CLAAS GBA 25 Technical Manual

B

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

GBA 25 “QUADRISHIFT”

Техническая

поддержка

Arion 630-610 C

Глава

00 1137 926 0 – Издание

B

09.2008

СОДЕРЖАНИЕ

B1 –

ОПИСАНИЕ ....................................................................................................................................................................B1.2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ

ПРАВИЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ.......................................................................................................................................B1.6

ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ ПРОКЛАДКАМИ ............................................................................................................B1.7

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ И СРЕДСТВА СМАЗКИ ...........................................................................................................B1.8

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ ...........................................................................................B2.2

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА............................................................................................................................................B2.4

РЕГУЛИРОВКИ И ЭТАЛОНИРОВАНИЯ.......................................................................................................................B2.6

ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ...............................................................................................................................................B2.10

РАЗДЕЛ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СМАЗКИ......................................................................................................................B2.15

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ...........................................................................................................................B2.17

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ ....................................................................................................................B2.17

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ............................................................................................................................................B2.18

РАЗДЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГИДРАВЛИКИ..................................................................................................................B2.24

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ...........................................................................................................................B2.26

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ ....................................................................................................................B2.28

............................................................................................................................B1.3

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

...........................................................................................B1.4

B2 – “

REVERSHIFT”

B3 – “

ОПИСАНИЕ ....................................................................................................................................................................B3.2

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА............................................................................................................................................B3.4

КИНЕМАТИКА ................................................................................................................................................................B3.6

ПРАВИЛО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ..............................................................................................................................B3.7

РАЗДЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГИДРАВЛИКИ..................................................................................................................B3.12

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ...........................................................................................................................B3.14

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ ....................................................................................................................B3.16

B4 –

ОПИСАНИЕ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА............................................................................................................................................B4.4

ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ.................................................................................................................................................B4.6

РАЗДЕЛ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СМАЗКИ........................................................................................................................B4.9

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ...........................................................................................................................B4.12

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ ....................................................................................................................B4.13

РОБОТИЗИРОВАННОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ

....................................................................................................................................................................B4.2

QUADRISHIFT”

...........................................................................................B3.3

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ............................................................................................................................................B4.14

РАЗДЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГИДРАВЛИКИ..................................................................................................................B4.27

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ...........................................................................................................................B4.29

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ ....................................................................................................................B4.30

B5 –

УМЕНЬШЕНИЕ СКОРОСТИ

ЗАМЕДЛЕННЫЙ ДИАПАЗОН

ОПИСАНИЕ

ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ.................................................................................................................................................B5.4

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ..............................................................................................................................................B5.6

....................................................................................................................................................................B5.2

ЭКСТРА ЗАМЕДЛЕННЫЙ ДИАПАЗОН

ОПИСАНИЕ
ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

..................................................................................................................................................................B5.11

...............................................................................................................................................B5.13

............................................................................................................................................B5.15

B6 –

АВТОМАТИЗАЦИЯ

РЕЖИМ РАБОЧИЙ/ТРАНСПОРТНЫЙ

ОПИСАНИЕ

....................................................................................................................................................................B6.2

ВОЗВРАТ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ОПИСАНИЕ

....................................................................................................................................................................B6.4

“ФУНКЦИЯ SPEED MATCHING”

ОПИСАНИЕ
ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ

....................................................................................................................................................................B6.7

.................................................................................................................................................B6.8

“ФУНКЦИЯ SKIP SHIFT”

ОПИСАНИЕ
ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ

..................................................................................................................................................................B6.10

...............................................................................................................................................B6.11

ПЕРЕДАЧА ПУСКОВОГО МОМЕНТА

ОПИСАНИЕ ..................................................................................................................................................................B6.13

ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ

...............................................................................................................................................B6.14

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B1

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Описание

Общее описание

A

B

C

D

b1-003d

Коробка передач это коробка производства Gima
полу-"Powershift", которая включает в себя
следующие элементы :

–

Узел quadrishiftA (передачи под нагрузкой от 1 до 4).

–

Узел Revershift B (ход вперёд/назад).

–

Узел роботизированных диапазонов "C" (от A до D).

–

Узел замедленного диапазона "D" (ползучего 400 м/

ч).

Рисунок

–

Узел экстра замедленного диапазона "D" (ползучего

110 м/ч).

Коробка передач оснащена следующими
автоматизмами :

–

Установк а трансмиссии в нейтральное положение.

–

2 режима движения : Режим рабочий/транспортный.

–

Программируемая передача пускового момента.

–

Адаптиция передач Hexashift при смене

диапазонов.

–

“Функция Speed Matching”.

–

“Функция Skip shift”.

–

Регулировка прогрессивности Revershift.

–

Регулировка соотношения ход вперёд/ход назад.

1

B1.2

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Общее описание

Технические характеристики

Трактор 610 C 620 C 630 C

GTA 2522 GTA 2522+ GTA 2523

Модуль "Quadrishift"

Количество дисков сцепления "B" 3
Количество тормозных дисков "A" 3
Количество конической шестерни дифференциала 1го

блока косозубых колёс
Количество дисков сцепления “D” 5
Количество тормозных дисков "C" 4
Количество конической шестерни дифференциала 2го

блока косозубых колёс

Реверсивное устройство

Количество дисков заднего сцепления, диаметр 172,5 мм 6
Количество дисков переднего сцепления, диаметр

172,5 мм

Модуль роботизированных диапазонов

Верхняя линия диапазоны C и D

Синхронизатор Простой конус
Управление ползуном Ступенчатый цилиндр без пружины

Нижняя линия диапазоны A и B

Синхронизатор Двойной конус
Устройство управления ползуном Ступенчатый цилиндр с пружиной
Блок диапазона "D" смотреть таблицу ниже

Модуль замедленных диапазонов

Количество замедленных сателлитов 3
Количество экстра замедленных сателлитов 5+3

3

3

6

GBA 25 quadrishift 40 км/ч

Задний мост Шины

18.4R30 725 мм 8/39 46/38 1,21

GPA 21

18.4R38 825 мм 46/38 1,21

GPA 22

GPA 23

*

Для данного монтажа шин, режим двигателя ограничен на

18.4R30 725 мм 8/39

18.4R38

18.4R38 8/39

20.8R38 875 мм 8/39 47/36*

825 мм

Arion 630-610 C – 09.2008 –

Соотношение

конической

пары

8/43

8/43

2200

об/мин.

Механизм 4ой

47/36 1,31

47/36

RU

Соотношение

диапазона

1,31

Мощность
двигателя

105 л.с.18.4R34 775 мм

125 л.с.

145 л.с.

B1.3

Общее описание

Фильтрация

Сетка на всасывающей трубе - порог фильтрации 150 микрон
Фильтр (нагнетание) - порог фильтрации 15 микрон
Индикатор засорения

Охладитель

Управляющий контур низкого давления

Калибровочное давление (бар)

“Quadrishift” 2 сцепления/тормоза с питанием под 20 бар
“Revershift” 2 сцепления с питанием под 21 бар

Роботизированное переключение диапазонов 4 поршня с питанием под 21 бар

Фильтрация

Фильтр (нагнетание) - порог фильтрации 60 микрон
Контроль давления Манометрический выключатель 8 ± 0,8 бар

Система смазки

Да

Калибровочное давление (бар) 4,5 бар
Контроль давления Манометрический выключатель 1,3 ± 0,15 бар

Примечание : Показания давления были сняты при температуре масла 60°C, режим двигателя

2300

мин.

Расположение составляющих компонентов

Условные обозначения

A57-1 Модуль трансмиссии "TR1".
A57-2 Модуль трансмиссии "TR2".
A57-3 Модуль трансмиссии "TR3".
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей

CAN "DBD".

Y327 Электроклапан переднего хода.
Y328 Электроклапан заднего хода.
Y335-1 Электроклапан передачи под нагрузкой.
Y335-2 Электроклапан передачи под нагрузкой.
Y335-3 Электроклапан передачи под нагрузкой.

Y339-1 Электроклапан роботизированного диапазона "A".
Y339-2 Электроклапан роботизированного диапазона "B".
Y339-3 Электроклапан роботизированного диапазона "C".
Y339-4 Электроклапан роботизированного диапазона "D".
Z153-1 Контактор включенного диапазона "A".
Z153-2 Контактор включенного диапазона "B".
Z153-3 Контактор включенного диапазона "C".
Z153-4 Контактор включенного диапазона "D".
Z150 Контактор замедленного диапазона.

об/

B1.4

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Общее описание

%

540 ECO1000

mph

km/h

DBD

A101

Powertrain CAN bus

TR1

A57-1

R73

S171

Y339-3 Y339-4

Z150

D E

Y327

Y328

TR2

A57-2

S185

S186

TR3

A57-3

B123

A

B

b1-001d

Z153-4Y339-2Y339-1 Z153-1 Z153-3

Z153-2

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Y335-2Y335-1

Рисунок

2

B1.5

Общее описание

Правило регулирования

“Quadrishift”

Передача Соотношение Y335-1 (ампер) Поршень "A" (бар) Y335-2 (ампер) Поршень "B" (бар)

10,670 00,6520

2 0,82 0,65 20 0,65 20

310000

4 1,23 0,65 20 0 0

“Revershift”

Направление хода Соотношение Y327 (ампер) Поршень "D" (бар) Y328 (ампер) Поршень "E" (бар)

Вперёд 10 до 0,8 0 до 21 0 0

Назад 1000 до 0,8 0 до 21

Диапазоны

Диапазо

Соотн

ошени

н

A 0,1 12 21 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1

B 0,28 0 0 1 12 20 0 0 0 1 0 0 1

C0,5700100 112200001

D

Y339-1

(вольт

е

1,21

или

1,31

Порше

нь

(бар)

)

00100100112200

Z153-1

Y339-2

(вольт

Порше

нь

(бар)

)

Z153-2

Y339-3

(вольт)

Порше

нь

(бар)

Z153-3

Y339-4

(вольт

Порше

нь

)

(бар)

Z153-4

Замедленный и экстра замедленный диапазон

Ползучий диапазон

Замедленный Экстра замедленный

Включен 0,25 0,07 1

Выключен 110

Соотношение

Z150

B1.6

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Основные регулировки прокладками

Общее описание

A - A

0,10

± 0,05

mm

0

± 0,05

mm

0,10

± 0,05

mm

0

AA

± 0,05

A

mm

326msm3d

Arion 630-610 C – 08.2008 –

RU B1.7

B

AB

16,33 mm

0,10

± 0,05

mm

Рисунок

3

B1.8 Arion 630-610 C – 09.2012 – RU

Общее описание

Моменты затяжки и средства смазки

326msm3e Рисунок 4

A - A

A A

3,3 daN·m
(243)

8 ± 1 daN·m
(271)

3,3 daN·m
(243)

3,3 daN·m
(243)

6,7 daN·m
(243)

1,7 daN·m
(243)

3,3 daN·m
(243)

1,7 daN·m
(243)

3,3 daN·m
(243)

17,5 daN·m
(243)

(510)

3,3 daN·m
(243)

6,6 daN·m
(243)

1,7 daN·m
(243)

(271)

(271)

(648)

(510)

Общее описание

Соединение двигателя - Quadrishift Соединение Quadrishift - диапазоны

(510)

326msm03r

Условные обозначения

3,3 даН.м Loctite (243).
6,7 даН.м Loctite (243).
28 даН.м Loctite (243).
73,5 даН.м Loctite (243).

Arion 630-610 C – 08.2008 –

Рисунок

5

RU B1.9

326msm04r

Условные обозначения

1,7 даН.м Loctite (243).
3,3 даН.м Loctite (243).
6,7 даН.м Loctite (243).
17,5 даН.м Loctite (243).

Рисунок

6

Общее описание

Соединение модуля диапазонов/заднего моста

Заметки

326msm05r

Условные обозначения

17,5 даН.м Loctite (243).

B1.10 Arion 630-610 C – 08.2008 –

RU

(510)

Рисунок

7

B2

REVERSHIFT”

“

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

“

Revershift”

Расположение составляющих компонентов

Z152

R73

DBD

A101

S171

A57-1

326msm3f

TR1

TR2

A57-2

2

S193

TR3

A57-3

Рисунок

8

B2.2

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

“

Revershift”

326msm3g

Функция Revershift состоит из :

–

Двух модулей трансмиссии

“TR1”, “TR2”

, которые

обеспечивают управление функцией Revershift.

–

Модуль приборной панели, что обеспечивает

визуальную индикацию информации трансмиссии.

–

Рычага управления Revershift

S171

, который

указывает нужное направление хода.

–

Педали сцепления

(2)

и датчика позиции
которые отвечают за ручное управление
прогрессивностью функции Revershift.

–

Механического узла функции Revershift

“R73”

GBA 25

Рисунок

,

.

9

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.3

Электронная схема

“

Revershift”

%

540 ECO1000

mph

km/h

DBD

A101

Powertrain CAN bus

R73

S171

326msm3h

Условные обозначения

TR1

A57-1

Revershift

2143

TR2

A57-2

B229

TR3

A57-3

Z5

Y327Y328

Рисунок

10

A57-1 Модуль трансмиссии “TR1”.
A57-2 Модуль трансмиссии “TR2”.
A57-3 Модуль трансмиссии “TR3”.
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей

CAN “DBD”.

B229 Промежуточный датчик режима коробки передач (на
выходе “Revershift”).

B2.4

Arion 630-610 C – 09.2008 –

R73 Угловой датчик позиции педали сцепления.
S171 Рычаг "Revershift".

Y327 Пропорциональный электроклапан хода вперёд.
Y328 Пропорциональный электроклапан хода назад.
Z5 Контактор присутствия

RU

оператора на сиденье.

Заметки

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.5

Регулировки и эталонирования

60,5 mm

Педаль сцепления

(контактор

“BOC Z152”

и датчик позиции

5Z152

“R73”

4

“

Revershift”

)

3

2,5 mm

2

27 mm

R73

16,5 mm

1

60,5 mm

60,5 mm

°

1

,

0

8

5

,

0

3

°

1,5 mm

169 mm

133 mm

60amsm05

B2.6

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

11

1.

Регулировка нижней позиции педали.

—>

Получить размер в 16,5 мм.

2.

Регулировка верхней позиции педали.

—>

Получить общий ход педали в 169 мм.

3.

Регулировка предохранительного устройства

"расцепленная педаль".

—>

Вставить подкладку в 2,5 мм между контактором

BOC и педалью.

“

Revershift”

4.

Отрегулировать рычаг на 60,5 мм между осями

шаровых шарниров.

5.

Установить угловой детектор таким образом, чтобы

регулировочные отверстия находились на полу-ходе.

6.

Отрегулировать значение упругости.

Примечание : Эти регулировки возможны с

Métadiag®

Win

, смотреть электрические тесты.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.7

“

Revershift”

Эталонирование “Revershift”

Эталонирование может быть реализовано, если
температура масла трансмиссии находится в

30

пределах между

–

Завести трактор на устойчивой и плоской

поверхности (ручной тормоз зажат).

–

Зафиксировать режим двигателя на

–

Сохранять рычаг реверсора в поднятой позиции и
одновременно нажать на привод
течение как минимум

Экран индикации трансмиссии :

–

Если стрелка, указывающая на ход вперёд не
мигает, поставить рычаг в нейтральное положение.

–

Если стрелка
мигает, поставить рычаг реверсора на позицию
вперёд или назад. Начинается эталонирование
сцеплений (

5

На приборную панель выводится информация о
температуре трансмиссии поочерёдно с указанием
скорости движения

Примечание : Во время эталонирования, на
экране трансмиссии приборной панели
поочерёдно мигают стрелки переднего и
заднего хода.

–

Эталонирование закончено, когда индикатор
нейтрального положения

2

между

–

стрелками переднего и заднего хода.

Поставить рычаг реверсора на нейтральное
положение, перевести двигатель на замедленные
обороты, затем выключить контакт на
После этого произойдёт учёт новых парам

°C и60°C.

4

ведущих колёс (в

2

секунд).

(7)

, указывающая на ход вперёд

- 6минут).

(11)

.

(8)

тоже начинает мигать

1 500

30

секунд.

об/мин.

2

етров.

601msm67

11

%

ECO1000540

mph

km/h

7

8

Рисунок

12

B2.8

Arion 630-610 C – 09.2013 –

RU

“

Revershift”

Ручное регулирование прогрессивности

Ручная настройка прогрессивности может быть
реализована, если температура масла трансмиссии

30

находится в пределах между
Предпочтительно реализовывать данную настройкув
движении.

–

Завести трактор на устойчивой и плоской
поверхности.

–

Сохранять рычаг реверсора в поднятой позиции и
одновременно нажать на привод блокировки
дифференциала в течение
коробкискоростей настраивается автоматически на

“B4”

и будет блокирована на данной передаче в

процессе выполнения всей процедуры.

–

Выбрать направление движения. Трактор движется.

В процессе движения трактора :

–

Нажатие на
агрессивность трактора для соответствующего

“+”

коробкискоростей увеличит

°C и60°C.

2

секунд. Передача

“–”

направления движения; нажатие на
скоростей увеличит прогрессивность трактора для
соответствующего направления движения.

–

Реверсировать направление хода и повторить, если

требуется, выше описанные операции.

Примечание : Диапазонрегулировки варьирует

– 4до+ 4

от
визуализацияданной регулировки
отсутствует.

Когда поведение трактора является
удовлетворительным, поставить рычаг реверсора в
нейтральное положение.

–

Нажать на

–

Выключить контактна30секунд. После этого

произойдёт учёт новых п

(какдля

“shift”

коробкипередач.

“Cebis”и“C.I.S.”

араметров.

коробки

), однако

Arion 630-610 C – 09.2013 –

RU

B2.9

Электронная часть

S171

+ APC (15)

S171

B1

B4

A5

B2

A2

B5

Z152

TR1

A57-1

“

Revershift”

%

540 ECO1000

mph

km/h

DBD

A101

1

Powertrain CAN bus

0 V

10 V

A

B

CA4

R73

TR2

A57-2

Z5

2345 2

TR3

A57-3

Z5

22 Ω

12 V (15)

326msm3i

B2.10

Y327 Y328

B229

B229

Y327

Y328

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Z152

R73

Рисунок

13

“

Revershift”

Условные обозначения

1 Информация о скорости движения вперёд.
2 Информация о гидравлическом давлении трансмиссии.

3 Информация о температуре трансмиссионного масла.

4 Информация о режиме двигателя.
5 Информация о смене передачи.
A57-1 Модуль трансмиссии “TR1”.
A57-2 Модуль трансмиссии “TR2”.
A57-3 Модуль трансмиссии “TR3”.
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей

CAN “DBD”.

Правило функционирования

Чтобы адаптировать поведение трактора, узел
Revershift подчиняется следующим управляющим
контурам :

–

автоматический управляющий контур (рычаг).

–

ручной управляющий контур (педаль).

–

смена передач Quadrishift.

–

смена роботизированного диапазона.
Оператор осуществляет выбор направления хода или

возрата в нейтральное положение. В зависимости от
действующего управляющего контура, модуль “TR1”
будет адаптировать давление в соответствующих
сцеплениях. Чтобы проверить правильное
функционирование сцепления, модуль трансмиссии
сравнивает скорость на выходе реверсора с режимом
двигателя. Это сравнение необходимо для того,
чтобы проверить пробуксовывание реверсора и
соотношение модуля “Quadrishift”.

Электроклапаны являются пропорциональными
электроклапанами, питание которых осуществляется
с помощью прерывестого тока “PWM”.

Регулирование тока электроклапанов : Степень
заполнения прерывистым током постоянно

B229 Промежуточный датчик режима коробки
выходе “Revershift”).

R73 Угловой датчик позиции педали сцепления.
S171 Рычаг "Revershift".

Y327 Пропорциональный электроклапан хода вперёд.
Y328 Пропорциональный электроклапан хода назад.
Z5 Контактор присутствия оператора на сиденье.
Z152 Контактор педали сцепления в нижней позиции.

передач (на

регулируется, чтобы реальное значение тока было
всегда равно установке, заданной управляющим
контуром (изменение температуры соленоидов).

Ручное регулирование прогрессивности :
Прогрессивность может быть отрегулирована ручным
способом (смотреть соответствующую процедуру).

Калибровка или

эталонирование : Для того, чтобы
поведение тракторов было идентичным, необходимо
осуществить калибровку муфт сцепления.

Данное автоматическое эталонирование позволяет
настроить 2 параметра :

–

Время заполнения.

–

Давление утечки.

Температурная компенсация : Чтобы компенсировать
гидромеханические отклонения, связанные с
изменениями температур в трансмиссии, время
заполнения и давление утечки постоянно
регулируются в пределах от –30 до 110 °C.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.11

“

Revershift”

Правило автоматического управления (рычагом)

y

1

2

60cmsm14

Условные обозначения

1 Время заполнения.
2 Фаза утечки.

3 Фаза начала сцепления.

4 Фаза увеличения давления в сцеплении.

54

3

x

Рисунок

14

5 Фаза сцепления (максимальное давление в сцеплении).
x Продолжительность.
y Заданная величина тока.

B2.12

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

“

Revershift”

Правило ручного управления (педалью)

Во время пуска через педаль сцепления, питание электроклапанов подчиняется правилу ручного управления.

y

3

21 bar

P2

21

P1

4

BOC Z152

60cmsm15

Условные обозначения

1 Запрос перехода под нагрузкой.
2 До начала буксования сцепления.

3 Смена передачи под нагрузкой реализована.

4 Передача включена, рабочее давление до получения
запроса на переключение.

P1 Давление утечки (–1бар).
P2 Давление сцепления.
x Позиция педали.
y Давление.

x

Рисунок

15

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.13

“

Revershift”

Правило переключения передач под нагрузкой “Quadrishift”

Чтобы избежать толчков во время смены передач под нагрузкой, реверсор установлен на буксование.

y

1

20 bar

2

P2

3

60cmsm78

Условные обозначения

1 Запрос на переключение передачи “Quadrishift”.
2 Фаза буксования.

3 Переключение передачи “Quadrishift” выполнено.

4 Фаза увеличения давления в сцеплении.

5

4

x

5 Фаза сцепления (максимальное давление в сцеплении).
P2 Давление сцепления.
x Продолжительность.
y Давление.

Рисунок

16

Электронная система защиты

Когда температура масла выше 105 °C, на приборной панеле загорается контрольная лампочка.

B2.14

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Раздел гидравлической смазки

Сеть 60 л/мин или 98 л/мин

11

A

“

Revershift”

6

5 bar

12

B

3 bar

7d

7

394msm83

Условные обозначения

6 Распределительный бак смазки.
7 Смазка заднего моста.
7a Смазка :

– Верхнего вала диапазонов.
– Переднего подшипника отбора мощности.
– Сцепление отбора мощности.

7b Смазка конической пары.
7c Смазка заднего отбора мощности.
7d Смазка тормозов.

8 Смазка сцеплений :

–"Quadrishift".
– Заднего реверсора под нагрузкой.

9 Смазка :

– Нижнего вала диапазонов.
– Вала контрпривода заднего хода.
– Сцепления

11 Охладитель.
12 Клапан байпас.

переднего реверсора под нагрузкой.

9

8

7a

7b

7c

7

Рисунок

17

Система “A” Система “B”

Избыток сети 20 бар. Смазочный насос + избыток сети высокого давления.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.15

“

Revershift”

Технические характеристики

Давление в контуре смазки 4,5 бар

Расположение составляющих компонентов

7a 7b 7c 7d

8

9

11

6

12

b1-002d

Условные обозначения

6 Распределительный бак смазки.
7 Смазка заднего моста.
7a Смазка :

– Верхнего вала диапазонов.
– Переднего подшипника отбора мощности.
– Сцепление отбора мощности.

7b Смазка конической пары.
7c Смазка заднего отбора мощности.
7d Смазка тормозов.

8 Смазка сцеплений :

–"Quadrishift".
– Заднего реверсора под нагрузкой.

9 Смазка :

– Нижнего вала диапазонов.

контрпривода заднего хода.

– Вала
– Сцепления переднего реверсора под нагрузкой.

11 Охладитель.
12 Клапан байпас.

Рисунок

18

B2.16

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Точки измерения и контроля

HYDRO TESTER

Контроль давления смазки

–

Подключить измерительный прибор n°

–

Давление должно быть примерно

3,5

бар.

T

“

Revershift”

00 0178 310 0

на соединительную муфту

(10)

смазочного резервуара.

10

Рисунок

394msm84

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Контроль давления смазки

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Давление

(бар)

Найденное значение

(бар)

19

Обороты двигателя 850 об/мин 2,2 ± 0,2
Обороты двигателя 2 300 об/мин 4,5

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.17

“

Revershift”

Механическая часть

Расположение составляющих компонентов

6

1a

1b

326msm1g

Модуль реверсора состоит из двойного сцепления (1a), (1b) и вала контрпривода (6).

Кинематика

Условные обозначения

1 Сцепление заднего хода.
2 Сцепление переднего хода.

47

44

12

37

61

17

Рисунок

44

22

20

B2.18

326hsm67

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

16

Рисунок

21

Правило функционирования

“

Revershift”

1a 1b

326msm1h

Рисунок

Двойное сцепление получает движение от первичного водило планетарной передачи модуля 4 “Powershift”.
Движение передаётся к модулю автоматизированных диапазонов :

–

Либо через муфту переднего сцепления (1b).

–

Либо валом контрпривода (6) через заднее сцепление (1a).

Характеристики

“Revershift”

(направление

хода)

Вперёд 1 0 до 0,8 0 до 21 0 0

Назад 1000 до 0,8 0 до 21

Соотношение

Примечание : Размеры деталей и количество элементов в сцеплениях не являются показательными.

PSVF

(амперы)

Поршень

(бар)

PSVR

(амперы)

Поршень

(бар)

22

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.19

Ход назад

D

C

“

Revershift”

B

A

18

28

326hsm66

Муфта сцепления состоит из :

–

Фрикционных дисков (A), соединённых с

передаточной шестернёй (18).

–

Опорных дисков

(C)

.

–

Тарельчатых пружин

возврат поршня сцепления

(B)

, соединённых с входным валом

(D)

, которые обеспечивают

(28)

в нейтральное

положение.

6

16

Рисунок

23

–

Контрпривода

(16)

.

(6)

, связанного с ведомой шестернёй

Примечание : Размеры деталей и количество
элементов в сцеплениях не являются
показательными.

B2.20

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

“

Revershift”

Схема
Правило функционирования

На поршень (28) подаётся давление.
Движение переходит к ступице зубчатого колеса (18).
Вал контрпривода

колесу

(16)

.

Понижающее передаточное отношение равно 1.

Примечание : Размеры деталей и количество
элементов в сцеплениях не являются
показательными.

(6)

передаёт его к зубчатому

18

326msm0l

47

44

28

17

61

6

16

16

Рисунок

24

Характеристики

“Revershift”

(направление

хода)

Назад 1000 до 0,8 0 до 21

Соотношение

Примечание : Размеры деталей и количество элементов в сцеплениях не являются показательными.

PSVF

(амперы)

Поршень

(бар)

PSVR

(амперы)

Поршень

(бар)

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.21

Ход вперёд

C

“

Revershift”

37

B

A

D

44

22

326hsm65

Муфта сцепления состоит из :

–

Фрикционных дисков

шестернёй

–

Опорных дисков

(C)

.

(22)

, которая связана с шестернёй

(A)

, соединённых с ведомой

(B)

, соединённых с входным валом

(16)

16

Рисунок

25

–

Тарельчатых пружин

возврат поршня сцепления

.

положение.

(D)

, которые обеспечивают

(37)

в нейтральное

Примечание : Размеры деталей и количество
элементов в сцеплениях не являются
показательными.

B2.22

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Схема
Правило функционирования

На поршень (37) подаётся давление.
Движение передаётся к ступице (44) и далее к

валу (22).
Понижающее передаточное отношение равно 1.

“

Revershift”

37

44

47

17

22

44

61

326msm0j

Характеристики

“Revershift”

(направление

хода)

Вперёд 10 до 0,8 0 до 21 0 0

Соотношение

PSVF

(амперы)

Поршень

(бар)

PSVR

(амперы)

16

Поршень

(бар)

Рисунок

26

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.23

“

Revershift”

Раздел управляющей гидравлики

Описание

Z184

394msm85

Условные обозначения

1026

60 µ

5015

9010

9051 9050 9052 9053

Y327 Y328 Y335-1 Y335-2

T

P

Y339-1 Y339-2

Y339-3 Y339-4

7032

Рисунок

27

1026 Фильтр высокого давления (60 µ).
5015 Аккумулятор низкого давления.
7029 Ограничитель давления 21 бар.
9010 Гидроразъём на линии низкого давления.
9050 Гидроразъём переднего сцепления.

Гидравлическая сеть низкого давления регулируется
регулятором давления сети низкого давления.
Ограничитель давления “7029” 21 бара предохраняет
сеть от избыточного давления. Аккумулятор “5015”
предохраняет сеть от ударов. 2 пропорциональных
электроклапана имеют 3 отверстия и 2 позиции, что

9051 Гидроразъём заднего сцепления.
Y327 Пропорциональный электроклапан хода вперёд.
Y328 Пропорциональный электроклапан хода назад.
Z184 Маноконтакт низкого давления.

либо под давление. Чтобы привести в действие
сцепление, необходимо подать питание на камеру
поршня. Чтобы

вернуть поршень в нейтральное
положение, необходимо остановить подачу питания к
электроклапанам, то есть переключить камеру
поршня на линию слива.

позволяет установить камеры цилиндров на слив,

Технические характеристики

Давление управляющего контура 21 бар
Калибровка аккумулятора 11 бар
Тонкость фильтрации фильтра низкого

давления
Включение сцепления путём подачи питания на камеру
Возврат в нейтральное положение путём переключения камеры поршня на линию слива

60 µ

B2.24

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

“

Revershift”

Расположение составляющих компонентов

T

Z184

7029

9051

9050

394msm86

9010

1026

Y327

Y328

Arion 630-610 C – 09.2008 –

5015

RU

Рисунок

B2.25

28

Точки измерения и контроля

HYDRO TESTER

9010

Контроль управляющего давления

Условия тестирования :

–

Обороты двигателя

–

Температура масла 60°C.

–

Подключить тестирующее устройство n°

на гидравлический разъём
Давление должно быть в

2 300

21

об/мин.

“9010”

бар.

0 178 310.0

.

“

Revershift”

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

9010

9010

Контроль калибровочного давления
аккумулятора

Условия тестирования :

–

Повысить температуру в гидравлической сети,

чтобы аккумулятор имел

–

Отсоединить аккумулятор, чтобы разгрузить его

60

°C.

гидравлически.

Контроль зарядки азотом

–

Подключить тестирующее устройство

n°

60 0570 630 6

Давление должно быть в

к азотной камере аккумулятора.

11

бар.

Гидравлический контроль

–

Снять аккумулятор и подсоединить ручной

гидравлический насос с манометром.

–

Подать давление в 25бар и открыть вентиль, чтобы

создать утечку в
Аккумулятор должен компенсировать давление,

вернув давление манометра в исходное положение.

2

бара, затем сразу закрыть.

326hsm5h

326msm3k

Рисунок

Рисунок

29

30

B2.26

326msm3l

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

31

“

9051

9050

Y328

Y327

HYDRO TESTER

Revershift”

Контроль правила управления модулем

“Revershift”

Условия тестирования :

–

Обороты двигателя

–

Температура масла 60°C.

–

Подключить тестирующий прибор n°

разъем для измерения давления

–

Включить передний, затем задний ход.

Давление на соответствующих электроклапанах
должно быть в

21

бар.

2 300

об/мин.

“9050” и“9051”

0 178 310.0

.

на

Y327

Y327

Y328

Y328

9051

9051

9050

9050

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

326msm3m

Y327 – 9051 Y328 – 9050

Ход

Вперёд 0 до 21 0 до 0,8 00

Назад 0 0 0 до 21 0 до 0,8

Давление

(бар)

Питание

электроклапана

(ампер)

Давление

(бар)

Питание

электроклапана

(ампер)

Рисунок

32

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B2.27

“

Revershift”

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Контроль управляющего давления

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Обороты двигателя 2 300 об/мин 21

Давление

(бар)

Контроль калибровочного давления аккумулятора

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Тестирующий прибор подключен к
азотной камере аккумулятора

Контроль правила управления модулем

Условия тестирования :

–

Обороты двигателя

–

Температура масла 60°C.

–

Подключить тестирующий прибор n°

–

Включить передний, затем задний ход.

Ход

Давление

(бар)

2 300

об/мин.

Найденно

е значение

(бар)

0178 310.0

Y327 – 9051 Y328 – 9050

Питание

электроклапана

(ампер)

Давление

(бар)

11

“Revershift”

на разъем для измерения давления

Найденно

е значение

(ампер)

Давление

(бар)

Найденно

е значение

(

бар)

Найденное значение

(бар)

Найденное значение

(бар)

“9050” и“9051”

Питание

электроклапана

(ампер)

.

Найденно

е значение

(ампер)

Вперёд 0 до 21 0 до 0,8 00
Назад 000 до 21 0 до 0,8

B2.28

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B3

QUADRISHIFT”

“

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Описание

“Quadrishift”

C

21

A

B

D

3

b1-004d

Рисунок

Модуль Quadrishift состоит из понижающего редуктора (1) в который входят блок косозубых колёс (3) и сцепление
тормоза (A), (B).

Повышающий редуктор (2) состоит в основном из блока косозубых колёс (3) и сцепления тормоза (D), (C).
Модуль Quadrishift обеспечивает получение 4 передач под нагрузкой.

1

B3.2

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

“Quadrishift”

Расположение составляющих компонентов

DBD
A101

TR1

A57-1

TR2

A57-2

S184

S185

S186

S193

TR3

A57-3

326msm3j

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

B3.3

2

9052

“Quadrishift”

Y335-1

Y335-2

9053

b1-005d

Функция Quadrishift состоит из электронного
управления, включающего :

–

Приводную головку под управлением модуля

трансмиссии “TR1”.

–

Модуль приборной панели, что обеспечивает

визуальную индикацию информации трансмиссии.

Электронная схема

Условные обозначения

A57-1 Модуль трансмиссии “TR1”.
A57-2 Модуль трансмиссии “TR2”.
A57-3 Модуль трансмиссии “TR3”.
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей

CAN "DBD".
B229 Промежуточный датчик коробки передач (на выходе

Revershift).

–

2 модуля трансмиссии "TR1", "TR2",

обеспечивающие управление функцией Quadrishift.

–

Модуль 4 передач под нагрузкой.

–

Гидравлический блок управления.

R73 Угловой датчик позиции педали сцепления.

S171 Рычаг "Revershift".
S184 Контакторы передачи скорости +/- и сцепления .

Y335-1 Электроклапан передачи под нагрузкой.
Y335-2 Электроклапан передачи под

нагрузкой.

Рисунок

3

B3.4

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

“Quadrishift”

%

540 ECO1000

mph

km/h

DBD

A101

Powertrain CAN bus

TR1

A57-1

B229

Y335-1

Y335-2

S184

TR2

A57-2

TR3

A57-3

7032

5015

Y335-2Y335-1

b1-006d

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

B3.5

4

Кинематика

“Quadrishift”

b1-007d

Рисунок

5

B3.6

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Правило функционирования

“Quadrishift”

B

A

b1-008d

Передача Соотношение Y335-1 (ампер) Поршень (A), (бар) Y335-2 (ампер) Поршень (B), (бар)

10,670 00,6520

2 0,82 0,65 20 0,65 20

310000

4 1,23 0,65 20 0 0

Рисунок

6

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B3.7

Y335-2

“Quadrishift”

Y335-1

b1-009d

Передача : 1.
Соотношение : 0,67.

Рисунок

7

B3.8

b1-010d

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Y335-2 Y335-1

Рисунок

8

“Quadrishift”

Y335-2 Y335-1

b1-011d

Передача : 2.
Соотношение : 0,82.

Рисунок

9

b1-012d

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Y335-2

Y335-1

Рисунок

10

B3.9

“Quadrishift”

Y335-2 Y335-1

b1-013d

Передача : 3.
Соотношение : 1.

Рисунок

11

B3.10

b1-014d

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Y335-2

Y335-1

Рисунок

12

Y335-2

“Quadrishift”

Y335-1

b1-015d

Передача : 4.
Соотношение : 1,23.

Рисунок

13

b1-016d

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Y335-2

Y335-1

Рисунок

B3.11

14

“Quadrishift”

Раздел управляющей гидравлики

Z184

1026

9010

60 µ

5015

b1-017d

Условные обозначения

1026 Фильтр низкого давления.
5015 Аккумулятор низкого давления.
7029 Ограничитель давления.
9010 Гидроразъём на линии низкого давления.
9052 Измерение давления коробки передач "Y335-1".

9051 9050 9052 9053

Y327 Y328 Y335-1 Y335-2

T

P

Y339-1 Y339-2

Y339-3 Y339-4

9053 Измерение давления коробки передач "Y335-2".
Y335-1 Электроклапан передачи под нагрузкой.
Y335-2 Электроклапан передачи под нагрузкой.
Z184 Маноконтакт низкого давления.

7032

Рисунок

15

Правило функционирования

Гидравлическая сеть низкого давления настроена на 21 бар за счёт регулятора давления на сети низкого
давления "7029".

Аккумулятор 5015 предохраняет сеть от ударов.
Два электроклапана, работающие по принципу реле, имеют три отверстия и две позиции. Электроклапаны

позволяют установить камеру поршня под давление, либо соединить её с линией слива.
Переключение или непереключение передач зависит от

“Quadrishift”

B3.12

Соотношение

“Quadrishift”

10,670 0 0,720

2 0,82 0,70 20 0,7 20

310000

4 1,23 0,70 20 0 0

Y335-1

(ампер)

Arion 630-610 C – 09.2008 –

комбинаций различных питаний электроклапанов.

Поршень (A)

(бар)

RU

Y335-2

(ампер)

Поршень (B)

бар)

(

“Quadrishift”

Y335-1

Расположение составляющих компонентов

5015 5016

9010

326msm3n

Условные обозначения

1026 Фильтр низкого давления.
5015 Аккумулятор низкого давления.
5016 Аккумулятор низкого давления.
9010 Гидроразъём на линии низкого давления.

1026

Y335-1

Y335-1

9052 Измерение давления коробки передач "Y335-1".
9053 Измерение давления коробки передач "Y335-2".
Y335-1 Электроклапан передачи под нагрузкой.
Y335-2 Электроклапан передачи под нагрузкой.

Y335-2

90539052

Рисунок

16

Характеристики

Давление управляющего контура 21 бар
Калибровка ограничителя давления 21 бар
Калибровка аккумулятора 11 бар
Тонкость фильтрации фильтра низкого

Активация пред-приводов

давления 60 µ

Y335-1 : 0,8 A
Y335-2 : 0,7 A

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B3.13

Точки измерения и контроля

HYDRO TESTER

9010

Контроль управляющего давления

Условия тестирования :

–

Обороты двигателя

–

Температура масла 60°C.

Подключить измерительный прибор n°
разъём
в

21

бар.

"9010

правой крышки. Давление должно быть

2 300

об/мин.

0178 310.0

“Quadrishift”

на

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

9010

9010

Контроль калибровочного давления
аккумуляторов

Условия тестирования :

–

Повысить температуру в гидравлической сети,

чтобы аккумулятор имел

–

Отсоединить аккумулятор, чтобы разгрузить его

60

°C.

гидравлически.

Контроль зарядки азотом

–

Подключить тестирующее устройство

n°

60 0570 630 6

Давление должно быть в

к азотной камере аккумулятора.

11

бар.

Гидравлический контроль

–

Снять аккумуляторы и подсоединить их один за
другим на ручной гидравлический насос с
манометром.

–

Увеличить давление до 25бар.

–

Открыть кран, чтобы создать утечку в2бара.

–

Сразу закрыть.
Аккумулятор должен компенсировать давление,

вернув давление манометра в исходное положение.

326hsm5h

326msm3k

Рисунок

Рисунок

17

18

B3.14

326msm3l

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

19

“Quadrishift”

Y335-2

Y335-1

9052

9053

HYDRO TESTER

Контроль управляющего давления
“Quadrishift”

Условия тестирования :

–

Обороты двигателя

–

Температура масла 60°C.

–

Подключить тестирующий прибор n°
разъем для измерения давления

–

Включить последовательно 4скоростей.
Давление на соответствующих электроклапанах

должно быть в

20

бар.

2 300

об/мин.

0 178 310.0

"9052" и"9053"

.

на

Y335-1

Y335-1

9052

9052

Y335-2

Y335-2

9053

9053

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

Передача

1ая

2ая

3я

4ая

326msm3o

Y335-1 – 9052 Y335-2 – 9053

Давление

(бар)

0 0 20 0,65

20 0,65 20 0,65

0000

20 0,65 0 0

Питание

электроклапана

(ампер)

Давление

(бар)

Питание

электроклапана

(ампер)

Рисунок

20

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B3.15

“Quadrishift”

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Контроль управляющего давления

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Двигатель в номинальном режиме 21

Давление

(бар)

Контроль калибровочного давления аккумуляторов

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Тестирующий прибор подключен к
азотной камере аккумулятора

Давление

(бар)

11

Контроль правила управления модулем “Quadrishift”

Y335-1 – 9052 Y335-2 – 9053

Передача

1ая

2ая

3я

4ая

(бар)

Давление

0 0 20 0,65

20 0,65 20 0,65

0000

20 0,65 0 0

Найденное

(бар)

значение

(ампер)

Питание

электроклапана

Найденное

(ампер)

значение

Давление

Найденное значение

(бар)

Найденное значение

(бар)

(бар)

значение

Найденное

(бар)

Питание

электроклапана

(ампер)

Найденное

(ампер)

значение

B3.16

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4

РОБОТИЗИРОВАННОЕ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Описание

Роботизированное переключение диапазонов

DBD
A101

S184

TR1

A57-1

TR2

A57-2

326msm3p

Условные обозначения

A57-1 Модуль трансмиссии “TR1”.
A57-2 Модуль трансмиссии “TR2”.
A57-3 Модуль трансмиссии “TR3”.
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN DBD.

TR3

A57-3

S184 Контактор передач “+/–” и контактор сцепления.
S193 Переключатель режима работа/транспорт.

S193

Рисунок

1

B4.2

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Роботизированное переключение диапазонов

Модуль роботизированных диапазонов это коробка 4
скоростей, включающая :

–

Первичный вал (A).

–

Вторичный вал (B).

–

Два гидромеханических переключателя

–

Электронное управление, которое содержит :

–

Приводную головку под управлением модуля
трансмиссии “TR1”.

–

Модуль приборной панели, что обеспечивает
визуальную индикацию информации трансмиссии.

–

Три модуля трансмиссии “TR1”, “TR2”, “TR3”,
которые управляют физическим состоянием функции.

(C)

.

A

B

C

326msm3q

Рисунок

2

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4.3

Роботизированное переключение диапазонов

Электронная схема

%

540 ECO1000

mph

km/h

DBD

A101

Powertrain CAN bus

TR1

A57-1

TR2

A57-2

TR3

A57-3

Y339-2 Y339-1 Y339-4 Y339-3

5015

Z153-1

Z153-2

Z153-3

Z153-4

S184

326msm3r

B4.4

BCDA

Рисунок

3

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Роботизированное переключение диапазонов

Условные обозначения

A57-1 Модуль трансмиссии “TR1”.
A57-2 Модуль трансмиссии “TR2”.
A57-3 Модуль трансмиссии “TR3”.
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей

CAN “DBD”.

S184 Контактор передач “+/–” и контактор сцепления.
S185 Контактор передачи скорости “+”.

–

S186 Контактор передачи скорости “

”.

Y339-1 Электроклапан автоматизированного диапазона “A”.
Y339-2 Электроклапан автоматизированного диапазона “B”.
Y339-3 Электроклапан автоматизированного диапазона “C”.
Y339-4 Электроклапан автоматизированного диапазона “D”.
Z153-1 Контатор включенного диапазона “A”.
Z153-2 Контатор включенного диапазона “B”.
Z153-3 Контатор включенного диапазона “C”.
Z153-4 Контатор включенного диапазона “D”.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4.5

Роботизированное переключение диапазонов

Электронная часть

%

540 ECO1000

mph

km/h

DBD

A101

2

Powertrain CAN bus

14

3

Y339-1

Y339-3
Y336-4
Y339-1
Y339-2

Y339-2

TR1

A57-1

Y339-3

Y339-4

Z153-1

Z153-2

Z153-3

TR2

A57-2

TR3

A57-3

Z153-4

+ 12 V

+ 12 V

(15)

Shift

+ 12 V

(15)

S186

+ 12 V

(15)

S185

S185

Z153-4

Z153-3

Shift

S184

S186

Z153-1Z153-2

326msm3s

B4.6

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

4

Роботизированное переключение диапазонов

Условные обозначения

1 Информация о гидравлическом давлении трансмиссии.
2 Информация о скорости движения вперёд.
3 Информация о температуре трансмиссионного масла.
4 Информация о смене диапазона.
A57-1 Модуль трансмиссии “TR1”.
A57-2 Модуль трансмиссии “TR2”.
A57-3 Модуль трансмиссии “TR3”.
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей

CAN “DBD”.

S184 Контактор передач “+/–” и контактор сцепления.

S185 Контактор передачи скорости “+”.
S186 Контактор
Y339-1 Электроклапан автоматизированного диапазона “A”.
Y339-2 Электроклапан автоматизированного диапазона “B”.
Y339-3 Электроклапан автоматизированного диапазона “C”.
Y339-4 Электроклапан автоматизированного диапазона “D”.
Z153-1 Контатор включенного диапазона “A”.
Z153-2 Контатор включенного диапазона “B”.
Z153-3 Контатор включенного диапазона “C”.
Z153-4 Контатор включенного диапазона “D”.

передачи скорости “–”.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4.7

Роботизированное переключение диапазонов

Правило функционирования

Электроклапаны это электроклапаны с релейным управлением. Питание электроклапанов обеспечивается с
помощью прерывестого тока. Питание электроклапанов контролируется с помощью :

–

“Y339-1, “Y339-2”, “Y339-3” внутри.

–“Y339-4

Нейтральное положение трансмиссии фаза 1 12 В 12 В 12 В 12 В 1111
Нейтральное положение трансмиссии фаза 2 0 В 0 В 0 В 0 В 1111
Разблокирование (переход на диапазон “D”) 0 В 0 В 0 В 12 В 1110
Переход на диапазон “C” фаза 1 12 В 12 В 12 В 0 В 1101
Переход на диапазон “C” фаза 2 0 В 0 В 12 В 0 В 1101
Переход на диапазон “B” фаза 1 0
Переход на диапазон “B” фаза 2 0 В 12 В 12 В 12 В 1011
Переход на диапазон “B” фаза 3 0 В 12 В 0 В 0 В 1011

0 : Контакт открыт.
1 : Контакт закрыт.

” снаружи.

Фаза функционирования Y339-1 Y339-2 Y339-3 Y339-4 Z153-1 Z153-2 Z153-3 Z153-4

В 0 В 12 В 12 В 1111

Электронная система защиты

При переходе с диапазона
выбирается наиболее соответствующая для этого
передача под нагрузкой (смотреть Speed Matching).

Модуль

“TR2”

обеспечивает контроль за включенным

диапазоном.

–

Во-первых, он сравнивает электроклапаны под
питанием с активным датчиком.

–

Затем, он сравнивает теоретическую скорость с
режимом двигателя трансмиссии. Данное сравнение
определяет диапазон, который должен
соответствовать включенному диапазону.

Если система контроля обнаруживает нарушение,
модуль

“TR2”

запрещает любое переключение

диапазона и любое повторное сцепление реверсора.

“C”

на диапазон

“D”

,

Можно только установить реверсор в нейтральное
положение.

Запрещено любое переключение передачи,
вследствии которого режим превысит

2820

об/мин.

Когда активирован замедленный диапазон,
диапазоны

Когда температура масла ниже
только передачи

Когда температура масла выше

“C”

и

“D”

“A4”, “B4”, “C4”

не доступны.

-10

°C, доступны

.

105

°C, на приборной

панеле загорается диагностическая лампочка.
Когда давление масла ниже давления активации

маноконтакта, модуль диапазона остаётся в том
состоянии, которое предшествовало падению
давления.

B4.8

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Роботизированное переключение диапазонов

Раздел гидравлической смазки

Сеть 60 л/мин или 98 л/мин

11

A

6

12

B

3 bar

7d

7

394msm87

Условные обозначения

6 Распределительный бак смазки.
7 Смазка заднего моста.
7a Смазка :

– Верхнего вала диапазонов.
– Переднего подшипника отбора мощности.
– Сцепление отбора мощности.

7b Смазка конической пары.
7c Смазка заднего отбора мощности.
7d Смазка тормозов.

5 bar

8 Смазка сцеплений :

– “Quadrishift”.
– Заднего реверсора под нагрузкой.
9 Смазка :
– Нижнего вала диапазонов.
– Вала контрпривода заднего хода.
– Сцепления

11 Охладители.
12 Клапан байпас.

переднего реверсора под нагрузкой.

9

8

7a

7b

7c

7

Рисунок

5

Система “A” Система “B”

Избыток сети 20 бар. Смазочный насос + избыток сети высокого давления.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4.9

Роботизированное переключение диапазонов

Технические характеристики

326msm6b

8

7a

9

Рисунок

6

Условные обозначения

7a Смазка :
– Верхнего вала диапазонов.
– Переднего подшипника отбора мощности.
– Сцепление отбора мощности.
8 Смазка сцеплений :
– “Quadrishift”.
– Заднего реверсора под нагрузкой.

Объём насоса для смазки 10 см3
Давление в контуре смазки 4,5 бар

9 Смазка :
– Нижнего вала диапазонов.
– Вала контрпривода заднего хода.
– Сцепления переднего реверсора под нагрузкой.

B4.10

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Роботизированное переключение диапазонов

Расположение составляющих компонентов

8

9

11

6

12

7a 7b 7c 7d

b1-002d

Условные обозначения

6 Распределительный бак смазки.
7 Смазка заднего моста.
7a Смазка :

– Верхнего вала диапазонов.
– Переднего подшипника отбора мощности.
– Сцепление отбора мощности.

7b Смазка конической пары.
7c Смазка заднего отбора мощности.
7d Смазка тормозов.

8 Смазка сцеплений :

– “Quadrishift”.
– Заднего реверсора под нагрузкой.
9 Смазка :
– Нижнего вала диапазонов.
– Вала контрпривода заднего хода.
– Сцепления

11 Питание смазки (охладитель).
12 Клапан байпас.

переднего реверсора под нагрузкой.

Рисунок

7

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4.11

Роботизированное переключение диапазонов

HYDRO TESTER

Точки измерения и контроля

Контроль давления смазки

Условия тестирования :

–

Двигатель в режиме

–

Температура масла 60°C.

2300

об/мин.

T

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

394msm84

Подключить измерительный прибор n°
Давление должно быть примерно

4,5

10

0 178 310.0

бар.

на соединительную муфту

Контроль подачи и давления на входе охладителя

Смотреть главу

“E”

Гидравлика.

Контроль подачи и давления на выходе охладителя

Смотреть главу

“E”

Гидравлика.

(10)

смазочного резервуара.

Рисунок

8

B4.12

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Роботизированное переключение диапазонов

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Контроль давления смазки, подкачивание

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Обороты двигателя 2 300 об/мин 4,5

Давление

(бар)

Контроль подачи и давления на входе охладителя

Смотреть главу

“E”

Гидравлика.

Контроль подачи и давления на выходе охладителя

Смотреть главу

“E”

Гидравлика.

Найденное значение

(бар)

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4.13

Роботизированное переключение диапазонов

Механическая часть

Описание

SCD

22

75

72 SAB

326msm6c

Модуль автоматизированных диапазонов состоит из :

–

Верхнего вала (22).

–

Нижнего вала (75).

–

Двух синхронизаторов “SAB” и “SCD”.
Синхронизатор “SAB”, который поддерживается

нижним валом, позволяет включить диапазоны “A”
и “B”. Это синхронизатор с двойным конусом.

Рисунок

Синхронизатор “SCD”, который поддерживается
верхним валом, позволяет включить диапазоны “C”
и “D”. Это синхронизатор с простым конусом.

Движение передаётся :

–

Либо через верхний вал при ходе вперёд.

–

Либо через зубчатое колесо (72) при ходе назад.

Движение передаётся к заднему мосту через нижний
вал (75).

9

B4.14

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Кинематика

Роботизированное переключение диапазонов

CD

49

N1

30

17

326msm2d

61

16

32

N2

53

B

A

Рисунок

10

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4.15

Роботизированное переключение диапазонов

Диапазон

Задний мост Шины

*

Для данного монтажа шин, режим двигателя ограничен на

“D”

Соотношение

конической пары

18.4R30/725 мм 8/39 46/38 1,21

GPA 21

18.4R38/825 мм 8/43 46/38 1,21

18.4R30/725 мм 8/39 47/36 1,31

GPA 22

8/43 47/36 1,31

18.4R38/825 мм

8/39 47/36 1,31

GPA 23

20.8R38/875 мм 8/39 47/36*

GBA 25 40 км/ч

Механизм 4ой

2200

об/мин.

Соотношение

диапазона

1,31

Мощность

двигателя

105 л.с.18.4R34/775 мм 8/43 47/36 1,31

125 л.с.

145 л.с.18.4R38/825 мм 8/39 47/36 1,31

B4.16

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Роботизированное переключение диапазонов

Кинематика диапазона

“A”

Понижающее передаточное отношение равно 0,1.

326msm1n

B

CD

Рисунок

11

CD

B

AA

326msm1o

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

B4.17

12

Роботизированное переключение диапазонов

Кинематика диапазона

“B”

Понижающее передаточное отношение равно 0,28.

326msm1p

Рисунок

13

CDCD

AA BB

326msm1q

B4.18

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

14

Роботизированное переключение диапазонов

Кинематика диапазона

“C”

Понижающее передаточное отношение равно 0,57.

326msm1r

Рисунок

15

DD

CC

AA BB

326msm1s

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

B4.19

16

Роботизированное переключение диапазонов

Кинематика диапазона

“D”

326msm1t

Повышающее передаточное отношение равно :

Задний мост Шины

18.4R30/725 мм 8/39 46/38 1,21

GPA 21

18.4R38/825 мм 46/38 1,21

GPA 22

GPA 23

*

Для данного монтажа шин, режим двигателя ограничен на

18.4R30/725 мм 8/39 47/36 1,31

18.4R38/825 мм

20.8R38/875 мм 8/39 47/36*

Соотношение

конической пары

8/43

8/43 47/36 1,31

8/39 47/36 1,31

GBA 25 40 км/ч

Механизм 4ой

2200

об/мин.

Соотношение

диапазона

47/36 1,31

1,31

Рисунок

Мощность

двигателя

105 л.с.18.4R34/775 мм

125 л.с.

145 л.с.18.4R38/825 мм 8/39 47/36 1,31

17

B4.20

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Роботизированное переключение диапазонов

CC DD

326msm1u

Смещение синхронизаторов

AA BB

Рисунок

18

326msm1v

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

B4.21

19

Роботизированное переключение диапазонов

Каждый синхронизатор управляется с помощью
ступенчатого цилиндра двойного действия. Позиция
каждого из них контролируется электронным образом.
Только синхронизатор (SAB) снабжён цилиндром,
который оборудован устройством с пружиной. Ход
ползунов на вилках регулируется с помощью упорных
гаек (2, 3, 4, 5).

Механическое устройство внутренней блокировки
препятствует одновременному включению
2 диапазонов.

32

Функционирование цилиндра
диапазонов

Цилиндр диапазонов состоит из :

–

Двух внутренних поршней

–

Двух внешних поршней

–

Рессора (89).

“A”/“B”

(p1), (p2)

(P1), (P2)

.

.

Механическая нейтральная позиция

Камеры (A) и (B) не находятся под давлением.
Синхронизатор в механической нейтральной позиции.

326msm0w

326msm0x

S

AB

P1 p189p2 P2

54

Рисунок

Рисунок

20

21

B4.22

326msm0y

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

22

Роботизированное переключение диапазонов

Включение диапазона

Камера (A) не находится под давлением.
Внешний поршень (P2) находится в упоре, только

внутренний поршень (p2) позволяет включить
синхронизатор.

Пружина (89) позволяет амортизировать захват
крутящегося момента.

Гидравлическая нейтральная позиция

Камера (A) установлена под давление. Внешний
поршень (P2) остаётся неподвижным.
Внутренние (1p) и внешние (P1) поршни позволяют
возврат синхронизатора на нейтральную позицию.

326msm0z

A P2p2

89

Рисунок

23

Наблюдение за позицией синхронизаторов

326msm1a

Z153-4

Z153-3

Z153-2

Z153-1

Рисунок

24

326msm3t

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

B4.23

25

Роботизированное переключение диапазонов

Позиция каждого синхронизатора определяется с помощью 2 датчиков "on/off".

–“Z153-1” и“Z153-2”

–“Z153-3” и“Z153-4”

позволяют наблюдать за синхронизатором
позволяют наблюдать за синхронизатором

(SAB)

(SCD)

S

AB

.

.

S

CD

326msm0g

Диапазон на нейтральной позиции

“A”/

“B”

Синхронизатор на нейтральной позиции. Ни один из
датчиков не работает. Их соответствующие контакты
закрыты.

326msm0h

Z153-4

Z153-3

Z153-2Z153-1

Рисунок

Рисунок

26

27

B4.24

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Роботизированное переключение диапазонов

Диапазон “A” включен

Синхронизатор больше не стоит на нейтральной
позиции. Работает только “Z153-1”. “Z153-2” закрыт.

Z153-2Z153-1

Диапазон “B” включен

Синхронизатор больше не стоит на нейтральной
позиции. Работает только “Z153-2”. “Z153-1” закрыт.

326msm0i

326msm0t

Рисунок

28

Z153-2Z153-1

Рисунок

29

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4.25

Роботизированное переключение диапазонов

Сводная таблица

326msm3u

Диапаз

он

Поршень Y339-1

(бар)

60 л/

мин

98 л/

мин

Поршень Y339-2

(бар)

60 л/

мин

98 л/

мин

Y339-1

Поршень Y339-3

(бар)

60 л/

мин

98 л/

мин

Y339-3 Y339-4

Y339-2

Поршень Y339-4

(бар)

60 л/

мин

98 л/

мин

Z153-3Z153-4

Z153-1Z153-2

Рисунок

Z153-1 Z153-2 Z153-3 Z153-4

30

A 21210000000111

B 00212100001011

C 00002121001101

D 00000021211110

0 Открытый.
1 Закрытый.

B4.26

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Роботизированное переключение диапазонов

Раздел управляющей гидравлики

Описание

Z184

1026

60 µ

7029

9010

5015

9051 9050 9052 9053

Y327 Y328 Y335-1 Y335-2

T

326msm3v

Условные обозначения

1026 Фильтр низкого давления.
5015 Аккумулятор низкого давления.
7029 Ограничитель давления.
9010 Гидроразъём на линии низкого давления.
Y339-1 Электроклапан релейного типа диапазона “A”.

Гидравлическая сеть низкого давления регулируется
регулятором давления сети низкого давления.
Защита от избыточного давления осуществляется за
счёт ограничителя давления “7029”.

Аккумулятор “5015” предохраняет сеть от ударов.
4 электроклапана релейного типа имеют 3 отверстия

и 2 позиции, что позволяет установить камеры
цилиндров на слив, либо под давление.

P

Y339-1 Y339-2

Y339-3 Y339-4

Y339-2 Электроклапан релейного типа диапазона “B”.
Y339-3 Электроклапан релейного типа диапазона “C”.
Y339-4 Электроклапан релейного типа диапазона “D”.
Z184 Маноконтакт низкого давления.

7032

Чтобы включить скорость, необходимо подать
питание на камеру цилиндра.

Чтобы вернуть ползун в нейтральное положение,
следует подать питание одновременно к двум
камерам цилиндра, что уравновесит давление с
каждой стороны поршня и, таким образом, поставит
ползун на нейтральную позицию. Затем, можно
одновременно отключить давление, чтобы сохранить
нейтральное положение.

Рисунок

31

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B4.27

Роботизированное переключение диапазонов

Технические характеристики

F

T

Z184

7029

Y339-3

Y339-4

394msm88

B4.28

9010

Y339-1

Y339-2

1026

5015

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

32

Роботизированное переключение диапазонов

HYDRO TESTER

9010

Точки измерения и контроля

Контроль управляющего давления

Условия тестирования :

–

Обороты двигателя

–

Температура масла 60°C.
Подключить измерительный прибор n°

разъём
в

21

бар.

“9010”

правой крышки. Давление должно быть

2 300

об/мин.

0 178 310.0

на

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

9010

9010

Контроль калибровочного давления
аккумуляторов

Условия тестирования :

–

Повысить температуру в гидравлической сети,
чтобы аккумулятор имел

–

Отсоединить аккумулятор, чтобы разгрузить его

60

°C.

гидравлически.

Контроль зарядки азотом

–

Подключить тестирующее устройство
n°

60 0570 630 6

Давление должно быть в

к азотной камере аккумулятора.

11

бар.

Гидравлический контроль

–

Снять аккумуляторы и подсоединить их один за
другим на ручной гидравлический насос с
манометром.

–

Увеличить давление до 25бар.

–

Открыть кран, чтобы создать утечку в2бара.

–

Сразу закрыть.
Аккумулятор должен компенсировать давление,

вернув давление манометра в исходное положение.

326hsm5h

326msm3k

Рисунок

Рисунок

33

34

326msm3l

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

B4.29

35

Роботизированное переключение диапазонов

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Контроль управляющего давления

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Обороты двигателя 2 300 об/мин 21

Давление (бар) Найденное значение (бар)

Контроль калибровочного давления аккумуляторов

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Тестирующий прибор подключен к
азотной камере аккумулятора

Давление (бар) Найденное значение (бар)

11

B4.30

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B5

РЕДУКТОР СКОРОСТИ

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Описание

Замедленный диапазон

B

C

A

D

326hsm31

Замедленный диапазон состоит из :

–

Блока косозубых колёс (A), монтированного между
вторичным валом (B) коробки передач и ведущей
шестернёй заднего моста.

–

Кулачка (C), который обеспечивает прямую
передачу движения или через блок косозубых колёс.

–

Механического привода (D).

–

Рычага механического управления с контактором

для обнаружения включенной позиции.

–

Смазки трансмиссионным маслом через

разбрызгивание.

Рисунок

1

B5.2

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Электронная схема

Замедленный диапазон

%

540 ECO1000

mph

km/h

DBD

A101

Powertrain CAN bus

TR2

A57-2

Z150

60cmsm79

Условные обозначения

A57-2 Модуль трансмиссии "TR2".
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN "DBD".
Z150 Контактор замедленного диапазона.

Рисунок

2

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B5.3

Электронная часть

Замедленный диапазон

DBD
A101

TR2

A57-2

326msm3w

Условные обозначения

A57-2 Модуль трансмиссии.
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей

CAN "DBD".

Z150

Рисунок

Z150 Контактор с гибкой лопастью замедленного диапазона.

3

B5.4

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Замедленный диапазон

%

540 ECO1000

mph

km/h

DBD

A101

Powertrain CAN bus

TR2

A57-2

Z150

+ 12 V (15)

60cmsm80

Рисунок

Условные обозначения

A57-2 Модуль трансмиссии.

Z150 Контактор с гибкой лопастью замедленного диапазона.

A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей

CAN "DBD".

Правило функционирования

Рычаг выбора замедленного диапазона позволяет механически включить замедленный диапазон. На включенной
позиции, модуль "TR2" получает информацию через контактор "Z150" и запрещает переключение диапазонов "C"
и "D".

4

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B5.5

Механическая часть

Замедленный диапазон

326msm0k

Модуль замедленного диапазона состоит из :

–

Планетарной передачи, которая сообщается с
выходным валом коробки передач.

–

3 сателлитов.

–

Водила планетарной передачи, соединённого или
нет с ведущей шестернёй, в зависимости от
положения кулачка.

B5.6

Arion 630-610 C – 09.2008 –

Рисунок

–

Коронной шестерни, фиксированной на картере

модуля диапазона.

–

Кулачка, соединённого с ведущей шестернёй
водила планетарной передачи (медленная позиция)
или с выходным валом (прямая позиция).

–

Привода с фиксатором и упором.

RU

5

Кинематика

Замедленный диапазон

54

18

18

326msm0m

Рисунок

6

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B5.7

Замедленный диапазон

Правило функционирования при не сцепленном положении

1

23

326msm0d

Втулка (1) соединяет выходной вал (2) с входным
валом (3). Соотношение равно 1.

18

54

18

Рисунок

7

B5.8

326msm0m

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

8

Редуктор скорости

Правило функционирования при сцепленном положении

3

1

2

326msm3x

Втулка (1) объединяет выходной вал (2) с водилом
планетарной передачи (3). Соотношение равно 0,25.

18

54

18

Рисунок

9

326msm0o

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

10

B5.9

Замедленный диапазон

Характеристики

Редуктор скорости

Количество сателлитов 3
Количество зубьев на планетарной передаче
Количество зубьев на сателлитах
Количество зубьев на коронной шестерне 45
Передача не включена 1
Передача включена 0,25
Привод XXXXX 6873 Механический через рычаг или дистанционный шланг
Обнаружение Контактор с гибкой лопастью на рычаге

18

B5.10

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Описание

Экстра замедленный диапазон

A

B

C

D

326msm3y

Экстра замедленный диапазон состоит из :

–

Блока косозубых колёс (A), монтированного между
вторичным валом (B) коробки передач и ведущей
шестернёй заднего моста.

–

Кулачка (C), который обеспечивает прямую
передачу движения или через блок косозубых колёс.

–

Механического привода (D).

–

Рычага механического управления с контактором

для обнаружения включенной позиции.

–

Смазки трансмиссионным маслом через

разбрызгивание.

Рисунок

11

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

B5.11

Экстра замедленный диапазон

%

540 ECO1000

mph

km/h

DBD

A101

Powertrain CAN bus

TR2

A57-2

Z150

60cmsm79

Условные обозначения

A57-2 Модуль трансмиссии "TR2".
A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN "DBD".
Z150 Контактор замедленного диапазона.

Рисунок

12

B5.12

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU