РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ |
® |
ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ |
PLUS |
|
BT-71W BT-71L
BT-71F BT-71M
Система BLACK BUG® PLUS предназначена для стационарной установки на автомобили категорий М1 (легковые) и N1 (грузовые и специальные автомобили с общей массой до 3,5 т). Автомобили должны использовать только 12-вольтовые системы электрооборудования с общим отрицательным выводом на корпус.
Система состоит из блока управления, приемопередающей антенны, транспондеров и реле дистанционной блокировки двигателя. Транспондер представляет собой пластиковую карточку или электронную “метку”, выполненную в виде брелока.
Реле дистанционной блокировки двигателя изготовлено в виде стандартного реле и управляется по штатной проводке автомобиля. В реле WAIT UP® применена новая запатентованная технология WAIT UP®, которая позволяет осуществлять блокировку двигателя только на автомобиле, начавшем движение. На неподвижном автомобиле блокировка отсутствует.
В системе могут быть использованы два различных типа антенн: рамочная антенна, устанавливаемая, как правило, в кресло водителя или ферритовая, располагаемая в салоне автомобиля. При этом с рамочной антенной допускается применение транспондеров любого типа. С ферритовой антенной в качестве основного транспондера следует использовать “метку”. Во всех моделях рамочная и ферритовая антенны взаимозаменяемы.
Установка блока управления
Установите блок управления в салоне автомобиля.
Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей). Номер провода в шнуре совпадает с номером контакта разъема Х1. Клеммы "земляных" проводов установите под ближайший заводской болт автомобиля. Длина "земляного" провода должна быть минимальна. Заделку клемм "земляных" проводов выполните с помощью специального инструмента методом обжима.
Длина провода 5 должна быть минимальна. Подробно о тонкостях подключения данного провода изложено в разделе "Установка реле HOOK-UP® и реле WAIT UP®".
Полупроводниковый диод, устанавливаемый между концевым выключателем двери водителя и лампой освещения салона, обеспечивает переход системы в режим опроса транспондера после открывания только двери водителя.
Подключение световой сигнализации
Провод 10 шнура одновременно является входом состояния педали тормоза (активный при +12 В) и выходом управления световой сигнализации (лампы стоп-сигналов).
На автомобилях оборудованных системой ABS, провод 10 шнура необходимо подключить непосредственно к штатному проводу автомобиля, идущему к лампам стоп-сигналов.
Вариант проверки правильности подключения: через предохранитель 5 А подать +12 В на этот провод и убедиться, что стоп-сигналы светятся при включенном и выключенном зажигании.
На автомобилях, оборудованных системой диагностики приборов освещения и сигнализации (БМВ 5...7 серий, Додж, Крайслер и др.), необходимо убедиться в том, что работают оба стоп-
сигнала. Если цепи управления стоп-сигналами разделены, необходимо применить диодную развязку:
Для правильной работы системы необходимо, чтобы при нажатии на педаль тормоза стопсигналы автомобиля светились как при включенном, так и при выключенном зажигании.
1
2
Схема подключения системы BLACK BUG® PLUS модели BT-71W, BT-71L, BT-71F, BT-71M
ПРИМЕЧАНИЕ.
В комплекте BT-71M поставляется рамочная антенна.
Установка индикатора системы
Установите светодиодный индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор.
Установка кнопки служебного режима
Установите кнопку служебного режима VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования.
Установка антенны
Перед монтажем системы необходимо определить места расположения блока управления и антенны, а также места прокладки проводов. Расположение элементов системы должно обеспечивать максимальную дальность опознавания транспондера на автомобиле с работающим двигателем.
Для проверки дальности опознавания, не меняя заводских установок уровней программирования, заведите двигатель, откройте дверь водителя, нажмите и удерживайте педаль тормоза. Система будет непрерывно опрашивать транспондер и при каждом опознавании подавать два коротких звуковых сигнала.
При выборе места расположения элементов системы необходимо учитывать, что дальность опознавания снижают следующие факторы:
●присутствие в непосредственной близости от блока управления, антенны и проводов системы: магнитов, источников импульсных помех и проводов с импульсными помехами;
●присутствие в непосредственной близости от антенны массивных металлических элементов, металлических плоскостей, сеток и т. п.;
●наличие в автомобиле устройств, работающих в диапазоне частот от 100 кГц до 150 кГц (например, штатный иммобилайзер, преобразователь напряжения, ионизатор
воздуха, устройство антикоррозионной защиты кузова, мультиплексированная шина передачи информации* и другие).
Для снижения влияния импульсных помех на блок управления иногда достаточно повернуть его на 90° или сместить на несколько сантиметров.
Рекомендуется размещать антенну так, чтобы ее диаграмма направленности не была ориентирована на источник помех.
В случае присутствия мешающих излучений рекомендуется использовать транспондер-“метку” и ферритовую антенну.
Установка рамочной антенны
Перед установкой рамочной антенны в кресло, особенно на автомобилях импортного производства, проверьте достаточность радиуса действия системы наложением и плотным прижатием антенны к спинке кресла. В исключительных случаях возможно уменьшение зоны распознавания, обусловленное наличием непосредственно под обшивкой кресла большого количества металлических конструкций (сеток, реек, моторов и т. д.). В этом случае можно установить рамочную антенну в другое место, например, в дверь водителя. Не разбирая дверь, приложите антенну к обшивке двери и проверьте дальность распознавания.
1. Снимите кресло водителя с автомобиля, снимите обшивку с кресла.
При определенном навыке кресло можно не снимать. Некоторые конструкции кресел позволяют устанавливать антенну без снятия обшивки. Для этого достаточно снять нижнее крепление обшивки и, оттянув ее от кресла, установить рамочную антенну.
* На автомобилях выпуска 1998 года и позднее источником помех может быть мультиплексированная шина передачи информации от органов управления, расположенных на рулевом колесе.
3
Loading...