BENDIX BW1739S, SD-03-3619S User Manual
Válvula de control de estacionamiento Bendix® PP-DC™
ESCAPE
SUMINISTRO 12
SUMINISTRO
11
CUBIERTA
SD-03-3619
SUMINISTRO 11
ENTREGA
21
ESCAPE
BOTON
FIGURA 1 - VALVULA DE CONTROL DE ESTACIONAMIENTO PP-DC™
DESCRIPCION
La válvula de control de estacionamiento Bendix® PP-DC™ es
una válvula de encendido/apagado de empujar-halar, para operar
manualmente. Está montada en el tablero de instrumentos y
provee en la cabina del camión o autobús, un control de los
frenos de estacionamiento.
OPERACION
GENERAL
La válvula PP-DC™ recibe su suministro de aire del tanque
de servicio primario o del tanque de suministro secundario,
de cualquiera que esté a la mayor presión. Cuando el botón
es empujado, la válvula libera aire a las cámaras del freno
(usualmente a través de la válvula del freno de resorte, tal como
La válvula es sensible a la presión – automáticamente se mueve
de la posición de aplicación a la de escape si el sistema total
de presión cae por debajo de 20 a 30 psi. También, halando
manualmente el botón, aplicará los frenos de estacionamiento.
™
El cuerpo de la válvula PP-DC
está hecho de material no
metálico y no corrosivo y la cubierta está disponible en dos
versiones de montaje (ver Figura 1). La válvula está diseñada
para aceptar conexiones de 1/4 de pulgada P.T. o conectores
de empujar que usen tubería no metálica SAE J844D para el
la válvula Bendix
rápida). El aire libera los frenos de resorte para la operación
normal del vehículo.
Para aplicar los frenos de estacionamiento, el botón es halado,
lo cual desfoga la entrega de la válvula PP-DC
de las cámaras del freno de resorte.
Si la presión total del sistema cae por debajo de 20 a 30 psi, la
válvula automáticamente se disparará, lo cual retiene el aire en
las cámaras y aplica los frenos de resorte.
freno de aire.
Orifi cios:
Orifi cio D.I Estampado
Suministro Tanque Primario Suministro 11
Suministro Tanque Secundario Suministro 12
Entrega Entrega 21
Escape Entrega 3
Presión de operación: 150 psi máx.
Temperatura de operación: -40° to 200°F
LIBERACION FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
Para liberar los frenos de estacionamiento, el botón empujarhalar es empujado. El émbolo de la válvula PP-DC
mueve, cerrando el orifi cio de escape con el sello del escape
y permitiendo que el sello “O” del émbolo se mueva al carrete
guía. El aire de suministro sale después al orifi cio de entrega
para liberar los frenos.
Observe que la Figura 3 muestra el tanque de servicio primario,
suministrando a la válvula PP-DC
válvula de retención ha sellado el orifi cio de suministro del tanque
Peso de la válvula básica: Aproximadamente 0,8 lbs.
secundario y permite que el aire pase desde el tanque primario
y entre a la válvula PP-DC
BOTON
®
SR-1™ y un relevo o válvula de liberación
™
y libera el aire
™
. El doble diafragma de la
™
.
™
se
1
VALVULA PP-DC™
SUMINISTRO (TANQUE
PRIMARIO)
SUMINISTRO (TANQUE
SECUNDARIO)
ENTREGA
VALVULA DEL FRENO DE
RESORTE SR-1™
ESC.
LINEA
ANTICOMPOUNDAJE
VALVULA RELE
DE SERVICIO
FIGURA 2 - ESQUEMA TIPICO DE UN CAMION 4 X 2 CON VALVULA DE CONTROL DE ESTACIONAMIENTO PP-DC™
Si la presión del tanque de servicio primario cae por debajo de la
presión del tanque de servicio secundario, la válvula de retención
doble reacciona como se muestra en la Figura 4. Sella el orifi cio
de suministro del tanque de servicio primario y suministra a la
válvula PP-DC
™
aire del tanque de servicio secundario. Como
se muestra, el botón de empujar-halar permanece adentro y los
frenos de resorte permanecen liberados.
tenerse para prevenir un accidente personal, resultante
de componentes en movimiento, rotando, con fugas,
calientes o cargados eléctricamente.
3. No intente instalar, quitar, desarmar o armar
un componente, hasta haber leído y entendido
completamente los procedimientos recomendados.
Use únicamente las herramientas apropiadas y observe
todas las precauciones pertinentes para el uso de estas
APLICACION FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
La Figura 5 muestra la válvula PP-DC™ en la ubicación de
aplicación de los frenos de estacionamiento. Esto ocurrirá si el
conductor hala manualmente el botón de empujar-halar o si la
presión de todo el sistema cae de 20 a 30 psi.
Cuando el botón se dispara, el sello del escape se mueve para
abrir el orifi cio de escape a la atmósfera, permitiendo a la presión
de la línea de entrega, escapar. El sello “O” del émbolo, aisla la
presión de suministro. El freno de resorte retiene el aire que se
está escapando a través de la válvula relé del freno de resorte.
¡ADVERTENCIA! POR F A VOR LEA Y SIGA EST AS
INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES
PERSONALES O LA MUERTE:
herramientas.
4. Si el trabajo está siendo realizado en el sistema de
frenos de aire del vehículo u otros sistemas auxiliares
presurizados con aire, esté seguro de drenar la
presión de aire de todos los tanques, antes de empezar
CUALQUIER trabajo en el vehículo. Si el vehículo está
equipado con un sistema secador de aire AD-IS
tanque secador modular, esté seguro de drenar la purga
del tanque.
5. Siguiendo los procedimientos recomendados por el
fabricante del vehículo, desactive el sistema eléctrico
en forma que quite con seguridad toda la corriente
eléctrica del vehículo.
6. Nunca exceda las presiones recomendadas por el
fabricante.
7. Nunca conecte o desconecte una manguera o tubería
Cuando este trabajando en o alrededor de un vehículo, las
siguientes precauciones generales deben ser observadas
todo el tiempo:
1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana,
aplique los frenos de estacionamiento y siempre
bloquee las ruedas. Siempre use gafas de seguridad.
2. Pare el motor y quite la llave de ignición cuando esté
trabajando debajo o alrededor del vehículo. Cuando
esté trabajando en el compartimiento del motor, el
motor debe estar apagado y la llave de ignición debe
conteniendo presión; puede azotarle. Nunca quite un
componente o tapón a menos que esté seguro de que
toda la presión del sistema haya sido agotada.
8. Use únicamente repuestos, componentes y juegos
genuinos Bendix®. Accesorios de repuesto, tubos,
mangueras, uniones, etc. deben ser de un tamaño,
tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar
diseñado específi camente para tales aplicaciones y
sistemas.
ser quitada. Cuando las circunstancias requieran que el
motor esté en operación, PRECAUCION EXTREMA debe
VALVULA
™
QR-1C
®
o un
2
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