Zibro RS50 User Manual

8202404

© 2004 aprilia s.p.a. - Noale (VE)

★

MESSAGGI DI SICUREZZA

INFORMAZIONI TECNICHE

Prima edizione: gennaio 2004

Ristampa:

Prodotto e stampato da:

DECA s.r.l.

Via Risorgimento, 23/1 - Lugo (RA) - Italia
Tel. +39 - 0545 35235
Fax +39 - 0545 32844
E-mail: [e-mail]
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per conto di:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italy
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Fax +39 - (0)41 44 10 54
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uso e manutenzione RS 50

2

I seguenti messaggi di segnalazione ven­gono usati in tutto il manuale per indicare
quanto segue:

Simbolo di avviso relativo alla si-



curezza. Quando questo simbolo è
presente sul veicolo o nel manuale, fare
attenzione ai potenziali rischi di lesioni.
La mancata osservanza di quanto ripor­tato negli avvisi preceduti da questo
simbolo può compromettere la sicurez­za: vostra, altrui e del veicolo!

PERICOLO

Indica un rischio potenziale di gravi le­sioni o morte.

ATTENZIONE

Indica un rischio potenziale di lesioni
leggere o danni al veicolo.

IMPORTANTE Il termine ≈IMPOR-

TANTE∆ nel presente manuale precede im­portanti informazioni o istruzioni.

Le operazioni precedute da questo
simbolo devono essere ripetute dal

lato opposto del veicolo.
Se non espressamente descritto, il rimon-

taggio dei gruppi segue in senso inverso le
operazioni di smontaggio.

I termini ≈destra∆ e ≈sinistra∆ sono da inten­dere come riferiti al pilota seduto sul veico­lo in normale posizione di guida.

Le citazioni alla guida con passeggero
sono da intendersi riferite ai soli paesi dove
previsto.

AVVERTENZE - PRECAUZIONI ­AVVISI GENERALI

Prima di avviare il motore, leggere attenta­mente questo manuale, e in particolare i
capitoli ≈AVVERTENZE - PRECAUZIONI ­AVVISI GENERALI∆ e ≈GUIDA SICURA∆.

La Vostra sicurezza e quella altrui non di­pende solo dalla Vostra prontezza di rifles­si e agilità, ma anche dalla conoscenza del
veicolo, dal suo stato di efficienza e dalla
conoscenza delle regole fondamentali per
la GUIDA SICURA. Vi consigliamo pertan­to di familiarizzare con il veicolo in modo
tale da muoverVi tra il traffico stradale con
padronanza e sicurezza.

IMPORTANTE Questo manuale de-

ve essere considerato parte integrante del
veicolo e deve sempre accompagnarlo an­che in caso di rivendita.

aprilia ha realizzato questo manuale pre­stando la massima attenzione alla corret­tezza e attualità delle informazioni fornite.
Tuttavia, in considerazione del fatto che i
prodotti aprilia sono soggetti a continue
migliorie di progettazione, potrebbero es­serci leggere differenze tra le caratteristi­che del veicolo in vostro possesso e quelle
descritte nel presente manuale.

Per qualsiasi chiarimento relativo alle infor­mazioni contenute nel manuale, contattate
il vostro Concessionario Ufficiale aprilia.

Per gli interventi di controllo e le riparazioni
non descritti esplicitamente in questa pub­blicazione, l»acquisto di ricambi originali
aprilia, accessori e altri prodotti, nonché la
specifica consulenza, rivolgersi esclusiva­mente ai Concessionari Ufficiali e Centri
Assistenza aprilia, che garantiscono un
servizio accurato e sollecito.

Vi ringraziamo per aver scelto aprilia e Vi
auguriamo una piacevole guida.

I diritti di memorizzazione elettronica, di ri­produzione e di adattamento totale e par­ziale, con qualsiasi mezzo, sono riservati
per tutti i Paesi.

IMPORTANTE In alcuni paesi la le-

gislazione in vigore richiede il rispetto di
norme anti-inquinamento e anti-rumore e
l»effettuazione di periodiche verifiche.

L»utente che utilizza il veicolo in questi pae­si deve:

√ rivolgersi a un Concessionario Ufficiale

aprilia per la sostituzione dei componen-

ti interessati con altri omologati per il pa-

ese interessato;

√ effettuare le periodiche verifiche richie-

ste.

IMPORTANTE All»acquisto del vei-

colo riportare nella figura che compare di
seguito, i dati di identificazione presenti
sulla ETICHETTA IDENTIFICAZIONE RI­CAMBI. L»etichetta è situata sotto la sella pi­lota; per la lettura rimuovere il coperchio di
ispezione destro, vedi pag. 52 (RIMOZIO­NE SELLA PILOTA).

Questi dati sono identificativi di:

√ YEAR = anno di produzione (Y, 1, 2, ...);
√ I.M. = indice di modifica (A, B, C, ...);
√ SIGLE DEI PAESI = paese di omologa-

zione (I, UK, A, ...).

e sono da fornire al Concessionario Ufficia­le aprilia come riferimento per l»acquisto di
particolari di ricambio o accessori specifici
del modello in Vostro possesso.

In questo libretto le varianti sono indicate
con i seguenti simboli:

opzionale

J

versione catalitica

L

VERSIONE:

+
4
>
M
(
$
A

C
'

)

/

6
&
,

Italia

Regno Unito

Austria

Portogallo

Finlandia

Belgio

Germania

Francia

Spagna

Grecia

Olanda

Svizzera

Danimarca

Giappone

Singapore

2

Slovenia

P

Israele

F

Corea del Sud

e

Malaysia

-

Cile

@

Croazia

*

Australia

#

Stati Uniti

R

d’America
Brasile

g

Repubblica

1

del Sud Africa
Nuova Zelanda

K

Canada

%

uso e manutenzione RS 50

3

INDICE GENERALE

GUIDA SICURA ...................................................5

REGOLE FONDAMENTALI

DI SICUREZZA ................................................6

ABBIGLIAMENTO............................................9

ACCESSORI..................................................10

CARICO .........................................................10

UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI.............. 12

UBICAZIONE COMANDI/STRUMENTI ..............14

STRUMENTI E INDICATORI ..............................14

TABELLA STRUMENTI E INDICATORI ........15

PRINCIPALI COMANDI SINGOLI ......................16

COMANDI

SUL SEMIMANUBRIO SINISTRO................. 16

COMANDI

SUL SEMIMANUBRIO DESTRO................... 17

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE.............. 18

BLOCCASTERZO..........................................18

DOTAZIONI AUSILIARIE ...................................19

VANO PORTADOCUMENTI /

KIT ATTREZZI ...............................................19

PROLUNGA PARAFANGO POSTERIORE

(paesi dove previsto)......................................19

ATTREZZI SPECIALI -............................... 20

COMPONENTI PRINCIPALI...............................21

CARBURANTE ..............................................21

OLIO CAMBIO ...............................................21

LIQUIDO FRENI - raccomandazioni .............. 22

FRENI A DISCO.............................................22

FRENO ANTERIORE.....................................23

FRENO POSTERIORE..................................24

SERBATOIO OLIO MISCELATORE.............. 25

REGOLAZIONE LEVA CAMBIO.................... 25

REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE .......26

REGOLAZIONE FRIZIONE ...........................27

LIQUIDO REFRIGERANTE ...........................28

PNEUMATICI.................................................29

SILENZIATORE CATALITICO #  ; .... 30

NORME PER L’USO ...........................................31

TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI ..........31

AVVIAMENTO ................................................32

PARTENZA E GUIDA.....................................34

RODAGGIO....................................................37

ARRESTO ......................................................37

PARCHEGGIO ...............................................37

SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI..............38

MANUTENZIONE ................................................39

SCHEDA

DI MANUTENZIONE PERIODICA..................40

DATI DI IDENTIFICAZIONE...........................42

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO
SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO

ANTERIORE -.............................................42

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO
SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO

POSTERIORE -..........................................43

VERIFICA LIVELLO OLIO CAMBIO

E RABBOCCO................................................44

SOSTITUZIONE OLIO CAMBIO ....................45

RUOTA ANTERIORE .....................................46

RUOTA POSTERIORE...................................48

CATENA DI TRASMISSIONE ........................50

RIMOZIONE SELLA PILOTA .........................52

RIMOZIONE CARENATURE

LATERALI.......................................................52

SOLLEVAMENTO

SERBATOIO CARBURANTE.........................53

FILTRO ARIA..................................................54

RIMOZIONE MARMITTA................................54

ISPEZIONE SOSPENSIONE

ANTERIORE E POSTERIORE.......................55

VERIFICA USURA PASTIGLIE......................56

REGOLAZIONE DEL MINIMO .......................57

REGOLAZIONE COMANDO

ACCELERATORE ..........................................57

CANDELA ......................................................58

BATTERIA......................................................59

LUNGA INATTIVITæ DELLA BATTERIA ....... 59

CONTROLLO E PULIZIA

TERMINALI E MORSETTI .............................60

RIMOZIONE BATTERIA ................................60

CONTROLLO LIVELLO

ELETTROLITA BATTERIA ............................61

RICARICA BATTERIA ...................................61

INSTALLAZIONE BATTERIA......................... 61

SOSTITUZIONE FUSIBILE............................62

PULIZIA MARMITTA

E SILENZIATORE DI SCARICO.................... 62

CONTROLLO CAVALLETTO LATERALE .....64

CONTROLLO INTERRUTTORI ..................... 64

REGOLAZIONE VERTICALE

FASCIO LUMINOSO......................................65

LAMPADINE ..................................................65

SOSTITUZIONE

LAMPADINE FANALE ANTERIORE .............66

SOSTITUZIONE LAMPADINE
INDICATORI DI DIREZIONE

ANTERIORI E POSTERIORI ......................... 67

SOSTITUZIONE LAMPADINA

FANALE POSTERIORE................................68

TRASPORTO ......................................................69

SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE

DAL SERBATOIO ..........................................69

PULIZIA...............................................................70

PERIODI DI LUNGA INATTIVITæ .................. 71

DATI TECNICI.....................................................72

TABELLA LUBRIFICANTI.............................. 75

Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza.... 76

Importatori......................................................77

Importatori......................................................78

Importatori......................................................79

Importatori......................................................80

SCHEMA ELETTRICO - RS 50 .....................81

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO - RS 50 ...82

uso e manutenzione RS 50

4

guida sicura

REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA

Per guidare il veicolo è necessario posse­dere tutti i requisiti previsti dalla legge (pa­tente, età minima, idoneità psico-fisica,
assicurazione, tasse governative, immatri­colazione, targa, ecc.).

Si consiglia di familiarizzare e prendere
confidenza con il veicolo, in zone a bassa
intensità di circolazione e/o in proprietà
private.

uso e manutenzione RS 50

6

L»assunzione di alcuni medicinali, alcool e
sostanze stupefacenti o psicotrope, au­menta notevolmente il rischio di incidenti.
Assicurarsi che le proprie condizioni psico­fisiche siano idonee alla guida, con partico­lare attenzione allo stato di affaticamento
fisico e sonnolenza.

La maggior parte degli incidenti è dovuta
all»inesperienza del guidatore.

MAI prestare il veicolo a principianti e, in
ogni caso, accertarsi che il pilota sia in
possesso dei requisiti necessari per la gui­da.

Rispettare rigorosamente la segnaletica e
la normativa sulla circolazione nazionale e
locale.
Evitare manovre brusche e pericolose per
sé e per gli altri (esempio: impennate, inos­servanza dei limiti di velocità, ecc.), inoltre
valutare e tenere sempre in debita consi­derazione le condizioni del fondo stradale,
di visibilità, ecc.

Non urtare ostacoli che potrebbero recare
danni al veicolo o portare alla perdita di
controllo dello stesso.

Non rimanere nella scia dei veicoli che pre­cedono per aumentare la propria velocità.

PERICOLO

Guidare sempre con entrambe le mani
sul manubrio e i piedi sul pianale pog­giapiedi (o sulle pedane poggiapiedi pi­lota), nella corretta posizione di guida.

Evitare assolutamente di alzarsi in piedi
o di stiracchiarsi durante la guida.

uso e manutenzione RS 50

7

OIL

COOLER

Il pilota non deve distrarsi, farsi distrarre o
influenzare da persone, cose, azioni (non
fumare, mangiare, bere, leggere, ecc.), du­rante la guida del veicolo.

uso e manutenzione RS 50

8

Utilizzare il carburante e lubrificanti specifi­ci per il veicolo, del tipo riportato nella ≈TA-
BELLA LUBRIFICANTI∆; controllare ripetu­tamente di avere i livelli prescritti di
carburante, olio e liquido refrigerante.

Se il veicolo è stato coinvolto in un inciden­te oppure ha subito urti o cadute, accertar­si che le leve di comando, i tubi, i cavi, l»im­pianto frenante e le parti vitali non siano
danneggiate.
Far controllare eventualmente da un Con­cessionario Ufficiale aprilia il veicolo, con
particolare attenzione per telaio, manubrio,
sospensioni, organi di sicurezza e disposi­tivi per i quali l»utente non è in grado di va­lutarne l»integrità.

Segnalare qualsiasi malfunzionamento al
fine di agevolare l»intervento dei tecnici e/o
meccanici.

Non guidare assolutamente il veicolo se il
danno subito ne compromette la sicurezza.

A12

345

ONLY ORIGINALS

Non modificare assolutamente la posizio­ne, l»inclinazione o il colore di: targa, indi­catori di direzione, dispositivi di illuminazio­ne e avvisatori acustici.

Modifiche del veicolo comportano l»annul­lamento della garanzia.

Si avverte che qualsiasi modifica dell»appa­rato motore o di altri organi atta ad aumen­tare la velocità o la potenza del ciclomotore
è vietata dalla legge; infatti, apportare mo­difiche che comportino un aumento della
velocità massima del veicolo oppure un au­mento di cilindrata del motore fa si che il ci­clomotore divenga a tutti gli effetti un moto­ciclo, con il conseguente obbligo per il
proprietario:
√ di procedere a una nuova omologazio-

ne;

√ dell»immatricolazione;
√ della patente di guida.

Inoltre, si avverte che tali modifiche deter­minano la decadenza della copertura assi­curativa, in quanto le polizze di assicura­zione fanno espresso divieto di apportare
variazioni tecniche che comportino aumen­to di prestazioni.

Per quanto sopra esposto, la violazione del
divieto di manomissione è punita dalla leg­ge con apposite sanzioni (tra cui la confi­sca del veicolo), alle quali si possono ag­giungere, secondo i casi, quelle per man­canza del casco e della targa, quelle per
violazione di obblighi fiscali (tassa di pos­sesso) e quelle penali per eventuale man­canza della patente di guida.

Evitare assolutamente di gareggiare con i
veicoli.

Evitare la guida fuoristrada.

ABBIGLIAMENTO

Prima di mettersi in marcia, ricordarsi di in­dossare e allacciare sempre e corretta­mente il casco. Accertarsi che sia omolo­gato, integro, della giusta misura, e che
abbia la visiera pulita.

Indossare abbigliamento protettivo, possi­bilmente di colore chiaro e/o riflettente. In
tal modo ci si renderà ben visibili agli altri
guidatori, riducendo notevolmente il rischio
di essere investiti, e si potrà godere di una
maggiore protezione in caso di caduta.

I vestiti devono essere ben aderenti e chiu­si alle estremità; i cordoni, le cinture e le
cravatte non devono penzolare; evitare
che questi o altri oggetti possano interferire
con la guida, impigliandosi a particolari in
movimento o agli organi di guida.

uso e manutenzione RS 50

9

Non tenere in tasca oggetti potenzialmente
pericolosi in caso di caduta, per esempio:
oggetti appuntiti come chiavi, penne, con­tenitori in vetro, ecc. (le stesse raccoman­dazioni valgono anche per l»eventuale pas­seggero).

uso e manutenzione RS 50

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ACCESSORI

L»utente è personalmente responsabile
della scelta di installazione e uso di acces­sori.
Si raccomanda, durante il montaggio, che
l»accessorio non copra i dispositivi di se­gnalazione acustica e visiva o ne compro­metta la loro funzionalità, non limiti l»escur­sione delle sospensioni e l»angolo di
sterzata, che non ostacoli l»azionamento
dei comandi e non riduca l»altezza da terra
e l»angolo di inclinazione in curva.
Evitare l»utilizzo di accessori che ostacolino
l»accesso ai comandi, in quanto possono
allungare i tempi di reazione in caso di
emergenza.
Le carenature e i parabrezza di grandi di­mensioni, montati sul veicolo, possono dar
luogo a forze aerodinamiche tali da com­promettere la stabilità del veicolo durante
la marcia.

Accertarsi che l»accessorio sia saldamente
ancorato al veicolo e che non comporti peri­colosità durante la guida. Non aggiungere o
modificare apparecchiature elettriche che ec­cedano la portata del veicolo, in questo
modo si potrebbe verificare l»arresto improv­viso dello stesso o una pericolosa mancanza
di corrente necessaria per il funzionamento
dei dispositivi di segnalazione acustica e visi­va. aprilia consiglia l»utilizzo di accessori ori­ginali (aprilia genuine accessories).

CARICO

Usare prudenza e moderazione nel caricare
bagaglio. ¤ necessario mantenere il baga­glio il più possibile vicino al baricentro del
veicolo e distribuirne uniformemente il carico
sui due lati per rendere minimo ogni scom­penso. Controllare, inoltre, che il carico sia
saldamente ancorato al veicolo, soprattutto
durante i viaggi di lunga percorrenza.

KG!

Non fissare, assolutamente, oggetti ingom­branti, voluminosi, pesanti e/o pericolosi a
manubrio, parafanghi e forcelle: ciò com­porterebbe una risposta del veicolo più len­ta in caso di curve, e comprometterebbe
inevitabilmente la maneggevolezza dello
stesso.

Non posizionare, ai lati del veicolo, bagagli
troppo ingombranti o il casco con l»apposi­to cordoncino, in quanto potrebbero urtare
persone od ostacoli, causando la perdita di
controllo del veicolo.

Non trasportare alcun bagaglio che non sia
saldamente fissato al veicolo.

Non trasportare bagagli che sporgano ec­cessivamente dal portabagagli o che co­prano i dispositivi di illuminazione acustica
e visiva.

Non trasportare animali o bambini sul por­tadocumenti o portapacchi.

Non superare il limite massimo di peso tra­sportabile per ogni singolo portabagagli.

Il sovraccarico del veicolo potrebbe com­prometterne la stabilità e la maneggevolez­za.

uso e manutenzione RS 50

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UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

LEGENDA

1) Specchietto retrovisore sinistro

2) Tappo radiatore

3) Radiatore

4) Tappo serbatoio carburante

5) Candela

6) Rubinetto carburante

7) Batteria

8) Portafusibili

9) Poggiapiede sinistro passeggero
(a scatto, chiuso/aperto)
(paesi dove previsto)

10) Catena di trasmissione

11) Cavalletto laterale
(con rientro automatico)

12) Poggiapiede sinistro pilota
(con molla, sempre aperto)

13) Leva comando cambio

14) Carenatura laterale sinistra

15) Avvisatore acustico

uso e manutenzione RS 50

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LEGENDA

1) Vano portadocumenti / kit attrezzi

2) Serbatoio olio miscelatore

3) Tappo serbatoio olio miscelatore

4) Sella pilota

5) Serratura sella

6) Filtro aria

7) Interruttore accensione / bloccasterzo

8) Specchietto retrovisore destro

9) Serbatoio liquido freno anteriore

10) Cruscotto

11) Leva per l»avviamento a freddo

12) Serbatoio liquido freno posteriore

13) Pompa freno posteriore

14) Leva comando freno posteriore

15) Poggiapiede destro pilota
(con molla, sempre aperto)

16) Poggiapiede destro passeggero
(a scatto, chiuso/aperto)
(paesi dove previsto)

uso e manutenzione RS 50

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UBICAZIONE COMANDI/STRUMENTI

STRUMENTI E INDICATORI

LEGENDA

1) Interruttore di accensione / bloccasterzo (

2) Interruttore indicatori di direzione (

3) Pulsante avvisatore acustico (

4) Deviatore luci (

5) Pulsante lampeggio luce abbagliante (

6) Leva comando frizione

7) Strumenti e indicatori

8) Leva freno anteriore

9) Manopola acceleratore

10) Pulsante avviamento (

11) Interruttore di arresto motore (
(paesi dove previsto)

12) Leva per l»avviamento a freddo (

uso e manutenzione RS 50

14

 -  )

 )

( )

 )

 -  )

)

 -  - + )

 )

LEGENDA

1) Contagiri

2) Indicatore temperatura liquido refrigerante (  )

3) Spia indicatori di direzione destri (

4) Spia cambio in folle (

5) Spia riserva olio miscelatore (

6) Spia luce abbagliante (

7) Spia luce anabbagliante (

8) Spia indicatori di direzione sinistri (

9) Contachilometri parziali

10) Pomello azzeratore contachilometri parziali

11) Contachilometri totalizzatore

12) Tachimetro

12) Tachimetro - solo scala km/h

) colore verde

 ) colore blu

 ) colore verde

* ) colore verde

 ) colore rosso

) ) colore verde

;

TABELLA STRUMENTI E INDICATORI

Descrizione Funzione

Spia indicatori di direzione destri (*) Lampeggia quando è in funzione il segnale di svolta a destra.

Spia indicatori di direzione sinistri (

Spia luce abbagliante (

Spia luce anabbagliante (

Contagiri (giri/min) Indica il numero di giri al minuto del motore.

Indicatore temperatura
liquido refrigerante (

Spia riserva olio miscelatore (

Spia indicatore cambio in folle (

Contachilometri parziali Indica il numero di chilometri parzialmente percorsi. Per azzerarlo utilizzare il pomello azzeratore.

Pomello azzeratore contachilometri parziali Ruotarlo, in senso antiorario, per azzerare il contachilometri parziali.

Contachilometri totalizzatore Indica il numero totale di chilometri percorsi.

Tachimetro Indica la velocità di guida.

)) Lampeggia quando è in funzione il segnale di svolta a sinistra.

Si accende quando è attivata la lampadina luce abbagliante del fanale anteriore o quando si aziona il

)

lampeggio luce abbagliante.

) Si accende quando la luce del fanale anteriore è in posizione anabbagliante.

Indica approssimativamente la temperatura del liquido refrigerante nel motore.
Quando la lancetta inizia a spostarsi dal livello ≈min∆, la temperatura è sufficiente per poter guidare il

veicolo. Si ha la normale temperatura di funzionamento nella zona centrale della scala.
Se la lancetta raggiunge la zona rossa, arrestare il motore e controllare il livello del liquido refrigerante,

)

vedi pag. 28 (LIQUIDO REFRIGERANTE).

ATTENZIONE

Si accende quando nel serbatoio rimane una quantità di olio miscelatore pari a 0,35 l.

)

ATTENZIONE

pag. 25 (SERBATOIO OLIO MISCELATORE).

Se viene superata la temperatura massima consentita (zona rossa “max”
della scala), si potrebbe danneggiare gravemente il motore.

Se la spia si accende, significa che il livello dell’olio miscelatore è in ri­serva; in questo caso provvedere al rabbocco dell’olio miscelatore, vedi

) Si accende quando il cambio è in posizione folle.

uso e manutenzione RS 50

15

PRINCIPALI COMANDI SINGOLI

IMPORTANTE I componenti elettrici funzionano solo con

l»interruttore di accensione in posizione ≈
L»impianto di illuminazione funziona solo con il motore avviato.

COMANDI SUL SEMIMANUBRIO SINISTRO

1) PULSANTE AVVISATORE ACUSTICO (

Premuto, mette in funzione l»avvisatore acustico.

2) INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE (( )

Spostare l»interruttore verso sinistra, per indicare la svolta a
sinistra; spostare l»interruttore verso destra, per indicare la
svolta a destra. Premere l»interruttore per disattivare l»indica­tore di direzione.

∆.

 )

uso e manutenzione RS 50

16

3) DEVIATORE LUCI (

In posizione ≈
la luce cruscotto e la luce anabbagliante.
In posizione ≈

 -  )

∆ sono sempre azionate: le luci di posizione,

∆, si aziona la luce abbagliante.

IMPORTANTE Lo spegnimento luci è subordinato allo

spegnimento motore.

4) PULSANTE LAMPEGGIO LUCE ABBAGLIANTE ( )

Consente di utilizzare il lampeggio della luce abbagliante nei
casi di pericolo o emergenza.

5) LEVA PER L'AVVIAMENTO A FREDDO (

Ruotando verso il basso la leva ≈
ter per l'avviamento a freddo del motore.
Per disinserire lo starter, riportare la leva ≈ ∆ nella posizione
iniziale.

∆, entra in funzione lo star-

)

COMANDI SUL SEMIMANUBRIO DESTRO

1) INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (
(paesi dove previsto)

 - )

ATTENZIONE

Non intervenire sull’interruttore di arresto motore “ - ”
durante la marcia.

Ha la funzione di interruttore di sicurezza o emergenza.

Con l'interruttore premuto in posizione ≈
re il motore; premendolo in posizione ≈

∆, è possibile avvia-

∆, il motore si arresta.

ATTENZIONE

Con motore fermo e interruttore di accensione in posizione
“

” la batteria si potrebbe scaricare.

A veicolo fermo dopo aver arrestato il motore portare l'inter­ruttore di accensione in posizione “”.

2) PULSANTE DI AVVIAMENTO (

Premendo il pulsante ≈
il motore. Per la procedura di avviamento, vedi pag. 32 (AV­VIAMENTO).

∆, il motorino di avviamento fa girare

 )

uso e manutenzione RS 50

17

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

L»interruttore di accensione (1) si trova sul­la piastra superiore del cannotto dello ster­zo.

IMPORTANTE La chiave aziona l'in-

terruttore di accensione/bloccasterzo, la
serratura tappo serbatoio carburante e la
serratura sella.
Con il veicolo vengono consegnate due
chiavi (una di riserva).

BLOCCASTERZO

PERICOLO

Non girare mai la chiave in posizione
“

+” durante la marcia, onde evitare la

perdita di controllo del veicolo.

FUNZIONAMENTO

Per bloccare lo sterzo:

◆

Girare il manubrio completamente verso
sinistra (o verso destra).

◆

Ruotare la chiave in posizione ≈∆.

◆

Premere la chiave e ruotarla sulla posi­zione ≈

◆

+∆.

Estrarre la chiave.

Posizione Funzione

Lo sterzo è
bloccato.

+

Blocca-

sterzo





Non è possi­bile avviare
il motore e
azionare le
luci.

Il motore e
le luci non
possono
essere
messi in
funzione.

Il motore e
le luci pos­sono essere
messi in
funzione.

Rimozione

chiave

¤ possibile
togliere la
chiave.

¤ possibile
togliere la
chiave.

Non è possi­bile togliere la
chiave.

uso e manutenzione RS 50

18

DOTAZIONI AUSILIARIE

VANO PORTADOCUMENTI / KIT ATTREZZI

Il vano portadocumenti/kit attrezzi è situato
sotto la sella pilota; per accedervi:

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52
(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

La dotazione attrezzi (1) comprende:
√ Chiavi maschio esagonali 3 mm, 4 mm,

5 mm

√ Chiave a forchetta doppia 10-11 mm
√ Chiave a tubo 21-22 mm per candela
√ Cacciavite bipunta croce / taglio
√ Perno piegato per chiave a tubo
√ Busta di contenimento

Massimo peso consentito: 1,5 kg

PROLUNGA PARAFANGO
POSTERIORE

(paesi dove previsto)

La prolunga parafango posteriore (2) è
molto utile durante la marcia con fondo
stradale bagnato in quanto riduce la salita
dello spruzzo d»acqua provocato dalla ruo­ta posteriore.

IMPORTANTE La prolunga parafan-

go posteriore (2) viene fornita di serie nei
paesi dove l»omologazione lo richiede.

uso e manutenzione RS 50

19

ATTREZZI SPECIALI -

Per l»esecuzione di alcuni interventi specifici,
utilizzare i seguenti attrezzi speciali (da ri­chiedere al Concessionario Ufficiale aprilia).

Attrezzo Operazioni Pag.

Perni di
supporto (1)
per cavalletto di
sostegno
posteriore.

Cavalletto
di sostegno
posteriore (2)

Cavalletto
di sostegno
anteriore (3)

Posizionamento del
veicolo sul cavalletto
posteriore. 43

Smontaggio ruota
posteriore.

Regolazione catena
di trasmissione.

Smontaggio ruota
anteriore. 46

48

50

uso e manutenzione RS 50

20

COMPONENTI PRINCIPALI

CARBURANTE

PERICOLO

Il carburante utilizzato per la propulsio­ne dei motori a scoppio è estremamente
infiammabile e può divenire esplosivo
in determinate condizioni. È opportuno
effettuare il rifornimento e le operazioni
di manutenzione in una zona ventilata e
a motore spento. Non fumare durante il
rifornimento e in vicinanza di vapori di
carburante, evitando assolutamente il
contatto con fiamme libere, scintille e
qualsiasi altra fonte che potrebbe cau­sarne l’accensione o l’esplosione.
Evitare inoltre la fuoriuscita di carbu­rante dal bocchettone, in quanto po­trebbe incendiarsi al contatto con le su­perfici roventi del motore.
Nel caso in cui involontariamente venis­se versato del carburante, controllare
che la zona sia completamente asciutta,
prima dell’avviamento del veicolo.
Il carburante si dilata al calore e sotto
l’azione dell’irraggiamento solare, per­ciò non riempire mai il serbatoio sino
all’orlo.
Chiudere accuratamente il tappo al ter­mine dell’operazione di rifornimento.
Evitare il contatto del carburante con la
pelle, l’inalazione dei vapori, l’ingestio­ne e il travaso da un contenitore all’altro
con l’uso di un tubo.

NON DISPERDERE IL CARBURANTE
NELL’AMBIENTE.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI.

Utilizzare esclusivamente benzina super
con piombo (4 Stars
con numero di ottano minimo 95
(N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).

) o senza piombo,

#  ; Utilizzare benzina super senza

piombo secondo DIN 51 607, numero di ot­tano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85
(N.O.M.M.).

CAPACITæ SERBATOIO
(inclusa riserva): 13

RISERVA SERBATOIO: 2,6 l (riserva
meccanica)

Per il rifornimento carburante:

◆

Inserire la chiave (1) nella serratura tap­po serbatoio (2).

◆

Ruotare la chiave in senso antiorario, ti­rare e aprire lo sportellino carburante.

l

OLIO CAMBIO

Controllare ogni 4000 km (2500 mi) il livello
dell»olio cambio, vedi pag. 44 (VERIFICA
LIVELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO).
Sostituire l»olio cambio dopo i primi 500 km
(312 mi) e successivamente ogni 8000 km
(5000 mi), vedi pag. 45 (SOSTITUZIONE
OLIO CAMBIO).

IMPORTANTE Utilizzare olî di buona

qualità di gradazione 75W-90, vedi pag. 75
(TABELLA LUBRIFICANTI).

ATTENZIONE

L’olio può causare seri danni alla pelle
se maneggiato a lungo e quotidiana­mente.
Si consiglia di lavare accuratamente le
mani dopo averlo maneggiato.

Non disperdere l’olio nell’ambiente.
Si consiglia di portarlo in un recipiente
sigillato alla stazione di servizio presso
la quale lo si acquista abitualmente o
presso un centro di raccolta olî.

Nel caso di interventi di manutenzione,
si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

uso e manutenzione RS 50

21

LIQUIDO FRENI - raccomandazioni

IMPORTANTE Questo veicolo è do-

tato di freni a disco anteriore e posteriore,
con circuiti idraulici separati.
Le seguenti informazioni sono riferite a un
singolo impianto frenante, ma sono valide
per entrambi.

PERICOLO

Improvvise variazioni del gioco o una
resistenza elastica sulla leva del freno,
sono dovute a inconvenienti all’impian­to idraulico.
Rivolgersi a un Concessionario Ufficia­le aprilia, nel caso di dubbi sul perfetto
funzionamento dell’impianto frenante e
nel caso in cui non si sia in grado di ef­fettuare le normali operazioni di control­lo.

PERICOLO

Prestare particolare attenzione che i di­schi dei freni non siano unti o ingrassa­ti, specialmente dopo l’esecuzione di
operazioni di manutenzione o controllo.
Controllare che i tubi dei freni non risul­tino attorcigliati o consumati.
Fare attenzione che acqua o polvere
non entrino inavvertitamente all’interno
del circuito.

Nel caso di interventi di manutenzione
al circuito idraulico, si consiglia l’utiliz­zo di guanti in lattice.

Il liquido freni potrebbe causare irrita­zioni se venisse a contatto con la pelle
o con gli occhi.
Lavare accuratamente le parti del corpo
che venissero a contatto con il liquido,
inoltre rivolgersi a un oculista o a un
medico se il liquido venisse a contatto
con gli occhi.

Non disperdere il liquido nell’ambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI

ATTENZIONE

Usando il liquido freni, fare attenzione a
non rovesciarlo sulle parti in plastica
e verniciate, perché queste si danneg­giano.

FRENI A DISCO

PERICOLO

I freni sono gli organi che garantiscono
maggiormente la sicurezza, quindi
devono essere sempre mantenuti in
perfetta efficienza; controllarli prima di
ogni viaggio.

Il liquido freni deve essere sostituito
una volta all’anno da un Concessiona­rio Ufficiale aprilia.

Utilizzare liquido freni del tipo specifica­to nella tabella lubrificanti, vedi pag. 75
(TABELLA LUBRIFICANTI).

Questo veicolo è dotato di freni, anteriore e
posteriore, idraulici a disco.
Col consumarsi delle pastiglie d»attrito, il li­vello del liquido diminuisce per compensar­ne automaticamente l»usura.

Il serbatoio liquido freno anteriore è situato
sul semimanubrio destro, in prossimità
dell»attacco leva freno anteriore.

Il serbatoio liquido freno posteriore è situa­to sotto la carenatura superiore, lato destro
del veicolo.

Controllare periodicamente il livello del li­quido freni nei serbatoi, vedi pag. 23 (FRE­NO ANTERIORE), pag. 24 (FRENO PO­STERIORE) e l»usura delle pastiglie, vedi
pag. 56 (VERIFICA USURA PASTIGLIE).

uso e manutenzione RS 50

22

FRENO ANTERIORE

CONTROLLO

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su di un terreno solido e in piano.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Ruotare il manubrio verso sinistra, in
modo che il liquido contenuto nel serba­toio liquido freni sia parallelo al bordo
serbatoio (1).

◆

Verificare che il liquido freni contenuto
nel serbatoio copra completamente il ve­trino (2).

◆

Se il liquido non copre completamente il
vetrino (2), provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

ATTENZIONE

Pericolo di fuoriuscita liquido freni. Non
azionare la leva freno con le viti (3) al­lentate o, soprattutto, con il coperchio
serbatoio liquido freni rimosso.

◆

Svitare le due viti (3).

◆

Rimuovere il coperchio (4).

IMPORTANTE Mantenere il liquido

nel serbatoio parallelo al bordo serbatoio;
in questo modo si eviteranno pericolose
fuoriuscite di liquido durante il rabbocco.

PERICOLO

Evitare l’esposizione prolungata del li­quido freni all’aria.
Il liquido freni è igroscopico e a contat­to con l’aria assorbe umidità.
Lasciare il serbatoio liquido freni aperto
SOLO il tempo necessario per effettuare
il rabbocco.

◆

Rimuovere la guarnizione (5).

ATTENZIONE

Nel rabbocco non superare il livello
“MAX”.
Il rabbocco sino al livello “MAX” deve
essere effettuato solo con pastiglie
nuove.

Si raccomanda di non rabboccare sino
al livello “MAX” con le pastiglie usurate,
poiché si provocherebbe la fuoriuscita
del liquido in caso di sostituzione pasti­glie freno.

IMPORTANTE Come riferimento per

ottenere il livello massimo ≈MAX∆, rabboc­care sino a coprire completemente il vetri­no (2), con il bordo del serbatoio liquido
freni parallelo al suolo.

◆

Riempire il serbatoio con liquido per fre­ni, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFI­CANTI), sino a coprire completamente il
vetrino.

◆

Riposizionare correttamente la guarni­zione (5) nella sede.

◆

Riposizionare il coperchio (4).

◆

Avvitare e serrare le due viti (3).

ATTENZIONE

Controllare l’efficienza frenante.
In caso di necessità, rivolgersi a un
Concessionario Ufficiale aprilia.

Nel caso di una corsa eccessiva della
leva freno, di eccessiva elasticità o nel
caso di presenza di bolle d’aria nel cir­cuito, rivolgersi a un Concessionario
Ufficiale aprilia, in quanto potrebbe es­sere necessario effettuare lo spurgo
dell’aria dall’impianto.

Il livello del liquido diminuisce progres­sivamente con l’usura delle pastiglie.

uso e manutenzione RS 50

23

FRENO POSTERIORE

CONTROLLO

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su di un terreno solido e in piano.

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento.
Al momento del raddrizzamento del vei­colo, da posizione di parcheggio a posi­zione di marcia, il cavalletto rientra au­tomaticamente.

◆

Tenere il veicolo in posizione verticale, in
modo che il liquido contenuto nel serba­toio (1) sia parallelo al tappo (2).

◆

Verificare che il liquido contenuto nel
serbatoio superi il riferimento ≈MIN∆.

◆

Se il liquido non raggiunge almeno il rife­rimento ≈MIN∆, provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

ATTENZIONE

Pericolo di fuoriuscita liquido freni. Non
azionare la leva freno posteriore con il
tappo serbatoio liquido freni allentato o
rimosso.

◆

Svitare e rimuovere il tappo (2).

PERICOLO

Evitare l’esposizione prolungata del li­quido freni all’aria.
Il liquido freni è igroscopico e a contat­to con l’aria assorbe umidità.
Lasciare il serbatoio liquido freni aperto
SOLO il tempo necessario per effettuare
il rabbocco.

IMPORTANTE Per non spandere il li-

quido dei freni durante il rabbocco, si rac­comanda di mantenere il liquido nel serba­toio parallelo al bordo serbatoio (in
posizione orizzontale).

◆

Rimuovere la guarnizione (3).

◆

Con l»ausilio di una siringa, rabboccare il
serbatoio (1) con liquido freni, vedi
pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI), sino
a raggiungere il giusto livello, compreso
tra i due riferimenti ≈MIN∆ e ≈MAX∆.

ATTENZIONE

Il rabbocco sino al livello “MAX” deve
essere effettuato solo con pastiglie
nuove.
Il livello del liquido diminuisce progres­sivamente con l’usura delle pastiglie.
Si raccomanda di non rabboccare sino
al livello “MAX” con le pastiglie usurate,
poiché si provocherebbe la fuoriuscita
del liquido in caso di sostituzione pasti­glie freno.

◆

Per il rimontaggio dei componenti, segui­re il procedimento inverso.

PERICOLO

Controllare l’efficienza frenante.
In caso di necessità, rivolgersi a un
Concessionario Ufficiale aprilia.

Nel caso di una corsa eccessiva della
leva freno, di eccessiva elasticità o nel
caso di presenza di bolle d’aria nel cir­cuito, rivolgersi a un Concessionario
Ufficiale aprilia, in quanto potrebbe es­sere necessario effettuare lo spurgo
dell’aria dall’impianto.

uso e manutenzione RS 50

24

SERBATOIO OLIO MISCELATORE

Rabboccare il serbatoio olio miscelatore
ogni 500 km (312 mi).

Il veicolo è provvisto di miscelatore separa­to che consente la miscelazione della ben­zina con olio, per la lubrificazione del moto­re, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICAN­TI).
L»entrata in riserva è indicata dall»accensio­ne della spia riserva olio miscelatore ≈
posizionata sul cruscotto, vedi pag. 14
(STRUMENTI E INDICATORI).

∆

ATTENZIONE

L’utilizzo del veicolo senza olio miscela­tore causa gravi danni al motore.

Nel caso in cui si esaurisca l’olio conte­nuto nel serbatoio miscelatore o se vie­ne rimosso il tubo olio miscelatore, è
necessario rivolgersi a un Concessio­nario Ufficiale aprilia, che provvederà
allo spurgo.

Questa operazione è indispensabile in
quanto il funzionamento del motore con
aria nell’impianto dell’olio miscelatore
potrebbe causare gravi danni al motore
stesso.

Per l»introduzione dell»olio miscelatore nel
serbatoio:

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52
(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Rimuovere il tappo (1).
CAPACITæ SERBATOIO: 1,6
RISERVA SERBATOIO: 0,35l

l

ATTENZIONE

Lavare accuratamente le mani dopo
aver maneggiato l’olio. Non disperdere
l’olio nell’ambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI.

REGOLAZIONE LEVA CAMBIO

¤ possibile regolare la posizione della leva
cambio, agendo sull'asta di rinvio (2) come
segue:

◆

Allentare i dadi (3, 4).

◆

Ruotare l'asta di rinvio e regolare l'altez­za leva cambio.

◆

Serrare i dadi (3, 4).

Il perno della leva cambio è mantenuto
ingrassato, grazie all'apposita cava.

uso e manutenzione RS 50

25

REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE

Il pedale freno è posizionato ergonomica­mente in fase di assemblaggio del veicolo.
Se necessario è possibile personalizzare
la posizione, in altezza, del pedale freno:

◆

Allentare il controdado (1).

◆

Svitare completamente il registro freno
(2).

◆

Avvitare completamente il controdado
(3) sull»astina comando pompa (4).

◆

Avvitare completamente l»astina coman­do pompa (4) quindi svitarla di 3-4 giri.

◆

Avvitare il registro freno (2) fino a portare
il pedale freno (5) all»altezza voluta.

◆

Bloccare il registro freno (2) tramite il
controdado (1).

◆

Svitare l»astina comando pompa (4) e
portarla a contatto con il pistone pompa.

◆

Riavvitare l»astina per garantire un gioco
minimo di 0,5 ÷ 1 mm tra astina coman­do pompa (4) e pistone pompa.

uso e manutenzione RS 50

26

ATTENZIONE

Accertarsi della presenza di corsa a
vuoto della leva, per evitare che il freno
rimanga azionato causando una prema­tura usura degli elementi frenanti.

Gioco tra registro freno e battuta:
0,5 ÷ 1 mm.

◆

Bloccare l»astina comando pompa trami­te il controdado (3).

PERICOLO

Controllare l’efficienza frenante.
In caso di necessità, rivolgersi a un
Concessionario Ufficiale aprilia.

Dopo la regolazione, controllare che la
ruota giri liberamente al rilascio del fre­no.

Le regolazioni di entità minore si possono
effettuare tramite il registro (1):

◆

Sfilare la cuffia di protezione (2).

◆

Allentare (avvitandolo) il dado (3).

◆

Ruotare il registro (1), sino a che la corsa

a vuoto all'estremità della leva frizione

sia di circa 10…15 mm (vedi figura).

◆

Serrare (svitandolo) il dado (3), bloccan-

do il registro (1).

◆

Controllare la corsa a vuoto all»estremità

della leva frizione.

◆

Riposizionare la cuffia di protezione (2).

REGOLAZIONE FRIZIONE

Effettuare la regolazione della frizione
quando il motore si arresta o il veicolo ten­de ad avanzare con la leva frizione aziona­ta e la marcia inserita, oppure se la frizione
≈slitta∆, causando un ritardo dell»accelera­zione rispetto al numero di giri del motore.

PERICOLO

Se non fosse possibile ottenere una re­golazione corretta, o nel caso di funzio­namento irregolare della frizione, rivol­gersi a un Concessionario Ufficiale
aprilia.

IMPORTANTE Controllare l»integrità

del cavo frizione: non deve presentare
schiacciature o usura della guaina in tutta
la sua lunghezza.

◆

Lubrificare periodicamente il cavo della

frizione con un lubrificante idoneo, vedi

pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI), per

evitarne l'usura prematura e la corrosio-

ne.

uso e manutenzione RS 50

27

LIQUIDO REFRIGERANTE

ATTENZIONE

Non utilizzare il veicolo se il livello del
liquido refrigerante è al di sotto del li­vello minimo.

Controllare ogni 2000 km (1250 mi) e dopo
lunghi viaggi il livello del liquido refrigeran­te; sostituirlo ogni 24 mesi.

PERICOLO

Il liquido refrigerante è nocivo se ingeri­to; il contatto con la pelle o gli occhi po­trebbe causare irritazioni.

Se il liquido venisse a contatto con la
pelle o gli occhi, risciacquare a lungo
con acqua abbondante e consultare il
medico. Se ingerito, provocare il vomi­to, sciacquare bocca e gola con abbon­dante acqua e consultare immediata­mente un medico.

NON DISPEDERE IL LIQUIDO NELL’AM­BIENTE.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI.

Porre attenzione a non versare il liquido
refrigerante sulle parti roventi del moto­re; potrebbe incendiarsi emettendo
fiamme invisibili.

Nel caso di interventi di manutenzione,
si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

Per la sostituzione, rivolgersi a un Con­cessionario Ufficiale aprilia.

La soluzione di liquido refrigerante è com­posta da 50% di acqua e 50% di antigelo.

Questa miscela è ideale per la maggior
parte di temperature di funzionamento e
garantisce una buona protezione contro la
corrosione.

¤ conveniente mantenere la stessa misce­la anche nella stagione calda perché si ri­ducono così le perdite per evaporazione e
la necessità di frequenti rabbocchi.

In questo modo diminuiscono i depositi di
sali minerali, lasciati nei radiatori dall»ac­qua evaporata e si mantiene inalterata l»ef­ficienza dell»impianto di raffreddamento.

Nel caso in cui la temperatura esterna sia
al di sotto dei zero gradi centigradi, control­lare frequentemente il circuito di raffredda­mento aggiungendo, se necessario, una
concentrazione maggiore di antigelo (fino a
un massimo del 60%).

Per la soluzione refrigerante utilizzare ac­qua distillata, per non rovinare il motore.

PERICOLO

Non togliere il tappo di riempimento (1)
a motore caldo, perché il refrigerante è
sotto pressione e a temperatura elevata.

CONTROLLO E RABBOCCO

PERICOLO

Effettuare a motore freddo le operazioni
di controllo e rabbocco liquido refrige­rante.

◆

Arrestare il motore e attendere che si raf­freddi.

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su un terreno solido e in piano.

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento.
Al momento del raddrizzamento del vei­colo, da posizione di parcheggio a posi­zione di marcia, il cavalletto rientra au­tomaticamente.

◆

Tenere il veicolo in posizione verticale
con le due ruote appoggiate al suolo.

◆

Allentare (ruotando in senso antiorario di
due giri), senza rimuoverlo, il tappo di
riempimento (1).

◆

Attendere qualche secondo per permet­tere lo sfiato dell»eventuale pressione.

IMPORTANTE Al tappo (1) è colle-

gato un tubo di sfiato (2). Non forzare né
scollegare il tubo di sfiato (2).

◆

Svitare e rimuovere il tappo (1).

PERICOLO

Il liquido refrigerante è nocivo se ingeri­to; il contatto con la pelle o gli occhi po­trebbe causare irritazioni.
Non inserire dita o altro oggetto per ve­rificare la presenza di liquido refrigeran­te.

◆

La sede del tappo (1) presenta una ridu­zione di diametro (3), verificare visiva­mente che il liquido refrigerante la rag­giunga.

uso e manutenzione RS 50

28

In caso contrario.

◆

Rabboccare con liquido refrigerante,
vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI)
sino a che il livello del liquido raggiunge
approssimativamente la riduzione di dia­metro (3). Non superare tale livello, altri­menti si avrà una fuoriuscita del liquido
durante il funzionamento del motore.

◆

Reinserire il tappo di riempimento (1).

ATTENZIONE

Nel caso di consumo eccessivo di liqui­do refrigerante e nel caso in cui il vaso
di espansione rimanga vuoto, controlla­re che non ci siano perdite nel circuito.
Per la riparazione, rivolgersi a un Con­cessionario Ufficiale aprilia.

PNEUMATICI

Questo veicolo è dotato di pneumatici sen­za camera d»aria (tubeless).

PERICOLO

Controllare periodicamente la pressio­ne di gonfiaggio dei pneumatici a tem­peratura ambiente, vedi pag. 72 (DATI
TECNICI).

Se i pneumatici sono caldi, la misura­zione non è corretta.
Effettuare la misurazione soprattutto
prima e dopo ogni lungo viaggio.

Se la pressione di gonfiaggio è troppo
alta, le asperità del terreno non vengo­no ammortizzate e sono quindi trasmes­se al manubrio, compromettendo così il
comfort di marcia e riducendo anche la
tenuta di strada in curva.

Se, viceversa, la pressione di gonfiag­gio è insufficiente, i fianchi dei pneuma­tici lavorano maggiormente, e potrebbe­ro verificarsi lo slittamento della
gomma sul cerchio oppure il suo distac­co, con conseguente perdita di control­lo del veicolo.

In caso di frenate brusche, i pneumatici
potrebbero fuoriuscire dai cerchi.
Nelle curve, infine, il veicolo potrebbe
sbandare.

Controllare lo stato superficiale e l’usu­ra, in quanto una pessima condizione
dei pneumatici comprometterebbe
l’aderenza alla strada e la manovrabilità
del veicolo.

Sostituire il pneumatico se usurato o se
una eventuale foratura nella zona del
battistrada ha dimensioni maggiori a
5 mm.
Dopo aver riparato un pneumatico, far
eseguire l’equilibratura delle ruote.
Usare esclusivamente pneumatici delle
dimensioni indicate dalla casa, vedi
pag. 72 (DATI TECNICI).
Controllare che le valvole di gonfiaggio
siano sempre munite dei tappini, onde
evitare un improvviso sgonfiaggio dei
pneumatici. Le operazioni di sostituzio­ne, riparazione, manutenzione ed equili­bratura sono molto importanti, devono
essere eseguite con attrezzi appropriati
e con la necessaria esperienza.
Per questo motivo, si consiglia di rivol­gersi a un Concessionario Ufficiale
aprilia o un gommista specializzato per
l’esecuzione delle precedenti operazio­ni. Se i pneumatici sono nuovi, possono
essere ricoperti di una patina scivolosa:
guidare con cautela per i primi chilome­tri. Non ungere con liquido non idoneo i
pneumatici.
Se i pneumatici sono vecchi, anche se
non completamente usurati, possono
indurirsi e non garantire la tenuta di
strada.
In questo caso sostituire i pneumatici.

LIMITE MINIMO DI PROFONDITÀ
BATTISTRADA

anteriore: ..........................................2 mm

posteriore: ........................................2 mm

uso e manutenzione RS 50

29

SILENZIATORE CATALITICO

#  ;

PERICOLO

Evitare di parcheggiare il veicolo ver­sione catalitica in prossimità di sterpa­glie secche o in luoghi accessibili ai
bambini, in quanto la marmitta catalitica
raggiunge nell’uso temperature molto
elevate; prestare quindi la massima at­tenzione ed evitare qualsiasi tipo di
contatto prima del suo completo raf­freddamento.

Il veicolo versione catalitica è dotato di un
silenziatore con catalizzatore metallico di
tipo ≈bivalente al platino-rodio∆.

Tale dispositivo ha il compito di ossidare il
CO (ossido di carbonio) e gli HC (idrocar­buri incombusti) presenti nei gas di scarico,
convertendoli rispettivamente in anidride
carbonica e vapore acqueo.

ATTENZIONE

Non utilizzare benzina con piombo, in
quanto provoca la distruzione del cata­lizzatore.

uso e manutenzione RS 50

30

NORME PER L»USO

PERICOLO

Prima della partenza, effettuare sempre
un controllo preliminare del veicolo,
per una corretta e sicura funzionalità,
(vedi “TABELLA CONTROLLI PRELIMI­NARI”).
La mancata esecuzione di tali operazio­ni può provocare gravi lesioni personali
o gravi danni al veicolo.

Non esitare a rivolgersi a un Concessio­nario Ufficiale aprilia, qualora non si
comprenda il funzionamento di alcuni
comandi o si riscontrino o sospettino
anomalie di funzionamento.
Il tempo necessario per una verifica è
estremamente limitato, e la sicurezza
che ne deriva è notevole.

TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI

Particolare Controllo Pagina

Freno anteriore e poste­riore a disco

Acceleratore Controllare che funzioni dolcemente e che si possa apri-

Olio miscelatore /
olio cambio

Ruote/pneumatici Controllare le condizioni superficiali dei pneumatici, la

Leve dei freni Controllare lo scorrimento. Lubrificare le articolazioni e

Sterzo Controllare che la rotazione sia omogenea, scorrevole

Frizione La corsa a vuoto all»estremità della leva di comando fri-

Cavalletto laterale Controllare lo scorrimento e che la tensione delle molle

Elementi di fissaggio Verificare che gli elementi di fissaggio non siano allenta-

Catena di trasmissione Controllare il gioco. 50, 51
Serbatoio carburante Controllare il livello e rifornire se necessario.

Liquido refrigerante A motore freddo controllare visivamente che il liquido re-

Luci, spie, avvisatore
acustico e dispositivi
elettrici

Controllare il funzionamento, la corsa a vuoto delle leve
di comando, il livello del liquido ed eventuali perdite.
Verificare l»usura delle pastiglie.
Se necessario, effettuare il rabbocco del liquido freni.

re e chiudere completamente, in tutte le posizioni dello
sterzo. Registrare e/o lubrificare se necessario.

Controllare e/o rabboccare se necessario.

pressione di gonfiaggio, l»usura ed eventuali danni.

regolare la corsa se necessario.

e priva di gioco o allentamenti.

zione deve essere di 10…15 mm. La frizione deve funzio­nare senza strappi e/o slittamenti.

lo riporti in posizione normale.
Lubrificare giunti e articolazioni se necessario.

ti. Eventualmente, provvedere alla registrazione o al ser­raggio.

Controllare eventuali perdite od occlusioni del circuito.

frigerante raggiunga il livello prescritto.
Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi acu-

stici e visivi. Sostituire le lampadine o intervenire nel
caso di un guasto.

22, 23
24, 56

57

25, 44, 45

29

26

√

27

64

√

21, 53, 69

28, 29

59…68

uso e manutenzione RS 50

31

AVVIAMENTO

PERICOLO

I gas di scarico contengono monossido
di carbonio, sostanza estremamente
nociva se inalata dall’organismo. Evita­re l’avviamento del motore nei locali
chiusi o non sufficientemente ventilati.
L’inosservanza di tale raccomandazio­ne potrebbe comportare una perdita dei
sensi e anche la morte per asfissia.

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento.
Al momento del raddrizzamento del vei­colo, da posizione di parcheggio a posi­zione di marcia, il cavalletto rientra au­tomaticamente.

◆

Salire in posizione di guida sul veicolo.

◆

Ruotare la leva rubinetto carburante (1)
in posizione ≈ON∆.

uso e manutenzione RS 50

32

◆

Ruotare la chiave (2) e posizionare su

≈

∆ l'interruttore di accensione.

◆

Bloccare almeno una ruota, azionando
una leva freno.

◆

Posizionare la leva comando cambio in
folle (spia verde ≈

◆

Posizionare su ≈∆ l'interruttore di arre­sto motore (3), (paesi dove previsto).

◆

Accertarsi che il deviatore luci (5) sia in
posizione ≈∆.

◆

Se l»avviamento avviene a motore fred­do, ruotare verso il basso la leva per l»av­viamento a freddo (6).

∆ accesa).

IMPORTANTE Per evitare un ecces-

sivo consumo della batteria, non tenere
premuto il pulsante d»avviamento ≈∆ per
più di quindici secondi. Se in questo inter­vallo di tempo il motore non si avvia, atten­dere dieci secondi e premere nuovamente
il pulsante di avviamento ≈

∆.

◆

Premere il pulsante di avviamento ≈∆
(7) senza accelerare, e rilasciarlo non
appena si avvia il motore.

ATTENZIONE

Se la spia riserva olio miscelatore “”
si accende significa che il livello olio
miscelatore è in riserva; in questo caso
provvedere al rabbocco dell'olio misce­latore, vedi pag. 25 (SERBATOIO OLIO
MISCELATORE).

ATTENZIONE

Evitare di premere il pulsante di avvia­mento “
be danneggiarsi il motorino d’avvia­mento.

” (7) a motore avviato: potreb-

◆

Tenere azionata almeno una leva del fre­no e non accelerare sino alla partenza.

ATTENZIONE

Non effettuare partenze brusche con il
motore freddo.
Per limitare l’emissione delle sostanze
inquinanti nell’aria e il consumo di car­burante, si consiglia di scaldare il moto­re procedendo a velocità limitata, per i
primi chilometri di percorrenza.

A motore riscaldato:

◆

Ruotare verso l»alto la leva per l»avvia­mento a freddo ≈
re si è riscaldato.

∆ (6) dopo che il moto-

AVVIAMENTO
CON MOTORE INGOLFATO

Nel caso in cui non si esegua correttamen­te la procedura di avviamento, o nel caso
di un eccesso di carburante nei condotti di
aspirazione, il motore si potrebbe ingolfare.

Per ripulire un motore ingolfato:

◆

Premere il pulsante di avviamento ≈∆

(7) per qualche secondo (facendo girare

il motore a vuoto) con la manopola acce-

leratore (8) completamente ruotata (Pos.

A).

AVVIAMENTO A FREDDO

Nel caso di temperatura ambiente bassa
(vicina o inferiore a 0°C) potrebbero verifi­carsi difficoltà al primo avviamento.

In tal caso:

◆

Ruotare verso il basso la leva per l»avvia-

mento a freddo (6).

◆

Insistere per almeno dieci secondi con il

pulsante di avviamento ≈

∆ (7) azionato

e contemporaneamente ruotare modera-

tamente la manopola acceleratore (8).

Se il motore si avvia.

◆

Rilasciare la manopola acceleratore (8).

◆

Ruotare verso l»alto la leva per l»avvia­mento a freddo ≈

∆ (6).

Nel caso il regime del minimo risulti in­stabile, agire sulla manopola accelerato­re (8) con piccole e frequenti rotazioni.

Se il motore non si avvia.

Attendere alcuni secondi e rieseguire la
procedura di avviamento.

AVVIAMENTO
DOPO LUNGA INATTIVITÀ

Se il veicolo è rimasto inattivo per molto
tempo, far girare per circa dieci secondi il
motorino di avviamento senza accelerare,
permettendo così il riempimento della va­schetta del carburatore.
Per avviare il motore, accelerare modera­tamente ed eseguire la procedura di avvia­mento.

uso e manutenzione RS 50

33

PARTENZA E GUIDA

PERICOLO

Non posizionare oggetti all’interno del
cupolino (tra manubrio e cruscotto), per
non creare impedimenti alla rotazione
del manubrio e alla visione del cruscot­to.

IMPORTANTE Prima della partenza,

leggere attentamente il capitolo ≈guida si­cura∆, vedi pag. 5 (GUIDA SICURA).
Se durante la guida si esaurisce la quantità
≈standard∆ di carburante, ruotare la leva ru­binetto carburante (1) in posizione ≈RES∆
per attivare la riserva carburante.

RISERVA CARBURANTE: 2,6
meccanica).

l (riserva

PERICOLO

Le citazioni alla guida con passeggero
sono da intendersi riferite ai soli paesi
dove previsto.

Viaggiando senza passeggero, accer­tarsi che i poggiapiedi passeggero sia­no chiusi.
Durante la guida mantenere la mani sal­de sulle manopole e i piedi appoggiati ai
poggiapiedi.

NON GUIDARE MAI IN POSIZIONI DI­VERSE.

Nel caso di guida con passeggero,
istruire la persona trasportata in modo
che non crei difficoltà durante le mano­vre.

Per partire:

◆

Regolare correttamente l»inclinazione
degli specchietti retrovisori.

PERICOLO

A veicolo fermo familiarizzare con l’uso
degli specchietti retrovisori. La superfi­cie riflettente è convessa, per cui gli og­getti sembrano più lontani di quanto
non siano in realtà. Questi specchietti
offrono una visione “grandangolare” e
solo l’esperienza permette di stimare la
distanza dei veicoli che seguono.

◆

Per i primi chilometri di percorrenza, pro­cedere a velocità limitata per riscaldare il
motore.

◆

Con la manopola acceleratore (2) rila­sciata (Pos. A) e il motore al minimo,
azionare completamente la leva frizione
(3).

◆

Inserire la prima marcia spingendo verso
il basso la leva comando cambio (4).

◆

Rilasciare la leva freno (azionata all'av­viamento).

PERICOLO

Nella partenza, il rilascio troppo brusco
o rapido della leva frizione può causare
l'arresto del motore e l'impuntamento
del veicolo.

Non accelerare bruscamente o eccessi­vamente, durante il rilascio della leva
frizione, evitando così lo “slittamento”
della frizione (rilascio lento) o l'alzarsi
della ruota anteriore, “impennata” (rila­scio veloce).

uso e manutenzione RS 50

34

◆

Rilasciare lentamente la leva frizione (3)
e contemporaneamente accelerare ruo­tando moderatamente la manopola ac­celeratore (2) (Pos. B).
Il veicolo comincerà ad avanzare.

◆

Aumentare la velocità ruotando gradual­mente la manopola acceleratore (2)
(Pos. B), vedi pag. 37 (RODAGGIO).

Per inserire la seconda marcia:

ATTENZIONE

Operare con una certa rapidità.
Non guidare il veicolo con un numero di
giri del motore troppo basso.

◆

Rilasciare la manopola acceleratore (2)

(Pos. A), azionare la leva frizione (3) e

sollevare la leva comando cambio (4). Ri-

lasciare la leva frizione (3) e accelerare.

◆

Ripetere le ultime due operazioni e pas-

sare alle marce superiori.

ATTENZIONE

Se la spia riserva olio miscelatore “”
si accende significa che il livello olio
miscelatore è in riserva; in questo caso
provvedere al rabbocco dell'olio misce­latore, vedi pag. 25 (SERBATOIO OLIO
MISCELATORE).

Il passaggio da una marcia superiore a una
inferiore, definito ≈scalata∆, si effettua:

◆

Nei tratti in discesa e nelle frenate, per
aumentare l»azione frenante utilizzando
la compressione del motore.

◆

Nei tratti in salita, quando la marcia inse­rita non è adeguata alla velocità (marcia
alta, velocità moderata) e il numero di
giri del motore scende.

ATTENZIONE

Scalare una marcia alla volta; la scalata
simultanea di più marce può provocare
il superamento del regime di potenza
massima “fuorigiri”.
Prima e durante la “scalata” di una mar­cia rallentare la velocità rilasciando l’ac­celeratore per evitare il “fuorigiri”.

Per effettuare la ≈scalata∆:

◆

Rilasciare la manopola acceleratore (2)
(Pos. A).

◆

Se necessario, azionare moderatamente
le leve freno e rallentare la velocità vei­colo.

◆

Azionare la leva frizione (3) e abbassare
la leva comando cambio (4) per inserire
la marcia inferiore.

◆

Se azionate, rilasciare le leve freno.

◆

Rilasciare la leva frizione e accelerare
moderatamente.

uso e manutenzione RS 50

35

PERICOLO

Non accelerare e decelerare, ripetuta­mente e di continuo, perché si potrebbe
perdere inavvertitamente il controllo del
veicolo.
In caso di frenata, decelerare e azionare
entrambi i freni per ottenere una dece­lerazione uniforme, dosando la pressio­ne sui dispositivi di frenata in maniera
appropriata.

Azionando il solo freno anteriore o il
solo freno posteriore, si riduce notevol­mente la forza frenante, e si rischia il
bloccaggio di una ruota con conse­guente perdita di aderenza.

In caso di fermata in salita, decelerare
completamente e usare soltanto i freni
per mantenere fermo il veicolo.
L’utilizzo del motore per mantenere fer­mo il veicolo può causare il surriscalda­mento della frizione.

PERICOLO

Prima dell’inserimento in curva, ridurre
la velocità o frenare percorrendo la
stessa a velocità moderata e costante
o in leggera accelerazione; evitare di
frenare al limite: le probabilità di scivo­lare sarebbero elevate.

Usando di continuo i freni nei tratti in di­scesa, si potrebbe verificare il surriscal­damento delle guarnizioni d’attrito, con
successiva riduzione dell’efficacia fre­nante. Sfruttare la compressione del
motore scalando la marcia con l’uso in­termittente di entrambi i freni.
Nei tratti in discesa non guidare con il
motore spento.

Su fondo bagnato, o comunque con
scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango,
ecc.), guidare a velocità moderata, evi­tando brusche frenate o manovre che
potrebbero causare la perdita di aderen­za e, di conseguenza, la caduta.

PERICOLO

Porre attenzione a qualunque ostacolo
o variazione della geometria del fondo
stradale.
Le strade sconnesse, le rotaie, i tombi­ni, i segnali di indicazione verniciati sul­la superficie stradale, le lastre metalli­che dei cantieri, diventano scivolosi
quando piove, per questo vanno supe­rati con la massima prudenza, guidando
in modo non brusco e inclinando il
meno possibile il veicolo.

Segnalare sempre i cambiamenti di cor­sia o di direzione con gli appositi dispo­sitivi e con opportuno anticipo, evitan­do manovre brusche e pericolose.
Disinserire i dispositivi subito dopo il
cambiamento di direzione.

Quando si sorpassa o si viene sorpas­sati da altri veicoli esercitare la massi­ma cautela.
In caso di pioggia, la nube d’acqua pro­vocata dai grossi veicoli riduce la visibi­lità; lo spostamento d’aria può provoca­re la perdita del controllo del veicolo.

uso e manutenzione RS 50

36

RODAGGIO

ARRESTO

PERICOLO

Dopo i primi 500 km (312 mi) di funzio­namento, eseguire i controlli previsti
nella colonna “Fine rodaggio” della
SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODI­CA, vedi pag. 40, al fine di evitare danni
a sè stessi, agli altri e/o al veicolo.

Il rodaggio del motore è fondamentale per
garantirne la successiva durata e il corretto
funzionamento. Percorrere, se possibile,
strade con molte curve e/o collinose, dove
il motore, le sospensioni e i freni vengono
sottoposti a un rodaggio più efficace.

Per i primi 500 km (312 mi) di percorrenza,
attenersi alle seguenti norme:

0-100 km (0-62 mi)

Durante i primi 100 km (62 mi) agire con
cautela sui freni, ed evitare brusche e pro­lungate frenate. Ciò per consentire un cor­retto assestamento del materiale d»attrito
delle pastiglie sui dischi freno.

0-300 km (0-187 mi)

Non tenere aperta per lunghe percorrenze
la manopola dell»acceleratore per più della
metà.

300-500 km (187-312 mi)

Non tenere aperta per lunghe percorrenze
la manopola dell»acceleratore per più di
3/4.

PERICOLO

Evitare, per quanto possibile, l'arresto
brusco, il rallentamento repentino del
veicolo e le frenate al limite.

◆

Rilasciare la manopola acceleratore (1)

(Pos. A), azionare gradualmente i freni

e contemporaneamente ≈scalare∆ le mar-

ce per rallentare la velocità, vedi pag. 34

(PARTENZA E GUIDA).

Ridotta la velocità, prima dell'arresto totale
del veicolo:

◆

Azionare la leva frizione (2) per evitare lo

spegnimento del motore.

Con veicolo fermo:

◆

Posizionare la leva cambio in folle (spia

∆ accesa).

verde ≈

◆

Rilasciare la leva frizione.

◆

Durante una sosta momentanea, tenere

azionato almeno un freno.

PARCHEGGIO

PERICOLO

Parcheggiare il veicolo su terreno soli­do e in piano per evitare che cada.

Non appoggiare il veicolo ai muri, e non
distenderlo sul terreno.

Accertarsi che il veicolo, e in particolare
le parti roventi dello stesso, non siano
di alcun pericolo per le persone e i bam­bini.

Non lasciare il veicolo incustodito con il
motore acceso o con la chiave inserita
nell’interruttore di accensione.

Non sedersi sul veicolo in cavalletto.

uso e manutenzione RS 50

37

◆

Arrestare il veicolo, vedi pag. 37 (ARRE­STO).

◆

Posizionare su ≈∆ l»interruttore di arre­sto motore (1), (paesi dove previsto).

◆

Ruotare la chiave (2) e posizionare su

∆ l'interruttore di accensione (3).

≈

◆

Ruotare la leva rubinetto carburante (4)
in posizione ≈OFF∆.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi
a lato (POSIZIONAMENTO DEL VEI­COLO SUL CAVALLETTO).

IMPORTANTE Non lasciare la chia-

ve inserita nell'interruttore d'accensione.

◆

Bloccare lo sterzo, vedi pag. 18 (BLOC­CASTERZO) ed estrarre la chiave.

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO
SUL CAVALLETTO

◆

Impugnare la manopola sinistra (5) e la
cinghia passeggero (6).

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento.
Al momento del raddrizzamento del vei­colo, da posizione di parcheggio a posi­zione di marcia, il cavalletto rientra au­tomaticamente.

◆

Spingere il cavalletto laterale con il piede
destro, estendendolo completamente (7).

◆

Inclinare il veicolo sino ad appoggiare il
cavalletto al suolo.

◆

Sterzare completamente verso sinistra il
manubrio.

PERICOLO

Accertarsi della stabilità del veicolo.

SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI

ATTENZIONE

Non utilizzare dispositivi bloccadisco. Il
mancato rispetto di questa avvertenza po­trebbe causare seri danni all’impianto fre­nante e provocare incidenti con conse­guenti danni fisici o persino la morte.

Non lasciare MAI la chiave di accensione
inserita e utilizzare sempre il bloccasterzo.
Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro,
possibilmente in un garage o un luogo cu­stodito. Utilizzare, per quanto possibile, un
addizionale dispositivo antifurto. Verificare
che i documenti e la tassa di circolazione
siano in ordine. Scrivere i propri dati ana­grafici e il proprio numero telefonico su
questa pagina, per facilitare l»identificazio­ne del proprietario, in caso di ritrovamento
a seguito del furto.

COGNOME:...............................................

NOME: .......................................................

INDIRIZZO:................................................

...................................................................

N≥ TELEFONICO:......................................

IMPORTANTE In molti casi i veicoli

rubati vengono identificati attraverso i dati
riportati nel libretto uso / manutenzione.

uso e manutenzione RS 50

38

MANUTENZIONE

PERICOLO

Pericolo di incendio.
Carburante e altre sostanze infiammabi­li non devono essere avvicinati ai com­ponenti elettrici.

Prima di iniziare qualsiasi intervento di
manutenzione o ispezione al veicolo, ar­restare il motore e togliere la chiave, at­tendere che motore e impianto di scari­co si siano raffreddati, sollevare
possibilmente il veicolo con apposita
attrezzatura su di un terreno solido e in
piano.

Assicurarsi, prima di procedere, che il
locale in cui si opera abbia un adeguato
ricambio d’aria.

Porre particolare attenzione alle parti
ancora calde del motore e dell’impianto
di scarico, in modo tale da evitare ustio­ni.

PERICOLO

Non usare la bocca per sorreggere al­cun pezzo meccanico o altra parte del
veicolo: nessun componente è comme­stibile, anzi alcuni di essi sono nocivi o
addirittura tossici.

ATTENZIONE

Se non espressamente descritto, il ri­montaggio dei gruppi segue in senso
inverso le operazioni di smontaggio.

Nel caso di interventi di manutenzione,
si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

Normalmente le operazioni di manutenzio­ne ordinaria possono essere eseguite
dall»utente e a volte possono richiedere
l»utilizzo di attrezzatura specifica e una pre­parazione tecnica.
Nel caso di manutenzione periodica, di un
intervento di assistenza, o una consulenza
tecnica, rivolgeteVi a un Concessionario
Ufficiale aprilia, che garantirà un servizio
accurato e sollecito.

Si consiglia di richiedere al Concessionario
Ufficiale aprilia di provare il veicolo su
strada dopo un intervento di riparazione o
di manutenzione periodica.
Tuttavia effettuare personalmente i ≈Con-
trolli Preliminari∆ dopo un intervento di ma­nutenzione, vedi pag. pag. 31 (TABELLA
CONTROLLI PRELIMINARI).

uso e manutenzione RS 50

39

SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

INTERVENTI A CURA DEL Concessio­nario Ufficiale aprilia (CHE POSSONO
ESSERE EFFETTUATI DALL’UTENTE).

Legenda

" = controllare e pulire, regolare, lubrifica-

re o sostituire se necessario;

# = pulire;
$ = sostituire;
% = regolare.

IMPORTANTE Eseguire le operazio-

ni di manutenzione più frequentemente se
il veicolo viene utilizzato in zone piovose,
polverose o su percorsi accidentati.

Componenti

Batteria - Serraggio morsetti ­Livello elettrolita

Fine rodaggio

[500 km (312 mi)]

""√

Candela #

Ogni 4000 km

(2500 mi) o 12

mesi

ogni 1000 km (625 mi): # / ogni

3000 km (1875 mi): $

Ogni 8000 km

(5000 mi) o 24

mesi

Filtro aria "#√
Gioco frizione %%√
Impianto luci ""√
Liquido freni √ " √
Liquido refrigerante ogni 2000 km (1250 mi): "
Livello olio miscelatore ogni 500 km (312 mi): "
Olio cambio $"$
Orientamento fanale anteriore -

funzionamento

√ " √

Regime minimo di giri motore %"√
Ruote/pneumatici e pressione di

gonfiaggio
Tensione e lubrificazione catena di

trasmissione
Usura pastiglie freno anteriore e

posteriore

" ogni 2000 km (1250 mi): "

ogni mese: "

ogni 500 km: "

uso e manutenzione RS 50

40

INTERVENTI A CURA DEL Concessio­nario Ufficiale aprilia.

Legenda

" = controllare e pulire, regolare, lubrifica-

re o sostituire se necessario;

# = pulire;
$ = sostituire;
% = regolare.

IMPORTANTE Eseguire le operazio-

ni di manutenzione più frequentemente se
il veicolo viene utilizzato in zone piovose,
polverose o su percorsi accidentati.

Componenti

Fine rodaggio

[500 km (312 mi)]

Ogni 4000 km

(2500 mi) o 12

mesi

Ogni 8000 km

(5000 mi) o 24

mesi

Ammortizzatore posteriore √√"
Batteria - Serraggio morsetti -

Livello elettrolita

""√

Carburatore √√#
Carburazione al minimo (CO) √√"
Cavi trasmissione e comandi ""√
Centratura ruote √ " √
Cuscinetti cannotto sterzo e gioco

sterzo

""√

Cuscinetti ruote √ " √
Dischi freno ""√
Filtro olio miscelatore √√#
Funzionamento generale veicolo ""√
Impianti frenanti ""√
Impianto di raffreddamento ""√
Liquido freni ogni anno: $
Liquido refrigerante ogni 2 anni: $
Marmitta/silenziatore di scarico √ # √
Olio forcella e paraolio ogni 12000 km (7500 mi): $

Pistone e fasce elastiche
Ruote/pneumatici e pressione di

gonfiaggio

dopo i primi 8000 km (5000 mi): " / ogni 16000 km

(10000 mi): $

""√

Serraggio bulloneria ""√
Spia LED riserva olio miscelatore ""√
Trasmissione finale (catena,

corona, pignone)

√ " √

Tubazione carburante √ " ogni 4 anni: $
Tubazioni olio miscelatore √ " ogni 4 anni: $
Usura frizione √ " √

uso e manutenzione RS 50

41

DATI DI IDENTIFICAZIONE

¤ buona norma riportare i numeri di telaio e
del motore nell»apposito spazio riservato in
questo libretto.

Il numero di telaio può essere usato per
l»acquisto di parti di ricambio.

IMPORTANTE L»alterazione dei nu-

meri di identificazione può far incorrere
in gravi sanzioni penali e amministrative, in
particolare l»alterazione del numero di tela­io comporta l»immediata decadenza della
garanzia.

NUMERO DI TELAIO

Il numero di telaio è stampigliato sul can­notto dello sterzo, lato destro.

Telaio n≥

uso e manutenzione RS 50

42

NUMERO DI MOTORE
(paesi dove previsto)

Il numero di motore è stampigliato sulla
parte superiore del carter motore sul lato
sinistro, in prossimità del pignone catena.

Per accedervi:

◆

Rimuovere la carenatura laterale sini­stra, vedi pag. 52 (RIMOZIONE CARE­NATURE LATERALI).

◆

Svitare e togliere le due viti (1).

◆

Rimuovere il carter copripignone (2).

Motore n≥

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO
SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO
ANTERIORE

◆

Posizionare il veicolo sull»apposito caval­letto di sostegno posteriore

-

-, vedi pag.

43 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO
SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO PO­STERIORE

◆

Infilare contemporaneamente le due

-).

estremità sul cavalletto (3) nei due fori
(4) situati alle estremità inferiori delle for­cella anteriore.

◆

Appoggiare un piede sul cavalletto (5)
nella parte anteriore.

◆

Spingere verso il basso il cavalletto (5)
fino a fine corsa (vedi figura) .

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO
SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO
POSTERIORE -

◆

Allentare il pomello (1).

◆

Sfilare il supporto a forcella (2) ed estrar­lo dalla sede del cavalletto.

◆

Inserire il perno di supporto (3).

◆

Ripetere le precedenti operazioni sul lato
opposto del cavalletto.

PERICOLO

Sollevare il veicolo agendo unicamente
sui due bracci forcellone.

◆

Inserire, dal lato posteriore del veicolo, il
cavalletto e posizionarlo in modo che i
due perni di supporto (3) trovino alloggia­mento:

√ il supporto destro tra pinza freno e at-

tacco tubo freno sul forcellone (Pos. A);

√ il supporto sinistro tra ruota dentata e

catena (Pos. B).

◆

Sfilare i perni di supporto (3) e portarli in

battuta con il forcellone.

◆

Serrare i due pomelli (1).

IMPORTANTE Farsi aiutare da una

persona per mantenere il veicolo in posi­zione verticale con le due ruote appoggiate
al suolo.

◆

Appoggiare un piede sul cavalletto (4)

nella parte posteriore.

◆

Spingere verso il basso il cavalletto (4)

fino a fine corsa (vedi figura) .

uso e manutenzione RS 50

43

VERIFICA LIVELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO

Leggere attentamente pag. 21 (OLIO
CAMBIO) e pag. 39 (MANUTENZIONE).

Controllare il livello olio cambio ogni
4000 km (2500 mi), sostituirlo dopo i primi
500 km (312 mi) e successivamente ogni
8000 km (5000 mi) , vedi pag. 45 (SOSTI­TUZIONE OLIO CAMBIO).

CONTROLLO

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su un terreno solido e in piano.

◆

Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare
almeno dieci minuti, per consentire il dre­naggio dell»olio nel carter e il raffredda­mento dell»olio stesso.

◆

Rimuovere la carenatura laterale destra,
vedi pag. 52 (RIMOZIONE CARENATU­RE LATERALI).

◆

Svitare e togliere la vite di controllo (1).

◆

Recuperare la rondella di tenuta (2).

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento.
Al momento del raddrizzamento del vei­colo, da posizione di parcheggio a posi­zione di marcia, il cavalletto rientra au­tomaticamente.

◆

Tenere il veicolo in posizione verticale
con le due ruote appoggiate al suolo.

IMPORTANTE Se non si eseguono

le precedenti operazioni, si rischia di
effettuare un errato rilevamento del livello.

◆

Verificare visivamente che l»olio raggiun­ga il margine inferiore del foro filettato (3).

Se lo raggiunge:

◆

Controllare, ed eventualmente sostituire
la rondella di tenuta (2).

◆

Avvitare serrare la vite di controllo (1).

Se non lo raggiunge:

◆

Provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

Se fosse necessario effettuare il rabbocco:

◆

Svitare e togliere il tappo di carico (4).

◆

Versare una piccola quantità di olio e
aspettare circa un minuto affinché l»olio
defluisca uniformemente all»interno del
carter.

◆

Verificare visivamente che l»olio raggiun­ga il margine inferiore del foro filettato
(3).

◆

Se ciò non accade, ripetere il rabbocco
con piccoli quantitativi d»olio, e il controllo
attraverso il foro filettato (3), fino a che si
sarà raggiunto il livello prescritto.

◆

Al termine dell»operazione avvitare e ser­rare il tappo di carico (4).

PERICOLO

Serrare bene il tappo di riempimento e
assicurarsi che l’olio non trafili.

Controllare periodicamente che non ci
siano perdite in corrispondenza della
guarnizione del coperchio del carter.

Non utilizzare il veicolo con lubrificazio­ne insufficiente o con lubrificanti conta­minati o impropri, in quanto accelerano
il logorio delle parti in movimento e
possono dar luogo a guasti irreparabili.

uso e manutenzione RS 50

44

SOSTITUZIONE OLIO CAMBIO

Leggere attentamente pag. 21 (OLIO
CAMBIO) e pag. 39 (MANUTENZIONE).

Controllare il livello olio cambio ogni
4000 km (2500 mi), sostituirlo dopo i primi
500 km (312 mi) e successivamente ogni
8000 km (5000 mi).

SOSTITUZIONE

◆

Avviare il motore, vedi pag. 32 (AVVIA­MENTO) e lasciarlo funzionare al mini­mo dei giri per qualche minuto, in questo
modo si agevolerà la fuoriuscita dell»olio
durante la successiva fase di drenaggio.

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su un terreno solido e in piano.

◆

Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare
almeno dieci minuti, per consentire il dre­naggio dell»olio nel carter e il raffredda­mento dell»olio stesso.

PERICOLO

Il motore riscaldato contiene olio ad alta
temperatura, porre particolar e atten­zione a non scottarsi durante lo svol­gimento delle operazioni successive.

◆

Rimuovere la carenatura laterale destra,

vedi pag. 52 (RIMOZIONE CARENATU-

RE LATERALI).

◆

Rimuovere la marmitta, vedi pag. 54 (RI-

MOZIONE MARMITTA).

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento.
Al momento del raddrizzamento del vei­colo, da posizione di parcheggio a posi­zione di marcia, il cavalletto rientra au­tomaticamente.

◆

Tenere il veicolo in posizione verticale e

con le due ruote appoggiate al suolo.

◆

Posizionare un contenitore (1), con capa-

cità superiore a 900 cm> in corrisponden-

za del tappo di scarico (2).

◆

Svitare e togliere il tappo di scarico (2).

◆

Svitare e togliere il tappo di carico (3).

◆

Scaricare e lasciar gocciolare per alcuni

minuti l»olio all»interno del contenitore (1).

◆

Rimuovere i residui metallici attaccati

alla calamita del tappo di scarico (2).

◆

Controllare, ed eventualmente sostituire,

la rondella di tenuta del tappo di scarico

(2).

◆

Avvitare e serrare il tappo di scarico (2).

Coppia di serraggio tappo di scarico (2):
27 Nm (2,7 kgm).

◆

Versare dall»apertura di riempimento (4)
820 cm> circa di olio cambio, vedi
pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI).

◆

Avvitare il tappo di carico (3).

◆

Avviare il motore, vedi pag. 32 (AVVIA­MENTO) e lasciarlo funzionare al mini­mo dei giri per circa un minuto, per con­sentire il riempimento del circuito olio
cambio.

Controllare il livello olio e rabboccare se
necessario, vedi pag. 44 (VERIFICA LI­VELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO).

PERICOLO

Serrare bene i tappi di riempimento e
scarico e assicurarsi che l’olio non trafi­li.

Controllare periodicamente che non ci
siano perdite in corrispondenza della
guarnizione del coperchio del carter.

Non utilizzare il veicolo con lubrificazio­ne insufficiente o con lubrificanti conta­minati o impropri, in quanto accelerano
il logorio delle parti in movimento e
possono dar luogo a guasti irreparabili.

uso e manutenzione RS 50

45

RUOTA ANTERIORE

PERICOLO

Le operazioni per lo smontaggio e ri­montaggio della ruota anteriore potreb­bero presentarsi difficoltose e com­plesse all’operatore inesperto. In caso
di necessità rivolgersi a un Concessio­nario Ufficiale aprilia.
Volendo comunque procedere perso­nalmente, attenersi alle seguenti istru­zioni.

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

Nello smontaggio e nel rimontaggio por­re attenzione a non danneggiare le tuba­zioni, i dischi e le pastiglie dei freni.

IMPORTANTE Per la rimozione della

ruota anteriore è necessario premunirsi de­gli appositi cavalletti di sostegno anteriore

- e posteriore -.

uso e manutenzione RS 50

46

SMONTAGGIO

◆

Posizionare il veicolo sull»apposito caval­letto di sostegno posteriore, vedi pag. 43
(POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO
SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO PO­STERIORE

◆

Posizionare il veicolo sull»apposito caval­letto di sostegno anteriore, vedi pag. 42
(POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO
SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO AN­TERIORE -).

-).

PERICOLO

Assicurarsi della stabilità del veicolo.

◆

Far tenere fermo il manubrio in assetto di
marcia in modo che lo sterzo sia bloccato.

Coppia di serraggio viti (1) pinza freno:
22 Nm (2,2 kgm).

◆

Svitare e togliere le due viti (1) di fissag­gio pinza freno anteriore (2).

◆

Sfilare dal disco la pinza freno (2) la­sciandola vincolata al tubo (3).

ATTENZIONE

Non azionare la leva del freno anteriore
dopo aver rimosso la pinza freno, altri­menti i pistoncini della stessa potrebbe­ro fuoriuscire dalle sedi, causando la
perdita del liquido freni. In questo caso
rivolgersi a un Concessionario Ufficiale
aprilia, che provvederà a effettuare un
intervento di manutenzione.

◆

Sistemare sotto al pneumatico un soste­gno (4) per mantenere la ruota in posi­zione dopo averla liberata.

◆

Bloccare con una chiave il perno ruota (5).

◆

Svitare e togliere il dado (6) recuperando
la rondella (7).

Coppia di serraggio dado ruota (6):
80 Nm (8 kgm).

◆

Allentare la vite (8) del morsetto perno
ruota.

◆

Spingere il perno ruota (5) agendo, con
cautela, sull»estremità filettata e utilizzan­do un martello in gomma se necessario.

IMPORTANTE Controllare la disposi-

zione del rinvio contachilometri (10) e del
distanziale (9) per poterli rimontare corret­tamente.

◆

Sostenere la ruota anteriore e sfilare ma­nualmente il perno ruota.

◆

Recuperare il distanziale (9).

◆

Rimuovere la ruota sfilandola anterior­mente.

◆

Disinserire il rinvio contachilometri (10).

◆

Recuperare la rondella (11).

◆

Recuperare il coperchio rinvio contachi­lometri (12).

RIMONTAGGIO
Leggere attentamente pag. 39 (MANU-

TENZIONE).

◆

Stendere un velo di grasso lubrificante su
tutta la lunghezza del perno ruota (5),
vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI).

◆

Accoppiare la rondella (11) con il rinvio
contachilometri (10) (lato linguetta (13)).

◆

Posizionare la linguetta (13) del rinvio
contachilometri (10) nell'apposita sede
sul mozzo ruota.

◆

Inserire correttamente il coperchio (12)
sul rinvio contachilometri (10).

◆

Posizionare in sede sulla ruota il distan­ziale (9).

◆

Posizionare la ruota tra gli steli della for-

cella sopra al sostegno (4).

PERICOLO

Pericolo di lesioni. Non inserire le dita
per allineare i fori.

◆

Spostare la ruota fino ad allineare il foro

centrale ai fori sulla forcella.

◆

Infilare completamente il perno ruota (5).

◆

Posizionare la rondella (7) e serrare il

dado (6) manualmente.

◆

Verificare il corretto accoppiamento del

coperchio (12) con la forcella.

◆

Bloccare la rotazione del perno ruota (5).

◆

Serrare completamente il dado (6).

Coppia di serraggio dado (6):
80 Nm (8 kgm).

ATTENZIONE

Nel rimontaggio porre attenzione a non
danneggiare la tubazione, il disco e le
pastiglie del freno.

◆

Infilare sul disco la pinza freno (2) e posi-

zionarla con i fori di fissaggio allineati ai

fori sul supporto.

IMPORTANTE Nel rimontaggio della

pinza freno, sostituire le viti (1) di fissaggio
pinza con due viti nuove dello stesso tipo.

◆

Avvitare e serrare le due viti (1) di fissag-

gio pinza freno.

Coppia di serraggio viti (1) pinza freno:
22 Nm (2,2 kgm)

◆

Rimuovere il cavalletto di sostegno ante-

-.

riore

◆

Rimuovere il cavalletto di sostegno po­steriore

◆

Con la leva del freno anteriore azionata,

-.

premere ripetutamente sul manubrio, fa­cendo affondare la forcella. In questo
modo si permetterà l»assestamento degli
steli della forcella in modo appropriato.

◆

Serrare la vite (8) del morsetto perno
ruota.

Coppia di serraggio vite (8):
8 Nm (0,8 kgm)

PERICOLO

Dopo il rimontaggio, azionare ripetuta­mente la leva del freno anteriore e con­trollare il corretto funzionamento del
sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota.

Si consiglia di far controllare le coppie
di serraggio, il centraggio e l’equilibra­tura ruota presso un Concessionario
Ufficiale aprilia, per evitare inconve-
nienti che potrebbero causare seri dan­ni a sé stessi e/o agli altri.

uso e manutenzione RS 50

47

RUOTA POSTERIORE

PERICOLO

Le operazioni per lo smontaggio e il ri­montaggio della ruota posteriore potreb­bero presentarsi difficoltose e comples­se all’operatore inesperto. In caso di
necessità rivolgersi a un Concessionario
Ufficiale aprilia.

Volendo comunque procedere perso­nalmente, attenersi alle seguenti istru­zioni.

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

Prima di effettuare le successive opera­zioni, lasciar raffreddare il motore e la
marmitta sino al raggiungimento della
temperatura ambiente, per evitare pos­sibili scottature.

uso e manutenzione RS 50

48

ATTENZIONE

Nello smontaggio e rimontaggio porre
attenzione a non danneggiare la tuba­zione, il disco e le pastiglie del freno.

IMPORTANTE Per la rimozione della

ruota posteriore è necessario premunirsi
dell»apposito cavalletto di sostegno poste­riore

-.

SMONTAGGIO

◆

Posizionare il veicolo sull»apposito caval­letto di sostegno posteriore, vedi pag. 43
(POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO
SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO PO­STERIORE

◆

Bloccare la rotazione del perno ruota (1).

Coppia di serraggio dado ruota (2):
80 Nm (8 kgm).

◆

Allentare e togliere il dado (2) e recupe­rare la rondella.

-).

◆

Sistemare sotto al pneumatico un soste­gno (3) per mantenere la ruota in posi­zione dopo averla liberata.

◆

Sfilare il perno ruota (1) dal lato sinistro.

IMPORTANTE Controllare la disposi-

zione del tendicatena destro (4) e sinistro
(5) per poterli rimontare correttamente.

◆

Recuperare il tendicatena destro (4) e si­nistro (5).

IMPORTANTE Far scendere la cate-

na (6) all»esterno della corona dentata (7).

◆

Far avanzare la ruota e liberare la cate­na di trasmissione (6) dalla corona den­tata (7).

◆

Sfilare posteriormente la ruota dal forcel­lone, facendo attenzione nello sfilare il
disco dalla pinza freno.

ATTENZIONE

Non azionare la leva del freno posteriore
dopo aver rimosso la ruota, altrimenti i
pistoncini della pinza potrebbero fuoriu­scire dalla sede, causando la perdita del
liquido freni. In questo caso rivolgersi a
un

Concessionario Ufficiale aprilia,
che provvederà a effettuare un interven­to di manutenzione.

IMPORTANTE Controllare la disposi-

zione dei distanziali (8) e (9) per poterli ri­montare correttamente.

◆

Recuperare il distanziale sinistro (8).

◆

Recuperare il distanziale destro (9).

RIMONTAGGIO

◆

Ingrassare, moderatamente, le sedi
esterne del mozzo ruota.

ATTENZIONE

I distanziali hanno diametri diversi, non
invertirli e posizionarli correttamente
(vedere figura).

◆

Inserire, nelle rispettive sedi mozzo ruo­ta, il distanziale sinistro (8) e destro (9).

◆

Se fuoriuscito dalla sede piastra freno
(10) reinserire correttamente il distanzia­le (13).

ATTENZIONE

Prima di procedere con il rimontaggio
accertarsi del corretto posizionamento
della piastra (10) di supporto pinza fre­no (11); l’asola della piastra deve essere
inserita sull’apposito piolo di fermo (12)
nella parte interna del braccio destro
del forcellone.
Fare attenzione durante l’inserimento
del disco nella pinza freno.

◆

Posizionare la ruota tra i bracci forcello­ne sopra al sostegno (3).

PERICOLO

Non inserire le dita tra catena e corona
dentata.

◆

Far avanzare la ruota e posizionare la
catena di trasmissione (6) sulla corona
dentata (7).

PERICOLO

Pericolo di lesioni.
Non inserire le dita per allineare i fori.

◆

Arretrare la ruota fino ad allineare il foro
centrale ai fori sul forcellone.

◆

Ruotare la piastra (10) di supporto, com­pleta di pinza freno (11), con fulcro sul
piolo di fermo (12), sino ad allinearla ai
fori.

◆

Inserire correttamente nelle rispettive
sedi sul forcellone, il tendicatena destro
(4) e sinistro (5).

◆

Applicare, uniformemente, una modica
quantità di grasso sul perno ruota (1).

◆

Infilare completamente il perno ruota (1)
dal lato sinistro.

IMPORTANTE Accertarsi che il per-

no ruota (1) sia inserito completamente,
con la testa nella apposita sede sul tendi­catena sinistro (5).

◆

Posizionare la rondella e serrare il dado
(2) manualmente.

◆

Controllare la tensione catena, vedi
pag. 50 (CATENA DI TRASMISSIONE).

◆

Serrare il dado (2).

Coppia di serraggio dado ruota (2):
80 Nm (8 kgm).

PERICOLO

Dopo il rimontaggio, azionare ripetuta­mente la leva del freno posteriore e con­trollare il corretto funzionamento del si­stema frenante.

Controllare il centraggio della ruota.
Si consiglia di far controllare le coppie

di serraggio, il centraggio e l'equilibra­tura ruota presso un Concessionario
Ufficiale aprilia, per evitare inconve-
nienti che potrebbero causare seri dan­ni a sé stessi e/o agli altri.

uso e manutenzione RS 50

49

CATENA DI TRASMISSIONE

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

Il veicolo è dotato di una catena del tipo
con maglia di giunzione.

In caso di smontaggio e rimontaggio della
catena, fare attenzione che la molletta (1)
della maglia di giunzione sia installata con
la parte aperta rivolta in direzione opposta
al verso di avanzamento (vedi figura).

PERICOLO

Un allentamento eccessivo della catena
può farla fuoriuscire dal pignone, cau­sando un incidente o gravi danni al vei­colo.
Controllare periodicamente il gioco, e
se necessario provvedere alla regola­zione, vedi pag. 51 (REGOLAZIONE).
Per la sostituzione della catena, rivol­gersi esclusivamente a un Concessio-

uso e manutenzione RS 50

50

nario Ufficiale aprilia, che garantirà un
servizio accurato e sollecito.

ATTENZIONE

La manutenzione non effettuata corretta­mente può causare l'usura prematura
della catena e/o danneggiare il pignone
e/o la corona.
Eseguire gli interventi di manutenzione
più frequentemente se si usa il veicolo
in condizioni severe o su strade polve­rose e/o fangose.

CONTROLLO DEL GIOCO

Per il controllo del gioco:

◆

Arrestare il motore.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Posizionare la leva cambio in folle.

◆

Controllare che l'oscillazione verticale, in
un punto intermedio tra pignone e coro­na nel ramo inferiore della catena, sia di
circa 25 mm.

◆

Spostare il veicolo in avanti, in modo da
controllare l'oscillazione verticale della
catena anche in altre posizioni; il gioco
deve rimanere costante in tutte le fasi
della rotazione della ruota.

ATTENZIONE

Se si presenta un gioco superiore in
certe posizioni, significa che ci sono
delle maglie schiacciate o grippate, in
questo caso rivolgersi a un Concessio­nario Ufficiale aprilia. Per prevenire il
rischio di grippaggio, lubrificare fre­quentemente la catena, vedi pag. 51
(PULITURA E LUBRIFICAZIONE).

Se il gioco è uniforme ma superiore o infe­riore a 25 mm, effettuare la regolazione,
vedi pag. 51 (REGOLAZIONE).

◆

Allentare i due controdadi (5).

◆

Agire sui registri (6) e regolare il gioco
catena controllando, da ambo i lati vei­colo, che corrispondano gli stessi riferi­menti (3-4).

◆

Serrare i due controdadi (5).

◆

Serrare il dado (2).

Coppia di serraggio dado ruota:
100 Nm (10 kgm).

◆

Verificare il gioco catena, vedi pag. 50
(CONTROLLO DEL GIOCO).

ATTENZIONE

Lubrificare la catena frequentemente,
soprattutto se si riscontrano parti sec­che o arrugginite.
Le maglie schiacciate o grippate devo­no essere lubrificate e rimesse in condi­zioni di lavoro.
Se ciò non fosse possibile, rivolgersi a
un Concessionario Ufficiale aprilia,
che provvederà alla sostituzione.

◆

Verificare infine l»usura del pattino prote­zione forcellone.

REGOLAZIONE

IMPORTANTE Per la regolazione del-

la catena è necessario premunirsi dell»appo­sito cavalletto di sostegno posteriore -.

Se dopo il controllo si rende necessaria la
regolazione della tensione catena:

◆

Posizionare il veicolo sull»apposito ca­valletto di sostegno posteriore
pag. 43 (POSIZIONAMENTO DEL VEI­COLO SUL CAVALLETTO DI SOSTE­GNO POSTERIORE

◆

Allentare completamente il dado (2).

-).

-, vedi

IMPORTANTE Per il centraggio ruo-

ta sono previsti dei riferimenti fissi (3-4) in­dividuabili all'interno delle sedi dei tenditori
sui bracci forcellone, anteriormente al per­no ruota.

CONTROLLO DELL'USURA CATENA,
PIGNONE E CORONA

Controllare inoltre le seguenti parti e accer­tarsi che la catena, il pignone e la corona
non presentino:

◆

Rulli danneggiati.

◆

Perni allentati.

◆

Maglie secche, arrugginite, schiacciate o
grippate.

◆

Logoramento eccessivo.

◆

Denti del pignone o della corona ecces­sivamente usurati o danneggiati.

ATTENZIONE

Se i rulli della catena sono danneggiati
e/o i perni sono allentati, bisogna sosti­tuire l'intero gruppo catena (pignone,
corona e catena).

PULITURA E LUBRIFICAZIONE

ATTENZIONE

Usare la massima cautela per la regola­zione, la lubrificazione, il lavaggio e la
sostituzione della catena.

Lubrificare la catena ogni 4000 km (2500
mi) e ogni volta che se ne presenta la ne­cessità.

Lubrificare la catena con grasso spray per
catene; oppure con olio SAE 80W-90.

Non lavare assolutamente la catena con
getti d'acqua, getti di vapore, getti d'acqua
ad alta pressione e con solventi ad alto
grado di infiammabilità.

uso e manutenzione RS 50

51

RIMOZIONE SELLA PILOTA

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Inserire la chiave (1) nella serratura (2).

◆

Ruotare la chiave (1) in senso orario.

◆

Sollevare e rimuovere la sella (3).

◆

Rimuovere lo sportellino (4).

Nel rimontaggio:

◆

Posizionare correttamente lo sportellino
(4).

◆

Inserire le linguette posteriori (5) della
sella nelle apposite sedi (vedi figura).

◆

Abbassare la sella e inserire i due perni
(6) nelle rispettive sedi.

◆

Ruotare la chiave (1) in senso antiorario
bloccando la sella.

PERICOLO

Prima di mettersi alla guida accertarsi
che la sella (3) sia posizionata e blocca­ta correttamente.

uso e manutenzione RS 50

52

RIMOZIONE CARENATURE LATERALI

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

PERICOLO

Prima di effettuare le successive opera­zioni, lasciar raffreddare il motore e la
marmitta sino al raggiungimento della
temperatura ambiente, per evitare pos­sibili scottature.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Svitare e togliere le quattro viti (7).

◆

Svitare e togliere le due viti inferiori (8).

◆

Per la carenatura laterale sinistra: svi­tare e togliere le due viti posteriori (9).

◆

Per la carenatura laterale destra: svita­re e togliere la vite posteriore (10).

◆

Svitare e togliere le quattro viti (11).

ATTENZIONE

Maneggiare con cura i componenti in
plastica e quelli verniciati, non strisciar­li o rovinarli.
Non forzare i cavi elettrici.

◆

Scollegare i due terminali elettrici (12)
dell»indicatore di direzione.

◆

Rimuovere la carenatura laterale (13).

SOLLEVAMENTO SERBATOIO CARBURANTE

Leggere attentamente pag. 21 (CARBU­RANTE) e pag. 39 (MANUTENZIONE).

PERICOLO

Pericolo di incendio.
Attendere il completo raffreddamento
del motore e della marmitta. I vapori di
carburante sono nocivi alla salute.
Assicurarsi, prima di procedere, che il
locale in cui si opera abbia un adeguato
ricambio d’aria.
Non inalare i vapori di carburante.
Non fumare e non utilizzare fiamme libe­re.

NON DISPERDERE IL CARBURANTE
NELL’AMBIENTE.

◆

Ruotare la leva rubinetto carburante (1)
in posizione ≈OFF∆.

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Svitare e togliere la vite (2) e recuperare
la bussola.

◆

Svuotare completamente il serbatoio
carburante, vedi pag. 69 (SVUOTAMEN­TO DEL CARBURANTE DAL SERBA­TOIO).

◆

Posizionare un tessuto spugnoso (3) sul
supporto anteriore sella pilota (4).

ATTENZIONE

Maneggiare con cura.
Nel sollevare il serbatoio carburante (5)
NON forzare il tubo carburante (6).

◆

Afferrare la parte anteriore del serbatoio
carburante (5) e sollevarlo parzialmente.

◆

Agire con una pinza sulla fascietta (7) e
sfilarla.

ATTENZIONE

Nel rimontaggio reinserire completa­mente il tubo carburante (6) e posizio­nare correttamente la fascietta (7).

◆

Sfilare, dal rubinetto carburante (8), il
tubo carburante (6).

PERICOLO

Pericolo di fuoriuscita carburante.

◆

Tappare l»estremità liberata del tubo car­burante (6) e ancorarlo, in posizione ver­ticale, al veicolo.

◆

Afferrare la parte anteriore del serbatoio
carburante (5) sollevarlo, ruotarlo e ap­poggiarlo al tessuto spugnoso (3) siste­mato sul supporto anteriore sella pilota.

uso e manutenzione RS 50

53

FILTRO ARIA

PERICOLO

Non fare uso di benzina o solventi in­fiammabili per il lavaggio dell’elemento
filtrante, per evitare il rischio di incendi
o esplosioni.

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

La pulizia e il controllo dello stato del filtro
dell»aria dovrebbero essere effettuate men­silmente od ogni 4000 km, ciò dipenderà
dalle condizioni di utilizzo.

Se il veicolo viene usato su strade polvero­se o bagnate, le operazioni di pulizia o so­stituzione dovranno essere eseguite più
frequentemente.

Per effettuare la pulizia dell»elemento fil­trante è necessario rimuoverlo dal veicolo.

uso e manutenzione RS 50

54

RIMOZIONE

◆

Sollevare il serbatoio carburante, vedi
pag. 53 (SOLLEVAMENTO SERBATO­IO CARBURANTE).

◆

Svitare e togliere la vite (1).

◆

Svitare e togliere le sei viti (2).

◆

Rimuovere il coperchio cassa filtro (3).

◆

Rimuovere l»elemento filtrante (4).

◆

Rimuovere la retina di contenimento (5).

ATTENZIONE

Tappare l’apertura con uno straccio pu­lito, per evitare che eventuali corpi
estranei entrino nei condotti di aspira­zione.

PULIZIA

◆

Lavare l»elemento filtrante (4) con sol­venti puliti, non infiammabili o con alto
punto di volatilità e farlo asciugare accu­ratamente.

◆

Applicare su tutta la superficie un olio
per filtri o un olio denso (SAE 80W - 90),
quindi strizzarlo per eliminare l»eccesso
di olio.

IMPORTANTE L»elemento filtrante

(4) deve essere ben impregnato ma non
gocciolante.

11

12

RIMOZIONE MARMITTA

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

PERICOLO

Prima di effettuare le successive operazio­ni, lasciar raffreddare il motore e la marmit­ta sino al raggiungimento della temperatu­ra ambiente, per evitare possibili
scottature.

◆

Rimuovere la carenatura laterale destra,
vedi pag. 52 (RIMOZIONE CARENATU­RE LATERALI).

◆

Rimuovere le due molle (6).

◆

Sganciare la fascetta (11) e staccare il
tubo aria secondaria (12).

◆

Svitare e togliere la vite (7) e recuperare
la rondella.

◆

Svitare e togliere la vite (8) e recuperare
la rondella.

◆

Recuperare il supporto (9).

◆

Sostenere la marmitta e sfilarla dal col­lettore di scarico (10).

Nel rimontaggio:

◆

Applicare uno strato di guarnizione, resi­stente alle alte temperature, nella zona
di accoppiamento marmitta collettore di
scarico.

ISPEZIONE SOSPENSIONE ANTERIORE E POSTERIORE

ATTENZIONE

Per la sostituzione dell’olio della forcel­la anteriore rivolgersi a un Concessio­nario Ufficiale aprilia, che garantirà un
servizio accurato e sollecito.

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

Fare sostituire l»olio della forcella anteriore
ogni 12000 km (7500 mi).

Ogni 12000 km (7500 mi) effettuare i se­guenti controlli:

◆

Con la leva del freno anteriore azionata,
premere ripetutamente sul manubrio, fa­cendo affondare la forcella.
La corsa deve essere dolce e non ci de­vono essere tracce d»olio sugli steli.

◆

Controllare il serraggio di tutti gli organi e
la funzionalità delle articolazioni della so­spensione anteriore e posteriore.

ATTENZIONE

Nel caso in cui si riscontrassero anoma­lie di funzionamento o si rendesse ne­cessario l’intervento di personale spe­cializzato, rivolgersi a un Concessiona­rio Ufficiale aprilia.

uso e manutenzione RS 50

55

VERIFICA USURA PASTIGLIE

Leggere attentamente pag. 22 (LIQUIDO
FRENI - raccomandazioni), pag. 22
(FRENI A DISCO), pag. 39 (MANUTEN­ZIONE).

Le seguenti informazioni sono riferite a
un solo impianto frenante ma sono vali­de per entrambi.

Controllare l»usura delle pastiglie del freno
dopo i primi 500 km (312 mi), successiva­mente ogni 2000 km (1250 mi).
L»usura delle pastiglie del freno a disco di­pende dall»uso, dal tipo di guida e di strada.

PERICOLO

Controllare l’usura delle pastiglie dei
freni soprattutto prima di ogni viaggio.

uso e manutenzione RS 50

56

Per eseguire un controllo rapido dell»usura
delle pastiglie:

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Effettuare un controllo visivo tra pinza
freno e pastiglie, operando:

√ dal basso anteriormente per la pinza fre-

no anteriore (1);

√ dal basso posteriormente per la pinza

freno posteriore (2).

PERICOLO

Il consumo oltre il limite del materiale
d’attrito causerebbe il contatto del sup­porto metallico della pastiglia con il di­sco, con conseguente rumore metallico
e fuoriuscita di scintille dalla pinza; l’ef­ficacia frenante, la sicurezza e l’integrità
del disco sarebbero così compromesse.

◆

Se lo spessore del materiale d»attrito (an­che di una sola pastiglia) è ridotto sino al
valore di circa 1 mm, sostituire entrambe
le pastiglie.

√ Pastiglia anteriore (3).
√ Pastiglia posteriore (4).

PERICOLO

Per la sostituzione, rivolgersi a un Con­cessionario Ufficiale aprilia.

REGOLAZIONE DEL MINIMO

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

Eseguire la regolazione del minimo ogni­qualvolta risulti irregolare.

Per effettuare questa operazione:

◆

Percorrere alcuni chilometri sino al rag­giungimento della temperatura di norma­le funzionamento, vedi pag. 15 (indicato­re temperatura liquido refrigerante

◆

Posizionare la leva cambio in folle (spia
verde ≈

◆

∆ accesa).

Controllare sul contagiri il regime di rota-

 ).

zione minimo del motore.

Il regime di rotazione minimo del motore
dovrà essere di circa 1100 ± 100 giri/min
(rpm).

Se necessario:

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Rimuovere il tappino in gomma (1) (care­natura laterale destra).

◆

Inserire nel foro un cacciavite a taglio e
intervenire sulla vite di registro (2) posta
sul carburatore.

RUOTANDOLO IN SENSO ORARIO, il
numero di giri aumenta.

RUOTANDOLO IN SENSO ANTIORA­RIO, il numero di giri diminuisce.

◆

Agendo sulla manopola acceleratore,
accelerare e decelerare alcune volte per
controllare il corretto funzionamento e se
il minimo rimane stabile.

IMPORTANTE In caso di necessità,

rivolgersi a un Concessionario Ufficiale
aprilia.

REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATORE

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

La corsa a vuoto della manopola dell»acce­leratore deve essere di 2 ÷ 3 mm, misurata
sul bordo della manopola stessa.

Se ciò non si riscontra, agire come segue:

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Sfilare la cuffia di protezione (3).

◆

Allentare il controdado (4).

◆

Ruotare il registro (5) in modo da ripristi­nare il valore prescritto.

◆

Dopo la regolazione, serrare il controda­do (4) e ricontrollare la corsa a vuoto.

◆

Riposizionare la cuffia di protezione (3).

PERICOLO

Dopo aver completato la regolazione,
verificare che la rotazione del manubrio
non modifichi il regime di giri minimo
del motore e che la manopola accelera­tore, una volta rilasciata, ritorni dolce­mente e automaticamente in posizione
di riposo.

uso e manutenzione RS 50

57

CANDELA

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

Pulire la candela dopo i primi 500 km (312
mi) e successivamente ogni 1000 km (625
mi), sostituirla ogni 3000 km (1875 mi).

Smontare periodicamente la candela, pulir­la dalle incrostazioni carboniose e se ne­cessario sostituirla.

Per accedere alla candela:

◆

Sollevare il serbatoio carburante, vedi
pag. 53 (SOLLEVAMENTO SERBATO­IO CARBURANTE).

Per la rimozione e la pulizia:

◆

Rimuovere la pipetta della candela (1).

◆

Togliere ogni traccia di sporco dalla base
della candela, quindi svitarla con la chia­ve in dotazione al kit attrezzi ed estrarla
dalla sede, avendo cura di non far entra­re polvere o altre sostanze all»interno del
cilindro.

◆

Controllare che l»elettrodo e la porcellana
centrale della candela siano privi di de­positi carboniosi o segni di corrosione,
eventualmente pulire con gli appositi pu­litori per candele, con un filo di ferro e/o
spazzolino metallico.

◆

Soffiare energicamente con un getto
d»aria per evitare che i residui rimossi en­trino nel motore.
Se la candela presenta screpolature
sull»isolante, elettrodi corrosi o eccessivi
depositi, deve essere sostituita.

◆

Controllare la distanza tra gli elettrodi
con uno spessimetro.
Questa deve essere di 0,6 ÷ 0,7 mm,
eventualmente regolarla, piegando con
cautela l»elettrodo di massa.

◆

Accertarsi che la rondella sia in buone
condizioni. Con la rondella montata, av­vitare a mano la candela per evitare di
danneggiare la filettatura.

◆

Serrare con la chiave in dotazione al kit
attrezzi, facendo compiere 1/2 giro alla
candela per comprimere la rondella.

Coppia di serraggio candela:
20 Nm (2 kgm).

ATTENZIONE

La candela deve essere ben avvitata, al­trimenti il motore si potrebbe surriscal­dare, danneggiandosi gravemente.
Utilizzare solo candele del tipo consi­gliato, vedi pag. 72 (DATI TECNICI); al­trimenti si potrebbero compromettere le
prestazioni e la durata del motore.

◆

Posizionare correttamente la pipetta del­la candela, in modo che non si stacchi
con le vibrazioni del motore.

◆

Riposizionare il serbatoio carburante.

uso e manutenzione RS 50

58

BATTERIA

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

Dopo i primi 500 km (312 mi) e successiva­mente ogni 4000 km (2500 mi) o 12 mesi,
controllare il livello dell»elettrolita e il ser­raggio dei morsetti.

PERICOLO

L’elettrolita della batteria è tossico, cau­stico e a contatto con l’epidermide può
causare ustioni, in quanto contiene aci­do solforico. Indossare abiti protettivi,
una maschera per il viso e/o occhiali
protettivi nel caso di manutenzione.

Se del liquido elettrolitico venisse a
contatto con la pelle, lavare abbondan­temente con acqua fresca.

Se venisse a contatto con gli occhi, la­vare abbondantemente con acqua per
quindici minuti, quindi rivolgersi tempe­stivamente a un oculista.

Se venisse ingerito accidentalmente,
bere grosse quantità di acqua o latte,
continuare con latte di magnesia od olio
vegetale, quindi rivolgersi prontamente
a un medico.

La batteria emana gas esplosivi, è op­portuno tenere lontane fiamme, scintil­le, sigarette e qualsiasi altra fonte di ca­lore.

Durante la ricarica o l’uso, provvedere a
un’adeguata ventilazione del locale; evi­tare l’inalazione dei gas emessi durante
la ricarica della stessa.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI.

Porre attenzione a non inclinare troppo
il veicolo, onde evitare pericolose fuo­riuscite del liquido dalla batteria.

ATTENZIONE

Non invertire mai il collegamento dei
cavi della batteria.

Collegare e scollegare la batteria con
l’interruttore di accensione in posizione
“”.
Collegare prima il cavo positivo (+) e poi
quello negativo (–).
Scollegare seguendo l’ordine inverso.

LUNGA INATTIVITæ
DELLA BATTERIA

Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivo
per più di quindici giorni è necessario ricari­care la batteria, per evitarne la solfatazione,
vedi pag. 61 (RICARICA BATTERIA):

◆

Rimuovere la batteria, vedi pag. 60 (RI­MOZIONE BATTERIA) e sistemarla in
un luogo fresco e asciutto.

Nei periodi invernali o quando il veicolo ri­mane fermo, per evitarne il degrado, con­trollare la carica periodicamente (circa una
volta al mese).

◆

Ricaricarla completamente utilizzando
una ricarica normale, vedi pag. 61 (RI­CARICA BATTERIA).

Se la batteria rimane sul veicolo, scollegare
i cavi dai morsetti.

uso e manutenzione RS 50

59

CONTROLLO E PULIZIA TERMINALI E MORSETTI

Leggere attentamente pag. 59 (BATTE­RIA).

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52
(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Controllare che i terminali (1) dei cavi e i
morsetti (2) della batteria siano:

√ in buone condizioni (e non corrosi o

coperti da depositi);

√ coperti da grasso neutro o vaselina.

uso e manutenzione RS 50

60

Se necessario:

◆

Assicurarsi che l»interruttore di accensio­ne sia in posizione ≈

◆

Scollegare nell»ordine il cavo negativo (√)

∆.

e quello positivo (+).

◆

Spazzolare con una spazzola di filo me­tallico per eliminare ogni traccia di corro­sione.

◆

Ricollegare nell»ordine il cavo positivo (+)
e quello negativo (√).

◆

Ricoprire terminali e morsetti con grasso
neutro o vaselina.

RIMOZIONE BATTERIA

Leggere attentamente pag. 59 (BATTE­RIA).

◆

Accertarsi che l»interruttore d»accensione
sia in posizione ≈

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52

∆.

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Liberare l»elastico (3) dagli agganci (4) e
(5) e recuperarlo.

◆

Scollegare nell»ordine il cavo negativo (–)
e quello positivo (+).

◆

Rimuovere il tubetto sfiato batteria (6).

◆

Rimuovere la batteria dall»alloggiamento e
sistemarla su una superficie piana, in un
luogo fresco e asciutto.

PERICOLO

La batteria rimossa deve essere riposta
in luogo sicuro e fuori dalla portata dei
bambini.

CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA BATTERIA

Leggere attentamente pag. 59 (BATTE­RIA).

Per il controllo del livello elettrolita:

◆

Rimuovere la batteria, vedi pag. 60 (RI­MOZIONE BATTERIA).

◆

Controllare che il livello del liquido sia
compreso fra le due tacche ≈MIN∆ e
≈MAX∆, stampigliate sul lato della batte­ria.
Diversamente:

◆

Togliere i tappi dagli elementi.

ATTENZIONE

Per il rabbocco liquido elettrolita utiliz­zare esclusivamente acqua distillata.
Non superare il riferimento “MAX”, in
quanto il livello aumenta durante la rica­rica.

◆

Ripristinare il livello del liquido aggiun­gendo acqua distillata.

RICARICA BATTERIA

Leggere attentamente pag. 59 (BATTE­RIA).

◆

Rimuovere la batteria, vedi pag. 60 (RI­MOZIONE BATTERIA).

◆

Togliere i tappi dagli elementi.

◆

Controllare il livello dell»elettrolita batte­ria, vedi a lato (CONTROLLO LIVELLO
ELETTROLITA BATTERIA).

◆

Collegare la batteria a un carica batterie.

◆

¤ consigliata una ricarica utilizzando un
amperaggio di 1/10 della capacità della
batteria stessa.

◆

A ricarica avvenuta, ricontrollare il livello
dell»elettrolita ed eventualmente rabboc­care con acqua distillata.

◆

Rimontare i tappi agli elementi.

ATTENZIONE

Rimontare la batteria soltanto dopo 5-10
minuti dal disinserimento dell’apparec­chio di carica, in quanto la batteria con­tinua a produrre, per un breve periodo
di tempo, del gas.

INSTALLAZIONE BATTERIA

Leggere attentamente pag. 59 (BATTE­RIA).

◆

Accertarsi che l»interruttore d»accensione
sia in posizione ≈

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52

∆.

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Posizionare la batteria nel suo alloggia­mento.

◆

Collegare il tubetto sfiato batteria (1).

ATTENZIONE

Collegare sempre lo sfiato della batte­ria, per evitare che i vapori di acido sol­forico, uscendo dallo sfiato, possano
corrodere l’impianto elettrico, le parti
verniciate, i particolari in gomma o le
guarnizioni.

◆

Collegare nell»ordine il cavo positivo (+)
e quello negativo (√).

◆

Ricoprire terminali e morsetti con grasso
neutro o vaselina.

IMPORTANTE Inserire prima l»aggan-

cio inferiore (3) e in seguito il superiore (4).

◆

Reinserire correttamente l»elastico (2)
negli agganci (3) e (4).

◆

Riposizionare la sella pilota, vedi pag. 52
(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

uso e manutenzione RS 50

61

SOSTITUZIONE FUSIBILE

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

ATTENZIONE

Non riparare fusibili difettosi.
Non utilizzare mai fusibili diversi da
quelli specificati.
Si potrebbero creare danni al sistema
elettrico o persino un incendio, in caso
di corto circuito.

IMPORTANTE Quando un fusibile si

danneggia frequentemente, è probabile
che vi sia un corto circuito o un sovraccari­co. In questo caso consultare un Conces­sionario Ufficiale aprilia.

Se si riscontrasse il mancato o irregolare
funzionamento di un componente elettrico
o il mancato avviamento del motore, è ne­cessario controllare il fusibile (1).

Per il controllo:

◆

Posizionare su ≈∆ l»interruttore di ac­censione, onde evitare un corto circuito
accidentale.

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52
(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Estrarre il fusibile (1) e controllare se il fi­lamento (2) è interrotto.

◆

Prima di sostituire il fusibile, ricercare, se
possibile, la causa che ha provocato l»in­conveniente.

◆

Sostituire quindi il fusibile danneggiato
con il fusibile di riserva (3) in dotazione o
con uno del medesimo amperaggio.

IMPORTANTE Se viene utilizzato il

fusibile di riserva (3), provvedere a inserir­ne uno uguale nell»apposita sede.

DISPOSIZIONE FUSIBILE
Fusibile 7,5 A da batteria a:

tutti i carichi elettrici, tranne il circuito luci
che è alimentato con corrente alternata.

PULIZIA MARMITTA E SILENZIATORE DI SCARICO

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

La pulizia del tubo terminale della marmitta
e del silenziatore di scarico, deve essere
effettuata ogni 4000 km (2500 mi).

È consigliato far eseguire questa manu­tenzione a un Concessionario Ufficiale
aprilia.

Le seguenti informazioni hanno il solo sco­po di istruire l»operatore nell»esecuzione
dell»operazione di pulizia marmitta e silen­ziatore di scarico.

Non è fine di queste istruzioni indicare la ri­mozione del silenziatore di scarico per altri
scopi diversi dal titolato.

ATTENZIONE

È vietato, a norma di legge, l’utilizzo del
veicolo privo di marmitta e/o silenziato­re di scarico.
È altresì vietata la sostituzione dei sud­detti particolari con ricambi non omolo­gati.

PERICOLO

Prima di effettuare le successive opera­zioni, lasciar raffreddare il motore e la
marmitta sino al raggiungimento della
temperatura ambiente, per evitare pos­sibili scottature.

◆

Svitare e togliere la vite (4) e recuperare
la rondella.

◆

Recuperare il supporto (5).

ATTENZIONE

Sostenere il silenziatore di scarico (6)
per evitarne la caduta accidentale.

◆

Allentare tutti e tre i dadi (7); svitarli e to­glierli.

IMPORTANTE Nel rimontaggio, avvi-

tare completamente (senza serrarli) tutti e
tre i dadi (7), quindi serrarli.

uso e manutenzione RS 50

62

◆

Sfilare il silenziatore di scarico (6) dalla
flangia (8).

IMPORTANTE Nel rimontaggio, in-

serire il silenziatore di scarico (6) nella flan­gia (8) verificando che il terminale (9) sia
direzionato verso il basso.

◆

Rimuovere la guarnizione (10).

IMPORTANTE Nel rimontaggio, so-

stituire la guarnizione (10) con una nuova.

◆

Pulire da eventuali scorie la flangia (8) e
la sede guarnizione (11).

IMPORTANTE Procurarsi uno sco-

volino flessibile (12), di diametro adeguato.

ATTENZIONE

Non utilizzare nessun oggetto o attrez­zo diverso dallo scovolino.
Non inserire nessun oggetto, soprattut­to di dimensioni ridotte, nella marmitta
o nel silenziatore.

Non inserire lo scovolino eccessiva­mente.
Rispettare le profondità indicate.

◆

Applicare sullo scovolino un riferimento
(13) (tipo nastro adesivo colorato) per con­trassegnare la profondità da rispettare.

Profondità da contrassegnare sullo scovo­lino:

A) = 320 mm; B) = 125 mm; C) = 250 mm

IMPORTANTE Al termine di ogni puli-

zia rimuovere il contrassegno e pulire lo
scovolino dalle scorie.

◆

Rispettando la profondità (A): inserire lo
scovolino nel foro flangia (14).

IMPORTANTE Utilizzare lo scovolino

agendo in senso rettilineo alternato.

◆

Agire con lo scovolino e pulire il tubo ter­minale marmitta (15).

IMPORTANTE Per le operazioni suc-

cessive, posizionare il silenziatore di scari­co (6) verticalmente e inserire lo scovolino
dal lato inferiore.

◆

Rispettando la profondità (B): inserire lo
scovolino nel foro di entrata (16).

◆

Agire con lo scovolino e pulire il tubo di
entrata (17).

◆

Ruotare il silenziatore di 180°.

◆

Rispettando la profondità (C): inserire lo
scovolino nel foro di uscita (18).

◆

Agire con lo scovolino e pulire il tubo di
uscita (19).

uso e manutenzione RS 50

63

CONTROLLO CAVALLETTO LATERALE

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE) e pag. 64 (CONTROLLO IN­TERRUTTORI).

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento.
Al momento del raddrizzamento del vei­colo, da posizione di parcheggio a posi­zione di marcia, il cavalletto rientra au­tomaticamente.

La rotazione del cavalletto laterale (1) deve
essere libera da impedimenti.

Effettuare i seguenti controlli:

◆

Le molle (2) non devono essere danneg­giate, usurate, arrugginite o indebolite.

◆

Il cavalletto deve ruotare liberamente,
eventualmente ingrassare lo snodo, vedi
pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI).

uso e manutenzione RS 50

64

CONTROLLO INTERRUTTORI

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

Sul veicolo sono presenti due interruttori:
√ Interruttore luci stop su leva comando

freno posteriore (3).

√ Interruttore luci stop su leva comando

freno anteriore (4).

◆

Controllare che sull»interruttore non vi sia­no depositi di sporcizia o fango; il piolino
deve muoversi senza interferenze, ritor­nando automaticamente in posizione di
partenza.

◆

Controllare che i cavi siano collegati cor­rettamente.

◆

Controllare la molla (5); non deve essere
danneggiata, usurata o indebolita.

REGOLAZIONE VERTICALE FASCIO LUMINOSO

Per una verifica rapida del corretto orienta­mento del fascio luminoso anteriore, porre
il veicolo a dieci metri di distanza da una
parete verticale, accertandosi che il terreno
sia piano.

Accendere la luce anabbagliante, sedersi
sul veicolo e verificare che il fascio lumino­so proiettato sulla parete sia di poco al di
sotto della retta orizzontale del proiettore
(circa 9/10 dell»altezza totale).

Per effettuare la regolazione del fascio lu­minoso:

◆

Operando dal lato posteriore sinistro del
cupolino, agire con un cacciavite corto a
croce sulla apposita vite (1).

AVVITANDO (senso orario), il fascio lu­minoso si alza.

SVITANDO (senso antiorario), il fascio
luminoso si abbassa.

LAMPADINE

Leggere attentamente pag. 39 (MANU­TENZIONE).

ATTENZIONE

Prima di sostituire una lampadina, ruo­tare l’interruttore di accensione sulla
posizione “”.
Sostituire la lampadina indossando
guanti puliti o usando un panno pulito e
asciutto.

Non lasciare impronte sulla lampadina,
in quanto potrebbero causare il surri­scaldamento e quindi la rottura.
Se si tocca la lampadina con le mani nu­de, pulirla con alcool dalle eventuali im­pronte, per evitare che si danneggi.

NON FORZARE I CAVI ELETTRICI.

uso e manutenzione RS 50

65

SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE

Leggere attentamente pag. 65 (LAMPA­DINE).

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

IMPORTANTE Prima di sostituire

una lampadina controllare il fusibile, vedi
pag. 62 (SOSTITUZIONE FUSIBILE).

Nel fanale anteriore sono alloggiate:

◆

Una lampadina luce abbagliante (1) (lato
destro).

◆

Una lampadina luce di posizione (2) (lato
inferiore).

◆

Una lampadina luce anabbagliante (3)
(lato sinistro).

uso e manutenzione RS 50

66

La lampadina abbagliante e quella anab­bagliante sono uguali.
Nel caso di danneggiamento di una delle
due lampadine, e in assenza di lampadina
sostitutiva, è possibile invertirle.
Questa operazione non deve pregiudicare
la sostituzione della lampadina danneggia­ta ma solo agevolare il rientro o l»arrivo a
un negozio per l»acquisto di una nuova
lampadina.

Per la sostituzione:
LAMPADINA LUCE DI POSIZIONE

ATTENZIONE

Per estrarre il portalampada non tirarne
i cavi elettrici.

◆

Operando dal lato posteriore del cupoli­no, afferrare il portalampada (4), tirare e
disinserirlo dalla sede.

◆

Sfilare la lampadina di posizione (5) e
sostituirla con una dello stesso tipo.

LAMPADINA LUCE ABBAGLIANTE

IMPORTANTE Estrarre un portalam-

pada alla volta per evitare il posizionamen­to scorretto in fase di rimontaggio.

Nel caso la rimozione contemporanea sia
indispensabile, verificare il corretto posizio­namento.

◆

Operando dal lato posteriore destro del
cupolino, spostare con le mani la cuffia
(6).

◆

Ruotare in senso antiorario il portalam­pada (7) ed estrarlo.

◆

Premere moderatamente e ruotare in
senso antiorario la lampadina (8).

◆

Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada facendo coincidere le
apposite sedi di posizionamento.

◆

Installare correttamente una lampadina
dello stesso tipo.

LAMPADINA LUCE ANABBAGLIANTE

IMPORTANTE Estrarre un portalam-

pada alla volta per evitare il posizionamen­to scorretto in fase di rimontaggio.

Nel caso la rimozione contemporanea sia
indispensabile, verificare il corretto posizio­namento.

◆

Operando dal lato posteriore sinistro del
cupolino, spostare con le mani la cuffia (9).

◆

Ruotare in senso antiorario il portalam­pada (10) ed estrarlo.

◆

Premere moderatamente e ruotare in
senso antiorario la lampadina (11).

◆

Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada, facendo coincidere le
apposite sedi di posizionamento.

◆

Installare correttamente una lampadina
dello stesso tipo.

SOSTITUZIONE LAMPADINE INDICATORI DI DIREZIONE ANTERIORI E POSTERIORI

Leggere attentamente pag. 65 (LAMPA­DINE).

IMPORTANTE Prima di sostituire

una lampadina controllare il fusibile, vedi
pag. 62 (SOSTITUZIONE FUSIBILE).

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Svitare e togliere la vite (12).

IMPORTANTE Nella rimozione dello

schermo protettivo, procedere con cautela,
per non spezzare il dente d»innesto.

◆

Rimuovere lo schermo protettivo (13).

IMPORTANTE Nel riassemblaggio,

posizionare correttamente lo schermo pro­tettivo nella sua sede.

ATTENZIONE

Serrare con cautela e moderatamente la
vite (12) onde evitare di danneggiare lo
schermo protettivo.

◆

Premere moderatamente la lampadina
(14) e ruotarla in senso antiorario.

◆

Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada facendo coincidere i
due piolini guida con le rispettive guide sul
portalampada.

◆

Installare correttamente una lampadina
dello stesso tipo.

IMPORTANTE Se il portalampada

(15) fuoriuscisse dalla sua sede, reinserirlo
correttamente, facendo coincidere l»apertu­ra raggiata del portalampada con la sede
della vite.

uso e manutenzione RS 50

67

SOSTITUZIONE LAMPADINA FANALE POSTERIORE

Leggere attentamente pag. 65 (LAMPA­DINE).

IMPORTANTE Prima di sostituire

una lampadina controllare il fusibile, vedi
pag. 62 (SOSTITUZIONE FUSIBILE) e
l»efficienza degli interruttori luci STOP, vedi
pag. 64 (CONTROLLO INTERRUTTORI).

uso e manutenzione RS 50

68

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Svitare e togliere le due viti (1).

◆

Rimuovere lo schermo protettivo (2).

IMPORTANTE Nel riassemblaggio,

posizionare correttamente lo schermo pro­tettivo nella sua sede.

ATTENZIONE

Nel riassemblaggio, serrare con cautela
e moderatamente le due viti (1) onde
evitare di danneggiare lo schermo pro­tettivo.

◆

Premere moderatamente la lampadina
(3) e ruotarla in senso antiorario.

◆

Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada, facendo coincidere i
due piolini lampadina con le rispettive gui­de sul portalampada.

◆

Installare correttamente una lampadina
dello stesso tipo.

TRASPORTO

PERICOLO

Prima del trasporto del veicolo, è neces­sario svuotare accuratamente il serbato­io carburante e il carburatore, vedi a lato
(SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE
DAL SERBATOIO), controllando che que­sti siano ben asciutti.

Durante lo spostamento, il veicolo deve
mantenere la posizione verticale, deve
essere saldamente ancorato e si deve
inserire la 1ª marcia; per evitare even­tuali perdite di carburante, olio, liquido
refrigerante.

PERICOLO

In caso di avaria non trainare il veicolo
ma richiedere l’intervento di un mezzo
di soccorso.

SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO

Leggere attentamente pag. 21 (CARBU­RANTE).

PERICOLO

Pericolo di incendio.
Attendere il completo raffreddamento
del motore e della marmitta.
I vapori di carburante sono nocivi alla
salute.
Assicurarsi, prima di procedere, che il
locale in cui si opera abbia un adeguato
ricambio d’aria.
Non inalare i vapori di carburante.
Non fumare e non utilizzare fiamme libe­re.

NON DISPERDERE IL CARBURANTE
NELL’AMBIENTE.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Arrestare il motore e attendere che si raf­freddi.

◆

Premunirsi di un contenitore, con capaci­tà superiore alla quantità di carburante
presente nel serbatoio, e posarlo al suo­lo sul lato sinistro del veicolo.

◆

Rimuovere il tappo serbatoio carburante.

◆

Per lo svuotamento del carburante dal
serbatoio, utilizzare una pompa manuale
o un sistema simile.

PERICOLO

Completato lo svuotamento chiudere il
tappo serbatoio.

Per lo svuotamento completo del carbura­tore:

◆

Posizionare il rubinetto carburante (1) su
≈RES∆.

◆

Avviare il veicolo, vedi pag. 32 (AVVIA­MENTO).

◆

Accelerare alcune volte fino allo spegni­mento del motore per esaurimento del
carburante.

In caso di necessità rivolgersi a un Con­cessionario Ufficiale aprilia.

uso e manutenzione RS 50

69

PULIZIA

Pulire frequentemente il veicolo se viene
utilizzato in zone o in condizioni di:

◆

Inquinamento atmosferico (città e zone
industriali).

◆

Salinità e umidità dell»atmosfera (zone
marine, clima caldo e umido).

◆

Particolari condizioni ambientali / stagio­nali (impiego di sale, prodotti chimici an­tighiaccio su strade nel periodo inverna­le).

◆

Particolare attenzione deve essere riser­vata a evitare che sulla carrozzeria ri­mangano depositi residui di polveri indu­striali e inquinanti, macchie di catrame,
insetti morti, escrementi di uccelli, ecc.

◆

Evitare di parcheggiare il veicolo sotto gli
alberi; in alcune stagioni, infatti dagli al­beri cadono residui, resine, frutti o foglie
contenenti sostanze chimiche dannose
per la vernice.

PERICOLO

Dopo il lavaggio del veicolo, l’efficienza
della frenata potrebbe essere momen­taneamente compromessa, a causa del­la presenza di acqua sulle superfici di
attrito dell’impianto frenante. Bisogna
prevedere lunghe distanze di frenata
per evitare incidenti. Azionare ripetuta­mente i freni, per ristabilire le normali
condizioni.

Effettuare i controlli preliminari, vedi
pag. 31 (TABELLA CONTROLLI PRELI­MINARI)

Per rimuovere lo sporco e il fango deposi­tati sulle superfici verniciate, è necessario
utilizzare un getto di acqua a bassa pres­sione, bagnare accuratamente le parti
sporche, rimuovere fango e sporcizie con
una spugna soffice per carrozzeria, imbe­vuta in molta acqua e shampoo (2 … 4%
parti di shampoo in acqua).
Successivamente sciacquare abbondante­mente con acqua, e asciugare con pelle
scamosciata.

Per pulire le parti esterne del motore, utiliz­zare detergente sgrassante, pennelli e
stracci.

ATTENZIONE

Si ricorda che la lucidatura con cere si­liconiche deve essere effettuata dopo
un accurato lavaggio del veicolo.

Non lucidare con paste abrasive le ver­nici opache.

Non eseguire il lavaggio al sole, spe­cialmente di estate, con la carrozzeria
ancora calda, in quanto lo shampoo
asciugandosi prima del risciacquo po­trebbe causare danni alla verniciatura.

Non utilizzare acqua (o liquidi) a tempe­ratura superiore a 40°C per la pulizia dei
componenti in plastica del veicolo.

Non indirizzare getti d’acqua o di aria ad
alta pressione o getti a vapore sulle se­guenti parti: mozzi delle ruote, comandi
posti sul lato destro e sinistro del ma­nubrio, cuscinetti, pompe dei freni, stru­menti e indicatori, scarico del silenzia­tore, vano portadocumenti / kit attrezzi,
interruttore di accensione / bloccaster­zo.

Per la pulizia delle parti in gomma, in
plastica e della sella non utilizzare alco­ol o benzine o solventi, adoperare inve­ce solo acqua e sapone neutro.

PERICOLO

Sulla sella non applicare cere protettive
per evitarne la scivolosità.

uso e manutenzione RS 50

70

PERIODI DI LUNGA INATTIVITæ

Bisogna adottare alcune precauzioni per
evitare gli effetti derivanti dal non utilizzo
del veicolo.

Inoltre è necessario eseguire le riparazioni
e un controllo generale prima del rimes­saggio, altrimenti ci si potrebbe dimentica­re di effettuarle successivamente.

Procedere come segue:

◆

Svuotare completamente il serbatoio
carburante e il carburatore, vedi pag. 69
(SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE
DAL SERBATOIO).

◆

Rimuovere la candela e versare nel cilin­dro un cucchiaino (5 - 10 cm>) di olio per
motori a due tempi.
Posizionare su ≈

∆ l»interruttore d»accen-

sione e premere per qualche secondo il
pulsante di avviamento motore ≈

∆ per

distribuire l»olio uniformemente sulle su­perfici del cilindro. Rimontare la candela.

◆

Rimuovere la batteria, vedi pag. 60 (RI­MOZIONE BATTERIA) e pag. 59 (LUN­GA INATTIVITæ DELLA BATTERIA).

◆

Lavare e asciugare il veicolo, vedi
pag. 70 (PULIZIA).

◆

Passare della cera sulle superfici verni­ciate.

◆

Gonfiare i pneumatici, vedi pag. 29
(PNEUMATICI).

◆

Posizionare il veicolo in modo tale che
entrambi i pneumatici siano sollevati da
terra, utilizzando un sostegno apposito.

◆

Sistemare il veicolo in un locale non ri­scaldato, privo di umidità, al riparo dai
raggi solari e dove le variazioni di tempe­ratura siano minime.

◆

Coprire il veicolo evitando l»uso di mate­riali plastici o impermeabili.

DOPO IL RIMESSAGGIO

◆

Scoprire e pulire il veicolo, vedi pag. 70
(PULIZIA).

◆

Controllare lo stato di carica della batte­ria, vedi pag. 61 (RICARICA BATTERIA)
e installarla, vedi pag. 61 (INSTALLA­ZIONE BATTERIA).

◆

Rifornire il serbatoio di carburante, vedi
pag. 21 (CARBURANTE).

◆

Effettuare i controlli preliminari, vedi
pag. 31 (TABELLA CONTROLLI PRELI­MINARI).

PERICOLO

Percorrere alcuni chilometri di prova a
velocità moderata e in una zona lontana
dal traffico.

uso e manutenzione RS 50

71

DATI TECNICI

DIMENSIONI Lunghezza max ................................................. 1920 mm

Lunghezza max
(con prolunga parafango posteriore

Larghezza max.................................................. 675 mm

Altezza max (al cupolino) .................................. 1155 mm

Altezza alla sella................................................ 810 mm

Interasse............................................................ 1280 mm

Altezza libera minima dal suolo......................... 170 mm

Peso in ordine di marcia.................................... 115 kg

MOTORE Tipo.................................................................... monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare. Lubrificazione

Numero cilindri................................................... 1

Cilindrata complessiva....................................... 49,75 cm>

Alesaggio / corsa............................................... 40,3 mm / 39,0 mm

Rapporto di compressione................................. 12,0 ± 0,5 : 1

Avviamento........................................................ elettrico

N° giri del motore al regime minimo .................. 1100 ± 100 giri/min (rpm)

Frizione.............................................................. multidisco in bagno d»olio con comando a mano sul lato sinistro del

Raffreddamento................................................. a liquido

CAPACITæ Carburante (inclusa riserva) ..............................

Riserva carburante ............................................

Olio cambio........................................................ 820 cm>

Liquido refrigerante............................................

Olio miscelatore (inclusa riserva) ......................

Riserva olio miscelatore ....................................

Olio forcella anteriore ........................................ 285 cm> (per ogni stelo)

Posti................................................................... n° 1 (2 nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero)

Max carico veicolo (pilota + bagaglio) .......... 105 kg

(pilota + passeggero + bagaglio) .................. 180 kg (nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero)

-) ........... 1985 mm

separata con miscelatore automatico a titolo variabile (1,0 - 3,0 %).

manubrio.

13

l

l (riserva meccanica)

2,6

0,9

l (50% acqua + 50% antigelo con glicole etilenico)
l

1,6

l

0,35

uso e manutenzione RS 50

72

CAMBIO Tipo....................................................................meccanico a 6 rapporti con comando a pedale sul lato sinistro del

motore

RAPPORTI DI
TRASMISSIONE

Rapporto Primaria Secondaria
1≤ 20/71 = 1 : 3,550 12 / 36 = 1: 3,000
2≤ 16 / 33 = 1: 2,062
3≤ 19 / 29 = 1: 1,526
4≤ 22 / 27 = 1: 1,227
5≤ 24 / 25 = 1: 1,042
6≤ 25 / 24 = 1: 0,960

Rapporto finale Rapporto totale
11 / 47 = 1 : 4,272 1 : 45,496

1 : 31,271
1 : 23,142
1 : 18,608
1 : 15,802
1 : 14,558

CARBURATORE Numero ..............................................................1

Modello ..............................................................DELLORTO PHBN 16 HS

ALIMENTAZIONE Carburante ........................................................benzina super con piombo (4 Stars

) o senza piombo, con

numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

Carburante

#  ; ..................................... benzina super senza piombo secondo DIN 51 607, numero di ottano

minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

TELAIO Tipo....................................................................in alluminio

Angolo inclinazione sterzo .................................24°

Avancorsa..........................................................102 mm

SOSPENSIONI Anteriore ............................................................ forcella telescopica a funzionamento idraulico

Escursione ruota................................................110 mm

Posteriore...........................................................monoammortizzatore idraulico

Escursione ruota................................................120 mm

FRENI Anteriore ............................................................a disco - Æ 280 mm - con trasmissione idraulica

Posteriore...........................................................a disco - Æ 220 mm - con trasmissione idraulica

CERCHI RUOTE Tipo .................................................................... in lega leggera

Anteriore ............................................................2,50 x 17∆

Posteriore...........................................................3,00 x 17∆

uso e manutenzione RS 50

73

PNEUMATICI ANTERIORE...................................................... 90/80 17∆ 46S; 90/80 17∆ 46P

- Pressione di gonfiaggio solo pilota..................

- Pressione di gonfiaggio pilota e passeggero (*) .

POSTERIORE................................................... 110/80 17∆ 57S; 110/80 17∆ 57P

- Pressione di gonfiaggio solo pilota..................

- Pressione di gonfiaggio pilota e passeggero (*) .

ACCENSIONE Tipo.................................................................... CDI

Anticipo d»accensione........................................ 20° Ø 1° prima del P.M.S.

CANDELA Standard............................................................ NGK BR9ES

In alternativa...................................................... CHAMPION RN1C

170 kPa (1,7 bar)
180 Ø 10 kPa (1,8 Ø 0,1 bar)

190 kPa (1,9 bar)
210 Ø 10 kPa (2,1 Ø 0,1 bar)

#   ........................................................ NGK BR8ES

Distanza elettrodi .............................................. 0,6 … 0,7 mm

IMPIANTO Batteria .............................................................. 12 V - 4 Ah

ELETTRICO Fusibili ............................................................... 7,5 A

Generatore ....................................................... 12 V - 105 W

LAMPADINE Luce anabbagliante .......................................... 12 V - 35 W

Luce abbagliante .............................................. 12 V - 35 W

Luce posizione................................................... 12 V - 5 W

Luce indicatori di direzione................................ 12 V - 10 W

Luci di posizione posteriore / targa / stop.......... 12 V - 5 / 21 W

Illuminazione contagiri....................................... 12 V - 5 W

Illuminazione tachimetro.................................... 12 V - 3,4 W

Illuminazione indicatore temperatura

liquido refrigerante............................................. 12 V - 1,2 W

SPIE Cambio in folle................................................... 12 V - 1,7 W

Indicatori di direzione destri............................... 12 V - 1,7 W

Luce abbagliante ............................................... 12 V - 1,7 W

Riserva olio miscelatore .................................... 12 V - 1,7 W

Indicatori di direzione sinistri ............................. 12 V - 1,7 W

Luce anabbagliante ........................................... 12 V - 1,7 W

(*) (nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero)

uso e manutenzione RS 50

74

TABELLA LUBRIFICANTI

Olio cambio (consigliato): F.C., SAE 75W - 90.
In alternativa all»olio consigliato, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche A.P.I. GL-4.

Olio miscelatore (consigliato): PRO GPX 2.
In alternativa all»olio consigliato, utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L-ETC ++, A.P.I. TC ++.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle F.A. 5W oppure F.A. 20W.
Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da F.A. 5W e da F.A. 20W, si possono misce-

lare i prodotti come sotto indicato:

SAE 10W F.A. 5W 67% del volume, + F.A. 20W 33% del volume

SAE 15W F.A. 5W 33% del volume, + F.A. 20W 67% del volume

Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): AUTOGREASE MP.
In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30°Cº+140°C, punto
di gocciolamento 150°Cº230°C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all»acqua e all»ossidazione.

Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina.

Grasso spray per catene (consigliato): CHAIN SPRAY.

PERICOLO

Impiegare solo liquido freni nuovo. Non mescolare differenti marche o tipologie di olio senza aver verificato la compatibilità
delle basi.

Liquido freni (consigliato): F.F., DOT 4 (Compatibile DOT 5).

PERICOLO

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35°C.
Liquido refrigerante motore (consigliato): ECOBLU - 40°C.

uso e manutenzione RS 50

75

Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza

IL VALORE DELL'ASSISTENZA

Grazie ai continui aggiornamenti tecnici e ai programmi di formazione specifica sui prodotti aprilia, solo i meccanici della Rete Ufficiale
aprilia conoscono a fondo questo veicolo e dispongono dell'attrezzatura speciale occorrente per una corretta esecuzione degli interventi

di manutenzione e riparazione.

L'affidabilità del veicolo dipende anche dalle condizioni meccaniche dello stesso. Il controllo prima della guida, la regolare manutenzione
e l'utilizzo esclusivo dei Ricambi Originali aprilia sono fattori essenziali !

Per avere informazioni sul Concessionario Ufficiale e/o Centro Assistenza più vicino, riferirsi alle Pagine Gialle o cercare direttamente
sulla cartina geografica presente nel nostro Sito Internet Ufficiale :

www.aprilia.com

Solo se si richiedono Ricambi Originali aprilia si avrà un prodotto studiato e testato già durante la fase di progettazione del veicolo. I
Ricambi Originali aprilia sono sistematicamente sottoposti a procedure di controllo della qualità, per garantirne la piena affidabilità e du­rata nel tempo.

uso e manutenzione RS 50

76

Importatori

I

APRILIA via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) Italy

UK

APRILIA WORLD SERVICE UK branch 15 Gregory Way - SK5 7ST Stockpor t - Cheshire

D

APRILIA MOTORRAD Am Seestern 3 - D-40547 - Dusseldorf

NL

APRILIA WORLD SERVICE B.V. Nikkelstraat 1 - 4823 - Ae Breda

E

APRILIA WORLD SERVICE Edificio América, Av.da de Arangòn, 334 - 28022 Madrid

Succursale en Espana Tel. [phone] - Fax [phone]- Email: [e-mail]

F

APRILIA WORLD SERVICE z.a. Central Parc - 255 Blv. R. Ballanger B.P. 77 - 93421- Villepinte

Succursale en France Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

CZ

A. SPIRIT A.S. Saldova 38 - 180 00 - Praha 8 - Karlin

A. SPIRIT A.S. (Sede operativa) Bubenska 43 - 170 00 - Praha 7

SLO

AVTO TRIGLAV d.o.o. Baragova 5 - 1113 - Ljubljana

A

GINZINGER IMPORT GmbH & CO. Frankenburgerstrasse 19 - 4910 - Ried im Innkreis

HR

ING-KART d.o.o. Samoborska cesta 258 - 10000 - Zagreb

IRL

K.D.I. Kawasaki Distributor IRL. LTD: no. 1 Long Mile Road - Dublin 12

N

HARO SKANDINAVIA A.S. Kjorbekkdalen 6 - 3735- Skien

Tel. [phone] - Fax [phone] - Servizio Clienti aprilia [phone]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email:[e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - E-mail:[e-mail]

uso e manutenzione RS 50

77

Importatori

TR

MOTOMAX MOTORLU ARACLAR Kore Sehitleri Cad. No. 42 - 80300 - Zincirlikuyu - Istanbul

H

MILLE MOTOR KFT. (sede operativa) Hold utca 23 - H-1054 - Budapest

P

MILFA IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO LDA. Av. Da Republica 692 - 4450 - Matosinhos

R

RO GROUP INT.(sede operativa) Str. Depozitelor 41-43 Jud. Arges - Pitesti

CSI

Z.A.O. ITALMOTO (sede operativa) Ul. Preobragenskaya 5/7 - 107076 - Mo - Moscow

USA

APRILIA WORLD SERVICE 109 Smoke Hill Lane Suite 190 - GA 30188 - Woodstock

SAN. VE TIC. A.S. Tel. [phone] - Fax. [phone]- Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

GR

APRILIA HELLAS Rizareiou 4 - 15233 - Halandri

Tel. [phone] - Fax. [phone]

CH

MOHAG A.G. Bernerstrasse Nord 202 - 8064 - Zurigo

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

B

N.V./S.A. RAD Landegemstraat 4 - Industriegebied - B-9031 - Drongen-Baarle

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

DK

T.M.P. Hammervej 32 - 7900 - Nikobing Mors

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

SF

TUONTI NAKKILA OY P.o.B. 18 - 29250 - Nakkila

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] -Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

U.S.A., INC. Tel. [phone] - Fax. [phone]

uso e manutenzione RS 50

78

J

APRILIA JAPAN CORP.

AUS

JOHN SAMPLE GROUP PTY LTD. 8 Sheridan Close - NSW 2214 - Milperra - Sydney

SHINYOKOHAMAMEGURO BLDG. 3-22-5 SHINYOKOHAMA KOUHOKU-KU 222-0033
YOKOHAMA-SHI KANAGAWA -Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Importatori

NZ

MOTORCYCLING DOWNUNDER LTD. 35, Manchester Street - P.o.B. 22416 - Christchurch

RSA

MOTOVELO S.A. Old Pretoria Road - Wynberg - Johannesburg

MEX

APRILIA DE MEXICO, SA. de CV. San Jeromino - 64640 - 552 Monterrey N.L.

ROK

BIKE KOREA CO. LTD. YeungSoo Bldg. 302 #206-25, Ohjang-Dong, Chung-Ku Seoul

RP

ULTRA BIKERS NETWORK INC. Bldg. 7294 cn Recto Highway - Pampanga

SGP

CYCLENET PTE TLD 1179 Serangoon Road - 328232 - Singapore

HK

AH LAM MOTORCYCLE CO. LTD. 29 Hak Po Street - Mongkok Kowloon - Hong Kong

RC

PERFECT MOTORS COMPANY LIMITED No. 256, Sec. 2, Jhonghan Road, Taishan Township, Taipei County - 243 R.O.C Taipei

KWT

ZED MOTORZ - Div. Of AL-RADWAN Block 1, Street 13, Bldg 107, Shuwaikh Industrial 45703

INTERNATIONAL GROUP Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

RL

ACCESS INTERNATIONAL FOR Diamond Tower, 10th Floor P.O.B. 13 - Verdun, near Mandarine Beirut

TRADING SARL. Te l . 00961-1797333 - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

RI

PT. MOTOR MEGA PERFORMA JI. Keutamaan no. 75 - Jakarta Barat

CDN

BARRETT MARKETING GROUP ltd. 9060 300 Lockhart Mill Road - E7M 5C3 - Woodstock

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - sbertu Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

uso e manutenzione RS 50

79

Importatori

BERMUDA INTERNATIONAL LTD. 235, Middle Road - Southampton

Tel. [phone] - Email: [e-mail]

IND

MAJESTIC AUTO LIMITED 10th KM Stone - G.T. Road - P.O.Dujana - 203207 Dadri - Ghaziabad UP

Tel. [phone] - Fax. [phone]

GCA

MOTOMANIA, S.A. BOULEVARD LIBERACION 4-19, ZONA 9 - 1009 - GUATEMALA CITY

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

AZG

DUARTE BASTOS & CASTENDO, LDA Rua Dr.António José de Almeida n˚238- Benguela

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

CR

EUROBIKE BZ S.A. Curridabat De Municipalidad Mts. Sur. Aprtado Postal 2733 - 1000 San Jose

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

BG

H.W.A.K. CO. LTD 61 Cyril amd Metody Str. Sofia

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

PL

T.W. CONSULTING Sp. Z.o.o. Ul. Zakliki z Mydlnik 16 30-198 Krakow

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

MAL

TOTAL TITANIUM SDN BHD Lot 7B Jalan Bersatu 13/4 - Section 13 46200 Petaling Jaya Selangor

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

uso e manutenzione RS 50

80

SCHEMA ELETTRICO - RS 50

3

3

26 19

24

25

23

VViBNBiBBAzG

MVB

R

NN

MM

B
Gr

31

B

B

N

27

R

38

28

7

29

11

Az

N

B

B

30

38

B

R

33

B

B

Bi

Bi

N

N

G

G

Az

B

1

22

Vi

Bi

R

BiViRAzG

20

21

B

V

B

Bi/N

VGAz

33

B

R/V

Bi/N

V

GVB

3

G

-+C
B

Bi/N

V
R
Bi

R/V
Gr
Bi/N
Vi

M

R

B
Bi
N
V
G

Az

FUS. 7,5 A

18

17

PASSING

V

G/NBiAzRR/V

Gr

R/VRAzBiG/N

B/N B/N

2

NN

V

R/V
V
Bi/N
Vi

M
B/N

Bi/R
R

B

G
Ar
Az

Bi/R

NRR

5

35

Gr

R

V

Ar

4

Bi/R

V

16

G

V

G

Bi/RBG/N

V

R

30

34

15

G/N

R/V

G/R

33 3333

R/V

G/R

B

G/R

8586

6

87

R

M

Bi/R

B

R/V

ArAr

32

LB

B/N

B

Bi/R

R/V

B

Vi

M

8

10

33

R/V

14

R
B

V/G

G
B

R

Az

33

54

B
Az

1

58

12

R/V

V/G

Bi/N

7

9

R/V

V/G

36

uso e manutenzione RS 50

81

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO - RS 50

1) Generatore

2) Bobina

3) Regolatore

4) Raddrizzatore

5) Batteria

6) Rele d»avviamento

7) Interruttore stop posteriore

8) Sensore livello olio

9) Termistore acqua

10) Sensore cambio in folle

11) Luce anabbagliante

12) Indicatore di direzione posteriore sinistro

13) Fanale posteriore

14) Indicatore di direzione posteriore destro

15) Commutatore a chiave

16) Devioluci destro

17) Devioluci sinistro

18) Cruscotto

19) Termometro acqua

20) Lampade illuminazione cruscotto

21) Spia indicatori di direzione sinistri

22) Spia luce abbagliante

23) Spia luce anabbagliante

24) Spia riserva olio miscelatore

25) Spia cambio in folle

26) Spia indicatori di direzione destri

27) Indicatore di direzione anteriore destro

28) Luce abbagliante

29) Luce di posizione anteriore

30) Indicatore di direzione anteriore sinistro

31) Claxon

32) Intermittenza

33) Connettori multipli

34) Motorino d»avviamento

35) Candela

36) Interruttore stop anteriore

37) Fanale anteriore

38) Prolunga frecce

COLORE DEI CAVI

Ar arancio
Az azzurro
B blu
Bi bianco
G giallo
Gr grigio
M marrone
N nero
R rosso
V verde
Vi viola

uso e manutenzione RS 50

82

NOTE

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

uso e manutenzione RS 50

83

NOTE

uso e manutenzione RS 50

84

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

NOTE

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

uso e manutenzione RS 50

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NOTE

uso e manutenzione RS 50

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RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

NOTE

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

uso e manutenzione RS 50

87

uso e manutenzione RS 50

88

La società aprilia s.p.a. ringrazia la Clientela per la scelta del veicolo e racco­manda:

√ Non disperdere olio, carburante, sostanze e componenti inquinanti nell»am-

biente.

√ Non tenere il motore acceso se non necessario.

√ Evitare rumori molesti.

√ Rispettare la natura.