Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni
475220 Created 03/23
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EFL08450
EFL08475
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AVVISO
Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione
aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.
CONVENZIONI TERMINOLOGICHE
Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:
AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio
elevato di lesioni super ciali alle persone.
ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.
AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.
AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto
può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.
Questo modello è un prodotto so sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari
di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve
essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modi care il prodotto in nessun
caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale
leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al ne di utilizzarlo correttamente e di evitare di
causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.
Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.
Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza
L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare
il prodotto stesso o i beni altrui.
• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al
modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un
segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non
controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite
momentanee di controllo.
• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafco e persone.
• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello
che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).
• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici
fuori dalla portata dei bambini.
• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono
state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti
elettronici.
• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino
mortale.
• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.
• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.
• Usare sempre batterie completamente cariche.
• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.
• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.
• Tenere sempre pulite le parti mobili.
• Tenere sempre i componenti asciutti.
• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.
• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.
• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.
• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.
• Non toccare mai le parti in movimento.
IT
ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di
acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC
nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempli cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati
compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.
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IT
Elementi inclusi / consigliati
Motore:
880 Kv 15 Outrunner, 14 Poli (EFL8463)
ESC:
Avian 70 A Smart Lite Brushless; 3S-6S, IC3
(SPMXAE70B)
Servo: A330 servo sub-micro 9 g: cavo 140 mm
Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .................................79
Dichiarazione di conformità per l’Unione europea ...................................79
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P47 Razorback 1.2m
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Assemblaggio del modello
Installazione del piano di coda orizzontale
1. Inserire il piano di coda orizzontale (A) nella fessura che si trova sulla parte
posteriore della fusoliera, accertandosi che la squadretta di comando sia rivolta
verso il basso.
2. Installare lo stabilizzatore orizzontale in 2 pezzi (sinistro e destro) come
mostrato. Garantire il corno di controllo rivolto verso il basso.
3. Fissare le due parti dello stabilizzatore orizzontale in sede con le 2 viti
autolettanti a testa svasata M2 x 10 mm in dotazione (B). (Usare un cacciavite
a croce #0)
IT
4. Collegare la forcella alla squadretta dell’elevatore (si vedano le istruzioni per il
collegamento delle forcelle).
Smontare in ordine inverso.
A
B
M2 x 10 mm
Svasato
Autolettante
Squadretta equilibratore
Tubo di fermo
Asta di comandoForcella
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IT
Installazione dell’ala
1. Rimuovere il coperchio della batteria che fa anche da capottina, sollevando
entrambi i lati dei bordi posteriori
2. Far passare i connettori dei servi (A) per Flap, Carrello e Alettoni attraverso
l’apertura (B) situata nella parte inferiore della fusoliera, come illustrato.
Consiglio: se necessario, per tirare i connettori nella fusoliera usare delle pinzette.
3. Collegare i connettori di Flap, Carrello e Alettoni alle rispettive prolunghe a Y
collegate alla ricevente. I servi di destra e di sinistra si possono collegare su
qualsiasi lato della prolunga a Y.
IMPORTANTE: per far funzionare correttamente il sistema AS3X, bisogna
collegare gli alettoni alla presa AILE (canale #2) della ricevente attraverso la
prolunga a Y (fornita).
4. Allineare l’ala con la fusoliera e ssarla in posizione utilizzando le 4 viti incluse
(viti a testa svasata M3 x 30 mm) (C).
ATTENZZIONE: NON schiacciare o danneggiare in altro modo i cablaggi
quando si ssa l’ala alla fusoliera.
C
5. Installare di nuovo il coperchio della batteria sulla fusoliera.
Per smontare seguire l’ordine inverso.
(4) M3 x 30 mm
Vite a testa svasata
B
A
Flaps
6
Retrazione
5
Alettone
2
Installazione eliche
AVVERTENZA: scollegare la batteria dall’aereo prima di installare l’elica o eseguire
la manutenzione dell’elica. Completa tutte le impostazioni di sistema prima di avviare l’aeromobile per la prima volta.
1. Installare la parte posteriore del mozzo dell’elica (A), l’elica (B) e la parte
anteriore del mozzo dell’elica (C) sull’albero del motore (D). Per un corretto
funzionamento, i numeri indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) devono essere
rivolti verso la parte opposta del motore.
2. Installare il dado ogiva (E) per ssare l’elica. Inserire un piccolo cacciavite o
una chiave a brugola nel piccolo foro e girare in senso orario per ssarlo.
Per smontare seguire l’ordine inverso.
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B
D
A
C
E
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Installazione del serbatoio ausiliario, dei tubi per i
razzi e delle bombe
IT
1. Agganciare le bombe (A) e il serbatoio ausiliario centrale (B) ai loro supporti.
2. Inserire i tubi per i razzi (C) nelle loro guide su ogni semiala..
Per avere maggiori informazioni si vedano le istruzioni relative alla regolazione del
baricentro.
A
B
A
C
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IT
Impostazione della trasmittente
AVVERTENZA: attivare la funzione di taglio gas. Attivare sempre il taglio
del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.
AVVERTENZA: non assegnare mai Aux 2 a SAFE Select durante la
congurazione della trasmittente, qualsiasi sia il modello della
trasmittente. Se Aux 2 è assegnato a SAFE Select, il canale del gas/motore si
inverte quando SAFE Select viene attivato durante il volo. L’inversione del motore
è assegnata di default ad Aux 2/canale 7 nello Smart ESC.
IMPORTANTE: dopo avere congurato il modello, ripetere sempre la procedura
di binding tra trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe
desiderate.
IMPORTANTE: il ricevitore incluso è stato programmato specicamente per
questo aeromodello.
Quando si usa la congurazione consigliata, la disposizione degli interruttori della
trasmittente è la seguente:
• Interruttore F: controlla i dual rate degli alettoni
• Interruttore C: controlla i dual rate dell’equilibratore
• Interruttore G: controlla i dual rate del timone
• Interruttore H: controlla i dual rate del taglio gas
• Interruttore D: controlla i ap
Il canale GEAR (CH 5) controlla il carrello retrattile.
Il canale FLAP (CH 6) controlla i ap.
‡ Per DX6e, DX6 e DX7, il canale FLAP (CH 6) può essere utilizzato per SAFE Select.
Con i valori indicati nella tabella delle impostazioni, questo attiverà SAFE nelle
posizioni dei ap a mezza e a piena corsa e AS3X nella posizione no ap. Per
assegnare il canale dei ap a SAFE Select, i valori dell’interruttore devono essere
impostati a +100 e -100 e la velocità a 0 per assegnare temporaneamente
l’interruttore SAFE nel menu del sistema ap. Riportare quindi i valori del sistema
ap a quelli indicati nella congurazione della trasmittente. Per assegnare
l’interruttore a SAFE Select, vedere le istruzioni nella sezione Assegnazione interruttore SAFE di questo manuale.
†
Le funzioni e la terminologia per la programmazione delle trasmittenti iX12
e iX20 possono differire leggermente da quelle degli altri radiocomandi
Spektrum AirWare™. I nomi tra parentesi corrispondono alla terminologia di
programmazione delle trasmittenti iX12 e iX20. Consultare il manuale della
trasmittente per informazioni speciche sulla sua programmazione.
File di congurazione preimpostati per la trasmittente
Per congurare più rapidamente la trasmittente, visitare www.SpektrumRC.com
e scaricare i le di congurazione preimpostati più recenti per la trasmittente.
Individuare il le per questo modello tramite il numero di articolo. Scaricare il le
del modello corretto e installarlo nella trasmittente usando una scheda SD.
1. Andare su SpektrumRC.com
2. Passare il mouse su Support (Supporto) e fare clic su Support Hub (Hub
supporto) dal menu visualizzato.
3. Scorrere e selezionare la propria trasmittente dall’elenco.
4. Spostarsi su Quick Link (Collegamenti rapidi) e fare clic su Manuals & Support
(Manuali e supporto).
5. Fare clic sul link Transmitter Preset Download (Scarica preimpostazioni
trasmittente).
6. Seguire le istruzioni per importare i le per la congurazione preimpostata del
modello.
Dual Rate
Si consiglia una riduzione di corsa corta per i primi voli.
AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X®, non
ridurre l’escursione dei comandi sotto il 50%. Se si desidera usare corse più
corte, regolare manualmente la posizione delle aste di comando sulle squadrette
dei servo.
AVVISO: consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori
informazioni se si vericano oscillazioni ad alta velocità.
Esponenziale
Dopo i primi voli, è possibile regolare le corse esponenziali nella trasmittente.
Impostazione della telemetria sulla trasmittente
* Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non visualizza
i dati telemetrici, visitare il sito www.SpektrumRC.com e aggiornarne il rmware.
Una volta installato il rmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe risultare
operativa.
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Impostazione delle trasmittenti serie NX
1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no
a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.
Selezionare YES (Sì).
2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere <Add New Model>
(Aggiungi nuovo modello) verso il fondo alla lista.
Selezionare Airplane Model Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona
dell’aeroplano; poi selezionare Create (Crea).
3. Impostare Model Name: (Nome modello): inserire il nome da assegnare al le
del modello.
4. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere no a Wing Selection
(Selezione ala), scegliere Wing (Ala): 1 Ail 1 Flap
Tail (Coda): Normale
5. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale). Premere sulla rotella per
entrare in Function List (Lista funzioni).
6. Andare in Servo Setup (Imposta servo) e seleziona Reverse (Inversione),
seleziona GER.
7. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;
Canale: Alettone
Impostare Interruttore: Switch F
Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10%
Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%
8. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;
Canale: Elevatore
Imp. interruttore: Switch C
Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10%
Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%
9. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;
Canale: Timone
Imp. interruttore: Switch G
Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10%
Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%
11. Selezionare List (Lista) per tornare alla Function List (Lista funzioni)
12. Selezionare Throttle Cut (Taglio gas);
Interruttore: Switch H
Posizione: -100%
Impostazione delle trasmittenti serie DX
1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no
a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.
Quando viene chiesto di spegnere la trasmissione in radiofrequenza, scegliere
s
2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere <Add New Mode>
(Aggiungi nuovo modello) in fondo alla lista.
Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello, selezionare Create
(Crea).
3. Impostare Model Type (Tipo di modello): Selezionare Airplane Model Type
(Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona dell’aeroplano.
Il sistema chiede di confermare il tipo di modello, i dati saranno resettati.
Selezionare YES (Sì).
4. Impostare Model Name: (Nome modello): inserire il nome da assegnare al le
del modello.
5. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere no a Wing Selection
(Selezione ala), scegliere Wing (Ala): 1 Ail 1 Flap
Tail (Coda): Normale
6. Andare in Servo Setup (Imposta servo), selezionare Reverse (Inversione),
selezionare GER
7. Selezionare List (Lista) per tornare alla Function List (Lista funzioni)
La congurazione del trasmettitore è continuata
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La congurazione del trasmettitore è continuata
IT
Impostazione delle trasmittenti serie DX
8. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale). Premere sulla rotella per
entrare in Function List (Lista funzioni)
9. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;
Canale: Alettone
Impostare Interruttore: Switch F
Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10%
Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%
10. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;
Canale: Elevatore
Imp. interruttore: Switch C
Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10%
Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%
11. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;
Canale: Timone
Imp. interruttore: Switch G
Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10%
Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%
13. Selezionare List (Lista) per tornare alla Function List (Lista funzioni)
14. Selezionare Throttle Cut (Taglio gas);
Interruttore: Switch H
Posizione: -100%
Congurazione delle trasmittenti serie iX
1. Accendere la trasmittente e attendere che l’applicazione Spektrum AirWare si
apra.
Selezionare l’icona della penna arancione nell’angolo in alto a sinistra; il
sistema chiede di poter spegnere la trasmissione RF. Selezionare PROCEED
(PROCEDI).
2. Selezionare i tre punti nell’angolo in alto a destro nello schermo,
poi selezionare Add a New Model (Aggiungi nuovo modello).
3. Selezionare Model Option (Opzione modello), scegliere DEFAULT, scegliere Airplane. (Aereo). Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello
ACRO, selezionare Create (Crea).
4. Selezionare l’ultimo modello della lista, chiamato Acro. Toccare la parola Acro
e rinominare il le con un nome a scelta.
5. Toccare e tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a
sinistra dello schermo per tornare alla schermata principale.
6. Andare in Model Setup (Imposta modello),
Selezionare Aircraft type (Tipo aeromodello). Il sistema chiedere di poter
spegnere la trasmissione RF. Selezionare PROCEED (PROCEDI)
Selezionare Wing (Ala), poi selezionare One Aileron One Flap (Un alettone un
flap)
Tenere premuta a lungo la freccia indietro arancione nell’angolo in alto a
sinistra nello schermo
7. Selezionare Model Select (Scelta modello)
8. Selezionare Servo Setup (Imposta Servo),
Cliccare sull’icona a sinistra di GER GEAR per invertire il canale del carrello
9. Toccare la freccia indietro per tornare al menu Model Adjust (Regola modello)
10. Selezionare Dual Rate e Expo;
Canale: Alettone
Interruttore: Switch F
Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10%
Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%
La congurazione del trasmettitore è continuataLa congurazione del trasmettitore è continuata
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IT
La congurazione del trasmettitore è continuata
Congurazione delle trasmittenti serie iX
11. Channel (Canale): Elevatore
Interruttore: Switch C
Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10%
Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%
12. Channel (Canale): Timone
Interruttore: Switch G
Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10%
Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%
13. Toccare la freccia indietro per tornare al menu Model Adjust (Regola
modello)
15. Toccare la freccia indietro per tornare al menu Model Adjust (Regola
modello)
16. Selezionare Throttle Cut (Taglio gas);
Interruttore: Switch H
Posizione: -100%
Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP
Per questo modello si consiglia un ricevitore Spektrum AR631. Se si sceglie di
installare un ricevitore diverso, assicurarsi che si tratti di un modello a piena
portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale del ricevitore in uso per le
istruzioni di installazione e uso.
Installazione del ricevitore AR631
1. Rimuovere lo sportello tirandone su il lato posteriore in modo da esporre il vano
del ricevitore.
2. Collegare i servo delle superci di controllo alle corrispondenti porte sul
ricevitore come indicato nella tabella a destra.
3. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito in dotazione), ssare il
ricevitore alla supercie piatta del vano, come mostrato. Il ricevitore (A) va
montato nell’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza della
fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte dei servo verso la parte
anteriore del velivolo, come mostrato. L’orientamento del ricevitore è di
importanza critica per tutte le congurazioni dei sistemi AS3X® e SAFE®.
ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di
controllo e schianto al suolo.
Si consiglia una batteria 4S 2200 mAh 30C Smart LiPo. Consultare l’elenco delle
parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usano batterie diverse da
quelle elencate, queste devono avere capacità, peso e dimensioni analoghe a
quelle della batteria Spektrum LiPo consigliata, per consentirne l’alloggiamento in
fusoliera. Vericare anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.
ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando
armato, il motore fa girare le eliche a ogni minimo spostamento dello
stick del gas.
1. Abbassare il motore e attivare il taglio gas (interruttore H se si utilizzano le
impostazioni suggerite per la trasmittente).
2. Sollevare delicatamente il retro del coperchio del tettuccio (A) per la
rimozione.
3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato
morbido) della fascetta a strappo opzionale (B) sul fondo della batteria e il lato
a uncino al vassoio porta batteria.
4. Installare la batteria completamente carica (C) tutto in avanti nel vano batteria
come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo (D).
5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).
6. Tenere l’aeromodello immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non
si inizializzerà.
• L’ESC emetterà una serie di toni (fare riferimento al passaggio 6 del
collegamento istruzioni per ulteriori informazioni).
• Un LED si illuminerà sul ricevitore.
IT
A
B
Opzionale
Se l’ESC emette un doppio segnale acustico continuo dopo che la batteria di volo è
collegato, ricaricare o sostituire la batteria.
7. Reinstallare il portello del tettuccio.
D
C
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IT
BIND
BIND
BIND
BIND
Failsafe e suggerimenti generali per Binding
• Il ricevitore incluso è stato programmato specicamente per questo
aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del
ricevitore per impostarlo correttamente.
• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.
• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevitore durante la
connessione.
• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente quando il
ricevitore entra in modalità di binding.
• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente
a cui è stato associato no a quando non si esegue nuovamente il binding.
• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva.
Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. Le tracce di
beccheggio e rollio funzionano in movimento per stabilizzare attivamente
l’aereo in una virata verso il basso
• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se
necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.
Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select
La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE
permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE Select
viene abilitato o disattivato durante il processo di binding. Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in
modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.
Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è possibile
assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.
IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare la
trasmittente in modo corretto per questo modello.
IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e
durante il binding. Questo serve a denire le impostazioni di failsafe.
Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.
Uso del pulsante di bindingRimuovere il connettore di binding
SAFE Select attivatoSAFE Select attivato
Abbassare il gas
Il LED arancione
lampeggia
SAFE Select attivato: le superci di controllo si muovono avanti e indietro
due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il
ricevitore viene acceso
Collegare
l’alimentazione
Procedere con il
binding tra TX e RX
Premere e tenere premuto
il pulsante di binding
Rilasciare il pulsante
di binding
SAFE Select disattivato
Installare il connettore di
binding
Il LED arancione
lampeggia
SAFE Select attivato:
due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore
viene acceso.
le superci di controllo si muovono avanti e indietro
SAFE Select disattivato
Abbassare il gasCollegare
Rimuovere il connettore
di binding
l’alimentazione
Procedere con il
binding tra TX e RX
Abbassare il gasCollegare l’alimentazione
Il LED arancione
lampeggia
SAFE Select disattivato: le superci di controllo si muovono avanti e
indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.
Rilasciare il pulsante
di binding
70
Premere il pulsante di
binding
Procedere con il
binding tra TX e RX
Installare il connettore di
binding
Il LED arancione
lampeggia
SAFE Select disattivato: le superci di controllo si muovono avanti e
indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.
binding tra TX e RX
Abbassare
il gas
Procedere con il
Collegare
l’alimentazione
Rimuovere il connettore
di binding
P47 Razorback 1.2m
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Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF
Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare in
modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un interruttore.
È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori dei canali da 5
e 9.
Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il
modello volerà con la sola modalità AS3X.
ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo sia
ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.
IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario vericare:
• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata al
momento del binding del velivolo.
• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un
canale compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua
corsa sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.
• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas
sia impostata su normale, non su inverso.
• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%.
Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.
Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione di
un interruttore a un canale.
CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni e
si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select dovrà
essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente.
IT
Assegnazione di un interruttore
1. Accendere la trasmittente.
2. Accendere l’aeromodello.
3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso
l’interno e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1
commutazione = una corsa completa in su e giù).
4. Le superci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che l’interruttore
è stato assegnato.
Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare
l’interruttore corrente.
Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select a uno switch
Mode 1 and 2 transmitters
Assigned Switch
100%
X 5
100%
CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per vericare il movimento del canale.
L’esempio qui riportato
mostra le posizioni degli
stick per l’assegnazione
dell’interruttore, la selezione
dell’interruttore su Aux2
e il +/- 100% di corsa
sull’interruttore.
-100
100
-100
Monitor
-100
-100
-100
+/-100
-100
-100
Funzione Forward Programming
Assegnare il canale SAFE Select tramite la programmazione avanzata Forward
Programmino se si usa una trasmittente Spektrum compatibile.
Per maggiori informazioni sull’impostazione di SAFE Select e
l’utilizzo della programmazione Forward Programming, cliccare
sul link che segue per un video dettagliato:
https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik
Telemetria ESC integrata
BNF: questa versione include funzioni telemetriche tra ESC e ricevitore, con invio
di dati come giri/motore, tensione, corrente del motore, impostazione manetta (%)
e temperatura FET (regolatore di velocità).
PNP: l’ESC di questo modello consente l’invio della telemetria attraverso il
canale della manetta quando accoppiato a un ricevitore telemetrico Spektrum
Smart-compatibile. Funziona invece con un normale segnale servo PWM quando
associato a sistemi di radiocomando tradizionali.
Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti firmware e l’utilizzo della tecnologia telemetrica della trasmittente, visitare www.
SpektrumRC.com.
Serie DX,
Serie NX,
Serie iX
Serie DX,
Serie NX,
Serie iX
THR
AIL
ELE
RUD
GER
AX1
AX2
AX3
Impostazione Forward Programming per SAFE Select
1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.
2. Accendere la trasmittente.
3. Assegnare a SAFE Select un interruttore che non sia già stato
assegnato ad altra funzione. Utilizzare uno qualunque dei canali
aperti tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4).
4. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire gli
azionamenti involontari del motore.
5. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata
principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è
stato acquisito.
6. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [ELENCO FUNZIONI (Imp.
modello)]
7. Selezionare Forward Programming; Selezionare Gyro Settings (Imp.
giroscopi), Scegliere SAFE Select per entrare nel menu.
8. Impostare SAFE Select Ch: al canale che è stato scelto per SAFE
Select.
9. Impostare AS3X e SAFE On o Off come si desidera per ciascuna
delle posizioni dell’interruttore.
Impostazione delle telemetria
1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.
2. Accendere la trasmittente.
3. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire
l’azionamento accidentale del motore.
4. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata
principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è
stato acquisito.
5. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [LISTA FUNZIONI (Imp.
modello)]
Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per azionare
i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento delle
superci di controllo guardando il velivolo dal retro.
La versione BNF Basic di questo modello ha un mix timone-alettoni incorporato,
quando gli alettoni sono deviati, il timone si muove.
Elevatore
1. Portare l’interruttore di comando dei ap nella posizione dei mezzi ap.
2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il
basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.
Alettoni
1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono muoversi
verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo a
inclinarsi a sinistra.
2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi
verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a
inclinarsi a destra.
Timone
1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra,
manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.
2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra,
manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.
Flaps
1. Spostare l’interruttore dicomando dei ap in basso nella posizione “half faps”.
2. Vericare che i ap alari si muovano verso il basso.
3. Muovere l’interruttore di comando dei ap nella posizione “full faps”.
4. Vericare che i ap scendano ulteriormente rispetto al passaggio due.
Comando trasmittenteTisposta aereo
Elevatore
AlettoneDirezionaleFlaps
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P47 Razorback 1.2m
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Vericare il verso dei controlli AS3x
IT
Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.
Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente con
la ricevente.
1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi
abbassandolo completamente.
ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non
aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.
2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superci di controllo
si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superci di controllo non
dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per maggiori
informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.
Quando il sistema AS3X è attivo, le superci di controllo dell’aereo si muovono
rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo nché non si scollega la
batteria.
A causa dei diversi effetti di coppia, portanza e resistenza aerodinamica, alcuni
modelli richiedono variazioni di trim in base alle variazioni impostazioni di velocità e
gas. I mix sono precaricati nel ricevitore per compensare questi cambiamenti. I mix
diventano attivi la prima volta che la manetta viene alzata oltre il 25%. Le superci
di controllo possono risultare leggermente sfalsate alle diverse impostazioni del
gas quando la manetta viene alzata per la prima volta. Il trimmaggio del modello in
volo andrebbe condotto all’80-100% del gas per ottenere i migliori risultati.
Movimento aereoReazione AS3X
Elevatore
AlettoneDirezionale
73
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IT
Centraggio della supercie di controllo e regolazione di una forcella
IMPORTANTE: eseguire il test della direzione dei comandi prima di procedere con il
centraggio delle superci di controllo.
Con la modalità SAFE non attiva, centrare meccanicamente le superci di controllo.
IMPORTANTE: afnché il sistema SAFE funzioni correttamente è necessario che
sub-trim e trim siano a 0.
Dopo aver connesso trasmittente e ricevitore, impostare trim e sub-trim a 0,
assicurarsi che i bracci dei servo siano nelle posizioni corrette, quindi regolare le
forcelle per centrare le superci di controllo.
• Far scivolare via il tubo di fermo dalla forcella.
• Allargare delicatamente la forcella, quindi inserire il perno
della forcella nel foro desiderato della squadretta.
• Riportare il tubo di fermo sulla forcella per bloccarla alla squadretta.
1.
2.
4.
5.
Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi
La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette di controllo
e i bracci dei servo. Portare in volo l’aeromodello alle impostazioni di fabbrica
prima di apportare cambiamenti.
Dopo aver volato, è possibile regolare le posizioni del leveraggio per ottenere la
risposta di controllo desiderata. Si veda la tabella a destra.
Maggior escursioneMinor escursione
Doppia velocità e controllo lanci
Programmare la trasmittente per impostare corse e limitazioni dei comandi ai valori
indicati. Tali valori sono stati vericati e sono un buon punto di partenza per volare
con successo.
Una volta presa sufciente dimestichezza, è possibile personalizzare i valori per
ottenere la risposta ai comandi desiderata.
Alettone
Equilibratore
Timone
Flap
3.
Equilibratore
Timone
Alettoni
Flap
6.
Squadrette di controlloBracci dei servo
Ruota di
coda
Corsa lungaCorsa corta
p = 12mm
q = 12mm
p = 12mm
q = 12mm
= 25mm
= 25mm
p = 8mm
q = 8mm
p = 8mm
q = 8mm
= 17mm
= 17mm
ParzialePiena
q = 15mmq = 30mm
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P47 Razorback 1.2m
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Baricentro (CG)
La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo d’attacco alla radice dell’ala.
La posizione del baricentro viene determinata dopo aver installato la batteria
Li-Po consigliata (SPMX22004S30) in posizione tutta avanti nel vano batteria.
Controllare la posizione del CG con il modello capovolto e il carrello retratto.
Spostare la batteria in avanti o all’indietro quanto necessario per ottenere il corretto
posizionamento del CG.
ATTENZIONE: installare la batteria, ma non armare l’ESC durante la verica del
baricentro (CG). Si corre altrimenti il rischio di incorrere in lesioni personali.
IT
65mm +/-3
dietro il bordo d’attacco alla
radice alare.
Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF
In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che i
comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento di alettoni
o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa dello stick
determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno comando, il velivolo viene
spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare però tali angoli.
Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deesso
con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta ai
comandi uida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non tentare
di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto intenzionale
porta il modello a volare con un angolo specico e a eseguire tutte le correzioni
necessarie per mantenere tale assetto di volo.
Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere l’aereo.
Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il gas a metà
mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a scendere con muso
leggermente verso il basso.
Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare dalla modalità
SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando utilizzati per la modalità SAFE
Select sono eccessivi se usati per la modalità AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si
passa ad AS3X senza aver portato prima i comandi in posizione neutra.
Trimmaggio in volo
Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di motore
e con aps e carrello retratti.
Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi.
Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le
prestazioni dell’AS3X.
Se non si fa questo, si potrebbe inuire sulle prestazioni in volo.
Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X
Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità di
volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.
SAFE SelectAS3X
Stick di
comando su
neutro
Applicazione
comandi
parziale
Applicazione
comandi
piena
Input di comando
Manetta
Il velivolo torna automaticamente
in volo livellato
Il velivolo applica angoli moderati
di rollio e beccheggio e mantiene
l’assetto
Il velivolo si inclinerà od oscillerà
ai limiti predeterminati e
manterrà l’assetto
Gas al massimo: Cabrata
Neutro: Volo livellato
Gas basso: Discesa a muso giù
3 Secondi
Il velivolo mantiene
l’assetto corrente
Il velivolo continua la
manovra di rollio o
beccheggio lentamente
Il velivolo continuerà
a rullare od oscillare
rapidamente
La manetta non
inuisce sulla risposta
di volo.
75
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IT
Dopo il volo
1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC
(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).
2. Spegnere la trasmittente.
3. Togliere la batteria dall’aereo.
4. Ricaricare la batteria di bordo.
Manutenzione del motore
ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere
alla manutenzione del motore.
Smontaggio
1. Togliere il dado ogiva (A) dall’albero del motore (B). Allentare il dado ogiva,
inserendo un piccolo cacciavite o una chiave a brugola nel piccolo foro.
2. Togliere la parte anteriore del mozzo (C), l’elica (D) e la parte posteriore del
mozzo (E) dall’albero motore.
3. Rimuovere le 4 viti (F) e l’imitazione motore (G) dalla fusoliera.
4. Rimuovere le 4 viti (H) e il motore (I) con il supporto motore dalla fusoliera.
5. Scollegare i li elettrici del motore da quelli dell’ESC.
6. Rimuovere le 4 viti (J) e il motore dal supporto motore (K).
Montaggio
Montare in ordine inverso.
• Allineare e collegare i li del motore con i li dell’ESC rispettando la
corrispondenza dei colori.
• Installare l’elica con i numeri indicanti la misura (10,5 x 8) rivolti in avanti.
• Serrare il collarino utilizzando un piccolo cacciavite o una chiave esagonale
inserita nel foro piccolo.
5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.
6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto il
livello di carica.
7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per
pianicare i voli futuri.
D
B
E
J
H
C
A
F
G
Cablaggio non mostrato
I
Manutenzione dei servo
Supercie di controlloServo di ricambioDescrizioneAdesivo di ricambio
Ogiva o elica danneggiateSostituire l’ogiva o l’elica
Elica non bilanciataBilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com
Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ssaggio
secondo necessità.
Se si regola il trim di più di 8 scatti, regolare allentando la vite nel fermo dell’asta di comando
sul servo e spostare l’asta, poi serrare nuovamente la vite.
Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e
mantenere l’aereo fermo per 5 secondi
NON volare. Contattare il supporto prodotti per una soluzione.
Oscillazioni
Prestazioni di volo incostanti
Dalla verica della direzione
dei controlli dell’AS3X risulta
che sono sbagliati
Motore con vibrazioni
Ricevente allentataAllineare e ssare la ricevente alla fusoliera
Controlli dell’aereo allentatiStringere o ssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superci di comando)
Parti usurateSostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)
Movimenti irregolari dei serviSostituire i servi interessati
I trim non sono al centro
I sub-trim non sono centratiI sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii
L’aereo non è rimasto immobile per 5
secondi dopo aver collegato la batteria
Impostazione della direzione sbagliata
sulla ricevente che potrebbe anche
causare un incidente
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Guida alla risoluzione dei problemi
ProblemaPossibile causSoluzione
L’aereo non risponde
al comando motore
mentre risponde agli
altri comandi
Eccessivo rumore
dell’elica o vibrazioni
Tempo di volo
ridotto o aereo
sottopotenziato
L’aereo non si
connette alla
trasmittente
(durante la
connessione)
L’aereo non si
connette alla
trasmittente
(dopo la connessione)
Motore non al minimo e/o trim motore troppo altoRipristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso
La corsa del servo motore è inferiore al 100%Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore
Il canale del motore è invertitoInvertire il canale motore sulla trasmittente
Motore scollegato dall’ESCVericare che il motore sia collegato all’ESC
Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiatiSostituire le parti danneggiate
L’elica è sbilanciataBilanciare o sostituire l’elica
Il dado dell’elica è allentatoStringere il dado dell’elica
La batteria di bordo è quasi scaricaRicaricare completamente la batteria di bordo
Elica installata al contrarioInstallare l’elica con i numeri rivolti in avanti
Batteria di bordo danneggiataSostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni
La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassaAccertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso
La capacità della batteria troppo bassa per le condizioni di voloSostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore
Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo
Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici,
sorgenti wi o altre trasmittenti
Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente
La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie
Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto
abbastanza a lungo durante la procedura di connessione
Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo
Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici,
sorgenti wi o altre trasmittenti
Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente
Aereo connesso con una differente memoria di modello
(solo con radio Modelmatch)
La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie
La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con
un protocollo DSM differente
Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione
Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione
mantenendo premuto il comando di Bind nché la ricevente non è connessa
Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione
Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di
spegnere e riaccendere
Set aste comandi c/forcelle: P47
Foglio adesivi: P47
Adattatore elica c/mozzo/ogiva: P47
Set viteria (tutte le viti): P47
Set bombe/razzi: P47
Carrelli retrattili: P47
Nastro adesivo per servi: P47
Set ruote: P47
Set carrello atterraggio: P47
SPMR8105NX8e 8 canali solo trasmittente
SPMR8200NX8 8 CH solo trasmittente
SPMXC2010Caricabatterie Smart S2200 G2 CA, 2x200 W
SPMX22003S302200mAh 3S 11,1V Smart 30C; IC3
SPMX223S302200 mAh 3S 11,1 V Smart G2 30C; IC3
SPMX224S302200mAh 4S 14,8V Smart 30C; IC3
SPMX324S503200mAh 4S 14,8V Smart G2 50C; IC3
SPMX32004S303200mAh 4S 14,8V Smart 30C; IC3
Bulloneria
QuantitàPosizione Descrizione
4Vite a testa svasata M3 x 30 mm Per ssare l’ala alla fusoliera
2Vite autolettante M2,5 x 10 mm
Vite autolettante a testa bom-
6
bata M2,5 x 4 mm
1Vite di ssaggio M3 x 3 mm
Vite autolettante a testa rondella
4
M2 x 8 mm
Vite autolettante a testa svasata
8
M2 x 6 mm
Vite autolettante a testa svasata
4
M3 x 14 mm
Vite a testa cilindrica con es-
3
agono incassato M2,5 x 8 mm
Vite autolettante a testa svasata
2
M2 x 18 mm
Vite autolettante a testa svasata
8
M2,5 x 10 mm
Per ssare lo stabilizzatore orizzontale alla fusoliera
Per ssare la squadretta del servo al
velivolo
Connettore asta di spinta timone/
ruota di coda
Per ssare i servi del timone e
dell'elevatore alla fusoliera
Per proteggere il motore ttizio, la
porta superiore del carrello di atterraggio e la porta inferiore del carrello
di atterraggio
Per ssare il supporto del motore alla
fusoliera
Per ssare l’adattatore dell’elica al
motore
Per ssare la porta superiore del carrello di atterraggio
Per ssare il supporto del carrello di
atterraggio retrattile
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P47 Razorback 1.2m
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Garanzia
Periodo di garanzia
Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato
(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio
alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del
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IT
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Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere
manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica
e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e
responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o
all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini
senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di
sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere
e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il
prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.
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assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per
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si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa
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di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di
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e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non
richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.
ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica
e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e
le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente
dall’acquirente.
10/15
Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti
Stato di acquistoHorizon HobbyTelefono/Indirizzo e-mailIndirizzo
Dichiarazione di conformità UE:
EFL P47 Razorback 1.2M PNP (EFL08475); Con la presente, Horizon
Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:
Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/ UE,
Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 - Modica 2011/65 / UE allegato II
2015/863.
EFL P47 Razorback 1.2M BNF Basic (EFL08450); Con la presente, Horizon Hobby,
LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla
compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE,
Direttiva RoHS 3 -Modica 2011/65 / UE allegato II 2015/863
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seguente indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support
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Range di frequenze wireless e potenza di uscita wireless:
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5.58dBm
AVVISO RAEE:
Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/
UE riguardante i riuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche
(RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riuti
domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di
raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio..
Fabbricante registrato UE:
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA
E-ite, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum AirWare, EC3, IC3, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, and the Horizon Hobby logo are trademarks or
The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.
US 8,672,726 US 9,056,667 US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. Other patents pending.