAFE Select deaktiviert ist.

WICHTIG: Bevor Sie versuchen, SAFE Select zu deaktivieren oder zu aktivieren, vergewissern Sie sich, dass die Kanäle für Querruder, Höhenruder, Seitenruder, Gas und Getriebe alle auf einer hohen Geschwindigkeit sind, wobei der Verfahrweg auf 100% eingestellt ist. „Throttle-Hold“ auf OFF stellen, falls im Sender programmiert.

ACHTUNG: Alle Körperteile von Propeller fernhalten und das Fluggerät bei versehentlicher Gasbetätigung sicher festhalten.

1. Den Sender einschalten.

2. Schalten Sie das Fluggerät ein.

3. Beide Hebel des Senders in die unteren inneren Ecken halten und den Getriebeschalter 5-mal hin- und herschalten (1Umschalten = vollständig von oben nach unten). Die Steueroberﬂächen des Flugzeugs bewegen sich und zeigen an, dass SAFE Select aktiviert oder deaktiviert wurde.

Modus1 und 2 Sender

100%

x 5

100%

Wiederholen Sie den Vorgang, um SAFE Select wieder zu aktivieren oder zu deaktivieren.

DXe- und DXS-Sender

Schalter A ist der FMODE-Schalter auf diesen Sendern. Ein Schalter wird zum Schalten zwischen den Positionen0 und 2 beim Deaktivieren/Aktivieren von SAFE-Select benötigt.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Aktivierung Geschwindigkeitsregler/Empfänger und Einsetzen der Akkus

ACHTUNG: Immer die Hände vom Propeller

fernhalten. Der Motor reagiert im eingeschalteten Zustand auf eine Bewegung des Gashebels mit einer Drehung des Propellers.

Die Aktivierung von Geschwindigkeitsregler/Empfänger ﬁndet wie bereits beschrieben nach dem Binden statt, aber das nachträgliche Anschließen eines Flug-Akkus erfordert die folgenden Schritte.

AS3X

Das AS3X-System wird sich erst aktivieren, nachdem der Gashebel oder die Trimmung zum ersten Mal über 25% erhöht wurde. Nach der Aktivierung können sich die Steueroberﬂächen schnell und laut am Flugzeug bewegen. Das ist normal. Die AS3X-Technologie bleibt bis zur Trennung des Akkus aktiv.

1. Senken Sie den Gashebel und schalten Sie den Sender

ein. Den Drosselklappenschalter aktivieren.

2. Öffnen Sie die Akku-Abdeckung des Flugzeugs.

3. Befestigen Sie den Akku am Klettband, so dass er sich

mittig im Akkufach beﬁndet.

4. Die Batterie am Geschwindigkeitsregler mit der

richtigen Polarität anschließen. Das Flugzeug für 5Sekunden still und nicht in den Wind halten, damit sich das AS3X-System initialisieren kann. Eine Tonfolge und eine durchgängig leuchtende LED (schwierig zu sehen, weil im Inneren des Fluggeräts angebracht) zeigen die erfolgreiche Verbindung an. Eine durchgängig blaue LED zeigt an, dass sich das Fluggerät im Flugmodus beﬁndet, eine durchgehend rote LED, dass sich das Fluggerät im AS3X-Flugmodus beﬁndet. Wenn das Fluggerät sich im SAFE-Modus beﬁndet, bewegen sich die Servomotoren ohne die Geschwindigkeit über 25% steigen zu lassen. 2S Flug-Akkus mit PH-Stecker benötigen eine Adapterleitung. (SPMXCA327).

5. Schließen Sie die Akku-Abdeckung.

ACHTUNG: Den LiPo-Akku immer vom

Geschwindigkeitsregler trennen, wenn das Flugzeug nicht geﬂogen wird, um die Stromzufuhr zum Motor zu unterbrechen. Der Geschwindigkeitsregler verfügt nicht über einen Aktivierungsschalter und wird auf jede Sendereingabe reagieren, wenn ein Signal vorhanden ist.

ACHTUNG: Den LiPo-Akku immer vom

Geschwindigkeitsregler trennen, wenn das Flugzeug nicht geﬂogen wird, um ein übermäßiges Entladen des Akkus zu vermeiden. Akkus, die auf eine niedrigere Spannung als die niedrigste zugelassene Spannung entladen werden, können beschädigt werden und so zu Leistungsverlusten und möglichen Bränden beim Laden der Akkus führen.

Schwerpunkt (CG)

Der Schwerpunkt liegt 8mm vor der in der Abbildung zu sehenden Panel-Linie. Der Schwerpunkt wurde mit dem empfohlenen Akku bestimmt. Prüfen Sie den Schwerpunkt bei umgedrehtem Modell und eingezogenem Fahrwerk. Stellen Sie den Akku nach vorne oder hinten, so dass das Modell ein Gleichgewicht am empfohlenen Schwerpunkt erreicht.

8mm

Steuerrichtungstest

Den Sender einschalten, die Drosselklappe aktivieren und den Akku anschließen. Den Sender zum Steuern der Querruder-, Höhenruder- und Seitenrudersteuerungen verwenden. Beim Prüfen der Steuerungsrichtungen das Fluggerät von hinten ansehen.

Höhenruder

1. Den Höhenruder-Hebel zurückziehen.

Das Höhenruder sollte sich nach oben bewegen, sodass das Fluggerät steigt.

2. Den Höhenruder-Hebel nach vorne

drücken. Das Höhenruder sollte sich nach unten bewegen, sodass das Fluggerät sinkt.

Sendersteuerung Reaktion der Steueroberﬂächen

HöhenruderQuerruderSeitenruder

Querruder

1. Den Querruder-Hebel nach links

bewegen. Das linke Querruder sollte sich nach oben und das rechte Querruder nach unten bewegen, sodass sich das Fluggerät nach links neigt.

2. Den Querruder-Hebel nach rechts

bewegen. Das rechte Querruder sollte sich nach oben und das linke Querruder nach unten bewegen, sodass sich das Fluggerät nach rechts neigt.

Seitenruder

1. Den Seitenruder-Hebel nach links

bewegen. Das Seitenruder sollte sich nach links bewegen, sodass das Flugzeug nach links giert.

2. Den Seitenruder-Hebel nach rechts

bewegen. Das Seitenruder sollte sich nach rechts bewegen, sodass das Fluggerät nach rechts giert.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

AS3X-Steuerreaktionstests

Dieser Test stellt sicher, dass das AS3XSteuersystem ordnungsgemäß funktioniert.

1. Die Gaszufuhr auf über 25% bringen,

um das AS3X-System zu aktivieren.

2. Die Gaszufuhr vollständig senken und

die Gasabschaltung aktivieren.

3. Das gesamte Flugzeug wie abgebildet

bewegen und sicherstellen, dass sich die Steueroberﬂächen in die laut der Graﬁk ausgewiesenen Richtung bewegen. Reagieren die Steueroberﬂächen nicht wie abgebildet, das Flugzeug nicht ﬂiegen. Siehe Handbuch des Empfängers zu weiteren

Informationen. Die Steueroberﬂächen können sich schnell bewegen, sobald das AS3X-System aktiv ist. Das ist normal. AS3X bleibt bis zur Trennung des Akkus aktiv.

Flugzeugbewegung Reaktion der Steueroberﬂächen

QuerruderHöhenruderSeitenruder

Zentrieren der Kontrollen

Bitte stellen Sie vor den ersten Flügen oder nach einem Absturz sicher, dass die Ruderﬂächen zentriert sind.

Justieren Sie die Anlenkungen mechanisch. Die Zentrierung mit der Sender Sub Trimm Funktion könnte möglicherweise durch die mechanische Begrenzung der Servos nicht richtig erfolgen.

1. Stellen Sie sicher, dass die Ruderﬂächen bei zentrierter Steuerung ebenfalls zentriert sind. Die Sub Trimm Einstellung des Senders muss ebenfalls auf Null stehen.

2. Biegen Sie falls notwendig mit einer Zange vorsichtig den Metallbogen. (siehe Abbildung)

3. Biegen Sie den U-Bogen zusammen um die Verbindung zu kürzen, biegen Sie den U-Bogen auseinander um die Verbindung zu verlängern.

Für die beste Leistung des AS3X Systems ist es wichtig, dass keine großen Trimmeingaben am Sender erfolgen. Sollte das Flugzeuge große Trimmausschläge

benötigen (4 oder mehr Klicks) bringen Sie die Trimmung wieder auf Neutral und justieren die Anlenkung manuell.

Demontage des Fahrwerkes

Hauptfahrwerk

1. Lösen Sie vorsichtig wie abgebildet die Fahrwerksklappe von der Fahrwerksstrebe und ziehen sie nach unten von der Tragﬂäche weg.

2. Drehen Sie vorsichtig die Strebe bis sie sich aus der Halterung löst.

HINWEIS: Beschädigen Sie bei der Demontage des Fahrwerks nicht die Vorderkante der Tragﬂ che

3. Ziehen Sie die Fahrwerksstrebe aus der Montageplatte.

Spornrad

Ziehen Sie das Spornrad aus der Kunststoffhalterung an der Unterseite des Rumpfes.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Werkseinstellung Ruderhörner

Die Abbildung zeigt die Einstellung für Kunstﬂug. Dies Position der Anlenkungen in den Ruderhörner hat direkten Einﬂuss auf die Reaktionen des Flugzeuges.

ACHTUNG: Sollte die Anschlußposition nicht

entsprechend den Fähigkeiten des Piloten gewählt worden sein, können unerwartete Reaktionen des Flugzeuges die Folge sein. Dieses kann zu Sachbeschädigung oder Körperverletzung führen.

Tipps zum Fliegen und Reparieren

WARNUNG: Aktivieren Sie immer die

Gasabschaltung, bevor Sie sich dem Flugzeug

nähern.

Reichweitentest für das Funksystem durchführen

Reichweitentest für das Funksystem mit dem Fluggerät durchführen. Siehe speziﬁsches Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest.

Fliegen

Wir empfehlen das Fliegen des Fluggeräts im Freien bei maximal moderaten Windverhältnissen oder in einer großen Sporthalle. Das Fliegen in der Nähe von Häusern, Bäumen, Kabeln und Gebäuden vermeiden. Das Fliegen in Umgebungen mit vielen Menschen, wie belebte Parks, Schulhöfe oder Fußballfelder, sollte ebenfalls vermieden werden. Vor der Wahl des Standorts für das Fliegen des Fluggeräts die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.

Start

Das Flugzeug in die Position für den Start bringen (bei Flügen im Freien gegen den Wind weisend). Duale Geschwindigkeiten in die niedrige Position bringen und den Gashebel schrittweise auf 3/4 bis Vollgas erhöhen und mit dem Seitenruder lenken. Das Höhenruder sanft zurückziehen und in Höhe steigen, um die Trimmung zu prüfen. Sobald die Trimmung angepasst ist, den Flugbereich des Flugzeugs erkunden.

Handstart

Zum Handstart des Fluggeräts, die Unterseite des Rumpfs unmittelbar hinter dem Flügel vorsichtig fassen. Wir empfehlen, im SAFE-Flugmodus zu starten. Den Gashebel in die Vollgasposition bewegen und das Flugzeug sanft und leicht nach oben (5-10 Grad über dem Horizont) direkt vorwärts in den Wind werfen. Nachdem das Modell an Höhe und Geschwindigkeit gewonnen hat, die Gaszufuhr wie gewünscht senken.

SeitenruderHöhenruderQurerruder

Landen

Immer im Wind landen. Während des Abfangens die Tragﬂächen waagrecht und das Flugzeug im Wind halten. Langsam die Gaszufuhr senken und gleichzeitig das Höhenruder zurücknehmen, um das Fluggerät auf allen drei Rädern aufsetzen zu lassen.

HINWEIS: Um Schäden an Propeller und Motor zu vermeiden, die Gaszufuhr immer vollständig senken, wenn das Flugzeug bei der Landung den Boden berührt.

Werden Gashebel und Trimmung während eines Absturzes nicht auf die niedrigst möglichen Positionen eingestellt, können Schäden am Geschwindigkeitsregler in der Empfängereinheit auftreten.

Überstromschutz (OCP)

Das Fluggerät ist mit einem Überstromschutz ausgestattet. Der Überstromschutz schützt den Geschwindigkeitsregler vor Überhitzung und stoppt die Motoren, wenn die Gaszufuhr auf dem Sender zu hoch eingestellt ist und sich der Propeller nicht drehen kann. Der Überstromschutz wird nur aktiviert, wenn der Gashebel etwas über 1/2 Gas positioniert wird. Nachdem der Geschwindigkeitsregler den Motor gestoppt hat, den Gashebel vollständig senken, um den Geschwindigkeitsregler wieder zu aktivieren.

Reparaturen

Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht gedeckt. Dieses Fluggerät mit schaumverträglichem CA-Klebstoff oder Klarsichtklebeband reparieren. Nur schaumverträglichen CA-Klebstoff verwenden, da andere Klebstoffe den Schaumstoff beschädigen können. Können Bauteile nicht repariert werden, siehe Ersatzteilliste zum Bestellen nach Artikelnummer.

Handstart

HINWEIS: Handstart ist im Modus AS3X nicht

empfohlen, da es zu einem Absturz führen kann. Handstart stets im SAFE-Modus durchführen.

• Wir empfehlen Fliegen ohne Fahrgestell bei Handstart.

• Handstart stets im SAFE-Modus, gegen den Wind, bei voller Kraft (100%) mit hohen Geschwindigkeiten.

Beim Handstart im SAFE-Modus nimmt die Steuereinheit sofort die Startkraft wahr und wird automatisch die Unterstützungsfunktion für Handstart auslösen. Wenn diese Funktion aktiviert ist, fährt die Steuereinheit automatisch das Seitenruder aus, damit das Flugzeug einige Sekunden lang in einem höheren Winkel ansteigt. Kurz nach dem Start kehrt sie wieder in den standardmäßigen SAFEModus zurück.

Checkliste nach dem Flug

1. Trennen Sie den Flugakku vom Regler.

2. Schalten Sie den Sender aus.

Griff

Halten Sie das Fluggerät genau hinter den Flügeln.

Weiterverfolgung

Verwenden Sie einen Überhandwurf und starten mit waagerechten Tragﬂächen und der Spitze des Modells leicht nach oben gerichtet. Weiterverfolgung bei Ihrem Handstart durch Zeigen mit den Fingern auf das Flugzeug nach dem Wurf. Vermeiden Sie bogenförmiges Werfen, wodurch die Spitze beim Loslassen nach unten sinken kann.

3. Nehmen Sie den Flugakku aus dem Flugzeug.

4. Bewahren Sie den Flugakku separat vom Flugzeug auf, und überwachen Sie die Ladung des Akkus.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Wartung der Antriebskomponenten

Zerlegen

ACHTUNG: Handhaben Sie den Propeller NICHT,

während der Flugakku mit dem Geschwindigkeitsregler verbunden ist. Dies könnte Verletzungen verursachen.

Propeller

1. Den Spinner vorsichtig greifen (A), darauf achten, ihn

nicht zu zerdrücken, ziehen und dabei den Spinner vorund zurückbewegen, um den Kleber zu brechen. Propeller und Spinner sind zusammengeklebt, Kleberrückstände müssen von Spinner oder Propeller entfernt werden, sollten diese Bauteile erneut verwendet werden.

2. Die 2x6mm Blechschraube (B) vorsichtig mit einem

Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 1 entfernen.

3. Den Propeller (C) vorsichtig von der Propellerwelle

entfernen.

Motor

1. Das Klebeband und/oder die Decals auf der Rumpfseite

vorsichtig zerschneiden, um die Oberseite des Rumpfs zu entfernen.

2. Trennen Sie den Anschlussstecker des Motors von den

Anschlüssen des Geschwindigkeitsreglers/Empfängers.

3. Die M2x10 Maschinenschraube (D) mit einem

Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 1 entfernen.

4. Den Motor (E) vom Motorträger abnehmen.

5. 3 M1,5x3 Maschinenschrauben (F) mit einem

Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 0 entfernen.

6. Den Propelleradapter (G) vom Motor abnehmen. Der

Motormagnet kann Schrauben an den Motor ziehen.

Zusammenbau

Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

• Den Anschlussstecker des Motors mit dem Geschwindigkeitsregler/Empfänger verbinden.

• Die beiden Grübchen in der Propellernabe müssen für den ordnungsgemäßen Propellerbetrieb nach vorne weisen.

• Den Spinner mit schaumverträglichen CA-(Cyanacrylat-) Klebstoff am Propeller befestigen.

• Sicherstellen, dass der Propelleradapter und die Motorhalterung vollständig mit dem Motor verbunden sind.

• Den Rumpf unter Verwendung von Klarsichtklebeband zusammenbauen.

Fehlerbehebung AS3X-System

Problem Mögliche Ursache Lösung

Ruder sind nicht neutral wenn Senderkontrollen neutral stehen

Modell zeigt von einem zum anderen Flug inkonsistentes Flugverhalten

Ruder ﬂattern/ schwingen während des Fluges. (Modell springt schnell)

Ruder sind im Werk mechanisch nicht zentriert worden

Flugzeug wurde nach dem Anschließen der Akkus bewegt bevor die Sensoren sich initialisiert haben

Das Flugzeug stand nach Anschluss des Flugakkus nicht für 5 Sekunden absolut still

Trimmungen wurde zu weit von Neutral gestellt

Propeller ist nicht gewuchtet und verursacht große Vibrationen

Propellerschraube hat sich gelöst und verursacht Vibrationen

Zentrieren Sie die Ruder mechanisch durch anpassen der U Bögen

Trennen Sie den Flugakku und schließen ihn wieder an. Stellen Sie dann sicher dass das Flugzug dann 5 Sekunden absolut still steht

Lassen Sie das Flugzeug nach Anschluss des Flugakkus 5 Sekunden still stehen

Neutralisieren Sie die Trimmungen und justieren die Anlenkungen mechanisch um Ruder neutral zu stellen

Nehmen Sie den Propeller ab, wuchten oder ersetzen ihn

Ziehen Sie die Propellerschraube an

Fehlerbehebung

Problem Mögliche Ursache Lösung

Flugzeug nimmt kein Gas an, alle anderen Funktionen arbeiten einwandfreis

Starkes Propellergeräusch oder Vibration

Reduzierte Flugzeit oder zu wenig Leistung

LED am Flugzeug blinkt schnell, Flugzeug läßt sich nicht an den Sender binden

Gasstick nicht auf Leerlauf oder Gastrimmung zu hoch

Gaskanal ist reversiert (umgedreht) Reversieren (drehen) Sie den Gaskanal am Sender

Motor ist vom Regler getrennt

Beschädigter Spinner, Propeller oder Motor Ersetzen Sie beschädigte Teile Propellerschraube hat sich gelöst Ziehen Sie die Propellerschraube an

Propeller hat Unwucht

Flugakku nicht vollständig geladen Laden Sie den Flugakku

Propeller falsch herum eingebaut

Flugakku beschädigt

Flugbedingungen möglicherweise zu kalt

Akkukapazität zu gering für die Flugbedingungen

Sender steht während des Bindens zu nah am Empfänger

Bindestecker oder Knopf wurde nicht während des Bindens gehalten

Sender oder Luftfahrzeug zu nah an großen metallischen Objekten, Funkquellen oder anderen Sendern

Bringen Sie den Gasstick und die Gastrimmung auf die niedrigste Position

Stellen Sie sicher, dass der Motor an den Empfänger angeschlossen ist

Nehmen Sie den Propeller ab und wuchten ihn oder ersetzen ihn durch gewuchteten Propeller

Montieren Sie den Propeller mit den Nummern nach vorne

Ersetzen Sie den Flugakku und folgen den Anweisungen zum Flugakku

Stellen Sie sicher, dass der Akku nicht ausgekühlt ist

Ersetzen Sie den Akku oder nutzen Sie einen Akku mit größerer Kapazität

Schalten Sie den Sender aus und stellen Sie den Sender etwas weiter vom Empfänger weg. Trennen Sie den Flugakku und schließen ihn erneut an. Folgen Sie den Bindenanweisungen

Schalten Sie den Sender aus und folgen den Bindeanweisungen. Halten Sie den Senderbindebutton gedrückt bis die Bindung durchgeführt wurde

Bringen Sie das Luftfahrzeug und an einen anderen Ort und binden erneut

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Problem Mögliche Ursache Lösung

Sie haben weniger als 5 Sekunden nach dem Einschalten des Senders den Flugakku angeschlossen

LED auf dem Empfänger blinkt schnell, Flugzeug reagiert nicht auf den Sender (nach dem Binden)

Ruder bewegen sich nicht

Kontrollen reversiert Einstellungen am Sender falsch

Motor verliert Leistung Einstellungen am Sender falsch

Motor pulsiert und verliert danach Leistung

Motor/Regler ist nach der Landung nicht armiert

Servo blockiert bei vollem Ruderweg

Flugzeug ist an einen anderen Speicherplatz gebunden (nur Sender mit ModelMatch)

Zu geringe Ladung des Flug- oder Senderakkus Sender ist an ein anderes Modell gebunden

(oder mit anderem DSM Protokoll) Sender oder Luftfahrzeug zu nah an großen

metallischen Objekten, Funkquellen oder anderen Sendern

Schaden am Ruder, Ruderhorn, Gestänge oder Servo

Kabel beschädigt/Steckerverbindung lose

Flugakku zu gering geladen Laden Sie den Flugakku vollständig Gestänge kann sich nicht frei bewegen Stellen Sie sicher, dass das Gestänge frei läuft

Niederspannungsabschaltung (LVC) aktiv da Akkukapazität erschöpft

Überspannungsschutz (OCP) ist aktiv und hat den Motor gestoppt bei Gashebel auf Hoch Position

Servowegeinstellung (Travel Adjust) ist über 100% gewählt und dreht Servo über

Lassen Sie den Sender eingeschaltet, trennen Sie den Flugakku und verbinden ihn wieder

Wählen Sie das richtige Modell im Modell-speicher, trennen und verbinden den Flugakku erneut

Ersetzen Sie die Batterien, laden Sie die Akkus Wählen Sie den richtigen Sender oder binden

den neuen Sender Bringen Sie das Luftfahrzeug und an einen

anderen Ort und versuchen dort eine neue Verbindung

Ersetzen oder reparieren Sie die beschädigten Teile und stellen die Kontrollen ein

Überprüfen Sie Kabel und Stecker, verbinden oder ersetzen Sie falls notwendig

Führen Sie einen Kontroll Richtungstest durch und stellen den Sender richtig ein. (Siehe dazu Sender und Modelleinstellungen)

Prüfen Sie Motor und Antriebskomponenten auf Beschädigung ( Ersetzen Sie falls notwendig)

Laden Sie den Flugakku oder ersetzen Sie ihn wenn er keine Leistung mehr hat

Bringen Sie den Gashebel und Trimmung auf Leerlaufposition

Stellen Sie Servowegeinstellung auf 100% oder weniger und/oder Subtrimmungen auf Null und justieren das Gestänge manuell

Ersatzteile

Teile-Nr. Beschreibung

SPMSA2030LO

SPM-1005

EFLU3306 Motorhalterung: UMX P-51 BL EFL-1087 Leitwerksatz: UMX P-51 Detroit Miss EFLU3308 Gestängesatz: UMX P-51 BL EFL-1088 Lackierter Rumpf: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1089 Spinner: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1090 Fahrwerksatz: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1091 EFL-1092 Abziehbilderbogen: UMX P-51 Detroit Miss

SPMXAM1208B

EFLU4067 Propelleradapter: UMX Beast, Champ S+ EFL-1093 Akkuklappe: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1086 Lackierter Flügel: UMX P-51 Detroit Miss

2,3 Gramm linear angeordneter Servo mit Versatz

Empfänger-/GeschwindigkeitsreglerEinheit: UMXP-51

4-blättriger Propeller: UMX P-51 Detroit Miss

Bürstenloser Außenläufer 1208-2150kv, 12-polig

Empfohlene Bauteile

Teile-Nr. Beschreibung

SPMR6655 Nur DX6e-Sender mit 6 Kanälen SPMX3003SJ30 300 mAh 3S 11,1V 30C; JST SPMXC2050 Smart S155 G2 AC 1x55W Ladegerät SPMXCA310 Adapter: IC3-Akku/JST-Gerät

Optionale Bauteile und Zubehörteile

Teile-Nr. Beschreibung

SPMR1010 Nur DXS-Sender mit 7 Kanälen SPMR6775 Nur NX66-Kanal-Sender SPMR8200 Nur NX8-Sender mit 8 Kanälen SPMR10100 Nur NX10 10-Kanal-Sender

SPMXC2020

SPMX3002S50 7,4 V 300mAh 2S 50C LiPo-Akku: JST-RCY SPMX3002S30 300mAh 2S 7,4V 30C LiPo-Akku; PH SPMXCA327 JST-RCY Akku / JST-PH Geräteadapter

Smart S1200 G2 WechselstromLadegerät; 1x200W

Haftungsbeschränkung

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modiﬁzieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen. (b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht. (c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird. Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modiﬁkationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus. Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einﬂuss

auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte. Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon. Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon. Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Kostenpﬂichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpﬂichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpﬂichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben,

behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpﬂichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.

Garantie und Service Kontaktinformationen

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/E-mail Adresse Adresse

Europäische Union

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Konformitätshinweise für die Europäische Union

EU Konformitätserklärung

EFL UMX P-51D BNF Basic (EFLU4350):

Horizon LLC erklärt hiermit, dass dieses

Produkt konform zu den essentiellen Anforderungen der RED Direktive ist, RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU, RoHS 3-Richtlinie - Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863. Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter folgender Internetadresse abrufbar: https://www. horizonhobby.com/content/ supportrender-compliance.

Wireless-Frequenzbereich und WirelessAusgangsleistung: Empfänger:

2402–2478 MHz

1.43dBm

Eingetragener EU-Hersteller:

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Eingetragener EU-Importeur:

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

WEEE-HINWEIS:

Dieses Gerät ist gemäß der Europäischen Richtlinie 2012/19/EU über Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE) gekennzeichnet. Dieses Symbol weist darauf hin, dass dieses Produkt kein normaler Haushaltsabfall ist,

sondern in einer entsprechenden Sammelstelle für Elektro- und Elektronik-Altgeräte entsorgt werden muss.

10/15

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁcation à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour de ce produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com ou towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit: AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁcielle. ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves. REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation aﬁn de vous familiariser avec les caractéristiques

du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves. Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation aﬁn de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un

récepteur Spektrum équipant un produit Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur ofﬁciel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.

• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, aﬁn d’éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de voitures, du traﬁc et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors de portée des enfants.

• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spéciﬁquement conçu et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.

• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit - risque de blessures graves voire danger de mort.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur sont faibles.

• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.

• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.

• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.

• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

• Enlevez toujours les batteries après utilisation.

• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est conﬁgurée correctement avant de voler.

• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.

• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Enregistrement

Enregistrez votre produit aujourd’hui pour faire partie de notre liste de diffusion et recevoir les dernières mises à jour concernant les produits, offres et informations sur E-ﬂite.

Table des matières

Coupure par tension faible (LVC) .....................................38

Conﬁguration de l’émetteur ............................................38

Affectation de l’émetteur au récepteur ............................40

Télémétrie intégrée .........................................................40

Technologie SAFE Select .................................................41

Armement du variateur ESC/

récepteur et installation de la batterie .............................42

Centre de Gravité (CG) ....................................................43

Test de direction des commandes ...................................43

Tests de réponse des commandes AS3X .........................44

Centrage des commandes ..............................................44

Montage et d montage du train d’atterrissage ................ 45

Positions par défaut des tringleries .................................46

Conseils de vol et réparations .........................................46

Lancement manuel .........................................................47

Vériﬁcations à effectuer après le vol................................47

Maintenance de la motorisation ......................................48

Guide de dépannage du système AS3X ...........................49

Guide de dépannage .......................................................49

Pièces de rechange ........................................................51

Garantie et réparations ...................................................51

Pièces recommandées ....................................................51

Pièces optionnelles et accessoires ..................................51

Informations de contact pour garantie et réparation ........52

Informations IC ...............................................................52

Informations de conformité pour l’Union européenne ......52

Spéciﬁcations

Envergure d’aile 493mm Longueur 439mm

Poids

Récepteur/ ESC

Moteur

Servo

Émetteur DX6e DXS 2.4GHz (SPMR1010) Batterie de vol Batterie Li-Po 30C 300 mAh 11,1 V 3S Chargeur de

batterie

SPMX3002S50 7.4V 300mAh 2S 50C LiPo Battery: JST-RCY SPMX3002S30 7.4V 300mAh 2S 30C LiPo Battery: PH SPMXCA327 Adapter: JST-RCY Battery / JST-PH Device

Sans batterie 92g Avec la batterie recommandée 3S 300 mAh : 112g

Équipement inclus

Récepteur AS3X/SAFE Spektrum (SPMA3193)

Moteur à cage tournante sans balais 1208-2150 Kv, 12 pôles (SPMXAM1208B)

Servo à décalage de longue portée 2,3 g (SPMSA2030L0)

Équipement recommandé

3S LiPo Battery Compatible

Pièces optionnelles

Coupure par tension faible (LVC)

Une batterie Li-Po déchargée en-deçà de 3V ne supportera aucune charge par la suite. Le CEV (ESC) de l’aéronef protège la batterie de vol contre une décharge trop profonde grâce au système de coupure par tension faible (LVC). Lorsque la batterie est déchargée jusque 3V par cellule, la coupure par tension faible (LVC) réduit la puissance du moteur au proﬁt du récepteur et des servos pour qu’ils puissent supporter un atterrissage. Quand la puissance du moteur décroît, faites atterrir l’aéronef immédiatement et remplacez ou rechargez la batterie de vol.

Toujours débrancher et retirer la batterie Li-Po de l’avion après chaque vol. Chargez la batterie à environ la moitié de sa capacité avant de la stocker. Contrôlez que la tension de chaque élément de la batterie ne descend pas en dessous de 3V. Si vous ne débranchez pas la batterie, elle se déchargera de façon trop importante. Pour les premiers vols réglez la minuterie de votre montre ou émetteur sur 5 minutes. Ajustez la durée des vols une fois que vous aurez fait voler le modèle.

REMARQUE : Une activation répétitive de la coupure par tension faible (LVC) endommage la batterie.

Conﬁguration de l’émetteur

Si votre émetteur le permet, activez la fonction de Throttle Cut (Arrêt du moteur). Activez toujours le Throttle Cut (Arrêt du moteur) avant d’approcher l’appareil.

Doubles débattements

Un petit débattement est recommandé pour les vols initiaux.

REMARQUE: Pour vous assurer que la technologie AS3X

fonctionne correctement, ne diminuez pas les valeurs de débattement en dessous de 50%. REMARQUE: Si vous constatez une oscillation à grande vitesse, consultez le guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.

Conﬁguration d’un émetteur de la série NX

1. Mettez l’émetteur en marche, cliquez sur la molette, allez à System Setup (Conﬁguration du système) et cliquez sur la molette. Sélectionnez YES (OUI).

2. Allez à Model Select (Sélectionner un modèle) et choisissez Add New Model (Ajouter un nouveau modèle) au bas de la liste. Sélectionnez Airplane Model Type (Type de modèle d’avion) en choisissant l’image de l’avion, sélectionnez Create (Créer).

3. Paramétrez le Model Name (Nom du modèle) : entrez un nom pour votre ﬁchier de modèle.

4. Allez à Aircraft Type (Type d’appareil) et faites déﬁler jusqu’à la sélection de l’aile, sélectionnez Wing (Aile) : Normal Tail (Queue) : Normal

5. Sélectionnez Main Screen (Écran principal), cliquez sur la molette pour entrer dans la Function List (Liste des fonctions).

6. Rendez-vous dans le menu D/R (Dual Rate) and Expo (Double débattement et expo) pour paramétrer le double débattement et l’expo.

7. Paramétrez Rates and Expo (Débattements et expo) : Aileron Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch F (Commutateur F)

High Rates (Grands débattements) : 100 %, Expo 10 % – Low Rates (Faibles débattements) : 70 %, Expo 5 %

8. Paramétrez Rates and Expo (Débattements et expo) : Elevator (Gouverne de profondeur) Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch C (Commutateur C)

High Rates (Grands débattements) : 100 %, Expo 10 % – Low Rates (Faibles débattements) 70 %, Expo 5 %

9. Paramétrez Rates and Expo (Débattements et expo) : Elevator (Gouverne de profondeur) Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch G (Commutateur G)

High Rates (Grands débattements) : 100 %, Expo 10 % – Low Rates (Faibles débattements) 70 %, Expo 5 %

10. Paramétrez Throttle Cut (Coupure des gaz) ; Switch (Commutateur) : Switch H (Commutateur H), Position : -100 %

11. Régler la minuterie : Heure : 5:00

Expo

Après vos vols initiaux, vous pouvez ajuster la valeur d’expo pour mieux correspondre à votre style de vol.

Paramètres de télémétrie

Rx V / Min. Rx V 4.2V

ESC Smart / Alarme de tension faible 3.4V

Batterie Smart / Volts de démarrage minimum 4.0V

Nombre de pôles du moteur 12

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Conﬁguration d’un émetteur de la série DX

1. Mettez l’émetteur en marche, cliquez sur la molette, allez à System Setup (Conﬁguration du système) et cliquez sur la molette. Sélectionnez YES (OUI).

2. Allez à Model Select (Sélectionner un modèle) et choisissez Add New Model (Ajouter un nouveau modèle) au bas de la liste. Le système demande si vous souhaitez créer un nouveau modèle, sélectionnez Create (Créer).

3. Paramétrez le Model Type (Type de modèle) : Sélectionnez le Airplane Model Type (Type de modèle d’avion) en choisissant l’avion. Le système vous demande de conﬁrmer le type de modèle, les données seront réinitialisées. Sélectionnez YES (OUI).

4. Paramétrez le Model Name (Nom du modèle) : entrez un nom pour votre ﬁchier de modèle.

5. Allez à Aircraft Type (Type d’appareil) et faites déﬁler jusqu’à la sélection de l’aile, sélectionnez Wing (Aile) : Normal Tail (Queue) : Normal

6. Sélectionnez Main Screen (Écran principal), cliquez sur la molette pour entrer dans la Function List (Liste des fonctions).

7. Paramétrez D/R (Dual Rate) and Expo (Double débattement et expo) : Aileron Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch F (Commutateur F) Paramétrez High Rates (Grands débattements) :

100 %, Expo 10 % – Low Rates (Faibles débattements) : 70 %, Expo 5 %

8. Paramétrez D/R (Dual Rate) and Expo (Double débattement et expo) : Elevator (Gouverne de profondeur) Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch C (Commutateur C)

High Rates (Grands débattements) : 100 %, Expo 10 % – Low Rates (Faibles débattements) 70 %, Expo 5 %

9. Paramétrez D/R (Dual Rate) and Expo (Double débattement et expo) : Elevator (Gouverne de profondeur) Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch G (Commutateur G)

High Rates (Grands débattements) : 100 %, Expo 10 % – Low Rates (Faibles débattements) 70 %, Expo 5 %

10. Paramétrez Throttle Cut (Coupure des gaz) ; Switch (Commutateur) : Switch H (Commutateur H), Position : -100 %

11. Régler la minuterie : Heure : 5:00

Conﬁguration d’un émetteur de la série iX

1. Mettez l’émetteur en marche et commencez dès que l’application Spektrum Airware est ouverte. Sélectionnez l’icône du crayon orange dans le coin supérieur gauche de l’écran, le système demande l’autorisation de Turn Off RF (Désactiver la RF), sélectionnez PROCEED (POURSUIVRE).

2. Sélectionnez les trois points en haut à droite de l’écran, sélectionnez Add a New Model (Ajouter un nouveau modèle).

3. Sélectionnez Model Option (Option de modèle), choisissez DEFAULT (PAR DÉFAUT), sélectionnez Airplane (Avion). Le système demande si vous souhaitez créer un nouveau modèle acro, sélectionnez Create (Créer).

4. Sélectionnez le dernier modèle sur la liste, appelé Acro. Tapez sur Acro et renommez le ﬁchier avec un nom de votre choix.

5. Maintenez enfoncée la ﬂèche retour dans le coin supérieur gauche de l’écran pour revenir à l’écran principal.

6. Accédez au menu Model Setup (Conﬁguration du modèle). Sélectionnez Aircraft Type (Type d’appareil). Le système demande l’autorisation de Turn Off RF (Désactiver la RF), sélectionnez PROCEED (POURSUIVRE). Touchez l’écran pour sélectionner l’aile. Sélectionnez 1 Ail 1 Flap (Volet).

7. Maintenez enfoncée la ﬂèche retour dans le coin supérieur gauche de l’écran pour revenir à l’écran principal.

8. Accédez au menu Model Adjust (Ajustement du modèle).

9. Paramétrez Dual Rates and Expo (Doubles débattements et expo) : Sélectionnez Aileron Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch F (Commutateur F) Paramétrez High Rates (Grands débattements) :

100 %, Expo 10 % – Low Rates (Faibles débattements) : 70 %, Expo 5 %

10. Paramétrez Dual Rates and Expo (Doubles débattements et expo) : Sélectionnez Elevator (Gouverne de profondeur) Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch C (Commutateur C)

High Rates (Grands débattements) : 100 %, Expo 10 % – Low Rates (Faibles débattements) : 70 %, Expo 5 %

11. Paramétrez Dual Rates and Expo (Doubles débattements et expo) : Sélectionnez Elevator (Gouverne de profondeur) Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch G (Commutateur G)

High Rates (Grands débattements) : 100 %, Expo 10 % – Low Rates (Faibles débattements) : 70 %, Expo 5 %

12. Régler la minuterie : Heure : 5:00

13. Paramétrez Throttle Cut (Coupure des gaz) ; Switch (Commutateur) : Switch H (Commutateur H), Position : -100 %

Affectation de l’émetteur au récepteur

Conseils généraux pour l’affectation et sécurité intégrée

• Le récepteur inclus a été spéciﬁquement programmé pour être utilisé avec cet appareil. Reportez-vous au manuel du récepteur pour la conﬁguration appropriée en cas de remplacement de celui-ci.

• Éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation.

• Ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en direction du récepteur lors de l’affectation.

• Le témoin rouge sur le récepteur clignote rapidement lorsque le récepteur passe en mode d’affectation.

• Une fois affecté, le récepteur conservera ses réglages

• En cas de perte de communication entre le récepteur

• En cas de problème, consultez le guide de dépannage ou, si

d’affectation pour cet émetteur jusqu’à ce que vous effectuiez une nouvelle affectation.

et l’émetteur, le mode sécurité intégrée est activé. La sécurité intégrée fait passer le canal des gaz à la position de faible ouverture des gaz. Les canaux de tangage et de roulis se déplacent pour stabiliser l’appareil dans une position de descente.

besoin, contactez le service après-vente d’Horizon adéquat.

L’affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu’il reconnaisse le code (appelé GUID- Globally Unique Identiﬁer) d’un émetteur spéciﬁque. Vous devez « affecter » l’émetteur Spektrum pour avions à technologie DSM2/DSMX de votre choix au récepteur aﬁn d’assurer un fonctionnement correct. Tous les émetteurs Spektrum DSM2/DSMX sont compatibles avec le récepteur.

Télémétrie intégrée

Cet avion est doté de la télémétrie entre le variateur ESC et le récepteur, qui permet de fournir des informations, notamment: régime, tension, courant moteur, paramètres de gaz (%), température du FET (régulateur de vitesse) et température du BEC (alimentation servo).

Procédure d’affectation

1. Reportez-vous aux instructions de votre émetteur pour l’affecter à un récepteur.

2. Vériﬁez que la batterie est déconnectée de l’avion.

3. Éteignez l’émetteur.

4. Placez l’appareil sur une surface plane à l’abri du vent.

5. Connectez la batterie à l’avion. La DEL du récepteur commence à clignoter (en général après 5 secondes).

6. Vériﬁez que les commandes de l’émetteur sont en position neutre et que les gaz sont en position basse.

7. Mettez votre émetteur en mode bind (affectation). Référez vous à la notice de votre émetteur pour effectuer ce processus.

8. Au bout de 5 à 10 secondes, le voyant d’état de l’émetteur reste allumé, ce qui indique que le récepteur est affecté à l’émetteur. Si la DEL ne s’allume pas, reportez-vous au Guide de dépannage ﬁgurant à la ﬁn du manuel.

Pour les vols suivants, allumez l’émetteur pendant 5secondes avant de connecter la batterie de vol.

Pour afﬁcher la télémétrie

1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.

2. Allumez l’émetteur.

3. Mettez l’avion en marche.

4. Une barre de signal s’afﬁche dans le coin supérieur gauche de l’écran lorsque les informations de télémétrie sont reçues.

5. Faites déﬁler au-delà du moniteur de servo pour afﬁcher les écrans techniques.

Pour plus d’informations sur les émetteurs compatibles, les mises à jour du micrologiciel et l’utilisation de la technologie télémétrique sur votre émetteur, consultez www.SpektrumRC.com.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Technologie SAFE Select

Le E-ﬂite UMX P-51D possède deux modes de vol contrôlés par le canal5: SAFE et AS3X. Le commutateurA est la valeur par défaut du Spektrum pour le canal5. La position0 est SAFE, la position1 est AS3X uniquement. Lors d’un vol en mode SAFE, l’appareil retourne au mode de vol en palier dès que les commandes de profondeur et de gauchissement sont en position neutre. L’utilisation des commandes d’aileron ou de gouverne de profondeur fera s’incliner, grimper ou plonger l’appareil. La quantité de déplacement du manche déterminera l’attitude de vol de l’appareil. Le maintien de la commande généralisée propulse l’appareil vers les limites d’inclinaison et de roulis prédéﬁnies, mais sans dépasser ces angles. Lors d’un vol en mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche de commande en déviation avec une saisie modérée d’aileron en volant à travers un virage. Pour

Différences entre les modes SAFE et AS3X

Cette section est généralement précise, mais ne tient pas compte de la vitesse de vol, de l’état de charge de la batterie et d’autres facteurs limitatifs.

Saisie de

commande

Le manche de commande est neutralisé

Maintien d’une petite quantité de contrôle

Maintien de la commande généralisée

assurer un vol ﬂuide en mode SAFE, évitez les changements de contrôle fréquents et n’essayez pas de corriger les déviations mineures. Le maintien de saisies de commande délibérées commandera à l’appareil de voler à un angle spéciﬁque et le modèle effectuera toutes les corrections nécessaires pour maintenir cette attitude de vol. Remettez les commandes de profondeur et de gauchissement en position neutre avant de basculer du mode SAFE au mode AS3X. Si vous ne neutralisez pas les commandes au moment du passage au mode AS3X, les saisies de commande utilisées pour le mode SAFE seront excessives pour le mode AS3X et l’appareil réagira immédiatement.

SAFE Select AS3X

L’avion se met automatiquement à niveau

L’appareil s’incline ou tangue à un angle modéré et conserve la même attitude de vol

L’appareil s’incline ou tangue selon les limites prédéﬁnies et conserve la même attitude de vol

L’avion conserve la même attitude de vol

L’appareil continue de tanguer ou de rouler lentement

L’appareil continue de tanguer ou de rouler rapidement

Désactivation et activation de SAFE Select

Par défaut, la fonction SAFE Select de votre appareil UMX est activée et attribuée au commutateur du canal Gear (canal5). Si vous ne souhaitez pas avoir accès à SAFE Select lors du vol, vous pouvez choisir de désactiver la fonctionnalité SAFE Select. AS3X sera encore actif lorsque SAFE Select est désactivé.

IMPORTANT: Avant d’essayer de désactiver ou activer SAFE Select, assurez-vous que les canaux d’aileron, de gouverne de profondeur, de gouverne de direction et des gaz sont tous en grand débattement, avec la course réglée à 100%. Désactivez Throttle Hold (Maintien des gaz) s’il est programmé dans l’émetteur.

ATTENTION: maintenez toutes les parties du

corps loin de l’hélice et gardez l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation accidentelle des gaz.

1. Allumez l’émetteur.

2. Mettez l’avion en marche.

3. Maintenez les deux manches de l’émetteur vers les coins inférieurs à l’intérieur et faites basculer 5fois le commutateur Gear (1basculement = entièrement vers le haut et vers le bas). Les gouvernes de l’appareil se déplaceront, indiquant que SAFE Select a été activé ou désactivé.

Émetteurs en mode 1 et 2

100%

x 5

100%

Répétez le processus pour réactiver ou désactiver SAFE Select.

Émetteurs DXe et DXS

Le commutateurA est le commutateur FMODE sur ces émetteurs et le commutateur doit être basculé entre la position 0 et 2 lors de la désactivation/l’activation de SAFE-Select.

Armement du variateur ESC/récepteur et installation de la batterie

ATTENTION: n’approchez jamais les mains de

l’hélice. Lorsqu’il est armé, le moteur fait tourner

l’hélice en réponse à tout mouvement des gaz.

L’armement du variateur ESC/récepteur se produit après l’affectation dans les conditions décrites précédemment, mais le branchement par la suite d’une batterie de vol exige les étapes ci-dessous.

AS3X

Le système AS3X ne s’activera pas tant que la manette des gaz ou la compensation ne sera pas augmentée de plus de 25% pour la première fois. Une fois activé, il se peut que les gouvernes se déplacent rapidement et bruyamment sur l’appareil. Il s’agit d’un comportement normal. La technologie AS3X restera active jusqu’à ce que la batterie soit déconnectée.

1. Baissez les gaz et allumez votre émetteur. Activez le commutateur d’arrêt du moteur.

2. Ouvrez la trappe de la batterie de l’appareil.

3. Fixez la batterie à la bande auto-agrippante de sorte que la batterie soit centrée dans la cavité de la batterie.

4. Connectez la batterie au variateur ESC en respectant bien la polarité. Maintenez l’appareil immobile et à l’abri du vent pendant 5secondes pour permettre au système AS3X de s’initialiser. Une série de tonalités et un voyant LED allumé en continu (il se peut que le voyant LED soit difﬁcile à voir, car il est situé à l’intérieur de l’avion) indiquent une connexion réussie. Un voyant LED bleu allumé en continu indique que l’avion est en mode de vol SAFE et un voyant LED ROUGE allumé en continu indique que l’avion est en mode de vol AS3X. Lorsque l’avion est en mode SAFE, les servos se déplacent sans augmenter les gaz audessus de 25%. Les batteries de vol 2S avec un connecteur PH nécessitent un cordon adaptateur. (SPMXCA327).

5. Fermez la trappe de la batterie.

ATTENTION: débranchez toujours la batterie

Li-Po du variateur ESC lorsque l’appareil n’est pas en vol pour couper l’alimentation électrique fournie au moteur. Le variateur ESC ne dispose pas d’un commutateur d’activation et répondra à toute entrée de l’émetteur lorsqu’un signal est présent.

ATTENTION: débranchez toujours la batterie

Li-Po du variateur ESC lorsque l’appareil n’est pas en vol pour éviter toute décharge excessive. Les batteries déchargées à une tension inférieure à la tension minimale approuvée peuvent s’endommager, entraînant une baisse de performance et un risque d’incendie lorsque les batteries sont rechargées.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Centre de Gravité (CG)

L’emplacement du CG se trouve à 8mm à l’avant de la ligne du panneau indiquée sur l’illustration. L’emplacement du CG a été déterminé avec la batterie recommandée. Vériﬁez le CG avec le modèle à l’envers et le train d’atterrissage rentré. Ajustez la batterie vers l’avant ou vers l’arrière pour que le modèle s’équilibre au niveau recommandé.

8mm

Test de direction des commandes

Allumez l’émetteur, activez l’arrêt du moteur et raccordez la batterie. Utilisez l’émetteur pour commander l’aileron, la gouverne de profondeur et la gouverne de direction. Regardez l’appareil de l’arrière pour vériﬁer les directions de commande.

Gouvernes de profondeur

1. Tirez la manette de gouverne de

profondeur en arrière. La gouverne de profondeur s’élève, ce qui fait cabrer l’appareil.

2. Poussez la manette de gouverne

de profondeur vers l’avant. La gouverne de profondeur s’abaisse, ce qui fait descendre l’appareil.

Commande de l’émetteur Réponse des gouvernes

Ailerons

1. Déplacez la manette d’aileron vers la gauche. L’aileron gauche s’élève et l’aileron droit s’abaisse, ce qui fera se pencher l’appareil vers la gauche.

2. Déplacez la manette d’aileron vers la droite. L’aileron droit s’élève et l’aileron gauche s’abaisse, ce qui fera se pencher l’appareil vers la droite.

Gouverne de direction

1. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la gauche. La gouverne se déplace vers la gauche, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la gauche.

2. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la droite. La gouverne se déplace vers la droite, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la droite.

Gouverne de profondeurAileronsGouverne de direction

Tests de réponse des commandes AS3X

Ce test vériﬁe que le système de commande AS3X fonctionne correctement.

1. Activez l’AS3X en plaçant le manche des gaz au dessus de 25%.Activez l’AS3X en plaçant le manche des gaz au dessus de 25%.

2. Abaissez complètement les gaz et activez l’arrêt du moteur.

3. Déplacez l’avion comme sur les illustrations et contrôlez que les gouvernes se déplacent dans la direction indiquée sur l’illustration. Si les gouvernes ne répondent pas comme sur les illustrations, ne faites pas voler le modèle. Référezvous au manuel du récepteur pour des informations complémentaires.

Une fois que le système AS3X est activé, les gouvernes peuvent s’agiter rapidement. Il s’agit d’une réaction normale. L’AS3X restera actif jusqu’à la déconnexion de la batterie.

Mouvement

des avions

AileronsGouverne de profondeurGouverne de direction

Réponse des gouvernes

Centrage des commandes

Avant vos premiers vols ou en cas d’accident, vériﬁez le centrage des gouvernes. Si les surfaces de contrôle

ne sont pas centrées, ajustez les liaisons mécaniquement. L’utilisation des sub-trims de l’émetteur ne permettra peut être pas de centrer correctement les gouvernes à cause des limites mécaniques des servos linéaires.

1. Il se peut que les trims de l’émetteur ne permettent pas de centrer correctement les surfaces de contrôle de l’avion à cause des limites mécaniques des servos linéaires.

2. Si nécessaire, utilisez une pince pour jouer avec précaution sur l’écartement du “U” en métal de la tringlerie (voir l’illustration).

3. Rétrécissez le U pour raccourcir la tringlerie. Écartez le U pour allonger la tringlerie.

Pour un fonctionnement optimal du système AS3X, il est important de ne pas utiliser les trims de façon excessive. Si l’avion nécessite une correction importante

aux trims ( 4 clics ou plus par voie), replacez les trims à zéro et réglez mécaniquement les tringleries de façon à compenser les trims.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Montage et d montage du train d’atterrissage

Train d’atterrissage principal

1. Détachez délicatement l’habillage du train d’atterrissage de la jambe puis tirez vers la bas pour l’enlever de l’aile.

2. Pivotez délicatement chaque jambe de train jusqu’à pouvoir la retirer de sa platine.

REMARQUE: N’endommagez PAS le bord d’attaque de l’aile lorsque vous retirez le train d’atterrissage.

3. Tirez sur la jambe de train pour la sortir de la platine.

Roulette de queue

Retirez la roulette de queue de son support sous le fuselage.

Positions par défaut des tringleries

L’illustration représente les positions des tringleries sur les guignols de commande pour obtenir le comportement le plus acrobatique. La position des tringleries joue directement sur la réponse de l’avion.

ATTENTION: Quand la position ne correspond pas

au niveau de pilotage du pilote, l’avion peut avoir des réactions pouvant surprendre le pilote. L’avion risque d’être endommagé ainsi que de causer des blessures corporelles.

Conseils de vol et réparations

ATTENTION: Activez toujours la fonction Throttle

Cut (Arrêt du moteur) avant d’approcher l’appareil.

Vériﬁez la portée de votre système radio

Vériﬁez la portée du système radio avec l’avion. Consultez le mode d’emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests de portée.

Vol

Nous vous recommandons de faire voler votre appareil à l’extérieur, sans vent ou par vent modéré, ou à l’intérieur, dans un grand gymnase. Évitez toujours de piloter votre appareil à proximité d’habitations, d’arbres, de ﬁls électriques et de bâtiments. Faites aussi attention à éviter de faire voler votre appareil dans des lieux très fréquentés comme les parcs, les cours d’école ou les terrains de football. Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.

Décollage

Placez l’appareil en position de décollage (face au vent si vous volez à l’extérieur). Réglez les doubles débattements en position basse et augmentez graduellement les gaz à ¾ à plein gaz et pilotez à l’aide de la gouverne de direction. Tirez doucement sur la gouverne de profondeur et montez pour vériﬁer le compensateur. Une fois le compensateur réglé, vous pouvez commencer à explorer le domaine de vol de l’appareil.

Lancement manuel

Pour démarrer l’avion à la main, saisissez doucement le dessous du fuselage, juste derrière l’aile. Nous recommandons de démarrer en mode de vol SAFE. Passez en mode pleins gaz et lâchez l’appareil en le lançant délicatement vers l’avant, légèrement vers le haut (5 à 10degrés au-dessus de l’horizon) et directement dans le vent. Dès que la maquette gagne en altitude et en vitesse, baissez les gaz au niveau désiré.

DériveProfondeurAileron

Atterrissage

Atterrissez toujours face au vent. Pendant l’arrondi, maintenez les ailes à l’horizontale et l’appareil face au vent. Baissez lentement les gaz tout en tirant lentement sur la gouverne de profondeur pour poser délicatement l’avion sur les trois roues.

REMARQUE: Abaissez toujours les gaz lorsque l’appareil touche le sol au moment d’atterrir pour éviter d’endommager l’hélice et le moteur.

Si vous n’abaissez pas la manette des gaz et le trim sur la position la plus basse possible pendant un crash, le variateur ESC dans le récepteur risque d’être endommagé.

Protection contre les surintensités (OCP)

L’avion est équipé d’une protection contre les surintensités. L’OCP protège le variateur ESC contre la surchauffe et arrête le moteur lorsque les gaz de l’émetteur sont trop élevés ou que l’hélice ne peut pas tourner. L’OCP ne s’activera que lorsque les gaz sont positionnés juste audessus de 1/2 des gaz. Après que le variateur ESC a arrêté le moteur, abaissez complètement les gaz pour réarmer le variateur ESC.

Réparations

Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie. Réparez cet appareil en utilisant une colle cyanoacrylate compatible avec la mousse ou du ruban adhésif transparent. Utilisez uniquement une colle cyanoacrylate compatible avec la mousse, car les autres types de colle sont susceptibles d’endommager la mousse. Lorsque les pièces ne sont pas réparables, consultez la Liste des pièces de rechange et passez vos commandes en mentionnant le numéro de référence.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Lancement manuel

REMARQUE: le lancement manuel en mode AS3X

est déconseillé car il peut conduire à un écrasement. Lancez toujours manuellement en mode SAFE.

• Nous recommandons de faire voler l’appareil sans train d’atterrissage en cas de lancement manuel.

• Lancez toujours manuellement en mode SAFE, face au vent à pleine puissance et avec de grands débattements.

L’unité de commande détecte tout de suite la force du lancement manuel en mode SAFE et active systématiquement la fonctionnalité d’assistance au lancement manuel. Quand cette fonctionnalité est activée, l’unité de commande ajoute automatiquement une levée de la gouverne de profondeur aﬁn que l’aéronef monte à un angle plus élevé pendant quelques secondes. Le mode SAFE standard est rétabli peu après le lancement.

Vériﬁcations à effectuer après le vol

1. Débranchez la batterie.

2. Mettez l’émetteur hors tension.

Prise

Tenez l’appareil juste derrière les ailes, comme illustré.

Suivi

Lancez par-dessus l’épaule, les ailes à l’horizontale et le nez du modèle légèrement relevé. Accompagnez votre mouvement en pointant vos doigts vers l’avion après l’avoir lancé. Évitez de faire un lancer arqué qui pourrait le faire piquer du nez lorsque vous le lâchez.

3. Retirez la batterie du modèle.

4. Stockez précieusement la batterie hors de l’avion.

Maintenance de la motorisation

Démontage

ATTENTION: NE manipulez PAS l’hélice lorsque

la batterie de vol est branchée sur le variateur

ESC. Vous risqueriez de vous blesser.

Hélice

1. Saisissez délicatement le cône (A) en prenant soin

de ne pas l’écraser, et tirez dessus tout en faisant basculer le cône d’avant en arrière pour retirer l’adhésif.L’hélice et le cône sont collés ensemble, les résidus de colle devront être retirés du cône ou de l’hélice lorsque ces pièces seront réutilisées.

2. Retirez délicatement la vis autotaraudeuse de

2x6mm (B) à l’aide d’un tournevis cruciforme n°1.

3. Retirez avec précaution l’hélice (C) de l’arbre du

moteur.

Moteur

1. Coupez le ruban adhésif et/ou les autocollants situés sur le côté du fuselage pour retirer le haut du fuselage.

2. Débranchez le connecteur de câble du moteur du connecteur du récepteur/du variateur ESC.

3. Retirez la vis mécanique M2x10 (D) à l’aide d’un tournevis cruciforme n°1.

4. Retirez le moteur (E) du support du moteur.

5. Retirez les 3vis mécaniques M1,5x3 (F) à l’aide d’un tournevis cruciforme n°0.

6. Fixez l’adaptateur d’hélice (G) au moteur. L’aimant du moteur peut attirer les vis vers le moteur.

Assemblage

Montez dans l’ordre inverse.

• Branchez le connecteur de câble du moteur sur le récepteur/variateur ESC.

• Les deux bosses sur le moyeu de l’hélice doivent être orientées vers l’avant pour un fonctionnement correct de l’hélice.

• Fixez le cône à l’hélice à l’aide de colle cyanoacrylate compatible avec la mousse.

• Assurez-vous que l’adaptateur d’hélice et le support de moteur sont entièrement accrochés au moteur.

• Assemblez le fuselage à l’aide de ruban adhésif transparent.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Guide de dépannage du système AS3X

Problème Cause possible Solution

Les gouvernes ne sont pas au neutre alors que les manches sont au neutre

Le modèle vol de façon aléatoire de vol en vol

Le modèle vibre en vol (le modèle sautille rapidement)

Les tringleries ne sont pas correctement réglées

L’avion a été déplacé avant l’initialisation des capteurs

L’avion n’est pas resté immobile durant 5 secondes après y avoir connecté la batterie

Les trims sont trop décalés par rapport au neutre

L’hélice n’est pas équilibrée, causant des vibrations excessives

La vis de l’hélice est desserrée, ce qui provoque des vibrations

Effectuez un réglage mécanique en serrant ou desserrant les “U” des tringleries

Débranchez la batterie et rebranchez la en prenant garde de ne pas déplacer le modèle durant 5 secondes

Gardez l’avion immobile durant 5 secondes après la connexion de la batterie

Placez les trims au neutre et réglez mécaniquement les tringleries

Retirez l’hélice et ré-équilibrez-la ou remplacer si nécessaire

Resserrez la vis

Guide de dépannage

Problème Cause possible Solution

L’avion ne répond pas à la commande des gaz mais répond aux autres commandes

Bruit ou vibration excessifs au niveau de l’helice

Temps de vol réduit ou manque de puissance de l’avion

La DEL du récepteur clignote rapidement et l’avion n’est pas affecté à l’emetteur

La commande des gaz n’était pas en position ralentie et/ou le trim des gaz était trop élevé

La voie des gaz est inversée Inversez la voie des gaz sur l’émetteur Moteur débranché du récepteur Vériﬁez que le moteur est bien relié au récepteur Moteur ou ensemble cône d’hélice et hélice

endommagé La vis de l’hélice est desserrée Resserrez la vis

L’hélice n’est pas équilibrée

Charge de la batterie de vol faible Rechargez complètement la batterie de vol L’hélice est montée à l’envers Montez l’hélice avec les numéros face à vous

Batterie de vol endommagée

Températures trop basses lors du vol

Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol

L’émetteur était trop proche de l’avion pendant le processus d’affectation

Le bouton ou l’interrupteur Bind n’a pas été maintenu assez longtemps

L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique de grande taille, d’une source Wi-Fi ou d’un autre émetteur

Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse

Remplacez les pièces endommagées

Equilibrez ou remplacez l’hélice par une hélice équilibré

Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions correspondantes

Assurez-vous que la batterie est chaude avant utilisation

Remplacez la batterie ou utilisez une batterie de capacité plus élevée

Éloignez l’émetteur allumé à quelques pas de l’avion, déconnectez la batterie de vol de l’avion, puis recommencez le processus d’affectation

Mettez l’émetteur sous tension, puis réeffectuez l’affectation en maintenant le bouton ou l’interrupteur jusqu’à la ﬁn du processus

Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne distance des obstacles cités et effectuer à nouveau l’affectation

Problème Cause possible Solution

La DEL du récepteur clignote rapidement et l’avion ne répond pas à l’émetteur (après l’affectation)

Les gouvernes ne bougent pas

Les commandes sont inversées

Le moteur perd de la puissance

L’alimentation du moteur diminue et augmente rapidement, puis le moteur perd en puissance

Contrôleur non armé après un atterrissage

Le servo se verrouille ou se bloque en bout de course

Moins de 5 secondes se sont écoulées entre l’allumage de l’émetteur et la connexion de la batterie de vol sur l’avion

L’avion est affecté à une autre mémoire de modèle (radios ModelMatch uniquement)

La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur est trop faible

L’émetteur a peut-être été affecté à un modèle différent (ou avec un protocole DSM différent)

L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique de grande taille, d’une source Wi-Fi ou d’un autre émetteur

La gouverne, guignol de commande, liaison ou servo endommagé

Câbles endommagés ou mal connectés

La charge de la batterie de vol est faible

La liaison ne se déplace pas librement

Les réglages de l’émetteur sont inversés

Le moteur, l’arbre d’hélice ou les composants d’alimentation sont endommagés

La charge de la batterie est faible au point d’entraîner une coupure par tension faible du récepteur/de l’ESC

La sécurité anti-surcharge s’est activée, l’hélice a du se retrouver bloquée alors que le manche des gaz était au-dessus de la moitié

La valeur de réglage de course est déﬁnie à plus de 100%, d’où une surcharge du servo

En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la batterie de vol, puis reconnectez-la

Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur, puis déconnectez la batterie de vol et reconnectez-la

Remplacez ou rechargez les batteries

Sélectionnez le bon émetteur ou affectez-le au nouveau

Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne distance des obstacles cités et tenter une nouvelle liaison

Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez les commandes

Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux connexions et remplacements nécessaires

Rechargez complètement ou remplacez la batterie de vol

Assurez-vous que les liaisons se déplacent librement Procédez au test de contrôle de la direction et

réglez correctement les commandes sur l’émetteur Vériﬁez que le moteur, l’arbre d’hélice et les

composants d’alimentation ne présentent pas de dégradation (remplacer le cas échéant)

Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne fonctionne plus

Baissez à fond le manche des gaz pour réarmer

Déﬁnissez une valeur de réglage de course inférieure ou égale à 100%. Et ajustez les tringleries mécaniquement

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Pièces de rechange

Référence Description

SPMSA2030LO

SPM-1005 Récepteur/variateur ESC: UMX P-51 EFLU3306 Support du moteur: UMX P-51 BL EFL-1087 Empennage: UMX P-51 Detroit Miss EFLU3708 EFL-1088 Fuselage peint: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1089 Cône: UMX P-51 Detroit Miss

EFL-1090

EFL-1091 Hélice à 4pales: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1092

SPMXAM1208B

EFLU4067 EFL-1093 Trappe de batterie: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1086 Aile peinte: UMX P-51 Detroit Miss

Servo de longue portée de décalage linéaire 2,3grammes

Ensemble de tige de poussée: UMX P-51 BL

Ensemble train d’atterrissage: UMX P-51 Detroit Miss

Feuillet d’autocollants: UMX P-51 Detroit Miss Cage tournante sans balais 1208-

2150kv, 12 pôles Adaptateur de l’hélice: UMX Beast, Champ S+

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit aété acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁer les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes. (b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁer si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue. (c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté. Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁcations de quelque nature qu’elles soient. La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents

Pièces recommandées

Référence Description

SPMR6655 Émetteur uniquement DX6e 6canaux SPMX3003SJ30 300mAh 3S 11,1V 30C; JST SPMXC2050 Chargeur c.a. Smart S155 G2, 1×55W SPMXCA310 Adaptateur: batterie IC3/dispositif JST

Pièces optionnelles et accessoires

Référence Description

SPMR1010 Émetteur uniquement 7canaux DXS SPMR6775 Émetteur uniquement 6canaux NX6 SPMR8200 Émetteur uniquement 8canaux NX8 SPMR10100 Émetteur uniquement 10canaux NX10 SPMXC2020 Chargeur Smart CA S1200 G2, 1x200W

SPMX3002S50

SPMX3002S30 Batterie Li-Po 300mAh, 2S, 7,4V, 30C; PH

SPMXCA327

ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une conﬁrmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂuence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur. En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre

Batterie Li-Po 7,4V 300mAh 2S 50C: JST-RCY

Adaptateur batterieJST-RCY / DispositifJST-PH

ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne sufﬁt pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁgurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est conﬁrmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la conﬁrmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION : Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.

Informations de contact pour garantie et réparation

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/E-mail Adresse

Union européenne

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

10/15

Informations IC

CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) IC: 6157A-WACO1T

Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) exempt(s) de licence conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences.

2. Cet appareil doit accepter toute interférence, y compris les interférences pouvant entraîner un fonctionnement indésirable.

Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité aux normes de l’UE

EFL UMX P-51D BNF Basic (EFLU4350):

Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare

que cet appareil est conforme aux directives suivantes : Directive relative aux équipements radioélectriques 2014/53/UE, Directive RoHS 2 2011/65/UE, Directive RoHS 3 Modiﬁant 2011/65/UE Annexe II 2015/863. Le texte complet de la déclaration de conformité aux normes de l’UE est disponible à l’adresse Internet suivante : https:// www.horizonhobby.com/ content/support-render-compliance.

Plage de fréquences sans ﬁl et puissance de sortie sans ﬁl :

Récepteur :

2402–2478 MHz

1.43dBm

Fabricant ofﬁciel pour l’UE :

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Importateur ofﬁciel pour l’UE :

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

NOTE DEEE :

L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE en matière de déchets des équipements électriques et électroniques (DEEE). Cette étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec les déchets ménagers, mais déposé dans une installation appropriée

aﬁn de permettre sa récupération et son recyclage.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies. com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto: AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone. ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone. AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche

del prodotto prima di metterlo in funzione. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone. Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in maniera diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Età consigliata: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con

uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

Registrazione

Registra il tuo prodotto oggi stesso per unirti alla nostra mailing list e ricevere tutti gli aggiornamenti sui prodotti, le offerte e le novità E-ﬂite.

Indice

Spegnimento per bassa tensione (LVC) ............................55

Conﬁgurazione del trasmettitore .....................................55

Binding del trasmettitore e del ricevitore ........................57

Telemetria integrata ........................................................57

Tecnologia SAFE Select ...................................................58

Attivazione del ricevitore/

ESC e installazione della batteria ....................................59

Baricentro (CG) ...............................................................60

Veriﬁca della direzione dei comandi ................................60

Test di risposta dei comandi per AS3X ............................61

Centraggio dei comandi .................................................61

Togliere e mettere il carrello di atterraggio ......................62

Impostazione originale delle squadrette .........................63

Consigli per il volo e riparazioni ......................................63

Elenco di controllo dopo il volo ........................................64

Lancio a mano ................................................................64

Manutenzione del gruppo propulsore .............................65

Guida alla risoluzione dei problemi del sistema AS3X ......66

Guida alla risoluzione dei problemi ..................................66

Pezzi di ricambio .............................................................68

Garanzia .........................................................................68

Parti consigliate ..............................................................68

Pezzi opzionali e accessori .............................................68

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ..........69

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea ............69

Speciﬁche

Apertura alare 493mm Lunghezza 439mm

Peso

Ricevitore/ ESC

Motore

Servos

Trasmittente DX6e DXS 2.4GHz (SPMR1010)

Batteria di bordo

Caricabatterie Compatibile con batteria LiPo 3S

SPMX3002S50 Batteria 7,4V 300mAh 2S 50C LiPo: JST-RCY SPMX3002S30 Batteria 7,4V 300 mAh 2S 30C LiPo: PH SPMXCA327 Adapter: JST-RCY Battery / JST-PH Device

Senza batteria: 92g Con la batteria 3S 300 mAh consigliata: 112g

Elementi inclusi

Ricevitore Spektrum AS3X/SAFE (SPMA3193)

Outrunner Brushless 1208-2150 Kv, 12 poli (SPMXAM1208B)

Servo offset corsa lunga 2,3 g (SPMSA2030L0)

Elementi consigliate

Spektrum 3S 300mAh, 30C (SPMX3003SJ30)

Batterie opzionali

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se si scarica una batteria LiPo al di sotto di 3 V per cella, in seguito non riuscirà più a mantenere la carica. Per proteggere la batteria di bordo dalla sovrascarica questo modello adotta il sistema LVC che toglie alimentazione al motore qualora la tensione della batteria scendesse troppo. Considerando che una parte dell’energia contenuta nella batteria serve ad alimentare il sistema di controllo del modello. Quando il regime del motore scende e sale velocente vuol dire che il sistema LVC avvisa che la tensione della batteria è scesa sotto il livello minimo, quindi bisogna atterrare nel modo più rapido e sicuro possibile.

Scollegare sempre e togliere le batterie LiPo dall’aereo dopo ogni volo. Prima di riporle bisogna caricarle a metà, veriﬁcando che ogni cella non scenda sotto i 3V. Se non si scolle-gano le batterie LiPo dal regolatore, si scaricano lentamente ﬁno alla scarica completa, danneggiandosi. Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore o di un altro contatempo, a 5 minuti. Nei voli successivi si aumenterà o diminuirà questo tempo basandosi su quanto rilevato nei primi voli del modello.

AVVISO: continuare a volare dopo l’avviso LVC potrebbe danneggiare le batterie.

Conﬁgurazione del trasmettitore

Se la trasmittente lo consente, attivare la funzione di taglio gas. Attivare sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Dual Rates (riduttori di corsa)

Per i voli iniziali si consiglia una bassa velocità.

AVVISO: Per accertarsi che la tecnologia AS3X funzioni

correttamente, non abbassare i valori della velocità al di sotto del 50%. AVVISO: Se si veriﬁcano oscillazioni ad alta velocità, consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori informazioni.

Impostazione delle trasmittenti serie NX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere ﬁno a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.

Selezionare YES (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere Add New Model (Aggiungi nuovo modello) verso il fondo alla lista. Selezionare Airplane Model Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona dell’aeroplano; poi selezionare Create (Crea).

3. Impostare Model Name (Nome modello): inserire il nome da assegnare al ﬁle del modello.

4. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere ﬁno alla selezione dell’ala, scegliere Wing (Ala): Normale Tail (Coda): Normale

5. Selezionare Main Screen (Schermata principale), premere sulla rotella per entrare in Function List (Lista funzioni).

6. Andare nei menu D/R (Dual Rate) ed Expo per impostare D/R ed Expo.

7. Impostare Dual Rate ed Expo: Alettone Impostare Interruttore: Switch F Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

8. Impostare Dual Rate ed Expo: Elevatore Impostare Interruttore: Switch C High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% — Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

9. Impostare Dual Rate ed Expo: Elevatore Impostare Interruttore: Switch G High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% — Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

10. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione: -100%

11. Imposta timer: Ora: 5:00

Expo

Dopo i voli iniziali, è possibile regolare il valore Expo per un migliore adattamento al proprio stile di volo.

Impostazioni di telemetria

Rx V / Rx V min 4.2V

Smart ESC / Allarme bassa tensione 3.4V

Batteria smart / avvio V min 4.0V

Conteggio dei poli del motore 12

Impostazione delle trasmittenti serie DX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere ﬁno a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella. Selezionare YES (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere Add New Mode (Aggiungi nuovo modello) in fondo alla lista. Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello, selezionare Create (Crea).

3. Impostare Model Type (Tipo di modello): Selezionare Airplane Model Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona dell’aeroplano. Il sistema chiede di confermare il tipo di modello, i dati saranno resettati. Selezionare YES (Sì).

4. Impostare Model Name (Nome modello): inserire il nome da assegnare al ﬁle del modello.

5. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere ﬁno alla selezione dell’ala, scegliere Wing (Ala): Normale Tail (Coda): Normale

6. Selezionare Main Screen (Schermata principale), premere sulla rotella per entrare in Function List (Lista funzioni).

7. Impostare D/R (Dual Rate) ed Expo: Alettone Impostare Interruttore: Switch F Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

8. Impostare D/R (Dual Rate) ed Expo: Elevatore Impostare Interruttore: Switch C

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

9. Impostare D/R (Dual Rate) ed Expo: Elevatore Impostare Interruttore: Switch G

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

10. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione: -100%

11. Imposta timer: Ora: 5:00

Conﬁgurazione delle trasmittenti serie iX

1. Accendere la trasmittente e attendere che l’applicazione Spektrum AirWare si apra. Selezionare l’icona della penna arancione nell’angolo in alto a sinistra; il sistema chiede di poter spegnere la trasmissione RF. Selezionare PROCEED (PROCEDI).

2. Selezionare i tre punti nell’angolo in alto a destro nello schermo, poi selezionare Add a New Mode (Aggiungi nuovo modello).

3. Selezionare Model Option (Opzione modello), scegliere DEFAULT, scegliere Airplane (Aereo). Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello ACRO; selezionare Create (Crea).

4. Selezionare l’ultimo modello della lista, chiamato Acro. Toccare la parola Acro e rinominare il ﬁle con un nome a scelta.

5. Tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a sinistra dello schermo per tornare alla schermata principale.

6. Andare nel menu Model Setup (Imposta modello). Selezionare Aircraft Type (Tipo aeromodello). Il sistema chiede di poter spegnere la trasmissione RF. Selezionare PROCEED (PROCEDI). Toccare lo schermo per selezionare l’ala. Selezionare 1 Ail 1 Flap.

7. Tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a sinistra dello schermo per tornare alla schermata principale.

8. Andare nel menu Model Adjust (Regola modello).

9. Impostare Dual Rate ed Expo: Selezionare Aileron (Alettone) Impostare Interruttore: Switch F Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

10. Impostare Dual Rate ed Expo: Selezionare Elevator (Equilibratore) Impostare Interruttore: Switch C

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

11. Impostare Dual Rate ed Expo: Selezionare Elevator (Equilibratore) Impostare Interruttore: Switch G

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

12. Imposta timer: Ora: 5:00

13. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione: -100%

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Binding del trasmettitore e del ricevitore

Consigli generali per binding e failsafe

• Il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi lontani da grandi oggetti metallici durante il binding.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevitore durante la connessione.

• Il LED rosso sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente quando il ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente a cui è stato associato ﬁno a quando non si ripete al procedura di binding.

• Il failsafe si attiva se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. I canali di rollio e beccheggio si muovono per stabilizzare il modello in una virata discendente.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Il binding è il processo di programmazione del ricevitore dell’unità di controllo per il riconoscimento del codice GUID (Globally Unique Identiﬁer) di una particolare trasmittente. Per un corretto funzionamento si dovrà effettuare il ‘binding’ dell’areo selezionato con tecnologia Spektrum DSM2/DSMX al trasmettitore. Qualsiasi trasmettitore DSM2/DSMX Spektrum può connettersi con il ricevitore DSM2/DSMX.

Telemetria integrata

Questo modello fornisce telemetria tra ESC e ricevitore, trasmettendo dati come giri/motore, tensione, corrente motore, impostazione manetta (%), temperatura FET (regolatore di velocità) e temperatura BEC (alimentazione servo).

Procedura di connessione (binding)

1. Fare riferimento alle istruzioni del trasmettitore riguardo alla connessione (binding).

2. Veriﬁcare che la batteria di bordo sia scollegata.

3. Spegnere il trasmettitore.

4. Posizionare l’aeromodello su una superﬁcie piana e al riparo dal vento.

5. Collegare la batteria a bordo dell’aereo. Il LED del ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente (normalmente dopo 5 secondi).

6. Accertarsi che i comandi del trasmettitore siano centrati a parte quello del motore che deve essere completamente in basso (al minimo) come pure il suo trim.

7. Mettere il trasmettitore in modalità connessione (binding). Fare riferimento alle sue istruzioni.

8. Dopo 5-10 secondi il LED di stato del ricevitore diventa ﬁsso, indicando che il ricevitore è connesso al trasmettitore. Se il LED non dovesse diventare ﬁsso, fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi in fondo a questo manuale.

Per i voli successivi bisogna accendere il trasmettitore 5 secondi prima di connettere la batteria di volo.

Per vedere la telemetria

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

2. Accendere la trasmittente.

3. Accendere l’aeromodello.

4. Una barra indicatrice appare nell’angolo superiore a sinistra dello schermo a segnalare la ricezione del segnale telemetrico.

5. Scorrere oltre il monitor dei servo per accedere alle schermate della telemetria.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti ﬁrmware e l’utilizzo della tecnologia telemetrica della trasmittente, visitare www.SpektrumRC.com.

Tecnologia SAFE Select

Il E-ﬂite UMX P-51D ha due modalità di volo controllato sul Canale 5, SAFE e AS3X. L’interruttore A è quello di default Spektrum per il canale 5. La Posizione 0 è SAFE, la Posizione 1 è AS3X solo. In modalità SAFE, il modello torna a volare in volo livellato ogni volta che i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento di equilibratore o alettoni porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno comando, l’aereo viene spinto verso i limiti preimpostati di inclinazione e oscillazione, senza superare però tali angoli. In modalità SAFE, è normale tenere lo stick di comando deﬂesso con applicazione moderata degli alettoni in

virata. Per volare senza problemi con SAFE, evitare cambi frequenti negli input di controllo e non provare a correggere le deviazioni minori. Mantenere un input di controllo dei comandi intenzionale porta il modello a volare con un angolo speciﬁco e a eseguire tutte le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo. Quando si passa dalla modalità SAFE alla modalità AS3X, è necessario prima riportare equilibratore e alettoni in posizione neutra. Se i comandi di equilibratore e alettoni non sono in posizione neutra quando si passa alla modalità AS3X, gli input di comando utilizzati per la modalità SAFE risulteranno eccessivi per la modalità AS3X e il modello reagirà immediatamente.

Differenze tra le modalità SAFE e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità di volo, del livello di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Input di comando SAFE Select AS3X

Stick di comando a punto neutro

Applicazione minima dei comandi

Piena applicazione dei comandi

Disattivazione e attivazione di SAFE Select

Per default, la funzione SAFE Select del modello UMX è abilitata e assegnata all’interruttore del canale Carrello (canale 5). Se non si desidera avere accesso a SAFE Select durante il volo, è possibile disabilitarlo. AS3X continua a funzionare anche quando SAFE Select è disabilitato.

IMPORTANTE: prima di disabilitare o abilitare SAFE Select, assicurarsi che i canali di alettoni, equilibratore, timone, manetta e carrello siano tutti su corsa lunga con corsa impostata al 100%. Disattivare il blocco manetta se questo è programmato nella trasmittente.

ATTENZIONE: tenersi lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo sia ben trattenuto in

caso di attivazione accidentale della manetta.

Il velivolo torna automaticamente in volo livellato

Il velivolo applica angoli moderati di rollio e beccheggio e mantiene l’assetto

Il velivolo si inclina od oscilla ai limiti predeterminati mantenendo l’assetto

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso l’interno e commutare l’interruttore del Carrello per 5 volte (1 commutazione = una corsa completa in su e giù). Le superﬁci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che SAFE Select è stato attivato o disabilitato.

Trasmittente in modo 1 e modo 2

Il velivolo mantiene l’assetto corrente

Il velivolo continua una lenta manovra di rollio o beccheggio

Il velivolo continua una rapida manovra di rollio o beccheggio

100%

x 5

100%

Ripetere di nuovo la procedura per riattivare o disabilitare SAFE Select.

Trasmittenti DXe e DXS

Su queste trasmittenti l’Interruttore A è l’interruttore FMODE e va commutato tra la posizione 0 e 2 quando si disattiva/attiva la funzione SAFE Select.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Attivazione del ricevitore/ESC e installazione della batteria

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano

dall’elica. Quando armato, il motore fa girare

l’elica a ogni minimo spostamento dello stick del gas.

L’armatura dell’ESC/ricevitore si veriﬁca anche dopo la connessione come precedentemente descritto, tuttavia un collegamento successivo di una batteria di bordo richiede le seguenti procedure.

AS3X

Il sistema AS3X non si attiva ﬁnché lo stick del motore non supera il 25% per la prima volta. Una volta attivo, è possibile che le superﬁci di controllo sul modello si muovano in modo rapido e rumoroso. Ciò è normale. La tecnologia AS3X rimane attiva ﬁno a quando la batteria non viene scollegata.

1. Abbassare la manetta e accendere la trasmittente. Attivare l’interruttore del taglio gas.

2. Aprire il vano batteria dell’aeromodello.

3. Fissare la batteria con la fascetta a strappo in modo da centrarla nell’alloggiamento.

4. Collegare la batteria all’ESC, rispettando la polarità. Tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento per 5 secondi per consentire l’inizializzazione del sistema AS3X. Una serie di toni e un LED accesso in modo continuo (questo LED può essere difﬁcile da vedere perché si trova all’interno dell’aereo) indicano che la connessione è riuscita. Un LED blu acceso ﬁsso indica che il modello è in modalità di volo SAFE e un LED rosso ﬁsso indica che il modello è in modalità di volo AS3X. Quando l’aereo è in modalità SAFE, i servo si muovono senza dover portare la manetta oltre il 25%. Le batterie 2S con connettore PH richiedono un cavo adattatore. (SPMXCA327).

5. Chiudere lo sportello della batteria.

ATTENZIONE: Disconnettere sempre la batteria

Li-Po dall’ESC quando non si sta volando per eliminare l’alimentazione del motore. Il regolatore (ESC) non dispone di un interruttore di armamento e risponde a qualsiasi ingresso del trasmettitore quando è presente un segnale.

ATTENZIONE: Disconnettere sempre la batteria

Li-Po dall’ESC quando non si sta volando per evitare la sovrascarica della batteria. Le batterie che si scaricano ﬁno a superare la tensione inferiore minima consentita possono subire danni, con conseguente riduzione del rendimento e rischi potenziali di incendio durante la ricarica.

Baricentro (CG)

La posizione del CG è a 8 mm avanti rispetto alla linea del pannello mostrata nell’illustrazione. La posizione del CG viene determinata dopo aver installato la batteria consigliata. Controllare la posizione del CG con il modello capovolto e il carrello montato. Regolare la posizione della batteria in avanti o indietro in modo da portare il modello in equilibrio nel punto raccomandato.

8mm

Veriﬁca della direzione dei comandi

Accendere la trasmittente, abilitare il taglio gas e collegare la batteria. Usare la trasmittente per azionare i comandi di alettoni, equilibratore e timone. Controllare il movimento delle superﬁci di controllo guardando il velivolo dal retro.

Equilibratori

1. Tirare lo stick a sé. L’equilibratore

deve muoversi verso l’alto, manovra che induce beccheggio verso l’alto.

2. Spingere lo stick dell’equilibratore in avanti. L’equilibratore deve muoversi verso il basso, manovra che induce beccheggio verso il basso.

Comando trasmittente Risposta delle superﬁci di controllo

EquilibratoreAlettoneTimone

Alettoni

1. Muovere lo stick degli alettoni a sinistra. L’alettone di Sinistra deve muoversi verso l’alto e quello di Destra verso il basso, portando l’aereo a inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick degli alettoni a destra. Gli alettoni destri devono muoversi verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra, manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra, manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Test di risposta dei comandi per AS3X

Questo test serve per assicurarsi che il sistema di controllo AS3X® funzioni correttamente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando lo stick del gas oltre il 25%.

2. Abbassare completamente la manetta e attivare il taglio gas.

3. Muovere il modello come illustrato nella tabella per accertarsi che le superﬁci di controllo si muovano nella direzione indicata. Se le superﬁci di controllo non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare il modello. Per maggiori informazioni consultare le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci di controllo dell’aereo potrebbero muoversi rapidamente. Questo è normale. La tecnologia AS3X rimane attiva ﬁnché la batteria viene scollegata.

AlettoneEquilibratoreTimone

Movimento

degli aerei

Risposta delle superﬁci di controllo

Centraggio dei comandi

Prima di iniziare i voli, o nel caso di un incidente, accertarsi che le superﬁci di comando siano centrate.

Per ottenere ciò, regolare meccanicamente le barrette di comando. Non è corretto usare i sub trim del trasmettitore a questo scopo, per via dei limiti meccanici dei servi lineari.

1. Veriﬁcare che le superﬁci di controllo siano centrate quando anche gli stick e i relativi trim sono centrati. I sub trim del trasmettitore devono essere a zero.

2. Se necessario, usare delle pinze per piegare accuratamente le barrette di comando in metallo (come si vede in ﬁgura).

3. Stringere la piegatura a forma di U per accorciare la barretta e allargarla per allungare la barretta.

Per avere le migliori prestazioni con il sistema AS3X è importante non fare troppe correzioni con i trim.

Se fossero necessarie delle correzioni superiori ai 4 click del trim, allora bisogna riportare i trim a zero e regolare i comandi meccanicamente in modo che le superﬁci di comando restino nelle posizioni trovate con il trimmaggio in volo.

Togliere e mettere il carrello di atterraggio

Carrello principale

1. Staccare con attenzione il coperchio del carrello d’atterraggio dalla gamba e tirarlo giù, lontano dall’ala.

2. Ruotare con attenzione ogni gamba ﬁnché non si sgancia dalla sua piastrina.

AVVISO: NON danneggiare il bordo di entrata dell’ala quando si toglie il carrello.

3. Estrarre la gamba del carrello dal foro della sua piastrina.

Ruotino di coda

Estrarre il gruppo del ruotino di coda fuori dal suo supporto in plastica, nella parte inferiore della fusoliera.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Impostazione originale delle squadrette

La ﬁgura mostra la posizione dei comandi adatta per una risposta più acrobatica. Questa posizione inﬂuisce sulla risposta dell’aereo.

ATTENZIONE: se le squadrette fossero collegate nel

modo sbagliato rispetto al livello di abilità del pilota, si avrebbero delle risposte ai comandi inaspettate causando manovre incontrollabili e conseguente incidente.

Consigli per il volo e riparazioni

AVVERTENZA: Attivare sempre il taglio del gas

prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Prova di portata del radiocomando

Veriﬁcare la portata della radio insieme con il modello. Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della trasmittente.

Volo

Si raccomanda di far involare l’aeromodello in ambienti all’aperto con vento moderato oppure al coperto, in una palestra di grandi dimensioni. Evitare sempre di volare vicino a case, alberi, ediﬁci e cavi. Fare inoltre attenzione ad evitare aree molto frequentate come parchi affollati, cortili di scuole o campi sportivi. Vedere le leggi e le normative locali prima di scegliere il luogo dove far volare l’aeromodello.

Decollo

Posizionare l’aeromodello in posizione di decollo (rivolto contro vento se si vola all’aperto). Impostare i dual rate su ratei bassi e portare gradualmente la manetta a ¾ e piena manetta e mantenere la direzione con il timone. Tirare indietro delicatamente l’equilibratore e salire di quota per controllare il trimmaggio. Regolato il trim, è possibile iniziare ad esplorare l’inviluppo di volo dell’aeromodello.

Lancio a mano

Per il lancio a mano, afferrare delicatamente la parte inferiore della fusoliera, proprio dietro l’ala. Consigliamo il lancio in modalità di volo SAFE. Portare tutta la manetta in avanti e rilasciare il velivolo con un tocco delicato in avanti, leggermente verso l’alto (5-10 gradi sopra all’orizzonte) e direttamente nell’aria. Attendere che il modello abbia guadagnato quota e velocità prima di ridurre la manetta come si desidera.

TimoneElevatoreAlettoni

Atterraggio

Atterrare sempre controvento. Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e l’aeromodello rivolto controvento. Ridurre lentamente il motore mentre si riabbassa con dolcezza l’equilibratore per portare l’aereo ad appoggiarsi delicatamente sulle tre ruote.

AVVISO: abbassare completamente la manetta quando le ruote toccano terra per evitare danni a elica e a motore.

Se si veriﬁca uno schianto al suolo e gli stick di gas e trim non sono in posizione completamente abbassata, si corre il rischio di provocare danni all’ESC nell’unità ricevente.

Protezione da sovra-corrente (OCP)

Il modello è equipaggiato con una funzione di protezione della sovra-corrente. Il sistema OCP protegge il regolatore ESC dal surriscaldamento e arresta il motore quando la manetta della trasmittente è impostata troppo in alta e l’elica non può ruotare. L’OCP si attiva solo quando la manetta è posizionata appena sopra la metà della sua corsa. Quando l’ESC arresta il motore, abbassare completamente la manetta per riarmare l’ESC.

Riparazioni

La garanzia non copre i danni causati dallo schianto al suolo. Riparare l’aeromodello usando nastro adesivo trasparente o colla cianoacrilica. Utilizzare solo colla cianoacrilica compatibile con la schiuma, poiché gli altri tipi di colla possono danneggiarla. Se la riparazione non è possibile, vedere nell’elenco dei ricambi il codice del pezzo da ordinare.

Elenco di controllo dopo il volo

1. Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC).

2. Accendi il trasmettitore.

Lancio a mano

AVVISO: il lancio a mano in modalità AS3X è sconsigliato

perché potrebbe concludersi con uno schianto al suolo. Lanciare a mano sempre in modalità SAFE.

• Si consiglia di smontare il carrello di atterraggio quando si decolla con lancio a mano.

• Lanciare a mano sempre in modalità SAFE, controvento, al 100% della potenza, con i ratei alti.

Quando si lancia a mano in modalità SAFE, la centralina rileva immediatamente la forza del lancio, attivando in automatico la funzione di lancio a mano assistito. In questa modalità, la centralina applica automaticamente l’equilibratore in modo da far salire l’aereo ad un angolo maggiore per alcuni secondi. Per poi tornare subito dopo alla modalità SAFE standard.

3. Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4. Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare la carica della batteria.

Impugnatura

Si consiglia di tenere l’aeromobile appena dietro le ali, come mostrato in ﬁgura.

Lancio

Lanciare ruotando il braccio sopra la spalla, con le ali livellate e il muso del modello leggermente verso l’alto. Accompagnare la traiettoria di lancio puntando le dita verso l’aereo dopo il lancio. Evitare le traiettorie di lancio ad arco che possono spingere il muso del modello verso il basso al momento del rilascio.

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Manutenzione del gruppo propulsore

Smontaggio

ATTENZIONE: NON maneggiare l’elica se la batteria

è collegata al regolatore (ESC). Rischio di lesioni.

Elica

1. Afferrare delicatamente l’ogiva (A) facendo attenzione

a non schiacciarla, per poi tirarla via scuotendola avanti e indietro per rompere l’adesivo. Elica e ogiva sono incollate insieme e i residui di colla dovranno essere rimossi dall’elica e dall’ogiva quando queste parti saranno rimontate.

2. Rimuovere con attenzione la vite autoﬁlettante 2x6 mm

(B) con un cacciavite a stella #1.

3. Rimuovere con cautela l’elica (C) dall’albero motore.

Motore

1. Tagliare con cura il nastro e/o le decalcomanie sul lato della fusoliera per rimuovere la parte superiore della fusoliera.

2. Scollegare il connettore del ﬁlo del motore dal connettore ricevitore/ESC.

3. Rimuovere la vite M2x10 mm (D) con un cacciavite a stella #1.

4. Rimuovere il motore (E) dal supporto del motore.

5. Rimuovere le 3 viti M1.5x3 mm (F) con un cacciavite a stella #0.

6. Rimuovere l’adattatore dell’elica (G) dal motore. Il magnete del motore può attrarre le viti al motore.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Collegare il connettore del ﬁlo motore al ricevitore/ESC.

• Le due fossette nel mozzo dell’elica devono essere rivolte in avanti per assicurare un funzionamento corretto dell’elica.

• Fissare l’ogiva all’elica usando della colla cianoacrilica compatibile con la schiuma.

• Assicurarsi che l’adattatore dell’elica e il supporto del motore siano completamente collegati al motore.

• Assemblare la fusoliera usando del nastro adesivo trasparente.

Guida alla risoluzione dei problemi del sistema AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Le superﬁci di controllo non sono in posizione neutra quando i controlli del trasmettitore sono in posizione neutra

Il modello vola in maniera diversa durante i vari voli

I controlli oscillano durante il volo (il modello salta o si muove a scatti)

Le superﬁci di controllo possono non essere state centrate meccanicamente dalla fabbrica

L’aereo è stato mosso dopo che la batteria era connessa e prima dell'inizializzazione dei sensori

Il modello non era immobile per 5 secondi dopo l’inserimento della batteria

I trim sono posizionati troppo lontani dalla posizione neutra

L’elica è sbilanciata, causando eccessive vibrazioni

La vite dell’elica è allentata e provoca vibrazioni Stringere la vite dell'elica

Centrare le superﬁci di controllo meccanicamente impostando i tubi a U sui giunti di controllo

Disconnettere e riconnettere la batteria di volo mantenendo l'aereo fermo per 5 secondi

Mantenere il modello immobile per 5 secondi dopo aver inserito la batteria

Neutralizzare i trim è regolare meccanicamente i giunti per centrare le superﬁci di controllo

Rimuovere l’elica e bilanciarla, oppure sostituirla se è danneggiata

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

Il velivolo non risponde al throttle, ma risponde ad altri comandi

Rumore e vibrazioni eccessive dell'elica

Riduzione del tempo di volo o della potenza del velivolo

Il LED sul ricevitore lampeggia velocemente e il velivolo non si collega al trasmettitore (durante il binding)

Barra del throttle o trim del throttle troppo alta

Il canale del throttle è invertito Invertite il canale del throttle sul trasmettitore

Motore disconnesso dal ricevitore

Elica, ogiva dell’elica o motore danneggiati Sostituisci i componenti danneggiati La vite dell’elica è allentata Stringere la vite dell'elica L’elica non è bilanciata Bilanciare l’elica La carica della batteria di volo è bassa Ricaricare completamente la batteria di volo

L’elica è montata a rovescio

La batteria di volo è danneggiata

Il volo potrebbe effettuarsi in condizioni di freddo eccessivo

La capacità della batteria troppo bassa per le condizioni di volo

Il trasmettitore è troppo vicino al velivolo durante il processo di binding

L’interruttore o il pulsante di collegamento non è tenuto abbastanza lungo durante il processo di binding

Il velivolo o il trasmettitore sono troppo vicini ad atri trasmettitori o fonti wireless

Ripristinare i comandi tenendo lo stick del throttle e il trim del throttle nella posizione più bassa

Aprire la fusoliera ed assicurarsi che il motore sia connesso al ricevitore

Montare l’elica con la superﬁcie con i numeri rivolta in avanti

Sostituire la batteria di volo e seguire le istruzioni per la batteria di volo

Assicurarsi che la batteria sia tiepida prima dell'uso

Sostituire la batteria o utilizzare una batteria con capacità maggiori

Spegnere il trasmettitore, aumentare la distanza fra il trasmettitore e il velivolo, di scommettere e riconnettere la batteria di volo al velivolo e seguire le istruzioni di binding

Spegnere il trasmettitore e ripetere il processo di binding. Tenere il pulsante di binding premuto sul trasmettitore ﬁnché il ricevitore non viene sincronizzato

Spostare il modello e la trasmittente in un luogo diverso e riprovare la procedura di binding

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Problema Possibile causa Soluzione

Meno di 5 secondi di attesa fra la prima recensione del trasmettitore e il collegamento della batteria di volo al velivolo

Il LED sul ricevitore lampeggia velocemente e il velivolo non si collega al trasmettitore (dopo il binding)

La superﬁcie di controllo non si muove

Comandi invertiti Le impostazioni del trasmettitore sono invertite Impostare i controlli sul trasmettitore in modo corretto Il motore perde

potenza La potenza del

motore diminuisce eaumenta rapidamente, poi il motore perde potenza

Il motore/ESC non èattivato dopo l'atterraggio

Servo lock o freezes alla massima corsa

È stato effettuato il binding del velivolo alla memoria di un modello differente (solo radio ModelMatch)

La carica della batteria di volo o del trasmettitore è troppo bassa

La trasmittente potrebbe essere stata Bindata ad un modello differente (o con un protocollo DSM differente)

Il velivolo o il trasmettitore sono troppo vicini ad atri trasmettitori o fonti wireless

La superﬁcie di controllo, il giunto o il servo sono danneggiati

Il cavo è danneggiato o i connettori sono allentati

La carica della batteria di volo è bassa Ricaricare completamente la batteria di volo I giunti di controllo non si muovono Accertarsi che i giunti si muovano liberamente

Danno al motore o ai componenti di alimentazione

L’alimentazione della batteria è sotto il livello del ricevitore /ESC taglio a bassa tensione (LVC)

La protezione da sovracorrente (OCP) arresta il motore se il throttle del trasmettitore eimpostato ad un valore elevato e l'elica non può ruotare

Il valore di impostazione della corsa e impostato oltre il 100%, sovraccaricando il servo

Lasciare il trasmettitore acceso, disconnettere e riconnettere la batteria di volo al velivolo

Selezionare la corretta memoria del modello sul trasmettitore, disconnettere e riconnettere la batteria di volo al velivolo

Sostituire le batterie

Selezionare il giusto trasmettitore o effettuare nuovamante il Binding con un trasmettitore diverso

Spostare il modello e la trasmittente in un luogo diverso e riprovare la procedura di riconoscimento

Sostituire o riparare i componenti danneggiati e regolare i comandi

Eseguire un controllo dei cavi e dei connettori, collegare o sostituire se necessario

Eseguire un controllo del motore e de componenti per vedere se presentano danni (sostituire se necessario)

Ricaricare la batteria di volo o sostituire la batteria che non è funziona più correttamente

Abbassa il throttle e il trim del throttle per azionare l’ESC

Impostare la corsa al 100% o ad un valore inferiore e/o impostare i sub-trim a zero e regolare i giunti meccanicamente

Parti consigliatePezzi di ricambio

No. parte Descrizione

SPMSA2030LO Servo offset lineari corsa lunga 2,3 g SPM-1005 Unità ESC/ricevitore: UMX P-51 EFLU3306 Supporto motore: UMX P-51 BL EFL-1087 Set coda: UMX P-51 Detroit Miss EFLU3308 Set aste comando: UMX P-51 BL

EFL-1088

EFL-1089 Ogiva: UMX P-51 Detroit Miss

EFL-1090

EFL-1091 Elica a 4 pale: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1092 Decalcomanie: UMX P-51 Detroit Miss

SPMXAM1208B

EFLU4067 Adattatore elica: UMX Beast, Champ S+ EFL-1093 Sportello batteria: UMX P-51 Detroit Miss EFL-1086 Ala verniciata: UMX P-51 Detroit Miss

Fusoliera verniciata: UMX P-51 Detroit Miss

Set carrello atterraggio: UMX P-51 Detroit Miss

Brushless Outrunner 1208-2150kv, a 12 poli

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti. (b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti. (c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

No. parte Descrizione

SPMR6655 DX6e 6 CH solo trasmittente SPMX3003SJ30 300 mAh 3S 11,1 V 30C; JST SPMXC2050 Caricabatterie Smart S155 G2 AC 1x55 W SPMXCA310 Adattatore: Batteria IC3 / Dispositivo JST

Pezzi opzionali e accessori

No. parte Descrizione

SPMR1010 DXS 7 CH solo trasmittente SPMR6775 NX6 6 CH solo trasmittente SPMR8200 NX8 8 CH solo trasmittente SPMR10100 NX10 10 CH solo trasmittente SPMXC2020 Caricabatterie Smart S1200 CA G2, 1x200 W SPMX3002S50 Batteria LiPo 7,4V 300 mAh 2S 50C: JST-RCY SPMX3002S30 300 mAh 2S 7,4 V 30C LiPo; PH

SPMXCA327

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

JST-RCY batteria / JST-PH adattatore dispositivo

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE:

EFL UMX P-51D BNF Basic (EFLU4350):

Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara

che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863. Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo internet: https://www. horizonhobby.com/content/support-rendercompliance.

Range di frequenze wireless e potenza di uscita wireless:

Ricevitore:

2402–2478 MHz

1.43dBm

Fabbricante registrato UE:

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Importatore registrato UE:

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/UE riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di

UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic

E-ﬂite, AS3X, UMX, DSM, DSM2, DSMX, ModelMatch, Bind-N-Fly, the Bind-N-Fly logo and the Horizon Hobby logo are

trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726 US 9,056,667 US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. Other patents pending.

Created 11/23 EFLU7350 767301

http://www.horizonhobby.com/

E-Flite P-51D Mustang 0.49m Detroit Miss SAFE Select BNF Basic User guide

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual