Yamaha YFM660FGX User Manual [fr]

OWNER’S MANUAL
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
MANUAL DEL PROPIETARIO

YFM66FGX

23D-28199-60

PRINTED ON RECYCLED PAPER
IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ
IMPRESO EN PAPEL RECICLADO

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

PRINTED IN JAPAN

2007.03-0.3×1 CR
(E,F,S)

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YFM66FGX

23D-28199-60-F0

FBU17161

EC Declaration of Conformity

conforming to Directive 98/37/EC

We,

Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, The Netherlands,

representing YAMAHA MOTOR CO., LTD., Iwata, Japan,
declare in sole responsibility, that the product

to which this declaration applies, conforms to the essential
health and safety requirements of Directive 98/37/EC,
(if applicable)
and to the other relevant EEC Directives:

(if applicable)

To effect correct application of the essential health and safety
requirements stated in the EEC Directives, the following
standards and/or technical specifications were consulted:

(Title and/or number and date of issue of standards and/or specifications)

NL-1119 NC Schiphol,

(Place and date of issue)

Executive Vice President

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.,

(Name of supplier)

YFM660FWA (JY4AM03W050000001~)

(Make, model)

(Title and/or number and date of issue of the other EEC Directives)

(Name and job function of authorized person)

89/336/EEC

EN292, ANSI/SVIA-1-2001

February 28, 2005

T. Mabuchi

Déclaration de conformité CE

Conformément à la Directive 98/37/CE

Nous,

représentant YAMAHA MOTOR Co., Ltd. Iwata, Japon,
déclarons sous notre seule responsabilité, que le produit

faisant l’objet de cette déclaration est conforme aux prescriptions fondamentales
en matière de sécurité et de santé stipulées dans la Directive 98/37/CE,
(le cas échéant)
ainsi qu’aux prescriptions des autres Directives de la CEE établies dans ce domaine :

(le cas échéant)

Pour mettre en pratique dans les règles de l’art les prescriptions
en matière de sécurité et de santé stipulées dans les Directives de la CEE,
il a été tenu compte des normes et/ou des caractéristiques techniques suivantes :

(Titre et/ou numéro et date d’établissement de normes et/ou de caractéristiques)

NL-1119 NC Schiphol,

(Lieu et date de délivrance)

Vice-président directeur

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.,

(Nom du fournisseur)

Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, Pays-Bas,

YFM660FWA (JY4AM03W050000001~)

(Marque, modéle)

(Titre et/ou numéro et date de promulgation d’autres directives CE)

(Nom et fonction de la personne autorisée)

89/336/EEC

EN292, ANSI/SVIA-1-2001

février 28, 2005

T. Mabuchi

FBU17170

INTRODUCTION

FBU17290

Nous remercions le propriétaire pour son achat du modèle YFM66FGX de Yamaha. Ce VTT représente le
fruit de nombreuses années d’expérience de Yamaha dans la production de véhicules de sport, de tourisme
et de course. Ce véhicule permettra à son pilote de pleinement apprécier la perfection technique et la fia­bilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ces domaines.
Ce manuel apporte une meilleure compréhension des caractéristiques et du fonctionnement du véhicule.

Le manuel donne en outre des conseils importants relatifs à la sécurité. Il informe sur les compé-
tences et techniques particulières indispensables au pilotage du véhicule. Ce manuel explique éga-

lement les procédés d’inspection et d’entretien élémentaires. Les concessionnaires Yamaha sont au ser­vice de leur clientèle et répondront à toute question concernant le fonctionnement ou l’entretien de ce
véhicule.

MESSAGES DE SÉCURITÉ IMPORTANTS :

● LIRE CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER CE VÉHICULE. IL EST IMPÉRATIF

DE BIEN COMPRENDRE TOUTES LES INSTRUCTIONS.

● RESPECTER LES INSTRUCTIONS REPRISES SUR LES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT ET

D’ATTENTION COLLÉES SUR LE VÉHICULE.

● NE PAS PERMETTRE AUX MOINS DE 16 ANS DE PILOTER CE VTT NI TOUT VTT DE PLUS DE 90

cm³.

FBU17330

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FBU17341

LE NON-RESPECT DES AVERTISSEMENTS DONNÉS DANS CE MANUEL PEUT ENTRAÎNER DES
BLESSURES GRAVES, VOIRE LA MORT.
Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR
LA SÉCURITÉ !

Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

peut entraîner des blessures graves ou la mort
sonne se trouvant à proximité ou d’une personne inspectant ou répa-
rant le VTT.

du pilote, d’une per-

ATTENTION:

N.B.:

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour
éviter d’endommager le VTT.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la sim­plification des divers travaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FBU17350

REMARQUE IMPORTANTE

FBU17370

Bienvenue dans l’univers Yamaha des sports mécaniques !
Ce véhicule est conçu et fabriqué pour une utilisation sur surfaces NON REVÊTUES uniquement. La con­duite de ce véhicule sur les surfaces ou les routes revêtues est dangereuse.
Prendre connaissance des règlements locaux avant de conduire ce VTT.

FBU17390

YFM66FGX

MANUEL DU PROPRIÉTAI RE

© 2007 par Yamaha Motor Co., Ltd.

non autorisée sans la permission écrite

re

1

édition, février 2007

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

FBU17420

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................ 1-1

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES
D’AVERTISSEMENT ET DE

CARACTÉRISTIQUES .................................. 2-1

DESCRIPTION .............................................. 3-1

Vue gauche ................................................. 3-1

Vue droite.................................................... 3-1

Commandes et instruments ........................3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS ............... 4-1

Contacteur à clé ......................................... 4-1

Témoins et témoin d’alerte ......................... 4-2

Écran multifonction ..................................... 4-4

Commodos ................................................. 4-6

Levier des gaz .......................................... 4-12

Limiteur de vitesse ................................... 4-13

Levier de frein avant ................................. 4-14

Levier et pédale de frein arrière ............... 4-14

Sélecteur de marche ................................ 4-15

Lanceur à rappel ...................................... 4-15

Bouchon du réservoir de carburant .......... 4-16

Carburant ................................................. 4-16

Robinet de carburant ................................4-18

Starter .......................................................4-19

Selle ..........................................................4-20

Compartiment de rangement ....................4-21

Porte-bagages avant ................................4-22

Porte-bagages arrière ...............................4-22

Réglage des combinés

ressort-amortisseur avant et arrière ........4-22

Prise pour accessoire à courant

continu ....................................................4-23

CONTRÔLES AVANT UTILISATION .............5-1

Points à contrôler avant chaque

utilisation ...................................................5-1

Carburant ....................................................5-4

Huile moteur ...............................................5-4

Huile de couple conique arrière ..................5-4

Huile de différentiel .....................................5-4

Liquide de refroidissement ..........................5-4

Freins avant et arrière .................................5-5

Levier des gaz ............................................5-6

Pneus ..........................................................5-6

Mesure de la pression de gonflage .............5-7

Limite d’usure de pneu ...............................5-8

Visserie du châssis .................................... 5-9

Instruments, éclairage et commandes .......5-9

UTILISATION ................................................. 6-1

Mise en marche d’un moteur froid .............. 6-1

Mise en marche d’un moteur chaud ........... 6-3

Fonctionnement du sélecteur de marche et

conduite en marche arrière ...................... 6-3

Rodage du moteur ..................................... 6-5

Stationnement ............................................ 6-6

Stationnement en pente ............................. 6-6

Accessoires et chargement ........................ 6-7

CONDUITE DU VTT ...................................... 7-1

SE FAMILIARISER AVEC LE VTT ............. 7-2

CONDUIRE AVEC ATTENTION ET

DISCERNEMENT ..................................... 7-2

ÊTRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU

TERRAIN ................................................ 7-10

PRISE DE VIRAGES ................................ 7-14

MONTÉE DES PENTES ........................... 7-15

DESCENTE DES PENTES....................... 7-18

TRAVERSÉE LATÉRALE D’UNE

PENTE .................................................... 7-20

TRAVERSÉE DES EAUX PEU

PROFONDES ......................................... 7-21

CONDUITE SUR TERRAIN

ACCIDENTÉ............................................7-24

DÉRAPAGE ET PATINAGE ......................7-24

QUE FAIRE SI... ........................................7-25

QUE FAIRE... ............................................7-25

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES

RÉPARATIONS ..............................................8-1

Manuel du propriétaire et trousse de

réparation ..................................................8-1

Entretiens périodiques du système

antipollution ...............................................8-3

Entretiens périodiques et fréquences de

graissage ..................................................8-5

Dépose et repose des caches ....................8-9

Contrôle de la bougie ................................8-16

Huile moteur et cartouche du filtre à

huile ........................................................8-18

Huile de couple conique arrière ................8-22

Huile de différentiel ...................................8-25

Liquide de refroidissement ........................8-27

Nettoyage de l’élément du filtre à air ........8-32

Nettoyage du pare-étincelles ....................8-35

Tube de vidange du conduit de

refroidissement de la courroie

trapézoïdale ............................................8-37

Bouchon de vidange du carter de la

courroie trapézoïdale ............................. 8-37

Réglage du carburateur ........................... 8-38

Réglage du régime de ralenti du

moteur .................................................... 8-38

Réglage du jeu de câble des gaz ............. 8-39

Jeu des soupapes .................................... 8-40

Réglage du câble de sécurité du sélecteur

de marche .............................................. 8-40

Contrôle des plaquettes de frein avant et

arrière ..................................................... 8-40

Contrôle du niveau du liquide de frein ...... 8-41

Changement du liquide de frein ...............8-43

Contrôle de la garde du levier de frein

avant ...................................................... 8-43

Réglage de la garde du levier de frein

arrière et contrôle de la position de la

pédale de frein ....................................... 8-44

Soufflets d’essieu ..................................... 8-46

Contacteurs de feu stop ........................... 8-47

Contrôle et lubrification des câbles .......... 8-47

Contrôle et lubrification des leviers de

frein avant et arrière ............................... 8-48

Contrôle et lubrification de la pédale de

frein ........................................................ 8-49

Contrôle des roulements de moyeu de

roue ........................................................ 8-49

Contrôle des bagues de barre

stabilisatrice ............................................8-49

Lubrification des pivots de fusée arrière ...8-49

Lubrification de l’arbre de direction ...........8-50

Batterie .....................................................8-50

Remplacement d’un fusible ......................8-52

Remplacement d’une ampoule de

phare .......................................................8-53

Réglage du faisceau des phares ..............8-55

Remplacement de l’ampoule du feu

arrière/stop ..............................................8-56

Dépose d’une roue ...................................8-56

Repose d’une roue ...................................8-57

Diagnostic de pannes ...............................8-58

Schémas de diagnostic de pannes ...........8-60

NETTOYAGE ET REMISAGE ........................9-1

Nettoyage ...................................................9-1

Remisage ....................................................9-2

CARACTÉRISTIQUES ................................10-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES..................................11-1

Numéros d’identification ...........................11-1

FBU17430

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

FBU17502

UN VTT N’EST PAS UN JOUET ET SA CON­DUITE PEUT ÊTRE DANGEREUSE.

Un VTT se manie différemment des autres véhicu-
les, y compris des motocyclettes et des voitures.
Un accident ou un capotage est vite arrivé et peu­vent survenir si les précautions nécessaires ne
sont pas prises, même lors de l’exécution de
manœuvres de routine, telles que la prise de vira­ges et la conduite en côte ou sur des obstacles.
Le non-respect des instructions suivantes peut
causer des BLESSURES GRAVES OU MÊME
ENTRAÎNER LA MORT :

● Lire attentivement ce manuel et toutes les éti-

quettes apposées sur le véhicule et respecter
les marches à suivre décrites.

● Ne jamais conduire un VTT sans avoir suivi un

cours de pilotage au préalable.

1

● Toujours observer les recommandations suivan-

tes concernant l’âge du conducteur :
– Un jeune de moins de 16 ans ne doit jamais

conduire un VTT d’une cylindrée de plus de 90
cm³.

● Ne jamais permettre aux moins de 16 ans de pi-

loter un VTT sans la supervision d’un adulte et
ne pas laisser rouler un jeune s’il n’a pas les ap-
titudes requises pour piloter le VTT en toute sé-
curité.

● Ne jamais transporter de passager sur un VTT.

● Éviter de conduire un VTT sur des surfaces re-

vêtues, y compris trottoirs, allées, voies d’accès
privées, parcs de stationnement et routes.

● Ne jamais conduire un VTT sur une route revê-

tue ni sur une voie rapide.

● Prendre garde aux autres véhicules lors de la

conduite sur une voie publique non revêtue.
S’assurer de bien connaître la loi et les règle­ments du pays avant d’emprunter une voie pu­blique non revêtue.

1-1

● Ne jamais conduire un VTT sans porter un cas-

que de motocycliste approuvé et bien adapté. Il

1

faut également porter une protection pour les
yeux (lunettes ou visière), des gants, des bottes,
une chemise à manches longues ou une veste
et un pantalon.

● Ne jamais consommer d’alcool, certains médi-

caments ou de la drogue avant ou pendant la
conduite de ce VTT.

● Ne jamais rouler à des vitesses dépassant les li-

mites imposées par les conditions de conduite et
sa propre expérience. Toujours conduire à une
vitesse adaptée au terrain, à la visibilité, aux
conditions de fonctionnement, ainsi qu’à son ex­périence.

● Ne jamais tenter d’effectuer des cabrages, des

sauts ou autres acrobaties.

● Toujours contrôler le VTT avant chaque utilisa-

tion afin de s’assurer de son bon état de marche.
Toujours respecter les intervalles et procédés
d’inspection et d’entretien décrits dans ce ma-
nuel.

● Toujours conduire en gardant les mains sur le

guidon et les pieds sur les marche-pieds.

● Toujours rouler lentement et prudemment sur un

terrain non familier. Être particulièrement attentif
au changement des conditions du terrain.

● Ne pas rouler sur un terrain trop accidenté, glis-

sant ou meuble, à moins d’avoir les compéten-
ces nécessaires au contrôle du VTT sur un tel
terrain. Toujours rester très vigilant sur ces types
de terrain.

● Toujours recourir aux techniques recomman-

dées dans ce manuel pour aborder les virages.
S’exercer à prendre les virages à vitesse réduite
avant de passer à des vitesses plus élevées et
ne jamais prendre les virages à vitesse exces­sive.

● Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop rai-

des pour le VTT ou trop difficiles pour ses pro­pres capacités. S’exercer sur des pentes plus
douces avant de se lancer sur des pentes plus
fortes.

● Toujours recourir aux techniques d’ascension

de collines expliquées dans ce manuel. Évaluer
avec soin les conditions du terrain avant d’atta-
quer une côte. Ne jamais gravir des pentes dont
le sol est trop glissant ou meuble. Déplacer son

1-2

poids vers l’avant du véhicule. Ne jamais accé-
lérer brutalement. Ne jamais passer le sommet
d’une colline à vitesse élevée.

● Toujours recourir aux techniques de descente et

de freinage sur collines décrites dans ce ma­nuel. Évaluer avec soin les conditions du terrain
avant de descendre une côte. Déplacer son
poids vers l’arrière du véhicule. Ne jamais déva-
ler une colline. Éviter de descendre une colline à
un angle qui ferait trop pencher le véhicule d’un
côté. Dans la mesure du possible, descendre
une pente tout droit.

● Toujours recourir aux techniques de traversée

latérale de collines décrites dans ce manuel.
Éviter les collines au sol trop glissant ou meuble.
Déplacer son poids du côté de la montée. Ne ja­mais tenter de faire demi-tour sur une colline
avant d’avoir maîtrisé la technique de prise de
virage sur un sol de niveau telle qu’elle est dé-
crite dans ce manuel. Éviter, dans la mesure du
possible, d’effectuer la traversée latérale d’une
pente trop raide.

● Toujours recourir aux techniques recomman-

dées si le VTT cale ou recule lors de l’ascension
d’une colline. Pour éviter de caler, sélectionner
la vitesse appropriée et maintenir une allure sta-

ble lors de l’ascension d’une colline. Si le VTT
cale ou recule, recourir à la technique spéciale
de freinage décrite dans ce manuel. Descendre
du côté amont du véhicule ou, si le VTT est di­rigé droit vers l’amont, descendre d’un des cô-
tés. Tourner le VTT et l’enfourcher, en suivant le
procédé décrit dans ce manuel.

● Toujours tenter de repérer les obstacles avant

de rouler sur un terrain inconnu.

● Toujours éviter les obstacles de grande taille,

tels que des rochers ou des arbres renversés.
Recourir aux techniques de traversée d’obsta-
cles décrites dans ce manuel.

● Être particulièrement vigilant lorsque le véhicule

patine ou glisse. Apprendre à contrôler le pati­nage ou le glissement en s’exerçant à faible vi-
tesse sur une surface uniforme et de niveau. Sur
des surfaces extrêmement glissantes, telles que
de la glace, rouler lentement et être très prudent
afin de limiter le risque de perte de contrôle du
véhicule.

● Ne jamais conduire un VTT dans un courant

d’eau trop rapide ou dans de l’eau dont la pro­fondeur dépasse celle recommandée dans ce
manuel. Ne pas oublier que des freins mouillés
peuvent réduire grandement les capacités de

1

1-3

freinage. Tester les freins après avoir roulé dans
de l’eau. Si nécessaire, les actionner plusieurs

1

fois pour que le frottement sèche les garnitures.

● Toujours s’assurer qu’il n’y a pas d’obstacles ni

de personnes derrière le véhicule avant de rou­ler en marche arrière. Démarrer lentement en
marche arrière une fois que la voie est libre.

● Toujours utiliser les pneus de la taille et du type

spécifiés dans ce manuel.

● Toujours maintenir la pression de gonflage des

pneus recommandée dans ce manuel.

● Ne jamais modifier un VTT en montant ou utili-

sant incorrectement des accessoires.

● Ne pas dépasser la capacité de charge détermi-

née pour le VTT. Le chargement doit être cor­rectement distribué sur le véhicule et bien atta­ché. Réduire la vitesse et suivre les instructions
données dans ce manuel pour transporter un
chargement ou tirer une remorque. Prévoir une
plus grande distance de freinage.

FWB00061

AVERTISSEMENT

● Toujours couper le moteur avant de faire le

plein.

● Ne pas faire le plein juste après avoir fait

tourner le moteur et tant qu’il est encore très
chaud.

● Ne pas verser d’essence sur le moteur ou le

tube/pot d’échappement lors du remplis­sage. Ne jamais effectuer le plein en fumant,
ou à proximité d’étincelles, de flammes nues
ou d’autres sources d’ignition, telles que les
chauffe-eau et séchoirs. L’essence peut
s’enflammer et il y a risque de brûlures.

● Lors du transport du VTT dans un autre véhi-

cule, veiller à le garder bien droit et à ce que
le robinet de carburant soit à la position
“OFF”. Sinon, du carburant pourrait fuir du
carburateur ou du réservoir.

● L’essence est toxique. Consulter immédiate-

ment un médecin en cas d’ingestion, d’inha-
lation excessive de vapeur ou d’éclaboussu-
res dans les yeux. Si de l’essence se répand
sur la peau, laver au savon et à l’eau. Si de
l’essence se répand sur les vêtements, les
changer sans tarder.

1-4

FWB00070

AVERTISSEMENT

Ne laisser tourner le moteur que dans un en­droit bien ventilé. Ne jamais démarrer ou faire
tourner le moteur dans un endroit clos. Les gaz
d’échappement sont toxiques et peuvent en­traîner très rapidement une syncope et la mort.

1

1-5

2

FBU17660

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT ET DE

CARACTÉRISTIQUES

2-1

FBU27150

Lire attentivement et s’assurer de comprendre toutes les étiquettes apposées sur le VTT. Ces étiquettes
reprennent des informations importantes pour la sécurité et le bon fonctionnement du véhicule.
Ne jamais décoller d’étiquette apposée sur le VTT. Si une étiquette devient illisible ou se décolle, s’adresser
à un concessionnaire Yamaha qui en fournira une autre.

Pour l’Europe et l’Océanie

2

2-2

Pour l’Europe

2

2-3

Pour l’Europe

2

2-4

Pour l’Europe

2

2-5

Pour l’Océanie

2

2-6

Pour l’Océanie

2

2-7

FBU17680

DESCRIPTION

FBU17690

Vue gauche

1. Bouchon du radiateur

2. Bouchon du réservoir de carburant

3. Robinet de carburant

4. Cartouche du filtre à huile

5. Vis de butée de papillon des gaz

6. Fusibles

7. Bouchon de remplissage de l’huile moteur

8. Lanceur à rappel

9. Vase d’expansion

10.Tube de vidange du boîtier de sélecteur de marche

11.Tube de vidange du conduit de refroidissement de la
courroie trapézoïdale

FBU17700

Vue droite

3

1. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du
combiné ressort-amortisseur arrière

2. Pare-étincelles

3. Compartiment de rangement et trousse de réparation

4. Batterie

5. Boîtier de filtre à air

6. Bougie

7. Réservoir de liquide du frein avant

8. Bague de réglage de la précontrainte de ressort de
combiné ressort-amortisseur avant

9. Réservoir de liquide du frein arrière

10.Pédale de frein

11.Bouchon de vidange du carter de la courroie trapézoïdale

3-1

FBU17712

Commandes et instruments

3

1. Sélecteur de marche

2. Levier de frein arrière

3. Commodos

4. Contacteur d’avertisseur

5. Starter

6. Écran multifonction

7. Contacteur à clé

8. Commutateur de commande de transmission quatre roues
motrices/blocage du différentiel

9. Levier des gaz

10.Levier de frein avant

11.Prise pour accessoire à courant continu

N.B.:

Les illustrations de ce manuel peuvent légèrement
différer du modèle réel.

3-2

FBU17731

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FBU17760

Contacteur à clé

Les positions du contacteur à clé sont les
suivantes :

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension. Les
phares et le feu arrière s’allument quand le com­mutateur général d’éclairage est activé, et le mo­teur peut être mis en marche. La clé ne peut être
retirée.

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé
peut être retirée.

4

1. Contacteur à clé

4-1

FBU17813

Témoins et témoin d’alerte

4

1. Témoin de commande de blocage du différentiel “DIFF.
LOCK”

2. Témoin de la gamme basse “L”

3. Témoin de la gamme haute “H”

4. Témoin du point mort “N”

5. Témoin de marche arrière “R”

6. Témoin de stationnement “P”

7. Indicateur de commande de transmission quatre roues
motrices/blocage du différentiel “”/“”

8. Témoin d’alerte de la température du liquide de
refroidissement “”

FBU17842

Témoin de marche arrière “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est
en marche arrière.

De plus, ce témoin s’allume également lorsque le
moteur est emballé pendant 10 secondes mini­mum.

N.B.:

Si le témoin clignote dans tout autre cas ou si le
compteur de vitesse n’affiche pas la vitesse lors de
la conduite, faire contrôler le circuit du capteur de
vitesse par un concessionnaire Yamaha.

FBU17860

Témoin du point mort “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est
au point mort.

FBU17920

Témoin d’alerte de la température du liquide de
refroidissement “”

Ce témoin d’alerte s’allume en cas de surchauffe
du moteur. Si cela se produit lors d’une randon­née, couper le moteur dès que possible et le lais­ser refroidir pendant environ 10 minutes.

4-2

FCB00010

ATTENTION:

● La surchauffe du moteur peut être causée

par un chargement excessif du véhicule. En
cas de surcharge, il convient de réduire la
charge conformément aux caractéristiques
données.

● Attendre que le témoin d’alerte s’éteigne

avant de mettre le moteur en marche. L’utili-
sation prolongée du véhicule lorsque ce té-
moin d’alerte est allumé risque d’endomma-
ger le moteur.

FBU17961

Indicateur de commande de transmission qua­tre roues motrices/blocage du différentiel
“”/“”

L’indicateur de commande de transmission quatre
roues motrices “” s’allume lorsque le commuta-
teur du mode de traction quatre roues motrices est
réglé à la position “4WD”.
L’indicateur de commande de blocage du différen-
tiel “” s’allume dans l’indicateur de commande
de transmission quatre roues motrices lorsque le
commutateur de blocage du différentiel est réglé à
la position “LOCK”.

N.B.:

● En raison du mécanisme de synchronisation du

différentiel, l’indicateur transmission quatre
roues motrices ne s’allume cependant pas tou­jours tant que le véhicule est à l’arrêt.

● Lorsque le commutateur de blocage du différen-

tiel est réglé sur “LOCK”, le témoin “” clignote
jusqu’à ce que le différentiel se bloque.

FBU17970

Témoin de stationnement “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est
à la position de stationnement.

FBU17980

Témoin de la gamme haute “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est
en gamme haute.

FBU17990

Témoin de la gamme basse “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est
en gamme basse.

4

4-3

FBU18001

Témoin de commande de blocage du différen­tiel “DIFF. LOCK”

Ce témoin et l’indicateur de commande de blocage
du différentiel s’allument lorsque le commutateur
de blocage du différentiel est réglé à la position
“LOCK”.

N.B.:

4

Lorsque le commutateur est réglé sur “LOCK”, le
témoin de commande de blocage du différentiel
clignote jusqu’à ce que le différentiel se bloque.

FBU18040

Écran multifonction

1. Compteur de vitesse

2. Afficheur du niveau de carburant

3. Bouton “H”

4. Bouton “M”

5. Montre/compteur horaire

6. Compteur kilométrique/Totalisateur journalier
A/Totalisateur journalier B

7. Bouton “TRIP/ODO”

8. Bouton de la montre/du compteur horaire “”/“”

L’écran multifonction se compose des éléments
suivants :

● un compteur de vitesse (affichant la vitesse de

conduite)

4-4

● un compteur kilométrique (affichant la distance

totale parcourue)

● deux totalisateurs journaliers (affichant la dis-

tance parcourue depuis leur dernière remise à
zéro)

● une montre

● un compteur horaire (affichant le temps total de

mise en service)

● un afficheur du niveau de carburant

Compteur kilométrique et totalisateurs journa­liers

Appuyer sur le bouton “TRIP/ODO” pour modifier
l’affichage des compteurs (compteur kilométrique
“ODO” et totalisateurs journaliers “A” et “B”) dans
l’ordre suivant :
ODO → TRIP A → TRIP B → ODO
Pour remettre un totalisateur journalier à zéro, le
sélectionner en appuyant sur le bouton

“TRIP/ODO”, puis appuyer sur le bouton
“TRIP/ODO” pendant au moins trois secondes.

Utiliser les totalisateurs journaliers pour estimer la
distance qu’il est possible de parcourir avec un
plein de carburant. Cette information permettra de
planifier les arrêts pour ravitaillement en carburant.

N.B.:

Maintenir le bouton “TRIP/ODO” enfoncé, puis
tourner la clé de contact à la position “ON” pour
modifier l’affichage de l’unité de vitesse (“mph” ou
“km/h”).

Montre

Appuyer sur le bouton “”/“” pour alterner l’affi-
chage de la montre “CLOCK” et du compteur ho­raire “HOUR” dans l’ordre suivant :
CLOCK → HOUR → CLOCK

Réglage de la montre

1. Afficher la montre à l’écran.

2. Appuyer sur le bouton “”/“” jusqu’à ce
que l’affichage de la montre se mette à cligno­ter.

3. Régler les heures en appuyant sur le bouton
“H”.

4. Régler les minutes en appuyant sur le bouton
“M”.

5. Appuyer sur le bouton “”/“”, puis le relâ-
cher pour mettre la montre en marche.

4

4-5

Afficheur du niveau de carburant

L’afficheur du niveau de carburant indique la quan­tité de carburant qui se trouve dans le réservoir de
carburant. Les segments de l’afficheur du niveau
de carburant s’éteignent progressivement de “F”
(plein) à “E” (vide) au fur et à mesure que le niveau
diminue. Lorsque le segment “E” s’éteint et que
l’indicateur d’alerte du niveau de carburant cli-

4

gnote, tourner le robinet de carburant à la position
de réserve et refaire le plein dès que possible.

1. Indicateur d’alerte du niveau de carburant

2. Afficheur du niveau de carburant

3. Segment “E”

FBU18061

Commodos

1. Commutateur général d’éclairage “ / /OFF”

2. Bouton du démarreur “”

3. Coupe-circuit du moteur “ / ”

4. Interrupteur d’annulation “OVERRIDE”

5. Bouton d’avertisseur “”

FBU18080

Coupe-circuit du moteur “ / ”

Sélectionner la position “” avant de mettre le
moteur en marche. Le coupe-circuit du moteur
contrôle l’allumage et permet de couper le moteur
lorsqu’il tourne. Se servir du coupe-circuit pour ar­rêter le moteur en cas d’urgence. Le moteur ne se
met pas en marche ou ne tourne pas quand son
coupe-circuit est sur “”.

4-6

FBU18100

Bouton du démarreur “”

Appuyer sur ce bouton afin de lancer le moteur à
l’aide du démarreur.

FCB00050

ATTENTION:

Il convient de lire les instructions de démar-
rage à la page 6-1 avant de mettre le moteur en
marche.

FBU18151

Commutateur général d’éclairage
“ //OFF”

Régler le commutateur sur “” pour allumer les
feux de croisement et le feu arrière. Régler le com­mutateur sur “” pour allumer les feux de croise-
ment et le feu arrière. Régler le commutateur sur
“OFF” pour éteindre tous les feux.

FCB00040

ATTENTION:

Ne jamais laisser les phares allumés pendant
un laps de temps prolongé sans que le moteur
ne tourne. En effet, la batterie risque de se dé-
charger au point d’empêcher le bon fonction­nement du démarreur. Si cela devait se pro­duire, déposer et recharger la batterie.

FBU18170

Bouton d’avertisseur “”

Appuyer sur ce bouton pour actionner l’avertis-
seur.

FBU18190

Interrupteur d’annulation “OVERRIDE”

4

1. Interrupteur d’annulation “OVERRIDE”

La vitesse maximale du véhicule est limitée par dé-
faut lors de la conduite avec différentiel bloqué. Si
un surcroît de puissance s’avère toutefois néces-
saire, enfoncer cet interrupteur permet de désacti-
ver la fonction de limitation de vitesse du lorsque le
véhicule est en marche avant. (Voir page 4-9.) La
fonction de limitation de vitesse est réactivée dès
que l’interrupteur est relâché.

4-7

Tant que l’interrupteur est enfoncé, les segments
formant les chiffres du compteur de vitesse s’affi-
chent comme illustré.

4

FWB00150

AVERTISSEMENT

Toujours rouler lentement lorsque le VTT est
en mode de traction sur quatre roues avec dif­férentiel bloqué et se réserver plus de temps et
d’espace pour les manœuvres.
Quand le différentiel est bloqué, toutes les
roues tournent à la même vitesse, ce qui rend
la prise de virages plus difficile. L’effort à four­nir pour effectuer un virage augmente avec la
vitesse du véhicule. Il y a risque de perte de
contrôle du véhicule et d’accident si l’on ne
parvient pas à effectuer un virage suffisam­ment brusque pour la vitesse du véhicule.

N.B.:

Si les chiffres du compteur de vitesse s’affichent
comme illustré alors que l’interrupteur n’est pas
enfoncé, il se peut qu’il y ait une défaillance dans
le circuit électrique. Dans ce cas, il faut confier le
VTT à un concessionnaire Yamaha le plus rapide­ment possible.

FBU26603

Commutateur du mode de traction
“2WD”/“4WD”

Ce commutateur permet de passer du mode de
traction à deux roues au mode de traction à quatre
roues et vice-versa. Sélectionner le mode de trac­tion approprié au type de terrain.

● “2WD” (traction à deux roues) : La puissance est

transmise aux roues arrière.

● “4WD” (traction à quatre roues) : La puissance

est transmise aux roues avant et arrière.

4-8

Pour passer de la traction à deux roues à la trac­tion à quatre roues, arrêter le véhicule et régler le
commutateur sur “4WD”. L’indicateur de la trans­mission quatre roues motrices “” s’affiche à
l’écran multifonction.
Pour passer de la traction à quatre roues à la trac­tion à deux roues, arrêter le véhicule et régler le
commutateur sur “2WD”.

1. Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD”

FWB00161

AVERTISSEMENT

Toujours arrêter le véhicule avant de passer
d’un mode de traction à l’autre. Dans certains
cas, le comportement du VTT en traction sur
deux roues différera de son comportement en

traction sur quatre roues. Le passage du mode
de traction sur deux roues au mode de traction
sur quatre roues et vice versa alors que le vé-
hicule est en mouvement risque de modifier
brusquement son comportement. Cela pour­rait distraire le pilote et provoquer une perte de
contrôle, voire un accident.

FBU18252

Commutateur de blocage du différentiel
“4WD”/“LOCK”

Ce commutateur permet de bloquer le différentiel
lorsque le véhicule est en mode de traction à qua­tre roues. Sélectionner le mode de traction appro­prié au type de terrain.

● “4WD” (traction à quatre roues) : La puissance

est transmise aux roues avant et arrière.

● “LOCK” (traction à quatre roues avec blocage du

différentiel) : La puissance est transmise aux
roues avant et arrière et le différentiel est blo-
qué. Contrairement au mode de traction à qua­tre roues, toutes les roues tournent à la même
vitesse.

4

4-9

4

1. Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD”

2. Commutateur de blocage du différentiel “4WD”/“LOCK”

Pour bloquer le différentiel en traction à quatre
roues, le commutateur du mode de traction doit
être enfoncé (position “4WD”).

1. Levier du commutateur de blocage du différentiel

2. Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD”

Arrêter le VTT, placer le levier du commutateur de
blocage du différentiel à la position (a), puis enfon-
cer le commutateur de blocage de sorte qu’il soit à
la position “LOCK”. Une fois le différentiel bloqué,
le témoin de blocage du différentiel “DIFF. LOCK”
s’allume et l’indicateur “” s’affiche à l’écran mul-
tifonction.

4-10

1. Commutateur de blocage du différentiel “4WD”/“LOCK”

Pour débloquer le différentiel, arrêter le VTT et en­foncer le commutateur de sorte qu’il soit à la posi­tion “4WD”.

FWB00130

AVERTISSEMENT

Toujours arrêter le VTT avant de passer du
mode de traction sur quatre roues au mode de
traction sur quatre roues avec blocage du dif­férentiel et vice versa.
Dans certains cas, le comportement du VTT en
traction sur quatre roues différera de son com­portement en traction sur quatre roues avec
blocage du différentiel. Le passage du mode
de traction sur quatre roues au mode avec blo-

cage du différentiel et vice versa alors que le
véhicule est en mouvement risque de modifier
brusquement son comportement. Cela pour­rait distraire le pilote et provoquer une perte de
contrôle, voire un accident.

FWB00140

AVERTISSEMENT

Toujours rouler lentement lorsque le VTT est
en mode différentiel bloqué et se réserver plus
de temps et d’espace pour les manœuvres.
Quand le différentiel est bloqué, toutes les
roues tournent à la même vitesse, ce qui rend
la prise de virages plus difficile. L’effort à four­nir pour effectuer un virage augmente avec la
vitesse du véhicule. Il y a risque de perte de
contrôle du véhicule et d’accident si l’on ne
parvient pas à effectuer un virage suffisam­ment brusque pour la vitesse du véhicule.

N.B.:

● Lorsque le commutateur est réglé sur “LOCK”,

l’indicateur et le témoin de blocage du différen­tiel clignotent jusqu’à ce que le différentiel se
bloque.

4

4-11

● Lorsque l’indicateur et le témoin clignotent, tour-

ner le guidon d’un côté à l’autre afin de faciliter
le blocage du différentiel.

● Si l’on démarre avant que le différentiel soit blo-

qué correctement (c.-à-d. tant que l’indicateur et
le témoin clignotent), le régime du moteur res­tera limité jusqu’à ce que le différentiel se bloque
correctement.

4

● Lorsque le véhicule est en mode de blocage du

différentiel, la vitesse maximale du véhicule est
limitée à 35 km/h (22 mi/h). Si un surcroît de
puissance s’avère toutefois nécessaire, enfon­cer l’interrupteur d’annulation permet de désac-
tiver la fonction de limitation de vitesse du mode
de blocage du différentiel. (Se reporter à la page
4-7 pour plus de détails au sujet de cet interrup­teur.)

Régler la vitesse du VTT en faisant varier l’ouver­ture des gaz. Comme le levier des gaz est muni
d’un ressort de rappel, le véhicule ralentit et le mo­teur revient au régime de ralenti dès que le levier
est relâché.

1. Levier des gaz

FBU18280

Levier des gaz

L’actionnement du levier des gaz permet d’aug-
menter le régime du moteur après sa mise en mar­che.

Avant de mettre le moteur en marche, vérifier le
bon fonctionnement de la commande des gaz.
S’assurer que le véhicule retourne au régime de
ralenti dès que le levier est relâché.

FWB00250

AVERTISSEMENT

Un mauvais fonctionnement du levier des gaz
risque d’empêcher la bonne accélération ou
décélération du véhicule. Ceci pourrait être la

4-12

cause d’un accident. Vérifier le bon fonctionne­ment du levier des gaz avant de mettre le mo­teur en marche. Si l’accélérateur ne fonctionne
pas correctement, en rechercher la cause. Cor­riger le problème avant de conduire le véhicule
ou consulter un concessionnaire Yamaha.

FBU18321

Limiteur de vitesse

Ce VTT est équipé d’un limiteur de vitesse régla-
ble. Le limiteur de vitesse empêche l’ouverture
maximale des gaz, même lorsque le levier des gaz
est actionné au maximum.

1. Desserrer le contre-écrou.

2. Tourner la vis de réglage dans le sens (a)
pour augmenter le régime maximum du mo­teur et la vitesse maximum du VTT. Tourner la
vis de réglage dans le sens (b) pour limiter le
régime maximum du moteur et réduire ainsi la
vitesse maximum du véhicule.

4

1. Contre-écrou

2. Vis de réglage

3. 12 mm (0.47 in) maximum

3. Serrer le contre-écrou.

FWB00240

AVERTISSEMENT

Un réglage incorrect du limiteur de vitesse et
de l’accélérateur pourrait endommager le câ-
ble des gaz et créer des problèmes d’accéléra-
tion. Une perte de contrôle du véhicule pourrait
s’ensuivre et être à l’origine d’un accident. Ne
pas dévisser la vis de réglage de plus de 12
mm (0.47 in) afin d’éviter d’endommager le câ-

4-13

ble des gaz. S’assurer que le jeu du levier des
gaz soit toujours de 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in).
(Voir page 8-39.)

FBU18391

Levier de frein avant

Le levier de frein avant se trouve à la poignée
droite du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer

4

le levier de frein vers la poignée.

1. Levier de frein avant

FBU18442

Levier et pédale de frein arrière

La pédale de frein est située du côté droit du véhi-
cule et le levier du frein arrière se trouve à la poi­gnée gauche du guidon. Pour actionner le frein ar­rière, enfoncer la pédale de frein ou tirer le levier
de frein vers le guidon.

1. Pédale de frein

4-14

1. Levier de frein arrière 1. Sélecteur de marche

4

FBU18611

Sélecteur de marche

Le sélecteur de marche permet de sélectionner la
gamme basse, la gamme haute, le point mort, la
marche arrière et la position de stationnement. Se
reporter à la section “Fonctionnement du sélecteur
de marche et conduite en marche arrière” à la
page 6-3 pour les explications relatives au fonc­tionnement du sélecteur de marche.

FBU18690

Lanceur à rappel

Saisir fermement la poignée du lanceur et tirer
doucement jusqu’à ce que le mécanisme se mette
en prise. Ensuite, tirer d’un coup sec, en évitant
toutefois de tirer la corde jusqu’à bout de course.

4-15

4

1. Lanceur à rappel

FWB00330

AVERTISSEMENT

Toujours engager la position de stationnement
avant de mettre le moteur en marche. Si cette
consigne n’est pas respectée, le VTT pourrait
se déplacer subitement, ce qui pourrait être la
cause d’un accident.

FBU18720

Bouchon du réservoir de carburant

Retirer le bouchon du réservoir de carburant en le
tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.

1. Bouchon du réservoir de carburant

FBU18752

Carburant

S’assurer que le niveau de carburant est suffisant.
Remplir le réservoir de carburant jusqu’au fond du
tube de remplissage, comme illustré.

4-16

1. Niveau de carburant

2. Tube de remplissage du réservoir de carburant

Carburant recommandé :

ESSENCE SANS PLOMB EXCLUSIVE­MENT
Pour l’Europe : uniquement essence ordi­naire sans plomb d’un indice d’octane re­cherche de 91 minimum

Capacité du réservoir de carburant :

20.0 L (5.28 US gal) (4.40 Imp.gal)

Quantité de la réserve :

3.5 L (0.92 US gal) (0.77 Imp.gal)

N.B.:

En cas de cognements ou de cliquetis, utiliser une
essence de marque différente ou une essence
d’un indice d’octane supérieur.

FCB00070

ATTENTION:

Utiliser exclusivement de l’essence sans
plomb. L’utilisation d’essence avec plomb en­dommagerait gravement certaines pièces du
moteur, telles que les soupapes, les segments,
ainsi que le système d’échappement.

FWB00310

AVERTISSEMENT

● Ne pas remplir le réservoir de carburant à

l’excès. Le carburant se dilate en se réchauf­fant. Si le réservoir de carburant est trop
rempli, du carburant risque de s’échapper
sous l’effet de la chaleur du moteur ou du so­leil.

● Bien veiller à ne pas renverser de carburant,

tout particulièrement sur le moteur ou sur le
tube d’échappement, car il y a risque d’in-
cendie et de blessures graves. Essuyer im­médiatement toute coulure de carburant.

4

4-17

● Ne pas faire le plein juste après avoir fait

tourner le moteur et tant qu’il est encore très
chaud.

● Veiller à ce que le bouchon du réservoir de

carburant soit bien fermé.

FBU18820

Robinet de carburant

4

Ce robinet permet l’acheminement du carburant
du réservoir au carburateur et il est équipé d’un fil­tre à carburant.
Les diverses positions de la manette du robinet de
carburant sont illustrées et leur rôle est expliqué ci-
dessous.

OFF (fermé)

1. Flèche pointant vers “OFF”

Le carburant ne passe pas. La manette du robinet
doit toujours être à cette position quand le moteur
est coupé.

4-18

ON (ouvert)

1. Flèche pointant vers “ON” 1. Flèche pointant vers “RES”

RES (réserve)

4

Le carburant parvient au carburateur. Placer la
manette du robinet à cette position avant de mettre
le moteur en marche et de rouler.

La réserve de carburant est disponible. Placer la
manette du robinet à cette position si le carburant
vient à manquer pendant la conduite. Dans ce cas,
faire le plein dès que possible et bien veiller à re-
placer la manette du robinet sur “ON” !

FBU18850

Starter “”

La mise en marche à froid requiert un mélange air-
carburant plus riche. C’est le starter qui permet
d’enrichir le mélange.
Déplacer le starter vers (a) pour ouvrir le starter.
Déplacer le starter vers (b) pour fermer le starter.

4-19

La marche à suivre est décrite à la section “Mise
en marche d’un moteur froid” à la page 6-1.

4

1. Starter “”

FBU18880

Selle

Dépose de la selle

Tirer le levier de verrouillage de la selle vers le
haut, puis tirer l’arrière de la selle vers le haut.

1. Selle

2. Levier de verrouillage de la selle

Repose de la selle

Insérer les saillies à l’avant de la selle dans les
supports de la selle, puis appuyer à l’arrière de la
selle.

N.B.:

S’assurer que la selle est remise en place correc­tement.

4-20

1. Patte de fixation

2. Support de selle

FBU27090

Compartiment de rangement

Le compartiment de rangement est situé sous la
selle. (Voir page 4-20.)
Avant de ranger le manuel du propriétaire ou
d’autres documents dans ce compartiment, il est
préférable de les placer dans un sac en plastique
afin de les protéger contre l’humidité. En lavant le
VTT, s’assurer de ne pas laisser pénétrer d’eau
dans le compartiment de rangement.

FCB00130

ATTENTION:

Ne pas entreposer d’objets métalliques, tels
des outils, ou des objets à arêtes tranchantes
dans le compartiment de rangement. Si le ran­gement de tels objets s’avère nécessaire, les
emballer de façon adéquate afin d’éviter d’en-
dommager le compartiment.

1. Compartiment de rangement

● Ne pas dépasser la limite de charge de 2.0 kg

(4 lb) du compartiment de rangement.

● Ne pas dépasser la charge maximale du VTT,

qui est de 220.0 kg (485 lb).

4

4-21

FBU18960

Porte-bagages avant

● Ne pas dépasser la charge limite de 45.0 kg (99

lb) du porte-bagages avant.

● Ne pas dépasser la charge maximale du VTT,

qui est de 220.0 kg (485 lb).

FBU18970

Porte-bagages arrière

4

● Ne pas dépasser la charge limite de 85.0 kg

(187 lb) du porte-bagages arrière.

● Ne pas dépasser la charge maximale du VTT,

qui est de 220.0 kg (485 lb).

FBU19160

Réglage des combinés ressort-amor­tisseur avant et arrière

La précontrainte de ressort peut être réglée en
fonction du poids du conducteur et des conditions
d’utilisation.

N.B.:

La dépose des roues arrière est requise afin de
pouvoir procéder au réglage des combinés res­sort-amortisseur arrière. (Voir page 8-56.)

Tourner la bague de réglage dans le sens (a) pour
augmenter la précontrainte de ressort et donc dur­cir la suspension, et dans le sens (b) afin de ré-
duire la précontrainte de ressort et d’assouplir la
suspension.

1. Bague de réglage de la précontrainte de ressort

2. Indicateur de position

N.B.:

Effectuer ce réglage à l’aide d’une clé spéciale,
disponible chez les concessionnaires Yamaha.

Régler la précontrainte de ressort en procédant
comme suit.

4-22

FWB00400

AVERTISSEMENT

Toujours régler les combinés ressort-amortis­seur gauche et droit à la même position. Un ré-
glage inégal risque d’entraîner une perte de la
maniabilité et de l’équilibre du véhicule, ce qui
pourrait être à l’origine d’un accident.

1. Clé spéciale

Réglage de la précontrainte de ressort :

Minimum (réglage souple) :

1

Standard :

2

Maximum (réglage dur) :

5

FBU19180

Prise pour accessoire à courant con­tinu

La prise pour accessoire se trouve au côté avant
droit du VTT. Cette prise permet la connexion d’un
accessoire approprié tel qu’une lampe de travail,
d’une radio, etc. N’utiliser d’accessoire que lors­que le moteur tourne.

1. Placer le commutateur général d’éclairage à
la position “OFF”.

2. Mettre le moteur en marche. (Voir page 6-1.)

3. Ouvrir le capuchon de la prise pour acces­soire, puis brancher la fiche d’alimentation de
l’accessoire à la prise.

4-23

4

4

1. Protection de prise pour accessoires CC

1. Prise pour accessoire à courant continu

Capacité maximale de la prise pour
accessoire :

12 V CC, 120 W (10 A)

4. Toujours remettre le capuchon de la prise en
place après avoir déconnecté l’accessoire.

FCB00120

ATTENTION:

● Ne pas brancher d’accessoire dont la con-

sommation dépasse la capacité maximale.
Un accessoire de consommation supérieure
pourrait surcharger le circuit et provoquer le
grillage du fusible.

● Lorsqu’un accessoire est utilisé alors que le

moteur est coupé ou que les phares sont al­lumés, la batterie se déchargera et la mise en
marche du moteur risque de devenir difficile.

● Ne pas brancher d’allume-cigare ou tout

autre accessoire dont la fiche s’échauffe,
sous peine de risquer d’endommager la
prise.

4-24

FBU19200

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

FBU19221

Points à contrôler avant chaque utilisation

S’assurer de contrôler les points énumérés dans le tableau suivant avant d’utiliser le VTT.

N.B.:

L’entretien de certains éléments doit être effectué par un concessionnaire Yamaha. Se reporter aux ta­bleaux des entretiens périodiques à la page 8-3 afin de déterminer les entretiens devant être effectués par
un concessionnaire Yamaha.

ÉLÉMENTS TRAVAUX À EFFECTUER PAGES

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir et, si nécessaire,

Carburant

Huile moteur

Huile de couple conique
arrière

Huile de différentiel • S’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile. Corriger si nécessaire. 5-4, 8-25

Liquide de refroidisse­ment

ajouter du carburant du type recommandé.

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimenta-
tion. Corriger si nécessaire.

• Contrôler le niveau d’huile dans le moteur, et si nécessaire, ajouter
de l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile. Corriger si nécessaire.

• S’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile. Corriger si nécessaire. 5-4, 8-22

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’ex-

pansion et, si nécessaire, ajouter du liquide du type recommandé
jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de
toute fuite. Corriger si nécessaire.

4-16, 5-4

5-4, 8-18

5-4, 8-27

5

5-1

ÉLÉMENTS TRAVAUX À EFFECTUER PAGES

• Contrôler le fonctionnement. Si mou ou spongieux, faire purger le
circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein et les remplacer si néces-

Frein avant

5

Frein arrière

Levier des gaz

Câbles de commande • S’assurer du fonctionnement en douceur. Lubrifier si nécessaire. 8-47

Roues et pneus

Pédale de frein

Leviers de frein

saire.

• Contrôler le niveau du liquide de frein dans le réservoir et, si néces­saire, ajouter du liquide du type recommandé jusqu’au niveau spé-
cifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute
fuite. Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement. Si mou ou spongieux, faire purger le
circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha.

• Contrôler la garde du levier et la régler si nécessaire.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein et les remplacer si néces-

saire.

• Contrôler le niveau du liquide de frein dans le réservoir et, si néces­saire, ajouter du liquide du type recommandé jusqu’au niveau spé-
cifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute
fuite. Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur. Lubrifier le câble et le lo-
gement du levier si nécessaire.

• Contrôler le jeu de câble et le régler si nécessaire.

• Contrôler l’état des roues et remplacer si endommagées.

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures. Rempla-
cer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage. Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur. Si nécessaire, lubrifier les

points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur. Si nécessaire, lubrifier les
points pivots.

5-5, 8-40, 8-41, 8-43

5-5, 8-40, 8-41, 8-44

5-6, 8-39

5-6, 5-7, 5-8

8-49

8-48

5-2

ÉLÉMENTS TRAVAUX À EFFECTUER PAGES

Soufflets d’essieu

Visserie du châssis • S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. 5-9
Instruments, éclairage et

commandes

FWB00480

• S’assurer de l’absence de craquelures ou autre endommagement
et remplacer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire. 5-9

8-46

AVERTISSEMENT

Toujours contrôler le VTT avant chaque utilisation afin de s’assurer de son bon état de marche.
Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien repris dans ce manuel.
L’omission de ces contrôles accroît les risques d’accident ou d’endommagement du véhicule.

5

5-3

FBU19540

Carburant

S’assurer que le niveau de carburant est suffisant.
(Voir page 4-16.)

FWB00520

AVERTISSEMENT

● Ne pas remplir le réservoir de carburant à

l’excès. Le carburant se dilate en se réchauf­fant. Si le réservoir de carburant est trop
rempli, du carburant risque de s’échapper

5

sous l’effet de la chaleur du moteur ou du so­leil.

● Bien veiller à ne pas renverser de carburant,

tout particulièrement sur le moteur ou sur le
tube d’échappement, car il y a risque d’in-
cendie et de blessures graves. Essuyer im­médiatement toute coulure de carburant.

● Ne pas faire le plein juste après avoir fait

tourner le moteur et tant qu’il est encore très
chaud.

● Veiller à ce que le bouchon du réservoir de

carburant soit bien fermé.

FBU19560

Huile moteur

S’assurer que l’huile moteur atteint le niveau spé-
cifié. Ajouter de l’huile si nécessaire. (Voir page
8-18.)

FBU19590

Huile de couple conique arrière

S’assurer que l’huile de couple conique arrière at­teint le niveau spécifié. Ajouter de l’huile si néces-
saire. (Voir page 8-22.)

FBU19600

Huile de différentiel

S’assurer que l’huile de différentiel atteint le niveau
spécifié. Ajouter de l’huile si nécessaire. (Voir page
8-25.)

FBU19630

Liquide de refroidissement

S’assurer que le liquide de refroidissement atteint
le niveau spécifié. Ajouter du liquide de refroidisse-
ment si nécessaire. (Voir page 8-27.)

N.B.:

Le niveau du liquide de refroidissement doit être
vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la
température du moteur.

5-4

FWB00510

AVERTISSEMENT

Attendre que le moteur et le radiateur aient re­froidi avant d’enlever le bouchon de radiateur.
Le liquide chaud et la vapeur sous pression ris­quent de provoquer des brûlures. Toujours
couvrir le bouchon d’un chiffon épais avant de
l’ouvrir. Laisser s’échapper les vapeurs rési­duelles avant d’enlever complètement le bou­chon.

FBU19731

Freins avant et arrière

Leviers et pédale de frein

● S’assurer que le levier de frein avant n’a pas de

jeu. S’il y a du jeu, faire contrôler le circuit de frei­nage par un concessionnaire Yamaha.

● S’assurer que la garde au levier de frein arrière

est correct. Si la garde est incorrecte, la régler.
(Voir page 8-44.)

● S’assurer que la hauteur de la pédale de frein

est correcte. Si la hauteur de pédale est incor­recte, la faire régler par un concessionnaire
Yamaha.

● Contrôler le fonctionnement des leviers et de la

pédale de frein. Ils doivent s’actionner sans à­coups et présenter une sensation de fermeté. Si
ce n’est pas le cas, faire contrôler le circuit de
freinage par un concessionnaire Yamaha.

Niveau du liquide de frein

Contrôler le niveau du liquide de frein. Ajouter du
liquide si nécessaire. (Voir page 8-41.)

Liquide de frein recommandé :

DOT 4

Fuite de liquide de frein

S’assurer qu’il n’y a pas de fuite de liquide de frein
au niveau des raccords ou des réservoirs de li­quide de frein. Actionner les freins fermement pen­dant une minute. Si un levier cède lentement sous
la pression, il y a lieu de suspecter une fuite dans
le circuit de freinage. Faire contrôler le circuit de
freinage par un concessionnaire Yamaha à la
moindre fuite.

5

5-5

Fonctionnement des freins

Tester le bon fonctionnement des freins juste
après le démarrage et en roulant lentement. Si la
puissance de freinage est insuffisante, contrôler
l’usure des plaquettes de frein. (Voir page 8-40.)

FWB00580

AVERTISSEMENT

Toujours contrôler le fonctionnement des
freins au départ de chaque randonnée. Ne pas
conduire le VTT après avoir constaté un pro-

5

blème de freinage, car les freins pourraient lâ-
cher et cela risque d’être à l’origine d’un acci­dent. Si le problème ne peut être résolu en
suivant les procédés repris dans ce manuel,
s’adresser à un concessionnaire Yamaha afin
d’en déterminer la cause.

FBU19761

Levier des gaz

Contrôler le bon fonctionnement du levier des gaz.
On doit pouvoir l’actionner facilement et il doit re­tourner à la position de ralenti dès qu’on le relâche.
Si nécessaire, faire rectifier le problème par un
concessionnaire Yamaha.

FBU19791

Pneus

FWB00601

AVERTISSEMENT

La conduite d’un VTT équipé de pneus du type
incorrect ou dont la pression de gonflage est
inégale ou incorrecte pourrait entraîner une
perte de contrôle du véhicule et augmenterait
les risques d’accident.
Lire attentivement ce qui suit :

● Les pneus mentionnés ci-dessous ont été

approuvés par la Yamaha Motor Co., Ltd.
pour ce modèle. Il est déconseillé de monter
d’autre combinaison de pneus sur le VTT.
Avant :

Fabricant/modèle :

CHENG SHIN/C828-4P (AUS)(NZL)
DUNLOP/KT131 (EUR)

Taille :

AT25 x 8-12

Type :

Sans chambre (Tubeless)

Arrière :

Fabricant/modèle :

CHENG SHIN/C828-4P (AUS)(NZL)
DUNLOP/KT135 (EUR)

5-6

Taille :

AT25 x 10-12

Type :

Sans chambre (Tubeless)

● Gonfler les pneus à la pression

recommandée:
Pression de gonflage recommandée:

Avant :

35.0 kPa (5.0 psi) (0.350 kgf/cm²)

Arrière :

30.0 kPa (4.3 psi) (0.300 kgf/cm²)

• Contrôler et régler la pression de gonflage
des pneus à froid.

• La pression de gonflage des pneus doit
être égale des deux côtés.

• Une pression insuffisante peut entraîner le

déjantement du pneu quand le véhicule est
utilisé dans des conditions extrêmes.

Pression de gonflage minimum :

Avant :

32.0 kPa (4.6 psi) (0.320 kgf/cm²)

Arrière :

27.0 kPa (3.9 psi) (0.270 kgf/cm²)

• Ne pas dépasser les pressions suivantes
lors du sertissage des talons de pneu.

Pression maximale lors du sertissage des ta­lons de pneu :

Avant :

250 kPa (36 psi) (2.5 kgf/cm²)

Arrière :

250 kPa (36 psi) (2.5 kgf/cm²)
Une pression de gonflage trop forte peut
causer l’éclatement d’un pneu. Gonfler les
pneus très lentement et avec beaucoup de
soin.

FBU19820

Mesure de la pression de gonflage

Utiliser le manomètre basse pression pour pneus.

N.B.:

Le manomètre basse pression pour pneus fait par­tie intégrante de l’équipement standard. Il convient
d’effectuer deux mesures de la pression de gon­flage des pneus et de conserver la deuxième va­leur. En effet, l’encrassement éventuel du mano­mètre risquerait de fausser la première mesure.

5

5-7

5

1. Manomètre basse pression pour pneus

Régler la pression de gonflage des pneus à froid.
Gonfler les pneus à la pression recommandée ci-
dessous :

Pression recommandée:

Avant

35.0 kPa (5.0 psi) (0.350 kgf/cm²)

Arrière

30.0 kPa (4.3 psi) (0.300 kgf/cm²)

Minimum :

Avant

32.0 kPa (4.6 psi) (0.320 kgf/cm²)

Arrière

27.0 kPa (3.9 psi) (0.270 kgf/cm²)

Maximum :

Avant

38.0 kPa (5.5 psi) (0.380 kgf/cm²)

Arrière

33.0 kPa (4.8 psi) (0.330 kgf/cm²)

FBU19830

Limite d’usure de pneu

Remplacer un pneu dont la profondeur de sculp­ture est réduite à 3 mm (0.12 in).

5-8

1. Limite d’usure de pneu

FBU19840

Visserie du châssis

S’assurer que tous les écrous et vis sont correcte­ment serrés.

FBU19850

Instruments, éclairage et commandes

S’assurer que chaque instrument, éclairage et
commande fonctionne correctement. Corriger si
nécessaire.

5

5-9

FBU19880

UTILISATION

FBU19900

Lire attentivement ce manuel avant la première uti­lisation du véhicule.

FWB00630

AVERTISSEMENT

Lire attentivement ce manuel afin de se familia­riser avec toutes les commandes en vue de ré-
duire les risques de perte de contrôle pouvant
entraîner accidents et blessures. Si l’explica-

6

tion d’une commande ou d’une fonction pose
un problème, consulter un concessionnaire
Yamaha.

FBU20052

Mise en marche d’un moteur froid

FWB00640

AVERTISSEMENT

Par temps froid, s’assurer du bon fonctionne­ment des câbles de commande avant chaque
démarrage. Des câbles de commande gelés ou
dont le fonctionnement est dur risquent d’en-

traîner une perte de contrôle du véhicule, ce
qui pourrait causer un accident ou une colli­sion.

FCB00150

ATTENTION:

Lire attentivement la section “Rodage du mo­teur” à la page 6-5 avant la première utilisation
du véhicule.

1. Placer le robinet de carburant sur “ON”.

2. Mettre le contacteur à clé sur “ON” et le
coupe-circuit du moteur sur “”.

3. Sélectionner le point mort ou la position de
stationnement à l’aide du sélecteur de mar-
che. Le témoin correspondant devrait s’allu­mer. Si le témoin ne s’allume pas, faire contrô-
ler le circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.

N.B.:

Le moteur peut être mis en marche dans les con­ditions suivantes :

● Le sélecteur de marche est au point mort ou à la

position de stationnement.

6-1

● Un rapport est engagé et le levier de frein arrière

est actionné. Il est toutefois préférable de sélec-
tionner le point mort ou la position de stationne­ment avant de mettre le moteur en marche.

4. Utiliser le starter en se reportant à l’illustration
et aux informations suivantes :

Position (1) :

Moteur froid et température atmosphérique in­férieure à 5 °C (40 °F)

Position (2) :

Moteur froid et température atmosphérique
entre 0 °C (30 °F) et 30 °C (90 °F)

Position (3) :

Moteur froid et température atmosphérique
supérieure à 25 °C (80 °F)

Temp. ambiante/position du starter

1. Complètement ouvert

2. Ouvert à moitié

3. Fermé

4. Starter

5. Actionner le levier de frein arrière.

6. Fermer complètement le levier des gaz et
mettre le moteur en marche en appuyant sur
le bouton du démarreur.

N.B.:

● Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher

le bouton du démarreur, puis appuyer à nou­veau sur celui-ci. Attendre quelques secondes
entre chaque tentative. Chaque essai de mise
en marche du moteur doit être aussi court que

6

6-2

possible afin de préserver l’énergie de la batte­rie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus
de 10 secondes d’affilée.

● Si la batterie est déchargée, utiliser le lanceur à

rappel.

7. Lorsque le moteur est mis en marche le star­ter à la position (1), placer celui-ci à la position
(2) pour réchauffer le moteur. Lorsque le mo­teur est mis en marche le starter à la position
(2), maintenir cette position pour réchauffer le
moteur.

FCB00160

6

ATTENTION:

Pour prolonger la durée de service du moteur,
toujours le faire chauffer avant de démarrer. Ne
jamais accélérer brutalement tant que le mo­teur est froid !

8. Poursuivre la réchauffe du moteur jusqu’à ce
que le ralenti soit régulier, puis remettre le
starter à la position (3) avant de démarrer.

N.B.:

Le moteur est chaud lorsqu’il répond normalement
à l’accélération le starter fermé.

FBU20291

Mise en marche d’un moteur chaud

Le procédé est identique à celui de la mise en mar-
che d’un moteur froid, à part qu’il soit inutile d’utili-
ser le starter lorsque le moteur est chaud. Il con­vient plutôt de donner un peu de gaz lors de la
mise en marche du moteur.

FBU20440

Fonctionnement du sélecteur de mar­che et conduite en marche arrière

FCB00170

ATTENTION:

Arrêter le véhicule avant de changer de vi­tesse, sous peine d’endommager la boîte de vi­tesses.

Passage des rapports : passage du point mort
à la gamme haute et de la gamme haute à la
gamme basse

1. Arrêter le VTT.

2. Actionner la pédale de frein, puis sélectionner
le rapport en déplaçant le sélecteur de mar-
che le long de son guide.

6-3

N.B.:

S’assurer de placer correctement le sélecteur de
marche à la position souhaitée.

1. Sélecteur de marche

2. L (gamme basse)

3. H (gamme haute)

4. N (point mort)

5. R (marche arrière)

6. P (stationnement)

3. Relâcher la pédale de frein, puis accélérer
progressivement.

Passage des rapports : passage du point mort
à la marche arrière et de la marche arrière à la
position de stationnement

N.B.:

Le passage de ou à la marche arrière et de ou à la
position de stationnement ne peut se faire que si la
pédale de frein est enfoncée.

1. Arrêter le VTT.

2. Actionner la pédale de frein.

3. Passer du point mort à la marche arrière ou de
la marche arrière à la position de stationne­ment et vice versa en déplaçant le sélecteur
de marche le long de son guide.

6

6-4

1. Sélecteur de marche

6

2. L (gamme basse)

3. H (gamme haute)

4. N (point mort)

5. R (marche arrière)

6. P (stationnement)

N.B.:

● Lorsque la marche arrière est engagée, le té-

moin de marche arrière s’allume. Si le témoin ne
s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique
par un concessionnaire Yamaha.

● En raison du mécanisme de synchronisation du

moteur, le témoin ne s’allume cependant pas
toujours tant que le véhicule est à l’arrêt.

4. S’assurer que la voie est libre derrière soi,
puis relâcher la pédale de frein.

5. Accélérer progressivement tout en continuant
à regarder vers l’arrière pendant la manœu­vre.

FWB00720

AVERTISSEMENT

Une manœuvre en marche arrière incorrecte
augmente le risque de heurter un obstacle,
voire une personne, avec toutes les consé-
quences qui pourraient s’ensuivre. Avant d’en­gager la marche arrière, s’assurer qu’il n’y a
personne ni aucun obstacle derrière le véhi-
cule. Démarrer lentement une fois que la voie
est libre.

FBU20682

Rodage du moteur

N.B.:

● Si le VTT est équipé d’un compteur kilométrique

ou d’un compteur horaire, suivre les fréquences
indiquées en km (mi) ou en heures.

● Si le VTT n’est équipé ni d’un compteur kilomé-

trique ni d’un compteur horaire, suivre les fré-
quences indiquées en heures.

6-5

Les premiers 320 km (200 mi) ou les 20 premières
heures de conduite constituent la période la plus
importante de la vie du moteur. C’est pourquoi il
est indispensable de lire attentivement ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre
à un effort excessif pendant les premiers 320 km
(200 mi) ou 20 premières heures. Les pièces mo­biles du moteur doivent s’user et se roder mutuel­lement pour obtenir les jeux de marche corrects.
Pendant cette période, éviter de conduire à pleins
gaz de façon prolongée et éviter tout excès sus­ceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

0 – 160 km (0 – 100 mi) ou 0 – 10 heures

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de 1/2. Faire varier régulièrement la vi­tesse du VTT. Ne pas rouler continuellement à la
même ouverture des gaz.

160 – 320 km (100 – 200 mi) ou 10 – 20 heures

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de 3/4. Changer librement de régime,
mais ne jamais accélérer à fond.

320 km (200 mi) ou 20 heures et au-delà

Le rodage est terminé et le VTT peut être conduit
normalement.

FCB00220

ATTENTION:

Si un problème de moteur quelconque surve­nait durant la période de rodage, faire immédia­tement vérifier le VTT par un concessionnaire
Yamaha.

FBU20690

Stationnement

Après s’être garé, couper le moteur, sélectionner
la position de stationnement, puis placer le robinet
de carburant à la position “OFF”.

FBU20820

Stationnement en pente

FWB00860

AVERTISSEMENT

Éviter de stationner dans les côtes ou à
d’autres endroits inclinés. Si le VTT est garé
sur une côte ou à tout endroit incliné, il pourrait
reculer inopinément, augmentant ainsi les ris­ques d’accident. S’il n’est pas possible d’éviter
de stationner sur une pente, orienter le VTT
perpendiculairement à l’inclinaison, puis cou­per le moteur, sélectionner la position de sta­tionnement et bloquer les roues avant et ar­rière avec des pierres ou d’autres objets.

6-6

6

Ne jamais garer le VTT sur des côtes trop
abruptes pour être gravies facilement à pied.

1. Actionner les freins pour arrêter le VTT.

2. Couper le moteur.

3. La pédale de frein étant actionnée, placer le
sélecteur de marche à la position de station­nement.

6

FBU20910

Accessoires et chargement

FBU20920

Accessoires

Les accessoires peuvent réduire la tenue de route
et la maniabilité du VTT. Garder les points suivants
à l’esprit avant d’installer un accessoire ou de con­duire un VTT équipé d’accessoires.

● Ne choisir que des accessoires conçus spécia-

lement pour ce VTT. Les concessionnaires
Yamaha offrent un vaste choix d’accessoires
Yamaha d’origine. Des accessoires d’autres
marques sont également disponibles sur le mar­ché. Yamaha n’étant toutefois pas en mesure de
tester tous les accessoires d’autres marques,
elle ne peut donc garantir leur fiabilité. Choisir
des accessoires Yamaha d’origine ou des ac­cessoires de conception et qualité équivalentes.

● Les accessoires doivent être correctement mon-

tés et fixés. Un accessoire qui risque de bouger
ou de se détacher pendant la conduite peut ré-
duire la maniabilité du VTT.

● Ne pas monter d’accessoire à un emplacement

où il risque de limiter le contrôle du VTT. Ne pas
attacher, par exemple, d’objet lourd ou encom-

6-7

brant la direction au guidon, d’accessoire limi­tant la liberté de mouvement sur la selle ou d’ac-
cessoire limitant la visibilité.

● Être particulièrement vigilant lors de la conduite

d’un VTT équipé d’accessoires. La tenue de
route et la maniabilité risquent d’être différentes.

FBU21040

Charge

Un chargement ou une remorque peut modifier la
stabilité et la maniabilité d’un VTT.
Faire preuve de bon sens et de discernement lors
du transport d’une charge ou lors d’un remor-
quage. Ne jamais perdre de vue les points
suivants :

● Ne jamais dépasser la charge indiquée. Un VTT

surchargé peut être instable.

CHARGE MAXIMALE

Charge maximale du VTT (poids total du
conducteur, du chargement, des accessoires
et de la flèche d’attelage) :

220.0 kg (485 lb)

Porte-bagages avant :

45.0 kg (99 lb)

Porte-bagages arrière :

85.0 kg (187 lb)

Compartiment de rangement :

2.0 kg (4 lb)

Crochet de remorque :

Tirage de charge (poids total de la remor­que et du chargement) :

5390.00 N (1212 lbf) (550 kgf)
Poids de la flèche d’attelage (force verti­cale au niveau du crochet de remorque) :

147.00 N (33 lbf) (15 kgf)

● Ne pas dépasser le poids maximum autorisé

pour la flèche d’attelage. Établir le poids de la
flèche d’attelage avec un pèse-personne. Mettre
la flèche d’attelage de la remorque chargée sur
le pèse-personne en veillant à ce qu’elle soit
bien à la hauteur du crochet. Si nécessaire, ré-
duire la charge dans la remorque afin d’alléger

6

6-8

le poids sur le crochet. Lors du transport d’une
charge et d’un remorquage, inclure le poids de
la flèche d’attelage dans le poids total admissi­ble.

● Centrer au mieux le chargement sur les porte-

bagages. Mettre le chargement à l’arrière du
porte-bagages avant, à l’avant du porte-baga-
ges arrière et le centrer du mieux possible.

● Bien attacher le chargement aux porte-bagages.

Veiller à bien immobiliser le chargement. Un
chargement mal attaché pourrait être à l’origine
d’un accident.

6

● S’assurer que le chargement n’entrave pas les

commandes et ne limite pas la visibilité.

● Conduire plus lentement que sans charge. Plus

le véhicule est chargé, plus il faut réduire la vi-
tesse. Bien que cela dépende des conditions du
terrain, il est recommandé de ne pas dépasser
la gamme basse lors du transport d’un charge­ment ou en cas de remorquage.

● Se garantir une distance de freinage plus

grande. Un véhicule plus lourd nécessite en ef­fet une plus grande distance d’arrêt.

● Éviter de prendre les virages brusquement, à

moins de rouler très lentement.

● Éviter les collines et les terrains difficiles. Choisir

le terrain avec soin. Le supplément de poids ré-
duit la stabilité et la maniabilité du VTT.

FWB00820

AVERTISSEMENT

Ne jamais dépasser la charge maximale recom­mandée. La surcharge de ce VTT ou le trans­port ou remorquage incorrect d’un chargement
risque de modifier la maniabilité du véhicule,
ce qui pourrait provoquer un accident. Le char­gement doit être correctement distribué sur le
véhicule et bien attaché. Réduire la vitesse lors
de la conduite avec un chargement ou lors du
remorquage. Prévoir une plus grande distance
de freinage.

6-9

FBU21141

CONDUITE DU VTT

7

7-1

FBU21221

SE FAMILIARISER AVEC LE VTT

Le VTT est avant tout un véhicule utilitaire, mais il
peut également servir de véhicule de loisirs. Cette
section “Conduite du VTT” offre des instructions
générales en vue de la conduite récréative du
VTT. Les compétences et les techniques décrites
dans cette section peuvent toutefois s’appliquer à
tous les types de conduite. La conduite du VTT
exige la maîtrise de techniques spéciales qui s’ac-
quièrent au fur et à mesure de l’utilisation du véhi­cule. Veiller à bien maîtriser les techniques de

7

base avant d’entreprendre des manœuvres plus
difficiles.
La conduite de ce nouveau VTT est un loisir très
agréable qui procurera de nombreuses heures de
plaisir. Mais il est essentiel de se familiariser avec
son fonctionnement afin d’acquérir l’expérience
nécessaire permettant d’apprécier sa conduite en
toute sécurité. Avant la première utilisation du vé-
hicule, il convient de lire ce manuel dans son inté-
gralité et de s’assurer d’avoir bien compris le fonc­tionnement des commandes. Prêter une attention
particulière aux consignes de sécurité aux pages

1-1 – 1-5. Veiller également à lire attentivement
toutes les étiquettes d’avertissement qui sont ap-
posées sur le VTT.

CONDUIRE AVEC ATTENTION ET DISCERNE­MENT

L’utilisateur inexpérimenté doit suivre des
cours de pilotage.

Les pilotes débutants ou inexpérimentés doivent
suivre un cours de formation auprès d’un instruc­teur certifié.
Même un pilote expérimenté doit se familiariser
avec ce nouveau VTT en le conduisant lentement.
Ne pas exploiter au maximum les capacités et la
puissance du véhicule avant de s’être entièrement
familiarisé avec ses particularités et sa maniabilité.

FWB01380

AVERTISSEMENT

Ne pas conduire ce VTT avant d’avoir maîtrisé
les techniques requises. Les pilotes débutants
ou inexpérimentés doivent pratiquer régulière-
ment les techniques décrites dans ce manuel.
Le risque d’accident est considérablement ac-

7-2

cru pour un pilote n’ayant pas appris à con­duire correctement le VTT dans diverses situa­tions et sur différents types de terrain.

La conduite du VTT exige la maîtrise de techni­ques qui s’acquièrent au fur et à mesure de
l’utilisation du véhicule.

Veiller à bien maîtriser les techniques de base
avant d’entreprendre des manœuvres plus diffici-
les.

La conduite de ce véhicule est déconseillée
aux moins de 16 ans.

FWB01390

AVERTISSEMENT

Ne jamais permettre aux moins de 16 ans de
conduire un VTT d’une cylindrée supérieure à
90 cm³. La conduite d’un VTT par un enfant
trop jeune peut résulter en de blessures gra­ves, voire la mort de l’enfant.

Ce véhicule est destiné uniquement au trans­port du pilote et d’un chargement : les passa­gers sont interdits !

FWB01400

AVERTISSEMENT

Ne jamais transporter de passager. La longue
selle est conçue afin de permettre au pilote
d’adapter sa position aux conditions du ter­rain. Elle n’est pas destinée au transport d’un
passager. La présence d’un passager peut
déstabiliser le véhicule et entraîner la perte de
son contrôle. Le risque d’accident compromet­tant l’intégrité physique des personnes con­cernées est donc nettement accru.

7-3

7

Équipement

Toujours porter un casque de motocycliste homo­logué et bien adapté.
Il faut également porter :

● une protection pour les yeux (lunettes ou visière)

● des gants

● des bottes

● une chemise à manches longues ou une veste

● pantalon

7

1. Vêtements protecteurs

2. Lunettes

3. Gants

4. Bottes

5. Casque

7-4

FWB01410

AVERTISSEMENT

Ne jamais conduire un VTT sans porter un cas­que de motocycliste approuvé, une protection
pour les yeux et des vêtements de protection.
La conduite sans casque augmente les risques
de blessures graves à la tête, voire la mort, en
cas d’accident. La conduite sans protection
pour les yeux peut être la cause d’un accident
et augmente les risques de blessures graves
en cas d’accident. La conduite sans vêtements
de protection augmente les risques de blessu­res graves en cas d’accident.

Ne pas conduire après avoir absorbé de l’al-
cool, certains médicaments ou de la drogue.

L’alcool, certains médicaments et la drogue dimi­nuent la faculté de conduire.

FWB01420

AVERTISSEMENT

Ne jamais absorber d’alcool, certains médica-
ments ou de la drogue avant ou pendant la
conduite de ce VTT.

Contrôles avant utilisation

Toujours effectuer les contrôles décrits à la page
5-1 avant de se mettre en route, afin d’assurer une
conduite en toute sécurité et le bon état du VTT.

FWB01430

AVERTISSEMENT

Toujours effectuer les contrôles avant chaque
départ afin de s’assurer que le VTT peut être
utilisé en toute sécurité. Toujours respecter les

7

7-5

procédés et intervalles de contrôle et d’entre-
tien mentionnés dans ce manuel. L’omission
des contrôles avant le départ ou de l’entretien
correct augmente les risques d’accident ou
d’endommagement.

FWB01440

AVERTISSEMENT

Toujours monter des pneus de la taille et du
type spécifiés pour le VTT, tels que donnés à la
page 5-6 de ce manuel. Toujours maintenir les
pneus à la pression de gonflage spécifiée à la
page 5-7 de ce manuel. La conduite d’un VTT
dont le type de pneu ne convient pas, ou dont

7

la pression de gonflage de pneus est inégale
ou incorrecte pourrait entraîner une perte de
contrôle du véhicule et augmenter les risques
d’accident.

Ne jamais rouler à des vitesses dépassant les
limites imposées par les conditions du terrain
et sa propre expérience.

FWB01450

AVERTISSEMENT

Toujours conduire à une vitesse adaptée au
terrain, à la visibilité, aux conditions, ainsi qu’à
son expérience. La conduite à des vitesses dé-

passant les limites imposées par les condi­tions du terrain et l’expérience du pilote aug­mente les risques d’accidents dus à une perte
de contrôle.

Limiteur de vitesse

Le logement du levier des gaz est équipé d’un limi­teur de vitesse. Celui-ci est destiné aux pilotes
n’ayant pas l’expérience de ce modèle. Le limiteur
de vitesse empêche l’ouverture maximale des gaz,
même lorsque le levier des gaz est actionné au
maximum. Le serrage de la vis de réglage limite le
régime maximum du moteur et réduit ainsi la vi­tesse maximum du véhicule. Visser la vis de ré-
glage pour réduire la vitesse maximale et la dévis-
ser pour augmenter la vitesse. (Voir page 4-13.)

7-6

1. Vis de réglage

Charge et accessoires

Redoubler de prudence lors du transport d’une
charge supplémentaire, comme des accessoires
ou un chargement. En effet, la maniabilité du véhi-
cule peut être réduite. Réduire la vitesse lorsque
l’on conduit avec une charge supplémentaire.

CHARGE MAXIMALE

Charge maximale du VTT (poids total du
chargement, du conducteur, des accessoires
et de la flèche d’attelage) :

220.0 kg (485 lb)

Porte-bagages avant :

45.0 kg (99 lb)

Porte-bagages arrière :

85.0 kg (187 lb)

Compartiment de rangement :

2.0 kg (4 lb)

Crochet de remorque :

Tirage de charge (poids total de la remor­que et du chargement) :

5390.00 N (1212 lbf) (550 kgf)
Poids de la flèche d’attelage (force verti­cale au niveau du crochet de remorque) :

147.00 N (33 lbf) (15 kgf)

FWB01460

AVERTISSEMENT

● Ne jamais dépasser la charge maximale re-

commandée.

● Le chargement doit être correctement distri-

bué sur le véhicule et bien attaché.

7

7-7

● Réduire la vitesse lors de la conduite avec un

chargement ou lors d’un remorquage. Pré-
voir une plus grande distance de freinage.

● Toujours suivre les instructions données

dans ce manuel lors du transport d’un char­gement ou d’un remorquage.

Pendant la conduite

Toujours garder les pieds sur les marche-pieds
pendant la conduite afin d’éviter qu’ils ne touchent
les roues arrière.

7

FWB01470

AVERTISSEMENT

Toujours garder les deux mains sur le guidon
et les deux pieds sur les marche-pieds pendant
la conduite. Le retrait même d’une seule main
ou d’un seul pied peut réduire la capacité à
contrôler le VTT ou peut faire perdre l’équilibre
et provoquer une chute. Si les pieds ne sont
pas maintenus sur les marche-pieds, ils pour­raient toucher les roues arrière, ce qui risque
de provoquer un accident ou des blessures.

Éviter les cabrages et les sauts. Il y a risque de
perte de contrôle et de capotage.

FWB01480

AVERTISSEMENT

Ne jamais tenter d’acrobaties telles que les ca­brages ou sauts. Éviter toute manœuvre dan­gereuse.

7-8

Modifications

FWB01490

AVERTISSEMENT

Ne jamais modifier un VTT par la mise en place
ou l’utilisation incorrecte d’accessoires. Ne
monter que des pièces et accessoires d’ori-
gine Yamaha ou de qualité équivalente desti­nés à ce VTT et veiller à les utiliser conformé­ment aux instructions. Une mise en place
d’accessoires ou une modification irrégulières
de ce VTT peut entraîner des changements de
sa maniabilité, ce qui, dans certaines situa­tions, risque de provoquer un accident. Dans le
moindre doute, ne pas hésiter à consulter un
concessionnaire Yamaha.

Système d’échappement

L’échappement est très chaud pendant et après
l’utilisation du véhicule. Afin d’éviter de se brûler,
ne pas toucher l’échappement. Garer le VTT à un
endroit où les piétons et particulièrement les en­fants ne risquent pas de le toucher. Éviter égale-
ment de stationner dans de l’herbe sèche, des
broussailles ou autres matériaux combustibles ou
à proximité de ceux-ci, afin d’éviter les risques d’in­cendie.

FWB01500

AVERTISSEMENT

● Ne pas toucher un échappement chaud.

● Veiller toujours à garer le véhicule de sorte

que personne ne puisse toucher l’échappe-
ment.

● Ne pas rouler, faire tourner le moteur ni garer

le véhicule dans de l’herbe sèche ou tout
autre matériau combustible.

7-9

7

ÊTRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU TER­RAIN

7

Ce véhicule est conçu et fabriqué pour une utilisa­tion sur surfaces non revêtues uniquement. La
conduite sur des surfaces revêtues peut entraîner
la perte de contrôle du véhicule.

FWB01510

AVERTISSEMENT

Ne jamais conduire sur des surfaces revêtues,
y compris trottoirs, allées, parcs de stationne­ment et routes. Ce véhicule est conçu et fabri­qué pour une utilisation sur surfaces non revê-

tues uniquement. Les revêtements de route
peuvent fortement réduire la maniabilité du
VTT et provoquer sa perte de contrôle.

Même si la conduite sur la voie publique non revê-
tue est légale dans certains pays, elle reste dange­reuse en raison des risques de collision avec les
autres véhicules. Prendre garde aux autres véhi­cules. S’assurer de bien connaître la loi et les rè-

7-10

glements du pays avant d’emprunter une voie pu­blique non revêtue. Ne jamais conduire le VTT sur
une chaussée revêtue.

FWB01520

AVERTISSEMENT

Ne jamais conduire un VTT sur une route revê-
tue ni sur une voie rapide. Il y a risque de colli­sion avec d’autres véhicules. La conduite des
VTT sur la voie publique est illégale dans la
plupart des pays.

Se familiariser avec un terrain avant de s’y enga­ger. Conduire prudemment dans des endroits in­connus. Être constamment à l’affût de trous, pier-
res, racines et autres obstacles cachés
susceptibles de faire capoter le véhicule.

FWB01530

AVERTISSEMENT

Rouler lentement et redoubler de prudence en
cas de conduite sur un terrain non familier.
Être particulièrement attentif au changement
des conditions du terrain.

7

7-11

FWB01540

AVERTISSEMENT

Ne jamais rouler sur un terrain excessivement
rocailleux, glissant ou meuble, à moins d’avoir
acquis les techniques nécessaires au contrôle
du VTT sur ce genre de terrain. Le manque de
prudence en cas d’utilisation sur un terrain ex­cessivement rocailleux, glissant ou meuble ris­que d’entraîner la perte de traction ou de con­trôle du véhicule, ce qui pourrait causer un
accident ou un capotage.

7

Monter un fanion d’avertissement sur le véhicule
en cas de conduite dans des endroits où l’on ris­que de ne pas être vu par d’autres pilotes de VTT.
NE PAS attacher une remorque au support du mât
de fanion.

FWB01550

AVERTISSEMENT

Monter un fanion d’avertissement sur le véhi-
cule en cas de conduite dans des endroits où
l’on risque de ne pas être vu par des tiers.
Prendre garde aux autres véhicules.

Respecter les interdictions défendant l’accès de
certaines propriétés.

7-12

Ne pas rouler sur des terrains privés avant d’en
avoir obtenu la permission.

Choisir un grand terrain plat non revêtu pour ap­prendre à conduire ce VTT. S’assurer que le ter­rain ne présente pas d’obstacles et qu’il n’y a pas
d’autres véhicules à proximité. Il faut s’entraîner à
contrôler la commande des gaz, les freins, le chan­gement de vitesses et la technique de prise de vi­rages avant de se lancer sur un terrain plus diffi­cile. Éviter de conduire sur des chaussées ou
autres surfaces recouvertes : le VTT est conçu
pour une utilisation sur surfaces non revêtues uni­quement, cela signifie que les manœuvres sont
plus difficiles à exécuter sur des surfaces revêtues.

Sélectionner la position de stationnement et lire les
instructions de la page 6-1 avant de mettre le mo­teur en marche. Ne démarrer qu’une fois le moteur
suffisamment chauffé. Ne pas oublier que le mo­teur et le tube d’échappement sont chauds pen­dant et après la conduite. Il convient donc de ne
pas toucher ces pièces.
Le moteur tournant au ralenti, sélectionner la
gamme basse ou haute à l’aide du sélecteur de
marche. Donner progressivement des gaz. L’em-
brayage centrifuge se met en prise et le véhicule
démarre. Si l’accélération est trop brutale, les
roues avant risquent de se soulever et de provo­quer la perte de contrôle de la direction. Éviter les
vitesses excessives avant de s’être entièrement
familiarisé avec le fonctionnement du VTT.
Pour ralentir ou arrêter le véhicule, relâcher les gaz
et freiner prudemment en veillant à équilibrer l’ac-
tion des freins avant et arrière. Une utilisation in­correcte des freins peut réduire l’adhérence des
pneus, ce qui entraînerait une perte de contrôle du
véhicule et un accroissement des risques d’acci-
dents.

7

7-13

FCB00250

ATTENTION:

Ne pas passer du rapport inférieur au rapport
supérieur ou vice-versa avant l’arrêt complet
du véhicule. Le moteur ou la transmission ris­quent d’être endommagés.

PRISE DE VIRAGES

Afin d’obtenir la traction nécessaire à la conduite
sur surfaces non revêtues en traction sur deux ou
quatre roues, les deux roues arrière tournent en-
semble à la même vitesse. De plus, lorsque le dif­férentiel est bloqué (mode “DIFF. LOCK”), les

7

roues avant tournent également ensemble à la
même vitesse. Par conséquent, à moins que la
roue côté intérieur du virage ne puisse glisser ou
perdre de sa traction, le VTT ne tournera pas. Il
faut acquérir une technique de prise de virage par­ticulière pour que le VTT puisse tourner rapide­ment et facilement. Il est essentiel de s’entraîner à
effectuer cette manœuvre à faible vitesse.

FWB01770

AVERTISSEMENT

Toujours recourir aux techniques de prise de
virages données dans ce manuel. S’exercer à
prendre les virages à faible vitesse avant de

passer à des vitesses plus grandes. Ne jamais
prendre un virage à une vitesse dépassant les
limites imposées par les conditions du terrain
et sa propre expérience. Toujours rouler lente­ment lorsque le VTT est en mode “4WD-LOCK”
(“DIFF. LOCK”) et se réserver plus de temps et
d’espace pour les manœuvres.

À l’approche d’un virage, ralentir et tourner légère­ment le guidon dans la direction désirée. En même
temps, faire passer le poids du corps sur le mar­che-pied se trouvant au côté extérieur du virage
(opposé à la direction prise) et pencher le torse du
côté du virage. Veiller à maintenir une vitesse
constante dans le virage en donnant les gaz ap­propriés. Cela permet à la roue côté interne du vi-
rage de se déplacer légèrement, de sorte que le
VTT puisse effectuer le virage.

7-14

1. Se pencher vers l’intérieur du virage.

2. Faire passer son poids sur le marchepied côté extérieur
du virage.

Cette technique doit être pratiquée de nombreuses
fois à faible vitesse sur un terrain non revêtu et
sans obstacle. Si la technique n’est pas bien effec­tuée, le VTT ne tournera pas. Si le VTT ne tourne
pas, s’arrêter et recommencer la manœuvre. Si le
sol est glissant ou meuble, il est conseillé de dépla­cer son poids sur les roues avant en se plaçant à
l’avant de la selle.
Une fois cette technique bien maîtrisée, il est alors
possible de passer à des vitesses plus élevées ou
de prendre des virages plus serrés.

Une technique de conduite inadéquate, telle que
des changements brutaux d’accélération, un frei­nage excessif, un mauvais positionnement du
corps ou une vitesse trop élevée pour un virage
donné, peut faire basculer le VTT. Si le VTT com­mence à basculer vers le côté extérieur du virage,
se pencher plus vers l’intérieur. Il peut également
s’avérer nécessaire de relâcher progressivement
les gaz et de manœuvrer vers l’extérieur du virage
pour éviter de se renverser.
Ne pas oublier : éviter les vitesses excessives
avant de s’être entièrement familiarisé avec le
fonctionnement du VTT.

MONTÉE DES PENTES

Respecter les consignes de sécurité afin d’éviter le
renversement du VTT sur les collines. Être sûr de
bien savoir manœuvrer le VTT sur terrain plat
avant de tenter toute ascension de côtes, puis
commencer à s’entraîner sur des côtes en pente
douce. Ne s’attaquer à des côtes plus difficiles
qu’après avoir parfait la technique nécessaire.
Toujours éviter les côtes dont le sol est glissant ou
meuble ou qui comportent des obstacles risquant
de faire perdre le contrôle du véhicule.

7-15

7

FWB01580

AVERTISSEMENT

Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop rai­des pour le VTT ou trop difficiles pour ses pro­pres capacités. Le VTT bascule plus facilement
sur des côtes dont la pente est excessivement
raide que sur des surfaces de niveau ou des
côtes en pente douce. S’entraîner sur des cô-
tes plus douces avant de s’attaquer à des cô-
tes plus raides.

Il est important de déplacer son poids vers l’avant
du VTT lors de la montée de côtes. Pour ce faire,
il faut s’incliner vers l’avant et, dans les côtes plus

7

raides, se tenir debout sur les marche-pieds et s’in-
cliner au-dessus du guidon.

FWB01670

AVERTISSEMENT

● Toujours recourir aux techniques de montée

de collines décrites dans ce manuel.

● Évaluer les conditions du terrain avant d’at-

taquer une côte.

● Ne jamais gravir des pentes dont le sol est

trop glissant ou meuble.

● Se pencher de sorte à déplacer son poids

vers l’avant du véhicule.

● Ne jamais accélérer brutalement. Le VTT ris-

que de basculer en arrière.

● Ne jamais passer le sommet d’une colline à

grande vitesse. Un obstacle, une dénivella-
tion importante ou encore un autre véhicule
ou une personne pourraient se trouver de
l’autre côté de la colline.

Si une côte s’avère plus difficile que prévu, faire
demi-tour tant que le VTT avance avec suffisam­ment de puissance (à condition de disposer de la
place nécessaire) et redescendre la côte.

7-16

FWB01600

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en
pente avant d’avoir maîtrisé la technique, telle
qu’elle est décrite dans ce manuel, sur un ter­rain de niveau. Être toujours très prudent en ef­fectuant des virages, quel que soit le type de
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d’ef­fectuer la traversée latérale d’une pente trop
raide.
Lors de la traversée latérale de pentes :

● Toujours suivre le procédé tel qu’il est décrit

dans ce manuel.

● Éviter les collines au sol trop glissant ou

meuble.

● Déplacer son poids du côté de la montée.

Si le VTT a calé ou s’il s’est arrêté et que l’on juge
pouvoir atteindre le sommet de la côte, redémarrer
prudemment afin que les roues avant ne se soulè-
vent pas, car cela entraînerait la perte de contrôle
du véhicule. S’il est impossible de continuer l’as-
cension, descendre du VTT. Tourner le VTT en le
poussant, puis redescendre la colline.
Si le véhicule se met à reculer, surtout NE PAS ac­tionner brusquement le frein arrière. En mode de
traction “2WD”, n’utiliser que le frein avant. En
mode de traction “4WD” ou “4WD-LOCK”, comme
le train de transmission rend les quatre roues soli­daires, que l’on utilise le frein avant ou arrière, ils
ont tous deux un effet sur chacune des roues, et il

7

7-17

convient donc d’éviter les freinages brusques, car
les roues situées du côté amont pourraient se sou­lever. Le VTT risquerait de basculer en arrière. Ac­tionner les freins avant et arrière progressivement
ou descendre immédiatement du VTT du côté
amont.

FWB01801

AVERTISSEMENT

Engager le rapport adéquat et maintenir une vi­tesse stable dans une montée.
Si le véhicule perd toute sa puissance :

● Garder son poids du côté amont.

● Actionner les freins.

● Une fois à l’arrêt, sélectionner la position de

7

stationnement.

Si le véhicule se met à reculer :

● Garder son poids du côté amont.

● “2WD” : ne jamais actionner le frein arrière

pour tenter d’arrêter le véhicule. Actionner le
frein avant.

● “4WD” ou “4WD-LOCK” : actionner progres-

sivement et simultanément les freins avant
et arrière.

● Une fois à l’arrêt, sélectionner la position de

stationnement.

Descendre du côté amont ou, si le VTT est di­rigé droit vers l’amont, descendre d’un des cô-
tés. Tourner le VTT et l’enfourcher, en suivant
le procédé décrit dans ce manuel.

DESCENTE DES PENTES

Pour descendre les pentes, il convient de déplacer
son corps le plus possible vers l’arrière et le côté
amont du VTT. S’asseoir à l’arrière de la selle et
conduire les bras tendus. Le moteur à lui seul as­sure une partie importante de la puissance de frei­nage. Avant d’entamer la descente d’une colline,
sélectionner le rapport inférieur, puis sélectionner

7-18

le mode de traction “4WD” ou “4WD-LOCK” afin de
profiter au maximum du frein moteur. Un mauvais
freinage peut provoquer une perte de traction.
Être particulièrement vigilant lors des descendes
de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les
performances de freinage et la traction risquent
d’être réduites. Une mauvaise technique de frei­nage peut également provoquer une perte de la
traction.
Lorsque ce VTT est en mode de traction “4WD” ou
“4WD-LOCK”, le train de transmission rend les
quatre roues solidaires. Chaque frein, avant ou ar­rière, agit donc simultanément sur les quatre
roues. Dans une descente, les leviers et la pédale
de frein agissent toujours sur les roues situées du
côté aval. Que l’on utilise le frein avant ou arrière,
il faut donc éviter les freinages brusques, car les
roues situées du côté amont risqueraient de se
soulever. Actionner progressivement et simultané-
ment les freins avant et arrière.
Dans la mesure du possible, descendre une pente
tout droit. Éviter les braquages brusques qui pour­raient faire basculer le VTT ou même lui faire effec­tuer des tonneaux. Choisir son chemin avec soin

et ne pas conduire trop vite afin d’être toujours en
mesure de maîtriser son véhicule si un obstacle
devait surgir.

FWB01620

AVERTISSEMENT

Toujours recourir aux techniques de descente
de collines décrites dans ce manuel.
N.B. : suivre le procédé particulier au freinage
en descente.

● Évaluer les conditions du terrain avant d’en-

tamer la descente.

● Se pencher de sorte à déplacer son poids

vers l’arrière du véhicule.

● Ne jamais dévaler une colline.

● Éviter de descendre une colline à un angle

qui ferait trop pencher le VTT. Dans la me­sure du possible, descendre une pente tout
droit.

7

7-19

7

TRAVERSÉE LATÉRALE D’UNE PENTE

Afin de garantir l’équilibre du VTT, il est nécessaire
d’adapter sa position lors de la traversée latérale
d’une surface inclinée. S’assurer d’avoir maîtrisé
les techniques de base sur terrain de niveau avant
de se lancer sur une pente. Au début, éviter les
surfaces glissantes ou les terrains accidentés qui
pourraient déséquilibrer le véhicule.
Toujours veiller à se pencher du côté de la montée
lors de la traversée latérale une pente. Lors de la
conduite sur sol meuble, il est parfois nécessaire

de corriger la direction de conduite en tournant le
guidon légèrement dans le sens de la montée. Évi-
ter tout braquage brusque dans les pentes, que ce
soit dans les montées ou les descentes.
Si le VTT commence à basculer, manœuvrer pro-
gressivement vers le bas de la côte si la route est
libre. Une fois l’équilibre retrouvé, manœuvrer à
nouveau petit à petit le véhicule dans la direction
souhaitée.

FWB01631

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en
pente avant d’avoir maîtrisé la technique, telle
qu’elle est décrite dans ce manuel, sur un ter­rain de niveau. Être toujours très prudent en ef­fectuant des virages, quel que soit le type de
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d’ef­fectuer la traversée latérale d’une pente trop
raide.
Lors de la traversée latérale de pentes :

● Toujours suivre le procédé tel qu’il est décrit

dans ce manuel.

● Éviter les collines au sol trop glissant ou

meuble.

● Déplacer son poids du côté de la montée.

7-20

TRAVERSÉE DES EAUX PEU PROFONDES

Le VTT peut traverser des courants d’eau à faible
débit dont la profondeur ne dépasse pas 35 cm (14
in). Vérifier attentivement le terrain avant de
s’aventurer dans l’eau. S’assurer qu’il n’y a pas de
renfoncements et éviter les rochers et autres obs­tacles qui pourraient être glissants ou qui risquent
de faire capoter le VTT. Rouler lentement et avec
prudence.

FWB01640

AVERTISSEMENT

Ne jamais conduire un VTT dans un courant
d’eau trop rapide ou dans de l’eau dont la pro­fondeur dépasse celle recommandée dans ce
manuel. Ne pas oublier que des freins mouillés
peuvent réduire grandement les capacités de
freinage. Tester les freins après avoir roulé
dans de l’eau. Si nécessaire, les actionner plu­sieurs fois pour que le frottement sèche les
garnitures. Si le VTT est conduit dans une eau
profonde ou à courant rapide, les pneus pour­raient flotter, entraînant une perte de traction et
de contrôle, ce qui peut provoquer un accident.

7

7-21

Essayer les freins après avoir roulé dans de l’eau.

7

Ne pas conduire le VTT avant de s’être assuré que
les freins fonctionnent correctement.

FCB00270

ATTENTION:

Après avoir conduit le VTT dans de l’eau,
veiller à purger l’eau accumulée en retirant le
tube de vidange situé au bas du boîtier de filtre
à air, le tube de vidange du conduit de refroi­dissement de la courroie trapézoïdale, ainsi
que le tube de vidange du boîtier de sélecteur
de marche. Retirer également le bouchon de vi­dange du carter de la courroie trapézoïdale afin
de vidanger toute l’eau qui s’y serait accumu­lée. Nettoyer le VTT à l’eau douce après avoir
roulé dans une eau salée ou dans de la boue.

7-22

1. Tube de vidange du boîtier de filtre à air

1. Tube de vidange du boîtier de sélecteur de marche

7

1. Tube de vidange du conduit de refroidissement de la
courroie trapézoïdale (côté avant gauche du VTT)

1. Bouchon de vidange du carter de la courroie trapézoïdale

7-23

CONDUITE SUR TERRAIN ACCIDENTÉ

Une vigilance extrême s’impose lors de la conduite
sur terrain accidenté. Repérer les obstacles sus­ceptibles d’endommager le VTT ou de provoquer
un accident ou le renversement du véhicule. Tou­jours veiller à garder en permanence les pieds sur
les marche-pieds. Éviter d’effectuer des sauts, car
cela risquerait d’entraîner la perte de contrôle du
VTT, voire son endommagement.

FWB01650

AVERTISSEMENT

Repérer les obstacles éventuels avant de con-
duire sur un terrain inconnu. Ne jamais essayer
de rouler sur des obstacles de grande taille,

7

tels que de gros rochers ou des arbres tombés.
Toujours suivre minutieusement les procédés
de conduite sur obstacles décrits dans ce ma­nuel.

DÉRAPAGE ET PATINAGE

Conduire prudemment sur les sols glissants ou
meubles, car le VTT risque de déraper. Un déra-
page soudain peut provoquer un accident si le vé-
hicule n’est pas redressé.

Une bonne technique pour réduire le risque de pa­tinage des roues avant consiste à faire passer le
poids de son corps à l’avant du véhicule.

Si les roues arrière commencent à déraper, il est
possible de regagner le contrôle du véhicule (si
l’espace disponible est suffisant) en manœuvrant
dans la direction du dérapage. Il est déconseillé de
freiner ou d’accélérer avant d’avoir repris le con-
trôle du véhicule.

7-24

Le contrôle des dérapages est une technique qui
s’acquiert avec la pratique. Choisir avec discerne­ment le terrain sur lequel on s’entraîne, puisque la
stabilité et le contrôle du véhicule seront réduits. Il
convient absolument d’éviter d’effectuer des
manœuvres de dérapage sur des surfaces extrê-
mement glissantes, telles que la glace ou le ver­glas, afin de réduire le risque de perte de contrôle
du véhicule.

FWB01661

AVERTISSEMENT

Apprendre à contrôler le patinage ou le glisse­ment en s’exerçant à faible vitesse sur une sur-
face uniforme et de niveau.

Sur des surfaces extrêmement glissantes, tel­les que de la glace, rouler lentement et être très
prudent afin de limiter le risque de perte de
contrôle du véhicule.

QUE FAIRE SI...

Cette section est destinée à servir de référence
seulement. Il convient de lire en entier les paragra­phes concernant les techniques de conduite.

QUE FAIRE...

● Si le VTT ne tourne pas alors qu’on tente d’effec-

tuer un virage :
Arrêter le VTT et effectuer à nouveau les
manœuvres de changement de direction. Veiller
à faire passer tout son poids sur le marche-pied
du côté extérieur du virage. Pour obtenir un
meilleur contrôle, faire passer son poids sur les
roues avant. (Voir page 7-14.)

● Si le VTT se met à basculer dans un virage :

Se pencher plus du côté intérieur du virage pour
retrouver l’équilibre. Si nécessaire, lâcher pro­gressivement les gaz et/ou manœuvrer vers
l’extérieur du virage. (Voir page 7-14.)

7-25

7

● Si le VTT commence à chasser :

Si l’espace de manœuvre est suffisant, tourner
le guidon dans la direction dans laquelle le véhi-
cule chasse. Il est déconseillé de freiner ou d’ac­célérer avant d’avoir repris le contrôle du véhi-
cule. (Voir page 7-24.)

● Si le VTT ne peut franchir la côte :

Tourner le VTT si le véhicule avance avec suffi­samment de puissance. Sinon, s’arrêter et des­cendre du VTT du côté de la montée et le tour­ner en le poussant. Si le VTT se met à reculer,
surtout NE PAS UTILISER LE FREIN ARRIÈRE
S’IL EST EN TRACTION SUR DEUX ROUES.
Le VTT pourrait se renverser et le pilote risque

7

d’être coincé sous le véhicule. Descendre du
VTT du côté amont. (Voir page 7-15.)

● S’il faut effectuer la traversée latérale d’une

pente :
Conduire en maintenant son corps du côté de la
montée afin de garder l’équilibre. Si le VTT se
met à basculer, diriger le véhicule vers le bas de
la pente (s’il n’y a aucun obstacle) afin de retrou-
ver l’équilibre. Descendre immédiatement du
côté de la montée si le véhicule ne peut pas être
redressé. (Voir page 7-15.)

● S’il est nécessaire de traverser des eaux peu

profondes :
Conduire doucement et avec prudence dans
des eaux à faible courant, en repérant les obsta­cles afin de les éviter. S’assurer de bien évacuer
toute l’eau du VTT après être sorti de l’eau et
S’ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT
DES FREINS. Ne pas conduire le VTT avant
d’être sûr que les freins fonctionnent à nouveau.
(Voir page 7-21.)

7-26

FBU28780

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FBU21670

La sécurité est l’impératif numéro un du bon qua­diste. La réalisation des contrôles et entretiens,
des réglages et des lubrifications périodiques per­met de garantir le meilleur rendement possible et
contribue hautement à la sécurité de conduite. Les
points de contrôle, réglage et lubrification princi­paux sont expliqués aux pages suivantes.
Les fréquences données dans le tableau des en­tretiens et graissages périodiques s’entendent
pour la conduite dans des conditions normales. Le
propriétaire devra donc ADAPTER LES FRÉ-
QUENCES PRÉCONISÉES ET ÉVENTUELLE-
MENT LES RACCOURCIR en fonction du climat,
du terrain, de la situation géographique et de
l’usage qu’il fait de son véhicule.

FWB01840

AVERTISSEMENT

Toujours couper le moteur avant d’effectuer
l’entretien du véhicule. Les pièces mobiles
pourraient happer un vêtement ou des parties
du corps et causer des blessures. Les élé-
ments électriques peuvent provoquer des dé-

charges ou déclencher des incendies. Couper
le moteur avant d’effectuer tout entretien, sauf
quand autrement spécifié. Le propriétaire qui
n’est pas au courant des techniques d’entre­tien est invité à s’adresser à un concession-
naire Yamaha.

FBU27110

Manuel du propriétaire et trousse de
réparation

Il est conseillé de ranger le manuel du propriétaire
dans le sac en plastique et de le conserver, ainsi
que le manomètre basse pression pour pneus et la
trousse de réparation, dans leur compartiment res­pectif sous la selle, afin de les avoir sous la main
en cas de besoin.

8

8-1

1. Manuel du propriétaire

2. Trousse de réparation

3. Manomètre basse pression pour pneus

Les informations données dans ce manuel et les

8

outils de la trousse de réparation sont destinés à
fournir au propriétaire les moyens nécessaires
pour effectuer l’entretien préventif et les petites ré-
parations. Cependant, d’autres outils, comme une
clé dynamométrique, peuvent être nécessaires
pour effectuer correctement certains entretiens.

N.B.:

Si l’on ne dispose pas des outils ou de l’expérience
nécessaires pour mener un travail à bien, il faut le
confier à un concessionnaire Yamaha.

FWB01850

AVERTISSEMENT

Ne jamais modifier ce VTT par la mise en place
ou l’utilisation incorrecte d’accessoires, car
cela pourrait modifier sa maniabilité et risque­rait, selon les circonstances, de provoquer un
accident. Ne monter que des pièces et acces­soires d’origine Yamaha ou de qualité équiva-
lente destinés à ce VTT et veiller à les utiliser
conformément aux instructions. Dans le moin­dre doute, consulter un concessionnaire
Yamaha.

8-2

FBU21742

Entretiens périodiques du système antipollution

N.B.:

● Si le VTT n’est pas équipé d’un compteur kilométrique ou d’un compteur horaire, suivre les fréquences

d’entretien indiquées en mois.

● Si le VTT est équipé d’un compteur kilométrique ou d’un compteur horaire, suivre les fréquences d’en-

tretien indiquées en km (mi) ou en heures. Noter toutefois que lorsque le VTT n’est pas utilisé pendant
une longue période, il convient de suivre les fréquences d’entretien indiquées en mois.

● L’entretien des éléments précédés d’un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données tech-

niques, les connaissances et l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

INITIAL TOUS LES

mois136612

km

(mi)

heures 20 80 160 160 320

320

(200)

1300
(800)

√√√√√

√ √√√

2500

(1600)

√√√√

2500

(1600)

√√√

5000

(3200)

N°ÉLÉMENTS

Canalisation de car-

1 *

burant

2 Bougie

3 * Soupapes

4 * Carburateur

CONTRÔLES OU ENTRE-

TIENS À EFFECTUER

• Contrôler l’état des durites d’alimentation et les
remplacer si elles sont abîmées.

• Contrôler l’état et nettoyer, régler l’écartement des
électrodes ou remplacer si nécessaire.

• Contrôler le jeu de soupape et le régler si néces-

saire.

• Contrôler le fonctionnement du starter et corriger
si nécessaire.

• Contrôler le régime de ralenti du moteur et le ré­gler si nécessaire.

Le plus

court des

intervalles

8

8-3

INITIAL TOUS LES

N°ÉLÉMENTS

Circuit de ventila-

5 *

tion du carter mo­teur

Système d’échappe-

6 *

ment

7 Pare-étincelles • Nettoyer. √√√

CONTRÔLES OU ENTRE-

TIENS À EFFECTUER

• Contrôler l’état de la durite de mise à l’air et la
remplacer si elle est abîmée.

• S’assurer de l’absence de fuites et remplacer tout
joint abîmé.

• Contrôler le serrage de tous les colliers à vis et les
raccords, et les serrer si nécessaire.

Le plus

court des

intervalles

mois136612

km

(mi)

heures 20 80 160 160 320

320

(200)

1300
(800)

2500

(1600)

2500

(1600)

√√√

√√√

8

5000

(3200)

8-4

FBU21863

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N°ÉLÉMENTS

Élément du filtre à

1

air

2 * Frein avant

3 * Frein arrière

4 * Durites de frein

5 * Roues

6 * Pneus

CONTRÔLES OU ENTRE-

TIENS À EFFECTUER

• Nettoyer et remplacer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-

saire.

• Contrôler le niveau du liquide, s’assurer de l’ab­sence de fuite, et corriger si nécessaire.

• Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.

• Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-

saire.

• Contrôler la garde de levier de frein et la régler si
nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide, s’assurer de l’ab­sence de fuite, et corriger si nécessaire.

• Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.

• Contrôler l’état et remplacer si nécessaire. √√√√

• Remplacer. Tous les 4 ans

• Contrôler le voile et l’état et remplacer si néces-

saire.

• Contrôler l’état et la profondeur des sculptures et
remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage et l’équilibrage,
et corriger si nécessaire.

Le plus

court des

intervalles

heures 20 80 160 160 320

INITIAL TOUS LES

mois136612

km

(mi)

320

(200)

Toutes les 20 à 40 heures (plus souvent

1300
(800)

dans les régions humides ou poussié-

√√√√√

√√√√√

√ √√√

√ √√√

2500

(1600)

reuses)

2500

(1600)

5000

(3200)

8

8-5

INITIAL TOUS LES

N°ÉLÉMENTS

Roulements de

7 *

moyeu de roue
Courroie trapézoï-

8 *

dale

9 * Visserie du châssis

Combinés ressort-

10 *

amortisseur

Bagues de barre

11 *

8

stabilisatrice
Pivots de fusée ar-

12 *

rière

13 * Arbre de direction • Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. √√√

14 * Direction

15 * Support du moteur • Contrôler l’état et remplacer si nécessaire. √√√
16 * Soufflets d’essieu • Contrôler l’état et remplacer si nécessaire. √√√√√

17 Huile moteur

Cartouche du filtre

18

à huile moteur

CONTRÔLES OU ENTRE-

TIENS À EFFECTUER

• Contrôler l’état et le serrage, et remplacer si né­cessaire.

• Contrôler l’usure et l’état, et remplacer si néces­saire.

• S’assurer que toutes les vis et tous les écrous
sont correctement serrés.

• Contrôler le fonctionnement et corriger si néces­saire.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile et rempla­cer si nécessaire.

• Contrôler l’état et remplacer si nécessaire. √√√

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. √√√

• Contrôler le fonctionnement et réparer ou rempla-
cer, si nécessaire.

• Contrôler le pincement et le régler si nécessaire.

• Changer.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile et corriger
si nécessaire.

• Remplacer. √√√

Le plus

court des

intervalles

8-6

mois136612

km

(mi)

heures 20 80 160 160 320

320

(200)

1300
(800)

√ √√√

√ √√√

√√√√√

√√√√√

√ √√√

2500

(1600)

2500

(1600)

√√√

5000

(3200)

N°ÉLÉMENTS

19 Huile de différentiel

Huile de couple co-

20

nique arrière

Circuit de refroidis-

21

sement

Pièces mobiles et

22 *

câbles
Câble de sécurité

23 *

du sélecteur de
marche

Logement du levier

24 *

des gaz et câble

Contacteur de feu

25 *

stop sur freins
avant et arrière

Éclairage et contac-

26 *

teurs

INITIAL TOUS LES

CONTRÔLES OU ENTRE-

TIENS À EFFECTUER

• Changer.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile et corriger
si nécessaire.

• Changer.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile et corriger
si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement,

s’assurer de l’absence de fuites, et corriger si né­cessaire.

• Remplacer le liquide de refroidissement. Tous les 2 ans

• Lubrifier. √√√√

• Contrôler le fonctionnement et régler ou rempla-
cer, si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-

saire.

• Contrôler le jeu de câble des gaz et le régler si né­cessaire.

• Lubrifier le logement du levier des gaz et le câble.

• Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-

saire.

• Contrôler le fonctionnement et corriger si néces­saire.

• Régler le faisceau des phares.

Le plus

court des

intervalles

8-7

mois136612

km

(mi)

heures 20 80 160 160 320

320

(200)

1300
(800)

√√

√√

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√√√√√

2500

(1600)

2500

(1600)

√√√

5000

(3200)

8

FBU23070

N.B.:

● Augmenter la fréquence des entretiens du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particuliè-

rement poussiéreuses ou humides.

● Entretien des freins hydrauliques

• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein

tous les deux ans.

• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

8

8-8