BONFIGLIOLI RAN, RAN 8, RAN 15, RAN 18.14, RAN 20 Manual

...

0 (0)

RAN series

Rinvii angolari

Mitre gears

Winkelgetrieben

Renvois d’angles

INFORMAZIONI GENERALI

GENERAL INFORMATION

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

INFORMATIONS GENERALES

Paragrafo

Heading

Abschnitt

Paragraphe

1 Coppia Torque Abtriebsmoment Couple 2

2 Potenza Power Leistung Puissance 2

3 Fattore di servizio Service factor Betriebsfaktor Facteur de service 2

4 Manutenzione Maintenance Wartung Entretien 4

5 Selezione del riduttore Selecting a gear unit Wahl des getriebes Sélection des reducteurs 5

6 Verifiche Verification Prüfungen Vérifications 6

7 Installazione Installation Installation Installation 6

8 Stoccaggio Storage Lagerung Stockage 7

9 Condizioni di fornitura Conditions of supply Lieferbedingungen Conditions de livraison 8

RINVII ANGOLARI

MITRE GEARS

WINKELGETRIEBE

RENVOIS D'ANGLES

RAN

10 Designazione prodotto Ordering code Bezeichnung Désignation 9

11 Esecuzione Arrangement Bauform Execution 10

12 Posizioni di montaggio Mounting position Einbaulagen Positions de montage 11

13 Lubrificazione Lubrication Schmierung Lubrification 11

14 Carichi radiali Overhung loads Radialkräfte Charges radiales 13

15 Carichi assiali Thrust loads Axialkräfte Charges axiales 14

16 Prestazioni nominali Nominal ratings Auswahltabellen Données techniques 15

17 Predisposizioni motore Motor adapters Anbaumöglichkeiten Predispositions moteur 18

18 Dimensioni Dimensions Abmessungen Dimensions 19

Revisioni L’indice di revisione del catalogo è riportato a pag. 24. Al sito www.bonfiglioli.com sono disponibili i cataloghi con le revi sioni aggiornate.

Revisions Refer to page 24 for the catalogue revision index. Visit www.bonfiglioli.com to search for catalogues with up-to-date revi

sions.

Änderungen Das Revisionsverzeichnis des Ka talogs wird auf Seite 24 wiederge geben. Auf unserer Website

www.bonfiglioli.com werden die Kataloge in ihrer letzten, überar beiteten Version angeboten.

Révisions

Le sommaire de révision du cata

logue est indiqué à la page 24. Sur le site www.bonfiglioli.com des catalogues avec les dernières révi

sions sont disponibles.

1 - COPPIA

1 - TORQUE

1 - ABTRIEBSMOMENT

1 - COUPLE

Coppia nominale

- Nm]

È la coppia trasmissibile in usci ta con carico continuo uniforme, riferita alla velocità in ingresso

] e a quella corrispondente in

uscita [n

È calcolata in base ad un fattore di servizio f

=1.

Coppia richiesta

- Nm]

Rappresenta la coppia richiesta dall’applicazione e dovrà sempre essere uguale o inferiore alla coppia in uscita nominale [M

] del riduttore scelto.

Coppia di calcolo

- Nm]

È il valore di coppia da utilizzare per la selezione del riduttore considerando la coppia richiesta [M

] e il fattore di servizio

] ed è dato dalla formula:

Rated torque

- Nm]

Torque transmissible through

output shaft, under uniform load ing and based on service factor f

=1. Rating refers to specific [n1]

input speeds.

Required torque

- Nm]

Torque corresponding to application requirements. It must always be equal to or less than rated output torque [M

gearbox under study.

Calculated torque

- Nm]

Torque value to be used when selecting the gearbox, considering required torque [M service factor [f

], and is ob-

tained through the equation:

] for the

] and

Nenn-Drehmoment

- Nm]

Dies ist das an der Abtriebswelle übertragbare Drehmoment bei

gleichförmiger Dauerbelastung bezogen auf die Antriebsdreh zahl [n

] und die entsprechende

Abtriebsdrehzahl [n

Das Drehmoment wird auf Grundlage eines Betriebsfaktor f

= 1 berechnet.

Verlangtes Drehmont

- Nm]

Dies ist das von der Anwendung verlangte Drehmoment, das stets kleiner oder gleich dem Nenn-Abtriebsmoment [M gewählten Getriebes sein muß.

Soll-Drehmoment

- Nm]

Dies ist das bei der Wahl des Getriebes zugrundezulegende Drehmoment, wobei das übertragene Drehmoment [M Betriebsfaktor [f

] und der

] zu berücksich-

tigen sind; das Soll-Drehmoment wird mit folgender Gleichung berechnet:

Couple nominal

- Nm]

C’est le couple transmissible en sortie avec une charge continue uniforme se référant à la vi

tesse en entrée [n correspondante en sortie [n Il est calculé sur la base d’un facteur de service f

Couple requis

- Nm]

Il représente le couple requis par l’application et devra toujours être inférieur ou égal au couple en sortie nominal [M

] des

du réducteur choisi.

Couple de calcul

- Nm]

C’est la valeur de couple à utiliser pour la sélection du réducteur en considérant le couple requis [M

] et le facteur de ser-

vice [fs] et s’obtient avec la formule :

] et à celle

=1.

]

2 - POTENZA

Potenza nominale in entrata [P

- kW]

Nelle tabelle di selezione dei riduttori è la potenza applicabile in entrata riferita alla velocità [n

], considerando un fattore di

servizio f

=1.

3 - FATTORE DI SERVIZIO

]

Il fattore di servizio è il parame

tro che traduce in un valore nu merico la gravosità del servizio che il riduttore è chiamato a svolgere, tenendo conto, ben ché con inevitabile approssima

Mc2=Mr2´ fs£ M

2 - POWER

Input rated power

- kW]

In the gearbox selection charts this is the power applicable to input shaft, based on input speed [n

] and corresponding to ser-

vice factor f

3 - SERVICE FACTOR

This factor is the numeric value

describing reducer service duty. It takes into consideration, with unavoidable approximation,

daily operating conditions, load

variations and overloads con

=1.

]

2 - LEISTUNG

Leistung Antriebswelle

- kW]

In den Tabellen für die Wahl der Getriebe ist die an der Antriebswelle übertragbare Leistung auf die Drehzahl [n zogen und es wurde ein Betriebsfaktor f

= 1 angenom-

men.

3 - BETRIEBSFAKTOR

]

Beim Betriebsfaktor handelt es sich um den Parameter, der die Betriebsbelastung, die das Ge triebe aushalten muss, in einem Wert ausdrückt. Dabei berück

sichtigt er, auch wenn nur mit

(1)

2 - PUISSANCE

Puissance en entrée

- kW]

Dans les tableaux de sélection des réducteurs, c’est la puissance applicable en entrée se rapportant à la vitesse [n

]be-

considérant un facteur de ser-

=1.

vice f

3 - FACTEUR DE SERVICE

]

Le facteur de service est le pa ramètre qui traduit en une va

leur numérique la difficulté du service que le réducteur est ap

pelé à effectuer en tenant compte, avec une approxima

]eten

zione, del funzionamento gior naliero, della variabilità del cari co e di eventuali sovraccarichi, connessi con la specifica appli cazione del riduttore. Nel grafico più sotto riportato il fattore di servizio si ricava, dopo aver selezionato la colon na relativa alle ore di funziona mento giornaliere, per interse zione fra il numero di avviamen ti orari e una fra le curve K1, K2 e K3. Le curve K_ sono associate alla natura del servizio (approssimativamente: uniforme, medio e pesante) tramite il fattore di accelerazione delle masse K, legato al rapporto fra le inerzie delle masse condotte e del motore. Indipendentemente dal valore così ricavato del fattore di servizio, segnaliamo che esistono applicazioni fra le quali, a puro titolo di esempio i sollevamenti, per le quali il cedimento di un organo del riduttore potrebbe esporre il personale che opera nelle immediate vicinanze a rischio di ferimento. Se esistono dubbi che l’applicazione possa presentare questa criticità vi invitiamo a consultare preventivamente il ns. Servizio Tecnico.

nected with reducer application.

In diagram here below, after se

lecting proper “daily working hours” column, the service fac

tor is given by intersecting the number of starts per hour and one of the K1, K2 or K3 curves. K_ curves are linked with the

service nature (approximately:

uniform, medium and heavy)

through the acceleration factor

of masses K, connected to the ratio between driven masses and motor inertia values. Regardless of the value given for the service factor, we would like to remind that in some applications, which for example involve lifting of parts, failure of the reducer may expose the operators to the risk of injuries. If in doubt, please contact our Technical Service.

einer unvermeidbaren Annähe rung, den täglichen Einsatz, die

unterschiedlichen Belastungen und eventuelle Überbelastun

gen, die mit der spezifischen Applikation des Getriebes ver bunden sind. Der nachstehenden Grafik kann, nach der Wahl der entsprechen den Spalte mit der Angabe der täglichen Betriebsstunden der Betriebsfaktor entnommen werden, indem man die Schnittstelle zwischen der stündlichen Schaltungen und einer der Kurven K1, K2 und K3 sucht. Die mit K_ gekennzeichneten Kurven sind über den Beschleunigungsfaktor der Massen K an die Betriebsart gekoppelt (annähernd: gleichmäßige, mittlere oder starke Belastung), der wiederum an das Verhältnis zwischen Trägheitsmoment der angetriebenen Massen und dem des Motors gebunden ist. Unabhängig von dem so erhaltenen Betriebsfaktor, möchten wir Sie darauf hinweisen, dass es Applikationen gibt, unter denen beispielsweise auch die Hebefunktionen zu finden sind, bei denen das Nachgeben eines Getriebeorgans, das in dessen Nähe arbeitende Personal einer Verletzungsgefahr aussetzen könnte. Sollten daher Zweifel darüber bestehen, ob die entsprechende Applikation sich in diesem Bezug als kritisch erweist, bitten wir Sie sich zuvor mit unseren Technischen Kundendienst in Verbindung zu setzen.

tion inévitable, du fonctionne

ment journalier, de la variabilité de la charge et des éventuelles surcharges liées à l’application

spécifique du réducteur. Sur le graphique ci-dessous, le

facteur de service peut être trouvé, après avoir sélectionné la colonne relative aux heures

de fonctionnement journalier, à l’intersection entre le nombre de démarrages horaires et l’une des courbes K1, K2 et K3. Les courbes K_ sont associées à la nature du service (approximativement : uniforme, moyen et difficile) au moyen du facteur d’accélération des masses K, lié au rapport entre les inerties des masses conduites et le moteur. Indépendamment de la valeur du facteur de service ainsi trouvée, nous signalons qu’il existe des applications parmi lesquelles, à titre d’exemple, les levages, pour lesquels la rupture d’un organe du réducteur pourrait exposer le personne opérant à proximité immédiate à des risques de lésion. En cas de doute concernant les risques éventuels de l’application, nous vous conseillons de contacter préalablement notre Service Technique.

h / d

1.9

1.8

1.7

1.6

1.5

1.4

1.3

1.2

1.1

1.0

1.8

1.7

1.6

1.5

1.4

1.3

1.2

1.1

1.0

0.9

0.8

50 75

2.0

1.9

1.8

1.7

1.6

1.5

1.4

1.3

1.2

avviamenti / ora - starts per hour

Schaltungen / Stunde - démarrages / heure

100 125 150 175 200 225 250 275 300

Fattore di accelerazione delle masse, K

Acceleration factor of masses, K

Beschleunigungsfaktor der Massen, K

Facteur d’accélération des masses, K

Il parametro serve a seleziona re la curva relativa al particolare tipo di carico. Il valore è dato dal rapporto:

dove:

momento d’inerzia delle

masse comandate, riferito all’albero del motore

momento d’inerzia del

motore

K £ 0.25 – curva K1

carico uniforme

0.25 < K £ 3 – curva K2 carico con urti moderati

3 < K £ 10 – curva K3

carico con forti urti

This parameter serves for se lecting the right curve for the type of load. The value is given by the following ratio:

where:

moment of inertia of driven

masses referred to motor driving shaft

moment of inertia of motor

K £ 0.25 – curve K1

uniform load

0.25 < K £ 3 – curve K2

moderate shock load

3 < K £ 10 – curve K3

heavy shock load

Dieser Parameter dient der Wahl der Kurve, die sich auf die jeweilige Belastungsart bezieht. Der Wert ergibt sich aus folgen der Formel:

wobei:

Trägheitsmoment der ange-

triebenen Massen, bezogen auf die Motorwelle

Trägheitsmoment des

Motors

K £ 0.25 – Kurve K1

Gleichmäßige Belastung

0.25 < K £ 3–KurveK2 Belastung mit mäßigen Stößen

3 < K £ 10 – Kurve K3

Belastung mit starken Stößen

Le paramètre sert à sélection ner la courbe relative au type de charge particulier. La valeur est obtenue par l’équation :

(2)

où:

moment d’inertie des mas-

ses commandées se référant à l’arbre du moteur.

moment d’inertie du moteur

K £ 0.25 – courbe K1

charge uniforme

0.25 < K £ 3 – courbe K2

charge avec chocs modérés

3 < K £ 10 – courbe K3

charge avec chocs importants

Per valori di K > 10 invitiamo a consultare il nostro Servizio Tecnico.

4 - MANUTENZIONE

I riduttori forniti con lubrificazione permanente non necessitano di sostituzioni periodiche dell’olio. Per gli altri si consiglia di effettuare una prima sostituzione del lubrificante dopo circa 300 ore di funzionamento provvedendo ad un accurato lavaggio interno del gruppo con adeguati deter genti. Evitare di miscelare olii a base minerale con olii sintetici. Controllare periodicamente il li vello del lubrificante effettuando la sostituzione indicativamente agli intervalli riportati nella ta bella sotto riportata.

For K values > 10, please contact our Technical Service.

4 - MAINTENANCE

Life lubricated gearboxes do not require any periodical oil changes. For other types of gearboxes, the first oil change must take place after about 300 hours of operation, carefully flushing the gear unit using suitable deter gents. Do not mix mineral oils with

synthetic oils. Check oil level regularly and change oil at the intervals shown in the table below.

Bei Werten K > 10 bitten wir Sie, sich mit unseren Technischen Kundendienst in Verbindung zu setzen.

4 - WARTUNG

Die mit Dauerschmierung gelieferten Getriebe bedürfen periodische Ölwechsel. Bei den übrigen Getrieben wird ein erster Ölwechsel nach ca. 300 Betriebsstunden empfohlen, wobei das Innere der Grup pe sorgfältig mit einem geeig

neten Reinigungsmittel zu wa schen ist. Mineralöle nicht mit Synthese ölen mischen. Den Ölstand regelmäßig kon trollieren. Die Ölwechsel in den in der Tabelle, verfügbar.

Pour des valeurs de K > 10, nous vous conseillons de contacter notre Service Technique.

4 - ENTRETIEN

Les réducteurs fournis avec lubrification permanente n’ont besoin d’aucun remplacement périodique de huile. Pour les autres, nous conseillons d’effectuer une première vidange du lubrifiant après les 300 pre

mières heures de fonctionne

ment en réalisant un lavage

soigné à l’intérieur du groupe avec des produits détergents

appropriés. Eviter de mélanger les huiles à base minérale avec

des huiles synthétiques. Con trôler périodiquement le niveau du lubrifiant en effectuant les vi danges conformèment aux in tervalles indiqués dans le tableau suivant.

Temperatura olio / Oil temperature

Öltemperatur / Température huile

[°C]

< 65 8000 25000 65 - 80 4000 15000 80 - 95 2000 12500

Intervallo di lubrificazione / Oil change interval

Schmierfrist / Intervalle de lubrification

olio minerale/ mineral oil

Mineralöl / huile minérale

[h]

olio sintetico / synthetic oil

Syntheseöl / huile synthétique

5 - SELEZIONE DEL

RIDUTTORE

a) Determinare il fattore di ser-

vizio [f

] in funzione del tipo

di carico, del numero di inserzioni/ora [Z

] e del nume-

ro di ore di funzionamento.

b) Conoscendo la coppia [M

di uscita richiesta dalla applicazione, procedere alla definizione della coppia di calcolo:

c) In base alla velocità in

uscita [n quella in entrata [n

] richiesta, e a

] disponi-

bile, calcolare il rapporto di riduzione:

5 - SELECTING A GEAR UNIT

a) Determine service factor [f

according to type of duty, number of starts per hour [Z

] and hours of operation.

b) Assuming the required out-

]

put torque for the application [M

] is known, the

calculation torque can be then defined as:

c) The gear ratio is calculated

according to requested output speed [n speed [n

] and input

5 - WAHL DES GETRIEBES

a) Den Betriebsfaktor [f

]

b) Anhand des bekannten von

Mc2= Mr2´ f

c) Auf Grundlage der verlang-

]inAb-

hängigkeit von der Belastungsart, den Schaltungen /Stunde [Z

] und den Be-

triebs stunden bestimmen.

der Anwendung geforderten Abtriebsdrehmoments [M das Soll-Drehmoment bestimmen:

ten Abtriebsdrehzahl [n und der verfügbaren Antriebsdrehzahl [n

] die

Übersetzungs berechnen:

5 - SELECTION DES

REDUCTEURS

a) Déterminer le facteur de ser-

vice [f

] en fonction du type

decharge (facteur K), du nombre d’insertions/heure [Z

] et du nombre d’heures

de fonctionnement.

b) En connaissant le couple

] de sortie requis par

l’application, l’on procède à

]

la définition du couple de calcul :

(3)

c) Suivant la vitesse en sortie

]

] requise et celle en

entrée [n

] disponible, l’on

calcule le rapport de réduction :

(4)

Disponendo dei dati [M

]e del rapporto di trasmissione [i], ricercare nelle tabelle corrispondenti alla velocità di comando [n

] il riduttore

che, in funzione del rapporto [i] più prossimo a quello calcolato, proponga una coppia nominale:

Se al riduttore scelto dovrà essere applicato un motore elettrico verificarne l’applicabilità consultando la tabella delle predisposizioni moto re.

Once values for [M are known consult the rating charts under the appropriate input speed [n the gear unit that features the gear ratio closest to [i] and at same time offers a rated torque value M that:

If a IEC normalized motor must be fitted check geo metrical compatibility with the gear unit at paragraph of

motors adapters.

] and [i]

] and locate

Anhand der Werte für [M und [i] in den Tabellen für die Drehzahl [n be auswählen, das in Abhängigkeit von einer Übersetzung [i], die dem Sollwert möglichst nahe ist, folgendes Nenn-Drehmoment erlaubt:

³ M

Wenn das Getriebe mit ei

nem Elektromotor verbun den werden soll, die Ver träglichkeit anhand der Ta belle der möglichen Anbau möglichkeiten sicherstellen.

] das Getrie-

] et [i], l’on recherchera

En disposant des données

]

dans les tableaux correspondant à la vitesse [n

]le

réducteur qui, en fonction du rapport [i] le plus proche de celui calculé, propose un couple nominal :

(5)

Au cas où il serait nécessaire

d’appliquer un moteur élec

trique normalisé au réducteur

choisi, en vérifier la possible

adaptation en consultant le

tableau des prédispositions possibles présenté.

6 - VERIFICHE

6 - VERIFICATION

6 - PRÜFUNGEN

6 - VERIFICATIONS

Effettuata la corretta selezione delle motorizzazioni, si consi glia di procedere alle seguenti verifiche:

a) Coppia massima

Generalmente la coppia massima (intesa come pun ta di carico istantaneo) appli cabile al riduttore non deve superare il 200% della coppia nominale [M

]; verificare

pertanto che tale limite non venga superato adottando, se necessario, opportuni dispositivi per la limitazione della coppia.

b) Carichi radiali

Verificare che i carichi radiali agenti sugli alberi di entrata e/o uscita rientrino nei valori di catalogo ammessi. Se superiori, aumentare la grandezza del riduttore oppure modificare la supportazione del carico.

After selection is complete it may be worth checking on the

following:

a) Maximum torque

The maximum torque (in tended as momentary peak

load) applicable to the gear

box must not, in general, exceed 200% of rated torque [M

]. Therefore, check that

this limit is not exceeded, using suitable torque limiting devices, if necessary.

b) Radial loads

Make sure that radial forces applying on input and/or output shaft are within permittend catalogue values. If they were higher consider designing a different bearing arrangement beforeswitchingtoalarger gear unit.

Nach Wahl des Getriebemotors folgende Prüfungen ausführen:

a) Max. Drehmoment

Im allgemeinen darf das max.

Drehmoment (verstanden als mom entane Lastspitze),

das auf das Getriebe aufgebracht werden kann, 200 % des Nenndrehmoments [M nicht überschreiten. Sicherstellen, daß dieser Grenzwert nicht überschritten wird, und nötigenfalls die entsprechenden Vorrichtungen zur Begrenzung des Drehmoments vorsehen.

b) Radialkräfte

Sicherstellen, daß die auf die Antriebswellen und/oder Abtriebswellen wirkenden Radialkräfte innerhalb der zulässigen Katalogwerte liegen. Wenn sie höher sind, das Getriebe größer dimensionieren bzw. die Abstützung der Last verändern.

Après avoir effectué une sélec tion correcte des motorisations, nous conseillons de proceder aux vérifications suivantes :

a) Couple maximum

Généralement, le couple maximum (à considerer com- me une pointe de charge instantanée) applicable au réducteur ne doit pas dépasser les 200% du

]

couple nominal [M fier par conséquent que cette limite ne soit pas dépassée en adoptant, si nécessaire, des dispositifs adaptés pour limiter le couple.

b) Charges radiales

Vérifier que les charges radiales agissant sur les arbres d’entréeet/oudesortiesesituent dans les valeurs de catalogue admises. Si elles sont supérieures, choisir la taille du réducteur superieure ou modifier la reprise de charge.

]. Veri-

c) Carichi assiali

Anche gli eventuali carichi assiali dovranno essere confrontati con i valori ammissibili. Se si è in presenza di carichi assiali molto elevati o combinati con carichi radiali, si consiglia di interpellare il ns. Servizio Tecnico.

7 - INSTALLAZIONE

È molto importante, per l’installazione del riduttore, attenersi alle seguenti norme:

a) Assicurarsi che il fissaggio

del riduttore, sia stabile onde evitare qualsiasi vibrazione. Installare (se si prevedono urti, sovraccarichi prolungati o possibili bloccaggi) giunti idraulici, frizioni, limitatori di coppia, ecc.

b) Durante la verniciatura si do

vrànno proteggere i piani la vorati e il bordo esterno de

c) Thrust loads

Actual thrust load must be found within 20% of the equivalent overhung load capacity. Should an extremely high, or a combination of radial and axial load apply, consult Bonfiglioli Technical Service.

7 - INSTALLATION

The following installation instructions must be observed:

a) Make sure that the gear-

box is correctly secured to avoid vibrations. If shocks or overloads are expected, install hydraulic couplings, clutches, torque limiters, etc.

b) Before being paint coated,

the machined surfaces and

the outer face of the oil

c) Axialkräfte

Auch die eventuell vorhandenen Axialkräfte müssen mit den im Katalog angegebenen zulässigen Werten verglichen werden. Wenn sehr hohe Axialkräfte wirken oder Axialkräfte in Kombination mit Radialkräften, bitte unseren Technischen Kundendienst zu Rate ziehen.

7 - INSTALLATION

Für die Installation des Getriebes ist es äußerst wichtig, daß folgende Normen beachtet werden:

a) Sicherstellen, daß die Befes-

tigung des Getriebes stabil ist, damit keine Schwingun gen entstehen. Wenn es vor aussichtlich zu Stößen, län gerdauernden Überlasten oder zu Blockierungen kom men kann, sind entspre chende Schutzelemente wie hydraulische Kupplungen, Kupplungen, Rutschkupplun gen usw. zu installieren.

b) Beim Lackieren die bearbei

teten Flächen und die Dicht ringe schützen, damit der

c) Charges axiales

Les éventuelles charges axiales devront être comparées avec les valeurs admissibles. Si l’on est en présence de charges axiales très élevées ou combinées avec des charges radiales, nous conseillons d’interpeller notre Service Technique.

7 - INSTALLATION

Il est très important, pour l’installation du réducteur, de se conformer aux règles suivantes:

a) S’assurer que la fixation

du réducteur soit stable afin d’éviter toute vibration.

Installer (en cas de chocs,

de surcharges prolongées

ou de blocages) des cou pleurs hydrauliques, des

embrayages, des limiteurs

de couple etc...

b) En phase de peinture, il fau

dra protéger les plans usinés

et le bord extérieur des ba

gli anelli di tenuta per evitare che la vernice ne essichi la gomma, pregiudicando la te nuta del paraolio stesso.

c) Gli organi che vanno calettati

sugli alberi di uscita del ridut tore devono essere lavorati con tolleranza ISO H7 per evitare accoppiamenti troppo bloccati che, in fase di mon taggio potrebbero danneggiare irreparabilmente il riduttore stesso. Inoltre, per il montaggio e lo smontaggio di tali organi si consiglia l’uso di adeguati tiranti ed estrattori utilizzando il foro filettato posto in testa alle estremità degli alberi.

d) Le superfici di contatto do-

vranno essere pulite e trattate con adeguati protettivi prima del montaggio, onde evitare l’ossidazione e il conseguente bloccaggio delle parti.

e) Prima della messa in servizo

del riduttore accertarsi che la macchina che lo incorpora sia in regola con le disposizioni della Direttiva Macchine 2006/42/CE e successivi aggiornamenti.

f) Prima della messa in funzione

della macchina, accertarsi che la posizione del livello del lubrificante sia conforme alla posizione di montaggio del riduttore e che la viscosità sia adeguata al tipo del carico.

g) Nel caso di istallazione al-

l'aperto prevede adeguate protezioni e/o carterature allo scopo di evitare l'esposizione diretta agli agenti atmosferici e alla radiazione solare.

seals must be protected to prevent paint drying out the rubber and jeopardising the

sealing properties.

c) Parts fitted on the gearbox

output shaft must be ma

chined to ISO H7 tolerance to prevent interference fits that could damage the gear box itself. Further, to mount

or remove such parts, use suitable pullers or extraction devices using the tapped hole located at the top of the shaft extension.

d) Mating surfaces must be

cleaned and treated with suitable protective products before mounting to avoid oxidation and, as a result, seizure of parts.

e) Prior to putting the gear unit

into operation make sure that the equipment that incorporates the same complies with the current revision of the Machines Directive 2006/42/CE.

f) Before starting up the ma-

chine, make sure that oil level conforms to the mounting position specified for the gear unit.

g) For outdoor installation pro-

vide adequate guards in order to protect the drive from rainfalls as well as direct sun radiation.

Anstrichstoff nicht dem Kunststoff angreift und somit die Dichtigkeit der Ölabdich tungen in Frage gestellt wird.

c) Die Organe, die mit einer

Keilverbindung auf der Ab

triebswelle des Getriebes befestigt werden, müssen mit einer Toleranz ISO H7

gearbeitet sein, um allzu fest blockierte Verbindungen zu vermeiden, die eventuell zu einer irreparablen Beschädigung des Getriebes während des Einbaus führen könnten. Außerdem sind beim Einund Ausbau dieser Organe geeignete Zugstangen und Abzieher zu verwenden, wobei die Gewindebohrung an den Kopfen der Wellen zu verwenden ist.

d) Die Berührungsflächen müs-

sen sauber sein und vor der Montage mit einem geeigneten Schutzmittel behandelt werden, um Oxidierung und die daraus folgende Blockierung der Teile zu verhindern.

e) Bevor das Getriebe im Be-

trieb zu setzen, muß man sich vergewissern daß die das Getriebe einbauende Maschine gemäß den aktuellen Regelungen der Maschine Richtlinie 2006/42/CE ist.

f) Vor Inbetriebnahme der Ma-

schine sicherstellen, daß die Anordnung der Füllstandschraube der Einbaulage angemessen ist, und die Viskosität des Schmiermittels der Belastungsart entspricht.

g) Bei Inbetriebnahme in Frein,

muß man geeigneten Schutzgeräte vorsehen, um das Antrieb gegen Regen und direkte Sonnenstrahlung zu schutzen.

gues d’étanchéité pour éviter que la peinture ne dessèche le caoutchouc, ce qui risque

de nuire à l’efficacité du joint.

c) Les organes qui sont calés

sur les arbres de sortie du ré

ducteur doivent être réalisés avec une tolérance ISO H7 pour éviter les accouplements trop serrés qui, en phase de montage, pourraient endommager irrémédiablement le réducteur. En outre, pour le montage et le démontage de ces organes, nous conseillons d’utiliser un outillage et des extracteurs appropriés en utilisant le trou taraudé situé en extremité d’arbre.

d) Les surfaces de contact de-

vront être propres et traitées avec des produits de protections appropriés avant le montage afin d’éviter l’oxydation et par suite le blocage des pièces.

e) Avant la mise en service du ré-

ducteur, vérifier que la machine où il est monté est conforme aux normes de la Directive Machines 2006/42/CE et ses mises à jour.

f) Avant la mise en marche de la

machine, s’assurer que la position du niveau du lubrifiant soit conforme à la position de montage du réducteur et que la viscosité soit appropriée au type de charge.

g) En cas d’installation en plein

air, il est nécessaire d’appliquer des protections et/ou des caches appropriés de façon à éviter l’exposition directe aux agents atmosphériques et aux rayonnements solaires.

8 - STOCCAGGIO

Il corretto stoccaggio dei prodotti ricevuti richiede l’esecuzione delle seguenti attività:

a) Escludere aree all’aperto,

zone esposte alle intempe rie o con eccessiva umidità.

8 - STORAGE

Observe the following instruc tions to ensure correct storage of the products:

a) Do not store outdoors, in ar

eas exposed to weather or

with excessive humidity.

8 - LAGERUNG

Die korrekte Lagerung der An

triebe erfordert folgende Vor kehrungen:

a) Die Produkte nicht im Freien

lagern und nicht in Räumen, die der Witterung ausge setzt sind, oder eine hohe Feuchtigkeit aufweisen.

8 - STOCKAGE

Un correct stockage des pro

duits reçus nécessite de res

pecter les règles suivantes :

a) Exclure les zones à ciel ou

vert, les zones exposées aux intempéries ou avec hu

midité excessive.

+ 19 hidden pages