E-Flite P-47 Razorback 1.2m SAFE Select BNF Basic User guide

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P-47 Razorback 1.2m

Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni

475220 Created 03/23

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EFL08450

EFL08475

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AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto: AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni super ciali alle persone.

ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone. AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto

può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone. Questo modello è un prodotto so sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modi care il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al  ne di utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di

acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempli cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

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Elementi inclusi / consigliati

Motore:

880 Kv 15 Outrunner, 14 Poli (EFL8463)

ESC:

Avian 70 A Smart Lite Brushless; 3S-6S, IC3

(SPMXAE70B) Servo: A330 servo sub-micro 9 g: cavo 140 mm

(SPMSA330) Alettone: (2) Timone: (1) Equilibratore: (1) Flap: (2)

Ricevitore: AR631 6 canali AS3X/SAFE con telemetria (SPMAR631)

Batteria consigliata: 3S 2200 mAh - 4S 3200 mAh 30C (SPMX22003S30)

Caricabatterie consigliato: per batterie LiPo a 3-4 celle con bilanciamento

Trasmittente consigliata: a piena portata, 6canali, 2,4GHz con tecnologia Spektrum DSMX®/DSM2 e Dual Rate programmabili.

Indice

Incluso Incluso

Installato Installato

Installato Richiesto

Richiesto Richiesto

Speciche

1200 mm

1070 mm

Senza batteria: 1561 g Con batteria 4S 2200 mAh.

1778 g

Speciche ..............................................................................................62

Assemblaggio del modello .....................................................................63

Impostazione della trasmittente .............................................................66

La congurazione del trasmettitore è continuata ....................................67

La congurazione del trasmettitore è continuata ....................................68

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .......................68

Installare la batteria e armare l’ESC .......................................................69

Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF..........................................71

Telemetria ESC integrata ........................................................................ 71

Test di controllo della direzione ..............................................................72

Vericare il verso dei controlli AS3x .......................................................73

Centraggio della supercie di controllo e regolazione di una forcella ......74

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi...............................74

Doppia velocità e controllo lanci .............................................................74

Baricentro (CG) ......................................................................................75

Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF ......................................75

Trimmaggio in volo ................................................................................75

Dopo il volo ............................................................................................76

Manutenzione del motore ......................................................................76

Manutenzione dei servo .........................................................................76

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .......................................76

Guida alla risoluzione dei problemi .........................................................77

Parti di ricambio ....................................................................................78

Parti consigliate .....................................................................................78

Parti opzionali ........................................................................................78

Bulloneria ..............................................................................................78

Garanzia ................................................................................................79

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .................................79

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea ...................................79

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Assemblaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Inserire il piano di coda orizzontale (A) nella fessura che si trova sulla parte

posteriore della fusoliera, accertandosi che la squadretta di comando sia rivolta verso il basso.

2. Installare lo stabilizzatore orizzontale in 2 pezzi (sinistro e destro) come mostrato. Garantire il corno di controllo rivolto verso il basso.

3. Fissare le due parti dello stabilizzatore orizzontale in sede con le 2 viti autolettanti a testa svasata M2 x 10 mm in dotazione (B). (Usare un cacciavite a croce #0)

4. Collegare la forcella alla squadretta dell’elevatore (si vedano le istruzioni per il collegamento delle forcelle).

Smontare in ordine inverso.

M2 x 10 mm

Svasato

Autolettante

Squadretta equilibratore

Tubo di fermo

Asta di comandoForcella

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Installazione dell’ala

1. Rimuovere il coperchio della batteria che fa anche da capottina, sollevando entrambi i lati dei bordi posteriori

2. Far passare i connettori dei servi (A) per Flap, Carrello e Alettoni attraverso l’apertura (B) situata nella parte inferiore della fusoliera, come illustrato.

Consiglio: se necessario, per tirare i connettori nella fusoliera usare delle pinzette.

3. Collegare i connettori di Flap, Carrello e Alettoni alle rispettive prolunghe a Y collegate alla ricevente. I servi di destra e di sinistra si possono collegare su qualsiasi lato della prolunga a Y.

IMPORTANTE: per far funzionare correttamente il sistema AS3X, bisogna collegare gli alettoni alla presa AILE (canale #2) della ricevente attraverso la prolunga a Y (fornita).

4. Allineare l’ala con la fusoliera e ssarla in posizione utilizzando le 4 viti incluse (viti a testa svasata M3 x 30 mm) (C).

ATTENZZIONE: NON schiacciare o danneggiare in altro modo i cablaggi quando si ssa l’ala alla fusoliera.

5. Installare di nuovo il coperchio della batteria sulla fusoliera.

Per smontare seguire l’ordine inverso.

(4) M3 x 30 mm

Vite a testa svasata

Flaps

Retrazione

Alettone

Installazione eliche

AVVERTENZA: scollegare la batteria dall’aereo prima di installare l’elica o eseguire

la manutenzione dell’elica. Completa tutte le impostazioni di sistema prima di avviare l’aeromobile per la prima volta.

1. Installare la parte posteriore del mozzo dell’elica (A), l’elica (B) e la parte anteriore del mozzo dell’elica (C) sull’albero del motore (D). Per un corretto funzionamento, i numeri indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) devono essere rivolti verso la parte opposta del motore.

2. Installare il dado ogiva (E) per ssare l’elica. Inserire un piccolo cacciavite o una chiave a brugola nel piccolo foro e girare in senso orario per ssarlo.

Per smontare seguire l’ordine inverso.

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Installazione del serbatoio ausiliario, dei tubi per i razzi e delle bombe

1. Agganciare le bombe (A) e il serbatoio ausiliario centrale (B) ai loro supporti.

2. Inserire i tubi per i razzi (C) nelle loro guide su ogni semiala..

Per avere maggiori informazioni si vedano le istruzioni relative alla regolazione del baricentro.

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Impostazione della trasmittente

AVVERTENZA: attivare la funzione di taglio gas. Attivare sempre il taglio

del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello. AVVERTENZA: non assegnare mai Aux 2 a SAFE Select durante la

congurazione della trasmittente, qualsiasi sia il modello della trasmittente. Se Aux 2 è assegnato a SAFE Select, il canale del gas/motore si inverte quando SAFE Select viene attivato durante il volo. L’inversione del motore è assegnata di default ad Aux 2/canale 7 nello Smart ESC. IMPORTANTE: dopo avere congurato il modello, ripetere sempre la procedura di binding tra trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe desiderate.

IMPORTANTE: il ricevitore incluso è stato programmato specicamente per questo aeromodello.

Quando si usa la congurazione consigliata, la disposizione degli interruttori della trasmittente è la seguente:

• Interruttore F: controlla i dual rate degli alettoni

• Interruttore C: controlla i dual rate dell’equilibratore

• Interruttore G: controlla i dual rate del timone

• Interruttore H: controlla i dual rate del taglio gas

• Interruttore D: controlla i ap

Il canale GEAR (CH 5) controlla il carrello retrattile. Il canale FLAP (CH 6) controlla i ap. ‡ Per DX6e, DX6 e DX7, il canale FLAP (CH 6) può essere utilizzato per SAFE Select.

Con i valori indicati nella tabella delle impostazioni, questo attiverà SAFE nelle posizioni dei ap a mezza e a piena corsa e AS3X nella posizione no ap. Per assegnare il canale dei ap a SAFE Select, i valori dell’interruttore devono essere impostati a +100 e -100 e la velocità a 0 per assegnare temporaneamente l’interruttore SAFE nel menu del sistema ap. Riportare quindi i valori del sistema ap a quelli indicati nella congurazione della trasmittente. Per assegnare l’interruttore a SAFE Select, vedere le istruzioni nella sezione Assegnazione interruttore SAFE di questo manuale.

†

Le funzioni e la terminologia per la programmazione delle trasmittenti iX12

e iX20 possono differire leggermente da quelle degli altri radiocomandi Spektrum AirWare™. I nomi tra parentesi corrispondono alla terminologia di programmazione delle trasmittenti iX12 e iX20. Consultare il manuale della trasmittente per informazioni speciche sulla sua programmazione.

File di congurazione preimpostati per la trasmittente

Per congurare più rapidamente la trasmittente, visitare www.SpektrumRC.com e scaricare i le di congurazione preimpostati più recenti per la trasmittente. Individuare il le per questo modello tramite il numero di articolo. Scaricare il le del modello corretto e installarlo nella trasmittente usando una scheda SD.

1. Andare su SpektrumRC.com

2. Passare il mouse su Support (Supporto) e fare clic su Support Hub (Hub supporto) dal menu visualizzato.

3. Scorrere e selezionare la propria trasmittente dall’elenco.

4. Spostarsi su Quick Link (Collegamenti rapidi) e fare clic su Manuals & Support (Manuali e supporto).

5. Fare clic sul link Transmitter Preset Download (Scarica preimpostazioni trasmittente).

6. Seguire le istruzioni per importare i le per la congurazione preimpostata del modello.

Dual Rate

Si consiglia una riduzione di corsa corta per i primi voli.

AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X®, non ridurre l’escursione dei comandi sotto il 50%. Se si desidera usare corse più corte, regolare manualmente la posizione delle aste di comando sulle squadrette dei servo.

AVVISO: consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori informazioni se si vericano oscillazioni ad alta velocità.

Esponenziale

Dopo i primi voli, è possibile regolare le corse esponenziali nella trasmittente.

Impostazione della telemetria sulla trasmittente

* Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non visualizza i dati telemetrici, visitare il sito www.SpektrumRC.com e aggiornarne il rmware. Una volta installato il rmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe risultare operativa.

Impostazione delle trasmittenti serie NX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no

a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella. Selezionare YES (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere <Add New Model>

(Aggiungi nuovo modello) verso il fondo alla lista. Selezionare Airplane Model Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona dell’aeroplano; poi selezionare Create (Crea).

3. Impostare Model Name: (Nome modello): inserire il nome da assegnare al le

del modello.

4. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere no a Wing Selection (Selezione ala), scegliere Wing (Ala): 1 Ail 1 Flap

Tail (Coda): Normale

5. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale). Premere sulla rotella per entrare in Function List (Lista funzioni).

6. Andare in Servo Setup (Imposta servo) e seleziona Reverse (Inversione), seleziona GER.

7. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;

Canale: Alettone

Impostare Interruttore: Switch F Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10% Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%

8. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;

Canale: Elevatore

Imp. interruttore: Switch C Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10% Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%

9. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;

Canale: Timone

Imp. interruttore: Switch G Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10% Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%

10. Andare in Flap System (Sistema ﬂap); Imp. interruttore: Switch D Imp. posizioni interruttore O: Flap 100% Imp. posizioni interruttore 1: Flap 0% Imp. posizioni interruttore 2: Flap -100% Velocità: 2.0s

11. Selezionare List (Lista) per tornare alla Function List (Lista funzioni)

12. Selezionare Throttle Cut (Taglio gas);

Interruttore: Switch H Posizione: -100%

Impostazione delle trasmittenti serie DX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella. Quando viene chiesto di spegnere la trasmissione in radiofrequenza, scegliere s

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere <Add New Mode> (Aggiungi nuovo modello) in fondo alla lista. Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello, selezionare Create (Crea).

3. Impostare Model Type (Tipo di modello): Selezionare Airplane Model Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona dell’aeroplano. Il sistema chiede di confermare il tipo di modello, i dati saranno resettati. Selezionare YES (Sì).

4. Impostare Model Name: (Nome modello): inserire il nome da assegnare al le del modello.

5. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere no a Wing Selection (Selezione ala), scegliere Wing (Ala): 1 Ail 1 Flap

Tail (Coda): Normale

6. Andare in Servo Setup (Imposta servo), selezionare Reverse (Inversione), selezionare GER

7. Selezionare List (Lista) per tornare alla Function List (Lista funzioni)

La congurazione del trasmettitore è continuata

P47 Razorback 1.2m

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La congurazione del trasmettitore è continuata

Impostazione delle trasmittenti serie DX

8. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale). Premere sulla rotella per entrare in Function List (Lista funzioni)

9. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;

Canale: Alettone

Impostare Interruttore: Switch F Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10% Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%

10. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;

Canale: Elevatore

Imp. interruttore: Switch C Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10% Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%

11. Andare in D/R (Dual Rate) e Expo;

Canale: Timone

Imp. interruttore: Switch G Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10% Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%

12. Andare in Flap System (Sistema ﬂap); Imp. interruttore: Switch D Imp. posizioni interruttore O: Flap 100% Imp. posizioni interruttore 1: Flap 0% Imp. posizioni interruttore 2: Flap -100% Velocità: 2.0s

13. Selezionare List (Lista) per tornare alla Function List (Lista funzioni)

14. Selezionare Throttle Cut (Taglio gas);

Interruttore: Switch H Posizione: -100%

Congurazione delle trasmittenti serie iX

1. Accendere la trasmittente e attendere che l’applicazione Spektrum AirWare si apra. Selezionare l’icona della penna arancione nell’angolo in alto a sinistra; il sistema chiede di poter spegnere la trasmissione RF. Selezionare PROCEED (PROCEDI).

2. Selezionare i tre punti nell’angolo in alto a destro nello schermo, poi selezionare Add a New Model (Aggiungi nuovo modello).

3. Selezionare Model Option (Opzione modello), scegliere DEFAULT, scegliere Airplane. (Aereo). Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello ACRO, selezionare Create (Crea).

4. Selezionare l’ultimo modello della lista, chiamato Acro. Toccare la parola Acro e rinominare il le con un nome a scelta.

5. Toccare e tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a sinistra dello schermo per tornare alla schermata principale.

6. Andare in Model Setup (Imposta modello), Selezionare Aircraft type (Tipo aeromodello). Il sistema chiedere di poter spegnere la trasmissione RF. Selezionare PROCEED (PROCEDI) Selezionare Wing (Ala), poi selezionare One Aileron One Flap (Un alettone un

ﬂap)

Tenere premuta a lungo la freccia indietro arancione nell’angolo in alto a sinistra nello schermo

7. Selezionare Model Select (Scelta modello)

8. Selezionare Servo Setup (Imposta Servo), Cliccare sull’icona a sinistra di GER GEAR per invertire il canale del carrello

9. Toccare la freccia indietro per tornare al menu Model Adjust (Regola modello)

10. Selezionare Dual Rate e Expo;

Canale: Alettone Interruttore: Switch F

Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10% Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%

La congurazione del trasmettitore è continuataLa congurazione del trasmettitore è continuata

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La congurazione del trasmettitore è continuata

Congurazione delle trasmittenti serie iX

11. Channel (Canale): Elevatore Interruttore: Switch C

Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10% Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%

12. Channel (Canale): Timone Interruttore: Switch G

Imp. posizioni interruttore O e 1: Rate 100%, Expo 10% Imp. posizioni interruttore 2: Rate 70%, Expo 5%

13. Toccare la freccia indietro per tornare al menu Model Adjust (Regola modello)

14. Selezionare Flap System (Sistema ap) Imp. interruttore: Switch D Imp. posizioni interruttore O: Flap 100% Imp. posizioni interruttore 1: Flap 0% Imp. posizioni interruttore 2: Flap -100% Velocità: 2.0s

15. Toccare la freccia indietro per tornare al menu Model Adjust (Regola modello)

16. Selezionare Throttle Cut (Taglio gas);

Interruttore: Switch H Posizione: -100%

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Per questo modello si consiglia un ricevitore Spektrum AR631. Se si sceglie di installare un ricevitore diverso, assicurarsi che si tratti di un modello a piena portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale del ricevitore in uso per le istruzioni di installazione e uso.

Installazione del ricevitore AR631

1. Rimuovere lo sportello tirandone su il lato posteriore in modo da esporre il vano del ricevitore.

2. Collegare i servo delle superci di controllo alle corrispondenti porte sul ricevitore come indicato nella tabella a destra.

3. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito in dotazione), ssare il ricevitore alla supercie piatta del vano, come mostrato. Il ricevitore (A) va montato nell’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza della fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte dei servo verso la parte anteriore del velivolo, come mostrato. L’orientamento del ricevitore è di importanza critica per tutte le congurazioni dei sistemi AS3X® e SAFE®.

ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di controllo e schianto al suolo.

Assegnazione porte AR631

BND/PRG = SRXL2 1 = Manetta 2 = Alettone 3 = Equilibratore 4 = Timone 5 = CARRELLO 6 = Flap

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Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Si consiglia una batteria 4S 2200 mAh 30C Smart LiPo. Consultare l’elenco delle parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usano batterie diverse da quelle elencate, queste devono avere capacità, peso e dimensioni analoghe a quelle della batteria Spektrum LiPo consigliata, per consentirne l’alloggiamento in fusoliera. Vericare anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando armato, il motore fa girare le eliche a ogni minimo spostamento dello

stick del gas.

1. Abbassare il motore e attivare il taglio gas (interruttore H se si utilizzano le impostazioni suggerite per la trasmittente).

2. Sollevare delicatamente il retro del coperchio del tettuccio (A) per la rimozione.

3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato morbido) della fascetta a strappo opzionale (B) sul fondo della batteria e il lato a uncino al vassoio porta batteria.

4. Installare la batteria completamente carica (C) tutto in avanti nel vano batteria come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo (D).

5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

6. Tenere l’aeromodello immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si inizializzerà.

• L’ESC emetterà una serie di toni (fare riferimento al passaggio 6 del collegamento istruzioni per ulteriori informazioni).

• Un LED si illuminerà sul ricevitore.

Opzionale

Se l’ESC emette un doppio segnale acustico continuo dopo che la batteria di volo è collegato, ricaricare o sostituire la batteria.

7. Reinstallare il portello del tettuccio.

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BIND

Failsafe e suggerimenti generali per Binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato specicamente per questo aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevitore durante la connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente quando il ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente a cui è stato associato no a quando non si esegue nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. Le tracce di beccheggio e rollio funzionano in movimento per stabilizzare attivamente l’aereo in una virata verso il basso

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE Select viene abilitato o disattivato durante il processo di binding. Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è possibile assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare la trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e durante il binding. Questo serve a denire le impostazioni di failsafe.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato SAFE Select attivato

Abbassare il gas

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select attivato: le superci di controllo si muovono avanti e indietro due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Rilasciare il pulsante

di binding

SAFE Select disattivato

Installare il connettore di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select attivato: due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

le superci di controllo si muovono avanti e indietro

SAFE Select disattivato

Abbassare il gas Collegare

Rimuovere il connettore

di binding

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superci di controllo si muovono avanti e indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Rilasciare il pulsante

di binding

Premere il pulsante di

binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Installare il connettore di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superci di controllo si muovono avanti e indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

binding tra TX e RX

Abbassare

il gas

Procedere con il

Collegare

l’alimentazione

Rimuovere il connettore

di binding

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Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF

Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare in modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un interruttore. È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori dei canali da 5 e 9.

Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il modello volerà con la sola modalità AS3X.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo sia ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.

IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario vericare:

• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata al momento del binding del velivolo.

• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un canale compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua corsa sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata su normale, non su inverso.

• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%. Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.

Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione di un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni e si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select dovrà essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente.

Assegnazione di un interruttore

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso l’interno e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1 commutazione = una corsa completa in su e giù).

4. Le superci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare l’interruttore corrente.

Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select a uno switch

Mode 1 and 2 transmitters

Assigned Switch

100%

X 5

100%

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per vericare il movimento del canale.

L’esempio qui riportato mostra le posizioni degli stick per l’assegnazione dell’interruttore, la selezione dell’interruttore su Aux2 e il +/- 100% di corsa sull’interruttore.

-100

100

-100

Monitor

-100

+/-100

-100

Funzione Forward Programming

Assegnare il canale SAFE Select tramite la programmazione avanzata Forward Programmino se si usa una trasmittente Spektrum compatibile.

Per maggiori informazioni sull’impostazione di SAFE Select e l’utilizzo della programmazione Forward Programming, cliccare sul link che segue per un video dettagliato:

https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik

Telemetria ESC integrata

BNF: questa versione include funzioni telemetriche tra ESC e ricevitore, con invio

di dati come giri/motore, tensione, corrente del motore, impostazione manetta (%) e temperatura FET (regolatore di velocità).

PNP: l’ESC di questo modello consente l’invio della telemetria attraverso il canale della manetta quando accoppiato a un ricevitore telemetrico Spektrum Smart-compatibile. Funziona invece con un normale segnale servo PWM quando associato a sistemi di radiocomando tradizionali.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti firmware e l’utilizzo della tecnologia telemetrica della trasmittente, visitare www. SpektrumRC.com.

Serie DX, Serie NX, Serie iX

THR

AIL

ELE

RUD

GER

AX1

AX2

AX3

Impostazione Forward Programming per SAFE Select

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

2. Accendere la trasmittente.

3. Assegnare a SAFE Select un interruttore che non sia già stato assegnato ad altra funzione. Utilizzare uno qualunque dei canali aperti tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4).

4. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire gli azionamenti involontari del motore.

5. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è stato acquisito.

6. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [ELENCO FUNZIONI (Imp. modello)]

7. Selezionare Forward Programming; Selezionare Gyro Settings (Imp. giroscopi), Scegliere SAFE Select per entrare nel menu.

8. Impostare SAFE Select Ch: al canale che è stato scelto per SAFE Select.

9. Impostare AS3X e SAFE On o Off come si desidera per ciascuna delle posizioni dell’interruttore.

Impostazione delle telemetria

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

2. Accendere la trasmittente.

3. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire l’azionamento accidentale del motore.

4. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è stato acquisito.

5. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [LISTA FUNZIONI (Imp. modello)]

6. Selezionare TELEMETRY; Smart ESC (TELEMETRIA; Smart ESC)

7. Impostare il numero di celle: 4

8. Impostare l’allarme LVC: 3,4 V Impostare Alarm; Voice/Vibe (Allarme; Voce/Vibrazione)

9. Impostare il conteggio dei poli; 14 poli

AX4

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Test di controllo della direzione

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per azionare i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento delle superci di controllo guardando il velivolo dal retro.

La versione BNF Basic di questo modello ha un mix timone-alettoni incorporato, quando gli alettoni sono deviati, il timone si muove.

Elevatore

1. Portare l’interruttore di comando dei ap nella posizione dei mezzi ap.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Alettoni

1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono muoversi verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo a inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra, manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra, manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.

Flaps

1. Spostare l’interruttore dicomando dei ap in basso nella posizione “half faps”.

2. Vericare che i ap alari si muovano verso il basso.

3. Muovere l’interruttore di comando dei ap nella posizione “full faps”.

4. Vericare che i ap scendano ulteriormente rispetto al passaggio due.

Comando trasmittente Tisposta aereo

Elevatore

AlettoneDirezionaleFlaps

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Vericare il verso dei controlli AS3x

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente. Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superci di controllo si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superci di controllo non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superci di controllo dell’aereo si muovono rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo nché non si scollega la batteria.

A causa dei diversi effetti di coppia, portanza e resistenza aerodinamica, alcuni modelli richiedono variazioni di trim in base alle variazioni impostazioni di velocità e gas. I mix sono precaricati nel ricevitore per compensare questi cambiamenti. I mix diventano attivi la prima volta che la manetta viene alzata oltre il 25%. Le superci di controllo possono risultare leggermente sfalsate alle diverse impostazioni del gas quando la manetta viene alzata per la prima volta. Il trimmaggio del modello in volo andrebbe condotto all’80-100% del gas per ottenere i migliori risultati.

Movimento aereo Reazione AS3X

Elevatore

AlettoneDirezionale

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Centraggio della supercie di controllo e regolazione di una forcella

IMPORTANTE: eseguire il test della direzione dei comandi prima di procedere con il

centraggio delle superci di controllo. Con la modalità SAFE non attiva, centrare meccanicamente le superci di controllo. IMPORTANTE: afnché il sistema SAFE funzioni correttamente è necessario che

sub-trim e trim siano a 0. Dopo aver connesso trasmittente e ricevitore, impostare trim e sub-trim a 0,

assicurarsi che i bracci dei servo siano nelle posizioni corrette, quindi regolare le forcelle per centrare le superci di controllo.

• Far scivolare via il tubo di fermo dalla forcella.

• Allargare delicatamente la forcella, quindi inserire il perno della forcella nel foro desiderato della squadretta.

• Riportare il tubo di fermo sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette di controllo e i bracci dei servo. Portare in volo l’aeromodello alle impostazioni di fabbrica prima di apportare cambiamenti.

Dopo aver volato, è possibile regolare le posizioni del leveraggio per ottenere la risposta di controllo desiderata. Si veda la tabella a destra.

Maggior escursione Minor escursione

Doppia velocità e controllo lanci

Programmare la trasmittente per impostare corse e limitazioni dei comandi ai valori indicati. Tali valori sono stati vericati e sono un buon punto di partenza per volare con successo. Una volta presa sufciente dimestichezza, è possibile personalizzare i valori per ottenere la risposta ai comandi desiderata.

Alettone

Equilibratore

Timone

Flap

Equilibratore

Timone

Alettoni

Flap

Squadrette di controllo Bracci dei servo

Ruota di coda

Corsa lunga Corsa corta

p = 12mm q = 12mm p = 12mm q = 12mm  = 25mm  = 25mm

p = 8mm q = 8mm p = 8mm

q = 8mm  = 17mm  = 17mm

Parziale Piena

q = 15mm q = 30mm

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Baricentro (CG)

La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo d’attacco alla radice dell’ala. La posizione del baricentro viene determinata dopo aver installato la batteria Li-Po consigliata (SPMX22004S30) in posizione tutta avanti nel vano batteria. Controllare la posizione del CG con il modello capovolto e il carrello retratto. Spostare la batteria in avanti o all’indietro quanto necessario per ottenere il corretto posizionamento del CG.

ATTENZIONE: installare la batteria, ma non armare l’ESC durante la verica del baricentro (CG). Si corre altrimenti il rischio di incorrere in lesioni personali.

65mm +/-3

dietro il bordo d’attacco alla radice alare.

Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento di alettoni o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno comando, il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deesso con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta ai comandi uida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non tentare di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto intenzionale porta il modello a volare con un angolo specico e a eseguire tutte le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere l’aereo. Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il gas a metà mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a scendere con muso leggermente verso il basso.

Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando utilizzati per la modalità SAFE Select sono eccessivi se usati per la modalità AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si passa ad AS3X senza aver portato prima i comandi in posizione neutra.

Trimmaggio in volo

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di motore e con aps e carrello retratti. Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le prestazioni dell’AS3X. Se non si fa questo, si potrebbe inuire sulle prestazioni in volo.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità di volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

SAFE Select AS3X

Stick di comando su neutro

Applicazione comandi parziale

Applicazione comandi piena

Input di comando

Manetta

Il velivolo torna automaticamente in volo livellato

Il velivolo applica angoli moderati di rollio e beccheggio e mantiene l’assetto

Il velivolo si inclinerà od oscillerà ai limiti predeterminati e manterrà l’assetto

Gas al massimo: Cabrata Neutro: Volo livellato Gas basso: Discesa a muso giù

3 Secondi

Il velivolo mantiene l’assetto corrente

Il velivolo continua la manovra di rollio o beccheggio lentamente

Il velivolo continuerà a rullare od oscillare rapidamente

La manetta non inuisce sulla risposta di volo.

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Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC (necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

Manutenzione del motore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere

alla manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Togliere il dado ogiva (A) dall’albero del motore (B). Allentare il dado ogiva,

inserendo un piccolo cacciavite o una chiave a brugola nel piccolo foro.

2. Togliere la parte anteriore del mozzo (C), l’elica (D) e la parte posteriore del mozzo (E) dall’albero motore.

3. Rimuovere le 4 viti (F) e l’imitazione motore (G) dalla fusoliera.

4. Rimuovere le 4 viti (H) e il motore (I) con il supporto motore dalla fusoliera.

5. Scollegare i li elettrici del motore da quelli dell’ESC.

6. Rimuovere le 4 viti (J) e il motore dal supporto motore (K).

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare i li del motore con i li dell’ESC rispettando la

corrispondenza dei colori.

• Installare l’elica con i numeri indicanti la misura (10,5 x 8) rivolti in avanti.

• Serrare il collarino utilizzando un piccolo cacciavite o una chiave esagonale

inserita nel foro piccolo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto il livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per pianicare i voli futuri.

Cablaggio non mostrato

Manutenzione dei servo

Supercie di controllo Servo di ricambio Descrizione Adesivo di ricambio

Alettone Equilibratore Timone Flap

SPMSA330 A330 servo sub-micro 9 g Deluxe Materials Foam 2 Foam (DLMAD34)

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ssaggio secondo necessità.

Se si regola il trim di più di 8 scatti, regolare allentando la vite nel fermo dell’asta di comando sul servo e spostare l’asta, poi serrare nuovamente la vite.

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

NON volare. Contattare il supporto prodotti per una soluzione.

Oscillazioni

Prestazioni di volo incostanti

Dalla verica della direzione dei controlli dell’AS3X risulta che sono sbagliati

Motore con vibrazioni

Ricevente allentata Allineare e ssare la ricevente alla fusoliera Controlli dell’aereo allentati Stringere o ssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superci di comando) Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi) Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

I trim non sono al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo aver collegato la batteria Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche causare un incidente

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Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non risponde al comando motore mentre risponde agli altri comandi

Eccessivo rumore dell’elica o vibrazioni

Tempo di volo ridotto o aereo sottopotenziato

L’aereo non si connette alla trasmittente (durante la connessione)

L’aereo non si connette alla trasmittente (dopo la connessione)

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente Motore scollegato dall’ESC Vericare che il motore sia collegato all’ESC Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso La capacità della batteria troppo bassa per le condizioni di volo Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici,

sorgenti wi o altre trasmittenti Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto

abbastanza a lungo durante la procedura di connessione Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici,

sorgenti wi o altre trasmittenti

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Aereo connesso con una differente memoria di modello (solo con radio Modelmatch)

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con

un protocollo DSM differente

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mantenendo premuto il comando di Bind nché la ricevente non è connessa

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di spegnere e riaccendere

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

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Parti di ricambio

Parte # Descrizione

EFL8451 EFL8452 EFL8453 EFL8454

EFL8455 EFL8456 EFL8457 EFL8458 EFL8459 EFL8460 EFL8461 EFL8462 EFL8464

EFL8463 Motore Outrunner 880Kv, 14 poli EFLP105084BL Elica 4 pale, 10,5x8

SPMSA330 Servo sub-micro A330 9g SPMXAE70B Avian 70-Amp Smart Lite Brushless ESC; 3S-6S, IC3 SPMAR631 AR631 Ricevitore di telemetria AS3X/SAFE a 6 canali

Fusoliera verniciata c/capottina: P47 Ala verniciata c/viti: P47 Stabilizzatore verniciato: P47 Capottina verniciata c/pilota: P47

Set aste comandi c/forcelle: P47 Foglio adesivi: P47 Adattatore elica c/mozzo/ogiva: P47 Set viteria (tutte le viti): P47 Set bombe/razzi: P47 Carrelli retrattili: P47 Nastro adesivo per servi: P47 Set ruote: P47 Set carrello atterraggio: P47

Parti consigliate

Parte # Descrizione

SPMR6775 NX6 6 CH solo trasmittente SPMX22004S30 2200mAh 4S 14,8V Smart 30C; IC3 SPMXC2080 Caricabatterie Smart S1100 G2 100W

Parti opzionali

Parte # Descrizione

SPMR8105 NX8e 8 canali solo trasmittente SPMR8200 NX8 8 CH solo trasmittente SPMXC2010 Caricabatterie Smart S2200 G2 CA, 2x200 W SPMX22003S30 2200mAh 3S 11,1V Smart 30C; IC3 SPMX223S30 2200 mAh 3S 11,1 V Smart G2 30C; IC3 SPMX224S30 2200mAh 4S 14,8V Smart 30C; IC3 SPMX324S50 3200mAh 4S 14,8V Smart G2 50C; IC3 SPMX32004S30 3200mAh 4S 14,8V Smart 30C; IC3

Bulloneria

Quantità Posizione Descrizione

4 Vite a testa svasata M3 x 30 mm Per ssare l’ala alla fusoliera 2 Vite autolettante M2,5 x 10 mm

Vite autolettante a testa bom-

bata M2,5 x 4 mm

1 Vite di ssaggio M3 x 3 mm

Vite autolettante a testa rondella

M2 x 8 mm

Vite autolettante a testa svasata

M2 x 6 mm

Vite autolettante a testa svasata

M3 x 14 mm Vite a testa cilindrica con es-

agono incassato M2,5 x 8 mm Vite autolettante a testa svasata

M2 x 18 mm Vite autolettante a testa svasata

M2,5 x 10 mm

Per ssare lo stabilizzatore orizzontale alla fusoliera

Per ssare la squadretta del servo al velivolo

Connettore asta di spinta timone/ ruota di coda

Per ssare i servi del timone e dell'elevatore alla fusoliera

Per proteggere il motore ttizio, la porta superiore del carrello di atterraggio e la porta inferiore del carrello di atterraggio

Per ssare il supporto del motore alla fusoliera

Per ssare l’adattatore dell’elica al motore

Per ssare la porta superiore del carrello di atterraggio

Per ssare il supporto del carrello di atterraggio retrattile

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Garanzia

Periodo di garanzia

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Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

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Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE: EFL P47 Razorback 1.2M PNP (EFL08475); Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:

Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/ UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 - Modica 2011/65 / UE allegato II 2015/863.

EFL P47 Razorback 1.2M BNF Basic (EFL08450); Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 -Modica 2011/65 / UE allegato II 2015/863

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support rendercompliance.

Range di frequenze wireless e potenza di uscita wireless:

2404-2476MHz

5.58dBm

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/ UE riguardante i riuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riuti domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio..

Fabbricante registrato UE:

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Importatore registrato UE:

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

Australia/New Zealand:

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E-ite, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum AirWare, EC3, IC3, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, and the Horizon Hobby logo are trademarks or

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726 US 9,056,667 US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. Other patents pending.

Created 03/23 EFL08475, EFL8450 475220

registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

http://www.horizonhobby.com/