Chamberlain BAS300K User Manual

BAS300K

Für Service: (49) 6838/907-172

Pour Service: 03-87-98-15-93

For Service: ([phone]

Voor Service: 020-684-7978

D

F

GB

NL

709304D

D-1

BEGINNEN SIE MIT LESEN DIESER WICHTIGEN SICHERHEITSREGELN

ACHTUNG - FALSCHE MONTAGE KANN ZU
ERNSTHAFTEN VERLETZUNGEN FÜHREN. ALLE
MONTAGEANWEISUNGEN BEACHTEN.

Das Tor darf während des Betriebs nicht auf einen
öffentlichen Weg ragen.

Vor dem Einbau des Antriebs sind alle nicht benötigten
Seile oder Ketten zu entfernen und alle Einrichtungen, die
nach der Montage des Antriebs nicht benötigt werden,
sind außer Betrieb zu setzen.

Vor der Montage des Antriebes überprüfen, dass sich das
Tor im Gleichgewicht befindet und richtig öffnet und
schließt. Garagentore, die stecken bleiben oder
verklemmen, sind unverzüglichzu reparieren. Die Anlage,
insbesondere Kabel, Federn und Befestigungsteile, ist
häufig auf Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung oder
auf mangelhafte Balance zu überprüfen. Nicht benutzen,
wenn Reparatur- oder Einstellarbeiten durchgeführt
werden müssen, da ein Fehler in der Anlage oder ein
falsch ausbalanciertes Tor Verletzungen verursachen
kann. Bestellen Sie einen Fachmann zur Reparatur.

Bei Anlagen, die von einem Schalter mit AUS­Voreinstellung gesteuert werden sollen, muss das
Steuerbedienungsteil in direkter Sichtweite vom
angetriebenen Tor, aber entfernt von beweglichen Teilen
angebracht werden und sich mindestens in einer Höhe
von 1,5m befinden. Gemäß der jeweils gültigen
Verdrahtungsregeln muss in die festverlegte elektrische
Installation eine Trennvorrichtung mit mind. 3mm
Kontaktöffnung an jedem Pol eingebaut werden.

Dieses Gerät darf nicht an nassen oder feuchten Orten
eingebaut werden.

Nach Einbau des Antriebes muss eine Messung
entsprechend Kapitel 20 der EN60335-2-95:2001
druchgeführt werden. Wenn die dort gemessenen Werte
die Maximalwerte überschreiten, muss eine Kontaktleiste
verwendet werden.

Stellen Sie nach Einbau und Justierung des Antriebes
sicher, dass er bei Kontakt mit einem 50mm hohen
Hindernis auf dem Garagenboden reversiert. Die
Reversionsprüfung und folglich eventuell erforderliche
Justierungen sind einmal pro Monat durchzuführen.

ACHTUNG - FÜR DIE SICHERHEIT VON PERSONEN IST
ES LEBENSWICHTIG, ALLE ANWEISUNGEN ZU
BEFOLGEN. DIESE ANWEISUNG AUFBEWAHREN.

Betätigen Sie den Garagentorantrieb nur, wenn Sie das
Garagentor voll im Blickfeld haben. Niemand darf die Garage
betreten bzw. verlassen, während das Garagentor auf- oder
zufährt. Halten Sie Fernbedienungen von Kindern entfernt.
Kinder nicht mit Fernbedienungen spielen lassen.

Die Warnschilder gegen Einklemmen an auffälliger Stelle
oder in der Nähe der festen Steuer- oder Regelvorrichtung
dauerhaft anbringen.

Das Schild für den Handauslöser in der Nähe seines
Betätigungselements dauerhaft befestigen.

Vorsicht bei der Betätigung der Notentriegelung bei
geöffnetem Tor, da es schnell zulaufen kann, wenn es sich
nicht im Gleichgewicht befindet oder falls Federn schwach
oder gebrochen sind.

Vor der Durchführung von Reparaturen irgendwelcher Art
oder dem Abnehmen von Abdeckungen ist der elektrische
Strom zum Garagentorantrieb abzustellen.

Dieses Produkt ist mit einem speziellen Anschlusskabel
ausgestattet. Bei Beschädigung muss es durch ein Kabel
des gleichen Types ersetzt werden. Der Anschluss des
Ersatzkabels ist durch einen Fachmann durchzuführen.

Nach der Montage ist sicherzustellen, dass der Antrieb die
Öffnungsbewegung verhindert oder anhält, wenn das Tor
mit einer Masse von 20 kg belastet wird, die in der Mitte
der Unterkante des Tores befestigt ist (für Antriebe, die mit
einem Tor eingesetzt werden können, das Öffnungen im
Torflügel mit einem Durchmesser größer 50 mm hat). EN
60335-2-95 Subclause 7.12.1

Wichtige Sicherheitsanweisungen ACHTUNG - eine Aufforderung zur Beachtung, da eine Missachtung Personen- bzw.
Sachschäden verursachen kann.

Dieser Garagentorantrieb ist so konstruiert und geprüft, dass er bei Installation, Benutzung, Wartung und Prüfung unter

genauer Befolgung der anschließenden Sicherheitsregeln angemessene Sicherheit bietet.

WICHTIGE ANWEISUNGEN ZUR MONTAGE UND NUTZUNG

Inhaltsverzeichnis Seite Abbildung

Sicherheitsregeln 1
Verpackungsinhalt 1
Bevor Sie beginnen & Installation 1-2 1-3
Montage des Antriebes 2-3 1-14
Elektrischer Anschluss, Sicherheit 4-6 5-8 + 15-24
Kontrolle 7
Wartung, Instandsetzung 7
Technische Daten 7
Ersatzteile 11 25

VERPACKUNGSINHALT

Abbildung 1

• Antrieb

• Entriegelungsschlüssel

• Montagezubehörbeutel

• Montageanleitung

• Steuerung

• Lichtschranke 1x

• Handsender

GEEIGNETE TORTYPEN

Abbildung 3
A – Kipptore mit vertikaler Laufschiene
B – Nicht ausschwingbare Tore mit vertikaler und horizontaler

Laufschiene

C – Falttore
Tore bis 8m

2

können mit einem Antrieb betrieben werden.

Tore von 8m

2

bis 14m2müssen mit 2 Antrieben ausgestattet sein.

ZUSÄTZLICH BENÖTIGTES ODER OPTIONALES ZUBEHÖR

A benötigt (ABB. 2):
BAS-1 Torverstärkungsschiene: Bei dünnwandigen Toren ist die

Verwendung des Torverstärkungsrahmens notwendig. Die Antriebshaube
lässt sich nur bei Verwendung dieser Schiene befestigen.
BAS-2 Drehstangen: Modelle erhältich für Tore bis ca. 3,0m oder 4,0m.
Grössere Tore müssen mit 2 Antrieben (L+R) ausgestattet werden.
BAS-3 gerader Torarm = Standardarm: Der Antrieb kann so montiert
werden, dass der das Tor führende Arm nicht im Weg ist. Der Arm wird
seitlich in Verlängerung des Torarmes des Tores angebracht oder kann
an der Innenseite des Torrahmens befestigt werden.
BAS-4 gebogener Torarm: der gebogene Arm muss verwendet
werden, wenn der gerade Arm mit dem Tor führenden Arm kreuzen
würde. Meistens bei Toren mit geringem seitlichen Platz. Der gebogene
Arm wird dann meist an der Innenseite des Torrahmens befestigt.

• Anschlußkabel geeignet für 230Volt (Typ: 3x1,5VV, RR oder RN-F)

• Anschlußkabel für Zubehör (Typ: VV oder höherwertiger)

• Kabelzugentlastungen

• Mind. 2 Stück Verteilerdosen

• Flexibles Kabelrohr (Panzerrohr)

B optional (ABB. 4):

• 771E Zus. Lichtschranken

• 60008 Standsäule für Lichtschranken

• 600046 + BAS-6 Kontaktleisten

• 100010, 100027 Schlüsselschalter

• 9747E Funk-Kodesschloß

• 600084 Not-Aus Schalter

• Spiralkabel

• 16200LM Tür in Tor-Schalter

• 203285 E-Schloss

• 75LM Wandaster

• FLA230-2 Blinkleuchte

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ACHTUNG

D-2

INSTALLATION –

BEVOR SIE BEGINNEN

Aus Gründen der Sicherheit und zur Gewährleistung eines
einwandfreien Betriebs des Antriebs sind folgende Punkte zu beachten:

• Das Tor muss für die Automatisierung geeignet sein. Insbesondere ist
sicherzustellen, dass die Tormaße mit den Angaben in den technischen
Eigenschaften übereinstimmen und dass das Tor ausreichend stabil ist.

• Funktionstüchtigkeit der Torlager und Verbindungsstellen überprüfen.

• Sicherstellen, dass das Tor keine Abriebstellen aufweist; Laufschienen

ggf. reinigen und mit Silikon-Schmiermittel (kein Fett) schmieren.

• Sicherstellen, dass das Tor richtig ausbalanciert ist.

• Zur Sperrung des geschlossenen Tors durch den Antrieb mechanische
Torverschlüsse abnehmen.

• Für den Anschluss des Antriebes muss eine einwandfreie Erdung

vorhanden sein.

Der Antrieb BAS kann an Gegengewicht-Kipptoren unterschiedlicher
Ausführung installiert werden. In Abb. 3 sind einige Modelle aufgeführt:

a) Kipptor mit Einzelblatt
b) Kipptor mit Faltblatt
c) Kipptor mit Einzelblatt und Deckenlaufschiene

Haben Sie außer dem Garagentor einen Nebeneingang zu Ihrer
Garage? Wenn Sie keinen Nebeneingang zu Ihrer Garage haben, ist
eine externe Notentriegelung sehr empfehlenswert. Dieses Zubehör
ermöglicht die Betätigung des Garagentores von außen im Falle eines
Stromausfalls.

1

ÜBERSICHT ELEKTRISCHE GESAMTINSTALLATION

Anschluss der Elektronischen Steuerplatine

Vor jedwedem Arbeiten an der elektronischen Steuerplatine
(Anschließen, Programmieren, Warten usw.) stets die Stromzufuhr
unterbrechen.

Die Punkte der ALLGEMEINEN SICHERHEITSVORSCHRIFTEN sind
zu beachten.

Die Leitungskanäle vorbereiten und die elektrischen Anschlüsse der
Steuerung mit dem jeweiligen Zubehör ausführen. Stets die Stromkabel
von den Steuer- und Sicherheitskabeln (Taster, Empfänger,
Lichtschranke etc.) trennen. Zur Vermeidung elektrischer Störungen sind
getrennte Hüllen zu verwenden. Programmieren Sie dann nach Bedarf
die elektronische Steuereinheit gemäß den entsprechenden
Anweisungen.
Die Übersicht gibt einen allgemeinen Überblick über die Art der
elektrischen Verkabelung. Es kann sein, dass andere Wege gewählt
werden müssen. Die Darstellungen stellen lediglich die normalerweise

üblichen Wege dar (Abb. 5-8).
A. Typisch

B. Vollinstallation
C. Vollinstallation mit 2 Motoren
D. Steuerung Extern an der Wand montiert.

ANSCHLUß VON EINEM ANTRIEB

Der Motor ist ein mit Kondensator betriebener Wechselstrommotor der
eine spezielle Steuerung benötigt. Die Drehrichtung wird bestimmt durch
Wechsel der Polarität an den Kabeln L-L von der Steuerung. N ist der
Nullleiter (Blau)

Kabelquerschnitt: 0,75mm

2

oder größer.

Spannung: 230Volt AC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung
von Kabeln mit Niederspannung.

ANSCHLUß VON ZWEI ANTRIEBEN

Beim Anschluss von 2 Motoren wird im wesentlichen gleich
vorgegangen. Der zweite Motor besitzt keinen Endschalter und auch
keine Steuerung. Er wird als "Zwilling" über den ersten Motor betrieben
und in der Steuerung wie der erste Motor verkabelt.

Kabelquerschnitt: 0,75mm

2

oder größer.

Spannung: 230Volt AC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung
von Kabeln mit Niederspannung.

MONTAGE DER TORVERSTÄRKUNGSSSCHIENE (OPTIONAL)

Die Torverstärkungsschiene ist zu verwenden bei dünnwandigen oder
nicht verwindungssteifen Toren.

Der Antrieb ist schwer und eine sichere stabile Befestigung ist unbedingt
erforderlich. Die erhältliche Schiene im Zubehör lässt auch eine
Höhenverstellung zu, sowie die einfache Befestigung der Antriebshaube.
Bei Verwendung von 2 Antrieben an einem Tor werden zwei
Verstärkungsschienen notwendig.

Die Torverstärkungsschiene wird üblicherweise oben am Torrahmen
angeschlagen und am unteren Ende an einem Versteiffungsträger des
Tores befestigt. Die Verstärkungsschiene ist sehr stabil am Rahmen zu
befestigen.

Es ist technisch nicht entscheidend, ob der Antrieb in der Mitte des Tores
sitzt oder nicht. Eine Montage außerhalb der Tormitte erfolgt
üblicherweise, wenn der Torgriff oder das Schloß stören und nicht
abmontiert werden sollen. Der Antrieb verringert die Höhe in der Garage
um ca.10cm. In niedrigen Garagen wird eine außermittige Position
verwendet, damit höhere Fahrzeuge noch in die Garage fahren können.
Es werden dadurch eventuell längere Drehstangen an einer Seite
benötigt.

MONTAGE DES ANTRIEBS AM TOR

Der Antrieb kann an der Torverstärkungsschiene in den
unterschiedlichsten Höhen montiert werden.

Es ist bereits jetzt folgendes zu beachten:

1. Die später zu montierenden Drehstangen mit einem Führungslager
am Torrahmen oder in dessen Nähe befestigt werden, welches
ebenfalls eine stabile Montageposition benötigt. Ein am Tor
vorhandener Versteiffungssträger eignet sich hierzu.

2. Die Höhe der Drehstangen des Antriebs sollten bei einem 1 Schienen
(vertikal) Kipptor industrietypisch ungefähr 10cm unter dem Ende des
Gelenkes sein, an dem das Tor dreht oder angehangen ist (siehe
Abbildung 12a+b). Bei einem Kipptor mit Faltblatt liegt der Drehpunkt
ungefähr 10cm unterhalb der Stelle an der gefaltet wird. Bei einem
nicht ausschwingendem Doppelschienen Tor wird die Höhe des Tores
halbiert.

3. Die Höhe der Drehstangen ist auch abhängig von der generellen
Höhe des Tores. Die später seitlich zu befestigenden Teleskop
Torarme dürfen maximal 80% ausgezogen sein (max. Länge: 120cm).
Bei kleinen Toren ist es notwendig die Teleskoparme zu kürzen (siehe
Abbildung 12).

MONTAGE DREHSTANGEN (OPTIONAL)

Das Lager (Blechwinkel) in denen die Drehstangen seitlich am Tor
geführt werden, muss äußerst stabil befestigt sein und später nach
Beendigung der Installation mit Fett geschmiert werden. Antriebseitig
sind die Drehstangen mit Hülsen ausgestattet und werden nur auf den
Antrieb aufgeschoben. Eine kleine Schraube in der Hülse mit Innen
Sechskant dient zur Sicherung gegen verrutschen.

Es ist sehr zu empfehlen die Befestigung der seitlichen Arme zuerst zu
erledigen, bevor die Drehstangen auf Maß zugeschnitten werden.

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MONTAGE DER SEITLICHEN TELESKOPARME (OPTIONAL)

Ob die gebogenen oder geraden Teleskop Torantriebsarme verwendet
werden ist abhängig vom seitlichen Platz der zur Verfügung steht
(Abbildung 9). Wo die Antriebsarme am Rahmen befestigt werden ist
abhängig vom Tortyp und vom Montageplatz der zur Verfügung steht.
Möglichst nahe an dem Punkt an dem auch das Tor dreht (schwenkt) ist
ideal. Diese Befestigung sollte unbedingt stabil geschweißt werden.
Hohe Kräfte werden dort übertragen.

1. Gerade Teleskoparme arbeiten neben den das Tor drehenden
Torarmen (Der das Tor drehende Arm kreuzt nicht den Weg mit dem
Teleskop Antriebsarm). Es ist genügend Platz am Torrahmen
vorhanden um seitlich, unter oder darüber die Antriebsarme zu
befestigen.

2. Gebogene Telskoparme umschwenken die das Tor drehenden
Torarme und werden befestigt wenn nicht genügend seitlicher Platz
vorhanden ist um auszuweichen.

Beide Teleskoparmtypen dürfen maximal 80% ausgezogen sein (max.
Länge: 120cm). Bei kleinen Toren ist es eventuell notwendig die
Teleskoparme zu kürzen.

Die Teleskoparme müssen vor dem Zusammenbau geschmiert werden,
damit Sie leicht funktionieren.

Sind die seitlichen Teleskoparme montiert kann die exakte Länge für die
Drehstangen bestimmt werden. An den Teleskoparmen befinden sich
Hülsen in die die Drehstangen geschoben werden. Wahlweise lässt sich
diese Verbindung mittels durchbohren und Bolzen (10mm) herstellen
oder mittels einer Schweissverbindung. Letztere stellt mit Abstand die
sicherere Verbindung dar.

EINSTELLUNG DER BALANCE DES TORES

Nach der mechanischen Installation ist zu überprüfen, ob das Kipptor
nach der Vergrößerung des Gewichts des Antriebs und des Zubehörs
noch immer im Gleichgewicht bleibt; gegebenfalls sind die
Gegengewichte oder Torsionsfedern anzupassen. Eine optimale
Drehung ist gewährleistet, wenn das Tor in der mittleren Position (45°)
und mit entriegeltem Antrieb im Gleichgewicht bleibt. Des weiteren ist
durch manuelle Bewegung des Tors sicherzustellen, dass die beim
Öffnen und Schließen ausgeführte Schwingung linear und ohne Sprünge
oder abrupte Bewegungen verläuft.

EINSTELLUNG DER ENDSCHALTER (NUR BAS300K)

Die Endschalter befinden sich am Antrieb rechts unter einem schwarzen
Kunststoff Deckel. Durch entfernen der 4 Schrauben (Kreuzschlitz, PZ1)
kann der Deckel abgezogen werden. Die Endschalter werden von zwei
Nocken angesteuert die sich auf der Welle mit etwas Kraft oder mittels
Schraubenzieher verstellen lassen. Die Endschalter Position bestimmt
den Punkt Tor AUF und Tor ZU.

Durch verdrehen der Nocken wird der Abschaltpunkt in beiden
Richtungen eingestellt.

Einstellung für 1 Motor Betrieb (Antrieb zentral montiert):

Der äußere Endschalter ist der für TOR OFFEN
Der am Motor befindliche Innere Endschalter ist TOR ZU

Einstellung für 2 Motor Betrieb (Ein Antrieb rechts und links):

Ist der Antrieb mit dem Endschalter RECHTS montiert erfolgt die
Einstellung gleich wie oben beschrieben.

MONTAGE DER ANTRIEBSHAUBE

Die Antriebshaube wird mit 4 Schrauben seitlich befestigt. Vor dem
aufsetzten der Antriebshaube müssen in die Torverstärkungsschiene die
Kunststoffgewindeeinsätze auf der geeigneten Höhe eingedrückt
werden. Bevor die Haube von vorne aufgeschoben wird sollten die
Schrauben schon etwas eingedreht sein.

AUSTAUSCH DER GLÜHBIRNE

Achtung Antrieb vom Netz trennen!
Die Kunststoffhaube ist seitlich angeschraubt und kann nach entfernen

der seitlichen Schrauben 2x Links 2 x Rechts heruntergezogen werden.
Die darunterliegende transparente Lichtabdeckung ist mit 4
Kreuzschlitzschrauben (PZ1) befestigt und wird nach entfernen ebenfalls
nur abgehoben. Die Glühbirne sitzt in einer Schraubfassung E14/25 Watt.

Niemals stärkere Gühbirnen verwenden! Nach Austausch der Glühbirne
erfolgt der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Achtung auf die
umlaufende Dichtung der transparenten Lichtabdeckung, die unbedingt
an Ihrem Platz sein muss.

Glühbirnen unterliegen keinem Garantieanspruch.

ANTRIEB VERRIEGELN / ENTRIEGELN

Ist der Antrieb entriegelt kann das Tor von Hand geöffnet oder
geschlossen werden.

Ist der Antrieb verriegelt kann das Tor nur mit dem Antrieb bedient
werden.

Entriegeln:

Auf der Rückseite der Kunststoffhaube befindet sich in einer Vertiefung
der Entriegelungsschlüssel. Nehmen Sie Ihn heraus und stecken Sie Ihn
in die markierte Öffnung ebenfalls an der Rückseite des Antriebs. Durch
Drehen im Uhrzeigersinn wird der Antrieb entriegelt ca. 180Grad.

Verriegeln:

Drehen Sie mit angesteckten dem Entriegelungsschlüssel komplett
gegen den Uhrzeigersinn bis Sie einen harten Widerstand spüren.
Anschließend bewegen Sie ein wenig das Tor von Hand bis es hörbar
klickt oder Sie das festellen, dass das Tor wieder verriegelt ist.

Sind 2 Antriebe am Tor montiert müssen beide Antriebe entriegelt und
verriegelt werden.

Besitzt die Garage keinen Zugang von außen ist es notwendig ein
externe Entriegelung zu montieren für den Fall, dass der Antrieb keinen
Strom hat.

Funktionsweise der Notentriegelung (siehe Abbildung 24D).

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ANSCHLUßÜBERSICHT

Beschreibung der Klemmenbelegung

Kabelklemmblock M1 (unten links)

N N Neutral (blau)
Erde PE (grün-gelb)
L1 230 V (schwarz)

Kabelklemmblock M2 (unten rechts)

OP Motor Fahrtrichtung AUF
N Motor N (com) Neutral (Blau)
CL Motor Fahrtrichtung ZU
Der Kondensator wird zwischen die Klemmen OP und CL geklemmt.

Beim Anschluß von 2 Antrieben werden diese parallel verkabelt.
Der zweite Antrieb besitzt keine Endschalter.

C.LP Beleuchtung im Antrieb 230V/25W (schwarz)
COM Beleuchtung im Antrieb und Blinkleuchte

230V/25W (COM Blau)

Lamp Externe Blinkleuchte 230V/40W

Klemmblock M3 (oben links)

24V Versorgung für externe Geräte 24V AC max.

500mA

24V Versorgung für externe Geräte 24V AC max.

500mA
INPUTS
St1 Start Eingang Kanal 1
St2 Start Eingang Kanal 2
Stop COM werkseititig gebrückt mit COM
Com COM werkseititig gebrückt mit Stop
EDGE Kontaktleiste werkseitig gebrückt mit 8,2K Ohm
EDGE Kontaktleiste werkseitig gebrückt mit 8,2K Ohm

Klemmblock M4 (oben rechts)
Photocells

Op Lichtschranke aktiv Tor AUF (+ Pol)
COM Lichtschranke (com, gemeinsamer

oder (-- Pol)
CL Lichtschranke aktiv Tor ZU (+ Pol)
Ant Antenne (werkseitig mit kurzer Antenne)

Antennenerde (äußeres Kabel 75 Ohm)

Steckplatz CN1 Startknopf für Kanal CH1 (oben links)

1 Input
2 COM

Steckplatz CN2 Endschalter (oben Mitte)

1 OPEN für Endlage Tor AUF
2 COM
3 CLOSE für Endlage Tor ZU

Steckplatz CN3 RPM Sensor (oben Mitte)

1 OPEN für Endlage Tor AUF
2 COM
3 CLOSE für Endlage Tor ZU

Steckplatz CN4 E-Schloß (oben Mitte)

1 Schalteingang
2 E-Schloß Ausgang
3 COM

Potentionmeter (Mitte rechts)

Genaue Funktion: siehe Beschreibung Potentionmeter

OPEN Krafteinstellung im Öffnen
CLOSE Krafteinstellung im Schließen
RPM-Sensor Empfindlichkeit RPM-Sensor

Dipschalter (mitte)

Genaue Funktion: siehe Beschreibung Dipschalter

SW1 1-4 Mitte unten
SW2 1-4 Mitte oben

Der Antrieb ist bereits verkabelt und es müssen in der
Mindestandforderung nur mehr die Zuleitung Klemme N, Erde, L und die
Lichtschranke COM, OP,CL angeschlossen oder gebrückt (Gefahr)
werden.

LICHTSCHRANKEN

Zur Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen müssen zumindest in der
Schließrichtung des Tores Infrarot-Sensoren (IR-Sensoren oder
Lichtschranke) installiert werden.

Werden in der Schließrichtung keine IR-Sensoren installiert, kann das
Tor nur durch kontinuierliches Drücken des Tasters bewegt werden
(Totmann-Funktion).

Bei ordnungsgemäßer Installation und Ausrichtung kann das Tor durch
einmaliges Betätigen des Tasters oder per Handsender bedient werden.

Wo die Lichtschranke installiert wird, hängt vom Design des Tores ab.
Üblicherweise wird sie an der Innenseite des Tors etwa 50-200mm über
dem Boden entlang des Toröffnungsbereichs installiert. Die
Lichtschranke besteht aus einem Sender- und einem Empfängerteil, die
einander exakt gegenüber montiert werden müssen. Das
Sensorgehäuse aus Kunststoff kann mittels eines Schraubendrehers
geöffnet werden. Die IR-Sensoren werden mit Hilfe kleiner Schrauben
und Steckkontakten an der Wand befestigt.

Zudem besteht die Möglichkeit, zusätzliche IR-Sensoren anzuschließen,
die bei der Torbewegung ‚ÖFFNEN’ aktiv sind. (Klemme 20). Wird ein
einzelner IR-Sensor an beide Sicherheitseingänge (Klemmen 18 und 20)
angeschlossen, ist er in beiden Richtungen aktiv. Es können auch zwei
parallele IR-Sensoren angeschlossen werden. Die Chamberlain
Lichtschranken verfügen über ein einfehlersicheres Detektionssystem
(2-Kabel-System). Die Nutzung der automatischen Schließfunktion ist
nur zulässig, wenn die Lichtschranke installiert ist und ordnungsgemäß
funktioniert.

Eine Kombination verschiedener IR-Sensortypen ist nicht zulässig.
Nach einem Stromausfall oder einem Neuanschluss prüft die Regelung,

ob IR-Sensoren angeschlossen sind und passt die Bedienungsart
entsprechend an.

Die IR-Sensoren verfügen an beiden Seiten über eine kleine von außen
sichtbare LED. Diese zeigen den Status der Fotozellen an. Chamberlain
bietet Ihnen zwei verschiedene Modelle der einfehlersicheren IR­Sensoren: eines für die Montage an zwei gegenüberliegenden Wänden
und eines für die Montage an der Innenseite eines Tores mit bereits
vorhandenem Befestigungsmaterial.

Statusanzeige der einfehlersicheren Chamberlain IR-Sensoren:
Licht konstant an = OK
Licht blinkt = IR-Sensoren nicht korrekt ausgerichtet oder

blockiert

Licht aus = kein Strom, Anschluss gelöst oder Polarität

vertauscht

Kabelquerschnitt: 0,5 mm

2

oder darüber
Spannung: 12/24 Volt AC/DC
Keine starren Kupferdrähte verwenden. 230 Volt Kabel nicht parallel

oder im gleichen Kabelkanal verlegen.

KONTAKTLEISTE (OPTIONAL)

Kontaktleiste (obligatorisch bei einer Schließkraft von über 600N
(60kg)).

An die Steuerung kann eine Kontaktleiste die nach dem mit 8,2K Ohm
Prinzip funktioniert angeschlossen werden, d.h. ein 8,2K Ohm großer
Prüfwiderstand ist am Ende der Kontaktleiste befestigt. Er gewährleistet
die ständige Überprüfung des Stromkreises. Die Steuerung wird mit
einem eingebauten 8,2K Ohm Widerstand ausgeliefert. Nach der

Installation ist der 8,2 kOhm Widerstand an den Klemmenplatinen
zu entfernen.

Die Kontaktleiste muss bei ausschwingenden Toren an der Innenseite
umlaufend erfolgen. Dazu sind Umlenkungen für das Gummiprofil
erhältlich. Es muss nur eine Kontaktleiste angeschlossen werden.

Kabelquerschnitt: 0,5mm

2

oder größer.

Spannung: 12/24Volt AC/DC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung
von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel.

TÜR IN TOR SCHALTER (OPTIONAL)

Befindet sich eine Türe im Garagentor muss diese speziell abgesichert
werden, damit der Antrieb nur funktioniert wenn das Tor ordnungsgemäß
geschlossen ist. Der Anschluss erfolgt über den Notstop Kontakt.

Kabelquerschnitt: 0,5mm2oder größer.
Spannung: 12/24Volt AC/DC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung
von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel.

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NOTSTOP (OPTIONAL)

Wird ein Schalter angeschlossen kann damit die Anlage gestoppt oder
gesperrt werden. Eine Bewegung der Flügel wird sofort unterbrochen.
Der Kontakt kann auch je nach Grad des Sicherheitsbedarfes am Tor mit
den Kontakten der Lichtschranke verbunden werden. Damit wird jede
Flügelbewegung sofort gestoppt.

Kabelquerschnitt: 0,5mm2oder größer.
Spannung: 12/24Volt AC/DC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung
von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel.

BLINKLEUCHTE (OPTIONAL)

Eine Blinkleuchte kann an die Steuerung angeschlossen werden. Sie
warnt Personen vor dem sich bewegendem Tor. Die Blinkleuchte sollte
möglichst hoch und deutlich sichtbar angebracht werden. Die Steuerung
gibt ein konstantes Signal, welches von der Lampe in ein Blinken
umgewandelt wird.

Kabelquerschnitt: 0,75mm2oder größer.
Spannung: 230Volt AC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden.

ELEKTROSCHLOSS (OPTIONAL)

Ein Elektroschloss kann an die Steuerung über den Stecker CN4
angeschlossen werden. Eine erhältliche zusätzliche kleine Relais
Steuerung wird zwischen der Antriebselektronik und dem E-Schloss
geklemmt.

Kabelquerschnitt: 0,5mm2oder größer.
Spannung: 12/24Volt AC/DC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung
von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel.

TASTER - SCHLÜSSELSCHALTER (OPTIONAL)

An der Plexiglasabdeckung befindet sich ein eingebauter Schalter (nur
BAS300K). Er dient dazu das Tor mittels Tastendruck zu öffnen oder zu
schließen. Er ist mit dem Input St.1 für normalen Betrieb fest verkabelt.

Die Steuerung / Antrieb kann mittels verschiedener Eingänge aktiviert
werden. Dies kann mittels Handsender oder Schlüsselschalter erfolgen.

• Handsender = siehe Punkt Einlernen der Handsender

• Schalteingang 1 = Input St. 1 Normaler Betrieb

• Schalteingang 2 = Input St. 2 Aktiv bei speziellen Einstellungen (siehe

Dipschalter SW2 Dip1+ Dip 2).

BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER (FORTS.)

Die an der schließenden Torkante gemessene Kraft darf 600N (60kg)
nicht übersteigen. Wird die Schließkraft auf über 600N (60kg)
eingestellt, müssen Kontaktleisten installiert werden. Verstellen Sie
die Kraft nicht, um ein Klemmen oder Steckenbleiben vom Garagentor
auszugleichen. Übermäßiger Kraftaufwand beeinträchtigt den
ordnungsgemäßen Betrieb des Sicherheitsreversionssystems oder
verursacht Schäden am Garagentor.

Die Krafteinstellung wird an der Rückseite des Antiebes eingestellt.
Wenn die Kraft auf ein zu niedriges Niveau eingestellt ist, kann der Lauf

des Garagentors beim Abwärtslauf durch unerwünschtes Umkehren und
beim Aufwärtslauf durch unerwünschtes Stoppen unterbrochen werden.
Da die Witterung den Lauf eines Garagentors beeinflussen kann, ist es
möglich, daß aus diesem Grunde gelegentlich Justierungen erforderlich
werden.

Der maximale Kraftjustierbereich beträgt 260 Grad, was etwa 3/4 einer
vollen Drehung entspricht. Wenden Sie keine Gewalt an, um das
Bedienungselement über diesen Punkt hinaus zu drehen. Benutzen Sie
einen Schraubenzieher, um die Krafteinstellung vorzunehmen.

Prüfen Sie die Abwärtskraft (beim Schließen): Fassen Sie den
Torgriff oder das untere Ende des Tors, wenn es beim Schließen etwa
halb unten ist. Das Tor sollte umkehren. (Das Umkehren auf dem halben

Weg während des Abwärtslaufs ist keine Garantie dafür, daß das Tor
beim Auftreffen auf ein 50mm hohes Hindernis umkehrt.) Wenn das Tor

schwer zu halten ist oder nicht umkehrt, reduzieren Sie die
Abwärtslaufkraft (zum Schließen), indem Sie die Einstellungsschraube
entgegen dem Uhrzeigersinn drehen. Geringe Justierungen vornehmen,
bis das Tor normal umkehrt. Lassen Sie den Antrieb nach jeder
Justierung einen kompletten Zyklus durchlaufen.

DIP SCHALTER

Mittles der Dipschalter können verschiedene Programme gewählt
werden. Es ist ratsam die Dipschalter erst nach Beendigung der
Installation zu ändern und Sie für die erste Inbetriebnahme auf
Werkseinstellung zu belassen. Damit eine neue Funktion aktiv wird, wird
muss der Antrieb kurzzeitig vom Netz getrennt werden!

Ein = Schalter in Position "ON" schieben.

Schalterblock SW1= Unterer roter Schaltblock.
Schalter 1+2

Generelle Einstellung der Betriebslogik Automatik mit autmatischem
Schließen oder Manuell. Nur mit angeschlossener und nicht sperrender
Failsafe Lichtschranke mit pulsierendem Signal (2 Kabel-Lichtschranke)!

No 1 No 2

ein ein Automatik mit Pause in Auf 90 sec
aus ein Automatik mit Pause in Auf 60 sec
ein aus Automatik mit Pause in Auf 30 sec
aus aus Betrieb Manuell = Werkseinstellung

Schalter 3+4

Definiert die Reaktion des Antriebs bei Erreichen des Endschalter.
Änderung von der Position Werkseinstellung ist nur notwendig wenn z.B.
das Tor nicht ganz geschlossen werden kann. Wird die Werkseinstellung
verändert, dann muss auch der Endschalter "Schliessen" verändert
(früher) werden, weil der Antrieb nach erreichen des Schalters für 5
Sekunden weiterfährt (ca. 30-45 Grad).

No 3 No 4

ein ein Schaltet sofort ab = Werkseinstellung
aus ein Soft - Stop Fährt für 5 Sekunden weiter in

langsamer Fahrt. RPM Sensor nicht aktiv.

ein aus Fährt für 5 Sekunden weiter in normaler

Fahrt. RPM Sensor nicht aktiv.

aus aus Fährt für 4 Sekunden weiter in langsamer

Fahrt, dann 1 Sekunde normale
Fahrtgeschwindigkeit. RPM Sensor nicht
aktiv.

BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER

Die Potentiometer befinden sich in der Mitte der Steuerung und sind
nebeneinander angeordnet. Mittels eines kleinen Schraubenziehers und
können die Werte verändert werden. Achtung, vorsichtig drehen, damit
die Bauteile nicht überdreht werden. Im Uhrzeigersinn drehen bewirkt
höhere Einstellwerte.

Die maximale Laufzeit der Steuerung ist fest auf 40 Sekunden
eingestellt.

Potentiometer
OPEN Regelt die Kraft für die Bewegung des Öffnens
CLOSE Regelt die Kraft für die Bewegung des Schließens
RPM Potentiometer für die Regelung der Empfindlichkeit

des Drehzahl-Sensors:
Er regelt die nötige Zeit zwischen 0 und 2 s. Vor

dem Umkehren der Betriebsrichtung 2 s, dann geht
er auf Stopp. Nur aktiv, wenn der RPM-Sensor
installiert ist. Der Drehzahlsensor sollte immer so
empfindlich wie möglich eingestellt werden.
Drehzahlsensor: Stecker CN3 auf der Steuerung.

709304D-D

D-6

DIP SCHALTER

No 3 Anfangsstoss mit max. Kraft in jeder Endlage des Tores.

Ein aktiv
Aus nicht aktiv = Werkseinstellung

No 4 Vorblinkfunktion der Blinkleuchte 2 Sekunde vor Beginn

jeder Bewegung.

Ein aktiv
Aus nicht aktiv = Werkseinstellung

EINLERNEN DER HANDSENDER

Werkseinstellung BAS300K: Handsender ist eingelernt mit großer
Taste auf CH1/St1 und kleiner Taste CH2/St2.Ist ein Funkmodul am
Steckplatz rechts vorhanden (Nur BAS300K) können bis zu
15 Handsendertasten eingelernt werden. Die Steuerung besitzt 2 Kanäle
die unterschiedliche Betriebsarten erlauben, sieheBeschreibung
Dipschalter SW2 Dip 1 + 2. Am rechten Rand der Steuerung befinden
sich 2 Taster, markiert mit CH1 und CH2. Das sind die Lerntasten.

Lernen:

1. Drücken Sie 1x kurz auf eine der Lerntasten oder solange bis die LED

neben der Taste sich einschaltet.

2. Anschließend drücken Sie den Handsender mit der Taste Ihrer Wahl

die funktionieren soll. Mit einem "Klick Geräusch" wird ein
erfolgreiches Lernen bestätigt.

3. Fertig

4. Wollen Sie weitere Handsender einlernen beginnen Sie wieder mit

Schritt 1

Löschen der Handsender:

1. Drücken und halten Sie die Lerntaste fest bis die LED neben der

Lerntaste aufleuchtet und wieder erlischt. Ca. 8 Sekunden

2. Fertig, alle programmierten Handsender auf diesem Kanal sind nun

gelöscht.

Die Reichweite der Funkfernsteuerung ist von den örtlichen
Gegebenheiten abhängig. Halten Sie die Taste am Handsender solange
gedrückt (ca. 2 Sekunden), bis eine Bewegung des Tores erkennbar ist.

Ihre Funkfernsteuerung ist digitalcodiert, d.h. eine unbeabsichtigte
Betätigung des Torantriebes kann nahezu ausgeschlossen werden.

Handsender: Die Batterie müßte 5 Jahre für den Betrieb ausreichen.
Zum Batteriewechsel benutzen Sie am besten einen Schraubenzieher,
um das Gehäuse auf der Seite, auf der “Open” auf der Rückseite steht,
zu öffnen. Positiv gehört nach unten. Beide Seiten drücken, um den
Deckel wieder einrasten zu lassen.

Werfen Sie die verbrauchte Batterie nicht in den Haushaltsmüll, sondern
bringen Sie sie zu einer entsprechenden Entsorgungsstelle.

Zusätzliche Handsender können jederzeit für alle Fahrzeuge, die die
Garage benutzen, nachgekauft werden. Siehe Zubehör. Der Empfänger
muß dann nur auf die neuen Fernbedienungen eingelernt werden.

709304D-D

Schalterblock SW2 = Oberer roter Schaltblock.

No1

Ein

Aus

Ein

Aus

Schalteingang 1 (CH1 & ST1)

No2

Ein

Ein

Aus

Aus

Betrieb Standard = Werkseinstellung

Erster Impuls bewirkt Öffnung,
der nächste bewirkt Stopp, der
nächste Schließung, der
nächste Stopp, der
nächste Öffnung usw.

Betrieb Kanaltrennung: Nur Öffnen, Nur Schließen

Eingang: Impuls bewirkt Öffung,
der nächste bewirkt Stopp, der
nächste wieder Öffnung, der
nächste Stopp usw. In
Automatik bewirkt ein Impuls
während der Pause den
Neubeginn des Zählens der
Pause. Ein Impuls während der
Schließbewegung bewirkt den
Stopp, der nächste Impuls die
Wiederöffnung.

Betrieb Sammelgarage mit Kanaltrennung

Eingang: Der erste Impuls
bewirkt Öffnung, eventuelle
weitere Impulse von Eingang 1
während des Öffnungsvorgangs
werden ignoriert. In Automatik
führt ein Impuls während der
Pausenzeit zum Neubeginn des
Zählens der Pause. Ein Impuls
während der Schließbewegung
führt zum Stopp, der nächste
Impuls zur Wiederöffnung.

Betrieb Totmann mit Kanaltrennung

Öffner Eingang: Bei Drücken
und Gedrückt-Halten des
Impulsgebers geht das Tor auf.
Beim Loslassen bleibt es stehen.
In diesem Fall sind alle
Sicherheitseinrichtungen Nicht
aktiv. Die Endschalter sind
aktiv; Automatisch Schließen
nicht aktiv. Funk nicht aktiviert.

Schalteingang 2 (CH2 & ST2)



Eingang: Ein Impuls während
des Öffnens führt zum Stopp;
der nächste Impuls zum
Schließen. Ein Impuls während
der Pausenzeit führt sowohl im
Automatik- als auch im Hand­ betrieb zum sofortigen
Wiederschließen. Ein Impuls
während der Schließbewegung
führt zum Stopp, der nächste
Impuls zum Schließen, der
nächste Impuls zum Stopp, der
nächste zum Schließen usw.

Eingang: Ein Impuls
während des Öffungs­ vorgangs führt zum Stopp, der
nächste Impuls zum Schließen.
Ein Impuls während der Pausen­ zeit führt sowohl im Automatik­ als auch im Handbetrieb zum
sofortigen Schließen. Ein Impuls
während der Schließbewegung
wird ignoriert.

Eingang: Bei Drücken
und Gedrückt-Halten des
Impulsgebers geht die Anlage
auf Schließen über. Beim
Loslassen bleibt es stehen. In
diesem Fall sind alle
Sicherheitseinrichtungen nicht
aktiv. Die Endschalter sind aktiv.
Funk nicht aktiviert.

XXX

Cd Hg

Pb

C

D

V

2

1

D-7

KONTROLLE

Antrieb und Zubehör einer gründlichen Funktionsprüfung unterziehen.
Dem Kunden die Seite “Benutzerinformation” aushändigen, den
vorschriftsmäßigen Betrieb und Gebrauch des Antriebs schildern sowie
auf potentielle Gefahrenstellen hinweisen.

WARTUNG

Folgende Schritte sind mindestens jedes halbe Jahr durchzuführen:

• Überprüfung der Regulierung des Motordrehmoments.

• Kontrolle der Rollen und Laufschienen des Tors; ggf. Reinigung und

Schmieren.

• Funktionskontrolle des Entriegelungssystem.

• Funktionskontrolle der Sicherheitsvorrichtungen.

INSTANDSETZUNG

Für Instandsetzungensarbeiten sind die autorisierten Servicestellen
zuständig.

TECHNISCHE DATEN

Modell BAS300K
Versorgungsspannung 230Volt
Frequenz 50Hz
Nominale Leistung 250W
Maximale Leistung 400W
Max. Drehmoment 350Nm
Betriebskondensator 10µF
Thermo Schutz 140

O

C
Motordrehzahl 1400U/Min
Umgebungstemperatur -20 bis + 55OC
Betriebsfrequenz Zyklen/Stunde 20
Gewicht ca. 9kg
Schutzart IP44
Max. Torbreite (m) 1 Motor 3
Max. Torhöhe (m) 1 Motor 3
Max. Torfläche (m

2

) 1 Motor 8

Max. Torbreite (m) 2 Motoren 5
Max. Torhöhe (m) 2 Motoren 3
Max. Torfläche (m

2

) 2 Motoren 14

Konformitätserklärung

Der Unterzeichnete erklärt hiermit, dass die aufgeführten Geräte sowie das gesamte
Zubehör die nachstehend genannten Richtlinien und Normen erfüllt.

Modell: ..............................................................................................................BAS300K

EN55014, EN61000-3, EN61000-4, ETS 300 683, EN 300 220-3, EN60335-1, und
EN60335-2-95

✓ 89/336/EEC
✓ 73/23/EEC
✓ 1999/5/EC

Herstellererklärung

Sofern der elektrische Torantrieb in Verbindung mit einem Garagentor gemäß allen
Herstelleranweisungen installiert bzw. gewartet wird, entspricht er den Bestimmungen
der Maschinen-Richtlinie 89/392/EWG.

B. P. Kelkhoff
Manager, Regulatory Affairs
THE CHAMBERLAIN GROUP, INC.
Elmhurst, IL 60126
USA
May, 2004

Barbara P. Kelkhoff

Manager, Reg. Affairs

709304D-D © Chamberlain GmbH, 2004

INBETRIEBNAHME

Gehen Sie behutsam und in Ruhe vor. Nehmen Sie sich für die
Grundeinstellung viel Zeit. Der Zeitbedarf für die erste Einstellung kann
bis zu 30Minuten sein. Evtl. sollte eine zweite Person helfen damit
Veränderungen an der Steuerung einfacher erfolgen (Strom AUS bzw.
EIN) können.

1. Schließen Sie die Steuerung und Antrieb inklusive der
Sicherheitseingänge komplett an.

2. Stellen Sie alle Dipschalter auf Werkseinstellung.

3. Stellen Sie die Endschalter ein (siehe Einstellung Endschalter).

4. Schließen Sie den Antrieb an das Stromnetz an. Die Beleuchtung am
Antrieb leuchtet auf (nur BAS300K).

5. Die Handsender sind bereits programmiert (nur BAS300K).

6. Stellen Sie Potentiometer "OPEN" "CLOSED" auf ca. 30%. Bei sehr
schweren Toren evtl. etwas höher. Montieren Sie die Antriebshaube
(nur BAS300K).

7. Bringen Sie das Tor manuell in eine halb offene Position und
verriegeln Sie den Antrieb.

8. Drücken Sie die Starttaste am Antrieb(nur BAS300K) oder drücken
Sie den programmierten Handsender. Schließt das Tor anstatt zu
öffnen ist der (dieser) Motor falsch angeschlossen. Die Klemmen an
der Steuerung müssen getauscht werden (Braun/Schwarz). Es
werden die Kabel getauscht in die auch der Kondensator
eingeklemmt ist. Sie bestimmen die Laufrichtung der Motoren.
Wiederholen Sie anschließend den kompletten Vorgang in der ersten
Bewegung der Antrieb öffnet.

9. Testen Sie einen kompletten Zyklus und stellen Sie anhand dieser
Daten andere, bessere Werte ein und wiederholen den Vorgang.

10. Die Betriebsarten (Dipschalter) sollten erst dann verändert werden,
wenn Endlagen und Kraft bereits eingestellt sind.

11. Sind alle Einstellungen getroffen worden, überprüfen Sie die

Funktion der Lichtschranken, Taster, Blinkleuchte, Handsender,
Zubehör etc. Sollten sie Automatisch Schließen wünschen, ändern
Sie nun die Dipschalter Einstellung.

12. Zeigen Sie allen Personen, die Umgang mit dem Tor haben, wie die
Bewegungen der Tores ablaufen, wie die Sicherheitsfunktionen
arbeiten und wie der Antrieb von Hand betätigt werden kann.

F-1

COMMENCEZ PAR LIRE CES IMPORTANTES CONSIGNES DE SECURITE

ATTENTION – UN MONTAGE INCORRECT PEUT
ENTRAINER DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES.
RESPECTER TOUTES LES INSTRUCTIONS DE
MONTAGE.

Pendant son fonctionnement, la porte ne doit pas
dépasser sur la voie publique. Avant le montage de
l'entraînement, s'assurer que la porte est bien équilibrée et
qu'elle s'ouvre et se ferme correctement.

Avant le montage de l'automatisme, enlever tous les
câbles ou toutes les chaînes non utilisé(e)s et mettre hors
service tous les dispositifs qui ne seront plus utilisés après
le montage de l'automatisme.

Les portes de garage qui se grippent ou coincent doivent
être réparées immédiatement. Contrôler fréquemment
l'installation, et notamment les câbles, les ressorts et les
pièces de fixation, pour détecter les signes d'usure,
d'endommagement ou de déséquilibre. Ne pas utiliser le
système dès lors que des réparations ou des réglages
sont nécessaires, car un défaut dans l'installation ou une
porte incorrectement équilibrée peuvent provoquer des
blessures. Confier la réparation à un spécialiste.

En cas d'installations devant être pilotées par un interrupteur
avec préréglage ARRET, l'élément d'actionnement de la
commande doit être monté à portée de vue directe du portail
motorisé, mais à l'écart de pièces mobiles et à une hauteur
minimale de 1,5 m. Conformément aux règles de câblage
en vigueur, l'installation électrique fixe doit comporter un
dispositif de sectionnement agissant sur tous les pôles et
présentant une ouverture minimale des contacts de 3 mm.

Cet appareil ne doit pas être monté dans des lieux
mouillés ou humides.

Après le montage de l'entraînement, il est nécessaire de
procéder à une mesure selon les indications du chapitre
20 de la norme EN60335-2-95:2001. Si les mesures
relevées dépassent les valeurs maximales autorisées, il
est alors nécessaire d'utiliser une réglette de contacts.

Après le montage et l'ajustage de l'entraînement, s'assurer
que le sens de fonctionnement s'inverse en cas de contact
avec un obstacle de 50 mm de haut posé sur le sol du
garage. Le contrôle de l'inversion du sens de
fonctionnement et les éventuels ajustages nécessaires
doivent être réalisés une fois par mois.

ATTENTION – POUR LASECURITE DES PERSONNES,
IL EST VITAL DE RESPECTER INTEGRALEMENT LES
PRESENTES CONSIGNES. CONSERVER
SOIGNEUSEMENT CES INSTRUCTIONS

Actionnez l'ouvre-porte de garage uniquement quand la
porte est complètement visible. Personne ne doit entrer ou
sortir pendant l’ouverture ou la fermeture de la porte.
Interdire aux enfants de jouer avec les télécommandes.

Fixer à demeure les plaquettes avertissant des risques de
coincement à un endroit parfaitement visible ou à proximité
du dispositif fixe de commande ou de régulation.

Fixer à demeure la plaquette du déclencheur manuel à
proximité de son élément d'actionnement.

Attention lors de l'actionnement du déverrouillage de
secours lorsque la porte est ouverte, car il se peut que la
porte se ferme violemment si elle n'est pas bien équilibrée
ou si des ressorts sont affaiblis ou cassés.

Couper le courant électrique d'alimentation de
l'entraînement avant de procéder à des réparations en tous
genres ou avant de déposer les caches

Ce produit est équipé d'un câble de raccordement spécial.
En cas d'endommagement, ce câble doit impérativement
être remplacé par un câble de rechange de même type
disponible chez les revendeurs agréés Chamberlain. Le
raccordement du câble de rechange doit être effectué par
un spécialiste.

Après le montage, s'assurer que l'entraînement empêche
ou retient le mouvement d'ouverture lorsque l'on accroche
une masse de 20 kg au milieu de l'arête inférieure de la
porte (pour les automatismes pouvant être utilisés en
liaison avec une porte présentant des ouvertures d'un
diamètre supérieur à 50 mm dans le vantail). EN 60335-2­95, clause annexe 7.12.1.

Ces pictogrammes signifient ATTENTION et ont valeur d'avertissement, car leur non-respect peut entraîner un risque de
blessures corporelles ou de dommages matériels.

Cet entraînement est conçu et testé de manière à apporter une sécurité de service appropriée sous réserve d'être installé,
utilisé, entretenu et contrôlé dans le strict respect des règles de sécurité suivantes.

INSTRUCTIONS IMPORTANTES POUR LE MONTAGE ET L'UTILISATION

Table des matières Page Figure

Consignes de sécurité 1
Contenu du carton 1
Avant de commencer & Installation 1-2 1-3
Montage de l'entraînement 2-3 1-14
Raccordement électrique, sécurité 4-6 5-8 + 15-24
Contrôle 7
Maintenance, remise en état 7
Caractéristiques techniques 7

Pieces de rechange 11 25

CONTENU DU CARTON

Figure 1

• Moteur

• Clé de déverrouillage

• Sachet d’accessoires

• Notice de montage

• Commande

• Barrière photoélectrique 1x

• Télécommande

TYPES DE PORTES ADEQUATS

Figure 3
A– Portes basculantes avec coulisse verticale
B – Portes sans déport avec coulisse verticale et horizontale
C – Portes pliantes

Les portes jusqu'à 8 m2peuvent être actionnées avec un seul
automatisme.
Les portes de 8 m2à 14 m2doivent être équipées de 2 automatismes.

ACCESSOIRES OPTIONNELS

A nécessaire (Fig. 2):
BAS-1 – Rail de renfort de porte : l'utilisation du cadre de renfort est

nécessaire pour les portes à panneaux de faible épaisseur. En effet,
sans ce rail, il ne serait pas possible de fixer correctement le capot de
l'automatisme.
BAS-2 – Tiges rotatives : modèles disponibles pour portes jusqu'à env.
3,0 m ou 4,0 m. Les portes de plus grandes dimensions doivent être
équipées de 2 automatismes (G + D).
BAS-3 – Bras rectiligne = bras standard : l'automatisme peut être
monté de telle sorte que le bras qui guide la porte ne soit pas dans le
chemin. Le bras est monté latéralement dans le prolongement du bras
de la porte ou peut être fixé sur la partie intérieure du cadre de la porte.
BAS-4 – Bras coudé : le bras coudé doit être utilisé lorsque le bras
rectiligne se croiserait avec le bras de guidage de la porte. C'est
généralement le cas sur des portes avec un espace latéral limité. Le bras
coudé se fixe alors généralement sur le côté intérieur du cadre de la porte.

• Câble de raccordement convenant pour 230 Volt (Type : 3x1,5VV, RR
ou RN-F)

• Câble de raccordement pour accessoires (Type : VV ou de qualité
supérieure)

• Décharges de traction pour câbles

• Au moins 2 boîtes de répartition

• Gaine flexible (tube armé)

B optionnel (Fig. 4):

• 771E Barrières photoélectriques supplémentaires

• 60008 Colonnes pour barrières photoélectriques

• 600046 + BAS6 Barre palpeuse

• 100010, 100027 Interrupteur à clé

• 9747E Serrure à code radio

• 600084 Interrupteur d'arrêt d'urgence

• Câble spiralé

• 16200LM Contacteur de portillon

• 203285 Serrure électrique

• 75LM Poussoir mural

• FLA230-2 Lampe clignotante

709304D-F

AVERTISSEMENT

F-2

INSTALLATION –

AVANT DE COMMENCER

Pour des raisons de sécurité et de garantie d'un fonctionnement
impeccable de l'entraînement, il convient de respecter les points suivants :

• La porte doit convenir pour un actionnement en liaison avec un
automatisme. Il convient notamment de s'assure que les cotes de la
porte rentrent dans le cadre des indications figurant dans les
caractéristiques techniques et que la porte est suffisamment stable.

• Contrôler le caractère opérationnel des paliers de la porte et des points
de liaison.

• S'assurer que la porte ne présente pas de zones d'usure ; nettoyer le
cas échéant les coulisses et les lubrifier avec un produit à base de
silicone (ne pas utiliser de graisse).

• S'assurer que la porte est correctement équilibrée.

• Pour permettre le verrouillage de la porte fermée par l'entraînement,
déposer les systèmes mécaniques de fermeture de la porte.

• Le raccordement du motoréducteur nécessite la présence d'une mise à

la terre impeccable.

L'entraînement BAS peut se monter sur différents types de portes basculantes

à contrepoids. La Fig. 3 présence un certain nombre de modèles :
a) Porte basculante à vantail unique
b) Porte basculante à vantail pliant
c) Porte basculante à vantail unique et rail de coulissement au plafond

Avez-vous une porte d’accès supplémentaire à votre garage? Si non, le
déclenchement extérieur rapide vous est indispensable. Cet accessoire
permet de faire fonctionner manuellement la porte de garage de
l’extérieur, en cas de panne de courant.

1

VUE D'ENSEMBLE DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE
COMPLETE

Raccordement de la platine de commande électronique

Avant toute intervention sur la platine de commande électronique
(raccordement, programmation, maintenance, etc.), couper
systématiquement l'alimentation électrique.

Observer les différents points des CONSIGNES GENERALES DE
SECURITE.

Préparer les goulottes de câbles et réaliser les raccordements
électriques de la commande en utilisant les accessoires correspondants.
Toujours séparer les câbles d'intensité et les câbles de commande et de
sécurité (touches, récepteurs, barrières lumineuses, etc.). Afin d'éviter
les perturbations électriques, utiliser des gaines distinctes. Programmer
ensuite l'unité de commande selon les besoins en suivant les
instructions correspondantes.
Ce synoptique donne un aperçu global du câblage électrique. Il se peut
que d'autres schémas de pose soient nécessaires. Les représentations
se contentent d'illustrer les cheminements normaux (Fig 5-8).

A. Standard
B. Installation complète
C. Installation complète avec 2 moteurs
D. Commande externe montée au mur

RACCORDEMENT D'UN AUTOMATISME

Le moteur est un moteur à courant alternatif avec condensateur qui
nécessite une commande spéciale. Le sens de rotation est défini par
inversion de la polarité au niveau des câbles L-L de la commande. N est
le neutre (bleu).

Section de câble : 0,75 mm

2

ou plus.

Tension : 230 Volt CA.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des
câbles basse tension.

RACCORDEMENT DE DEUX AUTOMATISMES

En cas de raccordement de 2 moteurs, la marche à suivre est
globalement la même. Le deuxième moteur ne possède pas de fins de
course ni de commande. Il est actionné en tant que "jumeau" via le
premier moteur, et son câblage dans la commande est identique à celui
du premier moteur.

Section de câble : 0,75 mm

2

ou plus.

Tension : 230 Volt CA.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des
câbles basse tension.

MONTAGE DU RAIL DE RENFORT DE PORTE (OPTION)

Le rail de renfort de porte doit être utilisé en cas de portes à panneau
de faible épaisseur ou susceptibles de se déformer.

L'automatisme est lourd et requiert une fixation sûre et stable. Le rail
disponible parmi les accessoires permet également un réglage en
hauteur ainsi que la fixation simple du capot de l'automatisme.

En cas de montage de 2 automatismes sur une porte, il faut alors
utiliser deux rails de renfort.

Le rail de renfort de porte se monte classiquement en butée en haut au
niveau du cadre de la porte et se fixe en bas au niveau d'un raidisseur
de la porte. Le rail de renfort doit être très solidement fixé sur le cadre.

Sous l'angle technique, peu importe que l'automatisme soit centré ou non
sur la porte. Un montage décentré est courant lorsque la poignée ou la
serrure gênent et ne doivent pas être démontées. L'automatisme réduit
d'environ 10 cm la hauteur dans le garage. Dans le cas des garages de
faible hauteur, on opte pour une position décentrée afin que des
véhicules de hauteur importante puissent rentrer dans le garage. Il se
peut qu'il faille alors utiliser des tiges pivotantes plus longues d'un côté.

MONTAGE DE L'AUTOMATISME SUR LA PORTE

L'automatisme peut être monté à différentes hauteurs sur le rail de
renfort de porte.

Tenir dès à présent compte des points suivants :

1. Les tiges pivotantes à monter ultérieurement présentent un palier de
guidage qui nécessite également une position de montage stable sur
le vantail de la porte ou à proximité. Le palier peut se fixer sur un
raidisseur de porte existant.

2. Pour une porte basculante standard à 1 rail (vertical), la hauteur des
tiges pivotantes de l'automatisme doit arriver environ 10 cm sous
l'extrémité de l'articulation sur laquelle la porte pivote ou est
accrochée (voir fig. 12a+b). Pour une porte pivotante à vantail pliant,
le point de rotation se situe environ 10 cm sous le point de pliage.
Pour une porte sans déport à double rail, il faut diviser par deux la
hauteur de la porte.

3. La hauteur des tiges pivotantes dépend également de la hauteur de
la porte. Les bras télescopiques à fixer ensuite sur les côtés ne
doivent pas sortir de plus de 80 % (longueur maxi : 120 cm). Pour de
petites portes, il est nécessaire de raccourcir les bras télescopiques
(voir Fig. 12).

MONTAGE DES TIGES PIVOTANTES (OPTION)

La fixation du palier (équerre en tôle) dans lequel les tiges pivotantes
doivent être guidées latéralement au niveau de la porte doit être
extrêmement solide. Au terme de l'installation, le palier devra être
lubrifié avec de la graisse. Du côté du moteur, les tiges pivotantes sont
équipées de douilles qu'il suffit d'emmancher sur l'automatisme. Une
petite vis à six pans creux dans la douille permet de bloquer
l'assemblage. Il est très fortement recommandé de réaliser en premier la
fixation des bras latéraux avant de couper sur mesure les tiges
pivotantes.

709304D-F

F-3

MONTAGE DES BRAS TELESCOPIQUES LATERAUX
(OPTION)

Le choix des bras télescopiques coudés ou rectilignes dépend de la
place disponible sur les côtés (Figure 9). La fixation des bras
d'entraînement sur le cadre dépend du type de porte et de la place
disponible pour le montage. Un positionnement aussi près que possible
du point de rotation (de pivotement) de la porte est idéal. Cette fixation
doit impérativement être solidement soudée. Elle transmet des forces
élevées.

1. Les bras télescopiques rectilignes travaillent à côté des bras servant
à pivoter la porte (le bras de pivotement de la porte ne croise pas la
trajectoire du bras d'entraînement télescopique). Il y a suffisamment
de place au niveau du cadre de la porte pour y fixer les bras
d'entraînement sur le côté, en dessous ou au dessus.

2. Les bras télescopiques coudés contournent les bras de pivotement de
la porte et se fixent lorsqu'il n'y a pas assez de place sur le côté pour
le montage.

Les deux types de bras télescopiques ne doivent pas sortir de plus de
80 % (longueur maxi : 120 cm). Pour de petites portes, il est
éventuellement nécessaire de raccourcir les bras télescopiques.

Les bras télescopiques doivent être lubrifiés avant l'assemblage afin de
garantir la douceur de fonctionnement.

Une fois que les bras télescopiques latéraux sont montés, il est possible
de déterminer la longueur exacte des tiges pivotantes. Les bras
télescopiques comportent des douilles dans lesquelles s'emmanchent
les tiges pivotantes. La liaison peut être réalisée au choix par perçage et
montage d'un boulon (10 mm) ou par soudage. Cette dernière solution
est de loin la plus sûre.

REGLAGE DE L'EQUILIBRE DE LA PORTE

Au terme de l'installation mécanique, vérifier que l'augmentation du
poids due à la présence de l'automatisme et des accessoires n'a pas
modifié l'équilibre de la porte. Si nécessaire, adapter les contrepoids ou
les ressorts de torsion. Un pivotement optimal est garanti lorsque la
porte reste à l'équilibre en position médiane (45°) avec l'automatisme
déverrouillé. Déplacer en outre la porte à la main pour s'assurer que le
mouvement décrit à l'ouverture et à la fermeture est linéaire et s'effectue
sans à-coups ni mouvements brusques.

REGLAGE DES INTERRUPTEURS DE FIN DE COURSE
(UNIQUEMENT BAS300K)

Les interrupteurs de fin de course se trouvent à droite sur l'automatisme,
sous un couvercle en plastique. Il suffit de déposer les 4 vis (tournevis
cruciforme PZ1) pour pouvoir retirer le couvercle. Les fins de course
sont actionnés par deux cames qui peuvent être déplacées
manuellement sur l'arbre en exerçant une certaine force ou en utilisant
un tournevis. La position des interrupteurs de fin de course détermine
les points Porte OUVERTE et Porte FERMEE. La rotation des cames
permet de régler le point de coupure dans les deux sens.

Réglage pour fonctionnement avec 1 moteur (automatisme monté
en position centrale) : L'interrupteur de fin de course extérieur

correspond à la position PORTE OUVERTE. L'interrupteur de fin de
course intérieur sur le moteur correspond à la position PORTE FERMEE

Réglage pour fonctionnement avec 2 moteurs (respectivement un
automatisme à droite et à gauche) : SI l'automatisme est monté avec

l'interrupteur de fin de course DROIT, le réglage s'effectue comme décrit
ci-dessus.

MONTAGE DU CAPOT DE L'AUTOMATISME

Le capot de l'automatisme se fixe latéralement au moyen de 4 vis. Avant
la mise en place du capot, il faut enfoncer les insert taraudés en
plastique à la même hauteur dans le rail de renfort de porte. Les vis
doivent déjà être légèrement vissées avant d'enclencher le capot par
l'avant.

REMPLACEMENT DE L'AMPOULE

Attention : débrancher l'automatisme du secteur !

Le capot plastique est vissé sur le côté et peut être retiré par le dessous
après avoir déposé les vis latérales (2 à gauche et 2 à droite). Le cache
transparent qui se trouve en dessous est fixé avec 4 vis à tête
cruciforme (PZ1). Après dépose de ces vis, il suffit de soulever ce
cache.

L'ampoule est montée dans une douille à vis E14/25 Watt.
Ne jamais utiliser une ampoule plus puissante ! Après remplacement de

l'ampoule, le remontage s'effectue dans l'ordre inverse. Attention : le
joint périphérique du cache transparent doit impérativement être bien en
place dans son logement.

Les ampoules sont exclues de la garantie.

VERROUILLER / DEVERROUILLER L'AUTOMATISME

Lorsque l'automatisme est déverrouillé, la porte peut être ouverte ou
fermée à la main.

Lorsque l'automatisme est verrouillé, la manœuvre de la porte peut
uniquement s'effectuer par le biais de l'automatisme.

Déverrouillage :

La clé de déverrouillage se trouve dans un renfoncement au dos du
capot en plastique. Sortir la clé et l'introduire dans l'ouverture repérée
au dos de l'automatisme. Une rotation de 180 degrés dans le sens
horaire permet de déverrouiller l'automatisme.

Verrouillage :

Tourner la clé de déverrouillage dans le sens antihoraire jusqu'à sentir
une résistance sensible. Bouger ensuite légèrement la porte à la main
jusqu'à ce qu'elle s'enclenche de manière audible ou jusqu'à ce que
vous sentiez que la porte est à nouveau verrouillée.

Lorsque la porte est équipée de 2 automatismes, il faut déverrouiller et
verrouiller chaque automatisme. Si la porte ne comporte pas d'accès de
l'extérieur, il est nécessaire de monter un déverrouillage externe en cas
de coupure de courant.

Mode de fonctionnement du déverrouillage de secours (voir
fig. 24D).

709304D-F

F-4

VUE D'ENSEMBLE DES RACCORDEMENTS

Description de l'affectation des bornes

Bornier M1 (en bas à gauche

N N Neutre (bleu)
Terre PE (vert-jaune)
L1 230 V (noir)

Bornier M2 (en bas à droite)

OP Moteur Sens de fonctionnement OUVERT
N Moteur N (com) neutre (bleu)
CL Moteur Sens de fonctionnement FERME

Le condensateur se monte entre les bornes OP et CL. En cas de
raccordement de 2 automatismes, ces derniers sont câblés en
parallèle. Le deuxième automatisme ne comporte pas d'interrupteur de
fin de course.

C.LP Eclairage dans l'automatisme 230 V/25 W (noir)
COM Eclairage dans l'automatisme et lampe clignotante

230 V/25 W (COM bleu)

Lamp Lampe clignotante externe 230 V/40 W

Bornier M3 (en haut à gauche)

24V Alimentation pour appareils externes 24 V CA max.

500 mA

24V Alimentation pour appareils externes 24 V CA max.

500 mA
INPUTS
St1 Démarrage Entrée Canal 1
St2 Démarrage Entrée Canal 2
Stop COM shunté d'usine avec COM
Com COM shunté d'usine avec Stop
EDGE Barre Palpeuse shuntée d'usine avec 8,2 kOhm
EDGE Barre Palpeuse shuntée d'usine avec 8,2 kOhm

Bornier M4 (en haut à droite)
Cellules photoélectriques

Op Barrière photoélectrique active

Porte OUVERTE (pôle +)
COM Barrière photoélectrique (com, commun) ou (pôle -)
CL Barrière photoélectrique active

Porte FERMEE (pôle +)
Ant Antenne (d'usine avec antenne courte)

Terre pour l'antenne (câble externe 75 Ohm)

Connecteur CN1 Bouton de démarrage pour canal CH1
(en haut à gauche)

1 Entrée
2 COM

Connecteur CN2 Interrupteur de fin de course (en haut au milieu)

1 OPEN pour position finale Porte OUVERTE
2 COM
3 CLOSE pour position finale Porte FERMEE

Connecteur CN3 Capteur RPM (en haut au milieu)

1 OPEN pour position finale Porte OUVERTE
2 COM
3 CLOSE pour position finale Porte FERMEE

Connecteur CN4 Serrure électrique (en haut au milieu)

1 Entrée de commutation
2 Sortie serrure électrique
3 COM

Potentiomètres (au milieu à droite)

Fonction exacte : voir description des potentiomètres

OPEN Réglage de la force à l'ouverture
CLOSE Réglage de la force à la fermeture
RPM-Sensor Sensibilité du capteur de vitesse de rotation

Commutateurs DIP (au milieu)

Fonction exacte : voir description des commutateurs DIP

SW1 1-4 au milieu en bas
SW2 1-4 au milieu en haut

L'automatisme est déjà précâblé, et dans le cas minimal, il suffit de
raccorder ou de shunter (danger) le câble d'alimentation (bornes N, L et
terre) ainsi que la barrière photoélectrique (COM, OP, CL).

BARRIERE PHOTOELECTRIQUE

Des barrières photoélectriques (cellules photoélectriques) doivent être
installées au moins dans le sens de fermeture afin de satisfaire aux
règlements de sécurité.

Adéfaut d'installation de barrières photoélectriques dans le sens de
fermeture, l'actionneur fonctionnera uniquement à l'aide d'une commande
par actionnement prolongé.

Ces barrières correctement installées et alignées, la porte fonctionne à
l'aide d'une commande momentanée ou d'un émetteur manuel.

L'emplacement de montage dépend de la construction de la porte. La
barrière photoélectrique se monte normalement à l'intérieur de la porte à
environ 50-200 mm au-dessus du sol, dans l'axe d'ouverture de la porte.
Les barrières photoélectriques se composent d'un émetteur et d'un
récepteur qui doivent être disposés l'un directement en face de l'autre. Le
boîtier de la barrière lumineuse (plastique) peut s'ouvrir à l'aide d'un
tournevis. La barrière photoélectrique se fixe au mur au moyen de petites
vis et de chevilles.

Il est possible de raccorder d'autres barrières photoélectriques devant être
actives pour le sens "OUVRIR" (borne 20). Le raccordement d'une seule
barrière photoélectrique aux deux entrées de sécurité (bornes 18 et 20)
sera actif dans les deux sens. Il est possible de monter 2 barrières
photoélectriques en parallèle. Les barrières photoélectriques Chamberlain
utilisent un système de détection à sécurité intégrée (système à 2 câbles).
La fonction de fermeture automatique n'est possible que si le système de
barrière photoélectrique est installé et en marche.

Il n'est pas possible de combiner différents types de barrières
photoélectriques.

Après toute panne d'électricité ou nouvelle connexion, le contrôleur vérifie
si les barrières photoélectriques sont connectées et fonctionnent de
manière appropriée.

Les barrières photoélectriques possèdent une petite diode DELvisible
extérieurement des deux côtés afin d'afficher l'état des cellules
photoélectriques. Deux modèles de barrières photoélectriques à sécurité
intégrée Chamberlain sont proposés. L'un convient au montage sur des
murs bâtis en regard. L'autre se révèle idéal pour un montage à l'intérieur
de la porte, car il comprend déjà les fixations.

Diagnostics pour barrières photoélectriques à sécurité intégrée
Chamberlain :

Lumière fixe = OK
Lumière clignotante = barrières photoélectriques désalignées ou

bloquées

Lumière éteinte = hors tension, déconnexion ou mauvaise

polarité

Section de câble : 0,5 mm

2

ou plus
Tension : 12/24 volts CA/CC
N'utilisez pas de fils en cuivre rigides. Ne posez pas de câbles 230 volts en

parallèle ou dans la même voie.

BARRE PALPEUSE (OPTION)

Barre palpeuse (nécessaire si la force de fermeture est supérieure
à 600 N (60 kg).

Il est possible de raccorder à la commande une barre palpeuse
fonctionnant selon le principe 8,2 kOhm. Autrement dit, une résistance
de contrôle de 8,2 kOhm est fixée à l'extrémité de la barre palpeuse.
Elle garantit un contrôle permanent du circuit de courant. La commande
est livrée avec une résistance de 8,2 kOhm intégrée.

Pour des portes à déport, la barre palpeuse doit être fixée sur la
périphérie du côté intérieur. Des pattes coudées sont disponibles à cet
effet pour le profilé en caoutchouc. Il ne faut raccorder qu'une barre
palpeuse. Retirez la résistance de 8,2 kOhm des borniers après

installation.
Section de câble : 0,5mm

2

ou plus.

Tension : 12/24Volt AC/DC.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des
câbles 230 V ou dans la même gaine.

CONTACTEUR DE PORTILLON (OPTION)

Si un portillon pour piétons est monté dans la porte de garage, ce
dernier doit faire l'objet d'une protection spéciale afin que l'automatisme
ne fonctionne que lorsque le portillon est correctement fermé. Le
raccordement s'effectue par le biais d'un contact d'arrêt d'urgence.

Section de câble : 0,5mm

2

ou plus.

Tension : 12/24Volt AC/DC.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des
câbles 230 V ou dans la même gaine.

709304D-F

F-5

ARRET D'URGENCE (OPTION)

Lorsqu'un interrupteur est raccordé, il est alors possible de l'utiliser pour
stopper ou verrouiller l'installation. Tout mouvement des battants est
immédiatement interrompu. Selon le degré de sécurité requis, ce contact
peut également être relié aux contacts de la barrière photoélectrique, ce
qui a pour effet de stopper immédiatement tout mouvement des battants.

Section de câble : 0,5mm2ou plus.
Tension : 12/24Volt AC/DC.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des
câbles 230 V ou dans la même gaine.

LAMPE CLIGNOTANTE (OPTION)

Une lampe clignotante peut être raccordée à la commande. Elle prévient
les personnes des mouvements de la porte. La lampe clignotante doit
être montée aussi haut que possible, à un endroit parfaitement visible.
La commande délivre un signal continu qui est converti en un
clignotement par la lampe.

Section de câble : 0,5mm2ou plus.
Tension : 12/24Volt AC/DC.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des
câbles 230 V ou dans la même gaine.

SERRURE ELECTRIQUE (OPTION)

Une serrure électrique peut être raccordée à la commande par le biais
du connecteur CN4. Une petite commande à relais supplémentaire
disponible se monte entre l'électronique de l'automatisme et la serrure
électrique.

Section de câble : 0,5mm2ou plus.
Tension : 230V 40W

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des
câbles 230 V ou dans la même gaine.

POUSSOIR – INTERRUPTEUR A CLE (OPTION)

Au niveau du cache en plexiglas se trouve un interrupteur intégré
(uniquement BAS300K). Il permet d'ouvrir ou de fermer la porte par
simple actionnement d'une touche. Il est câblé à demeure avec l'entrée
St.0 pour un fonctionnement en mode normal.

La commande / l'automatisme peut être activé au moyen de différentes
entrées. Le déclenchement peut s'effectuer par le biais d'une
télécommande ou d'un interrupteur à clé.

• Télécommande = voir point Apprentissage de la télécommande

• Entrée de commutation 1 = Entrée St. 1 Fonctionnement normal

• Entrée de commutation 2 = Entrée St. 2 active pour des réglages
spéciaux (voir commutateurs DIP SW2 Dip1 + Dip 2).

DESCRIPTION DES POTENTIOMETRES

La force mesurée au niveau du bord de fermeture de la porte ne
doit pas dépasser 600N (60kg). Si la force de fermeture est réglée à
plus de 600N, il faut installer des réglettes de contact. N’utilisez
pas les ajustages de force pour compenser la torsion d’une porte
de garage ou le fait qu’elle colle. Une force excessive nuirait au
bon fonctionnement du système d’inversement de sécurité ou
endommagerait la porte de garage.

Les commandes de réglage de force sont situées sur le tableau de
commande de l’ouvre-porte.

Si les ajustages de force sont trop serrés, le déplacement de la porte
peut être interrompu par des inversements parasites lors de la
fermeture et des arrêts lors de l’ouverture. Les conditions
météorologiques peuvent affecter le mouvement de la porte, des
ajustages occasionnels peuvent être requis.

La portée maximale d’ajustage de force est de 260 degrés, environ 3/4
d’un tour complet. Ne forcez pas les bornes de contrôle au-delà de cette
limite. Faites tournez les bornes de contrôle de force à l’aide d’un
tournevis.

Pour contrôler la force de fermeture: Prenez en main la poignée ou
le bas de la porte quand la porte est environ à mi-chemin de son
déplacement vers le bas. Elle devrait inverser son mouvement.

(L'inversion de mouvement à mi-chemin du déplacement vers le bas ne
garantit pas l'inversion de mouvement sur une obstruction de 50mm.) Si

la porte est difficile à tenir ou n’inverse pas son mouvement, diminuez la
force de fermeture en tournant la borne de contrôle dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre. Effectuer de petits réglages jusqu’à
ce que la porte fasse marche arrière normalement. Après chaque
ajustage, faites fonctionner l’ouvre-porte pendant un cycle complet.

DESCRIPTION DES COMMUTATEURS DIP

Les commutateurs DIP permettent de sélectionner différents
programmes. Il est conseillé de ne modifier les commutateurs DIP qu'au
terme de l'installation et de conserver le réglage d'usine pour la mise en
service initiale. Pour qu'une nouvelle fonction soit active, il faut
brièvement débrancher l'automatisme du secteur !

Marche = pousser le commutateur en position "ON".

Bloc de commutateurs SW1 = bloc rouge en bas.
Commutateurs 1+2

Réglage du principe de la logique de fonctionnement automatique avec
fermeture automatique ou manuelle. Uniquement avec barrière
photoélectrique Failsafe raccordée, sans verrouillage et avec signal
impulsionnel (barrière photoélectrique à 2 câbles) !

No 1 No 2

marche marche Mode automatique avec pause de 90 s en

position ouverte

arrêt marche Mode automatique avec pause de 60 s en

position ouverte

marche arrêt Mode automatique avec pause de 30 s en

position ouverte

arrêt arrêt Mode manuel = réglage d'usine

Commutateur 3+4

Il définit la réaction de l'automatisme lorsqu'il atteint le fin de course.
Une modification du réglage usine est uniquement nécessaire p. ex.
lorsqu'il n'est pas possible de fermer complètement la porte. En cas de
modification du réglage d'usine, il faut également modifier le fin de
course "Fermeture" (déclenchement plus tôt), car l'automatisme
continue à fonctionner pendant 5 secondes (30 – 45°) après avoir atteint
l'interrupteur de fin de course.

No 3 No 4

marche marche Commutation immédiate = réglage d'usine
arrêt marche Arrêt Soft – L'automatisme continue pendant

5 secondes en marche lente. Le capteur RPM
n'est pas actif.

marche arrêt L'automatisme continue pendant 5 secondes

en marche normale. Le capteur RPM n'est pas
actif.

arrêt arrêt L'automatisme continue pendant 4 secondes

en marche lente, puis 1 seconde à la vitesse
normale. Le capteur RPM n'est pas actif.

DESCRIPTION DES POTENTIOMETRES

Les potentiomètres se trouvent au milieu de la commande et sont
disposés cote à cote. Il est possible de modifier les réglages à l'aide
d'un petit tournevis. Attention : tourner avec précautions afin de ne pas
aller au-delà de la plage de réglage des composants. Une rotation dans
le sens horaire entraîne une augmentation des valeurs réglées. La
durée de marche maximale de la commande est réglée à demeure à 40
secondes.

Potentiomètres

OPEN Réglage de la force pour le mouvement d'ouverture
CLOSE Réglage de la force pour le mouvement de fermeture
RPM Potentiomètre pour le réglage de la sensibilité du capteur de

vitesse de rotation :
Il règle le temps nécessaire à une valeur comprise entre 0 et

2 s. Avant l'inversion du sens de marche : 2 secondes, puis
passage en Stop. Il n'est actif que lorsque le capteur RPM est
installé. La sensibilité du capteur doit systématiquement être
réglée à une valeur aussi élevée que possible. Capteur de
vitesse de rotation : connecteur CN3 sur la commande.

709304D-F

F-6

DESCRIPTION DES COMMUTATEURS DIP

No 3 Impulsion initiale avec force maxi à chaque position finale

de la porte

Marche active
Arrêt non active = réglage d'usine

No 4 Fonction de pré-clignotement de la lampe 2 secondes

avant le début de chaque mouvement

Marche active
Arrêt non active = réglage d'usine

APPRENTISSAGE DE LA TELECOMMANDE

Réglage d'usine BAS300K : L'apprentissage de la télécommande

s'effectue à l'aide de la grosse touche sur CH1/St1 et de la petite touche
CH2/St2. Lorsqu'un module radio est enfiché sur l'emplacement de
droite (uniquement BAS300K), il est possible de programmer jusqu'à 15
télécommandes. La commande possède 2 canaux qui permettent
différents modes de fonctionnement, voir description des commutateurs
DIP SW2 Dip 1 + 2. Sur le bord de droite de la commande se trouvent 2
poussoirs repérés par CH1 et CH2. Ce sont les touches
d'apprentissage.

Apprentissage :

1. Appuyer 1 fois brièvement sur l'une des touche d'apprentissage ou
jusqu'à ce que la DEL à côté de la touche s'allume.

2. Appuyer ensuite sur la touche de la télécommande que vous voulez
programmer. L'apprentissage de la touche est confirmé par un clic
audible.

3. Fin des opérations.

4. Pour programmer d'autres télécommandes, recommencer l'étape 1.

Effacement des télécommandes L :

1. Appuyer sur la touche d'apprentissage et la maintenir enfoncée
jusqu'à ce que la DEL à côté de la touche d'apprentissage s'allume et
s'éteigne à nouveau. Durée : env. 8 s.

2. Fin des opérations ; toutes les télécommandes programmées sur ce
canal sont désormais effacées.

La portée de la télécommande dépend des conditions locales. Maintenir
enfoncée la touche de la télécommande (env. 2 secondes) jusqu'à ce
qu'un déplacement de la porte soit visible.

Le codage de votre télécommande est numérique, ce qui exclut
pratiquement tout risque d'actionnement intempestif de l'automatisme.

Télécommande: Les piles au lithium doivent fournir du courant
pendant au moins cinq ans. Pour remplacer les piles, utilisez la pointe
d’un tournevis pour tenter d’ouvrir le boîtier sur le côté où «ouvrir» est
inscrit à l’arrière. Insérez le côté positif vers le bas. Pour remplacer le
couvercle, rabattez brusquement les deux côtés.

Ne jetez pas la vieille pile dans les ordures ménagères. Portez-la à un
centre de collecte de piles usagées.

Des télécommandes supplémentaires peuvent être ajoutées à tout
moment pour tous les véhicules qui utilisent le garage. Voir accessoires.
Le récepteur doit être programmé de manière à fonctionner avec
n’importe quelle nouvelle télécommande.

709304D-F

Bloc de commutateurs SW2 = bloc rouge en haut

No1

Marche

Arrêt

Marche

Arrêt

Entrée de commutation 1

No2

(CH1 & ST1) (CH2 & ST2)

Marche

Marche

Arrêt

Arrêt

Mode standard = réglage d'usine

La première impulsion provoque
l'ouverture, la suivante l'arrêt, la
suivante la fermeture, la suivante
l'arrêt, la suivante l'ouverture,
etc.

Mode Séparation des canaux : uniquement ouverture,

Contact : une impulsion
provoque l'ouverture, la
suivante l'arrêt, la suivante à
nouveau l'ouverture, la suivante
l'arrêt, etc. En mode
automatique, une impulsion
pendant la pause provoque le
redémarrage du décompte du
temps de pause. Une impulsion
pendant le mouvement de
fermeture entraîne l'arrêt, la
suivante entraîne la réouverture.

Mode Garage collectif avec séparation des canaux

Contact : la première impulsion
provoque l'ouverture,
d'éventuelles impulsions
suivantes de l'entrée 1 pendant
l'ouverture sont ignorées. En
mode automatique, une impulsion
pendant le temps de pause
provoque le redémarrage du
décompte du temps de pause.
Une impulsion pendant le
mouvement de fermeture
entraîne l'arrêt, la suivante
entraîne la réouverture.

Mode Homme mort avec séparation des canaux

Contact : l'actionnement et le
maintien enfoncé du générateur
d'impulsions entraîne
l'ouverture de la porte. Elle
s'arrête dès que l'on relâche la
touche. Dans ce cas, aucun
dispositif de sécurité n'est actif.
Les interrupteurs de fin de
course sont actifs ; la fermeture
automatique n'est pas active.
Radio n'est pas active.

uniquement fermeture

Entrée de commutation 2



Contact : une impulsion
pendant l'ouverture
provoque l'arrêt, la suivante la
fermeture. Une impulsion
pendant le temps de pause
entraîne la refermeture
immédiate de la porte, et ce tant
en mode automatique qu'en
mode manuel. Une impulsion
pendant le mouvement de
fermeture entraîne l'arrêt, la

suivante la fermeture, la suivante
l'arrêt, la suivante la fermeture, etc.

Contact : une impulsion
pendant l'ouverture
provoque l'arrêt, la suivante la
fermeture. Une impulsion
pendant le temps de pause
entraîne la refermeture
immédiate de la porte, et ce tant
en mode automatique qu'en
mode manuel. Une impulsion
pendant le mouvement de
fermeture est ignorée.

Contact : l'actionnement
et le maintien
enfoncé du générateur
d'impulsions entraîne la
fermeture de la porte. Elle
s'arrête dès que l'on relâche la
touche. Dans ce cas, aucun
dispositif de sécurité n'est actif.
Les interrupteurs de fin de
course sont actifs. Radio n'est
pas active.

XXX

Cd Hg

Pb

C

D

V

2

1

F-7

CONTROLE

Soumettre l'entraînement et les accessoires à un contrôle de
fonctionnement minutieux. Remettre au client la page 'Informations pour
l'utilisateur", lui décrire le fonctionnement et l'utilisation conformes de
l'entraînement et attirer son attention sur les zones potentiellement
dangereuses.

MAINTENANCE

Effectuer les opérations suivantes au moins deux fois par an :

• Contrôle du réglage du couple du moteur.

• Contrôle des roulettes et des coulisses de la porte. Nettoyage et
lubrification le cas échéant.

• Contrôle de fonctionnement du système de déverrouillage.

• Contrôle de fonctionnement des dispositifs de sécurité.

REMISE EN ETAT

Les travaux de remise en état sont du ressort des centres de SAV
agréés.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Modèle BAS300K
Tension d'alimentation 230Volt
Fréquence 50Hz
Puissance nominale 250W
Puissance maximale 400W
Couple maxi 350Nm
Condensateur de marche 10µF
Protection thermique 140

O

C
Vitesse de rotation du moteur 1400 tr/min
Température ambiante -20 à + 55OC
Fréquence de fonctionnement

cycles/heure 20
Poids environ 9kg
Degré de protection IP44
Largeur de porte maxi (m) 1 moteur 3
Hauteur de porte maxi (m) 1 moteur 3
Surface de porte maxi (m

2

) 1 moteur 8

Largeur de porte maxi (m) 2 moteurs 5
Hauteur de porte maxi (m) 2 moteurs 3
Surface de porte maxi (m

2

) 2 moteurs 14

709304D-F © Chamberlain GmbH, 2004

Déclaration de conformité

Je soussigné déclare par la présente que l'appareil spécifié ainsi que tous les
accessoires satisfont aux directives et normes indiquées.

Modèle: ..............................................................................................................BAS300K

EN55014, EN61000-3, EN61000-4, ETS 300 683, EN 300 220-3, EN60335-1, et
EN60335-2-95

✓ 89/336/EEC
✓ 73/23/EEC
✓ 1999/5/EC

Déclaration d'intégration

Lorsqu'il est associé à une porte, un automatisme pour portail doit être installé et
entretenu conformément aux indications du fabricant afin de satisfaire aux dispositions
de la directive communautaire 89/392/CEE relative aux mécanismes.

B. P. Kelkhoff
Manager, Regulatory Affairs
THE CHAMBERLAIN GROUP, INC.
Elmhurst, IL 60126
USA
May, 2004

Barbara P. Kelkhoff

Manager, Reg. Affairs

MISE EN SERVICE

Travailler au calme et sans précipitation. Prenez tout votre temps pour
effectuer le réglage de base. Cette opération peut prendre jusqu'à 30
minutes. Vous pouvez éventuellement demander à une autre personne
de vous aider (p. ex. pour COUPER ou RETABLIR le courant) afin de
faciliter les modifications nécessaires sur la commande.

1. Raccorder complètement la commande et l'automatisme ainsi que
les entrées de sécurité.

2. Placer tous les commutateurs DIP sur la position de réglage d'usine.

3. Régler les interrupteurs de fin de course (voir réglage des fins de
course).

4. Raccorder l'automatisme au réseau électrique. L'éclairage au niveau
de l'automatisme s'allume (uniquement BAS300K).

5. Les télécommandes sont déjà programmées (uniquement
BAS300K).

6. Régler les potentiomètres "OPEN" "CLOSED" ) à env. 30 %. Régler
éventuellement une valeur plus élevée en cas de portes très lourdes.
Monter le capot de l'automatisme (uniquement BAS300K).

7. Amener manuellement la porte dans une position à moitié ouverte et
verrouiller l'automatisme.

8. Appuyer sur la touche de démarrage au niveau de l'automatisme
(uniquement BAS300K) ou appuyer sur la télécommande
programmée. Si la porte se ferme au lieu de s'ouvrir, le (ce) moteur
est alors mal raccordé et il faut permuter les branchements au
bornes de la commande (marron/noir). Les câbles à permuter sont
ceux entre lesquels le condensateur est monté. Ils déterminent le
sens de rotation des moteurs. Répéter ensuite l'opération complète
de sorte que le premier mouvement de l'automatisme soit l'ouverture
de la porte.

9. Tester un cycle complet et régler à partir de ces données d'autres
valeurs mieux adaptées, puis répéter l'opération.

10. La modification des modes de fonctionnement (commutateurs DIP)
ne doit intervenir que lorsque les fins de course et la force ont déjà
été réglés.

11. Au terme de tous les réglages, contrôler le bon fonctionnement des

barrières photoélectriques, du poussoir, de la lampe clignotante, de
la télécommande, des accessoires, etc. Si vous souhaitez une
fermeture automatique, modifier maintenant le réglage des
commutateurs DIP.

12. Montrer à toutes les personnes susceptibles d'utiliser la porte
comment s'effectuent les mouvements de la porte, comment
fonctionnent les fonctions de sécurité et comment actionner la
commande à la main.

GB-1

PLEASE START BY READING THESE IMPORTANT SAFETY RULES • SAVE THESE INSTRUCTIONS

WARNING – INCORRECT INSTALLATION CAN LEAD
TO SEVERE INJURY. FOLLOW ALL INSTALLATION
INSTRUCTIONS.

Door must not extend over public footpaths or roads
during operation.

Before installing the drive unit all ropes or chains, which
are not required, must be removed and all devices, which
are not required after the installation of the drive, must be
put out of operation.

Install only on a properly balanced garage door in good
operating condition. Sticking or binding doors must be
repaired. Garage doors and components attached to them
are under extreme tension. Do not attempt to repair or
adjust them. Do not use if repair or adjustment work needs
to be carried out as a defect in the system or an
incorrectly balanced door can cause injuries. Get
professional garage door service

The actuating member of a biased-off switch, if installed, is
to be located within direct sight of the gate but away from
moving parts. Unless it is key operated, it is to be installed
at a minimum height of 1,5m and not accessible to the
public. In accordance with the wiring regulations applying
at the time, wired electrical installations must be equipped
at each pole with an isolating device that has a contact
opening measuring at least 3 mm.

This unit should not be installed in a damp or wet space.
Once the drive has been installed, measurements must be

carried out in accordance with section 20 of EN60335-2­95:2001. If the levels measured exceed the maximum
ones, a contact unit has to be used.

After installation and adjustment, ensure that your garage
door reverses on contact with a 50mm high object placed
on the floor. Repeat monthly and adjust as necessary.

WARNING – IT IS VITAL FOR THE SAFETY OF
PERSONS TO FOLLOW ALL INSTRUCTIONS. SAVE
THESE INSTRUCTIONS!

Watch the moving door and keep people away until it is
completely opened or closed. Do not allow children to play
with door controls. Keep remote controls away from
children. Do not let children play with remote controls.

Set up permanent warning notices concerning the danger
of the entrapment of body parts at conspicuous sites or
close to fixed control or regulation equipment.

Permanently fix the sign for the manual release device
close to its respective actuating element.

Use caution when operating manual release if the door is
open, since it may fall rapidly if out of balance or if springs
are weak or broken. Property damage or serious personal
injury could result.

Disconnect electric power to the garage door opener before
making repairs or removing covers.

This product is provided with a power supply cord of
special design. If damaged, it must be replaced by a cord
of the same type obtained from your local Chamberlain
distributor, and must be fitted by a specialist.

After installation it is important to ensure that the drive unit
prevents the opening movement – or stops – if the door is
loaded with a weight of 20 kg in the middle of the lower
edge of the door (for drives which can be installed with a
door which has openings in the door wing with a diameter
greater than 50 mm). EN 60335-2-95. Subclause 7.12.1.

This safety alert symbol means "Caution" - failure to comply with such an instruction involves risk of personal injury or
damage to property. Please read these warnings carefully.

This garage door opener is designed and tested to offer reasonable safe service provided it is installed, operated,
maintained and tested in strict accordance with the instructions contained in this manual.

IMPORT INFORMATION REGARDING INSTALLATION AND USAGE

CONTENT PAGE FIGURES

Safety rules 1
Content of the carton 1
Before you begin & Installation 1-2 1-3
Installing the motor 2-3 1-14
Electrical installation, Safety 4-6 5-8 + 15-24
Control 7
Maintenance 7
Technical data 7

Replacement parts 11 25

CONTENT OF THE CARTON – FIG. 1

• Motor

• Release key

• Hardwarebag

• Manual

• Electronic control

• Infrared Sensor 1x

• Transmitter

SUITABLE DOOR TYPES – FIG. 3

A – Up-and-over doors with vertical running rails
B – Non swing-out doors with vertical and horizontal running rails
C – Folding door (up-and-over door with folding leaves)

Doors up to 8 m2can be operated with one drive
Doors from 8 to 14 m2must be fitted with 2 drives

ADDITIONAL ESSENTIAL OR OPTIONAL ACCESSORIES

A Essential: (Fig.2):
BAS-1 Door strengthening rails: The use of a door strengthening

frame is necessary for thin-walled doors. The drive housing can only be
secured using these rails.
BAS-2 Revolving rods: Models available for doors up to 3 or 4 m.
Larger doors must be fitted with 2 drives (L+R).
BAS-3 Straight door arm = standard arm: The drive can be mounted
so that the door guiding arm is not in the way. The arm is fixed at the
side in the extension of the standard arm or it can be fixed on the inside
of the door frame.
BAS-4 Curved door arm: The curved arm must be used if the straight
arm would collide with the door guiding arm. Mostly with doors with little
space at the side. The curved arm is then usually fixed on the inside of
the door frame.

• Connecting cable suitable for 230 Volt (Type: 3x1.5VV, RR or RN-F

• Connecting cable for accessories (Type: VV or higher value)

• Cable strain relief

• At least 2 distribution boxes

• Flexible cable conduit (armoured conduit)

B Optional: (Fig. 4):

• 771E Additional photocells

• 60008 Upright stand for photocells

• 600046 + BAS-6 Safety Edge

• 100010, 100027 Key-operated switch

• 9747E Radio coded lock (keyless entry system)

• 600084 Emergency stop switch

• Coiled cable

• 16200LM Door in door switch

• 203285 Electrical lock

• 75LM Wall pushbutton

• FLA230-2 Flashing lamp

709304D-GB

WARNING

GB-2

INSTALLATION –

BEFORE YOU BEGIN

On the grounds of safety and to guarantee the perfect operation of the
drive, the following points must be observed:

• The door must be suitable for automation. It must be particularly
ensured that the door dimensions correspond with the technical
properties in the specifications and that the door is suitably stable.

• Test the function capability of the door bearing and joining points.

• Ensure that the door does not have any wearing points. Clean running

rails as necessary and lubricate them with silicone lubricant (not
grease).

• Ensure that the door is correctly balanced.

• Remove the mechanical door locks in order to use the mechanical

door locking system.

• Agood earth connection must be available for connecting the drive.

The BAS drive can be installed in counterbalanced up-and-over doors of
different designs. Some models are shown in Fig. 3:

a) Up-and-over door with single leaf.
b) Up-and-over door with folding leaf.
c) Up-and-over door with single leaf and ceiling running rails.

Do you have an access door in addition to the garage door? If not, the
Outside Quick Release Accessory is required. This accessory allows
manual operation of the garage door from outside in case of power
failure.

1

SUMMARY OF COMPLETE ELECTRICAL INSTALLATION

Connection of electronic control PCB

For any sort of work on the electronic control PCB (connecting,
programming, maintenance etc.), the power supply must always be
disconnected.

The points in the GENERAL SAFETY REGULATIONS must be
observed.

Prepare the cable channels and carry out the electrical connection of the
controller to the respective accessories. Always disconnect the power
cable from the control and safety cables (pushbuttons, receivers,
photocells etc.). To avoid electrical faults separate jackets should be
used. Then program the electronic controller as necessary according to
the respective instructions.

The summary provides a general overview of the type of electrical
wiring. It may be the case that other routes have to be selected. The
drawings merely show the normal routes (Fig. 5-8).

A. Standard installation
B. Full installation
C. Full installation with 2 motors
D. External controller mounted on the wall

CONNECTION OF ONE DRIVE

The motor is an a.c. motor operated by a capacitor which requires a
special controller. The turning direction is determined by changing the
polarity of the cables L-L on the controller. N is the PEN conductor
(blue).

Cable cross-section: 0.75 mm

2

or greater.

Voltage: 230 V AC

Do not use rigid copper wires. Do not lay low voltage cables in parallel.

CONNECTION OF TWO DRIVES

When connecting up two motors the procedure is the same in principle.
The second motor does not have a limit switch and also has no
controller. It is operated as the "twin” of the first motor and is wired into
the controller like the first motor.

Cable cross-section: 0.75 mm

2

or greater.

Voltage: 230 V AC

Do not use rigid copper wires. Do not lay low voltage cables in parallel.

INSTALLATION OF DOOR STRENGTHENING RAILS
(OPTIONAL)

Door strengthening rails are to be used for thin-walled doors or doors
which are not torsionally stiff.

The drive unit is heavy and a safe stable fixing is essential. The rails
available as accessories can also be adjusted in height and permit
simple fixing of the drive cover. Two strengthening rails are necessary if
two drives are used on one door.

The door strengthening rails are normally fitted to the top of the door
frame and attached to a bracing beam on the door at the lower end. The
strengthening rails must be attached to the frame so that they are very
stable.

It is not technically important whether the drive is seated in the middle of
the door or not. It is normally fitted away from the middle of the door if
the door handle or lock are in the way and are not to be removed. The
drive reduces the height in the garage by about 10 cm. In low garages
an off-centre position is used so that higher vehicles can still be driven
into the garage. Because of this longer revolving rods may be required
at one side.

INSTALLATION OF THE DRIVE ON THE DOOR

The drive can be mounted on the door strengthening rails at the most
varied heights.

You should observe the following points as early as possible:

1. The revolving rods, which are to be mounted later and which are
attached with a guide bearing to the door frame or in its vicinity, also
require a stable mounting position. Astiffening beam on the door
would be suitable for this.

2. In the case of a single-rail (vertical) up-and-over door, the height of
the revolving rods for the drive system should be – as in a typical
installation - approx. 10 cm below the end of the joint on which the
door swivels or from which it is suspended (see Fig. 12 a+b). In the
case of an up-and-over door with folding leaf the fulcrum point is
approx. 10 cm below the point at which it is folded. For a non swing­out double rail door the height of the door is halved.

3. The height of the revolving rods also depends on the general height
of the door. The telescopic door arm, which is to be fixed at the side
later, may only be pulled out to a maximum of 80% of its reach (max.
length 120 cm). It is necessary to shorten the telescopic arm for small
doors (see Fig. 12).

MOUNTING OF REVOLVING RODS (OPTIONAL)

The bearing (sheet metal angle) in which the revolving rods to the side
of the door are guided, must be fixed extremely rigidly and must be
lubricated with grease later after the installation has been completed. On
the drive side the revolving rods are fitted with sleeves and are only
pushed onto the drive. Asmall screw with an internal hex head in the
sleeve secures the rod from slipping out.

It is strongly recommended that the side arms are first fixed before the
revolving rods are cut to the required dimension.

709304D-GB

GB-3

INSTALLATION OF THE TELESCOPIC DOOR ARMS
(OPTIONAL)

Whether the bent or straight telescopic door drive arms are used
depends on the amount of space available at the side (Fig. 9). Where
the drive arm is attached to the frame depends on the door type and the
amount of mounting space available. As close as possible to the point at
which the door turns (swings) is ideal. This attachment should be welded
to be as stable as possible since high forces are transferred to it.

1. Straight telescopic arms operate alongside the door arms which turn
the door (the arm which turns the door does not cross the path of the
telescopic drive arm). There is sufficient space on the door frame to
fix the drive arms to the side, top or bottom.

2. Bent telescopic arms are fitted over the door arms which turn the door
and are attached if insufficient space is available at the side to avoid
contact.

Both types of telescopic arm may only be pulled out to 80% of their full
path (max. length 120 cm). In the case of small doors it may be
necessary to shorten the telescopic arms.

The telescopic arms must be lubricated before assembly so that they
function smoothly.

Once the side telescopic arms are mounted the exact length of the
revolving rods can be established. On the telescopic arms are sleeves
which are pushed into the revolving rods. If desired this connection can
be secured by drilling through and using 10 mm pins or a welded
connection is also possible. The last option is by far the most secure
connection.

ADJUSTMENT OF THE BALANCE OF THE DOOR

Following mechanical installation it is necessary to check whether the
up-and-over door is still in equilibrium after increasing the weight of the
drive and the accessories. If necessary counterweights or torsion
springs should be used to regain equilibrium. Optimum swivelling is
guaranteed if the door remains in the medium position (45°) and is in
equilibrium with the drive unlatched. Furthermore it should be ensured,
by manually moving the door, that when opening and closing it the swing
takes place linearly and without any jumps or abrupt movements.

LIMIT SWITCH ADJUSTMENT (BAS300K ONLY)

The limit switches are located to the right of the drive beneath a black
plastic cover. By removing the 4 screws (Phillips, PZ1) the cover can be
removed. The limit switches are triggered by 2 cams which can be
adjusted on the shaft with a little force or by a screwdriver. The limit
switch position determines the points "DOOR OPEN” and "DOOR
CLOSED”.

By turning the cams the switch-off point can be adjusted in both
directions.

Setting for single motor operation (drive mounted centrally):

The outside limit switch is the one for DOOR OPEN.
The inner limit switch on the motor is DOOR CLOSED.

Setting for double motor operation (drives to the right and left):

If the drive is mounted with the limit switch RIGHT the adjustment is
made as described above.

INSTALLATION OF DRIVE COVER

The drive cover is fixed at the side with 4 screws. Before positioning the
drive cover the plastic thread inserts must be pushed into the door
strengthening rails at the appropriate height. Before the cover is pushed
on from the front, the screws should be given another turn.

EXCHANGING BULBS

Warning: Isolate drive from mains.

The plastic cover is screwed on at the side and after removing 2 screws
on the left and 2 on the right it can be pulled downwards.

The transparent light cover underneath is fixed with 4 Phillips screws
(PZ1) and after they have been removed it can be lifted off. The bulb is
seated in a screw holder, type E14/25W.

Never use stronger bulbs. After exchanging the bulb reassembly takes
place in the reverse order. Pay attention to the sealing fitting around the
transparent light cover, which must be properly positioned.

Bulbs are not subject to guarantee claims.

LATCH / UNLATCH DRIVE

If the drive is unlatched the door can be opened or closed by hand.
If the drive is locked the door can only be operated with the drive.

Unlatching:

In a recess at the back of the plastic cover is an unlatching key. Take it
out and push it into the marked opening which is also on the back of the
drive. By turning it clockwise through about 180° the drive is unlatched.

Latching:

With the unlatching key pushed in turn it clockwise until you feel a solid
resistance. Then move the door a little by hand until you hear it click or
you can establish that the door is latched again.

If 2 drives are mounted on the door both of them must be unlatched and
latched.

If the garage has no external access it is necessary to mount an
external unlatching system for the situation when the drive is without
power.

Functionality of the emergency unlatching system (see Fig. 24D).

709304D-GB

GB-4

CONNECTION SUMMARY

Description of terminal assignments

Cable terminal block M1 (bottom left)

N N neutral (blue)
Earth PE (green-yellow)
L1 230V (black)

Cable terminal block M2 (bottom right)

OP Motor travel direction OPEN
N Motor N (COM) neutral (blue)
CL Motor travel direction CLOSED

The capacitor is connected between terminals OP and CL. When
connecting 2 drives they are wired up in parallel. The second drive does
not possess a limit switch.

C.LP Lighting in drive, 230V/25W (black)
COM Lighting in drive and flashing light, 230V/25W

(COM blue)

Lamp External flashing light 230V/40W

Terminal block M3 (top left)

24V Supply for external devices, 24V AC max.

500mA

24V Supply for external devices, 24V AC max.

500mA
INPUTS
St1 Start input channel 1
St2 Start input channel 2
Stop COM bridged with COM in factory
Com COM bridged with Stop in factory
EDGE Safety Edge bridged with 8.2K Ohm in factory
EDGE Safety Edge bridged with 8.2K Ohm in factory

Terminal block M4 (top right)
Photocells

Op Photocells active, OPEN door (+ pole)
COM Photocells (common or [- pole])
CL Photocell active, CLOSE door (+ pole)
Ant Antenna (with shorter cable in factory)

Antenna earth (external cable 75 Ohm)

CN1 slot, start button for channel CH1 (top left)

1 Input
2 COM

CN2 slot, limit switch (top middle)

1 OPEN for end position door OPEN
2 COM
3 CLOSE for end position door CLOSED

CN3 slot, RPM sensor (top middle)

1 OPEN für Endlage Tor AUF
2 COM
3 CLOSE für Endlage Tor ZU

CN4 slot, E lock (top middle)

1 Switch input
2 E lock output
3 COM

Potentiometer (middle right)

Exact function: See potentiometer description

OPEN Force setting during opening
CLOSE Force setting during closing
RPM-Sensor Sensitivity of RPM sensor

DIP switch (middle)

Exact function: See DIP switch description

SW1 1-4 lower middle
SW2 1-4 upper middle

The drive is already wired up and as a minimum requirement it is only
necessary to connect or bridge the supply terminal N, Earth, L and the
photocells COM, OP, CL (danger).

INFRARED SENSORS

Infrared (IR) sensors (photocells) are required to be installed at least in
the closing direction to meet safety regulations.

If IR sensors are not installed for the closing direction, the operator will
operate using a hold to run control only.

When properly installed and aligned the door operates with momentary
control or hand transmitter.

The mounting location depends upon the design of the door. Normally
the IR sensor is mounted inside the door at approx. 50-200mm above
the ground in line with the door opening. The IR sensors consists of a
transmitter and a receiver part, which must be located directly opposite
one another. The sensor housing (plastic) can be opened with a
screwdriver. The IR sensors are attached to the wall by means of small
screws and wall plugs.

There is the option of connecting additional IR sensors to be active in
"OPEN” (terminal 20) . The connection of one single IR sensor to both
safety inputs (terminals 18 and 20), will be active in both directions. It is
possible to parallel 2 IR sensors. Chamberlain IR sensors use a
failsafe detection system (2 cable system). The automatic close feature
is only possible if the IR sensor system is installed and functioning.

A combination of different types of IR sensorsl is not possible.
After every power failure or new connection the controller checks

whether IR sensors are connected and then operates accordingly.
The IR sensors have a small LED visible from outside at both sides in

order to display the status of the photocells. Two models of the
Chamberlain failsafe IR sensors are offered. One is suitable for
mounting on walls which are opposite one another. The other is ideal for
mounting on the inside of the door because the mounting fittings already
exist.

Diagnostics for Chamberlain failsafe IR sensors:

Light constant = OK
Light flashing = IR sensors not aligned or blocked
Light off = No power, open connection or wrong polarity
Cable cross-section: 0.5 mm

2

or greater

Voltage: 12/24 Volt AC/DC

Do not use rigid copper wires. Do not lay 230 Volt cables in parallel or in
the same channel.

SAFETY EDGE (OPTIONAL)

A Safety Edge required if closing force is greater than 600N (60kg).

A Safety Edge, which operates according to the 8.2 kOhm function, can
be connected to the controller, i.e. an 8.2 kOhm test resistance is fixed
at the end of the Safety Edge. This ensures constant checking of the
power circuit. The controller is supplied with a built-in 8.2 kOhm resistor.

The Safety Edge must be fitted around the inside of swing-out doors.
For this purpose diverter pieces can be obtained for the rubber profile.
Only one Safety Edge has to be fitted. Remove the 8.2kOhm resistor

on the terminal boards after installation.
Cable cross-section: 0.5 mm

2

or greater

Voltage: 12/24 Volt AC/DC

Do not use rigid copper wires. Do not lay 230 Volt cables in parallel or in
the same channel.

DOOR HANDLE QUICK RELEASE (OPTIONAL)

If a personnel door is installed within the garage door it must be
specially safeguarded so that the drive will only operate if this door has
been properly closed. The connection is made via the emergency stop
contact.

Cable cross-section: 0.5 mm

2

or greater

Voltage: 12/24 Volt AC/DC

Do not use rigid copper wires. Do not lay 230 Volt cables in parallel or in
the same channel.

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GB-5

EMERGENCY STOP (OPTIONAL)

If a switch can be connected the system can be stopped or blocked. Any
movement of the leaf is then immediately interrupted. According to the
level of safety required on the door the contact can also be connected to
the photocell contacts. This causes any leaf movement to stop
immediately.

Cable cross-section: 0.5 mm2or greater
Voltage: 12/24 Volt AC/DC

Do not use rigid copper wires. Do not lay 230 Volt cables in parallel or in
the same channel.

FLASHING LAMP (OPTIONAL)

A flashing lamp can be connected to the controller. It warns people of
the moving door. The flashing lamp should be fitted as high and as
visible as possible. The controller gives a constant signal which is
converted by the lamp into flashing.

Cable cross-section: 0.5 mm2or greater
Voltage: 230V 40W

Do not use rigid copper wires. Do not lay 230 Volt cables in parallel or in
the same channel.

ELECTRICAL LOCK (OPTIONAL)

An electrical lock can be connected to the controller via the plug CN4.
An additional small relay controller, which can be obtained, is clamped
between the drive electronics and the elect. lock.

Cable cross-section: 0.5 mm2or greater
Voltage: 12/24 Volt AC/DC

Do not use rigid copper wires. Do not lay 230 Volt cables in parallel or in
the same channel.

KEY SWITCH (OPTIONAL)

On the plexiglass cover there is a built-in switch (only BAS300K). This
switch opens or closes the door at the press of a button. It is solid wired
to the input St.1 for normal operation.

The controller/drive can be activated by different inputs. These can be
initiated by hand transmitter or key switch.

• Hand transmitter = see section "Hand transmitter teach-in”

• Switch input 1 = input St.1, normal operation

• Switch input 2 = input St.2, active at special settings (see DIP switch

SW2, Dip1 + Dip2)

DESCRIPTION OF POTENTIOMETER (CONTINUED)

The force, as measured on the closing edge of the door, should not
exceed 600N (60kg). If the closing force is adjusted to more than
600N, Safety Edges must be installed.

Do not use force adjustments to compensate for a binding or
sticking garage door. Excessive force will interfere with proper
operation of the safety reverse system or damage the door.

Force Adjustment Controls are located on the control panel.
If the force adjustments are set too light, door travel may be interrupted

by nuisance reversals in down direction and stops in up direction.
Weather conditions can affect the door movement, occasional
adjustment may be needed.

Maximum force adjustment range is 260 degrees, about 3/4 of a
complete turn. Do not force controls beyond that point. Turn force
adjustment controls with a screwdriver.

Test Down (Close) Force: Grasp the door handle or door bottom when
door is about halfway through down (close) travel. Door should reverse.

Reversal halfway through down travel does not guarantee reversal on a
50mm obstruction.

If the door is hard to hold or doesn't reverse, decrease down
(close) force by turning the control in a counterclockwise direction.

Make small adjustments until door reverses normally. After each
adjustment, run opener through a complete cycle.

DIP SWITCHES

Different programmes can be selected by means of the dip switches. It
is advisable to only change the dip switches after completing the
installation and to leave them at the factory setting for initial
commissioning. To activate a new function the drive must be briefly
isolated from the mains.

On = Push switch to "ON” position

Switchblock SW1 = Lower red switchblock
Switches 1+2

General setting of automatic operating logic – with automatic or manual
closing. Only with connected and non-blocking failsafe photocell with
pulsating signal (2-cable photocell).

No 1 No 2

on on Automatic with 90 sec. pause in opening
off on Automatic with 60 sec. pause in opening
on off Automatic with 30 sec. pause in opening
off off Manual operation = factory setting

Switches 3+4

Define the reaction of the drive when the limit switch is reached. A
change in the factory setting is only necessary if for example the door
cannot be completely closed. If the factory setting is changed the "close”
limit switch must also be changed (beforehand), because the drive
continues for 5 seconds after the limit switch has been reached (approx.
30-45°).

No 3 No 4

on on Switches off immediately = factory setting
off on Soft – stop: Travels for 5 more secs. at

slow speed. RPM sensor not active.

on off Travels for 5 secs. more in normal speed.

RPM sensor not active.

off off Travels for 4 secs. more at slow speed,

then 1 sec. at normal speed. RPM sensor
not active.

DESCRIPTION OF POTENTIOMETER

The potentiometers are positioned in the middle of the controller and are
arranged beside one another. Their values can be changed by means of
a small screwdriver. Warning, turn carefully so that the component is not
overwound. Turning clockwise increases the setting values.

The maximum running time of the controller is fixed at 40 seconds.
Potentiometers
OPEN Controls the force for the opening movement
CLOSE Controls the force for the closing movement
RPM Potentiometer for regulating the sensitivity of the

speed sensor:
It controls the necessary time between 0-2s. Before
reversing the operating direction 2s, then it stops.
Only active if the RPM sensor is installed. The
speed sensor should always be set to be as
sensitive as possible. Speed sensor: Plug CN3 on
the controller.

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