Yamaha WR450F User Manual

2005

5TJ-28107-52

ASSEMBLY MANUAL

MANUEL DE MONTAGE

MONTAGEANLEITUNG

MANUALE DI ASSEMBLAGGIO

MANUAL DE MONTAJE

WR450F(T

)

EAA00002

FOREWORD

This Assembly Manual contains the infor­mation required for the correct assembly of
this Yamaha machine prior to delivery to
the customer.Since some external parts of
the machine have been removed at the
Yamaha factory for the convenience of
packing, assembly by the Yamaha dealer is
required. It should be noted that the
assembled machine should be thoroughly
cleaned, inspected, and adjusted prior to
delivery to the customer.

EAA00021

NOTICE

The service specifications given in this
assembly manual are based on the model
as manufactured. Yamaha Motor
Company, Ltd. is continually striving to
improve all of its models.Modifications and
significant changes in specifications or
procedures will be forwarded to all autho­rized Yamaha dealers and will appear in
future editions of this manual where applic­able. The procedures below are described
in the order that the procedures are carried
out correctly and completely. Failure to do
so can result in poor performance and pos­sible harm to the machine and/or rider.
Particularly important information is distin­guished in this manual by the following
notations.

!!

The Safety Alert Symbol means ATTEN-

TION! BECOME ALERT! YOUR SAFETY
IS INVOLVED!

w

Failure to follow WARNING instructions
could result in severe injury or death to the
machine operator, a bystander, or a per­son checking or repairing the machine.

CAUTION:

A CAUTION indicates special precautions
that must be taken to avoid damage to the
machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make
procedures easier or clearer.

FAA00002

AVANT-PROPOS

Ce Manuel de montage contient les instruc­tions nécessaires au montage en bonne et due
forme de cette Yamaha machine avant sa livrai­son au client. Certaines pièces de la machine
ayant été déposées à l’usine Yamaha pour plus
de commodité lors du transport, celles-ci
doivent être remontées par le concessionnaire
Yamaha. Prendre note qu’après son assem­blage, il sera nécessaire de nettoyer, contrôler
et régler minutieusement la machine avant sa
livraison au client.

FAA00021

ATTENTION

Les données techniques présentées dans ce
manuel sont celles déterminées au début de la
production de ce modèle. La Yamaha Motor
Company, Ltd. s’efforce en permanence
d’améliorer tous ses produits. Les modifica­tions et les changements significatifs dans les
caractéristiques ou les procédés seront notifiés
à tous les concessionnaires Yamaha et
paraîtront, à l’endroit approprié, dans les édi­tions futures de ce manuel.
Il convient de suivre les procédés expliqués
dans ce manuel dans l’ordre donné afin d’as­surer un remontage correct et complet du
véhicule. Le non-respect de cette consigne
risque de compromettre les performances de la
machine, mais aussi d’être la cause de dom­mages matériels et corporels.
Les informations particulièrement importantes
sont repérées par les notations suivantes:

!!

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGI­LANT AFIN DE GARANTIR SA
SÉCURITÉ!

A

Le non-respect des instructions AVERTISSE­MENT peut entraîner des blessures graves ou
la mort

du pilote de la machine, d’une person­ne se trouvant à proximité ou d’une personne
inspectant ou réparant la machine.

ATTENTION:

Un ATTENTION indique les précautions parti­culières à prendre pour éviter d’endommager la
machine.

N.B.:

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires
à la clarification et la simplification des divers
travaux.

WR450F(T)

ASSEMBLY MANUAL

©2004 by Yamaha Motor Co.,Ltd.

1st Edition, September 2004
All rights reserved. Any reprinting or
unauthorized use without the written

permission of Yamaha Motor Co., Ltd.

is expressly prohibited.

Printed in Japan

WR450F(T)

MANUEL DE MONTAGE

©2004 Yamaha Motor Co., Ltd.

Première édition, septembre 2004

Tous droits réservés

Toute reproduction ou utilisation

sans la permission écrite de la
de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé Japon

HAA00002

PREMESSA

Il presente Manuale di assemblaggio contiene
le informazioni richieste per il corretto assem­blaggio di questo modello Yamaha veicolo
prima della consegna al cliente. Poiché alcuni
componenti esterni della veicolo sono stati
rimossi presso lo stabilimento di produzione
Yamaha per facilitare l’imballaggio, il riassem­blaggio è affidato alla concessionaria Yamaha.
Si prega di notare che la veicolo assemblata
deve essere perfettamente pulita, ispezionata e
registrata prima della consegna al cliente.

HAA00021

AVVERTENZA

Le specifiche di servizio fornite in questo man­uale di assemblaggio si basano sul modello per
come viene realizzato in produzione. La politi­ca della Yamaha Motor Company, Ltd. è di
migliorare continuamente tutti i suoi modelli.
Le modifiche e i cambiamenti importanti nei
dati tecnici o nei procedimenti saranno comu­nicati a tutti i concessionari Yamaha autorizza­ti e saranno pubblicati nelle edizioni future di
questo manuale.
Le procedure descritte sotto seguono l’or­dine in cui queste devono essere effettuate
per essere corrette e complete.
L’inosservanza di tale sequenza può deter­minare scarse prestazioni e possibili danni
alla veicolo e/o al conducente.
Le informazioni particolarmente importanti
contenute in questo manuale sono evidenzi­ate dai seguenti richiami.

!!

Questo simbolo segnala un pericolo che
richiede la MASSIMA ATTENZIONE!
PERICOLO! LA SICUREZZA DELLE
PERSONE È COINVOLTA!

F

L’inosservanza delle istruzioni di
AVVERTENZA potrebbe determinare gravi
lesioni

o la morte all’utente della veicolo, ai
passanti o alle persone che si occupano dei
controlli o delle riparazioni della veicolo.

ATTENZIONE:

Un richiamo di ATTENZIONE indica la neces­sità di speciali precauzioni da prendere per
evitare danni materiali alla veicolo.

NOTA:

Una NOTA fornisce informazioni utili per ren­dere meglio comprensibili le procedure e per
facilitarne l’esecuzione.

SAA00002

PRÓLOGO

Este Manual de montaje contiene la infor­mación necesaria para el correcto monta­je de la Yamaha vehícolo antes de ser
entregada al cliente. Debido a que se han
extraído algunas piezas externas de la
vehícolo en la fábrica Yamaha por motivos
de embalaje, es necesario que el montaje
sea realizado por un distribuidor Yamaha.
Debe tenerse en cuenta que la vehícolo ya
montada debe estar completamente
limpia, inspeccionada y ajustada antes de
ser entregada al cliente.

SAA00021

AVISO

Las especificaciones de servicio que
aparecen en este manual de montaje
están basadas en el modelo tal y como se
fabricó. Yamaha Motor Company, Ltd. se
esfuerza continuamente por mejorar todos
sus modelos. Las modificaciones y cam­bios significativos que se introduzcan en
las especificaciones o procedimientos se
notificarán a todos los concesionarios
autorizados Yamaha y, cuando proceda, se
incluirán en futuras ediciones de este
manual.
Los procedimientos siguientes se
describen según el orden en el que dichos
procedimientos se llevan a cabo de forma
correcta y completa. Si no lo lleva a cabo
de esta forma podría provocar un fun­cionamiento incorrecto y posibles daños a
la vehículo y/o el conductor.
Este manual contiene datos importantes
indicados de la siguiente manera.

!!

El símbolo de alerta de seguridad signifi­ca ¡ATENCIÓN! ¡MANTÉNGASE ALER­TA! ¡ESTÁ EN JUEGO SU SEGURIDAD!

G

El incumplimiento de las instrucciones de
ADVERTENCIA puede causar g

raves

lesiones e incluso la m

uerte al operador
de la vehículo, a las personas a su alrede­dor o al técnico que inspeccione o repare
la vehículo.

ATENCION:

Una nota de ATENCIÓN indica precau­ciones especiales que deben adoptarse
para evitar daños a la vehículo.

NOTA:

Una NOTA contiene información clave
para facilitar o aclarar los procedimientos.

GAA00002

VORWORT

Vorliegende Montageanleitung umfaßt
sämtliche Informationen, die notwendig
sind für den korrekten Zusammenbau der
YAMAHA maschine vor der Auslieferung
an den Kunden. Der Zusammenbau durch
den YAMAHA-Händler ist notwendig, da
werkseitig einige Bauteile der maschine
aus verpackungstechnischen Gründen
demontiert worden sind. Nach dem
Zusammenbau sollte die maschine
gründlich gereinigt, kontrolliert und abges­timmt werden, bevor sie dem Kunden
übergeben wird.

GAA00021

ZUR BEACHTUNG

Die in dieser Anleitung aufgeführten tech­nischen Daten beziehen sich auf das
Produktionsmodell. Die YAMAHA MOTOR
COMPANY, LTD. ist ständig darum
bemüht, ihre Modelle weiter zu
verbessern. Modifikationen und
wesentliche Anderungen im Bereich
Technik und Wartung werden allen
autorisierten YAMAHA-Händlern bekannt
gegeben und in späteren Ausgaben dieser
Wartungsanleitung berücksichtigt.
Die hierunter aufgeführten Arbeitsschritte
sind in der angegebenen Reihenfolge
auszuführen, um eine korrekte und kom­plette Montage bzw. Demontage zu
gewährleisten. Anderenfalls könnten eine
Minderung der Leistung, eine
Beschädigung der maschine und/oder
eine Verletzung des Fahrers die Folge
sein.
Besonders wichtige Informationen sind in
dieser Anleitung wie folgt gekennzeichnet.

!!

Das Ausrufezeichen bedeutet: GEFAHR!
Achten Sie auf Ihre Sicherheit!

H

Ein Mißachten dieser Warnhinweise bringt
den Fahrer und Mechaniker der maschine
sowie andere Personen in V

erletzungs-

oder Lebensgef

ahr.

ACHTUNG:

Hierunter sind Vorsichtsmaßnahmen zum
Schutz des Fahrzeugs vor Schäden aufge­führt.

HINWEIS:

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen
und Tips, um bestimmte Vorgänge oder
Arbeiten zu vereinfachen.

WR450F(T)

MONTAGEANLEITUNG

©

YAMAHA MOTOR CO., LTD., 2004

1. Auflage, September 2004
Alle Rechte vorbehalten.

Nachdruck, Vervielfältigung und

Verbreitung, auch auszugsweise,

ist ohne schriftliche Genehmigung

der YAMAHA MOTOR CO., LTD.

nicht gestattet.

Printed in Japan

WR450F(T)
MANUALE DI ASSEMBLAGGIO
©2004 by Yamaha Motor Co., Ltd.

Prima edizione, septiembre 2004

Tutti i diritti sono riservati.

Qualunque ristampa o uso non autorizzato

senza il permesso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

è espressamente vietato.

Stampato in Giappone

WR450F(T)

MANUAL DE MONTAJE

©

2004 por Yamaha Motor Co., Ltd.
Primera edición, settembre 2004
Todos los derechos reservados.

Toda reproducción o uso no

autorizado

sin el consentimiento escrito de

Yamaha Motor Co., Ltd.

quedan explícitamente prohibidos.

Impreso en Japón

FAA00008

SYMBOLES UTILISÉS

DANS LE MANUEL DE

MONTAGE

Les symboles suivants ont été adoptés en vue
de simplifier les explications:
(1) Enduire de graisse à base de savon au lithi-

um.

(2) Serrer à 10 Nm.

(10 Nm = 1,0 mdkg = 7,2 ftdlb)

(3) Avant de la machine
(4) Jeu requis
(5) Monter de sorte que la flèche soit dirigée

vers le haut.
(6) Enduire d’huile moteur.
(7) Pièce en caoutchouc ou en plastique
(8)

A: N˚ d’étape(indiquant l’ordre de travail)
B: Endroit où sont conservées les pièces

V: Dans sac en plastique
C: Dans boîte en carton
S: Attaché côté intérieur du cadre en

acier et/ou situé dans les bacs en
mousse supérieur ou inférieur.

*: Monté ou attaché de façon provi-

soire
C: Quantité de pièces par moto
D: Taill ou matériau des pièces

d/D: Diamètre de pièce
l: Longueur de pièce

ex.: D = 5 (0,2) = 5 mm (0,2 in)

(1) (2)

(3) (4)

(5) (6)

(7)

(8)

EAA00008

SYMBOLS USED IN

ASSEMBLY MANUAL

In order to simplify descriptions in this
assembly manuals, the following symbols
are used:
(1) Coat with lithium-soap-based-grease.
(2) Tighten to 10 Nm.

(10 Nm = 1.0 mdkg = 7.2 ftdlb)
(3) Towards the front of the machine.
(4) Clearance required.
(5) Install so that the arrow mark faces

upward.
(6) Apply a motor oil.
(7) Made of rubber or plastics.
(8)

A: Ref No. (indicating the order of oper-

ations.)

B: Place where parts are held.

V: Stored in vinyl bag.
C: Stored in carton box.
S: Fixed inside the steel frame,

and/or contained in the styrofoam
tray (upper or lower).

*: Temporarily installed or secured.

C: Quantity of parts per machine.

D: Size or material of parts.

d/D: Diameter of part.
l: Length of part.

ex, D = 5 (0.2) = 5 mm (0.2 in)

GAA00008

SYMBOLE IN DER

ANLEITUNG

Folgende Symbole werden in der vor­liegenden Anleitung verwendet, um
Beschreibungen zu vereinfachen:
(1) Mit Lithiumseifenfett schmieren.
(2) Mit 10 Nm festziehen.

(10 Nm = 1,0 mdkg = 7,2 ftdlb)
(3) Zur Front der maschine
(4) Spiel
(5) So einbauen, daß die Pfeilmarkierung

nach oben gerichtet ist.
(6) Motoröl auftragen.
(7) Gummi bzw. Kunststoff
(8)

A: Bezugsnummer (Arbeitsschrittfolge)
B: Bauteile-Aufbewahrungsort

V: In Plastikbeutel verpackt
C: In Schachtel verpackt
S: An der Innenseite des

Stahlrahmens befestigt und/oder
in der oberen bzw. unteren
Styropor-Schale enthalten

*:Vorübergehend montiert oder

befestigt
C: Anzahl Bauteile je Motorrad
D: Bauteil-Maße oder -Material

d/D:Bauteil-Durchmesser
l:Bauteil-Längenmaß

Beispiel:D = 5 (0,2) = 5 mm (0,2 in)

HAA00008

SIMBOLI UTILIZZATI

NEL MANUALE DI

ASSEMBLAGGIO

Per semplificare le descrizioni di questo man­uale di assemblaggio vengono utilizzati i
seguenti simboli:
(1) Applicare uno strato di grasso a base di

sapone di litio.

(2) Serrare a 10 Nm.

(10 Nm = 1,0 mdkg = 7,2 ftdlb)

(3) Verso la sezione anteriore della veicolo
(4) Gioco necessario
(5) Installare in modo che la freccia sia rivolta

verso l’alto.
(6) Applicare olio motore.
(7) Realizzato in gomma o plastica
(8)

A: N. rif. (indica l’ordine delle operazioni).
B: Luogo in cui vengono conservati gli ele-

menti
V: Collocati in un sacchetto di plastica
C: Collocati in una scatola di cartone
S: Fissato all’interno del telaio d’ac-

ciaio e/o contenuto sul ripiano di
Styrofoam (superiore o inferiore)

*: Installato o fissato temporaneamente

C: Quantità di componenti per motociclet-

ta

D: Dimensioni o materiale dei componenti

d/D:Diametro del componente
l:Lunghezza del componente

es., D = 5 (0,2) = 5 mm (0,2 in)

SAA00008

SÍMBOLOS UTILIZADOS

EN EL MANUAL DE MON-

TAJE

Para simplificar las descripciones del pre­sente manual de montaje, se utilizarán los
siguientes símbolos:
(1) Lubricar con grasa de jabón de litio.
(2) Apretar a 10 Nm.

(10 Nm = 1,0 mdkg = 7,2 ftdlb)
(3) Hacia la parte delantera de la vehículo
(4) Holgura necesaria
(5) Instalar de forma que la flecha esté ori-

entada hacia arriba.
(6) Aplicar aceite de motor.
(7) Hecho de goma o plástico
(8)

A: Ref. Nº (indica el orden de las

operaciones).

B: Lugar en el que se colocan las

piezas
V: Almacenadas en bolsas de plás-

tico
C: Almacenadas en cajas de cartón
S: Colocadas en el interior del basti-

dor y/o contenidas en la bandeja

Styrofoam (superior o inferior)
*:Instaladas temporalmente o

fijadas

C: Cantidad de piezas por motocicleta
D: Tamaño o material de las piezas

d/D:Diámetro de las piezas

l:Longitud de las piezas

ej., D = 5 (0,2) = 5 mm (0,2 in)

EAA00040

PREPARATION

To assemble the machine correctly, sup­plies (e.g. oils, greases, and shop rags)
and sufficient working space are required.

Workshop

The workshop where the machine is
assembled should be clean, spacious,
and have a level floor.

Self-protection

Protect your eyes with suitable safety glass­es or goggles when using compressed air,
when grinding or when doing any operation
which may cause particles to fly off.
Protect hands and feet by wearing safety
gloves or shoes.

FAA00040

PRÉPARATION

Certaines fournitures (ex.: huiles, graisses et
essuyeurs) et un espace de travail suffisam­ment spacieux sont indispensables pour mon­ter correctement le véhicule.

Atelier

Assembler la moto à un endroit propre et spa­cieux et dont le sol est plane.

Sécurité

Se protéger les yeux avec des lunettes de pro­tection lors de l’utilisation d’air comprimé,
lors de meulages ou lors de tout travail entraî­nant la projection de particules.
Se protéger les mains et les pieds à l’aide de
gants et de chaussures de protection.

EAA00050*

SYMBOLS USED ON

CRATE CARTON

(1) Contents of the transport package are

fragile, therefore the package must be
handled with care.

(2) Indicates correct upright position of the

transport package.

(3) Transport package must be kept away

from rain.

(4) Insertion of the forklift arms from this

side can cause damage.

(5) Do not step anywhere on transport

package.

(6) Up to 6 of the transport packages can

be piled up.

(7) Yellow label

Lift arm insertion position
If the forklift arms cannot be inserted
under the transport package in align­ment with the two yellow labels, adjust
the arms so that they are positioned
evenly in relation to these marks while
taking care not to damage the package
contents.

FAA00050*

SYMBOLES FIGURANT

SUR LE CARTON D'EM-

BALLAGE

(1) Le contenu de cet emballage est fragile ;

par conséquent, il convient de manipuler ce
carton avec soin.

(2) Indique la position droite correcte de l'em-

ballage.
(3) Conserver l'emballage à l'abri de la pluie.
(4) L'introduction des fourches de chariot élé-

vateur par ce côté pourrait causer des dom-

mages.
(5) Ne montez pas sur cet emballage de trans-

port.
(6) Un maximum de 6 de ces emballages de

transport peuvent être empilés.
(7) Étiquettes jaunes

Position des fourches de chariot élévateur

S'il est impossible d'aligner les fourches du

chariot élévateur sur les étiquettes jaunes

figurant sur la caisse, il faut veiller à les

placer de sorte à ce que la distance entre

celles-ci et les étiquettes soit égale de part

et d'autre et à les placer de sorte à ne pas

abîmer le contenu.

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(7)

HAA00040

PREPARAZIONE

Per assemblare correttamente la motocicletta
sono necessari materiali (es. oli, grassi e strac­ci da officina) oltre a uno spazio di lavoro suf­ficiente.

Officina

L’officina in cui la motocicletta viene assem­blata deve essere pulita, spaziosa e presentare
un pavimento in piano.

Protezione dagli infortuni

Usare occhiali o maschere protettive per gli
occhi quando si utilizza l’aria compressa, si
effettuano operazioni di smerigliatura o
qualunque altro lavoro che possa comportare il
sollevamento di particelle.
Proteggere mani e piedi con guanti o scarpe di
sicurezza.

GAA00040

VORBEREITUNG

Für einen korrekten Zusammenbau des
Fahrzeugs sind gewisse Vorräte an Ölen,
Fetten, Lappen usw. sowie ein ausre­ichender Arbeitsplatz notwendig.

Werkstatt

Die Werkstatt, in der das Fahrzeugs
zusammengebaut wird, sollte sauber,
geräumig und mit einem ebenen Boden
versehen sein.

Körperschutz

Beim Umgang mit Druckluft, beim
Schleifen und bei anderen Arbeiten, bei
denen Materialpartikel abspringen, einen
passenden Augenschutz tragen.
Schutzhandschuhe und Arbeitsschuhe
tragen, um Hände und Füße zu schonen.

SAA00040

PREPARACIÓN

Para montar correctamente la máquina,
serán necesarios los suministros (por
ejemplo, aceites, grasas y toallas de papel
para lmpieza) y suficiente espacio de tra­bajo.

Taller

El taller en el que se va a montar la
máquina debe ser limpio, amplio y con el
suelo nivelado.

Protección personal

Protéjase los ojos llevando gafas de seguri­dad cuando utilice aire comprimido, cuando
esmerile o cuando lleve a cabo operaciones
en las que puedan desprenderse partículas.
Protéjase las manos y los pies mediante
guantes de protección y calzado de
seguridad.

GAA00050*

SYMBOLE AUF DER

KISTE

(1) Die Kiste Mit Vorsicht handhaben, da

der Inhalt zerbrechlich ist.

(2) Gibt Aufschluß über die aufrechte

Lage der Kiste.
(3) Die Kiste vor Regenwasser schützen.
(4) Nicht von dieser Seite mit dem

Gabelstapler greifen, um Schäden zu

vermeiden.
(5) Nicht auf dieses Paket treten.
(6) Es können bis zu sechs dieser Pakete

aufeinander gestapelt werden.
(7) Gelbes Etikett

Ansatzpunkt für den Gabelstapler

Wenn die Arme des Gabelstaplers

nicht so unter die Verpackung

geschoben werden können, daß sie

mit den zwei gelben Etiketten auf der

Verpackung fluchten, dann sind die

Arme so zu plazieren, daß sie im

Verhältnis zu den Etiketten

gleichmäßig ausgerichtet sind,

während darauf zu achten ist, daß der

Packungsinhalt nicht beschädigt wird.

HAA00050*

SIMBOLI UTILIZZATI

SUL CARTONE DI

IMBALLAGGIO

(1) Il contenuto dell’imballaggio per il

trasporto è fragile, quindi maneggiare con
cura l’imballaggio.

(2) Indica la posizione verticale corretta del-

l’imballaggio di trasporto.

(3) L’imballaggio di trasporto deve essere

tenuto lontano dalla pioggia.

(4) L’inserimento di bracci di sollevamento

forcella da questo lato può provocare
danni.

(5) Non camminare su questo imballo per il

trasporto.

(6) Si possono impilare fino a max. 6 di questi

imballi per il trasporto.

(7) Etichetta gialla

Punto di inserimento delle forche del
muletto
Se risulta impossibile inserire le forche del
muletto sotto l'imballo per il trasporto
allineate con le due etichette gialle sull'im­ballo, posizionare le forche in modo che
siano allineate uniformemente in relazione
alle etichetta, stando attenti a non danneg­giare il contenuto dell'imballo.

SAA00050*

SÍMBOLOS UTILIZADOS

EN EL CARTÓN DE

EMBALAJE

(1) Los contenidos del paquete de trans-

porte son frágiles, por lo que el paque­te deberá ser manejado con precau­ción.

(2) Indica la posición correcta del paquete

de transporte.

(3) El paquete de transporte debe res-

guardarse de la lluvia.

(4) La introducción de las barras elevado-

ras por este lado podría provocar
daños.

(5) No subirse encima de este embalaje

de transporte.

(6) Puede apilarse un máximo de 6 de

estos embalajes de transporte.

(7) Etiqueta amarilla

Punto de inserción de la horquilla de la
carretilla elevadora
Si las puntas de la horquilla no se
pueden introducir por debajo del
embalaje de transporte alineadas con
las dos etiquetas amarillas situadas en
el mismo, sitúe las puntas de forma
que queden alineadas por igual en
relación con las etiquetas, teniendo
cuidado de no dañar el contenido del
embalaje.

-1-

EAA00060

UNPACKING

1. Remove the frame cover (1).

NOTE:

To remove the frame cover, cut the vinyl
bands around the cover using a cutter or
scissors.

FAA00060

DÉBALLAGE

1. Retirer le carton du cadre (1).

N.B.:

Couper les bandes en plastique entourant le
carton à l’aide de ciseaux ou d’un couteau.

2. Remove the carton boxes (2) and front
tire (3).

3. Remove the packing frame bolt (4), and
handlebar holder bolts (5).

4. Remove the packing frames (in order of
sideways (6), upward (7), and
front/back (8)).

NOTE:

Hold the frame while removing the frame
bolts.

5. Remove the bolts (9).

NOTE:

Before starting the assembly, check for
damaged or missing parts. Check the
parts contained in the carton boxes and on
the machine for damage, scratches, and
other defects.

2. Retirer les boîtes en carton (2) et la roue
avant (3).

3. Retirer la vis (4) du cadre, ainsi que les vis
de demi-palier de guidon (5).

4. Démonter le cadre en retirant d’abord les
lattes latérales (6), puis le haut (7) et finale­ment l’avant et arrière (8).

N.B.:

Retirer les vis tout en maintenant le cadre.

5. Déposer les vis (9).

N.B.:

Avant de procéder au montage, s’assurer de la
présence et du bon état de toutes les pièces.
Contrôler à la fois les pièces dans les cartons et
celles sur la moto afin de s’assurer qu’elles ne
sont ni endommagées, ni griffées et ne présen­tent aucun autre défaut.

-2-

GAA00060

AUSPACKEN

1. Die Rahmenabdeckung (1) abnehmen.

HINWEIS:

Zum Abnehmen der Rahmenabdeckung
das umgebundene Kunststoffband mit
einem Cutter oder einer Schere auftren­nen.

SAA00060

DESEMBALAJE

1. Quite la cubierta del bastidor (1).

NOTA:

Para quitar la cubierta del bastidor, corte
las bandas de vinilo alrededor de la cubier­ta utilizando un cortador o tijeras.

HAA00060

ELIMINAZIONE DEL-

L’IMBALLO

1. Togliere la copertura del telaio (1).

NOTA:

Per togliere la copertura del telaio, tagliare le
strisce di vinile intorno alla copertura con un
taglierino o delle forbici.

3. Die Schraube (4) des
Verpackungsrahmens sowie die
Schrauben (5) der Lenker-Halterung
lösen.

4. Die Seitenverstrebungen (6), den
oberen Rahmen (7) sowie die Rahmen
vorn und hinten (8)in dieser
Reihenfolge abnehmen.

HINWEIS:

Beim Lösen der Rahmenschrauben muß
der Rahmen festgehalten werden.

5. Die Schrauben (9) lösen.

HINWEIS:

Vor dem Beginn der Montage überprüfen,
ob alle Teile vorhanden und nicht
beschädigt sind. Sowohl die verpackten
als auch die auf dem Motorrad befind­lichen Teile auf Beschädigung, Kratzer
und andere Fehler untersuchen.

2. Togliere le scatole di cartone (2) ed il pneu­matico anteriore (3).

3. Togliere il bullone del telaio d’imballo (4),
ed i bulloni del supporto del manubrio (5).

4. Togliere le barre laterali (6), il telaio supe­riore (7), ed i telai anteriore e posteriore
(8)in questo ordine.

NOTA:

Tenere bloccato il telaio mentre si tolgono i
bulloni del telaio.

5. Togliere i bulloni (9).

NOTA:

Prima di iniziare l’assemblaggio, verificare che
non ci siano parti danneggiate o mancanti.
Verificare che le parti contenute nelle scatole di
cartone e sul motociclo non presentino danneg­giamenti, graffi e altri difetti.

2. Extraiga las cajas de cartón (2) y
neumático delantero (3).

3. Extraiga el tornillo del bastidor del
embalaje (4), y los tornillos del soporte
del manillar (5).

4. Extraiga las barras laterales (6), basti­dor superior (7), y bastidores delantero
y trasero (8)en este orden.

NOTA:

Sostenga el bastidor mientras extrae los
tornillos del bastidor.

5. Extraiga los tornillos (9).

NOTA:

Antes de iniciar el montaje, verifique si fal­tan piezas o si están dañadas. Compruebe
las piezas que estén en la caja de cartón y
las que estén en la motocicleta para ver si
hay daños, arañazos u otros defectos.

2. Die Pappschachteln (2) und das
Vorderrad (3) entfernen.

-3-

EAA00070

PARTS LOCATION

1. Front wheel

2. Front fender

3. Carton Box 1

4. Carton Box 2

FAA00070

EMPLACEMENT DES

PIÈCES

1. Roue avant

2. Garde-boue avant

3. Boîte en carton 1

4. Boîte en carton 2

-4-

GAA00070

TEILE-

LAGENBESCHREIBUNG

1. Vorderrad

2. Vorderradabdeckung

3. Pappschachtel 1

4. Pappschachtel 2

HAA00070

UBICAZIONE COMPO-

NENTI

1. Ruota anteriore

2. Parafango anteriore

3. Scatola di cartone 1

4. Scatola di cartone 2

SAA00070

UBICACIÓN DE LAS

PIEZAS

1. Rueda delantera

2. Guardabarros delantero

3. Caja de cartón 1

4. Caja de cartón 2

Packing frame

1. Front wheel

2. Front fender

-5-

Cadre

1. Roue avant

2. Garde-boue avant

Carton Box 1

3. Handlebar

4. Headlight

5. Vinyl bag

6. Upper handlebar holder

7. Flange bolt [d = 8 (0.31), l= 35 (1.38)]

8. Master cylinder bracket

9. Flange bolt [d = 6 (0.24), l=22 (0.87)]

10.Collar (front wheel axle)

11.Trip meter gear unit

12.Flange bolt (headlight) [d = 6 (0.24),
l=12 (0.47)]

13.Boot [hot starter (choke) lever]

Boîte en carton 1

3. Guidon

4. Phare

5. Sac en plastique

6. Demi-palier supérieur de guidon

7. Vis à collerette [d = 8 (0,31), l = 35 (1,38)]

8. Demi-palier de maître-cylindre

9. Vis à collerette [d = 6 (0,24), l = 22 (0,87)]

10. Entretoise épaulée (axe de roue avant)

11. Déconnecter le réducteur du compteur de
vitesse

12. Vis à collerette (phare) [d = 6 (0,24),
l = 12 (0,47)]

13. Manchon [levier de démarrage à chaud
(starter)]

Carton Box 2

14.Air scoop (left)

15.Owner’s service manual

16.Vinyl bag

17.Fuel tank breather hose

18.Spark plug wrench

19.Nipple wrench

20.Boot (adjust nut)

21.Handlebar clamp

22.Boot (clutch lever)

23.Hexagon bolt with plain washer
(front fender)
[d = 6 (0.24), l= 20 (0.79)]

24.Collar (front fender) [d = 6 (0.24)]

25.Hexagon bolt with plain washer
(air scoop)
[d = 6 (0.24), l= 16 (0.63)]

26.Flange bolt (air scoop)
[d = 6 (0.24), l=12 (0.47)]

27.Cable clamp (handlebar)

28.Bracket (trip meter cable)

29.Button head bolt (trip meter cable)
[d = 5 (0.20), l= 8 (0.31)]

30.Handlebar protector

31.Steering shaft cap

Boîte en carton 2

14. Prise d'air (gauche)

15. Manuel d'atelier du proprietaire

16. Sac en plastique

17. Durit de mise à l'air de réservoir de carbu­rant

18. Clé à bougie

19. Clé à rayons

20. Manchons (écrou de réglage)

21. Colliers de guidon

22. Manchons (levier d'embrayage)

23. Vis hexagonale et rondelle plate (garde­boue) [d = 6 (0,24), l = 20 (0,79)]

24. Entretoise épaulée (garde-boue avant)
[d = 6 (0,24)]

25. Vis hexagonale et rondelle plate (prise
d'air) [d = 6 (0,24), l = 16 (0,63)]

26. Vis à collerette (prise d'air) [d = 6 (0,24),
l = 12 (0,47)]

27. Attaches de câble (guidon)

28. Support (déconnecter le câble du compteur)

29. Vis à tête ronde (déconnecter le câble du
compteur) [d = 5 (0,20), l = 8 (0,31)]

30. Protection de guidon

31. Capuchon de colonne de direction

-6-

Rahmenkarton

1. Vorderrad

2. Vorderradabdeckung

Scatola del telaio

1. Ruota anteriore

2. Parafango anteriore

Caja del bastidor

1. Rueda delantera

2. Guardabarros delantero

Pappschachtel 1

3. Lenker

4. Scheinwerfer

5. Plastikbeutel

6. Obere Lenkerhalterung

7. Flanschschraube [d = 8 (0,31), l = 35
(1,38)]

8. Hauptzylinderhalterung

9. Flanschschraube [d = 6 (0,24), l = 22
(0,87)]

10.Distanzhülse (Vorderradachse)

11.Tageskilometerzählerantrieb

12.Flanschschraube (Scheinwerfer) [d = 6
(0,24), l = 12 (0,47)]

13.Balg (Heißstarthebel)

Scatola di cartone 1

3. Manubrio

4. Faro

5. Borsa di plastica

6. Supporto superiore del manubrio

7. Bullone flangia [d = 8 (0,31), l = 35

(1,38)]

8. Staffa della pompa freno

9. Bullone flangia [d = 6 (0,24), l = 22

(0,87)]

10. Collarino (asse della ruota anteriore)

11. Rinvio del contachilometri parziale

12. Bullone flangia (faro) [d = 6 (0,24), l = 12

(0,47)]

13.Parapolvere [leva dello starter a caldo
(aria)]

Caja de cartón 1

3. Manillar

4. Faro

5. Bolsa de plástico

6. Soporte del manillar superior

7. Tornillo de brida [d = 8 (0,31), l = 35
(1,38)]

8. Soporte de la bomba de freno

9. Tornillo de brida [d = 6 (0,24), l = 22
(0,87)]

10.Casquillo (eje de la rueda delantera)

11.Unidad del engranaje del medidor de
trayecto

12.Tornillo de brida (faro)
[d = 6 (0,24), l = 12 (0,47)]

13.Funda [palanca del estárter (estrangu­lador)]

Pappschachtel 2

14.Lufthutze (links)

15.Fahrer- und wartungs-handbuch

16.Plastikbeutel

17.Kraftstofftank-Enlüftungsschlauch

18.Zündkerzenschlüssel

19.Nippelschlüssel

20.Balg (Einstellmutter)

21.Lenker-klemme

22.Balg (Kupplungshebel)

23.Sechskantschraube mit einfacher
Beilagscheibe (Vorderradabdeckung)
[d = 6 (0,24), l = 20 (0,79)]

24.Distanzhülse (Vorderradabdeckung)
[d= 6 (0,24)]

25.Sechskantschraube mit einfacher
Beilagscheibe (Lufthutze)
[d = 6 (0,24), l = 16 (0,63)]

26.Flanschschraube
[d = 6 (0,24), l = 12 (0,47)]

27.Seilzug-klemme (Lenker)

28.Halterung (Tageskilometerzählerwelle)

29.Rundkopfschraube
(Tageskilometerzählerwelle)
[d = 5 (0,20), l = 8 (0,31)]

30.Lenkerschutz

31.Lenkkop fkappe

Scatola di cartone 2

14. Presa d'aria (sinistra)

15. Manuale di servizio del proprietario

16. Borsa di plastica

17. Tubetto di sfiato del serbatoio del carbu­rante

18. Chiave per candele

19. Cave per nippli

20. Parapolvere (dado di registro)

21. Morsetto manubrio

22. Parapolvere (leva della frizione)

23.Bullone esagonale con rondella piana
(parafango anteriore)
[d = 6 (0,24), l = 20 (0,79)]

24. Collarino (parafango anteriore)
[d = 6 (0,24)]

25.Bullone esagonale con rondella piana
(presa d'aria) [d = 6 (0,24), l = 16 (0,63)]

26. Bullone flangia (presa d'aria) [d = 6 (0,24),
l = 12 (0,47)]

27. Fascetta per cavi (manubrio)

28. Staffa (cavo del contachilometri parziale)

29.Bullone testa pulsante (cavo del con­tachilometri parziale)
[d = 5 (0,20), l = 8 (0,31)]

30. Riparo manubrio

31. Tappo del cannotto di sterzo

Caja de cartón 2

14.Toma de aire (izquierda)

15.Manual de servcio del propietario

16.Bolsa de plástico

17.Tubo respiradero del depósito de com­bustible

18.Llave de bujías

19.Llave para tuercas de radios

20.Funda (tuerca de ajuste)

21.Brida del manillar

22.Funda (maneta de embrague)

23.Tornillo hexagonal con arandela plana
(guardabarros delantero)
[d = 6 (0,24), l = 20 (0,79)]

24.Casquillo (guardabarros delantero)

[d = 6 (0,24)]

25.Tornillo hexagonal con arandela plana
(toma de aire)
[d = 6 (0,24), l = 16 (0,63)]

26.Tornillo de brida (toma de aire)
[d = 6 (0,24), l = 12 (0,47)]

27.Bridos del cable (manillar)

28.Soporte (cable del medidor de trayecto)

29.Tornillo de cabeza semiesférica (cable
del medidor de trayecto)
[d = 5 (0,20), l = 8 (0,31)]

30.Protector del manillar

31.Tape del eje de la dirección

-7-

EAA00090

WR450F(T) 2005

SETUP AND PREDELIVERY CHECKLIST

NOTE:

Check the following items again after setup and predelivery service have been completed.

A: INSTALLATION OF THE PARTS INCLUDED IN THE CRATE

s

HANDLEBAR

s

HOT STARTER (CHOKE) CABLE

s

THROTTLE GRIP

s

HEADLIGHT

s

FRONT WHEEL

s

HANDLEBAR CLAMP

s

TRIP METER CABLE

s

CABLE CLAMP

s

FRONT FENDER

s

FUEL TANK BREATHER HOSE

s

FRONT BRAKE MASTER CYLINDER

s

AIR SCOOP (LEFT)

s

CLUTCH CABLE

s

BATTERY

B: TIGHTENING TORQUE OF EACH PART

s

Handlebar holder 28 Nm (2.8 mdkg, 20 ftdlb)

s

Screw (throttle grip) 4 Nm (0.4 mdkg, 2.9 ftdlb)

s

Nut (front wheel axle) 105 Nm (10.5 mdkg, 75 ftdlb)

s

Axle pinch bolt 23 Nm (2.3 mdkg, 17 ftdlb)

s

Bolt (meter cable holder) 4 Nm (0.4 mdkg, 2.9 ftdlb)

s

Front fender 7 Nm (0.7 mdkg, 5.1 ftdlb)

s

Front brake master cylinder 9 Nm (0.9 mdkg, 6.5 ftdlb)

s

Bolt (headlight) 7 Nm (0.7 mdkg, 5.1 ftdlb)

s

Air scoop and fuel tank 7 Nm (0.7 mdkg, 5.1 ftdlb)

s

Air scoop and radiator panel (lower) 6 Nm (0.6 mdkg, 4.3 ftdlb)

s

Bolt (seat) 23 Nm (2.3 mdkg, 17 ftdlb)

C: ROUTING OF WIRE, CABLES, ETC.

s

Throttle cable

s

Clutch switch lead

s

Fuel tank breather hose

s

Start switch lead

s

Clutch cable

s

Trip meter cable

s

Hot starter (choke) cable

s

Main switch lead

s

“ENGINE STOP” button lead

s

Negative battery lead

s

Brake hose

s

Wire harness

s

Hose guide

s

Positive battery lead

D: ADJUSTMENTS

s

CHECKING AND CHARGING THE BATTERY

s

ADJUSTING THE ENGINE IDLING SPEED

s

DRAINING THE FUEL

s

ADJUSTING THE CLUTCH CABLE FREE PLAY

s

MEASURING THE TIRE PRESSURE

s

ADJUSTING THE HOT STARTER (CHOKE)

s

CHECKING THE COOLANT LEVEL CABLE FREE PLAY

s

ADJUSTING THE THROTTLE CABLE FREE PLAY

s

ADJUSTING THE DRIVE CHAIN SLACK

s

ADJUSTING THE FRONT BRAKE

s

ADJUSTING THE REAR SHOCK ABSORBER

s

BLEEDING THE HYDRAULIC BRAKE SYSTEM ASSEMBLY

s

CHECKING THE BRAKE FLUID LEVEL

s

ADJUSTING THE FRONT FORK LEGS

s

ADJUSTING THE REAR BRAKE

s

ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAM

s

CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL

E: FUNCTION AND PERFORMANCE

s

Check the feel of the brakes

s

Check engine for irregular noise (Yes/ No)

s

Check for exhaust leak (Yes/ No)

F: ACCESSORIES, ETC. FOR DELIVERY

s

Owner's service manual x 1

s

Handlebar protector x 1

s

Spark plug wrench x 1

s

Nipple wrench x 1

-8-

FAA00090

LISTE DES MONTAGES, CONTRÔLES ET ENTRETIENS À EFFECTUER AVANT LA

LIVRAISON DE LA WR450F(T) 2005

N.B.:

Vérifier une nouvelle fois les points suivants une fois le montage et l'entretien avant livraison effectués.

A: MONTAGE DES PIÈCES LIVRÉES DANS LA BOÎTE

s

GUIDON

s

CÂBLE DU DÉMARRAGE À CHAUD (STARTER)

s

POIGNÉE DES GAZ

s

PHARE

s

ROUE AVANT

s

COLLIERS DE GUIDON

s

CÂBLE DE TOTALISATEUR JOURNALIER

s

ATTACHE DE CÂBLES

s

GARDE-BOUE AVANT

s

DURIT DE MISE À L'AIR DE RÉSERVOIR DE CARBURANT

s

MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT

s

PRISE D’AIR (GAUCHE)

s

CÂBLE D'EMBRAYAGE

s

BATTERIE

B: COUPLE DE SERRAGE DES PIÈCES

s

Guidon support/demi-palier 28 Nm (2,8 mdkg, 20 ftdlb)

s

Vis (poignée des gaz) 4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

s

Ecrou (axe de roue avant) 105 Nm (10,5 mdkg, 75 ftdlb)

s

Boulon de pincement d'axe de roué 23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

s

Boulon (fixation de feu arriére) 4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

s

Garde-boue avant 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Maître-cylindre de frein avant et étrier 9 Nm (0,9 mdkg, 6,5 ftdlb)

s

Boulon (phare) 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Prise d’air et réservoir de carburant 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Prise d’air et panneau de radiateur (inférieur) 6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

s

Fixation de la selle 23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

C: CHEMINEMENT DES FILS, CÂBLES, ETC.

s

Câble des gaz

s

Fil (contacteur d’embrayage)

s

Durit de mise à l'air de réservoir de carburant

s

Fil (contacteur du démarreur)

s

Câble d'embrayage

s

Câble du compteur journalier

s

Câble du démarrage à chaud (starter)

s

Fil du contacteur à clé

s

Fil du coupe-circuit du moteur "ENGINE STOP"

s

Câble négatif de batterie

s

Durit de frein

s

Faisceau de fils

s

Guide de durit

s

Câble positif de batterie

D: RÉGLAGES

s

CONTRÔLE ET CHARGE DE LA BATTERIE

s

CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR

s

VIDANGE DU CARBURANT

s

RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR

s

MESURE DE LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS

s

RÉGLAGE DU JEU AU CÂBLE D’EMBRAYAGE

s

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE

s

RÉGLAGE DU JEU DU CÂBLE DU DÉPART À CHAUD (STARTER)

REFROIDISSEMENT

s

RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAÎNE

s

RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE DES GAZ DE TRANSMISSION

s

RÉGLAGE DU FREIN AVANT

s

RÉGLAGE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE

s

PURGE DU CIRCUIT DE FREIN HYDRAULIQUE

s

RÉGLAGE DES BRAS DE FOURCHE

s

CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN

s

RÉGLAGE DU FAISCEAU DE PHARE

s

RÉGLAGE DU FREIN ARRIÈRE

E: FONCTIONNEMENT ET PERFORMANCES

s

Contrôler le comportement des freins.

s

Contrôler la production de bruits anormaux du moteur (oui/non).

s

Contrôler si l'échappement fuit (oui/non).

F: ACCESSOIRES, ETC. LIVRÉS AU CLIENT

s

Manuel d'atelier du proprietaire x 1

s

Protection de guidon x 1

s

Clé à bougie x 1

s

Clé à rayons x 1

-9-

GAA00090

WR450F(T) 2005

BEREITSTELLUNG UND PRÜFLISTE VOR DER AUSLIEFERUNG

HINWEIS:

Folgende Punkte nach der Vorbereitung vor der Auslieferung und der Bereitstellung noch einmal über­prüfen.

A: MONTAGE DER IN DER KISTE BEFINDLICHEN TEILE

s

LENKER

s

HEIßSTARTZUG

s

GASDREHGRIFF

s

SCHEINWERFER

s

VORDERRAD

s

LENKER-KLEMME

s

TAGESKILOMETERZÄHLERKABEL

s

SEILZUG-KLEMME

s

VORDERRADABDECKUNG

s

KRAFTSTOFFTANK-BELÜFTUNGSSCHLAUCH

s

HAUPTBREMSZYLINDER VORN

s

LUFTHUTZE (LINKS)

s

KUPPLUNGSZUG

s

BATTERIE

B: ANZUGSMOMENTE

s

Lenker Halterung 28 Nm (2,8 mdkg, 20 ftdlb)

s

Schraube (Gasdrehgriff) 4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

s

Mutter (Vorderrandachse) 105 Nm (10,5 mdkg, 75 ftdlb)

s

Achs-Klemmschraube 23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

s

Schraube (Instrumentenkabelhälter) 4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

s

Vorderrad-Abdeckung 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Handbremshebelpositions-Sicherungsmutter 9 Nm (0,9 mdkg, 6,5 ftdlb)

s

Scheinwerferhalterung (links und rechts)

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Lufthutze und Kraftstofftank

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Lufthutze und Kühlerschutz (unten)

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

s

Sitzbankbefestigung

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

C: KABELFÜHRUNG

s

Gaszug

s

Kobel (kupplungsschalter)

s

Kraftstofftank-Belüftungsschlauch

s

Kabel (Starterschalter)

s Kupplungszug

s

Kabel des Tageskilometerzählers

s

Heißstartzug

s

Zündschloßkabel

s

Kabel des “MOTORSTOPP”-Schalters

s

Batterie-Minuskabel

s

Bremsschlauch

s

Kabelbaum

s

Schlauchführung

s

Batterie-Pluskabel

D: EINSTELLUNG

s

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

s

MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN

s

KRAFTSTOFF ABLASSEN

s

LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN

s

REIFENLUFTDRUCK MESSEN

s

KUPPLUNGSZUGSPIEL EINSTELLEN

s

KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN

s

HEIßSTARTZUGSPIEL EINSTELLEN

s

GASZUGSPIEL EINSTELLEN

s

ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN

s

VORDERRADBREMSE EINSTELLEN

s

FEDERBEIN EINSTELLEN

s

HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN

s

TELESKOPGABEL EINSTELLEN

s

BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN

s

SCHEINWERFER EINSTELLEN

s

HINTERRADBREMSE EINSTELLEN

E: FUNKTION UND LEISTUNG

s

Funktion der Bremshebel kontrollieren

s

Motor auf ungewöhnliche Geräusche kontrollieren (JA/NEIN)

s

Abgassystem auf Undichtigkeit kontrollieren (JA/NEIN)

F: AUSLIEFERUNGSZUBEHÖR

s

Fahrer- und wartungs-handbuch

x 1

s

Lenkerschutz x 1

s

Zündkerzenschlüssel x 1

s

Nippelschüssel x 1

-10-

HAA00090

WR450F(T) 2005

LISTA DI CONTROLLO MESSA A PUNTO E PRECONSEGNA

NOTA:

Dopo avere completato la messa a punto e il servizio di preconsegna, controllare nuovamente i seguenti elementi.

A: INSTALLAZIONE DEI COMPONENTI CONTENUTI NELL'IMBALLAGGIO

s

MANUBRIO

s

CAVO DELLO STARTER A CALDO (ARIA)

s

MANOPOLA ACCELERATORE

s

FAR O

s

RUOTA ANTERIORE

s

MORSETTO MANUBRIO

s

CAVO DEL CONTACHILOMETRI PARZIALE

s

FASCETTA PER CAVI

s

PARAFANGO ANTERIORE

s

FLESSIBILE DI SFIATO DEL SERBATOIO CARBURANTE

s

POMPA DEL FRENO ANTERIORE

s

PRESA D’ARIA (SINISTRA)

s

CAVO DELLA FRIZIONE

s

BATTERIA

B: COPPIA DI SERRAGGIO DI OGNI COMPONENTE

s

Manubrio supporto 28 Nm (2,8 mdkg, 20 ftdlb)

s

Vite (manopola acceleratore) 4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

s

Dado (asse della ruota anteriore) 105 Nm (10,5 mdkg, 75 ftdlb)

s

Bullone di serraggio asse della ruota 23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

s

Bullone (supporto cavo contachilometri) 4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

s

Parafango anteriore 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Controdado di posizione della leva di comando del freno 9 Nm (0,9 mdkg, 6,5 ftdlb)

s

Bullone (faro) 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Toma de aire dinámica y depósito de combustible 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Toma de aire dinámica y panel del radiador (inferior) 6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

s

Sujeción del sillín 23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

C: DISPOSIZIONE DI FILI, CAVI ECC.

s

Cavo acceleratore

s

Cavo (interruttore della frizione)

s

Flessibile di sfiato del serbatoio carburante

s

Cavo (interruttore dell’avviamento)

s

Cavo frizione

s

Cavo contachilometri parziale

s

Cavo dello starter a caldo (aria)

s

Cavo interruttore di accensione

s

Cavo del pulsante “ARRESTO MOTORE”

s

Cavo negativo batteria

s

Tubo del freno

s

Cablaggio elettrico

s

Guida flessibile

s

Cavo positivo batteria

D: REGOLAZIONI

s

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

s

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL'OLIO MOTORE

s

SCARICO DEL CARBURANTE

s

REGOLAZIONE DEL REGIME DI MINIMO DEL MOTORE

s

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE PNEUMATICI

s

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO FRIZIONE

s

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL

s

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO DELLO STARTER A

REFRIGERANTE CALDO (ARRICCHITORE)

s

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO

s

REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA

DELL'ACCELERATORE CATENA DI TRASMISSIONE

s

REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE

s

REGOLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZZA

s

SPURGO DEL CIRCUITO IDRAULICO DEI FRENI TORE POSTERIORE

s

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENI

s

REGOLAZIONE DEGLI STELI DELLA FORCELLA

s

REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE

s

REGOLAZIONE DEL FASCIO LUMINOSO FARO

E: FUNZIONAMENTO ED EFFICACIA

s

Controllare la sensibilità dei freni

s

Verificare se il motore presenta rumorosità irregolare (sì/no)

s

Verificare se vi sono perdite allo scarico (sì/no)

F: ACCESSORI, ECC. PER LA CONSEGNA

s

Manuale di servizio del proprietario x 1

s

Riparo manubrio x 1

s

Chiave per candele x 1

s

Chiave per nipplo x 1

-11-

SAA00090

WR450F(T) 2005

AJUSTE Y COMPROBACIONES PRELIMINARES

NOTA:

Compruebe los siguientes ítems nuevamente después de realizar el ajuste y el mantenimiento preliminar.

A: INSTALACIÓN DE LAS PIEZAS INCLUIDAS EN EL EMBALAJE

s

MANILLAR

s

CABLE DE ESTÁRTER (ESTRANGULADOR) EN CALIENTE

s

PUÑO DEL ACELERADOR

s

FAR O

s

RUEDA DELANTERA

s

BRIDA DEL MANILLAR

s

CABEL DEL CUENTAKILÓMETROS PARCILA

s

BRIDAS DEL CABLE

s

GUARDABARROS DELANTERO

s

TUBO RESPIRADERO DEL DEPÓSITO DE

s

BOMBA DE FRENO DELANTERO COMBUSTIBLE

s

CABLE DE EMBRAGUE

s

TOMA DE AIRE (IZQUIERDA)

s

BATERÍA

B: TORSIÓN DE APRIETE DE CADA PIEZA

s

Support de guidon 28 Nm (2,8 mdkg, 20 ftdlb)

s

Perno (puño del acelerador ) 4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

s

Axe de roue avant et écrou 105 Nm (10,5 mdkg, 75 ftdlb)

s

Remache extraíble del eje de la rueda 23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

s

Tornillo (suporto del cable del medidor) 4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

s

Garde-boue avant 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Bomba de freno de delantero 9 Nm (0,9 mdkg, 6,5 ftdlb)

s

Montura de faro (izquierdo y derecho)

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Vaciado de aire y depósito de combustible

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

s

Vaciado de aire y protector del radiador (inferior)

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

s

Montura del asiento

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

C: COLOCACIÓN DE CABLES, ETC.

s

Cable del acelerador

s

Cable (interruptor del embrague)

s

Tubo respiradero del depósito de combustible

s

Cable (interruptor de arranque)

s

Cable de embrague

s

Cable del cuentakilómetros parcial

s

Cable de estárter (estrangulador) en caliente

s

Cable del interruptor principal

s

Cable del interruptor de "PARO DEL MOTOR"

s

Cable negativo de la batería

s

Tubo de freno

s

Mazo de cables

s

Guía de tubo

s

Cable positivo de la batería

D: AJUSTES

s

COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA

s

AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR

s

DRENAJE DEL COMBUSTIBLE

s

AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DE

s

MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS EMBRAGUE

s

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE

s

AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DEL ESTÁRTER

s

AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DEL CABLE DEL (ESTRANGULADOR) EN CALIENTE
ACELERADOR

s

AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA DE

s

AJUSTE DEL FRENO DELANTERO TRANSMISIÓN

s

PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁULICO

s

AJUSTE DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR TRASERO

s

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS

s

AJUSTE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA

s

AJUSTE DEL FRENO TRASERO DELANTERA

s

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

s

AJUSTE DEL HAZ DEL FARO

E: ESTADO Y RENDIMIENTO

s

Compruebe el tacto de los frenos

s

Compruebe la existencia de ruidos irregulares en el motor (Sí/No)

s

Compruebe la existencia de fugas de escape (Sí/No)

F: ACCESORIOS, ETC. PARA EL ENVÍO

s

Manual de servcio del propietario

x 1

s

Protector del manillar x 1

s

Llave de bujias x 1

s

Llave para tuercas de radios x 1

EAA00100

SETUP PROCEDURES

Perform the setup procedures in the order indicated by the numbers. Always follow the order as shown.

FAA00100

MONTAGES À EFFECTUER

Effectuer les entretiens avant livraison dans l’ordre numérique donné. Toujours suivre l’ordre indiqué.

GAA00100

BEREITSTELLUNG

Die Bereitstellung ist in der durch Ziffern angegebenen Reihenfolge auszuführen. Stets die vorgeschriebene Reihenfolge beachten.

HAA00100

PROCEDURE DI MESSA A PUNTO

Eseguire le procedure di messa a punto nell’ordine indicato dai numeri. Attenersi sempre alla sequenza indicata.

SAA00100

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE

Lleve a cabo los procedimientos de ajuste en el orden indicado por los números. Siga siempre el orden tal y como se muestra.

-12-

-13-

EAA00200*

1. HANDLEBAR

A: Clean the right handlebar end.

Apply light coat grease.

B: Insert the throttle grip onto the

right handlebar end.

C:

NOTE:

D The upper handlebar holder

should be installed with the
punched mark (a) forward.

D Install the handlebar so that

the marks (b) are in place on
both sides.

D: First tighten the bolts on the

front side of the handlebar
holder, and then tighten the
bolts on the rear side to speci­fication.

Bolt:

28 Nm (2.8 mdkg, 20 ftdlb)

E: Connect the couplers.

CAUTION:
Proper cable and lead routing
is essential to assure safe
machine operation.
Refer to “CABLE ROUTING”.

1C1
2V2
3 V 4 d=8 (0.31), l=35 (1.38)

FAA00200*

1. GUIDON

A: Essuyer l’extrémité droite du

guidon. Enduire d’une fine
couche de graisse.

B: Monter la poignée des gaz à l'ex-

trémité droite du guidon.

C:

N.B.:

D Monter le demi-palier supérieur

de guidon en veillant à ce que le
poinçon (a) soit dirigé vers l’a­vant.

D Monter le guidon de sorte que les

repères (b) soient en place des
deux côtés comme illustré.

D: Serrer au couple d’abord les vis

situées à l’avant du demi-palier
de guidon, puis serrer les vis
situées à l’arrière.

Vis:

28 Nm (2,8 mdkg, 20 ftdlb)

E: Brancher les fiches rapides.

ATTENTION:
Un cheminement correct des câbles
et fils est indispensable pour le bon
fonctionnement de la moto.
Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

EAA00018

2. THROTTLE GRIP

A: Slip the throttle grip over the

right handlebar completely
and then slide it back about 2
mm (0.08 in).

B: Tighten the screws to specifi-

cation.

Screw:

4 Nm (0.4 mdkg, 2.9 ftdlb)

C: Check the throttle grip for

smooth action.

W

DD

The throttle cables should
not be twisted, and make
sure that the throttle grip
rotates on the handlebar
freely, without binding.

DD

Proper cable and lead rout­ing is essential to assure
safe machine operation.

Refer to “CABLE ROUTING”.

FAA00018

2. POIGNÉE DES GAZ

A: Glisser le plus loin possible la

poignée des gaz sur l’extrémité
droite du guidon, puis la retirer de
2 mm (0,08 in).

B: Serrer les vis au couple spécifié.

Vis:

4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

C: S’assurer que la poignée des gaz

fonctionne correctement.

A

DD

Les câbles des gaz ne peuvent
en aucun cas être tordus et la
poignée des gaz doit tourner
tout à fait librement et n’avoir
aucun point dur.

DD

Un cheminement correct des
câbles et fils est indispensable
pour le bon fonctionnement de

la moto.
Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

1 * 1
2 * 2 d=5 (0.2), l=20 (0.79)
3 * 1

-14-

GAA00200*

1. LENKER

A: Das rechte Lenkerende reinigen. Eine

dünne Schicht Fett auftragen.

B: Den Gasdrehgriff in das rechte

Lenkergewicht einsetzen.

C:

HINWEIS:

D Die obere Lenkerhalterung muß so

montiert werden, daß die
Körnermarkierung (a) nach vorn
gerichtet ist.

D Den Lenker so montieren, daß die

Markierungen (b) an beiden Seiten
fluchten.

D: Zuerst die Schrauben an der

Vorderseite festziehen, danach die
Schrauben an der Hinterseite
vorschriftsmäßig festziehen.

Schraube:

28 Nm (2,8 mdkg, 20 ftdlb)

E: Die steckverbinder anschließen.

ACHTUNG:
Um die Betriebssicherheit des
Fahrzeugs zu gewährleisten, müssen
Kabel, Züge und Schläuche korrekt ver­legt werden. Siehe unter
“Kabelführung”.

HAA00200*

1. MANUBRIO

A: Pulire l’estremità destra del manubrio.

Applicare un leggero strato di grasso.

B: Inserire la manopola acceleratore nel-

l'estremità destra del manubrio.

C:

NOTA:

D Installare il supporto superiore del

manubrio con il riferimento punzonato (a)
rivolto in avanti.

D Installare il manubrio in modo che i riferi-

menti (b) siano posizionati su entrambi i
lati.

D: Prima serrare i bulloni sul lato anteriore del

supporto manubrio, poi serrare i bulloni sul
lato posteriore alla coppia secondo specifi­ca.

Bullone:

28 Nm (2,8 mdkg, 20 ftdlb)

E: Collegare gli accoppiatori.

ATTENZIONE:
È essenziale posare correttamente il cavo ed
il filo per garantire il funzionamento in
sicurezza del motociclo.
Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

SAA00200*

1. MANILLAR

A: Limpie el extremo del manillar derecho.

Aplique una ligera capa de grasa.

B: Introduzca el puño del acelerador en el

extremo derecho del manillar.

C:

NOTA:

D El soporte del manillar superior debe

colocarse con la marca perforada (a)
hacia adelante.

D Instale el manillar de forma que las

marcas (b) queden situadas en su lugar
en ambos lados.

D: Primero apriete los tornillos de la parte

delantera del soporte del manillar, y
luego apriete los tornillos de la parte
trasera hasta el valor especificado.

Tornillo:

28 Nm (2,8 mdkg, 20 ftdlb)

E: Conecte los acopladores.

ATENCION:
La colocación correcta de los cables
resulta esencial para el funcionamiento
seguro de la máquina.
Ver “COLOCACIÓN DEL CABLE”.

GAA00018

2. GASDREHGRIFF

A: Den Gasdrehgriff bis zum Anschlag am

rechten Ende des Lenkers aufsetzen
und dann um etwa 2 mm (0,08 in)
zurückziehen.

B: Die Schrauben vorschriftsmäßig

festziehen.

Schraube:

4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

C: Den Gasdrehgriff auf Leichtgängigkeit

prüfen.

H

DD

Die Gaszüge dürfen nicht verwunden
sein, und der Gasdrehgriff muß sich
leichtgängig und stockungsfrei
betätigen lassen.

DD

Um die Betriebssicherheit des
Fahrzeugs zu gewährleisten,
müssen Kabel, Züge und Schläuche
korrekt verlegt werden.

Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

HAA00018

2. MANOPOLA ACCELERATORE

A: Far scorrere la manopola acceleratore com-

pletamente sul lato destro del manubrio,
quindi spingerla all’indietro di circa 2 mm
(0,08 in).

B: Serrare le viti alla coppia secondo specifi-

ca.

Vite:

4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

C: Verificare che la manopola dell’accelera-

tore si muova agevolmente.

F

DD

I cavi dell’acceleratore non devono essere
attorcigliati, e verificare che la manopola
dell’acceleratore giri liberamente sul
manubrio, senza bloccarsi.

DD

È essenziale posare correttamente il cavo
ed il filo per garantire il funzionamento
in sicurezza del motociclo.

Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

SAA00018

2. PUÑO DEL ACELERADOR

A: Pase completamente el puño del acel-

erador sobre el manillar derecho y
déjelo retroceder unos 2 mm (0,08 in).

B: Apriete los tornillos hasta le valor

especificado.

Tornillo:

4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

C: Compruebe que el puño del acelerador

tenga un funcionamiento uniforme.

G

DD

Los cables del acelerador no deben
doblarse; y asegúrese de que el
puño del acelerador gire libremente
sobre el manillar sin trabarse.

DD

La colocación correcta de los cables
resulta esencial para el fun­cionamiento seguro de la máquina.

Ver “DISPOSICIÓN DE LOS CABLES”.

-15-

EAA00205*

3. FRONT WHEEL

A: Clean the brake disc.
B: Clean the front wheel axle.

Apply light coat grease.
C: Clean the collar.
D:

W

Take care not to get grease on
the brake disc or inner surface
of the brake pads. If you do so,
clean using a rag dampened
with a solvent. Foreign material
on braking surface can cause
impaired braking action.

E: Apply light coat grease. Make

sure the two projections in the

wheel hub are meshed with

the two slots in the trip meter

gear unit.
F: Lift the front wheel and install

the front wheel axle.

NOTE:

Do not depress the brake lever
when the caliper is off the brake
disc.

G: Before tightening the front

wheel axle, make sure the pro-

jection(torque stopper) on the

front fork end is placed in the

slot in the trip meter gear unit

as shown.
H: Tighten the front wheel axle

nut to specification.

Front wheel axle nut:

105 Nm (10.5 mdkg, 75 ftdlb)

CAUTION:
Before tightening the pinch
bolts, stroke the front fork sev­eral times to make sure of
proper fork operation.

I: Tighten the axle pinch bolts to

specification.

Axle pinch bolt:

23 Nm (2.3 mdkg, 17 ftdlb)

FAA00205*

3. ROUE AVANT

A: Nettoyer le disque de frein.
B: Nettoyer l’axe de roue avant.

Enduire d’une fine couche de

graisse.
C: Nettoyer l’entretoise épaulée.
D:

A

Veiller à ne pas mettre de la graisse
sur le disque de frein ni la surface
interne des plaquettes de frein. Le
cas échéant, nettoyer à l’aide d’un
chiffon imbibé de dissolvant. Une
surface de freinage sale risque de
limiter la puissance de freinage.

E: Enduire d’une fine couche de

graisse. S’assurer que les deux

saillies du moyeu de roue s’enga-

gent dans les fentes de la prise du

totalisateur journalier.
F: Soulever la roue avant et monter

l’axe de roue avant.

N.B.:

Ne pas actionner le levier de frein
quand l’étrier est séparé du disque de
frein.

G: Avant de serrer l’axe de roue

avant, s’assurer que la saillie

(languette d’arrêt) de l’extrémité

de la fourche s’engage dans la

prise du totalisateur journalier,

comme illustré.
H: Serrer l’écrou d’axe de roue avant

au couple spécifié.

Écrou d’axe de roue avant:

105 Nm (10,5 mdkg, 75 ftdlb)

ATTENTION:
Avant de serrer les vis de pince­ment, pomper la fourche à
quelques reprises pour vérifier son
bon fonctionnement.

I: Serrer les vis de pincement d’axe

au couple spécifié.

Vis de pincement d’axe:

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

1S1
2 * 1
3 V 1 d=20 (0.79)
4V1
5 * 1 d=16 (0.63)
6 * 4 d=8 (0.31), l=40 (1.57)

1 * 1
2V1
3 V 2 d=5 (0.20), l=8 (0.31)

EAA90001*

4. TRIP METER CABLE

A: Connect the trip meter cable

to trip meter gear unit.

B: Tighten the bolts to specifica-

tion.

Bolts:

4 Nm (0.4 mdkg, 2.9 ftdlb)

W

Proper cable routing is essen­tial to assure safe machine
operation.
Refer to “CABLE ROUTING”.

FAA90001*

4. CÂBLE DE TOTALISA-

TEUR JOURNALIER

A: Brancher le câble du totalisateur

journalier à la prise du totalisa­teur journalier.

B: Serrer les vis au couple spécifié.

Vis:

4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

A

Un cheminement correct des câbles
est indispensable pour le bon fonc­tionnement de la moto.
Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

HAA90001*

4. CAVO DEL CON­TACHILOMETRI PARZIALE

A: Collegare il cavo del contachilometri

parziale all’ingranaggio del con­tachilometri parziale.

B: Serrare i bulloni alla coppia secondo speci-

fica.

Bulloni:

4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

F

È essenziale posare correttamente i cavi per
garantire il funzionamento in sicurezza del
mezzo.
Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

-16-

HAA00205*

3. RUOTA ANTERIORE

A: Pulire il disco freno.
B: Pulire l’asse della ruota anteriore.

Applicare un leggero strato di grasso.
C: Pulire il collarino.
D:

F

Stare attenti a non sporcare di grasso il
disco freno o la superficie interna delle
pastiglie dei freni. Se questo avviene, pulire
con uno straccio inumidito con un solvente.
La presenza di materiale estraneo sulla
superficie frenante può pregiudicare l’effi­cacia della frenata.

E: Applicare un leggero strato di grasso.

Accertarsi che le due sporgenze nel mozzo

ruota combacino con le due scanalature

presenti nell’ingranaggio del con-

tachilometri parziale.
F: Sollevare la ruota anteriore e installare

l’asse della ruota anteriore.

NOTA:

Non azionare la leva del freno quando la pinza
è rimossa dal disco freno.

G: Prima di serrare l’asse della ruota anteriore,

accertarsi che la sporgenza (elemento di

arresto coppia) sull’estremità della forcella

anteriore sia inserito nella scanalatura del-

l’ingranaggio contachilometri parziale

come illustrato nella figura.
H: Serrare il dado dell’asse ruota anteriore

secondo specifica.

Dado dell’asse ruota anteriore:

105 Nm (10,5 mdkg, 75 ftdlb)

ATTENZIONE:
Prima di stringere i bulloni di fermo, pom­pare la forcella diverse volte per accertarne
il corretto funzionamento.

I: Stringere il bullone di fermo del perno

ruota alla coppia secondo specifica.

Bullone di fermo del perno ruota:

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

GAA00205*

3. VORDERRAD

A: Die Bremsscheibe reinigen.
B: Die Vorderradachse reinigen. Eine

dünne Schicht Fett auftragen.
C: Die Distanzhülse reinigen.
D:

H

Darauf achten, daß kein Fett auf die
Bremsscheibe oder auf die
Innenflächen der Bremsbeläge gerät.
Gegebenenfalls mit einem mit
Lösungsmittel angefeuchteten Lappen
reinigen. Das Vorhandensein von
Fremdstoffen auf den Bremsbauteilen
kann die Bremswirkung beeinträchti­gen.

E: Eine dünne Schicht Fett auftragen.

Beim Einsetzen des

Tageskilometerzählerantriebs in die

Radnabe darauf achten, daß die bei-

den Mitnehmerklauen in die

entsprechenden Nuten eingreifen.
F: Das Vorderrad anheben und die Achse

montieren.

HINWEIS:

Bei ausgebautem Bremssattel den
Bremshebel nicht betätigen.

G: Vor dem Festziehen der Vorderachse

sicherstellen, daß die Nase

(Momentabstützung) am Gabelende,

wie in der Abbildung gezeigt, in der

entsprechenden Kerbe des

Tageskilometerzählerantriebs sitzt.
H: Die Mutter der Vorderradachse

vorschriftsmäßig festziehen.

Mutter der Vorderradachse:

105 Nm (10,5 mdkg, 75 ftdlb)

ACHTUNG:
Vor dem Festziehen der Klemmschrauben
muß die Teleskopgabel durch mehrma­liges Einfedern auf Leichtgängigkeit über­prüft werden.

I: Die Achs-Klemmschrauben

vorschriftsmäßig festziehen.

Radachs-Klemmschraube:

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

SAA00205*

3. RUEDA DELANTERA

A: Limpie el disco de freno.
B: Limpie el eje de la rueda delantera.

Aplique una ligera capa de grasa.
C: Limpie el casquillo.
D:

G

Tenga cuidado de que no entre grasa
en el disco de freno o en las superficies
interiores de las pastillas de freno. Si es
así, límpielos con un paño mojado en
disolvente. Los materiales extraños en
las superficies de frenado pueden
provocar un funcionamiento deficiente
del freno.

E: Aplique una ligera capa de grasa.

Verifique que las dos prolongaciones

del cubo de rueda estén encajadas con

las dos ranuras de la unidad de

engranajes del cuentakilómetros par-

cial.
F: Levante la rueda delantera e instale el

eje de dicha rueda.

NOTA:

No apriete la palanca del freno cuando la
pinza esté fuera del disco de freno.

G: Antes de apretar el eje de la rueda

delantera, asegúrese de que la prolon-

gación (tope de torsión) del extremo de

la horquilla delantera esté colocada en

la ranura de la unidad de engranajes

del cuentakilómetros parcial tal y como

se muestra.
H: Apriete la tuerca del eje de la rueda

delantera con el par especificado.

Tuerca del eje de la rueda delantera:

105 Nm (10,5 mdkg, 75 ftdlb)

ATENCION:
Antes de apretar los remaches de plás­tico desmontables, golpee la horquilla
delantera varias veces para comprobar
el correcto funcionamiento de la
horquilla.

I: Apriete los remaches de plástico

desmontables del eje hasta el valor
especificado.

Remache de plástico desmontable del eje:

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

GAA90001*

4.

TAGESKILOMETERZÄHLERKABEL

A: Das Tageskilometerzählerkabel an den

Tageskilometerzä hlerantrieb
anschließen.

B: Die Schrauben vorschriftsmäßig

festziehen.

Schrauben:

4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

H

Um die Betriebssicherheit des
Fahrzeugs zu gewährleisten, müssen
Kabel, Züge und Schläuche korrekt ver­legt werden.
Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

SAA90001*

4. CABLE DEL CUENTAKILÓMET-

ROS PARCIAL

A: Conecte el cable a la unidad de

engranajes del cuentakilómetros par­cial.

B: Apriete los tornillos hasta el valor

especificado.

Tornillos:

4 Nm (0,4 mdkg, 2,9 ftdlb)

G

La colocación correcta del cable resul­ta esencial para el funcionamiento
seguro de la máquina.
Ver “DISPOSICIÓN DE LOS CABLES”.

-17-

EAA00109

5. FRONT FENDER

A: Install the collars.
B: Tighten the bolts to specifica-

tion.

Bolt:

7 Nm (0.7 mdkg, 5.1 ftdlb)

CAUTION:
Be careful not to scratch the
front fender with the front fork
outer tubes.

W

Proper hose routing is essen­tial to assure safe machine
operation.
Refer to “CABLE ROUTING”.

FAA00109

5. GARDE-BOUE AVANT

A: Mettre les entretoises en place.
B: Serrer les vis au couple spécifié.

Vis:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

ATTENTION:
Bien veiller à ne pas griffer le
garde-boue avec les fourreaux de
fourche.

A

Un cheminement correct des durits
est indispensable pour le bon fonc­tionnement de la moto.
Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

1S1
2 V 4 d=6 (0.24), l=20 (0.79)
3 V 4 d=6 (0.24)

EAA00033*

6. FRONT BRAKE MASTER
CYLINDER

A: Lubricate the pivoting part of

the brake lever.

Recommended lubricants:

Lithium-soap-based grease

B: Tighten the bolts to specification.

NOTE:

D Make sure that the “UP” mark

on the bracket is pointed
upwards.

D First tighten the bolt on the

upper side of the master cylin­der bracket, and then tighten
the bolt on the lower side.

Bolt:

9 Nm (0.9 mdkg, 6.5 ftdlb)

C: Check the brake lever for

smooth action.

W

Proper hose routing is essen­tial to assure safe machine
operation.
Refer to “CABLE ROUTING”.

FAA00033*

6. MAÎTRE-CYLINDRE DE
FREIN AVANT

A: Lubrifier le pivot du levier de frein.

Lubrifiants recommandés:

Graisse à base de savon au
lithium

B: Serrer les vis au couple spécifié.

N.B.:

D S’assurer que le repère “UP” du

demi-palier soit dirigé vers le haut.

D Serrer d’abord la vis supérieure,

puis la vis inférieure du demi­palier de maître-cylindre.

Vis:

9 Nm (0,9 mdkg, 6,5 ftdlb)

C: S’assurer que le levier de frein

fonctionne correctement.

A

Un cheminement correct des durits
est indispensable pour le bon fonc­tionnement de la moto.
Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

A

1 * 1
2V1
3 V 2 d=6 (0.24), l=22 (0.87)

-18-

GAA00109

5. VORDERRADABDECKUNG

A: Die Distanzhülsen montieren.
B: Die Schrauben vorschriftsmäßig

festziehen.

Schraube:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

ACHTUNG:
Darauf achten, daß die
Vorderradabdeckung nicht durch die
Gabelrohre verkratzt wird.

H

Um die Betriebssicherheit des
Fahrzeugs zu gewährleisten, müssen
Kabel, Züge und Schläuche korrekt ver­legt werden.
Siehe unter “Kabelführung”.

HAA00109

5. PARAFANGO ANTERIORE

A: Installare i collarini.
B: Serrare i bulloni alla coppia secondo speci-

fica.

Bullone:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

ATTENZIONE:
Stare attenti a non graffiare il parafango
anteriore con i gambali della forcella.

F

È essenziale posare correttamente il tubo
per garantire il funzionamento in sicurezza
del motociclo.
Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

SAA00109

5. GUARDABARROS DELANTERO

A: Coloque los casquillos.
B: Apriete los tornillos hasta el valor

especificado.

Tornillo:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

ATENCION:
Tenga cuidado de no arañar el guard­abarros delantero con los tubos exteri­ores de la horquilla delantera.

G

La colocación correcta del tubo resulta
esencial para el funcionamiento seguro
de la máquina.
Refer to “DISPOSICIÓN DE LOS
CABLES”.

GAA00033*

6. HAUPTBREMSZYLINDER VORN

A: Den Drehpunkt des Bremshebels

schmieren.

Empfohlene Schmiermittel:

Lithiumseifenfett

B: Die Schrauben vorschriftsmäßig

festziehen.

HINWEIS:

D Die UP-Markierung auf der Halterung

muß nach oben gerichtet sein.

D Zunächst die obere und dann die untere

Schraube der Hauptbremszylinder­Halterung festziehen.

Schraube:

9 Nm (0,9 mdkg, 6,5 ftdlb)

C: Den Bremshebel auf Leichtgängigkeit

prüfen.

H

Um die Betriebssicherheit des
Fahrzeugs zu gewährleisten, müssen
Kabel, Züge und Schläuche korrekt ver­legt werden.
Siehe unter “Kabelführung”.

HAA00033*

6. POMPA DEL FRENO ANTERI­ORE

A: Lubrificare il fulcro di rotazione della leva

del freno.

Lubrificanti consigliati:

Grasso a base di sapone di litio

B: Serrare i bulloni alla coppia secondo speci-

fica.

NOTA:

D Accertarsi che il riferimento “UP” sulla

staffa sia rivolto verso l’alto.

D Prima serrare il bullone sul lato superiore

della staffa della pompa freno, e poi serrare
il bullone sul lato inferiore.

Bullone:

9 Nm (0,9 mdkg, 6,5 ftdlb)

C: Verificare che la leva del freno si muova

agevolmente.

F

È essenziale posare correttamente il tubo
per garantire il funzionamento in sicurezza
del motociclo.
Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

SAA00033*

6. BOMBA DE FRENO
DELANTERO

A: Engrase la pieza giratoria de la maneta

del freno.

Lubricantes recomendados lubricants:

Grasa a base de jabón de litio

B: Apriete los tornillos hasta el valor

especificado.

NOTA:

D Verifique que la marca “UP” del soporte

apunte hacia arriba.

D Primero apriete el tornillo de la parte

superior del soporte de la bomba y luego
apriete el tornillo de la parte inferior.

Tornillo:

9 Nm (0,9 mdkg, 6,5 ftdlb)

C: Compruebe que la maneta de freno

tenga un funcionamiento uniforme.

G

La colocación correcta del tubo resulta
esencial para el funcionamiento seguro
de la máquina.
Refer to “DISPOSICIÓN DE LOS
CABLES”.

EAA00198*

8. HOT STARTER (CHOKE)
CABLE

A: Install the boot to the hot

starter (choke) cable.

B: Lubricate the pivoting part of

the hot starter (choke) lever.

Recommended lubricants:

Lithium-soap-based grease

C: Insert the cable end into the

lever hole, then squeeze the
lever.
While pulling the outer cable in
the direction opposite to the
lever, release the lever quickly.
While releasing the lever, seat
the outer cable into the lever
holder.

FAA00198*

8. CÂBLE DU
DÉMARRAGE À CHAUD
(STARTER)

A: Monter le cache-poussière au

câble du levier du démarrage à
chaud (starter).

B: Lubrifier le pivot du levier du

démarrage à chaud (starter).

Lubrifiants recommandés:

Graisse à base de savon au
lithium

C: Introduire l’extrémité du câble

dans l’orifice du levier, puis
actionner le levier.

Tirer la gaine dans la direction
opposée du levier tout en
relâchant rapidement le levier. Et
tout en relâchant le levier, asseoir
la gaine dans le demi-palier du
levier.

-19-

EAA00049*

7. CLUTCH CABLE

A: Install the boot and lever cover

to the clutch cable.

B: Lubricate the pivoting part of

the clutch lever.

Recommended lubricants:

Lithium-soap-based grease

C: To install the clutch cable, be

sure to proceed as follows:

a. Turn in the adjusting nut on the

lever holder until tight. Next,
align the slit in the adjusting
nut and cable socket with the
slit in the lever holder.

b. Insert the cable end into the

lever hole. Next, while pulling
the outer cable in the direction
opposite to the lever, seat the
outer cable into the cable
socket.

c. Install the boot and lever cover

to the clutch lever.

NOTE:

Check the clutch lever for smooth
action.
Refer to “ADJUSTMENTS AND
PREDELIVERY SERVICE”.

W

Proper cable routing is essen­tial to assure safe machine
operation.
Refer to “CABLE ROUTING”.

FAA00049*

7. CÂBLE D’EMBRAYAGE

A: Monter le cache-poussière et le

cache du levier sur le câble d’em­brayage.

B: Lubrifier le pivot du levier d’em-

brayage.

Lubrifiants recommandés:

Graisse à base de savon au
lithium

C: Monter le câble en veillant à

procéder comme suit:

a. Serrer tout à fait l’écrou de

réglage sur le demi-palier de levi­er. Aligner ensuite la fente de
l’écrou de réglage et la cosse de
câble et la fente du demi-palier de
levier.

b. Introduire l’extrémité de câble

dans l’orifice du levier. Ensuite,
tout en tirant la gaine dans la
direction opposée au levier,
asseoir la gaine dans la cosse de
câble.

c. Monter le cache-poussière et le

cache du levier sur le levier d’em­brayage.

N.B.:

S’assurer que le levier d’embrayage
fonctionne correctement.
Se reporter à “RÉGLAGES ET
ENTRETIENS AVANT LIVRAI­SON”.

A

Un cheminement correct des câbles
est indispensable pour le bon fonc­tionnement de la moto.
Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

1 * 1
2V1
3V1

1 * 1
2V1

-20-

HAA00049*

7. CAVO DELLA FRIZIONE

A: Installare il parapolvere e il coperchio della

leva sul cavo della frizione.

B: Lubrificare il fulcro di rotazione della leva

della frizione.

Lubrificanti consigliati:

Grasso a base di sapone di litio

C: Per installare il cavo della frizione, accer-

tarsi di procedere nel modo seguente:

a. Avvitare il dado di regolazione sul suppor-

to della leva fino a quando è serrato.
Successivamente allineare la fessura pre­sente nel dado di regolazione e nel capoc­orda del cavo con la fessura nel supporto
della leva.

b. Inserire l’estremità del cavo nel foro della

leva. Successivamente, tirando il cavo
esterno del cavo nella direzione opposta
alla leva, alloggiare il cavo esterno nel
capocorda del cavo.

c. Installare il parapolvere e il coperchio della

leva sul cavo della frizione.

NOTA:

Verificare che la leva della frizione si muova
agevolmente.
Vedere “REGOLAZIONI E ASSISTENZA
PRIMA DELLA CONSEGNA”.

F

È essenziale posare correttamente i cavi per
garantire il funzionamento in sicurezza del
mezzo.
Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

GAA00049*

7. KUPPLUNGSZUG

A: Die Gummitülle und die

Hebelabdeckung am Kupplungszug
befestigen.

B: Den Drehpunkt des Kupplungshebels

schmieren.

Empfohlene Schmiermittel:

Lithiumseifenfett

C: Die Montage des Kupplungszugs muß

wie folgt vorgenommen werden:

a. Die Einstellmutter an der

Hebelhalterung bis zum Anschlag
hineindrehen. Daraufhin die Kerbe in
der Einstellmutter und im Seilzugsockel
auf die Kerbe in der Hebelhalterung
ausrichten.

b. Das Seilzugende durch die Bohrung im

Hebel führen. Daraufhin in entgegenge­setzter Richtung zum Hebel an der
Seilzughülle ziehen und dabei die
Seilzughülle in den Seilzugsockel ein­setzen.

c. Die Gummitülle und die

Hebelabdeckung am Kupplungszug
befestigen.

HINWEIS:

Den Kupplungshebel auf Leichtgängigkeit
prüfen.
Siehe unter “EINSTELLUNG UND VOR­BEREITUNG VOR DER AUSLIEFER­UNG”.

H

Um die Betriebssicherheit des
Fahrzeugs zu gewährleisten, müssen
Kabel, Züge und Schläuche korrekt ver­legt werden.
Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

SAA00049*

7. CABLE DE EMBRAGUE

A: Instale la funda y la tapa de la palanca

en el cable de embrague.

B: Engrase la pieza giratoria de la maneta

de embrague.

Lubricantes recomendados:

Grasa de jabón de litio

C: Para instalar el cable de embrague,

realice el siguiente procedimiento:

a. Gire la tuerca de ajuste del soporte de

la maneta hasta que esté firmemente
ajustada. A continuación, alinee la
ranura de la tuerca de ajuste y el
casquillo del cable con la ranura del
soporte de la maneta.

b. Introduzca el extremo del cable en el

orificio de la maneta. A continuación,
mientras tira del cable exterior en direc­ción opuesta a la maneta, asiente el
cable exterior en el casquillo del cable.

c. Instale la funda y la tapa en la maneta

de embrague.

NOTA:

Compruebe que la maneta de embrague
tenga un funcionamiento uniforme.
Ver “AJUSTES Y MANTENIMIENTO PRE-
LIMINAR”.

G

La colocación correcta del cable resul­ta esencial para el funcionamiento
seguro de la máquina.
Ver “DISPOSICIÓN DE LOS CABLES”.

HAA00198*

8. CAVO DELLO STARTER A
CALDO (ARIA)

A: Installare il parapolvere sul cavo della la

leva dello starter a caldo (aria).

B: Lubrificare il fulcro di rotazione della leva

dello starter a caldo (aria).

Lubrificanti consigliati:

Grasso a base di sapone di litio

C: Inserire l’estremità del cavo nel foro della

leva, poi stringere la leva.
Tirando il cavo esterno nella direzione
opposta alla leva, rilasciare velocemente la
leva. Mentre si rilascia la leva, alloggiare il
cavo esterno nel supporto della leva.

GAA00198*

8. HEIßSTARTZUG

A: Die Gummitülle am Kabel des

Heißstarthebels anbringen.

B: Den Drehpunkt des Heißstarthebels

schmieren.

Empfohlene Schmiermittel:

Lithiumseifenfett

C: Das Seilzugende durch die Bohrung im

Hebel führen und dann den Hebel
betätigen.
In entgegengesetzter Richtung zum
Hebel an der Seilzughülle ziehen und
dabei den Hebel rasch loslassen. Beim
Loslassen des Hebels die Seilzughülle
in die Hebelhalterung einsetzen.

SAA00198*

8. CABLE DE ESTÁRTER
(ESTRANGULADOR) EN
CALIENTE

A: Coloque la funda en la palanca del

estárter (estrangulador) en caliente.

B: Engrase la parte giratoria de la palanca

del estárter (estrangulador) en caliente.

Lubricantes recomendados:

Grasa de jabón de litio

C: Introduzca el extremo del cable en el

orificio de la palanca y mueva la palan­ca.
Mientras tira del cable exterior en direc­ción opuesta a la palanca, suelte rápi­damente la palanca. Cuando suelte la
palanca, asiente el cable exterior en el
soporte de la palanca.

-21-

D: Install the boot to the hot

starter (choke) lever.

NOTE:

Check the hot starter (choke)
lever for smooth action.
Refer to “ADJUSTMENTS AND
PREDELIVERY SERVICE”.

W

Proper cable routing is essen­tial to assure safe machine
operation.
Refer to “CABLE ROUTING”.

D: Monter le cache-poussière au

levier du démarrage à chaud
(starter).

N.B.:

S’assurer que le levier du démarrage
à chaud (starter) fonctionne correcte­ment.
Se reporter à “RÉGLAGES ET
ENTRETIENS AVANT LIVRAI­SON”.

A

Un cheminement correct des
câbles est indispensable pour le
bon fonctionnement de la moto.
Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

EAA00212*

9. HEADLIGHT

A: Connect the headlight coupler

to the headlight.

NOTE:

Refer to “CABLE ROUTING”.

B: Tighten the bolts to specifica-

tion.

Bolt:

7 Nm (0.7 mdkg, 5.1 ftdlb)

FAA00212*

9. PHARE

A: Brancher la fiche rapide de phare

au phare.

N.B.:

Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

B: Serrer les vis au couple spécifié.

Vis:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

1 * 1
2V1

1C1
2 V 3 d=6 (0.24), l=12 (0.47)

EAA00039*

10.HANDLEBAR CLAMP

A: Secure the left handlebar

switch lead with the handlebar
clamp.

B: Secure the right handlebar

switch lead with the handlebar
clamp.

NOTE:

Refer to “CABLE ROUTING”.

FAA00039*

10. COLLIERS DE GUIDON

A: Fixer le fil du contacteur à la

poignée gauche à l’aide d’une
attache de guidon.

B: Fixer le fil du contacteur à la

poignée droit à l’aide d’une
attache de guidon.

N.B.:

Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

1V4

-22-

D: Installare il parapolvere sulla leva dello

starter a caldo (aria).

NOTA:

Controllare che la leva dello starter a caldo
(aria) si muova agevolmente.
Vedere “REGOLAZIONI E ASSISTENZA
PRIMA DELLA CONSEGNA”.

F

È essenziale posare correttamente i cavi per
garantire il funzionamento in sicurezza del
mezzo.
Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

D: Die Gummitülle am Heißstarthebel

anbringen.

HINWEIS:

Den Heißstarthebel auf Leichtgängigkeit
prüfen.
Siehe unter “EINSTELLUNG UND VOR­BEREITUNG VOR DER AUSLIEFER­UNG”.

H

Um die Betriebssicherheit des
Motorrads zu gewährleisten, müssen
Kabel, Züge und Schläuche korrekt ver­legt werden.
Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

D: Coloque la funda en la palanca del

estárter (estrangulador) en caliente.

NOTA:

Compruebe que la palanca del estárter
(estrangulador) en caliente tenga un fun­cionamiento uniforme.
Ver “AJUSTES Y MANTENIMIENTO PRE-
LIMINAR”.

G

La colocación correcta del cable resul­ta esencial para el funcionamiento
seguro de la máquina.
Ver “DISPOSICIÓN DE LOS CABLES”.

HAA00212*

9. FARO

A: Collegare il connettore del faro al faro.

NOTA:

Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

B: Serrare i bulloni alla coppia secondo speci-

fica.

Bullone:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

GAA00212*

9. SCHEINWERFER

A: Den Scheinwerfer-Steckverbinder am

Scheinwerfer anschließen.

HINWEIS:

Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

B: Die Schrauben vorschriftsmäßig

festziehen.

Schraube:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

SAA00212*

9. FARO

A: Conecte el acoplador del faro al faro.

NOTA:

Ver “DISPOSICIÓN DE LOS CABLES”.

B: Apriete los tornillos hasta el valor

especificado.

Tornillo:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

HAA00039*

10. MORSETTO MANUBRIO

A: Fissare il cavo dell'interruttore del manubrio

sinistro con la fascetta manubrio.

B: Fissare il cavo dell'interruttore del manubrio

destro con la fascetta manubrio.

NOTA:

Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

GAA00039*

10.LENKER-KLEMME

A: Das Kabel der linken Lenkerarmatur mit

der Lenker-Klemme sichern.

B: Das Kabel der rechten Lenkerarmatur

mit der Lenker-Klemme sichern.

HINWEIS:

Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

SAA00039*

10.BRIDA DEL MANILLAR

A: Sujete el cable izquierdo del interruptor

del manillar con la brida del manillar.

B: Sujete el cable derecho del interruptor

del manillar con la brida del manillar.

NOTA:

Ver “DISPOSICIÓN DE LOS CABLES”.

-23-

EAA00209*

11.CABLE CLAMP

A: Clamp the hot starter (choke)

cable and clutch cable.

NOTE:

Refer to “CABLE ROUTING”.

FAA00209*

11. ATTACHES DE CÂBLE

A: Brider le câble du démarrage à

chaud (starter) et le câble d’em­brayage.

N.B.:

Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

1V1

EAA00109*

13.AIR SCOOP (LEFT)

A: Tighten the bolts to specifica-

tion.

Bolt:

7 Nm (0.7 mdkg, 5.1 ftdlb)

B: Tighten the bolt to specifica-

tion.

Bolt:

6 Nm (0.6 mdkg, 4.3 ftdlb)

FAA00109*

13. PRISE D’AIR (GAUCHE)

A: Serrer les vis au couple spécifié.

Vis:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

B: Serrer la vis au couple spécifié.

Vis:

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

1C1
2 V 3 d=6 (0.24), l=12 (0.47)
3 V 1 d=6 (0.24), l=16 (0.63)

1V1
2V1

EAA00071*

12.FUEL TANK BREATHER
HOSE

A: Install the steering shaft cap to

the fuel tank breather hose.

B: Connect one end of the

breather hose to the fuel tank
filler cap, and insert the other
end into the hole of the steer­ing shaft.

NOTE:

Refer to “CABLE ROUTING”.

CAUTION:
Install the hose joint with its
arrow mark facing the TANK
side.

FAA00071*

12. DURIT DE MISE À L’AIR
DE RÉSERVOIR DE
CARBURANT

A: Monter le chapeau de colonne de

direction sur la durit de mise à
l’air de réservoir de carburant.

B: Brancher une extrémité de la

durit de mise à l’air au bouchon
du réservoir de carburant, puis
insérer l’autre extrémité dans
l’orifice de la colonne de direc­tion.

N.B.:

Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

ATTENTION:
Monter le raccord de la durit de
sorte que sa flèche pointe vers le
côté du RÉSERVOIR.

-24-

HAA00209*

11. FASCETTA PER CAVI

A: Serrare il cavo dello starter a caldo (aria) ed

il cavo frizione.

NOTA:

Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

GAA00209*

11.SEILZUG-KLEMME

A: Den Heißstartzug und den

Kupplungszug zusammen klemmen.

HINWEIS:

Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

SAA00209*

11.BRIDAS DEL CABLE

A: Sujete con la brida el cable del estárter

(estrangulador) y el cable de
embrague.

NOTA:

Ver “DISPOSICIÓN DE LOS CABLES”.

HAA00071*

12. FLESSIBILE DI SFIATO DEL
SERBATOIO CARBURANTE

A: Installare il coperchio del cannotto sterzo

sul flessibile di sfiato del serbatoio carbu­rante.

B: Collegare un’estremità del flessibile di sfi-

ato al tappo del serbatoio carburante e
inserire l’altra estremità nel foro del can­notto dello sterzo.

NOTA:

Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

ATTENZIONE:
Installare il giunto del flessibile con il riferi­mento a freccia rivolta verso il lato SERBA­TOIO.

GAA00071*

12.KRAFTSTOFFTANK­BELÜFTUNGSSCHLAUCH

A: Die Lenkachsenkappe am

Kraftstofftank-Belüftungsschlauch
anbringen.

B: Das eine Ende des Kraftstofftank-

Belüftungsschlauchs am Tankdeckel
montieren und das andere Ende in die
Bohrung in der Lenkachse stecken.

HINWEIS:

Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

ACHTUNG:
Die Schlauchkupplung so montieren,
daß deren Pfeilmarkierung zur
Tankseite gerichtet ist.

SAA00071*

12.TUBO RESPIRADERO DEL
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

A: Instale el tapón del eje de la dirección

en el tubo respiradero del depósito de
combustible.

B: Conecte un extremo del tubo respi-

radero al tapón de llenado del depósito
de combustible e introduzca el otro
extremo en el orificio del eje de direc­ción.

NOTA:

Ver “DISPOSICIÓN DE LOS CABLES”.

ATENCION:
Instale la junta del tubo con la flecha
orientada hacia el lado del DEPÓSITO.

HAA00109*

13. PRESA D’ARIA (SINISTRA)

A: Serrare le bullone alla coppia secondo

specifica.

Bullone:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,7 ftdlb)

B: Serrare il bullone alla coppia secondo

specifica.

Bullone:

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

GAA00109*

13.LUFTHUTZE (LINKS)

A: Die Schrauben vorschriftsmäßig

festziehen.

Schraube:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

B: Die Schraube vorschriftsmäßig

festziehen.

Schraube:

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

SAA00109*

13.TOMA DE AIRE (IZQUIERDA)

A: Apriete los tornillos hasta le valor

especificado.

Tornillo:

7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb)

B: Apriete el tornillo hasta el valor especi-

ficado.

Tornillo:

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

-25-

EAA00189*

14.BATTERY

A: Remove the bolts (seat).
B: Lubricate the battery termi-

nals.

Recommended lubricants:

Lithium-soap-based grease

C: First, connect the positive lead

(red lead) to the positive termi­nal.

D: Second, connect the negative

lead (black lead) to the nega­tive terminal.

NOTE:

Refer to “CABLE ROUTING”.

E: Tighten the bolts (seat) to

specification.

Bolt:

23 Nm (2.3 mdkg, 17 ftdlb)

FAA00189*

14. BATTERIE

A: Déposer les vis (selle).
B: Lubrifier les bornes de la batterie.

Lubrifiants recommandés:

Graisse à base de savon au
lithium

C: Brancher d'abord le câble positif

(rouge) à la borne positive.

D: Brancher ensuite le câble négatif

(noir) à la borne négative.

N.B.:

Se reporter à “CHEMINEMENT
DES CÂBLES”.

E: Serrer les vis (selle) en place et

les serrer au couple spécifié.

Vis:

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

1 * 2 d=8 (0.31), l=16 (0.63)
2 * 1
3 * 1
4 * 1

-26-

HAA00189*

14. BATTERIA

A: Togliere i bulloni (sella).
B: Lubrificare i terminali batteria.

Lubrificanti consigliati:

Grasso a base di sapone di litio

C: Collegare prima il cavo positivo (cavo

rosso) al terminale positivo.

D: Secondariamente collegare il cavo negativo

(cavo nero) al terminale negativo.

NOTA:

Vedere “PERCORSO DEI CAVI”.

E: Serrare i bulloni (sella) secondo specifica.

Bullone:

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

GAA00189*

14.BATTERIE

A: Die Schrauben (Sitz) lösen.
B: Die Batterieklemmen schmieren.

Empfohlene Schmiermittel:

Lithiumseifenfett

C: Zunächst das Pluskabel (rot) am

Pluspol anschließen.

D: Daraufhin das Minuskabel (schwarz)

am Minuspol anschließen.

HINWEIS:

Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

E: Die Schrauben (Sitz) vorschriftsmäßig

festzieher.

Schraube:

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

SAA00189*

14.BATERÍA

A: Extraiga los tornillos (asiento).
B: Lubrique los terminales de la batería.

Lubricantes recomendados lubricants:

Grasa a base de jabón de litio

C: En primer lugar, conecte el cable posi-

tivo (cable rojo) al terminal positivo.

D: A continuación, conecte el cable nega-

tivo (cable negro) al terminal negativo.

NOTA:

Ver “DISPOSICIÓN DE LOS CABLES”.

E: Apriete los tornillos (asiento) hasta el

valor especificado.

Tornillo:

23 Nm (2,3 mdkg, 17 ftdlb)

-27-

EAA00900*

CABLE ROUTING

CAUTION:
Proper cable and lead routing are essential to insure safe
machine operation.

(1) Fuel tank breather hose
(2) Wire harness
(3) Hot starter (choke) cable
(4) Negative battery lead
(5) Brake hose
(6) Hose guide

(A)Pass the fuel tank breather hose into the hole in the steering

shaft cap.

(B)Pass the wire harness through the cable guides.

FAA00900*

CHEMINEMENT DES CÂBLES

ATTENTION:
Un cheminement correct des câbles et fils est indispensable pour le bon
fonctionnement de la moto.

(1) Durit de mise à l’air de réservoir de carburant
(2) Faisceau de fils
(3) Câble du démarrage à chaud (starter)
(4) Câble négatif de batterie
(5) Durit de frein
(6) Guide de durit

(A)Faire passer la durit de mise à l’air de réservoir de carburant par l’ori-

fice du chapeau de colonne de direction.

(B)Faire passer le faisceau de fils par les guides de câble.

-28-

HAA00900*

PERCORSO DEI CAVI

ATTENZIONE:
È essenziale posare correttamente i cavo e i
fili per garantire il funzionamento in
sicurezza del modello.

(1) Flessibile di sfiato del serbatoio del carbu-

rante
(2) Cablaggio elettrico
(3) Cavo dello starter a caldo (aria)
(4) Cavo negativo batteria
(5) Tubo del freno
(6) Guida flessibile

(A)Fare passare il flessibile di sfiato del serba-

toio carburante nel foro nel coperchio del

cannotto sterzo.
(B)Fare passare il cablaggio elettrico attraver-

so le guide dei cavi.

GAA00900*

KABELFÜHRUNG

ACHTUNG:
Um die Betriebssicherheit der zu
gewährleisten, müssen Kabel und Züge
korrekt verlegt werden.

(1) Kraftstofftank-Belüftungsschlauch
(2) Kabelbaum
(3) Heißstartzug
(4) Batterie-Minuskabel
(5) Bremsschlauch
(6) Schlauchführung

(A) Den Kraftstofftank-Belüftungsschlauch

in die Bohrung der Lenkerwellenkappe
einführen.

(B) Den Kabelbaum durch die

Kabelführungen verlegen.

SAA00900*

DISPOSICIÓN DE LOS

CABLES

ATENCION:
La colocación correcta de los cables
resulta esencial para el funcionamiento
seguro de la máquina.

(1) Tubo respiradero del depósito de com-

bustible
(2) Mazo de cables
(3) Cable de estárter(estrangulador)
(4) Cable negativo de la batería
(5) Tubo de freno
(6) Guía de tubo

(A)Pase el tubo respiradero del depósito

de combustible por el orificio de la tapa

del eje de la dirección.
(B)Pase el mazo de cables por las guías

de los cables.

-29-

(1) Hot starter (choke) cable
(2) Clutch cable
(3) Throttle cable (return)
(4) Throttle cable (pull)
(5) Negative battery lead

(A)Pass the throttle cables, clutch cable and hot starter (choke)

cable through the cable guides.

(1) Câble du démarrage à chaud (starter)
(2) Câble d’embrayage
(3) Câble des gaz (décélération)
(4) Câble des gaz (accélération)
(5) Câble négatif de batterie

(A)Faire passer les câbles de gaz, le câble d’embrayage et le câble de

démarrage à chaud (starter) par les guides de câble.

-30-

(1) Cavo dello starter a caldo (aria)
(2) Cavo frizione
(3) Cavo dell’acceleratore (ritorno)
(4) Cavo dell’acceleratore (trazione)
(5) Cavo negativo batteria

(A)Fare passare i cavi dell’acceleratore, il cavo

frizione ed il cavo dello starter a caldo
(aria) attraverso le guide dei cavi.

(1) Heißstartzug
(2) Kupplungszug
(3) Gasnehmerzug
(4) Gasgeberzug
(5) Batterie-Minuskabel

(A) Die Gaszüge, den Kupplungszug und

den Heißstartzug durch die
Kabelführungen verlegen.

(1) Cable de estárter (estrangulador)
(2) Cable de embrague
(3) Cable del acelerador (retorno)
(4) Cable del acelerador (aceleración)
(5) Cable negativo de la batería

(A)Pase los cables del acelerador, el cable

de embrague y el cable del estárter

(estrangulador) por las guías.

(1) Negative battery lead
(2) Positive battery lead
(3) Battery

(A)Position the start motor lead, negative battery lead and wire har-

ness in the tank damper slit.

(1) Câble négatif de batterie
(2) Câble positif de batterie
(3) Batterie

(A)Placer le fil du démarreur, le câble négatif de batterie et le faisceau de

fils dans la fente du silentbloc du réservoir de carburant.

-31-

-32-

(1) Cavo negativo batteria
(2) Cavo positivo batteria
(3) Batteria

(A)Posizionare il cavo del motorino di avvia-

mento, il cavo negativo batteria ed il
cablaggio elettrico nella fessura dello
smorzatore del serbatoio.

(1) Batterie-Minuskabel
(2) Batterie-Pluskabel
(3) Batterie

(A)Das Startermotorkabel, das Batterie-

Minuskabel und den Kabelbaum in den
Tankdämpferschlitz plazieren.

(1) Cable negativo de la batería
(2) Cable positivo de la batería
(3) Batería

(A)Sitúe el cable del motor de arranque, el

cable negativo de la batería y el mazo

de cables en la hendidura del amor-

tiguador del depósito.

-33-

(1) Throttle cable
(2) Clamp
(3) Brake hose
(4) Hot starter cable
(5) Clutch cable
(6) Hose guide
(7) Clutch switch lead
(8) "ENGINE STOP" button lead
(9) Trip meter cable
(10) Main switch lead
(11) Trip meter
(12) Main switch
(13) Start switch lead

(A) Fasten the start switch lead to the handlebar with a plastic band.
(B) Fasten the "ENGINE STOP" button lead and clutch switch lead

to the handlebar with the plastic bands.
(C) Pass the brake hose through the hose guide.
(D) Pass the start switch lead in front of the main switch lead.
(E) Pass the hot starter cable between the handle crown and cou-

pler bracket.
(F)Pass the throttle cables and clutch cable between the handle

crown and trip meter.

(1) Câble des gaz
(2) Collier
(3) Durit de frein
(4) Câble du démarrage à chaud (starter)
(5) Câble d’embrayage
(6) Guide de durit
(7) Fil de contacteur d’embrayage
(8) Fil du coupe-circuit du moteur “ENGINE STOP”
(9) Totalisateur journalier
(10) Fil de Contacteur à clé
(11) Totalisateur journalier
(12) Contacteur à clé
(13) Fil de contacteur du démarreur

(A)Attacher le fil du contacteur du démarreur au guidon à l’aide d’un col-

lier réutilisable.

(B)Attacher le fil du coupe-circuit du moteur “ENGINE STOP” et le fil du

contacteur d’embrayage au guidon à l’aide des colliers réutilisables.
(C)Faire passer la durit de frein par le guide de durit.
(D)Faire passer le fil du contacteur du démarreur par-devant le fil du con-

tacteur à clé.
(E) Faire passer le câble du démarrage à chaud entre le té supérieur et le

support de la fiche rapide.
(F) Faire passer les câbles des gaz et le câble d’embrayage entre le té

supérieur et le totalisateur journalier.

-34-

(1) Cavo dell’acceleratore
(2) Morsetto
(3) Tubo del freno
(4) Cavo dello starter a caldo
(5) Cavo frizione
(6) Guida flessibile
(7) Cavo dell’interruttore della frizione
(8) Cavo del pulsante “ARRESTO MOTORE”
(9) Cavo del contachilometri parziale
(10) C avo dell’interruttore di accensione
(11) Contachilometri parziale
(12) Interruttore di accensione
(13) C avo dell’interruttore dell’avviamento

(A)Fissare il cavo dell’interruttore di accen-

sione al manubrio con un nastro di plastica.

(B)Fissare il cavo del pulsante “ARRESTO

MOTORE” ed il cavo dell’interruttore
della frizione al manubrio con i nastri di
plastica.

(C)Fare passare il tubo del freno attraverso la

guida del flessibile.

(D)Fare passare il cavo dell’interruttore del-

l’avviamento di fronte al cavo dell’interrut­tore di accensione.

(E) Fare passare il cavo dello starter a caldo tra

la piastra superiore manubrio ed il suppor­to dell’accoppiatore.

(F) Fare passare i cavi dell’acceleratore ed il

cavo frizione tra la piastra superiore
manubrio ed il contachilometri parziale.

(1) Gaszug
(2) Klemme
(3) Bremsschlauch
(4) Heißstartzug
(5) Kupplungszug
(6) Schlauchführung
(7) Kupplungsschalterkabel
(8) Kabel des “MOTORSTOPP”-Schalters
(9) Kabel des Tageskilometerzählers
(10) Zündschloßkabel
(11) Tageskilometerzähler
(12) Zündschloß
(13) Starterschalterkabel

(A)Das Starterschalterkabel mit einem

Kunststoffbinder am Lenker befesti­gen.

(B)Das Kabel des “MOTORSTOPP”-

Schalters und des Kupplungsschalters
mit einem Kunststoffbinder am Lenker
befestigen.

(C)Den Bremsschlauch durch die

Schlauchführung verlegen.

(D)Das Starterschalterkabel vor dem

Zündschloßkabel vorbeiführen.

(E)Den Heißstartzug zwischen dem Griff

und der Steckverbinderhalterung ent­langführen.

(F)

Die Gaszüge und den Kupplungszug

zwischen Griff und
Tageskilometerzähler entlangführen.

(1) Cable del acelerador
(2) Brida
(3) Tubo de freno
(4) Cable de estárter
(5) Cable de embrague
(6) Guía de tubo
(7) Cable del interruptor del embrague
(8)Cable del botón de “PARO D EL

MOTOR”
(9) Cable del cuentakilómetros parcial
(10) Ca ble del interruptor principal
(11) Cuentakilómetros parcial
(12) Interruptor principal
(13) Ca ble del interruptor de arranque

(A)Sujete el cable del interruptor de

arranque al manillar con una banda de

plástico.
(B)Sujete el cable del botón de “PA R O

DEL MOTOR” y el cable del interruptor

del embrague al manillar con las ban-

das de plástico.
(C)Pase el tubo de freno por la guía.
(D)Pase el cable del interruptor de

arranque por delante del cable del

interruptor principal.
(E)Pase el cable del estárter entre la coro-

na del manillar y el soporte del

acoplador.
(F)Pase los cables del acelerador y el

cable de embrague entre la corona del

manillar y el cuentakilómetros parcial.

-35-

EAA01100

ADJUSTMENTS AND PREDELIVERY

SERVICE

Perform the predelivery service in the order indicated by the letters.
Always follow the order as shown.

FAA01100

RÉGLAGES ET ENTRETIENS AVANT

LIVRAISON

Effectuer les entretiens avant livraison dans l’ordre indiqué par les lettres.
Toujours suivre l’ordre indiqué.

-36-

HAA01100

REGOLAZIONI E

SERVIZIO DI PRECON-

SEGNA

Effettuare il servizio di preconsegna seguendo
l’ordine delle lettere. Attenersi sempre alla
sequenza indicata.

GAA01100

EINSTELLUNG UND VOR-

BEREITUNG VOR DER

AUSLIEFERUNG

Die Vorbereitung vor der Auslieferung ist in
der durch Buchstaben angegebenen
Reihenfolge auszuführen. Stets die
vorgeschriebene Reihenfolge beachten.

SAA01100

AJUSTES Y MANTEN-

IMIENTO PRELIMINAR

Lleve a cabo el servicio preliminar en el
orden indicado por las letras. Siga siempre
el orden tal y como se muestra.

-37-

EAA01000

A. CHECKING AND CHARGING

THE BATTERY

CAUTION:
The battery used in this machine is a
maintenance free (MF) "Valve
Regulated Lead Acid Battery", it has
been pre-filled with electrolyte at the
factory so there is no need to add fluid
at any time.

1. Check:

Using a digital volt meter, the state of a
discharged MF battery can be checked
by measuring open-circuit voltage (the
voltage measured with the positive and
negative terminals being disconnect­ed).

Open-circuit voltage:

12.8 V or higher

Charging time:

Charging is not necessary.

W

DD

Do not attempt boost charging under

any circumstances.

DD

Battery electrolyte is poisonous and

dangerous, causing severe burns,
etc. It contains sulfuric acid. Avoid
contact with skin, eyes or clothing.
Antidote: External -Flush with water.
Internal-Drink large quantities of
water or milk. Follow with milk of
magnesia, beaten egg, or vegetable
oil. Call physician immediately.
Eyes: Flush with water for 15 min­utes and get prompt medical atten­tion. Batteries produce explosive
gases. Keep sparks, flame, ciga­rettes, etc., away. Ventilate when
charging or using in enclosed
space. Always shield eyes when
working near batteries.
KEEP OUT OF THE REACH OF CHIL­DREN.

CAUTION:

DD

If the voltage is lower than 12.8 V the

battery must be charged. If this is
not done, the life of the battery will
be shortened drastically. Refer to
the service manual for battery charg­ing instructions.

DD

Never remove the strip of caps, nor

add any water or electrolyte.

FAA01000

A. CONTRÔLE ET CHARGE DE

LA BATTERIE

ATTENTION:
La batterie de cette moto est de type plomb­acide à régulation par soupape et est sans
entretien (MF). Elle a été remplie d'élec­trolyte à l'usine et il ne sera à aucun moment
nécessaire de faire un appoint de liquide.

1. Contrôler:

On peut contrôler l'état de charge d'une bat­terie MF en mesurant la tension entre ses
cosses en circuit ouvert (déconnecter les
cosses positive et négative).

Tension en circuit ouvert:

12,8 V ou plus

Temps de charge:

Inutile de charger.

A

DD

Ne survolter en aucun cas.

DD

L'électrolyte de batterie est un produit

dangereux. Il contient de l'acide sulfu­rique et est par conséquent toxique et
corrosif. Éviter tout contact avec la peau,
les yeux ou les vêtements.
Antidote: Externe: rincer à l'eau.
Interne: boire une grande quantité d'eau
ou de lait. Continuer avec du lait de mag­nésie, des œufs battus ou de l'huile végé­tale. Consulter immédiatement un
médecin.
Yeux: Rincer à l'eau pendant 15 minutes
et consulter un médecin sans tarder. Les
batteries produisent des gaz explosifs.
Éloigner toute source d'étincelles et de
flammes, y compris les cigarettes.
Ventiler lors de la charge ou de l'utilisa­tion dans une pièce fermée. Toujours se
protéger les yeux lors de travaux à prox­imité de batteries.
CONSERVER HORS DE LA PORTÉE
DES ENFANTS.

ATTENTION:

DD

Si la tension est inférieure à 12,8 V, il con­vient de charger la batterie. Si cette con­signe n'est pas respectée, la durée de ser­vice de la batterie s'en trouvera réduite
de beaucoup. Se reporter au Manuel
d'atelier pour les instructions concernant
la charge de la batterie.

DD

Ne jamais retirer la ligne de capuchons ni
ajouter d'eau ou d'électrolyte.

-38-

GAA01000

A. BATTERIE KONTROLLIEREN

UND LADEN

ACHTUNG:
Die Batterie für dieses Motorrad ist
wartungsfrei. Es handelt sich um eine
mit Ventilen ausgerüstete Bleibatterie,
die bereits werkseitig mit Säure befüllt
wurde; daher entfällt jegliches Ein- und
Nachfüllen von Batteriesäure.

1. Kontrollieren:

Der Ladezustand der wartungsfreien
Batterie kann durch Messung der soge­nannten Ruhespannung (d. h. die
Spannung bei abgeklemmten Plus- und
Minuskabeln) mit einem
Digitalmeßgerät kontrolliert werden.

Ruhespannung:

mindestens 12,8 V

Ladedauer:

Kein Laden erforderlich.

H

DD

Unter keinen Umständen eine
Batterieschnelladung vornehmen.

DD

Die in der Batterie enthaltene

Schwefelsäure ist giftig und stark
ätzend. Den Kontakt mit Haut, Augen
und Kleidung vermeiden.
Erste Hilfe: Bei äußerlichem Kontakt:
Gründlich mit Wasser spülen. Bei
innerlichem Kontakt: Große Mengen
Wasser oder Milch, anschließend
Speiseöl trinken. Sofort einen Arzt
aufsuchen.
Augen: 15 Minuten lang gründlich
mit Wasser spülen, danach sofort
einen Arzt aufsuchen. Beim Laden
der Batterie entsteht explosives
Wasserstoffgas. Funken, offene
Flammen, brennende Zigaretten und
andere Feuerquellen fernhalten. Die
Batterie nur in einem gut durch­lüfteten Raum aufladen. Beim
Umgang mit der Batterie eine
Schutzbrille tragen.
VON KINDERN FERNHALTEN.

ACHTUNG:

DD

Liegt die Spannung unter 12,8 V, muß
die Batterie geladen werden.
Anderenfalls wird die
Lebenserwartung der Batterie erhe­blich verringert. Einzelheiten zum
Ladevorgang sind der
Wartungsanleitung zu entnehmen.

DD

Niemals die Batterieverschlüsse
abnehmen oder Wasser bzw. Säure
nachfüllen.

SAA01000

A. COMPROBACIÓN Y CARGA DE

LA BATERÍA

ATENCION:
La batería utilizada para esta motocicle­ta es un "Acumulador de plomo regula­do por válvula " que no necesita man­tenimiento (MF) y ha sido cargada con
electrólito en fábrica, por lo que no es
necesario añadir líquido en ningún
momento.

1. Comprobar:

Si utiliza un voltímetro digital, puede
comprobar si una batería sin manten-
imiento está descargada midiendo su
voltaje en circuito abierto (es decir,
cuando está desconectado el terminal
positivo y negativo).

Voltaje en circuito abierto:

12,8 V o superior

Tiempo de carga:

No es necesario efectuar la carga.

G

DD

No intente intensificar la carga bajo

ninguna circunstancia.

DD

El electrólito de la batería es nocivo

y peligroso, pudiendo causar que­maduras graves, etc. Contiene ácido
sulfúrico. Evite el contacto con la
piel, los ojos o la ropa.
Antídoto: Externo -Lave la zona con
agua. Interno-Beba grandes canti­dades de agua o leche.
Seguidamente, beba leche de mag­nesio, huevos batidos o aceite vege­tal. Póngase en contacto inmediata­mente con un médico.
Ojos: Lávelos con agua durante 15
minutos y acuda a un médico
inmediatamente. Las baterías pro­ducen gases explosivos.
Manténgalas alejadas de chispas,
llamas, cigarrillos, etc. Ventile la
zona cuando cargue la batería o la
utilice en espacios cerrados.
Protéjase los ojos cuando trabaje
cerca de las baterías.
MANTÉNGALAS FUERA DEL
ALCANCE DE LOS NIÑOS.

ATENCION:

DD

Si la tensión es inferior a 12,8 V, debe

cargar la batería. Si no lo hace, la
duración de la batería será mucho
menor. Consulte el manual de servi­cio para obtener más información
sobre la carga de la batería.

DD

Nunca extraiga la tira de los tapones,

ni añada agua o electrólito.

HAA01000

A. CONTROLLO E CARICA

DELLA BATTERIA

ATTENZIONE:
La batteria utilizzata su questa motocicletta
è una "Batteria ad acido di piombo regolata
a valvole" esente da manutenzione (MF);
essa è stata rifornita preventivamente di
elettrolito in produzione, perciò non è neces­sario effettuare alcun rabbocco.

1. Controllare:

Con un voltmetro digitale è possibile con­trollare lo stato di una batteria MF scarica
misurando la tensione a circuito aperto (la
tensione misurata con i terminali positivo e
negativo scollegati).

Tensione a circuito aperto:

12,8 V o superiore

Tempo di carica:

Carica non necessaria.

F

DD

Non cercare in alcuna circostanza di

velocizzare la carica.

DD

L'elettrolito della batteria è tossico e

pericoloso, può provocare gravi ustioni
ecc. Contiene acido solforico. Evitarne il
contatto con la pelle, gli occhi o gli abiti.
Antidoto: Esterno - Risciacquare con
acqua. Interno - Bere grandi quantità di
acqua o latte. Proseguire con latte di
magnesia, uova sbattute o olio vegetale.
Contattare immediatamente un medico.
Occhi: Sciacquare con acqua per 15
minuti e rivolgersi immediatamente a un
medico. Le batterie producono gas esplo­sivi. Tenere lontane scintille, fiamme,
sigarette, ecc. Garantire un'adeguata
ventilazione quando si effettua la carica
o quando l'uso avviene in un ambiente
chiuso. Proteggere sempre gli occhi
quando si lavora vicino alle batterie.
TENERE FUORI DALLA PORTATA
DEI BAMBINI.

ATTENZIONE:

DD

Se la tensione è inferiore a 12,8 V è nec-

essario caricare la batteria. In caso con­trario la vita tecnica della batteria viene
drasticamente ridotta. Fare riferimento
al manuale di servizio per avere
istruzioni sulla carica della batteria.

DD

Non rimuovere la striscia di coperchi, né

aggiungere acqua o elettrolito.

-39-

FAA01009*

C. MESURE DE LA PRESSION DE

GONFLAGE DES PNEUS

1. Mesurer:
D pression de gonflage des pneus

Hors spécifications > Régler.

N.B.:

D Vérifier le pneu alors qu’il est froid.
D Des butées de bourrelet lâches permettent

au pneu de se détacher de sa position sur la
jante lorsque la pression des pneus est
basse.

D Une tige de soupape de pneu inclinée

indique que le pneu se détache de sa posi­tion sur la jante.

D Si la tige de soupape de pneu est inclinée, le

pneu a tendance à se détacher de sa posi­tion. Corriger la position du pneu.

Pression de gonflage du pneu (à froid):

Avant 100 kPa (1,0 kgf/cm

2

, 15 psi)

Arrière 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

EAA01017*

D. CHECKING THE COOLANT

LEVEL

1. Stand the machine on a level surface.

NOTE:

Make sure that the machine is upright.

FAA01017*

D. CONTRÔLE DU NIVEAU DE

LIQUIDE DE REFROIDISSE­MENT

1. Dresser la machine sur une surface de
niveau.

N.B.:

S’assurer que la machine est à la verticale.

EAA01005

B. DRAINING THE FUEL

1. Put a rag under the carburetor drain
hose so fuel does not contact the
crankcase.

2. Loosen the drain screw (1) and drain
the standing fuel.

W

FUEL IS HIGHLY FLMMABLE:

DD

Always turn off the engine when

draining fuel.

DD

Take care not to spill any fuel on the

engine or exhaust pipe(s)/muffler(s)
when draining fuel.

DD

Never drain fuel while smoking or in

the vicinity of an open flame.

3. Tighten the drain screw securely.

FAA01005

B. VIDANGE DU CARBURANT

1. Placer un chiffon sous la durit de vidange
du carburateur afin de protéger le carter de
toute coulure de carburant.

2. Desserrer la vis de vidange (1) et vidanger
le carburant stagnant.

A

LE CARBURANT EST UN PRODUIT
TRÈS INFLAMMABLE:

DD

Toujours couper le moteur avant de
procéder à la vidange du carburant.

DD

Veiller à ne pas renverser de carburant
sur le moteur ou le/les tube(s) et pot(s)
d’échappement.

DD

Ne pas faire le plein en fumant ou à prox­imité d’une flamme nue.

3. Serrer parfaitement la vis de vidange.

EAA01009*

C. MEASURING THE TIRE PRES-

SURE

1. Measure:
D tire pressure

Out of specification > Adjust.

NOTE:

D Check the tire while it is cold.
D Loose bead stoppers allow the tire to

slip off its position on the rim when the
tire pressure is low.

D A tilted tire valve stem indicates that the

tire slips off its position on the rim.

D If the tire valve stem is found tilted, the

tire is considered to be slipping off its
position.

Cold tire pressure:

Front100 kPa (1.0 kgf/cm

2

, 15 psi)

Rear 100 kPa (1.0 kgf/cm2, 15 psi)

-40-

GAA01009*

C. REIFENLUFTDRUCK MESSEN

1. Messen:
D Reifenluftdruck

Nicht nach Vorgabe > Einstellen.

HINWEIS:

D Den Reifenluftdruck bei kalten Reifen

kontrollieren

D Bei zu niedrigem Reifendruck liegt die

Reifenwulst nicht fest an, was dazu
führen kann, daß sich der Reifen von
der Felge löst.

D Ein geneigter Reifenventilschaft deutet

an, daß der Reifen verrutscht ist.

D Bei geneigtem Reifenventilschaft muß

die Reifenposition berichtigt werden.

Reifenluftdruck (kalt):

Vorn 100 kPa (1,0 kgf/cm

2

, 15 psi)

Hinten 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

SAA01009*

C. MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE

LOS NEUMÁTICOS

1. Medir:

D presión de los neumáticos

Fuera de especificaciones >
Ajustar.

NOTA:

D Compruebe el neumático cuando esté

frío.

D Afloje los topes reforzados permitiendo

que se pueda retirar el neumático de su
posición en la llanta cuando la presión
de aire de los neumáticos sea baja.

D Un vástago de la válvula del neumático

inclinado indica que el neumático se
sale de su posición en la llanta.

D Si detecta que el vástago de la válvula

del neumático está inclinado, debe con­siderar que el neumático se ha salido
de su posición en la llanta. Corrija su
posición.

Presión de los neumáticos en frío:

Delantero 100 kPa (1,0 kgf/cm

2

, 15 psi)

Trasero 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

HAA01009*

C. MISURAZIONE DELLA PRES-

SIONE PNEUMATICI

1. Misurare:
D pressione dei pneumatici

Fuori specifica > Regolare.

NOTA:

D Controllare i pneumatici a freddo.
D I fermi del tallone consentono alla ruota di

scivolare dalla sua posizione sul cerchio
quando la pressione dei pneumatici è bassa.

D Uno stelo della valvola inclinato indica che

il pneumatico scivola dalla sua posizione
sul cerchione.

D Se lo stelo della valvola è inclinato, indica

che il pneumatico ha la tendenza a scivolare
fuori posizione. Correggere la posizione dei
pneumatici.

Pressione a freddo:

Anteriore 100 kPa (1,0 kgf/cm

2

, 15 psi)

Posteriore 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

GAA01017*

D. KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND

KONTROLLIEREN

1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche
stellen.

HINWEIS:

Das Fahrzeug muß gerade stehen.

HAA01017*

D. CONTROLLO DEL LIVELLO

DEL REFRIGERANTE

1. Collocare la il mezzo su una superficie
piana.

NOTA:

Assicurarsi che la il mezzo sia in posizione
eretta.

SAA01017*

D. COMPROBACIÓN DEL NIVEL

DE REFRIGERANTE

1. Sitúe la máquina sobre una superficie
horizontal.

NOTA:

Verifique que la máquina esté vertical.

GAA01005

B. KRAFTSTOFF ABLASSEN

1. Einen Lappen unter den Vergaser­Ablaßschlauch legen, damit kein
Kraftstoff auf das Kurbelgehäuse gerät.

2. Die Ablaßschraube (1) lockern und den
Restkraftstoff ablassen.

H

KRAFTSTOFF IST LEICHT ENTZÜNDLICH:

DD

Kraftsoff nur bei abgestelltem Motor
ablassen.

DD

Darauf achten, daß beim Ablassen
kein Kraftstoff auf den Motor oder
die Vergaseranlage gerät.

DD

Kraftstoff niemals in der Nähe von
Feuer ablassen. Nicht rauchen.

3. Die Ablaßschraube festdrehen.

HAA01005

B. SCARICO DEL CARBURANTE

1. Collocare uno straccio sotto al flessibile di
scarico del carburatore in modo che il car­burante non venga a contatto con il carter.

2. Allentare la vite di scarico (1) e scaricare il
carburante presente.

F

IL CARBURANTE È UNA SOSTANZA
ALTAMENTE INFIAMMABILE:

DD

spegnere sempre il motore quando si
scarica il carburante.

DD

Attenzione a non versare carburante sul
motore o sul tubo di scarico/sulla mar­mitta durante le operazioni di scarico.

DD

Non scaricare mai carburante mentre si
fuma o in prossimità di una fiamma aperta.

3. Serrare saldamente la vite di scarico.

SAA01005

B. DRENAJE DEL COMBUSTIBLE

1.

Coloque un trapo debajo del tubo de drenaje del
carburador de forma que el combustible no entre
en contacto con el cárter.

2. Afloje el tornillo de drenaje (1) y drene
el combustible.

G

EL COMBUSTIBLE ES ALTAMENTE
INFLAMABLE:

DD

Apague siempre el motor cuando

drene el combustible.

DD

Tenga cuidado de no derramar com-

bustible en el motor o el tubo de
escape/silenciador cuando drene el
combustible.

DD

Nunca drene combustible mientras

esté fumando o cerca de una llama.

3. Apriete firmemente el tornillo de drenaje.

-41-

2. Check:
D coolant level

The coolant level should be between
the maximum level mark (a) and mini­mum level mark (b).
Below the minimum level mark >
Add the recommended coolant to the
proper level.

CAUTION:

DD

Adding water instead of coolant low-

ers the antifreeze content of the
coolant. If water is used instead of
coolant, check and correct the
antifreeze concentration of the
coolant.

DD

Use only distilled water. Soft water

may be used if distilled water is not
available.

3. Start the engine, warm it up for several
minutes, and then turn it off.

4. Check:

D coolant level

NOTE:

Before checking the coolant level, wait a
few minutes until it settles.

2. Contrôler:
D niveau de liquide de refroidissement

Le niveau de liquide de refroidissement
doit se trouver entre le repère de niveau
maximum (a) et le repère de niveau mini­mum (b).
Sous le repère de niveau minimum >
Ajouter du liquide de refroidissement du
type recommandé jusqu’au niveau correct.

ATTENTION:

DD

L’ajout d’eau au lieu de liquide de
refroidissement réduit le taux d’antigel
du liquide de refroidissement. Si l’on a
utilisé de l’eau au lieu de liquide de
refroidissement, il convient de vérifier et
de corriger la concentration d’antigel du
liquide de refroidissement.

DD

Utiliser exclusivement de l’eau distillée.
Pour se dépanner, on peut toutefois
utiliser de l’eau douce lorsque de l’eau
distillée n’est pas disponible.

3. Mettre le moteur en marche, le faire chauf­fer pendant quelques minutes, puis le
couper.

4. Contrôler:

D niveau de liquide de refroidissement

N.B.:

Laisser le liquide de refroidissement se sta­biliser pendant quelques minutes avant de con­trôler son niveau.

EAA01022*

E. ADJUSTING THE THROTTLE

CABLE FREE PLAY

NOTE:

Prior to adjusting throttle cable free play,
the engine idling speed should be adjust­ed.

1. Measure:
D throttle cable free play (a)

Out of specification > Adjust.

Throttle cable free play (at the flange of
the throttle grip):

3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in)

FAA01022*

E. RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE

DES GAZ

N.B.:

Régler correctement le régime de ralenti avant
de procéder au réglage du jeu de câble des gaz.

1. Mesurer:

D jeu au câble des gaz (a)

Hors spécifications > Régler.

Jeu au câble des gaz (à la collerette de la
poignée des gaz):

3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in)

-42-

2. Kontrollieren:
D Kupplungszugspiel

Der Kühlflüssigkeitsstand sollte sich
zwischen der Maximalstand­Markierung (a) und der Minimalstand­Markierung (b) befinden.
Unterhalb der Minimalstand­Markierung > Kühlflüssigkeit der
empfohlenen Sorte bis zum
vorgeschriebenen Stand auffüllen.

ACHTUNG:

DD

Falls Wasser statt Kühlflüssigkeit
nachgefüllt wird, sollte der
Frostschutzmittelgehalt der
Kühlflüssigkeit gemessen und
gegebenenfalls korrigiert werden.

DD

Nur destilliertes Wasser, am besten
jedoch Kühlflüssigkeit verwenden.
Wurde notfalls Leitungswasser ver­wendet, sollte dieses baldmöglichst
durch Kühlflüssigkeit ersetzt wer­den.

3. Den Motor anlassen, einige Minuten
lang betreiben und dann abstellen.

4. Kontrollieren:

D Kühlflüssigkeitsstand

HINWEIS:

Vor der Kontrolle des
Kühlflüssigkeitsstandes einige Minuten
warten, bis sich die Flüssigkeit gesetzt hat.

2. Controllare:
D livello refrigerante

Il refrigerante deve trovarsi fra i riferimenti
di livello massimo (a) e di livello minimo
(b).
Sotto al riferimento di livello min >
Rabboccare il refrigerante raccomandato
fino al livello corretto.

ATTENZIONE:

DD

L’aggiunta di acqua al posto del refriger­ante diminuisce il contenuto di antigelo
del refrigerante. Se si utilizza acqua in
luogo di refrigerante, verificare e correg­gere la concentrazione di antigelo del
refrigerante.

DD

Utilizzare unicamente acqua distillata. Si
può utilizzare l’acqua dolce se non si
dispone di acqua distillata.

3. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni
minuti, quindi spegnerlo.

4. Controllare:

D livello refrigerante

NOTA:

Prima di verificare il livello di refrigerante,
aspettare alcuni minuti fino a che il refrigerante
non si sia depositato.

2. Comprobar:
D nivel de refrigerante

El nivel de refrigerante debe estar entre
la marca de nivel máximo (a) y la
marca de nivel mínimo (b).
Por debajo de la marca de nivel mínimo
> Añadir el refrigerante recomen-
dado hasta el nivel adecuado.

ATENCION:

DD

Si se añade agua en lugar de refrig-

erante, disminuye el contenido de
anticongelante en el refrigerante. Si
se añade agua en lugar de refriger­ante, compruebe y corrija la concen­tración de anticongelante del refrig­erante.

DD

Utilice únicamente agua destilada.

Puede utilizar agua blanda si no
tiene agua destilada.

3. Arranque el motor, deje que se caliente

durante unos minutos y seguidamente
párelo.

4. Comprobar:
D nivel de refrigerante

NOTA:

Antes de comprobar el nivel de refriger­ante, espere unos minutos para que se
asiente.

GAA01022*

E. GASZUGSPIEL EINSTELLEN

HINWEIS:

Vor dem Einstellen des Gaszugspiels
sollte sichergestellt werden, daß die
Leerlaufdrehzahl richtig eingestellt ist.

1. Messen:
D Kupplungszugspiel (a)

Nicht nach Vorgabe > Einstellen.

Gaszugspiel am Gasdrehgriff:

3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in)

SAA01022*

E. AJUSTE DEL JUEGO LIBRE

DEL CABLE DEL ACELER­ADOR

NOTA:

Antes de ajustar el juego libre del cable del
acelerador, debe ajustarse el ralentí del
motor.

1. Medir:
D juego libre del cable del acelerador (a)

Fuera de especificaciones >
Ajustar.

Juego libre del cable del acelerador (en
la brida del puño del acelerador):

3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in)

HAA01022*

E. REGOLAZIONE DEL GIOCO

DEL CAVO DELL’ACCELERA­TORE

NOTA:

Prima di regolare il gioco del cavo dell’accel­eratore, si deve regolare il regime del minimo
del motore.

1. Misurare:
D gioco del cavo dell’acceleratore (a)

Fuori specifica > Regolare.

Gioco del cavo dell’acceleratore (alla flan­gia della manopola dell’acceleratore):

3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in)

2. Régler:

D position du levier de frein

(distance (a) de la poignée au levier de

frein)
a. Desserrer le contre-écrou (1).
b. Tourner la vis de réglage (2) dans le sens

(a) ou (b) jusqu’à ce que la position du levi-

er spécifiée soit atteinte.
c. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.

Contre-écrou:

5 Nm (0,5 mdkg, 3,6 ftdlb)

Sens (a):

La distance du levier de frein augmente.

Sens (b):

La distance du levier de frein diminue.

2. Adjust:
D brake lever position

(distance (a) from the throttle grip to the

brake lever)
a. Loosen the locknut (1).
b. Turn the adjusting bolt (2) in direction

(a) or (b) until the specified brake lever

position is obtained.
c. Tighten the locknut to specification.

Locknut:

5 Nm (0.5 mdkg, 3.6 ftdlb)

Direction (a):

Brake lever distance is increased.

Direction (b):

Brake lever distance is decreased.

-43-

2. Adjust:
D throttle cable free play
a. Slide back the rubber cover.
b. Loosen the locknut (1).
c. Turn the adjusting nut (2) in direction

(a) or (b) until the specified throttle

cable free play is obtained.

Direction (a):

Throttle cable free play is increased.

Direction (b):

Throttle cable free play is decreased.

d. Tighten the locknut.
e. Install the rubber cover.

W

After adjusting the throttle cable free
play, start the engine and turn the han­dlebar to the right and to the left to
ensure that this does not cause the
engine idling speed to change.

2. Régler:
D jeu au câble des gaz

a. Faire glisser le cache en caoutchouc vers

l’arrière.

b. Desserrer le contre-écrou (1).
c. Tourner l’écrou de réglage (2) dans le sens

(a) ou (b) jusqu’à obtention du jeu de câble
des gaz spécifié.

Sens (a):

Le jeu au câble des gaz augmente.

Sens (b):

Le jeu au câble des gaz diminue.

d. Serrer le contre-écrou.
e. Monter le capuchon en caoutchouc.

A

Après avoir réglé le jeu de câble des gaz,
mettre le moteur en marche, puis tourner le
guidon vers la droite et vers la gauche pour
vérifier si le régime de ralenti reste bien sta­ble.

EAA01024

F. ADJUSTING THE FRONT

BRAKE

1. Measure:
D brake lever position (a)

(distance (a) from the throttle grip to the

brake lever)

Out of specification > Adjust.

Brake lever position
(distance (a) from the throttle grip to
the brake lever):
Standard position:

95 mm (3.74 in)

Extent of adjustment:

76 ~ 97 mm (2.99 ~ 3.82 in)

FAA01024

F. RÉGLAGE DU FREIN AVANT

1. Mesurer:
D position du levier de frein (a)

(distance (a) de la poignée au levier de
frein)
Hors spécifications > Régler.

Position du levier de frein
(distance (a) de la poignée au levier de
frein):
Position standard:

95 mm (3,74 in)

Plage de réglage:

76 à 97 mm (2,99 à 3,82 in)

2. Regolare:
D la posizione della leva del freno

(distanza (a) tra la manopola dell’accelera-

tore e la leva del freno)
a. Allentare il controdado (1).
b. Girare il bullone di registro (2) in direzione

(a) oppure (b) fino ad ottenere la posizione

della leva del freno secondo specifica.
c. Serrare il controdado secondo specifica.

Controdado:

5 Nm (0,5 mdkg, 3,6 ftdlb)

Direzione (a):

La distanza della leva del freno aumen­ta.

Direzione (b):

La distanza della leva del freno
diminuisce.

2. Ajustar:
D posición de la maneta de freno

(distancia (a) desde el puño del aceler-

ador hasta la maneta de freno)
a. Afloje la contratuerca (1).
b. Gire el tornillo de ajuste (2) en la direc-

ción (a) o (b) hasta obtener la posición

de la maneta de freno especificada.
c. Apriete la contratuerca hasta el valor

especificado.

Contratuerca:

5 Nm (0,5 mdkg, 3,6 ftdlb)

Dirección (a):

Aumenta la distancia de la maneta
de freno.

Dirección (b):

Disminuye la distancia de la mane­ta de freno.

2. Einstellen:
D Handbremshebelposition

(Abstand (a) vom Handbremshebel

zum Gasdrehgriff)
a. Die Sicherungsmutter (1) lockern.
b. Die Einstellschraube (2) nach (a) oder

nach (b) drehen, bis das

vorgeschriebene Handbremshebelspiel

erreicht ist.
c. Die Sicherungsmutter vorschriftsmäßig

festziehen.

Sicherungsmutter:

5 Nm (0,5 mdkg, 3,6 ftdlb)

Nach (a):

Handbremshebel weiter vom Griff

Nach (b):

Handbremshebel näher zum Griff

-44-

2. Einstellen:
D Kupplungszugspiel
a. Die Gummiabdeckung zurückziehen.
b. Die Sicherungsmutter (1) lockern.
c. Die Einstellmutter (2) nach (a) oder

nach (b) drehen, bis das

vorgeschriebene Gaszugspiel erreicht

ist.

Nach (a):

Gaszugspiel wird größer.

Nach (b):

Gaszugspiel wird kleiner.

d. Die Sicherungsmutter festziehen.
e. Die Gummiabdeckung montieren.

H

Nach der Einstellung des Gaszugspiels
sollte der Lenker bei laufendem Motor
beidseitig bis zum Anschlag gedreht
und dabei sichergestellt werden, daß
die Leerlaufdrehzahl sich nicht verän­dert.

2. Regolare:
D Gioco del cavo dell’acceleratore

a. Far scorrere indietro la copertura di

gomma.
b. Allentare il controdado (1).
c. Girare il dado di registro (2) in direzione (a)

o (b) fino ad ottenere il gioco del cavo del-

l’acceleratore secondo specifica.

Direzione (a):

Il gioco del cavo dell’acceleratore
aumenta.

Direzione (b):

Il gioco del cavo dell’acceleratore
diminuisce.

d. Stringere il controdado.
e. Installare il coperchio gomma.

F

Dopo la regolazione del gioco del cavo del­l’acceleratore, avviare il motore e girare il
manubrio a destra e a sinistra per assicu­rarsi che questo non provochi cambiamenti
del regime del minimo del motore.

2. Ajustar:
D juego libre del cable del acelerador

a. Deslice hacia atrás la tapa de goma.
b. Afloje la contratuerca (1).
c. Gire la tuerca de ajuste (2) en la direc-

ción (a) o (b) hasta obtener el juego
libre del cable del acelerador especifi­cado.

Dirección (a):

Aumenta el juego libre del cable del
acelerador.

Dirección (b):

Disminuye el juego libre del cable
del acelerador.

d. Apriete la contratuerca.
e. Coloque la tapa de goma.

G

Después de ajustar el juego libre del
cable del acelerador, arranque el motor
y gire el manillar a derecha e izquierda
para verificar que con ello no se pro­duzcan variaciones del ralentí.

GAA01024

F. VORDERRADBREMSE EIN-

STELLEN

1. Messen:
D Handbremshebelposition (a)

(Abstand (a) vom Handbremshebel
zum Gasdrehgriff)
Nicht nach Vorgabe > Einstellen.

Handbremshebelposition
(Abstand (a) vom Handbremshebel
zum Gasdrehgriff):
Normale Position:

95 mm (3,74 in)

Einstellbereich:

76 ~ 97 mm (2,99 ~ 3,82 in)

HAA01024

F. REGOLAZIONE DEL FRENO

ANTERIORE

1. Misurare:
D la posizione della leva del freno (a)

(distanza (a) tra la manopola dell’accelera­tore e la leva del freno)
Fuori specifica > Regolare.

Posizione della leva del freno
(distanza (a) tra la manopola dell’acceler­atore e la leva del freno):
Posizione standard:

95 mm (3,74 in)

Entità della regolazione:

76 ~ 97 mm (2,99 ~ 3,82 in)

SAA01024

F. AJUSTE DEL FRENO

DELANTERO

1. Medir:
D posición de la maneta del freno (a)

(distancia (a) desde el puño del aceler­ador hasta la maneta del freno)
Fuera de especificaciones >
Ajustar.

Posición de la maneta de freno
(distancia (a) desde el puño del acel­erador hasta la maneta de freno):
Posición estándar:

95 mm (3,74 in)

Alcance del ajuste:

76 ~ 97 mm (2,99 ~ 3,82 in)

-45-

W

A soft or spongy feeling in the brake
lever can indicate the presence of air in
the brake system. Before the vehicle is
operated, the air must be removed by
bleeding the brake system. Air in the
brake system will considerably reduce
braking performance and could result
in loss of control and possibly an acci­dent.Therefore, check the brake system
and bleed if necessary.

CAUTION:
After adjusting the brake lever position,
make sure that there is no brake drag.

A

Une sensation de mollesse dans le levier de
frein peut indiquer la présence d’air dans le
circuit de freinage. L’air doit être purgé du
système de frein avant la prochaine utilisa­tion du véhicule. La présence d’air dans le
système de freinage peut provoquer une
réduction dangereuse de la puissance de
freinage, ce qui risque d’entraîner la perte
de contrôle du véhicule et un accident. Il
convient donc de contrôler et, au besoin, de
purger le circuit de freinage.

ATTENTION:
Après avoir réglé la position du levier de
frein, s’assurer que le frein ne frotte pas.

EAA01034

G. BLEEDING THE HYDRAULIC

BRAKE SYSTEM

W

Bleed the hydraulic brake system
whenever:

DD

the system was disassembled,

DD

a brake hose was loosened or

removed,

DD

the brake fluid level is very low,

DD

brake operation is faulty.
A dangerous loss of braking perfor­mance may occur if the brake system is
not properly bled.

1. Remove:

D diaphragm
D reservoir float (front brake)
D protector (rear brake)

NOTE:

D Be careful not to spill any brake fluid or

allow the brake master cylinder reser­voir to overflow.

D When bleeding the hydraulic brake sys-

tem, make sure that there is always
enough brake fluid before applying the
brake. Ignoring this precaution could
allow air to enter the hydraulic brake
system, considerably lengthening the
bleeding procedure.

D If bleeding is difficult, it may be neces-

sary to let the brake fluid settle for a few
hours. Repeat the bleeding procedure
when the tiny bubbles in the hose have
disappeared.

FAA01034

G. PURGE DU CIRCUIT DE FREIN

HYDRAULIQUE

A

Purger le circuit de freins hydrauliques à
chaque fois que:

DD

le circuit a été démonté,

DD

une durit de frein a été desserrée ou
déposée,

DD

le niveau de liquide de frein est très bas,

DD

le frein ne fonctionne pas correctement.
Si le circuit de frein n’est pas correctement
purgé, une perte dangereuse de la puissance
de freinage pourrait se produire.

1. Déposer:

D membrane
D flotteur du réservoir (frein avant)
D protection (frein arrière)

N.B.:

D Prendre soin de ne pas renverser de liquide

ni de laisser le maître-cylindre déborder.
D Avant d’actionner le frein pour purger l’air

du circuit de freins hydrauliques, toujours

s’assurer qu’il y a assez de liquide de frein.

Sans cette précaution, de l’air pourrait entr-

er dans le circuit de freins hydrauliques et

allonger considérablement la durée de la

purge.
D Si la purge est difficile, il sera peut être

nécessaire de laisser décanter le liquide de

frein pendant quelques heures. Répéter les

démarches de la purge quand les petites

bulles d’air ont disparu du circuit.

-46-

H

Ein weiches oder schwammiges Gefühl
bei der Betätigung des
Handbremshebels läßt darauf
schließen, daß sich Luft in der
Bremshydraulik befindet. In diesem Fall
muss die Bremsanlage entlüftet wer­den, bevor das Motorrad wieder in
Betrieb genommen wird. Luft in der
Bremshydraulik vermindert die
Bremsleistung und kann den Verlust
der Fahrzeugkontrolle und schwere
Unfälle zur Folge haben. Deshalb muß
die Bremsanlage in diesem Fall kontrol­liert und gegebenenfalls entlüftet wer­den.

ACHTUNG:
Nach dem Einstellen der
Handbremshebelposition muß über­prüft werden, ob die Bremse nicht
schleift.

F

Una sensazione di morbidezza e cedevolezza
nella leva del freno può indicare la presenza
di aria nell’impianto idraulico. Prima di uti­lizzare il veicolo è necessario togliere l’aria
eseguendo lo spurgo del circuito del freno.
La presenza di aria nel circuito del freno
riduce in maniera considerevole la potenza
della frenata, con possibilità di perdita del
controllo del mezzo e di incidenti. Pertanto
controllare e, se necessario, spurgare il cir­cuito del freno.

ATTENZIONE:
Dopo la regolazione della posizione della
leva del freno, accertarsi che non vi sia
incollamento dei freni.

G

Un tacto esponjoso de la maneta de
freno puede indicar la presencia de aire
en el sistema de freno. Antes de utilizar
el vehículo, se debe eliminar el aire pur­gando el sistema de freno. El aire en el
sistema de freno reducirá considerable­mente sus prestaciones y puede provo­car la pérdida de control y un acci­dente. Por lo tanto, compruebe y, si es
necesario, purgue el sistema de freno.

ATENCION:
Después de ajustar la posición de la
maneta de freno, verifique que el freno
no arrastre.

GAA01034

G. HYDRAULISCHE

BREMSANLAGE ENTLÜFTEN

H

Die Bremshydraulik muß in folgenden
Fällen entlüftet werden:

DD

Die Anlage wurde zerlegt.

DD

Ein Bremsschlauch wurde gelöst
oder erneuert.

DD

Der Flüssigkeitsstand ist sehr
niedrig.

DD

Die Bremse funktioniert nicht ein-

wandfrei.
Eine nicht korrekt durchgeführte
Entlüftung kann die Bremsleistung
beeinträchtigen.

1. Demontieren:

D Membran
D Schwimmer im Behälter (vorderrad-

bremse)

D Protektor (Hinterradbremse)

HINWEIS:

D Darauf achten, daß keine Flüssigkeit

verschüttet wird und daß der

Vorratsbehälter nicht überläuft.

D Beim Entlüften der Anlage darauf acht-

en, daß stets ausreichend Flüssigkeit

im Vorratsbehälter enthalten ist, bevor

der Hebel betätigt wird. Anderenfalls

kann Luft in das System gelangen, was

den Entlüftungsvorgang unnötig ver-

längern würde.

D Kann die Anlage nicht zufriedenstellend

entlüftet werden, sollte die Flüssigkeit

einige Stunden ruhen. Den

Entlüftungsvorgang erst dann wieder

aufnehmen, wenn keine Luftbläschen

mehr in der Flüssigkeit erkennbar sind.

HAA01034

G. SPURGO DEL CIRCUITO

IDRAULICO DEI FRENI

F

Eseguire lo spurgo del circuito idraulico dei
freni ogni volta che:

DD

il circuito è stato disassemblato,

DD

è stato allentato o tolto un tubo freno,

DD

il livello del liquido dei freni è molto
basso,

DD

il funzionamento del freno è anomalo.
Se non si spurga correttamente il circuito,
può verificarsi una pericolosa perdita della
potenza di frenata.

1. Togliere:

D la membrana
D galleggiante del serbatoio (freno anteriore)
D la protezione (freno posteriore)

NOTA:

D Stare attenti a non versare il liquido dei

freni oppure a non far traboccare il liquido

dal serbatoio della pompa dei freni.
D Quando si spurga il circuito idraulico dei

freni, accertarsi che ci sia liquido freni suf-

ficiente prima di azionare il freno.

Ignorando tale precauzione, si potrebbe

permettere la penetrazione di aria nel cir-

cuito idraulico dei freni, prolungando con-

siderevolmente la procedura di spurgo.
D Se lo spurgo risulta difficoltoso, potrebbe

essere necessario lasciar depositare il liqui-

do dei freni per alcune ore. Ripetere la pro-

cedura di spurgo quando le bollicine nel

tubo flessibile sono scomparse.

SAA01034

G. PURGA DEL SISTEMA DE

FRENO HIDRÁULICO

G

Purgue el sistema de freno hidráulico
siempre que:

DD

se haya desmontado el sistema,

DD

se haya aflojado o extraído el tubo
de freno,

DD

el nivel del líquido de freno sea muy
bajo,

DD

el funcionamiento del freno sea

defectuoso.
Puede producirse una disminución del
funcionamiento del freno si el sistema
de freno no está correctamente purga­do.

1. Extraer:

D diafragma
D flotador del depósito (freno delantero)
D protector (freno trasero)

NOTA:

D Evite derramar líquido de freno y no

permita que el depósito de la bomba

del freno rebose.
D Cuando purgue el sistema de freno

hidráulico, verifique que haya siempre

suficiente líquido de freno antes de

accionar el freno. Si ignora esta pre-

caución puede penetrar aire en el sis-

tema, alargando considerablemente la

operación de purga.
D Si la purga resulta difícil, puede ser

necesario dejar que el líquido de freno

se asiente durante unas horas. Repita

la operación de purga cuando hayan

desaparecido las pequeñas burbujas

en el tubo.

-47-

2. Bleed:
D hydraulic brake system
a. Add the recommended brake fluid to

the proper level.

b. Install the brake master cylinder reser-

voir diaphragm.

c. Connect a clear plastic hose (1) tightly

to the bleed screw (2).
(A) Front brake
(B) Rear brake

d. Place the other end of the hose into a

container.

e. Slowly squeeze the brake lever several

times and release it.

f. Fully squeeze the brake lever and do

not release it.

g. Loosen the bleed screw. This will

release the tension and cause the
brake lever to contact the throttle grip.

h. Tighten the bleed screw and then

release the brake lever.

i. Repeat steps (e) to (h) until all of the air

bubbles have disappeared from the
brake fluid in the plastic hose.

j. Tighten the bleed screw to specifica-

tion.

Bleed screw:

6 Nm (0.6 mdkg, 4.3 ftdlb)

k. Fill the reservoir to the proper level.

Refer to “CHECKING THE BRAKE
FLUID LEVEL”.

W

After bleeding the hydraulic brake sys­tem, check the brake operation.

3. Install:

D protector (rear brake)
D reservoir float (front brake)
D diaphragm

2. Purger:
D circuit de freins hydrauliques

a. Ajouter du liquide de frein du type recom-

mandé jusqu’au niveau correct.

b. Mettre le diaphragme du réservoir de

maître-cylindre de frein en place.

c. Connecter fermement un tuyau en plastique

transparent (1) à la vis de purge (2).
(A) Frein avant
(B) Frein arrière

d. Placer l’autre extrémité du tuyau dans un

récipient.

e. Actionner lentement et à plusieurs reprises

le levier de frein, puis le relâcher.

f. Serrer au maximum le levier de frein et le

maintenir à cette position.

g. Resserrer la vis de purge. La pression est

ainsi libérée et le levier de frein viendra
toucher la poignée des gaz.

h. Serrer la vis de purge, puis relâcher le levi-

er de frein.

i. Répéter les étapes (e) à (h) jusqu’à ce que

toutes les bulles d’air aient disparu du liq­uide.

j. Serrer la vis de purge comme spécifié.

Vis de purge:

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

k. Remplir le réservoir jusqu’au niveau spéci-

fié.
Se reporter à “CONTRÔLE DU NIVEAU
DU LIQUIDE DE FREIN”.

A

Contrôler le fonctionnement du frein après
avoir effectué la purge du circuit de freins
hydrauliques.

3. Monter:

D protection (frein arrière)
D flotteur du réservoir (frein avant)
D membrane

EAA01032

H. CHECKING THE BRAKE FLUID

LEVEL

1. Stand the machine on a level surface.

NOTE:

Make sure that the machine is upright.

FAA01032

H. CONTRÔLE DU NIVEAU DU

LIQUIDE DE FREIN

1. Dresser la machine sur une surface de

niveau.

N.B.:

S’assurer que la machine est à la verticale.

2. Check:
D brake fluid level

Below the minimum level mark (a) >
Add the recommended brake fluid to
the proper level.

Recommended brake fluid:

DOT 4

(A) Front brake
(B) Rear brake

2. Contrôler:
D niveau du liquide de frein

Sous le repère de niveau minimum (a) >
Ajouter du liquide de frein du type recom­mandé jusqu’au niveau correct.

Liquide de frein recommandé:

DOT 4

(A) Frein avant
(B) Frein arrière

-48-

2. Entlüften:
D Bremshydraulik
a. Bremsflüssigkeit der empfohlenen

Sorte bis zum vorgeschriebenen Stand
auffüllen.

b. Die Vorratsbehälter-Membran einset-

zen.

c. Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch

(1) fest an der Entlüftungsschraube (2)
anschließen.
(A) Vorderradbremse
(B) Hinterradbremse

d. Das freie Schlauchende in einen

Auffangbehälter führen.

e. Den Handbremshebel mehrmals

langsam betätigen und dann loslassen.

f. Den Bremshebel kräftig betätigen und

in dieser Stellung halten.

g. Die Entlüftungsschraube lockern. Dies

bewirkt, daß der Bremshebel sich auf
den Gasdrehgriff zubewegt, bis er ihn
berührt.

h. Die Entlüftungsschraube festziehen

und dann den Handbremshebel
loslassen.

i. Die Schritte (e) bis (h) so lange wieder-

holen, bis keine Luftbläschen mehr im
Kunststoffschlauch zu sehen sind.

j. Die Entlüftungsschraube vorschriftsmäßig

festziehen.

Entlüftungsschraube:

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

k. Den Vorratsbehälter bis zum

vorgeschriebenen Stand auffüllen.
Siehe unter “Bremsflüssigkeitsstand
kontrollieren”.

H

Nach dem Entlüften der hydraulischen
Anlage muß die Bremse auf einwand­freie Funktion überprüft werden.

3. Montieren:

D Protektor (Hinterradbremse)
D Schwimmer im Behälter (vorderrad-

bremse)

D Membran

2. Spurgare:
D il circuito idraulico del freno

a. Versare il liquido dei freni consigliato fino

al livello corretto.

b. Installare la membrana del serbatoio della

pompa freno.

c. Collegare saldamente un tubetto di plastica

trasparente (1) alla vite di spurgo (2).
(A) Freno anteriore
(B) Freno posteriore

d. Posizionare l’altra estremità del tubetto in

un contenitore.

e. Azionare lentamente la leva del freno

diverse volte e rilasciarla.

f. Tirare completamente la leva del freno

senza rilasciarla.

g. Allentare la vite di spurgo. Questo allenterà

la tensione e provocherà il contatto fra la
leva del freno e la manopola dell’accelera­tore.

h. Serrare la vite di spurgo e quindi rilasciare

la leva del freno.

i. Ripetere i punti da (e) a (h) fino alla scom-

parsa di tutte le bolle d’aria dal liquido dei
freni nel tubetto di plastica.

j. Serrare la vite di spurgo secondo specifica.

Vite di spurgo:

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

k. Riempire il serbatoio fino al livello corret-

to.
Vedere “CONTROLLO DEL LIVELLO
DEL LIQUIDO FRENI”.

F

Dopo avere eseguito lo spurgo dell’impianto
idraulico dei freni, controllare il funziona­mento dei freni.

3. Installare:

D la protezione (freno posteriore)
D galleggiante del serbatoio (freno anteriore)
D la membrana

2. Purgar:
D sistema de freno hidráulico
a. Añada el líquido de freno recomendado

hasta el nivel adecuado.

b. Instale el diafragma del depósito de la

bomba del freno.

c. Conecte un tubo de plástico transpar-

ente (1) bien apretado al tornillo de
purga (2).
(A) Freno delantero
(B) Freno trasero

d. Coloque el otro extremo del tubo en un

recipiente.

e. Oprima lentamente la maneta de freno

varias veces y suéltela.

f. Oprima completamente la maneta de

freno y no la suelte.

g. Afloje el tornillo de purga Con ello se

aflojará la tensión y la maneta de
embrague tocará el puño del aceler­ador.

h. Apriete el tornillo de purga y seguida-

mente suelte la maneta de freno.

i. Repita los pasos (e) a (h) hasta que

todas las burbujas de aire hayan desa­parecido del líquido de freno en el tubo
de plástico.

j. Apriete el tornillo de purga hasta el

valor especificado.

Tornillo de purga:

6 Nm (0,6 mdkg, 4,3 ftdlb)

k. Llene el depósito hasta el nivel adecua-

do.
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL
DEL LÍQUIDO DE FRENO”.

G

Después de purgar el sistema de freno
hidráulico, compruebe el funcionamien­to del freno.

3. Instalar:

D protector (freno trasero)
D flotador del depósito (freno delantero)
D diafragma

GAA01032

H. BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND

PRÜFEN

1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche
stellen.

HINWEIS:

Das Fahrzeug muß gerade stehen.

HAA01032

H. CONTROLLO DEL LIVELLO

DEL LIQUIDO DEI FRENI

1. Collocare il mezzo su una superficie piana.

NOTA:

Assicurarsi che il mezzo sia in posizione eretta.

SAA01032

H. COMPROBACIÓN DEL NIVEL

DE LÍQUIDO DE FRENOS

1. Sitúe la máquina sobre una superficie
horizontal.

NOTA:

Verifique que la máquina esté vertical.

2. Kontrollieren:
D Bremsflüssigkeitsstand

Unterhalb der Minimalstand­Markierung (a) >
Bremsflüssigkeit der empfohlenen
Sorte bis zum vorgeschriebenen Stand
auffüllen.

Empfohlene Bremsflüssigkeit:

DOT 4

(A) Vorderradbremse
(B) Hinterradbremse

2. Controllare:
D livello del liquido dei freni

Sotto al riferimento di livello min (a) >
Rabboccare il liquido dei freni racco­mandato fino al livello corretto.

Liquido dei freni raccomandato:

DOT 4

(A) Freno anteriore
(B) Freno posteriore

2. Comprobar:

D nivel de líquido de frenos

Por debajo de la marca de nivel mínimo
(a) > Añada el líquido de frenos
recomendado hasta el nivel adecuado.

Líquido de frenos recomendado:

DOT 4

(A) Freno delantero
(B) Freno trasero

-49-

W

DD

Use only designated brake fluid.
Other brake fluids may cause the

rubber seals to deteriorate, causing
leakage and poor brake perfor­mance.

DD

Refill with the same type of brake

fluid that is already in the system.
Mixing brake fluids may result in a
harmful chemical reaction, leading
to poor brake performance.

DD

When refilling, be careful that water

does not enter the reservoir. Water
will significantly lower the boiling
point of the brake fluid and could
cause vapor lock.

CAUTION:
Brake fluid may damage painted sur­faces and plastic parts. Therefore,
always clean up any split brake fluid
immediately.

NOTE:

In order to ensure a correct reading of the
brake fluid level, make sure that the top of
the reservoir is level.

A

DD

Utiliser exclusivement un liquide de frein
du type recommandé.
D’autres liquides risquent d’attaquer les
joints en caoutchouc et de provoquer des
fuites et un mauvais fonctionnement des
freins.

DD

Faire l’appoint avec du liquide de frein
du même type que celui qui se trouve
déjà dans le circuit. Le mélange de liq­uides de type différent risque de provo­quer une réaction chimique et de nuire
au bon fonctionnement du frein.

DD

Lorsqu’on ajoute du liquide, veiller à ne
pas laisser pénétrer de l’eau dans le
réservoir. L’eau abaisse fortement le
point d’ébullition du liquide et cela
risque de former un bouchon de vapeur
(ou “vapor lock”).

ATTENTION:
Le liquide de frein risque d’endommager les
surfaces peintes et les pièces en plastique.
Toujours essuyer immédiatement les
éclaboussures de liquide de frein.

N.B.:

Pour obtenir un relevé correct du niveau, le
sommet du réservoir de liquide de frein doit
être à l’horizontale.

EAA01028

I. ADJUSTING THE REAR BRAKE

1. Measure:
D brake pedal position

(distance (a) from the top of the rider
footrest to the top of the brake pedal)
Out of specification > Adjust.

Brake pedal position (above the top of
the rider footrest):

5 mm (0.20 in)

2. Adjust:
D brake pedal position
a. Loosen the locknut (1).
b. Turn the adjusting nut (2) in direction

(a) or (b) until the specified brake pedal
position is obtained.

Direction (a):

Brake pedal is raised.

Direction (b):

Brake pedal is lowered.

W

DD

Adjust the pedal position between

the highest position (A) and the low­est position (B) as shown. (In this
adjustment, the bolt (3) end (c)
should protrude out of the 2 mm
(0.08 in) (d) away from the brake
pedal (4)).

DD

After the pedal position adjustment,

make sure that the rear brake does
not drag.

FAA01028

I. RÉGLAGE DU FREIN ARRIÈRE

1. Mesurer:
D position de la pédale de frein

(distance (a) du sommet du repose-pied du
pilote au sommet de la pédale de frein)
Hors spécifications > Régler.

Position de la pédale de frein (au-dessus du
sommet du repose-pied du pilote):

5 mm (0,20 in)

2. Régler:
D position de la pédale de frein

a. Desserrer le contre-écrou (1).
b. Tourner l’écrou de réglage (2) dans le sens

(a) ou (b) jusqu’à ce que la position de
pédale spécifiée soit atteinte.

Sens (a):

La pédale de frein remonte.

Sens (b):

La pédale de frein descend.

A

DD

Régler la position de la pédale entre les
points maximum (A) et minimum (B)
illustrés. (L’extrémité (c) de la vis (3) doit
dépasser la pédale de frein (4) de 2 mm
(0,08 in) (d)).

DD

S’assurer que le frein arrière ne frotte
pas après le réglage de la position de la
pédale.

-50-

H

DD

Nur die empfohlene
Bremsflüssigkeit verwenden.
Andere Flüssigkeiten können die
Gummidichtungen angreifen,
Undichtigkeit verursachen und
dadurch die Bremsfunktion beein­trächtigen.

DD

Ausschließlich Flüssigkeit der gle­ichen Sorte nachfüllen. Das Mischen
unterschiedlicher Produkte kann zu
chemischen Reaktionen und damit
zu verminderter Bremsleistung
führen.

DD

Beim Nachfüllen darauf achten, daß
kein Wasser in den Vorratsbehälter
gelangt. Wasser kann den
Siedepunkt der Flüssigkeit herabset­zen und durch Dampfblasenbildung
zum Blockieren der Bremse führen.

ACHTUNG:
Bremsflüssigkeit greift Lack und
Kunststoffe an. Deshalb verschüttete
Bremsflüssigkeit sofort abwischen.

HINWEIS:

Beim Ablesen des Flüssigkeitsstandes
muß der Vorratsbehälter waagrecht ste­hen.

F

DD

Utilizzare soltanto il liquido dei freni
indicato.
Altri liquidi dei freni possono essere
causa di deterioramento per le
guarnizioni in gomma, provocando
perdite e un funzionamento non adegua­to del sistema frenante.

DD

Rabboccare con lo stesso tipo di liquido
dei freni già presente nel sistema. La mis­celazione di liquidi dei freni diversi può
determinare una reazione chimica dan­nosa, in grado di determinare un cattivo
funzionamento del sistema frenante.

DD

In fase di rabbocco accertarsi che non vi
sia penetrazione d’acqua nel serbatoio.
L’acqua abbasserebbe in maniera signi­ficativa il punto di ebollizione del liquido
dei freni e potrebbe provocare bolle di
vapore.

ATTENZIONE:
Il liquido dei freni può corrodere le superfi­ci verniciate o gli elementi in plastica.
Pertanto pulire sempre immediatamente
ogni versamento di liquido dei freni.

NOTA:

Per garantire una lettura corretta del livello del
liquido dei freni, accertarsi che la parte superi­ore del serbatoio sia in posizione orizzontale.

G

DD

Utilizar únicamente el líquido de

frenos indicado.

Otros líquidos de frenos pueden

ocasionar el deterioro de las juntas
de goma, provocando fugas y un
funcionamiento incorrecto de los
frenos.

DD

Rellene con el mismo tipo de líquido

de frenos que ya se encuentre en el
sistema. La mezcla de líquidos de
frenos puede ocasionar una reac­ción química nociva que provocará
un funcionamiento incorrecto de los
frenos.

DD

Al rellenar, evite que penetre agua en

el depósito. El agua reducirá signi­ficativamente la temperatura de
ebullición del líquido de frenos y
puede provocar una obstrucción por
vapor.

ATENCION:
El líquido de frenos puede dañar las
superficies pintadas y las piezas de
plástico. Por lo tanto, limpie siempre de
forma inmediata cualquier salpicadura
de líquido de frenos.

NOTA:

A fin de asegurar una correcta lectura del
nivel de líquido de frenos, verifique que la
parte superior del depósito esté nivelada.

GAA01028

I. HINTERRADBREMSE EIN-

STELLEN

1. Messen:
D Fußbremshebelposition

(Höhenunterschied (a) zwischen der
Oberkante des Fußbremshebels und
der Oberkante der Fahrer-Fußraste)
Nicht nach Vorgabe > Einstellen.

Fußbremshebelposition (über der
Fahrer-Fußrastenauflage):

5 mm (0,20 in)

2. Einstellen:
D Fußbremshebelposition
a. Die Sicherungsmutter (1) lockern.
b. Die Einstellmutter (2) nach (a) oder nach

(b) drehen, bis die vorgeschriebene
Fußbremshebelposition erreicht ist.

Nach (a):

Fußbremshebel höher

Nach (b):

Fußbremshebel tiefer

H

DD

Der Fußbremshebel sollte, wie in der
Abbildung gezeigt, zwischen der
höchsten Position (A) und der
niedrigsten Position (B) eingestellt
werden. (Das Ende (c) der Schraube
(3) sollte um 2 mm (0,08 in) (d) in ent­gegengesetzter Richtung zum
Fußbremshebel (4) herausragen).

DD

Nach dem Einstellen der
Fußbremshebelposition muß überprüft
werden, ob die Bremse nicht schleift.

HAA01028

I. REGOLAZIONE DEL FRENO

POSTERIORE

1. Misurare:
D la posizione del pedale del freno

(distanza (a) tra il filo superiore del pog­giapiedi del pilota ed il filo superiore del
pedale del freno)
Fuori specifica >Regolare.

Posizione del pedale del freno (sopra il filo
superiore del poggiapiedi del pilota):

5 mm (0,20 in)

2. Regolare:
D la posizione del pedale del freno
a. Allentare il controdado (1).
b. Girare il dado di registro (2) in direzione (a)

oppure (b) fino ad ottenere la posizione del
pedale del freno secondo specifica.

Direzione (a):

Il pedale del freno si alza.

Direzione (b):

Il pedale del freno si abbassa.

F

DD

Regolare la posizione del pedale tra la

posizione più alta (A) e la posizione più
bassa (B) come illustrato nella figura (in
questa regolazione, l’estremità (c) del bul­lone (3) deve sporgere di 2 mm (0,08 in)
(d) dal pedale del freno (4)).

DD

Dopo la regolazione della posizione del

pedale del freno, verificare che il freno
posteriore non si incolli.

SAA01028

I. AJUSTE DEL FRENO TRASERO

1. Medir:

D posición del pedal de freno

(distancia (a) desde la parte superior
de la estribera del conductor hasta la
parte superior del pedal de freno)
Fuera de especificaciones > Ajustar.

Posición del pedal de freno (por enci-
ma de la parte superior de la estribera
del conductor):

5 mm (0,20 in)

2. Ajustar:

D posición del pedal de freno
a. Afloje la contratuerca (1).
b. Gire la tuerca de ajuste (2) en la direc-

ción (a) o (b) hasta obtener la posición
del pedal de freno especificada.

Dirección (a):

Se levanta el pedal de freno.

Dirección (b):

Se baja el pedal de freno.

G

DD

Ajuste la posición del pedal entre la

posición más alta (A) y la posición
más baja (B) tal y como se indica. (En
este ajuste, el extremo (c) del tornillo
(3) debe sobrepasar los 2 mm (0,08 in)
(d) del pedal de freno (4)).

DD

Después de ajustar la posición del

pedal, verifique que el freno trasero
no arrastre.

-51-

c. Tighten the locknut.

W

A soft or spongy feeling in the brake
pedal can indicate the presence of air in
the brake system. Before the vehicle is
operated, the air must be removed by
bleeding the brake system. Air in the
brake system will considerably reduce
braking performance and could result
in loss of control and possibly an acci­dent.Therefore, check the brake system
and bleed if necessary.

CAUTION:
After adjusting the brake pedal posi­tion, make sure that there is no brake
drag.

c. Serrer le contre-écrou.

A

Une sensation de mollesse dans la pédale de
frein peut indiquer la présence d’air dans le
circuit de freinage. L’air doit être purgé du
système de frein avant la prochaine utilisa­tion du véhicule. La présence d’air dans le
système de freinage peut provoquer une
réduction dangereuse de la puissance de
freinage, ce qui risque d’entraîner la perte
de contrôle du véhicule et un accident. Il
convient donc de contrôler et, au besoin, de
purger le circuit de freinage.

ATTENTION:
Après avoir réglé la position de la pédale de
frein, s’assurer que le frein ne frotte pas.

EAA01013

J. CHECKING THE ENGINE OIL

LEVEL

1. Stand the machine on a level surface.

NOTE:

Make sure that the machine is upright.

2. Remove:
D engine oil tank cap

3. Check:
D engine oil level

The engine oil level should be between
the minimum level mark (a) and maxi­mum level mark (b).
Below the minimum level mark >
Add the recommended engine oil to the
proper level.

a. If the oil level is between the minimum

and maximum level marks marked on
the oil level gauge, you may start the
engine. If there is no oil on the oil level
gauge, add oil up to the minimum level
mark.

b. Start the engine and warm up until the

oil temperature rises to approximately
70 mC (158 mF) .

c. Idle the engine more than 10 seconds

while keeping the machine upright.
Then stop the engine and check the oil
level on the upright machine.

W

Never attempt to remove the oil tank
cap just after high speed operation.The
heated oil could spout out, causing
danger. Wait until the oil cools down to
approximately 70 mmC (158 mmF).

FAA01013

J. CONTRÔLE DU NIVEAU

D’HUILE MOTEUR

1. Dresser la machine sur une surface de

niveau.

N.B.:

S’assurer que la machine est à la verticale.

2. Déposer:
D bouchon du réservoir d’huile moteur

3. Contrôler:
D niveau d’huile moteur

Le niveau d’huile moteur doit se trouver
entre le repère de niveau minimum (a) et le
repère de niveau maximum (b).
Sous le repère de niveau minimum >
Ajouter de l’huile moteur du type recom­mandé jusqu’au niveau correct.

a. Si le niveau d’huile se trouve entre les

repères de niveau minimum et maximum
figurant sur la jauge de niveau d’huile, le
moteur peut être mis en marche. Si la jauge
de niveau d’huile est sèche, verser de
l’huile jusqu’au repère de niveau minimum.

b. Mettre le moteur en marche et le chauffer

jusqu’à ce que la température de l’huile
atteigne environ 70 mC (158mF).

c. Faire tourner le moteur au ralenti pendant

10 secondes tout en maintenant la moto
droite. Couper le moteur et contrôler le
niveau d’huile, la moto étant toujours bien
droite.

A

Ne jamais tenter de retirer le bouchon du
réservoir d’huile immédiatement après
avoir roulé à vitesse élevée. L’huile chaude
risque de gicler et de causer des brûlures
graves. Attendre jusqu’à ce que l’huile
refroidisse à la température d’environ 70 mmC
(158 mmF).

-52-

c. Die Sicherungsmutter festziehen.

H

Ein schwammiges Gefühl bei der
Betätigung des Fußbremshebels läßt
darauf schließen, daß sich Luft in der
Bremsanlage befindet. In diesem Fall
muß die Bremsanlage entlüftet werden,
bevor das Motorrad wieder in Betrieb
genommen wird. Luft in der
Bremshydraulik vermindert die
Bremsleistung und kann den Verlust
der Fahrzeugkontrolle und schwere
Unfälle zur Folge haben. Deshalb muß
die Bremsanlage in diesem Fall kontrol­liert und gegebenenfalls entlüftet wer­den.

ACHTUNG:
Nach dem Einstellen der
Fußbremshebelposition muß überprüft
werden, ob die Bremse nicht schleift.

c. Stringere il controdado.

F

Una sensazione di morbidezza e cedevolezza
nel pedale del freno può indicare la presen­za di aria nel circuito del freno. Prima di uti­lizzare il veicolo è necessario togliere l’aria
eseguendo lo spurgo del circuito del freno.
La presenza di aria nel circuito del freno
riduce in maniera considerevole la potenza
della frenata, con possibilità di perdita del
controllo del mezzo e di incidenti. Pertanto
controllare e, se necessario, spurgare il cir­cuito del freno.

ATTENZIONE:
Dopo la regolazione della posizione del ped­ale del freno, accertarsi che non vi sia incol­lamento dei freni.

c. Apriete la contratuerca.

G

Un tacto esponjoso del pedal de freno
puede indicar la presencia de aire en el
sistema de freno. Antes de utilizar el
vehículo, se debe eliminar el aire pur­gando el sistema de freno. El aire en el
sistema de freno reducirá considerable­mente sus prestaciones y puede provo­car la pérdida de control y un acci­dente. Por lo tanto, compruebe y, si es
necesario, purgue el sistema de freno.

ATENCION:
Después de ajustar la posición del
pedal de freno, verifique que el freno no
arrastre.

GAA01013

J. MOTORÖLSTAND KONTROL-

LIEREN

1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche
stellen.

HINWEIS:

Das Fahrzeug muß gerade stehen.

2. Demontieren:

D Motoröltankdeckel

3. Kontrollieren:

D Motorölstand

Der Motorölstand sollte sich zwischen
der Minimalstand-Markierung (a) und
der Maximalstand-Markierung (b)
befinden.
Unterhalb der Minimalstand­Markierung > Motoröl der emp­fohlenen Sorte bis zum vorgeschriebe­nen Stand auffüllen.

a. Befindet der Motorölstand sich zwis-

chen den Minimalstand- und
Maximalstand-Markierungen am
Schauglas, kann der Motor gestartet
werden. Falls kein Öl im Schauglas
vorhanden ist, Öl bis zur Minimalstand­Markierung auffüllen.

b. Den Motor anlassen und betreiben, bis

die Öltemperatur auf ca. 70 mC (158 mF)
ansteigt.

c. Den Motor mindestens 10 Sekunden

lang betreiben; dabei muß das
Fahrzeug in aufrechter Stellung sein.
Daraufhin den Motor abstellen und den
Ölstand kontrollieren; dabei muß das
Fahrzeug in aufrechter Stellung sein.

H

Niemals den Öltankdeckel nach einer
Hochgeschwindigkeitsfahrt abnehmen.
Das heiße Öl könnte herausspritzen
und Verletzungen verursachen.
Abwarten, bis die Öltemperatur auf ca.
70 mmC (158 mmF) sinkt.

HAA01013

J. CONTROLLO DEL LIVELLO

DELL’OLIO MOTORE

1. Posizionare il motociclo su una superficie
piana.

NOTA:

Accertarsi che il motociclo sia diritto.

2. Togliere:

D il tappo del serbatoio dell’olio motore

3. Controllare:

D il livello dell’olio motore

Il livello dell’olio motore deve trovarsi tra il
riferimento del minimo (a) ed il riferimen­to del massimo (b).
Al di sotto del riferimento del minimo >
Versare l’olio motore consigliato fino al liv­ello corretto.

a. Se il livello dell’olio si trova tra il riferi-

mento di livello minimo e massimo marcati
sull’indicatore di livello, si può avviare il
motore. Se non c’è olio sull’indicatore di
livello, versare olio fino al riferimento di
livello minimo.

b. Avviare il motore e farlo scaldare fino a

quando la temperatura dell’olio sale a circa
70 mC (158 mF).

c. Fare girare il motore al minimo per più di

10 secondi mantenendo il motociclo diritto.
Poi spegnere il motore e controllare il livel­lo dell’olio sul motociclo mantenuto diritto.

F

Non tentare mai di togliere il tappo del ser­batoio dell’olio subito dopo l’utilizzo ad alta
velocità del mezzo. L’olio bollente potrebbe
spruzzare fuori, provocando pericoli.
Attendere che l’olio si sia raffreddato a circa
70 mmC (158 mmF).

SAA01013

J. COMPROBACIÓN DEL NIVEL

DE ACEITE DEL MOTOR

1. Sitúe la motocicleta sobre una superfi­cie horizontal.

NOTA:

La motocicleta debe estar en posición ver­tical.

2. Extraer:

D tapón del depósito del aceite de motor

3. Comprobar:

D nivel del aceite de motor

El nivel del aceite de motor debe estar
entre la marca de nivel mínimo (a) y la
marca de nivel máximo (b).
Por debajo de la marca de nivel mínimo
> Añadir el aceite de motor
recomendado hasta el nivel adecuado.

a. Si el nivel del aceite está entre las mar-

cas de nivel mínimo y máximo indi­cadas en el medidor del nivel de aceite,
puede arrancar el motor. Si no hay
aceite en el medidor de nivel de aceite,
añada aceite hasta la marca de nivel
mínimo.

b. Arranque el motor y déjelo calentar hasta

que la temperatura del aceite alcance
aproximadamente 70 mC (158 mF).

c. Deje el motor en ralentí durante más de

10 segundos al tiempo que mantiene la
motocicleta en posición vertical. Luego
pare el motor y compruebe el nivel de
aceite de la máguina en posición verti­cal.

G

Nunca intente extraer el tapón del
depósito de aceite inmediatamente
después del funcionamiento a alta
velocidad. El aceite caliente podría der­ramarse y causar un peligro. Espere
hasta que el aceite se enfríe y alcance
aproximadamente 70 mmC (158 mmF).

-53-

NOTE:

D Before checking the engine oil level, wait a

few minutes until the oil has settled.

D Do not screw the dipstick in when

inspecting the oil level.

D Adjust the oil level to the maximum level

mark.

(For CDN)

Recommended engine oil:

At 5 mC (40 mF ) or higher (A):
Yamalube 4 (20W-40) or SAE
20W-40 type SG motor oil
(Non-Friction modified)
At 15 mC (60 mF ) or lower (B):
Yamalube 4 (10W-30) or SAE
10W-30 type SG motor oil
(Non-Friction modified)
or
Yamalube 4-R (15W-50)
(Non-Friction modified)

CAUTION:

DD

Do not add any chemical additives.

Engine oil also lubricates the clutch and
additives could cause clutch slippage.

DD

Do not allow foreign material to enter

the crankcase.

(Except for CDN)

Recommended engine oil:

Refer to the following chart for
selection of oils which are suited

to the atmospheric temperatures.
Recommended engine oil classifica­tion:

API STANDARD:

“SG” or higher grade

(Designed primarily for motorcycle)

CAUTION:

DD

Do not add any chemical additives or

use oils with a grade of CD (a) or higher.

DD

Do not use oils labeled “ENERGY

CONSERVING II” (b) or higher. Engine
oil also lubricates the clutch and addi­tives could cause clutch slippage.

DD

Do not allow foreign material to enter

the crankcase.

4. Install:
D engine oil tank cap

N.B.:

D Attendre quelques minutes que l’huile moteur

se stabilise avant de contrôler son niveau.

D Pour le contrôle du niveau d’huile, ne pas

visser la jauge.

D Faire l’appoint d’huile jusqu’au repère de

niveau maximum.

(Pour le CDN)

Huile recommandée:

Min. 5 mC (40 mF) (A):
Yamalube 4 (20W-40) ou SAE 20W­40 de type
SG (Sans additits antifriction)
Max. 15 mC (60 mF) (B):
Yamalube 4 (10W-30) ou SAE 10W­30 de type
SG (Sans additits antifriction) ou
Yamalube 4-R (15W-50) (Sans addi­tits antifriction)

ATTENTION:

DD

Ne pas ajouter d’additifs chimiques.
L’huile moteur lubrifie également l’em­brayage et des additifs risquent de
provoquer le patinage de l’embrayage.

DD

Empêcher toute pénétration de crasses
ou d’objets dans le carter.

(Excepté pour le CDN)

Huile moteur recommandée:

Se référer au tableau suivant pour
choisir l’huile qui convient à la tem­pérature extérieure.

Type d’huile moteur recommandé

API STANDARD:
Classification SG ou supérieure
(Destinée principalement aux deux-roues)

ATTENTION:

DD

Ne pas ajouter d’additifs chimiques et ne
pas utiliser d’huiles de qualités CD (a) ou
supérieures.

DD

Ne pas utiliser une huile portant la désig­nation “ENERGY CONSERVING II”
(b) ou la même désignation avec un
numéro plus élevé. L’huile moteur lubri­fie l’embrayage et ces additifs pourraient
le faire patiner.

DD

Empêcher toute pénétration de crasses
ou d’objets dans le carter.

4 Installer:
D bouchon du réservoir d’huile moteur

EAA01020*

K. ADJUSTING THE ENGINE

IDLING SPEED

NOTE:

Prior to adjusting the engine idling speed,
the air filter should be clean, and the
engine should have adequate compres­sion.

1. Start the engine and let it warm up for
several minutes.

2. Measure:

D engine idling speed

Out of specification > Adjust.

FAA01020*

K. RÉGLAGE DU RÉGIME DE

RALENTI DU MOTEUR

N.B.:

Avant de régler le régime de ralenti, et s’assur­er que le filtre à air est propre et que le taux de
compression du moteur est correct.

1. Mettre le moteur en marche et le laisser
chauffer pendant quelques minutes.

2. Mesurer:

D régime de ralenti du moteur

Hors spécifications > Régler.

-54-

HINWEIS:

D Vor der Ölstandkontrolle einige Minuten

warten, bis sich das Öl gesetzt hat.

D Den Meßstab bei der Ölstandkontrolle

nicht festdrehen.

D Öl bis zur Maximalstand-Markierung

auffüllen.

(Nur CDN)

Empfohlene Ölsorte (Viskosität):

(A) Über 5 mC:
Yamalube 4 (20W-40) oder
Motoröl SAE 20W-40, Klasse SG
(ohne reibungsmindernde Additive)
(B) Unter 15 mC:
Yamalube 4 (10W-30) oder
Motoröl SAE 10W-30, Klasse SG
(ohne reibungsmindernde Additive)
oder Yamalube 4-R (15W-50)
(ohne reibungsmindernde Additive)

ACHTUNG:

DD

Das Motoröl dient auch zur
Schmierung der Kupplung; um ein
Durchrutschen der Kupplung zu ver­meiden, dem Motoröl keine Additive
zusetzen.

DD

Darauf achten, daß keine Fremdkörper
in das Kurbelgehäuse gelangen.

(Nicht CDN)

Empfohlene Ölsorte:

Die Ölviskosität ist in Abhängigkeit
des Temperaturbereichs der neben­stehenden Tabelle zu entnehmen.

Empfohlene Ölklassen:

Nach API:
SG oder höherwertig
(für den Einsatz in Motorrädern for­muliert)

ACHTUNG:

DD

Keine Additive beimischen oder Öle
mit einer Dieselspezifikation “CD”(a)
oder höherwertig verwenden.

DD

Keine Öle der Klasse “ENERGY CON­SERVING II” (b) oder höherwertig ver­wenden. Da das Motoröl auch zur
Schmierung der Kupplung dient, können
Zusätze zu Kupplungsrutschen führen.

DD

Darauf achten, daß keine Fremdkörper
in das Kurbelgehäuse gelangen.

4. Montieren:
D Motoröltankdeckel

NOTA:

D Prima di controllare il livello dell’olio

motore, attendere alcuni minuti fino a quan­do l’olio non si è depositato.

D Non avvitare l’astina di livello quando si

controlla il livello dell’olio.

D Regolare il livello dell’olio portandolo

all’altezza del riferimento del massimo.

(Per CDN)

Olio motore consigliato:

A 5 mC (40 mF) o supeiore (A):
Yamalube 4 (20W-40) o olio motore
SAE 20W-40 tipo SG (modificato senza attrito)
A 15 mC (60 mF) o inferiore (B):
Yamalube 4 (10W-30) o olio motore
SAE 10W-30 tipo SG (modificato senza
attrito)
e/o
Yamalube 4-R (15W-50)
(Modificato senza attrito)

ATTENZIONE:

DD

Non aggiungere additivi chimici. L’olio
motore lubrifica anche la frizione e gli
additivi possono provocare lo slittamento
della frizione.

DD

Non far penetrare materiale estraneo nel
carter.

(Tranne CDN)

Olio motore consigliato:

Vedere la tabella che segue per la
selezione di oli adatti alle temperature

atmosferiche.
Classificazione dell’olio motore consigli­ata:

API STANDARD:

“SG” oppure gradazione superiore

(progettato primariamente per motocicli)

ATTENZIONE:

DD

Non aggiungere additivi chimici o non
usare oli di gradazione CD (a) o superiore.

DD

Non usare oli con etichetta “ENERGY
CONSERVING II” (b) o superiore.
L’olio motore lubrifica anche la frizione e
gli additivi potrebbero provocare lo slit­tamento della frizione.

DD

Non far penetrare materiale estraneo nel
carter.

4. Installare:
D il tappo del serbatoio dell’olio motore

NOTA:

D Antes de comprobar el nivel del aceite

de motor, espere unos minutos hasta
que el aceite se haya asentado.

D No enrosque la varilla cuando com-

pruebe el nivel de aceite.

D Ajuste el nivel de aceite hasta la marca

de nivel máximo.

(Para CDN)

Aceite recomendado:

5 mC (40 mF) o superior (A):
A Yamalube 4 (20W-40) o aceite de
motor SAE 20W-40 del tipo SG
(Modelo sin fricción)
15 mC (60 mF) o inferior (B):
Yamalube 4 (10W-30) o aceite de
motor SAE 10W-30 del tipo SG
(Modelo sin fricción)
y/o
Yamalube 4-R (15W-50)
(Modelo sin fricción)

ATENCION:

DD

No añada ningún aditivo químico. El

aceite de motor también lubrica el
embrague y la utilización de aditivos
podría causar el deslizamiento del
embrague.

DD

No permita que se introduzcan mate-

riales extraños en el cárter.

(Excepto para CDN)

Aceite de motor recomendado:

Consulte la siguiente tabla para la
selección de aceites que son ade­cuados para las temperaturas

atmosféricas.
Clasificación de aceites de motor
recomendados:

API ESTÁNDARD:

“SG” o de grado superior

(Destinado principalmente para moto-

cicleta)

ATENCION:

DD

No añada ningún aditivo químico ni

utilice aceites con un grado de CD
(a) o superior.

DD

No utilice aceites con la etiqueta

“ENERGY CONSERVING II”(b) o supe­rior. El aceite de motor también lubrica
el embrague y los aditivos pueden
provocar que el embrague patine.

DD

No permita que se introduzcan mate-

riales extraños en el cárter.

4. Instalar:
D tapón del depósito del aceite de motor

GAA01020*

K. LEERLAUFDREHZAHL EIN-

STELLEN

HINWEIS:

Vor dem Einstellen der Leerlaufdrehzahl
sollte sichergestellt werden, der Luftfilter
sauber ist und der Motor über ausreichend
Kompressionsdruck verfügt.

1. Den Motor anlassen und einige
Minuten lang betreiben.

2. Messen:

D Motordrehzahl

Nicht nach Vorgabe > Einstellen.

HAA01020*

K. REGOLAZIONE DEL REGIME

DI MINIMO DEL MOTORE

NOTA:

Prima di regolare il regime del minimo del
motore, il filtro dell’aria deve essere pulito e il
motore deve avere una compressione suffi­ciente.

1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare per
diversi minuti.

2. Misurare:

D regime del minimo del motore

Fuori specifica > Regolare.

SAA01020*

K.

AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR

NOTA:

Antes de ajustar el ralentí del motor,
limpiarse el filtro de aire y la compresión
del motor debe ser la adecuada.

1. Arranque el motor y déjelo calentar
unos minutos.

2. Medir:

D ralentí del motor

Fuera de especificaciones > Ajustar.

-55-

3. Adjust:
D engine idling speed
a. Turn the throttle stop screw (1) in direc-

tion (a) or (b) until the specified engine
idling speed is obtained.

Direction (a):

Engine idling speed is increased.

Direction (b):

Engine idling speed is decreased.

3. Régler:

D régime de ralenti du moteur
a. Visser la vis de butée de papillon des gaz

(1) dans le sens (a) ou (b) jusqu’à ce que le
régime de ralenti préconisé soit atteint.

Sens (a):

Le ralenti du moteur augmente.

Sens (b):

Le ralenti du moteur diminue.

EAA01036*

L. ADJUSTING THE CLUTCH

CABLE FREE PLAY

1. Measure:
D clutch cable free play (a)

Out of specification > Adjust.

Clutch cable free play:

8 ~ 13 mm (0.31 ~ 0.51 in)

2. Adjust:
D clutch cable free play
a. Loosen the locknut (1).
b. Turn the adjusting nut (2) in direction

(b) or (c) until the specified clutch cable
free play is obtained.

Direction (b):

Clutch cable free play is increased.

Direction (c):

Clutch cable free play is decreased.

c. Tighten the locknut.

NOTE:

D Make minute adjustment on the lever side

using the adjusting dial (3).

D After adjustment, check proper opera-tion

of clutch lever.

FAA01036*

L. RÉGLAGE DU JEU AU CÂBLE

D’EMBRAYAGE

1. Mesurer:

D jeu au câble d’embrayage (a)

Hors spécifications > Régler.

Jeu au câble d’embrayage:

8 à 13 mm (0,31 à 0,51 in)

2. Régler:

D jeu au câble d’embrayage
a. Desserrer le contre-écrou (1).
b. Tourner l’écrou de réglage (2) dans le sens

(b) ou (c) jusqu’à obtention du jeu au câble
d’embrayage spécifié.

Sens (b):

Le jeu au câble d’embrayage augmente.

Sens (c):

Le jeu au câble d’embrayage diminue.

c. Serrer le contre-écrou.

N.B.:

D Effectuer un réglage précis au niveau du

levier à l'aide de la molette de réglage (3).

D Après le réglage, contrôler le fonction-

nement du levier d'embrayage.

EAA01069*

M. ADJUSTING THE HOT

STARTER (CHOKE) CABLE
FREE PLAY

1. Measure:
D hot starter (choke) cable free play (c)

Out of specification > Adjust.

Hot starter (choke) cable free play:

3 ~ 6 mm (0.12 ~ 0.24 in)

FAA01069*

M. RÉGLAGE DU JEU DU CÂBLE

DU DÉPART À CHAUD
(STARTER)

1. Mesurer:

D jeu au câble du départ à chaud (starter) (c)

Hors spécifications > Régler.

Jeu au câble du départ à chaud (starter):

3 à 6 mm (0,12 à 0,24 in)

Engine idling speed:

1,700 ~ 1,900 r/min

NOTE:

Using a digital engine tachometer for idle
speed adjustment, detect the engine idling
speed by bringing the sensing element (c)
of the engine tachometer close to the igni­tion coil (2).

Régime de ralenti du moteur:

1.700 à 1.900 tr/mn

N.B.:

S’équiper d’un tachymètre moteur numérique
pour réglage du régime de ralenti. Pour
détecter le régime du ralenti approcher le cap­teur du tachy-mètre (c) près de la bobine d’al­lumage (2).

-56-

3. Einstellen:
D Motordrehzahl
a. Die Leerlaufeinstellschraube (1) nach

(a) oder nach (b) drehen, bis die
vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl
erreicht ist.

Nach (a):

Leerlaufdrehzahl wird erhöht.

Nach (b):

Leerlaufdrehzahl wird reduziert.

3. Regolare:
D regime del minimo del motore

a. Girare la vite di arresto farfalla (1) in

direzione (a) oppure (b) fino a quando si
ottiene il regime del minimo del motore
secondo specifica.

Direzione (a):

Il regime del minimo del motore
aumenta.

Direzione (b):

Il regime del minimo del motore
diminuisce.

3. Ajustar:

D ralentí del motor

a. Gire el tornillo de tope del acelerador

(1) en la dirección (a) o (b) hasta obten­er el ralentí del motor especificado.

Dirección (a):

Aumenta el ralentí del motor.

Dirección (b):

Disminuye el ralentí del motor.

GAA01036*

L. KUPPLUNGSZUGSPIEL EIN-

STELLEN

1. Messen:
D Kupplungszugspiel (a)

Nicht nach Vorgabe > Einstellen.

Kupplungszugspiel an der Hebelachse:

8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in)

2. Einstellen:
D Kupplungszugspiel

a. Die Sicherungsmutter (1) lockern.
b. Die Einstell

mutter

(2) nach (b) oder
nach (c) drehen, bis das
vorgeschriebene Kupplungszugspiel
erreicht ist.

Nach (b):

Kupplungszugspiel wird größer.

Nach (c):

Kupplungszugspiel wird kleiner.

c. Die Sicherungsmutter festziehen.

HINWEIS:

D Mit dem Einstellrad (3) kleine

Einstellungen an der Hebelseite
vornehmen.

D Nach der Einstellung ist die rei-

bungslose Funktion des
Kupplungshebels zu überprüfen.

HAA01036*

L. REGOLAZIONE DEL GIOCO

DEL CAVO FRIZIONE

1. Misurare:
D gioco cavo frizione (a)

Fuori specifica > Regolare.

Gioco del cavo della frizione:

8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in)

2. Regolare:
D gioco cavo frizione

a. Allentare il controdado (1).
b. Ruotare il dado di regolazione (2) in

direzione (b) o (c) fino a ottenere il gioco
prescritto del cavo frizione.

Direzione (b):

Il gioco del cavo frizione aumenta.

Direzione (c):

Il gioco del cavo frizione diminuisce.

c. Serrare il controdado.

NOTA:

D Effettuare la regolazione di precisione dal

lato della leva utilizzando il disco di reg­istro (3).

D Dopo la regolazione, controllare il corretto

funzionamento della leva della frizione.

SAA01036*

L. AJUSTE DE LA HOLGURA DEL

CABLE DE EMBRAGUE

1. Medir:
D holgura del cable de embrague (a)

Fuera de especificaciones >
Ajustar.

Holgura del cable de embrague:

8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in)

2. Ajustar:
D holgura del cable de embrague

a. Afloje la contratuerca (1).
b. Gire la tuerca de ajuste (2) en la direc-

ción (b) o (c) hasta obtener la holgura
del cable de embrague especificada.

Dirección (b):

Aumenta la holgura del cable de
embrague.

Dirección (c):

Disminuye la holgura del cable de
embrague.

c. Apriete la contratuerca.

NOTA:

D Efectúe un ajuste fino en el lado de la

maneta con el cuadrante de ajuste (3).

D Después de efectuar el ajuste verifique

que la maneta de embrague funcione
correctamente.

GAA01069*

M. HEIßSTARTZUGSPIEL EIN-

STELLEN

1. Messen:
D Heißstartzugspiel (c)

Nicht nach Vorgabe > Einstellen.

Heißstartzugspiel:

3 ~ 6 mm (0,12 ~ 0,24 in)

HAA01069*

M. REGOLAZIONE DEL GIOCO

DEL CAVO DELLO STARTER A
CALDO (ARRICCHITORE)

1. Misurare:
D il gioco del cavo dello starter a caldo (arric-

chitore) (c)
Fuori specifica > Regolare.

Gioco del cavo dello starter a caldo (arric­chitore):

3 ~ 6 mm (0,12 ~ 0,24 in)

Motordrehzahl:

1.700 ~ 1.900 r/min

HINWEIS:

Mit einem digitalen Motordrehzahl-messer
für Leerlaufdrehzahlein-stellung die
Motorleerlaufdrehzahl prüfen, indem das
Tasterelement (c) des
Motordrehzahlmessers nahe an die
Zündspule (2) gebracht wird.

Regime del minimo del motore:

1.700 ~ 1.900 r/min

NOTA:

Usando un contagiri motore digitale per la
regolazione del regime di minimo, individuare
il regime di minimo del motore avvicinando
l’ele-mento sensore (c) del contagiri motore
alla bobina di accensione (2).

Ralentí del motor:

1.700 ~ 1.900 r/min

NOTA:

Utilizando un tacómetro de motor digital
para ajustar la velocidad a ralentí, detecte
la velocidad de ralentí del motor acercan­do el ele-mento sensor (c) del tacómetro
del motor a la bobina de encen-dido (2).

SAA01069*

M. AJUSTE DEL JUEGO LIBRE

DEL ESTÁRTER (ESTRANGU­LADOR) EN CALIENTE

1. Medir:

D juego libre del cable del estárter

(estrangulador) en caliente (c)

Fuera de especificaciones >
Ajustar.

Juego libre del cable del estárter
(estrangulador) en caliente:

3 ~ 6 mm (0,12 ~ 0,24 in)

-57-

2. Adjust:
D hot starter (choke) cable free play
a. Loosen the locknut (1).
b. Turn the adjusting nut (2) in direction

(a) or (b) until the specified hot starter
(choke) cable free play is obtained.

Direction (a):

Hot starter (choke) cable free play
is increased.

Direction (b):

Hot starter (choke) cable free play
is decreased.

c. Tighten the locknut.

NOTE:

After adjustment, check proper operation
of hot starter (choke).

2. Régler:

D jeu au câble du départ à chaud (starter)
a. Desserrer le contre-écrou (1).
b. Tourner l’écrou de réglage (2) dans le sens

(a) ou (b) jusqu’à obtention du jeu de câble
du départ à chaud (starter) spécifié.

Sens (a):

Le jeu au câble du départ à chaud
(starter) augmente.

Sens (b):

Le jeu au câble du départ à chaud
(starter) diminue.

c. Serrer le contre-écrou.

N.B.:

Après le réglage, contrôler le fonctionnement
du starter de départ à chaud.

EAA01059

N. ADJUSTING THE DRIVE CHAIN

SLACK

NOTE:

The drive chain slack must be checked
above the drive chain guide bolt.

CAUTION:
A drive chain that is too tight will over­load the engine and other vital parts,
and one that is too loose can skip and
damage the swingarm or cause an acci­dent. Therefore, keep the drive chain
slack within the specified limits.

1. Stand the machine on a level surface.

W

Securely support the machine so that
there is no danger of it falling over.

NOTE:

Both wheels should be on the ground with­out a rider on the machine.

2. Rotate the rear wheel several times.

FAA01059

N. RÉGLAGE DE LA TENSION DE

LA CHAÎNE DE TRANSMIS­SION

N.B.:

Mesurer la tension de la chaîne de transmission
au-dessus de la vis de patin de chaîne.

ATTENTION:
Une chaîne trop tendue entraînera la sur­charge du moteur et d’autres pièces vitales
et une chaîne trop lâche risque de sauter et
d’endommager le bras oscillant ou d’être la
cause d’un accident. Il convient donc de
maintenir la tension de la chaîne dans les
limites spécifiées.

1. Dresser la machine sur une surface de

niveau.

A

Caler solidement la moto pour qu’elle ne
puisse se renverser.

N.B.:

Les deux roues doivent reposer sur le sol et
personne ne peut être assis sur la moto.

2. Faire tourner la roue arrière de plusieurs

tours.

3. Measure:
D drive chain slack (a)

Out of specification > Adjust.

Drive chain slack:

48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in)

3. Mesurer:
D tension de la chaîne de transmission (a)

Hors spécifications > Régler.

Tension de la chaîne de transmission:

48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in)

-58-

2. Einstellen:
D Heißstartzugspiel
a. Die Sicherungsmutter (1) lockern.
b. Die Einstell

mutter

(2) nach (a) oder
nach (b) drehen, bis das
vorgeschriebene Heißstartzugspiel
erreicht ist.

Nach (a):

Heißstartzugspiel wird größer.

Nach (b):

Heißstartzugspiel wird kleiner.

c. Die Sicherungsmutter festziehen.

HINWEIS:

Nach der Einstellung sollte die Funktion
des Heißstarthebels überprüft werden.

2. Regolare:
D il gioco del cavo dello starter a caldo (arric-

chitore)
a. Allentare il controdado (1).
b. Girare il dado di registro (2) in direzione (a)

o (b) fino ad ottenere il gioco del cavo dello
starter a caldo (arricchitore) secondo speci­fica.

Direzione (a):

Il gioco del cavo dello starter a caldo
(arricchitore) aumenta.

Direzione (b):

Il gioco del cavo dello starter a caldo
(arricchitore) diminuisce.

c. Serrare il controdado.

NOTA:

Dopo la regolazione, controllare il corretto fun­zionamento dello starter a caldo (arricchitore).

2. Ajustar:
D juego libre del cable del estárter

(estrangulador) en caliente
a. Afloje la contratuerca (1).
b. Gire la tuerca de ajuste (2) en la direc-

ción (a) o (b) hasta obtener el juego

libre del cable del estárter (estrangu-

lador) en caliente.

Dirección (a):

Aumenta el juego libre del cable del
estárter (estrangulador) en
caliente.

Dirección (b):

Disminuye el juego libre del cable
del estárter (estrangulador) en
caliente.

c. Apriete la contratuerca.

NOTA:

Después del ajuste, compruebe que el
funcionamiento del estárter (estrangu­lador) en caliente es correcto.

GAA01059

N. ANTRIEBSKETTEN-

DURCHHANG EINSTELLEN

HINWEIS:

Die Kontrolle des Kettendurchhangs muß
oberhalb der Kettenschutz-Schraube
vorgenommen werden.

ACHTUNG:
Eine falsch gespannte Antriebskette
verursacht erhöhten Verschleiß von
Kette, Motor, Lagern und anderen
wichtigen Teilen und kann dazu führen,
daß die Kette reißt oder abspringt.
Daher darauf achten, daß der
Kettendurchhang sich im Sollbereich
befindet.

1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche

stellen.

H

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit
es nicht umfallen kann.

HINWEIS:

Beide Räder müssen ohne Zuladung
Kontakt zum Boden haben.

2. Das Hinterrad mehrmals drehen.

3. Messen:

D Antriebsketten-Durchhang (a)

Nicht nach Vorgabe > Einstellen.

Antriebsketten-Durchhang:

48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in)

SAA01059

N. AJUSTE DE LA HOLGURA DE

LA CADENA DE TRANSMISIÓN

NOTA:

El juego de la cadena de transmisión debe
comprobarse por encima del tornillo guía
de la cadena de transmisión.

ATENCION:
Una cadena de transmisión que esté
demasiado tensa sobrecargará el motor
y otras piezas vitales y una cadena que
esté demasiado floja podría deslizarse
y dañar el basculante o provocar un
accidente. Por tanto, mantenga la hol­gura de la cadena de transmisión den­tro de los límites especificados.

1. Sitúe la motocicleta sobre una superfi-

cie horizontal.

G

Sujete firmemente la motocicleta de
modo que no pueda caerse.

NOTA:

Ambas ruedas deben estar en el suelo y el
conductor no debe estar sobre la motoci­cleta.

2. Gire la rueda trasera varias veces.

3. Medir:

D juego de la cadena de transmisión (a)

Fuera de especificaciones >
Ajustar.

Juego de la cadena de transmisión:

48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in)

HAA01059

N. REGOLAZIONE DELLA TEN-

SIONE DELLA CATENA DI
TRASMISSIONE

NOTA:

Si deve controllare la tensione della catena di
trasmissione sopra il bullone della guida della
catena di trasmissione.

ATTENZIONE:
Una catena di trasmissione troppo tesa
sovraccarica il motore ed altre parti vitali,
mentre se è troppo allentata può saltare e
danneggiare il forcellone o provocare un
incidente. Pertanto si raccomanda di man­tenere la tensione della catena di trasmis­sione entro i limiti specificati.

1. Posizionare il motociclo su una superficie

piana.

F

Supportare fermamente il motociclo in
modo che non ci sia pericolo che si ribalti.

NOTA:

Entrambe le ruote devono toccare il terreno
senza un pilota sul motociclo.

2. Fare girare diverse volte la ruota posteriore.

3. Misurare:
D la tensione della catena di trasmissione (a)

Fuori specifica > Regolare.

Tensione della catena di trasmissione:

48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in)

-59-

4. Loosen:
D wheel axle nut (1)

5. Adjust:
D drive chain slack
a. Loosen both locknuts (2).
b. Turn both adjusting bolts (3) in direction

(a) or (b) until the specified drive chain
slack is obtained.

Direction (a):

Drive chain is tightened.

Direction (b):

Drive chain is loosened.

NOTE:

To maintain the proper wheel alignment,
adjust both sides evenly.

c. Tighten the wheel axle nut to specifica-

tion.

Wheel axle nut:

125 Nm (12.5 mdkg, 90 ftdlb)

d. Tighten the locknuts to specification.

Locknut:

16 Nm (1.6 mdkg, 11 ftdlb)

4. Desserrer:
D écrou d’axe de roue (1)

5. Régler:
D tension de la chaîne de transmission

a. Desserrer les deux contre-écrous (2).
b. Tourner les deux vis de réglage (3) dans le

sens (a) ou (b) jusqu’à obtention de la ten­sion de chaîne de transmission spécifiée.

Sens (a):

La chaîne de transmission se tend.

Sens (b):

La chaîne de transmission se détend.

N.B.:

Veiller à régler les deux vis de réglage de façon
identique afin de garantir un alignement des
roues correct.

c. Serrer l’écrou d’axe de roue au couple spé-

cifié.

Écrou d’axe de roue:

125 Nm (12,5 mdkg, 90 ftdlb)

d. Serrer les contre-écrous au couple spécifié.

Contre-écrou:

16 Nm (1,6 mdkg, 11 ftdlb)

EAA01049

O. ADJUSTING THE REAR SHOCK

ABSORBER ASSEMBLY

Spring preload

W

Securely support the machine so that
there is no danger of it falling over.

1. Remove:
D rear frame

CAUTION:
Never go beyond the maximum or mini­mum adjustment positions.

2. Adjust:
D spring preload
a. Loosen the locknut (1).
b. Turn the adjusting ring (2) in direction

(a) or (b).

Direction (a):

Spring preload is increased (sus­pension is harder).

Direction (b):

Spring preload is decreased (sus­pension is softer).

Adjusting length (l):

Standard: 248 mm (9.76 in)

253 mm (9.96 in)*

247 mm (9.72 in)**
Minimum: 237.5 mm (9.35 in)
Maximum: 258.5 mm (10.18 in)

*: for EUROPE
**: for AUS, NZ and ZA

FAA01049

O. RÉGLAGE DU COMBINÉ

RESSORT-AMORTISSEUR
ARRIÈRE

Précontrainte de ressort

A

Caler solidement la moto pour qu’elle ne
puisse se renverser.

1. Déposer:
D partie arrière du cadre

ATTENTION:
Ne jamais dépasser les limites de réglage
maximum ou minimum.

2. Régler:
D précontrainte de ressort

a. Desserrer le contre-écrou (1).
b. Tourner la bague de réglage (2) dans un

sens (a) ou l’autre (b).

Sens (a):

La précontrainte de ressort augmente
(suspension plus dure).

Sens (b):

La précontrainte de ressort diminue
(suspension plus douce).

Longueurs de réglage (l):

Standard: 248 mm (9,76 in)

253 mm (9,96 in)*

247 mm (9,72 in)**
Minimum: 237,5 mm (9,35 in)
Maximum: 258,5 mm (10,18 in)

*: Pour le EUROPE
**: Pour le AUS, NZ et ZA

-60-

4. Lockern:
D Achsmutter (1)

5. Einstellen:
D Antriebsketten-Durchhang
a. Beide Sicherungsmuttern (2) lockern.
b. Beide Einstellschrauben (3) nach (a) oder

nach (b) drehen, bis der vorgeschriebene
Kettendurchhang erreicht ist.

Nach (a):

Antriebskette wird gespannt
(Kettendurchhang kleiner).

Nach (b):

Antriebskette wird gelockert
(Kettendurchhang größer).

HINWEIS:

Darauf achten, beide Seiten gleichmäßig
einzustellen, damit die Radausrichtung
nicht verstellt wird.

c.

Die Achsmutter vorschriftsmäßig festziehen.

Achsmutter:

125 Nm (12,5 mdkg, 90 ftdlb)

d. Die Sicherungsmuttern

vorschriftsmäßig festziehen.

Sicherungsmutter:

16 Nm (1,6 mdkg, 11 ftdlb)

4. Allentare:
D il dado del perno ruota (1)

5. Regolare:
D la tensione della catena di trasmissione

a. Allentare entrambi i controdadi (2).
b. Girare entrambi i bulloni di registro (3) in

direzione (a) oppure (b) fino ad ottenere la
tensione della catena di trasmissione secon­do specifica.

Direzione (a):

La catena di trasmissione viene tesa.

Direzione (b):

La catena di trasmissione viene allentata.

NOTA:

Per mantenere l’allineamento corretto della
ruota, eseguire la regolazione in modo uni­forme sui due lati.

c. Serrare il dado del perno ruota alla coppia

secondo specifica.

Dado del perno ruota:

125 Nm (12,5 mdkg, 90 ftdlb)

d. Serrare i controdadi alla coppia secondo

specifica.

Controdado:

16 Nm (1,6 mdkg, 11 ftdlb)

4. Aflojar:
D tuerca del eje de la rueda (1)

5. Ajustar:
D juego de la cadena de transmisión

a. Afloje ambas contratuercas (2).
b. Gire los tornillos de ajuste (3) en la

dirección (a) o (b) hasta obtener el
juego de la cadena de transmisión
especificado.

Dirección (a):

Se tensa la cadena de transmisión.

Dirección (b):

Se afloja la cadena de transmisión.

NOTA:

Para mantener la correcta alineación de la
rueda, ajuste ambos lados de forma uni­forme.

c. Apriete la tuerca del eje de la rueda

hasta el valor especificado.

Tuerca del eje de la rueda:

125 Nm (12,5 mdkg, 90 ftdlb)

d. Apriete las contratuercas hasta el valor

especificado.

Contratuerca:

16 Nm (1,6 mdkg, 11 ftdlb)

GAA01049

O. FEDERBEIN EINSTELLEN

Federvorspannung

H

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit
es nicht umfallen kann.

1. Demontieren:
D Rahmenheck

ACHTUNG:
Den Einstellmechanismus nie über die
Minimal- oder Maximaleinstellung hin­ausdrehen.

2. Einstellen:
D Federvorspannung
a. Die Sicherungsmutter (1) lockern.
b. Den Einstellring (2) nach (a) oder nach

(b) drehen.

Nach (a):

Federvorspannung wird größer
(Federung härter).

Nach (b):

Federvorspannung wird kleiner
(Federung weicher).

Einstellungen (l):

Normal: 248 mm (9,76 in)

253 mm (9,96 in)*

247 mm (9,72 in)**
Minimal: 237,5 mm (9,35 in)
Maximal: 258,5 mm (10,18 in)

*: Nur EUROPE
**: Nur AUS, NZ und ZA

HAA01049

O. REGOLAZIONE DEL GRUPPO

AMMORTIZZATORE POSTERI­ORE

Precarica della molla

F

Supportare fermamente il motociclo in
modo che non ci sia pericolo che si ribalti.

1. Togliere:
D il telaio posteriore

ATTENZIONE:
Non superare mai le posizioni di regolazione
massima o minima.

2. Regolare:
D la precarica della molla

a. Allentare il controdado (1).
b. Girare la ghiera di registro (2) in direzione

(a) oppure (b).

Direzione (a):

La precarica della molla aumenta (la
sospensione è più rigida).

Direzione (b):

La precarica della molla diminuisce (la
sospensione è più morbida).

Lunghezza di regolazione (l):

Standard: 248 mm (9,76 in)

253 mm (9,96 in)*

247 mm (9,72 in)**
Minimo: 237,5 mm (9,35 in)
Massimo: 258,5 mm (10,18 in)

*: Per EUROPE
**: Per AUS, NZ, e ZA

SAA01049

O. AJUSTE DEL CONJUNTO DEL

AMORTIGUADOR TRASERO

Precarga del muelle

G

Sujete firmemente la motocicleta de
modo que no pueda caerse.

1. Extraer:
D freno trasero

ATENCION:
No sobrepase nunca la posición de
ajuste máxima o mínima.

2. Ajustar:

D precarga del muelle
a. Afloje la contratuerca (1).
b. Gire el aro de ajuste (2) en la dirección

(a) o (b).

Dirección (a):

Aumenta la precarga del muelle
(suspensión más dura).

Dirección (b):

Disminuye la precarga del muelle
(suspensión más blanda).

Longitud de ajuste (l):

Estándar: 248 mm (9,76 in)

253 mm (9,96 in)*

247 mm (9,72 in)**
Mínima: 237,5 mm (9,35 in)
Máxima: 258,5 mm (10,18 in)

*: Para EUROPA
**: Para AUS, NZ y ZA

-61-

c. Tighten the locknut.

3. Install:
D rear frame
a. Tighten the rear frame bolt to specifica-

tion.

Rear frame upper bolt:

32 Nm (3.2 mdkg, 23 ftdlb)

Rear frame lower bolt:

29 Nm (2.9 mdkg, 21 ftdlb)

Rebound damping
NOTE:

This is the position which is back by the
specific number of clicks from the fully
turned-in position. (Which align the punch
mark (c) on the adjuster with the punch
mark (d) on the bracket.)

CAUTION:
Never go beyond the maximum or mini­mum adjustment positions.

1. Adjust:
D rebound damping
a. Turn the adjusting screw (3) in direction

(a) or (b).

Direction (a):

Rebound damping is increased
(suspension is harder).

Direction (b):

Rebound damping is decreased
(suspension is softer).

Adjusting positions:

Standard: 10 clicks out*

11 clicks out*

,

**
Minimum: 20 clicks out*
Maximum: 0 clicks out*

*: from the fully turned-in position
**: for EUROPE, AUS, NZ and ZA

c. Serrer le contre-écrou.

3. Installer.
D partie arrière du cadre

a. Serrer la vis de la partie arrière du cadre au

couple spécifié.

Vis supérieure de la partie arrière du cadre:

32 Nm (3,2 mdkg, 23 ftdlb)

Vis inférieure de la partie arrière du cadre:

29 Nm (2,9 mdkg, 21 ftdlb)

Amortissement à la détente
N.B.:

C'est la position qui se trouve en arrière du
nombre spécifié de déclics à partir de la posi­tion entièrement vissée. (ce qui aligne le repère
gravé (c) du tendeur avec le repère gravé (d) du
support.)

ATTENTION:
Ne jamais dépasser les limites de réglage
maximum ou minimum.

1. Régler:
D amortissement à la détente

a. Tourner la vis de réglage (3) dans un sens

(a) ou l’autre (b).

Sens (a):

Amortissement à la détente augmente
(suspension plus dure).

Sens (b):

Amortissement à la détente diminue
(suspension plus douce).

Positions de réglage:

Standard: dévisser de 10 déclics*

dévisser de 11 déclics*

,

**
Minimum: dévisser de 20 déclics*
Maximum: dévisser de 0 déclics*

*:Visser à fond et compter à partir de cette

position.

**: Pour le EUROPE, AUS, NZ et ZA

Compression damping
NOTE:

This is the position which is back by the
specific number of clicks from the fully
turned-in position. (Which align the punch
mark (c) on the adjuster with the punch
mark (d) on the bracket.)

CAUTION:
Never go beyond the maximum or mini­mum adjustment positions.

Amortissement à la compression
N.B.:

C’est la position qui se trouve en arrière du
nombre spécifié de déclics à partir de la posi­tion entièrement vissée. (ce qui aligne le repère
gravé (c) du tendeur avec le repère gravé (d) du
support.)

ATTENTION:
Ne jamais dépasser les limites de réglage
maximum ou minimum.

-62-

c. Die Sicherungsmutter festziehen.

3. Montieren:
D Rahmenheck
a. Die Rahmenheck-Schraube

vorschriftsmäßig festziehen.

Rahmenheck-Schraube (oben):

32 Nm (3,2 mdkg, 23 ftdlb)

Rahmenheck-Schraube (unten):

29 Nm (2,9 mdkg, 21 ftdlb)

Zugstufen-Dämpfungskraft

HINWEIS:

Das ist die Position, in die aus der voll
hineingedrehten Position um die Anzahl
der vorgeschriebenen Rastpositionen
zurückgedreht wurde. (Um die
Körnermarkierung (c) an dem Einsteller
mit der Körnermarkierung (d) an der
Halterung auszurichten.)

ACHTUNG:
Den Einstellmechanismus nie über die
Minimal- oder Maximaleinstellung hin­ausdrehen.

1. Einstellen:
D Zugstufen-Dämpfungskraft
a. Die Einstellschraube (3) nach (a) oder

nach (b) drehen.

Nach (a):

Zugstufen-Dämpfungskraft wird
größer (Federung härter).

Nach (b):

Zugstufen-Dämpfungskraft wird
kleiner (Federung weicher).

Einstellungen:

Normal: 10 Rasten heraus*

11 Rasten heraus*,**
Minimal: 20 Rasten heraus*
Maximal: 0 Rasten heraus*

*: aus der völlig hineingedrehten Stellung
**: Nur EUROPE, AUS, NZ und ZA

c. Serrare il controdado.

3. Installare:
D il telaio posteriore

a. Stringere il bullone del telaio posteriore alla

coppia secondo specifica.

Bullone superiore del telaio posteriore:

32 Nm (3,2 mdkg, 23 ftdlb)

Bullone inferiore del telaio posteriore:

29 Nm (2,9 mdkg, 21 ftdlb)

Smorzamento in estensione

NOTA:

È la posizione spostata del numero di scatti
specifico rispetto alla posizione completa­mente avvitata. (Che allinea la punzonatura (c)
sul dispositivo di regolazione con la pun­zonatura (d) sulla staffa.)

ATTENZIONE:
Non superare mai le posizioni di regolazione
massima o minima.

1. Regolare:
D lo smorzamento in estensione

a. Girare la vite di registro (3) in direzione (a)

oppure (b).

Direzione (a):

Lo smorzamento in estensione aumen­ta (la sospensione è più rigida).

Direzione (b):

Lo smorzamento in estensione diminuisce
(la sospensione è più morbida).

Posizioni di regolazione:

Standard: svitare di 10 scatti*

svitare di 11 scatti*,**
Minimo: svitare di 20 scatti*
Massimo: svitare di 0 scatti*

*: dalla posizione di tutto avvitato
**: Per EUROPE, AUS, NZ, e ZA

c. Apriete la contratuerca.

3. Instalar:
D freno trasero

a. Ajuste el tornillo del bastidor trasero al

valor especificado.

Tornillo superior del bastidor trasero:

32 Nm (3,2 mdkg, 23 ftdlb)

Tornillo inferior del bastidor trasero:

29 Nm (2,9 mdkg, 21 ftdlb)

Extensión
NOTA:

Esta es la posición a la que vuelve por el
número de clics especificado desde la
posición totalmente girada (la cual alinea
la marca de perforación (c) del regulador
con la marca de perforación (d) de la mén-
sula).

ATENCION:
No sobrepase nunca la posición de
ajuste máxima o mínima.

1. Ajustar:

D extensión

a. Gire el tornillo de ajuste (3) en la direc-

ción (a) o (b).

Dirección (a):

Aumenta la extensión (suspensión
más dura).

Dirección (b):

Disminuye la extensión (suspen­sión más blanda).

Posiciones de ajuste:

Estándar: 10 clics hacia afuera*

11 clics hacia afuera*,**
Mínima: 20 clics hacia afuera*
Máxima: 0 clics hacia afuera*

*: desde la posición girada al máximo

hacia adentro

**: Para EUROPA, AUS, NZ y ZA

Druckstufen-Dämpfungskraft

HINWEIS:

Das ist die Position, in die aus der voll
hineingedrehten Position um die Anzahl
der vorgeschriebenen Rastpositionen
zurückgedreht wurde. (Um die
Körnermarkierung (c) an dem Einsteller
mit der Körnermarkierung (d) an der
Halterung auszurichten.)

ACHTUNG:
Den Einstellmechanismus nie über die
Minimal- oder Maximaleinstellung hin­ausdrehen.

Smorzamento in compressione

NOTA:

È la posizione spostata del numero di scatti
specifico rispetto alla posizione completa­mente avvitata. (Che allinea la punzonatura (c)
sul dispositivo di regolazione con la pun­zonatura (d) sulla staffa.)

ATTENZIONE:
Non superare mai le posizioni di regolazione
massima o minima.

Compresión
NOTA:

Esta es la posición a la que vuelve por el
número de clics especificado desde la
posición totalmente girada (la cual alinea
la marca de perforación (c) del regulador
con la marca de perforación (d) de la mén-
sula).

ATENCION:
No sobrepase nunca la posición de
ajuste máxima o mínima.

-63-

1. Adjust:
D low compression damping
a. Turn the adjusting screw (4) in direction

(a) or (b).

Direction (a):

Low compression damping is
increased (suspension is harder).

Direction (b):

Low compression damping is
decreased (suspension is softer).

Adjusting positions:

Standard: 9 clicks out*

12 clicks out*,**
Minimum: 20 clicks out*
Maximum: 0 clicks out*

*: from the fully turned-in position
**: for EUROPE, AUS, NZ and ZA

1. Régler:
D bas amortissement à la compression

a. Tourner le dispositif de réglage (4) dans un

sens (a) ou l’autre (b).

Sens (a):

Le bas amortissement à la compression
augmente (suspension plus dure).

Sens (b):

Le bas amortissement à la compression
diminue (suspension plus douce).

Positions de réglage:

Standard: dévisser de 9 déclics*

dévisser de 12 déclics*,**
Minimum: dévisser de 20 déclics*
Maximum: dévisser de 0 déclics*

*:Visser à fond et compter à partir de cette

position.

**: Pour le EUROPE, AUS, NZ et ZA

D high compression damping
a. Turn the adjusting nut (5) in direction

(a) or (b).

Direction (a):

High compression damping is
increased (suspension is harder).

Direction (b):

High compression damping is
decreased (suspension is softer).

Adjusting positions:

Standard: 1-1/8 turns out*

1-3/8 turns out*,**

1-1/4 turns out*,***
Minimum: 2 turns out*
Maximum: 0 turns out*

*: from the fully turned-in position
**: for EUROPE
***: for AUS, NZ and ZA

D haut amortissement à la compression
a. Tourner l’écrou de réglage (5) dans un sens

(a) ou l’autre (b).

Sens (a):

Le haut amortissement à la compres­sion augmente (suspension plus dure).

Sens (b):

Le haut amortissement à la compres­sion diminue (suspension plus douce).

Positions de réglage:

Standard: dévisser de 1-1/8 déclics*

dévisser de 1-3/8 déclics*,**

dévisser de 1-1/4 déclics*,***
Minimum: dévisser de 2 déclics*
Maximum: dévisser de 0 déclics*

*:Visser à fond et compter à partir de cette

position.
**: Pour le EUROPE
***: Pour le AUS, NZ et ZA

EAA01041

P. ADJUSTING THE FRONT FORK

LEGS

The following procedure applies to both of
the front fork legs.

W

DD

Always adjust both front fork legs

evenly. Uneven adjustment can
result in poor handling and loss of
stability.

DD

Securely support the machine so

that there is no danger of it falling
over.

Rebound damping

CAUTION:
Never go beyond the maximum or mini­mum adjustment positions.

FAA01041

P. RÉGLAGE DES BRAS DE

FOURCHE

Procéder comme suit pour chacun des bras de
fourche.

A

DD

Le réglage des deux bras de fourche doit
toujours être identique. Un réglage iné­gal risque de diminuer la maniabilité et
la stabilité du véhicule.

DD

Caler solidement la moto pour qu’elle ne
puisse se renverser.

Amortissement à la détente

ATTENTION:
Ne jamais dépasser les limites de réglage
maximum ou minimum.

D compresión alta
a. Gire la tuerca de ajuste (5) en la direc-

ción (a) o (b).

Dirección (a):

La compresión aumenta (suspen-
sión más dura).

Dirección (b):

La compresión disminuye (suspen­sión más blanda).

Posiciones de ajuste:

Estándar: 1-1/8 vueltas hacia afuera*

1-3/8 vueltas hacia afuera*,**

1-1/4 vueltas hacia afuera*,***
Minima: 2 vueltas hacia afuera*
Máxima: 0 vueltas hacia afuera*

*: desde la posición girada al máximo

hacia adentro
**: Para EUROPA
***: Para AUS, NZ y ZA

D obere Druckstufen-Dämpfungskraft

a. Die Einstellmutter (5) nach (a) oder

nach (b) drehen.

Nach (a):

Obere Druckstufen-Dämpfungskraft
wird größer (Federung härter).

Nach (b):

Obere Druckstufen-Dämpfungskraft
wird kleiner (Federung weicher).

Einstellungen:
Normal: 1-1/8 Umdrehungen heraus*

1-3/8 Umdrehungen heraus*,**

1-1/4 Umdrehungen heraus*,***
Minimal: 2 Umdrehungen heraus*
Maximal: 0 Umdrehungen heraus*

*: aus der völlig hineingedrehten Stellung
**: Nur EUROPE
***: Nur AUS, NZ und ZA

-64-

1. Einstellen:
D untere Druckstufen-Dämpfungskraft
a. Den Einsteller (4) nach (a) oder nach

(b) drehen.

Nach (a):

Untere Druckstufen-Dämpfungskraft
wird größer (Federung härter).

Nach (b):

Untere Druckstufen-Dämpfungskraft
wird kleiner (Federung weicher).

Einstellungen:

Normal: 9 Rasten heraus*

12 Rasten heraus*,**
Minimal: 20 Rasten heraus*
Maximal: 0 Rasten heraus*

*: aus der völlig hineingedrehten Stellung
**: Nur EUROPE, AUS, NZ und ZA

1. Regolare:
D lo smorzamento in compressione basso

a. Girare il registro (4) in direzione (a) oppure

(b).

Direzione (a):

Lo smorzamento in compressione
basso aumenta (la sospensione è più
rigida).

Direzione (b):

Lo smorzamento in compressione
basso diminuisce (la sospensione è più
morbida).

Posizioni di regolazione

Standard: svitare di 9 scatti*

svitare di 12 scatti*,**
Minimo: svitare di 20 scatti*
Massimo: svitare di 0 scatti*

*: dalla posizione di tutto avvitato
**: Per EUROPE, AUS, NZ, e ZA

1. Ajustar:
D compresión baja

a. Gire el ajustador (4) en la dirección (a)

o (b).

Dirección (a):

Aumenta la compresión (suspen­sión más dura).

Dirección (b):

La compresión disminuye (suspen­sión más blanda).

Posiciones de ajuste:

Estándar: 9 clics hacia afuera*

12 clics

hacia afuera

*,**
Mínima: 20 clics hacia afuera*
Máxima: 0 clics hacia afuera*

*: desde la posición girada al máximo

hacia adentro

**: Para EUROPA, AUS, NZ y ZA

D lo smorzamento in compressione alto
a. Girare il dado di registro (5) in direzione (a)

oppure (b).

Direzione (a):

Lo smorzamento in compressione alto
aumenta (la sospensione è più rigida).

Direzione (b):

Lo smorzamento in compressione alto
diminuisce (la sospensione è più mor­bida).

Posizioni di regolazione:

Standard: svitare di 1-1/8 giri*

svitare di 1-3/8 giri*,**

svitare di 1-1/4 giri*,***
Minimo: svitare di 2 giri*
Massimo: svitare di 0 giri*

*: dalla posizione di tutto avvitato
**: Per EUROPE
***: Per AUS, NZ, e ZA

GAA01041

P. TELESKOPGABEL EIN-

STELLEN

Folgender Arbeitsablauf gilt für beide
Gabelholme.

H

DD

Beide Gabelholme müssen
gleichmäßig eingestellt werden. Eine
ungleichmäßige Einstellung beein­trächtigt das Fahrverhalten.

DD

Das Fahrzeug sicher abstützen,
damit es nicht umfallen kann.

Zugstufen-Dämpfungskraft

ACHTUNG:
Den Einstellmechanismus nie über die
Minimal- oder Maximaleinstellung hin­ausdrehen.

HAA01041

P. REGOLAZIONE DEGLI STELI

DELLA FORCELLA

La seguente procedura vale per entrambi gli
steli della forcella.

F

DD

Regolare sempre sugli stessi valori

entrambi gli steli della forcella. Una
regolazione non omogenea può provo­care scarsa manovrabilità e perdita di
stabilità.

DD

Supportare fermamente il motociclo in

modo che non ci sia pericolo che si rib­alti.

Smorzamento in estensione

ATTENZIONE:
Non superare mai le posizioni di regolazione
massima o minima.

SAA01041

P. AJUSTE DE LAS BARRAS DE

LA HORQUILLA DELANTERA

El procedimiento siguiente sirve para las
dos barras de la horquilla delantera.

G

DD

Siempre ajuste ambas barras de la

horquilla delantera de manera uni­forme. Un ajuste desigual puede
alterar la conducción y provocar una
pérdida de estabilidad.

DD

Sujete firmemente la motocicleta de

modo que no pueda caerse.

Extensión

ATENCION:
No sobrepase nunca la posición de
ajuste máxima o mínima.

-65-

1. Adjust:
D rebound damping
a. Turn the adjusting screw (1) in direction

(a) or (b).

Direction (a):

Rebound damping is increased
(suspension is harder).

Direction (b):

Rebound damping is decreased
(suspension is softer).

Adjusting positions:

Standard: 10 clicks out*

12 clicks out*,**

14 clicks out*,***
Minimum: 20 clicks out*
Maximum: 0 clicks out*

*: from the fully turned-in position
**: for EUROPE
***: for AUS, NZ and ZA

1. Régler:
D amortissement à la détente

a. Tourner la vis de réglage (1) dans un sens

(a) ou l’autre (b).

Sens (a):

Amortissement à la détente augmente
(suspension plus dure).

Sens (b):

Amortissement à la détente diminue
(suspension plus douce).

Positions de réglage:

Standard: dévisser de 10 déclics*

dévisser de 12 déclics*,**

dévisser de 14 déclics*,***
Minimum: dévisser de 20 déclics*
Maximum: dévisser de 0 déclics*

*:Visser à fond et compter à partir de cette

position.
**: Pour le EUROPE
***: Pour le AUS, NZ et ZA

Compression damping

CAUTION:
Never go beyond the maximum or mini­mum adjustment positions.

1. Remove:
D rubber cap

2. Adjust:
D compression damping
a. Turn the adjusting screw (2) in direction

(a) or (b).

Direction (a):

Compression damping is increased
(suspension is harder).

Direction (b):

Compression damping is
decreased (suspension is softer).

Adjusting positions:

Standard: 13 clicks out*

12 clicks out*,**

14 clicks out*,***
Minimum: 20 clicks out*
Maximum: 0 clicks out*

*: from the fully turned-in position
**: for EUROPE
***: for AUS, NZ and ZA

3. Install:
D rubber cap

Amortissement à la compression

ATTENTION:
Ne jamais dépasser les limites de réglage
maximum ou minimum.

1. Déposer:
D bouchon en caoutchouc

2. Régler:
D amortissement à la compression

a. Tourner la vis de réglage (2) dans un sens

(a) ou l’autre (b).

Sens (a):

Amortissement à la compression aug­mente (suspension plus dure).

Sens (b):

Amortissement à la compression
diminue (suspension plus douce).

Positions de réglage:

Standard: dévisser de 13 déclics*

dévisser de 12 déclics*

,

**

dévisser de 14 déclics*,***
Minimum: dévisser de 20 déclics*
Maximum: dévisser de 0 déclics*

*:Visser à fond et compter à partir de cette

position.
**: Pour le EUROPE
***: Pour le AUS, NZ et ZA

3. Monter:
D bouchon en caoutchouc

EAA01063

Q. ADJUSTING THE HEADLIGHT

BEAM

1. Adjust:
Dheadlight beam (vertically)

a. Turn the adjusting screw (1) in direc-

tion (a) or (b).

Direction (a):

Headlight beam is raised.

Direction (b):

Headlight beam is lowered.

FAA01063

Q. RÉGLAGE DU FAISCEAU DE

PHARE

1. Régler:
D faisceau de phare (vertical)

a. Tourner la vis de réglage (1) dans le sens

(a) ou (b).

Sens (a)

Le faisceau de phare monte.

Sens (b)

Le faisceau de phare descend.

-66-

1. Einstellen:
D Zugstufen-Dämpfungskraft
a. Die Einstellschraube (1) nach (a) oder

nach (b) drehen.

Nach (a):

Zugstufen-Dämpfungskraft wird
größer (Federung härter).

Nach (b):

Zugstufen-Dämpfungskraft wird
kleiner (Federung weicher).

Einstellungen:

Normal: 10 Rasten heraus*

12 Rasten heraus*,**

14 Rasten heraus*,***
Minimal: 20 Rasten heraus*
Maximal: 0 Rasten heraus*

*: aus der völlig hineingedrehten Stellung
**: Nur EUROPE
***: Nur AUS, NZ und ZA

1. Regolare:
D lo smorzamento in estensione

a. Girare la vite di registro (1) in direzione (a)

oppure (b).

Direzione (a):

Lo smorzamento in estensione aumen­ta (la sospensione è più rigida).

Direzione (b):

Lo smorzamento in estensione
diminuisce (la sospensione è più mor­bida).

Posizioni di regolazione:

Standard: svitare di 10 scatti*

svitare di 12 scatti*,**

svitare di 14 scatti*,***
Minimo: svitare di 20 scatti*
Massimo: svitare di 0 scatti*

*: dalla posizione di tutto avvitato
**: Per EUROPE
***: Per AUS, NZ, e ZA

1. Ajustar:
D extensión

a. Gire el tornillo de ajuste (1) en la direc-

ción (a) o (b).

Dirección (a):

Aumenta la extensión (suspensión
más dura).

Dirección (b):

Disminuye la extensión (suspen­sión más blanda).

Posiciones de ajuste:

Estándar: 10 clics hacia afuera*

12 clics hacia afuera*,**

14 clics hacia afuera*,***
Mínima: 20 clics hacia afuera*
Máxima: 0 clics hacia afuera*

*: desde la posición girada al máximo

hacia adentro
**: Para EUROPA
***: Para AUS, NZ y ZA

Smorzamento in compressione

ATTENZIONE:
Non superare mai le posizioni di regolazione
massima o minima.

1. Togliere:
D il tappo di gomma

2. Regolare:
D lo smorzamento in compressione

a. Girare la vite di registro (2) in direzione (a)

oppure (b).

Direzione (a):

Lo smorzamento in compressione
aumenta (la sospensione è più rigida).

Direzione (b):

Lo smorzamento in compressione
diminuisce (la sospensione è più mor­bida).

Posizioni di regolazione:

Standard: svitare di 13 scatti*

svitare di 12 scatti*

,

**

svitare di 14 scatti*,***
Minimo: svitare di 20 scatti*
Massimo: svitare di 0 scatti*

*: dalla posizione di tutto avvitato
**: Per EUROPE
***: Per AUS, NZ, e ZA

3. Installare:
D il tappo di gomma

Druckstufen-Dämpfungskraft

ACHTUNG:
Den Einstellmechanismus nie über die
Minimal- oder Maximaleinstellung hin­ausdrehen.

1. Demontieren:

D Gummikappe

2. Einstellen:

D Druckstufen-Dämpfungskraft

a. Die Einstellschraube (2) nach (a) oder

nach (b) drehen.

Nach (a):

Druckstufen-Dämpfungskraft wird
größer (Federung härter).

Nach (b):

Druckstufen-Dämpfungskraft wird
kleiner (Federung weicher).

Einstellungen:

Normal: 13 Rasten heraus*

12 Rasten heraus*

,

**

14 Rasten heraus*,***
Minimal: 20 Rasten heraus*
Maximal: 0 Rasten heraus*

*: aus der völlig hineingedrehten Stellung
**: Nur EUROPE
***: Nur AUS, NZ und ZA

3. Montieren:
D Gummikappe

Compresión

ATENCION:
No sobrepase nunca la posición de
ajuste máxima o mínima.

1. Extraer:

D tapa de goma

2. Ajustar:

D compresión

a. Gire el tornillo de ajuste (2) en la direc-

ción (a) o (b).

Dirección (a):

Aumenta la compresión (suspen­sión más dura).

Dirección (b):

Disminuye la compresión (suspen­sión más blanda).

Posiciones de ajuste:

Estándar: 13 clics hacia afuera*

12 clics hacia afuera*

,

**

14 clics hacia afuera*,***
Mínima: 20 clics hacia afuera*
Máxima: 0 clics hacia afuera*

*: desde la posición girada al máximo

hacia adentro
**: Para EUROPA
***: Para AUS, NZ y ZA

3.Instalar:

D tapa de goma

GAA01063

Q. SCHEINWERFER EINSTELLEN

1. Einstellen:
D Lichtkegel (vertikal)
a. Die Einstellschraube (1) nach (a) oder

nach (b) drehen.

Nach (a)

Lichtkegel wird nach oben verstellt.

Nach (b)

Lichtkegel wird nach unten verstellt.

HAA01063

Q. REGOLAZIONE DEL FASCIO

LUMINOSO FARO

1. Regolare:
D fascio luminoso faro (in verticale)

a. Ruotare la vite di regolazione (1) in

direzione (a) o (b).

Direzione (a)

Il fascio luminoso faro è più alto.

Direzione (b)

Il fascio luminoso faro è più basso.

SAA01063

Q. AJUSTE DEL HAZ DEL FARO

1. Ajustar:
D haz del faro (verticalmente)
a. Gire el tornillo de ajuste (1) en la direc-

ción (a) o (b).

Dirección (a)

El haz del faro aumenta.

Dirección (b)

El haz del faro desciende.

-67-

EAA10000

APPENDICES

SERVICE DATA

Engine idling speed:

1,700 ~ 1,900 r/min

Spark plug:

Type / Manufacturer
CR8E / NGK (resistance type)
Gap

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)

Fuel:

Recommended fuel
Premium unleaded gasoline only with a
research octane number of 95 or high­er.
Fuel tank capacity

8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)

Valve clearance (cold):

IN

0.10 ~ 0.15 mm (0.0039 ~ 0.0059 in)
EX

0.20 ~ 0.25 mm (0.0079 ~ 0.0098 in)

Tire pressure (measured on cold tires):

Front
100 kPa (1.0 kgf/cm2, 15 psi)
Rear
100 kPa (1.0 kgf/cm2, 15 psi)

FAA10000

ANNEXES

DONNÉES TECHNIQUES D’ENTRETIEN

Régime de ralenti du moteur:

1.700 à 1.900 tr/mn

Bougie:

Type / fabricant
CR8E / NGK (type de résistance)
Écartement des électrodes
0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 in)

Essence:

Essence recommandée
Essence super sans plomb avec un indice
d’octane de recherche de 95 ou plus.
Capacité du réservoir de carburant
8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)

Jeu aux soupapes (à froid):

AD.
0,10 à 0,15 mm (0,0039 à 0,0059 in)
ÉCH.
0,20 à 0,25 mm (0,0079 à 0,0098 in)

Pression de gonflage des pneus:

Avant
100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Arrière
100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

EAA10100

STANDARD EQUIPMENT

Owner’s service manual x 1
Handlebar protector x 1

FAA10100

ÉQUIPMENT STANDARD

Manuel d'atelier du proprietaire x 1
Protection de guidon x 1

EAA10200

OWNER’S TOOL KIT

Nipple wrench x 1
Spark plug wrench x 1

FAA10200

TROUSSE DE RÉPARATION

Clé à rayons x 1
Clé à bougie x 1

-68-

GAA10000

ANHANG

WARTUNGSDATEN

Leerlaufdrehzahl:

1.700 ~ 1.900 U/min

Zündkerze:

Typ / Hersteller
CR8E / NGK (Widerstandstyp)
Elektrodenabstand
0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)

Kraftstoff:

Empfohlener Kraftstoff
Bleifreies Superbenzin
Bleifreies Superbenzin mit einer
Oktanzahl von mind. 95
Gesamtmenge
8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)

Ventilspiel (kalt):

Einlaß
0,10 ~ 0,15 mm (0,0039 ~ 0,0059 in)
Auslaß
0,20 ~ 0,25 mm (0,0079 ~ 0,0098 in)

Reifenluftdruck:

Vor n
100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Hinten
100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

HAA10000

APPENDICI

DATI DI SERVIZIO

Regime del minimo:

1.700 ~ 1.900 g/min

Candela d’accensione:

Tipo/costruttore
CR8E / NGK (tipo di resistenza)
Gioco
0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)

Carburante:

Carburante raccomandato
Unicamente benzina super senza piombo
con numero di ottano research 95 e più.
Benzina super senza piombo
8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)

Gioco valvole (a freddo):

IN
0,10 ~ 0,15 mm (0,0039 ~ 0,0059 in)
EX
0,20 ~ 0,25 mm (0,0079 ~ 0,0098 in)

Pressione dei pneumatici:

Anteriore
100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Posteriore
100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

SAA10000

APÉNDICES

DATOS DE SERVICIO

Ralentí del motor:

1.700 ~ 1.900 rpm

Bujía:

Tipo / Fabricante
CR8E / NGK (tipo de resistencia)
Huelgo
0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)

Combustible:

Combustible recomendado
Solamente gasoline súper sin plomo
con un número de octanos de 95 o
mayor.
Capacidad del depósito de combustible
8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)

Holgura de las válvulas (en frío):

IN
0,10 ~ 0,15 mm (0,0039 ~ 0,0059 in)
EX
0,20 ~ 0,25 mm (0,0079 ~ 0,0098 in)

Pressione dei pneumatici (misurata
sui pneumatici freddi):

Delantero
100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Trasero
100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

GAA10100

STANDARDAUSRüSTUNG

Fahrer- und wartungs-handbuch x 1
Lenkerschutz x 1

HAA10100

EQUIPAGGIAMENTO STANDARD

Manuale di servizio del proprietario x 1
Riparo manubrio x 1

SAA10100

EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR

Manual de servcio del propietario x 1
Protector del manillar x 1

HAA10200

KIT ATTREZZI IN DOTAZIONE

Chiave per nipplo x 1
Chiave per candele x 1

GAA10200

BORDWERKZEUG

Nippelschlüssel x 1
Zündkerzenschlüssel x 1

SAA10200

JUEGO DE HERRAMIENTAS

Llave para tuercas de radios x 1
Llave de bujías x 1

-69-

EAA10300

TIGHTENING TORQUE

Engine:
Engine oil drain bolt (oil filter) M6x1.0 10 1.0 7.2
Spark plug M10Sx1.0 13 1.3 9.4
Chassis:
Handle crown and outer tube M8x1.25 23 2.3 17
Under bracket and outer tube M8x1.25 20 2.0 14
Handle crown and steering shaft M24x1.0 145 14.5 105
Handlebar holder (upper) M8x1.25 28 2.8 20
Steering ring nut M28x1.0
Front fork and cap bolt M51x1.5 30 3.0 22
Front fork and base valve M27x1.0 55 5.5 40
Cap bolt and damper rod (front fork) M12x1.25 29 2.9 21
Bleed screw (front fork) and cap bolt M5x0.8 1 0.1 0.7
Front fork and protector M6x1.0 10 1.0 7.2
Front fork protector and brake hose holder M6x1.0 7 0.7 5.1
Throttle cable cap M5x0.8 4 0.4 2.9
Clutch lever holder mounting M5x0.8 4 0.4 2.9
Clutch lever mounting M6x1.0 4 0.4 2.9
Hot starter lever holder mounting M5x0.8 4 0.4 2.9
Hot starter lever mounting M5x0.8 2 0.2 1.4
Front brake master cylinder and bracket M6x1.0 9 0.9 6.5
Front brake master cylinder cap M4x0.7 2 0.2 1.4
Brake lever mounting (bolt) M6x1.0 6 0.6 4.3
Brake lever mounting (nut) M6x1.0 6 0.6 4.3
Brake lever position locknut M6x1.0 5 0.5 3.6
Hose guide (front brake hose) and hose guide bracket M5x0.8 4 0.4 2.9
Hose guide (front brake hose) and under bracket M6x1.0 4 0.4 2.9
Front brake hose union bolt (master cylinder) M10x1.25 30 3.0 22
Front brake hose union bolt (caliper) M10x1.25 30 3.0 22
Front brake caliper and front fork M8x1.25 23 2.3 17
Front brake caliper and brake hose holder M6x1.0 10 1.0 7.2
Brake caliper (front and rear) and pad pin plug M10x1.0 3 0.3 2.2
Brake caliper (front and rear) and pad pin M10x1.0 18 1.8 13
Brake caliper (front and rear) and bleed screw M8x1.25 6 0.6 4.3

NOTE:

1. First, tighten the ring nut approximately 38 Nm (3.8 mdkg, 27 ftdlb) by using the ring nut wrench, then
loosen the ring nut one turn.

2. Retighten the ring nut 7 Nm (0.7 mdkg, 5.1 ftdlb).

Item Thread size

Tightening torque

Nm mdkg ftdlb

Refer to NOTE.

-70-

Front wheel axle and nut M16x1.5 105 10.5 75
Front wheel axle holder M8x1.25 23 2.3 17
Front brake disc and wheel hub M6x1.0 12 1.2 8.7
Rear brake disc and wheel hub M6x1.0 14 1.4 10
Brake pedal mounting M8x1.25 26 2.6 19
Rear brake master cylinder and frame M6x1.0 11 1.1 8.0
Rear brake master cylinder cap M4x0.7 2 0.2 1.4
Rear brake hose union bolt (caliper) M10x1.25 30 3.0 22
Rear brake hose union bolt (master cylinder) M10x1.25 30 3.0 22
Rear wheel axle and nut M20x1.5 125 12.5 90
Driven sprocket and wheel hub M8x1.25 50 5.0 36
Nipple (spoke)

-

30.32.2
Disc cover and rear brake caliper M6x1.0 7 0.7 5.1
Protector and rear brake caliper M6x1.0 7 0.7 5.1
Chain puller adjust bolt and locknut M8x1.25 16 1.6 11
Engine mounting:

Engine upper bracket and frame M10x1.25 55 5.5 40
Engine lower bracket and frame M8x1.25 34 3.4 24
Engine and engine bracket (front) M10x1.25 69 6.9 50
Engine and engine bracket (upper) M10x1.25 52 5.2 37
Engine and frame (lower) M10x1.25 69 6.9 50

Engine guard (left and right) M8x1.25 23 2.3 17
Engine skid plate mounting (front) M6x1.0 10 1.0 7.2
Engine skid plate mounting (rear) M6x1.0 10 1.0 7.2
Regulator mounting M6x1.0 7 0.7 5.1
Pivot shaft and nut M16x1.5 85 8.5 61
Relay arm and swingarm M14x1.5 80 8.0 58
Relay arm and connecting rod M14x1.5 80 8.0 58
Connecting rod and frame M14x1.5 80 8.0 58
Rear shock absorber and frame M10x1.25 56 5.6 40
Rear shock absorber and relay arm M10x1.25 53 5.3 38
Rear frame and frame (upper) M8x1.25 32 3.2 23
Rear frame and frame (lower) M8x1.25 29 2.9 21
Swingarm and brake hose holder M5x0.8 1 0.1 0.7
Swingarm and patch M4x0.7 2 0.2 1.4
Drive chain tensioner mounting (upper) M8x1.25 19 1.9 13
Drive chain tensioner mounting (lower) M8x1.25 20 2.0 14
Chain support and swingarm M6x1.0 7 0.7 5.1
Seal guard and swingarm M5x0.8 6 0.6 4.3
Fuel tank mounting M6x1.0 10 1.0 7.2
Fuel tank and fuel cock M6x1.0 7 0.7 5.1
Fuel tank and seat set bracket M6x1.0 7 0.7 5.1
Fuel tank and hooking screw (fitting band) M6x1.0 7 0.7 5.1
Fuel tank and fuel tank bracket M6x1.0 7 0.7 5.1

Item Thread size

Tightening torque

Nm mdkg ftdlb

Seat mounting M8x1.25 23 2.3 17
Side cover mounting M6x1.0 7 0.7 5.1
Air scoop and fuel tank M6x1.0 7 0.7 5.1
Air scoop and radiator panel (lower) M6x1.0 6 0.6 4.3
Front fender mounting M6x1.0 7 0.7 5.1
Rear fender mounting (front) M6x1.0 7 0.7 5.1
Rear fender mounting (rear) M6x1.0 11 1.1 8.0
Trip meter mounting M6x1.0 7 0.7 5.1
Meter cable holder and protector M5x0.8 4 0.4 2.9
Headlight stay (lower) and under bracket M8x1.25 15 1.5 11
Headlight body and headlight unit M6x1.0 7 0.7 5.1
Headlight mounting (left and right) M6x1.0 7 0.7 5.1
Headlight mounting (lower) M6x1.0 7 0.7 5.1
Taillight mounting M6x1.0 4 0.4 2.9
Taillight lead clamp and rear fender M4x1.59 0.5 0.05 0.36
Coolant reservoir tank mounting M6x1.0 7 0.7 5.1
Sidestand bracket mounting M10x1.25 66 6.6 48
Drive chain stopper and sidestand bracket M6x1.0 7 0.7 5.1
Sidestand mounting M8x1.25 20 2.0 14

Item Thread size

Tightening torque

Nm mdkg ftdlb

-71-

-72-

FAA10300

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR:
Boulon de vidange d’huile moteur (filtre à huile) M6x1,0 10 1,0 7,2
Bougie M10Sx1,0 13 1,3 9,4
PARTIE-CYCLE:
Couronne de poignée et fourreau M8x1,25 23 2,3 17
Té inférieur et fourreau M8x1,25 20 2,0 14
Couronne de poignée et arbre de direction M24x1,0 145 14,5 105
Support du guidon (supérieur) M8x1,25 28 2,8 20
Ecrou de la colonne de direction M28x1,0
Fourche et bouchon de tube de fourche M51x1,5 30 3,0 22
Fourche et valve de réglage M27x1,0 55 5,5 40
Bouchon de tube de fourche et tige M12x1,25 29 2,9 21
d’amortisse-ment (fourche)
Vis de purge (fourche) et bouchon de tube de fourche M5x0,8 1 0,1 0,7
Fourche et protection M6x1,0 10 1,0 7,2
Protection de fourche et support de durit de frein M6x1,0 7 0,7 5,1
Couvercle du logement de câble des gaz M5x0,8 4 0,4 2,9
Montage du support de levier d’embrayage M5x0,8 4 0,4 2,9
Fixation du levier d’embrayage M6x1,0 4 0,4 2,9
Montage du support du levier de démarrage à chaud M5x0,8 4 0,4 2,9
Fixation du levier de démarrage à chaud M5x0,8 2 0,2 1,4
Maître-cylindre de frein avant et support M6x1,0 9 0,9 6,5
Couvercle de maître-cylindre de frein avant M4x0,7 2 0,2 1,4
Boulon de montage du levier de frein M6x1,0 6 0,6 4,3
Ecrou de montage du levier de frein M6x1,0 6 0,6 4,3
Contre-écrou de réglage de position du levier de frein M6x1,0 5 0,5 3,6
Guide de durite (durit de frein avant) et support de M5x0,8 4 0,4 2,9
guide de durite
Guide de durite (durit de frein avant) et té inférieur M6x1,0 4 0,4 2,9
Boulon de raccord de durit de frein avant (maître-cylindre) M10x1,25 30 3,0 22
Boulon de raccord de durit de frein avant (étrier) M10x1,25 30 3,0 22
Etrier de frein avant et fourche M8x1,25 23 2,3 17
Etrier de frein avant et support de durit de frein M6x1,0 10 1,0 7,2
Etrier de frein (avant et arrière) et bouchon de gou- M10x1,0 3 0,3 2,2
pille de plaquette
Etrier de frein (avant et arrière) et goupille de plaquette M10x1,0 18 1,8 13
Etrier de frein (avant et arrière) et vis de purge M8x1,25 6 0,6 4,3

N.B.:

1. Serrer d’abord l’écrou annulaire à environ 38 Nm (3,8 mdkg, 27 ftdlb) en utilisant la clé pour écrou annulaire

puis le dévisser d'un tour.

2. Resserrer l’écrou annulaire à 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb).

Pièce à serrer Taille de filetage

Couple de serrage

Nm mdkg ftdlb

Se reporter à N.B..

-73-

Axe de roue avant et écrou d’axe M16x1,5 105 10,5 75
Support d’axe de roue avant M8x1,25 23 2,3 17
Disque de frein avant et moyeu de roue M6x1,0 12 1,2 8,7
Disque de frein arrière et moyeu de roue M6x1,0 14 1,4 10
Montage de la pédale de frein M8x1,25 26 2,6 19
Maître-cylindre de frein arrière et cadre M6x1,0 11 1,1 8,0
Couvercle de maître-cylindre de frein arrière M4x0,7 2 0,2 1,4
Boulon de raccord de durit de frein arrière (étrier) M10x1,25 30 3,0 22
Boulon de raccord de durit de frein arrière (maître-cylindre) M10x1,25 30 3,0 22
Axe de roue arrière et écrou d’axe M20x1,5 125 12,5 90
Pignon de sortie de boîte et moyeu de roue M8x1,25 50 5,0 36
Ecrou (rayon)

-

3 0,3 2,2

Couvre-disque de frein et étrier de frein arrière M6x1,0 7 0,7 5,1
Protection et étrier de frein arrière M6x1,0 7 0,7 5,1
Boulon de réglage du tendeur de chaîne et contre-écrou M8x1,25 16 1,6 11
Ancrage du moteur:

Support de moteur supérieur et cadre M10x1,25 55 5,5 40
Support de moteur inférieur et cadre M8x1,25 34 3,4 24
Moteur et support de moteur (avant) M10x1,25 69 6,9 50
Moteur et support de moteur (supérieur) M10x1,25 52 5,2 37
Moteur et cadre (inférieur) M10x1,25 69 6,9 50

Protège-carter (gauche et droit) M8x1,25 23 2,3 17
Montage de la plaque de protection du moteur (avant) M6x1,0 10 1,0 7,2
Montage de la plaque de protection du moteur (arrière) M6x1,0 10 1,0 7,2
Ancrage du régulateur M6x1,0 7 0,7 5,1
Boulon-pivot et écrou M16x1,5 85 8,5 61
Bras relais et bras oscillant M14x1,5 80 8,0 58
Bras relais et bielle M14x1,5 80 8,0 58
Bielle et cadre M14x1,5 80 8,0 58
Amortisseur arrière et cadre M10x1,25 56 5,6 40
Amortisseur arrière et bras relais M10x1,25 53 5,3 38
Cadre arrière et cadre (supérieur) M8x1,25 32 3,2 23
Cadre arrière et cadre (inférieur) M8x1,25 29 2,9 21
Bras oscillant et support de durit de frein M5x0,8 1 0,1 0,7
Bras oscillant et renfort M4x0,7 2 0,2 1,4
Montage du tendeur de chaîne de transmission M8x1,25 19 1,9 13
(supérieur)
Montage du tendeur de chaîne de transmission M8x1,25 20 2,0 14
(inférieur)
Support de chaîne et bras oscillant M6x1,0 7 0,7 5,1
Fixation et bras oscillant M5x0,8 6 0,6 4,3
Montage du réservoir de carburant M6x1,0 10 1,0 7,2
Réservoir de carburant et robinet de carburant M6x1,0 7 0,7 5,1
Réservoir de carburant et support de réglage de la selle M6x1,0 7 0,7 5,1
Réservoir de carburant et vis d’accrochage M6x1,0 7 0,7 5,1
(bande de fixation)
Réservoir de carburant et support de réservoir de carburant M6x1,0 7 0,7 5,1

Pièce à serrer Taille de filetage

Couple de serrage

Nm mdkg ftdlb

Fixation de la selle M8x1,25 23 2,3 17
Fixation du cache latéral M6x1,0 7 0,7 5,1
Prise d’air et réservoir de carburant M6x1,0 7 0,7 5,1
Prise d’air et panneau de radiateur (inférieur) M6x1,0 6 0,6 4,3
Montage du garde-boue avant M6x1,0 7 0,7 5,1
Montage du garde-boue arrière (avant) M6x1,0 7 0,7 5,1
Montage du garde-boue arrière (arrière) M6x1,0 11 1,1 8,0
Fixation du compteur journalier M6x1,0 7 0,7 5,1
Support et protection du câble de compteur M5x0,8 4 0,4 2,9
Support de phare (inférieur) et té inférieur M8x1,25 15 1,5 11
Corps du phare et bloc de phare M6x1,0 7 0,7 5,1
Fixation des phares (gauche et droit) M6x1,0 7 0,7 5,1
Fixation des phares (inférieure) M6x1,0 7 0,7 5,1
Ancrage du feu arrière M6x1,0 4 0,4 2,9
Collier du fil de feu arrière et garde-boue arrière M4x1,59 0,5 0,05 0,36
Fixation du vase d’expansion M6x1,0 7 0,7 5,1
Fixation du support de béquille latérale M10x1,25 66 6,6 48
Butée de chaîne de transmission et support de M6x1,0 7 0,7 5,1
béquille latérale
Fixation de béquille latérale M8x1,25 20 2,0 14

Pièce à serrer Taille de filetage

Couple de serrage

Nm mdkg ftdlb

-74-

-75-

GAA10300

WARTUNGSDATEN

MOTOR:
Motoröl-Ablaßschraube (Ölfilter) M6x1,0 10 1,0 7,2
Zündkerze M10Sx1,0 13 1,3 9,4
FAHRGESTELL:
Obere Gabelbrücke und Standrohre M8x1,25 23 2,3 17
Untere Gabelbrücke und Standrohre M8x1,25 20 2,0 14
Obere Gabelbrücke und Lenkkopf M24x1,0 145 14,5 105
Obere Lenkerhalter M8x1,25 28 2,8 20
Ringmutter M28x1,0
Gabelrohre und Abdeckschrauben M51x1,5 30 3,0 22
Gabelholme und Gabelventile M27x1,0 55 5,5 40
Gabel-Abdeckschrauben und Dämpferrohre M12x1,25 29 2,9 21
Gabel-Entlüftungsschrauben und -Abdeckschrauben M5x0,8 1 0,1 0,7
Gabelrohre und Gabelschutze M6x1,0 10 1,0 7,2
Gabelschutz und Bremsschlauch-Halterung M6x1,0 7 0,7 5,1
Gaszug-Abdeckung M5x0,8 4 0,4 2,9
Kupplungshebelhalter-Befestigung M5x0,8 4 0,4 2,9
Kupplungshebelbefestigung M6x1,0 4 0,4 2,9
Warmstarthebel-Halterungsbefestigung M5x0,8 4 0,4 2,9
Warmstarthebel-Befestigung M5x0,8 2 0,2 1,4
Vorderrad-Hauptbremszylinder und Halterung M6x1,0 9 0,9 6,5
Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel vorn M4x0,7 2 0,2 1,4
Handbremshebel-Schraube M6x1,0 6 0,6 4,3
Handbremshebel-Mutter M6x1,0 6 0,6 4,3
Sicherungsmutter der Handbremshebel-Einstell- M6x1,0 5 0,5 3,6
schraube
Vorderrad-Bremsschlauchführung und M5x0,8 4 0,4 2,9
Führungshalterung
Vorderrad-Bremsschlauchführung und untere M6x1,0 4 0,4 2,9
Gabelbrücke
Vorderrad-Hauptbremszylinder-Hohlschraube M10x1,25 30 3,0 22
Vorderrad-Bremssattel-Hohlschraube M10x1,25 30 3,0 22
Vorderrad-Bremssattel und Gabelholm M8x1,25 23 2,3 17
Vorderrad-Bremssattel und Bremsschlauch-Halterung M6x1,0 10 1,0 7,2
Bremssattel (vorn und hinten) und Bremsbelag- M10x1,0 3 0,3 2,2
Haltestift-Abdeckung
Bremssattel (vorn und hinten) und Bremsbelag- M10x1,0 18 1,8 13
Haltestift
Bremssattel (vorn und hinten) und Entlüftungs- M8x1,25 6 0,6 4,3
schraube

HINWEIS:

1. Die Ringmutter mit ca. 38 Nm (3,8 mdkg, 27 ftdlb) festziehen, dann um eine Drehung lösen.

2. Die Ringmutter schließlich mit 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb) festziehen.

Bauteil Gewinde

Siehe unter HINWEIS.

Anzugsmoment

Nm mdkg ftdlb

-76-

Vorderachse und Achsmutter M16x1,5 105 10,5 75
Vorderachs-Halterung M8x1,25 23 2,3 17
Vorderrad-Bremsscheibe und Radnabe M6x1,0 12 1,2 8,7
Hinterrad-Bremsscheibe und Radnabe M6x1,0 14 1,4 10
Fußbremshebel-Befestigung M8x1,25 26 2,6 19
Hinterrad-Hauptbremszylinder und Rahmen M6x1,0 11 1,1 8,0
Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel hinten M4x0,7 2 0,2 1,4
Hinterrad-Bremssattel-Hohlschraube M10x1,25 30 3,0 22
Hinterrad-Hauptbremszylinder-Hohlschraube M10x1,25 30 3,0 22
Hinterachse und Achsmutter M20x1,5 125 12,5 90
Kettenrad und Radnabe M8x1,25 50 5,0 36
Speichennippel

-

3 0,3 22
Bremsscheiben-Abdeckung und Hinterrad- M6x1,0 7 0,7 5,1
Bremssattel
Protektor und Hinterrad-Bremssattel M6x1,0 7 0,7 5,1
Kettenspanner-Einstellschraube und Siche- M8x1,25 16 1,6 11
rungsmutter
Motorlager:

Obere Motorhalterung und Rahmen M10x1,25 55 5,5 40
Untere Motorhalterung und Rahmen M8x1,25 34 3,4 24
Motor und Motorhalterung (vorn) M10x1,25 69 6,9 50
Motor und Motorhalterung (oben) M10x1,25 52 5,2 37
Motor und Rahmen (unten) M10x1,25 69 6,9 50

Motorschutz links und rechts M8x1,25 23 2,3 17
Motorschutzbefestigung vorn M6x1,0 10 1,0 7,2
Motorschutzbefestigung hinten M6x1,0 10 1,0 7,2
Reglerbefestigung M6x1,0 7 0,7 5,1
Schwingenachse und -Mutter M16x1,5 85 8,5 61
Umlenkhebel und Schwinge M14x1,5 80 8,0 58
Umlenkhebel und Übertragungshebel M14x1,5 80 8,0 58
Übertragungshebel und Rahmen M14x1,5 80 8,0 58
Federbein und Rahmen M10x1,25 56 5,6 40
Federbein und Umlenkhebel M10x1,25 53 5,3 38
Rahmenheck und Rahmen (oben) M8x1,25 32 3,2 23
Rahmenheck und Rahmen (unten) M8x1,25 29 2,9 21
Schwinge und Bremsschlauch-Halterung M5x0,8 1 0,1 0,7
Schwinge und Abdeckung M4x0,7 2 0,2 1,4
Antriebskettenspanner-Befestigung (oben) M8x1,25 19 1,9 13
Antriebskettenspanner-Befestigung (unten) M8x1,25 20 2,0 14
Antriebskettenschiene und Schwinge M6x1,0 7 0,7 5,1
Kettenschiene und Schwinge M5x0,8 6 0,6 4,3
Kraftstofftank-Befestigung M6x1,0 10 1,0 7,2
Kraftstofftank und -hahn M6x1,0 7 0,7 5,1
Kraftstofftank und Sitzbank-Halterung M6x1,0 7 0,7 5,1
Kraftstofftank und Haltegummi-Befestigungs- M6x1,0 7 0,7 5,1
schraube
Kraftstofftank und -Halterung M6x1,0 7 0,7 5,1

Bauteil Gewinde

Anzugsmoment

Nm mdkg ftdlb

Sitzbankbefestigung M8x1,25 23 2,3 17
Seitenabdeckungs-Befestigung M6x1,0 7 0,7 5,1
Lufthutze und Kraftstofftank M6x1,0 7 0,7 5,1
Lufthutze und Kühlerschutz (unten) M6x1,0 6 0,6 4,3
Vorderradabdeckungs-Befestigung M6x1,0 7 0,7 5,1
Hinterradabdeckung (vorn) M6x1,0 7 0,7 5,1
Hinterradabdeckung (hinten) M6x1,0 11 1,1 8,0
Tageskilometerzähler-Befestigung M6x1,0 7 0,7 5,1
Tachowellen-Halterung und Schutz M5x0,8 4 0,4 2,9
Scheinwerfer-Halterung (unten) und untere M8x1,25 15 1,5 11
Gabelbrücke
Scheinwerfertopf und -einsatz M6x1,0 7 0,7 5,1
Scheinwerferbefestigung (links und rechts) M6x1,0 7 0,7 5,1
Scheinwerferbefestigung (unten) M6x1,0 7 0,7 5,1
Rücklichtbefestigung M6x1,0 4 0,4 2,9
Rücklicht-Kabelhalterung und Hinterradabdekkung M4x1,59 0,5 0,05 0,36
Ausgleichsbehälter-Befestigung M6x1,0 7 0,7 5,1
Seitenständer-Halterungsbefestigung M10x1,25 66 6,6 48
Antriebsketten-Anschlag und Seitenständer- M6x1,0 7 0,7 51
Halterung
Seitenständerbefestigung M8x1,25 20 2,0 14

Bauteil Gewinde

Anzugsmoment

Nm mdkg ftdlb

-77-

-78-

HAA10300

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

MOTORE:
Bullone di scarico elemento filtro dell'olio M6x1,0 10 1,0 7,2
Candela M10Sx1,0 13 1,3 9,4
TELAIO:
Corona del manillar y tubo exterior M8x1,25 23 2,3 17
Soporte inferior y tubo exterior M8x1,25 20 2,0 14
Corona del manillar y eje de la dirección M24x1,0 145 14,5 105
Soporte del manillar (superior) M8x1,25 28 2,8 20
Tuerca anular de la dirección M28x1,0
Horquilla delantera y perno capuchino M51x1,5 30 3,0 22
Horquilla delantera y válvula de la base M27x1,0 55 5,5 40
Perno capuchino y varilla del amortiguador M12x1,25 29 2,9 21
(horquilla delantera)
Tornillo de purga (horquilla delantera) y perno capuchino M5x0,8 1 0,1 0,7
Horquilla delantera y protector M6x1,0 10 1,0 7,2
Protector de la horquilla delantera y soporte del tubo de freno M6x1,0 7 0,7 5,1
Tapa del cable del acelerador M5x0,8 4 0,4 2,9
Sujeción del soporte de la maneta de embrague M5x0,8 4 0,4 2,9
Sujeción de la maneta de embrague M6x1,0 4 0,4 2,9
Sujeción del soporte del mando de arranque en caliente M5x0,8 4 0,4 2,9
Sujeción del mando de arranque en caliente M5x0,8 2 0,2 1,4
Bomba de freno delantero y soporte M6x1,0 9 0,9 6,5
Tapa de la bomba de freno delantero M4x0,7 2 0,2 1,4
Sujeción de la maneta de freno (tornillo) M6x1,0 6 0,6 4,3
Sujeción de la maneta de freno (tuerca) M6x1,0 6 0,6 4,3
Contratuerca de la posición de la maneta de freno M6x1,0 5 0,5 3,6
Guía de tubo (tubo de freno delantero) y soporte de la guía M5x0,8 4 0,4 2,9
Guía de tubo (tubo de freno delantero) y soporte inferior M6x1,0 4 0,4 2.9
Perno de unión del tubo de freno delantero (bomba de freno) M10x1,25 30 3,0 22
Perno de unión del tubo de freno delantero (pinza) M10x1,25 30 3,0 22
Pinza de freno delantero y horquilla delantera M8x1,25 23 2,3 17
Pinza de freno delantero y soporte del tubo de freno M6x1,0 10 1,0 7,2
Pinza de freno (delantero y trasero) y tapa del pasador M10x1,0 3 0,3 2,2
de la pastilla
Pinza de freno (delantero y trasero) y pasador de la pastilla M10x1,0 18 1,8 13
Pinza de freno (delantero y trasero) y tornillo de purga M8x1,25 6 0,6 4,3

NOTA:

1. Serrare dapprima la ghiera a circa 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) usando la chiave per ghiera, quindi allentare la
ghiera di un giro.

2. Riserrare la ghiera a 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb).

Coppia di serraggio

Nm mdkg ftdlb

Elemento da serrare

Dimensioni della

filettatura

Fare riferimento a NOTA.

-79-

Eje de la rueda delantera y tuerca M16x1,5 105 10,5 75
Soporte del eje de la rueda delantera M8x1,25 23 2,3 17
Disco de freno delantero y cubo de rueda M6x1,0 12 1,2 8,7
Disco de freno trasero y cubo de rueda M6x1,0 14 1,4 10
Sujeción del pedal de freno M8x1,25 26 2,6 19
Bomba de freno trasero y bastidor M6x1,0 11 1,1 8,0
Tapa de la bomba de freno trasero M4x0,7 2 0,2 1,4
Perno de unión del tubo de freno trasero (pinza) M10x1,25 30 3,0 22
Perno de unión del tubo de freno trasero (bomba de freno) M10x1,25 30 3,0 22
Eje de la rueda trasera y tuerca M20x1,5 125 12,5 90
Piñón y cubo de la rueda M8x1,25 50 5,0 36
Tuerca (radio)

-

3 0,3 2,2

Tapa del disco y pinza de freno trasero M6x1,0 7 0,7 5,1
Protector y pinza de freno trasero M6x1,0 7 0,7 5,1
Tornillo de ajuste del tensor de la cadena y contratuerca M8x1,25 16 1,6 11
Montura del motor:

Soporte superior del motor y bastidor M10x1,25 55 5,5 40
Soporte inferior del motor y bastidor M8x1,25 34 3,4 24
Motor y soporte del motor (delantero) M10x1,25 69 6,9 50
Motor y soporte del motor (superior) M10x1,25 52 5,2 37
Motor y bastidor (inferior) M10x1,25 69 6,9 50
Protección del motor (izquierda y derecha) M8x1,25 23 2,3 17

Montura de la placa de posicionamiento del motor M6x1,0 10 1,0 7,2
(delantera)
Montura de la placa de posicionamiento del motor M6x1,0 10 1,0 7,2
(trasera)
Sujeción del regulador M6x1,0 7 0,7 5,1
Eje pivote y tuerca M16x1,5 85 8,5 61
Barra de unión y basculante M14x1,5 80 8,0 58
Barra de unión y biela M14x1,5 80 8,0 58
Biela y bastidor M14x1,5 80 8,0 58
Amortiguador trasero y bastidor M10x1,25 56 5,6 40
Amortiguador trasero y barra de unión M10x1,25 53 5,3 38
Bastidor trasero y bastidor (superior) M8x1,25 32 3,2 23
Bastidor trasero y bastidor (inferior) M8x1,25 29 2,9 21
Basculante y soporte del tubo de freno M5x0,8 1 0,1 0,7
Basculante y refuerzo M4x0,7 2 0,2 1,4
Sujeción del tensor de la cadena de transmisión (superior) M8x1,25 19 1,9 13
Sujeción del tensor de la cadena de transmisión (inferior) M8x1,25 20 2,0 14
Soporte de la cadena y basculante M6x1,0 7 0,7 5,1
Protección de la junta y basculante M5x0,8 6 0,6 4,3
Sujeción del depósito de combustible M6x1,0 10 1,0 7,2
Depósito de combustible y llave de paso del combustible M6x1,0 7 0,7 5,1
Depósito de combustible y soporte del sillín M6x1,0 7 0,7 5,1
Depósito de combustible y tornillo de enganche M6x1,0 7 0,7 5,1
(banda de sujeción)
Depósito de combustible y soporte M6x1,0 7 0,7 5,1

Coppia di serraggio

Nm mdkg ftdl

b

Elemento da serrare

Dimensioni della

filettatura

Sujeción del sillín M8x1,25 23 2,3 17
Sujeción de la cubierta lateral M6x1,0 7 0,7 5,1
Toma de aire dinámica y depósito de combustible M6x1,0 7 0,7 5,1
Toma de aire dinámica y panel del radiador (inferior) M6x1,0 6 0,6 4,3
Sujeción del guardabarros delantero M6x1,0 7 0,7 5,1
Sujeción del guardabarros trasero (parte delantera) M6x1,0 7 0,7 5,1
Sujeción del guardabarros trasero (parte trasera) M6x1,0 11 1,1 8,0
Sujeción del cuentakilómetros parcial M6x1,0 7 0,7 5,1
Soporte del cable del indicador y protector M5x0,8 4 0,4 2,9
Apoyo del faro (inferior) y soporte inferior M8x1,25 15 1,5 11
Carcasa del faro y conjunto del faro M6x1,0 7 0,7 5,1
Sujeción del faro (izquierda y derecha) M6x1,0 7 0,7 5,1
Sujeción del faro (inferior) M6x1,0 7 0,7 5,1
Sujeción del piloto trasero M6x1,0 4 0,4 2,9
Abrazadera del cable del piloto trasero y guardabarros M4x1,59 0,5 0,05 0,36
trasero
Sujeción del depósito de refrigerante M6x1,0 7 0,7 5,1
Sujeción del soporte del caballete lateral M10x1,25 66 6,6 48
Tope de la cadena de transmisión y soporte del M6x1,0 7 0,7 5,1
caballete lateral
Sujeción del caballete lateral M8x1,25 20 2,0 14

Coppia di serraggio

Nm mdkg ftdl

b

Elemento da serrare

Dimensioni della

filettatura

-80-

-81-

NOTA:

1. En primer lugar, apriete la tuerca anular a 38 Nm (3,8 mdkg, 27 ftdlb) aproximadamente utilizando la
llave dinamométrica y, a continuación afloje la tuerca una vuelta.

2. Vuelva a apretar la tuerca anular a 7 Nm (0,7 mdkg, 5,1 ftdlb).

SAA10300

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

MOTOR:
Perno de drenaje del aceite de motor (filtro de aceite) M6x1,0 10 1,0 7,2
Bujía M10Sx1,0 13 1,3 9,4
Cahssis:
Tija superior del manillar y tubo exterior M8x1,25 23 2,3 17
Ménsula inferior y tubo exterior M8x1,25 20 2,0 14
Tija superior del manillar y eje de la dirección M24x1,0 145 14,5 105
Soporte del manillar (superior) M8x1,25 28 2,8 20
Tuerca del aro de la dirección M28x1,0
Horquilla delantera y perno de la tapa M51x1,5 30 3,0 22
Horquilla delantera y válvula de la base M27x1,0 55 5,5 40
Perno de la tapa y biela del amortiguador M12x1,25 29 2,9 21
(horquilla delantera)
Tornillo de sangrado (horquilla delantera) y perno M5x0,8 1 0,1 0,7
de la tapa
Horquilla delantera y protector M6x1,0 10 1,0 7,2
Protector y soporte del tubo de freno M6x1,0 7 0,7 5,1
Tapa del cable del acelerador M5x0,8 4 0,4 2,9
Soporte de la palanca del embrague M5x0,8 4 0,4 2,9
Montaje de la palanca del embrague (tuerca) M6x1,0 4 0,4 2,9
Soporte de la palanca (estrangulador) de M5x0,8 4 0,4 2,9
arranque en caliente
Montura de la palanca de arrangue en caliente M5x0,8 2 0,2 1,4
Cilindro principal y ménsula del freno delantero M6x1,0 9 0,9 6,5
Tapa del cilindro principal del freno delantero M4x0,7 2 0,2 1,4
Montura de la palanca del freno (perno) M6x1,0 6 0,6 4,3
Montura de la palanca del freno (tuerca) M6x1,0 6 0,6 4,3
Contratuerca de la posición de la palanca del freno M6x1,0 5 0,5 3,6
Guía del tubo de freno delantero y abrazadera M5x0,8 4 0,4 2,9
de la guía del tubo de freno delantero
Guía del tubo de freno y abrazadera inferior M6x1,0 4 0,4 2,9
Perno de unión del tubo del freno delantero M10x1,25 30 3,0 22
(cilindro prinoipal)
Perno de unión del tubo del freno delantero M10x1,25 30 3,0 22
(pinza del freno)
Pinza del freno delantero y horquilla delantera M8x1,25 23 2,3 17
Pinza de freno delantero y soporte del tubo de freno M6x1,0 10 1,0 7,2
Pinza del freno (delantero y trasero) y tapón M10x1,0 3 0,3 2,2
del bulón de la pastilla
Pinza del freno (delantero y trasero) y bulón de M10x1,0 18 1,8 13
la pastilla
Pinza del freno (delantero y trasero) y tornillo de M8x1,25 6 0,6 4,3
sangrado

Pieza a apretar Tamaño de la rosca

Par de apriete

Nm mdkg ftdlb

Consulte la NOTA.

-82-

Eje de la rueda delantera y tuerca M16x1,5 105 10,5 75
Soporte del eje de la rueda delantera M8x1,25 23 2,3 17
Disco del freno delantero y rodete de rueda M6x1,0 12 1,2 8,7
Disco del freno trasero y rodete de rueda M6x1,0 14 1,4 10
Montura del pedal de freno M8x1,25 26 2,6 19
Cilindro principal de freno trasero y bastidor M6x1,0 11 1,1 8,0
Tapa del cilindro principal del freno del trasero M4 x0,7 2 0,2 1,4
Perno de unión del tubo del freno delantero M10x1,25 30 3,0 22
(pinza del freno)
Perno de unión del tubo del freno trasero M10x1,25 30 3,0 22
(cilindro principal)
Eje de la rueda trasera y tuerca M20x1,5 125 12,5 90
Piñón de transmisión y rodete de la rueda M8x1,25 50 5,0 36
Engrasador (radio)

-

3 0,3 2,2
Cubierta del disco y pinza del freno trasero M6x1,0 7 0,7 5,1
Protector y pinza del freno trasero M6x1,0 7 0,7 5,1
Perno y contratuerca de regulación del tensor M8x1,25 16 1,6 11
de la cadena de transmisión
Montura del motor:

Ménsula del motor y bastidor (superior) M10x1,25 55 5,5 40
Ménsula del motor y bastidor (inferior) M8x1,25 34 3,4 24
Motor y bastidor (delantero) M10x1,25 69 6,9 50
Motor y bastidor (superior) M10x1,25 55 5,5 40
Motor y bastidor (inferior) M10x1,25 69 6,9 50

Protector del motor (izquierdo y derecho) M6x1,0 34 3,4 24
Montura de la chapa de resbale del motor (delantero) M6x1,0 10 1,0 7,2
Regulador M6x1,0 7 0,7 5,1
Eje de la articulación y tuerca M16x1,5 85 8,5 61
Brazo intermedio y palanca oscilante M14x1,5 80 8,0 58
Brazo intermedio y biela M14x1,5 80 8,0 58
Biela y bastidor M14x1,5 80 8,0 58
Amortiguador trasero y bastidor M10x1,25 56 5,6 40
Amortiguador trasero y brazo intermedio M10x1,25 53 5,3 38
Bastidor trasero y bastidor (superior) M8x1,25 32 3,2 23
Bastidor trasero y bastidor (inferior) M8x1,25 29 2,9 21
Palanca oscilante y soporte del tubo del freno M5x0,8 1 0,1 0,7
Palanca oscilante y parche M4x0,7 2 0,2 1,4
Montura del tensor de la cadena de transmisiónM8x1,25 19 1,9 13
(superior)
Montura del tensor de la cadena de transmisiónM8x1,25 20 2,0 14
(inferior)
Soporte de la cadena y palanca oscilante M6x1,0 7 0,7 5,1
Protección de cierre y palanca oscilante M5x0,8 6 0,6 4,3
Montura del depósito de combustible M6x1,0 10 1,0 7,2
Depósito de combustible y grifo de combustible M6x1,0 7 0,7 5,1
Depósito de combustible y ménsula del juego M6x1,0 7 0,7 5,1
del asiento
Depósito de combustible y tornillo de enganche M6x1,0 7 0,7 5,1
(banda montada)
Depósito de combustible y ménsula del depósito M6x1,0 7 0,7 5,1
de combustible

Par de apriete

Nm mdkg ftdlb

Pieza a apretar Tamaño de la rosca

Montura del asiento M8x1,25 23 2,3 17
Montura de la cubierta lateral M6x1,0 7 0,7 5,1
Vaciado de aire y depósito de combustible M6x1,0 7 0,7 5,1
Vaciado de aire y protector del radiador M6x1,0 6 0,6 4,3
(inferior)
Montura del guardabarros delantero M6x1,0 7 0,7 5,1
Guardabarros trasero (delantero) M6x1,0 7 0,7 5,1
Guardabarros trasero (trasero) M6x1,0 12 1,2 8,7
Asiento M8x1,25 23 2,3 17
Medidor de trayecto M6x1,0 7 0,7 5,1
Soporte del cable del medidor de trayecto y M5x0,8 4 0,4 2,9
protector de la horquilla delantera
Soporte del faro (inferior) y ménsula inferior M8x1,25 15 1,5 11
Caja del faro y unidad del faro M6x1,0 7 0,7 5,1
Faro (izquierdo y derecho) M6x1,0 7 0,7 5,1
Faro (inferior) M6x1,0 7 0,7 5,1
Luz de cola M6x1,0 4 0,4 2,9
Abrazadera del cable de la luz de cola y M4x1,59 0,5 0,05 0,36
guardabarros trasero
Depósito de refrigerante M6x1,0 7 0,7 5,1
Ménsula y bastidor del soporte lateral M10x1,25 66 6,6 48
Tope de la cadena de transmisión y mésula M6x1,0 7 0,7 5,1
del soporte lateral
Soporte lateral M8x1,25 20 2,0 14

Par de apriete

Nm mdkg ftdlb

Pieza a apretar Tamaño de la rosca

-83-

PRINTED ON RECYCLED PAPER

PRINTED IN JAPAN

2004.9-2.0x1

(E,F,G,H,S)