CARRIER 42 GR MTA User Manual [fr]
42GR MTA
Module de Traitement d’Air pour
systèmes à débit variable
Débit d’air nominal, taille 1: 97 l/s - 350 m3/h
taille 2:139 l/s - 500 m3/h
Notice d’instruction:
Installation, Fonctionnement et Entretien
Table des matières
1 - INTRODUCTION...........................................................................................................................................................................4
2 - CARACTÉRISTIQUES..................................................................................................................................................................6
2.1 - Caractéristiques physiques et électriques ...................................................................................................................................6
2.2 - Plans des différents caissons de suspension ...............................................................................................................................7
2.3 - Plans dimensionnels du MTA.....................................................................................................................................................9
2.3.1 - MTA sans air neuf..........................................................................................................................................................9
2.3.2 - MTA munis d’une alimentation d’air neuf ..................................................................................................................10
2.4 - Plans dimensionnels de l’ensemble caisson/MTA....................................................................................................................11
2.4.1 - MTA avec caisson de suspension débit d’air neuf constant/tout air neuf, mm............................................................11
2.4.2 - MTA avec caisson de suspension standard, mm ..........................................................................................................11
2.4.3 - MTA avec caisson de suspension débit d’air neuf variable, mm.................................................................................12
2.5 - Détail de raccordement de l’évacuation des condensats, mm ..................................................................................................12
2.6 - Conditionnement des caissons de suspension et des MTA.......................................................................................................13
2.7 - Rails de suspension...................................................................................................................................................................13
3 - CONSIDÉRATIONS DE SÉCURITÉ ..........................................................................................................................................14
3.1 - Généralités................................................................................................................................................................................14
3.2 - Protection contre les électrocutions..........................................................................................................................................14
3.3 - Préconisation générale d’installation........................................................................................................................................14
3.4 - Conformité................................................................................................................................................................................14
4 - CAISSONS DE SUSPENSION....................................................................................................................................................15
5 - MODULE DE TRAITEMENT D’AIR.........................................................................................................................................16
5.1 - Montage....................................................................................................................................................................................16
5.2 - Démontage................................................................................................................................................................................16
6 - AIR NEUF ....................................................................................................................................................................................17
6.1 - Caisson de suspension standard................................................................................................................................................17
6.2 - Caisson de suspension tout air neuf.........................................................................................................................................17
6.3 - Caisson de suspension débit d’air neuf constant ......................................................................................................................17
6.4 - Caisson de suspension débit d’air neuf variable.......................................................................................................................17
6.5 - Module de Traitement d’Air (MTA)........................................................................................................................................17
7 - MOTOVENTILATEUR................................................................................................................................................................19
7.1 - Description ...............................................................................................................................................................................19
7.2 - Démontage du motoventilateur ................................................................................................................................................19
8 - BATTERIE À EAU.......................................................................................................................................................................20
8.1 - Démontage de la batterie..........................................................................................................................................................20
8.2 - Position entrées/sorties d’eau ...................................................................................................................................................21
9 - VANNES DE RÉGULATION DU DÉBIT D’EAU ....................................................................................................................22
9.1 - Servomoteur électrothermique (TOR)......................................................................................................................................22
9.2 - Procédure de remplacement des servomoteurs.........................................................................................................................22
9.3 - Schémas des connexions électriques des servomoteurs ...........................................................................................................22
9.3.1 - Régulation numérique CARRIER ...............................................................................................................................22
9.3.2 - Régulation électromécanique avec variateur de vitesse...............................................................................................22
9.4 - Procédure de remplacement des corps de vanne ......................................................................................................................23
Les photos et images montrées en page de couverture sont uniquement à titre indicatif, et ne sont pas contractuelles. Le fabricant
se réserve le droit de changer le design à tout moment, sans avis préalable.
Table des matières (suite)
10 - FLEXIBLES HYDRAULIQUES ...............................................................................................................................................23
11 - FILTRE........................................................................................................................................................................................24
12 - BATTERIE ÉLECTRIQUE ........................................................................................................................................................24
12.1 - Démontage de la batterie électrique implantée dans le MTA taille 1....................................................................................25
12.2 - Démontage de la batterie électrique implantée dans le MTA taille 2....................................................................................25
13 - PERFORMANCES.....................................................................................................................................................................26
13.1 - Caractéristiques électriques....................................................................................................................................................26
MTA taille 1 sans batterie électrique.......................................................................................................................................26
MTA taille 2 sans batterie électrique.......................................................................................................................................26
13.2 - Caractéristiques aérauliques..............................................................................................................................................27-28
13.2.1 - MTA taille 1 ...............................................................................................................................................................27
13.2.2 - MTA taille 2 ...............................................................................................................................................................28
14 - RÉGULATION ...........................................................................................................................................................................29
14.1 - Régulation numérique Carrier ................................................................................................................................................29
14.2 - Régulation électromécanique Carrier avec variateur de vitesse.............................................................................................29
14.2.1 - Le variateur de vitesse ..............................................................................................................................................29
14.2.2 - Caractéristiques générales..........................................................................................................................................29
14.3 - Les différentes configurations du MTA disponibles ..............................................................................................................30
14.4 - Spécification technique de l’inverseur chaud/froid (contacteur changeover) ........................................................................30
14.5 - Régulation Maître/Esclave................................................................................................................................................31-32
14.5.1 - Configuration 4 tubes.................................................................................................................................................31
14.5.2 - Configuration 2 tubes + batterie électrique................................................................................................................32
14.6 - Schémas de câblage................................................................................................................................................................33
14.6.1 - Batterie à eau 5 rangs froid (2 tubes).........................................................................................................................33
14.6.2 - Batterie à eau 5 rangs avec inverseur chaud/froid (2 tubes change over)..................................................................33
14.6.3 - Batterie à eau 6 rangs composée de 5 rangs froid et un rang chaud (4 tubes)...........................................................34
14.6.4 - Batterie à eau 5 rangs froid et batterie électrique PTC (2 tubes, 2 fils).....................................................................34
4
1 - INTRODUCTION
Le MTA n’est pas un simple système de climatisation qui vous
permet de régler la température ambiante. C’est un “Système
global de confort intégré au bâtiment”.
Le Module de Traitement d’Air Carrier 42GR est une unité de
climatisation compacte, disponible en deux tailles utilisables
de 350 à 500 m
3
/h (97 l/s à 139 l/s) permettant de traiter des
locaux de 25 à 40 m2. Il comporte principalement un ventilateur centrifuge, un filtre à air, une batterie à eau chaude ou
électrique, une batterie à eau froide, le tout asservi par une
régulation numérique Carrier ou autre.
Ce module est raccordé sur le chantier par 2 gaines souples
(gaine isophonique, calorifugée au soufflage, hors fourniture
Carrier) à un ou plusieurs plénums comportant un diffuseur
linéaire Carrier, à haut pouvoir d’induction, parfaitement intégré dans le faux plafond du local à climatiser (gamme
Moduboot Carrier 35BD/35SR) et pouvant assurer simultanément le soufflage et la reprise d’air. (Selon le type d’unité
sélectionnée).
En version haut de gamme, le 42GR MTA peut être équipé
d’une régulation numérique Carrier, chaque occupant aura
alors à sa disposition un boîtier de commande à distance
(microterminal domotique), placé sur son bureau ou fixé au
mur (support mural), lui permettant le choix et la visualisation
des conditions de confort selon ses désirs, à savoir:
• Température ambiante du local
• Mise en mode occupé ou inoccupé par l’utilisateur de
chaque 42GR MTA pour répondre aux exigences d’économie d’énergie.
• Fonction air forcé (renouvellement de l’air du bureau)
• Allumage ou extinction des sources lumineuses (en option)
• Réglage de l’inclinaison des stores aux fenêtres
(montée/descente/inclinaison) - en option.
En outre, la Gestion Technique Centralisée (GTC) du bâtiment
permet de contrôler chaque module en fonction des impératifs
de l’exploitant ou des réglementations locales.
Les 42GR MTA sont conçus pour être installés dans un local
technique au centre de l’espace à climatiser. Ils sont disposés
côte à côte, et leur grande pression disponible leur permet de
pouvoir fonctionner avec des réseaux de gaines importants.
La centralisation des 42GR MTA dans un local technique facilite beaucoup la maintenance de l’installation.
ATTENTION - Avant toute intervention sur ce produit, il est
impératif de couper l’alimentation électrique.
Arrivée / retour
Eau chaude / froide
Moduboot
soufflage reprise
MTA 500
MTA 350
Arrivée d’air neuf
5
Le 42GR MTA est composé de 3 éléments principaux :
Rail accrochage
Caisson de suspension
Module de Traitement d’Air:
MTA
6
2 - CARACTÉRISTIQUES
2.1 - Caractéristiques physiques et électriques
42GR MTA Taille 1 Taille 2
Débit d’air nominal m3/h (l/s) 350 (97) 500 (139)
Puissance frigorifique totale (au débit d’air nominal)
(1)
kW 2,8 4,1
Puissance frigorifique sensible (au débit d’air nominal)
(1)
kW 1,9 2,7
Puissance calorifique (au débit d’air nominal)
(2)
kW 1,2 2,2
Alimentation électrique 230 V-1 Ph- 50 Hz U% ±15 ±15
Poids en service (batterie à eau 6 rangs) kg 35 50
Batterie à eau
Tubes cuivre diam. 3/8" ailettes aluminium au pas de 1,8 mm
pression d’épreuve 24 bar, pression de service 16 bar.
• Batterie monobloc 6 rangs, constituée de 5 rangs “froid”
et 1 rang “chaud”
• Batterie 5 rangs
• Contenance en eau du circuit Froid l 0,83 1,5
• Contenance en eau du circuit Chaud l 0,17 0,3
Batterie électrique CTP (Coefficient de Température Positif)
• Puissance maximum au débit nominal kW 1,7 1,8
• Courant d’appel (± 15 %) A 11 11
• Puissance absorbée à débit nul W 80 80
• Conforme aux normes V.D.E.; CEE ; U.L. et C.S.A.
Ventilateur
• Ventilateur centrifuge mono roue simple ouïe à réaction double ouïe à action
• Débit d’air nominal m3/h (l/s) 350 (97) 500 (139)
• Pression statique disponible au débit d’air nominal Pa 310 320
Moteur
Type asynchrone 230 V-1 Ph-50 Hz à 2 pôles à protection interne
de surcharge condensateur permanent,
isolation bobinage classe B, vernis classe F,
raccordé à un variateur de vitesse.
• Indice de protection IP 44 44
• Puissance maximale absorbée à 230 V
(4)
W 143 208
• Tension minimum de sortie du variateur de vitesse (RMS) V 80 80
(tension efficace vraie)
• Courant nominal
(4)
A 0,64 0,91
• Courant d’appel A 2,56 3,64
Filtre à air
Non régénérable, épaisseur 55 mm, Type F5,
classement au feu: média M1, cadre métallique.
• Dimensions mm 225 x 350 395 x 350
• Perte de charge à l’état propre sous
350 m3/h (97 l/s) d’air Pa 35 –
500 m3/h (139 l/s) d’air Pa – 35
Raccordement air neuf: (prise d’air neuf sur MTA)
(3)
• Diamètre extérieur mm 75 125
• Débit initial constant (-10 %, +20 %) m3/h (l/s) 30 (8,3) 60 (16,6)
• ∆P (amont/aval) Pa 50/200 70/200
Raccordements hydrauliques
Chaque composant du MTA est étudié et qualifié pour une pression de service de 16 bar, néanmoins le montage global du circuit
hydraulique du MTA est garanti pour une pression de service de 10 bar.
En cas d’application spécifique nécessitant une pression de service de 16 bar, contacter votre représentant Carrier.
Notes:
(1) Basée sur une température d’entrée d’eau de 6 °C, d’air de 25 °C
bulbe sec, 50 % humidité relative, différence de température d’eau :
5 K, au débit d’air nominal.
(2) Basée sur une température d’entrée d’eau de 50 °C, d’air de
19 °C, différence de température d’eau: 10 K, au débit d’air nominal.
(3) Pour le MTA taille 2, le régulateur de débit d’air neuf peut être
transformé sur site par déplacement ou retrait de 2 restrictions
plastiques, afin de porter sa capacité jusqu’à un débit d’air neuf
constant de 75, 100, 130 ou 160 m
3
/h.
(4) Se reporter aux tableaux des caractéristiques électriques.
7
2.2 - Plans des différents caissons de suspension
Caisson de suspension standard, mm
Caisson de suspension tout air neuf, mm
Taille 1
Taille 1
Taille 2
Taille 2
Soufflage
Caisson
Air
neuf
Soufflage
Caisson
Air
neuf
Soufflage
Caisson
Soufflage
Caisson
Reprise
Reprise
Bouchon destiné à obturer
le virole de reprise d’air
Bouchon destiné à obturer
le virole de reprise d’air
8
Caisson de suspension débit d’air neuf constant, mm
Caisson de suspension débit d’air neuf variable, mm
Taille 1
Taille 1
Taille 2
Taille 2
Reprise
Soufflage
Caisson
Air neuf
Reprise
Soufflage
Caisson
Air neuf
Reprise
Soufflage
Caisson
Air
neuf
Reprise
Soufflage
Caisson
Air
neuf
9
2.3 - Plans dimensionnels du MTA
2.3.1 - MTA sans air neuf
MTA taille 1, mm
MTA taille 2, mm
16 mm, évacuation
des condensats
600 max
16 mm, évacuation
des condensats
600 max
10
2.3.2 - MTA munis d'une alimentation d’air neuf
MTA taille 1, mm
MTA taille 2, mm
16 mm, évacuation
des condensats
600 max
Air neuf
450 max
16 mm, évacuation
des condensats
600 max
Air neuf
450 max
11
2.4 - Plans dimensionnels de l’ensemble caisson/MTA
2.4.1 - 42GR avec caisson de suspension débit d’air neuf constant/tout air neuf, mm
2.4.2 - 42GR avec caisson de suspension standard, mm
Régulation
Reprise
Soufflage
Caisson
de suspension
MTA
Régulation
Reprise
Soufflage
Caisson
de suspension
MTA
Arrivée
d’air neuf
Arrivée
d’air neuf
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