BT-52L
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ
BLACK BUG®модели BT-52М, BT-52F, BT-52L
Система BLACK BUG®(модели BT-52М, BT-52F, ВТ-52L) предназначена для
стационарной установки на автомобили категорий М1 (легковые) и N1 (грузовые и
специальные автомобили с общей массой до 3,5 т). Автомобили должны использовать только 12-вольтовые системы электрооборудования с общим отрицательным
выводом на корпус.
Система состоит из блока управления, приемопередающей антенны и транспондеров. Транспондер представляет собой пластиковую карточку или электронную
“метку”, выполненную в виде брелока.
В системе могут быть использованы два различных типа антенн: рамочная антенна, устанавливаемая, как правило, в кресло водителя, или ферритовая, располагаемая в салоне автомобиля. При этом с рамочной антенной допускается применение
транспондеров любого типа. С ферритовой антенной в качестве основного транспондера следует использовать “метку”. Во всех моделях рамочная и ферритовая антенны взаимозаменяемы.
УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Установите блок управления в салоне автомобиля.
Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей). Номер провода в жгуте совпадает с номером контакта разъема.
Запрещается производить блокировку системы зажигания, разрывая цепь
“катушка зажигания – прерыватель”, в связи с повышением уровня коммутационных помех в этой цепи.
Клеммы “земляных” проводов установите под ближайший заводской болт автомобиля. Длина “земляного” провода должна быть минимальна. Заделку клемм
“земляных” проводов выполняйте с помощью специального инструмента методом
обжима.
Полупроводниковый диод, устанавливаемый между концевым выключателем
двери водителя и лампой освещения салона, обеспечивает переход системы в режим опроса транспондера после открывания только двери водителя.
Провода 6, 14 и 15, 16 являются выходами контактов встроенного реле. В режиме блокировки внутреннее реле в течение 18 с периодически размыкает и замыкает блокируемую цепь, а затем размыкает ее окончательно. Такой режим позволяет перед окончательной блокировкой двигателя снизить скорость движущегося автомобиля до безопасного значения.
Выход дополнительной блокировки (провод 5, открытый коллектор) может использоваться для управления внешним реле. В режиме блокировки дополнительное
реле сразу разрывает блокируемую цепь.
При выборе блокируемой цепи и алгоритма блокировки необходимо
иметь в виду, что блокировка во время движения автомобиля не должна
приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к
созданию аварийных ситуаций. Фирма “Альтоника” не несет ответственности при несоблюдении данного требования.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Провод 13 жгута одновременно является входом состояния педали тормоза
(активный при +12 В) и выходом управления световой сигнализацией (лампой
стоп-сигналов).
На автомобилях, оборудованных системой провод 13 жгутаABS
подключить непосредственно к штатному проводу автомобиля, идущему к лампам
стоп-сигналов.
необходимо
Вариант проверки правильности подключения: через предохранитель5Аподать +12 В на этот провод и убедиться, что стопсигналы светятся при включенном и выключенном
зажигании.
На автомобилях, оборудованных системой диагностики приборов освещения и сигнализации (БМВ
5...7 серий, Додж, Крайслер и др.), необходимо убедиться в том, что работают оба стоп-сигнала.
Если цепи управления стоп-сигналами разделены, необходимо применить диодную развязку:
Для правильной работы системы необходимо, чтобы при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы автомобиля светились как при включенном,
так и при выключенном зажигании.
5,1 êÎì 0,125 Âò
13
Диоды типа КД213
5,1 êÎì 0,125 Âò
К стопсигналам
УСТАНОВКА КНОПКИ СЛУЖЕБНОГО РЕЖИМА VALET
Установите кнопку служебного режима на приборной панели в месте,
обеспечивающем удобство пользования.
Помните: кнопка служебного режима VALET функционирует только при наличии у владельца транспондера и не может изменить алгоритм работы системы при
его отсутствии или наличии “чужого” транспондера.
VALET
УСТАНОВКА АНТЕННЫ
Перед монтажом системы необходимо определить места расположения блока
управления и антенны, а также места прокладки проводов. Расположение элементов системы должно обеспечивать максимальную дальность опознавания транспондера на автомобиле с работающим двигателем.
Для проверки дальности опознавания, не меняя заводских установок уровней
программирования, заведите двигатель, откройте дверь водителя, нажмите и удерживайте педаль тормоза. Система будет непрерывно опрашивать транспондер и при
каждом опознавании подавать три коротких звуковых сигнала.
При выборе места расположения элементов системы необходимо учитывать,
что дальность опознавания снижают следующие факторы:
¨
проводов системы: магнитов, источников импульсных помех и проводов с импульсными помехами;
лических элементов, металлических плоскостей, сеток и т. п.;
100 кГц до 150 кГц (например, штатный иммобилайзер, преобразователь напряжения,
ионизатор воздуха, устройство антикоррозионной защиты кузова, мультиплексированная шина передачи информации* и другие).
статочно повернуть его на 90° или сместить на несколько сантиметров.
не была ориентирована на источник помех.
транспондер-“метку” и ферритовую .
присутствие в непосредственной близости от блока управления, антенны и
¨
присутствие в непосредственной близости от антенны массивных метал-
¨
наличие в автомобиле устройств, работающих в диапазоне частот от
Для снижения влияния импульсных помех на блок управления иногда до-
Рекомендуется размещать антенну так, чтобы ее диаграмма направленности
В случае присутствия мешающих излучений рекомендуется использовать
антенну
*
На автомобилях выпуска 1998 года и позднее источником помех может быть
мультиплексированная шина передачи информации от органов управления, расположенных на рулевом колесе.
2
Loading...