Yamaha YZ125D User Manual

20132013

Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.

FAHRER- UNDFAHRER- UND

WARTUNGSHANDBUCHWARTUNGSHANDBUCH

YZ125(D)YZ125(D)

1SR-28199-31-G01SR-28199-31-G0

YZ125 (D)

FAHRER- UND WARTUNGSHANDBUCH

©2012 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Auflage, September 2012

Alle Rechte vorbehalten.Nachdruck, Vervielfältigung und

Verbreitung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche

Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

VORWORT

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der
Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun
eine YZ, die mit jahrzehntelanger Er­fahrung sowie neuester Yamaha­Technologie entwickelt und gebaut
wurde. Daraus resultiert ein hohes
Maß an Qualität und die sprichwörtli­che Yamaha-Zuverlässigkeit.
In dieser Anleitung erfahren Sie, wie
Sie Ihr Motorrad am besten bedi­enen, inspizieren, warten und abstim­men. Sollten Sie darüber hinaus noch
weitere Fragen haben, wenden Sie
sich an den nächsten Yamaha- Hän­dler Ihres Vertrauens.

Die Angaben dieser Anleitung befin­den sich zum Zeitpunkt der Druckle­gung auf dem neuesten Stand.
Aufgrund der kontinuierlichen Bemü­hungen von Yamaha um technischen
Fortschritt und Qualitätssteigerung
können einige Angaben jedoch für Ihr
Modell nicht mehr zutreffen. Richten
Sie Fragen zu dieser Anleitung bitte
an Ihren Yamaha-Händler.

Vor der Inbetriebnahme sollte man
sich mit den Eigenschaften und
der Bedienung seines Fahrzeugs
gut vertraut machen. Nur
vorschriftsmäßige Wartung, re­gelmäßige Schmierung und kor­rekte Einstellung können optimale
Leistung und Sicherheit
gewährleisten. Damit Sie alle
Vorzüge dieses Motorrades nutzen
können, lesen Sie bitte diese Anlei­tung vor der Inbetriebnahme sorg­fältig durch. Der Yamaha-Händler
gibt bei Fragen gerne Auskunft.

WICHTIGE INFORMATIONEN IN
DIESER ANLEITUNG

Besonders wichtige Informationen
sind in dieser Anleitung wie folgt gek­ennzeichnet.

Dies ist das Sicherheits-Warnsym­bol. Es warnt Sie vor potenziellen
Verletzungsgefahren. Befolgen Sie
alle Sicherheitsanweisungen, die
diesem Symbol folgen, um mögli­che schwere oder tödliche Verlet­zungen zu vermeiden.

Das Zeichen WARNUNG weist auf
eine gefährliche Situation hin, die,
wenn sie nicht vermieden wird, zu
tödlichen oder schweren Verlet­zungen führen kann.

Das Zeichen ACHTUNG bedeutet,
dass spezielle Vorsichtsmaßnah­men getroffen werden müssen, um
eine Beschädigung des Fahrzeugs
oder anderen Eigentums zu ver­meiden.

Ein HINWEIS gibt Zusatzinforma­tionen und Tipps, um bestimmte
Vorgänge oder Arbeiten zu verein­fachen.

SICHERHEITSTINFORMATI
ON

Dieses Motorrad ist ausschließlich für
den Einsatz im Gelände-Rennsport
auf geschlossenen Kursen bestimmt.
Die Benutzung dieses Fahrzeugs auf
öffentlichen Straßen verstößt gegen
die Straßenverkehrsordnung. Aber
auch Fahrten auf öffentlichem Gelän­de können waltende Verkehrsbestim­mungen verletzen. Erkundigen Sie
sich deshalb vor der Fahrt bei der
zuständigen Verkehrsbehörde.

• Die Benutzung dieses Motorrads
setzt eine gewisse Erfahrung
voraus.
Fahren Sie diese Maschine nicht
voll aus, bevor Sie sich mit allen
ihren Eigenschaften gründlich ver­traut gemacht haben.

• Dieses Motorrad ist ausschließlich
für Solofahrten bestimmt.
Führen Sie niemals einen Sozius
auf dieser Maschine mit.

 Geeignete Schutzkleidung ist oblig-

atorisch.
Fahren Sie stets mit angemessener
Schutzkleidung, robusten Stiefeln,
speziellen Motorrad-Hand­schuhen, einem geprüften, perfekt
sitzenden Helm und ausreichen­dem Augenschutz. Achten Sie da­rauf, daß die Kleidung eng anliegt
und nicht mit beweglichen Teilen
oder Bedienungselementen der
Maschine in Berührung kommt.

• Regelmäßige Pflege und Wartung
sind unerläßlich.
Nur vorschriftsmäßige Wartung, re­gelmäßige Schmierung und korrek­te Einstellung können optimale
Leistung und Sicherheit
gewährleisten. Um Unfälle zu ver­meiden, stets die in dieser Anlei­tung aufgeführte "Routinekontrolle
vor Fahrtbeginn" durchführen.

• Benzin ist äußerst entzündbar und
u. U. explosiv.
Stellen Sie vor dem Tanken immer
den Motor ab und achten Sie da­rauf, daß kein Benzin auf den Motor
oder die Auspuffanlage verschüttet
wird. Während des Tankens offene
Flammen und Funken fern halten
und keinesfalls rauchen.

• Benzin ist giftig.
Sollten Sie versehentlich Benzin
verschluckt, Benzindämpfe einge­atmet oder Benzin in die Augen
bekommen haben, sofort einen Arzt
aufsuchen. Falls Benzin auf die
Haut oder Kleidung gelangt, die be­troffene Stelle unverzüglich mit Sei­fenwasser abwaschen und ggf. die
Kleidung wechseln.

• Den Motor nur an gut belüftetem
Ort laufen lassen.
Den Motor keinesfalls in geschloss­enen Räumen anlassen und be­treiben. Abgase enthalten
Kohlenmonoxid, ein farb- und
geruchloses Gas, das aber äußerst
giftig ist und in kurzer Zeit bereits zu
Bewußtlosigkeit und sogar zum
Tod führen kann.

• Vorsicht beim Parken.
Zum Parken stets den Motor abstel­len. Das Fahrzeug nicht auf ab­schüssigem oder weichem
Untergrund abstellen, damit es
nicht umfallen kann.

• Motor, Öltank, Schalldämpfer und
Abgaskanäle werden sehr heiß.
Bei Arbeiten am Motorrad darauf
achten, die heißen Teile nicht
versehentlich zu berühren.

• Das Motorrad vor jedem Transport
fest verankern.
Die Maschine stets aufrecht im
Transportwagen aufstellen und den
Kraftstoffhahn schließen (auf "OFF"
stellen). Anderenfalls kann Benzin
aus dem Vergaser oder dem Kraft­stofftank austreten.

BENUTZERHINWEISE

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfasst sieben

Kapitel: 1. Allgemeine Angaben –

2. Technische Daten – 3. Re­gelmässige Wartungs- und Ein­stellarbeiten – 4. Motor – 5.
Fahrwerk – 6. Elektrische Anlage
– 7. Abstimmung

2. Dem ersten Kapitel geht ein In-

haltverzeichnis voran. Machen
Sie sich mit dem Inhalt und
Aufbau der Anleitung vertraut,
bevor Sie nach bestimmten Anga­ben suchen.
Halten Sie das Buch wie in der
Abbildung gezeigt, um das Auffin­den der einzelnen Kapitel zu er­leichtern.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusammen­gestellt, um dem Benutzer ein leicht
verständliches Nachschlagewerk in
die Hand zu geben, in dem alle darg­estellten Arbeitsvorgänge (Ein- und
Ausbau, Zerlegung und Zusammen­bau, Prüfung und Reparatur) detailli­ert und in der entsprechenden
Reihenfolge beschrieben sind.
Je nach Zustand eines fehlerhaften
Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die
erforderliche Maßnahme hin.
Beispiel:

• Lager

Pitting/Beschädigung→Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

1

2

3

4

5

Um bei der Identifikation der Teile zu
helfen und die Arbeitsschritte zu ver­deutlichen, sind Explosionsdia­gramme am Beginn jedes
Ausbauund Demontageabschnittes
dargestellt.

1. Für die Ausbau- und Demon-

tagearbeiten ist meistens ein
übersichtliches Explosionsdia­gramm "1" dargestellt.

2. Die Nummern "2" in dem Explo­sionsdiagramm sind in der Rei­henfolge der Arbeiten aufgeführt.
Eine in einen Kreis einge­schriebene Nummer bezeichnet
einen Demontageschritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten
und Hinweise ist durch ablese­freundliche Symbolmarkierungen
"3" gegeben. Die Bedeutungen
der Symbolmarkierungen sind auf
der nächsten Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle
"4" begleitet das Explosionsdia­gramm und gibt die Arbeitsreihen­folge, Bezeichnung der Teile,
Hinweise zu den Arbeiten usw.
an.

5. Für Arbeiten, für die weitere Infor­mationen benötigt werden, sind
schrittweise Ergänzungen "5"
zusätzlich zu dem Explosionsdia­gramm und der Arbeitsan­weisungstabelle aufgeführt.

ABGEBILDETEN SYMBOL(Siehe
Abbildung)

Die unter "1" bis "7" abgebildeten
Symbole weisen auf die Themen der
einzelnen Kapitel hin.

1. Wartung mit montiertem Motor
möglich

2. Art und Menge einzufüllender
Flüssigkeiten

3. Schmiermittel

4. Spezialwerkzeug

5. Anzugsmoment

6. Verschleißgrenzen, Toleranzen

7. Elektrische Sollwerte

Die Symbole "8" bis "14" werden in
den Explosionszeichnungen verwen­det und weisen auf Schmier- und
Klebemittel sowie die entsprechen­den Stellen hin.

8. Motor-Mischöl auftragen

9. Getriebeöl auftragen

10. Molybdändisulfidöl

11. Bremsflüssigkeit

12. Leichtes Lithiumfett

13. Molybdändisulfidfett

14. Silikonfett

Die Symbole "15" und "16" werden
ebenfalls in den Explosionszeichnun­gen verwendet.

15. Klebemittel (LOCTITE

16. Neues Bauteil verwenden

®

)

INHALTSVERZEICHNIS

ALLGEMEINE ANGABEN

TECHNISCHE DATEN

REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEITEN

MOTOR

FAHRWERK

1

2

3

4

5

ELEKTRISCHE ANLAGE

ABSTIMMUNG

6

7

INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

LAGE DER WICHTIGEN

AUFKLEBER.................... 1-1

FAHRZEUGBESCHREIBUN

G ....................................... 1-5

KUNDENINFORMATION . 1-6
MITGELIEFERTE TEILE.. 1-6
WICHTIGE

INFORMATIONEN............ 1-6

KABELANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN........... 1-7

SPEZIALWERKZEUGE ... 1-8
BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN

FUNKTION ..................... 1-11

STARTEN UND

EINFAHREN................... 1-11

ANZUGSDREHMOMENTE

KONTROLLIEREN......... 1-13

PFLEGE UND

LAGERUNG ...................1-14

KAPITEL 2

ALLGEMEINE

TECHNISCHE

DATEN

ALLGEMEINE TECH-

NISCHE DATEN...............2-1

WARTUNGSDATEN ........ 2-3

ANZUGSMOMENT........... 2-7

KABELFÜHRUNGSDIAGRA

MME................................ 2-13

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBE-

ITEN

WARTUNGSINTERVALLE

..........................................3-1

ROUTINEKONTROLLE

VOR FAHRTBEGINN ....... 3-5

MOTOR.............................3-6

FAHRWERK ...................3-10

ELEKTRISCHE

ANLAGE.........................3-20

KAPITEL 4

MOTOR

SITZBANK, KRAFTSTOFF­TANK UND SEITENAB-

DECKUNGEN ...................4-1

AUSPUFFKRÜMMER UND

SCHALLDÄMPFER..........4-3

KÜHLER ...........................4-5

VERGASER UND

ZUNGENVENTIL ..............4-7

ZYLINDERKOPF, ZYLIN-

DER UND KOLBEN........ 4-13

KUPPLUNG....................4-21

KICKHEBELWELLE UND

SCHALTWELLE .............4-26

YPVS-REGLER ..............4-32

WASSERPUMPE............4-34

LICHTMASCHINE ..........4-37

MOTOR

DEMONTIEREN..............4-40

KURBELGEHÄUSE UND

KURBELWELLE.............4-44

GETRIEBE,
SCHALTWALZE UND

SCHALTGABELN ..........4-49

KAPITEL 5

FAHRWERK

VORDER- UND

HINTERRAD .....................5-1

VORDER- UND
HINTERRADBREMSEN ...5-6

TELESKOPGABEL ........5-16

LENKER..........................5-24

LENKUNG.......................5-29

SCHWINGE.....................5-33

FEDERBEIN....................5-38

KAPITEL 6

ELEKTRISCHE

ANLAGE

ELEKTRISCHE BAUTEILE

UND SCHALTPLAN .........6-2

ZÜNDSYSTEM..................6-3

KAPITEL 7

ABSTIMMUNG

MOTOR .............................7-1

FAHRWERK .....................7-6

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

ALLGEMEINE ANGABEN

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

Lesen Sie die folgenden wichtigen Aufkleber vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs aufmerksam durch.

KANADA

1

1-1

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

1-2

EUROPE

AUS, NZ, ZA

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

1-3

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

Machen Sie sich mit den folgenden Piktogrammen und den dazu gehörenden erklärenden Texten vertraut.

Lesen Sie die Bedienungsanleitung.

Diese Einheit enthält Stickstoff unter hohem Druck. Falsche Handhabung kann zu einer Explosion füh­ren. Nicht verbrennen, anbohren oder öffnen.

Schalten Sie den Hauptschalter nach der Fahrt aus, um Entladung der Batterie zu vermeiden.

Ausschließlich bleifreies Benzin tanken.

Reifenluftdruck bei kalten Reifen messen.

Reifenluftdruck einstellen.
Falscher Reifenluftdruck kann zum Verlust der Kontrolle führen.
Der Verlust der Kontrolle kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

1-4

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1. Kupplungshebel

2. Motorstoppschalter

3. Handbremshebel

4. Gasdrehgriff

5. Kühlerverschlussdeckel

6. Tankverschluss

7. Kickstarterhebel

8. Kraftstofftank

9. Kühler

10. Kühlmittelablassschraube

11. Prüfschraube (Getriebeölstand)

12. Fußbremshebel

13. Ventilverbindung

• Die Abbildungen in vorliegender Anleitung können leicht vom eigentlichen Modell abweichen und dienen daher lediglich
zur Bezugnahme.

• Änderungen an Design und technischen Daten jederzeit vorbehalten.

14. Kraftstoffhahn

15. Luftfilter

16. Antriebskette

17. Fußschalthebel

18. Starterknopf

19. Teleskopgabel

1-5

KUNDENINFORMATION

KUNDENINFORMATION

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer ist in folgenden Fällen erford­erlich:

1. Bei der Bestellung von Ersatz-

teilen benötigt der Yamaha-Hän­dler diese Nummer zur exakten
Identifizierung des Modells.

2. Bei Diebstahl benötigt die Polizei

diese Nummer zur exakten Identi­fizierung des Modells.

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNGSNU
MMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer "1" ist auf der rechten Seite des
Lenkkopfrohres eingeschlagen.

MOTORIDENTIFIZIERUNGSNUMM
ER

Die Motor-Identifizierungsnummer
"1" ist an der gezeigten Stelle im Kur­belgehäuse eingeschlagen.

• Den Seitenständer niemals
zusätzlich belasten.

• Vor dem Losfahren den Seiten­ständer entfernen.

VENTILVERBINDUNG

Die Ventilverbindung "1" ist im Kraft­stofftank- Belüftungsschlauch ange­bracht und verhindert ein Auslaufen
von Benzin.

Beim Einbau sicherstellen, dass
die Pfeilmarkierung nach unten
zum Kraftstofftank gerichtet ist.

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen
der Bauteile und -gruppen sämtli­chen Schmutz, Schlamm, Staub
und andere Fremdkörper entfern­en.

• Vor dem Abspritzen des Fah­rzeugs mit Wasser folgende Bau­teile entsprechend abdecken.
Auspuffrohrmündung
Ansaugluftöffnung in der Seiten­abdekkung
Öffnung des Kurbelgehäusedeck­els am Boden
Öffnung an der Unterseite des
Wasserpumpengehäuses
Ende der einzelnen Schläuche

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild "1" ist
an der gezeigten Stelle auf dem Rah­men unter dem Fahrersitz ange­bracht. Die Codenummer und das
Info-Kürzel werden zur Ersatzteil­bestellung benötigt.

MITGELIEFERTE TEILE

ABNEHMBARER
SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer "1" dient lediglich
zum Abstützen der Maschine im
Stand oder beim Transport.

HÜLSE (WERKZEUG FÜR YPVS)

Diese Hülse "1" dient dazu, den Ven­tilstössel des Motors aus- und
einzubauen.

SPEICHENSCHLÜSSEL

Der Speichenschlüssel "1" dient zum
Festziehen der Speichen.

WICHTIGE INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU
UND ZERLEGUNG

2. Nur geeignete Werkzeuge und
Reinigungsmittel verwenden. Sie­he unter "SPEZIAL­WERKZEUGE".

3. Beim Zerlegen zusammenge­hörige Teile immer gemeinsam
ablegen. Dies gilt besonders für
Zahnräder, Zylinder, Kolben und
alle beweglichen Teile, die mitein­ander arbeiten. Solche Baugrup­pen dürfen nur komplett wieder
verwendet oder ausgetauscht
werden.

1-6

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

4. Alle ausgebauten Teile reinigen
und in der Reihenfolge des Aus­baus auf einer sauberen Unter­lage ablegen. Dies gewährleistet
einen zügigen und korrekten
Zusammenbau.

5. Feuer fern halten.

ERSATZTEILE

1. Es wird empfohlen, nur Original­Ersatzteile von zu verwenden.
Nur von Yamaha empfohlene
Schmiermittel verwenden.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND
O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind
sämtliche Dichtungen, Dichtringe
und O-Ringe zu erneuern. Alle
Dichtflächen, Dichtlippen und O­Ringe vor dem Zusammenbau
säubern.

2. Beim Zusammenbau alle beweg­lichen Teile sowie Lager ölen. Alle
Dichtlippen einfetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN, ­BLECHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche
"1" sowie Splinte müssen nach
dem Ausbau erneuert werden. Si­cherungslaschen und Splinten­den werden nach dem
vorschriftsmäßigen Festziehen
der Schraube bzw. Mutter gegen
die Schlüsselfläche der Schraube
bzw. Mutter hochgebogen.

Lager nie mit Druckluft behandeln.
Dies könnte die Lagerlaufflächen
beschädigen.

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wiede­reinbau sorgfältig kontrollieren.
Kolbenbolzen-Sicherungsringe
müssen nach jedem Ausbau er­neuert werden. Bei Verformung
oder Beschädigung erneuern.
Beim Einbau eines Sicher­ungsringes "1" stets darauf
achten, dass die scharfkantige
Seite "2" den Ring gegen die
Druckrichtung "3" abstützt. Siehe
entsprechende Abbildung. Siehe
entsprechende Abbildung.

3. Steckverbinder zwei- oder drei­mal trennen und verbinden.

4. Kabel durch Ziehen auf festen
Sitz prüfen.

5. Falls eine Anschlussklemme sich
löst, deren Stift "1" leicht hochbie­gen und die Anschlussklemme
wieder einsetzen.

6. Anschließen:

• Steckverbinder

Die Steckverbinder rasten horbar ein.

7. Mit dem Taschen-Multimeter auf
freien Durchgang prüfen.

• Ist ein Widerstand messbar, müs-

sen die Anschlussklemmen ge­reinigt werden.

• Bei der Prüfung des Kabelbaums

müssen die Schritte 1 bis 7 befolgt
werden.

• Handelsübliches Kontaktspray

sollte nur als Notlösung verwendet
werden.

• Das Taschen-Multimeter, wie in der

Abbildung gezeigt, anschließen.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager "1" und Dichtringe "2" so
einbauen, dass die Herstellerbes­chriftung oder Teilenummer sicht­bar bleibt. (Die Beschriftung muss
also nach außen weisen.) Beim
Einbau von Dichtringen die Dich­tlippen mit einer dünnen Schicht
Lithiumseifenfett bestreichen. La­ger beim Einbau großzügig ölen.

KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN

Sämtliche Steckverbinderkontakte
und Kabelanschlüsse auf Flecke,
Rost, Feuchtigkeit u. ä. kontrollieren.

1. Lösen:

• Steckverbinder

2. Sämtliche Kontakte mit Druckluft
trockenblasen.

1-7

SPEZIALWERKZEUGE

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten unerlässlich. Durch die
Verwendung dieser Werkzeuge werden Beschädigungen vermieden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder im­provisierter Techniken entstehen können. Die Ausführung und Teilenummer der Spezialwerkzeuge weicht je nach Bestim­mungsland ab. Bei der Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungen und
Teilenummern angegeben werden.

• Teilenummern für U.S.A. und Kanada beginnen mit "YM-", "YU-" bzw. "ACC-".

• Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit "90890-".

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug
YU-1135-A, 90890-01135

Zum Ausbau der Kurbelwelle

Polrad-Abzieher
YM-1189, 90890-01189

Rotorhalter
YU-1235, 90890-01235

Messuhr und Ständer
YU-3097, 90890-01252
Ständer
YU-1256

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug
Kurbelwellen-Einbaufassung
YU-90050, 90890-01274
Kurbelwellen-Einbauschraube
YU-90050, 90890-01275
Adapter
YU-90063, 90890-01278
Adapter
YU-01499, 90890-01499

Zum Ausbau des Schwungrad-Mag­netzünders.

Zum Lösen und Festziehen der Li­chtmaschinenrotor- Mutter

Zum Kontrollieren von Bauteilen auf
Schlag und Verbiegung

Zum Einbau der Kurbelwelle

1-8

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Kolbenbolzen-Abzieher
YU-1304, 90890-01304

Zum Ausbau des Kolbenbolzens

Kraftstoffstandmesser "1"
YM-1312-A, 90890-01312
Kraftstoffstandmesser-Adapter "2"
YM-01470, 90890-01470

Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät
YU-24460-01, 90890-01325
Kühlerverschlussdeckel-Adapter
YU-33984, 90890-01352

Polrad-Abzieher
YU-33270-B, 90890-01362

Zur Messung des Kraftstoffstandes
in der Vergaser-Schwimmerkammer

Zur Prüfung des Kühlsystems

Dieses Werkzeug dient zum Tren­nen des Kurbelgehäuses sowie zum
Ausbauen der Kurbelwelle aus einer
der Gehäusehälften.

Hakenschlüssel
YU-33975, 90890-01403

Abdeckschraubenschlüssel
YM-01500, 90890-01500

Abdeckschrauben-Ringschlüssel
YM-01501, 90890-01501

Zum vorschriftsmäßigen Festziehen
der Lenkkopf- Ringmutter

Zum Lockern und Festziehen des
Gabelventils.

Zum Lockern und Festziehen des
Dämpferrohrs.

1-9

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Gabeldichtring-Treiber
YM-A0948, 90890-01502

Zum Einbau des Gabeldichtrings

Taschen-Multimeter
YU-3112-C, 90890-03112

Kupplungshalter
YM-91042, 90890-04086

Zündfunkenstrecken-Tester
YM-34487
Zündungstester
90890-06754

Zur Prüfung von Widerständen,
Spannungen und Stromstärken

Zum Festhalten der Kupplung beim
Lösen und Festziehen der Kup­plungsnaben-Mutter

Zur Prüfung des Zündsystems

Yamaha Bond Nr.1215
(Three Bond
90890-85505

®

No.1215)

Zum Abdichten von Kurbelgehäuse­Passflächen und dergleichen.

1-10

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN FUNKTION

MOTORSTOPPSCHALTER

Der Motorstoppschalter "1" befindet
sich links am Lenker. Den Motor­stoppschalter gedrückt halten, bis der
Motor stoppt.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel "1" befindet sich
links am Lenker. Er dient zum Aus-/
Einkuppeln. Zum Auskuppeln den
Kupplungshebel zügig ziehen, beim
Einkuppeln gefühlvoll loslassen. Dies
gewährleistet ein weiches Aus- und
Einrücken der Kupplung.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff "1" befindet sich re­chts am Lenker. Er gibt Gas und nim­mt es weg. Zum Gasgeben den
Drehgriff öffnen; zum Gaswegnehm­en den Drehgriff schließen.

HANDBREMSHEBEL

Der Starterschalter "1" befindet sich
rechts am Lenker. Mit diesem Hebel
wird die Vorderradbremse betätigt.

ON:
In dieser Stellung wird der laufende
Motor mit Kraftstoff versorgt. Diese
Stellung ist für den Normalbetrieb.

STARTERKNOPF (CHOKE)

Wenn es kalt ist, benötigt der Motor
zum Anwerfen ein fetteres Luft-Kraft­stoffgemisch. Ein spezieller Starter­kreislauf, der über den Starterknof "1"
kontrolliert wird, liefert dieses Ge­misch. Den Starterknopf herauszie­hen, um den Kreislauf zum Anwerfen
des Motors zu öffnen. Wenn der Mo­tor warmgelaufen ist, den Knopf hin­einstoßen, um den Kreislauf zu
schließen.

FUSSCHALTHEBEL

Das 6-Gang-Getriebe dieses Motor­rads ist ideal abgestuft. Die Gänge
werden über den Fußschalthebel "1"
links am Motor geschaltet.

KICKSTARTERHEBEL

Den Kickstarterhebel "1" ausklappen.
Zum Anlassen des Motors den Kick­starterhebel langsam niedertreten,
bis deutlicher Widerstand spürbar
wird; anschließend den Kickstarter
kräftig durchtreten. Da dieses Modell
mit einem Primärkickstarter aus­gerüstet ist, kann der Motor bei
eingelegtem Gang und gezogener
Kupplung gestartet werden. Es ist je­doch ratsam, den Motor in der Leer­laufstellung des Getriebes
anzulassen.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel "1" befindet sich
an der rechten Fahrzeugseite. Mit
diesem Hebel wird die Hinterradb­remse betätigt.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraftst­off vom Tank zum Vergaser und filtert
ihn gleichzeitig. Die beiden Kraftstoff­hahnstellungen sind nachfolgend be­schrieben:
OFF:
In dieser Stellung ist der Kraftstoff­hahn geschlossen und die Kraftstoff­zufuhr unterbrochen. Der
Kraftstoffhahn sollte nach Abstellen
des Motors in diese Stellung gebracht
werden.

STARTEN UND EINFAHREN

KRAFTSTOFF

Öl im nachfolgend angegebenen Ver­hältnis dem Kraftstoff beimengen. Im­mer frischen Marken-Kraftstoff
verwenden und das Öl erst am
Renntag dem Kraftstoff beimengen.
Niemals ein Kraftstoff/Öl-Gemisch
verwenden, das mehr als einige
Stungen alt ist.

Empfohlener Kraftstoff:

Nur bleifreies Super­benzin mit einer Oktan­zahl (Roz) von 95 oder
höher.

Falls es zu Zündfunkenklopfen kom­mt, eine andere Benzin-Marke oder
Benzin mit einer höheren Oktanzahl
verwenden.

1-11

STARTEN UND EINFAHREN

Niemals zwei verschiedene Öl­sorten zusammenmischen. Es
kann zu Ölklumpenbildung führen.
Falls Sie die Ölsorten wechseln
möchten, unbedingt zuvor den
Kraftstoffbehälter und die Vergas­erschwimmerkammer entleeren,
bevor die neue Ölsorte eingefüllt
wird.

Kraftstofftank-Fassungs­vermögen:

8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11
US gal)

Mischöl:

Empfohlenes Öl:

YAMALUBE "2-R"
(YAMALUBE Zweita­kt-Rennöl)
Mischungsverhält-

nis: 30:1
Falls nicht verfügbar,
gleichwertigen Öltyp
wählen.

HANDHABUNGSHINWEISE

Vor dem Anfahren der Maschine,
unbedingt die unter „Prüfungen
vor lnbetriebnahme" aufgeführten
Kontrollen ausführen.

Niemals den Motor in einem ge­schlossenen Raum starten oder
betreiben. Die Abgase sind giftig
und können in kürzester Zeit zu
Bewusstlosigkeit bzw. Stets für
eine gute Belüftung sorgen.

LUFTFILTER WARTEN

Entsprechend dem Abschnitt "LUFT­FILTER REINIGEN" in KAPITEL 3,
Schaumfilteröl auf den Filtereinsatz
auftragen. (Ein Überschuss an Öl
kann Startprobleme verursachen.)

KALTEN MOTOR ANLASSEN

1. Das Getriebe auf Neutral
schalten.

2. Den Kraftstofhahn öffnen (Posi­tion "ON") und den Starterknopf
(CHOKE) voll öffnen.

3. Den Gasdrehgriff vollständig zu­drehen und den Kickstarter kräftig
durchtreten, um den Motor zu
starten.

4. Den Motor bei Leerlauf-Drehzahl)
warmlaufen lassen; für das
Warmlaufen werden normaler­weise etwa eine bis zwei Minuten
benötigt.

5. Der Motor ist warmgelaufen,
wenn er bei ausgeschaltetem
Starterknopf (CHOKE) normal auf
das Gasgeben anspricht.

Den Motor nicht übermäßig lange
im Leerlauf betreiben.

WARMEN MOTOR ANLASSEN

Den Starterknopf (CHOKE) nicht be­dienen. Den Gasdrehgriff etwas öff­nen und den Kickstarter kräftig
durchtreten, um den Motor zu starten.

Während des anfänglichen Be­triebes sind die folgenden Einfah­rvorgänge einzuhalten, um
optimales Leistungsvermögen si­cherzustellen und Motorschäden
zu vermeiden.

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Starten des Motors, den
Kraftstofftank für das Einfahren
mit einem Benzin/Öl-Gemisch wie
dargestellt füllen.

Mischöl:

YAMALUBE "2-R"

Mischungsverhältnis:

15:1

2. Die unter „Prüfungen vor Inbe­triebnahme" aufgeführten Kotrol­len ausführen.

3. Den Motor starten und warm­laufen lassen. Die Leerlaufdre­hzahl kontrollieren und die
Funktion der Bedienungsele­mente und des Motorstoppknop­fes "ENGINE STOP" prüfen.

4. Die Maschine in den unteren
Gängen bei gemäßigter Dross­elöffnung für fünf bis acht Minuten
fahren. Den Motor danach ab­schalten und den Zustand der
Zündkerze kontrollieren; während
des Einfahrens sollte die Zünd­kerze leicht verölt (fettes Ge­misch) sein.

5. Den Motor abkühlen lassen. Den
Motor wieder starten und die
Maschine für etwa fünf Minuten
unter den gleichen Bedingungen

betreiben, wie sie oben bes­chrieben wurden. Danach jeweils
kurz in die höheren Gänge
schalten und das Ansprechen auf
Vollgas kontrollieren. Den Motor
wieder abschalten und nochmals
die Zündkerze kontrollieren.

6. Den Motor abkühlen lassen, dan­ach wieder starten und die Mas­chine nochmals für fünf Minuten
betreiben. Nun dürfen die höher­en Gänge auch bei Vollgas einge­setzt werden, wobei jedoch
längeres Vollgasfahren zu ver­meiden ist. Anschließend den
Zustand der Zündkerze prüfen.

7. Den Motor abkühlen lassen, den
Zylinderkopf ausbauen und Kol­ben und Zylinder kontrollieren.
Den Kolben ggf. mit Sandpapier
der Körnung 600 glätten. Alle
Bauteile reinigen und vorsichtig
wieder einbauen.

8. Das Benzin/Öl-Gemisch für das
Einfahren aus dem Kraftstofftank
entleeren und das vorge­schriebene Gemisch einfüllen.

9. Den Motor starten und die Be­triebsbedingungen der Maschine
im gesamten Betriebsbereich
überprüfen. Den Motor ab­schalten und den Zustand der
Zündkerze kontrollieren. Den Mo­tor wieder starten und die Mas­chine für etwa 10 bis 15 Minuten
betreiben. Danach ist die Mas­chine einsatzbereit für Rennen.

• Entsprechend dem Abschnitt

"ANZUGSDREHMOMENTE KON­TROLLIEREN", nach dem Ein­fahren sowie vor jedem Rennen
samtliche Befestigungselemente
kontrollieren. Alle Befestigung­selemente wie erforderlich festz­iehen.

• Wenn eines der folgenden Teile

erneuert wurde, dann muss die
Maschine wiederum eingefahren
werden.
ZYLINDER UND KURBELWELLE:
Etwa eine Stunde Einfahrzeit ist
erforderlich.
KOLBEN, KOLBENRING UND
ZAHNRÄDER:
Diese Teile erfordern eine Ein­fahrzeit von etwa 30 Minuten bei
Halbgas oder weniger. Bei
laufendem Motor sorgfältig die
Betriebsbedingungen kontrollie­ren.

1-12

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

Fahrgestell Rahmen und Rahmenhinterteil

Sitzbank-Krafstofftank-Baugruppe Kraftstofftank und Rahmen
Auspuffsystem Schalldämpfer und Rahmenhinterteil
Motorlager Rahmen und Motor

Motorhalterung und Motor
Motorhalterung und Rahmen

Lenkung Lenkkopf und Lenker Lenkrohr und Rahmen

Lenkschaft und obere Gabelbrücke
Obere Gabelbrücke und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und Gabelholme Gabelholme und obere Gabelbrücke

Teleskopgabel und untere Gabelbrücke

Hinten Bei Umlenksystem Umlenkhebel

Hebel und Rahmen
Hebel und Federbein

Hebel und Schwinge
Federbeinbefestigung Federbein und Rahmen
Schwingenbefestigung Anzugsdrehmoment der Schwingenachse

Rad Radbefestigung Vorn Anzugsdrehmoment der Radachse

Anzugsdrehmoment der Achshalterung

Hinten Anzugsdrehmoment der Radachse

Rad und Kettenrad

Bremsen Vorn Bremssattel und Teleskopgabel

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Lenker

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch- Hal-

terung

Hinten Fußbremshebel und Rahmen

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Rahmen

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch- Hal-

terung

Kraftstoffanlage Kraftstofftank und Kraftstoffhahn

Die entsprechenden Anzugsdrehmomente sind dem Abschnitt "ANZUGSMOMENT" in KAPITEL 2 zu entnehmen.

1-13

PFLEGE UND LAGERUNG

PFLEGE UND LAGERUNG

FAHRZEUGWÄSCHE

Regelmäßige Wäsche optimiert das
Aussehen, die Leistung und die Leb­ensdauer des Motorrads und seiner
Bestandteile.

1. Vor der Fahrzeugwäsche den
Schalldämpfer zudekken, damit
kein Wasser eindringen kann. Hi­erzu einen Plastikbeutel überstül­pen und mit Gummiband
befestigen.

2. Falls der Motor stark verölt ist,
einen Kaltreiniger mit dem Pinsel
auftragen. Kaltreiniger von Kette,
Kettenrädern und Radachsen
fern halten.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit ei­nem schwachen Wasserstrahl
abspülen.

Vermeiden Sie eine Hochdruck­oder Dampfstrahlreinigung, da
dies zu Wassereintritt und Verfall
der Dichtungen führen kann.

4. Nach dem Abspülen sämtliche
Oberflächen mit warmem Wasser
und einem milden Reinigungsmit­tel waschen. Schwer zugängliche
Stellen mit einer Bürste reinigen.

5. Das Motorrad umgehend mit sau­berem Wasser abspülen und mit
einem weichen Tuch gründlich
abtrocknen.

6. Die Antriebskette anschließend
mit einem Papierhandtuch
trokkenreiben und sofort schmie­ren, damit sie nicht rostet.

7. Die Sitzbank mit einem Kunstst­offpflegemittel behandeln.

8. Alle lackierten und verchromten
Oberflächen mit Pflegewachs be­handeln. Keine Pflegemittel mit
Scheurmitteln verwenden, um
Kratzer zu vermeiden.

9. Anschließend den Motor anlas­sen und einige Minuten lang be­treiben.

LAGERUNG

Soll das Motorrad länger als 60 Tage
gelagert werden, sind gewisse
Schutzmaßnahmen notwendig. Das
Motorrad nach der Wäsche, wie
nachfolgend beschrieben, auf die La­gerung vorbereiten:

1. Das Benzin aus dem Kraftstoff­tank ablassen und den Vergaser
entleeren.

2. Die Zündkerze herausdrehen,
einen Esslöffel SAE 10W-40 Mo­toröl in die Zündkerzenbohrung
gießen und die Zündkerze wieder
eindrehen. Bei betätigtem Motor­stoppschalter mehrmals den
Kickstarterhebel durchtreten, um
die Zylinderwandungen mit Öl zu
bedecken.

3. Die Antriebskette abnehmen,
gründlich reinigen und an­schließend schmieren. Die Kette
montieren oder in einem am Rah­men angebundenen Plastikbeutel
aufbewahren.

4. Sämtliche Seilzüge ölen.

5. Das Motorrad so abstützen, dass
die Räder sich frei drehen lassen.

6. Einen Plastikbeutel über die
Schalldämpferöffnung binden,
damit keine Feuchtigkeit ein­dringt.

7. Ist der Lagerort feucht oder sal­zhaltig, sämtliche Metallflächen
mit Sprühöl behandeln. Öl von
Gummiteilen und der Sitzbank
fern halten.

Anfallende Reparaturen oder Inspe­ktion vor der Stilllegung ausführen.

1-14

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Modellbezeichnung: YZ125D (USA, CDN, AUS, NZ)

YZ125 (EUROPE, ZA)

Modell-Code-Nummer: 1SR5 (USA, CDN)

1SR6 (EUROPE)
1SR8 (AUS, NZ, ZA)

Abmessungen: USA, AUS, NZ, ZA EUROPE, CDN

Gesamtlänge 2,135 mm (84.1 in) 2,139 mm (84.2 in)
Gesamtbreite 827 mm (32.6 in) ←
Gesamthöhe 1,315 mm (51.8 in) 1,318 mm (51.9 in)
Sitzhöhe 997 mm (39.3in) 998 mm (39.3 in)
Radstand 1,443 mm (56.8 in) ←
Bodenfreiheit 386 mm (15.2 in) 388 mm (15.3 in)

Gewicht:

Gewicht (fahrfertig) 94 kg (207 lb)

Motor:

Bauart Wassergekühlter Zweitakt-Motor, Benzin
Zylinder Einzylinder
Hubraum 124 cm
Bohrung × Hub 54 × 54.5 mm (2.1 × 2.1 in)
Verdichtungsverhältnis 8.6–10.7 : 1

Startsystem Kickstarter
Schmiersystem: Benzin/Öl-Gemisch (30 : 1)(YAMALUBE 2-R)
Ölsorte oder Qualität (Zweitakt):

Getriebeöl Empfohlene Marke: YAMALUBE

Ölwechsel ohne Filterwechsel 0.66 L (0.58 Imp qt, 0.69 US qt)

Gesamtmenge 0.70 L (0.62 Imp qt, 0.74 US qt)
Kühlsystem-Fassungsvermögen: 0.9 L (0.79 Imp qt, 0.95 US qt)
Luftfilter: Nassfiltereinsatz
Kraftstoff:

Bauart Nur bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl (Roz) von

Tankinhalt 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
Vergaser:

Typ/Hersteller TMXχ38SS/MIKUNI
Zündkerze:

Typ/Hersteller BR9EVX/NGK (entstört)

Elektrodenabstand 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
Kupplungsbauart: Mehrscheiben-Ölbadkupplung

3

(4.36 Imp oz, 4.19 US oz)

SAE10W-40
API Service, Sorte SG oder höher
JASO MA

95 oder höher.

2

2-1

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Getriebe:

Primärantrieb Zahnrad

Primärübersetzung 3.368 (64/19)

Achsantrieb Kette

Sekundärübersetzung 3.692 (48/13)

Ausführung Sequenzielles 6-Gang-Klauengetriebe

Betätigung Fußschalthebel (links)

Getriebeabstufung:

1. Gang 2.385 (31/13)

2. Gang 1.933 (29/15)

3. Gang 1.588 (27/17)

4. Gang 1.353 (23/17)

5. Gang 1.200 (24/20)

6. Gang 1.095 (23/21)

Fahrwerk: USA, AUS, ZA, NZ EUROPE CDN

Rahmenbauart Schleifenrohrrahmen mit ge-

teiltem Unterzug
Lenkkopfwinkel 25.50 ° 25.60 °
Nachlauf 105 mm (4.1 in) 107 mm (4.2 in)

Reifen:

Bauart Schlauch-Reifen
Dimension vorn 80/100-21 51M
Dimension hinten 100/90-19 57M
Reifenluftdruck (vorn und hinten) 100 kPa (1.0 kgf/cm

Bremsen:

Vorderradbremse Einscheibenbremse
Betätigung Handbremshebel (rechts)
Hinterradbremse Einscheibenbremse
Betätigung Fußbremshebel (rechts)

Radaufhängung:

Vorderradaufhangung Teleskopgabel
Hinterradaufhangung Monocross-Schwinge (mit Umlenkhebelabstützung)

Federung/Dämpfung:

Vorn Spiralfeder, hydraulisch gedämpft
Federbein Federbein mit gasdruckunterstütztem Stoßdämpfer und

Spiralfeder

Radfederweg:

Vorn 300 mm (11.8 in)
Hinten 315 mm (12.4 in)

Elektrische Anlage:

Zündsystem Schwunglichtmagnetzünder

2

, 15 psi)

←

2-2

WARTUNGSDATEN

WARTUNGSDATEN

MOTOR

Bezeichnung Standard Grenzwert

Zylinderkopf:

Brennraumvolumen 8.4 cm
Max. Verzug ---- 0.03 mm

Zylinder:

Bohrungsdurchmesser 54.000–54.014 mm (2.1260–2.1265 in) 54.1 mm

Konizitäts-Verschleißgrenze ---- 0.05 mm

Max. Ovalität ---- 0.01 mm

Kolben:

Kolbendurchmesser/ 53.957–53.972 mm (2.1243–2.1249 in) ----

Messpunkt "H" 17.5 mm (0.69 in) ----

3

(0.296 Imp oz, 0.284 US oz) ----

(0.0012 in)

(2.130 in)

(0.0020 in)

(0.0004 in)

Kolbenspiel 0.040–0.045 mmm (0.0016–0.0018 in) 0.1 mm (0.004

in)

Brennkammerkapazität 0.5 mm (0.019 in)/Auslassseite ----

Ölabstreifring:

Kolbenbolzen-Durchmesser 14.995–15.000 mm (0.5904–0.5906 in) 14.975 mm

(0.5896 in)

Kolbenring:

Querschnitt Zylindrisch ----

B=1.0 mm (0.039 in) ---­T=2.35 mm (0.093 in) ----

Ringstoß (in Einbaulage) 0.5–0.7 mm (0.020–0.028 in) 1.2 mm (0.047

in)

Ringnutspiel (in Einbaulage) 0.035–0.070 mm (0.0014~0.0028 in) 0.1 mm (0.004

in)

Kurbelwelle:

Kurbelbreite "A" 55.90–55.95 mm (2.201–2.203 in) ---­Max. Schlag "C" 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm

(0.0020 in)
Pleuel-Axialspiel "D" 0.06–0.64 mm (0.002–0.025 in) ---­Pleuel-Radialspiel "F" 0.8–1.0 mm (0.031–0.039 in) 2.0 mm (0.08

in)

2-3

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Kupplung:

Reibscheiben-Stärke 2.9–3.1 mm (0.114–0.122 in) 2.8 mm (0.110

in)

Anzahl 8 ----

Stahlscheiben-Stärke 1.5–1.7 mm (0.059–0.067 in) ----

Anzahl 7 ---­Max. Verzug ---- 0.2 mm (0.008

in)
Länge der ungespannten Kupplungsfeder 40.1 mm (1.579 in) 38.1 mm

(1.500 in)

Anzahl 5 ---­Kupplungskorb-Axialspiel 0.15–0.26 mm (0.006–0.010 in) ---­Kupplungskorb-Radialspiel 0.01–0.04 mm (0.0006–0.0018 in) ---­Ausrückmechanismus Innen-Nockendruck ----

Getriebe:

Seitliches Spiel am Pleuelfluß ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Schlaggrenze der Antriebswelle ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Schaltung:

Schaltungsart Schaltwalze und Führungsstange ---­Ausweichung des Pleuelauge ---- 0.05 mm

(0.0020 in)

Kickstarter: Sekundär-Kickstarter ----

Kickstarterklemmen-Reibkraft P=0.8–1.2 kg (1.8–2.6 lb) ----

Luftfilter-Ölsorte (ölfeuchter Filtereinsatz): Hochwertiges Schaumfilteröl o. Ä. ---­Vergaser: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Typ/Hersteller TMXχ38SS/

MIKUNI
Identifikationsmarkierung 1C37 51 1C36 41 ← ----
Hauptdüse (M.J.) #430 ←←----
Düsennadel – Düsennadel-Clip-Stellung (J.N.) 6BFY43-74-3 ←←----
Drosselklappen-Ausschnitt (C.A.) 4.0 ←←----
Leerlaufdüse (P.J.) #40 #45 ← ----
Leerlauf-Luftregulierschraube (P.A.S.) 2-1/4 ←←---­Ventilsitz-Größe (V.S.) ø3.8 mm (0.15

in)
Chokedüse (G.S.) #80 ←←----
Kraftstoffstand (F.L.) 9.5–10.5 mm

(0.37–0.41 in)

Zungenventil:

Tiefe 0.47 mm (0.019 in) ---­Ventilanschlaghöhe 8.2–8.6 mm (0.323–0.339 in) ---­Biegegrenze ---- 0.2 mm (0.008

←←

←←----

←←----

in)

2-4

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Kuhlsystem:

Kühlergröße:

Breite 107.8 mm (4.24 in) ---­Höhe (links) 240 mm (9.45 in) ---­Höhe (rechts) 220 mm (8.66 in) ----

Tiefe 32 mm (1.26 in) ---­Öffnungsdruck des Kühlerverschlussdeckels 95–125 kPa (0.95–1.25 kg/cm
Kühler-Fassungsvermögen (Gesamtmenge) 0.56 L (0.49 Imp qt, 0.59 US qt) ---­Wasserpumpe:

Bauart Kreiselpumpe mit Einzelzulauf ----

FAHRWERK

Bezeichnung Standard Grenzwert

Lenkung:

Lenkkopflager-Bauart Schrägkugellager ----

Vorderradaufhangung: USA, CDN, ZA, AUS,

NZ
Telskopgabel-Federweg 300 mm (11.8 in) ← ----
Länge der ungespannten Gabelfeder 454 mm (17.9 in) ← 449 mm (17.7

Standard-Federrate K=4.1 N/mm (0.418

kg/mm, 23.4 lb/in)

Umrüstmöglichkeiten Ja ← ----

3

Ölfüllmenge 524 cm

17.7 US oz)
Ölsorte Gabelöl "S1" ← ----
Gleitrohr-Außendurchmesser 48 mm (1.9 in) ← ---­Gabelrohr-Überstand 5 mm (0.2 in) ← ----

Hinterradaufhängung: USA, CDN, ZA, AUS,

Federweg 131.5 mm (5.18 in) ← ----
Länge der ungespannten Feder Ca. 265 mm (10.43 in) ← ----
Einbaulänge* ----

Kennmarkierung (Rot/1) 258 mm (10.16 in) 252 mm (9.92 in) ---­Kennmarkierungen (Rot/2) 264 mm (10.39 in) 258 mm (10.16 in) ---­Kennmarkierungen (Rot/3) 255.5 mm (10.06 in) 249.5 mm (9.82 in) ----

Vorspannlänge

<Min.–Max.> 1.5–18 mm (0.06–0.71

in)

Standard-Federrate K=46.0 N/mm (4.70

kg/mm, 263.2 lb/in)
Umrüstmöglichkeiten Ja ← ---­Dämpfergasdruck 1,000 kPa (10 kg/cm

142 psi)
*Die Federdaten können in den verschiedenen

Produktionschargen unterschiedlich ausfallen.

(18.4 Imp oz,

NZ

2

,

2

, 13.5–17.8 psi) ----

EUROPE

in)

← ----

526 cm3 (18.5 Imp oz,

17.8 US oz)

EUROPE

← ----

← ----

← ----

----

2-5

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Schwinge:

Max. Schwingenspiel

Seitenspiel ---- 1.0 mm (0.04

in)

Ringnutspiel ---- 0.2–0.9 mm

(0.008–0.035
in)

Räder:

Vorderrad-Bauart Speichenrad ---­Hinterrad-Bauart Speichenrad ---­Vorderrad-Felgendimension/-material 21 × 1.60/Aluminum ---­Hinterrad-Felgendimension/-material 19 × 1.85/Aluminum ---­Max. Felgenschlag:

Höhenschlag ---- 2.0 mm (0.08

in)

Seitenschlag ---- 2.0 mm (0.08

in)

Antriebskette:

Typ/Hersteller DID520DMA2 SDH G&B/DAIDO ---­Anzahl Glieder 111 Glieder + Schloss ---­Kettendurchhang 48–58 mm (1.9–2.3 in) ---­Länge der Kette über 15 Glieder ---- 242.9 mm

(9.563 in)

Scheibenbremse vorn:

Scheibendurchmesser×Stärke 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm

(9.84 × 0.10 in)

Belagstärke 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04

in)
Hauptbremszylinder-Bohrung 9.52 mm (0.375 in) ---­Bremssattel-Zylinderbohrung 22.65 mm (0.892 in) × 2 ---­Bremsflüssigkeit DOT Nr.4 ----

Scheibenbremse hinten:

Scheibendurchmesser×Stärke 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm

(9.65 × 0.14 in)
Max. Verzug ---- 0.15 mm

(0.006 in)
Belagstärke 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04

in)
Hauptbremszylinder-Bohrung 11.0 mm (0.433 in) ---­Bremssattel-Zylinderbohrung 25.4 mm (1.000 in) × 1 ---­Bremsflüssigkeit DOT Nr.4 ----

Bremshebel:

Handbremshebel-Position 95 mm (3.74 in) ---­Fußbremshebel-Position (oberhalb der Fußraste-

nauflage)
Kupplungshebel-Spiel am Hebelende 8–13 mm (0.31–0.51 in) ---­Spiel des Gasdrehgriffs 3–5 mm (0.12–0.20 in) ----

0 mm (0 in) ----

2-6

ANZUGSMOMENT

ELEKTRISCHE ANLAGE

Bezeichnung Standard Grenzwert

Zündsystem:

Zündzeitpunkt (Vor dem oberen Totpunkt) 0.48 mm (0.019 in) ---­Zündverstellung Elektrische Anlage ----

Schwunglichtmagnetzünder:

Stator-Typ/-Hersteller 1C3-10/YAMAHA ---­Widerstand (Kabelfarbe) der Ladespule 1 720–1,080 Ωbei 20 °C (68 °F) (Grün/

Weiß-Schwarz/Rot)

Widerstand (Kabelfarbe) der Ladespule 2 44–66 Ωat 20 °C (68 °F) (Schwarz–Grün/

Blau)

Impulsgeber-Widerstand (Kabelfarbe) 248–372 Ωbei 20 °C (68 °F) (Weiß/Blau-

Weiß/Rot)

Zündbox-Typ/-Hersteller 1C3-10/YAMAHA (USA, CDN)

1SR-00/YAMAHA (EUROPE, AUS, ZA,
NZ)

Zündspule:

Typ/Hersteller 1C3-00/YAMAHA ---­Min. Zündfunkenstrecke 6 mm (0.24 in) ---­Widerstand der Primärwicklung 0.24–0.36 Ωbei 20 °C (68 °F) ----
Widerstand der Sekundärwicklung 5.7-8.5 kΩbei 20 °C (68 °F) ----

Zündkerzenstecker:

Widerstand 4-6 kΩbei 20 °C (68 °F) ----

ANZUGSMOMENT

MOTOR

----

----

----

----

△ : Anzugsmoment nach dem Einfahren und vor jedem Rennen kontrollieren.

Bezeichnung

Zündkerze M14S 1 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Zylinderkopf (Mutter) M8 5 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)

Zylinderkopf (Stehbolzen) M8 5 13 Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb)
Zylinder (Mutter) M8 4 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)
Zylinder (Stehbolzen) M10 4 13 Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb)
Leistungsventil:
Deckel M5 4 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) YPVS
Verbindungshebel M4 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) YPVS
Halter (Leistungsventil) M5 4 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb) YPVS
Druckstange M5 1 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) YPVS
Druckscheibe M5 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) YPVS
Reglergabel M4 2 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) YPVS
Gehäuse M5 3 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) YPVS
Wasserpumpen-Gehäusedeckel M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Kühlmittelablassschraube M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Kühler M6 6 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Kühlerschutz M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Gewind-

egröße

Anz. Anzugsmoment

Bemerkun-

gen

Kupfers-

cheibe

Kupfers-

cheibe

2-7

ANZUGSMOMENT

Bezeichnung

Kühler-Schlauchschelle M6 8 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
Luftfiltereinsatz M6 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
Vergaserverbindung M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Vergaser-Auslassanschluss M4 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
Luftfilter-Verbindungsklammer M4 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)

△ Luftfiltergehäuse M6 4 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

Luftfilter-Führungsschelle M5 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Zungenventil M3 6 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)
Einstellschraube und Sicherungsmutter

des
Gaszug M6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Kurbelgehäuse M6 12 14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)
Kurbelgehäusedeckel rechts M6 8 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Kurbelgehäusedeckel links M6 4 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Antriebsritzel-Abdeckung M6 2 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Lagerplattendeckel M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Halterung M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Ölkontrollschraube M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Ölablassschraube M10 1 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Kickstarterhebel M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Kupplungsdeckel M6 6 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Primärantriebsritzel M8 1 48 Nm (4.8 m•kg, 3.5 ft•lb)

Kupplungsnabe M16 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)

Kupplungsfeder M6 5 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Einstellschraube und Sicherungsmutter

des Kupplungszugs

Antriebsritzel M18 1 75 Nm (7.5 m•kg, 54 ft•lb)

Fußschalthebel M6 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
Lagerplattendeckel (Schaltnocke) M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Schaltführung M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Rastenhebel M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Stiftplatte M8 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

△ Auspuffrohr M6 2 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△ Auspuffrohrstütze (vorn) M6 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△ Auspuffrohrstütze (hinten) M6 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)

Schalldämpfer:

△ Schalldämpfer und Rahmen M6 2 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)

Fasereinsatz M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Gewind-

egröße

M8 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

M6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

Anz. Anzugsmoment

Bemerkun-

gen

Kupfers-

cheibe

Kupfers-

cheibe

Sicher-

ungsscheibe

Sicher-

ungsscheibe

2-8