Ducati 749 User Manual [nl]

1

NL

DUCATI749

Onderhouds- en gebruiksaanwijzingen

2

NL

3

NL

Welkom in de club van de Ducati-liefhebbers, u hebt een
bijzonder goede keuze gemaakt. Wij denken dat u deze
nieuwe Ducati niet alleen als dagelijks vervoersmiddel zal
gebruiken maar ook voor lange reizen. Ducati Motor
Holding S.p.A. wenst u dan ook veel rijplezier toe.
Omdat wij ons constant inspannen voor een steeds
betere service, raadt Ducati Motor Holding S.p.A. u aan
deze eenvoudige voorschriften zorgvuldig na te leven,
met name de voorschriften voor het inrijden van de
motorfiets. Alleen op die manier kunt u zeker altijd van
uw Ducati genieten.
Voor reparaties en advies contacteert u een van onze
erkende servicecentra.

Veel rijplezier!

Opmerkingen

Ducati Motor Holding S.p.A. kan niet aansprakelijk
worden gesteld voor eventuele fouten die zijn gemaakt
tijdens het samenstellen van deze gebruiks- en
onderhoudsaanwijzingen. Alle informatie in deze
handleiding is bijgewerkt tot op de publicatiedatum.
Ducati Motor Holding S.p.A. behoudt zich het recht voor
alle wijzigingen aan te brengen die de technische evolutie
van haar producten noodzakelijk maakt.

Gebruik voor de veiligheid, garantie, betrouwbaarheid en
de waarde van uw Ducati motorfiets alleen originele
onderdelen van Ducati.

Opgelet

Deze aanwijzingen maken integraal deel uit van de
motorfiets en dienen aan de nieuwe bezitter te worden
overhandigd als de motor wordt verkocht.

4

NL

INHOUD

Aanwijzingen van algemene aard 6

Garantie 6
Symbolen 6
Nuttige informatie voor veilig reizen 7
Rijden met volle bepakking 8
Identificatiegegevens van de motorfiets 9

Bedieningsorganen 10

Plaats van de bedieningsorganen op de motorfiets 10
Het instrumentenpaneel 11
LCD - Belangrijkste functies 12
LCD - Parameters programmeren en weergeven 14
Antidiefstalsysteem 19
Sleutels 19
Codekaart 20
Gashendelprocedure om het antidiefstalsysteem uit te
schakelen 21
De sleutels laten bijmaken 22
De startschakelaar en het stuurslot 23
De linker stuurschakelaar 24
De koppelingshendel 25
Chokehendel 26
De rechts stuurschakelaar 27

Gashendel 27
De hendel van de voorrem 28
Het pedaal voor de achterrem 29
Versnellingspedaal 29
De stand van het koppelingspedaal en de achterrem 30
De stand van het versnellingspedaal 31
De stand van het achterrempedaal 32

Belangrijkste elementen en mechanismen 33

Plaats op het voertuig 33
Benzinedop 34
Stand van het zadel - tank 35
Zadelslot en helmhouder 36
Zijstandaard 38
De stuurschokdemper 39
Regelknoppen op de voorvork 39
De achterste schokdemper afstellen 41
De stuurhoek van de motorfiets wijzigen 42

Gebruiksvoorschriften 43

Voorzorgen tijdens de inrijperiode 43
Controleren voor het starten 45
De motorfiets aanzetten 46
De motorfiets starten en ermee rijden 48
Remmen 48
De motorfiets stilzetten 49
Parkeren 49
Brandstof tanken 50
Standaard accessoires 51

5

NL

Belangrijkste gebruiks- en
onderhoudswerkzaamheden 52

Delen van het frame demonteren 52
Het peil van de koelvloeistof controleren en eventueel
bijvullen 55
Het peil van de rem- en de koppelingsvloeistof
controleren 57
Controleer de slijtage van de remblokjes 58
De scharnierpunten smeren 59
De gaskabel afstellen 60
De accu opladen 61
De spanning van de ketting controleren 62
De ketting smeren 62
De lampjes van het dimlicht en de grote lichten
vangen 63
De lampjes van het standlicht vervangen 65
Richtingaanwijzers 66
De achterste richtingaanwijzers 66
Remlicht 67
Nummerplaatverlichting 67
De hoogte van de koplamp afstellen 68
De stand van de achteruitkijkspiegeltjes 69
Tubeless banden 70
De olie van de motor controleren 72
De bougies reinigen en vervangen 73
De motorfiets reinigen 74
Winterstalling 75
Belangrijke waarschuwingen 75

Technische kenmerken 76

Afmetingen 76
Gewichten 77
Brandstof 77
Motor 78
Distributie 78
Prestaties 79
Bougies 79
Remmen 79
Overbrenging 80
Frame 81
Wielen 81
Banden 82
Ophangingen 82
Uitlaat 83
Beschikbare kleuren 83
Elektrische uitrustingen 83

Geheugensteuntje voor onderhoud 87

6

NL

AANWIJZINGEN VAN ALGEMENE AARD

Garantie

Voor uw eigen belang en voor de garantie en
betrouwbaarheid
van dit product, raden wij nadrukkelijk aan een erkende
Ducati dealer te raadplegen voor alle handelingen die
bijzondere technische deskundigheid vereisen.
Ons uiterst gespecialiseerd personeel beschikt over alle
uitrustingen en machines die nodig zijn voor perfect
uitgevoerde reparaties en onderhoudsbeurten en
gebruikt alleen originele onderdelen van Ducati die altijd
passen en garant staan voor een motorfiets die altijd
perfect rijdt en lang meegaat.

Bij alle Ducati motorfietsen hoort een garantieboekje. De
garantie is niet geldig voor motorfietsen die worden
gebruikt voor wedstrijden. In de geldigheidsperiode van
de garantie mag er geen enkel component worden
veranderd en mag er niets worden gemodificeerd of
vervangen door andere, niet originele delen. Overtreding
hiervan heeft het onmiddellijk vervallen van de
garantierechten tot gevolg.

Symbolen

Ducati Motor Holding S.p.A. verzoekt u vriendelijk deze
gebruiks- en onderhoudsaanwijzingen aandachtig te lezen
om vertrouwd te raken met uw motorfiets. Contacteer in
geval van twijfel een erkende Ducati dealer. U zult de
informatie uit deze handleiding goed kunnen gebruiken
tijdens uw reizen die Ducati Motor Holding S.p.A. u altijd
even rustig en prettig toewenst. Bovendien vrijwaart u de
prestaties van uw motorfiets ermee.

Opgelet

Het niet naleven van deze voorschriften kan
gevaarlijke situaties veroorzaken met ernstige, tot
dodelijke, verwondingen.

Belangrijk

Kans voor schade aan de motorfiets en/of de
componenten ervan.

Opmerkingen

Meer informatie over de uit te voeren
werkzaamheden.

Alle richtingaanduidingen (links en rechts) gaan uit van
de rijrichting van de motorfiets.

7

NL

Nuttige informatie voor veilig reizen

Opgelet

Eerst lezen voordat u de motor gebruikt.

Vaak zijn ongevallen te wijten aan rijden zonder ervaring.
Rijd nooit zonder rijbewijs; om met deze motorfiets te
rijden, dient u in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs.
Leen de motor niet uit aan onervaren bestuurders of
mensen die geen geldig rijbewijs hebben.
De bestuurder en de passagier dienen altijd een valhelm
te dragen.
Draag geen wijde kleren die in motordelen kunnen blijven
hangen of het zicht kunnen belemmeren.
Zet de motor nooit aan in een gesloten ruimte. De giftige
uitlaat- gassen kunnen tot bewusteloosheid en een snelle
dood leiden.
De bestuurder en de passagier dienen hun voeten tijdens
het rijden altijd op de voetsteunen te zetten.
Om voorbereid te zijn op elke verandering van richting of
oneffenheid van het wegdek, dient de bestuurder altijd
zijn handen op het stuur te houden, terwijl de passagier
zich altijd met beide handen dient vast te houden aan de
handgreep achter het achterste passagierszadeltje.
Leef de nationale en plaatselijke wettelijke voorschriften
na.
Leef altijd de snelheidsbeperkingen na waar deze zijn
aangeduid en rijd in elk geval nooit sneller dan de
zichtbaarheid, het wegdek en het verkeer toestaan.
Gebruik altijd en op tijd de richtingaanwijzers om aan te
duiden dat u van richting gaat veranderen of

een andere rijbaan kiest.
Zorg ervoor dat u altijd goed zichtbaar bent en rijd niet in
de "dode hoek" van de voertuigen die voor u rijden.
Let goed op op kruispunten, als u een privé-ruimte of een
parking verlaat of als u de autoweg oprijdt.
Zet de motor altijd uit als u tankt en mors geen benzine

op de motor of op de uitlaatpijp.
Rook nooit tijdens het tanken.
Tijdens het tanken komen dampen vrij die schadelijk zijn
voor de gezondheid. Als brandstofdruppeltjes op uw huid
of kleren komen, was deze dan onmiddellijk af met water
en zeep en trek andere kleren aan.
Haal de sleutel altijd uit het contact als u de motor
ergens onbewaakt laat staan.
De motor, de uitlaatpijp en de geluidsdempers blijven nog
lang heet nadat de motor is uitgezet.

Opgelet

Het hele uitlaatgedeelte kan warm blijven, ook
nadat de motor is uitgezet; raak het uitlaatgedeelte dus
niet aan met uw lichaam, pas goed op en parkeer het
voertuig niet in de buurt van ontvlambare materialen (met
inbegrip van hout, bladeren enz.).

Parkeer de motorfiets zo dat niemand ertegen kan stoten
en zet hem altijd op de zijstandaard.
Parkeer de motor nooit op een ondergrond die niet vlak
en recht of niet hard genoeg is, omdat de motorfiets
hierop kan omvallen.

8

NL

Rijden met volle bepakking

Dit motorvoertuig is ontworpen voor veilig rijden van
lange afstanden met volle bepakking.
Het gewicht van de lading goed op het voertuig verdelen
is uiterst belangrijk om de veiligheid van de motorfiets te
behouden en niet in moeilijkheden te komen bij
plotselinge stuurbewegingen of op slechte wegdekken.

Informatie omtrent de lading

Het totale gewicht van het motorvoertuig tijdens het
rijden, met bestuurder, passagier, bagage en extra
accessoires mag niet meer bedragen dan:
375 Kg.

De zwaarste bagage of accessoires dienen zo laag
mogelijk en zo veel mogelijk in het midden van de
motorfiets te zitten.
Maak de bagage stevig vast op de motorfiets; bagage die
niet goed is vastgemaakt, kan de motorfiets uit
evenwicht brengen.
Maak geen zware of grote voorwerpen vast aan het stuur
of het voorste spatbord omdat dit de motorfiets gevaarlijk
uit evenwicht brengt.
Steek geen lading tussen de frameconstructie die
verstrikt kan raken in bewegende delen van de
motorfiets.
Controleer de bandenspanning die zoveel moet bedragen
als is voorgeschreven op pag. 70 en controleer of de
banden in goede staat zijn.

9

NL

Identificatiegegevens van de motorfiets

Elke Ducati-motorfiets heeft twee identificatienummers,
een voor het frame (afb. 1) en een voor de motor (afb. 2).

Frame N.

Motor N.

Opmerkingen

Deze nummers duiden op het model en dienen te

worden vermeld als men onderdelen bestelt.

afb. 2

afb. 1

10

NL

BEDIENINGSORGANEN

Opgelet

In dit hoofdstuk wordt uitgelegd waar de
bedieningsorganen zitten die moeten worden gebruikt
om te kunnen rijden met de motorfiets. Lees de
beschrijvingen aandachtig voordat u deze
bedieningsorganen gebruikt.

Plaats van de bedieningsorganen op de
motorfiets (afb. 3)

1) Het instrumentenbord

2) De startschakelaar en het stuurslot

3) Stuurschakelaar links

4) De koppelingshendel

5) Choke voor starten met koude motor

6) Stuurschakelaar rechts

7) De gashendel

8) De remhendel van de voorrem

9) Het versnellingspedaal

10) Het pedaal voor de achterrem.

afb. 3

1

8

7

6

2

10

9

5

3

4

8

5

6

9

3

7

4

2

1

10

10

11

NL

Het instrumentenpaneel (afb. 4)

1) LCD, (zie pag. 12)

2) Toerenteller (min-1).
Duidt het aantal toeren per minuut van de motor aan.

3) Waarschuwingslampje neutraal N (groen).
Gaat branden als de versnelling in zijn vrij staat.

4) Controlelampje brandstofreserve (geel)
Gaat branden als men de reserve-inhoud aanspreekt; er
blijven nog ong. 3 liter benzine in de tank.

5) Waarschuwingslampje richtingaanwijzers

(groen).

Gaat branden en knippert zodra een van de
richtingaanwijzers wordt gebruikt.

6) Waarschuwingslampje motoroliedruk (rood).
Dit gaat branden om u ervoor te waarschuwen dat er
onvoldoende motoroliedruk is. Het moet even branden
als de startschakelaar op ON wordt gezet, maar moet
enkele seconden nadat de motor is aangeslagen, weer
uit gaan.
Soms kan dit lampje even gaan branden als de motor erg
heet is gelopen, maar het zou moeten uitgaan als de
toeren toenemen.

Belangrijk

Gebruik het voertuig niet als dit
waarschuwingslampje (6) blijft branden omdat u de
motor kunt beschadigen.

7) Waarschuwingslampje groot licht (blauw).

Dit gaat branden om u ervoor te waarschuwen dat het

groot licht brandt.

afb. 4

12

NL

8) Waarschuwingslampje EOBD (ambergeel).
Als dit permanent gaat branden, betekent dit dat de
computer fouten signaleert en de motor blokkeert.
Het dient bovendien als signaal tijdens de procedure om
het antidiefstalsysteem te deblokkeren met de
gashendel.
Als er geen fouten worden gemeld, moet het even
branden als de startschakelaar op ON wordt gezet, maar
moet het enkele seconden later weer uit gaan (meestal
1,8 - 2 sec.).

9) Waarschuwingslampje injectie (rood)
Signaleert dat de injectie wordt geblokkeerd door de
computer: 200 toeren voordat het maximale toerental
voor deze blokkering wordt bereikt, gaat de onderkant
van dit lampje branden; 100 toeren voordat het maximale
toerental voor deze blokkering wordt bereikt, gaat de
bovenkant van dit lampje branden;

10) Bedieningsknoppen
Knoppen die worden gebruikt voor het weergeven en
invoeren van parameters.

LCD – Belangrijkste functies

Opgelet

Programmeer alleen parameters als de motorfiets
stil staat. Kom op geen enkele manier aan het
instrumentenpaneel terwijl u rijdt.

1) Snelheidsmeter
Duidt de rijsnelheid aan.

2) Kilometerteller.
Duidt het totaal aantal gereden kilometers aan.

3) Dagteller
Duidt de kilometers aan die zijn gereden vanaf de laatste
reset.

4) Klok.

5) Chronometer.

6) Meting van de maximale toersnelheid.

7) Acculampje.

8) Lampje: luchttemperatuur.

9) Verbruik.

10) Controlelampje watertemperatuur.
Geeft de temperatuur weer van de koelvloeistof in de
motor.

Belangrijk

Gebruik het voertuig niet als de motor zijn
maximumtemperatuur bereikt omdat u de motor hierdoor
kunt beschadigen.

13

NL

11) Waarschuwing preventief onderhoud.
Als dit lampje gaat branden, betekent dit dat de
kilometerstand is bereikt waarna motorfiets een
preventieve onderhoudsbeurt nodig heeft. De eerste 50
km nadat dit lampje is beginnen te branden, blijft het
knipperen. Daarna zal het permanent branden. De
erkende Ducati dealer die voor het onderhoud zorgt, zal
het systeem resetten.

12) Controlelampje antidiefstalsysteem.
Dit lampje blijft branden als de sleutelcode fout is of niet
wordt herkend; het knippert als een signalering van het
antidiefstalsysteem wordt gereset met de
deblokkeringprocedure met hendel (zie pag. 21).

Belangrijk

Met het instrumentenpaneel kan men het
elektronische start/injectiesysteem checken. Gebruik
deze menu's nooit: ze zijn voorbehouden voor ons
deskundig personeel. Als u deze menu's toevallig opent,
zet dan de sleutel op OFF en raadpleeg een erkende
Ducati dealer om de nodige controles te laten uitvoeren.

10

11

12

9

7

8

5

2

3

6

1

4

afb. 5

14

NL

LCD - Parameters programmeren en weergeven

Als het voertuig wordt aangezet (sleutel van OFF op ON),
worden alle instrumenten gecontroleerd (wijzertjes,
display, lampjes) zie (afb. 7)

Weergave van de functies op het linker display (A).

Als de knop (1) (afb. 6) wordt ingedrukt en de sleutel
staat op ON, worden beurtelings de kilometerteller en de
dagteller weergegeven.

Weergave van de functies op het rechter display (B).

Als de knop (2) (afb. 6) wordt ingedrukt en de sleutel
staat op ON, worden beurtelings de accuspanning, de
luchttemperatuur en het verbruik weergegeven.

OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

afb. 7

2

B

A

1

afb. 6

15

NL

De klok instellen
De toets (1) minstens 2 seconden lang indrukken.
AM of PM kiezen met de toets (2). De toets (1)

indrukken om uw keuze te bevestigen en het uur te
programmeren.
Het uur wijzigen met de toets (2). De toets (1) indrukken
om uw keuze te bevestigen en de minuten te
programmeren.
De minuten wijzigen met de toets (2). De toets (1)
indrukken om uw keuze te bevestigen en het menu van
de klok te verlaten.

De dagteller resetten
TRIP-weergave op het display (3) kiezen. De toets (2)

minstens 2 seconden lang indrukken om de kilometers
van de dagteller op het display op nul te zetten.

2

1

3

afb. 8

16

NL

Menu voor speciale functies (voertuigmodel en
maateenheden)

De computer bepaalt automatisch de correcte
maateenheden die op het display dienen te worden
weergegeven; om deze parameters te wijzigen, zet u de
sleutel eerst op OFF en dan op ON en drukt u gelijktijdig
op de toetsen (1) en (2).
Druk op de toets (1) om alle mogelijke maateenheden te
overlopen.
Om uw keuze te bevestigen, drukt u de toets (2)
minstens 5 seconden lang in totdat op het display het
woord OFF verschijnt. De sleutel op OFF zetten.

Opmerkingen

In de kadertjes met stippellijntjes zal de uitvoering

van het voertuig verschijnen (normaal, R en S)

Chronometerfunctie (afb. 10 en 11).
Hiermee geeft u de maximale snelheid en het hoogste
toerental weer van de rijperiode die u hebt
gechronometreerd.
LAP-weergave op het display (4) kiezen (zie pag. 14).
Druk tijdens het rijden op de motorstartknop (5) om de
boordchronometer aan te zetten. Als u de knop (5)
vervolgens weer indrukt, zal de chronometer stoppen.

Opmerkingen

Als de LAP-functie is gekozen, kunt u de motor niet
elektrisch starten (met de knop 5).

afb. 9

17

NL

U kunt na afloop tot 19 gechronometreerde tijden
weergeven op het LCD. Druk op de knop (1) om alle
opeenvolgende metingen weer te geven; op het
instrumentenpaneel verschijnen de volgende gegevens:

- het nummer van de rit (6) waarnaar de gegevens

verwijzen;

- het maximale toerental van de motor (7) tijdens de

gechronometreerde rit;

- gechronometreerde tijd (4);

- de maximumsnelheid (8) tijdens het chronometreren.

Opmerkingen

De snelheidsmeter duidt een grotere snelheid aan
dan de werkelijke, met een gemiddelde afwijking van
8%. De maximumsnelheid die op het LCD wordt
weergegeven is de reële snelheid die het voertuig heeft
bereikt tijdens de gechronometreerde rit.

Druk de knop (2) meer dan 5 seconden lang in om de

metingen te resetten.

6

8

4

2

1

7

afb. 10

5

afb. 11

18

NL

De watertemperatuur (afb. 12 en 13)
Als de watertemperatuur onder -40 °C/-40 °F daalt,
verschijnen op het display knipperende streepjes en gaat
het ambergele waarschuwingslampje EOBD (8, afb. 4)
branden.
Als het water een temperatuur heeft tussen -39 °C /-38.2
°F en +45 °C/+113 °F en tussen +120 °C/+248 °F en
+124 °C/+255.2 °F, zal de watertemperatuur op het
display knipperen.
Als het water een temperatuur heeft tussen +46
°C/+114.8 °F en +119 °C/+246.2 °F, zal de
temperatuurweergave niet knipperen.
Als de temperatuur van het water hoger wordt dan +125
°C/+257 °F, blijft op het display "125 °C/257 °F"
weergegeven; deze waarde knippert en het ambergele

EOBD-lampje (8, afb. 4) brandt.

Instrumentenpaneelverlichting

Een lichtsensor meet de lichtsterkte rondom het voertuig
en regelt de lichtsterkte van de verlichting van het LCD
en van de waarschuwingslampjes op het
instrumentenpaneel.

Als het standlicht brandt, is het instrumentenpaneel
verlicht.

- 39 °C

- 40

°

C

+ 46

°

C

+ 45

°

C

+ 119 °C

+ 120

°

C

+ 124

°

C

+ 125

°

C

afb. 12

afb. 13

19

NL

Antidiefstalsysteem

Voor een betere beveiliging tegen diefstal is het voertuig
uitgerust met een elektronisch antidiefstalsysteem dat
de motor blokkeert en dat automatisch wordt
ingeschakeld telkens als het instrumentenpaneel wordt
uitgezet.
In elke sleutelhandgreep zit hiervoor een elektronisch
mechanisme dat het signaal verwerkt dat wordt
uitgezonden telkens als het voertuig wordt aangezet door
een speciale antenne in de stuurschakelaar. Dit signaal is
een “wachtwoord” dat wijzigt telkens als de motor
wordt aangezet en dat wordt herkend door de
elektronische besturing om de motor aan te zetten.

Sleutels (afb. 14)
Samen met het voertuig worden de volgende sleutels
geleverd:

- 1 sleutel A (ROOD)

- 2 sleutels B (ZWART)

Opgelet

Rond de rode sleutel A zit een rubberen
bescherming die belet dat de sleutel in contact kan
komen met de andere sleutels. Haal deze bescherming
er niet af, tenzij in geval van nood.

De B-sleutels zijn de normaal gebruikte sleutels en
dienen om:

- het voertuig te starten.

- de tankdop open te maken.

- het zadelslot te openen (dubbel zadel).

De A-sleutel heeft dezelfde functies, maar men kan er
andere zwarte sleutels mee wissen en indien nodig,
herprogrammeren.

Opmerkingen

Samen met de sleutels wordt ook een plaatje (1)
geleverd waarop het identificatienummer van de sleutels
staat.

Opgelet

Haal de sleutels en het plaatje (1) uit elkaar en
bewaar het plaatje en de A-sleutel op een veilige plaats.
Wij raden bovendien aan slechts 1 van de zwarte sleutels
te gebruiken om de motorfiets te starten.

1

B

A

afb. 14

20

NL

Codekaart

Bij de sleutels hoort ook de CODEKAART (afb. 15) met
de volgende gegevens:

A) (afb. 16) de elektronische code waarmee men de
motor deblokkeert als deze niet start als de sleutel op
ON wordt gezet.

Opgelet

De CODEKAART dient op een veilige plaats te
worden bewaard. Wij raden aan altijd de elektronische
code die op de CODEKAART staat ter beschikking te
hebben voor starten in noodgevallen.
Met deze procedure kan de gebruiker, als het
antidiefstalsysteem problemen heeft, de motorblokkering
uitzetten die wordt gesignaleerd door het ambergele
waarschuwingslampje EOBD (8, afb. 4)
Dit kan men alleen met de elektronische code (electronic
code) die op de codekaart staat.

afb. 15

A

afb. 16

21

NL

Gashendelprocedure om het
antidiefstalsysteem uit te schakelen

1) De sleutel op ON zetten en de starthendel helemaal
draaien en in deze stand houden.
Het EOBD-waarschuwingslampje gaat na 8 seconden uit.

2) De starthendel loslaten zodra het EOBD- lampje
uitgaat.

3) Het EOBD-lampje zal nu opnieuw beginnen branden,
maar knippert. Zoveel "knippersignalen" tellen als het
eerste cijfer van de elektr. code; de starthendel 2
seconden lang opendraaien en dan loslaten. Op deze
manier herkent de computer besturing het cijfer, het
EOBD-lampje gaat continu branden en blijft 4 seconden
lang aan. Als men nu niet onmiddellijk het tweede cijfer
van de code invoert met de gashendelprocedure, zal het
EOBD-lampje 20 knippersignalen zenden en dan constant
gaan branden, waarna de procedure van voor af aan dient
te worden herhaald (vanaf stap ) en de sleutel weer op
OFF dient te worden gezet1.

4) Herhaal de handelingen van punt (3) totdat alle cijfers
zijn ingevoerd

5) Als de starthendel nu wordt losgelaten en de code is
correct ingevoerd, zal het EOBD-lampje gaan knipperen
om te bevestigen dat de motor niet meer geblokkeerd is.
Het lampje gaat na 4 seconden uit. Als de code NIET
correct is ingevoerd, blijft het EOBD-lampje branden en
kan men de procedure herhalen door eerst de sleutel op
OFF te zetten en dan alle stappen vanaf punt (1) zo vaak
te herhalen als men wenst.

Opmerkingen

Als de starthendel te vroeg wordt losgelaten, zal
het lampje weer continu gaan branden en dient men de
sleutel op OFF te zetten en de procedure te herhalen
vanaf punt (1).

22

NL

Werkingsprincipe

Telkens als de schakelaarsleutel van ON op OFF wordt
gezet, blokkeert het beveiligingsysteem de motor. Als de
motor wordt gestart door de sleutel van OFF op ON te
zetten:

1) zal het CODE-lampje op het instrumentenbord kort
knipperen als de code wordt herkend; het
beveiligingsysteem herkent de code in de sleutel en zet
de motorblokkering uit. Als men de knop START indrukt,
start de motor;

2) als het CODE-lampje blijft branden, heeft de
beveiliging de code niet herkend. In dit geval is het
raadzaam de sleutel eerst op OFF en dan weer op ON te
zetten en als de blokkering aan blijft staan, met de
andere zwarte sleutel proberen te starten.
Als de motor nog niet start, dient men een erkende
Ducati dealer te contacteren.

3) Als het CODE-lampje blijft knipperen, betekent dit dat
het antidiefstalsysteem een signalering heeft gereset
(bijvoorbeeld met de gashendelprocedure). Als de sleutel
op OFF en dan weer op ON wordt gezet, moet het
lampje van het systeem weer normaal gaan werken (zie
punt 1).

Opgelet

Zware stoten kunnen de elektronische
componenten in de sleutel beschadigen
Gebruik altijd dezelfde sleutel tijdens de procedure. Als u
een andere sleutel gebruikt, kan het zijn dat het systeem
de sleutelcode niet herkent.

De sleutels laten bijmaken

Als de klant duplicaten van de sleutels nodig heeft, dient
hij zich tot de technische servicecentra van DUCATI te
wenden en alle sleutels die hij nog in zijn bezit heeft met
zich mee te nemen, samen met de CODEKAART.
De technische service van DUCATI programmeert (tot
een maximum van 8 sleutels) alle nieuwe en oude
sleutels.
De technische service van DUCATI kan de klant
verzoeken te bewijzen dat deze de rechtmatige eigenaar
van het voertuig is.
Sleutels die niet worden voorgelegd voor de
programmaprocedure, worden uit het geheugen gewist
zodat sleutels die eventueel verloren zijn geraakt, niet
meer kunnen worden gebruikt om de motor te starten.

Opmerkingen

Als de motor een andere eigenaar krijgt, dienen aan
deze laatste ook alle sleutels en de CODEKAART te
worden overhandigd.

23

NL

De startschakelaar en het stuurslot (afb. 17)

Deze zit voor de brandstoftank en heeft vier standen:
A) ON: zet de lichten en de motor aan;
B) OFF: zet de lichten en de motor uit;
C) LOCK: Het stuur is vergrendeld;
D) P: standlichten aan en stuur vergrendeld.

Opmerkingen

Om de contactsleutel in deze laatste twee standen
te zetten, dient men de sleutel in het contact te duwen
en er dan aan te draaien. De sleutel kan uit het contact
worden getrokken in de standen (B), (C) en (D).

Belangrijk

Het voertuig is uitgerust met een elektronisch
energiebesparend systeem. Om stroomverlies te
voorkomen als men de sleutel in de ON-stand vergeet,
zal dit systeem 15 seconden nadat de startknop NIET is
ingedrukt, de stroomvoeding onderbreken. Na afloop
dient men de sleutel van OFF weer op ON te zetten.

afb. 17

A

B

N

O

F

F

O

H

S

U

P

LOCK

N

IO

P

IT

N

C

IG

D

24

NL

De linker stuurschakelaar (afb. 18)

1) Lichtschakelaar met twee standen:
stand = dimlicht aan;
stand = groot licht aan.

2) Schakelaar = richtingaanwijzer met drie standen:
midden = uit;
stand = linksaf;
stand = rechtsaf.
Om de richtingaanwijzer uit te schakelen, drukt u de
schakelaar in zodra deze weer in het midden staat.

3) Schakelaar = claxon.

4) Schakelaar = met groot licht signaal geven.
.

4

1

2

3

afb. 18

25

NL

De koppelingshendel

De koppelingshendel (1) is uitgerust met een knop(2)
waarmee men de afstand tussen de hendel zelf en de
knop op het stuur kan afstellen.
Deze afstand is afgesteld op 10 klikken van de knop (2).
Door de knop naar rechts te draaien, verwijdert u deze
van de gashendel. Andersom, naar links, zet u hem
dichterbij.
Als de koppelingshendel wordt ingetrokken (1) wordt de
transmissie van de motor naar de koppeling en dus naar
het aandrijfwiel, onderbroken. Dit is heel belangrijk in alle
rijfasen, maar vooral in de startfase.

Opgelet

De rem- en koppelingshendels dienen te worden
afgesteld terwijl de motorfiets uit en stil staat.

Belangrijk

Als u de koppelingshendel op een correcte manier
gebruikt, gaat de motor langer mee en voorkomt u
beschadigingen aan de transmissiedelen.

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten als de standaard
uitgeklapt is en de koppelingshendel is ingetrokken
(motor in zijn vrije), of als de motor in versnelling staat (in
dit geval moet de standaard ingeklapt zijn).

afb. 19

2 1

26

NL

A

1

B

afb. 20

Chokehendel (afb. 20)
De chokehendel dient om te starten met een koude
motor en meer benzine toe te voeren voor een groter
stationair toerental.
Standen van de chokehendel:
A) = niet ingeschakeld;
B) = helemaal ingeschakeld.
De hendel kan op tussenstanden worden gezet om de
motor geleidelijk aan warm te laten lopen (zie pag. 46)

Belangrijk

Gebruik de chokehendel niet als de motor warm is.
Niet rijden met ingeschakelde choke.

27

NL

De rechter stuurschakelaar (afb. 21)

1) Lichtschakelaar met drie standen:
rechts = lichten uit.
in het midden = voorste en achterste standlichten,
nummerplaatverlichting en instrumentenpaneelverlichting
aan;
naar links = koplamp, standlichten voor en achter,
nummerplaatverlichting en instrumentenpaneelverlichting
aan.

2) Noodstopschakelaar (MOTORSTOP), met twee
standen:
stand (RUN) = rijden;
stand (OFF) = motorstop.

Opgelet

Deze schakelaar dient vooral om de motor snel uit
te zetten in noodgevallen. Als de motor uit staat, zet men
deze schakelaar weer in de ruststand om het
voertuig weer aan te kunnen zetten.

Belangrijk

Als u, nadat u hebt gereden met brandende lichten,
de motor uitzet met de schakelaar (2) en u laat de
contactsleutel op ON staan, blijven de lichten branden en
kan de accu ontladen.

3) Knop = motor starten.

2

1

3

4

afb. 21

Gashendel (afb. 21)
Met de gashendel (4) op de rechterkant van het stuur
opent men de gaskleppen. Als de hendel wordt
losgelaten, keren deze automatisch terug in de
oorspronkelijke minimumstand.

28

NL

De hendel van de voorrem (afb. 22)

Als men de hendel (1) in de richting van de gashendel
trekt, remt men met de voorrem. Lichtjes trekken is
voldoende omdat dit mechanisme hydraulisch werkt.
De hendel is uitgerust met een knop (2) waarmee men
de afstand tussen de hendel zelf en de knop op het stuur
kan afstellen.
Deze afstand is afgesteld op 10 klikken van de knop (2).
Door deze naar rechts te draaien, zet u de hendel verder
van de gashendel af. Andersom, naar links, zet u hem
dichterbij.

1 2

afb. 22

29

NL

Het pedaal voor de achterrem (afb. 23)

Om met de achterrem te remmen, drukt men het pedaal
(1) met de voet in.
Dit remsysteem is hydraulisch.

Versnellingspedaal (afb. 24)
De ruststand van het versnellingspedaal is in het midden
(N). Hij keert automatisch terug; de neutrale stand wordt
gesignaleerd door het waarschuwingslampje neutraal N
(3, afb. 4) dat gaat branden.
Het pedaal kan worden verzet:
naar onder = de pedaal indrukken voor de 1eversnelling
en om terug te schakelen. Het waarschuwingslampje N
op het instrumentenpaneel gaat uit;
naar boven = het pedaal naar boven trekken voor de 2

e

versnelling, de 3e, 4e, 5e en 6e.
Een pedaalstand bedient telkens 1 versnelling.

1

afb. 23

N

2

3

4

5

6

1

afb. 24

De stand van het koppelingspedaal en het
achterrempedaal

Opmerkingen

U kunt de stand van de pedalen van koppeling en

achterrem wijzigen door de bevestigingsgaten bovenaan
(A en B) te combineren met de gaten onderaan (C, D, E,
F en G) op de voetsteunbeugels. De afbeelding illustreert
alleen hoe men de stand van de koppelingspedaal wijzigt.
De stand van het achterrempedaal wordt op analoge
wijze aangepast.

Opgelet

Omdat deze componenten zo belangrijk zijn voor de

veiligheid van uw motorfiets, raden wij u aan de stand
ervan te laten wijzigen door een erkende Ducati dealer.

30

NL

afb. 25

A

B

C

D

G

E

F

31

NL

2

1 3

afb. 26

De stand van het versnellingspedaal (afb. 26)
De stand van de versnellingshendel kan aan de
behoeften van elke bestuurder worden aangepast.
Er zijn drie mogelijkheden:

De stand van het pedaal bij benadering aanpassen

De bewegende terugkeerstang blokkeren met een
sleutel in de hiervoor bestemde opening (1) en de
contramoer (3) losdraaien. De schroef (2) losdraaien en
verwijderen en de stang verzetten totdat het pedaal in de
gewenste stand staat. De stang kan vier standen
innemen t.o.v. de schroefmiddellijn (2). Na afloop de
schroef (2) en de contramoer (3) vastdraaien.

Precies afstellen

De bewegende terugkeerstang blokkeren met een
sleutel in de hiervoor bestemde opening (1) en de
contramoer (3) losdraaien. De stand van het pedaal
wijzigen met de sleutel in de opening (1) om aan de
stang te draaien. Na afloop de contramoer (3)
vastdraaien.

Gecombineerd afstellen

Men kan de twee hiervoor beschreven afstellingen
gelijktijdig uitvoeren, maar mag nooit vergeten de
contramoer (3) en de schroef (2) na afloop weer vast te
draaien.

32

NL

2

1

3

4

5

6

afb. 27

De stand van het achterrempedaal (afb. 27)
De stand van de achterremhendel op de volgende manier
wijzigen:
De contramoer (1) losdraaien.
Aan de regelschroef (2) van het pedaal draaien totdat
deze in de gewenste stand staat.
De contramoer (1) vastdraaien.
Met de hand controleren of er een speling van ong.
1,5÷2 mm op zit voordat u er mee remt.
Als de speling niet correct is, past u de lengte van het
pompstangetje op de volgende manier aan:
De contramoer (3) op het pompstangetje losdraaien.
Het stangetje op het gaffeltje (4) vastdraaien voor meer
speling en losdraaien voor minder speling.
De contramoer (3) vastdraaien en de speling opnieuw
controleren.

Men kan de stand preciezer afstellen door de stand van
het rempedaal te wijzigen (5) in de beugels (6).
De bevestigingschroef van het pedaal losdraaien en het
pedaal in de beugel in de gewenste stand zetten. De
bevestigingschroef vastdraaien.

33

NL

BELANGRIJKSTE ELEMENTEN EN
MECHANISMEN

Plaats op het voertuig (afb. 28)

1) De benzinedop

2) Zadelslot (dubbel zadel).

3) Zijstandaard

4) Haak voor de helmhouder (dubbelzit).

5) De stuurschokdemper

6) Achteruitkijkspiegeltjes

7) Regelknoppen voor de voorvork.

8) Regelknoppen voor achterste schokdemper.

9) Trekstang.

10) Uitlaatdemper (zie opmerking op pag. 49)

11) Katalysator.

afb. 28

7

3

9

2

10

5

16

6

7

11

8

4

34

NL

Benzinedop (afb. 29)

Openen

Het dekseltje (1) openmaken en de sleutel in het slot
steken. De sleutel 1/4 slag naar rechts draaien om het
slot te openen.
De dop optillen.

Sluiten

De dop sluiten met de sleutel en deze er goed induwen.
De sleutel naar links draaien totdat het slot weer in zijn
oorspronkelijke stand staat en de sleutel eruit halen. Het
dekseltje (1) op het slot sluiten.

Opmerkingen

De dop kan alleen worden gesloten als de sleutel in

het slot steekt.

Opgelet

Telkens als men getankt heeft (zie pag. 50) dient
men te controleren of de dop perfect op zijn plaats zit en
gesloten is.

1

afb. 29

35

NL

Stand van het zadel - tank (zonder passagierszadel)

Op de uitvoering voor 1 berijder kan men de hele groep
“zadel-tank-zadelachterkant” verplaatsen t.o.v. het
achterste kleine framegedeelte (1).
Het zadel (2) kan 20 mm worden verplaatst om aan de
behoeften van elke berijder te voldoen.
Ga als volgt te werk om deze stand te wijzigen:
de schroeven (3) aan de zijkant losdraaien en verwijderen
en de zijhandvaten (4) eraf halen.
De schroeven (5) losdraaien en het zadel en de tank
samen naar achter of naar voor verplaatsen.

In het kleine framegedeelte (1) zitten drie openingen (6)
voor drie standen.
Zet de opening in het zadel op de opening in het frame
die u wenst.
Draai de schroeven (5) vast op de voorgeschreven
koppelwaarde;
In het midden van de achterkant van het zadel zit een
geleidende pen (7) die in een opening (8) glijdt, waarop
een H-vormig rubber zit (9).
Monteer de zijhandvaten weer en maak deze vast op het
voorgeschreven aanhaalmoment met de schroeven op
de zijkant (3).

2

6

1

afb. 30

D

U

C

A

T

I

7

9

8

5

4

3

afb. 31

36

NL

2

1

1

1

0

0

Zadelslot en helmhouder (dubbelzit)

Openen (afb. 32 en 33)
De sleutel in het slot (4) steken en naar rechts draaien tot
u het zadelslot hoort klikken.
De achterkant van het zadel (2) lichtjes naar boven
trekken en optillen.
Achteraan in de ruimte onder het zadel zit de
helmhouder. De helmhouderkabel (A) in de helm en het
uiteinde van de kabel in de haak steken. De helm laten
hangen (afb. 31) en het zadel weer monteren om de
helm vast te maken.

Opgelet

Dit mechanisme dient om de helm te beveiligen als
men de motor ergens parkeert. Laat de helm niet op
deze manier vastgemaakt op de motorfiets zitten tijdens
het rijden; de helm kan uw bewegingen tijdens het rijden
belemmeren en u kunt de controle over het voertuig
verliezen.
U dient het kabeltje onder het kleine framegedeelte aan
de linkerkant te steken. Als u het kabeltje ergens anders
steekt, kunt u het zadel niet sluiten.

afb. 32

afb. 33

A

37

NL

Sluiten (afb. 34)
De voorste sluithaken op de onderkant van het zadel
onder de dwarse buis van het geraamte steken.
Op het passagierzadel drukken tot u het slot hoort
klikken.
het passagierzadel een beetje naar boven trekken om te
controleren of het slot goed gesloten is.
.

afb. 34

38

NL

Zijstandaard (afb. 35)

Belangrijk

Voordat u de zijstandaard gebruikt, controleert u of
het oppervlak waarop u hem wenst te zetten stevig en
vlak genoeg is.

Op zachte grond, kiezelsteen, door de zon verhit asfalt
enz. kan de geparkeerde motor omvallen.
Als u op een helling parkeert, zet u het achterwiel altijd in
de dalende richting van de helling.
Om de zijstandaard open te klappen, drukt u met uw voet
(terwijl u beide handen op het stuur van de motorfiets
houdt) tegen de standaard (1) en duwt u deze helemaal
uit. Laat de motorfiets naar links overhellen om de
standaard op de grond te zetten.

Opgelet

Niet op de motor blijven zitten als deze op de
zijstandaard geparkeerd is.

Om de zijstandaard in de ruststand in te klappen
(horizontaal) zet men de motorfiets recht en duwt men
tegelijkertijd de standaard naar boven (1).

Opmerkingen

Wij raden aan regelmatig te controleren of het
systeem waarmee de standaard in zijn ruststand blijft
zitten (twee in elkaar gedraaide trekveren) en de
veiligheidssensor (2) goed functioneren.

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten als de standaard
uitgeklapt is en de motor in zijn vrij staat, of als de
koppelingshendel is ingetrokken en de motor in
versnelling staat (in dit geval moet de standaard ingeklapt
zijn).

afb. 35

2

1

39

NL

Regelknoppen op de voorvork

Zowel de in- als de uitbeweging van de telescopen van
de voorvork en de veervoorspanning kunnen worden
afgesteld.

Dit doet men met de regelschroefknoppen op de
buitenkant:

1) om de hydraulische schokdemping in de uit-beweging

af te stellen (afb. 37);

2) om de voorspanning van de veren binnenin te wijzigen

(afb. 37);

3) om de hydraulische schokdemping in de uit-beweging

af te stellen (afb. 38).

De stilstaande motor op zijn zijstandaard zetten.
Draai met een gewone schroevendraaier aan de
afstelknop (1) op het uiteinde van elke veerpoot om de
hydraulische uit-beweging bij te stellen.
Om aan de knop (3) te draaien, steekt u een
schroevendraaier in de opening door de steekas ter
hoogte van de veerpootas.
Als u aan de regelschroeven (1 en 3) draait, voelt u deze
klikken. Elke klik stemt overeen met een
schokdempingstand. Als u de schroef helemaal op de "0"
stand vastdraait, bereikt u de hoogste schokdemping. Als
u in deze stand de schroef naar links draait, kunt u de
klikken tellen die overeenstemmen met de 1e, 2e, 3

e

stand enz.

De stuurschokdemper (afb. 36)
Deze zit voor de brandstoftank en is bevestigd aan het
frame en aan de stuurkop.
De stuurschokdemper maakt het stuur stabieler en
preciezer en verbetert de handelbaarheid van de
motorfiets in elke rijsituatie.

afb. 36

40

NL

De STANDAARD standen zijn de volgende:
compressie of in-beweging 8 klikken;
extensie of uit-beweging: 8 klikken;
Om de veervoorspanning in elke veerpoot te wijzigen,
draait u aan de zeshoekknop (2) met een zeshoeksleutel
van 22 mm.
De voorspanning (A, afb. 37) kan gaan van 25 tot 10 mm.
De voorspanning is standaard ingesteld op 20 mm.

Belangrijk

Zet de stelschroeven op beide veerpoten op

dezelfde stand.

A

2

1

3

afb. 37

afb. 38

41

NL

De achterste schokdemper afstellen (afb. 39)

Er zitten regelknoppen aan de buitenkant van de achterste
schokdemper waarmee de schokdempers kunnen worden
aangepast aan de lading van de motorfiets.
De regelknop (1) die op de linkerkant zit, daar waar de
schokdemper aan de onderkant van de voorvork is
vastgemaakt, regelt de hydraulische schokdemping tijdens
de uit-beweging.
De regelknop (2) op het expansievat van de schokdemper,
regelt de indrukfase van de hydraulische schokdemping.
Door de regelknoppen (1 en 2) naar rechts te draaien,
verhoogt men de schokdemping; naar links vermindert
men deze.
Standaardafstelling uitgaande beweging (1):
in de volledig gesloten stand (naar rechts gedraaid), de
knop anderhalve slag losdraaien.
Standaardafstelling ingaande beweging (2): in de volledig
gesloten stand (naar rechts gedraaid), de knop 1 slag
losdraaien.
De twee schroefringen (3) op de bovenkant van de
schokdemper regelen de voorspanning van de veer aan de
buitenkant.
Om de voorspanning van de veer te wijzigen, draait u eerst
de bovenste ring los. Vervolgens draait men de onderste
ring losser of vaster voor een grotere of kleinere
voorspanning. Als u de gewenste voorspanning hebt
verkregen, draait u de bovenste ring weer vast.

Opgelet

Gebruik een speciale haaksleutel om aan de

schroefringen van de voorspanning te draaien. Draai

voorzichtig om uw hand niet te verwonden door stoten
tegen andere delen van de motor als de “haak” van de
sleutel uit de ring schiet tijdens het draaien.

Opgelet

In de schokdemper zit gas onder hoge druk dat
ernstige problemen kan veroorzaken als onervaren
personen deze demonteren.

Als men met passagier en bagage wenst te rijden, zet u
de veer van de achterschokdemper op de hoogste
voorspanning om het dynamische gedrag van de motor
op het wegdek te optimaliseren. Het kan nodig zijn ook
de uittrekfase van de hydraulische schokdemping
hiervoor bij te stellen.

afb. 39

2

1

3

42

NL

De stuurhoek van de motorfiets wijzigen (afb. 40)

De stand van de stuurhoek is het resultaat van testen die
onze technici in verschillende rijcondities hebben
uitgevoerd.
De stand van de stuurhoek wijzigen is een delicate
handeling die gevaarlijk kan zijn als deze met
onvoldoende ervaring wordt uitgevoerd.
Voordat men de standaardstand wijzigt, dient men het
referentiepunt (H, afb. 40) te meten.

De bestuurder kan de stuurhoek van de motorfiets
aanpassen aan zijn eigen behoeften, door de demping
van de stuurschokdemper te wijzigen.
De afstand van de trekstang (2) verhogen of verlagen
door de moeren (3) van de bolgewrichten (1) los te
draaien met de openingen voor de sleutel (4).
Na afloop de moeren (3) met een aanhaalmoment van 25
Nm vastdraaien.

Opmerkingen

Opletten: de moer (3) aan de onderkant heeft linkse

schroefdraad.

Opgelet

De lengte van de trekstang (2) tussen de

gewrichten (1) mag niet meer bedragen dan 285 mm.

H

4

1

3

1

3

2

afb. 40

afb. 41

43

NL

GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN

Voorzorgen tijdens de inrijperiode

Maximale snelheid (afb. 42)
Snelheid tijdens het inrijden en het normale rijden:

1) Tot 1000 km;

2) Van 1000 tot 2500 km;

3) Na 2500 km.

Tot 1000 Km

Tijdens de eerste 1000 km dient men de kilometerteller
in het oog te houden: dit zijn de snelheden die absoluut
niet mogen worden overschreden :

5.500÷6000 min-1.
Tijdens de eerste inrij-uren van de motor, is het
aangeraden de lading en het toerental voortdurend te
wijzigen, binnen de voorgeschreven limieten.
Bijzonder goed hiervoor geschikt zijn wegen met veel
bochten en hellingen waarop de motor, de remmen en de
ophangingen goed kunnen inlopen.

Voorzichtigheid is geboden tijdens de eerste 100 Km,
met name tijdens het remmen: niet bruusk en lang
remmen om het wrijvingsmateriaal op de remblokjes de
kans te geven gelijkmatig "af te slijten".
Om alle mechanische delen tegelijkertijd de kans te
geven hun bewegingen op elkaar af te stemmen en de
belangrijkste motororganen nooit in gevaar te brengen,
raden wij aan niet bruusk te versnellen en de motor niet
te lang op het hoogste toerental te laten draaien, vooral
niet op hellingen.
Wij raden bovendien aan de ketting vaak te controleren
en indien nodig te smeren.

Van 1000 tot 2500 km

Men kan de prestaties van de motor nu gaan opdrijven
maar nooit meer dan:
7000 min-1.

Belangrijk

Tijdens de inrijperiode dient men het
onderhoudsprogramma stipt na te leven en de
garantiecontroles die in het boekje staan te laten
uitvoeren. Het niet naleven van deze norm ontslaat
Ducati Motor Holding S.p.A. van elke vorm van
aansprakelijkheid voor eventuele schade aan de motor en
de levensduur ervan.

44

NL

afb. 42

Na 2500 Km

Na het inrijden is het aangeraden nooit sneller te rijden
dan:

10.000 min-1.
De motor gaat langer mee als u dit voorschrift naleeft en
de noodzaak tot reviseren en afstellen vermindert.

0÷1.000 Km

2.500

÷

+Km

1.000÷2.500 Km

45

NL

Controleren voor het starten

Opgelet

Als u de motor niet inspecteert voordat u vertrekt,
kunt u deze ernstige schade berokkenen en loopt u het
risico zowel de bestuurder als de passagier ernstig te
verwonden.

Voordat u begint te rijden, dient u de volgende punten te
controleren:

Brandstof in de tank

Controleren hoeveel brandstof er in de tank zit. Eventueel
bijtanken (pag. 50)

Controleren hoeveel olie er in de motor zit

Kijk in het olievenstertje om de olie te controleren.
Eventueel bijvullen (pag. 72)

Rem- en koppelingsvloeistof

Controleer hoeveel vloeistof er in elk reservoir zit. 57).

Het peil van de koelvloeistof controleren

Het peil van de vloeistof in het expansievat controleren;
Eventueel bijvullen (pag. 55)

Staat van de banden

De druk en de slijtage van de banden controleren (pag.

70)

De bedieningsorganen

Controleren of de hendels en pedalen van de remmen,
de koppeling, gas en versnelling correct werken.

Lampen en waarschuwingsignalen

Controleer of de lampen werken en of de claxon werkt.
Als de lampen stuk zijn, dient u deze te vervangen (pag.

63).

Sloten

Controleer of de dop op de benzinetank goed sluit (pag.

34) en of het zadelslot goed werkt (tweezit) (pag. 36)

Standaard

Controleer of de standaard goed opent en sluit en op de
goede plaats blijft zitten (pag. 38).

Opgelet

In geval van onregelmatigheden stelt u het vertrek

uit en contacteert u een erkende Ducati dealer.

46

NL

LOCK

P

IGNITION

P

U

S

H

O

F

F

O

N

ON

afb. 43

De motorfiets aanzetten

Opmerkingen

Om een al warme motor aan te zetten, volgt u de

procedure voor “Hoge omgevingstemperatuur”.

Opgelet

Zorg ervoor dat u de bedieningsorganen kent die u

nodig hebt tijdens het rijden (pag. 10).

Normale omgevingstemperatuur

(tussen 10 °C/50 °F en 35 °C/95 °F):

1) De startschakelaar op ON zetten (afb. 43). Controleren
of het groene lampje neutraal N en het rode lampje

op het instrumentenpaneel branden.

Belangrijk

Het oliedruklampje moet enkele seconden nadat de

motor is aangeslagen, weer uit gaan (pag. 11).

Opgelet

De zijstandaard moet ingeklapt zijn (ruststand,

horizontaal), omdat anders de veiligheidssensor het
starten onmogelijk maakt.

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten als de standaard

uitgeklapt is en de motor in zijn vrij staat, of als de
koppelingshendel is ingedrukt en de motor in versnelling
staat (in dit geval moet de standaard ingeklapt zijn).

47

NL

3

2

2) De chokehendel (1) in stand B zetten (afb. 44)

3) Controleren of de startknop (2, afb. 45) op (RUN)
staat; de startknop indrukken (3).
Het voertuig moet spontaan starten, zonder gas te
geven.

Belangrijk

Niet langer dan 5 seconden elektrisch starten.
Indien nodig 10 seconden wachten voordat u de motor
weer probeert te starten.

4) De chokehendel (1) geleidelijk aan recht zetten (A)
(afb. 44).

Belangrijk

De motor niet op een hoog toerental brengen als
deze koud is. Wachten tot de olie warm is en alle punten
heeft gesmeerd die dit nodig hebben.

Hoge omgevingstemperatuur (meer dan 35 °C/95 °F):
De startprocedure is dezelfde als voor een "Normale
omgevingstemperatuur", maar zonder de choke (1, afb.

44) te gebruiken.

Lage omgevingstemperatuur (minder dan 10 °C/50 °F):
De startprocedure is dezelfde als voor een “Normale
omgevingstemperatuur”, maar de motor dient tot circa 5
minuten warm te draaien.

afb. 45

afb. 44

A

B

1

48

NL

De motorfiets starten en ermee rijden

1) De koppelingshendel intrekken.

2) Met de punt van uw voet en een besliste beweging de
versnellingshendel induwen om deze in eerste
versnelling te zetten.

3) Gas geven met de gashendel, tegelijkertijd langzaam
de koppelingshendel loslaten; de motorfiets begint te
rijden.

4) De koppelingshendel helemaal loslaten en gas geven.

5) Om over te schakelen naar een volgende versnelling,
de gashendel helemaal sluiten voor een lager toerental,
de koppelingshendel intrekken, het versnellingspedaal
naar boven duwen en de koppelingshendel loslaten.
Op de volgende manier schakelt u terug naar een lagere
versnelling: de gashendel loslaten, koppelingshendel
intrekken, even gas geven om alle tandwielen te
synchroniseren, terugschakelen en de koppelingshendel
loslaten.
De hendels dienen correct en op het juiste moment
wijze te worden bediend: op een helling, wanneer de
motor snelheid mindert, dient u onmiddellijk naar een
lagere versnelling terug te schakelen. Doet u dit niet, dan
brengt u het hele voertuig (en niet alleen de motor) in
moeilijke arbeidsomstandigheden.

Belangrijk

Niet bruusk gas geven: u kunt er de motor mee
"verzuipen" of de transmissiedelen mee forceren. Laat de
koppeling niet uit staan tijdens het rijden: dit kan tot
oververhitting en dus abnormale slijtage van alle schijven
leiden.

Remmen

Op tijd vertragen, terugschakelen om met te motor te
remmen en vervolgens remmen met beide remmen.
Voordat de motor stilstaat, de koppelingshendel intrekken
om te voorkomen dat de motor plots uitslaat.

Opgelet

Als u maar 1 rem gebruikt om te remmen, remt u
niet goed.
Rem niet te bruusk en niet te hard; de wielen kunnen
hierdoor blokkeren en u kunt de controle over de
motorfiets verliezen.
Als het regent of als het glad is rijdt, is het remverhogen
aanzienlijk minder. Rem in deze gevallen zachtjes en
voorzichtig. Door plotselinge bewegingen te maken, kunt
u de controle over het voertuig verliezen. Op lange en
steile dalingen is het beter de motorrem te gebruiken,
terug te schakelen en de remmen afwisselend en kort te
gebruiken: door voortdurend remmen wordt het
wrijvingsmateriaal oververhit en het remvermogen
drastisch verminderd. Een lagere bandenspanning dan de
voorgeschreven spanning, vermindert ook het
remvermogen, de handelbaarheid en de wegligging van
de motorfiets.

49

NL

De motorfiets stilzetten

Vertragen, terugschakelen en de gashendel loslaten. Naar
de eerste versnelling terugschakelen en dan de
versnelling in de neutrale stand zetten. Remmen en
stoppen. De motor uitzetten door de sleutel op OFF te
zetten (pag. 23).

Belangrijk

Het voertuig is uitgerust met een elektronisch
energiebesparend systeem. Om stroomverlies te
voorkomen als men de sleutel in de ON-stand vergeet,
zal dit systeem 15 seconden nadat de startknop NIET is
ingedrukt, de stroomvoeding onderbreken. Als deze tijd
is verstreken, dient men de sleutel eerst weer op OFF en
dan op ON te zetten. De sleutel niet op ON laten staan
terwijl de motor uit staat.

Parkeren

De stilstaande motor op zijn zijstandaard zetten (zie pag.

38).
Het stuur helemaal naar links draaien en de sleutel op
LOCK zetten om diefstal te voorkomen.
Als U in een garage of in een andere ruimte parkeert,
controleer dan dat deze goed geventileerd is en dat de
motor niet te dicht bij warmtebronnen staat.
In geval van nood laat u de standlichten branden door de
sleutel in de stand P te zetten.

Belangrijk

Laat de sleutel niet te lang in deze stand P staan
omdat de accu kan ontladen. Laat de sleutel nooit in een
onbewaakt voertuig zitten.

Opgelet

Het hele uitlaatgedeelte kan warm blijven, ook
nadat de motor is uitgezet; raak het uitlaatgedeelte dus
niet aan met uw lichaam, pas goed op en parkeer het
voertuig niet in de buurt van ontvlambare materialen (met
inbegrip van hout, bladeren enz.).

Opgelet

Sloten of vergrendelingsystemen die beletten dat
de motor kan worden verplaatst (bijv. schijfremsloten,
kettingwielsloten enz.) zijn bijzonder gevaarlijk en kunnen
de motor, de bestuurder en de passagier in gevaar
brengen.

50

NL

Brandstof tanken (afb. 46)

Niet te veel brandstof in de tank doen. De brandstof
moet onder de vulpijp blijven.

Opgelet

Gebruik loodvrije brandstof met een octaangetal
van 95 (zie pag. 77).
Er mag geen benzine in de vulpijp onder de dop blijven
zitten.

Max level

afb. 46

51

NL

Standaard accessoires (afb. 47 en 48)

In de rechter kuiphelft is een opbergruimte met:
de gebruiks- en onderhoudsaanwijzingen;
een helmhouder;
gereedschapset met:

- een bougiesleutel; aan de andere kant: een sleutel met
twee diameters (inwendig Ø 10 + uitwendig Ø 14);

- een pen voor de bougiesleutel;

- een dubbele schroevendraaier;

- een inbussleutel voor de kuip (een zit);

- een schroevendaaier om de achterste schokdemper af
te stellen.

Bij de tweezit hoort ook een helmhouder die onder het
passagierzadel zit.

afb. 47

afb. 48

52

NL

BELANGRIJKSTE GEBRUIKS- EN
ONDERHOUDSWERKZAAMHEDEN

Delen van het frame demonteren

Voor bepaalde onderhoudsverrichtingen en reparaties
dient men sommige delen van het frame te demonteren.

Opgelet

Als u gedemonteerde delen niet of niet goed
opnieuw monteert, kunnen deze losraken tijdens het
rijden waardoor u de controle over de motorfiets kunt
verliezen.

Belangrijk

Om de gelakte delen en het plexiglas van het kuipje
niet te beschadigen, dient u altijd de kunststof
sluitringetjes te monteren onder de borgschroeven.

Zijkuiphelften op motorfiets met passagierzadel

De kuiphelften verwijderen met de inbussleutel die onder
het zadel zit:
de twee snelsluitingen (1) losdraaien waarmee de
kuipbeugels zijn bevestigd;
de twee snelsluitingen (2) losdraaien waarmee de
kuiphelften aan het kuipje zijn bevestigd;
de vier snelsluitingen (3) losdraaien waarmee de
kuiphelften aan het frame zijn bevestigd;
de schroef (4) losdraaien waarmee de linker- aan de
rechter kuiphelft zit, onder de kuiphelften zelf.

afb. 49

Zijkuiphelften op motorfiets zonder passagierzadel

De vier snelsluitingen (3) met ring losdraaien waarmee de
kuiphelften aan het frame zijn bevestigd;
Aan de rechterkant de inbussleutel voor kuiphelften uit
de opbergruimte halen en de kuiphelften verwijderen:
de twee snelsluitingen (1) losdraaien waarmee de
kuipbeugels zijn bevestigd;
de twee snelsluitingen (2) losdraaien waarmee de
kuiphelften aan het kuipje zijn bevestigd;
de schroef (4) losdraaien waarmee de linker- aan de
rechter kuiphelft zit, onder de kuiphelften zelf.

2

3

1

4

53

NL

5

Opmerkingen

Bij het opnieuw monteren van de kuiphelften dient

u de voorste pen (5) op de juiste plaats te steken, ter
hoogte van het kuipje.

Opmerkingen

Om de linker kuiphelft te monteren, dient u de

zijstandaard uit te klappen en deze door de opening in de
kuiphelft te steken.

Achteruitkijkspiegeltjes

De schroef (6) losdraaien waarmee de
achteruitkijkspiegel is vastgemaakt.
De borgpennen (7) uit de sluitveertjes halen die op de
kuipjeshouder zitten (8). De rubber (9) eraf halen en de
kabels van de richtingaanwijzers (10) losmaken.
Dezelfde handelingen herhalen om de andere
achteruitkijkspiegel te demonteren.

Belangrijk

Tijdens het opnieuw monteren, dient u een
borgvloeistof op de schroefdraad van de schroeven (6)
aan te brengen.

afb. 50

afb. 51

6

9

10

8

7

7

3

54

NL

Het kuipje

Opmerkingen

Om het kuipje te demonteren, dienen eerst de
achteruitkijkspiegeltjes en de zijkuipen te worden
gedemonteerd zoals hierboven is beschreven.

Demonteer het instrumentenpaneel (1) en haal het uit de
sluitrubbertjes (2).
Maak de kabels van het lampje van het standlicht los.
Draai de twee schroeven (3) los waarmee het kuipje aan
de zijkant aan de koplamp is vastgemaakt.

Opmerkingen

De achteruitkijkspiegeltjes en de twee zijkuipen
monteert u nadat u het kuipje weer hebt gemonteerd.

afb. 52

afb. 53

2

2

1

2

55

NL

Het peil van de koelvloeistof controleren en
eventueel bijvullen (afb. 54)

Controleer hoeveel koelvloeistof er in het expansievat zit
op de rechterkant van de motorfiets; het peil moet
tussen de MAX- en MIN-streepjes (1 en 2) het langste
streepje (2) is het maximumpeil; het kortste streepje (1)
is het minimumpeil.
Als er te weinig vloeistof in zit, dient u deze bij te vullen.

Opmerkingen

Het vloeistofpeil controleert u het best door het

reservoir aan de linker onderkant van de motorfiets te
bekijken, tussen het voorwiel en de rechter kuiphelft.

2

1

afb. 54

56

NL

De rechter kuiphelft eraf halen (pag. 52).
Draai de vuldop los (3, afb. 55) en giet er een mengsel
van water en antivriesmiddel SHELL Advance Coolant of
Glycoshell (35÷40% van het volume) in, tot aan het

MAX-streepje.

Schroef de dop (3) er weer op en monteer de
gedemonteerde delen.
Dit mengsel is het beste voor optimale motorprestaties
(de vloeistof heeft een vriespunt van -20 °C/-4 °F).

Inhoud van het vloeistofcircuit: 2,8 dm3(liter).

Opgelet

Om de koelvloeistof bij te vullen dient de motor
koud te zijn en het voertuig perfect recht te staan.

3

afb. 55

57

NL

MIN

Het peil van de rem- en koppelingsvloeistof
controleren

De vloeistof of olie mag niet onder de MIN-streepjes op
beide reservoirs komen (afb. 56) (op de afbeelding ziet
men zowel het voorste als het achterste
remvloeistofreservoir).
Als er te weinig vloeistof in zit, kan er lucht in de leidingen
komen en werkt het systeem op de duur niet meer.
Laat de vloeistof of olie bijvullen of vervangen op de in de
onderhoudstabel in het garantieboekje voorgeschreven
tijdstippen door een erkende Ducati dealer.

Belangrijk

Om de 4 jaar is het raadzaam de leidingen laten

vervangen.

De koppeling

Als er te veel speling op de koppelingshendel zit en de
motor schokt of slaat uit bij het schakelen, betekent dit
dat er lucht in de leiding van de koppeling zit. Contacteer
een erkende Ducati dealer om de leiding te laten
controleren en/of te laten ontluchten.

Opgelet

Naarmate de koppelingsplaten slijten, staat het peil

van de koppelingsolie hoger: giet er dus nooit meer in
dan de voorgeschreven hoeveelheid (3 mm boven het
minimum).

afb. 56

Remleiding

Als er speling op de rempedaal of remhendel zit ook al
zijn de remblokjes in goede staat, dient u een erkende
Ducati dealer te contacteren om het remsysteem te laten
controleren en eventueel de leiding te laten ontluchten.

Opgelet

De vloeistof voor de remmen en de koppelingolie is
schadelijk voor plastic en gelakte delen, zorg dus dat hier
geen vloeistof op valt. Hydraulische vloeistof is bijtend en
kan schade en verwondingen veroorzaken. Meng geen
verschillende kwaliteiten met elkaar.
Controleer of alle pakkingen en dichtingen in goede staat
zijn.

58

NL

Controleer de slijtage van de remblokjes (afb. 57)

Om de remblokjes te kunnen controleren zonder de
klauw te demonteren, zitten op alle blokjes
slijtagegroeven. Op een goed blokje moeten de groeven
goed zichtbaar zijn.

Belangrijk

Om de remblokjes te laten vervangen, contacteert

u een erkende Ducati dealer.

afb. 57

MIN

59

NL

De scharnierpunten smeren

Regelmatig de buitenkabels rond de start- en de
chokekabels controleren. Ze mogen nergens platgedrukt
zijn en er mogen geen scheurtjes in de plastic buitenkant
zitten. Controleer met de starter of de kabels vlot
bewegen in de buitenkabel: als ze haperen of stroef
bewegen, dienen ze te worden vervangen door een
erkende Ducati dealer.
Voor de gaskabel raden wij aan deze te openen door de
twee borgschroeven los te draaien (1, afb. 58) en daarna
het kabeluiteinde en de spindel in te vetten met vet van
het type SHELL Advance grease of retinax LX2.

Opgelet

Sluit de hendel voorzichtig en vergeet niet de

kabels in de spindel te steken.

Het deksel monteren en de schroeven (1) vastdraaien.

Voor een optimaal in- en uitklappende zijstandaard dient
deze eerst zorgvuldig te worden schoongemaakt en dan
te worden ingevet met vet van het type SHELL Alvania
R3 op alle wrijvingspunten.

afb. 58

1

60

NL

De gaskabel afstellen

In elke stuurstand moet de starthendel een vrije slag
hebben, gemeten op de omtrek van de rand van de
hendel, van 1,5÷ 2,0 mm. Stel dit eventueel af met de
speciale regelaars (1 en 2, afb. 60) ter hoogte van de
stuurkop op de linkerkant van het voertuig.
De regelknop (1) draait de gashendel open; de regelknop
(2) sluit deze.
De beschermkapjes van de regelknoppen halen en de
contramoeren losdraaien. Aan beide regelaars evenveel
draaien: naar rechts voor meer speling; naar links voor
minder speling. Na afloop de contramoeren weer
vastdraaien en de beschermkapjes erop steken.

1,5÷2 mm

1,5÷2 mm

➤

➤

afb. 59

2

1

afb. 60

61

NL

De accu opladen (afb. 61)

Het is raadzaam de accu te demonteren om deze op te
laden.
De linker kuiphelft eraf halen (pag. 52), de schroef (1)
losdraaien en de bovenste bevestigingsbeugel eraf halen.
Maak eerst de negatieve zwarte pool (–) los, en dan de
positieve rode (+) pool.

Opgelet

De accu produceert explosieve gassen: houd ze ver

uit de buurt van warmtebronnen.

Laad de accu op in een goed verluchte ruimte.
Maak de kabeltjes vast aan de polen: de rode aan de
positieve (+), de zwarte aan de negatieve (–) pool.

Belangrijk

Sluit de accu aan op de acculader voordat u deze

laatste aan zet; het gas in de accucellen kan exploderen.

Maak altijd eerst de positieve vast (rode).

De accu weer op de accuhouder zetten en de beugel
bovenaan vastmaken met de schroef (1), de polen
vastmaken en de borgschroeven ervan invetten voor een
betere geleiding.

afb. 61

Opgelet

Houd de accu ver uit het bereik van kinderen.

Laat de accu op 0,9 A ong. 5÷10 uren opladen.

1

–

+

62

NL

De spanning van de ketting controleren (afb. 62)

Belangrijk

Om de ketting te laten spannen, contacteert u een

erkende Ducati dealer.

De motorfiets op de zijstandaard zetten en het onderste
gedeelte van de ketting induwen met een vinger, loslaten
en de afstand meten tussen het uitsteeksel (A) en het
midden van de pin eronder. De waarde die u meet dient
tussen 30 ÷ 35 mm te liggen.

Opgelet

Zorg ervoor dat de contramoeren (1) van de
kettingspanmechanismen stevig zijn aangeschroefd: dit
is van fundamenteel belang voor de veiligheid van de
bestuurder en de passagier.

Belangrijk

Een slecht gespannen ketting doet de
transmissieorganen snel slijten.

De ketting smeren

Op de transmissieketting zitten O-ringen om de glijdende
elementen te beschermen tegen invloeden van buitenaf
en de smering langer te vrijwaren.
Om deze ringen tijdens het schoonmaken niet te
beschadigen, gebruikt u liefst speciaal hiervoor bestemde
oplosmiddelen en een hogedrukreiniger (zonder te
overdrijven).

30 ÷ 35 mm

1

A

afb. 62

Droog de ketting met perslucht of met een
vochtopslorpend materiaal en smeer elk kettingelement
met SHELL Advance Chain of Advance Teflon Chain.

Belangrijk

Met verkeerde smeermiddelen kunt u de ketting,
het grote tandwiel en het kleine motortandwiel
beschadigen.

3

2

63

NL

1

HI

LO

LO

USA

HI

USA

De lampjes van het dimlicht en de grote lichten
vangen

Voordat u een lampje dat stuk is vervangt, dient u te
controleren of de spanning en het vermogen van het
nieuwe lampje voldoen aan de voorschriften die zijn
opgesomd onder het punt "Elektrische uitrustingen" op
pag. 83. Controleer altijd eerst of het nieuwe lampje
brandt voordat u de gedemonteerde delen weer monteert.
Op de afbeelding 63 ziet u de plaats van de lampjes van
het dimlicht (LO), het grote licht (HI) en het standlicht (1).

Belangrijk

In de uitvoering voor de U.S.A., is de plaats van de

lampjes van het dimlicht en het grote licht omgekeerd.

Koplamp

Om het bovenste lampje eruit te halen, moet eerst het
instrumentenpannel (2) (zie pag. 54) uit de sluitrubbers
worden gehaald.
De stopring (3) van de bovenste lamp naar links
losdraaien en het stukke lampje eruit halen. Vervangen
met een identiek nieuw lampje.
De stopring (3) naar rechts draaien om het lampje te
blokkeren.
Om bij het onderste lampje te kunnen, dient u het
koepeltje te demonteren zoals beschreven in de
paragraaf "Delen van het frame demonteren" op pag. 52
en de onderkant (4) van de koplamphouder door de
schroeven (5) los te draaien. Dit lampje vervangt u op
dezelfde wijze als het bovenste.

afb. 63

afb. 64

64

NL

5

4

5

5

5

Opmerkingen

Om de lampjes uit de koplamp te halen hoeft u het

zwarte massaklemmetje niet van de behuizing te halen.

Opmerkingen

Raak het glas van de nieuwe lamp niet aan: het kan

zwart worden waardoor de lichtsterkte vermindert.

Opnieuw monteren

Als u het nieuwe lampje hebt gemonteerd, sluit u de
bedrading van het instrumentenpaneel weer aan en
steekt u dit precies in de sluitrubbers.
Monteer de onderste bedekking en het koepeltje en
maak deze vast met de daarvoor bestemde schroeven;
controleer of de kabels van de richtingaanwijzers goed in
de gleuven in de houders van het koepeltje zitten.

afb. 65

65

NL

De lampjes van het standlicht vervangen

Om deze lampjes te vervangen (1), dient u eerst het
instrumentenpaneel uit de sluitrubbers te halen (zie
pag.54) en dan uw hand in de lampenhouder te steken.
De lampenhouder eruit halen en de lamp vervangen.
Als u het nieuwe lampje hebt gemonteerd, sluit u de
bedrading van het instrumentenpaneel weer aan en
steekt u dit precies in de sluitrubbers.

1

afb. 66

66

NL

Richtingaanwijzers (afb. 67)

Opmerkingen

Op de afbeelding is de achteruitkijkspiegel waarop

de richtingaanwijzer zit, gedemonteerd.

De schroef (1) losdraaien en het gekleurde glas (2) van de
houder halen.
Dit lampje heeft een bajonetsluiting, dus moet u het
eerst even indrukken en dan naar links eruit draaien. Om
het nieuwe lampje erin te steken, drukt u erop en draait u
het naar rechts tot u het hoort klikken. Het gekleurde glas
weer in de juiste richting in de gleuf in houder van de
richtingaanwijzer steken.
De schroeven (1) vastdraaien.

De achterste richtingaanwijzers

Om de lampjes van de achterste richtingaanwijzers te
vervangen, dient u 1/4 slag aan de behuizing (3) te
draaien om het glas naar boven te draaien en de
behuizing er dan uit te halen.
Dit lampje heeft een bajonetsluiting, dus moet u het
eerst even indrukken en dan naar links eruit draaien. Om
het nieuwe lampje erin te steken, druk je erop en draai je
het naar rechts tot je het hoort klikken. Monteer de
behuizing (3) en maak deze vast op de houder door er 1/4
slag aan te draaien.

1

2

afb. 67

3

afb. 68

67

NL

Remlicht (afb. 69)

Om de lampjes van de rem- en standlichten te
vervangen, draait u eerst de twee schroeven (1) los
waarmee het glas (2) is vastgemaakt. In het deksel (2)
zitten twee pennen waarmee het glas (3) van het
achterste remlicht vastzit. Schuif het deksel (2) eruit en
demonteer het glas (3) van het remlicht. Dit lampje heeft
een bajonetsluiting, dus moet u het eerst even indrukken
en dan naar links eruit draaien. Om het nieuwe lampje
erin te steken, drukt u erop en draait u het naar rechts tot
u het hoort klikken. Monteer de gedemonteerde delen.

Nummerplaatverlichting (afb. 70)
Om aan het lampje van de nummerplaat te kunnen, draait
u de twee schroeven (4) los waarmee de bedekking (5) is
vastgemaakt. Haal het oude lampje eruit en steek het
nieuwe erin.

3

2

5

1

4

afb. 69

3

afb. 70

10 m

9

10

x

x

68

NL

afb. 71

De hoogte van de koplamp afstellen (afb. 71)
Controleer de lichtbundel van de koplamp door de motor
met op druk gebrachte banden en een bestuurder op het
zadel, perfect loodrecht op de lengteas op een afstand
van 10 meter voor een muur of een scherm te zetten.
Teken een horizontale lijn op de hoogte van het midden
van de koplamp en een verticale lijn op de lengtelijn van
het voertuig op de muur.
Controleer dit zo mogelijk met schemerlicht.
Zet het dimlicht aan:
de bovenste scheidingslijn tussen de donkere zone en de
verlichte zone op de muur, mag niet hoger dan 9/10
komen van de hoogte, gemeten bij de vloer tot aan het
midden van de koplamp.

Opmerkingen

De hierboven beschreven meetprocedure is de
Italiaanse wettelijk voorgeschreven procedure om de
maximale koplamphoogte te berekenen.
Pas de procedure dus aan de wettelijke voorschriften van
uw eigen land aan.

69

NL

De verticale richting van de koplamp past u aan met de
regelknop (1, afb. 72), links van de koplamp. Als u de
knoppen naar rechts draait, verzet u de lichtbundel naar
onder; naar links verzet u deze naar boven.

Opmerkingen

Om bij de onderste knop te kunnen, dient u het

koepeltje te demonteren zoals beschreven op pag. 54.

De stand van de achteruitkijkspiegeltjes (afb. 73)
Het spiegeltje met de hand verzetten door te drukken op
punt (A).

A

afb. 73

LAAG

HOOG

1

afb. 72

70

NL

Tubeless banden

Spanning voorband:
2,1 bar - 2,3 Kg/cm

2

Spanning achterband:
2,2 bar - 2,4 Kg/cm

2

De bandenspanning wijzigt naar gelang van de
buitentemperatuur en de hoogte; meet de spanning en
pas deze aan telkens als u in gebieden rijdt met grote
temperatuur- en hoogteverschillen.

Belangrijk

De bandenspanning moet met “koude banden”
worden gemeten.
Om de velg van het voorwiel te beschermen op erg
oneffen wegdekken, verhoogt u de bandenspanning met
0,2÷0,3 bar.

De (tubeless) banden repareren of vervangen

Als er een klein gaatje komt in een band zonder
luchtkamer, duurt het een hele tijd voordat deze helemaal
leegloopt omdat deze vrij lekvast is. Controleer dus of er
geen lekken in een band zitten die een beetje is
leeggelopen.

Opgelet

Vervang de band als er een gaatje in is.
Monteer een nieuwe band van hetzelfde merk en type
als de oorspronkelijke.
Controleer goed of u de stofdopjes op de ventielen goed
hebt vastgeschroefd zodat de lucht er niet tijdens het
rijden uit kan lopen. Monteer nooit een band met een
luchtkamer; als dit voorschrift wordt overtreden, kan de
band plots springen met zware gevolgen voor de
bestuurder en de passagier.

Als een band wordt vervangen, dient het wiel te worden
uitgebalanceerd.

Belangrijk

De tegengewichten van de wielen niet verwijderen
of verplaatsen.

Opmerkingen

Om de banden te laten vervangen, contacteert u
een erkende Ducati dealer zodat u er zeker van bent dat
de wielen op de juiste manier worden ge(de)monteerd.

71

NL

afb. 74

Minimumdiepte van het loopvlak

De minimumdiepte (S, afb. 74) van de groeven in het
loopvlak dient op het punt met de grootste slijtage te
worden gemeten:
de diepte mag niet minder dan 2 mm bedragen en in elk
geval niet minder dan de wettelijk voorgeschreven diepte
in het land waarin de motor wordt gebruikt.

Belangrijk

Controleer regelmatig of er geen barsten of sneden
in de banden zitten, vooral op de zijkanten, en of er geen
verdikkingen of grote slijtageplekken op zitten die wijzen
op schade aan de binnenkant van de band; vervang ze als
ze ernstig beschadigd zijn.
Haal steentjes of ander vuil dat in de groeven van de
band zit, eruit.

72

NL

–10

Unigrade

Multigrade

010203040

°

C

40

20W–40 20W–50

15W–40 15W–50

10W–40

10W–30

10W

20W

20

30

De olie van de motor controleren (afb. 75)

In het olievenstertje (1) op het koppelingsdeksel kunt u
zien hoeveel olie er in de motor zit
Controleer de olie als het voertuig perfect recht staat en
de motor koud is. Het peil moet tussen de streepjes op
het venstertje staan. Als het wat te laag is, vult u
motorolie bij van het type SHELL Advance Ultra 4. Haal
de vuldop (2) eraf en vul olie bij totdat het peil juist is.
Steek de dop er weer op.

Belangrijk

Laat de olie verversen of de oliefilters vervangen op
de in de onderhoudstabel in het garantieboekje
voorgeschreven tijdstippen door een erkende Ducati
dealer.

Viscositeit

SAE 10W-40
De andere viscositeitswaarden in de tabel kunnen
worden gebruikt als de gemiddelde temperatuur van het
gebied waarin de motor wordt gebruikt, binnen de
aangeduide limieten ligt.

afb. 75

1

2

0,6÷0,7 mm

73

NL

De bougies reinigen en vervangen (afb. 76)

De bougies vormen een belangrijk element van het
voertuig en dienen regelmatig te worden gecontroleerd.
Dit is een vrij eenvoudige handeling waarmee ook wordt
gecontroleerd of de motor goed functioneert.
Om een bougie te controleren en eventueel te laten
vervangen, contacteer u een erkende Ducati dealer die
de kleur van de elektrode in het midden zal controleren:
als de kleur overal even lichtbruin is, betekent dit dat de
motor goed werkt.
Ook de slijtage en de ruimte tussen de elektrodes wordt
gecontroleerd; de voorgeschreven ruimte bedraagt:
0,6÷0,7 mm.

Belangrijk

Meer of minder ruimte kan niet alleen de prestaties
van het voertuig verminderen, maar kan ook
startmoeilijkheden veroorzaken of problemen op het
stationair toerental.

afb. 76

74

NL

Opgelet

Na het wassen kunnen de remmen soms minder
goed werken. Smeer geen vet of olie op de remschijven
waardoor het remvermogen afneemt. Reinig de
remschijven met een oplosmiddel dat geen vet bevat.

De motorfiets reinigen

Om de metalen en gelakte delen mooi glanzend te
houden, moet de motorfiets regelmatig gewassen en
gereinigd worden. Hoe vaak hangt af van de manier
waarop u ermee rijdt, en op welke wegen de motor rijdt.
Gebruik er speciale, als het kan biologisch afbreekbare,
producten voor en vermijd bijtende of schurende
wasmiddelen of oplosmiddelen.

Belangrijk

Was de motor niet onmiddellijk nadat u ermee hebt
gereden om "kringen" van te snel opdrogende producten
op de nog warme oppervlakken te vermijden. Spuit niet
met heet water of water onder hoge druk op de motor.
Hogedrukreinigers kunnen de veerelementen, de velgen,
de elektrische componenten, de dichtingen van de
veerelementen, luchtopeningen en uitlaat laten vastlopen
of ernstige onregelmatigheden veroorzaken, waardoor
het voertuig onveilig wordt en niet meer aan de
veiligheidsvereisten voldoet.

Als bepaalde motordelen bijzonder vuil zijn of er zit olie of
vet op, gebruik dan een ontvettend middel en zorg ervoor
dat niet in aanraking komt met transmissiedelen (ketting,
klein en groot tandwiel enz.).

75

NL

Winterstalling

Als de motorfiets een lange tijd niet wordt gebruikt,
raden wij aan het volgende te doen:
de motorfiets helemaal reinigen
de brandstof uit de tank aftappen;
via de bougiegaten een beetje motorolie in de cilinders
gieten en de motor met de hand enkele keren laten
draaien zodat de binnenkanten met een dun laagje olie
worden bedekt;
de motorfiets op de hoofdstandaard zetten;
de accu losmaken en eruit halen.
Als de motorfiets langer dan een maand stilstaat, dient u
de accu te controleren en eventueel op te laden.
Bedek de motorfiets met een speciaal zeil dat de lak niet
beschadigt en geen condens vasthoudt.
Dit zeil kunt u bij Ducati Performance kopen.

Belangrijke waarschuwingen

In sommige landen (Frankrijk, Duistland, Engeland,
Zwitserland, enz.) zijn plaatselijke wettelijke milieu- en
lawaaivoorschriften.
Voer regelmatig de eventuele voorgeschreven controles
uit en gebruik alleen originele reserveonderdelen van
Ducati die voldoen aan de voorschriften van de
verschillende landen.

76

NL

TECHNISCHE KENMERKEN

Afmetingen (mm) (afb. 77)

afb. 77

2095

1420

125

780

1090

730

Gewichten

Drooggewicht:
199 Kg.
Gewicht met volle lading:
375 Kg.

Opgelet

Als u de motorfiets zwaarder laadt dan de
voorgeschreven limieten, rendeert hij minder, en wordt
hij minder handelbaar zodat u er de controle over kunt
verliezen.

77

NL

Brandstof Type dm3(liter)

Brandstoftank, met reserve Loodvrije benzine met een oorspronkelijk 15,5
van 3 dm3(liter) minimum octaannummer van 95

Smeercircuit SHELL - Advance Ultra 4 3,7

Remcircuit voor/achter en koppeling Speciale vloeistof voor hydr.systemen —

SHELL - Advance Brake DOT 4

Beschermmiddel voor elektrische contacten Spray voor de behandeling van elektr. circuits —

SHELL - Advance Contact Cleaner

Voorvork SHELL - Advance Fork 7.5 of Donax TA 0,480

(per veerpoot)

Koelvloeistofcircuit Antivriesmiddel SHELL - Advance Coolant of 2,3

Glycoshell 35÷40% + water

Belangrijk

Het is niet toegestaan additieven te gebruiken voor brandstof of smeermiddelen.

78

NL

6

1 2 3

7

5 4

afb. 78

Motor

Viertakt met twee in 90° in de lengte liggende "L"
cilinders.
Boring mm:
90
Slag mm:
58,8
Totale cilinderinhoud, cm3:
748
Compressieverhouding:
1:11,7±0,5.
Max. koppel op de as (95/1/EG) kW/CV:
76/103 bij 10.000 min

–1

Max. koppel op de as (95/1/CE):
77 Nm bij 8.500 min

–1

Maximumtoerental, min–1:

11.500

Belangrijk

In geen enkele rijconditie mag men de

voorgeschreven snelheidsbeperkingen overschrijden.

Distributie

Desmodromisch met vier kleppen per cilinder,
aangedreven door acht tuimelaars (vier open en vier
dicht) en door twee bovenliggende nokkenassen.
Motorasaandrijving met cilindertandwielen, poelies en
tandriemen.

Schema van de desmodromische distributie (afb. 78)

1) Tuimelaar voor openen (of bovenste tuimelaar);

2) regelaar bovenste tuimelaar;

3) regelaar tuimelaar voor sluiten (of onderste tuimelaar);

4) drukveer onderste drukveer;

5) tuimelaar voor sluiten (of onderste tuimelaar);

6) nokkenas;

7) klep.

79

NL

Type:
34-4 zuigertjes.
Wrijvingsmateriaal:
TOSHIBA TT 2172.
Pomp type:
PR18.

Achteraan

Met vaste geperforeerde stalen schijf.
Schijfdiameter:
240 mm.
Hydraulisch bedieningsorgaan: pedaal op rechterkant.
Remoppervlak:
32 cm2.
Merk:
BREMBO
Type:
34-2 zuigertjes.
Wrijvingsmateriaal:
FERIT I/D 450 FF.
Pomp type:
PS 11.

Opgelet

De remvloeistof kan lakwerk oplossen. Als er
toevallig remvloeistof in contact komt met de ogen of de
huid, dient men deze overvloedig met stromend water
te wassen.

Prestaties

U haalt de maximale snelheid bij elke versnelling als u de
voorschriften voor het inrijden stipt naleeft en regelmatig
het voorgeschreven onderhoud uitvoert.
Max. snelheid (alleen met de bestuurder):
250 Km/h.

Bougies

Merk:
CHAMPION
Type:
RG 4 HC

Remmen

Vooraan

Met twee semi-zwevende geperforeerde schijven.
Materiaal:
staal.
Schijfdiameter:
320 mm.
Hydraulisch bedieningsorgaan: hendel op rechterkant van
stuur.
Remoppervlak:
79 cm2.
Merk van de remklauwen:
BREMBO

80

NL

Overbrenging

Droge koppeling met hendel op linkerkant van het stuur.
Overbrenging tussen motor en versnellingsas:
tandwielen met kroontanden.
Verhouding motortandwiel/koppelingstandwiel:
32/59
Constante aangrijping, 6 versnellingen met pedaal op
linkerkant.
Verhouding tandwiel uitgang versnellingsbak /achterste
kroontandwiel:
14/39
Totale verhoudingen:
1e15/37
2e17/30
3e20/28
4e22/26
5e23/24
6e24/23

Kettingoverbrenging tussen versnelling en achterwiel:
Merk:
DID
Type:
525 HV .
Afmetingen:
5/8"x5/16"
Aant. schakels:

96.

Belangrijk

De motorfiets is goedgekeurd met de hier vermelde
verhoudingen die dus niet mogen worden gewijzigd.

Als u de motorfiets wenst aan te passen voor speciale
parkoersen of wedstrijden, is Ducati Motor Holding
S.p.A. te uwer beschikking om andere dan de
seriegeleverde verhoudingen aan te duiden; raadpleeg
hiervoor een erkende Ducati dealer.

Opgelet

Als het achterste tandwiel moet worden vervangen,
raadpleegt u een erkende Ducati dealer. Als dit
component niet correct wordt vervangen, kan dit uw
veiligheid en die van de passagier ernstig in gevaar
brengen en de motorfiets onherroepelijk beschadigen.

81

NL

Wielen

Velgen in lichtmetaal met vijf spaken.

Vooraan

Afmetingen:
3,50x17" .

Achteraan

Afmetingen:
5,50x17" .

Beide wielen hebben een demontabele steekas.

Frame

Raamwerkconstructie: bovenste kooi in hardstalen
buizen.
Stuurhoek (op elke kant):
28° 30'

De standaard stuurhoek voor normaal weggebruik is :
Wielhoek:
24° 30'
Naloop:
97 mm.

82

NL

Banden

Vooraan

Radiale "tubeless" band.
Afmetingen:
120/70-ZR17

Achteraan

Radiale "tubeless" band.
Afmetingen:
190/50-ZR17

Ophangingen

Vooraan

Hydraulische vork met omgekeerde telescoop,
uitwendige afstelling voor de in- en uitbeweging van de
hydraulische schokdemping en de voorspanning van de
veren in de veerpoten.
Diameter dragende buizen:
43 mm.
Vrije slag:
125 mm.

Achteraan

Progressief door tuimelaar tussen frame en bovenste
draaipunt van de schokdemper.
De onderkant van de schokdemper waarvan de
uittrekbeweging, de induwbeweging en de
veervoorspanning afstelbaar zijn, is gescharnierd op een
schommelende achtervork in staal. De achtervork draait
rond de steekas die door de motor zit.

Dit systeem maakt dit voertuig uiterst stabiel.
Slag:
71 mm.
Slag achterwiel:
128 mm.

83

NL

Opmerkingen

Raadpleeg om de lampjes te vervangen de

paragraaf "lampjes vervangen" op pag. 63.

Zekeringen

De hoofdzekeringendoos (1, afb. 79) zit tussen de
koplamp en het kuipje. Men kan bij de zekeringen door
eerst het deksel van de doos te halen waarop de
montage en de stroomsterkte zijn beschreven .

Er zijn twee zekeringen voor het injectierelais en de
computer (2, afb. 80) naast de accu.
De zekering (3) beveiligt de elektronische
spanningsregelaar. Om bij deze zekering te kunnen, moet
het kapje (4) eerst eraf worden gehaald.

Men herkent een doorgeslagen zekering aan een
onderbroken gloeidraad (4, afb. 81).

Belangrijk

Om mogelijke kortsluitingen te voorkomen, dient de
zekering te worden vervangen terwijl de startsleutel op
OFF staat.

Opgelet

Nooit zekeringen monteren met andere dan de
voorgeschreven waarden. Als u dit voorschrift overtreedt,
kunt u het elektrische systeem beschadigen of zelfs
brand veroorzaken.

Uitlaat

Gekatalyseerd volgens de milieuvoorschriften.

Beschikbare kleuren

Verkrijgbaar in de kleuren:
geel Ducati cod. 473.201 (PPG);
rood Ducati anniversary cod. 473.101 (PPG);
metallic frame en velgen.

Elektrische uitrustingen

De volgende belangrijkste componenten:

koplamp met twee op elkaar geplaatste halogeenlampen:
dimlicht HB3 12V-60W;
groot licht HB3 12V-60W;
standlichtlampen van 12V-5W.
Elektrische bedieningen op het stuur:
Richtingaanwijzers, lampen 12V-10W.
Claxon.
Schakelaars voor remlichten.
Hermetisch afgedichte accu, 12V-10 Ah.
Wisselstroomdynamo 12V-480W.
Elektronische regelaar, beveiligd met een zekering van
40 A naast de accu.
Startmotor Denso, 12V-0,7 kW.
Achterlicht met lamp met twee gloeidraden 12V-5/21W

voor rem- en standlicht; 12V-5W lamp voor
nummerplaatverlichting.

84

NL

1

A

B

C D

3

2

E

F

afb. 79

afb. 80

4 4

GOED SLECHT

afb. 81

85

NL

Bedradingschema stroom/ontsteking

01 Stuurschakelaar links
02 Sleutelcontact
03 Linker koelventilator.
04 Rechter koelventilator.
05 Startmotor
06 Startrelais
07 Accu
08 Zekering van de spanningsregelaar
09 Spanningsregelaar
10 Wisselstroomdynamo.
11 Achterste richtingaanwijzer RECHTS
12 Achterlicht
13 Nummerplaatverlichting
14 Linker richtingaanwijzer achter
15 Tank
16 Injectiezekeringen
17 Injectierelais
18 Diagnosesysteem
19 Bobine horizontale cilinder
20 Bobine verticale cilinder
21 Bougie horizontale cilinder
22 Bougie verticale cilinder
23 Injectie horizontale cilinder
24 Injectie verticale cilinder
25 Potentiometer luchtverdeelklep
26 Toerental/timing sensor
27 Watertemperatuursensor
28 Snelheidsensor
29 Zijstandaardschakelaar
30 Neutraalschakelaar

31 Oliedrukschakelaar
32 Remschakelaar achteraan
33 Start- en injectiesysteem.
34 Zekeringen
35 Koppelingschakelaar.
36 Remschakelaar voor
37 Stuurschakelaar links
38 Transponderantenne
39 Luchttemperatuursensor
40 Eindschakelaar
41 Instrumentenpaneel
42 Lichtenrelais.

43) Richtingaanwijzer voor LINKS
44 Koplamp
45 Standlicht voor
46 Richtingaanwijzer voor RECHTS
47 Claxon

86

NL

Kabelkleuren
B Paars
Bk Zwart
Y Geel
R Rood
Lb Lichtblauw
Gr Grijs
G Groen
Bn Bruin
O Oranje
P Roze

Zekeringenhouder (afb. 79 e 80)

nr. Beschrijving Waarde

1A Dimlicht en groot licht 15 A

1B Rem - claxon - knipperfunctie 20 A

1C Key on 7,5 A

1D Voeding instrumentenpaneel 3 A

2E Computer 3 A

2F Injectierelais 20 A

Opmerkingen

Het bedradingschema zit achteraan in dit boekje.

87

NL

GEHEUGENSTEUNTJE VOOR ONDERHOUD

km Naam Kilometerstand Datum

Ducati Service

1000

10000

20000

30000

40000

50000

88

DUCATIMOTOR HOLDING S.p.A.
Via Cavalieri Ducati, 3
40132 Bologna, Italy
Tel [phone]
Fax [phone]
www.ducati.com

913.7.077.1G

Stampato 11/2002