Ducati 999, 999S User Manual [de]

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DUCATI999/999S

Anleitungs- und Instandhaltungsheft

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Wir freuen uns, Sie unter den „Ducatisten“ begrüßen zu
können und beglückwünschen Sie zu Ihrer
ausgezeichneten Wahl. Sicher werden Sie Ihre neue
Ducati nicht nur als normales Fortbewegungsmittel
verwenden, sondern auch für kurze und lange Reisen, bei
denen Ihnen Ducati Motor Holding S.p.A viel Spaß und
Vergnügen wünscht.
Da Ducati Motor Holding S.p.A. dahingehend bemüht ist,
ihren Kunden einen immer besseren Service zu bieten,
empfiehlt sie Ihnen, die einfachen, in dieser
Betriebsanleitung aufgeführten Normen aufmerksam zu
befolgen, dies insbesondere was die Einlaufzeit
anbelangt. So können Sie sicher sein, dass Ihnen Ihre
Ducati immer starke Emotionen schenken wird.
Falls Reparaturen erforderlich werden sollten oder Sie
einfach nur Ratschläge benötigen, wenden Sie sich bitte
an unsere autorisierten Kundendienststellen.

Viel Vergnügen!

Hinweis

Die Ducati Motor Holding S.p.A. trägt keinerlei
Verantwortung für eventuelle Fehler, die bei der
Erstellung dieser Betriebsanleitung entstanden sein
könnten. Alle Informationen verstehen sich als am Tag
des Ausdrucks gültig. Die Ducati Motor Holding S.p.A.
behält sich das Recht vor, jegliche, durch eine
Weiterentwicklung der genannten Produkte bedingte
Änderungen anbringen zu können.

Verwenden Sie für Ihre Sicherheit, die Garantie, die
Zuverlässigkeit und den Wert Ihres Ducati-Motorrads nur
originale Ducati-Ersatzteile.

Achtung

Diese Betriebsanleitung ist ein Teil des Motorrads
und muss bei seinem Weiterverkauf dem neuen Besitzer
ausgehändigt werden.

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INHALTSVERZEICHNIS

Allgemeine Hinweise 6

Garantie 6
Symbole 6
Nützliche Informationen für eine sichere Fahrt 7
Fahrten mit voller Ladung 8
Erkennungsdaten 9

Fahrsteuerungen 10

Anordnung der Motorradsteuerungen 10
Instrumentenbrett 11
LCD-Hauptfunktionen 12
LCD - Parametereinstellungen/-anzeigen 14
Das Immobilizer-System 20
Schlüssel 20
Code Card 21
Freigabe des Immobilizers über den Gasdrehgriff 22
Ersatzschlüssel 23
Zündschlüsselschalter und Lenkradschloss 24
Linker Umschalter 25
Kupplungshebel 26
Kaltstarter 27
Rechter Umschalter 28
Gasdrehgriff 28

Vorderradbremshebel 29
Pedal der Hinterradbremse 30
Schaltpedal 30
Regulierung der Fußrastenposition am Schaltpedal- und
am Bremspedal 31
Einstellung der Schaltpedalposition 32
Einstellung der Pedalposition der Hinterradbremse 33

Hauptbestandteile und -vorrichtungen 34

Anordnung am Motorrad 34
Kraftstofftankverschluss 35
Regulierung der Einheit aus Sitzbank - Tank 36
Sitzbank- und Helmschloss 37
Seitenständer 39
Lenkungsdämpfer 40
Einstellvorrichtungen für Vorderradgabel 41
Einstellvorrichtungen für Zentralfederbein 43
Änderung der Motorradtrimmung 45

Gebrauchsnormen 47

Vorsichtsmaßnahmen in der Einfahrzeit 47
Kontrollen vor dem Motoranlass 49
Motoranlass 50
Start und Fahrt des Motorrads 52
Bremsen 53
Anhalten 54
Parken 54
Tanken 55
Mitgeliefertes Zubehör 56

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Hauptsächliche Betriebs- und
Instandhaltungsarbeiten 57

Abnahme der Verkleidung 57
Kontrolle und eventuelles Nachfüllen des
Kühlfüssigkeitspegels 60
Pegelkontrolle der Brems- und Kupplungsflüssigkeit 62
Verschleißkontrolle an den Bremsbelägen 63
Schmieren der Steuerzüge und Gelenke 64
Regulierung des Gaszugs 65
Aufladen der Batterie 66

Änderung der Lenkrohrneigung (999) 67
Änderung der Lenkrohrneigung (999S) 69

Kontrolle der Kettenspannung 71
Schmieren der Antriebskette 71
Austausch der Glühbirnen der Fern- und Abblend­lichter 72
Austausch der Standlichtbirne 74
Vordere Blinker 75
Hintere Blinker 75
Bremslicht 76
Kennzeichenbeleuchtung 76
Ausrichten des Scheinwerfers 77
Regulierung der Rückspiegel 78
Tubeless-Reifen 79
Kontrolle des Motorölpegels 81
Reinigung und Austausch der Zündkerzen 93
Allgemeine Reinigung 84
Längere Ausserbetriebsetzung 85
Wichtige Hinweise 85

Technische Daten 86

Maße 86
Gewichte 86
Betriebsstoffe 87
Motor 88
Ventilsteuerung 88
Leistungen 89
Zündkerzen 89
Bremsen 89
Antrieb 90
Rahmen 91
Räder 91
Reifen 91
Radaufhängungen 92
Auspuffanlage 92
Verfügbare Modellfarben 92
Elektrische Anlage 93

Merkblatt für regelmäßige
Instandhaltungsarbeiten 97

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ALLGEMEINE HINWEISE

Garantie

Hinsichtlich einer Produktgarantie und -verlässlichkeit,
weisen wir Sie in Ihrem eigenen Interesse eingehend
darauf hin, sich für die Durchführung jeglicher Arbeiten,
die besondere technische Fachkenntnisse erfordern, an
unser Kundendienstnetz zu wenden. Unser hochquali­fiziertes Personal verfügt über die für die Ausführung
sachgemäßer Eingriffe geeignete Ausrüstung und
verwendet insbesondere nur Originalersatzteile der
Ducati. Ersatzteile, die eine komplette Austauschbarkeit,
einwandfreie Funktionstüchtigkeit und lange Lebens­dauer garantieren.

Alle Ducati-Motorräder sind ist mit einem Garantieheft
ausgestattet. Die Garantie wird jedoch nicht mehr
gewährleistet, wenn die Motorräder bei Sportwett­kämpfen eingesetzt werden. Während der Garantiezeit
dürfen an den Bestandteilen des Motorrads keinerlei
Handhabungen bzw. Änderungen vorgenommen werden
und sie dürfen nicht durch anderweitige Teile, die keine
Originalteile sind, ausgetauscht werden. Die sofortige
Folge wäre in diesem Fall der Verfall jeglichen Rechts auf
die Garantieleistungen.

Symbole

Ducati Motor Holding S.p.A. bittet Sie, die vorliegende
Betriebsanleitung aufmerksam durchzulesen, um Ihr
Motorrad dabei kennenzulernen. Im Zweifelsfall bitten
wir Sie, sich an einen Vertragshändler oder eine
Vertragswerkstatt zu wenden. Die Informationen, die
Ihnen in dieser Weise übermittelt werden, könnten Ihnen
während Ihren Fahrten, bei denen Ihnen Ducati Motor
Holding S.p.A. viel Freude und Vergnügen wünscht,
nützlich sein und ermöglichen es Ihnen, die Leistungen
Ihres Motorrads über lange Zeit hinweg aufrecht zu
erhalten.

Achtung

Eine Nichteinhaltung dieser Anleitungen kann
Gefahrensituationen schaffen und zu schweren
Verletzungen und auch zum Tod führen.

Wichtig

Es besteht die Möglichkeit das Motorrad und/oder
seine Bestandteile zu beschädigen.

Hinweis

Weitere Informationen über den laufenden Vorgang.

Alle Angaben wie rechts oder links beziehen sich auf die
Fahrtrichtung des Motorrads.

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Nützliche Informationen für eine sichere Fahrt

Achtung

Vor dem Einsatz des Motorrads lesen!

Oftmals werden Unfälle aufgrund der geringen Erfahrung
des jeweiligen Motorradfahrers verursacht. Deshalb darf
das Motorrad niemals ohne Führerschein gefahren
werden. Um das Motorrad verwenden zu dürfen, muss
man im Besitz eines regulären Führerscheins sein.
Das Motorrad niemals unerfahrenen Fahrern oder
Personen ausleihen, die über keinen regulären
Führerschein verfügen.
Fahrer und Beifahrer müssen immer einen Schutzhelm
tragen.
Keine herabhängenden Kleidungsstücke oder Zubehör
tragen, welches sich in die Steuerungen verhängen oder
die Sicht behindern könnte.
Den Motor niemals in geschlossenen Räumen anlassen.
Die Abgase sind giftig und könnten schon nach kurzer
Zeit zur Ohnmacht oder gar zum Tod führen.
Sobald sich das Motorrad in Bewegung setzt, müssen
Fahrer und Beifahrer ihre Füße auf den jeweiligen
Fußrasten abstellen.
Um für jede Art von Fahrtrichtungswechsel oder
Änderungen der Fahrbahn vorbereitet zu sein, muss der
Fahrer die Lenkerstummeln immer fest mit beiden
Händen umgreifen, während sich der Beifahrer immer
mit beiden Händen am an der Soziussitzbank
vorgesehenen Riemen festhalten muss.
Die nationalen und örtlichen Gesetze und Regelungen

müssen beachtet werden.
Immer die Geschwindigkeitsbegrenzungen, dort wo
angegeben, einhalten und niemals die Geschwindigkeit,
die von den Sichtbedingungen, der Fahrbahn und den
Verkehrsverhältnissen gegeben wird, überschreiten.
Immer und rechtzeitig, unter Anwendung der jeweiligen
Blinker, jedes Abbiegen oder jeden Fahrbahnwechsel
anzeigen.
Sich gut ersichtlich zeigen und vermeiden im "Toten
Winkel“ der vorausfahrenden Fahrzeuge zu fahren.
Besonders an Kreuzungen, an den Ausfahrten aus Privat­oder öffentlichen Parkplätzen und auf den Zufahrten zu
Autobahnen Acht geben.
Beim Tanken den Motor stets abstellen und besonders
darauf achten, dass kein Kraftstoff auf den Motor oder
auf das Auspuffrohr tropft.
Beim Tanken des Motorrads niemals rauchen.
Die Kraftstoffdämpfe, die beim Tanken entstehen und
eingeatmet werden können, sind gesundheitsschädlich.
Falls Kraftstofftropfen auf die Haut oder die Kleidung
gelangen sollten, diese sofort mit Wasser und Seife
abwaschen und die Kleidung wechseln.
Immer den Zündschlüssel abziehen, wenn man das
Motorrad unbewacht stehen läßt.
Der Motor, die Auspuffrohre und der Schalldämpfer
bleiben über längere Zeit hinweg heiß.

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Achtung

Die Auspuffanlage kann auch nach dem Abschalten
des Motors noch heiß sein. Achten Sie daher besonders
darauf, dass Sie mit keinem Teil der Auspuffanlage in
Berührung kommen und stellen Sie das Fahrzeug nie in
der Nähe von entflammbarem Material ab (einschließlich
Holz, Blätter, usw.) ab.

Das Motorrad so abstellen, dass es nicht umgestoßen
werden kann und dazu den Seitenständer verwenden.
Das Motorrad nie auf schrägem oder weichem Gelände
abstellen, da es hier leicht umfallen kann.

Fahrten mit voller Ladung

Dieses Motorrad wurde so entworfen, dass man auch
auf langen Fahrten mit voller Ladung vollkommen sicher
reisen kann. Die Verteilung der Lasten am Motorrad ist
sehr wichtig, um diese Sicherheitsstandards aufrecht
erhalten und um Schwierigkeiten bei plötzlichen Fahr­manövern oder beim Befahren von unebenen Straßen­abschnitten vermeiden zu können.

Information zur Tragfähigkeit

Das Gesamtgewicht des fahrbereiten Motorrads, mit
Fahrer, Beifahrer, Gepäck und Zubehör darf nicht
überschritten werden: 375 kg.

Das Gepäck oder das Zubehör, welches sich am
schwersten erweist, so tief wie möglich und möglichst in
der Mitte des Motorrads ausrichten. Das Gepäck fest an
der Motorradstruktur befestigen: Nicht richtig befestigtes
Gepäck kann ein instabiles Motorrad zur Folge haben.
Keinerlei voluminöse und schwere Elemente an der
oberen Gabelbrücke oder am vorderen Kotflügel
befestigen, da dies zu einem gefährlichen
Stabilitätsverlust des Motorrads führen könnte.
Niemals Teile in die Freiräume zwischen dem Rahmen
einfügen, da sie mit den Bewegungsorganen des
Motorrads in Kontakt kommen könnten.
Überprüfen, ob die Reifen den auf Seite 79 angegebenen
Druck aufweisen und sich in einem guten Zustand
befinden.

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Erkennungsdaten

Jedes Ducati-Motorrad ist mit zwei Erkennungsnummern
versehen; eine für den Rahmen (Abb. 1.1 und Abb. 1.2)
und eine für den Motor (Abb. 2).

Rahmen-Nr.

Motor-Nr.

Hinweis

Diese Nummern kennzeichnen das jeweilige
Motorradmodell und müssen bei Ersatzteilbestellungen
unbedingt angegeben werden.

Abb. 2

Abb. 1.1

Abb. 1.2

999

999S

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FAHRSTEUERUNGEN

Achtung

Dieses Kapitel zeigt die Anordnung und die
Funktion der Steuerungen an, die beim Fahren des
Motorrads erforderlich sind. Vor einem Verwenden der
entsprechenden Steuerungen, müssen daher folgende
Beschreibung aufmerksam durchgelesen werden.

Anordnung der Motorradsteuerungen (Abb. 3)

1) Instrumentenbrett

2) Zündschalter und Lenkradschloss

3) Linker Umschalter

4) Kupplungssteuerhebel

5) Kaltstarter

6) Rechter Umschalter

7) Gasdrehgriff

8) Vorderradbremshebel

9) Gangschaltpedal

10) Hinterradbremspedal

Abb. 3

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Instrumentenbrett (Abb. 4)

1) LCD (siehe Seite 12)

2) Drehzahlmesser (min-1)
Zeigt die Motordrehzahl pro Minute an.

3) Leerlaufanzeige N (grün)
Leuchtet auf, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet.

4) Reserveanzeige (gelb)
Ihr Aufleuchten zeigt an, dass der Tank in Reserve steht
und noch circa 3 Liter Kraftstoff vorhanden sind.

5)

Blinkeranzeige (grün)

Ihr Aufblinken zeigt an, dass ein Blinker eingeschaltet ist.

6) Öldruckanzeige (rot)
Ihr Aufleuchten zeigt einen zu niedrigen Motoröldruck an.
Sie muss aufleuchten, wenn der Zündschalter auf ON
gestellt wird und muss einige Sekunden nach dem
Anlass wieder erlöschen. Bei sehr heißem Motor kann es
vorkommen, dass sie kurz aufleuchtet, muss in diesem
Fall jedoch bei steigender Drehzahl wieder erlöschen.

Wichtig

Leuchtet diese Kontrollleuchte (6) weiter auf, darf
man nicht losfahren, da es sonst zu schweren Motor­schäden kommen kann.

7) Fernlichtanzeige (blau)
Leuchtet bei eingeschaltetem Fernlicht auf.

8) EOBD-Leuchte (ocker)
Ihr stabiles Aufleuchten zeigt an, dass das
Motorsteuergerät Fehler erfasst und sich daher die
Motorsperre ausgelöst hat.

Abb. 4

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Sie wird auch als Anzeige für die über den Gasdrehgriff
durchführbare Freigabe der Immobilizersperre
verwendet.
Liegen keine Fehler vor muss es beim Drehen des
Zündschlüssels auf ON zum Aufleuchten dieser Leuchte
kommen, die dann nach einigen Sekunden wieder
erlischt (normalerweise 1,8 – 2 Sekunden).

9) Drehzahlbegrenzeranzeige (rot)
Zeigt die Unterbrechung der Einspritz seitens des
Steuergeräts gesorgt hat: 200 Umdrehungen vor dem
Erreichen des Grenzwerts, kommt es zum Aufleuchten
des unteren Leuchtenbereichs; der obere Bereich
leuchtet 100 Umdrehungen vor dem Grenzwert auf.

10) Steuertasten
Tasten, die für das Abrufen und die Einstellung der am
Instrumentenbrett angezeigten Parameter verwendet
werden.

LCD – Hauptfunktionen

Achtung

Eingriffe bzw. Regulierungen am Instrumentenbrett
dürfen ausschließlich nur an einem stehenden Motorrad
vorgenommen werden. Aus keinerlei Gründen darf man
am Instrumentenbrett tätig werden, wenn man fährt.

1) Tachometer
Zeigt die Fahrgeschwindigkeit an.

2) Kilometerzähler
Zeigt die insgesamt befahrene Strecke an.

3) Tageskilometerzähler
Zeigt die seit der letzten Rückstellung gefahrene Strecke
an.

4) Uhr

5) Stoppuhr für Rundenzeit

6) Registrierung der Runden-Höchstgeschwindigkeit

7) Batteriespannungsanzeige

8) Lufttemperaturanzeige

9) Verbrauchsanzeige

10) Wassertemperaturanzeige
Zeigt die Temperatur der Motorkühlflüssigkeit an.

Wichtig

Das Motorrad nicht verwenden, wenn die
Temperatur den Höchstwert erreicht hat, da es sonst zu
Motorschäden kommen könnte.

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D

11) Instandhaltungsanzeige
Das Aufleuchten dieser Kontrollleuchte weist darauf hin,
dass man den für die Vorsorgeinspektionen erforder­lichen Kilometerstand erreicht hat. Die Kontrollleuchte
blinkt nach dem Einschalten während der folgenden 50
km auf, später wird sie ständig angezeigt. Das System
wird während der Inspektion von der DUCATI­Vertragswerkstatt rückgesetzt.

12) Immobilizeranzeige
Wird ein Schlüssel mit einem falschen oder nicht
anerkannten Code eingesteckt, kommt es zur
entsprechenden Anzeige. Sie blinkt auf, wenn eine
Anzeigefunktion des Immobilizer-System durch das
Betätigen des Gasdrehgriffs (siehe Seite 22)
zurückgesetzt wurde.

Wichtig

Beim Instrumentenbrett handelt es sich um ein
Instrument, dass eine Diagnose des elektronischen
Einspritz- und Zündsystems ermöglicht. Diese dem
entsprechend geschulten Personal vorbehaltenen Menüs
dürfen auf keinen Fall betätigt werden. Sollte man
versehentlich in diese Funktion gelangen, muss man den
Zündschlüssel auf OFF drehen und sich hinsichtlich der
erforderlichen Kontrollen an eine Ducati­Vertragswerkstätte wenden.

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Abb. 5

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LCD – Parametereinstellungen/-anzeigen

Beim Einschalten (Zündschlüssel von OFF auf ON) führt
das Instrumentenbrett einen Check an allen
Instrumenten (Zeiger, Display, Kontrollleuchten) (siehe
Abb. 7) durch.

Funktionsanzeige am linken Display (A)

Durch Drücken der Taste (1) (Abb. 6), bei einem auf ON
stehenden Zündschlüssel, kommt es zur abwechselnden
Anzeige des Stands des Tageskilometerzählers, des
Kilometerzählers und der gefahrenen Rundenzeit.

OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

Abb. 7

2

B

A

1

Abb. 6

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Funktionsanzeige am rechten Display (B)

Durch Drücken der Taste (2) (Abb. 6), bei einem auf ON
stehenden Zündschlüssel, kommt es zur abwechselnden
Anzeige der Batteriespannung, der Lufttemperatur und
des Kraftstoffverbrauchs.

Uhreinstellfunktion

Die Taste (1) mindestens 2 Sekunden lang drücken.
Durch Drücken der Taste (2) die Angabe AM/PM
anwählen. Nochmals die Taste (1) drücken, um so die
Anwahl zu bestätigen und zur Einstellung der Uhrzeit
übergehen zu können.
Für die Änderung der Stunde die Taste (2) drücken,
daraufhin für die entsprechende Bestätigung und den
Übergang auf die Minuteneinstellung erneut die Taste (1)
betätigen.
Nun mit der Taste (2) die Minuten einstellen und diese
durch Drücken der Taste (1) bestätigen und damit die
Funktion der Uhreinstellung verlassen.

Rückstellen des Tageskilometerzählers

Am Display (3) die Anzeige TRIP anwählen.
Durch das Drücken der Taste (2) für mindestens 2
Sekunden, kommt es am Display zur Rückstellung des
Tageskilometers.

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1

3

Abb. 8

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D

Spezialfunktionen (Fahrzeugmodell und Masseinheit)

Das Steuergerät teilt dem Instrumentenbrett automatisch
das Fahrzeugmodell und die aktuellen, am Display
anzuzeigenden Masseinheiten mit. Um die
Parameteranzeige ändern zu können, den Zündschlüssel
von OFF auf ON drehen und gleichzeitig die Tasten (1)
und (2) drücken.
Um nacheinander die möglichen Einstellungen
anzuzeigen, die Taste (1) drücken.
Zum Abspeicher der gewählten Einheit, die Taste (2) 5
Sekunden lang drücken bzw. so lange bis am Display die
Angabe OFF angezeigt wird. Nun den Zündschlüssel
erneut auf OFF drehen.

Hinweis

In der auf der Abbildung mit gestrichelten Linien
angezeigten Angabe wird das jeweilige Fahrzeugmodell
(normale, R und S-Version) angezeigt.

Stoppfunktion der Rundenzeit (Abb. 10 und 11)
Diese Funktion gibt die Möglichkeit, die Rundenzeit zu
stoppen, dabei werden auch die Höchstgeschwindigkeit
und –drehzahl in Bezug auf die gemessene Runde
angezeigt.
Dazu am Display (A) (siehe Seite 14) die Angabe LAP
anwählen.
Während der Fahrt die Startertaste (5) drücken und so die
Messung durch die Stoppuhr starten.
Auf das erneute Drücken der Taste (5) stoppt die Zählung
der Stoppuhr.

Abb. 9

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Hinweis

In der Funktion LAP ist der elektrische Motoranlass
über die Taste (5) gehemmt.

Nach erfolgtem Zeitenstopp in den jeweiligen Runden,
können 19, im LCD gespeicherte Messungen am Display
abgerufen werden. Um die einzelnen Ergebnisse
hintereinander aufzeigen, die Taste (1) drücken; am
Display werden folgende Informationen gegeben:

- Angabe der Runde (6), auf die sich die Daten beziehen;

- Angabe der maximal in der angewählten Zeitmessung
erreichten Motordrehzahl (7);

- abgespeicherte Messung der Rundenzeit (4);

- abgespeicherte Date der in der angewählten
Zeitmessung erreichten Höchstgeschwindigkeit (8).

Hinweis

Der Tachometer gibt der reellen Geschwindigkeit
gegenüber eine höhere Geschwindigkeit mit einer
durchschnittlichen Abweichung von 8% an. Bei der im
LCD gespeicherten, vom Motorrad während der
gestoppten Runde erreichten Geschwindigkeit handelt es
sich um die reelle Geschwindigkeit.

Zum Rücksetzen der Zeitmessungen die Taste (2) länger
als 5 Sekunden drücken.

6

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4

2

1

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Abb. 10

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Abb. 11

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Anzeigefunktion – Wassertemperatur (Abb. 12 und 13)
Sinkt die Wassertemperatur unter –40 °C/-40 °F ab,
blinken am Display kleine Striche auf und die
ockerfarbene EOBD-Kontrollleuchte (8, Abb. 4) leuchtet
auf.
Liegt sich die Wassertemperatur zwischen –30°C/-38,2°F
und +45 °C/+113 °F und zwischen +120 °C/+248 °F und
+124 °C/+255,2 °F werden die Werte am Display
blinkend angezeigt.
Liegt sich die Wassertemperatur zwischen
+46°C/+114,8°F und +119°C/+246,2°F werden die Werte
normal am Display angezeigt.
Übersteigt die Wassertemperatur +125°C/+257°F blinkt
am Display die Date +125°C/+257°F auf und die
ockerfarbene EOBD-Kontrollleuchte (8, Abb. 4) leuchtet
auf.

- 39 °C

- 40

°

C

+ 46

°

C

+ 45

°

C

+ 119 °C

+ 120

°

C

+ 124

°

C

+ 125

°

C

Abb. 12

Abb. 13

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Funktion - Helligkeitsregulierung der
Kontrollleuchten

Die Intensität der Leuchtstärke der Kontrollleuchten wird
in Abhängigkeit zur erfassten Intensität des Außenlichts
automatisch vom Instrumentenbrett reguliert.

Funktion - Rückbleuchtung

Die Rückbeleuchtung des Instrumentenbretts ist nur bei
eingeschaltetem Standlicht oder Scheinwerfer aktiv.
In diesem Fall aktiviert das Instrumentenbrett, nach dem
Erfassen der Intensität des Außenlichts über
entsprechende Sensoren, die auch die
Umgebungstemperatur aufnehmen, automatisch die
Beleuchtung oder schaltet sie aus.

Funktion – Selbstabschaltung der Scheinwerfer

Diese Funktion ermöglicht eine Reduzierung des
Batteriebverbrauchs, dies indem sie automatisch für das
Abschalten des Scheinwerfers sorgt. Diese Vorrichtung
tritt in 2 Fällen in Funktion:

- 1. Fall: Wenn nach dem Umschalten des

Zündschlüssels von OFF auf ON nach 60 Sekunden
keine Motorzündung erfolgt, wird der Scheinwerfer
ausgeschaltet und kann erst nach einem erneuten
Umschalten des Zündschlüssels von OFF auf ON
erneut eingeschaltet werden.

- 2. Fall: Nach dem normalen Einsatz des Motorrads bei

eingeschaltetem Scheinwerfer, wenn der Motor durch
Betätigen der RUN – STOP-Taste am rechten
Umschalter ausgeschaltet wird.

In diesem Fall werden die Lichter des Scheinwerfers,
nach Ablauf von 60 Sekunden auf das Abschalten des
Motors hin, abgeschaltet und können erst nach einem
erneuten Motoranlass wieder eingeschaltet werden.

20

D

Das Immobilizer-System

Um das Motorrad noch sicherer gegen Diebstähle zu
gestalten, wurde das Motorrad mit einem elektronischen
Sicherheitssystem (IMMOBILIZER) ausgestattet, das den
Motor automatisch blockiert, wenn der Zündschlüssel auf
Off gedreht wird.
Jeder Schlüssel ist in seinem Kopf mit einer elektron­ischen Vorrichtung ausgestattet, die beim Anlassen das
von einer im Schalter eingebauten Spezialantenne
abgegebene Signal moduliert. Das modulierte Signal
stellt den sogenannten “Befehl” dar, der bei jedem
Zündvorgang unterschiedlich ausfällt und anhand dessen
das Steuergerät den Schlüssel erkennt. Nur unter dieser
Bedingung kann der Motor gestartet werden.

Schlüssel (Abb. 14)
Gemeinsam mit dem Motorrad wird folgendes geliefert:

- 1 Schlüssel A (ROT),

- 2 Schlüssel B (SCHWARZ).

Achtung

Der rote Schlüssel A ist für seine Aufbewahrung im
perfekten Zustand mit einer Gummikappe ausgestattet,
die nicht mit anderen Schlüsseln in Kontakt kommen
sollte. Diesen Schutz ausschließlich nur im erforderlichen
Fall abnehmen.

Bei den beiden Schlüsseln B handelt es sich um normale
Schlüssel. Sie dienen:

- als Zündschlüssel,

- zum Öffnen des Kraftstofftanks,

- zum Öffnen des Sitzbankschlosses (Biposto).

Der Schlüssel A hat die gleichen Funktionen der
Schlüssel B und dient darüber hinaus, falls erforderlich,
auch zum Löschen und erneuten Programmieren der
anderen schwarzen Schlüssel.

Hinweis

Gemeinsam mit den drei Schlüsseln wird Ihnen ein
Anhänger (1) ausgehändigt, auf dem die Identifikations­nummer dieser Schlüssel angegeben wird.

Achtung

Die Schlüssel voneinander trennen, dann den
Anhänger (1) und den Schlüssel A an einem sicheren Ort
aufbewahren. Darüber hinaus wird empfohlen, immer nur
einen der beiden schwarzen Schlüssel fuur den Einsatz
des Motorrads zu verwenden.

1

B

A

Abb. 14

21

D

Code Card

Gemeinsam mit den Schlüsseln wird Ihnen eine CODE
CARD (Abb. 15) ausgehändigt, auf der folgendes
angegeben ist:

A) (Abb. 16) der elektronische Code, der im Fall einer
Motorblockierung bzw. einer mangelnden Zündung nach
einem Key-ON zu verwenden ist.

Achtung

Die CODE CARD muss an einem sicheren Ort
aufbewahrt werden. Ein Mitführen des elektronischen
und auf der CODE CARD angegeben Codes ist jedoch
empfehlenswert, falls sich eine Motorfreigabe anhand
des Verfahrens erforderlich machen sollte, bei dem der
Gasdrehgriff entsprechend betätigt werden muss.
Das folgende Verfahren gibt dem Anwender die
Möglichkeit, im Fall von Störungen am Immobilizer­System, die Funktion der „Motorsperre“, die durch das
Aufleuchten der ockerfarbenen Kontrollleuchte EOBD (8,
Abb. 4) angezeigt wird, freizugeben.
Dieses Verfahren kann jedoch nur mittels Eingabe des
auf der Code Card angegebenen elektronischen Codes
(eletronic code) durchgeführt werden.

Abb. 15

A

Abb. 16

22

D

Freigabe des Immobilizers über den
Gasdrehgriff

1) Den Zündschlüssel auf ON stellen, dann den
Gasdrehgriff vollkommen aufdrehen und in dieser
Position halten. Die Kontrollleuchte EOBD erlischt nach
einer festgelegten Zeit von 8 Sekunden.

2) Erlischt die Kontrollleuchte EOBD, den Gasdrehgriff
sofort loslassen.

3) Die Kontrollleuchte EOBD beginnt zu blinken. So viele
Leuchtimpulse der Leuchte zählen, wie sie der ersten
Ziffer der Codenummer entsprechen. Daraufhin den
Gasdrehgriff für 2 Sekunden aufgedreht halten, dann
wieder loslassen. So wird die Eingabe einer Codeziffer
erkannt, die EOBD leuchtet daraufhin 4 Sekunden lang
stabil auf. Sollte man bei der Eingabe der nächsten
Codeziffer mittels Gasdrehgriff nicht in dieser Weise
verfahren, blinkt die Kontrollleuchte EOBD 20 Mal
hintereinander, dann leuchtet sie feststehend auf und das
Verfahren muss vom Punkt (1) an wiederholt werden,
wobei der Zündschlüssel erst wieder auf OFF gestellt
werden muss.

4) Die unter Punkt (3) angegebenen Arbeitsschritte so
lange wiederholen, bis die letzte Ziffer eingegeben wurde.

5) Nach dem Loslassen des Gasdrehgriffs ergeben sich
auf die Eingabe des korrekten Codes zwei Fälle, A und B:
A) Die EOBD-Kontrollleuchte blinkt auf und zeigt dadurch

das Aufheben der Motorsperre an. Die Kontrollleuchte
kehrt dann nach 4 Sekunden oder nach dem Anlassen
des Motors und dem Überschreiten einer
Motordrehzahl von 1000 min-1 in den normalen
(erloschenen) Zustand zurück.

B) Die Kontrollleuchte CODE blinkt so lange auf, bis die

Motordrehzahl von 1000 min-1 überschritten wird
oder bis das Motorrad erneut angelassen wird.

6) Wurde der Code NICHT korrekt eingegeben, leuchten
die Kontrollleuchten EOBD und CODE weiter auf. Das
Eingabeverfahren kann dann vom Punkt 2 so oft wie
erforderlich wiederholt werden.

Hinweis

Wird der Gasdrehgriff vor der festgelegten Zeit

losgelassen, leuchtet die Kontrollleuchte auf, dass
bedeutet dann, dass der Zündschlüssel auf OFF gestellt
werden und die Sequenz vom Punkt (1) an wiederholt
werden muss.

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D

Funktionsweise

Jedes Mal, wenn der Schlüssel von ON auf OFF gedreht
wird, sorgt das Schutzsystem für die Aktivierung der
Motorsperre. Beim Anlassen des Motors bzw. auf das
Drehen des Schlüssels von OFF auf ON hin, können sich
folgende Situationen ergeben:

1) Wird der Code erkannt, blinkt die Kontrollleuchte
CODE am Instrumentenbrett kurz auf. Das Schutzsystem
hat in diesem Fall den Schlüsselcode erkannt und hebt
die Motorsperrung auf. Durch Drücken der START-Taste,
kann der Motor gestartet werden.

2) Erlischt die Kontrollleuchte CODE nicht, bedeutet dies,
dass der Code nicht erkannt wurde. In diesem Fall, wird
empfohlen, den Schlüssel in die Position OFF zu bringen
und ihn darauf erneut auf ON zu schalten. Sollte der Motor
weiterhin blockiert bleiben, sollten Sie es nochmals mit
dem anderen, mitgelieferten schwarzen Schlüssel
versuchen.
Springt der Motor immer noch nicht an, setzen Sie sich
bitte mit dem Kundendienst der DUCATI in Verbindung.

3) Blinkt die CODE-Leuchte weiterhin auf, bedeutet dies,
dass eine Anzeige des Immobilizer-Systems
zurückgesetzt wurde (z.B. mittels Motorfreigabe über
den Gasdrehgiff). Dreht man den Zündschlüssel auf OFF,
dann wieder auf ON, müsste die Kontrollleuchte des
Immobilizers wieder normal aufleuchten (siehe Punkt 1).

Achtung

Starke Stöße können die Elektrokomponenten des
Schlüssels beschädigen. Bei diesem Verfahren immer
den gleichen Schlüssel verwenden.
Der Einsatz verschiedener Schlüssel könnte daran
hindern, dass das System den eingesteckten Schlüssel
erkennt.

Ersatzschlüssel

Sollte der Kunde zusätzliche Schlüssel benötigen, kann er
sich diesbezüglich an den Kundendienst der DUCATI
wenden und muss diesem alle noch in seinem Besitz
befindlichen Schlüssel und die CODE CARD vorweisen.
Der Kundenservice der DUCATI wird alle neuen und die
noch vorhandenen Schlüssel abspeichern (max. 8
Schlüssel). Der Kunde kann auch dazu aufgefordert
werden, sich als Inhaber des Motorrads auszuweisen.
Die Codenummern der während der Speicherung nicht
vorgewiesenen Schlüssel werden gelöscht, dadurch wird
gewährleistet, dass die eventuell verloren gegangenen
Schlüssel nicht mehr für den Anlass des Motors
verwendet werden können.

Hinweis

Sollte das Motorrad an einen anderen Besitzer
übergehen, müssen diesem alle Schlüssel und die CODE
CARD ausgehändigt werden.

24

D

Zündschlüsselschalter und Lenkerschloss

(Abb. 17.1 und Abb. 17.2)
Ist vor dem Tank angebracht und kann auf vier Positionen
gestellt werden:
A) ON: Funktion von Lichtern und Motor befähigt.
B) OFF: Funktion von Lichtern und Motor ausgeschaltet.
C) LOCK: Lenker blockiert.
D) P: Standlicht eingeschaltet und Lenkerschloss
blockiert.

Hinweis

Um den Schlüssel in die beiden letztgenannten
Positionen zu bringen, muss man ihn eindrücken und
entsprechend drehen. In den Positionen (B), (C) und (D)
kann der Schlüssel abgezogen werden.

Wichtig

Dieses Motorrad ist mit einem energiesparenden
Steuergerät ausgestattet. Bleibt der Zündschlüssel
zufällig auf ON, ohne dass der Anlasser betätigt wird,
schaltet sich das Steuergerät nach 15 Sekunden aus und
vermeidet dadurch eine überflüssige Energieentnahme.
Nach Ablauf dieser Zeit muss der Zündschlüssel daher
erst wieder auf OFF und dann erneut auf ON gedreht
werden.

Abb. 17.1

999

LOCK

P

IGNITION

P

U

S

H

O

F

F

O

N

A

B

C

D

999S

Abb. 17.2

C

A

B

N

O

F

F

O

H

S

U

P

LOCK

P

IGNITION

D

25

D

Linker Umschalter (Abb. 18)

1) Wechselschalter, Wahl der Beleuchtungsart,
2 Positionen:
Position = Abblendlicht eingeschaltet;
Position = Fernlicht eingeschaltet.

2) Taste = Blinkerschalter mit drei Positionen:
mittlere Position = ausgeschaltet;
Position = Abbiegen nach links;
Position = Abbiegen nach rechts.
Um die jeweilige Blinklichtfunktion ausschalten zu
können, muss der kleine Schalthebel an der
Blinkersteuerung, nachdem er wieder in die Mitte
zurückgesprungen ist, niedergedrückt werden.

3) Drucktaste = Hupe

4) Drucktaste = Lichthupe

4

1

2

3

Abb. 18

26

D

Kupplungshebel (Abb. 19)

Dieser Hebel (1) ist für das Auskuppeln zuständig. Er ist
mit einem Regulierknopf (2) ausgestattet, über den die
Distanz zwischen diesem Hebel und dem Griff am
Lenkerstummel eingestellt werden kann.
Der Abstand des Hebels kann in einem Bereich von 10
Einrastungen des Knaufs (2) reguliert werden. Dreht man
ihn im Uhrzeigersinn wird der Abstand zum Gasdrehgriff
vergrößert, gegen den Uhrzeigersinn dagegen verringert.
Wird der Hebel (1) betätigt, kommt es zu einer
Unterbrechung des Antriebs vom Motor zum Getriebe,
d.h. zum Antriebsrad. Die Anwendung dieses Hebels ist
in allen Fahrphasen des Motorrads von ausschlag­gebender Bedeutung, besonders aber beim Anfahren.

Achtung

Die Regulierung des Kupplungshebels muss bei
stehendem Motorrad erfolgen.

Wichtig

Eine korrekte Anwendung dieser Vorrichtung wird
die Lebensdauer des Motors verlängern, da so Schäden
an dessen Antriebsorgangen vermieden werden können.

Hinweis

Ein Anlassen des Motors bei ausgeklapptem
Seitenständer und einem sich im Leerlauf befindlichen
Getriebe oder eingelegtem Gang ist möglich, wenn der
Kupplungshebel gezogen ist (im letzten Fall muss der
Seitenständer hochgeklappt sein).

Abb. 19

2 1

27

D

A

1

B

Abb. 20

Kaltstarter (Abb. 20)
Die Steuerung des Starters dient einem schnelleren
Anlassen eines noch kalten Motors und, nach dem
Anlass, der Anhebung der Standgasdrehzahl.
Positionen der Steuerung:
A) = Steuerung nicht aktiviert;
B) = Steuerung vollständig aktiviert.
Dieser Hebel kann auf Zwischenstellungen gebracht
werden, wodurch eine stufenweise Erwärmung des
Motors ermöglicht wird (siehe Seite 51).

Wichtig

Diese Vorrichtung darf nicht verwendet werden,
wenn der Motor bereits warm ist. Nicht mit aktiviertem
Kaltstarter fahren.

28

D

Rechter Umschalter (Abb. 21)

1) Umschalter, Steuerung der Beleuchtung auf drei
Positionen:
nach rechts = Lichter abgeschaltet;
Mitte = vorderes und hinteres Standlicht,
Kennzeichen- und Instrumentenbrettbeleuchtung
eingeschaltet;
nach links = Scheinwerfer, vorderes und hinteres
Standlicht, Kennzeichen- und Instrumentenbrett­beleuchtung eingeschaltet.

2) Schalter für MOTORSTOP, zwei Positionen:
Position (RUN) = Motorbetrieb
Position (OFF) = Motorstop

Achtung

Dieser Schalter dient hauptsächlich in Notfällen, in

denen sich ein schnelles Ausschalten des Motors als
notwendig erweist. Nach einem Halt, muss der Schalter
in die Position zurückgestellt werden, dann kann der
Zündvorgang des Motorradserfolgen.

Wichtig

Nach Fahrten mit eingeschalteter Beleuchtung,

wenn der Motor durch Betätigen des Schalters (2)
ausgeschaltet und der Zündschlüssel auf ON gelassen
wird, kann dies den Verbrauch der Batterie verursachen,
da in diesem Fall die Beleuchtung eingeschaltet bleibt.

3) Drucktaste = Motoranlass.

2

1

3

4

Abb. 21

Gasdrehgriff (Abb. 21)
Der Gasdrehgriff (4) am rechten Lenkerstummel steuert
die Öffnung der Klappen des Drosselklappenkörpers. Bei
Loslassen des Griffs kehrt dieser automatisch wieder in
die Standgasstellung zurück.

29

D

Vorderradbremshebel (Abb. 22)

Durch Ziehen dieses Hebels (1) an den Gasdrehgriffs,
betätigt man die Vorderradbremse. Hierzu reicht schon
ein geringer Kraftaufwand aus, da es sich um eine
hydraulische Funktion handelt.
Der Steuerhebel ist mit einen Knauf (2) ausgestattet, der
eine Regulierung des Hebelabstands vom Lenker­stummelgriff ermöglicht.
Der Abstand des Hebels kann in einem Bereich von 10
Einrastungen des Knaufs (2) reguliert werden. Dreht man
ihn im Uhrzeigersinn wird der Abstand zum Gasdrehgriff
vergrößert, gegen den Uhrzeigersinn dagegen verringert

1 2

Abb. 22

30

D

Pedal der Hinterradbremse (Abb. 23)

Zum Betätigen der Hinterradbremse, das Pedal (1) mit
dem Fuß nach unten drücken. Es handelt sich hierbei um
ein hydraulisches Steuerungssystem.

Schaltpedal (Abb. 24)
Das Schaltpedal verfügt über eine Ruheposition N, die
sich in der Mitte befindet und in die es automatisch
wieder zurückkehrt. Diese Bedingung wird durch das
Aufleuchten der Kontrollleuchte N (3, Abb. 4) am
Instrumentenbrett angezeigt.
Das Pedal kann entsprechend ausgerichtet werden:
nach unten = zum Einlegen des 1. Gangs und zum
Herunterschalten in einen niedrigeren Gang, das Pedal
nach unten drücken. Dabei kommt es zum Erlöschen der
Kontrollleuchte N am Instrumentenbrett.
Nach oben = zum Einlegen des 2. und danach des 3., 4.,

5. und 6. Gangs das Pedal nach oben drücken.
Der Verstellung des Pedals entspricht das Umschalten
eines einigen Gangs.

1

Abb. 23

N

2

3

4

5

6

1

Abb. 24