Yamaha YZ125A, YZ125A1 User Manual

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

20112011

MANUALE DI SERVIZIO DELMANUALE DI SERVIZIO DEL

PROPRIETARI

PROPRIETARI

O

O

YZ125(A)/A1YZ125(A)/A1

1C3-28199-36-H01C3-28199-36-H0

YZ125 (A)/A1

MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO

©2010 by Yamaha Motor Co., Ltd.

a

edizione, giugno 2010

1

Tutti i diritti sono riservati.La ristampa o l'uso non

autorizzato senza previo permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

PREMESSA

INTRODUZIONE

Congratulazioni per aver acquistato
una Yamaha serie YZ. Questo mod­ello costituisce l’apice della vasta es­perienza Yamaha nella realizzazione
di veicoli da corsa di primo piano.
Rappresenta il massimo grado di
quella eccezionalità qualitativa e af­fidabilità che hanno reso Yamaha
un’azienda leader mondiale.
Questo manuale fornisce spiegazioni
relative al funzionamento, all’ispezi­one, alla manutenzione base e alla
messa a punto del veicolo. In caso di
domande relative a questo manuale o
al veicolo stesso, contattare il proprio
rivenditore Yamaha.

Yamaha ricerca continuamente il
miglioramento del design e della
qualità dei propri prodotti. Pertanto,
benché il presente manuale contenga
le informazioni sui prodotti più aggior­nate al momento della stampa,
potrebbero esservi lievi discrepanze
tra la macchina e il manuale. In caso
di domande relative al manuale, con­tattare il proprio concessionario Ya­maha.

LEGGERE ATTENTAMENTE E
COMPLETAMENTE QUESTO MAN­UALE PRIMA DI METTERE IN FUN­ZIONE IL VEICOLO. NON
TENTARE DI METTERE IN FUNZI­ONE IL VEICOLO SE NON SI È AC­QUISITA UNA CONOSCENZA
SODDISFACENTE DELLE RELA­TIVE CARATTERISTICHE DI CO­MANDO E FUNZIONAMENTO E SE
NON SI È RICEVUTO UN AD­DESTRAMENTO SPECIFICO IN
RELAZIONE ALLE TECNICHE DI
GUIDA SICURA E CORRETTA.
CONTROLLI REGOLARI E UN’AT­TENTA MANUTENZIONE, NON­CHÉ BUONE CAPACITÀ DI GUIDA,
CONSENTIRANNO DI APPREZZA­RE NEL RISPETTO DELLA SICUR­EZZA LE POTENZIALITÀ E
L’AFFIDABILITÀ DI QUESTO VEI­COLO.

INFORMAZIONI IMPORTANTI
RELATIVE AL MANUALE

Le informazioni di particolare impor­tanza sono evidenziate dai seguenti
richiami.

Questo è il simbolo di pericolo. Vi­ene utilizzato per richiamare l'at­tenzione sui potenziali rischi di
infortunio. Osservare tutti i mes­saggi di sicurezza che seguono
questo simbolo per evitare infortu­ni o il decesso.

Un'AVVERTENZA indica una situ­azione pericolosa che, se non evi­tata, potrebbe provocare il
decesso o infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indi­ca speciali precauzioni da prender­si per evitare di danneggiare il
veicolo o altre cose.

Una NOTA fornisce informazioni utili
per rendere meglio comprensibili le
procedure e per facilitarne l'esecuzi­one.

INFORMAZIONI DI
SICUREZZA

QUESTO VEICOLO È STATO PRO­GETTATO ESCLUSIVAMENTE PER
LE COMPETIZIONI SU CIRCUITI
CHIUSI. L’impiego di questo veicolo
su strade pubbliche o autostrade è il­legale. L’impiego fuoristrada su terre­ni pubblici potrebbe essere
egualmente illegale. Verificare la nor­mativa locale prima di mettersi alla
guida.

• L’IMPIEGO DI QUESTO VEICOLO
È LIMITATO ESCLUSIVAMENTE
A PILOTI ESPERTI.
Non tentare di far funzionare questo
veicolo al massimo numero di giri
finché non si è acquisita una famil­iarità totale con le sue caratteris­tiche.

• QUESTO VEICOLO È STATO PR­OGETTATO PER ESSERE GUI­DATO ESCLUSIVAMENTE DA UN
UNICO PILOTA.
Non è consentito il trasporto di
passeggeri su questo veicolo.

• INDOSSARE SEMPRE GLI INDU­MENTI DI PROTEZIONE.
Durante l’impiego di questo veicolo,
indossare sempre un casco
omologato con relativi occhiali pro­tettivi o visiera. Indossare inoltre sti­vali e guanti resistenti nonché
indumenti di protezione. Indossare
sempre indumenti aderenti in modo
tale che non possano restare in­trappolati nelle parti in movimento o
nei comandi del veicolo.

• MANTENERE SEMPRE IL VEICO­LO IN BUONE CONDIZIONI OP­ERATIVE.
Per la sicurezza e l’affidabilità, il ve­icolo va manutenuto correttamente.
Eseguire sempre i controlli prelimi­nari indicati in questo manuale.
Correggere ogni eventuale prob­lema meccanico prima di mettersi
alla guida onde evitare incidenti.

• LA BENZINA È ALTAMENTE INFI­AMMABILE.
Spegnere sempre il motore durante
il rifornimento. Fare attenzione a
non far cadere benzina sul motore o
sul sistema di scarico. Non effettu­are il rifornimento in prossimità di fi­amme vive o mentre si fuma.

• LA BENZINA PUÒ PROVOCARE
DANNI PERSONALI.
In caso di ingestione involontaria di
benzina, inalazione eccessiva di
vapori di benzina o contatto della
benzina con gli occhi, rivolgersi im­mediatamente ad un medico. In
caso di contatto della benzina con
la cute o con gli abiti, lavare imme­diatamente la zona colpita con ac­qua saponata e cambiarsi d’abito.

• METTERE IN FUNZIONE IL VEI­COLO ESCLUSIVAMENTE IN
UNA ZONA ADEGUATAMENTE
AERATA.
Non avviare il motore né lasciarlo in
funzione a lungo in un’area chiusa.
I gas di scarico sono velenosi. Con­tengono monossido di carbonio che
è inodore e incolore. Il monossido di
carbonio è un gas pericoloso che
può provocare la perdita di coscien­za e può essere letale.

• PARCHEGGIARE LA MOTOCI­CLETTA CON CAUTELA; SPEG­NERE SEMPRE IL MOTORE.
Spegnere sempre il motore se si in­tende abbandonare il veicolo. Non
parcheggiare su un pendio o su un
terreno morbido in quanto il veicolo
potrebbe cadere o ribaltarsi.

• IL TUBO DI SCARICO, IL SILENZI­ATORE ED IL SERBATOIO
DELL’OLIO SARANNO BOLLENTI
DOPO CHE IL MOTORE È STATO
MESSO IN FUNZIONE.
Far attenzione a non toccarli e a
non far entrare in contatto con essi
alcun capo di vestiario durante l’is­pezione o la riparazione.

• FISSARE BENE IL VEICOLO PRI­MA DI TRASPORTARLO.
Quando si trasporta il veicolo in
un’altra vettura, accertarsi sempre
che sia fissato in posizione verticale
e che il rubinetto del carburante sia
in posizione "OFF". In caso contrar­io il carburante potrebbe fuoriuscire
dal carburatore o dal serbatoio.

COME UTILIZZARE
QUESTO MANUALE

COME TROVARE LA PAGINA
RICHIESTA

1. Questo manuale consta di sette
capitoli; "Informazioni generali",
"Dati tecnici", "Controlli e rego­lazioni periodiche", "Motore",
"Parte ciclistica", "Impianto elettri­co" e "Messa a punto".

2. L’indice si trova all’inizio del man­uale. Dare uno sguardo alla strut­tura del manuale prima di cercare
il capitolo e l’argomento richiesti.
Piegare il libro sul bordo, come il­lustrato, per trovare il riferimento
simbolico del bordo anteriore e
andare alla pagina per l’argomen­to e la descrizione richiesti.

STRUTTURA DEL MANUALE

Tutte le procedure di questo manuale
sono organizzate in sequenze passo
a passo. Le informazioni sono state
redatte in modo tale da fornire al
meccanico un riferimento comodo e
di agevole lettura che comprenda, al
contempo, spiegazioni complete rela­tive alle operazioni di smontaggio, ri­parazione, montaggio ed ispezione.
In questo nuovo formato, la condiz­ione di un componente non funzio­nante precede una freccia e l’azione
richiesta segue il simbolo., ad es.:

• Cuscinetti
Puntinatura/danno → Sostituire.

COME LEGGERE LE DESCRIZIONI

1

2

3

4

5

Allo scopo di agevolare l’identificazi­one dei pezzi e di chiarire le fasi delle
varie procedure, sono state inserite
rappresentazioni esplose all’inizio di
ciascun paragrafo dedicato alla
rimozione e allo smontaggio.

1. Una rappresentazione esplosa di
immediata comprensione "1" vi­ene fornita per agevolare le oper­azioni di rimozione e smontaggio.

2. I numeri "2" sono indicati nella
rappresentazione esplosa secon­do la sequenza di lavoro. Un nu­mero racchiuso in un cerchietto
indica una fase di un’operazione
di smontaggio.

3. Una spiegazione delle operazioni
e delle note viene illustrata in
maniera chiara dall’impiego di
riferimenti simbolici "3". Il signifi­cato dei riferimenti simbolici viene
fornito alla pagina seguente.

4. Uno schema di istruzioni di lavoro
"4" unitamente alla rappresentazi­one esplosa, fornisce la sequen­za dei lavori, i nomi dei pezzi, le
note relative ai lavori, ecc.

5. Per quegli interventi che richie­dono maggiori informazioni, ven­gono forniti supplementi in
formato passo a passo "5" oltre
alla rappresentazione esplosa e
allo schema di istruzioni.

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare
riferimento all’illustrazione)

I simboli illustrati da "1" a "7" vengono
impiegati per identificare le specifiche
che compaiono nel testo.

1. A motore montato

2. Fluido

3. Lubrificante

4. Utensile speciale

5. Serraggio

6. Valore specificato, limite

7. Resistenza (Ω), Tensione (V),
Corrente elettrica (A)

I simboli illustrati da "8" a "14" nella
rappresentazione esplosa indicano il
tipo di lubrificante e l’ubicazione dei
punti di lubrificazione.

8. Applicare olio per miscela per
motori

9. Applicare olio per trasmissione

10. Impiegare olio di bisolfuro molib­deno

11. Impiegare liquido dei freni

12. Impiegare grasso a base di sa­pone di litio leggero

13. Impiegare grasso di bisolfuro di
molibdeno

14. Impiegare grasso siliconico

I simboli illustrati da "15" a "16" nella
rappresentazione esplosa indicano
dove applicare un agente bloccante e
dove installare i nuovi pezzi.

15. Applicare un agente bloccante
(LOCTITE

16. Usare un pezzo nuovo

®

)

INDICE

INFORMAZIONI GENERALI

DATI TECNICI

CONTROLLI E REGOLAZIONI
PERIODICHE

MOTORE

PARTE CICLISTICA

1

2

3

4

5

IMPIANTO ELETTRICO

MESSA A PUNTO

6

7

INDICE

CAPITOLO 1

INFORMAZIONI

GENERALI

UBICAZIONE DELLE ET­ICHETTE IMPORTANTI ... 1-1

DESCRIZIONE .................1-5

INFORMAZIONI PER

I CONSUMATORI............. 1-6

PARTI INCLUSE ..............1-6

INFORMAZIONI

IMPORTANTI.................... 1-6

CONTROLLO DEL

COLLEGAMENTO ...........1-7

ATTREZZI SPECIALI....... 1-8

FUNZIONI DI

CONTROLLO ................. 1-11

AVVIAMENTO E

RODAGGIO.................... 1-11

PUNTI DI CONTROLLO

SERRAGGIO.................. 1-13

PULIZIA E CUSTODIA

DEL MEZZO ................... 1-14

CAPITOLO 2
SPECIFICHE

SPECIFICHE

GENERALI .......................2-1

SPECIFICHE

DI MANUTENZIONE ........2-2

COPPIA DI SERRAGGIO. 2-7
SCHEMA PERCORSO

DEI CAVI ........................2-12

CAPITOLO 3

CONTROLLI E

REGOLAZIONI PE-

RIODICHE

INTERVALLI DI

MANUTENZIONE ............. 3-1

CONTROLLI E MANUTENZI­ONE DA COMPIERE PRIMA
DELLA MESSA IN

FUNZIONE........................3-5

MOTORE ..........................3-6

TELAIO.............................3-9

IMPIANTO ELETTRICO . 3-20

CAPITOLO 4

MOTORE

SELLA, SERBATOIO
CARBURANTE E

FIANCHETTI.....................4-1

TUBO DI SCARICO E

SILENZIATORE................4-3

RADIATORE.....................4-5

CARBURATORE E
VALVOLA A LAMELLA ... 4-7
TESTA CILINDRO,
CILINDRO E PISTONE...4-13

FRIZIONE .......................4-21

ALBERO PEDALE E
ALBERO DEL CAMBIO .4-26

REGOLATORE YPVS .... 4-31

POMPA DELL’ACQUA ..4-33

MAGNETE CDI...............4-36

RIMOZIONE DEL

MOTORE ........................4-39

CARTER E ALBERO

MOTORE ........................4-43

TRASMISSIONE, CAMMA
DEL CAMBIO E FORCELLA

DEL CAMBIO .................4-48

CAPITOLO 5

TELAIO

RUOTA ANTERIORE E

POSTERIORE...................5-1

FRENO ANTERIORE E

POSTERIORE...................5-6

FORCELLA

ANTERIORE ...................5-16

MANUBRIO.....................5-24

STERZO..........................5-29

FORCELLONE

OSCILLANTE .................5-33

AMMORTIZZATORE

POSTERIORE.................5-38

CAPITOLO 6

IMPIANTO

ELETTRICO

ELETTRICI E SCHEMA

ELETTRICO......................6-2

IMPIANTO DI

ACCENSIONE ..................6-3

CAPITOLO 7

MESSA A PUNTO

MOTORE...........................7-1

TELAIO .............................7-6

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

INFORMAZIONI GENERALI

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Leggere attentamente le etichette importanti prima di mettere in funzione il veicolo.

CANADA

1

1-1

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

1-2

EUROPE

AUS, NZ, ZA

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

1-3

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Acquisire familiarità con i seguenti pittogrammi e leggere il testo esplicativo.

Leggere il manuale d'uso e manutenzione.

L'unità contiene gas di azoto ad alta pressione. La manipolazione non corretta può causare esplosioni.
Non incenerire, forare né aprire.

Spegnere l'interruttore di accensione dopo l'uso per evitare di scaricare la batteria.

Utilizzare solo benzina senza piombo.

Misurare la pressione dei pneumatici a pneumatici freddi.

Regolare la pressione dei pneumatici.
Una pressione dei pneumatici non adeguata può causare la perdita di controllo.
La perdita di controllo può causare lesioni gravi o il decesso.

1-4

DESCRIZIONE

DESCRIZIONE

1. Leva della frizione

2. Interruttore di arresto motore

3. Leva del freno anteriore

4. Manopola acceleratore

5. Coperchio del radiatore

6. Tappo serbatoio carburante

7. Leva avviamento a pedale

8. Serbatoio del carburante

9. Radiatore

10. Bullone di scarico del liquido refrigerante

11. Bullone di controllo (livello dell’olio della trasmissione)

12. Pedale del freno posteriore

13. Giunto della valvola

• È possibile che alcune delle caratteristiche del mezzo acquistato non corrispondano a quanto mostrato in seguito.

• Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

14. Rubinetto del carburante

15. Filtro aria

16. Catena di trasmissione

17. Pedale del cambio

18. Manopola dell’avviamento

19. Forcella anteriore

1-5

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

INFORMAZIONI PER I
CONSUMATORI

È importante conoscere il numero di
serie del mezzo per due ragioni:

1. In caso di ordine di pezzi di ricam­bio, si può riferire il numero di se­rie al rivenditore Yamaha per una
identificazione certa del modello.

2. In caso di furto, le autorità utilizza­no il numero di serie per effettuare
le ricerche e identificare il mezzo.

NUMERO DI SERIE DEL VEICOLO

Il numero di serie del veicolo "1" è im­presso sulla destra del tubo cannotto
dello sterzo.

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE

Il numero di serie del motore "1" è im­presso sulla parte superiore sulla
destra del motore.

GIUNTO DELLA VALVOLA

Questo giunto della valvola "1" evita
la fuoriuscita del carburante ed è in­stallato sul flessibile di sfiato del ser­batoio carburante.

In questa installazione, assicurarsi
che la freccia sia rivolta in basso
verso il serbatoio.

COLLARE (utensile per YPVS)

Questo collare "1" viene usato per to­gliere e installare la biella del motore.

• Durante il lavaggio del mezzo con
acqua sotto pressione, coprire I
seguenti componenti.
Silenziatore luce di scarico
Fianchetto luce di aspirazione
dell’aria
Apertura nella cappottatura del
carter dal lato inferiore
Foro di alloggiamento della pom­pa dell’acqua sul fondo
Estremità di ciascun tubo flessi­bile

2. Utilizzare strumenti e attrezzature
idonei per la pulizia. Fare riferi­mento al paragrafo "ATTREZZI
SPECIALI".

ETICHETTA DEL MODELLO

L’etichetta del modello "1" è applicata
sul telaio sotto la sella. Questa infor­mazione è necessaria per ordinare
pezzi di ricambio.

PARTI INCLUSE

CAVALLETTO LATERALE
SMONTABILE

Questo cavalletto "1" è utilizzato per
sostenere il mezzo quando è fermo o
durante il trasporto.

• Non applicare mai ulteriori car­ichi al cavalletto laterale.

• Togliere il cavalletto laterale pri­ma di mettersi in marcia con il
mezzo.

CHIAVE TENDIRAGGI

Questa chiave tendiraggi "1" è utiliz­zata per serrare i raggi.

INFORMAZIONI IMPORTANTI

PREPARATIVI PER LA
RIMOZIONE E IL
DISASSEMBLAGGIO

1. Prima della rimozione e del disas­semblaggio, togliere tutto lo spor­co, il fango, la polvere e i corpi
estranei.

3. Durante il disassemblaggio del
mezzo, non separare i compo­nenti accoppiati. Tra questi vi
sono gli ingranaggi, i cilindri, i pis­toni e altri pezzi accoppiati che si
sono adattati l’uno all’altro at­traverso la normale usura. I com­ponenti accoppiati devono essere
riutilizzati o sostituiti in blocco.

1-6

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

4. Durante il disassemblaggio del
mezzo, pulire tutti i componenti e
posarli su bacinelle nell’ordine di
disassemblaggio. Ciò consente
un assemblaggio più veloce e fa­vorisce la reinstallazione corretta
di tutti i componenti.

5. Tenere lontano dal fuoco.

TUTTI I PEZZI DI RICAMBIO

1. Si consiglia di utilizzare compo­nenti originali Yamaha per tutte le
sostituzioni. Per assemblaggio e
regolazione, utilizzare olio e/o
grasso raccomandato da Yama­ha.

GUARNIZIONI, PARAOLIO E
GUARNIZIONI CIRCOLARI

1. Quando si revisiona il motore, de­vono essere sostituite tutte le
guarnizioni, i paraolio e le
guarnizioni circolari. Quando si
revisiona il motore, devono es­sere sostituite tutte le guarnizioni,
i paraolio e le guarnizioni circolari.

2. Lubrificare correttamente tutti i
cuscinetti e i componenti accoppi­ati durante il riassemblaggio. Ap­plicare grasso ai labbri dei
paraolio.

RONDELLE/PIASTRINE DI
BLOCCAGGIO E COPIGLIE

1. Tutte le rondelle/piastrine di bloc­caggio "1" e le copiglie devono
essere sostituite in caso di rimoz­ione. Piegare le linguette di bloc­caggio lungo i bulloni o i dadi
dopo averli correttamente serrati.

CUSCINETTI E PARAOLIO

1. Installare i cuscinetti "1" e i
paraolio "2" con i contrassegni o i
numeri identificativi del produttore
rivolti verso l’esterno. (In altre pa­role, le lettere impresse devono
trovarsi sul lato visibile.) Quando
s’installa un paraolio, applicare un
sottile strato di grasso leggero a
base di litio ai labbri del paraolio.
Durante l’installazione, lubrificare
abbondantemente i cuscinetti.

Non utilizzare aria compressa per
asciugare i cuscinetti. La superfi­cie dei cuscinetti potrebbe dan­neggiarsi.

ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

1. Controllare accuratamente tutti gli
anelli elastici di sicurezza prima
dell’assemblaggio. Sostituire
sempre i fermi dello spinotto del
pistone dopo averli utilizzati una
volta. Sostituire gli anelli elastici di
sicurezza deformati. Quando si
installa un anello elastico di sicur­ezza "1", assicurarsi che lo spigo­lo vivo "2" sia posizionato sul lato
opposto alla spinta "3" che riceve.
Vedere la sezione.

2. Asciugare ogni terminale con un
ventilatore.

3. Collegare e scollegare il connet­tore due o tre volte.

4. Tirare il cavo per controllare che
non si stacchi.

5. Se il terminale si stacca, piegare
lo spinotto "1" e reinserire il termi­nale nel connettore.

6. Collegare:

• Connettore

I due connettori "scattano" insieme.

7. Controllare la continuità con un
tester.

• Se non c'e continuità, pulire i termi-

nali.

• Durante il controllo del cablaggio

elettrico, assicurarsi di eseguire le
operazioni da 1 a 7 elencate sopra.

• Come soluzione sul campo, utiliz-

zare un dispositivo di ripristino del
contatto disponibile sul mercato.

• Utilizzare il tester sul connettore

come segue.

CONTROLLO DEL
COLLEGAMENTO

In caso di macchie, ruggine, umidità
ecc. sul connettore.

1. Scollegare:

• Connettore

1-7

ATTREZZI SPECIALI

ATTREZZI SPECIALI

Sono necessari attrezzi speciali idonei per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. L’utilizzo di attrezzi
speciali corretti previene i danni causati dall’impiego di attrezzi impropri o di tecniche improvvisate. La forma e i numeri
parte utilizzati per gli attrezzi speciali differiscono da Stato a Stato, per cui se ne indicano due tipi. Fare riferimento all’elenco
indicato per evitare ordini errati.

• Per USA e Canada, utilizzare numeri parte che iniziano con le sigle "YM-", "YU-", o "ACC-".

• Per gli altri Stati, utilizzare numeri parte che iniziano con la serie di numeri "90890-".

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Separatore per il carter
YU-1135-A, 90890-01135

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere l’albero motore dal carter.

Estrattore del volano
YM-1189, 90890-01189

Attrezzo di bloccaggio rotore
YU-1235, 90890-01235

Comparatore e cavalletto
YU-3097, 90890-01252
Cavalletto
YU-1256

Attrezzo installatore dell’albero mo­tore
Installatore per albero motore
YU-90050, 90890-01274
Bullone installatore per albero mo­tore
YU-90050, 90890-01275
Adattatore
YU-90063, 90890-01278
Adattatore
YU-01499, 90890-01499

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere il magnete volano.

Questo attrezzo è utilizzato quando
si allenta o si serra il dado di sicurez­za del magnete volano.

Questi attrezzi sono utilizzati per
controllare che ogni componente
non sia scentrato o piegato.

Questi attrezzi sono utilizzati per in­stallare l’albero motore.

1-8

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Kit estrattore dello spinotto
YU-1304, 90890-01304

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere gli spinotti.

Livello del carburante "1"
YM-1312-A, 90890-01312
Adattatore del livello del carburante
"2"
YM-01470, 90890-01470

Tester del coperchio radiatore
YU-24460-01, 90890-01325
Adattatore del tester del coperchio
radiatore
YU-33984, 90890-01352

Estrattore del volano
YU-33270-B, 90890-01362

Questo livello viene usato per misu­rare il livello del carburante nella
vaschetta.

Questi attrezzi sono utilizzati per
controllare il sistema di raffredda­mento.

Oltre che a separare il carter, questo
strumento serve a togliere l’albero a
gomiti da una delle due parti del
carter.

Chiave per ghiere
YU-33975, 90890-01403

Chiave per tappo filettato
YM-01500, 90890-01500

Chiave ad anello per tappo filettato
YM-01501, 90890-01501

Questo attrezzo è utilizzato per ser­rare la ghiera sterzo fino a quanto in­dicato nella specifica.

Questo attrezzo è utilizzato per al­lentare o serrare la valvola base.

Questo attrezzo è utilizzato per al­lentare o serrare il gruppo ammortiz­zatore.

1-9

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Installare
YM-A0948, 90890-01502

Questo attrezzo è utilizzato per in­stallare il paraolio della forcella.

Tester tascabile
YU-3112-C, 90890-03112

Attrezzo di bloccaggio frizione
YM-91042, 90890-04086

Tester dinamico della scintilla
YM-34487
Tester dell’accensione
90890-06754

Questo attrezzo è utilizzato per con­trollare la resistenza della bobina, la
tensione in uscita e l’amperaggio.

Questo attrezzo è utilizzato per bloc­care la frizione in fase di rimozione o
installazione del dado di sicurezza
del mozzo frizione.

Questo strumento è utilizzato per
controllare i componenti dell’impi­anto di accensione.

Sigillante YAMAHA N.1215 (Three-

®

N.1215)

Bond
90890-85505

Questo sigillante è utilizzato per chi­udere a tenuta le superfici di contat­to del carter, ecc.

1-10

FUNZIONI DI CONTROLLO

FUNZIONI DI CONTROLLO

INTERRUTTORE DI ARRESTO
MOTORE

L’interruttore di arresto motore "1" si
trova sul manubrio sinistro. Premere
l’interruttore di arresto motore fino
all’arresto del motore.

LEVA DELLA FRIZIONE

La leva della frizione "1" si trova sul
manubrio sinistro; innesta o disinnes­ta la frizione. Tirare la leva della friz­ione verso il manubrio per
disinnestare la frizione. Rilasciare la
leva per innestare la frizione. Tirare
velocemente la leva e rilasciarla len­tamente per partenze senza scosso­ni.

MANOPOLA ACCELERATORE

La manopola acceleratore "1" si trova
sul manubrio destro; accelera o de­celera il motore. Per accelerare, gi­rare la manopola verso di sé; per
decelerare, girarla in senso opposto.

LEVA DEL FRENO ANTERIORE

La leva del freno anteriore "1" si trova
sul manubrio destro. Tirare la leva
verso il manubrio per attivare il freno
anteriore.

ON:
Se la leva è in questa posizione, il
carburante è erogato al carburatore.
Durante la marcia normale, la leva è
in questa posizione.

MANOPOLA DELL’AVVIAMENTO
(VALVOLA DELL’ARIA)

A freddo, il motore, per avviarsi,
richiede una miscela di aria-car­burante più ricca. Un circuito di avvia­mento separato, controllato dalla
manopola dell’avviamento "1",
fornisce tale miscela. Estrarre la ma­nopola dell’avviamento per aprire il
circuito per l’avviamento. Quando il
motore si è scaldato, spingerla dentro
per chiudere il circuito.

PEDALE DEL CAMBIO

I rapporti di trasmissione dell’in­granaggio sempre in presa a 6 marce
sono perfettamente distanziati. Le
marce si cambiano utilizzando il ped­ale del cambio "1" sul lato sinistro del
motore.

LEVA DI AVVIAMENTO A PEDALE

Ruotare la leva di avviamento a ped­ale "1" lontano dal motore. Con il pie­de, premere delicatamente la leva
verso il basso finché le marce si in­nestano, quindi premere in modo net­to e con forza per avviare il motore.
Questo modello è dotato di una leva
di avviamento a pedale primaria in
modo da poter avviare il motore con
qualsiasi marcia, se la frizione non è
innestata. Tuttavia, è bene mettere in
folle prima di avviare.

PEDALE DEL FRENO
POSTERIORE

Il pedale del freno posteriore "1" si
trova sul lato destro del mezzo. Pre­mere il pedale del freno verso il basso
per attivare il freno posteriore.

RUBINETTO DEL CARBURANTE

Il rubinetto del carburante filtra il car­burante e lo eroga dal serbatoio al
carburatore. Il rubinetto del carburan­te ha due posizioni:
OFF:
Se la leva è in questa posizione, il
carburante non è erogato. Portare
sempre la leva in questa posizione
quando il motore è spento.

AVVIAMENTO E RODAGGIO

CARBURANTE

Miscelare l’olio con la benzina nel
rapporto specificato più sotto. Usare
sempre benzina fresca, di marca; e
miscelare l’olio e la benzina il giorno
della gara. Non usare una miscela già
preparata che abbia più di qualche
ora.

Carburante raccomanda­to:

Unicamente benzina
super senza piombo
con numero di ottano
research 95 e più.

Se si verifica detonazione o battito in
testa, usare una marca di benzina di­versa o una qualità con un numero di
ottani più alto.

Non miscelare mai due tipi di olio
nella stessa miscela; potrebbe
risultarne un raggrumamento
dell’olio. Se si desidera cambiare
tipo di olio, assicurarsi di scaricare
la vecchia miscela preparata dal

1-11

AVVIAMENTO E RODAGGIO

serbatoio del carburante e dalla
vaschetta del carburatore prima di
riempirli con il nuovo tipo.

Capacità del serbatoio
del carburante:

8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11
US gal)

Olio per miscela:

Olio raccomandato:

Yamalube "2-R"
(Olio a 2 cicli per
corse Yamalube)
Rapporto di mis-

celazione: 30:1
Qualora non fosse di­sponibile, utilizzare un
tipo d'olio equivalente.

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:

Prima di avviare il veicolo, es­eguire I controlli della lista di con­trollo prima del funzionamento.

Non avviare né far girare il motore
in una zona chiusa. I fumi di scari­co sono velenosi; possono provo­care perdita di coscienza e morte
Åássimo tempo. Far funzionare
sempre il veicolo in una zona ben
ventilata.

MANUTENZIONE DEL FILTRO
ARIA

In base a quanto riportato nella sezi­one "PULIZIA DEL FILTRO ARIA" nel
CAPITOLO 3, applicare all’elemento
l’olio schiuma filtro aria o un prodotto
equivalente. (L’olio in eccesso nell’el­emento compromette l’avviamento
del motore.)

AVVIAMENTO DEL MOTORE A
FREDDO

1. Mettere il cambio in folle.

2. Ruotare il rubinetto del carburan­te su "ON" e aprire completa­mente la manopola
dell’avviamento (VALVOLA
DELL’ARIA).

3. Con la valvola a farfalla completa­mente chiusa, avviare il motore

scalciando con forza la pedivella
della messa in moto con un colpo
fermo.

4. Far girare il motore al minimo o a
un numero di giri leggermente su­periore finché non si scalda: ciò
richiede generalmente uno o due
minuti.

5. Il motore si è scaldato quando re­agisce normalmente alla valvola a
farfalla con la manopola dell’avvi­amento (VALVOLA DELL’ARIA)
disinserita.

Non riscaldare il motore per perio­di di tempo prolungati.

AVVIAMENTO DEL MOTORE A
CALDO

Non azionare la manopola dell’avvia­mento (VALVOLA DELL’ARIA). Apri­re leggermente la valvola a farfalla e
avviare il motore scalciando con forza
la pedivella della messa in moto con
un colpo fermo.

Durante il funzionamento iniziale,
osservare le procedure di rodag­gio che seguono per garantire
prestazioni ottimali ed evitare dan­ni al motore.

PROCEDURE DI RODAGGIO

1. Prima di avviare il motore, riem­pire il serbatorio del carburante
con una miscela di olio-carburan­te per rodaggio come segue.

Olio per miscela:

Yamalube "2-R"
Rapporto di miscelazi­one:

15:1

2. Eseguire i controlli sul veicolo pri­ma del funzionamento.

3. Avviare e scaldare il motore. Con­trollare il numero di giri al minimo
e controllare il funzionamento dei
comandi e del pulsante "ARRES­TO MOTORE".

4. Azionare il veicolo alle marce
basse con aperture moderate del­la valvola a farfalla per cinque­otto minuti. Arrestarlo e control­lare le condizioni della candela;
durante il rodaggio presenterà
condicche.

5. Far raffreddare il motore. Riavvi­are il motore e far funzionare il ve­icolo come descritto nel punto
precedente per cinque minuti.
Quindi, passare per brevissimo

tempo alle marce alte e control­lare la risposta con la valvola a
farfalla completamente aperta.
Arrestarlo e controllare la cande­la.

6. Dopo avere fatto raffreddare an­cora il motore, riavviare e far gi­rare il veicolo per altri cinque
minuti. Si possono usare la valvo­la a farfalla completamente aper­ta e le marce alte, ma si dovrebbe
evitare un funzionamento prolun­gato con la valvola a farfalla com­pletamente aperta. Controllare le
condizioni della candela.

7. Far raffreddare il motore, togliere
l’estremità superiore e ispezion­are il pistone e il cilindro. Togliere
eventuali irregolarità sul pistone
con carta vetrata bagnata di gra­na No. 600. Pulire tutti i compo­nenti e rimontare con cautela
l’estremità superiore.

8. Scaricare la miscela di olio-car­burante di rodaggio dal serbatoio
del carburante e riempirlo con la
miscela specificata.

9. Riavviare il motore e controllare il
funzionamento del veicolo per tut­ta la gamma di funzionamento.
Arrestarlo e controllare le condiz­ioni della candela. Riavviare il ve­icolo e farlo funzionare per altri
10-15 minuti circa. Il veicolo sarà
ora pronto per la gara.

• Dopo il rodaggio o prima di ogni

competizione, controllare che
non ci siano dispositivi di mon­taggio e di serraggio allentati,
come indicato in "PUNTI DI CON­TROLLO SERRAGGIO". Serrare
tutti i dispositivi di fissaggio che
lo richiedono.

• Quando sono state sostituite al-

cune delle parti che seguono, de­vono essere rodate.
CILINDRO E ALBERO A GOMITI:
È necessaria circa un’ora di fun­zionamento di rodaggio.
PISTONE, FASCIA ELASTICA E
INGRANAGGI:
Queste parti richiedono circa 30
minuti di funzionamento di
rodaggio con la valvola a farfalla
aperta a metà o meno. Osservare
attentamente le condizioni del
motore durante il funzionamen­to.

1-12

PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO

PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO

Struttura del telaio Telaio – telaio posteriore

Sella combinata e serbatoio del car-

burante
Impianto di scarico Silenziatore – telaio posteriore
Supporto motore Telaio – motore

Sterzo Fusto dello sterzo – manubrio Fusto dello sterzo – telaio

Sospensione Anteri-

Poste-

riore

Ruota Montaggio della ruota Anteri-

Freno Anteri-

Sistema di ali­mentazione

Fusto dello sterzo – forcella anteri-

ore

ore

Per tipo articolato Gruppo di articolazioni

Montaggio dell’ammortizzatore posteriore Ammortizzatore posteriore – telaio

Montaggio del forcellone oscillante Serraggio dell’albero di articolazione

Poste-

riore

Poste-

riore

Serbatoio del carburante – telaio

Staffa motore – motore
Staffa motore – telaio

Fusto dello sterzo – staffa superiore
Staffa superiore – manubrio
Forcella anteriore – staffa superiore

Forcella anteriore – staffa inferiore

Articolazione – telaio
Articolazione – ammortizzatore posteriore
Articolazione – forcellone oscillante

Serraggio dell’asse della ruota

ore

Serraggio del supporto dell’asse
Serraggio dell’asse della ruota

Ruota posteriore – corona
Pinza del freno – forcella anteriore

ore

Disco freno – ruota
Serraggio del bullone di giunzione
Pompa del freno – manubrio
Serraggio della vite di spurgo
Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no
Pedale del freno – telaio

Disco freno – ruota
Serraggio del bullone di giunzione
Pompa del freno – telaio
Serraggio della vite di spurgo
Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no
Serbatoio del carburante – rubinetto del car-

burante

Per quanto riguarda le coppie di serraggio, fare riferimento al paragrafo "COPPIA DI SERRAGGIO" nel CAPITOLO 2.

1-13

PULIZIA E CUSTODIA DEL MEZZO

PULIZIA E CUSTODIA DEL
MEZZO

PULIZIA

Una pulizia frequente del mezzo ne
migliorerà l’aspetto, manterrà buone
le sue prestazioni complessive e au­menterà la durata di molti componen­ti.

1. Prima di lavare il mezzo, bloccare
l’estremità del tubo di scarico per
evitare che l’acqua entri all’inter­no. A questo scopo può essere
utilizzata una borsa di plastica fis­sata con un elastico.

2. Se il motore è eccessivamente
grasso, applicare un prodotto
sgrassante con un pennello. Non
applicare lo sgrassante a catena,
ruote dentate o assi delle ruote.

3. Eliminare lo sporco e lo sgras­sante utilizzando una pompa da
giardino; applicare solo la pres­sione sufficiente a svolgere l’op­erazione.

Evitare di utilizzare attrezzi per la­vaggio ad alta pressione o pulizia a
vapore in quanto possono causare
infiltrazioni d'acqua e deteriorare
le guarnizioni.

4. Dopo aver eliminato con la pom­pa la maggior parte dello sporco,
lavare tutte le superfici con acqua
tiepida e un detergente delicato.
Per pulire le zone difficili da raggi­ungere, utilizzare un vecchio
spazzolino da denti.

5. Sciacquare immediatamente il
mezzo con acqua pulita e asciu­gare tutte le superfici con un asci­ugamano o un panno morbidi.

6. Subito dopo il lavaggio, eliminare
con una salviettina di carta l’ac­qua in eccesso dalla catena e lu­brificarla per evitare che si
arrugginisca.

7. Pulire la sella con un detergente
vinilico da tappezzeria per mante­nere il rivestimento flessibile e lu­cido.

8. È possibile applicare cera per
auto a tutte le superfici verniciate
o cromate. Non utilizzare cere de­tergenti, poiché potrebbero conte­nere abrasivi.

9. Dopo aver eseguito tutte le oper­azioni elencate sopra, avviare il
motore e lasciarlo girare al mini­mo per alcuni minuti.

CUSTODIA

Se il mezzo rimane inutilizzato per
sessanta o più giorni, occorre adot­tare alcune misure precauzionali per
evitarne il deterioramento. Dopo
averlo accuratamente pulito, es­eguire le seguenti operazioni prima di
riporlo:

1. Scaricare il serbatoio, i condotti
del carburante e la vaschetta gal­leggiante del carburatore.

2. Rimuovere la candela di accen­sione, versare un cucchiaio di olio
per motori SAE 10W-40 nel foro
della candela e reinstallarla.
Tenendo premuto l'interruttore di
arresto motore, rovesciare il mo­tore diverse volte per distribuire
l'olio sulle pareti del cilindro.

3. Rimuovere la catena di trasmis­sione, pulirla accuratamente con
un solvente e lubrificarla. Rein­stallare la catena o riporla in una
borsa di plastica legata al telaio.

4. Lubrificare tutti i cavi dei comandi.

5. Bloccare il telaio per sollevare le
ruote da terra.

6. Fissare una borsa di plastica
all'estremità del tubo di scarico
per evitare l'infiltrazione di umid­ità.

7. Se si ripone il mezzo in un ambi­ente caratterizzato da umidità o
aria salata, coprire tutte le super­fici metalliche esposte con un sot­tile strato di olio leggero. Non
applicare olio alle parti in gomma
o al rivestimento della sella.

Eseguire tutte le riparazioni necessa­rie prima di riporre il mezzo.

1-14

SPECIFICHE GENERALI

SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI

Nome del modello: YZ125A1 (USA, CDN)

YZ125 (EUROPE, ZA)
YZ125A (AUS, NZ)

Numero di codice del modello: 1C3S (USA, CDN)

1C3T (EUROPE)
1C3V (AUS, NZ, ZA)

Dimensioni: USA, AUS, NZ, ZA EUROPA, CDN

Lunghezza totale 2,135 mm (84.1 in) 2,139 mm (84.2 in)
Larghezza totale 827 mm (32.6 in) ←
Altezza totale 1,315 mm (51.8 in) 1,318 mm (51.9 in)
Altezza della sella 997 mm (39.3in) 998 mm (39.3 in)
Passo ruote 1,443 mm (56.8 in) ←
Distanza libera da terra minima 386 mm (15.2 in) 388 mm (15.3 in)

Peso:

Con olio e carburante 94 kg (207 lb)

Motore:

Tipo di motore a 2 tempi raffreddato con liquido, a benzina
Disposizione dei cilindri Cilindro unico, inclinato in avanti

3

Cilindrata 124 cm
Alesaggio × corsa 54 × 54.5 mm (2.126 × 2.146 in)
Rapporto di compressione 8.6–10.7 : 1

Sistema di avviamento Pedivella della messa in moto
Sistema di lubrificazione: Miscela preparata (30 : 1) (Yamalube 2-R)
Tipo o qualità di olio (a 2 cicli):

Olio per trasmissioni Marca consigliata: YAMALUBE

SAE10W-40
API service tipo SG o superiore

JASO MA
Cambio dell’olio periodico 0.66 L (0.58 Imp qt, 0.69 US qt)
Quantità totale 0.70 L (0.62 Imp qt, 0.74 US qt)

Capacità di liquido refrigerante (compresi tutti i percorsi): 0.9 L (0.79 Imp qt, 0.95 US qt)
Filtro aria: Elemento tipo a umido
Carburante:

Tipo Unicamente benzina super senza piombo con numero di

ottano research 95 e più.
Capacità del serbatoio 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)

Carburatore:

Tipo/Costruttore TMXχ38SS/MIKUNI

Candela d’accensione:

Tipo/Costruttore BR9EVX/NGK (tipo di resistenza)
Distanza elettrodi 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Tipo di frizione: Umida, a dischi multipli

(4.36 Imp oz, 4.19 US oz)

2

2-1

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Trasmissione:

Sistema di riduzione primario Ingranaggio
Rapporto di riduzione primario 64/19 (3.368)
Sistema di riduzione secondario Trasmissione a catena
Rapporto di riduzione secondario 48/13 (3.692)
Tipo di trasmissione Ingranamento costante, a 6 marce
Azionamento Azionamento con il piede sinistro
Rapporto di trasmissione:

1ª 31/13 (2.385)
2ª 29/15 (1.933)
3ª 27/17 (1.588)
4ª 23/17 (1.353)
5ª 24/20 (1.200)
6ª 23/21 (1.095)

Parte ciclistica: USA, ZA, AUS, NZ EUROPA, CDN

Tipo di telaio Doppia semiculla ←
Angolo di incidenza 25.5 ° 25.6 °
Avancorsa 105 mm (4.13 in) 107 mm (4.21 in)

Pneumatico:

Tipo Tube type
Dimensioni (fronte) 80/100-21 51M
Dimensioni (retro) 100/90-19 57M

2

Pressione dei pneumatici (anteriore e posteriore) 100 kPa (1.0 kgf/cm

Freno:

Tipo di freno anteriore Freno a disco singolo
Azionamento Con la mano destra
Tipo di freno posteriore Freno a disco singolo
Azionamento Con il piede destro

Sospensione:

Sospensione anteriore Forcella telescopica
Sospensione posteriore Forcellone oscillante (sospensione monocross articolata)

Ammortizzatore:

Ammortizzatore anteriore Molla elicoidale/ammortizzatore idraulico
Ammortizzatore posteriore Molla elicoidale/ammortizzatore gas-olio

Corsa della ruota:

Corsa della ruota anteriore 300 mm (11.8 in)
Corsa della ruota posteriore 315 mm (12.4 in)

Elettrico:

Impianto di accensione Magnete CDI

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

MOTORE

, 15 psi)

Elemento Standard Limite

Testata:

3

Capacità della camera di combustione 8.4 cm
Limite di distorsione ---- 0.03 mm

(0.296 Imp oz, 0.284 US oz) ----

(0.0012 in)

2-2

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Cilindro:

Alesaggio 54.000–54.014 mm (2.1260–2.1265 in) 54.1 mm

(2.130 in)

Limite di conicità ---- 0.05 mm

(0.0020 in)

Limite eccentricità ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Pistone:

Dimensioni del pistone/ 53.957–53.972 mm (2.1243–2.1249 in) ----

Punto di misurazione "H" 17.5 mm (0.69 in) ----

Gioco del pistone 0.040–0.045 mmm (0.0016–0.0018 in) 0.1 mm (0.004

in)

Disassamento del pistone 0.5 mm (0.019 in)/lato EX ----

Spinotto:

Diametro esterno spinotto 14.995–15.000 mm (0.5904–0.5906 in) 14.975 mm

(0.5896 in)

Fascia elastica:

Disegno in sezione Piano ----

B=1.0 mm (0.039 in) ---­T=2.35 mm (0.093 in) ----

Luce fra le estremità (fascia montata) 0.5–0.7 mm (0.020–0.028 in) 1.2 mm (0.047

in)

Gioco laterale (installato) 0.035–0.070 mm (0.0014~0.0028 in) 0.1 mm (0.004

in)

Albero motore:

Larghezza gomito "A" 55.90–55.95 mm (2.201–2.203 in) ---­Limite di disassamento "C" 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm

(0.0020 in)

Gioco laterale dell'estremità grossa della leva di
rinvio"D"

Gioco del piede di biella "F" 0.8–1.0 mm (0.031–0.039 in) 2.0 mm (0.08

0.06–0.64 mm (0.002–0.025 in) ----

in)

----

2-3

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Frizione:

Spessore del disco conduttore 2.9–3.1 mm (0.114–0.122 in) 2.8 mm (0.110

in)

Quantità 8 ----

Spessore disco condotto 1.5–1.7 mm (0.059–0.067 in) ----

Quantità 7 ---­Limite di distorsione ---- 0.2 mm (0.008

in)

Lunghezza libera della molla frizione 40.1 mm (1.579 in) 38.1 mm

(1.500 in)

Quantità 5 ---­Gioco di spinta della campana della frizione 0.15–0.26 mm (0.006–0.010 in) ---­Gioco radiale della campana della frizione 0.014–0.046 mm (0.0006–0.0018 in) ---­Metodo di disinnesto della frizione Comando interno, comando della camma ----

Trasmissione:

Limite di inflessione dell'asse principale ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Limite di inflessione dell'asse motore ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Cambio:

Tipo di cambio Tamburo della camma e barra di guida ---­Limite di flessione della guida di scorrimento ---- 0.05 mm

(0.0020 in)

Tipo di pedivella della messa in moto Tipo a pedivella e ingranamento ----

Forza di attrito della staffa della pedivella P=0.8–1.2 kg (1.8–2.6 lb) ----

Qualità dell'olio del filtro dell'aria (filtro oliato): Olio per filtro dell'aria in schiuma oppure olio

equivalente

Carburatore: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Tipo/Costruttore TMXχ38SS/

MIKUNI
Marchio ID 1C37 50 1C36 40 ← ----
Getto principale (M.J.) #430 ←←----
Posizione della staffa dell'ago di getto (J.N.) 6BFY43-74-3 ←←----
Sezione (C.A) 4.0 ←←----
Getto pilota (P.J) #40 #45 ← ----
Vite dell'aria pilota (P.A.S.) 2-1/4 ←←----
Dimensioni della sede della valvola (V.S.) ø3.8 mm (0.15

in)
Getto avviamento (G.S.) #80 ←←----
Livello del carburante (F.L.) 9.5–10.5 mm

(0.37–0.41 in)

Valvola a lamella:

Spessore 0.47 mm (0.019 in) ---­Altezza arresto valvola 8.2–8.6 mm (0.323–0.339 in) ---­Limite di flessione della valvola ---- 0.2 mm (0.008

←←

←←----

←←----

----

in)

2-4

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Raffreddamento:

Dimensioni dell'anima del radiatore: ----

Larghezza 107.8 mm (4.24 in) ---­Altezza (sinistra) 240 mm (9.45 in) ---­Altezza (destra) 220 mm (8.66 in) ---­Spessore 32 mm (1.26 in) ----

2

Pressione di apertura coperchio del radiatore 95–125 kPa (0.95–1.25 kg/cm
Capacità radiatore 0.56 L (0.49 Imp qt, 0.59 US qt) ---­Pompa dell'acqua:

Tipo Pompa centrifuga ad aspirazione singola ----

TELAIO

Elemento Standard Limite

Sistema sterzante:

Tipo di cuscinetti sterzo Cuscinetto conico a rulli ----

Sospensione anteriore: USA, CDN, ZA, AUS,

NZ
Corsa forcella anteriore 300 mm (11.8 in) ← ----
Lunghezza libera molla della forcella 454 mm (17.9 in) ← 449 mm (17.7

Costante molla, STD K=4.1 N/mm (0.418 kg/

mm, 23.4 lb/in)

Molla opzionale Sì ← ----

3

Capacita olio 524 cm

17.7 US oz)
Gradazione dell'olio Olio sospensione "S1" ← ----
Diametro esterno del tubo di forza 48 mm (1.89 in) ← ----
Estremita superiore della forcella anteriore 5 mm (0.2 in) ← ----

Sospensione posteriore: USA, CDN, ZA, AUS,

Corsa ammortizzatore 131.5 mm (5.18 in) ← ----
Lunghezza libera della molla Approsimative 265 mm

(10.43 in)

Lunghezza montaggio* ----

Marchio identificativo I.D. (Rosso/1) 258 mm (10.16 in) 252 mm (9.92 in) ---­Marchi identificativi I.D. (Rosso/2) 264 mm (10.39 in) 258 mm (10.16 in) ---­Marchi identificativi I.D. (Rosso/3) 255.5 mm (10.06 in) 249.5 mm (9.82 in) ----

Lunghezza di precarico

<Min.–Max.> 1.5–18 mm (0.06–0.71

in)

Costante molla, STD K=46.0 N/mm (4.70 kg/

mm, 263.2 lb/in)
Molla opzionale Sì ← ----
Pressione gas incorporato 1,000 kPa (10 kg/cm

142 psi)
*Le specifiche della molla variano conformemente

alle differenze nel lotto di produzione.

(18.4 Imp oz,

NZ

2

,

, 13.5–17.8 psi) ----

EUROPE

in)

← ----

526 cm3 (18.5 Imp oz,

17.8 US oz)

EUROPE

← ----

← ----

← ----

← ----

----

2-5

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Forcellone oscillante:

Limite gioco forcellone oscillante

Estremità ---- 1.0 mm (0.04

in)

Gioco laterale ---- 0.2–0.9 mm

(0.008–0.035
in)

Ruota:

Tipo ruota anteriore Ruota a raggi ---­Tipo ruota posteriore Ruota a raggi ---­Dimensioni/materiale cerchio anteriore 21 × 1.60/Alluminio ---­Dimensioni/materiale cerchio posteriore 19 × 1.85/Alluminio ---­Limite di disassamento del cerchio

Radiale ---- 2.0 mm (0.08

in)

Laterale ---- 2.0 mm (0.08

in)

Catena di trasmissione:

Tipo/produttore DID520DMA2 SDH G&B/DAIDO ---­Numero di articolazioni 111 articolazioni + giunto ---­Gioco della catena 48–58 mm (1.9–2.3 in) ---­Lunghezza della catena (15 articolazioni) ---- 242.9 mm

(9.563 in)

Freno a disco anteriore:

Diametro esterno disco×Spessore 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm

(9.84 × 0.10 in)

Spessore pastiglia 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04

in)
Diametro interno pompa 9.52 mm (0.375 in) ---­Diametro interno cilindro della pinza 22.65 mm (0.892 in) × 2 ---­Tipo di liquido dei freni DOT No. 4 ----

Freno a disco posteriore:

Diametro esterno disco×Spessore 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm

(9.65 × 0.14 in)
Limite di flessione ---- 0.15 mm

(0.006 in)
Spessore pastiglia 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04

in)
Diametro interno pompa 11.0 mm (0.433 in) ---­Diametro interno cilindro della pinza 25.4 mm (1.000 in) × 1 ---­Tipo di liquido dei freni DOT No. 4 ----

Leva e pedale del freno:

Posizione leva del freno 95 mm (3.74 in) ---­Altezza pedale del freno (altezza verticale sopra il

poggiapiede)
Gioco leva della frizione (estremità leva) 8–13 mm (0.31–0.51 in) ---­Gioco manopola acceleratore 3–5 mm (0.12–0.20 in) ----

Zero mm (zero in) ----

2-6

COPPIA DI SERRAGGIO

IMPIANTO ELETTRICO

Elemento Standard Limite

Impianto di accensione:

Messa in fase dell’accensione (B.T.D.C.) 0.48 mm (0.019 in) ---­Tipo di regolatore anticipo Elettrico ----

CDI:

Modello (statore)/Costruttore del magnete 1C3-10/YAMAHA ---­Resistenza bobina di carica 1 (colore) 720–1,080 Ωa 20 °C (68 °F) (Verde/Bian-

co-Nero/Rosso)
Resistenza bobina di carica 2 (colore) 44–66 Ωa 20 °C (68 °F) (Nero-Verde/Blu) ---­Resistenza bobina pickup (colore) 248–372 Ωa 20 °C (68 °F) (Bianco/Blu-Bi-

anco/Rosso)
Modello/produttore unità CDI 1C3-10/YAMAHA ----

Bobine d’allumage:

Modello/produttore 1C3-00/YAMAHA ---­Lunghezza minima della scintilla 6 mm (0.24 in) ---­Resistenza dell’avvolgimento primario 0.24–0.36 Ωà 20°C (68°F) ---­Resistenza dell’avvolgimento secondario 5.7-8.5 kΩa 20 °C (68 °F) ----

Calotta della candela:

Resistanza 4-6 kΩa 20 °C (68 °F) ----

COPPIA DI SERRAGGIO

MOTORE

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△ - controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio o prima di ogni competizione.

Elemento da serrare Filettatura Quantità

Candela d'accensione M14S × 1.25 1 20 2.0 14
Testa cilindro (dado) M8 × 1.25 5 28 2.8 20
Testa cilindro (prigioniero) M8 × 1.25 5 13 1.3 9.4
Cilindro (dado) M8 × 1.25 4 30 3.0 22
Cilindro (prigioniero) M10 × 1.25 4 13 1.3 9.4
Valvola di potenza:
Coperchio M5 × 0.8 4 5 0.5 3.6
Leva del biscottino M4 × 0.7 1 4 0.4 2.9
Supporto (valvola di potenza) M5 × 0.8 4 8 0.8 5.8
Asta di blocco M5 × 0.8 1 5 0.5 3.6
Piastra di spinta M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
Forcella del regolatore M4 × 0.7 2 5 0.5 3.6
Carcassa M5 × 0.8 3 4 0.4 2.9
Coperchio della carcassa della pompa dell'acqua M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2
Bullone di scarico del liquido refrigerante M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Radiatore M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Pannello del radiatore M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Giunto flessibile del radiatore M6 × 1.0 8 2 0.2 1.4
Cartuccia del filtro dell'aria M6 × 1.0 1 2 0.2 1.4
Giunto del carburatore M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2

Coppia di serraggio

Nm m•kg ft•lb

2-7

COPPIA DI SERRAGGIO

Elemento da serrare Filettatura Quantità

Morsetto giunto carburatore M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4
Morsetto del giunto del filtro dell'aria M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4

△ Corpo del filtro dell'aria M6 × 1.0 4 8 0.8 5.8

Brida di guida del filtro dell'aria M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
Valvola a lamella M30 × 0.5 6 1 0.1 0.7
Bullone di regolazione e controdado cavo acceleratore M8 × 1.25 1 7 0.7 5.1
Cavo acceleratore M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Carter M6 × 1.0 12 14 1.4 10
Coperchio carter destro M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2
Coperchio carter sinistro M6 × 1.0 4 5 0.5 3.6
Coperchio ruota dentata della catena di trasmissione M6 × 1.0 2 5 0.5 3.6
Coperchio della piastra dei cuscinetti M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2
Supporto M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Bullone di controllo dell'olio M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Bullone di scarico dell'olio M10 × 1.25 1 20 2.0 14
Leva avviamento a pedale M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Carter frizione M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria M8 × 1.25 1 48 4.8 35
Mozzo frizione M16 × 1.0 1 80 8.0 58
Molla della frizione M6 × 1.0 5 10 1.0 7.2
Bullone di regolazione e controdado cavo frizione M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Ruota dentata di trasmissione M18 × 1.0 1 75 7.5 54
Pedale del cambio M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
Coperchio della piastra dei cuscinetti (camma del cambio) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Guida del cambio M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Leva di arresto M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Segmento M8 × 1.25 1 30 3.0 22

△ Tubo di scarico M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
△ Puntello del tubo di scarico (anteriore) M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
△ Puntello del tubo di scarico (posteriore) M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7

Silenziatore:

△ Silenziatore e telaio M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7

Fibra M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2

TELAIO

Coppia di serraggio

Nm m•kg ft•lb

△ - controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio o prima di ogni competizione.

Elemento da serrare Filettatura Quantità

△ Staffa superiore e gambale M8 × 1.25 4 21 2.1 15
△ Staffa inferiore e gambale M8 × 1.25 4 21 2.1 15
△ Staffa superiore e fusto dello sterzo M24 × 1.0 1 145 14.5 105
△ Supporto superiore manubrio M8 × 1.25 4 28 2.8 20
△ Supporto inferiore manubrio M12 × 1.25 2 40 4.0 29

Coppia di serraggio

Nm m•kg ft•lb

2-8