Yamaha YZ125, YZ125B User Manual [it]

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

20122012

MANUALE DI SERVIZIO DELMANUALE DI SERVIZIO DEL

PROPRIETARI

YZ125(B)YZ125(B)

1SR-28199-30-H01SR-28199-30-H0

YZ125 (B)

MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO

edizione, giugno 2011

Tutti i diritti sono riservati.La ristampa o l'uso non

autorizzato senza previo permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

PREMESSA

INTRODUZIONE

Congratulazioni per aver acquistato una Yamaha serie YZ. Questo modello costituisce l’apice della vasta esperienza Yamaha nella realizzazione di veicoli da corsa di primo piano. Rappresenta il massimo grado di quella eccezionalità qualitativa e affidabilità che hanno reso Yamaha un’azienda leader mondiale. Questo manuale fornisce spiegazioni relative al funzionamento, all’ispezione, alla manutenzione base e alla messa a punto del veicolo. In caso di domande relative a questo manuale o al veicolo stesso, contattare il proprio rivenditore Yamaha.

Yamaha ricerca continuamente il miglioramento del design e della qualità dei propri prodotti. Pertanto, benché il presente manuale contenga le informazioni sui prodotti più aggiornate al momento della stampa, potrebbero esservi lievi discrepanze tra la macchina e il manuale. In caso di domande relative al manuale, contattare il proprio concessionario Yamaha.

LEGGERE ATTENTAMENTE E COMPLETAMENTE QUESTO MANUALE PRIMA DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO. NON TENTARE DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO SE NON SI È ACQUISITA UNA CONOSCENZA SODDISFACENTE DELLE RELATIVE CARATTERISTICHE DI COMANDO E FUNZIONAMENTO E SE NON SI È RICEVUTO UN ADDESTRAMENTO SPECIFICO IN RELAZIONE ALLE TECNICHE DI GUIDA SICURA E CORRETTA. CONTROLLI REGOLARI E UN’ATTENTA MANUTENZIONE, NONCHÉ BUONE CAPACITÀ DI GUIDA, CONSENTIRANNO DI APPREZZARE NEL RISPETTO DELLA SICUREZZA LE POTENZIALITÀ E L’AFFIDABILITÀ DI QUESTO VEICOLO.

INFORMAZIONI IMPORTANTI RELATIVE AL MANUALE

Le informazioni di particolare importanza sono evidenziate dai seguenti richiami.

Questo è il simbolo di pericolo. Viene utilizzato per richiamare l'attenzione sui potenziali rischi di infortunio. Osservare tutti i messaggi di sicurezza che seguono questo simbolo per evitare infortuni o il decesso.

Un'AVVERTENZA indica una situazione pericolosa che, se non evitata, potrebbe provocare il decesso o infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indica speciali precauzioni da prendersi per evitare di danneggiare il veicolo o altre cose.

Una NOTA fornisce informazioni utili per rendere meglio comprensibili le procedure e per facilitarne l'esecuzione.

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO ESCLUSIVAMENTE PER LE COMPETIZIONI SU CIRCUITI CHIUSI. L’impiego di questo veicolo su strade pubbliche o autostrade è illegale. L’impiego fuoristrada su terreni pubblici potrebbe essere egualmente illegale. Verificare la normativa locale prima di mettersi alla guida.

• L’IMPIEGO DI QUESTO VEICOLO È LIMITATO ESCLUSIVAMENTE A PILOTI ESPERTI. Non tentare di far funzionare questo veicolo al massimo numero di giri finché non si è acquisita una familiarità totale con le sue caratteristiche.

• QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO PER ESSERE GUIDATO ESCLUSIVAMENTE DA UN UNICO PILOTA. Non è consentito il trasporto di passeggeri su questo veicolo.

• INDOSSARE SEMPRE GLI INDUMENTI DI PROTEZIONE. Durante l’impiego di questo veicolo, indossare sempre un casco omologato con relativi occhiali protettivi o visiera. Indossare inoltre stivali e guanti resistenti nonché indumenti di protezione. Indossare sempre indumenti aderenti in modo tale che non possano restare intrappolati nelle parti in movimento o nei comandi del veicolo.

• MANTENERE SEMPRE IL VEICOLO IN BUONE CONDIZIONI OPERATIVE. Per la sicurezza e l’affidabilità, il veicolo va manutenuto correttamente. Eseguire sempre i controlli preliminari indicati in questo manuale. Correggere ogni eventuale problema meccanico prima di mettersi alla guida onde evitare incidenti.

• LA BENZINA È ALTAMENTE INFIAMMABILE. Spegnere sempre il motore durante il rifornimento. Fare attenzione a non far cadere benzina sul motore o sul sistema di scarico. Non effettuare il rifornimento in prossimità di fiamme vive o mentre si fuma.

• LA BENZINA PUÒ PROVOCARE DANNI PERSONALI. In caso di ingestione involontaria di benzina, inalazione eccessiva di vapori di benzina o contatto della benzina con gli occhi, rivolgersi immediatamente ad un medico. In caso di contatto della benzina con la cute o con gli abiti, lavare immediatamente la zona colpita con acqua saponata e cambiarsi d’abito.

• METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO ESCLUSIVAMENTE IN UNA ZONA ADEGUATAMENTE AERATA. Non avviare il motore né lasciarlo in funzione a lungo in un’area chiusa. I gas di scarico sono velenosi. Contengono monossido di carbonio che è inodore e incolore. Il monossido di carbonio è un gas pericoloso che può provocare la perdita di coscienza e può essere letale.

• PARCHEGGIARE LA MOTOCICLETTA CON CAUTELA; SPEGNERE SEMPRE IL MOTORE. Spegnere sempre il motore se si intende abbandonare il veicolo. Non parcheggiare su un pendio o su un terreno morbido in quanto il veicolo potrebbe cadere o ribaltarsi.

• IL TUBO DI SCARICO, IL SILENZIATORE ED IL SERBATOIO DELL’OLIO SARANNO BOLLENTI DOPO CHE IL MOTORE È STATO MESSO IN FUNZIONE. Far attenzione a non toccarli e a non far entrare in contatto con essi alcun capo di vestiario durante l’ispezione o la riparazione.

• FISSARE BENE IL VEICOLO PRIMA DI TRASPORTARLO. Quando si trasporta il veicolo in un’altra vettura, accertarsi sempre che sia fissato in posizione verticale e che il rubinetto del carburante sia in posizione "OFF". In caso contrario il carburante potrebbe fuoriuscire dal carburatore o dal serbatoio.

COME UTILIZZARE QUESTO MANUALE

COME TROVARE LA PAGINA RICHIESTA

1. Questo manuale consta di sette capitoli; "Informazioni generali", "Dati tecnici", "Controlli e regolazioni periodiche", "Motore", "Parte ciclistica", "Impianto elettrico" e "Messa a punto".

2. L’indice si trova all’inizio del manuale. Dare uno sguardo alla struttura del manuale prima di cercare il capitolo e l’argomento richiesti. Piegare il libro sul bordo, come illustrato, per trovare il riferimento simbolico del bordo anteriore e andare alla pagina per l’argomento e la descrizione richiesti.

STRUTTURA DEL MANUALE

Tutte le procedure di questo manuale sono organizzate in sequenze passo a passo. Le informazioni sono state redatte in modo tale da fornire al meccanico un riferimento comodo e di agevole lettura che comprenda, al contempo, spiegazioni complete relative alle operazioni di smontaggio, riparazione, montaggio ed ispezione. In questo nuovo formato, la condizione di un componente non funzionante precede una freccia e l’azione richiesta segue il simbolo., ad es.:

• Cuscinetti Puntinatura/danno → Sostituire.

COME LEGGERE LE DESCRIZIONI

Allo scopo di agevolare l’identificazione dei pezzi e di chiarire le fasi delle varie procedure, sono state inserite rappresentazioni esplose all’inizio di ciascun paragrafo dedicato alla rimozione e allo smontaggio.

1. Una rappresentazione esplosa di immediata comprensione "1" viene fornita per agevolare le operazioni di rimozione e smontaggio.

2. I numeri "2" sono indicati nella rappresentazione esplosa secondo la sequenza di lavoro. Un numero racchiuso in un cerchietto indica una fase di un’operazione di smontaggio.

3. Una spiegazione delle operazioni e delle note viene illustrata in maniera chiara dall’impiego di riferimenti simbolici "3". Il significato dei riferimenti simbolici viene fornito alla pagina seguente.

4. Uno schema di istruzioni di lavoro "4" unitamente alla rappresentazione esplosa, fornisce la sequenza dei lavori, i nomi dei pezzi, le note relative ai lavori, ecc.

5. Per quegli interventi che richiedono maggiori informazioni, vengono forniti supplementi in formato passo a passo "5" oltre alla rappresentazione esplosa e allo schema di istruzioni.

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare riferimento all’illustrazione)

I simboli illustrati da "1" a "7" vengono impiegati per identificare le specifiche che compaiono nel testo.

1. A motore montato

2. Fluido

3. Lubrificante

4. Utensile speciale

5. Serraggio

6. Valore specificato, limite

7. Resistenza (Ω), Tensione (V), Corrente elettrica (A)

I simboli illustrati da "8" a "14" nella rappresentazione esplosa indicano il tipo di lubrificante e l’ubicazione dei punti di lubrificazione.

8. Applicare olio per miscela per motori

9. Applicare olio per trasmissione

10. Impiegare olio di bisolfuro molibdeno

11. Impiegare liquido dei freni

12. Impiegare grasso a base di sapone di litio leggero

13. Impiegare grasso di bisolfuro di molibdeno

14. Impiegare grasso siliconico

I simboli illustrati da "15" a "16" nella rappresentazione esplosa indicano dove applicare un agente bloccante e dove installare i nuovi pezzi.

15. Applicare un agente bloccante (LOCTITE

16. Usare un pezzo nuovo

)

INDICE

INFORMAZIONI GENERALI

DATI TECNICI

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE

MOTORE

PARTE CICLISTICA

IMPIANTO ELETTRICO

MESSA A PUNTO

INDICE

CAPITOLO 1

INFORMAZIONI

GENERALI

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI ... 1-1

DESCRIZIONE .................1-5

INFORMAZIONI PER

I CONSUMATORI............. 1-6

PARTI INCLUSE ..............1-6

INFORMAZIONI

IMPORTANTI.................... 1-6

CONTROLLO DEL

COLLEGAMENTO ...........1-7

ATTREZZI SPECIALI....... 1-8

FUNZIONI DI

CONTROLLO ................. 1-11

AVVIAMENTO E

RODAGGIO.................... 1-11

PUNTI DI CONTROLLO

SERRAGGIO.................. 1-13

PULIZIA E CUSTODIA

DEL MEZZO ................... 1-14

CAPITOLO 2 SPECIFICHE

SPECIFICHE

GENERALI .......................2-1

SPECIFICHE

DI MANUTENZIONE ........2-2

COPPIA DI SERRAGGIO. 2-7 SCHEMA PERCORSO

DEI CAVI ........................2-13

CAPITOLO 3

CONTROLLI E

REGOLAZIONI PE-

RIODICHE

INTERVALLI DI

MANUTENZIONE ............. 3-1

CONTROLLI E MANUTENZIONE DA COMPIERE PRIMA DELLA MESSA IN

FUNZIONE........................3-5

MOTORE ..........................3-6

TELAIO.............................3-9

IMPIANTO ELETTRICO . 3-20

CAPITOLO 4

MOTORE

SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E

FIANCHETTI.....................4-1

TUBO DI SCARICO E

SILENZIATORE................4-3

RADIATORE.....................4-5

CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA ... 4-7 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE...4-13

FRIZIONE .......................4-21

ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO .4-26

REGOLATORE YPVS .... 4-32

POMPA DELL’ACQUA ..4-34

MAGNETE CDI...............4-37

RIMOZIONE DEL MOTORE.. 4-40 CARTER E ALBERO MO-

TORE ..............................4-44

TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA

DEL CAMBIO .................4-49

CAPITOLO 5

TELAIO

RUOTA ANTERIORE E

POSTERIORE...................5-1

FRENO ANTERIORE E

POSTERIORE...................5-6

FORCELLA

ANTERIORE ...................5-16

MANUBRIO.....................5-24

STERZO..........................5-29

FORCELLONE

OSCILLANTE .................5-33

AMMORTIZZATORE

POSTERIORE.................5-38

CAPITOLO 6

IMPIANTO

ELETTRICO

ELETTRICI E SCHEMA

ELETTRICO......................6-2

IMPIANTO DI

ACCENSIONE ..................6-3

CAPITOLO 7

MESSA A PUNTO

MOTORE...........................7-1

TELAIO .............................7-6

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

INFORMAZIONI GENERALI

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Leggere attentamente le etichette importanti prima di mettere in funzione il veicolo.

CANADA

1-1

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

1-2

EUROPE

AUS, NZ, ZA

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

1-3

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Acquisire familiarità con i seguenti pittogrammi e leggere il testo esplicativo.

Leggere il manuale d'uso e manutenzione.

L'unità contiene gas di azoto ad alta pressione. La manipolazione non corretta può causare esplosioni. Non incenerire, forare né aprire.

Spegnere l'interruttore di accensione dopo l'uso per evitare di scaricare la batteria.

Utilizzare solo benzina senza piombo.

Misurare la pressione dei pneumatici a pneumatici freddi.

Regolare la pressione dei pneumatici. Una pressione dei pneumatici non adeguata può causare la perdita di controllo. La perdita di controllo può causare lesioni gravi o il decesso.

1-4

DESCRIZIONE

1. Leva della frizione

2. Interruttore di arresto motore

3. Leva del freno anteriore

4. Manopola acceleratore

5. Coperchio del radiatore

6. Tappo serbatoio carburante

7. Leva avviamento a pedale

8. Serbatoio del carburante

9. Radiatore

10. Bullone di scarico del liquido refrigerante

11. Bullone di controllo (livello dell’olio della trasmissione)

12. Pedale del freno posteriore

13. Giunto della valvola

• È possibile che alcune delle caratteristiche del mezzo acquistato non corrispondano a quanto mostrato in seguito.

• Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

14. Rubinetto del carburante

15. Filtro aria

16. Catena di trasmissione

17. Pedale del cambio

18. Manopola dell’avviamento

19. Forcella anteriore

1-5

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

È importante conoscere il numero di serie del mezzo per due ragioni:

1. In caso di ordine di pezzi di ricambio, si può riferire il numero di serie al rivenditore Yamaha per una identificazione certa del modello.

2. In caso di furto, le autorità utilizzano il numero di serie per effettuare le ricerche e identificare il mezzo.

NUMERO DI SERIE DEL VEICOLO

Il numero di serie del veicolo "1" è impresso sulla destra del tubo cannotto dello sterzo.

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE

Il numero di serie del motore "1" è impresso sulla parte superiore sulla destra del motore.

GIUNTO DELLA VALVOLA

Questo giunto della valvola "1" evita la fuoriuscita del carburante ed è installato sul flessibile di sfiato del serbatoio carburante.

In questa installazione, assicurarsi che la freccia sia rivolta in basso verso il serbatoio.

COLLARE (utensile per YPVS)

Questo collare "1" viene usato per togliere e installare la biella del motore.

• Durante il lavaggio del mezzo con acqua sotto pressione, coprire I seguenti componenti. Silenziatore luce di scarico Fianchetto luce di aspirazione dell’aria Apertura nella cappottatura del carter dal lato inferiore Foro di alloggiamento della pompa dell’acqua sul fondo Estremità di ciascun tubo flessibile

2. Utilizzare strumenti e attrezzature idonei per la pulizia. Fare riferimento al paragrafo "ATTREZZI SPECIALI".

ETICHETTA DEL MODELLO

L’etichetta del modello "1" è applicata sul telaio sotto la sella. Questa informazione è necessaria per ordinare pezzi di ricambio.

PARTI INCLUSE

CAVALLETTO LATERALE SMONTABILE

Questo cavalletto "1" è utilizzato per sostenere il mezzo quando è fermo o durante il trasporto.

• Non applicare mai ulteriori carichi al cavalletto laterale.

• Togliere il cavalletto laterale prima di mettersi in marcia con il mezzo.

CHIAVE TENDIRAGGI

Questa chiave tendiraggi "1" è utilizzata per serrare i raggi.

INFORMAZIONI IMPORTANTI

PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E IL DISASSEMBLAGGIO

1. Prima della rimozione e del disassemblaggio, togliere tutto lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estranei.

3. Durante il disassemblaggio del mezzo, non separare i componenti accoppiati. Tra questi vi sono gli ingranaggi, i cilindri, i pistoni e altri pezzi accoppiati che si sono adattati l’uno all’altro attraverso la normale usura. I componenti accoppiati devono essere riutilizzati o sostituiti in blocco.

1-6

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

4. Durante il disassemblaggio del mezzo, pulire tutti i componenti e posarli su bacinelle nell’ordine di disassemblaggio. Ciò consente un assemblaggio più veloce e favorisce la reinstallazione corretta di tutti i componenti.

5. Tenere lontano dal fuoco.

TUTTI I PEZZI DI RICAMBIO

1. Si consiglia di utilizzare componenti originali Yamaha per tutte le sostituzioni. Per assemblaggio e regolazione, utilizzare olio e/o grasso raccomandato da Yamaha.

GUARNIZIONI, PARAOLIO E GUARNIZIONI CIRCOLARI

1. Quando si revisiona il motore, devono essere sostituite tutte le guarnizioni, i paraolio e le guarnizioni circolari. Quando si revisiona il motore, devono essere sostituite tutte le guarnizioni, i paraolio e le guarnizioni circolari.

2. Lubrificare correttamente tutti i cuscinetti e i componenti accoppiati durante il riassemblaggio. Applicare grasso ai labbri dei paraolio.

RONDELLE/PIASTRINE DI BLOCCAGGIO E COPIGLIE

1. Tutte le rondelle/piastrine di bloccaggio "1" e le copiglie devono essere sostituite in caso di rimozione. Piegare le linguette di bloccaggio lungo i bulloni o i dadi dopo averli correttamente serrati.

CUSCINETTI E PARAOLIO

1. Installare i cuscinetti "1" e i paraolio "2" con i contrassegni o i numeri identificativi del produttore rivolti verso l’esterno. (In altre parole, le lettere impresse devono trovarsi sul lato visibile.) Quando s’installa un paraolio, applicare un sottile strato di grasso leggero a base di litio ai labbri del paraolio. Durante l’installazione, lubrificare abbondantemente i cuscinetti.

Non utilizzare aria compressa per asciugare i cuscinetti. La superficie dei cuscinetti potrebbe danneggiarsi.

ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

1. Controllare accuratamente tutti gli anelli elastici di sicurezza prima dell’assemblaggio. Sostituire sempre i fermi dello spinotto del pistone dopo averli utilizzati una volta. Sostituire gli anelli elastici di sicurezza deformati. Quando si installa un anello elastico di sicurezza "1", assicurarsi che lo spigolo vivo "2" sia posizionato sul lato opposto alla spinta "3" che riceve. Vedere la sezione.

2. Asciugare ogni terminale con un ventilatore.

3. Collegare e scollegare il connettore due o tre volte.

4. Tirare il cavo per controllare che non si stacchi.

5. Se il terminale si stacca, piegare lo spinotto "1" e reinserire il terminale nel connettore.

6. Collegare:

• Connettore

I due connettori "scattano" insieme.

7. Controllare la continuità con un tester.

• Se non c'e continuità, pulire i termi-

nali.

• Durante il controllo del cablaggio

elettrico, assicurarsi di eseguire le operazioni da 1 a 7 elencate sopra.

• Come soluzione sul campo, utiliz-

zare un dispositivo di ripristino del contatto disponibile sul mercato.

• Utilizzare il tester sul connettore

come segue.

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

In caso di macchie, ruggine, umidità ecc. sul connettore.

1. Scollegare:

• Connettore

1-7

ATTREZZI SPECIALI

Sono necessari attrezzi speciali idonei per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. L’utilizzo di attrezzi speciali corretti previene i danni causati dall’impiego di attrezzi impropri o di tecniche improvvisate. La forma e i numeri parte utilizzati per gli attrezzi speciali differiscono da Stato a Stato, per cui se ne indicano due tipi. Fare riferimento all’elenco indicato per evitare ordini errati.

• Per USA e Canada, utilizzare numeri parte che iniziano con le sigle "YM-", "YU-", o "ACC-".

• Per gli altri Stati, utilizzare numeri parte che iniziano con la serie di numeri "90890-".

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Separatore per il carter YU-1135-A, 90890-01135

Questo attrezzo è utilizzato per togliere l’albero motore dal carter.

Estrattore del volano YM-1189, 90890-01189

Attrezzo di bloccaggio rotore YU-1235, 90890-01235

Comparatore e cavalletto YU-3097, 90890-01252 Cavalletto YU-1256

Attrezzo installatore dell’albero motore Installatore per albero motore YU-90050, 90890-01274 Bullone installatore per albero motore YU-90050, 90890-01275 Adattatore YU-90063, 90890-01278 Adattatore YU-01499, 90890-01499

Questo attrezzo è utilizzato per togliere il magnete volano.

Questo attrezzo è utilizzato quando si allenta o si serra il dado di sicurezza del magnete volano.

Questi attrezzi sono utilizzati per controllare che ogni componente non sia scentrato o piegato.

Questi attrezzi sono utilizzati per installare l’albero motore.

1-8

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Kit estrattore dello spinotto YU-1304, 90890-01304

Questo attrezzo è utilizzato per togliere gli spinotti.

Livello del carburante "1" YM-1312-A, 90890-01312 Adattatore del livello del carburante "2" YM-01470, 90890-01470

Tester del coperchio radiatore YU-24460-01, 90890-01325 Adattatore del tester del coperchio radiatore YU-33984, 90890-01352

Estrattore del volano YU-33270-B, 90890-01362

Questo livello viene usato per misurare il livello del carburante nella vaschetta.

Questi attrezzi sono utilizzati per controllare il sistema di raffreddamento.

Oltre che a separare il carter, questo strumento serve a togliere l’albero a gomiti da una delle due parti del carter.

Chiave per ghiere YU-33975, 90890-01403

Chiave per tappo filettato YM-01500, 90890-01500

Chiave ad anello per tappo filettato YM-01501, 90890-01501

Questo attrezzo è utilizzato per serrare la ghiera sterzo fino a quanto indicato nella specifica.

Questo attrezzo è utilizzato per allentare o serrare la valvola base.

Questo attrezzo è utilizzato per allentare o serrare il gruppo ammortizzatore.

1-9

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Installare YM-A0948, 90890-01502

Questo attrezzo è utilizzato per installare il paraolio della forcella.

Tester tascabile YU-3112-C, 90890-03112

Attrezzo di bloccaggio frizione YM-91042, 90890-04086

Tester dinamico della scintilla YM-34487 Tester dell’accensione 90890-06754

Questo attrezzo è utilizzato per controllare la resistenza della bobina, la tensione in uscita e l’amperaggio.

Questo attrezzo è utilizzato per bloccare la frizione in fase di rimozione o installazione del dado di sicurezza del mozzo frizione.

Questo strumento è utilizzato per controllare i componenti dell’impianto di accensione.

Sigillante YAMAHA N.1215 (Three-

N.1215)

Bond 90890-85505

Questo sigillante è utilizzato per chiudere a tenuta le superfici di contatto del carter, ecc.

1-10

FUNZIONI DI CONTROLLO

INTERRUTTORE DI ARRESTO MOTORE

L’interruttore di arresto motore "1" si trova sul manubrio sinistro. Premere l’interruttore di arresto motore fino all’arresto del motore.

LEVA DELLA FRIZIONE

La leva della frizione "1" si trova sul manubrio sinistro; innesta o disinnesta la frizione. Tirare la leva della frizione verso il manubrio per disinnestare la frizione. Rilasciare la leva per innestare la frizione. Tirare velocemente la leva e rilasciarla lentamente per partenze senza scossoni.

MANOPOLA ACCELERATORE

La manopola acceleratore "1" si trova sul manubrio destro; accelera o decelera il motore. Per accelerare, girare la manopola verso di sé; per decelerare, girarla in senso opposto.

LEVA DEL FRENO ANTERIORE

La leva del freno anteriore "1" si trova sul manubrio destro. Tirare la leva verso il manubrio per attivare il freno anteriore.

ON: Se la leva è in questa posizione, il carburante è erogato al carburatore. Durante la marcia normale, la leva è in questa posizione.

MANOPOLA DELL’AVVIAMENTO (VALVOLA DELL’ARIA)

A freddo, il motore, per avviarsi, richiede una miscela di aria-carburante più ricca. Un circuito di avviamento separato, controllato dalla manopola dell’avviamento "1", fornisce tale miscela. Estrarre la manopola dell’avviamento per aprire il circuito per l’avviamento. Quando il motore si è scaldato, spingerla dentro per chiudere il circuito.

PEDALE DEL CAMBIO

I rapporti di trasmissione dell’ingranaggio sempre in presa a 6 marce sono perfettamente distanziati. Le marce si cambiano utilizzando il pedale del cambio "1" sul lato sinistro del motore.

LEVA DI AVVIAMENTO A PEDALE

Ruotare la leva di avviamento a pedale "1" lontano dal motore. Con il piede, premere delicatamente la leva verso il basso finché le marce si innestano, quindi premere in modo netto e con forza per avviare il motore. Questo modello è dotato di una leva di avviamento a pedale primaria in modo da poter avviare il motore con qualsiasi marcia, se la frizione non è innestata. Tuttavia, è bene mettere in folle prima di avviare.

PEDALE DEL FRENO POSTERIORE

Il pedale del freno posteriore "1" si trova sul lato destro del mezzo. Premere il pedale del freno verso il basso per attivare il freno posteriore.

RUBINETTO DEL CARBURANTE

Il rubinetto del carburante filtra il carburante e lo eroga dal serbatoio al carburatore. Il rubinetto del carburante ha due posizioni: OFF: Se la leva è in questa posizione, il carburante non è erogato. Portare sempre la leva in questa posizione quando il motore è spento.

AVVIAMENTO E RODAGGIO

CARBURANTE

Miscelare l’olio con la benzina nel rapporto specificato più sotto. Usare sempre benzina fresca, di marca; e miscelare l’olio e la benzina il giorno della gara. Non usare una miscela già preparata che abbia più di qualche ora.

Carburante raccomandato:

Unicamente benzina super senza piombo con numero di ottano research 95 e più.

Se si verifica detonazione o battito in testa, usare una marca di benzina diversa o una qualità con un numero di ottani più alto.

Non miscelare mai due tipi di olio nella stessa miscela; potrebbe risultarne un raggrumamento dell’olio. Se si desidera cambiare tipo di olio, assicurarsi di scaricare la vecchia miscela preparata dal

1-11

AVVIAMENTO E RODAGGIO

serbatoio del carburante e dalla vaschetta del carburatore prima di riempirli con il nuovo tipo.

Capacità del serbatoio del carburante:

8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)

Olio per miscela:

Olio raccomandato:

Yamalube "2-R" (Olio a 2 cicli per corse Yamalube) Rapporto di mis-

celazione: 30:1 Qualora non fosse disponibile, utilizzare un tipo d'olio equivalente.

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE ATTENZIONE:

Prima di avviare il veicolo, eseguire I controlli della lista di controllo prima del funzionamento.

Non avviare né far girare il motore in una zona chiusa. I fumi di scarico sono velenosi; possono provocare perdita di coscienza e morte Åássimo tempo. Far funzionare sempre il veicolo in una zona ben ventilata.

MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA

In base a quanto riportato nella sezione "PULIZIA DEL FILTRO ARIA" nel CAPITOLO 3, applicare all’elemento l’olio schiuma filtro aria o un prodotto equivalente. (L’olio in eccesso nell’elemento compromette l’avviamento del motore.)

AVVIAMENTO DEL MOTORE A FREDDO

1. Mettere il cambio in folle.

2. Ruotare il rubinetto del carburante su "ON" e aprire completamente la manopola dell’avviamento (VALVOLA DELL’ARIA).

3. Con la valvola a farfalla completamente chiusa, avviare il motore

scalciando con forza la pedivella della messa in moto con un colpo fermo.

4. Far girare il motore al minimo o a un numero di giri leggermente superiore finché non si scalda: ciò richiede generalmente uno o due minuti.

5. Il motore si è scaldato quando reagisce normalmente alla valvola a farfalla con la manopola dell’avviamento (VALVOLA DELL’ARIA) disinserita.

Non riscaldare il motore per periodi di tempo prolungati.

AVVIAMENTO DEL MOTORE A CALDO

Non azionare la manopola dell’avviamento (VALVOLA DELL’ARIA). Aprire leggermente la valvola a farfalla e avviare il motore scalciando con forza la pedivella della messa in moto con un colpo fermo.

Durante il funzionamento iniziale, osservare le procedure di rodaggio che seguono per garantire prestazioni ottimali ed evitare danni al motore.

PROCEDURE DI RODAGGIO

1. Prima di avviare il motore, riempire il serbatorio del carburante con una miscela di olio-carburante per rodaggio come segue.

Olio per miscela:

Yamalube "2-R" Rapporto di miscelazione:

15:1

2. Eseguire i controlli sul veicolo prima del funzionamento.

3. Avviare e scaldare il motore. Controllare il numero di giri al minimo e controllare il funzionamento dei comandi e del pulsante "ARRESTO MOTORE".

4. Azionare il veicolo alle marce basse con aperture moderate della valvola a farfalla per cinqueotto minuti. Arrestarlo e controllare le condizioni della candela; durante il rodaggio presenterà condicche.

5. Far raffreddare il motore. Riavviare il motore e far funzionare il veicolo come descritto nel punto precedente per cinque minuti. Quindi, passare per brevissimo

tempo alle marce alte e controllare la risposta con la valvola a farfalla completamente aperta. Arrestarlo e controllare la candela.

6. Dopo avere fatto raffreddare ancora il motore, riavviare e far girare il veicolo per altri cinque minuti. Si possono usare la valvola a farfalla completamente aperta e le marce alte, ma si dovrebbe evitare un funzionamento prolungato con la valvola a farfalla completamente aperta. Controllare le condizioni della candela.

7. Far raffreddare il motore, togliere l’estremità superiore e ispezionare il pistone e il cilindro. Togliere eventuali irregolarità sul pistone con carta vetrata bagnata di grana No. 600. Pulire tutti i componenti e rimontare con cautela l’estremità superiore.

8. Scaricare la miscela di olio-carburante di rodaggio dal serbatoio del carburante e riempirlo con la miscela specificata.

9. Riavviare il motore e controllare il funzionamento del veicolo per tutta la gamma di funzionamento. Arrestarlo e controllare le condizioni della candela. Riavviare il veicolo e farlo funzionare per altri 10-15 minuti circa. Il veicolo sarà ora pronto per la gara.

• Dopo il rodaggio o prima di ogni

competizione, controllare che non ci siano dispositivi di montaggio e di serraggio allentati, come indicato in "PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO". Serrare tutti i dispositivi di fissaggio che lo richiedono.

• Quando sono state sostituite al-

cune delle parti che seguono, devono essere rodate. CILINDRO E ALBERO A GOMITI: È necessaria circa un’ora di funzionamento di rodaggio. PISTONE, FASCIA ELASTICA E INGRANAGGI: Queste parti richiedono circa 30 minuti di funzionamento di rodaggio con la valvola a farfalla aperta a metà o meno. Osservare attentamente le condizioni del motore durante il funzionamento.

1-12

PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO

Struttura del telaio Telaio – telaio posteriore

Sella combinata e serbatoio del car-

burante Impianto di scarico Silenziatore – telaio posteriore Supporto motore Telaio – motore

Sterzo Fusto dello sterzo – manubrio Fusto dello sterzo – telaio

Sospensione Anteri-

Poste-

riore

Ruota Montaggio della ruota Anteri-

Freno Anteri-

Sistema di alimentazione

Fusto dello sterzo – forcella anteri-

ore

Per tipo articolato Gruppo di articolazioni

Montaggio dell’ammortizzatore posteriore Ammortizzatore posteriore – telaio

Montaggio del forcellone oscillante Serraggio dell’albero di articolazione

Poste-

riore

Poste-

riore

Serbatoio del carburante – telaio

Staffa motore – motore Staffa motore – telaio

Fusto dello sterzo – staffa superiore Staffa superiore – manubrio Forcella anteriore – staffa superiore

Forcella anteriore – staffa inferiore

Articolazione – telaio Articolazione – ammortizzatore posteriore Articolazione – forcellone oscillante

Serraggio dell’asse della ruota

ore

Serraggio del supporto dell’asse Serraggio dell’asse della ruota

Ruota posteriore – corona Pinza del freno – forcella anteriore

ore

Disco freno – ruota Serraggio del bullone di giunzione Pompa del freno – manubrio Serraggio della vite di spurgo Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no Pedale del freno – telaio

Disco freno – ruota Serraggio del bullone di giunzione Pompa del freno – telaio Serraggio della vite di spurgo Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no Serbatoio del carburante – rubinetto del car-

burante

Per quanto riguarda le coppie di serraggio, fare riferimento al paragrafo "COPPIA DI SERRAGGIO" nel CAPITOLO 2.

1-13

PULIZIA E CUSTODIA DEL MEZZO

PULIZIA

Una pulizia frequente del mezzo ne migliorerà l’aspetto, manterrà buone le sue prestazioni complessive e aumenterà la durata di molti componenti.

1. Prima di lavare il mezzo, bloccare l’estremità del tubo di scarico per evitare che l’acqua entri all’interno. A questo scopo può essere utilizzata una borsa di plastica fissata con un elastico.

2. Se il motore è eccessivamente grasso, applicare un prodotto sgrassante con un pennello. Non applicare lo sgrassante a catena, ruote dentate o assi delle ruote.

3. Eliminare lo sporco e lo sgrassante utilizzando una pompa da giardino; applicare solo la pressione sufficiente a svolgere l’operazione.

Evitare di utilizzare attrezzi per lavaggio ad alta pressione o pulizia a vapore in quanto possono causare infiltrazioni d'acqua e deteriorare le guarnizioni.

4. Dopo aver eliminato con la pompa la maggior parte dello sporco, lavare tutte le superfici con acqua tiepida e un detergente delicato. Per pulire le zone difficili da raggiungere, utilizzare un vecchio spazzolino da denti.

5. Sciacquare immediatamente il mezzo con acqua pulita e asciugare tutte le superfici con un asciugamano o un panno morbidi.

6. Subito dopo il lavaggio, eliminare con una salviettina di carta l’acqua in eccesso dalla catena e lubrificarla per evitare che si arrugginisca.

7. Pulire la sella con un detergente vinilico da tappezzeria per mantenere il rivestimento flessibile e lucido.

8. È possibile applicare cera per auto a tutte le superfici verniciate o cromate. Non utilizzare cere detergenti, poiché potrebbero contenere abrasivi.

9. Dopo aver eseguito tutte le operazioni elencate sopra, avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per alcuni minuti.

CUSTODIA

Se il mezzo rimane inutilizzato per sessanta o più giorni, occorre adottare alcune misure precauzionali per evitarne il deterioramento. Dopo averlo accuratamente pulito, eseguire le seguenti operazioni prima di riporlo:

1. Scaricare il serbatoio, i condotti del carburante e la vaschetta galleggiante del carburatore.

2. Rimuovere la candela di accensione, versare un cucchiaio di olio per motori SAE 10W-40 nel foro della candela e reinstallarla. Tenendo premuto l'interruttore di arresto motore, rovesciare il motore diverse volte per distribuire l'olio sulle pareti del cilindro.

3. Rimuovere la catena di trasmissione, pulirla accuratamente con un solvente e lubrificarla. Reinstallare la catena o riporla in una borsa di plastica legata al telaio.

4. Lubrificare tutti i cavi dei comandi.

5. Bloccare il telaio per sollevare le ruote da terra.

6. Fissare una borsa di plastica all'estremità del tubo di scarico per evitare l'infiltrazione di umidità.

7. Se si ripone il mezzo in un ambiente caratterizzato da umidità o aria salata, coprire tutte le superfici metalliche esposte con un sottile strato di olio leggero. Non applicare olio alle parti in gomma o al rivestimento della sella.

Eseguire tutte le riparazioni necessarie prima di riporre il mezzo.

1-14

SPECIFICHE GENERALI

SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI

Nome del modello: YZ125B (USA, CDN, AUS, NZ)

YZ125 (EUROPE, ZA)

Numero di codice del modello: 1SR1 (USA, CDN)

1SR2 (EUROPE) 1SR4 (AUS, NZ, ZA)

Dimensioni: USA, AUS, NZ, ZA EUROPA, CDN

Lunghezza totale 2,135 mm (84.1 in) 2,139 mm (84.2 in) Larghezza totale 827 mm (32.6 in) ← Altezza totale 1,315 mm (51.8 in) 1,318 mm (51.9 in) Altezza della sella 997 mm (39.3in) 998 mm (39.3 in) Passo ruote 1,443 mm (56.8 in) ← Distanza libera da terra minima 386 mm (15.2 in) 388 mm (15.3 in)

Peso:

Peso in ordine di marcia 94 kg (207 lb)

Motore:

Tipo di motore a 2 tempi raffreddato con liquido, a benzina Disposizione dei cilindri Monocilindro

Cilindrata 124 cm Alesaggio × corsa 54 × 54.5 mm (2.126 × 2.146 in) Rapporto di compressione 8.6–10.7 : 1

Sistema di avviamento Pedivella della messa in moto Sistema di lubrificazione: Miscela preparata (30 : 1) (Yamalube 2-R) Tipo o qualità di olio (a 2 cicli):

Olio per trasmissioni Marca consigliata: YAMALUBE

SAE10W-40 API service tipo SG o superiore

JASO MA Cambio dell’olio periodico 0.66 L (0.58 Imp qt, 0.69 US qt) Quantità totale 0.70 L (0.62 Imp qt, 0.74 US qt)

Capacità di liquido refrigerante (compresi tutti i percorsi): 0.9 L (0.79 Imp qt, 0.95 US qt) Filtro aria: Elemento tipo a umido Carburante:

Tipo Unicamente benzina super senza piombo con numero di

ottano research 95 e più. Capacità del serbatoio 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)

Carburatore:

Tipo/Costruttore TMXχ38SS/MIKUNI

Candela d’accensione:

Tipo/Costruttore BR9EVX/NGK (tipo di resistenza) Distanza elettrodi 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Tipo di frizione: Umida, a dischi multipli

(4.36 Imp oz, 4.19 US oz)

2-1

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Trasmissione:

Sistema di riduzione primario Ingranaggio Rapporto di riduzione primario 3.368 (64/19) Trasmissione finale A catena Rapporto di riduzione secondario 3.692 (48/13) Tipo di trasmissione Ingranamento costante, a 6 marce Azionamento Azionamento con il piede sinistro Rapporto di trasmissione:

1ª 2.385 (31/13) 2ª 1.933 (29/15) 3ª 1.588 (27/17) 4ª 1.353 (23/17) 5ª 1.200 (24/20) 6ª 1.095 (23/21)

Parte ciclistica: USA, ZA, AUS, NZ EUROPA, CDN

Tipo di telaio Doppia semiculla ← Angolo di incidenza 25.50 ° 25.60 ° Avancorsa 105 mm (4.13 in) 107 mm (4.21 in)

Pneumatico:

Tipo Tube type Dimensioni (fronte) 80/100-21 51M Dimensioni (retro) 100/90-19 57M

Pressione dei pneumatici (anteriore e posteriore) 100 kPa (1.0 kgf/cm

Freno:

Tipo di freno anteriore Freno a disco singolo Azionamento Con la mano destra Tipo di freno posteriore Freno a disco singolo Azionamento Con il piede destro

Sospensione:

Sospensione anteriore Forcella telescopica Sospensione posteriore Forcellone oscillante (sospensione monocross articolata)

Ammortizzatore:

Ammortizzatore anteriore Molla elicoidale/ammortizzatore idraulico Ammortizzatore posteriore Molla elicoidale/ammortizzatore gas-olio

Corsa della ruota:

Corsa della ruota anteriore 300 mm (11.8 in) Corsa della ruota posteriore 315 mm (12.4 in)

Elettrico:

Impianto di accensione Magnete CDI

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

MOTORE

, 15 psi)

Elemento Standard Limite

Testata:

Volume della camera di combustione 8.4 cm Limite di distorsione ---- 0.03 mm

(0.296 Imp oz, 0.284 US oz) ----

(0.0012 in)

2-2

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Cilindro:

Alesaggio 54.000–54.014 mm (2.1260–2.1265 in) 54.1 mm

(2.130 in)

Limite di conicità ---- 0.05 mm

(0.0020 in)

Limite eccentricità ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Pistone:

Dimensioni del pistone/ 53.957–53.972 mm (2.1243–2.1249 in) ----

Punto di misurazione "H" 17.5 mm (0.69 in) ----

Gioco del pistone 0.040–0.045 mmm (0.0016–0.0018 in) 0.1 mm (0.004

in)

Disassamento del pistone 0.5 mm (0.019 in)/lato EX ----

Spinotto:

Diametro esterno spinotto 14.995–15.000 mm (0.5904–0.5906 in) 14.975 mm

(0.5896 in)

Fascia elastica:

Disegno in sezione Piano ----

B=1.0 mm (0.039 in) ---T=2.35 mm (0.093 in) ----

Luce fra le estremità (fascia montata) 0.5–0.7 mm (0.020–0.028 in) 1.2 mm (0.047

in)

Gioco laterale (installato) 0.035–0.070 mm (0.0014~0.0028 in) 0.1 mm (0.004

in)

Albero motore:

Larghezza gomito "A" 55.90–55.95 mm (2.201–2.203 in) ---Limite di disassamento "C" 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm

(0.0020 in)

Gioco laterale dell'estremità grossa della leva di rinvio"D"

Gioco del piede di biella "F" 0.8–1.0 mm (0.031–0.039 in) 2.0 mm (0.08

0.06–0.64 mm (0.002–0.025 in) ----

in)

----

2-3

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Frizione:

Spessore del disco conduttore 2.9–3.1 mm (0.114–0.122 in) 2.8 mm (0.110

in)

Quantità 8 ----

Spessore disco condotto 1.5–1.7 mm (0.059–0.067 in) ----

Quantità 7 ---Limite di distorsione ---- 0.2 mm (0.008

in)

Lunghezza libera della molla frizione 40.1 mm (1.579 in) 38.1 mm

(1.500 in)

Quantità 5 ---Gioco di spinta della campana della frizione 0.15–0.26 mm (0.006–0.010 in) ---Gioco radiale della campana della frizione 0.014–0.046 mm (0.0006–0.0018 in) ---Metodo di disinnesto della frizione Comando interno, comando della camma ----

Trasmissione:

Limite di inflessione dell'asse principale ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Limite di inflessione dell'asse motore ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Cambio:

Tipo di cambio Tamburo della camma e barra di guida ---Limite di flessione della guida di scorrimento ---- 0.05 mm

(0.0020 in)

Tipo di pedivella della messa in moto Tipo a pedivella e ingranamento ----

Forza di attrito della staffa della pedivella P=0.8–1.2 kg (1.8–2.6 lb) ----

Qualità dell'olio del filtro dell'aria (filtro oliato): Olio per filtro dell'aria in schiuma oppure olio

equivalente

Carburatore: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Tipo/Costruttore TMXχ38SS/

MIKUNI Marchio ID 1C37 51 1C36 41 ← ---- Getto principale (M.J.) #430 ←←---- Posizione della staffa dell'ago di getto (J.N.) 6BFY43-74-3 ←←---- Sezione (C.A) 4.0 ←←---- Getto pilota (P.J) #40 #45 ← ---- Vite dell'aria pilota (P.A.S.) 2-1/4 ←←---- Dimensioni della sede della valvola (V.S.) ø3.8 mm (0.15

in) Getto avviamento (G.S.) #80 ←←---- Livello del carburante (F.L.) 9.5–10.5 mm

(0.37–0.41 in)

Valvola a lamella:

Spessore 0.47 mm (0.019 in) ---Altezza arresto valvola 8.2–8.6 mm (0.323–0.339 in) ---Limite di flessione della valvola ---- 0.2 mm (0.008

←←

←←----

----

in)

2-4

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Raffreddamento:

Dimensioni dell'anima del radiatore: ----

Larghezza 107.8 mm (4.24 in) ---Altezza (sinistra) 240 mm (9.45 in) ---Altezza (destra) 220 mm (8.66 in) ---Spessore 32 mm (1.26 in) ----

Pressione di apertura coperchio del radiatore 95–125 kPa (0.95–1.25 kg/cm Capacità radiatore 0.56 L (0.49 Imp qt, 0.59 US qt) ---Pompa dell'acqua:

Tipo Pompa centrifuga ad aspirazione singola ----

TELAIO

Elemento Standard Limite

Sistema sterzante:

Tipo di cuscinetti sterzo Cuscinetto conico a rulli ----

Sospensione anteriore: USA, CDN, ZA, AUS,

NZ Corsa forcella anteriore 300 mm (11.8 in) ← ---- Lunghezza libera molla della forcella 454 mm (17.9 in) ← 449 mm (17.7

Costante molla, STD K=4.1 N/mm (0.418 kg/

mm, 23.4 lb/in)

Molla opzionale Sì ← ----

Capacita olio 524 cm

17.7 US oz) Gradazione dell'olio Olio sospensione "S1" ← ---- Diametro esterno del tubo di forza 48 mm (1.89 in) ← ---- Estremita superiore della forcella anteriore 5 mm (0.2 in) ← ----

Sospensione posteriore: USA, CDN, ZA, AUS,

Corsa ammortizzatore 131.5 mm (5.18 in) ← ---- Lunghezza libera della molla Approsimative 265 mm

(10.43 in)

Lunghezza montaggio* ----

Marchio identificativo I.D. (Rosso/1) 258 mm (10.16 in) 252 mm (9.92 in) ---Marchi identificativi I.D. (Rosso/2) 264 mm (10.39 in) 258 mm (10.16 in) ---Marchi identificativi I.D. (Rosso/3) 255.5 mm (10.06 in) 249.5 mm (9.82 in) ----

Lunghezza di precarico

<Min.–Max.> 1.5–18 mm (0.06–0.71

in)

Costante molla, STD K=46.0 N/mm (4.70 kg/

mm, 263.2 lb/in) Molla opzionale Sì ← ---- Pressione gas incorporato 1,000 kPa (10 kg/cm

142 psi) *Le specifiche della molla variano conformemente

alle differenze nel lotto di produzione.

(18.4 Imp oz,

, 13.5–17.8 psi) ----

EUROPE

in)

← ----

526 cm3 (18.5 Imp oz,

17.8 US oz)

EUROPE

← ----

----

2-5

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Forcellone oscillante:

Limite gioco forcellone oscillante

Estremità ---- 1.0 mm (0.04

in)

Gioco laterale ---- 0.2–0.9 mm

(0.008–0.035 in)

Ruota:

Tipo ruota anteriore Ruota a raggi ---Tipo ruota posteriore Ruota a raggi ---Dimensioni/materiale cerchio anteriore 21 × 1.60/Alluminio ---Dimensioni/materiale cerchio posteriore 19 × 1.85/Alluminio ---Limite di disassamento del cerchio

Radiale ---- 2.0 mm (0.08

in)

Laterale ---- 2.0 mm (0.08

in)

Catena di trasmissione:

Tipo/produttore DID520DMA2 SDH G&B/DAIDO ---Numero di articolazioni 111 articolazioni + giunto ---Gioco della catena 48–58 mm (1.9–2.3 in) ---Lunghezza della catena (15 articolazioni) ---- 242.9 mm

(9.563 in)

Freno a disco anteriore:

Diametro esterno disco×Spessore 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm

(9.84 × 0.10 in)

Spessore pastiglia 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04

in) Diametro interno pompa 9.52 mm (0.375 in) ---Diametro interno cilindro della pinza 22.65 mm (0.892 in) × 2 ---Tipo di liquido dei freni DOT No. 4 ----

Freno a disco posteriore:

Diametro esterno disco×Spessore 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm

(9.65 × 0.14 in) Limite di flessione ---- 0.15 mm

(0.006 in) Spessore pastiglia 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04

in) Diametro interno pompa 11.0 mm (0.433 in) ---Diametro interno cilindro della pinza 25.4 mm (1.000 in) × 1 ---Tipo di liquido dei freni DOT No. 4 ----

Leva e pedale del freno:

Posizione leva del freno 95 mm (3.74 in) ---Altezza pedale del freno (altezza verticale sopra il

poggiapiede) Gioco leva della frizione (estremità leva) 8–13 mm (0.31–0.51 in) ---Gioco della manopola acceleratore 3–5 mm (0.12–0.20 in) ----

Zero mm (zero in) ----

2-6

COPPIA DI SERRAGGIO

IMPIANTO ELETTRICO

Elemento Standard Limite

Impianto di accensione:

Messa in fase dell’accensione (B.T.D.C.) 0.48 mm (0.019 in) ---Tipo di regolatore anticipo Elettrico ----

CDI:

Modello (statore)/Costruttore del magnete 1C3-10/YAMAHA ---Resistenza bobina di carica 1 (colore) 720–1,080 Ωa 20 °C (68 °F) (Verde/Bian-

co-Nero/Rosso) Resistenza bobina di carica 2 (colore) 44–66 Ωa 20 °C (68 °F) (Nero-Verde/Blu) ---Resistenza bobina pickup (colore) 248–372 Ωa 20 °C (68 °F) (Bianco/Blu-Bi-

anco/Rosso) Modello/produttore unità CDI 1C3-10/YAMAHA ----

Bobine d’allumage:

Modello/produttore 1C3-00/YAMAHA ---Lunghezza minima della scintilla 6 mm (0.24 in) ---Resistenza dell’avvolgimento primario 0.24–0.36 Ωà 20°C (68°F) ---Resistenza dell’avvolgimento secondario 5.7-8.5 kΩa 20 °C (68 °F) ----

Calotta della candela:

Resistanza 4-6 kΩa 20 °C (68 °F) ----

COPPIA DI SERRAGGIO

MOTORE

----

△ - controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio o prima di ogni competizione.

Elemento

Candela d'accensione M14S 1 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Testa cilindro (dado) M8 5 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)

Testa cilindro (prigioniero) M8 5 13 Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb) Cilindro (dado) M8 4 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb) Cilindro (prigioniero) M10 4 13 Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb) Valvola di potenza: Coperchio M5 4 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) YPVS Leva del biscottino M4 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) YPVS Supporto (valvola di potenza) M5 4 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb) YPVS Asta di blocco M5 1 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) YPVS Piastra di spinta M5 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) YPVS Forcella del regolatore M4 2 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) YPVS Carcassa M5 3 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) YPVS Coperchio della carcassa della pompa

dell'acqua

Bullone di scarico del liquido refrigerante M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Radiatore M6 6 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Pannello del radiatore M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Giunto flessibile del radiatore M6 8 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)

Filettat-

ura

M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Quan

tità

Coppia di serraggio

Osservazi-

oni

Rondella in

rame

Rondella in

rame

2-7

COPPIA DI SERRAGGIO

Elemento

Cartuccia del filtro dell'aria M6 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb) Giunto del carburatore M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Morsetto giunto carburatore M4 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb) Morsetto del giunto del filtro dell'aria M4 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)

△ Corpo del filtro dell'aria M6 4 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

Brida di guida del filtro dell'aria M5 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) Valvola a lamella M3 6 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb) Bullone di regolazione e controdado cavo

acceleratore Cavo acceleratore M6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) Carter M6 12 14 Nm (1.4 m•kg,10 ft•lb) Coperchio carter destro M6 8 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Coperchio carter sinistro M6 4 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) Coperchio ruota dentata della catena di

trasmissione Coperchio della piastra dei cuscinetti M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Supporto M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Bullone di controllo dell'olio M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Bullone di scarico dell'olio M10 1 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Leva avviamento a pedale M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Carter frizione M6 6 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Ingranaggio conduttore della trasmis-

sione primaria

Mozzo frizione M16 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)

Molla della frizione M6 5 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Bullone di regolazione e controdado cavo

frizione

Ruota dentata di trasmissione M18 1 75 Nm (7.5 m•kg, 54 ft•lb)

Pedale del cambio M6 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb) Coperchio della piastra dei cuscinetti

(camma del cambio) Guida del cambio M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Leva di arresto M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) Segmento M8 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

△ Tubo di scarico M6 2 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb) △ Puntello del tubo di scarico (anteriore) M6 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb) △ Puntello del tubo di scarico (posteriore) M6 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)

Silenziatore:

△ Silenziatore e telaio M6 2 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)

Fibra M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Filettat-

ura

M8 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

M6 2 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)

M8 1 48 Nm (4.8 m•kg, 35 ft•lb)

M6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Quan

tità

Coppia di serraggio

Osservazi-

oni

Rondella in

rame

Rondella in

rame

Rondella di

bloccaggio

Rondella di

bloccaggio

2-8

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