BLACK BUG BT-71L User Manual [ru]

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВЫБОР НАШЕЙ СИСТЕМЫ!

Пожалуйста, ознакомьтесь с данным руководством прежде, чем пользоваться системой.

СОДЕРЖАНИЕ

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

ПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМОЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Индикатор системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Работа системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Режим автоиммобилайзера отключен . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Режим автоиммобилайзера включен . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Защита от захвата автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Служебный режим . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Запись и удаление транспондеров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Управление системой без транспондера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Включение служебного режима . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Переход в режим программирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Сервисный режим . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Замена элемента питания “метки” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

ПРОГРАММИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

НЕКОТОРЫЕ СОВЕТЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА

PLUS

BT-71L

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Система BLACK BUG® PLUS предназначена для защиты Вашего автомобиля от угона. Принцип управления системой основан на дистанционном распознавании кода электронного ключа – транспондера. При обнаружении транспондера система позволяет беспрепятственно пользоваться автомобилем. В случае отсутствия транспондера система заблокирует работу двигателя.

Транспондер представляет собой электронную “метку”, выполненную в виде брелока, или пластиковую карточку. Пластиковая карточка не требует элементов питания, электронная “метка” содержит элемент питания (см. Замена элемента питания “метки” ) и имеет увеличенную дальность опознавания. В систему могут быть записаны до трех транспондеров.

На случай отсутствия транспондера предусмотрена возможность управления системой путем введения секретного кода.

Высокий уровень защиты автомобиля достигнут применением дистанционно управляемых реле HOOK-UP®. Реле HOOK-UP® выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки. Управление реле осуществляется специальными кодированными сигналами по штатным проводам автомобиля и не требует прокладки дополнительных проводов. Количество устанавливаемых на автомобиль реле HOOK-UP® не ограничено.

В системе BLACK BUG® PLUS BT-71L используется новейшая технология обмена информацией DID® (Dynamic Identification Dialog) – Диалоговое Распознавание Динамического кода. В соответствии с ней противоугонная система идентифицирует транспондер в процессе диалога между транспондером и системой. Для начала транспондер должен получить сообщение о том, что он находится в зоне видимости системы. Следующий шаг – отзыв транспондера собственным кодом. После его получения система выдает случайное число, которое транспондер принимает, преобразует согласно заложенному в него нелинейному алгоритму и передает обратно в систему. Система параллельно проводит такое же преобразование, и при совпадении чисел – собственного и полученного от транспондера – автомобиль снимается с охраны.

ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ

■ Блокировка работы двигателя посредством дистанционно управляемых

реле HOOK-UP®

■ Количество используемых реле HOOK-UP® не ограничено

■ Управление системой не требует никаких действий от водителя автомобиля

■ Защита от захвата автомобиля (функция AntiHiJack)

■ Программирование режимов защиты от захвата автомобиля

■ Возможность использования с одним устройством до трех транспондеров

■ Возможность перезаписи кодов транспондеров в памяти системы

■ Возможность управления системой путем введения секретного кода

■ Наличие противоугонных и сигнальных функций

■ Возможность временного отключения системы владельцем

■ Индикация режимов работы системы

■ Программирование режимов работы

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания блока управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,5...15 В

Ток потребления в дежурном режиме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 12 мА

Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходу:

сирена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 А

световая сигнализация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 А

цепи блокировки реле HOOK-UP® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 А

Рабочий диапазон температур . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . от минус 40°С до +85°С

Число вариантов кода карточки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 × 10

Технология кодирования метки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DID®

ПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМОЙ

По всем вопросам, возникающим при пользовании системой, обращайтесь на фирму, установившую систему на Ваш автомобиль.

Индикатор системы

На светодиодном индикаторе системы отображается следующая информация:

● индикатор мигает при выключенном зажигании – после включения

зажигания система запретит работу двигателя до опознавания транспондера;

● индикатор погашен при выключенном зажигании – после включения

зажигания система разрешит работу двигателя;

● индикатор светится непрерывно – система в служебном режиме.

Работа системы

Управление системой осуществляется с помощью электронного ключа – транспондера, имеющего уникальный код.

Дальность опознавания транспондера позволяет Вам управлять системой, не вынимая транспондер из кармана.

При наличии транспондера от Вас не требуется никаких дополнительных действий по управлению системой.

Опрос транспондера проводится при включении зажигания в следующих случаях:

● после выключения зажигания прошло более 30 секунд;

● после выключения зажигания открывалась дверь водителя;

● транспондер не был опознан при предыдущем включении зажигания.

В случае опознавания транспондера система подает два коротких звуковых сигнала.

Если транспондер не опознан, включается блокировка двигателя. При включении блокировки реле HOOK UP® типа В и D в течении 15 секунд будут пе-

риодически размыкать и замыкать блокируемую цепь, увеличивая время разомкнутого состояния, а затем разомкнут ее окончательно. Такой режим позволит перед окончательной блокировкой двигателя снизить скорость движущегося автомобиля до безопасного значения.

Реле HOOK UP® типа А и Z при включении блокировки сразу разрывают блокируемую цепь.

Режим автоиммобилайзера отключен

Если при предыдущем включении зажигания транспондер был опознан, то при следующем включении зажигания система разрешает работу двигателя, при этом:

● Если после выключения зажигания прошло менее 30 секунд,

и дверь водителя не открывалась, система при включении зажигания разрешает работу двигателя и опрос транспондера не проводится.

● Если после выключения зажигания прошло более 30 секунд

или открывалась дверь водителя, система при включении зажигания проводит опрос транспондера. Если в течение 10 секунд после включения зажигания транспондер не опознан, система включит предупредительные прерывистые сигналы сирены и начнет мигать стоп-сигналами, а еще через 10 секунд включит блокировку двигателя, постоянные тревожные сигналы сирены и стоп-сигналы.

Если транспондер не был опознан до выключения зажигания, то при следующем включении зажигания система сразу блокирует работу двигателя до опознавания транспондера, а через 4 секунды, если транспондер не опознан, включит тревожные сигналы сирены и стоп-сигналы.

Режим автоиммобилайзера включен

Если при предыдущем включении зажигания транспондер был опознан, система работает следующим образом:

● Если после выключения зажигания прошло менее 30 секунд,

● Если в течение 30 секунд после выключения зажигания открывалась дверь

водителя и после открывания двери прошло не более 30 секунд, система при включении зажигания разрешает работу двигателя и опрашивает транспондер. Если в течение 10 секунд после включения зажигания транспондер не опознан, система включит предупредительные прерывистые сигналы сирены и начнет мигать стоп-сигналами, а еще через 10 секунд включит блокировку двигателя, постоянные тревожные сигналы сирены и стоп-сигналы.

+ 8 hidden pages

BLACK BUG BT-71L User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual