BMW N47TU TOP, N57TU ТОР Service Manual
Технический тренинг.
Информация о продукте.
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
Служба сервиса BMW
Общие сведения
Используемые символы
Для большей наглядности и выделения важной информации используются следующие символы:
отмечает важные требования техники безопасности, необходимые для безупречного
функционирования системы и подлежащие безусловному исполнению.
Актуальность и экспортные исполнения
Автомобили BMW Group удовлетворяют самым высоким требованиям безопасности и качества.
Изменения требований в области защиты окружающей среды, потребительских качеств, дизайна
или конструкции ведут к усовершенствованию систем или отдельных компонентов. Вследствие
этого возможны расхождения между содержанием данной брошюры и автомобилями,
предоставленными для проведения тренинга.
Данный документ построен на описании автомобиля с левосторонним расположением руля
в исполнении для Европы. В автомобилях с правым рулем отдельные органы управления и
компоненты имеют иное расположение, чем то, которое показано на иллюстрациях. Некоторые
расхождения могут быть вызваны особенностями экспортных вариантов исполнения.
Источники дополнительной информации
Дополнительную информацию по отдельным темам можно найти в следующих источниках:
• в руководстве по эксплуатации;
• в ISTA.
©2011 BMW AG, Мюнхен
Воспроизведение, полное или частичное, допускается только с письменного разрешения
BMW AG, Мюнхен.
Материалы данной брошюры предназначены исключительно для преподавателя и участников
соответствующего тренинга BMW Group. Информацию об изменении (дополнении) технических
характеристик следует искать в последних информационных системах BMW Group.
Gernot Nehmeyer
тел. +49(0)89 382 34059
gernot.nehmeyer@bmw.de
Информация по состоянию на май 2011 г.
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
Оглавление.
1. Модели.....................................................................................................................................1
1.1. История.......................................................................................................................1
1.1.1. 4-цилиндровый дизельный двигатель класса ТОР
1.1.2. 6-цилиндровый дизельный двигатель класса ТОР
2. Введение.................................................................................................................................4
2.1. Технические характеристики..................................................................................4
2.1.1. BMW Х1 xDrive23d..................................................................................5
2.1.2. BMW 535d................................................................................................7
2.2. Идентификация двигателя.......................................................................................8
2.2.1. Маркировка двигателя...........................................................................8
2.3. Изменения...............................................................................................................10
2.3.1. Двигатель N47TU ТОР
2.3.2. Двигатель N57TU ТОР.........................................................................11
3. Система впуска и система выпуска ОГ.......................................................................12
3.1. Двигатель N47TU ТОР.........................................................................................12
3.2. Двигатель N57TU ТОР.........................................................................................14
3.3. Система впуска.......................................................................................................15
3.3.1. Двигатель N47TU ТОР.........................................................................15
3.3.2. Двигатель N57TU ТОР........................................................................17
3.3.3. Ступень низкого давления...................................................................19
3.4. Система выпуска О Г............................................................................................20
3.4.1. Двигатель N47TU ТОР.........................................................................21
3.4.2. Двигатель N57TU ТОР........................................................................24
3.4.3. Функции...................................................................................................27
3.4.4. Моменты переключения.......................................................................31
........................................................................ 10
............................
............................
1
1
4. Вакуумная система........................................................................................................... 37
4.1. Электропневматический преобразователь давления......................................39
4.2. Электромагнитный переключающий клапан.....................................................39
4.3. Дроссель.................................................................................................................39
4.4. Вакуум-ресивер..................................................................................................... 40
5. Система охлаждения........................................................................................................44
5.1. Контур системы охлаждения................................................................................44
5.1.1. Двигатель N47TU ТОР........................................................................44
5.1.2. Двигатель N57TU ТОР........................................................................46
5.2. Ступень низкого давления...................................................................................47
5.2.1. Двигатель N47TU ТОР........................................................................47
5.2.2. Двигатель N57TU ТОР........................................................................49
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
Оглавление.
5.2.3. Конструкция............................................................................................49
6. Электрооборудование двигателя.......................................................................51
6.1. Двигатель N47TU ТОР.........................................................................................51
6.1.1. Датчик уровня масла............................................................................55
6.2. Двигатель N57TU ТОР.........................................................................................55
6.2.1. Электромагнитный запорный клапан.................................................59
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
1. Модели.
1.1. История
1.1.1.4-цилиндровый дизельный двигатель класса ТОР
Двигатель N47D20T0
Серия
Модели
Мощность, кВт (л. с.)
при об/мин
Крутящий момент,
Н«м
при об/мин
Конструкция и
число цилиндров
Объем двигателя,
см3
Диаметр цилиндра/
ход поршня, мм
Степень сжатия
Число клапанов на
цилиндр
Производство
Система управления
Е81, Е82,
Е84, Е87, Е88
Х1 xDrive23d
150(204)
2000-2250
Рядный 4
123d
4400
400
1995
84/90
16,5:1
4
9/07-
DDE7.1
1.1.2.6-цилиндровый дизельный двигатель класса ТОР
Двигатель M57D30T1
Серия
Модели 535d
Мощность, кВт (л. с.) 200 (272)
при об/мин 4400
Крутящий момент, 560
Н»м 2000-2250
при об/мин
Конструкция и рядный
число цилиндров 6
Объем двигателя, 2993
см3
Диаметр цилиндра/ 84/90
ход поршня, мм
Е60, Е61
1
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
1. Модели.
Двигатель M57D30T1
Степень сжатия 16,5:1
Число клапанов на 4
цилиндр
Производство
Система управления
Двигатель M57D30T2
Серия Е60, Е61,Е63,
Модели 535d, 635d, ХЗ/Х5/
Мощность, кВт (л. с.) 210 (286)
при об/мин 4400
Крутящий момент, 580
Н*м 2000-2250
при об/мин
Конструкция и рядный
число цилиндров 6
Объем двигателя, 2993
см3
Диаметр цилиндра/ 84/90
ход поршня, мм
Степень сжатия 16,5:1
Число клапанов на
цилиндр
Производство 09/06 -
Система управления DDE626
09/04-03/07
Е64, Е70, Е71,
Е83, Е90, Е92, Е93
Х6 xDrive35d, 335d
DDE606
2
Двигатель N47TU TOP/N57TU TOP.
1. Модели.
Двигатель N57D30T0
Серия
Модели
Мощность, кВт (л. с.) 220/225 (300/306)
при об/мин 4400
Крутящий момент, 600
Н»м
при об/мин
Конструкция и рядный
число цилиндров
Объем двигателя,
см3
Диаметр цилиндра/
ход поршня, мм
Степень сжатия 16,5:1
Число клапанов на
цилиндр
Производство 09/09-
Система управления DDE7.3
Е70, E71.F01,
F07, F10, F11
Х5/Х6 xDrive40d
535d, 740d
1500-2500
DDE 7.3.1
6
2993
84/90
4
3
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
2. Введение.
Двигатели N47TU ТОР и N57TU ТОР постепенно заменяют своих предшественников: двигатели
N47 ТОР и N57 TOR Как и следовало ожидать, новые двигатели обладают большей мощностью
при меньшем расходе топлива и выбросе СО2 -
Двигатели N47TU ТОР и N57TU ТОР будут устанавливаться с сентября 2011 года на следующие
модели:
Серия N47D20T1 N57D30T1
Е84
F10 525d 535d/535d xDrive
F11
F12
F13
F25
Х1 xDrive25d
525d
-
-
-
535d/535d xDrive
X3xDrive35d (10/2011)
2.1. Технические характеристики
-
640d
640d
Следующие таблицы позволяют сравнить двигатель N47 ТОР с двигателем N47TU ТОР и
двигатель N57 ТОР с двигателем N57TU ТОР 2011 -го модельного года.
4
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
2. Введение.
2.1.1. BMWX1 xDrive23d
Nm kW
_______ О
^ l l l l l l III
N47D20T1 N47D20T0
Диаграмма полной нагрузки двигателя N47D20T0 на Е84 в сравнении с двигателем N47D20T1
1/rnir
l l ll l l ili
5
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
2. Введение.
Единица
измерения
Конструкция R4
Рабочий объем [см3] 1995
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм]
Мощность
при частоте вращения
Литровая мощность [кВт/л] 75,19 80.2
Крутящий момент
при частоте вращения
Степень сжатия
Число клапанов на цилиндр 4
Расход топлива согласно EU [л/100 км] 6,0
Содержание С02 в ОГ
Цифровая электронная система
управления двигателем
Соответствие нормам по ОГ EURO 5
Максимальная скорость [км/ч] 223
Разгон 0-100 км/ч
Собственная масса DIN/EU
[кВт (л. с.)]
[об/мин]
[Н«м]
[об/мин]
м
[г/км] 158
[С]
[кг]
N47D20T0
(Е84Х1
xDrive23d)
84/90
150(204)
4400
400
2000-2250
16,5:1
DDE7.1
7,3
1585/1660
N47D20T1
(Е84Х1
xDrive25d)
160 (218)
4400
450
1500-2500
DDE7.31
6
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
2. Введение.
2.1.2. BMW 535d
Nm kW
250
240
230
220
210
200
190
ieo
170
ISO
150
0 1DD0 2000 3000 JOOO 5000
________ ЕЭ
N57D30T1 W57D30T0
Диаграмма полной нагрузки двигателя N57D30T0 на F10 в сравнении с двигателем N57D30T1
Vmin
140
130
120
110
100
90
E30
70
60
50
40
30
7
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
2. Введение.
Единица
измерения
Конструкция R6
Рабочий объем [см3] 2993
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм]
Мощность
при частоте вращения
Литровая мощность [кВт/л] 73,5 76,8
Крутящий момент
при частоте вращения
Степень сжатия
Число клапанов на цилиндр 4
Расход топлива согласно EU [л/100 км] 6,1
Содержание С02 в ОГ
Цифровая электронная система
управления двигателем
Соответствие нормам по ОГ EURO 5
Максимальная скорость [км/ч] 250 250
Разгон 0-100 км/ч
Собственная масса DIN/EU
[кВт (л. с.)]
[об/мин]
[Н«м]
[об/мин]
м
[г/км] 162
[С]
[кг]
N57D30T0
(F10 535d)
84/90
220 (300)
4400
600
1500-2500
16,5:1
DDE7.3 DDE7.31
7,3
1585/1660
N57D30T1
(F10 535d)
230 (313)
4400
630
1500-2500
2.2. Идентификация двигателя
2.2.1. Маркировка двигателя
В технической документации для однозначной идентификации двигателя используется его
маркировка. Однако часто используется только краткое обозначение. Обозначение двигателя
находится в известных местах на двигателе и отличается 7-й и 8-й позициями. Так на 7-й позиции
стоит цифра, а 8-я позиция отсутствует.
Расшифровка маркировки двигателя N47D20T1
Обозначение Пояснение
N
4 4-цилиндровый рядный двигатель
7 Непосредственный впрыск и турбонагнетатель
D Дизельный двигатель, установленный продольно
8
Разработка BMW Group
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
2. Введение.
Обозначение Пояснение
20 Объем двигателя 2,0 литра
Т Класс мощности ТОР
1
Расшифровка маркировки двигателя N57D30T1
Обозначение Пояснение
N
5 6-цилиндровый рядный двигатель
7 Непосредственный впрыск и турбонагнетатель
D Дизельный двигатель, установленный продольно
30
т Класс мощности ТОР
1 1-я переработка
1-я переработка
Разработка BMW Group
Объем двигателя 3,0 литра
9
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
2. Введение.
2.3. Изменения
2.3.1. Двигатель N47TU ТОР
Система Примечание
Базовый двигатель От двигателя N47TU взяты
см. информацию о продукте
«Двигатель N47TU» • Механическая часть двигателя
Оптимизированный блок-картер
Измененная головка блока цилиндров
Новые шатуны и поршни
• Ременный привод
Новый кронштейн навесных агрегатов с
аксиальным креплением
• Подача масла
Новый модуль масляного фильтра с
интегрированным жидкостно-масляным
теплообменником для масла коробки передач
• Система подготовки рабочей смеси
Переработан насос высокого давления СР4.1 TU
Новые электромагнитные форсунки, рассчитанные
на давление подачи топлива до 1800 бар
• Система впуска
Глушитель шума всасывания адаптирован к
измененной геометрии автомобиля и интеграции
противоснежного клапана и сливного трубопровода
для воды в исполнении для стран с холодным
климатом
Система впуска воздуха и • Переработана система рециркуляции ОГ и ступени
система выпуска ОГ наддува
• Охлаждение корпуса компрессора ступени низкого
давления
• Перепускной клапан ступени низкого давления
Электрооборудование • Новые датчики и измененный блок управления
двигателя
10
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
2. Введение.
2.3.2. Двигатель N57TU ТОР
Система Примечание
Базовый двигатель
см. информацию о продукте
«Двигатель N57TU»
От двигателя N57TU взяты
• Механическая часть двигателя
Оптимизированный блок-картер
Измененная головка блока цилиндров
Новые шатуны и поршни
Облегченный коленчатый вал
• Ременный привод
Улучшены показатели трения ременного привода и
изменено расположение агрегатов
Новый кронштейн навесных агрегатов с
аксиальным креплением
• Подача масла
Новый модуль масляного фильтра с
интегрированным жидкостно-масляным
теплообменником для масла коробки передач
Система впуска воздуха и
система выпуска ОГ
• Система подготовки рабочей смеси
Переработан насос высокого давления СР4.2 TU
Новые электромагнитные форсунки, рассчитанные
на давление подачи топлива до 2000 бар
• Система впуска
Новый воздуховод для всех автомобилей с
аналогичной конструкцией
Глушитель шума всасывания адаптирован
к расположению сбоку с левой стороны
по направлению движения и к интеграции
противоснежного клапана и сливного трубопровода
для воды в исполнении для стран с холодным
климатом
Глушитель шума всасывания адаптирован к
измененной геометрии автомобиля и интеграции
противоснежного клапана и сливного трубопровода
для воды
Переработана система рециркуляции ОГ и ступени
наддува
Охлаждение корпуса компрессора ступени низкого
давления
Перепускной клапан ступени низкого давления
Электрооборудование • Новые датчики и измененный блок управления
двигателя
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
3. Система впуска и система выпуска ОГ.
Принципиальное устройство системы впуска и системы выпуска ОГ очень похоже на предыдущие
системы.
3.1. Двигатель N47TU ТОР
9 -
Двигатель N47TU ТОР, система впуска и система выпуска ОГ с EURO 5 на Е84
12
TD11-0325
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
3. Система впуска и система выпуска ОГ.
Обозначение Пояснение
28 Датчик противодавления ОГ перед турбонагнетателем
13
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
3. Система впуска и система выпуска ОГ.
3.2. Двигатель N57TU ТОР
■
9 -
Двигатель N57TU ТОР, система впуска и система выпуска ОГ с EURO 5 на F10
Обозначение Пояснение
1 Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
2 Регулятор вихревых заслонок
3 Датчик давления наддува
4 Двигатель N57TU ТОР
5
6 Заслонка байпасного канала клапана возврата отработавших газов
14
Клапан возврата ОГ с датчиком положения
TD1 1-0317
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
3. Система впуска и система выпуска ОГ.
Обозначение Пояснение
28 Датчик противодавления ОГ перед турбонагнетателем
3.3. Система впуска
Система впуска претерпела самые заметные изменения. Так дроссельная заслонка теперь
расположена на двигателе спереди. Благодаря изменению системы впуска удалось уменьшить
длину каналов, т. к. наддувочный воздух от охладителя теперь подается прямо к передней
части двигателя через дроссельную заслонку в систему впуска. Это изменение заимствовано у
двигателей N47TU и N57TU.
3.3.1. Двигатель N47TU ТОР
На следующем рисунке показана конструкция системы впуска без впускного коллектора.
Впускной коллектор идентичен коллектору двигателя N47TU.
15
Двигатель N47TU TOP/N57TU ТОР.
3. Система впуска и система выпуска ОГ.
Двигатель N47TU ТОР, система впуска на Е84
Обозначение Пояснение
16
TDH-0327
Loading...