Yamaha WR450F, WR450A User Manual [es]

Lea atentamente este manual antes de utilizar el vehículo.Lea atentamente este manual antes de utilizar el vehículo.

20112011

MANUAL DE SERVICIOMANUAL DE SERVICIO

DEL PROPIETARI

DEL PROPIETARI

O

O

WR450F(A)WR450F(A)

1HB-28199-40-S01HB-28199-40-S0

Lea atentamente este manual antes de utilizar el vehículo. Este manual debe acompañar al vehículo

si este se vende.

WR450F (A)

MANUAL DE SERVICIO DEL PROPIETARIO

©2010 por Yamaha Motor Co., Ltd.

1ª Edición, abril 2010

Reservados todos los derechos.

Queda expresamente prohibida
cualquier reimpresión o uso no

autorizado sin el permiso por escrito de por

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

PRÓLOGO

INTRODUCCIÓN

Enhorabuena por haber adquirido un
vehículo de la serie WR de Yamaha.
Este modelo representa la culmi­nación de la amplia experiencia de
Yamaha en la fabricación de ex­celentes máquinas de carreras en las
que se puede apreciar el alto grado
de manufacturación y fiabilidad, que
ha hecho de Yamaha un líder en este
campo.
Este manual explica el funcionamien­to, las inspecciones, el mantenimien­to básico y la puesta a punto de su
vehículo. Para resolver cualquier
duda relacionada con este manual o
con su vehículo, consulte con su con­cesionario Yamaha.

Para Canadá
El diseño y fabricación de esta
máquina Yamaha cumple en su total­idad con las normativas de emisiones
para el aire limpio aplicables en la fe­cha de fabricación. Yamaha cumple
con dichas normativas sin reducir el
rendimiento ni la economía de funcio­namiento de la máquina. Para man­tener estos altos niveles de
rendimiento, es importante que el dis­tribuidor Yamaha siga escrupulosa­mente los programas de
mantenimiento recomendados y las
instrucciones de funcionamiento con­tenidas en este manual.

Yamaha mejora constantemente el
diseño y la calidad de sus productos.
Por lo tanto, aunque este manual
contiene la información más actual
disponible en el momento de imprim­irse, pueden existir pequeñas dis­crepancias entre su máquina y este
manual. Si necesita cualquier
aclaración relativa a este manual,
consulte a su concesionario Yamaha.

LEA DETENIDAMENTE ESTE
MANUAL ANTES DE MANEJAR EL
VEHÍCULO. NO INTENTE MANE­JAR EL VEHÍCULO HASTA HABER
OBTENIDO UN CONOCIMIENTO
SATISFACTORIO DE TODOS LOS
CONTROLES Y SUS CAR­ACTERÍSTICAS DE FUNCIONA­MIENTO Y HASTA HABER SIDO
INSTRUÍDO EN LAS TÉCNICAS DE
CONDUCCIÓN ADECUADAS. LAS
INSPECCIONES REGULARES Y
UN MANTENIMIENTO CUIDADO­SO, ADEMÁS DE UNA CONDUC­CIÓN CORRECTA, LE
PROPORCIONARÁ MAYOR SAT­ISFACCIÓN GRACIAS A LAS CAR­ACTERÍSTICAS Y FIABILIDAD DEL
VEHÍCULO.

INFORMACIÓN IMPORTANTE
RELATIVA AL MANUAL

En este manual, la información espe­cialmente importante se distingue
mediante las siguientes anotaciones.

Este es el símbolo de aviso de se­guridad. Se utiliza para avisarle de
un posible peligro de daños per­sonales. Respete todos los men­sajes de seguridad que siguen a
este símbolo para evitar posibles
daños personales o un accidente
mortal.

ADVERTENCIA indica una situ­ación peligrosa que, de no evitar­se, puede ocasionar un accidente
mortal o daños personales graves.

ATENCIÓN indica precauciones
especiales que se deben adoptar
para evitar que el vehículo u otros
bienes resulten dañados.

Una NOTA contiene información
clave para facilitar o aclarar los pro­cedimientos.

INFORMACÓN DE
SEGURIDAD

Para Canadá
Esta máquina está diseñada sólo
para utilizarse fuera de las carret­eras. Es ilegal manejar el vehículo en
vías, carreteras o autopistas públi­cas. Asimismo, la utilización del ve­hículo fuera de las carreteras puede
quebrantar la ley. Consulte la norma­tiva local antes de utilizar el vehículo.

Excepto Canadá
ESTE VEHÍCULO HA SIDO ESPE­CIALMENTE DISEÑADO PARA SU
UTILIZACIÓN EN COMPETI­CIONES Y EN UN CIRCUITO CER­RADO ÚNICAMENTE. Es ilegal
manejar el vehículo en vías, carret­eras o autopistas públicas. Asimis­mo, la utilización del vehículo fuera
de las carreteras puede quebrantar la
ley. Consulte la normativa local antes
de utilizar el vehículo.

• ESTE VEHÍCULO DEBE SER
MANEJADO ÚNICAMENTE POR
UN CONDUCTOR EXPERIMEN­TADO.
No intente conducir este vehículo a
su máxima potencia hasta estar
completamente familiarizado con
sus funciones.

• ESTE VEHÍCULO ESTÁ DISEÑA­DO PARA SER CONDUCIDO POR
EL CONDUCTOR ÚNICAMENTE.
No lleve pasajeros en el vehículo.

• LLEVE SIEMPRE LA INDUMEN­TARIA APROPIADA.
Cuando maneje este vehículo, lleve
siempre el casco y las gafas adec­uadas o un protector. Asimismo,
lleve guantes y botas pesadas y
ropa de protección. Lleve siempre
la vestimenta apropiada para que
no pueda engancharse en ninguna
de las piezas móviles o los con­troles del vehículo.

• MANTENGA SIEMPRE EL VE­HÍCULO EN UN ESTADO DE FUN­CIONAMIENTO APROPIADO.
Para mayor seguridad y fiabilidad,
el vehículo debe mantenerse cor­rectamente. Antes de hacer funcio­nar su vehículo, realice siempre las
comprobaciones necesarias indica­das en este manual. Corrija un
problema mecánico antes de
manejar el vehículo para evitar ac­cidentes.

• LA GASOLINA ES ALTAMENTE
INFLAMABLE.
Apague siempre el motor a la hora
de repostar. Intente no derramar
gasolina en el motor ni en el
sistema de escape. Nunca reposte
cerca de una llama encendida o
mientras fuma.

• LA GASOLINA PUEDE PROVO­CAR DAÑOS.
Si ingiere gasolina, inhala en exce­so los vapores de la gasolina o ésta
entra en contacto con sus ojos,
póngase en contacto con un médi­co inmediatamente. Si la gasolina
entrara en contacto con la piel o
con la ropa, lave las zonas afecta­das con agua y jabón y cámbiese
de ropa.

• MANEJE ÚNICAMENTE EL VE­HÍCULO EN ZONAS CON VENTI­LACIÓN ADECUADA.
Nunca arranque el motor ni permita
que permanezca encendido duran­te un periodo de tiempo prolongado
en una zona cerrada. Los gases del
sistema de escape son muy noci­vos. Estos gases contienen monóx­ido de carbono, que es una
sustancia inodora e incolora. El
monóxido de carbono es un gas pe­ligroso que puede provocar una es­tado de inconsciencia e incluso
puede ser letal.

• APARQUE EL VEHÍCULO CON
CUIDADO Y APAGUE EL MOTOR.
Apague siempre el motor si va a de­jar el vehículo aparcado. No
aparque el vehículo en una rampa o
en el barro ya que podría caerse.

• EL TUBO DE ESCAPE DEL MO­TOR, EL SILENCIADOR Y EL
DEPÓSITO DE ACEITE SE CALI­ENTAN EN EXCESO DESPUÉS
DE ARRANCAR EL MOTOR.
Tenga especial cuidado en no tocar
estas piezas o permitir que una
prenda entre en contacto con las
mismas durante la inspección o la
reparación del vehículo.

• ASEGURE ADECUADAMENTE EL
VEHÍCULO ANTES DE TRANS­PORTARLO.
Cuando transporte la motocicleta
en otro vehículo, asegúrese siem­pre de colocarla firmemente y en
posición vertical y que el grifo del
combustible esté en la posición
"OFF". En caso contrario, el com­bustible podría derramarse del car­burador o del depósito de
combustible.

CÓMO UTILIZAR ESTE
MANUAL INFORMACIÓN
ESPECIALMENTE
IMPORTANTE

CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA
ADECUADA

1. Este manual consta de siete
capítulos; "Información general",
"Especificaciones", "Revisiones y
ajustes periódicos", "Reglaje",
"Motor", "Chasis" y "Sistema eléc­trico".

2. El índice del contenido se en­cuentra al inicio del manual. Con­sulte el formato general del
manual para encontrar el capítulo
y el ítem requerido.
Doble el libro por el borde, tal y
como se indica, para encontrar la
marca del símbolo del canal que
se requiere y dirigirse a una pági­na correspondiente al ítem y de­scripción pertinentes.

FORMATO DEL MANUAL

Todos los procedimientos de este
manual están organizados secuen­cialmente, paso por paso. La infor­mación ha sido recopilada para
proporcionar al mecánico una lectura
fácil y material útil de referencia que
contiene amplias explicaciones de to­dos los desmontajes, reparaciones e
inspecciones.
En este formato revisado, el estado
de un componente defectuoso estará
precedido de una flecha y, a continu­ación, se indica el procedimiento nec­esario, por ejemplo,

• Cojinetes
Picaduras/daños → Reemplazar.

CÓMO LEER LAS
DESCRIPCIONES

Para ayudar a identificar las piezas o
clarificar los pasos de los proced­imientos, se facilitan diagramas de
despiece al comienzo de cada apar­tado de extracción y desmontaje.

1. El diagrama de despiece "1" per­mite identificar fácilmente los
componentes de las tareas de ex­tracción y desmontaje.

2. Los números "2" indican el orden
de las tareas del diagrama de de­spiece. Los números representa­dos dentro de un círculo indican
un paso de la tarea de desmon­taje.

3. La explicación de las tareas y no­tas está representada de forma
sencilla mediante símbolos "3".
En la siguiente página aparece el
significado de dichos símbolos.

4. El diagrama de despiece incluye

una tabla "4" que explica los pa­sos de la tarea, los nombres de
las piezas, las notas para las tar­eas, etc.

5. Cuando los contenidos requieran
más información, los suplemen­tos de formato paso a paso "5"
proporcionan notas informativas
de los diagramas de despiece y el
contenido de la tabla de instruc­ción.

1

2

4

SÍMBOLOS ILUSTRADOS
(Consulte la ilustración)

3

Los símbolos ilustrados "1" a "7" se
utilizan para identificar las especifica­ciones que aparezcan en el texto.

1. Con el motor montado

2. Líquido a añadir

3. Lubricante

4. Herramienta especial

5. Apriete

6. Valor especificado, límite de
servicio

7. Resistencia (Ω), Voltaje (V),
Sistema eléctrico actual (A)

Los símbolos ilustrados "8" a "13" del
diagrama de despiece indican el gra­do del lubricante y la ubicación del
punto a lubricar.

8. Aplicar aceite de motor

9. Aplicar aceite de disulfuro de
molibdeno

10. Aplique líquido de frenos

11. Aplicar grasa ligera de litio

12. Aplicar grasa de disulfuro de
molibdeno

13. Aplique grasa de silicona

5

Los símbolos ilustrados "14" a "15"
del diagrama de despiece indican
dónde aplicar un producto de blo­queo y dónde instalar las nuevas
piezas.

14. Aplicar un producto de bloqueo
(LOCTITE

15. Utilizar una pieza nueva

®

)

ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL

ESPECIFICACIONES

REVISIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

REGLAJE

MOTOR

1

2

3

4

5

CHASIS

SISTEMA ELÉCTRICO

6

7

ÍNDICE

CAPíTULO 1

INFORMACIÓN

GENERAL

UBICACIÓN DE LOS RÓTU-

LOS IMPORTANTES .......1-1

DESCRIPCIÓN................. 1-5

INFORMACIÓN PARA EL

CONSUMIDOR................. 1-6

PIEZAS INCLUIDAS ........1-6

INFORMACIÓN IMPOR-

TANTE.............................. 1-6

COMPROBACIÓN DE LAS

CONEXIONES.................. 1-7

HERRAMIENTAS ESPE-

CIALES............................. 1-9

FUNCIONES DE LOS

MANDOS........................ 1-13

VISOR

MULTIFUNCIÓN............. 1-15

PUESTA EN MARCHA Y

RODAJE......................... 1-20

PUNTOS DE COMPROBA-

CIÓN DE APRIETE ........1-22

LIMPIEZA Y ALMACE-

NAMIENTO..................... 1-23

CAPíTULO 2

ESPECIFICA-

CIONES

ESPECIFICACIONES

GENERALES.................... 2-1

ESPECIFICACIONES DE

MANTENIMIENTO............ 2-3

PAR DE APRIETE.......... 2-12

DIAGRAMAS DE

ENGRASE ...................... 2-19

DIAGRAMA DE

CABLEADO.................... 2-21

CAPíTULO 3

REVISIONES Y

AJUSTES

PERIÓDICOS

CUADRO DE MANTEN­IMIENTO PERIÓDICO
PARA EL SISTEMA DE
CONTROL DE EMISIONES

(para Canadá) .................. 3-1

CUADRO DE MANTEN­IMIENTO GENERAL Y
LUBRICACIÓN

(para Canadá) .................. 3-2

INTERVALOS DE MANTEN­IMIENTO PARA USO EN

COMPETICIÓN.................3-4

REVISIÓN PREVIA Y

MANTENIMIENTO............3-9

MOTOR...........................3-10

CHASIS...........................3-22

SISTEMA ELÉCTRICO ..3-33

CAPíTULO 4

REGLAJE

MOTOR

(Excepto Canadá)............4-1

CHASIS.............................4-5

CAPíTULO 5

MOTOR

RADIADOR.......................5-1

CARBURADOR................5-4

SISTEMA DE INDUCCIÓN

DE AIRE..........................5-13

EJES DE LEVAS............5-15

CULATA .........................5-20

VÁLVULAS Y MUELLES

DE VÁLVULAS...............5-24

CILINDRO Y PISTÓN.....5-29

EMBRAGUE ...................5-33

FILTRO DE ACEITE,
BOMBA DE AGUA Y

TAPA DEL CÁRTER ......5-38

COMPENSADOR ...........5-42

BOMBA DE ACEITE ......5-44

EJE DEL PEDAL DE
ARRANQUE Y EJE DEL

CAMBIO..........................5-47

MAGNETO CA Y
EMBRAGUE DEL MOTOR

DE ARRANQUE..............5-52

DESMONTAJE DEL

MOTOR...........................5-57

CÁRTER Y CIGÜEÑAL ..5-62
CAJA DE CAMBIOS, LEVA
DE CAMBIO Y HORQUILLA

DE CAMBIO....................5-68

CAPíTULO 6

CHASIS

RUEDA DELANTERA Y

RUEDA TRASERA ...........6-1

FRENO DELANTERO Y

FRENO TRASERO ...........6-6

HORQUILLA

DELANTERA ..................6-16

MANILLAR......................6-23

DIRECCIÓN ....................6-28

BASCULANTE................6-32

AMORTIGUADOR

TRASERO.......................6-37

CAPíTULO 7

SISTEMA ELÉC-

TRICO

COMPONENTES Y
ESQUEMA ELÉCTRICO ..7-1
SISTEMA DE

ENCENDIDO.....................7-3

SISTEMA DE ARRANQUE

ELÉCTRICO......................7-5

SISTEMA DE CARGA ....7-14

SISTEMA SENSOR DE
POSICIÓN DEL

ACELERADOR ...............7-16

SISTEMA DE

ILUMINACIÓN ................7-19

SISTEMA DE

SEÑALIZACIÓN .............7-21

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS IMPORTANTES

INFORMACIÓN GENERAL

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS IMPORTANTES

Lea atentamente los rótulos siguientes antes de utilizar este vehículo.

CANADÁ

1

Essence super sans
plomb seulement.

3FB-2415E-12

1-1

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS IMPORTANTES

EUROPE





1-2

AUS, NZ, ZA

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS IMPORTANTES

1-3

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS IMPORTANTES

Familiarícese con los pictogramas siguientes y lea el texto explicativo.

Lea el manual del usuario.

Esta unidad contiene nitrógeno a alta presión. Una manipulación inadecuada puede provocar una ex­plosión. No quemar, perforar ni abrir.

Para evitar que la batería se descargue, apague el interruptor principal después de utilizar el vehículo.

Utilice solamente gasolina sin plomo.

Mida la presión con los neumáticos en frío.

Ajuste la presión de los neumáticos.
Una presión de los neumáticos incorrecta puede ocasionar la pérdida de control.
La pérdida de control puede provocar lesiones graves o un accidente mortal.

1-4

DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN

1. Maneta de embrague

2. Mando de arranque en caliente

3. Interruptor de paro del motor

4. Visor multifunción

5. Interruptor principal

6. Interruptor de arranque

7. Maneta de freno delantero

8. Puño del acelerador

9. Tapón del radiador

10. Tapón del depósito de combustible

11. Piloto trasero

12. Pedal de arranque

13. Depósito de combustible

• Puede haber ligeras diferencias entre la máquina que ha comprado y las que se muestran a continuación.

• Los diseños y especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

14. Faro

15. Radiador

16. Tornillo de vaciado del refrigerante

17. Pedal de freno trasero

18. Unión con válvula

19. Llave de paso del combustible

20. Mando de arranque en frío

21. Depurador de aire

22. Depósito de recuperación

23. Cadena de transmisión

24. Pedal de cambio

25. Varilla de nivel de aceite

26. Horquilla delantera

1-5

INFORMACIÓN PARA EL CONSUMIDOR

Existen dos razones importantes por
las que debe conocer el número de
serie de su máquina:

1. Cuando encargue repuestos,
puede indicar el número a su con­cesionario Yamaha a fin de facili­tar la identificación del modelo
que posee.

2. En caso de robo, la policía neces­itará el número para buscar e
identificar la máquina.

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN
DEL VEHÍCULO

El número de identificación del ve­hículo "1" está grabado en el lado
derecho del tubo de la columna de di­rección.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

El número de serie del motor "1" está
grabado en la parte elevada del lado
derecho del motor.

ETIQUETA DE MODELO

La etiqueta de modelo "1" está fijada
al bastidor debajo del sillín del con­ductor. Esta información será nece­saria para pedir repuestos.

INFORMACIÓN PARA EL CONSUMIDOR

A. Sinistra
B. Destra

PIEZAS INCLUIDAS

UNIÓN CON VÁLVULA

Esta unión con válvula "1" está insta­lada en el tubo respiradero del
depósito de combustible e impide
que el combustible se salga.

En su instalación, verifique que la
flecha quede orientada hacia el
depósito de combustible y hacia
abajo.

LLAVE DE BUJÍAS

Esta llave de bujías "1" se utiliza para
extraer e instalar bujías.

LLAVE PARA TUERCAS DE
RADIOS

Esta llave "1" se utiliza para apretar
las tuercas de los radios de las rue­das.

GUÍA DEL PIÑÓN DE LA CADENA
DE TRANSMISIÓN (para EUROPA)

Utilice la guía del piñón de la cadena
de transmisión "1" para instalar la
guía del piñón suministrada (13T).

INFORMACIÓN IMPORTANTE

PREPARACIÓN PARA LA
EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE

1. Antes de extraer y desmontar,
elimine toda la suciedad, barro,
polvo y materiales extraños.

• Cuando vaya a lavar la máquina
con agua a presión cubra los ele­mentos siguientes.
Salida del silenciador
Toma de aire de la cubierta lateral
Orificio de la parte inferior de la
carcasa de la bomba de agua
Orificio de vaciado de la culata
(lado derecho)
Todos los componentes eléctri­cos

RÓTULO INFORMATIVO DE
CONTROL DE EMISIONES DEL
VEHÍCULO (Canadá)

El rótulo informativo de control de
emisiones del vehículo "1" está fijado
en el lugar que se muestra en la ilus­tración. En este rótulo se indican las
especificaciones relacionadas con
las emisiones del escape conforme a
los requisitos de la ley medioambien­tal federal y estatal de Canadá.

HERRAMIENTA DE RECOGIDA DE
LA AGUJA (Excepto Canadá)

La herramienta de recogida de la
aguja "1" se utiliza para recoger la
aguja del carburador.

1-6

2. Utilice las herramientas y equipo
de limpieza apropiados. Consulte
el apartado "HERRAMIENTAS
ESPECIALES".

COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES

3. Cuando desmonte la máquina,
mantenga juntas las piezas em­parejadas. Esto incluye en­granajes, cilindros, pistones y
otras piezas que se han ido "aco­plando" durante el desgaste nor­mal. Las piezas emparejadas se
deben reutilizar en conjunto o
cambiar .

4. Durante el desmontaje de la
máquina, limpie todas las piezas
y colóquelas en bandejas en el
mismo orden en el que las ha
desmontado. Con ello reducirá el
tiempo de montaje y asegurará la
correcta instalación de todas las
piezas.

ARANDELAS/DISCOS DE
SEGURIDAD Y PASADORES
HENDIDOS

1. Todas las arandelas/discos de
seguridad "1" y pasadores hendi­dos se deben cambiar cuando se
hayan extraído. Las pestañas de
seguridad se deben doblar a lo
largo de la cara de los tornillos o
tuercas después de apretar estos
adecuadamente.

COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE

1. Instale los cojinetes "1" y las jun­tas de aceite "2" con la marca o
número del fabricante hacia afu­era. (Es decir, las letras grabadas
deben quedar en el lado expuesto
a la vista). Cuando instale juntas
de aceite aplique una capa fina de
grasa de litio ligera al labio de la
junta. Lubrique abundantemente
los cojinetes cuando los instale.

No utilice aire comprimido para se­car los cojinetes. Ello daña las su­perficies de los cojinetes.

ANILLOS ELÁSTICOS

1. Todos los anillos elásticos se de­ben revisar con cuidado antes de
instalarlos. Cambie siempre los
clips de los pasadores de los pis­tones después de una utilización.
Cambie los anillos elásticos de­formados. Cuando instale un anil­lo elástico "1", verifique que la
esquina con el borde afilado "2"
quede en la posición opuesta al
empuje "3" que recibe el anillo.
Vea el corte transversal.

COMPROBACIÓN DE LAS
CONEXIONES

Tratamiento de manchas, óxido, hu­medad, etc. de los conectores.

1. Desconectar:

• Conector

2. Seque todos los terminales con
un secador de aire.

5. Manténgalo todo alejado del fue­go.

TODOS LOS REPUESTOS

1. Se recomienda utilizar repuestos
originales Yamaha para todas las
sustituciones. Utilice el aceite o
grasa recomendados por Yama­ha para el montaje y el ajuste.

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y
JUNTAS TÓRICAS

1. Cuando se desmonta el motor se
deben cambiar todas las juntas,
juntas de aceite y juntas tóricas.
Se deben limpiar todas las super­ficies de las juntas, los labios de
las juntas de aceite y las juntas
tóricas.

2. Lubrique adecuadamente todas
las superficies de contacto y
cojinetes durante el montaje. Apli­que grasa a los labios de las jun­tas de aceite.

3. Conecte y desconecte el conector
dos o tres veces.

4. Tire del cable para comprobar
que no se sale.

5. Si el terminal se sale, doble la
clavija "1" y vuelva a introducirlo
en el conector.

6. Conectar:

• Conector

Los dos conectores se acoplan con
un chasquido.

1-7

7. Compruebe la continuidad con un
comprobador.

• Si no hay continuidad limpie los ter-

minales.

• Siga los pasos 1 a 7 descritos ante-

riormente para comprobar el mazo
de cables.

• Para resolver problemas sobre el

terreno, utilice un revitalizador de
contactos de los que se encuentran
en el comercio.

• Utilice el comprobador en el conec-

tor como se muestra.

COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES

1-8

HERRAMIENTAS ESPECIALES

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Para realizar un reglaje y un montaje completos y precisos es necesario utilizar las herramientas especiales adecuadas.
Con el uso de las herramientas especiales correctas evitará los daños provocados por herramientas inadecuadas o técni­cas improvisadas. La forma y el número de referencia de las herramientas especiales varía según los países, por lo que
se suministran dos tipos. Cuando efectúe un pedido, consulte el listado que se adjunta para evitar errores.

• Para USA y Canadá utilice las referencias que empiezan por "YM-", "YU-" o "ACC-".

• Para el resto del mundo utilice las referencias que empiezan por "90890-".

Nombre de la herramienta/Referen-

cia

Galga de cuadrante y soporte
YU-3097, 90890-01252
Soporte
YU-1256

Instalador del cigüeñal
Guía de montaje del cigüeñal
YU-90050, 90890-01274
Tornillo de montaje del cigüeñal
YU-90050, 90890-01275
Espaciador (instalador de cigüeñal)
YM-91044, 90890-04081
Adaptador (M12)
YU-90063, 90890-01278

Cómo se utiliza Ilustración

Estas herramientas se utilizan para
comprobar el descentramiento o la
deformación de todas las piezas.

Estas herramientas se utilizan para
instalar el cigüeñal.

Conjunto extractor de pasador de
pistón
YU-1304, 90890-01304

Comprobador del tapón del radiador
YU-24460-01, 90890-01325
Adaptador del comprobador del
tapón del radiador
YU-33984, 90890-01352

Esta herramienta se utiliza para ex­traer el pasador de pistón.

Estas herramientas se utilizan para
comprobar el sistema de refriger­ación.

1-9

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre de la herramienta/Referen-

cia

Llave para tuercas de dirección
YU-33975, 90890-01403

Soporte de varilla de amortiguador
YM-01494, 90890-01494

Montador de juntas de horquilla
YM-A0948, 90890-01502

Cómo se utiliza Ilustración

Esta herramienta se utiliza para ap­retar la tuerca anular de la dirección
con el par especificado.

Utilice esta herramienta para extra­er e instalar la varilla del amortigua­dor.

Esta herramienta se utiliza para in­stalar la junta de aceite de la horquil­la.

Llave para tuercas de radios
YM-01521, 90980-01521

Soporte de roldana
YS-1880-A, 90890-01701

Comprobador de bolsillo
YU-3112-C, 90890-03112

Esta herramienta se utiliza para ap­retar los radios.

Esta herramienta se utiliza para
aflojar o apretar la tuerca de su­jeción de la magneto del volante.

Utilice esta herramienta para com­probar la resistencia, la tensión de
salida y el amperaje de la bobina.

1-10

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre de la herramienta/Referen-

cia

Lámpara estroboscópica
YM-33277-A, 90890-03141

Compresor de muelle de válvula
YM-4019, 90890-04019

Herramienta de sujeción del em­brague
YM-91042, 90890-04086

Cómo se utiliza Ilustración

Esta herramienta es necesaria para
comprobar el reglaje del encendido.

Esta herramienta es necesaria para
extraer e instalar los conjuntos de
válvulas.

Esta herramienta se utiliza para su­jetar el embrague mientras se ex­trae o se instala la tuerca de
sujeción del resalte de embrague.

Extractor de guías de válvulas
Admisión 4.5 mm (0.18 in)
Escape 5.0 mm (0.20 in)
YM-4116, 90890-04116
YM-4097, 90890-04097

Montador de guías de válvulas
Admisión 4.5 mm (0.18 in)
Escape 5.0 mm (0.20 in)
YM-4117, 90890-04117
YM-4098, 90890-04098

Rectificador de guías de válvulas
Admisión 4.5 mm (0.18 in)
Escape 5.0 mm (0.20 in)
YM-4118, 90890-04118
YM-4099, 90890-04099

Extractor de rotor
YM-4142, 90890-04142

Esta herramienta es necesaria para
extraer e instalar las guías de válvu­las.

Esta herramienta es necesaria para
instalar las guías de válvulas.

Esta herramienta es necesaria para
rectificar las guías de válvula nue­vas.

Esta herramienta se utiliza para ex­traer la magneto del volante.

1-11

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre de la herramienta/Referen-

cia

Herramienta de separación del
cárter
YU-A9642
90890-04152

Comprobador de bujías dinámico
YM-34487
Comprobador de encendido
90890-06754

Cómo se utiliza Ilustración

Esta herramienta se utiliza para ex­traer el cigüeñal del cárter.

Este instrumento es necesario para
comprobar los componentes del
sistema de encendido.

Juego de comprobación de vacío/
presión en la bomba
YB-35956-A, 90890-06756

Tacómetro digital
YU-39951-B, 90890-06760

YAMAHA Bond Nº1215 (Three-

®

Nº1215)

Bond
90890-85505

Esta herramienta se usa para com­probar el sistema de inducción de
aire.

Esta herramienta permite compro­bar las revoluciones del motor.

Este sellador (Bond) se utiliza para
las superficies de contacto del
cárter, etc.

1-12

FUNCIONES DE LOS MANDOS

FUNCIONES DE LOS
MANDOS

INTERRUPTOR PRINCIPAL

Las funciones de las diferentes posi­ciones del interruptor son las si­guientes:
ON:
El motor solo se puede poner en mar­cha en esta posición.
OFF:
Todos los circuitos eléctricos
desconectados.

Luz indicadora del interruptor prin­cipal

El interruptor principal "1" está provis­to de una luz indicadora "2" para no
olvidar desconectarlo. Dicha luz fun­ciona del modo siguiente.

• Se ilumina cuando se sitúa el inter-

ruptor principal en "ON".

• Se apaga cuando el régimen del

motor aumenta después del ar­ranque.

• Se vuelve a encender cuando se

para el motor.

Si la luz indicadora no se ilumina
cuando se sitúa el interruptor princi­pal en "ON" significa que la tensión
de la batería está baja. Recargue la
batería.

MANETA DE EMBRAGUE

La maneta de embrague "1" se en­cuentra en el lado izquierdo del ma­nillar; desacopla o acopla el
embrague. Tire de la maneta de em­brague hacia el manillar para desaco­plar el embrague y suéltela para
acoplarlo. Se debe tirar de la maneta
de forma rápida y soltarla lentamente
para iniciar la marcha con suavidad.

PEDAL DE CAMBIO

Las relaciones del cambio de en­granaje constante de 5 velocidades
están escalonadas de forma óptima.
Se puede cambiar de velocidad con
el pedal "1" situado en el lado izquier­do del motor.

PUÑO DEL ACELERADOR

El puño del acelerador "1" se encuen­tra en el lado derecho del manillar;
acelera o desacelera el motor. Para
acelerar gire el puño hacia usted;
para desacelerar gírelo en sentido
contrario.

MANETA DE FRENO DELANTERO

La maneta de freno delantero "1" se
encuentra en el lado derecho del ma­nillar. Tire de ella hacia el manillar
para accionar el freno delantero.

PEDAL DE FRENO TRASERO

El pedal de freno trasero "1" se en­cuentra en el lado derecho de la
máquina. Pise el pedal para accionar
el freno trasero.

INTERRUPTOR DE PARO DEL
MOTOR

El interruptor de paro del motor "1" se
encuentra en el lado izquierdo del
manillar. Mantenga pulsando el inter­ruptor de paro del motor hasta que
este se pare.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

El interruptor de arranque "1" se en­cuentra en el lado derecho del manil­lar. Pulse este interruptor para poner
en marcha el motor con el motor de
arranque.

PEDAL DE ARRANQUE

Gire el pedal de arranque "1" para
separarlo del motor. Baje ligeramente
el pedal con el pie hasta que los en­granajes se acoplen y luego píselo
suavemente y con fuerza para arran­car el motor. Este modelo está pro­visto de un pedal de arranque
primario para que el motor se pueda
arrancar con cualquier marcha pues­ta si el embrague está desacoplado.
No obstante, en el uso normal ponga
punto muerto antes de accionar el ar­ranque.

1-13

LLAVE DE PASO DEL
COMBUSTIBLE

La llave de paso suministra combus­tible del depósito al carburador y
además filtra el combustible. La llave
de paso del combustible tiene tres
posiciones:
OFF:
Con la llave de paso en esta posición
el combustible no circula. Sitúe siem­pre la llave de paso en esta posición
cuando el motor esté parado.
ON:
Con la llave de paso en esta posición
el combustible pasa al carburador. La
conducción normal se realiza con la
llave de paso en esta posición.

FUNCIONES DE LOS MANDOS

RES:
Con la llave de paso en esta posición
el combustible pasa al carburador
desde la zona de reserva del depósi­to cuando se ha agotado el suminis­tro principal. Se puede conducir con
toda normalidad con la llave de paso
en esta posición, pero se recomienda
repostar lo antes posible.

MANDO DE ARRANQUE EN FRÍO

Cuando está frío, el motor necesita
una mezcla de aire y combustible
más rica para arrancar. Un circuito de
arranque aparte y controlado por el
mando de arranque en frío "1" es el
que suministra esta mezcla. Tire del
mando de arranque en frío para abrir
el circuito. Cuando el motor se haya
calentado empuje el mando para cer­rar el circuito.

CABALLETE LATERAL

Este caballete lateral "1" se utiliza
para apoyar la máquina, y solo ella,
cuando está estacionada o durante
su transporte.

• No aplique nunca una fuerza adi­cional al caballete lateral.

• Suba el caballete lateral antes de
iniciar la marcha.

MANDO DE ARRANQUE EN
CALIENTE

El mando de arranque en caliente "1"
se utiliza para arrancar cuando el mo­tor está caliente. Utilice el mando de
arranque en caliente cuando ar­ranque de nuevo el motor inmediata­mente después de haberlo parado (el
motor todavía está caliente). Tirando
del mando de arranque en caliente se
inyecta aire secundario para empo­brecer temporalmente la mezcla de
aire y combustible, con lo que el mo­tor arrancará más fácilmente.

1-14

VISOR MULTIFUNCIÓN

VISOR MULTIFUNCIÓN

No olvide parar la máquina antes
de cambiar cualquier parámetro en
el visor multifunción.

El visor multifunción está provisto de
los elementos siguientes:
FUNCIÓN BÁSICA:

• Velocímetro

• Reloj

• Dos cuentakilómetros parciales (in­dican la distancia que se ha recorri­do desde que se pusieron a cero
por última vez)

FUNCIÓN COMPETICIÓN:

• Cronómetro (indica el tiempo acu­mulado desde la puesta en marcha
del cronómetro)

• Cuentakilómetros parcial (indica la
distancia recorrida acumulada du­rante el funcionamiento del
cronómetro)

• Cambio de cifras del cuentak­ilómetros parcial (posibilidad de
cambiar a cualquier cifra)

DESCRIPCIÓN
Botones de control:

1. Botón de selección "SLCT 1"

2. Botón de selección "SLCT 2"

3. Botón de reposición "RST"

Indicación en pantalla:

4. Indicador de cuentakilómetros

parcial

5. Indicador de cuentakilómetros

parcial

6. Indicador de cronómetro

7. Reloj/Cronómetro

8. Velocímetro

9. Cuentakilómetros/cuentak-

ilómetros parcial

Los botones de control se pueden
pulsar de las dos maneras si­guientes:
Pulsar brevemente: Pulse el botón.
()
Mantener pulsado: Pulsación larga
del botón durante 2 segundos o más.
()

FUNCIÓN BÁSICA
Cambio de la indicación del ve­locímetro (Reino Unido)

1. Pulse el botón "SLCT2" durante 2
segundos o más para cambiar las
unidades del velocímetro. La indi­cación del velocímetro cambia en
el orden siguiente:
MPH → km/h → MPH.

Ajuste de la hora

1. Pulse el botón "SLCT1" durante 2
segundos o más para activar la
función de ajuste de la hora.

2. Pulse el botón "RST" para cambi­ar la indicación de la hora. La in­dicación cambia en el orden
siguiente:
Horas → Minutos → Segundos →
Horas.

Las cifras que se pueden ajustar par­padean.

3. Pulse el botón "SLCT1" (más) o el
botón "SLCT2" (menos) y cambie
la hora. Si mantiene pulsado el
botón la hora avanza rápida­mente.

4. Para terminar el ajuste, pulse el
botón "RST" durante 2 segundos
o más.

• Para poner a cero los segundos,
pulse el botón "SLCT1" o el botón
"SLCT2".

Cambio de cuentakilómetros y
cuentakilómetros parcial A/B
(TRIP A/B)

1. Pulse el botón "SLCT2" para

cambiar la indicación del cuentak­ilómetros parcial. La indicación
cambia en el orden siguiente:
Cuentakilómetros → TRIP A →
TRIP B → TRIP A → Cuentak-
ilómetros.

Para poner a cero las cifras, selec­cione el cuentakilómetros parcial cor­respondiente y pulse el botón "RST"
durante 2 segundos o más.

CAMBIO ENTRE FUNCIÓN
BÁSICA Y FUNCIÓN
COMPETICIÓN

• La medición con el cronómetro se
puede efectuar en FUNCIÓN COM­PETICIÓN.

• El indicador se ilumina para
identificar que se ha seleccionado
la FUNCIÓN COMPETICIÓN.

• En la FUNCIÓN COMPETICIÓN
las funciones no se pueden visual­izar como en la FUNCIÓN BÁSICA.

• El cambio a FUNCIÓN COM­PETICIÓN fuerza la puesta a cero
de las cifras del cuentakilómetros
parcial A (TRIP A) de la FUNCIÓN
BÁSICA.

• Si no pulsa ningún botón durante
30 segundos, la operación de
ajuste termina con la hora indicada.

1-15

VISOR MULTIFUNCIÓN

Cambio de FUNCIÓN BÁSICA a
FUNCIÓN COMPETICIÓN

1. Pulse el botón "SLCT1" y el botón
"SLCT2" al mismo tiempo durante
2 segundos o más para cambiar a
FUNCIÓN COMPETICIÓN.

Al cambiar a FUNCIÓN COM­PETICIÓN el cronómetro queda en
espera de que se le ponga en marcha
de forma manual y comienzan
a parpadear. (Consulte las instruc­ciones de puesta en marcha manual
del cronómetro en "Puesta en espera
del cronómetro" del apartado "FUN­CIÓN COMPETICIÓN".)

Vuelta a FUNCIÓN BÁSICA desde
FUNCIÓN COMPETICIÓN

FUNCIÓN COMPETICIÓN
Puesta en espera del cronómetro

Se pueden seleccionar las dos man­eras siguientes de poner en marcha
el cronómetro.

• Puesta en marcha manual
El conductor pone en marcha el
cronómetro accionando el botón.
(Manteniendo pulsado el botón
"SLCT2" el cronómetro queda en es­pera.)

• Puesta en marcha automática
El cronómetro se pone en marcha au­tomáticamente cuando detecta movi­miento de la máquina. (Manteniendo
pulsado el botón "SLCT1" el
cronómetro queda en espera.)

Puesta en marcha manual

La indicación inicial al cambiar a
FUNCIÓN COMPETICIÓN se man­tiene en la puesta en marcha manual.

1. Compruebe que haya cambiado a
FUNCIÓN COMPETICIÓN. (Con­sulte el apartado "Cambio de
FUNCIÓN BÁSICA a FUNCIÓN
COMPETICIÓN".)

4. Para volver a poner en marcha el
cronómetro, pulse el botón
"SLCT1" y el botón "SLCT2" al
mismo tiempo.

Puesta en marcha automática

1. Compruebe que haya cambiado a
FUNCIÓN COMPETICIÓN. (Con­sulte el apartado "Cambio de
FUNCIÓN BÁSICA a FUNCIÓN
COMPETICIÓN".)

2. Prepare el cronómetro para un
recorrido pulsando el botón
"SLCT1" durante 2 segundos o
más.

Cuando el cronómetro está prepara­do para un recorrido con puesta en
marcha automática, y comien­zan a parpadear. La indicación del
cronómetro se activa y se desplaza
de izquierda a derecha.

Se puede volver a la FUNCIÓN
BÁSICA cuando el cronómetro está
parado.

1. Compruebe que el cronómetro no
esté funcionando. Si el cronómet­ro está funcionando, párelo pul­sando el botón "SLCT1" y el
botón "SLCT2" al mismo tiempo.

2. Pulse el botón "SLCT1" y el botón
"SLCT2" al mismo tiempo durante
2 segundos o más para cambiar a
FUNCIÓN BÁSICA.

Cuando la máquina está preparada
para un recorrido con puesta en mar­cha manual del cronómetro, y
comienzan a parpadear.

2. Ponga en marcha el cronómetro
pulsando el botón "RST".

3. Para parar el cronómetro, pulse el
botón "SLCT1" y el botón
"SLCT2" al mismo tiempo.

Si la máquina avanza con el
cronómetro parado, las cifras del
cuentakilómetros parcial A (TRIP A)
no cambian.

3. El cronómetro se pone en marcha
cuando la máquina comienza a
moverse.

4. Para parar el cronómetro, pulse el
botón "SLCT1" y el botón
"SLCT2" al mismo tiempo.

Si la máquina avanza con el
cronómetro parado, las cifras del
cuentakilómetros parcial A (TRIP A)
no cambian.

5. Para volver a poner en marcha el
cronómetro, pulse el botón
"SLCT1" y el botón "SLCT2" al
mismo tiempo.

1-16

Puesta a cero del cronómetro

El cronómetro se puede poner a cero
de las dos maneras siguientes.
El cronómetro se puede poner a cero
mientras está funcionando:

• Ponga a cero el cuentakilómetros
parcial A.

El cronómetro se puede poner a cero
mientras no está funcionando:

• Ponga a cero el cuentakilómetros
parcial A y el cronómetro.

Puesta a cero del cuentakilómetros
parcial A (TRIP A)

1. Compruebe que el cronómetro

esté funcionando. Si el cronómet­ro no está funcionando, póngalo
en marcha pulsando el botón
"SLCT1" y el botón "SLCT2" al
mismo tiempo.

2. Ponga a cero el cuentakilómetros

parcial A (TRIP A) pulsando el
botón "RST" durante 2 segundos
o más.

VISOR MULTIFUNCIÓN

Corrección del cuentakilómetros
parcial A (TRIP A)

1. Cambie la indicación de distancia
recorrida pulsando el botón
"SLCT1" (más) o el botón
"SLCT2" (menos). Si mantiene
pulsado el botón la indicación
cambia rápidamente.

El cambio se puede efectuar en cual­quier momento tanto si el cronómetro
está funcionando como si no lo está.

Cuando se pone a cero, la indi­cación de distancia recorrida par­padean durante cuatro segundos.

Puesta a cero del cuentakilómetros
parcial A (TRIP A) y el cronómetro

1. Compruebe que el cronómetro no
esté funcionando. Si el cronómet­ro está funcionando, párelo pul­sando el botón "SLCT1" y el
botón "SLCT2" al mismo tiempo.

2. Ponga a cero todos los datos me­didos pulsando el botón "RST"
durante 2 segundos o más.

• Con esta operación se pone a cero

la indicación del cronómetro, la indi­cación de distancia recorrida, y el
cronómetro queda en espera.

• Si se selecciona la puesta en mar-

cha automática, el cronómetro que­da en espera. Igualmente, si se
selecciona la puesta en marcha
manual, el cronómetro queda en
espera.

1-17

DIAGRAMA DE
FUNCIONAMIENTO

BASIC MODE

A short push on the button changes
the operation in the arrowed direction.

A short push on the button changes
the operation in both arrowed directions.

A long push on the button changes the
operation in the arrowed direction.

A long push on the button changes the
operation in both arrowed directions.

Clock

VISOR MULTIFUNCIÓN

Meter function

Function that can be performed whether
the time is or is not in operation.

Extent to which the meter can operate

RACE MODE

Tripmeter

ODO TRIP A TRIP B

ODO

Putting measurement on
standby

Manual start

Timer in operation

Reset
TRIP A

Correct
TRIP A

Speedometer
(for U.K.)

km/h MPH

MPH

Auto start

Measurement starts as the
machine moves

Timer not in
operation

Correct
TRIP A

Reset
TRIP A &
timer

1-18

En el diagrama siguiente se ilustra el
funcionamiento del visor multifunción
con la dirección y condiciones de uti­lización de cada una de sus fun­ciones.

A. Con una pulsación corta del

botón el funcionamiento cambia
en la dirección señalada por la
flecha.

B. Con una pulsación corta del

botón el funcionamiento cambia
en las dos direcciones señala­das por la flecha.

C. Con una pulsación larga del

botón el funcionamiento cambia
en la dirección señalada por la
flecha.

D. Con una pulsación larga del

botón el funcionamiento cambia
en las dos direcciones señala-

das por la flecha.
E. Función del indicador
F. Función que puede realizarse

tanto si el cronómetro está fun-

cionando como si no lo está.
G. Límite hasta el cual el indicador

puede funcionar

VISOR MULTIFUNCIÓN

1. FUNCIÓN BÁSICA

2. Reloj

3. Cuentakilómetros parcial

4. Velocímetro (Reino Unido)

5. FUNCIÓN COMPETICIÓN

6. Puesta en espera del cronómet­ro

7. Puesta en marcha manual

8. Puesta en marcha automática

9. El cronómetro se pone en mar­cha cuando la máquina comien­za a moverse

10. Cronómetro en marcha

11. Ponga a cero TRIP A

12. Corrija TRIP A Cronómetro par­ado

13. Cronómetro parado

14. Ponga a cero TRIP A y
cronómetro

1-19

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

COMBUSTIBLE

Utilice siempre el combustible reco­mendado que se indica más abajo.
Asegúrese también de utilizar gasoli­na nueva.

Combustible recomenda­do:

Únicamente gasolina
súper sin plomo de 95
octanos como mínimo.

Utilice únicamente gasolina sin pl­omo. El uso de gasolina con plomo
dañará gravemente componentes
internos del motor como válvulas,
aros de pistón, sistema de escape,
etc.

Si se produce autoencendido o pica­do, utilice una gasolina de otra marca
o de mayor octanaje.

• Para repostar pare el motor y
evite derramar combustible. Asi­mismo, evite repostar cerca de
un fuego.

• Ponga gasolina cuando el motor,
el tubo de escape, etc. se hayan
enfriado.

Gasohol (para Canadá)

Existen dos tipos de gasohol: el gas­ohol que contiene etanol y el que
contiene metanol. El gasohol que
contiene etanol puede utilizarse si el
contenido en etanol no supera el
10%. Yamaha no recomienda el gas­ohol que contiene metanol, ya que
puede dañar el sistema de combusti­ble o causar problemas en el ren­dimiento del vehículo.

NOTA RELATIVA A LA
MANIPULACIÓN

No arranque ni tenga nunca el mo­tor en marcha en un espacio cerra­do. Los humos del escape son
tóxicos y pueden provocar la pér­dida del conocimiento y la muerte
de forma muy rápida. Haga funcio­nar siempre la máquina en un lu­gar bien ventilado.

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

• El carburador de esta máquina
incorpora una bomba de aceler­ación. Por tanto, al arrancar el
motor no accione el acelerador,
ya que de lo contrario la bujía se
engrasará.

• A diferencia de un motor de dos
tiempos, este motor no se puede
poner en marcha con el pedal
cuando el acelerador está abier­to, ya que el pedal puede rebotar.
Asimismo, si el acelerador está
abierto, la mezcla de aire y com­bustible puede ser demasiado
pobre para arrancar.

• Antes de poner en marcha la
máquina realice las comproba­ciones previas que se enumeran
en la lista.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE
AIRE

Según se explica en el apartado
"LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL
FILTRO DE AIRE" del CAPÍTULO 3,
aplique el aceite para filtros de espu­ma, o su equivalente, al elemento del
filtro de aire. (Un exceso de aceite en
el elemento puede dificultar el ar­ranque.)

ARRANQUE DEL MOTOR EN FRÍO

Este modelo está equipado con un
sistema de corte del circuito de en­cendido. El motor se puede poner en
marcha en las condiciones si­guientes.

• Cuando el cambio se encuentra en
punto muerto.

• Cuando el embrague está desaco­plado con el cambio en cualquier
posición. No obstante, se re­comienda poner punto muerto an­tes de arrancar el motor.

1. Compruebe el nivel de refrigeran-

te.

2. Gire la llave de paso del combus-

tible a la posición "ON".

3. Sitúe el interruptor principal a la

posición "ON".

4. Ponga punto muerto.

5. Abra completamente el mando de

arranque en frío "1".

6. Arranque el motor pulsando el in­terruptor de arranque o accionan­do el pedal de arranque.

Si el motor no arranca pulsando el in­terruptor de arranque, suelte el inter­ruptor, espere unos segundos e
inténtelo de nuevo. Cada intento de
arranque debe ser lo más breve posi­ble a fin de preservar la batería. No
accione el arranque durante más de
10 segundos seguidos. Si el motor no
se pone en marcha con el motor de
arranque, inténtelo con el pedal de
arranque.

• Si el motor de arranque no gira

cuando pulsa el interruptor de ar­ranque, deje inmediatamente de
pulsarlo y arranque con el pedal
a fin de no cargar el motor de ar­ranque.

• No abra el acelerador mientras

acciona el pedal de arranque. Si
lo hace, el pedal puede rebotar.

7. Vuelva a situar el mando de ar­ranque en frío en su posición orig­inal y mantenga el motor a 3,000–
5,000 r/min durante 1 o 2 minutos.

Dado que este modelo está provisto
de una bomba de aceleración, si da
acelerones (abriendo y cerrando el
acelerador) la mezcla de aire y com­bustible será demasiado rica y el mo­tor se puede calar. Asimismo, a
diferencia de un motor de dos tiem­pos, este modelo puede permanecer
al ralentí.

No caliente el motor durante perio­dos largos.

1-20

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

ARRANQUE DEL MOTOR EN
CALIENTE

No utilice el mando de arranque en
frío ni el acelerador. Tire del mando
de arranque en frío "1" y arranque el
motor pulsando el interruptor de ar­ranque o accionando el pedal con
firmeza. En cuanto el motor ar­ranque, suelte el mando de arranque
en frío para cerrar el paso de aire.

Arranque del motor después de
una caída

Tire del mando de arranque en cali­ente y arranque el motor. En cuanto
el motor arranque, suelte el mando
de arranque en frío para cerrar el
paso de aire.

El motor no arranca

Tire del mando de arranque en cali­ente completamente afuera y, mien­tras lo mantiene en esa posición,
accione el pedal de arranque entre
10 y 20 veces para desahogar el mo­tor. A continuación vuelva a arrancar
el motor. Consulte el apartado "Ar­ranque del motor después de una
caída".

Man-

Man-

Ac­cio-

nami

ento

del

acel-

era­dor*

Temperatura
del aire = in-

A

ferior a 5 °C

rr

(41 °F)

a

Temperatura

n

del aire = su-

q

perior a 5 °C

u

(41 °F)

e
d

Temperatura

el

del aire (tem-

m

peratura nor-

ot

mal) = entre

or

5 °C (41 °F) y

e

25 °C (77 °F)

n

Temperatura

frí

ambiente =

o

superior a 25
°C (77 °F)

Arranque del mo­tor después de
un periodo pro­longado de inac­tividad

Arranque del mo­tor en caliente

Arranque del mo­tor después de
una caída

* Accionar el acelerador antes de ar­rancar con el pedal.

Abrir
3 o 4

vec-

es

Nin-

guno

Nin-

guno

Nin-

guno

Nin-

guno

Nin-

guno

Nin-

guno

do

do

de

de

ar-

ar-

ranq

ranq

ue

ue

en

en

cali-

frío

ente

ON OFF

ON OFF

ON/

OFF

OFF

OFF OFF

ON OFF

OFF ON

OFF ON

PROCEDIMIENTO DE RODAJE

1. Antes de poner en marcha el mo­tor llene el depósito de combusti­ble.

2. Realice las comprobaciones pre­vias de la máquina.

3. Arranque y caliente el motor.
Compruebe el ralentí, así como el
funcionamiento de los mandos y
el interruptor de paro del motor. A
continuación vuelva a arrancar el
motor y compruebe su funciona­miento durante no más de 5 minu­tos después de arrancar.

4. Utilice la máquina en marchas
cortas y a regímenes moderados
durante cinco a ocho minutos.

5. Observe cómo funciona el motor
con el gas entre 1/4 y 1/2 (régi­men entre bajo y medio) durante
aproximadamente una hora.

6. Vuelva a arrancar el motor y com­pruebe el funcionamiento de la
máquina en todos los regímenes.
Vuelva a arrancar la máquina y
utilícela durante 10 o 15 minutos
más.

Después del rodaje o antes de
cada trayecto debe comprobar
toda la máquina para detectar
piezas o sujeciones flojas, con­forme a "PUNTOS DE COMPRO­BACIÓN DE APRIETE". Apriete
todas las sujeciones según sea
necesario.

Observe las instrucciones de roda­je siguientes durante el funciona­miento inicial a fin de asegurar
unas prestaciones óptimas y evitar
daños del motor.

1-21

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

Construcción del bastidor Bastidor a bastidor trasero

Combinación de sillín y depósito de

combustible
Sistema de escape Silenciador a bastidor trasero
Sujeción del motor Bastidor a motor

Dirección Vástago de la dirección a manillar Vástago de la dirección a bastidor

Suspensión Delan-

TraseraPara tipo de articulación Conjunto de articulaciones

Rueda Instalación de la rueda Delan-

Vástago de la dirección a horquilla

tera

delantera

Instalación del amortiguador trasero Amortiguador trasero a bastidor

Instalación de basculante Apriete del eje pivote

TraseraApriete del eje delantero

Depósito de combustible a bastidor

Soporte del motor a motor
Soporte del motor a bastidor

Vástago de la dirección a soporte superior
Soporte superior a manillar
Horquilla delantera a soporte superior

Horquilla delantera a soporte inferior

Articulación a bastidor
Articulación a amortiguador trasero
Articulación a basculante

Apriete del eje delantero

tera

Apriete del soporte del eje

Rueda a piñón de la rueda trasera

Freno Delant

Trase-roPedal de freno a bastidor

Sistema de
combustible

Sistema de engrase Apriete de la abrazadera del tubo de aceite

En relación con el par de apriete, consulte el apartado "PAR DE APRIETE" en el CAPÍTULO 2.

Pinza de freno a horquilla delantera

ero

Disco de freno a rueda
Apriete del perno de unión
Bomba de freno a manillar
Apriete del tornillo de purga
Apriete del soporte del tubo de freno

Disco de freno a rueda
Apriete del perno de unión
Bomba de freno a bastidor
Apriete del tornillo de purga
Apriete del soporte del tubo de freno
Depósito de combustible a llave de paso del

combustible

1-22