R7 VALVE 3-04 SPANISH
Válvula Moduladora Bendix® R-7
ESCAPE
ORIFICIO
DE
MONTAJE
(2)
ENTREGA (2)
PUERTO DE
BALANCE
ORIFICIO DE
MONTAJE (2)
BALANCE
ESCAPE
PUERTO DE
CONTROL
PUERTO DE
SUMINISTRO
SUPERFICIE
DE MONTAJE
ASIENTO DE LA
VALVULA DE
ADMISION
SUMINISTRO
CONTROL
™
VALVULA DE
ESCAPE DE
ADMISION
PISTON DE
BALANCE
RESORTE INTERIOR
RESORTE EXTERIOR
RESORTE
DE LA
VALVULA
DE
ADMISION
ESCAPE
RESORTE DE
AJUSTE
PUERTO DE
CONTROL
PISTON DE
CONTROL
VALVULA DE
RETENCION DOBLE
(PUERTO DE
SUMINISTRO Y
PUERTO DE
BALANCE)
VALVULA DE
RETENCION
SENCILLA
PUERTO DE
ENTREGA
(2)
SD-03-4504S
FIGURA 1 - VIST A EXTERIOR E INVERTIDA
DESCRIPCION
La válvula moduladora R-7™ se usa conjuntamente con un
sistema de frenos de aire dual y los actuadores del freno de
resorte para llevar a cabo las siguientes cuatro funciones:
1. Limita la retención de aire a los actuadores del freno de
resorte (ajustable).
2. Suministra una rápida liberación de la presión de aire de
la cavidad del resorte del actuador del freno de resorte,
permitiendo una aplicación rápida de los actuadores del
freno de resorte.
3. Regula la aplicación del actuador del freno de resorte si
ocurre una falla en el sistema del freno de servicio.
4. Previene la combinación de las fuerzas de servicio y de
resorte.
La válvula tiene un puerto de control de 1/4", uno de suministro
de 3/8", uno de balance de 1/4", dos de entrega NPTF de 3/8" y
un puerto de escape protejido por un diafragma de escape. La
válvula tiene dos orificios de 13/32" para el montaje.
FIGURA 2 - VIST A EN SECCION O CORTE
Nota, solamente para los camiones internacionales del año
™
2001 y posteriores: Hay una válvula invertida R-7
, la cual
aparece invertida en otra foto en este documento. Una válvula
estándar R-7™ y una válvula invertida R-7™ no se pueden
intercambiar. La figura 1 tiene una foto de la válvula invertida
™
.
R-7
FUNCIONAMIENTO - CARGANDO LOS ACTUADORES
DEL FRENO DE RESORTE (FIGURA 3)
La presión del aire usada para controlar los actuadores del
freno de resorte entran a la válvula a través del puerto de
suministro, pasando a través de un lado de la válvula de
retención doble, la válvula de admisión abierta, por encima del
pistón de balance y sale por los puertos de entraga a los
actuadores del freno de resorte. Cuando la presión del aire en
la cavidad del actuador del freno de resorte ha soltado los
actuadores de los frenos de resorte y cuando la presión del
aire en la parte superior del pistón de balance es suficiente
para superar la fuerza del pistón de balance, el pistón de
balance se mueve permitiendo que el resorte de la válvula de
1
ACTUADOR
DEL FRENO
DE RESORTE
PRIMARIA SECUNDARIA ESTACIONAMIENTO -
CIRCUITO DE SERVICIO SECUNDARIO
VALVULA DE
ADMISION/ESCAPE
PUERTO DE ESCAPE
PUERTO DE
CONTROL
+ RETENCION DE AIRE DEL FRENO DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
PISTON DE
CONTROL
PISTON DE BALANCE
VALVULA DOBLE DE
SERVICIO PRIMARIO
VALVULA DE
RETENCION
SENCILLA
TANQUE # 1
TANQUE # 2
FRENO
CIRCUITO DE
PUERTO DE BALANCE
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
PUERTO DE
SUMINISTRO
VALVULA DE
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
ACTUADOR
DEL FRENO
DE RESORTE
PRIMARIA SECUNDARIA ESTACIONAMIENTO -
CIRCUITO DE SERVICIO SECUNDARIO
PUERTO DE
CONTROL
VALVULA DE
ADMISION/
ESCAPE
PUERTO DE
ESCAPE
TANQUE # 1
PISTON DE
CONTROL
VALVULA DE
RETENCION
SENCILLA
PISTON DE BALANCE
+ RETENCION DE AIRE DEL FRENO
DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
TANQUE # 2
VALVULA DOBLE
DE FRENO
CIRCUITO DE SERVICIO
PRIMARIO
PUERTO DE
BALANCE
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
PUERTO
DE
SUMINISTRO
VALVULA DE
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
FIGURA 3 - CARGAR
ACTUADOR
DEL FRENO
DE RESORTE
PRIMARIA SECUNDARIA ESTACIONAMIENTO -
CIRCUITO DE
SERVICIO
SECUNDARIO
PUERTO DE
CONTROL
VALVULA DE
ADMISION/
ESCAPE
PUERTO DE ESCAPE
PISTON DE
CONTROL
VALVULA DE
RETENCION
SENCILLA
PISTON DE BALANCE
+ RETENCION DE AIRE DEL FRENO DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
TANQUE # 1
TANQUE # 2
VALVULA DOBLE
DE FRENO
CIRCUITO DE
SERVICIO PRIMARIO
PUERTO DE BALANCE
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
PUERTO DE
SUMINISTRO
VALVULA DE
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
FIGURA 4 - APLICACION DEL SERVICIO NORMAL
admisión cierre la válvula de admisión, cerrando la presión de
aire adicional de los tanques que suminstran la válvula
moduladora.
NOTA: La fuerza del resorte que está debajo del pistón de
balance se ajusta por un tornillo externo que está en
la válvula moduladora. Este ajuste se hace
normalmente, de tal manera que la válvula de admisión
se cerrará ligeramente a una presión mayor que la
retención de aire del actuador del freno de resorte,
pero por debajo de la máxima presión del sistema.
FUNCIONAMIENTO - APLICACION DEL SERVICIO
NORMAL (FIGURA 4)
Cuando se hace una aplicación de servicio accionando la
válvula doble de freno, el aire del circuito primario pasa al lado
más bajo del pistón de control a través del puerto de balance y
el aire del circuito secundario pasa a la parte superior del pistón
de control a través del puerto de control.
del aire, tanto del circuito primario como del secundario no son
iguales, habrá un movimiento leve del pistón de control.
Debido a que la presión
FIGURA 5 - APLICACION DEL SERVICIO CON PERDIDA DE
AIRE EN EL CIRCUITO PRIMARIO
FUNCIONAMIENTO - APLICACION DEL SERVICIO CON
PERDIDA DE AIRE EN EL CIRCUITO PRIMARIO
(FIGURA 5)
Una aplicación de servicio hecha con una pérdida de aire en el
circuito primario, dará como resultado una reducción de la
presión del aire entregada al área más baja del pistón de
control. La presión del aire del circuito secundario en la parte
superior del pistón de control forzará el pistón hacia abajo,
abriendo la válvula de escape y dejando salir el aire de la
cavidad del resorte del actuador del freno de resorte y del
actuador del freno de resorte para aplicar los frenos.
La diferencia de presión entre los circuitos primario y secundario
regula la cantidad de presión de aire que escapa de la cavidad
del resorte del actuador del freno de resorte. Esto da como
resultado una aplicación del freno total en el eje trasero, lo cual
es proporcional al frenado de los otros ejes.
CIRCUITO
ACTUADOR
DEL FRENO
DE RESORTE
PRIMARIA SECUNDARIA ESTACIONAMIENTO -
DE
SERVICIO
SECUNDARIO
VALVULA DE
ADMISON/
ESCAPE
PUERTO DE
CONTROL
PUERTO DE ESCAPE
PISTON DE
CONTROL
PISTON DE BALANCE
+ RETENCION DE AIRE DEL FRENO
DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
VALVULA DE
RETENCION
FIGURA 6 - APLICACION DEL SERVICIO CON PERDIDA DE
AIRE EN EL CIRCUITO SECUNDARIO
TANQUE # 1
TANQUE # 2
VALVULA DOBLE
DE FRENO
CIRCUITO DE
SERVICIO PRIMARIO
PUERTO DE BALANCE
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
PUERTO DE
SUMINISTRO
SENCILLA
VALVULA DE
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
2
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