Danfoss TWA-ZL Data sheet [fr]

Fiche technique

Moteur électro-thermique
TWA-ZL

Description

Commande

Le moteur électro-thermique Danfoss TWA-ZL
est utilisé avec les vannes Danfoss de type VZL.
Le moteur peut être contrôlé avec un régulateur
ou un thermostat Tout ou Rien.

Type Alimentation N° de code

TWA-ZL NC 24 V c.a./c.c. 082H3100

TWA-ZL NO 24V c.a./c.c. 082H3101

TWA-ZL NC 230Vca 082H3102

TWA-ZL NO 230Vca 082H3103

Il fournit une solution rentable pour le contrôle
de l'eau chaude et/ou refroidie pour les ventilo­convecteurs, les petits réchaueurs et les
refroidisseurs dans les systèmes de contrôle
de la température.

Caractéristiques:

• Indicateur de position

• Version normalement ouvert (NO) ou

normalement fermé (NF)

• Câble compris

Données principales:

• Tension nominale:

- 24 V c.a./c.c. ou 230 V c.a. ; 50/60 Hz

• Entrée de régulation : on/o

• Force: 105 N

• Course: 2,8 mm

• Durée totale de la course : 3 min

• Température maximale du uide: 120 °C

Données techniques

DH-SMT/SI

Alimentation V 24 c.a./c.c. ou 230 c.a.

Puissance absorbée VA 2

Fréquence Hz 50/60

Entrée de régulation on/o

Force de fermeture N 105

Course maximale mm 2,8

Durée totale de la course min 3

Température maximale du uide

Température ambiante 2 … 60

Température de stockage et de transport -40 … +70

Classe de protection II

Indice de protection du boîtier IP 41

Poids kg 0,15

Longueur de câble m 1,2

1)

Lorsque l'ac tionneur chaue, la duré e totale de la course augmente de que lques minutes, en foncti on de la température ambiante .

VD.LE. R2.04 © Danfoss 05/2012

1)

120

°C

1

Fiche technique Moteur électro-thermique TWA-ZL

Fonctionnement

Le moteur TWA-ZL fonctionne selon le principe
de dilatation thermique:

- il déplace la tige du moteur dans une
direction si le moteur chaue;

- il déplace la tige du moteur dans une autre
direction si le moteur ne chaue pas.

Il existe deux version de moteurs:

- la version TWA-ZL NF, dont la tige du moteur
est rentrée en état non excité.

- la version TWA-ZL NO, dont la tige du moteur
est sortie en état non excité.

Ces deux versions sont disponibles en 24V (SELV)
ou 230V.

Le TWA-Z NO possède un ressort interne xé en
usine à l'aide d'une bague fendue (g.1) permet­tant de maintenir le ressort rétracté dans son état
prêt à l'emploi. L'utilisation d'une bague fendue
permet de monter le moteur sur la vanne. Une
fois le moteur monté, la bague fendue doit être
enlevée.

Remarque:

si le moteur est démonté et la bague fendue
enlevée, cette dernière peut être replacée sur le
moteur une fois qu’il est chaué.

Le moteur est équipé d'un indicateur de position
permettant d'indiquer la position de la tige du
moteur (g.2).

Fig. 1 Version normalement ouvert (NO)

Tige du moteur vers le
haut

Fig. 2

Tige du moteur vers
le bas

Bleu/Brun

Le port AB de la vanne VZL est fermé lorsque
la tige est en position haute. Cette action est
eectuée à l'aide du ressort interne de la vanne
en l'absence de force du moteur.

Combinaisons TWA-ZL + VZL

TWA-ZL NF & VZL :

- en état non excité, le passage A-AB de la
vanne est fermé (g.3)

- en état excité, le passage A-AB de la vanne est
ouvert

TWA-ZL NO & VZL :

- en état non excité, le passage A-AB est ouvert
(g.4)

- en état excité, le passage A-AB est fermé

Remarque pour les vannes VZL 3et 4ports:

La course du moteur étant plus petite que celle de
la vanne, le port B ne peut pas être fermé. Cette
combinaison ne peut donc pas être utilisée comme
vanne directionnelle.

Recyclage Le moteur doit être démonté et les éléments

doivent être triés en diérents groupes de
matériaux avant élimination.

Normalement fermé (NF)

Fig. 3 TWA-ZL NF & VZL

Bleu/Brun

Normalement ouvert (NO)

Fig. 4 TWA-ZL NO & VZL

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DH-SMT/SI