CLAAS DPS TIER III Technical Manual

A

ДВИГАТЕЛЬ DPS

TIER III

Техническая

поддержка

Arion 630-610 C

Глава

00 1137 926 0 – Издание

A

09.2008

СОДЕРЖАНИЕ

A1 –

ОПИСАНИЕ ....................................................................................................................................................................A1.2

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ........................................................................................................................................................A1.3

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ И СРЕДСТВА СМАЗКИ ...........................................................................................................A1.5

ДВИГАТЕЛЬ

КАРТОЧКА ВПРЫСКА

СПИСОК КОНТРОЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ .......................................................................................................................A1.7

КОНТРОЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ .........................................................................................................A1.11

Система с открытым центром

ARION 610 C.................................................................................................................................................................A1.13

ARION 620 C.................................................................................................................................................................A1.14

ARION 630 C.................................................................................................................................................................A1.15

60

и 98 л/мин .............................................................................................................A1.11

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ

ПОЗИЦИЯ ОТБОРА МОЩНОСТИ

1000

ОБ/МИН.....................................................................................................A1.17

ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ......................................................................................................................A1.18

Управление форсунками.............................................................................................................................................A1.20

Управление насосом высокого давления ..................................................................................................................A1.20

Система впрыска .........................................................................................................................................................A1.21

Сводная таблица .........................................................................................................................................................A1.22

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ................................................................................................................................................A1.24

Фильтрация ..................................................................................................................................................................A1.24

ФОРСУНКИ...................................................................................................................................................................A1.25

Описание ......................................................................................................................................................................A1.25

Сводная таблица .........................................................................................................................................................A1.26

Покой.............................................................................................................................................................................A1.26

ВПРЫСК........................................................................................................................................................................A1.27

Конец впрыска..............................................................................................................................................................A1.27

НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ...............................................................................................................................A1.28

Описание ......................................................................................................................................................................A1.28

Техническое описание.................................................................................................................................................A1.28

ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ.........................................................................................................................A1.29

Описание ......................................................................................................................................................................A1.29

Правило функционирования .......................................................................................................................................A1.29

ОГРАНИЧИТЕЛИ ПОДАЧИ .........................................................................................................................................A1.30

Описание ......................................................................................................................................................................A1.30

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА............................................................................................................A1.31

КОНТРОЛЬ СЖАТИЯ...................................................................................................................................................A1.31

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ

ДАВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ.................................................................................................................................................A1.32

Тест сжатия ..................................................................................................................................................................A1.32

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Описание ......................................................................................................................................................................A1.33

СИСТЕМА ПУСКА ........................................................................................................................................................A1.33

УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ В ПРОЦЕССЕ СТАРТА .............................................................................................A1.35

Функционирование модуля ENG во время старта ....................................................................................................A1.35

Правило функционирования .......................................................................................................................................A1.36

СИСТЕМА ПОДОГРЕВА

СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО И ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ..............................................................A1.38

Описание ......................................................................................................................................................................A1.38

Расположение составляющих компонентов ..............................................................................................................A1.39

Сводная таблица .........................................................................................................................................................A1.40

СИСТЕМА ОЧИСТКИ ОТ ПЫЛИ

ОПИСАНИЕ ..................................................................................................................................................................A1.42

УПРАВЛЕНИЕ, СВЯЗАННОЕ С ОЧИСТКОЙ

ОПИСАНИЕ ..................................................................................................................................................................A1.43

СМАЗКА

ОПИСАНИЕ ..................................................................................................................................................................A1.44

СХЕМА ..........................................................................................................................................................................A1.45

КОНТРОЛЬ СМАЗКИ ...................................................................................................................................................A1.46

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.................................................................................................................................A1.47

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ

ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА .............................................................................................................................A1.48

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

ОХЛАЖДЕНИЕ

ОПИСАНИЕ ..................................................................................................................................................................A1.49

КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ.......................................................................................................................................A1.51

Описание ......................................................................................................................................................................A1.51

Расположение составляющих компонентов ..............................................................................................................A1.52

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

КОНТРОЛЬ ТЕРМОСТАТА..........................................................................................................................................A1.53

УПРАВЛЕНИЕ И АВТОМАТИЗМЫ

УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ..........................................................................................................................................A1.54

Заданное значение скорости ......................................................................................................................................A1.54

Скорость на низких оборотах......................................................................................................................................A1.54

Система безопасности ................................................................................................................................................A1.54

СИСТЕМА ЗАЩИТЫ И АВТОМАТИЗМЫ

ПИТАНИЕ МОДУЛЯ ENG ............................................................................................................................................A1.55

РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ...................................................................................................................................................A1.55

Датчики режима двигателя .........................................................................................................................................A1.55

ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ......................................................................................................................................A1.56

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА...................................................................................................................................A1.57

ЗАЩИТА ПО ОТНОШЕНИЮ К ТЕМПЕРАТУРЕ НА ВХОДЕ .....................................................................................A1.58

Система защиты вокруг клапана EGR .......................................................................................................................A1.58

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Заметки

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1

ДВИГАТЕЛЬ

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Описание

Двигатель

C

Y320

E

A15

B

101msm58

Условные обозначения

A15 Модуль двигателя “ENG”.
B Система впрыска “common rail”.
C Турбокомпрессор.

–

Двигатели “Powertech E” снабжены системой

Рисунок

впрыска с общей топливной магистралью, похожей на
систему “Powertech Plus”, с той разнецей, что
форсунки расположены с внешней стороны крышки
коромысел. Данное семейство двигателей также

D

1 101msm59

D Фланец с нагревом.
E Идентификационная табличка.
Y320 Форсунка.

оснащено турбокомпрессором с фиксируемой
геометрией, внутренней системой рециркуляции
выхлопных газов и 2 клапанами для каждого
цилиндра.

Рисунок

2

A1.2

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Модуль двигателя
Модуль двигателя

“ENG”

является новым по
сравнению с модулем двигателя
поскольку имеет только

2

коннектора.

“Powertech Plus”

Двигатель

,

Идентификация

Идентификационная табличка расположена с правой
стороны двигателя, за выхлопной трубой

Номер серии двигателя (Пр. : 6068L000065)
CD : Завод производитель

6

: Двигатель с 6 цилиндрами

068

: Объём 6,8 литров

L

: (Могут быть также

000065

: Номер двигателя в серии

Тип двигателя (Пр. : 6068HRT82)

6

: Двигатель с 6 цилиндрами

068

: Объём 6,8 литров

H

: Тип засасывания (турбокомпрессорный с

промежуточным охлаждением

RT

: Применение для тракторов CLAAS

82

: Номер применения

M, N, P

): TierIII

)

101msf02

101hsm26

Рисунок

Рисунок

3

4

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.3

Заметки

A1.4

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Моменты затяжки и средства смазки

13,8 daN.m

11 daN.m

(271)

2,7 daN.m

6 daN.m

(271)
8 daN.m

ø 12 x 38

11 daN.m

x 1

ø 20 x 110

53 daN.m

x 2

ø 16 x 70

13 daN.m

x 8

x 1

ø 20 x 80

53 daN.m

1 daN.m

28 daN.m

13

11

1

3

10 1 : 2 daN.m

9

2 : 3,5 daN.m

7

18

8

7 daN.m

5

6

12

14

9 daN.m

4

17

2

5 daN.m

15

8

16

5

4 daN.m

5 daN.m

3,5 daN.m

1,6 daN.m

1,5 daN.m

1,1 daN.m

3,5 daN.m

1 : 10 daN.m
2 : 15 daN.m
3 : 5 min
4 : 15 daN.m
5 : ° 60°

3,5 daN.m

6 daN.m

7 daN.m

2,5 daN.m

3,5 daN.m

7 daN.m

1 daN.m

3,5 daN.m

ø 10 x 140

7 daN.m

2,5 daN.m

7 daN.m

ø 10 x 175

7 daN.m

ø 10 x 120

7 daN.m

1 : 5,8 daN.m

2 : ° 90° – 100°

3,5 daN.m

ø 10 x 35

7 daN.m

1 : 2 daN.m
2 : 13,5 daN.m

(648)

5 daN.m

50 daN.m

5 daN.m

ø 8 x 35
3,5 daN.m

101msm60

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU A1.5

Рисунок

5

Моменты затяжки и средства смазки

(222)
0,2 daN.m

4 daN.m

1 : 1,5 daN.m
2 : ° 90°

5,2 daN.m

2,7 daN.m

2,7 daN.m

4 daN.m

17,6 daN.m

9,8 daN.m

17,6 daN.m

5,2 daN.m

3,5 daN.m

2,4 daN.m

3,5 daN.m

(243)
1,2 daN.m

(243)

3,5 daN.m

6,8 daN.m

1 daN.m

1 daN.m

1 daN.m

0,6 daN.m

3 daN.m

2,5 daN.m

7 daN.m

2,4 daN.m

2,4 daN.m

5 daN.m

1 daN.m

101msm61

A1.6 Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

6

Карточка впрыска

Список контрольных операций

Основная цель этой процедуры контролировать некоторое количество точек до и после замера на стенде
измерения мощности. Она адаптирована к двигателям с электронным регулированием

Невыполнение этих тестов может привести к ошибочному чтению мощности.

Всегда проверять следующие точки, прежде, чем начать тест отбора мощности.
Напоминание : Необходимо дождаться конца периода обкатки (

на стенд измерения мощности, этот период необходим, чтобы провести измерения в соответствующих условиях.

1.

Визуальный контроль

Убедиться, что трубопровода системы подачи и
возврата правильно монтированы (скрученная или
сжатая труба при монтаже...). Проверить, что n° серии
двигателя, указанный в
табличке двигателя и имеются ли коды ошибок.

2.

Уровень масла в двигателе

Контролировать уровень масла с помощью датчика
уровня

I

II

III

(1)

:

Нормальный уровень использования.
Долить масло при первом удобном случае.
Долить масло до запуска двигателя.

Métadiag

, тот же, что стоит на

100

часов минимум), прежде чем ставить двигатель

l

ll

lll

1

111msn07

(TIER III)

.

Рисунок

7

3.

Уровень гидравлического масла/

трансмиссии

–

Контролировать уровень масла с помощью датчика

уровня

–I

–II

–III

–

(1)

.

: Нормальный уровень использования.

: Долить масло при первом удобном случае.

: Долить масло до запуска двигателя.

Доливка масла производится через пробку

(2)

.

2

1

343msm0e

4.

Аккумуляторная батарея

Контролировать напряжение, двигатель остановлен (между12 и13В), потребление мощности, порождённой
генератором, может достичь

1,5

кВт.

l

ll

lll

Рисунок

8

5.

Радиаторы/охладители

Проверить, что все радиаторы/охладители находятся в чистом состоянии.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.7

Карточка впрыска

HYDRO TESTER

6.

Топливные фильтры

Заменить фильтры. Установить тестирующее
устройство n°
"Измерение и контроль".

00 0178 310 0

. Смотреть карточку

161msm14

Рисунок

9

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

101hsm51

7.

Воздушные фильтры

Контролировать их состояние и заменить, если необходимо.

A1.8

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

10

8.

Давление наддува

–

Подсоединить гидравлическое соединение

16 x 200)

–

Установить тестирующее устройство n°

00 0178 310 0

на место расположения пробки

.

Карточка впрыска

(7/8 –

(A)

.

A

141msm07

Arion 610 C 620 C 630 C

Режим двигателя Давление наддува (бар)

Максимальный режим 0,883 1,005 1,207
Номинальный режим 2 200

об/мин
Режим максимальной

мощности

9.

Контроль гидравлического давления

0,869 0,98 1,178

0,872 1,003 1,172

Рисунок

Проверить гидравлическое давление, обратиться к описанию контроля гидравлического давления в данной главе.
Убедиться, что никакое гидравлическое применение не функционирует. Если гидравлическое давление не указано
в спецификациях, это скажется на результатах теста мощности на ВОМ.

10.

Установка динамометра

Чтобы начать тест, убедитесь, что :

–

Стенд правильно закреплён и эталонирован.

–

Кардан выровнен, привязан и обезопасен.

–

Трактор заклинен.

11

Установить трактор в открытое
помещение.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

002msm01

RU

Рисунок

12

A1.9

Карточка впрыска

11.

Положение Quadrishift/реверсора трансмиссии (в зависимости от оборудования)

Чтобы ограничить отбор мощности трансмиссии, убедиться что : Реверсор и трансмиссия стоят на нейтральной
позиции (смотреть главу

12.

Климатизация/вентиляция

Убедиться, что климатизация, также как вентиляция, отключены.

13.

Передний отбор мощности

Убедиться, что передний вал отбора мощности выключен.

14.

Виско-муфта

Чтобы получить как можно лучшее значение, не надо блокировать виско-муфту. Для минимального буксования
висо-муфты, желательно проводить измерения при температуре окружающей среды в

15.

Контроль максимального режима в холостую

2 325

± 10 об/мин.

16.

Включить отбор мощности на позицию

17.

Оставить работать двигатель в режиме полу-нагрузки пока не достигнет рабочей

температуры

Температура охладительной жидкости :
Температура трансмиссии :

“E”

инструкции по эксплуатации).

80-90

°C.

60-65

°C.

1 000

об/мин

35

°C.

18.

Привести двигатель в максимальный режим в течение

19.

Замерить мощность (смотреть карточку впрыска)

20.

После замера, проверить температуру трактора

Температура охладительной жидкости :
Температура трансмиссии :

21.

Оставить двигатель вращаться в режиме между

до

5

минут, затем снизить обороты и остановиться

Если после этих операций, результаты не соответствуют данным производителя, необходимо будет установить
расходомер и сравнить значения со спецификациями в карточке впрыска.

60-65

°C.

80-90

°C.

1 500 и1 600

1

мин

об/мин в течение от3

A1.10

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Карточка впрыска

Контроль гидравлического давления

Система с открытым центром 60 и 98 л/мин

1

2

3

4

396msm72

Условные обозначения (номинальный режим и температура трансмиссии 60 °C)

1 Давление насоса 19 см3 = 17 бар.
2 Давление насоса 14 см3 = 11 бар.

3 Давление насоса 15 см3 = 20 бар.
4 Давление направляющего насоса = 37 бар.

Рисунок

13

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.11

Заметки

A1.12

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.13Arion 630-610 C – 08.2008 – RU

Arion 610 C

Испытание двигателя на отбор мощности – Позиция 1 000 об/мин

кВт

об/мин

Н.м.

об/мин

л/ч

об/мин

г/кВт.ч.

об/мин

г/л.с.ч.

л.с.

Мощность

Уд ельный расход топлива

Потребление за час

Крутящийся момент

230

240

250

260

270

280

290

300

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

170

177

185

192

199

206

214

600

650

700

750

800

850

900

950

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

10

15

20

25

30

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

55

65

75

85

95

105

115

Двигатель

(об/мин)

1000 1200 1400 1600 1700 1800 2000 2100 2200

500 600 700 800 850 900 1000 1050 1100

кВт

45.5 57.1 66.6 73.1 75.7 76.8 76.6 75.9 74.0

л.с. 61.9 77.6 90.5 99.4 102.9 104.4 104.1 103.2 100.6

л/ч

13.1 16.9 21.0 23.8 24.4 24.7 25.0 25.2 25.1

г/кВт.ч.

248 254 272 280 277 276 280 285 292

г/л.с.ч. 182 187 200 206 204 203 206 210 215

Двигатель

(об/мин)

1000 1200 1400 1600 1700 1800 2000 2100 2200

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

GBA25 4PSGPA 22

Двигатель

Вал отбора

мощности

540 840 850 233 236 2200 611 2315 2325 643 646

540 eco 840 850 300 304 2200 786 2315 2325 827 830

1 000 840 850 420 425 2200 1100 2315 2325 1158 1163

1 000 eco 840 850 560 567 2200 1467 2315 2325 1543 1550

Опции

Без климатизации

кВт

Без пневмоторможения

С системой открытого центра

60 л/мин или с системой

закрытого центра 110 л/мин

(на выходе отбора мощности)

Потребление за час

Уд ельный расход топлива***

Мощность, которую надо добавить к эталонным величинам

814 732 690 642

Эталонная величина – Позиция отбора мощности 1 000 об/мин

Режим

Мощность*

Крутящийся момент**

Н.м.

868 908 908 872 850

Испытание двигателя на основной отбор мощности

Коробка
передач

Задний

мост

Двигатель

Отбор мощности (полная редукция)

Позиция 1 000Позиция 540 eco Позиция 1 000 ecoПозиция 540

Вал отбора мощностиДвигатель

Макси в холостуюЗамедленный Номинальный

Режимы

(об/мин)

3.606068HRT85A

Вал отбора мощностиДвигатель

1.502.002.80

Позиция отбора

мощности

�
�

�

�
�

�

�

�

�

�
�

�

�� ��

�

* Мощность (Вт) = крутящийся момент (Н.м.) x режим (рад/с)

** Крутящийся момент эквивалентный мотору (Н.м) =

Крутящийся момент на выходе отбора мощности (Н.м)

Редукция отбора мощности

Расход впрыскивания (мм³/импульс) =

Часовой расход (л/ч)x 1 000 000

1 л.с. = 0,7355 кВт

Количество цилиндров мотора x режим мотора (об/мин) x 30

1 об/мин = 0,1047 рад/с
1 кВт = 1,3596 л.с.
1 рад/с = 9,5510 об/мин

***Удельный расход (г/кВт.ч. ли г/л.с.ч.) =

Часовой расход (л/ч) x плотность топлива (0,840)

Мощность (кВт или л.с.)

Обратная связь кр

утящегося момента (%) =

максимальный крутящийся момент - крутящийся момент в номинальном режиме

x 100

крутящийся момент в номинальном режиме

Отбор

мощности

(об/мин)

Примечание
– номинальный режим 2 200 об/мин ;
– Эталонная величина : Измерения проведены на тракторе Arion с кондиционером при температуре
окружающего воздуха 35 градусов для минимального проскальзывания вентилятора.

0.20 0.50 0.80 1.00 1.30 1.50 1.60 1.70 1.90

A1.14 Arion 630-610 C – 08.2008 – RU

Arion 620 C

Испытание двигателя на отбор мощности – Позиция 1 000 об/мин

кВт

об/мин

Н.м.

об/мин

л/ч

об/мин

г/кВт.ч.

об/мин

г/л.с.ч.

л.с.

Мощность

Уд ельный расход топлива

Потребление за час

Крутящийся момент

230

240

250

260

270

280

290

300

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

170

177

185

192

199

206

214

600

650

700

750

800

850

900

950

1000

1050

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

10

15

20

25

30

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

60

70

80

90

100

110

120

Двигатель

(об/мин)

1000 1200 1400 1600 1700 1800 2000 2100 2200

500 600 700 800 850 900 1000 1050 1100

кВт

50.8 63.4 73.9 80.4 83.1 85.1 84.0 83.5 81.1

л.с. 69.1 86.2 100.5 109.3 113.0 115.7 114.2 113.5 110.3

л/ч

14.2 17.9 21.5 24.7 25.7 26.5 26.4 26.6 26.6

г/кВт.ч.

240 244 251 264 266 268 271 274 279

г/л.с.ч. 177 179 185 194 196 197 199 202 205

Двигатель

(об/мин)

1000 1200 1400 1600 1700 1800 2000 2100 2200

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

GBA25 4PSGPA 22 +

Двигатель

Вал отбора

мощности

540 840 850 233 236 2200 611 2315 2325 643 646

540 eco 840 850 300 304 2200 786 2315 2325 827 830

1 000 840 850 420 425 2200 1100 2315 2325 1158 1163

1 000 eco 840 850 560 567 2200 1467 2315 2325 1543 1550

1.502.002.80

Позиция отбора

мощности

Режимы

(об/мин)

3.606068HRT85B

Вал отбора мощностиДвигатель Вал отбора мощностиДвигатель

Макси в холостуюЗамедленный Номинальный

Испытание двигателя на основной отбор мощности

Коробка
передач

Задний

мост

Двигатель

Отбор мощности (полная редукция)

Позиция 1 000Позиция 540 eco Позиция 1 000 ecoПозиция 540

Эталонная величина – Позиция отбора мощности 1 000 об/мин

Режим

Мощность*

Крутящийся момент**

Н.м.

970 1010 1008 960 934

Мощность, которую надо добавить к эталонным величинам

904 802 758 710

Опции

Без климатизации

кВт

Без пневмоторможения

С системой открытого центра

60 л/мин или с системой

закрытого центра 110 л/мин

(на выходе отбора мощности)

Потребление за час

Уд ельный расход топлива***

�
�

�

�
�

�

�

�

�

�
�

�

�� ��

�

* Мощность (Вт) = крутящийся момент (Н.м.) x режим (рад/с)

** Крутящийся момент эквивалентный мотору (Н.м) =

Крутящийся момент на выходе отбора мощности (Н.м)

Редукция отбора мощности

Расход впрыскивания (мм³/импульс) =

Часовой расход (л/ч)x 1 000 000

1 л.с. = 0,7355 кВт

Количество цилиндров мотора x режим мотора (об/мин) x 30

1 об/мин = 0,1047 рад/с
1 кВт = 1,3596 л.с.
1 рад/с = 9,5510 об/мин

***Удельный расход (г/кВт.ч. ли г/л.с.ч.) =

Часовой расход (л/ч) x плотность топлива (0,840)

Мощность (кВт или л.с.)

Обратная связь кр

утящегося момента (%) =

максимальный крутящийся момент - крутящийся момент в номинальном режиме

x 100

крутящийся момент в номинальном режиме

Отбор

мощности

(об/мин)

Примечание
– номинальный режим 2 200 об/мин ;
– Эталонная величина : Измерения проведены на тракторе Arion с кондиционером при температуре
окружающего воздуха 35 градусов для минимального проскальзывания вентилятора.

0.20 0.50 0.80 1.00 1.30 1.50 1.60 1.70 1.90

A1.15Arion 630-610 C – 08.2008 – RU

Arion 630 C

Испытание двигателя на отбор мощности – Позиция 1 000 об/мин

кВт

об/мин

Н.м.

об/мин

л/ч

об/мин

г/кВт.ч.

об/мин

г/л.с.ч.

л.с.

Мощность

Уд ельный расход топлива

Потребление за час

Крутящийся момент

230

240

250

260

270

280

290

300

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

170

175

180

185

190

195

200

205

210

215

220

700

750

800

850

900

950

1000

1050

1100

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

10

15

20

25

30

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

55

65

75

85

95

105

115

125

Двигатель

(об/мин)

1000 1200 1400 1600 1700 1800 2000 2100 2200

500600 700800 850900 1000 1050 1100

кВт

55.5 68.6 79.6 86.8 89.7 90.9 89.9 89.3 88.4

л.с. 75.5 93.3108.2 118.0 122.0123.6 122.2121.4 120.2

л/ч

15.3 19.2 22.5 26.8 27.7 28.3 28.7 28.7 29.0

г/кВт.ч.

238241 244267 266269 275277 283

г/л.с.ч. 175 177 179196 196198 202204 208

Двигатель

(об/мин)

1000 1200 1400 1600 1700 1800 2000 2100 2200

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.20 0.50 0.80 1.00 1.20 1.30 1.60 1.70 1.90

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

GBA25 4PSGPA 23

Двигатель

Вал отбора

мощности

540840 850233 2362200611 2315 2325 643646

540 eco 840850 300304 2200 78623152325827 830

1 000840 850420 425220011002315232511581163

1 000 eco 840850 560567 2200 1467 2315 2325 1543 1550

Опции

Без климатизации

кВт

Без пневмоторможения

С системой открытого центра

60 л/мин или с системой

закрытого центра 110 л/мин

(на выходе отбора мощности)

Потребление за час

Уд ельный расход топлива***

Мощность, которую надо добавить к эталонным величинам

964858 812766

Эталонная величина – Позиция отбора мощности 1 000 об/мин

Режим

Мощность*

Крутящийся момент**

Н.м.

1058 1090 1086 1036 1036

Испытание двигателя на основной отбор мощности

Коробка
передач

Задний

мост

Двигатель

Отбор мощности (полная редукция)

Позиция 1 000Позиция 540 eco Позиция 1 000 ecoПозиция 540

Вал отбора мощностиДвигатель

Макси в холостуюЗамедленный Номинальный

1.502.002.80

Позиция отбора

мощности

Режимы

(об/мин)

3.606068HRT86A

Вал отбора мощностиДвигатель

�
�

�

�
�

�

�

�

�

�
�

�

�� ��

�

* Мощность (Вт) = крутящийся момент (Н.м.) x режим (рад/с)

** Крутящийся момент эквивалентный мотору (Н.м) =

Крутящийся момент на выходе отбора мощности (Н.м)

Редукция от

бора мощности

Расход впрыскивания (мм³/импульс) =

Часовой расход (л/ч)x 1 000 000

1 л.с. = 0,7355 кВт

Количество цилиндров мотора x режим мотора (об/мин) x 30

1 об/мин = 0,1047 рад/с
1 кВт = 1,3596 л.с.
1 рад/с = 9,5510 об/мин

***Удельный расход (г/кВт.ч. ли г/л.с.ч.) =

Часовой расход (л/ч) x плотность топлива (0,840)

Мощность (кВт или л.с.)

Обратная связь крутящегося момента (%) =

максимальный крутящийся момент - крутящийся момент в номинальном режиме

x 100

крутящийся момент в номинальном режиме

Отбор

мощности

(об/мин)

Примечание
– номинальный режим 2 200 об/мин ;
– Эталонная величина : Измерения проведены на тракторе Arion с кондиционером при температуре
окружающего воздуха 35 градусов для минимального проскальзывания вентилятора.

A1.16 Arion 630-610 C – 08.2008 – RU

Заметки

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Температура окружающей среды :......................................................................................................................................

Кондиционер
Пневматическое торможение
Гидравлическая сеть

Позиция отбора мощности

Режим

Мощность*

Крутящийся момент**
(на выходе отбора
мощности)

Потребление за час l/h
Удельны й расход

топлива***

*

Мощность

**

Эквивалентный крутящийся момент двигателя (Н.м.) = крутящийся момент на выходе отбора мощности (Н.м.)/Редукция отбора

мощности.

***

Удельный расход (г/кВт.ч или г/л.с.ч) = Почасовой расход (л/ч) x Плотность топлива (

(W)

= крутящийся момент (Н.м.) х режим (рад/сек).

o

Да

o

Да

o

Система с открытым центром 60л/мин

o

Сеть "load sensing"

1000

Двигатель (об/мин) 1 000 1200 1 400 1600 1 700 1800 2 000 2 100 2 200

Отбор мощности (об/мин) 500 600 700 800 850 900 1 000 1 050 1 100

kW

ch

N.m

g/kW.h

g/ch.h

o

Нет

o

Нет

110

об/мин

л/мин

0,84

)/Мощность (кВт или л.с.).

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.17

Электронный впрыск

Электронная система впрыска

B225

D2 B2 F4

E2 E3 D3 H1 H2 E1 B1 D1 G1 G2 A1 F1 C1 E4A4D4B4

bar

B42

60cmsm81

Условные обозначения

A15 Модуль двигателя "ENG".
B42 Датчик давления топлива.
B44 Датчик температуры топлива.
B225 Датчик обнаружения воды в топливе.
B231 Датчик положения коленчатого вала и режима двигателя.

B44

°C

J345

Y320-1

J131

°C

Y320-2 Y320-3

ENG

A15

Y320-4 Y320-5 Y320-6Y344 B231B232

B232 Датчик положения распределения.
Y320-1 Форсунка цилиндра 1.
Y320-2 Форсунка цилиндра 2.
Y344 Электроклапан дозирования ТНВД.

Рисунок

6

A1.18

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Электронный впрыск

B232

Y344

Y320-6

Y320-5

Y320-4

Y320-3

Y320-2

Y320-1

B225

B231

60cmsm82

Датчик положения коленвала B231 указывает
скорость вращения двигателя, а также точное
положение коленчатого вала (ВМТ цилиндров 1 и 6).
Таким образом, данный сигнал служит для
управления режимом двигателя и опережением.

Сигнал о положении распределения B232 позволяет
определить, какой из цилиндров 1 и 6 стоит на ВМТ,
чтобы синхронизировать впрыск с распределением.

B44

B42

A15

Рисунок

Если сигнал от B231 не поступает, сигнал

,

полученный от B232, используется для управления
режимом двигателя. Учитывая, что информация о
положении коленвала является неточной,
применяется понижение мощности.

7

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.19

Электронный впрыск

A

B

DC

160hsf00

Условные обозначения

A Сигнал B231. B Сигнал B232. C ВМТ цилиндра 6. D ВМТ цилиндра 1.

Управление форсунками

Управление форсунками осуществляется
переходными электрическими импульсами. В
зависимости от ситуации, для сгорания может
потребоваться 1 или 2 импульса (пред-впрыск +

50 V

основной впрыск).

Условные обозначения

A Напряжение команды (V).
B Сила тока (A).

A

500 µs

1 A

B

160hsf01

Управление насосом высокого давления

МодульENG управляет подачей насоса высокого
давления, контролируя силу тока, которая
направляется на дозирующий электроклапан Y344.

Условные обозначения

Y Подача насоса.
X Сила тока.

y

Рисунок

Рисунок

8

9

A1.20

164hsf00

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

x

Рисунок

10

Система впрыска

I1

F

Электронный впрыск

Y320

ED

C

160msm04

Y344

B44

J

B42

H

G

B

A

Рисунок

11

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.21

Электронный впрыск

Условные обозначения

A Бак.
B Сетчатый фильтр предварительной очистки.
B42 Датчик давления топлива.
B225 Датчик обнаружения воды в топливе.
C Питательный насос.
D Фильтр 30 µ.
E Фильтр 2µ.
F Насос высокого давления.
G Общая топливная магистраль.
H Ограничитель подачи.
I Форсунка 1,2...

J Ограничитель давления.
K Охладитель.
Y320 Электромагнитный клапан форсунки 1,2...
Y344 Электроклапан дозирования ТНВД.

Подсос воздуха.
Цепь питания.
Сеть внутреннего подкачивания
Сеть дозирования.
Сеть высокого давления.
Сеть возврата.
Управляющее давление.

HG

F

.

I

1

C

169hsf00

E

D

B225

Y344

1

3

2

B42

J

B

K

A

Y320-1

I

2

Y320-3

Рисунок

12

Сводная таблица

Питательный насос порождает давление примерно в
0,3 бар, независимо от нагрузки или режима

двигателя в процессе работы.
Каждая форсунка снабжена своим собственным

электроклапаном Y320.

A1.22

Arion 630-610 C – 09.2008 –

Модуль двигателя ENG A15 направляет впрыск на
определённый цилиндр путём выбора
соответствующего электроклапана Y320.

RU

Электронный впрыск

Давление, находящееся в общей топливной
магистрале, зависит от баланса между количеством
топлива, использованным форсунками, и
количеством топлива, поступившим от насоса
высокого давления.

Модуль ENG A15 адаптирует управление насосом
высокого давления через дозирующий
электроклапан Y344, таким образом, чтобы давление

Y

550 bar

600-700 bar

850 bar

800-850 bar

700-750 bar

700 bar

700-750 bar

в общей топливной магистрале (считывается с
помощью B42) соответствовало значению,
указанному на картографии двигателя.

Пример для

Arion 630 C

, приводится для сведения.

Давление впрыска в зависимости от режима и
нагрузки.

700-800 bar

800-850 bar

950-1 030 bar

700-750 bar

600-700 bar

430-600 bar

150msf02

Условные обозначения

X Режим двигателя. Y Крутящийся момент.

750-800 bar

800-900 bar

800-850 bar

850-950 bar

X

Рисунок

13

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.23

Топливный фильтр

Фильтрация

Электронный впрыск

B

B’

701msm03

Предварительный сетчатый фильтр грубой
очистки (B) монтирован серийно и должен быть
заменён на съёмный сетчатый фильтр при первом
техническом осмотре.

По запросу, возможно заменить фильтр (B) на
фильтр (B’) со сменными патронами в 30µ,
специально предназначенными для улучшения
процесса обезвоживания топлива.

Фильтр 30 µ (D) снабжён датчиком наличия воды
B255. Если блок считает, что содержание воды в
патроне

является слишком большим, активируется

понижение мощности.

701msm02

D

B225

Рисунок

Рисунок

14

15

A1.24

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Электронный впрыск

Форсунки

Описание

Условные обозначения

A Вход топлива.
B Форсунка.
C Отверстие возврата.
D скоба.
Y320 Электромагнитный клапан форсунки.

Форсунки удерживаются в положении с помощью
скоб. Управление форсунками осуществляется
электромагнитными клапанами Y320. Это позволяет
выполнить пред-впрыск или же прервать впрыск на
время проведения специфических тестов с помощью
диагностического оборудования.

Y320

C

B

A

D

Каждая форсунка должна быть идентифицирована
модулем ENG. Специфический код каждой форсунки
указан на идентификационной табличке,
расположенной в верхней части форсунки и на
корпусе форсунки (на уровне соединительной скобы).
Данный код указывает электрические и
гидравлические характеристики форсунки, что
позволяет модулю ENG регулировать впрыск

164msm13

132msf00

Рисунок

Рисунок

16

17

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.25

Электронный впрыск

Сводная таблица

В корпусе форсунки постоянно поддерживается давление впрыска.

Y320

A15

B H

Y344

A

165hsm02

Условные обозначения

A Насос высокого давления.
A15 Модуль управления.
B Аккумуляторная магистраль.
B42 Датчик давления топлива.
C Слив в бак.
D Жиклёр на линии возврата.
E Камера гидроуправления.

B42

I

C

D

E

F

G

Рисунок

H

D

18 165hsf00

F Управляющий плунжер.
G Камера распылителя.
H Жиклёр на линии подачи.
I Игла форсунки.
Y320 Электромагнитный клапан форсунки.
Y344 Электроклапан дозирования ТНВД.

G

E

Y320-1

C

Рисунок

19

Покой

В данном положении, питание на электромагнитный клапан Y320 не подаётся : камеры (E) и (G) имеют одинаковое
давление, таким образом, высокое давление, действующее на иглу, вместе с усилием пружины держат форсунку
закрытой.

A1.26

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Электронный впрыск

Впрыск

Чтобы открыть форсунку, модуль A15 подаёт питание
на Y320. Шариковый клапан смещается и открывает
линию возврата в топливный бак. Топливо,
вытекающее через жиклёр (D), приводит к падению
давления в камере (E), нарушается баланс иглы и
игла форсунки поднимается.

Конец впрыска

Как только прекращается подача питания на
электромагнитный клапан Y320, шариковый клапан
закрывает линию возврата в бак. Давление в камере
(E) увеличивается и форсунка закрывается.

Y344

A

A15

B42

B H

Y320

C

D

E

F

G

165hsm03

Рисунок

20

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.27

Насос высокого давления

Описание

Электронный впрыск

I

H

G

E

164hsm02

Условные обозначения

A Питание насоса высокого давления.
B Возврат (насос + форсунка).
B44 Датчик температуры топлива.
C Подача насоса высокого давления.
D Внутренний фильтр.
E Передаточное давление.
F Сеть дозирования.

Y344

JF

A

A

C

B

K

LY344

Рисунок

21 164hsm01

C

B44

G Камера сжатия.
H Кулак.
I Поршень.
J Сеть высокого давления.
K Роторный насос гипоциклоидального типа.
L Ограничитель давления.
Y344 Электроклапан дозирования.

D

Рисунок

22

Техническое описание

Давления подкачивания (E) и дозирования (F) не
подлежат ни контролю ни регулировкам в ремонтной
мастерской.

Варьирование подачи обеспечивается за счёт насоса
фиксированной производительности с изменяемым
коэффициентом заполнения.

Насос обеспечивает 2-х разовую подачу за оборот,
или 4-х разовую за цикл двигателя.

A1.28

Arion 630-610 C – 09.2008 –

164hsf01

A

RU

K

L

F

C

I

Y344

Рисунок

23

Электронный впрыск

Общая топливная магистраль

Описание

Общая топливная магистраль служит в качестве аккумулятора топлива под высоким давлением. Эффект
аккумулирования достигается за счёт сжимаемости топлива под высоким давлением.

DC

A

B42B

164hsm03

Условные обозначения

A Общая топливная магистраль ("Common rail").
B Вход топлива.
B42 Датчик давления топлива.

Правило функционирования

Питание общей топливной магистрали
обеспечивается насосом высокого давления через
входы (B).

Датчик давления "B42" постоянно указывает
давление внутри топливной магистрали, чтобы
электронный блок мог регулировать подачу насоса.
При каждой подачи насоса высокого давления, датчик
давления B42 порождает сигнал, который позволяет
модулю ENG проверить регулировку насоса.

Чтобы сгладить случайное повышенное давление, на
топливную магистраль установлен ограничитель

C Ограничитель давления.
D Ограничители подачи.

давления (C). Он открывается при давлении
примерно в 2000бар и поддерживает давление на
уровне 400 - 500 бар в зависимости от режима
двигателя.

Данное явление происходит только при
возникновении проблемы на контуре регулирования
давления впрыска (нарушение в системе контроля
насоса высокого давления; ошибочная информация о
давлении в топливной магистрале и т.п.). В таком
случае, появляется код ошибки.

Рисунок

24

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.29

Электронный впрыск

Ограничители подачи

Описание

Ограничитель подачи установлен на каждом выходе
высокого давления. Роль данного клапана
заключается в том, чтобы изолировать форсунку,
если через неё прошла слишком большая подача (в
случае постоянной утечки).

Условные обозначения

A Выход общей топливной магистрали.
B К форсунке.
C Калибровочное отверстие.
D Закрывающее седло.
E Золотник.
F Ограничитель подачи.
G Насос высокого давления.
H Общая топливная магистраль.

164hsm18

H

F

G

ECD

B

A

Рисунок

25

A1.30

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Точки измерения и контроля

HYDRO TESTER

Контроль давления подачи топлива

Условия тестирования :

–

Двигатель включен.

•

Подключить тестирующее устройство n°

00 0178 310 0

.

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

101msm62

Давление должно быть в

0,4

бар.

Контроль сжатия

Условия тестирования :

–

Снять форсунки.

–

Установить устройство n°

расположения форсунки.

–

Установить указатель сжатия на адаптер.

–

Отсоединить датчик давления общей топливной

магистрали.

00 1137 811 0

на место

Рисунок

–

Заставить крутиться двигатель с помощью стартера

в течении

–

Сравнить показания всех цилиндров.
Давление сжатия :
Максимальная разница между цилиндрами:

10 -15

секунд.

24

до28бар.

3,5

бар.

26

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.31

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Давление питания

Условия тестирования Давление Измеренное значение

Трактор заведён 0,4 бар

Тест сжатия

Цилиндры

Эталонное значение

123456

24 до 28 бар

A1.32

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Запуск двигателя

Описание

Система пуска должна привести двигатель в
движение достаточно быстро, чтобы достичь условий,
необходимых для воспламенения топлива.

Система пуска

U21

30

FL2 FP1

G1

M

M21

S171

Система впрыска адаптирует регулировки таким
образом, чтобы способствовать старту.

Возможно использовать систему облегчения запуска
для создания благоприятных условий для старта.

15

S64

50a

2

50

Kp1 Kp2

15

1

0

3

P

31

271hsf02

Условные обозначения

FL2 Предохранитель дополнительного оборудования
кабины 15 A.

FP1 Предохранитель запуска 25 A.
G1 Аккумуляторная батарея.
KP1 Предохранительное реле запуска.
KP2 Реле запуска.

M21 Стартер.12 В 4,2 кВт.

S64 Основной контакт с ключом.
S171 Рычаг "Revershift".

U21 Основной выключатель батареи.

Скорость коленвала во время запуска варьирует от 100 до 200 об/мин. Данная скорость зависит от :

– Состояние стартера

Электрическая часть

Механическая часть

– Состояние силовой цепи
– Состояние батареи

– Момент сопротивления двигателя

– Момент

сопротивления оборудования

Изменяется в зависимости от внешней
температуры

Зависит включены или нет регулировки и
т.д..

Рисунок

27

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.33

Скорость указана только для двигателя.

Условные обозначения

X Температура окружающей среды °C
Y Режим двигателя об/мин

Запуск двигателя

y

220

200

180

160

140

120

100

80

– 40 °F

– 20 °F

– 40 °C

– 29 °C

0 °F

– 18 °C

20 °F

– 7 °C

40 °F

4 °C

60 °F
16 °C

80 °F

27 °C

100 °F

38 °C

120 °F

49 °C

x

271hsf01

Рисунок

28

A1.34

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Запуск двигателя

Управление двигателем в процессе старта

Функционирование модуля ENG во время старта

30

15

B222

°C

D2

J345

E2 E3 D3

bar

B42

60chsf3a

Условные обозначения

A15 Модуль ENG.
B42 Датчик давления топлива.
B44 Датчик температуры топлива.
B45 Датчик температуры охладительной жидкости.
B222 Датчик температуры свежего впускаемого воздуха .

B44

°C

H2 G1

Y344

B45

°C

E1

B1

Y320-1 Y320-2

°C

D1

31

B2

15 A10 A

L4L1L3 M2L2

J131

ENG

A15

G2 F1 C1

Y320-3 Y320-4 Y320-5 Y320-6

B231 Датчик положения и скорости коленчатого вала.
B232 Датчик положения и скорости распределения.
Y320-1 Форсунка цилиндра 1.
Y344 Электроклапан дозирования ТНВД.

A1H1

Powertrain CAN bus

M1

M4

B4 C4 A4 E4

B231B232

B1A1

D2K1F4C2 C4

Рисунок

29

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.35

B222

Запуск двигателя

Y320-6

Y320-5

Y320-4

Y320-3

Y320-2

Y320-1

B45

B232

B231

60cmsm83

Правило функционирования

Во время старта, модуль ENG управляет питанием
электроклапана Y344, таким образом, чтобы получить
на общей топливной магистрале давление примерно
в 300 бар.

Если модуль ENG не обнаруживает сигнала о
давлении или обнаруживает давление ниже 100 бар
по истечении 5с, разрешение на страрт не выдаётся.

Y344

B44

B42

A15

Рисунок

Блок учитывает температуру охлаждающей жидкости,
чтобы определить перегрузку и опережение впрыска в
момент старта.

Электронному блоку необходимо иметь информацию
о положении коленвала (B231) и распределения
(B232), чтобы выбрать на какой цилиндр будет идти
впрыск.

30

A1.36

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Запуск двигателя

A

E E

B

C

D

271hsf00

Условные обозначения

A Сигнал позиции коленвала, переданный от B231.
B Сигнал позиции распределения, переданный от B232.
C Управление форсункой 1, направленное к Y320-1.

F

D Управление форсункой 6, направленное к Y320-6.
E Эталонное значение позиции коленвала.
F Эталонное значение позиции распределения.

Рисунок

31

Если сигнал о положении распределения (B)
отсутствует, модуль ENG подаёт питание на
форсунку 6 после каждого сигнала (E), полученного от
датчика положения коленвала B231, процесс длится
до тех пор, пока двигатель не
заведётся

⇒

достаточно 1 оборота коленвала, чтобы

синхронизировать впрыск с распределением.
В распоряжении находится полная мощность

двигателя.
Если сигнал о положении коленвала (A) отсутствует,

модуль ENG подаёт питание на форсунку 1, когда

получает сигнал 1 от датчика положения
распределения (F), процесс длится до тех пор, пока
двигатель не заведётся

⇒

достаточно 2 оборота
коленвала, чтобы синхронизировать впрыск с
распределением.

Когда сигнал о положении распределения не
является достаточно точным для управления
опережением, активируется понижение мощности.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.37

Система подогрева

Система предварительного и послепускового подогрева

Двигатели “DPS Powertech E” снабжены фланцем с нагревательным элементом/предварительным подогревом на
впускном патрубке.

Описание

J345

DBD

A101

31

10 A

Powertrain CAN bus

B1A1

L3 M2L2 B2

°C

D4

F4D2 H4 A2

°C

B44

B4

B231B232

A4 E4

J131

ENG

A15

K1

15

L1

L4

15 A

30

M1

R15

M4

60cmsm84

Условные обозначения

A15 Модуль двигателя "ENG".
B44 Датчик температуры топлива.
B231 Датчик положения коленчатого вала и режима двигателя.
B232 Датчик положения ТНВД и режима двигателя.

G1 Аккумуляторная батарея.
K1 Реле накаливания.
R15 Резистор запуска.

Рисунок

32

A1.38

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Система подогрева

Расположение составляющих компонентов

B222

B232

B44

A15

60cmsm85

R15

A101

B231

G1 K1

Рисунок

33

Система позволяет увеличить температуру в конце сжатия, когда двигатель холодный, что улучшает процесс
старта и способствует снижению загрязнения окружающей среды.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.39

Система подогрева

Сводная таблица

Датчик температуры топлива служит для определения продолжительности предварительного и послепускового
подогрева.

Температура топлива (в °C) Продолжительность подогрева (в сек)

–30 30 20

–25 30 20

–20 25 20

–15 15 20

–10 13 15

–5 8 9

000

Продолжительность послепускового

подогрева (в сек)

A1.40

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Система подогрева

y

G

A

0

0

143hsm02

Условные обозначения

A Подогрев.
B Остановка подогрева.
C Промежуточный подогрев.
D Послепусковый подогрев.
E Цикл послепускового подогрева.

C

B

D

F Остановка послепускового подогрева.
G Замедленный режим.
X Продолжительность ( в секундах).
Y Режим двигателя в об/мин.

E

F

x

Рисунок

34

–

Во время старта, питание на нагревательный
фланец не подаётся, чтобы способствовать работе
стартера [(Зона (B) на вышеуказанной схеме)].

–

Начинается промежуточный послепусковый
подогрев, как только скорость двигателя > 100 об/
мин, и длится до достижения замедленного
режима (800 об/мин).

–

Во время цикла послепускового подогрева (E),
модуль ENG анализирует равномерность режима
двигателя.

–

Если режим двигателя имеет слишком большие
перепады, на нагревательный фланец подаётся
питание в течение 15 секунд, затем модуль ENG
повторно анализирует равномерность режима
двигателя.

–

Если режим двигателя стабильный, послепусковый
подогрев приостанавливается, в противном случае,
он опять срабатывает на 15 секунд.

Продолжительность цикла анализа максимум
2 минуты.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.41

Описание

Система очистки от пыли

126msf00

Условные обозначения

X Позиция коленчатого вала. Y Подъём клапанов (в мм).

На двигателе “Powertech E”, используется :

–

очень ранний предварительный впрыск в цикле
двигателя (вплоть до 30° до ВМТ). Небольшое
впрысканное количество позволяет создать CO2 в
термической камере до сгорания.

–

Параметры предварительного впрыска зависят в
основном от режима и нагрузки двигателя.

–

Диаграмма распределения была изменена и
объёмное соотношение увеличено, чтобы иметь
достаточное давление сжатия во время
предварительного впрыска.

–

Был установлен специфический турбокомпрессор,
чтобы увеличить степень заполнения.

Рисунок

35

A1.42

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Описание

J345

Управление, связанное с очисткой

B222

C2

D2

°C

ENG

A15

Powertrain CAN bus

B1A1

J131

G1

G2 F1 C1

Y320-3 Y320-4 Y320-5 Y320-6

60chsf3c

E1

B1

Y320-1 Y320-2

D1

Модуль ENG A15 определяет параметры
предварительного впрыска в зависимости от
скорости, нагрузки двигателя и температуры
поступающего воздуха.

Условные обозначения

X Режим двигателя.
Y Загрузка.
A Пилотный впрыск (от 30° до 35° до Верхней Мёртвой

Точки).

B Нет пилотного впрыска.
C Пилотный впрыск (от 5° до 12° до Верхней Мёртвой Точки).

A1

B4 C4 A4 E4

B231B232

Рисунок

36

150msf01

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

A1.43

37

Описание

Смазка

I

H

J

E

220msm02

Условные обозначения

G

F

A

B

C

D

Рисунок

38

A Ограничитель давления.
A15 Модуль двигателя "ENG".
B Клапан байпас.
C Шестерёнчатый насос.

A1.44

D Фильтр грубой очистки.
E Маслоочиститель.
F Теплообменник типа вода/масло.
G Магистраль смазки нижней части

двигателя.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

H Магистраль смазки коромысел.
I Распределительная шестерня.
J Клапан байпас.

Схема

Смазка

A

P

B

Z42

O

C

M

J

L

E

H

D

60chsm33

J

K

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

I

Рисунок

39

A1.45

Условные обозначения

A Магистраль смазки коромысел.
B Смазка распределительной шестерни.
C Магистраль смазки нижней части

двигателя.

D Ограничитель давления.
E Клапан байпас.
F Маслоочиститель.

Контроль смазки

Смазка

G Теплообменник типа вода/масло.
H Шестерёнчатый насос.
I Фильтр грубой очистки.
J Турбокомпрессор.
K Масляный картер.
L Воздушный компрессор.

M Коленчатый вал.
O Масляный жиклёр.
P Распределительный вал.
Z42 Манометрический выключатель

давления моторного масла.

Условные обозначения

A101 Приборная панель.
Z42 Манометрический выключатель.

60cmsf00

Powertrain CAN bus

DBD

A101

Z42

Рисунок

40

60cmsm86

A1.46

A101

Z42

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

41

Точки измерения и контроля

HYDRO TESTER

Контроль давления масла

Условия тестирования :

–

Двигатель работает вхолостую на замедленных оборотах.

–

Температура масла 93 °C.

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

101msm63

–

Подсоединить гидравлическое соединение на разъём (

–

Подключить тестирующее устройство n°

Замеренное давление должно быть в

00 0178 310 0

1,05

бар.

.

1/8

- 16 x

200

Рисунок

42

).

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.47

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Давление моторного масла

Условия тестирования

Поставить двигатель на низкие

обороты

Температура масла 93 °C

Давление моторного масла 1,05

Давление (бар) Измеренное значение (бар)

A1.48

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Описание

Охлаждение

H

D

A

O

S

R

°C

°C

E

G

W

221msm33

Условные обозначения

A Водяной насос.
B Переходник для охладительной жидкости.
C Пробка слива маслоохладителя.
D Пластины маслоохладителя.
E Проход охладительной жидкости.
F Оболочка охладительной жидкости.
G Проходы верхней части блока.
H Проходы.
I Термостат.

J Водосборник/коробка термостата.
N Пробка слива.
O Сторона всасывания водяного насоса.
P Охладительная жидкость с высокой температурой.
R Вентиль отопления кабины.

S Радиатор отопления

T Терморезистор управления двигателем.
V Теплообменник.
W Расширительный сосуд.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

кабины.

V

Рисунок

43

A1.49

Охлаждение

P

H

J

L

I

G

N

F

E

D

C

A

B

O

251msm33

A1.50

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Рисунок

44

Условные обозначения

A Водяной насос.
B Переходник для охладительной жидкости.
C Пробка слива маслоохладителя.
D Пластины маслоохладителя.
E Проход охладительной жидкости.
F Оболочка охладительной жидкости.
G Проходы верхней части блока.
H Проходы.
I Термостат.

Контроль температуры

Описание

Охлаждение

J Водосборник/коробка термостата.
N Пробка слива.
O Сторона всасывания водяного насоса.
P Охладительная жидкость с высокой температурой.
R Вентиль отопления кабины.

S Радиатор отопления

T Терморезистор управления двигателем.
V Теплообменник.
W Расширительный сосуд.

Powertrain CAN bus

кабины.

60cmsm87

Условные обозначения

A15 Модуль двигателя "ENG".
A101 Модуль приборной панели (DBD).

J131

A1/B1

ENG

A15

J345

D2 C4

B45

°C

J121

13/14

DBD

A101

B45 Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Рисунок

45

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.51

Охлаждение

Расположение составляющих компонентов

B45

A101

A15

60cmsm88

Рисунок

46

A1.52

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Точки измерения и контроля

Контроль термостата

Проверить термостат, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.
Условия тестирования :

–

Демонтаж термостата.

–

Подвесить термостат и термометр в ёмкости с водой.

–

Следить за открытием термостата и сравнить температуры с нижеуказанной таблицей.

Спецификация Тест Термостаты

Номинальное значение Исходное открытие Полное открытие

71 °C 69–72°C 84 °C
77 °C 74–78°C 89 °C
82 °C 80–84°C 94 °C
89 °C 86–90°C 101 °C
90 °C 89–93°C 103 °C
92 °C 89–93°C 105 °C
96 °C 94–97°C 100 °C
99 °C 96–100°C 111 °C

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.53

Управление и автоматизмы

Управление режимом

Заданное значение скорости

Заданное значение скорости определяется блоком трансмиссии TR2 через шину CAN. Смотреть главу
"Электрическая система".

Скорость на низких оборотах

Пуск

Температура топлива ≤ 0 °C

или несоответствующее топливо

Режим замедленных

оборотов = 1 050 об/мин

150hsf01_

RU Рисунок

0 °C < Температура топлива < 20 °C

850 об/мин < Режим замедленных

оборотов < 1 050 об/мин

Температура топлива ≥ 20 °C

В течение 3 минут

Режим замедленных

оборотов = 850 об/мин

Система безопасности

–

Если температура модуля ENG превышает 135 °C, режим двигателя ограничивается на 1200 об/мин.

–

Если прервана связь между модулем ENG и трактором, режим двигателя переходит на низкие обороты.

47

A1.54

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

Система защиты и автоматизмы

Питание модуля ENG

Напряжение питания Описание

0 <=> 6 ВМодуль ENG не работает, повреждений нет.
6 <=> 9 В Пусковое напряжение, некоторые функции не работают.

9 <=> 16 В Нормальное функционирование модуля ENG.

16 <=> 26,5 В

26,5 В => Модуль повреждён.

Слишком высокое напряжение. Система способна работать 5
минут без повреждения, некоторые функции дезактивированы.

Внутри модуля ENG установлен :

–

Датчик температуры.

Если температура >135°C: снижение режима
двигателя (– 10 об/мин/с) до 1 200 об/мин.

Режим двигателя

Датчики режима двигателя

Сигнал позиции

распределителя не обнаружен

В наличии

полная мощность

коленвала не обнаружен

Мощность двигателя

уменьшается до 50 %

Пуск

Сигнал позиции

– 50 %

–

Датчик атмосферного давления.
Если сигнал отсутствует, значение по умолчанию

равно 1,014 бар.
Данные датчики не подлежат демонтажу.

Сигнал не

обнаружен

Нет старта

150hsf00_

RU Рисунок

Когда один из сигналов о положении коленвала (B231)
или о положении распределения (B232) отсутствует,
продолжительность запуска двигателя может быть

Если один из сигналов использованию не подлежит,
он не учитывается системой и указывается
определённый код ошибки.

длиннее.

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

48

A1.55

Система защиты и автоматизмы

Температура двигателя

Пуск

Температура воды < 111 °C 111 °C ≤ Температура воды < 113 °C

– 5 %/мин – 20 %/мин

В наличии

полная мощность

150hsf05_

RU Рисунок

Мощность двигателя

уменьшается до 80 %

113 °C ≤ Температура воды

Мощность двигателя

уменьшается до 40 %

Если сигнал потерян, значения по умолчанию :
32 °C при запуске.
90 °C при включенном двигателе.

49

A1.56

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

>

Система защиты и автоматизмы

Система подачи топлива

Пуск

Давление рампы не

обнаружено или

давление < 100 бар

Запуск

запрещён

150hsf04_

RU Рисунок

Когда давление в общей топлевной магистрале ниже
заданного значения, модуль вначале пытается
сгладить нарушение путём воздействия на

Давление рампы

< Значение

установки

– 20 %/мин

Мощность двигателя
уменьшается до 50 %

Давление рампы

> 2 000 бар

– 50 %/мин

Мощность двигателя

уменьшается до 50 %

Температура

топлива > 100 °C

– 5 %/мин

Мощность двигателя

уменьшается до 80 %

Наличие

воды

– 50 %/мин5 секунда

Мощность двигателя

уменьшается до 50 %

Если датчик температуры топлива является
неисправным, значение, используемое работающим
двигателем по умолчанию, равно 40 °C.

электроклапан насоса высокого давления Y344.

50

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU

A1.57

Система защиты и автоматизмы

Защита по отношению к температуре на входе

Система защиты вокруг клапана EGR

Пуск

Температура сжатого

свежего воздуха < 89,5 °C

В наличии

полная мощность

150hsf03_

RU Рисунок

89,5 °C ≤ Температура

сжатого свежего воздуха < 91 °C

– 5 %/мин – 20 %/мин

Мощность двигателя

уменьшается до 80 %

91 °C ≤ Температура

сжатого свежего воздуха

Мощность двигателя

уменьшается до 40 %

51

A1.58

Arion 630-610 C – 09.2008 –

RU