Yamaha WR400F, WR400N, WR426F, WR426N User Manual [fr]

OWNER’S SERVICE MANUAL

MANUEL D’ATELIER DU

PROPRIETAIRE

FAHRER- UND

WARTUNGS-HANDBUCH

MANUAL DE SERVCIO

DEL PROPIETARIO

)

WR426F(N
WR400F(N

5NG-28199-30

)

EC010010

WR426F(N)/WR400F(N)

OWNER’S SERVICE MANUAL

©2000 by Yamaha Motor Co., Ltd.

1st Edition, September 2000

All rights reserved.

Any reprinting or unauthorized use

without the written permission of

Yamaha Motor Co., Ltd.
is expressly prohibited.

Printed in Japan

WR426F(N)/WR400F(N)

MANUEL D’ATELIER

DU PROPRIETAIRE

2000 Yamaha Motor Co., Ltd.



1ère édition, septembre 2000

Tous droits réservés

Toute reimpression ou

utillisation sans la permission

écrite de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

WR426F(N)/WR400F(N)

FAHRER-UND WARTUNGS-

HANDBUCH

© 2000 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Auflage, September 2000
Alle Rechte vorbehalten.

Nachdruck, Verfielfältigung und

Verbreitung, auch auszugs-

weise, ist

ohne schriftliche Genehmigung

der

Yamaha Motor Co., Ltd. nicht

gestattet.

Gedruckt in Japan

WR426F(N)/WR400F(N)

MANUAL DE SERVICIO DEL

PROPIETARIO



2000 por Yamaha Motor Co., Ltd.

1ª Edición, Setiembre de 2000

Reservados todos los derechos.

Queda expresamente prohibida

cualquier reimpresión o uso no

autorizado sin el permiso

por escrito de por

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

EC020000

INTRODUCTION

Congratulations on your purchase of a
Yamaha WR series. This model is the culmina­tion of Yamaha’s vast experience in the pro­duction of pacesetting racing machines. It
represents the highest grade of craftsmanship
and reliability that have made Yamaha a
leader.

This manual explains operation, inspection,
basic maintenance and tuning of your
machine. If you have any questions about this
manual or your machine, please contact your
Yamaha dealer.

NOTE:

As improvements are made on this model,
some data in this manual may become out­dated. If you have any questions, please con­sult your Yamaha dealer.

WARNING

PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY
AND COMPLETELY BEFORE OPERATING
THIS MACHINE. DO NOT ATTEMPT TO
OPERATE THIS MACHINE UNTIL YOU
HAVE ATTAINED A SATISFACTORY
KNOWLEDGE OF ITS CONTROLS AND
OPERATING FEATURES AND UNTIL YOU
HAVE BEEN TRAINED IN SAFE AND
PROPER RIDING TECHNIQUES. REGULAR
INSPECTIONS AND CAREFUL MAINTE­NANCE, ALONG WITH GOOD RIDING
SKILLS, WILL ENSURE THAT YOU SAFETY
ENJOY THE CAPABILITIES AND THE RELI­ABILITY OF THIS MACHINE.

INTRODUCTION

Félicitations pour votre achat d’une
Yamaha séries WR. Ce modèle est
l’aboutissement de la vaste expérience
de Yamaha dans la production de machi­nes de course. Il représente l’échelon le
plus élevé de la dextérité manuelle et de
la fiabilité qui ont fait de Yamaha un lea­der.

Ce manuel explique le fonctionnement,
l’inspection, l’entretien de base et la
mise au point de votre machine. Si vous
avez des questions à poser à propos de ce
manuel ou de votre machine, prière de
prendre contact avec votre concession­naire Yamaha.

N.B.:

Comme des améliorations sont faites sur
ce modèle, quelques données contenues
dans ce manuel peuvent être périmées. Si
vous avez des questions à poser, prière
de consulter votre concessionnaire
Yamaha.

AVERTISSEMENT

PRIERE DE LIRE ATTENTIVE­MENT ET COMPLETEMENT CE
MANUEL AVANT D’UTILISER
CETTE MACHINE. NE PAS
ESSAYER D’UTILISER CETTE
MACHINE AVANT DE POSSEDER
DES CONNAISSANCES SATISFAI­SANTES SUR SES COMMANDES
ET FONCTIONS ET D’AVOIR ETE
FORME POUR DES TECHNIQUES
DE CONDUITE CORRECTES ET
SURES. DES INSPECTION REGU­LIERES ET UN ENTRETIEN SOI­GNEUX, AVEC UNE BONNE
APTITUDE DE CONDUITE, VOUS
ASSURERONT LA POSSIBILITE
D’APPRECIER LES POSSIBILITES
ET LA FIABILITE DE CETTE
MACHINE.

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der
Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun
eine WR, die mit jahrzehntelanger
Erfahrung sowie neuester Yamaha­Technologie entwickelt und gebaut
wurde. Daraus resultiert ein hohes
Maß an Qualität und die sprichwörtli­che Yamaha-Zuverlässigkeit.

In dieser Anleitung erfahren Sie, wie
Sie Ihr Motorrad am besten bedie­nen, inspizieren, warten und abstim­men. Sollten Sie darüber hinaus
noch weitere Fragen haben, wenden
Sie sich an den nächsten Yamaha­Händler Ihres Vertrauens.

HINWEIS:

Die Angaben dieser Anleitung befin­den sich zum Zeitpunkt der Druckle­gung auf dem neuesten Stand. Auf­grund der kontinuierlichen
Bemühungen von Yamaha um tech­nischen Fortschritt und Qualitätsstei­gerung können einige Angaben je­doch für Ihr Modell nicht mehr
zutreffen. Richten Sie Fragen zu die­ser Anleitung bitte an Ihren Yamaha­Händler.

WARNUNG

Vor der Inbetriebnahme sollte man
sich mit den Eigenschaften und
der Bedienung seines Fahrzeugs
gut vertraut machen. Nur vor­schriftsmäßige Wartung, regelmä­ßige Schmierung und korrekte
Einstellung können optimale Lei­stung und Sicherheit gewährlei­sten. Damit Sie alle Vorzüge die­ses Motorrades nutzen können,
lesen Sie bitte diese Anleitung vor
der Inbetriebnahme sorgfältig
durch. Der Yamaha-Händler gibt
bei Fragen gerne Auskunft.

INTRODUCCIÓN

Enhorabuena por haber adquirido un
vehículo de la serie WR de Yamaha.
Este modelo representa la culminación
de la amplia experiencia de Yamaha en
la fabricación de excelentes máquinas de
carreras en las que se puede apreciar el
alto grado de manufacturación y fiabili­dad, que ha hecho de Yamaha un líder en
este campo.

Este manual explica el funcionamiento,
las inspecciones, el mantenimiento
básico y la puesta a punto de su vehículo.
Para resolver cualquier duda relacionada
con este manual o con su vehículo, con­sulte con su concesionario Yamaha.

NOTA:

Algunos datos de este manual pueden
resultar desactualizados debido a las
mejoras realizadas en este modelo. Para
resolver cualquier duda, consulte con su
concesionario Yamaha.

ADVERTENCIA

LEA DETENIDAMENTE ESTE
MANUAL ANTES DE MANEJAR
EL VEHÍCULO. NO INTENTE
MANEJAR EL VEHÍCULO HASTA
HABER OBTENIDO UN CONOCI­MIENTO SATISFACTORIO DE
TODOS LOS CONTROLES Y SUS
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIO­NAMIENTO Y HASTA HABER
SIDO INSTRUÍDO EN LAS TÉCNI­CAS DE CONDUCCIÓN ADECUA­DAS. LAS INSPECCIONES
REGULARES Y UN MANTENI­MIENTO CUIDADOSO, ADEMÁS
DE UNA CONDUCCIÓN
CORRECTA, LE PROPORCIO­NARÁ MAYOR SATISFACCIÓN
GRACIAS A LAS CARACTERÍSTI­CAS Y FIABILIDAD DEL VEHÍ­CULO.

IMPORTANT NOTICE

THIS MACHINE IS DESIGNED STRICTLY
FOR COMPETITION USE, ONLY ON A
CLOSED COURSE. It is illegal for this
machine to be operated on any public street,
road, or highway. Off-road use on public lands
may also be illegal. Please check local regula­tions before riding.

SAFETY INFORMATION

1. THIS MACHINE IS TO BE OPERATED
BY AN EXPERIENCED RIDER ONLY.
Do not attempt to operate this
machine at maximum power until you
are totally familiar with its character­istics.

2. THIS MACHINE IS DESIGNED TO BE
RIDDEN BY THE OPERATOR ONLY.
Do not carry passengers on this
machine.

3. ALWAYS WEAR PROTECTIVE
APPAREL.
When operating this machine, always
wear an approved helmet with gog­gles or a face shield. Also wear heavy
boots, gloves, and protective cloth­ing. Always wear proper fitting cloth­ing that will not be caught in any of
the moving parts or controls of the
machine.

4. ALWAYS MAINTAIN YOUR MACHINE
IN PROPER WORKING ORDER.
For safety and reliability, the machine
must be properly maintained. Always
perform the pre-operation checks
indicated in this manual. Correcting a
mechanical problem before you ride
may prevent an accident.

NOTICE

IMPORTANTE

CETTE MACHINE EST STRICTE­MENT DESTINEE A LA COMPETI­TION, UNIQUEMENT SUR CIRCUIT
FERME. Il est illégal d’utiliser cette
machine sur une rue, route ou artère
publique. L’utilisation de tous-terrains
sur les domaines publics peut également
être illégale. Prière de vérifier les lois
locales avant de conduire.

INFORMATION DE SECURITE

1. CETTE MACHINE NE DOIT
ETRE UTILISEE QUE PAR
UN CONDUCTEUR EXPERI­MENTE.
Ne pas essayer d’utiliser cette
machine à sa puissance maxi­mum tant que vous n’êtes pas
familier avec ses caractéristi­ques.

2. CETTE MACHINE N’EST
CONCUE POUR ETRE UTI­LISEE QUE PAR LE CON­DUCTEUR.
Ne pas prendre de passagers
sur cette machine.

3. TOUJOURS PORTER UN
EQUIPEMENT DE PROTEC­TION.
Lors de l’utilisation de cette
machine, toujours porter un
casque homologué avec des
lunettes ou un protège-visage.
Porter également de grosses
bottes, des gants et des vête­ments de protection. Toujours
porter des vêtements de taille
correcte qui ne seront pas pris
dans une des pièces ou com­mandes mobiles de la machine.

4. TOUJOURS GARDER
VOTRE MACHINE EN BON
ETAT DE MARCHE.
La machine doit être correcte­ment entretenue pour des
questions de sécurité et de fia­bilité. Toujours effectuer les
opérations précédant l’utilisa­tion indiquées dans ce manuel.
La correction d’un problème
mécanique avant la conduite
peut empêcher un éventuel
accident.

ZUR BEACHTUNG

Dieses Motorrad ist ausschließlich
für den Einsatz im Gelände-Renn­sport auf geschlossenen Kursen
bestimmt. Die Benutzung dieses
Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen
verstößt gegen die Straßenverkehrs­ordnung. Aber auch Fahrten auf
öffentlichem Gelände können wal­tende Verkehrsbestimmungen verlet­zen. Erkundigen Sie sich deshalb vor
der Fahrt bei der zuständigen Ver­kehrsbehörde.

SICHERHEITSTINFORMATION

1. Die Benutzung dieses
Motorrads setzt eine
gewisse Erfahrung voraus.
Fahren Sie diese Maschine
nicht voll aus, bevor Sie
sich mit allen ihren Eigen­schaften gründlich vertraut
gemacht haben.

2. Dieses Motorrad ist aus­schließlich für Solofahrten
bestimmt.
Führen Sie niemals einen
Sozius auf dieser Maschine
mit.

3. Geeignete Schutzkleidung
ist obligatorisch.
Fahren Sie stets mit ange­messener Schutzkleidung,
robusten Stiefeln, speziel­len Motorrad-Handschu­hen, einem geprüften,
perfekt sitzenden Helm und
ausreichendem Augen­schutz. Achten Sie darauf,
daß die Kleidung eng
anliegt und nicht mit
beweglichen Teilen oder
Bedienungselementen der
Maschine in Berührung
kommt.

4. Regelmäßige Pflege und
Wartung sind unerläßlich.
Nur vorschriftsmäßige War­tung, regelmäßige Schmie­rung und korrekte
Einstellung können opti­male Leistung und Sicher­heit gewährleisten.
Um Unfälle zu vermeiden,
stets die in dieser Anlei­tung aufgeführte “Routine­kontrolle vor Fahrtbeginn”
durchführen.

NOTA IMPORTANTE

ESTE VEHÍCULO HA SIDO ESPE­CIALMENTE DISEÑADO PARA SU
UTILIZACIÓN EN COMPETICIONES
Y EN UN CIRCUITO CERRADO ÚNI­CAMENTE. Es ilegal manejar el vehí­culo en vías, carreteras o autopistas
públicas. Asimismo, la utilización del
vehículo fuera de las carreteras puede
quebrantar la ley. Consulte la normativa
local antes de utilizar el vehículo.

INFORMACIÓN DE

SEGURIDAD

1. ESTE VEHÍCULO DEBE
SER MANEJADO ÚNICA­MENTE POR UN CONDUC­TOR EXPERIMENTADO.
No intente conducir este vehí­culo a su máxima potencia
hasta estar completamente
familiarizado con sus funcio­nes.

2. ESTE VEHÍCULO ESTÁ
DISEÑADO PARA SER
CONDUCIDO POR EL CON­DUCTOR ÚNICAMENTE.
No lleve pasajeros en el vehí­culo.

3. LLEVE SIEMPRE LA INDU­MENTARIA APROPIADA.
Cuando maneje este vehículo,
lleve siempre el casco y las
gafas adecuadas o un protec­tor. Asimismo, lleve guantes y
botas pesadas y ropa de pro­tección. Lleve siempre la vesti­menta apropiada para que no
pueda engancharse en ninguna
de las piezas móviles o los con­troles del vehículo.

4. MANTENGA SIEMPRE EL
VEHÍCULO EN UN ESTADO
DE FUNCIONAMIENTO
APROPIADO.
Para mayor seguridad y fiabi­lidad, el vehículo debe mante­nerse correctamente. Antes de
hacer funcionar su vehículo,
realice siempre las comproba­ciones necesarias indicadas en
este manual. Corrija un pro­blema mecánico antes de
manejar el vehículo para evi­tar accidentes.

5. GASOLINE IS HIGHLY FLAMMABLE.
Always turn off the engine while refu­eling. Take care to not spill any gaso­line on the engine or exhaust system.
Never refuel in the vicinity of an open
flame, or while smoking.

6. GASOLINE CAN CAUSE INJURY.
If you should swallow some gasoline,
inhale excess gasoline vapors, or
allow any gasoline to get into your
eyes, contact a doctor immediately. If
any gasoline spills onto your skin or
clothing, immediately wash skin areas
with soap and water, and change your
clothes.

7. ONLY OPERATE THE MACHINE IN AN
AREA WITH ADEQUATE VENTILA­TION.
Never start the engine or let it run for
any length of time in an enclosed area.
Exhaust fumes are poisonous. These
fumes contain carbon monoxide,
which by itself is odorless and color­less. Carbon monoxide is a dangerous
gas which can cause unconscious­ness or can be lethal.

8. PARK THE MACHINE CAREFULLY;
TURN OFF THE ENGINE.
Always turn off the engine if you are
going to leave the machine. Do not
park the machine on a slope or soft
ground as it may fall over.

9. THE ENGINE EXHAUST PIPE, MUF­FLER, AND OIL TANK WILL BE VERY
HOT AFTER THE ENGINE HAS BEEN
RUN.
Be careful not to touch them or to
allow any clothing item to contact
them during inspection or repair.

10.PROPERLY SECURE THE MACHINE
BEFORE TRANSPORTING IT.
When transporting the machine in
another vehicle, always be sure it is
properly secured and in an upright
position and that the fuel cock is in
the “OFF” position. Otherwise, fuel
may leak out of the carburetor or fuel
tank.

5. L’ESSENCE EST HAUTE­MENT INFLAMMABLE.
Toujours arrêter le moteur en
faisant le plein. Faire attention
à ne pas verser d’essence sur le
moteur ou le pot d’échappe­ment. Ne jamais faire le plein
au voisinage d’une flamme une
ou en fumant.

6. L’ESSENCE PEUT CAUSER
DES BLESSURES.
Si vous avalez de l’essence, respi­rez des vapeurs d’essence en
excès ou laissez de l’essence
pénétrer dans vos yeux, prendre
immédiatement contact avec un
médecin. Si de l’essence est ren­versée sur votre peau ou vos
vêtements, laver immédiate­ment la peau avec du savon et de
l’eau et changer de vêtements.

7. N’UTILISER LA MACHINE
QUE DANS UN ENDROIT
AVEC AERATION ADE­QUATE.
Ne jamais mettre le moteur en
marche ni le laisser tourner pen­dant un quelconque laps de
temps dans un endroit clos.
Les fumées d’échappement sont
toxiques. Ces fumées contiennent
du monoxyde de carbone inco­lore et inodore. Le monoxyde de
carbone est un gaz toxique dan­gereux qui peut entraîner la perte
de connaissance ou être mortel.

8. STATIONNER AVEC SOIN
LA MACHINE ET ARRE­TER LE MOTEUR.
Toujours arrêter le moteur si
vous devez abandonner la
machine. Ne pas stationner en
pente ou sur un sol mou ou elle
pourrait se renverser.

9. LE MOTEUR, LE SYSTEME
D’ECHAPPEMENT ET LE
RESERVOIR D’HUILE
SONT TRES CHAUDS
LORSQUE LE MOTEUR A
TOURNE.
Bien veiller à ne pas toucher
ces organes et éviter tout con­tact avec les vêtements pen­dant l’inspection ou la
réparation du véhicule.

10. FIXER SOLIDEMENT LA
MACHINE AVANT DE LA
TRANSPORTER.
En cas de transport de la
machine sur un autre véhicule,
toujours s’assurer qu’elle est
correctement fixée et posée sur
ses roues et que le robinet de
carburant est dans la position
OFF (fermé). Sans quoi il peut
y avoir des fuites du carbura­teur et du réservoir.

5. Benzin ist äußerst entzünd­bar und u. U. explosiv.
Stellen Sie vor dem Tanken
immer den Motor ab und
achten Sie darauf, daß kein
Benzin auf den Motor oder
die Auspuffanlage ver­schüttet wird. Während des
Tankens offene Flammen
und Funken fernhalten und
keinesfalls rauchen.

6. Benzin ist giftig.
Sollten Sie versehentlich
Benzin verschluckt, Ben­zindämpfe eingeatmet oder
Benzin in die Augen
bekommen haben, sofort
einen Arzt aufsuchen. Falls
Benzin auf die Haut oder
Kleidung gelangt, die
betroffene Stelle unverzüg­lich mit Seifenwasser
abwaschen und ggf. die
Kleidung wechseln.

7. Den Motor nur an gut belüf­tetem Ort laufen lassen.
Den Motor keinesfalls in
geschlossenen Räumen
anlassen und betreiben.
Abgase enthalten Kohlen­monoxid, ein farb- und
geruchloses Gas, das aber
äußerst giftig ist und in kur­zer Zeit bereits zu Bewußt­losigkeit und sogar zum
Tod führen kann.

8. Vorsicht beim Parken
Zum Parken stets den
Motor abstellen. Das Fahr­zeug nicht auf abschüssi­gem oder weichem
Untergrund abstellen,
damit es nicht umfallen
kann.

9. Motor, Öltank, Schalldämp­fer und Abgaskanäle wer­den sehr heiß.
Bei Arbeiten am Motorrad
darauf achten, die heißen
Teile nicht versehentlich zu
berühren.

10. Das Motorrad vor jedem
Transport fest verankern.
Die Maschine stets aufrecht
im Transportwagen aufstel­len und den Kraftstoffhahn
schließen (auf “OFF” stel­len). Anderenfalls kann
Benzin aus dem Vergaser
oder dem Kraftstofftank
austreten.

5. LA GASOLINA ES ALTA­MENTE INFLAMABLE.
Apague siempre el motor a la
hora de repostar. Intente no
derramar gasolina en el motor ni
en el sistema de escape. Nunca
reposte cerca de una llama
encendida o mientras fuma.

6. LA GASOLINA PUEDE PRO­VOCAR DAÑOS.
Si ingiere gasolina, inhala en
exceso los vapores de la gasolina
o ésta entra en contacto con sus
ojos, póngase en contacto con un
médico inmediatamente. Si la
gasolina entrara en contacto con
la piel o con la ropa, lave las
zonas afectadas con agua y
jabón y cámbiese de ropa.

7. MANEJE ÚNICAMENTE EL
VEHÍCULO EN ZONAS CON
VENTILACIÓN ADECUADA.
Nunca arranque el motor ni per­mita que permanezca encendido
durante un periodo de tiempo
prolongado en una zona cerrada.
Los gases del sistema de escape
son muy nocivos. Estos gases con­tienen monóxido de carbono, que
es una sustancia inodora e inco­lora. El monóxido de carbono es
un gas peligroso que puede pro­vocar una estado de inconsciencia
e incluso puede ser letal.

8. APARQUE EL VEHÍCULO
CON CUIDADO Y APAGUE
EL MOTOR.
Apague siempre el motor si va
a dejar el vehículo aparcado.
No aparque el vehículo en una
rampa o en el barro ya que
podría caerse.

9. EL TUBO DE ESCAPE DEL
MOTOR, EL SILENCIADOR Y
EL DEPÓSITO DE ACEITE SE
CALIENTAN EN EXCESO
DESPUÉS DE ARRANCAR EL
MOTOR.
Tenga especial cuidado en no
tocar estas piezas o permitir que
una prenda entre en contacto con
las mismas durante la inspección
o la reparación del vehículo.

10. ASEGURE ADECUADA­MENTE EL VEHÍCULO
ANTES DE TRANSPOR­TARLO.
Cuando transporte la motoci­cleta en otro vehículo, asegú­rese siempre de colocarla
firmemente y en posición verti­cal y que el grifo del combusti­ble esté en la posición “OFF”.
En caso contrario, el combusti­ble podría derramarse del car­burador o del depósito de
combustible.

EC050000

TO THE NEW OWNER

This manual will provide you with a good basic
understanding of features, operation, and
basic maintenance and inspection items of this
machine. Please read this manual carefully
and completely before operating your new
machine. If you have any questions regarding
the operation or maintenance of your machine,
please consult your Yamaha dealer.

NOTE:

This manual should be considered a perma­nent part of this machine and should remain
with it even if the machine is subsequently
sold.

EC060000

NOTICE

Some data in this manual may become out­dated due to improvements made to this
model in the future. If there is any question
you have regarding this manual or your
machine, please consult your Yamaha
dealer.

EC070001

F.I.M. MACHINE WEIGHTS:

Weights of machines without fuel

The minimum weights for motocross
machines are:

for the class 125 cc....................... minimum

88 kg (194 lb)

for the class 250 cc....................... minimum

98 kg (216 lb)

for the class 500 cc....................... minimum

102 kg (225 lb)
In modifying your machine (e.g., for weight
reduction), take note of the above limits of
weight.

AU NOUVEAU

PROPRIETAIRE

Ce manuel vous apportera une connais­sance de base des caractéristiques, du
fonctionnement, et des entretiens de base
et des délais d’inspection de cette
machine.
Veuillez lire soigneusement et entière­ment ce manuel avant d’utiliser votre
nouvelle machine. Si vous avez des
questions concernant le fonctionnement
ou l’entretien de votre machine, veuillez
consulter votre concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Ce manuel doit être considéré comme
partie permanente de la machine et doit
rester avec celle-ci si elle est revendue à
une tierce personne.

AVERTISSEMENT

Certaines données contenues dans ce
manuel risquent de devenir périmées
du fait d’améliorations apportées à ce
modèle dans le futur. Pour toute ques­tion concernant ce manuel ou la
machine, consulter un concessionnaire
Yamaha.

POIDS DES MACHINES,
SPECIFICATION F.I.M.:

Poids des machines sans carburant

Poids minimum admis pour les moto­cross:

pour la catégorie 125 cc.... minimum

88 kg (194 lb)

pour la catégorie 250 cc.... minimum

98 kg (216 lb)

pour la catégorie 500 cc.... minimum

102 kg (225 lb)
En cas de modification de la machine
(par exemple pour réduction de
poids), tenir compte des limites de
poids spécifiées ci-dessus.

WICHTIGER HINWEIS

AN DEN EIGENTÜ-

MER

Damit Sie alle Vorzüge dieses Motor­rades nutzen können, lesen Sie bitte
diese Anleitung sorgfältig durch,
auch wenn dies Ihre wertvolle Zeit in
Anspruch nimmt. Denn Sie erfahren
nicht nur, wie Sie Ihre Maschine am
besten bedienen, inspizieren und
warten, sondern auch wie Sie sich
vor Unfällen schützen.
Wenn Sie die vielen Tips der Bedie­nungsanleitung nutzen, garantieren
wir den bestmöglichen Werterhalt
dieses Motorrades. Sollten Sie dar­über hinaus noch weitere Fragen
haben, wenden Sie sich an den
nächsten Yamaha-Händler Ihres
Vertrauens.

HINWEIS:

Die Anleitung ist ein wichtiger Be­standteil des Fahrzeugs und sollte
daher beim eventuellen Weiterver­kauf an den neuen Eigentümer über­geben werden.

ANMERKUNG

Die Angaben dieser Anleitung
befinden sich zum Zeitpunkt der
Drucklegung auf dem neuesten
Stand. Aufgrund der kontinuierli­chen Bemühungen von Yamaha
um technischen Fortschritt und
Qualitätssteigerung können einige
Angaben jedoch für Ihr Modell
nicht mehr zutreffen. Richten Sie
Fragen zu dieser Anleitung bitte
an Ihren Yamaha-Händler.

GEWICHT DER

F.I.M.-MASCHINE:

Gewicht der Maschine ohne
Kraftstoff

Das Mindestgewicht für eine
Motocross- Maschine ist:

für 125 cc Klasse............Mindest

88 kg (194 lb)

für 250 cc Klasse............Mindest

98 kg (216 lb)

für 500 cc Klasse............Mindest

102 kg (225 lb)
Falls Sie Modifikationen an lhrer
Maschine vornehmen (z.B. zur
Gewichtsverringerung), unbe­dingt das oben angeführte Min­destgewicht lhre Klasse einhalten.

NUEVO PROPIETA-

RIO

Este manual le proporcionará una com­prensión elemental óptima sobre las fun­ciones, funcionamiento, mantenimiento
e inspecciones básicas de los ítems de
este vehículo. Lea detenidamente este
manual antes de manejar su nuevo vehí­culo. Para cualquier aclaración referente
al funcionamiento o mantenimiento del
vehículo, consulte con su concesionario
Yamaha.
Este manual debe considerarse como una
pieza permanente del vehículo y debe
permanecer en el mismo incluso en el
caso de que el vehículo sea vendido pos­teriormente.

NOTA:

Este manual debe ser considerado como
un elemento importante de este vehículo
y permanecer en el mismo aún en caso
de ser vendido posteriormente.

AVISO

Algunos datos de este manual pueden
quedar obsoletos debido a las mejoras
realizadas a este modelo en el futuro.
Si tiene cualquier duda con relación a
este manual o a su vehículo, consulte
con su concesionario Yamaha.

PESOS DEL VEHÍCULO

F.I.M:

Pesos del vehículo sin combustible

Los pesos mínimos de los vehículos
de motocross son:

para 125 cc ........................... mínimo

88 kg (194 lb)

para 250 cc ........................... mínimo

98 kg (216 lb)

para 500 cc ........................... mínimo

102 kg (225 lb)
Si va a modificar su vehículo (por
ejemplo, reducir el peso), tenga en
cuenta los límites de peso descritos
anteriormente.

EC080000

HOW TO USE

THIS MANUAL

EC081000

PARTICULARLY IMPORTANT
INFORMATION

The Safety Alert Symbol means ATTENTION!
BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS
INVOLVED!

WARNING

Failure to follow WARNING instructions could
result in severe injury or death to the machine
operator, a bystander, or a person inspecting
or repairing the machine.

CAUTION:

A CAUTION indicates special precautions that
must be taken to avoid damage to the
machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make pro­cedures easier or clearer.

EC082000

FINDING THE REQUIRED PAGE

1. This manual consists of seven chapters;
“General Information”, “Specifications”,
“Regular inspection and adjustments”,
“Engine”, “Chassis”, “Electrical” and “Tun­ing”.

2. The table of contents is at the beginning of
the manual. Look over the general layout of
the book before finding then required chap­ter and item.
Bend the book at its edge, as shown, to
find the required fore edge symbol mark
and go to a page for required item and
description.

COMMENT UTILISER

CE MANUEL

INFORMATIONS PARTI­CULIEREMENT IMPOR­TANTES

Le symbole d’alerte de sécurité signifie
ATTENTION! SOYEZ VIGILANT!
VOTRE SECURITE EST EN JEU!

AVERTISSEMENT

Le non-respect des instructions AVER­TISSEMENT peut entraîner de sérieuses
blessures ou la mort au pilote de la
machine, à un passant ou à une personne
inspectant ou réparant la machine.

ATTENTION:

Un ATTENTION indique les procédures
spéciales qui doivent être suivies pour
éviter d’endommager la machine.

N.B.:

Un N.B. fournit les renseignements
nécessaires pour rendre les procédures
plus faciles ou plus claires.

BENUTZERHINWEISE

KENNZEICHNUNG WICH­TIGER HINWEISE

Das Ausrufezeichen bedeutet:
“GEFAHR! Achten Sie auf Ihre
Sicherheit!”

WARNUNG

Ein Mißachten dieser Warnhinweise
bringt Fahrer, Mechaniker und
andere Personen in Verletzungs­oder Lebensgefahr.

ACHTUNG:

Hierunter sind Vorsichtsmaßnah­men zum Schutz des Fahrzeugs vor
Schäden aufgeführt.

HINWEISE:

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformatio­nen und Tips, um bestimmte Vor­gänge oder Arbeiten zu
vereinfachen.

CÓMO UTILIZAR

ESTE MANUAL

INFORMACIÓN ESPE­CIALMENTE IMPOR­TANTE

El símbolo de alerta significa: ¡DEBE
PRESTAR ATENCIÓN YA QUE ESTÁ
EN JUEGO SU PROPIA SEGURIDAD!

ADVERTENCIA

El incumplimiento de este tipo de ins­trucciones de ADVERTENCIA puede
resultar en lesiones graves o mortales del
usuario de la motocicleta, de los tran­seúntes próximos a ésta o de las personas
encargadas de la inspección o reparación
del vehículo.

PRECAUCION:

Una nota de PRECAUCIÓN indica que
se deben adoptar precauciones especiales
para evitar daños a la motocicleta.

NOTA:

La NOTA proporciona información
clave que facilita o clarifica determina­dos procedimientos.

TROUVER LA PAGE RECHER­CHEE

1. Ce manuel comprend 7 chapitres:
“Renseignements généraux”,
“Caractéristiques”, “Controles et
réglages courants”, “Moteur”, “Par­tie cycle”, “Partie électrique” et
“Mises au point”.

2. La table des matières se trouve au
début du manuel.
Regarder la disposition générale du
manuel avant de recherche le chapi­tre et l’article désirés.
Arquer le manuel à son bord, de la
manière indiquée, pour trouver le
symbole de devant désiré et passer à
une page de la description et l’arti­cle désirés.

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfaßt sieben
Kapitel: 1. Allgemeine Angaben
– 2. Technische Daten – 3.
Regelmäßige Inspektionen und
Einstellarbeiten – 4. Motor – 5.
Fahrwerk – 6. Elektrische
Anlage – 7. Abstimmung

2. Dem ersten Kapitel geht ein
Inhaltverzeichnis voran. Machen
Sie sich mit dem Inhalt und Auf­bau der Anleitung vertraut, bevor
Sie nach bestimmten Angaben
suchen. Halten Sie das Buch wie
in der Abbildung gezeigt, um das
Auffinden der einzelnen Kapitel
zu erleichtern.

CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA
ADECUADA

1. Este manual consta de siete capítu­los; “Información general”, “Espe­cificaciones”, “Ajustes e inspección
regulares”, “Motor”, “Chasis”, “Sis­tema eléctrico” y “Puesta a punto”.

2. El índice del contenido se encuentra
al inicio del manual. Consulte el
formato general del manual para
encontrar el capítulo y el ítem
requerido.
Doble el libro por el borde, tal y
como se indica, para encontrar la
marca del símbolo del canal que se
requiere y dirigirse a una página
correspondiente al ítem y descrip­ción pertinentes.

EC083000

MANUAL FORMAT

All of the procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The informa­tion has been complied to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains
comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations.
In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the
course of action required will follow the symbol, e.g.,

Bearings

●

Pitting/damage → Replace.

EC084002

HOW TO READ DESCRIPTIONS

To help identify parts and clarify procedure steps, there are exploded diagrams at the start of each
removal and disassembly section.

1. An easy-to-see exploded diagram

2. Numbers

2

are given in the order of the jobs in the exploded diagram. A number that is

enclosed by a circle indicates a disassembly step.

3. An explanation of jobs and notes is presented in an easy-to-read way by the use of symbol
marks

4. A job instruction chart

3

. The meanings of the symbol marks are given on the next page.

4

accompanies the exploded diagram, providing the order of jobs,

names of parts, notes in jobs, etc.

5. Extent of removal

5

is provided in the job instruction chart to save the trouble of an unneces-

sary removal job.

6. For jobs requiring more information, the step-by-step format supplements
tion to the exploded diagram and job instruction chart.

1

is provided for removal and disassembly jobs.

6

are given in addi-

FORMAT DU MANUEL

Dans ce manuel, toutes les procédures
sont décrites pas à pas. Les informations
ont été condensées pour fournir au méca­nicien un guide pratique et facile à lire,
contenant des explications claires pour
toutes les procédures de démontage,
réparation, remontage et vérification.
Dans ce nouveau format, l’état d’un
composant défectueux est suivi d’une
flèche qui indique les mesures à prendre.
Exemple:

●

Roulements
Piqûres/endommagement → Rempla­cer.

COMMENT LIRE LES DESCRIP­TIONS

Chaque section détaillant des étapes de
démontage ou de remontage est précédée
de vues en éclaté qui permettent de clari­fier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté 1 clari­fiant les opérations de démontage et
de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces
sont numérotées 2 dans l’ordre des
opérations à effectuer. Un chiffre
entouré d’un cercle correspond à
une étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent égale­ment des symboles 3 qui rappellent
des points importants à ne pas
oublier. La signification de ces sym­boles est expliquée à la page sui­vante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un
tableau 4 fournissant l’ordre des
opérations, le nom des pièces, des
remarques, etc.

5. Pour éviter la dépose superflue de
pièces, l’étendue de la dépose 5 est
indiquée dans le tableau de descrip­tion du travail.

6. Pour les travaux qui demandent des
explications supplémentaires, la vue
en éclaté et le tableau sont suivis
d’une description détaillée 6 des
opérations.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusammen­gestellt, um dem Benutzer ein leicht
verständliches Nachschlagewerk in
die Hand zu geben, in dem alle dar­gestellten Arbeitsvorgänge (Ein- und
Ausbau, Zerlegung und Zusammen­bau, Prüfung und Reparatur) detail­liert und in der entsprechenden
Reihenfolge beschrieben sind.
Je nach Zustand eines fehlerhaften
Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die
erforderliche Maßnahme hin. Bei­spiel:

Lager

●

Pitting/Beschädigung → Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu
helfen und die Arbeitsschritte zu ver­deutlichen, sind Explosionsdia­gramme am Beginn jedes Ausbau­und Demontageabschnittes darge­stellt.

1. Für die Ausbau- und Demonta­gearbeiten ist meistens ein über­sichtliches Explosionsdiagramm

1

dargestellt.

2. Die Nummern 2 in dem Explosi­onsdiagramm sind in der Rei­henfolge der Arbeiten
aufgeführt. Eine in einen Kreis
eingeschriebene Nummer
bezeichnet einen Demontage­schritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten
und Hinweise ist durch ablese­freundliche Symbolmarkierun­gen 3 gegeben. Die
Bedeutungen der Symbolmar­kierungen sind auf der nächsten
Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle

4

begleitet das Explosionsdia­gramm und gibt die Arbeitsrei­henfolge, Bezeichnung der
Teile, Hinweise zu den Arbeiten
usw. an.

5. Der Umfang des Ausbaus 5 ist
in der Arbeitsanweisungstabelle
aufgeführt, um nicht erforderli­che Ausbauarbeiten zu vermei­den.

6. Für Arbeiten, für die weitere
Informationen benötigt werden,
sind schrittweise Ergänzungen

6

zusätzlich zu dem Explosi­onsdiagramm und der Arbeitsan­weisungstabelle aufgeführt.

FORMATO DEL MANUAL

Todos los procedimientos de este manual
están organizados secuencialmente, paso
por paso. La información ha sido recopi­lada para proporcionar al mecánico una
lectura fácil y material útil de referencia
que contiene amplias explicaciones de
todos los desmontajes, reparaciones e
inspecciones.
En este formato revisado, el estado de un
componente defectuoso estará precedido
de una flecha y, a continuación, se indica
el procedimiento necesario,por ejemplo,

Cojinetes

●

Picaduras/daños → Reemplazar.

CÓMO LEER LAS DESCRIPCIO­NES

Para ayudar a identificar las piezas o cla­rificar los pasos de los procedimientos,
se facilitan diagramas de despiece al
comienzo de cada apartado de extracción
y desmontaje.

1. El diagrama de despiece 1 permite
identificar fácilmente los compo­nentes de las tareas de extracción y
desmontaje.

2. Los números 2 indican el orden de
las tareas del diagrama de despiece.
Los números representados dentro
de un círculo indican un paso de la
tarea de desmontaje.

3. La explicación de las tareas y notas
está representada de forma sencilla
mediante símbolos 3. En la
siguiente página aparece el signifi­cado de dichos símbolos.

4. El diagrama de despiece incluye una
tabla 4 que explica los pasos de la
tarea, los nombres de las piezas, las
notas para las tareas, etc.

5. La tabla de instrucciones incluye
una extensión de la extracción
para evitar que se extraigan piezas
innecesariamente.

6. Cuando los contenidos requieran
más información, los suplementos
de formato paso a paso 6 propor­cionan notas informativas de los
diagramas de despiece y el conte­nido de la tabla de instrucción.

5

12

GEN

INFO

34

SPEC

INSP

ADJ

56

CHAS

78

ENG

–+

ELEC

TUN

90

ILLUSTRATED SYMBOLS
(Refer to the illustration)

Illustrated symbols
thumb tabs to indicate the chapter’s number
and content.

1

General information

2

Specifications

3

Regular inspection and adjustments

4

Engine

5

Chassis

6

Electrical

7

Tuning

Illustrated symbols
the specifications appearing in the text.

8

With engine mounted

9

Special tool

0

Filling fluid

A

Lubricant

B

Tightening

C

Specified value, Service limit

D

Resistance ( Ω ), Voltage (V), Electric current (A)

8

1

to

7

are designed as

to

D

are used to identify

AB

T

.

R

.

CD

EF

E

GH

B

IJ

M

M

New

Illustrated symbols

E

to

H

in the exploded
diagrams indicate grade of lubricant and loca­tion of lubrication point.

E

Apply engine oil

F

Apply molybdenum disulfide oil

G

Apply lightweight lithium-soap base grease

H

Apply molybdenum disulfide grease

Illustrated symbols

I

to

J

in the exploded
diagrams indicate where to apply a locking
agent and where to install new parts.

I Apply locking agent (LOCTITE®)
J Use new one

SYMBOLES
GRAPHIQUES
(Voir l’illustration)

Les symboles graphiques 1 à 7 servent
à repérer les différents chapitres et à
indiquer leur contenu.

1 Renseignements généraux
2 Caractéristiques
3 Controles et réglages courants
4 Moteur
5 Partie cycle
6 Partie électrique
7 Mises au point

Les symboles graphiques 8 à D per­mettent d’identifier les spécifications
encadrées dans le texte.

8 Avec de montage du moteur
9 Outil spécial
0 Liquide de remplissage
A Lubrifiant
B Serrage
C Valeur spécifiée, limite de service
D Résistance (Ω), tension (V), intensité (A)

ABGEBILDETEN
SYMBOL
(Siehe Abbildung)

Die unter
Symbole weisen auf die Themen der
einzelnen Kapitel hin.

1

Allgemeine Angaben

2

Technische Daten

3

Regelmässige Inspektionen und Ein­stellarbeiten

4

Motor

5

Fahrwerk

6 Elektrische Anlage
7 Abstimmung

Die Symbole 8 bis D weisen auf
wichtige Angaben im Text hin.

8 Wartung mit montiertem Motor mög-

lich

9 Spezialwerkzeug
0 Art und Menge einzufüllender Flüssig-

keiten

A Schmiermittel
B Anzugsmoment
C Verschleißgrenzen, Toleranzen
D Elektrische Sollwerte

1

bis

7

abgebildeten

SÍMBOLOS ILUSTRADOS
(Consulte la ilustración)

Los símbolos ilustrados 1 a 7 están
diseñados como lengüetas a seguir con el
dedo para indicar el número del capítulo
y el contenido.

1 Información general
2 Especificaciones
3 Ajustes e inspección regulares
4 Motor
5 Chasis
6 Sistema eléctrico
7 Puesta a punto

Los símbolos ilustrados 8 a D se utili­zan para identificar las especificaciones
que aparezcan en el texto.

8 Con el motor montado
9 Herramienta especial
0 Líquido a añadir
A Lubricante
B Apriete
C Valor especificado, límite de servicio
D Resistencia (W), Voltaje (V), Sistema

eléctrico actual (A)

Les symboles graphiques E à H utilisés
dans les vues en éclaté indiquent les
endroit à lubrifier et le type de lubrifiant.

E Appliquer de l’huile moteur
F Appliquer de l’huile au bisulfure de moly-

bdène

G Appliquer de la graisse fluide à base de

savon au lithium

H Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène

Les symboles graphiques I à J dans
les vues en éclaté indiquent le produit de
blocage à appliquer et les pièces qui
nécessitent un remplacement.

I Appliquer un agent de blocage (LOC-

TITE®)

J Utiliser une pièce neuve.

Die Symbole E bis H werden in den
Explosionszeichnungen verwendet
und weisen auf Schmier- und Klebe­mittel sowie die entsprechenden
Stellen hin.

E Motoröl
F Molybdändisulfidöl
G Leichtes Lithiumfett
H Molybdändisulfidfett

Die Symbole I und J werden
ebenfalls in den Explosionszeichnun­gen verwendet.

I Klebemittel (LOCTITE®)
J Neues Bauteil verwenden

Los símbolos ilustrados E a H del
diagrama de despiece indican el grado
del lubricante y la ubicación del punto a
lubricar.

E Aplicar aceite de motor
F Aplicar aceite de disulfuro de molibdeno
G Aplicar grasa ligera de litio
H Aplicar grasa de disulfuro de molibdeno

Los símbolos ilustrados I a J del
diagrama de despiece indican dónde
aplicar un producto de bloqueo y dónde
instalar las nuevas piezas.

I Aplicar un producto de bloqueo (LOC-

TITE®)

J Utilizar una pieza nueva

EC090010

INDEX

GENERAL INFORMATION

SPECIFICATIONS

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

ENGINE

CHASSIS

ELECTRICAL

TUNING

INSP

ADJ

INDEX

RENSEIGNEMENTS­GENERAUX

CARACTERISTI­QUES

CONTROLES ET
REGLAGES
COURANTS

MOTEUR

INDEX

ALLGEMEINE
ANGABEN

TECHNISCHE
DATEN

REGELMÄSSIGE
INSPEKTION UND
EINSTELLARBEITEN

MOTOR

INDEX

INFORMACIÓN
GENERAL

ESPECIFICACIONES

AJUSTES E
INSPECCIÓN
REGULARES

MOTOR

GEN

INFO

SPEC

ENG

1
2
3
4

PARTIE CYCLE

PARTIE
ELECTRIQUE

MISES AU POINT

FAHRWERK

ELEKTRISCHE
ANLAGE

ABSTIMMUNG

CHASIS

CHAS

5

–+

SISTEMA
ELÉCTRICO

ELEC

6

PUESTA A PUNTO

TUN

7

EC0A0000

CONTENTS

CHAPTER 1

GENERAL INFORMATION

DESCRIPTION .......................................... 1-1

MACHINE IDENTIFICATION .................... 1-2

IMPORTANT INFORMATION ................... 1-3

CHECKING OF CONNECTION ................ 1-6

SPECIAL TOOLS ...................................... 1-7

CONTROL FUNCTIONS ......................... 1-10

FUEL ....................................................... 1-13

STARTING AND BREAK-IN ................... 1-14

TORQUE-CHECK POINTS ..................... 1-18

CLEANING AND STORAGE .................. 1-19

CHAPTER 2

SPECIFICATIONS

GENERAL SPECIFICATIONS

(WR426F) .................................................. 2-1

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

(WR426F) .................................................. 2-4

GENERAL SPECIFICATIONS

(WR400F) ................................................ 2-18

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

(WR400F) ................................................ 2-21

GENERAL TORQUE

SPECIFICATIONS .................................. 2-35

DEFINITION OF UNITS .......................... 2-35

LUBRICATION DIAGRAMS ................... 2-36

CABLE ROUTING DIAGRAM ................ 2-38

TABLES DES

MATIERES

CHAPITRE 1

RENSEIGNEMENTS

GENERAUX

DESCRIPTION ..............................1-1

IDENTIFICATION DE LA

MACHINE ......................................1-2

INFORMATIONS

IMPORTANTES ............................1-3

VERIFICATION DES

CONNEXIONS ...............................1-6

OUTILS SPECIAUX ......................1-7

FONCTIONS DES
COMMANDES
ESSENCE
MISE EN MARCHE
ET RODAGE
POINTS DE VERIFICATION DE
COUPLE DE SERRAGE
NETTOYAGE
ET RANGEMENT

.............................1-10

......................................1-13

................................1-14

..............1-18

.......................1-19

INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG ...1-1
FAHRZEUG-

IDENTIFIZIERUNG .....................1-2

WICHTIGE INFORMATIONEN ...1-3

ANSCHLÜSSE PRÜFEN ...........1-6

SPEZIALWERKZEUGE .............1-7

ARMATUREN UND DEREN

FUNKTION ...............................1-10

KRAFTSTOFF ..........................1-13

ANLASSEN UND

EINFAHREN .............................1-14

ANZUGSMOMENTE

KONTROLLIEREN ....................1-18

REINIGUNG UND

STILLEGUNG ...........................1-19

ÍNDICE

CABÍTULO 1

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN ..............................1-1

IDENTIFICACIÓN DEL

VEHÍCULO .....................................1-2

INFORMACIÓN
IMPORTANTE
COMPROBACIÓN DE
LAS CONEXIONES
HERRAMIENTAS
ESPECIALES
FUNCIONES DE CONTROL
COMBUSTIBLE
ARRANQUE Y RODAJE
PUNTOS DE COMPROBACIÓN
DE LA TORSIÓN
LIMPIEZA Y
ALMACENAMIENTO

............................... 1-3

.......................1-6

.................................1-7

.....1-10

...........................1-13

............1-14

.........................1-18

................1-19

CHAPITRE 2

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

GENERALES (WR426F) ................2-1

CARACTERISTIQUES
D’ENTRETIEN (WR426F)
CARACTERISTIQUES
GENERALES (WR400F)
CARACTERISTIQUES
D’ENTRETIEN (WR400F)
CARACTERISTIQUES
GENERALES DE COUPLE
DEFINITION DES UNITES
SCHEMAS DE GRAISSAGE
CHEMINEMENT
DES CABLES

...............................2-38

...........2-4

.............2-18

.........2-21

.......2-35

........2-35

.....2-36

KAPITEL 2

TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE

DATEN (WR426F) ......................2-1

WARTUNGSDATEN
(WR426F)
ALLGEMEINE TECHNISCHE
DATEN (WR400F)
WARTUNGSDATEN
(WR400F)
ALLGEMEINE
ANZUGSMOMENTE
EINHEITEN
SCHMIERSYSTEM­SCHAUBILDER
KABELFÜHRUNG

...................................2-4

....................2-18

.................................2-21

................2-35

...............................2-35

........................2-36

....................2-38

CABÍTULO 2

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

GENERALES (WR426F) ...............2-1

ESPECIFICACIONES DE
MANTENIMIENTO (WR426F) ...2-4
ESPECIFICACIONES

GENERALES (WR400F) .............2-18

ESPECIFICACIONES DE
MANTENIMIENTO
(WR400F)
DIAGRAMAS DE
ESPECIFICACIONES DE
APRIETE GENERALES
DEFINICIÓN DE UNIDADES
DIAGRAMAS DE
LUBRICACIÓN
DIAGRAMA DE RUTA DE
CABLES

......................................2-21

.............2-35

....2-35

...........................2-36

........................................2- 38

CHAPTER 3

REGULAR INSPECTION AND

ADJUSTMENTS

MAINTENANCE INTERVALS ................... 3-1

PRE-OPERATION INSPECTION

AND MAINTENANCE ............................... 3-4

ENGINE ..................................................... 3-5

CHASSIS ................................................. 3-26

ELECTRICAL .......................................... 3-47

CHAPTER 4

ENGINE

SEAT, FUEL TANK

AND SIDE COVERS ................................. 4-1

EXHAUST PIPE AND SILENCER ............ 4-2

RADIATOR ................................................ 4-4

CARBURETOR ......................................... 4-8

CAMSHAFTS .......................................... 4-21

CYLINDER HEAD ................................... 4-28

VALVES AND VALVE SPRINGS ........... 4-32

CYLINDER AND PISTON ....................... 4-41

CLUTCH (WR426F) ................................ 4-48

CLUTCH (WR400F) ................................ 4-55

OIL FILTER, WATER PUMP

AND CRANKCASE COVER (RIGHT) .... 4-62

BALANCER ............................................ 4-69

OIL PUMP ............................................... 4-72

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT ............ 4-76

CDI MAGNETO ....................................... 4-83

ENGINE REMOVAL ................................ 4-87

CRANKCASE AND CRANKSHAFT ....... 4-92

TRANSMISSION, SHIFT CAM

AND SHIFT FORK ................................ 4-101

CHAPITRE 3

CONTROLES ET RE-

GLAGES COURANTS

PROGRAMME D’ENTRETIEN ..3-1
CONTROLE ET ENTRETIEN

AVANT UTILISATION ................3-4

MOTEUR ........................................3-5

PARTIE CYCLE ..........................3-26

PARTIE ELECTRIQUE .............3-47

CHAPITRE 4

MOTEUR

SELLE, RESERVOIR A
ESSENCE ET CACHES

LATERAUX ....................................4-1

TUYAU D’ECHAPPEMENT

ET SILENCIEUX ............................4-2

RADIATEUR ..................................4-4

CARBURATEUR ...........................4-8

ARBRES A CAMES .....................4-21

CULASSE ......................................4-28

SOUPAPES ET RESSORTS

DE SOUPAPE ...............................4-32

CYLINDRE ET PISTON ..............4-41

EMBRAYAGE (WR426F) ...........4-48

EMBRAYAGE (WR400F) ...........4-55

FILTRE A HUILE, POMPE
A EAU ET COUVERCLE

DE CARTER (DROIT) ................4-62

BALANCIER ................................4-69

POMPE A HUILE ........................4-72

AXE DE DEMARREUR
AU PIED ET ARBRE DE

SELECTEUR ................................4-76

MAGNETO CDI ............................4-83

DEPOSE DU MOTEUR ..............4-87

CARTER ET VILEBREQUIN ....4-92

BOITE A VITESSES,
TAMBOUR ET
FOURCHETTE DE
SELECTION

...............................4-101

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

INSPEKTION UND

EINSTELLARBEITEN

WARTUNGSINTERVALLE UND

SCHMIERDIENST ......................3-1

WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEITEN VOR

FAHRTBEGINN ...........................3-4

MOTOR .......................................3-5

FAHRWERK .............................3-26

ELEKTRISCHE ANLAGE ........3-47

KAPITEL 4

MOTOR

SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK
UND SEITENABDECKUNGEN ..4-1
KRÜMMER UND

SCHALLDÄMPFER ....................4-2

KÜHLER .....................................4-4

VERGASER ................................4-8

NOCKENWELLE ......................4-21

ZYLINDERKOPF ......................4-28

VENTILE UND
VENTILFEDERN
ZYLINDER UND KOLBEN
KUPPLUNG (WR426F)
KUPPLUNG (WR400F)
ÖLFILTER, WASSERPUMPE
UND KURBELGEHÄUSEDECKEL
(RECHTS)
AUSGLEICHSWELLE
ÖLPUMPE
KICKSTARTERWELLE UND
SCHALTWELLE
CDI-SCHWUNGRADMA
GNETZÜNDER
MOTOR DEMONTIEREN
KURBELGEHÄUSE
UND KURBELWELLE
GETRIEBE, SCHALTWALZE
UND SCHALTGABELN

......................4-32

.......4-41

............4-48

............4-55

.................................4-62

..............4-69

................................4-72

.......................4-76

.........................4-83

.........4-87

..............4-92

.........4-101

CABÍTULO 3

INTERVALOS DE

MANTENIMIENTO

INTERVALOS DE
MANTENIMIENTO
INSPECCIÓN Y
MANTENIMIENTO PREVIOS A
LA CONDUCCIÓN
MOTOR
CHASIS
SISTEMA ELÉCTRICO

...........................................3-5

.........................................3-26

.......................3-1

........................3-4

.............3-47

CABÍTULO 4

MOTOR

ASIENTO, DEPÓSITO DE COM­BUSTIBLE Y CUBIERTAS

LATERALES ..................................4-1

TUBO DE ESCAPE Y

SILENCIADOR ..............................4-2

RADIADOR ....................................4-4

CARBURADOR .............................4-8

ÁRBOLES DE LEVAS ................4-21

CULATA .......................................4-28

VÁLVULAS Y MUELLES

DE VÁLVULA ..............................4-32

CILINDRO Y PISTÓN ................4-41

EMBRAGUE (WR426F) ..............4-48

EMBRAGUE (WR400F) ..............4-55

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE
AGUA Y CUBIERTA

DEL CÁRTER (DERECHO) ......4-62

COMPENSADOR .........................4-69

BOMBA DE ACEITE ..................4-72

EJE DEL PEDAL Y EJE

DE SELECCIÓN ..........................4-76

MAGNETO CDI ...........................4-83

EXTRACCIÓN DEL MOTOR ...4-87

CÁRTER Y CIGÜEÑAL .............4-92

CAJA DE CAMBIOS, LEVA
DE SELECCIÓN Y HORQUILLA

DE SELECCIÓN ........................4-101

CHAPTER 5

CHASSIS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL ...... 5-1

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE ..... 5-11

FRONT FORK ......................................... 5-28

HANDLEBAR .......................................... 5-41

STEERING .............................................. 5-46

SWINGARM ............................................ 5-52

REAR SHOCK ABSORBER ................... 5-59

CHAPTER 6

ELECTRICAL

ELECTRICAL COMPONENTS AND

WIRING DIAGRAM ................................... 6-1

MAP-CONTROLLED CDI UNIT ................ 6-2

IGNITION SYSTEM ................................... 6-3

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR)

SYSTEM .................................................... 6-7

LIGHTING SYSTEM ................................ 6-11

CHAPTER 7

TUNING

ENGINE ..................................................... 7-1

CHASSIS ................................................. 7-11

CHAPITRE 5

PARTIE CYCLE

KAPITEL 5

FAHRWERK

CABÍTULO 5

CHASIS

ROUE AVANT ET ROUE

ARRIERE ........................................ 5-1

FREIN AVANT ET FREIN

ARRIERE ...................................... 5-11

FOURCHE AVANT .....................5-28

GUIDON ........................................ 5-41

DIRECTION .................................5-46

BRAS OSCILLANT .....................5-52

AMORTISSEUR ARRIERE .......5-59

CHAPITRE 6

PARTIE

ELECTRIQUE

COMPOSANTS ELECTRIQUES

ET SCHEMA DE CABLAGE .......6-1

BLOC CDI CONTROLE PAR

MICROPROCESSEUR .................6-2

SYSTEME D’ALLUMAGE ..........6-3

SYSTEME TPS
(CAPTEUR DU PAPILLON

D’ACCELERATION) ....................6-7

SYSTEME D’ECLAIRAGE ........6-11

VORDER- UND HINTERRAD ....5-1

VORDER- UND

HINTERRADBREMSE .............5-11

TELESKOPGABEL ..................5-28

LENKER ...................................5-41

LENKKOPF ..............................5-46

SCHWINGE ..............................5-52

FEDERBEIN .............................5-59

KAPITEL 6

ELEKTRISCHE

ANLAGE

ELEKTRISCHE BAUTEILE UND

SCHALTPLAN ............................6-1

KENNFELDGESTEUERTES

CDI-ZÜNDSYSTEM ....................6-2

ZÜNDANLAGE ...........................6-3

TPS-SYSTEM (DROSSELKLAP-

PEN-POSITIONSSENSOR) .......6-7

LICHTANLAGE ........................6-11

RUEDA DELANTERA Y

RUEDA TRASERA ........................5-1

FRENO DELANTERO Y

FRENO TRASERO ......................5-11

HORQUILLA DELANTERA .....5-28

MANILLAR ..................................5-41

DIRECCIÓN .................................5-46

PALANCA OSCILANTE ............5-52

AMORTIGUADOR

TRASERO ..................................... 5-59

CABÍTULO 6

SISTEMA

ELÉCTRICO

COMPONENTES DEL SISTEMA
ELÉCTRICO Y DIAGRAMA

DE CABLES ....................................6-1

UNIDAD CDI CONTROLADA

POR MAPA .....................................6-2

SISTEMA DE ENCENDIDO ........6-3

SISTEMA TPS
(SENSOR DE POSICIÓN

DEL ACELERADOR) ...................6-7

SISTEMA DE ALUMBRADO ....6-11

CHAPITRE 7

MISES AU POINT

MOTEUR ........................................ 7-1

PARTIE CYCLE ..........................7-11

KAPITEL 7

ABSTIMMUNG

MOTOR .......................................7-1

FAHRGESTELL .......................7-11

CABÍTULO 7

PUESTA A PUNTO

MOTOR ...........................................7-1

CHASIS .........................................7-11

1

GEN

EC100000

GENERAL INFORMATION

EC110000

DESCRIPTION

1

Clutch lever

2

Decompression lever

3

“ENGINE STOP” button

4

Trip meter

5

Lights switch

6

Front brake lever

7

Throttle grip

8

Radiator cap

9

Fuel tank cap

0

Oil filler plug/dipstick

A

Tail light

B

Kick starter

C

Fuel tank

D

Headlight

E

Radiator

F

Coolant drain bolt

G

Rear brake pedal

H

Valve joint

I

Fuel cock

J

Cold starter knob

K

Hot starter knob (red)

L

Air cleaner

M

Drive chain

N

Shift pedal

O

Front fork

DESCRIPTION

NOTE:

●

The machine you have purchased may differ
slightly from those shown in the following.

●

Designs and specifications are subject to
change without notice.

INFO

1

1 - 1

DESCRIPTION

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

DESCRIPCIÓN

GEN

INFO

RENSEIGNEMENTS
GENERAUX

DESCRIPTION

1

Levier d’embrayage

2

Levier de décompression

3

Bouton du coupe-circuit de sécurité
“ENGINE STOP”

4

Compteur de vitesse

5

Interrupteur lumiêres

6

Levier de frein avant

7

Poignée d’accélérateur

8

Bouchon de radiateur

9

Bouchon de réservoir à essence

0

Bouchon d’orifice de remplissage et
jauge d’huile

A

Lampe arrière

B

Démarreur au pied

C

Réservoir de carburant

D

Phare

E

Radiateur

F

Boulon de vidange du liquide de
refroidissement

G

Pédale de frein arrière

H

Joint de robinet

I

Robinet à essence

J

Bouton de démarrage à froid

K

Bouton de démarrage à chaud
(rouge)

L

Filtre à air

M

Chaîne de transmission

N

Pédale de sélecteur

O Fourche avant

N.B.:

● Votre machine diffère peut-être par-

tiellement de celles montrées sur ces
photos.

● La conception et les caractéristiques

peuvent êtres changées sans préavis.

ALLGEMEINE
ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREI­BUNG

1

Kupplungshebel

2

Dekompressionshebel

3

Motorstoppschalter “ENGINE
STOP”

4

Tageskilometerzähler

5

Lichtschalter

6

Handbremshebel

7

Gasdrehgriff

8

Kühlerverschlußdeckel

9

Kraftstoffankverschluß

0

Motoröl-Einfüllschraubverschluß/
Tauchstab

A

Rücklicht

B

Kickstarter

C

Kraftstofftank

D

Scheinwerfer

E

Kühler

F

Kühlmittel-Ablaßschraube

G

Fußbremshebel

H

Auslaufschutzventil

I

Kraftstoffhahn

J

Kaltstarterknopf

K

Heißstarterknopf (rot)

L

Luftfilter

M

Antriebskette

N

Schalthebel

O

Teleskopgabel

HINWEIS:

●

Leichte Modell-Abweichungen
möglich.
Änderungen an Design und techni-

●

schen Daten jederzeit vorbehalten.

INFORMACIÓN
GENERAL

DESCRIPCIÓN

1 Palanca del embrague
2 Palanca de descompresión
3 Botón de parada del motor “ENGINE

STOP”

4 Medidor de trayecto
5 Interruptor de las luces
6 Palanca del freno delantero
7 Empuñadura del acelerador
8 Tapa del radiador
9 Tapa del depósito de combustible
0 Tapón de llenado del aceite/varilla

indicadora del nivel de aceite

A Piloto trasero
B Arrancador de pedal
C Depósito de combustible
D Faro delantero
E Radiador
F Perno de drenaje del refrigerante
G Pedal del freno trasero
H Junta de la válvula
I Grifo de combustible
J Pomo de arranque en frío
K Pomo de arranque en caliente

(pomo rojo)

L Depurador de aire
M Cadena de la caja de cambios
N Pedal de cambios
O Horquilla delantera

NOTA:

● El vehículo que ha adquirido puede

diferir ligeramente de los que se mues­tran a continuación.

● Los diseños y las especificaciones

están sujetos a modificaciones sin pre­vio aviso.

1

1 - 1

MACHINE IDENTIFICATION

EC120001

MACHINE IDENTIFICATION

There are two significant reasons for knowing
the serial number of your machine:

1. When ordering parts, you can give the
number to your Yamaha dealer for positive
identification of the model you own.

2. If your machine is stolen, the authorities
will need the number to search for and
identify your machine.

EC121001

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER

The vehicle identification number
stamped on the right of the steering head pipe.

GEN

INFO

1

is

EC123001

ENGINE SERIAL NUMBER

The engine serial number

1

is stamped into
the elevated part of the right-side of the
engine.

EC124000

MODEL LABEL

The model label

1

is affixed to the frame
under the rider’s seat. This information will be
needed to order spare parts.

1 - 2

IDENTIFICATION DE LA MACHINE

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

GEN

INFO

IDENTIFICATION DE LA
MACHINE

Il existe deux bonnes raisons de connaî­tre les numéros de série de sa machine:

1. A la commande de pièces de
rechange, ces numéros permettent
au concessionnaire Yamaha
d’identifier clairement la machine.

2. En cas de vol du véhicule, la
police réclamera ces numéros afin
de faciliter son identification.

NUMERO D’IDENTIFICATION DU
VEHICULE

Le numéro d’identification du véhicule
1 est frappé du côté droit du tube de tête
de fourche.

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur 1 est
estampé sur un bossage sur le côté droit
du moteur.

FAHRZEUG-IDENTIFIZIE­RUNG

Diese Identifizierungsnummern wer­den in folgenden Fällen benötigt:

1. bei der Bestellung von Ersatz­teilen

2. bei einer Diebstahlmeldung

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGS­NUMMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer 1 ist auf der rechten Seite des
Lenkkopfes eingeschlagen.

MOTOR-IDENTIFIZIERUNGSNUM­MER

Die Motor-Identifizierungsnummer 1
ist oben auf der rechten Kurbelge­häuseseite eingeschlagen.

IDENTIFICACIÓN DEL
VEHÍCULO

Existen dos razones importantes para
que conozca el número de serie de su
vehículo:

1. A la hora de solicitar piezas de
repuesto, puede proporcionar el
número correspondiente a su con­cesionario Yamaha para la identi­ficación positiva del modelo de su
vehículo.

2. Si le roban el vehículo, las autori­dades deberán conocer el número
de serie del vehículo que deben
buscar para poder identificarlo.

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN
DEL VEHÍCULO

El número de identificación del vehículo
1 va grabado en el lado derecho del
tubo de la columna de dirección.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

El número de serie del motor 1 va gra­bado en la parte elevada del lado derecho
del motor.

ETIQUETTE D’IDENTIFICATION
DU MODELE

L’étiquette d’identification du modèle 1
est apposée sur le cadre, sous la selle du
pilote. Les informations reprises sur
cette étiquette sont requises lors de la
commande de nouvelles pièces.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild 1 ist
an abgebildeter Stelle auf dem Rah­men angebracht. Die Codenummer
und das Info-Kürzel werden zur
Ersatzteil-Bestellung benötigt.

1 - 2

ETIQUETA DEL MODELO

La etiqueta del modelo 1 está colocada
en el bastidor, debajo del asiento del
conductor. Esta información será necesa­ria para solicitar piezas de repuesto.

IMPORTANT INFORMATION

EC130000

IMPORTANT INFORMATION

EC131010

PREPARATION FOR REMOVAL AND
DISASSEMBLY

1. Remove all dirt, mud, dust, and foreign
material before removal and disassem­bly.
When washing the machine with high
pressured water, cover the parts as fol­lows.

●

Silencer end

●

Air filter intake hole
Carburetor accelerator pump

●

GEN

INFO

2. Use proper tools and cleaning equip­ment. Refer to “SPECIAL TOOLS” sec­tion.

3. When disassembling the machine, keep
mated parts together. They include
gears, cylinders, pistons, and other
mated parts that have been “mated”
through normal wear. Mated parts must
be reused as an assembly or replaced.

4. During the machine disassembly, clean
all parts and place them in trays in the
order of disassembly. This will speed up
assembly time and help assure that all
parts are correctly reinstalled.

1 - 3

5. Keep away from fire.

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

INFORMATIONS IMPOR­TANTES

PREPARATION POUR LA DEPOSE
ET DEMONTAGE

1. Eliminer soigneusement crasse,
boue, poussière et corps étrangers
avant la dépose et le démontage.
Avant de laver le véhicule à l’eau
pressurisée, recouvrir les parties
suivantes:

● Extrémité du silencieux

● Orifice d’admission du filtre à

air

● Pompe d’accélération du car-

burateur

2. Utiliser les outils et le matériel de
nettoyage correct. Se reporter à la
section “OUTILS SPECIAUX”.

WICHTIGE INFORMATIO­NEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU
UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerle­gen der Bauteile sämtlichen
Schmutz, Schlamm, Staub so­wie andere Fremdkörper ent­fernen.
Wenn das Motorrad mit einem
Hochdruckwascher gereinigt
wird, sind folgende Teile sorg­fältig abzudecken.

● Schalldämpferende

● Luftfilter-Einlaßöffnung

● Vergaser-Beschleuniger-

pumpe

2. Nur geeignete Werkzeuge und
Reinigungsmittel verwenden.
Siehe unter “SPEZIALWERK­ZEUGE”.

INFORMACIÓN IMPOR­TANTE

PREPARACIÓN PARA LA
EXTRACCIÓN Y EL DESMON­TAJE

1. Antes de emprender las operacio­nes de extracción y desmontaje,
elimine toda la suciedad, barro y
polvo del vehículo.
Cuando lave la máquina con agua
a alta presión, cubra las partes
siguientes.

● Extremo del silenciador

● Orificio de entrada del filtro de

aire

● Bomba del acelerador del car-

burador

2. Utilice las herramientas y el
equipo de limpieza adecuados.
Consulte el apartado “HERRA­MIENTAS ESPECIALES”.

3. Lors du démontage de la
machine, garder les pièces conne­xes ensemble. Ils comprennent
les engrenages, cylindres, pistons
et autres pièces connexes qui se
sont “accouplées” par usure nor­male. Les pièces connexes doi­vent être réutilisées en un
ensemble ou changées.

4. Lors du démontage de la
machine, nettoyer toutes les piè­ces et les mettre dans des plateaux
dans l’ordre du démontage. Ceci
diminuera le temps de remontage
et permettra d’être sûr que toutes
les pièces sont correctement
remontées.

5. Tenir éloigné du feu.

3. Beim Zerlegen zusammenge­hörige Teile immer gemein­sam ablegen. Dies gilt beson­ders für Zahnräder, Zylinder,
Kolben und alle beweglichen
Teile, die miteinander arbei­ten. Solche Baugruppen dür­fen nur komplett wiederver­wendet oder ausgetauscht
werden

4. Alle ausgebauten Teile reini­gen und in der Reihenfolge
des Ausbaus auf einer saube­ren Unterlage ablegen. Dies
gewährleistet einen zügigen
und korrekten Zusammenbau.

5. Alle Teile von offenem Feuer
fernhalten.

1 - 3

3. Cuando desmonte la máquina,
mantenga juntas las piezas que
vayan emparejadas. Esto incluye
los engranajes, cilindros, pisto­nes y otras piezas análogas que
hayan resultado “emparejadas”
por el desgaste normal. Las pie­zas emparejadas deben reutili­zarse como un juego o ser
sustituidas.

4. Durante el desmontaje de la
máquina, limpie todas las piezas
y colóquelas en bandejas según el
orden de desmontaje. Esto acele­rará el proceso de montaje y per­mitirá la correcta instalación de
las piezas.

5. Mantenga las piezas alejadas del
fuego.

IMPORTANT INFORMATION

EC132000

ALL REPLACEMENT PARTS

1. We recommend to use Yamaha genuine
parts for all replacements. Use oil and/or
grease recommended by Yamaha for
assembly and adjustment.

EC133000

GASKETS, OIL SEALS AND O-RINGS

1. All gaskets, oil seals, and O-rings should
be replaced when an engine is over­hauled. All gasket surfaces, oil seal lips,
and O-rings must be cleaned.

2. Properly oil all mating parts and bearings
during reassembly. Apply grease to the
oil seal lips.

GEN

INFO

EC134000

LOCK WASHERS/PLATES AND COTTER
PINS

1. All lock washers/plates

1

and cotter pins
must be replaced when they are
removed. Lock tab(s) should be bent
along the bolt or nut flat(s) after the bolt
or nut has been properly tightened.

EC135001

BEARINGS AND OIL SEALS

1. Install the bearing(s) 1 and oil seal(s) 2
with their manufacturer’s marks or num­bers facing outward. (In other words, the
stamped letters must be on the side
exposed to view.) When installing oil
seal(s), apply a light coating of light­weight lithium base grease to the seal
lip(s). Oil the bearings liberally when
installing.

CAUTION:

Do not use compressed air to spin the
bearings dry. This causes damage to the
bearing surfaces.

1 - 4

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

PIECES DE RECHANGE

1. Nous recommandons d’utiliser
des pièces Yamaha d’origine pour
tous les remplacements. Utiliser
les huiles/graisses recomman­dées par Yamaha lors des remon­tages et réglages.

JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE
ET JOINTS TORIQUES

1. Lorsqu’un moteur est révisé, tous
les joints, bagues d’étanchéité et
joints toriques doivent être chan­gés. Tous les plans de joint, tou­tes les lèvres de bague
d’étanchéité et les joints toriques
doivent être nettoyés.

2. Lors du remontage, huiler correc­tement toutes les pièces accou­plées et tous les roulements.
Graisser les lèvres de bagues
d’étanchéité.

RONDELLES-FREIN, FREINS
D’ECROU ET GOUPILLES FEN­DUES

1. Rondelles-frein, freins d’écrou 1
et goupilles fendues ne doivent
jamais être réutilisés. Les onglets
de blocage doivent être dressés
contre les faces de boulon ou
d’écrou une fois que les boulons
et écrous ont été correctement
serrés.

ERSATZTEILE

1. Nur Original-Ersatzteile von
Yamaha verwenden. Nur von
Yamaha empfohlene Schmier­stoffe verwenden. Fremdfabri­kate erfüllen häufig nicht die
gestellten Qualitätsanforde­rungen.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND
O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors
sind sämtliche Dichtungen,
Dichtringe und O-Ringe zu er­neuern. Alle Dichtflächen,
Dichtlippen und O-Ringe vor
dem Zusammenbau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle be­weglichen Teile und Lager
ölen, alle Dichtlippen einfetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN/ -BLE­CHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -ble­che 1 sowie Splinte müssen
nach dem Ausbau erneuert
werden. Sicherungslaschen
werden nach dem vorschrifts­mäßigen Festziehen der
Schraubverbindung gegen die
Schlüsselfläche der Schraube
oder Mutter hochgebogen.

PIEZAS DE RECAMBIO

1. Recomendamos utilizar piezas
originales Yamaha en todas las
sustituciones. Para los procesos
de montaje y ajuste, utilice el
aceite y la grasa recomendados
por Yamaha.

JUNTAS, RETENES DE ACEITE Y
JUNTAS TÓRICAS

1. Cuando realice una operación
general del motor, debe sustituir
todas las juntas, retenes de aceite
y juntas tóricas. Limpie las super­ficies de todas las juntas, los
labios de los retenes de aceite y
las juntas tóricas.

2. Durante el montaje, lubrique
debidamente todas las piezas que
vayan emparejadas y los cojine­tes. Aplique grasa a los labios de
los retenes de aceite.

ARANDELAS/CHAPAS DE BLO­QUEO Y PASADORES HENDIDOS

1. Debe sustituir todas las arandelas/
chapas de bloqueo 1 y pasadores
hendidos cuando sean extraídos.
Doble las orejetas de freno a lo
largo de los pernos y tuercas des­pués de que éstos hayan sido
apretados adecuadamente.

ROULEMENTS ET BAGUES
D’ETANCHEITE

1. Monter les roulements 1 et les
bagues d’étanchéité 2 avec leurs
marques ou numéros de fabricant
dirigés vers l’extérieur. (Autre­ment dit, les lettres poinçonnées
doivent être sur le côté visible.)
Lors de la mise en place des
bagues d’étanchéité, appliquer
une légère couche de graisse
fluide à base de lithium sur leurs
lèvres. Lors de la mise en place
des roulements, les huiler géné­reusement.

ATTENTION:

Ne pas sécher les roulements à l’air
comprimé. Cela endommagerait les
surfaces de roulement.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager 1 und Dichtringe 2 so
einbauen, daß die Hersteller­beschriftung oder Teilenum­mer sichtbar bleibt. Beim Ein­bau von Dichtringen die
Dichtlippen dünn mit leichtem
Lithiumfett bestreichen. Lager
beim Einbau ggf. großzügig
ölen.

ACHTUNG:

Lager nie mit Druckluft trocken­blasen, da hierdurch die Lagerflä­chen beschädigt werden.

1 - 4

COJINETES Y RETENES DE
ACEITE

1. Instale los cojinetes 1 y retenes
de aceite 2 con los números o
marcas del fabricante hacia arriba
(es decir, las letras deben quedar
a la vista). Cuando instale el
retén, aplique una ligera capa de
grasa de litio a los labios del rete­nedor. Engrase generosamente
los cojinetes al instalarlos.

PRECAUCION:

No utilice aire a presión para secar los
cojinetes haciéndolos girar ya que
dañaría las superficies de los cojinetes.

IMPORTANT INFORMATION

EC136000

CIRCLIPS

1. All circlips should be inspected carefully
before reassembly. Always replace pis­ton pin clips after one use. Replace dis­torted circlips. When installing a circlip
1, make sure that the sharp-edged cor­ner 2 is positioned opposite to the thrust

3 it receives. See the sectional view.

4 Shaft

GEN

INFO

1 - 5

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

CIRCLIPS

1. Avant remontage, tous les circlips
doivent être soigneusement véri­fiés. Toujours changer les circlips
d’axe de piston après une utilisa­tion. Changer tout circlip
déformé. Lorsqu’on monte un cir­clip 1, s’assurer que le côté non
chanfreiné 2 est positionné du
côté opposé à la poussée 3 qu’il
reçoit. Voir la vue en coupe.

4 Arbre

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wie­dereinbau sorgfältig überprü­fen und bei Beschädigung
oder Verformung erneuern.
Kolbenbolzensicherungen
müssen nach jedem Ausbau
erneuert werden. Beim Einbau
eines Sicherungsringes 1
stets darauf achten, daß die
scharfkantige Seite 2 den
Ring gegen die Druckrichtung

3 abstützt.

4 Welle

CIRCLIPS

1. Debe inspeccionar cuidadosa­mente todos los circlips antes de
montarlos. Después de una utili­zación, sustituya los circlips de
los bulones de los pistones. Susti­tuya los circlips defectuosos.
Cuando instale un circlip 1, ase­gúrese de orientar la cara con la
arista viva 2 en sentido opuesto
al empuje 3 que recibe. Consulte
la vista en corte.

4 Eje

1 - 5

CHECKING OF CONNECTION

EC1C0001

CHECKING OF CONNECTION

Dealing with stains, rust, moisture, etc. on the
connector.

1. Disconnect:

● Connector

2. Dry each terminal with an air blower.

3. Connect and disconnect the connector
two or three times.

4. Pull the lead to check that it will not come
off.

5. If the terminal comes off, bend up the pin
1 and reinsert the terminal into the con­nector.

GEN

INFO

6. Connect:

● Connector

NOTE:

The two connectors “click” together.

7. Check for continuity with a tester.

NOTE:

● If there in no continuity, clean the terminals.

● Be sure to perform the steps 1 to 7 listed

above when checking the wireharness.

● For a field remedy, use a contact revitalizer

available on the market.

● Use the tester on the connector as shown.

1 - 6

VERIFICATION DES CONNEXIONS

ANSCHLÜSSE PRÜFEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

VERIFICATION DES
CONNEXIONS

Traitement des taches, de la rouille, de
l’humidité, etc. sur le connecteur.

1. Déconnecter:

● Connecteur

2. Sécher chaque borne à l’air com­primé.

3. Connecter et déconnecter le con­necteur deux ou trois fois.

4. Tirer sur le fil pour vérifier s’il ne
se détache pas.

5. Si la borne se détache, redresser
la lame 1 de la broche et insérer
à nouveau la borne dans le con­necteur.

6. Connecter:

● Connecteur

N.B.:

Les deux connecteurs s’encliquètent.

7. Vérifier la continuité avec un tes­teur.

N.B.:

● S’il n’y a pas continuité, nettoyer les

bornes.

● S’assurer d’effectuer les opérations 1 à

7 ci-dessus lors du contrôle du fais­ceau de fils.

● Pour dépanner, utiliser un produit de

contact disponible sur le marché.

● Tester le connecteur comme illustré.

ANSCHLÜSSE PRÜFEN

Die Steckverbinder auf Oxidation,
Rost, Feuchtigkeit usw. prüfen

1. Lösen:

● Steckverbinder

2. Die einzelnen Anschlußklem­men mit Druckluft trockenbla­sen.

3. Den Steckverbinder mehr­mals aufstekken und wieder
abziehen.

4. Die einzelnen Steckverbinder­kabel auf Festsitz prüfen.

5. Wenn sich eine Anschluß­klemme löst, die Blechlasche
1 hochbiegen und die Klem­me wieder einsetzen.

6. Anschließen:

● Steckverbinder

HINWEIS:

Die Steckverbinder müssen einra­sten.

7. Den Steckverbinder mit ei­nem Taschen-Multimeter auf
Durchgang prüfen.

HINWEIS:

● Ist der Durchgang nicht wider-

standsfrei, die Anschlußklemmen
reinigen.

● Bei der Überprüfung von Kabel-

bäumen stets die Schritte 1 bis 7
durchführen.

● Zur schnellen Abhilfe kann ein

handelsübliches Kontaktspray ver­wendet werden.

● Die Steckverbinder wie abgebildet

mit dem Meßgerät prüfen.

COMPROBACIÓN DE
LAS CONEXIONES

Compruebe las marchas, el óxido, la
suciedad, etc. de los conectores.

1. Desconectar:

● Conector

2. Secar cada terminal con un seca­dor de aire.

3. Conectar y desconectar el conec­tor dos o tres veces.

4. Tirar del cable para comprobar
que no se sale.

5. Si el terminal se sale, doble el
pasador 1 y vuelva a insertar el
terminal en el conector.

6. Conectar:

● Conector

NOTA:

Los dos conectores deben hacer “clic” al
mismo tiempo.

7. Comprobar la continuidad con un
tester de bolsillo.

NOTA:

● Si no hay continuidad, limpie los ter-

minales.

● Asegúrese de seguir siempre los pasos

1 a 7 descritos anteriormente cuando
compruebe los cableados.

● Como solución rápida provisional, uti-

lice un revitalizador de contactos de
venta en comercios.

● Utilice el tester en el conector tal y

como se indica.

1 - 6

GEN

SPECIAL TOOLS

EC140001

SPECIAL TOOLS

The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the
correct special tool will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised
techniques. The shape and part number used for the special tool differ by country, so two types are
provided. Refer to the list provided to avoid errors when placing an order.

NOTE:

● For U.S.A. and Canada, use part number starting with “YM-” or “YU-”.

● For others, use part number starting with “90890-”.

Part number Tool name/How to use Illustration

YU-1135-A, 90890-01135 Crankcase separating tool

These tool is used to remove the crankshaft from
either case.

YU-1235, 90890-01235 Rotor holding tool

YU-1135-A 90890-01135

YU-1235 90890-01235

INFO

This tool is used when loosening or tightening the fly­wheel magneto securing nut.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-91044, 90890-04081
YM-1277, 90890-01277

YU-1304, 90890-01304 Piston pin puller

YU-24460-01, 90890-01325
YU-33984, 90890-01352

YU-33270-B, 90890-01362 Flywheel puller

Dial gauge and stand
Stand

These tools are used to check each part for runout or
bend.

Crankcase installing tool
Pot
Bolt
Spacer
Adapter
These tools are used to install the crankshaft.

This tool is used to remove the piston pin.
Radiator cap tester

Adapter

These tools are used for checking the cooling sys­tem.

YU-3097
YU-1256

YU-90050
YM-1277
YU-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01
YU-33984

YM-33270-B 90890-01362

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01277
90890-04081

90890-01325
90890-01352

This tool is used to remove the flywheel magneto.

1 - 7

SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YU-33975, 90890-01403 Ring nut wrench

This tool is used when tighten the steering ring nut to
specification.

YM-1423, 90890-01423 Damper rod holder

Use this tool to remove and install the damper rod.

YM-01442, 90890-01442 Fork seal driver

This tool is used when install the fork oil seal.

YU-3112-C, 90890-03112 Pocket tester

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

YM-01442 90890-01442

YU-3112-C 90890-03112

GEN

INFO

Use this tool to inspect the coil resistance, output
voltage and amperage.

YU-08036-B

90890-03113

YM-33277-A, 90890-03141 Timing light

YM-04019, 90890-04019 Valve spring compressor

YM-91042, 90890-04086 Clutch holding tool

YM-4116, 90890-04116
YM-4097, 90890-04097

Inductive tachometer
Engine tachometer

This tool is needed for observing engine rpm.

This tool is necessary for checking ignition timing.

This tool is needed to remove and install the valve
assemblies.

This tool is used to hold the clutch when removing or
installing the clutch boss securing nut.

Valve guide remover

Intake (4.5 mm)
Exhaust (5.0 mm)

YU-08036-B 90890-03113

YM-33277-A 90890-03141

YM-04019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116
YM-4097

90890-04116
90890-04097

This tool is needed to remove and install the valve
guide.

1 - 8

SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YM-4117, 90890-04117
YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118
YM-4099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Valve guide installer

Intake
Exhaust

This tool is needed to install the valve guide.
Valve guide reamer

Intake (4.5 mm)
Exhaust (5.0 mm)

This tool is needed to rebore the new valve guide.
Dynamic spark tester

Ignition checker

This instrument is necessary for checking the ignition
system components.

Quick gasket
YAMAHA Bond No. 1215



YM-4117
YM-4098

YM-4118
YM-4099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

90890-04117
90890-04098

90890-04118
90890-04099

This sealant (Bond) is used for crankcase mating
surface, etc.

1 - 9

GEN

OUTILS SPECIAUX

OUTILS SPECIAUX

Les outils spéciaux appropriés sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point
complets et précis. L’utilisation des outils spéciaux corrects permettra d’éviter les endommagements dus à
l’emploi d’outils impropres et aux techniques improvisées entraînées par ceux-ci. La forme et le numéro de
pièce des outils spéciaux diffèrent selon les pays. Voilà pourquoi il y a parfois deux versions d’un outil. La
liste suivante permet d’éviter toute erreur lors de la commande de pièces.

N.B.:

● Pour les USA et le CDN, utiliser les numéros de pièce qui commencent par “YM-” ou “YU-”.

● Pour les autres pays utiliser les numéros de pièce qui commencent par “90890-”.

Numéros de pièce Nom et usage de l’outil Illustration

YU-1135-A, 90890-01135 Outil de séparation de carter

Cet outil permet de séparer le vilebrequin des demi-car­ters.

YU-1235, 90890-01235 Outil de maintien de rotor

YU-1135-A 90890-01135

YU-1235 90890-01235

INFO

Cet outil est utilisé pour le desserrage ou le serrage du
boulon de fixation de volant magnétique.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-91044, 90890-04081
YM-1277, 90890-01277

YU-1304, 90890-01304 Extracteur d’axe de piston

YU-24460-01, 90890-01325
YU-33984, 90890-01352

YU-33270-B, 90890-01362 Extracteur du volant

Comparateur et support
Support

Ces outils permettent de mesurer le faux-rond ou la défor­mation de pièces.

Outil de pose du vilebrequin
Pot
Boulon
Entretoise
Adaptateur
Ces outils sont utilisé pour la montage du vilebrequin.

Cet outil est utilisé pour extraire les axes de piston.
Testeur de bouchon de radiateur

Adaptateur

Ces outils sont utilisés pour le contrôle du système de
refroidissement.

YU-3097
YU-1256

YU-90050
YM-1277
YU-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01
YU-33984

YM-33270-B 90890-01362

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01277
90890-04081

90890-01325
90890-01352

Cet outil doit être utilisé pour la dépose du volant magnéti­que.

1 - 7

OUTILS SPECIAUX

INFO

Numéros de pièce Nom et usage de l’outil Illustration

YU-33975, 90890-01403 Clé pour écrou annulaire

Cet outil est utilisé pour serrer l’écrou de bague de direc­tion aux spécifications.

YM-1423, 90890-01423 Poignée de tige d’amortisseur

Utiliser ces outils pour déposer et poser la tige d’amortis­seur.

YM-01442, 90890-01442 Outil d’insertion de joint de fourche

Cet outil est utilisé pour monter les bagues d’étanchéité de
fourche.

YU-3112-C, 90890-03112 Testeur de poche

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

YM-01442 90890-01442

YU-3112-C 90890-03112

GEN

Utiliser cet outil pour examiner la résistance de bobine, la
tension de sortie et l’intensité.

YU-08036-B

90890-03113

YM-33277-A, 90890-03141 Lampe stroboscopique

YM-04019, 90890-04019 Compresseur de ressort de soupape

YM-91042, 90890-04086 Outil de maintien d’embrayage

YM-4116, 90890-04116
YM-4097, 90890-04097

Compte-tours inductif
Compte-tours moteur

Cet outil est nécessaire pour observer la vitesse de rotation
du moteur.

Cet outil est nécessaire pour vérifier le réglage de l’allu­mage.

Cet outil est nécessaire pour déposer et installer les ensem­bles de soupape.

Cet outil est utilisé pour immobiliser l’embrayage lors de
la dépose ou du montage de l’écrou de fixation de la noix
d’embrayage.

Outil de dépose du guide de soupape

Admission (4,5 mm)
Echappement (5,0 mm)

YU-08036-B 90890-03113

YM-33277-A 90890-03141

YM-04019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116
YM-4097

90890-04116
90890-04097

Cet outil est utilisé pour déposer et installer le guide de
soupape.

1 - 8

OUTILS SPECIAUX

INFO

Numéros de pièce Nom et usage de l’outil Illustration

YM-4117, 90890-04117
YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118
YM-4099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Outil d’installation du guide de soupape

Admission
Echappement

Cet outil est utilisé pour installer le guide de soupape.
Alésoir de guide de soupape

Admission (4,5 mm)
Echappement (5,0 mm)

Cet outil est nécessaire pour réaléser le nouveau guide de
soupape.

Testeur d’étincelle dynamique
Contrôleur d’allumage

Ce testeur est nécessaire pour contrôler les composants du
système d’allumage.

Quick gasket
YAMAHA bond n˚ 1215

®

YM-4117
YM-4098

YM-4118
YM-4099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

90890-04117
90890-04098

90890-04118
90890-04099

Ce mastic est utilisé sur les plans de joint du carter, etc.

1 - 9

GEN

SPEZIALWERKZEUGE

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten
unerläßlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge können Beschädigungen vermieden wer­den, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können.
Bei der Bestellung von Spezialwerkzeug sollten die im folgenden aufgeführten Bezeichnungen und
Teilenummern angegeben werden.

HINWEIS:

● Nur USA und CDN: Teilenummern, die mit “YM-” oder “YU-” beginnen

● Nicht USA und CDN: Teilenummern, die mit “90890-” beginnen

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YU-1135-A, 90890-01135 Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug

Dieses Werkzeug dient zum Ausbau der Kurbelwelle
aus beiden Gehäusehälften.

YU-1235, 90890-01235 Rotorhalter

YU-1135-A 90890-01135

YU-1235 90890-01235

INFO

Zum Lösen und Befestigen des Schwungrad­Magnetzünder-Rotors

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-91044, 90890-04081
YM-1277, 90890-01277

YU-1304, 90890-01304 Kolbenbolzen-Abzieher

YU-24460-01, 90890-01325
YU-33984, 90890-01352

Meßuhr und Ständer
Ständer

Diese Werkzeuge dienen zum Prüfen der einzelnen
Teile auf Rundlaufabweichung oder Verbiegung.

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug
Vorrichtung
Bolzen
Distanzhülse
Adapter

Zum Einbau der Kurbelwelle

Zum Ausbau des Kolbenbolzens
Kühlerverschlußdeckel-Prüfgerät

Adapter

YU-3097
YU-1256

YU-90050
YM-1277
YU-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01
YU-33984

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01277
90890-04081

90890-01325
90890-01352

Zur Prüfung des Kühlsystems

YU-33270-B, 90890-01362 Polrad-Abzieher

Zum Ausbau des Schwungradmagnetzünder-Rotors

YM-33270-B 90890-01362

1 - 7

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YU-33975, 90890-01403 Hakenschlüssel

Zum Lösen und Festziehen der Lenkkopf-Ringmutter

YM-1423, 90890-01423 Dämpferrohr-Halter

Zum Lösen und Festziehen der Befestigungs­schraube des Teleskopgabel-Dämpferrohrs

YM-01442, 90890-01442 Gabeldichtring-Treiber

Zum Einbau der Gabeldichtringe

YU-3112-C, 90890-03112 Taschen-Multimeter

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

YM-01442 90890-01442

YU-3112-C 90890-03112

GEN

INFO

Zur Prüfung und Messung der elektrischen Systeme

YU-08036-B

90890-03113

YM-33277-A, 90890-03141 Stroboskoplampe

YM-04019, 90890-04019 Ventilfederspanner

YM-91042, 90890-04086 Universal-Kupplungshalter

YM-4116, 90890-04116
YM-4097, 90890-04097

Induktivdrehzahlmesser
Drehzahlmesser

Zur Ermittlung der Motordrehzahl

Zur Kontrolle des Zündzeitpunktes

Zum Aus- und Einbau der Ventile

Zur Fixierung der Kupplung beim Aus- und Einbau
der Kupplungsnabenmutter

Ventilführungs-Austreiber

Einlaß (4,5 mm)
Auslaß (5,0 mm)

YU-08036-B 90890-03113

YM-33277-A 90890-03141

YM-04019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116
YM-4097

90890-04116
90890-04097

Zum Ausbau der Ventilführungen

1 - 8

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YM-4117, 90890-04117
YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118
YM-4099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Ventilführungs-Einbauhülse

Einlaß
Auslaß

Zum genauen Einbau der Ventilführungen
Ventilführungs-Reibahle

Einlaß (4,5 mm)
Auslaß (5,0 mm)

Zum Aufreiben der neuen Ventilführungen
Zündfunkenstreckentester

Zündprüfer

Zur Überprüfung der Zündanlage
Quick gasket

YAMAHA-Dichtmasse Nr. 1215

®

YM-4117
YM-4098

YM-4118
YM-4099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

90890-04117
90890-04098

90890-04118
90890-04099

Zum Abdichten der Kurbelgehäuse-Paßflächen

1 - 9

GEN

HERRAMIENTAS ESPECIALES

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Las herramientas especiales apropiadas son indispensables para realizar un montaje y puesta a punto precisos.
El empleo de herramientas especiales correctas ayudará a evitar daños provocados por el uso de herramientas
inadecuadas o métodos inapropiados. La forma y el número de la pieza utilizada varía según los países, por lo
que se proporcionan dos tipos. Cuando realice un pedido, utilice la lista de herramientas especiales indicadas
a continuación con el fin de evitar posibles errores.

NOTA:

● Para USA y CDN, utilice el número de pieza que comience por “YM-” o “YU-”.

● Para el resto de los países, utilice el número de pieza que comience por “90890-”.

Número de pieza Nombre de la herramienta/Función Ilustración

YU-1135-A, 90890-01135 Herramienta de separación del cárter

Estas herramientas se utilizan para extraer el cigüeñal
desde cualquiera de las cajas.

YU-1235, 90890-01235 Herramienta de sujeción del rotor

YU-1135-A 90890-01135

YU-1235 90890-01235

INFO

Esta herramienta se utiliza cuando se afloja o se aprieta la
tuerca de seguridad del magneto del volante.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-91044, 90890-04081
YM-1277, 90890-01277

YU-1304, 90890-01304 Extractor del bulón del pistón

YU-24460-01, 90890-01325
YU-33984, 90890-01352

YU-33270-B, 90890-01362 Extractor del volante

Calibre del cuadrante y soporte
Soporte

Estas herramientas se utilizan para comprobar en cada una
de las partes el posible descentramiento o deformación.

Herramienta de montaje del cárter
Crisol
Perno
Separador
Adaptador
Estas herramientas se utilizan apara montar el cárter.

Esta herramienta se utiliza para extraer el bulón del pistón.
Tester del tapón del radiador

Adaptador

Estas herramientas se utilizan para comprobar el sistema
de refrigeración.

YU-3097
YU-1256

YU-90050
YM-1277
YU-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01
YU-33984

YM-33270-B 90890-01362

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01277
90890-04081

90890-01325
90890-01352

Esta herramienta se utiliza para extraer el magneto del
volante.

1 - 7

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Número de pieza Nombre de la herramienta/Función Ilustración

YU-33975, 90890-01403 Llave dinamométrica

Esta herramienta se utiliza para apretar la tuerca anular de
la dirección hasta obtener el valor especificado.

YM-1423, 90890-01423 Soporte de la barra del amortiguador

Utilice esta herramienta para extraer e instalar la barra del
amortiguador.

YM-01442, 90890-01442 Montador de retenes de la horquilla

Esta herramienta se utiliza cuando se instala el retén de
aceite de la horquilla.

YU-3112-C, 90890-03112 Tester de bolsillo

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

YM-01442 90890-01442

YU-3112-C 90890-03112

GEN

INFO

Utilice esta herramienta para comprobar la resistencia de
la bobina, el voltaje de salida y el amperaje.

YU-08036-B

90890-03113

YM-33277-A, 90890-03141 Lámpara de tiempo

YM-04019, 90890-04019 Compresor de muelles de válvula

YM-91042, 90890-04086 Herramienta de soporte del embrague

YM-4116, 90890-04116
YM-4097, 90890-04097

Tacómetro inductivo
Tacómetro del motor

Esta herramienta se utiliza para comprobar las r/min del
motor.

Esta herramienta es necesaria para comprobar el tiempo de
encendido.

Esta herramienta se utiliza para extraer e instalar los con­junto de válvula.

Esta herramienta se utiliza para sujetar el embrague
cuando se extraen o se montan las tuercas de seguridad del
buje del embrague.

Extractor de guías de válvula
Admisión (4,5 mm)
Escape (5,0 mm)

YU-08036-B 90890-03113

YM-33277-A 90890-03141

YM-04019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116
YM-4097

90890-04116
90890-04097

Esta herramienta se utiliza para extraer y montar las guías
de válvula.

1 - 8

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Número de pieza Nombre de la herramienta/Función Ilustración

YM-4117, 90890-04117
YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118
YM-4099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Montador de guías de válvula

Admisión
Escape

Esta herramienta se utiliza para montar las guías de vál­vula.

Escariador de guías de válvula

Admisión (4,5 mm)
Escape (5,0 mm)

Esta herramienta se utiliza para escariar guías de válvula
nuevas.

Tester de bujías dinámico
Comprobador de encendido

Este instrumento se utiliza para comprobar los componen­tes del sistema de encendido.

Obturador rápido‚
Adhesivo YAMAHA Nº 1215

YM-4117
YM-4098

YM-4118
YM-4099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

90890-04117
90890-04098

90890-04118
90890-04099

Este sellador (adhesivo) se utiliza para las superficies del
cárter engranadas, etc.

1 - 9

CONTROL FUNCTIONS

EC150000

CONTROL FUNCTIONS

EC151000

“ENGINE STOP” BUTTON

The “ENGINE STOP” button 1 is located on
the left handlebar. Continue pushing the
“ENGINE STOP” button till the engine comes
to a stop.

EC152000

CLUTCH LEVER

The clutch lever 1 is located on the left han­dlebar; it disengages or engages the clutch.
Pull the clutch lever to the handlebar to disen­gage the clutch, and release the lever to
engage the clutch. The lever should be pulled
rapidly and released slowly for smooth starts.

GEN

INFO

1

EC153000

SHIFT PEDAL

The gear ratios of the constant-mesh 5 speed
transmission are ideally spaced. The gears
can be shifted by using the shift pedal 1 on
the left side of the engine.

EC154000

KICK STARTER

Rotate the kick starter 1 away from the
engine. Push the starter down lightly with your
foot until the gears engage, then kick smoothly
and forcefully to start the engine. This model
has a primary kick starter so the engine can be
started in any gear if the clutch is disengaged.
In normal practices, however, shift to neutral
before starting.

1 - 10

FONCTIONS DES COMMANDES

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE CONTROL

GEN

INFO

FONCTIONS DES
COMMANDES

BOUTON D’ARRET DE MOTEUR
“ENGINE STOP”

Ce bouton d’arrêt de moteur “ENGINE
STOP” 1 est situé sur le guidon gauche.
Continuer à appuyer sur le bouton d’arrêt
de moteur “ENGINE STOP” jusqu’a que
ce le moteur s’arrête.

LEVIER D’EMBRAYAGE

Le levier d’embrayage 1 est situé sur le
guidon gauche et permet d’embrayer ou
de débrayer. Tirer le levier d’embrayage
vers le guidon pour débrayer et relâcher
le levier pour embrayer. Pour des démar­rages doux, le levier doit être tiré rapide­ment et relâché lentement.

PEDALE DE CHANGEMENT DE
VITESSE

Les 5 rapports de la boîte de vitesses à
prise constante sont idéalement échelon­nés. Le changement de vitesse est com­mandé par le sélecteur à pédale 1 situé
du côté gauche du moteur.

ARMATUREN UND
DEREN FUNKTION

MOTORSTOPPSCHALTER “ENGI­NE STOP”

Der Motorstoppschalter “ENGINE
STOP” 1 befindet sich auf der linken
Seite des Lenkers.
Den Motorstoppschalter “ENGINE
STOP” gedrückt halten, bis der
Motor abstirbt.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel 1 befindet sich
auf der linken Seite des Lenkers und
dient zum Ein- und Auskuppeln. Zum
Ausrücken der Kupplung den Kupp­lungshebel zum Lenkgriff ziehen; zum
Einrücken der Kupplung den Kupp­lungshebel wieder freigeben. Zum
Auskuppeln den Kupplungshebel
zügig ziehen, beim Einkuppeln gefühl­voll loslassen, um ein weiches Einrük­ken der Kupplung zu gewährleisten.

FUSSSCHALTHEBEL

Erst das Getriebe erlaubt die Nut­zung der Motorleistung in verschie­denen Geschwindigkeitsbereichen,
so daß Anfahren, Bergauffahren und
schnelles Beschleunigen möglich
sind. Die Gänge dieses 5-Gang­Getriebes werden über den Fuß­schalthebel 1 linksseitig des Motors
bei ausgerückter Kupplung geschal­tet.

FUNCIONES DE
CONTROL

BOTÓN DE PARADA DEL MOTOR
“ENGINE STOP”

El botón de parada del motor “ENGINE
STOP” 1 está situado en el manillar
izquierdo. Pulse de forma continuada
este botón hasta que se detenga el motor.

PALANCA DEL EMBRAGUE

La palanca del embrague 1 está situada
en el manillar izquierdo; su función es la
de embragar o desembragar. Tire de la
palanca del embrague hacia el manillar
para desembragar y suelte la palanca
para embragar. Debe tirar de la palanca
rápidamente y soltarla suavemente para
obtener un arranque suave.

PEDAL DE CAMBIOS

Las relaciones de engranaje de la de la
caja de cambios de 5 velocidades de
engrane constante están óptimamente
separadas. Los engranes pueden cam­biarse utilizando el pedal de cambios 1
en la parte izquierda del motor.

DEMARREUR AU PIED

Déployer la pédale de démarreur au pied

1. Appuyer légèrement sur la pédale
jusqu’à ce que les pignons se mettent en
prise puis l’actionner vigoureusement
pour démarrer le moteur. Ce modèle est
muni d’un démarreur au pied primaire,
de sorte qu’on peut démarrer sur
n’importe quelle vitesse à condition de
débrayer. Toutefois, normalement, on
remettra les vitesses au point mort avant
la mise en marche.

KICKSTARTER

Zum Anlassen des Motors den Kick­starterhebel 1 ausschwenken und
langsam niedertreten, bis deutlicher
Widerstand spürbar wird; dann den
Kickstarterhebel schwungvoll durch­treten. Dieses Modell ist mit einem
Primärkickstarter ausgerüstet, d. h.
der Motor kann auch bei eingelegtem
Gang angelassen werden – voraus­gesetzt, daß die Kupplung ausge­rückt ist. Normalerweise sollte
jedoch in den Leerlauf geschaltet
werden, bevor der Motor gestartet
wird.

1 - 10

ARRANCADOR DE PEDAL

Gire el arrancador de pedal 1 hacia el
lado contrario al motor. Empuje el arran­cador hacia abajo suavemente con el pie
hasta embragar las marchas y, a conti­nuación, pedalee firme y uniformemente
para arrancar el motor. Este modelo
consta de un arrancador de pedal prima­rio de forma que pueda arrancar el motor
en cualquiera de las marchas si el embra­gue está desembragado. No obstante, en
condiciones normales, cambie a la posi­ción de punto muerto antes de arrancar.

CONTROL FUNCTIONS

DECOMPRESSION LEVER

CAUTION:

Never use the decompression lever after
the engine is started. The engine may be
damaged if you use the decompression
lever while it is running.

The decompression lever 1 is located on the
left handlebar and is used when starting the
engine. Squeezing the decompression lever
presses down on the exhaust valve and
releases the pressure in the cylinder head.
This enables the vehicle to be kickstarted
more easily.

GEN

INFO

EC155001

THROTTLE GRIP

The throttle grip 1 is located on the right han­dlebar; it accelerates or decelerates the
engine. For acceleration, turn the grip toward
you; for deceleration, turn it away from you.

EC156000

FRONT BRAKE LEVER

The front brake lever 1 is located on the right
handlebar. Pull it toward the handlebar to acti­vate the front brake.

EC157000

REAR BRAKE PEDAL

The rear brake pedal 1 is located on the right
side of the machine. Press down on the brake
pedal to activate the rear brake.

1 - 11

FONCTIONS DES COMMANDES

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE CONTROL

GEN

INFO

LEVIER DE DECOMPRESSION

ATTENTION:

Ne jamais employer le levier de
décompression une fois que le moteur
est mis en marche. Actionner le levier
de décompression lorsque le moteur
tourne risque d’endommager ce der­nier.

Le levier de décompression 1 se trouve
sur le côté gauche du guidon. Celui-ci
s’utilise conjointement avec le démar­reur au pied et facilite la mise en marche
du véhicule. Lorsqu’il est actionné, le
levier de décompression permet de com­primer la soupape d’échappement, ce qui
réduit la pression dans la culasse.

POIGNEE DES GAZ

La poignée des gaz 1 est située sur le
guidon droit; elle permet d’accélérer ou
de décélérer le moteur. Pour une accélé­ration, tourner la poignée vers soi; pour
une décélération, la tourner de l’autre
côté.

DEKOMPRESSIONSHEBEL

ACHTUNG:

Den Dekompressionshebel unter
keinen Umständen bei laufendem
Motor betätigen. Dies kann den
Motor stark beschädigen.

Wenn der Dekompressionshebel 1
(auf der linken Seite des Lenkers) betä­tigt wird, öffnet sich das Auslaßventil,
was den Verdichtungsdruck redu­ziert. Dadurch läßt sich für das Kick­starten der Kolben leichter über den
Verdichtungstakt hinaus bewegen.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff 1 befindet sich auf
der rechten Seite des Lenkers. Zum
Erhöhen der Motordrehzahl
(Beschleunigung) den Gasdrehgriff
in Gegenfahrtrichtung drehen, zum
Reduzieren der Motordrehzahl den
Gasdrehgriff in Fahrtrichtung drehen.

PALANCA DE DESCOMPRESIÓN

PRECAUCION:

Nunca utilice la palanca de descom­presión después de arrancar el motor.
Podría dañar el motor al utilizar dicha
palanca mientras el motor esté funcio­nando.

La palanca de descompresión 1 está
situada en el manillar izquierdo y se uti­liza para arrancar el motor. Al presionar
la palanca de descompresión, ésta pre­siona la válvula de escape y libera la pre­sión en la culata. Esto permite que el
vehículo sea arrancado con el pedal más
fácilmente.

EMPUÑADURA DEL ACELERA­DOR

La empuñadura del acelerador 1 está
situada en el manillar derecho; su fun­ción es la de acelerar o decelerar el
motor. Para acelerar, gire la empuñadura
hacia usted; para decelerar, gírela hacia
el lado contrario.

LEVIER DE FREIN AVANT

Le levier de frein avant 1 se trouve sur
le guidon droit. Le tirer vers le guidon
pour actionner le frein avant.

PEDALE DE FREIN ARRIERE

La pédale de frein arrière 1 se trouve du
côté droit de la machine. Appuyer sur la
pédale pour actionner le frein arrière.

HANDBREMSHEBEL

Der Handbremshebel 1 zur Betäti­gung der Vorderradbremse befindet
sich auf der rechten Seite des Len­kers.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel 1 zur Betäti­gung der Hinterradbremse befindet
sich auf der rechten Fahrzeugseite.

1 - 11

PALANCA DEL FRENO DELAN­TERO

La palanca del freno delantero 1 está
situada en el manillar derecho. Tire de la
palanca hacia el manillar para accionar el
freno delantero.

PALANCA DEL FRENO TRASERO

La palanca del freno trasero 1 está
situada en el lado derecho del vehículo.
Empuje hacia abajo el pedal del freno
para accionar el freno trasero.

CONTROL FUNCTIONS

FUEL COCK

The fuel cock supplies fuel from the tank to
carburetor and also filters the fuel. The fuel
cock has three positions:
OFF:With the lever in this position fuel will not

flow. Always return the lever to this posi­tion when the engine is not running.

ON: With the lever in this position fuel flows to

the carburetor. Normal riding is done with
the lever in this position.

RES:With the lever in this position fuel flows to

the carburetor from the reserve section of
the fuel tank after the main supply of the
fuel has been depleted. Normal riding is
possible with the lever is in this position,
but it is recommended to add fuel as
soon as possible.

GEN

INFO

COLD STARTER KNOB

When cold, the engine requires a richer air-fuel
mixture for starting. A separate starter circuit,
which is controlled by the cold starter knob 1,
supplies this mixture. Pull the cold starter knob
out to open the circuit for starting. When the
engine has warmed up, push it in to close the
circuit.

HOT STARTER KNOB (red)

The hot starter knob (red) 1 is used when
starting a warm engine.
Use the hot starter knob when starting the
engine again immediately after it was stopped
(the engine is still warm). Pulling out the hot
starter knob injects secondary air to thin the
air-fuel mixture temporarily, allowing the
engine to be started more easily.

CAUTION:

After the engine has started, be sure to
push the hot starter knob back in.

1 - 12

FONCTIONS DES COMMANDES

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE CONTROL

GEN

INFO

ROBINET A ESSENCE

Le robinet à essence fournit l’essence du
réservoir au carburateur en le filtrant. Le
robinet à essence à trois positions:
OFF: Lorsque le levier est dans cette

position, l’essence ne coule pas.
Toujours remettre le levier à
cette position quand le moteur
est arrêté.

ON: Lorsque le levier est dans cette

position l’essence arrive au car­burateur.
La conduite normale est faite
avec le levier à cette position.

RES: Le levier se trouvant dans cette

position, l’essence s’écoule de la
partie “réserve” du réservoir à
essence après que le réservoir
principal d’essence est vidé. Le
levier se trouvant dans cette
position, la conduite normale est
possible, mais il est alors recom­mandé de faire le plein d’essence
dès que possible.

BOUTON DE DEMARRAGE A
FROID

Quand il est froid, le moteur a besoin
d’un mélange air-essence plus riche pour
le démarrage. Un circuit de démarrage
séparé, commandé par le bouton de de
démarrage à froid 1, fournit ce
mélange. Tirer le bouton de démarrage à
froid pour ouvrir le circuit de démarrage.
Quand le moteur est chaud, pousser le
bouton la pour fermer le circuit.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraft­stoff vom Tank zum Vergaser und fil­tert ihn gleichzeitig. Die einzelnen
Kraftstoffhahnstellungen sind nach­folgend beschrieben.
OFF: Der Kraftstoffhahn ist

geschlossen und die Kraft­stoffzufuhr unterbrochen. Den
Kraftstoffhahn nach Abstellen
des Motors auf “OFF” stellen.

ON: Diese Stellung ist für den Nor-

malbetrieb: der laufende Motor
wird mit Kraftstoff versorgt.
Den Kraftstoffhahn vor Fahrt­antritt auf “ON” stellen.

RES: Geht während der Fahrt der

Kraftstoff aus, den Kraftstoff­hahn auf “RES” (Reserve)
stellen, um den Motor mit dem
Reservekraftstoff zu versor­gen. Bei nächster Gelegenheit
tanken. Nach dem Tanken
den Kraftstoffhahn wieder auf
“ON” stellen.

KALTSTARTERKNOPF

Ein kalter Motor benötigt zum Starten
ein fetteres Luft-Kraftstoff-Gemisch.
Eine spezielle Startvorrichtung, die
über den Kaltstarterknopf 1 aktiviert
wird, liefert dieses Gemisch. Den
Kaltstarterknopf zum Starten heraus­ziehen und nachdem der Motor
warmgelaufen ist wieder hineindrük­ken.

GRIFO DE COMBUSTIBLE

El grifo de combustible suministra com­bustible del depósito al carburador, ade­más de filtrar el combustible. El grifo de
combustible tiene tres posiciones:
OFF: Cuando la palanca esté en esta

posición, no saldrá el combusti­ble. Coloque siempre la palanca
en esta posición cuando no esté
funcionando el motor.

ON: Cuando la palanca esté en esta

posición, el combustible fluirá al
carburador. El vehículo se maneja
con la palanca en esta posición.

RES: Cuando la palanca esté en esta

posición, el combustible fluirá al
carburador desde la sección de
reserva del depósito de combus­tible, después de haberse ago­tado el suministro principal de
combustible. Se puede manejar
el vehículo con la palanca en esta
posición, pero es recomendable
añadir combustible en cuanto sea
posible.

POMO DE ARRANQUE EN FRÍO

Cuando el motor esté frío, será necesaria
una mezcla de aire y combustible más
rica para efectuar el arranque. Un cir­cuito de arranque separado, controlado
por el pomo de arranque en frío 1,
suministra dicha mezcla. Tire hacia fuera
del pomo de arranque en frío para abrir
el circuito y arrancar el motor. Cuando el
motor se haya calentado, empuje el
pomo hacia adentro para cerrar el cir­cuito.

BOUTON DE DEMARRAGE A
CHAUD

Le bouton de démarrage à chaud (rouge)
1 s’utilise lors de la mise en marche
d’un moteur chaud.
Recourir au bouton de démarrage à
chaud lorsque l’on met le moteur en mar­che immédiatement après l’avoir éteint
(le moteur est encore chaud). Quand le
bouton de démarrage à chaud est tiré, de
l’air secondaire pénètre dans le moteur et
appauvrit momentanément le mélange
air-essence afin de faciliter sa mise en
marche.

ATTENTION:

Après la mise en marche du moteur,
veiller à repousser complètement le
bouton de démarrage à chaud.

HEISSTARTERKNOPF

Der Heißstarterknopf (rot) 1 dient
zum Starten mit heißem Motor.
Den Heißstarterknopf verwenden,
wenn der Motor kurz nach dem Aus­schalten erneut gestartet wird (der
Motor ist noch warm). Bei Herauszie­hen des Heißstarterknopfs wird das
Gemisch durch vorübergehende Bei­mischung von Sekundärluft ver­dünnt, wodurch der Motor leichter
anstartet.

ACHTUNG:

Nach dem Anlassen des Motors
den Heißstarterknopf wieder hin­ein drücken.

1 - 12

POMO DE ARRANQUE EN
CALIENTE (pomo rojo)

El pomo de arranque en caliente (pomo
rojo) 1 se utiliza para arrancar un motor
ya calentado.
Utilice el pomo de arranque en caliente
cuando quiera arrancar nuevamente el
motor inmediatamente después de
haberlo parado (cuando el motor todavía
esté caliente). Tire hacia fuera del pomo
de arranque en caliente para introducir
momentáneamente más aire a la mezcla
de aire y combustible, permitiendo que
el motor arranque de forma más sencilla.

PRECAUCION:

Una vez arrancado el motor, asegú­rese de empujar hacia adentro el
pomo de arranque en caliente nueva­mente.

CONTROL FUNCTIONS/FUEL

EC15F000

VALVE JOINT

This valve joint 1 prevents fuel from flowing
out and is installed to the fuel tank breather
hose.

CAUTION:

In this installation, make sure the arrow
faces the fuel tank and also downward.

LIGHTS SWITCH

The lights switch 1 is located on the handle­bar.

GEN

INFO

FLAP

In order to prevent water from entering the car­buretor while the motorcycle is operated in the
rain, attach the accessory flap 1 to the frame
at the rear of the fuel tank.

NOTE:

Riding with the flap attached when it is not
raining can help keep out dust, dirt and sand.

FUEL

Always use the recommended fuel as stated
below. Also, be sure to use new gasoline the
day of a race.

Recommended fuel:

Except for AUS:

Premium unleaded fuel with a
research octane number of 95
or higher.

For AUS:

Unleaded fuel only

NOTE:

Except for AUS:

1. If knocking or pinging occurs, use a dif-

2. If unleaded gasoline is not available, then

1 - 13

ferent brand of gasoline or higher octane
grade.

leaded gasoline can be used.

FONCTIONS DES COMMANDES/ESSENCE

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION/KRAFTSTOFF

FUNCIONES DE CONTROL/COMBUSTIBLE

GEN

INFO

CLAPET ANTIRETOUR DE
TUYAU DE RENIFLARD

Ce clapet antiretour 1 évite que
l’essence ne s’échappe et est monté sur
le tuyau de reniflard du réservoir
d’essence.

ATTENTION:

Lors de cet assemblage, vérifier que la
flèche est bien en face du réservoir
d’essence et dirigée vers le bas.

INTERRUPTEUR LUMIERES

L’interrupteur lumières 1 est situé sur le
guidon.

BAVETTE

Pour éviter toute pénétration d’eau dans
le carburateur pendant la conduite sous
la pluie, il convient de monter la bavette
1 au cadre, à l’arrière du réservoir
d’essence

N.B.:

Par temps sec, la bavette permet de
réduire la pénétration de poussières,
crasses et sable dans le carburateur.

.

AUSLAUFSCHUTZVENTIL

Das Auslaufschutzventil 1 ist in den
Kraft–stofftank-Belüftungsschlauch
eingebaut und verhindert ein Ausflie­ßen von Kraftstoff.

ACHTUNG:

Beim Einbau darauf achten, daß
der Pfeil nach unten zum Kraft­stofftank weist.

LICHTSCHALTER

Der Lichtschalter 1 befindet sich am
Lenker.

GUMMILAPPEN

Den Gummilappen 1 am Rahmen
im Bereich des Kraftstofftank-Hinter­teils montieren, um bei Regenfahrten
den Vergaser vor eindringendes
Wasser zu schützen.

HINWEIS:

Bei trockenen Fahrten hilft der Gum­milappen, Staub und Schmutz vom
Vergaser fernzuhalten.

JUNTA DE LA VÁLVULA

Esta junta de la válvula 1 evita que se
escape el combustible y se deposite en el
tubo respiradero del depósito de combus­tible.

PRECAUCION:

En esta instalación, asegúrese de que
la flecha esté orientada hacia el depó­sito de combustible y hacia abajo.

INTERRUPTOR DE LAS LUCES

El interruptor de las luces 1 está situado
en el manillar.

ALETA

Para evitar que penetre agua en el carbu­rador mientras la motocicleta esté fun­cionando bajo la lluvia, coloque la aleta
accesoria 1 al bastidor en la parte poste-
rior al depósito de combustible.

NOTA:

Manejar el vehículo con la aleta colo­cada cuando no este lloviendo le ayudará
a evitar que penetre polvo, suciedad o
tierra.

ESSENCE

Toujours utiliser l’essence recommandée
décrite ci-dessous. D’autre part, s’assu­rer d’utiliser de l’essence fraîche le jour
de la course.

Essence préconisée:

Excepté pour AUS:

Essence super sans
plomb d’un indice
d’octane de recherche
de 95 ou plus.

Pour AUS:

Uniquement essence
sans plomb

N.B.:

Excepté pour AUS:

1. Si un cognement ou un cingle­ment survient, utiliser une mar­que d’essence différente ou une
classe d’octane supérieure.

2. Si l’essence sans plomb n’est pas
disponible, utiliser de l’essence
avec plomb.

KRAFTSTOFF

Ausschließlich den empfohlenen
Kraftstoff verwenden. Für Rennen fri­schen Kraftstoff verwenden.

Empfohlener Kraftstoff

Nicht AUS

Bleifreies Super­benzin mit einer
Oktanzahl von
mind. 95

Nur AUS

Nur bleifreies Ben­zin

HINWEIS:

Nicht AUS:

1. Tritt bei hoher Last (Vollgas)
Motorklingeln bzw. -klopfen
auf, Markenkraftstoff eines re­nommierten Anbieters oder
Benzin mit höherer Oktanzahl
verwenden.

2. Falls kein bleifreies Benzin
verfügbar ist, kann auch ver­bleiter Kraftstoff verwendet
werden.

COMBUSTIBLE

Utilice siempre el combustible recomen­dado que se indica a continuación. Ade­más, asegúrese de utilizar gasolina nueva
el día de la carrera.

Combustible recomen­dado:

Excepto para AUS:

Gasolina sin plomo
super con número de
octano experimental
95 o superior.

Para AUS:

Gasolina sin plomo
únicamente

NOTA:

Excepto para AUS:

1. Si se produce un ruido de choque
o un zumbido, utilice una marca
de gasolina diferente o un grado
de octano superior.

2. Si no encuentra gasolina sin
plomo, puede utilizar gasolina
con plomo.

1 - 13

STARTING AND BREAK-IN

STARTING AND BREAK-IN

WARNING

Never start or run the engine in a closed
area. The exhaust fumes are poisonous;
they can cause loss of consciousness and
death in a very short time. Always operate
the machine in a well-ventilated area.

CAUTION:

● The carburetor on this motorcycle has a

built-in accelerator pump. Therefore,
when starting the engine, do not operate
the throttle or the spark plug will foul.

● Unlike a two-stroke engine, this engine

cannot be kick started when the throttle is
open because the kick starter may kick
back. Also, if the throttle is open the air/
fuel mixture may be too lean for the
engine to start.

● Never use the decompression lever after

the engine is started. The engine may be
damaged if you use the decompression
lever while it is running.

● Before starting the machine, perform the

checks in the pre-operation check list.

GEN

INFO

STARTING A COLD ENGINE

1. Inspect the coolant level.

2. Turn the fuel cock to “ON”.

3. Shift the transmission into neutral.

4. Fully open the cold starter knob.

5. Without pulling in the decompression
lever, slowly depress the kick starter until
the compression stroke is found. When
considerable resistance of the kick starter
is felt, the engine is on the compression
stroke. If the engine is on the exhaust
stroke, resistance will only be felt when
the kick starter is initially depressed, not
through the entire range of depression
(as when the engine is on the compres­sion stroke); therefore, depress the kick
starter a few more times.

1 - 14

MISE EN MARCHE ET RODAGE

ANLASSEN UND EINFAHREN

ARRANQUE Y RODAJE

GEN

INFO

MISE EN MARCHE ET
RODAGE

AVERTISSEMENT

Ne jamais mettre le moteur en marche
dans un endroit clos. Les gaz d’échap­pement sont nocifs et peuvent causer
une perte de conscience et même la
mort en quelques minutes. Toujours
faire marcher le moteur dans un
endroit bien ventilé.

ATTENTION:

● Le carburateur de cette motocy-

clette est équipé d’une pompe
d’accélération. Il faut donc éviter
d’actionner l’accélérateur au
moment de la mise en marche du
moteur, sous peine d’encrasser la
bougie.

● Comme pour tous les quatre temps,

il ne faut pas actionner l’accéléra­teur au moment d’actionner le
démarreur au pied, sinon le démar­reur au pied risque de se relever
brutalement. De plus, l’ouverture
des gaz risque d’appauvrir à l’excès
le mélange air/carburant, ce qui
rendrait la mise en marche difficile.

● Ne jamais employer le levier de

décompression une fois que le
moteur est mis en marche. Action­ner le levier de décompression lors­que le moteur tourne risque
d’endommager ce dernier.

● Avant la mise en marche, effectuer

les vérifications indiquées dans la
liste de contrôle avant utilisation.

MISE EN MARCHE D’UN MOTEUR
FROID

1. Contrôler le niveau du liquide de
refroidissement.

2. Mettre le levier de carburant sur
“ON”.

3. Passer la boîte au point mort.

4. Ouvrir le bouton de démarrage à
froid à fond.

5. Sans actionner le levier de
décompression, appuyer lente­ment sur le démarreur au pied
afin de trouver l’étape de com­pression. L’étape de compression
du moteur est celle où le démar­reur au pied rencontre une grande
résistance sur toute sa course.
Lorsque le moteur est à l’étape
d’échappement, le démarreur au
pied ne rencontre de résistance
qu’au début de sa course. Il con­vient alors d’actionner le démar­reur au pied à quelques reprises
supplémentaires.

ANLASSEN UND EINFAH­REN

WARNUNG

Den Motor keinesfalls in geschlos­senen Räumen anlassen und be­treiben. Abgase sind äußerst giftig
und führen in kurzer Zeit zu Be­wußtlosigkeit und Tod. Daher den
Motor nur an gut belüftetem Ort
laufen lassen.

ACHTUNG:

● Da dieser Vergaser mit einer

Beschleunigerpumpe ausgestat­tet ist, sollte der Gasdrehgriff
beim Anlassen nicht betätigt
werden, um ein Verrölen der
Zündkerze zu vermeiden.

● Es besteht beim Kickstarten

eines Viertakters mit geöffnetem
Gasdrehgriff Rückschlaggefahr.
Außerdem ist bei offener Dros­selklappe das Startgemisch zu
mager.

● Den Dekompressionshebel

unter keinen Umständen bei lau­fendem Motor betätigen. Dies
kann den Motor stark beschädi­gen.

● Vor dem Anfahren unbedingt die

“ROUTINEKONTROLLE VOR
FAHRTBEGINN” ausführen.

KALTEN MOTOR ANLASSEN

1. Den Kühlflüssigkeitstsand
kontrollieren.

2. Den Kraftstoffhahn auf “ON”
stellen.

3. Das Getriebe in die Leerlauf­stellung schalten.

4. Den (kaltstarterknopf bis zum
Anschlag herausziehen).

5. Den Kickstarterhebel ohne Be­tätigung des Dekompressions­hebels langsam bis zum Auf­finden des Verdichtungstaktes
heruntertreten. (Den Verdich­tungstakt erkennt man am
deutlich spürbaren Widerstand
über den gesamten Hub des
Kickstarterhebels. Im Auslaß­takt ist lediglich am Anfang
des Kistarterhebelhubs ein Wi­derstand spürbar; in diesem
Fall muß der Kickstarterhebel
mehrmals durchgetreten wer­den.)

1 - 14

ARRANQUE Y RODAJE

ADVERTENCIA

Nunca arranque ni utilice el motor en
una zona cerrada. Los gases del sis­tema de escape son altamente nocivos
y pueden provocar una estado de
inconsciencia e incluso pueden resul­tar letales en un breve espacio de
tiempo. Maneje siempre el vehículo en
una zona bien ventilada.

PRECAUCION:

● El carburador de la motocicleta

tiene una bomba de aceleración
incorporada. Por tanto, cuando
arranque el motor, no accione el
acelerador porque la bujía se ensu­ciará.

● A diferencia de los motores de dos

tiempos, este motor no puede arran­carse con el pedal cuando el acelera­dor esté abierto ya que el pedal
podría dar una patada. Asimismo, si
el acelerador está abierto, la mezcla
de aire y combustible puede ser defi­ciente como para que arranque el
motor.

● Nunca utilice la palanca de descom-

presión después de haber arrancado
el motor. Podría dañar el motor si
utiliza dicha palanca con el motor
en funcionamiento.

● Antes de arrancar el vehículo, rea-

lice las comprobaciones de la lista
pertinente previas a la conducción.

ARRANQUE DEL MOTOR FRÍO

1. Inspeccione el nivel de refrige­rante.

2. Gire el grifo de combustible hasta
la posición “ON”.

3. Coloque la caja de cambios en la
posición de punto muerto.

4. Abra completamente el pomo de
arranque en frío.

5. Sin tirar de la palanca de descom­presión, pise lentamente el arran­cador de pedal hasta detectar el
recorrido de compresión. Cuando
note una resistencia considerable
en el arrancador del pedal, el
motor estará en el recorrido de
compresión. Si el motor está en el
recorrido de escape, sólo sentirá
la resistencia cuando comience a
pisar el arrancador de pedal y no
durante todo el intervalo de
bajada (como cuando el motor
está en el recorrido de compre­sión); por tanto, debe pisar el
arrancador de pedal unas veces
más.

STARTING AND BREAK-IN

6. Pull the decompression lever to the han­dlebar and depress the kick starter 10 ~
20˚.

7. Release the decompression lever and
return the kick starter to its original posi­tion and then kick the kick starter.

WARNING

Do not open the throttle while kicking the
kick starter. Otherwise, the kick starter may
kick back.

8. Return the cold starter knob to its original
position and run the engine at 3,000 ~
5,000 r/min for 1 or 2 minutes.

NOTE:

Since this model is equipped with an accelera­tor pump, if the engine is raced (the throttle
opened and closed), the air/fuel mixture will be
too rich and the engine may stall. Also unlike a
two-stroke engine, this model can idle.

GEN

INFO

CAUTION:

Do not warm up the engine for extended
periods of time.

1 - 15

MISE EN MARCHE ET RODAGE

ANLASSEN UND EINFAHREN

ARRANQUE Y RODAJE

GEN

INFO

6. Actionner à fond le levier de
décompression et actionner le
démarreur à un angle de 10 à 20˚.

7. Relâcher le levier de décompres­sion, relever le démarreur au pied,
puis actionner à nouveau ce der­nier.

AVERTISSEMENT

Ne pas donner des gaz au moment où
l’on actionne le démarreur au pied,
car celui-ci risque de se relever bruta­lement.

8. Refermer le starter en amenant le
bouton de démarrage à froid à sa
position d’origine, puis faire
tourner le moteur à 3.000 à

5.000 tr/mn pendant 1 à 2 minu­tes.

N.B.:

Puisque ce modèle est équipé d’une
pompe d’accélération, le mélange air/
carburant devient trop riche et le moteur
risque de caler lorsque l’on emballe le
moteur (actionnement successif rapide
de l’accélérateur). A l’inverse d’un
moteur deux temps, ce modèle, comme
tous les quatre temps, peut tourner au
ralenti sans problème.

ATTENTION:

Ne pas laisser le moteur se réchauffer
trop longtemps.

6. Den Dekompressionshebel
anziehen und den Kickstarter­hebel um 10–20˚ heruntertre­ten.

7. Zuerst den Dekompressions­hebel, dann den Kickstarterhe­bel loslassenen und anschlie­ßend den Kickstarterhebel
kräftig durchtreten, um den
Motor anzulassen.

WARNUNG

Den Gasdrehgriff beim Kickstar­ten nicht öffnen, um ein Rück­schlagen des Kickstarters zu ver­meiden.

8. Den Kaltstarterknopf wieder in
die ursprüngliche Stellung zu­rückschieben und den Motor
bei 3.000 bis 5.000 Umdre­hungen 1 bis 2 Minuten lang
warmlaufen lassen.

HINWEIS:

Da dieser Vergaser mit einer Be­schleunigerpumpe ausgestattet ist,
sollte der Motor beim Warmlaufen
nicht hochgedreht werden, um eine
zu starke Anreicherung des Ge­mischs und ein Absterben des Mo­tors zu vermeiden. Übrigens darf ein
Viertakter bedenkenlos bei konstan­ter Drehzahl warmgelaufen werden.

ACHTUNG:

Den Motor nicht zu lange warm­laufen lassen.

6. Tire de la palanca de descompre­sión hacia el manillar y pise el
arrancador de pedal 10 a 20˚.

7. Suelte la palanca de descompre­sión y coloque el arrancador de
pedal en su posición original para
pisar luego el arrancador de
pedal.

ADVERTENCIA

No abra el acelerador mientras esté
pisando el arrancador de pedal. En
caso contrario, el arrancador de pedal
puede retroceder.

8. Coloque el pomo de arranque en
frío en su posición original y haga
funcionar el motor a 3.000 a

5.000 r/min durante 1 o 2 minu­tos.

NOTA:

Debido a que este modelo está equipado
con una bomba de aceleración, si el
motor está acelerado (el acelerador
abierto y cerrado), la mezcla de aire y
combustible será demasiado rica y el
motor podría detenerse. Asimismo, a
diferencia de los motores de dos tiem­pos, este modelo puede quedar inactivo.

PRECAUCION:

No caliente el motor durante un
periodo prolongado de tiempo.

1 - 15

STARTING AND BREAK-IN

STARTING A WARM ENGINE

Do not operate the cold starter knob and throt­tle. Open the hot starter knob (red) and start
the engine by kicking the kick starter forcefully
with a firm stroke.
As soon as the engine starts, push in the hot
starter knob to close the air passage.

Restarting an engine after a fall

Pull the hot starter knob (red) and start the
engine. As soon as the engine starts, push in
the hot starter knob to close the air passage.

The engine fails to start

Pull the hot starter knob (red) all the way out,
pull the decompression lever to the handlebar,
and while holding the lever, kick the kickstarter
10 to 20 times to clear the engine.
Then, restart the engine.
Refer to “Restarting an engine after a fall”.

Air temperature = less than
5 ˚C (41 ˚F)
Air temperature = more
than 5 ˚C (41 ˚F)
Air temperature (normal
temperature) = between
5 ˚C (41 ˚F) and 25 ˚C
(77 ˚F)

Starting a cold engine

Air temperature = more

than 25 ˚C (77 ˚F)
Starting an engine after a long
period of time
Restarting a warm engine None OFF ON
Restarting an engine after a fall None OFF ON

* Operate the throttle grip before kick starting.

GEN

INFO

Throttle

grip oper-

ation*

Open 3

or 4 times

None ON OFF

None ON/OFF OFF

None OFF OFF

None ON OFF

Cold

starter

knob

knob (red)

ON OFF

Hot

starter

CAUTION:

Observe the following break-in procedures
during initial operation to ensure optimum
performance and avoid engine damage.

1 - 16

MISE EN MARCHE ET RODAGE

ANLASSEN UND EINFAHREN

ARRANQUE Y RODAJE

GEN

INFO

MISE EN MARCHE D’UN MOTEUR
CHAUD

Ne pas activer le bouton de démarrage a
froid ni l’accélérateur. Ouvrir le bouton
de démarrage à chaud et mettre le moteur
en marche en actionnant avec force le
démarreur au pied.
Dès que le moteur tourne, refermer le
passage de l’air en enfonçant le bouton
de démarrage à chaud.

Mise en marche du moteur après une
chute

Ouvrir le bouton de démarrage à chaud
(rouge) et mettre le moteur en marche.
Dès que le moteur tourne, refermer le
passage de l’air en enfonçant le bouton
de démarrage à chaud.

Le moteur ne se met pas en marche

Tirer complètement le bouton de démar­rage à chaud (rouge), tirer le levier de
décompression et tout en maintenant le
levier, actionner le démarreur au pied 10
à 20 fois afin de vider le cylindre.
Remettre ensuite le moteur en marche.
Se reporter à “Mise en marche du mow­teur après une chute”.

Bouton

Bouton

Gaz

démar-

donnés*

rage à

Température atmos­phérique = 5 ˚C (41 ˚F)
maximum

Température atmos­phérique = 5 ˚C (41 ˚F)
minimum

Température atmos­phérique normale =
entre 5˚C (41 ˚F) et
25 ˚C (77 ˚F)

Température atmos-

Mise en marche d’un moteur froid

phérique = 25 ˚C
(77 ˚F) minimum

Mise en marche d’un
moteur presque froid

Mise en marche d’un
moteur chaud

Mise en marche après une
chute

* Donner des gaz avant d’actionner le démarreur au pied.

3 ou 4

fois

Aucun OUI NON

Aucun

Aucun NON NON

Aucun OUI NON

Aucun NON OUI

Aucun NON OUI

de

démar-

rage à
chaud

froid

(rouge)

OUI NON

OUI/

NON

NON

de

ATTENTION:

Dans un premier temps, observer la
procédure de rodage suivante afin
d’assurer le meilleur rendement et évi­ter d’endommager le moteur.

STARTEN MIT WARMEM MOTOR

Zum Anlassen des warmen Motors
weder den Kaltstarterknopf drücken
noch den Gasdrehgriff öffnen, son­dern lediglich den Heißstarterknopf
(rot) herausziehen und den Kickstar­ter kräftig durchtreten.
Sobald der Motor anspringt, den
Heißstarterknopf wieder einschie­ben, um den Luftweg zu schließen.

Wiederanstarten nach einem Sturz

Den Heißstarterknopf (rot) heraus­ziehen und den Motor starten.
Sobald der Motor anspringt, den
Heißstarterknopf wieder einschie­ben, um den Luftweg zu schließen.

Wenn der Motor nicht anspringt

Den Heißstarterknopf (rot) ganz her­ausziehen, den Dekompressionshe­bel ziehen und dabei gleichzeitig den
Kickstarter 10–20 Mal durchtreten,
um den Zylinder zu entleeren.
Anschließend den Motor wie oben
unter “Wiederanstarten nach einem
Sturz” anlassen.

Gas­dreh-

Kaltstar-

griff

öffnen*

Lufttemperatur unter
5 ˚C

Lufttemperatur über
5 ˚C

Lufttemperatur zwi­schen 5 und 25 ˚C

Lufttemperatur über

Kalten Motor anlassen

25 ˚C

Motor nach langer Zeit
anlassen

Warmen Motor anlassen Nein nein Ja
Motor nach einem Sturz

anlassen

* Den Gasdrehgriff vor dem Kickstarten betätigen

3–4 × Ja nein

Nein Ja nein

Nein Ja/nein nein

Nein nein nein

Nein Ja nein

Nein nein Ja

terknopf

Heiß-

starter-

knopf

(rot)

ACHTUNG:

Der Motor darf während der Ein­fahrzeit nicht zu stark bean­sprucht werden. Darum sollten die
nachfolgenden Anweisungen
sorgfältig gelesen und genau be­achtet werden.

ARRANQUE DE UN MOTOR
CALIENTE

No utilice el pomo de arranque en frío y
el acelerador. Abra el pomo de arranque
en caliente (pomo rojo) y arranque el
motor pisando enérgicamente el arranca­dor del pedal con un recorrido firme.
Tan pronto como arranque el motor,
empuje hacia adentro el pomo de arran­que en caliente para cerrar el conducto
de aire.

Arranque del motor después de un
fallo

Tire del pomo de arranque en caliente
(pomo rojo) y arranque el motor. Tan
pronto como arranque el motor, empuje
hacia adentro el pomo de arranque en
caliente para cerrar el conducto de aire.

El motor no arranca

Tire completamente hacia fuera del
pomo de arranque en caliente (pomo
rojo), tire de la palanca de descompre­sión hacia el manillar y, mientras sujeta
la palanca, pise el arrancador de pedal
entre 10 y 20 veces para limpiar el
motor.
A continuación, arranque nuevamente el
motor.
Consulte el apartado “Arranque del
motor después de un fallo”.

Funciona­miento de

la empu-

ñadura

del acele-

rador*

Temperatura del aire =
menos de 5 ˚C (41 ˚F)

Temperatura del aire =
más de 5 ˚C (41 ˚F)

Temperatura del aire
(temperatura normal) =
entre 5 ˚C (41 ˚F) y
25 ˚C (77 ˚F)

Arranque del moter frío

Temperatura del aire =
más de 25 ˚C (77 ˚F)

Arranque del motor des­pués de un periodo de
tiempo prolongado

Arranque de un motor
caliente

Arranque del motor des­pués de un fallo

* Utilice la empuñadura del acelerador antes de arrancar con

el pedal.

Abrir 3 o

4 veces

Ninguno ON OFF

Ninguno ON/OFF OFF

Ninguno OFF OFF

Ninguno ON OFF

Ninguno OFF ON

Ninguno OFF ON

Pomo de
arranque

en frío

ON OFF

Pomo de

arranque

en

caliente

(pomo

rojo)

PRECAUCION:

Observe los siguientes procedimientos
de rodaje durante el funcionamiento
inicial para asegurar un rendimiento
óptimo y evitar daños al motor.

1 - 16

GEN

STARTING AND BREAK-IN

BREAK-IN PROCEDURES

1. Before starting the engine, fill the fuel
tank with the fuel.

2. Perform the pre-operation checks on the
machine.

3. Start and warm up the engine. Check the
idle speed, and check the operation of
the controls and the “ENGINE STOP”
button. Then, restart the engine and
check its operation within no more than 5
minutes after it is restarted.

4. Operate the machine in the lower gears
at moderate throttle openings for five to
eight minutes.

5. Check how the engine runs when the
motorcycle is ridden with the throttle 1/4
to 1/2 open (low to medium speed) for
about one hour.

6. Restart the engine and check the opera­tion of the machine throughout its entire
operating range. Restart the machine
and operate it for about 10 to 15 more
minutes. The machine will now be ready
to race.

INFO

CAUTION:

●

After the break-in or before each race,
you must check the entire machine for
loose fittings and fasteners as per
“TORQUE-CHECK POINTS”.
Tighten all such fasteners as required.

●

When any of the following parts have
been replaced, they must be broken in.
CYLINDER AND CRANKSHAFT:
About one hour of break-in operation is
necessary.
PISTON, RING, VALVES, CAMSHAFTS
AND GEARS:
These parts require about 30 minutes of
break-in operation at half-throttle or less.
Observe the condition of the engine care­fully during operation.

1 - 17

MISE EN MARCHE ET RODAGE

ANLASSEN UND EINFAHREN

ARRANQUE Y RODAJE

GEN

INFO

PROCEDURE DE RODAGE

1. Avant de mettre le moteur en
marche, faire le plein d’essence.

2. Effectuer les contrôles avant utili­sation de la machine.

3. Lancer le moteur et le laisser se
réchauffer. Vérifier le régime de
ralenti, le fonctionnement des
commandes et l’efficacité du bou­ton d’arrêt du moteur “ENGINE
STOP”. Remettre ensuite le
moteur en marche et vérifier son
fonctionnement dans les 5 minutes
maximum.

4. Piloter la machine sur les rapports
inférieurs et à régime modéré
durant les cinq à huit premières
minutes. S’arrêter et vérifier l’état
de la bougie; elle devrait donner
des indices de richesse durant le
rodage.

5. Vérifier le fonctionnement du
moteur à une ouverture des gaz de
1/4 à 1/2 (petite à moyenne
vitesse) pendant environ 1 heure.

6. Remettre le moteur en marche et
vérifier son fonctionnement à
tous les régimes. Arrêter et véri­fier la bougie. Relancer le moteur
et piloter la machine pendant 10 à
15 minutes supplémentaires. Elle
sera alors prête pour la course.

ATTENTION:

● Après le rodage ou avant chaque

course, il faut vérifier toutes les fixa­tions et serrages comme indiqué
dans “POINTS DE VERIFICA­TION DE COUPLE DE SER­RAGE”.
Serrer toutes ces fixations comme
requis.

● Après avoir remplacé les pièces sui-

vantes, un nouveau rodage est
nécessaire.
CYLINDRE ET VILEBREQUIN:
Une heure environ de rodage est
nécessaire.
PISTONS, SEGMENTS, SOUPAPES,
ARBRES A CAMES
Ces pièces nécessitent un rodage de
30 minutes environ à une ouverture
des gaz de maximum 1/2. Surveiller
attentivement l’état du moteur pen­dant la marche.

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Anlassen des Motors
volltanken.

2. Die “ROUTINEKONTROLLE
VOR FAHRTBEGINN” ausfüh­ren.

3. Den Motor anlassen und
warmlaufen lassen. Dabei die
Leerlaufdrehzahl überwachen
und die Funktion der Bedie­nungselemente sowie des Mo­torstoppschalters “ENGINE
STOP” prüfen. Innerhalb der
nächsten fünf Minuten den
Motor wieder anlassen und die
folgenden Schritte ausführen.

4. Die Maschine fünf bis acht Mi­nuten lang bei mäßiger Gas­drehgrifföffnung in den unte­ren Gängen fahren.

5. Den Motorbetrieb etwa eine
Stunde lang bei 1/4 bis 1/2 ge­öffnetem Gasdrehgriff (niedri­ge bis mittlere Geschwindig­keit) überprüfen.

6. Den Motor erneut anlassen
und den Motorbetrieb im ge­samten Betriebsbereich über­prüfen. Den Motor abschalten
und noch einmal anlassen und
die Maschine 10 bis 15 Minu­ten betreiben. Danach ist die
Maschine für Rennen einsatz­bereit.

ACHTUNG:

● Nach dem Einfahren und vor

jedem Rennen die Schraubver­bindungen gemäß der Tabelle
“ANZUGSMOMENTE KONTROL­LIEREN” auf festen Sitz prüfen
und vorschriftsmäßig anziehen.

● Nach der Erneuerung eines der

folgenden Teile muß die
Maschine erneut eingefahren
werden.

- ZYLINDER UND KURBEL-

WELLE
Etwa eine Stunde Einfahrzeit

- KOLBEN, KOLBENRINGE, VEN-

TILE, NOKKENWELLEN UND ­RÄDER:
Etwa 30 Minuten Einfahrzeit bei
oder unter Halbgas (Sorgfältig
den Motorbetriebüberprüfen.)

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE

1. Antes de arrancar el motor, llene
el depósito de combustible.

2. Realice las comprobaciones en el
vehículo previas a la conducción.

3. Arranque y deje que se caliente el
motor. Compruebe la velocidad
de ralentí, el funcionamiento de
los controles y el botón de parada
del motor “ENGINE STOP”. A
continuación, arranque nueva­mente el motor y compruebe su
funcionamiento durante 5 minu­tos como máximo después de
haberlo arrancado.

4. Maneje el vehículo en las mar­chas inferiores y modere las aber­turas del acelerador durante cinco
u ocho minutos.

5. Compruebe cómo funciona el
motor cuando maneje la motoci­cleta con el acelerador 1/4 a 1/2
abierto (velocidad baja a mode­rada) durante una hora aproxima­damente.

6. Arranque el motor otra vez y
compruebe el funcionamiento del
vehículo en toda su gama de fun­cionamiento. Arranque el motor y
maneje el vehículo durante otros
10 a 15 minutos. El vehículo ya
está preparado para la carrera.

PRECAUCION:

● Después del rodaje o antes de cada

carrera, debe comprobar en todo el
vehículo la existencia de acopla­mientos y remaches flojos así como
“TORSIONES-PUNTOS DE COM­PROBACIÓN”.
En caso necesario, apriete todos los
remaches.

● Cuando haya sustituido cualquiera

de las siguientes piezas, éstas deben
ser sometidas al rodaje.
CILINDRO Y CIGÜEÑAL:
Es necesario realizar aproximada­mente una hora de conducción de
rodaje.
PISTÓN, ANILLO, VÁLVULAS,
ÁRBOLES DE LEVAS Y ENGRA­NAJES:
Estas piezas requieren alrededor de
30 minutos de funcionamiento de
rodaje con el acelerador a la mitad o
inferior. Observe el estado del
motor cuidadosamente durante el
funcionamiento del mismo.

1 - 17

TORQUE-CHECK POINTS

TORQUE-CHECK POINTS

GEN

INFO

Frame construction

Combined seat and tank

Exhaust system

Engine mounting

Steering Steering shaft to

handlebar

Suspension Front Steering shaft to front

fork

Rear For link type

Rear Installation of shock

absorber

Frame to rear frame
Fuel tank to frame

Silencer to rear frame

Frame to engine

Steering shaft to frame
Steering shaft to handle crown
Handle crown to handlebar

Front fork to handle crown
Front fork to under bracket

Assembly of links
Link to frame
Link to shock absorber
Link to swingarm

Shock absorber to frame

Rear Installation of swing-

arm

Wheel Installation of wheel Front

Rear

Brake Front

Rear

Fuel system

NOTE:

Concerning the tightening torque, refer to
“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section
in the CHAPTER 2.

Tightening of pivot shaft

Tightening of front axle
Tightening of axle holder
Tightening of rear axle
Wheel to sprocket

Caliper to front fork
Brake disc to wheel
Tightening of union bolt
Master cylinder to handlebar
Tightening of air bleeder

Brake disc to wheel
Tightening of union bolt
Master cylinder to frame
Tightening of air bleeder

Fuel tank to fuel cock

1 - 18

POINTS DE VERIFICATION DE COUPLE DE SERRAGE

POINTS DE VERIFICATION DE COUPLE DE SERRAGE

GEN

INFO

Construction du cadre

Combinaison de selle
et de réservoir

Système d’échappement

Montage du moteur

Direction De l’arbre de

direction au guidon

Suspension Avant De l’arbre de direction

à la fourche avant

Arrière Pour le modèle à

timonerie

Arrière Installation de

l’amortisseur

Du cadre au cadre arrière
Du réservoir à essence au cadre

Silencieux à cadre arrière

Du cadre au moteur

De l’arbre de direction au cadre
De l’arbre de direction à la

couronne de guidon
De la couronne de guidon au guidon

De la fourche avant à la couronne de guidon
De la fourche avant au dessous de bride

Ensemble de timonerie
De la timonerie au cadre
De la timonerie à l’amortisseur
De la timonerie au bras oscillant

De l’amortisseur au cadre

Arrière Installation du

bras oscillant

Roue Installation de la roue Avant

Arrière

Frein Avant

Arrière

Système de carburant

Serrage de l’arbre de pivot

Serrage de l’axe avant
Serrage du support d’axe
Serrage de l’axe arrière
De la roue au pignon

De l’étrier à la fourche avant
Du frein à disque à la roue
Serrage du boulon d’accouplement
Du maître cylindre au guidon
Serrage de l’évacuation d’air

Du frein à disque à la roue
Serrage du boulon d’accouplement
Du maître cylindre au cadre
Serrage de l’évacuation d’air

Du réservoir à essence à robinet à essence

N.B.:

En ce qui concerne les couples de serrage, se repor­ter à la section “CARACTERISTIQUES
D’ENTRETIEN” du CHAPITRE 2.

1 - 18

ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN

ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN

GEN

INFO

Rahmen

Sitzbank und Kraftstofftank

Auspuff-System

Motoraufhängung

Lenkung Lenkkopf und

Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und

Teleskopgabel

Hinten (Schwinge mit Gelenk-

hebelabstützung)

Hinten Stoßdämpfer-

Montage

Hauptrahmen und Rahmenhinterteil
Kraftstofftank und Rahmen

Schalldämpfer an hinteren Rahmen

Rahmen und Motor

Lenkkopf und Teleskopgabel
Lenkkopf und obere Gabelbrücke
obere Gabelbrücke und Lenker

Teleskopgabel obere Gabelbrücke
Teleskopgabel und untere Gabelbrükke

Übertragungs- und Umlenkhebel
Übertragungshebel und Rahmen
Umlenkhebel und Stoßdämpfer
Umlenkhebel und Schwinge

Stoßdämpfer und Rahmen

Hinten Schwingen-

Montage

Rad Rad-Montage Vorn

Hinten

Bremse Vorn

Hinten

Kraftstoffsystem

Schwingenachse

Vorderachse
Achshalter
Hinterachse
Rad und Kettenrad

Bremssattel und Teleskopgabel
Bremsscheibe und Rad
Hohlschraube
Hauptbremszylinder und Lenker
Entlüftungsschraube

Bremsscheibe und Rad
Hohlschraube
Hauptbremszylinder und Rahmen
Entlüftungsschraube

Kraftstofftank und Kraftstoffhahn

HINWEIS:

Die Anzugsmomente werden im Abschnitt
“WARTUNGSDATEN” im KAPITEL 2 aufge­führt.

1 - 18

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE LA TORSIÓN

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE LA TORSIÓN

GEN

INFO

Construcción del bastidor

Asiento y depósito combinado

Sistema de escape

Montura del motor

Dirección Del eje de la dirección

al manillar

Suspensión Delantera Del eje de la dirección a

la horquilla delantera

Trasera El tipo de conexión

Del bastidor al bastidor trasero
Del depósito de combustible al bastidor

Del silenciador al bastidor trasero

Del bastidor al motor

Del eje de la dirección al bastidor
Del eje de la dirección a la tija superior del

manillar
De la tija superior del manillar al manillar

De la horquilla delantera a la tija superior
del manillar
De la horquilla delantera a la ménsula inferior

Conjunto de conexiones
De la conexión al bastidor
De la conexión al amortiguador
De la conexión al brazo oscilante

Trasera Instalación del

amortiguador

Trasera Instalación del

brazo oscilante

Rueda Instalación de la rueda Delantera

Trasera

Freno Delantera

Trasera

Del amortiguador al bastidor

Apriete del eje de giro

Apriete del eje delantero
Apriete del soporte del eje
Apriete del eje trasero
De la rueda al piñón

De la pinza de freno a la horquilla delantera
Del disco de freno a la rueda
Apriete del perno de unión
Del cilindro principal al manillar
Apriete del purgador de aire

Del disco de freno a la rueda
Apriete del perno de unión
Del cilindro principal al bastidor
Apriete del purgador de aire

Sistema de combustible

Del depósito de combustible al grifo de

NOTA:

combustible

Para más información sobre la torsión de apriete,
consulte el apartado “ESPECIFICACIONES DE
MANTENIMIENTO” del CAPÍTULO 2.

1 - 18

CLEANING AND STORAGE

FEC1B0000

CLEANING AND STORAGE

EC1B1000

CLEANING

Frequent cleaning of your machine will
enhance its appearance, maintain good over­all performance, and extend the life of many
components.

1. Before washing the machine, block off
the end of the exhaust pipe to prevent
water from entering. A plastic bag
secured with a rubber band may be used
for this purpose.

2. If the engine is excessively greasy, apply
some degreaser to it with a paint brush.
Do not apply degreaser to the chain,
sprockets, or wheel axles.

3. Rinse the dirt and degreaser off with a
garden hose; use only enough pressure
to do the job.

GEN

INFO

CAUTION:

Excessive hose pressure may cause water
seepage and contamination of wheel bear­ings, front forks, brakes and transmission
seals. Many expensive repair bills have
resulted from improper high pressure
detergent applications such as those avail­able in coin-operated car washers.

4. After the majority of the dirt has been
hosed off, wash all surfaces with warm
water and a mild detergent. Use an old
toothbrush to clean hard-to-reach places.

5. Rinse the machine off immediately with
clean water, and dry all surfaces with a
soft towel or cloth.

6. Immediately after washing, remove
excess water from the chain with a paper
towel and lubricate the chain to prevent
rust.

7. Clean the seat with a vinyl upholstery
cleaner to keep the cover pliable and
glossy.

8. Automotive wax may be applied to all
painted or chromed surfaces. Avoid com­bination cleaner-waxes, as they may con­tain abrasives.

9. After completing the above, start the
engine and allow it to idle for several min­utes.

1 - 19

NETTOYAGE ET RANGEMENT

REINIGUNG UND STILLEGUNG

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

GEN

INFO

NETTOYAGE ET RANGE­MENT

NETTOYAGE

Un nettoyage fréquent de la machine
améliorera son aspect, maintiendra ses
bonnes performances et augmentera la
durée de service de bon nombre de ses
composants.

1. Avant de laver la moto, boucher
la sortie du pot d’échappement
pour éviter toute pénétration
d’eau. Un sachet en plastique
retenu par un élastique fera
l’affaire.

2. Si le moteur est fortement
encrassé, appliquer un peu de
dégraissant au pinceau. Eviter
tout contact avec la chaîne, ses
pignons et les axes de roue.

3. Rincer la boue et le dégraissant
avec un tuyau d’arrosage, en utili­sant juste la pression suffisante.

ATTENTION:

Une pression excessive risque de pro­voquer des infiltrations d’eau dans les
roulements des roues, la fourche
avant, des freins et les joints de la
transmission. Noter que bien des notes
de réparation onéreuses ont résulté de
l’emploi abusif des vaporisateurs de
détergent à haute pression, tels que
ceux qui équipent les laveries automa­tiques de voitures.

4. Après avoir chassé la majeure
partie de la boue, laver toutes les
surfaces avec de l’eau chaude et
un détergent neutre. Utiliser une
vieille brosse à dents pour attein­dre les endroits difficiles d’accès.

5. Rincer immédiatement l’engin
avec de l’eau propre et sécher
toutes les surfaces avec un chif­fon doux.

6. Immédiatement après le lavage,
éliminer l’excès d’eau de la
chaîne avec des mouchoirs en
papier et lubrifier la chaîne pour
éviter qu’elle ne rouille.

7. Nettoyer la selle avec un produit
pour meubles rembourrés pour
que sa housse reste souple et
brillante.

8. Un encaustique pour automobile
peut être appliqué sur toutes les
surfaces peintes et chromées. Evi­ter les liquides de nettoyage à
encaustique, car ils contiennent
de l’abrasif.

9. Les opérations ci-dessus termi­nées, lancer le moteur et le laisser
tourner pendant quelques minu­tes.

REINIGUNG UND STILLE­GUNG

REINIGUNG

Eine regelmäßige, gründliche
Wäsche sorgt nicht nur für gutes
Aussehen, sondern verbessert auch
das allgemeine Betriebsverhalten,
reduziert Verschleiß und bewirkt
somit eine längere Lebensdauer und
besseren Werterhalt.

1. Vor der Wäsche eine Plastik­tüte über die Schalldämpfer­öffnung stülpen und mit einem
Gummiband sichern, damit
kein Wasser eindringen kann.

2. Bei stark veröltem Motor mit ei­nem Pinsel Kaltreiniger auftra­gen. Jedoch keinen Kaltreiniger
auf Antriebskette, Kettenräder
und Radachsen bringen.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit ei­nem Wasserschlauch gründlich
abspülen. Dabei den Wasser­druck möglichst gering halten.

ACHTUNG:

Durch zu hohen Wasserdruck kön­nen Wasser und Verunreinigun­gen in Radlager, Teleskopgabel,
Schwingenlager, Bremsen, Getrie­bedichtungen und elektrische
Komponenten eindringen. Viele
teure Reparaturen sind die Folge
falscher Anwendung von Hoch­druckreinigern (Dampfstrahler),
wie sie z. B. bei Münzwaschanla­gen zu finden sind.

4. Nach dem Abspülen des gro­ben Schmutzes alle Oberflä­chen mit warmem Wasser und
einem milden Reinigungsmit­tel abwaschen. Schwer zu­gängliche Stellen lassen sich
am besten mit einer alten
Zahnbürste oder einer Fla­schenbürste reinigen.

5. Unmittelbar danach das Fahr­zeug mit sauberem Wasser
abspülen und mit einem
Waschleder, sauberen Tuch
oder weichen, saugfähigen
Lappen abtrocknen.

6. Die Kette trocknen und sofort
schmieren, um Korrosion zu
verhindern.

7. Die Sitzbank mit einem Reini­ger für Vinylpolster abwischen,
damit der Bezug geschmeidig
und glänzend bleibt.

8. Lack- und Chromflächen kön­nen mit Autowachs poliert
werden. Kombinierte Reiniger
und Polituren sind zu vermei­den, da sie oft Scheuermittel
enthalten, die den Lack auf
Tank und Verkleidungsteilen
beschädigen würden.

9. Nach der Wäsche den Motor an­lassen und warmlaufen lassen.

1 - 19

LIMPIEZA Y ALMACE­NAMIENTO

LIMPIEZA

La frecuente limpieza de su vehículo
intensificará su aspecto, manteniendo un
rendimiento general óptimo y exten­diendo la duración de muchos de sus
componentes.

1. Antes de lavar el vehículo, tape el
extremo del tubo de escape para
evitar que penetre agua. Puede
utilizar una bolsa de plástico
sujeta por una goma.

2. Si el motor está engrasado en
exceso, aplique con un pincel un
desengrasante. No aplique el des­engrasante a la cadena, a los piño­nes o a los ejes de la rueda.

3. Aclare la suciedad y el desengra­sante con una manguera; utilice
únicamente la presión necesaria
para realizar este trabajo.

PRECAUCION:

Una presión excesiva puede provocar
filtraciones y contaminación en los
cojinetes de la rueda, las horquillas
delanteras, los frenos y los retenes de
la caja de cambios. Una aplicación de
detergente a una presión alta inade­cuada puede originar reparaciones
costosas como las que se producen en
los túneles de lavado automático.

4. Después de haber limpiado la
mayor parte de la suciedad, lim­pie todas las superficies con agua
templada y detergente suave. Uti­lice un cepillo de dientes viejo
para limpiar las zonas poco acce­sibles.

5. Aclare inmediatamente el vehí­culo con agua limpia y seque
todas las superficies con una toa­lla o un paño suave.

6. Inmediatamente después de lavar
el vehículo, extraiga el exceso de
agua de la cadena con un papel de
cocina y engrase la cadena para
evitar que se oxide.

7. Limpie el asiento con un limpia­dor de tapicería vinílico para
mantenerlo flexible y brillante.

8. Puede aplicar cera de automotor a
todas las superficies pintadas o
cromadas. Evite la combinación
de limpiadores y ceras ya que
contienen sustancias abrasivas.

9. Después de completar el procedi­miento, arranque el motor y
déjelo unos minutos en ralentí.

CLEANING AND STORAGE

EC1B2001

STORAGE

If your machine is to be stored for 60 days or
more, some preventive measures must be
taken to avoid deterioration. After cleaning the
machine thoroughly, prepare it for storage as
follows:

1. Drain the fuel tank, fuel lines, and the
carburetor float bowl.

2. Remove the spark plug, pour a table­spoon of SAE 10W-30 motor oil in the
spark plug hole, and reinstall the plug.
With the engine stop switch pushed in,
kick the engine over several times to coat
the cylinder walls with oil.

3. Remove the drive chain, clean it thor­oughly with solvent, and lubricate it.
Reinstall the chain or store it in a plastic
bag tied to the frame.

4. Lubricate all control cables.

5. Block the frame up to raise the wheels off
the ground.

6. Tie a plastic bag over the exhaust pipe
outlet to prevent moisture from entering.

7. If the machine is to be stored in a humid
or salt-air environment, coat all exposed
metal surfaces with a film of light oil. Do
not apply oil to rubber parts or the seat
cover.

GEN

INFO

NOTE:

Make any necessary repairs before the
machine is stored.

1 - 20

NETTOYAGE ET RANGEMENT

REINIGUNG UND STILLEGUNG

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

GEN

INFO

RANGEMENT

Si l’on remise la machine pour 60 jours
ou plus, il faut prendre des mesures de
conservation pour éviter sa détérioration.
Après un nettoyage soigné, préparer la
machine de la manière suivante:

1. Vider le réservoir, les conduites
d’essence et la cuve du carbura­teur.

2. Déposer la bougie, verser une
cuillère à soupe d’huile moteur
SAE 10W-30 dans le trou de bou­gie, et la remettre en place.
Coupe-circuit à la position arrêt,
donner plusieurs coups de pédale
pour enduire le cylindre d’huile.

3. Déposer la chaîne, la nettoyer soi­gneusement au dissolvant et
lubrifier. Remonter la chaîne ou
la ranger dans un sachet plastique
fermé fixé au cadre.

4. Lubrifier tous les câbles de com­mande.

5. Mettre le cadre sur plots pour
soulever les roues du sol.

6. Fixer un sachet plastique sur la
sortie du pot d’échappement pour
éviter l’introduction d’humidité.

7. Si la machine est placée dans une
atmosphère humide ou marine,
enduire toutes les surfaces métal­liques nues d’une fine couche
d’huile. Ne pas appliquer d’huile
sur les parties en caoutchouc ou
sur la selle.

N.B.:

Avant de ranger la machine, effectuer
toutes les réparations en souffrance.

STILLEGUNG

Vor einer mehr als zweimonatigen
Stillegung sollten einige Schutzvor­kehrungen getroffen werden, um
Schäden zu verhindern. Das Fahr­zeug zuerst gründlich reinigen und
dann folgendermaßen zur Stillegung
vorbereiten:

1. Kraftstofftank, Kraftstoffleitun­gen und Vergaser-Schwim­merkammer entleeren.

2. Die Zündkerze herausschrau­ben, ungefähr einen Teelöffel
Motoröl in die Kerzenbohrung
geben und die Zündkerze wie­der hineinschrauben. Bei ge­drücktem Motorstoppschalter
den Kickstarter mehrmals
durchtreten, um das Öl in der
Zylinderlaufbuchse zu vertei­len.

3. Die Antriebskette lösen,
gründlich reinigen und dann
schmieren. Die Kette wieder
montieren oder in einem am
Rahmen befestigten Plastik­beutel aufbewahren.

4. Alle Seilzüge ölen.

5. Das Fahrzeug ganz aufbok­ken, um beide Räder vom Bo­den abzuheben.

6. Eine Plastiktüte über die
Schalldämpferöffnung stül­pen, um Eindringen von
Feuchtigkeit zu verhindern.

7. Bei Lagerung in extrem feuch­ter oder salzhaltiger Luft auf
alle Metalloberflächen einen
dünnen Ölfilm auftragen. Je­doch niemals Gummiteile oder
den Sitzbankbezug einölen.

HINWEIS:

Anfallende Reparaturen vor der Still­legung ausführen.

ALMACENAMIENTO

Si necesita guardar el vehículo durante
60 días o más, debe tomar algunas medi­das preventivas para evitar que se dete­riore. Después de limpiar a fondo el
vehículo, prepárelo para el almacena­miento tal y como se indica a continua­ción:

1. Drene el depósito de combustible,
las líneas de combustible y la
cubeta del flotador del carbura­dor.

2. Extraiga la bujía, vierta una
cucharada de aceite de motor
SAE 10W-30 en el orificio de la
bujía y vuelva a colocar la bujía.
Con el interruptor de parada del
motor pulsado hacia adentro,
mueva el motor varias veces para
cubrir las paredes del cilindro con
aceite.

3. Extraiga la cadena de la caja de
cambios, límpiela a fondo con
disolvente y engrásela. Vuelva a
montar la cadena o guárdela en
una bolsa de plástico atada al bas­tidor.

4. Engrase todos los cables de con­trol.

5. Bloquee el bastidor para elevar
las ruedas del suelo.

6. Ate una bolsa de plástico alrede­dor de la salida del tubo de escape
para evitar que penetre humedad.

7. Si va a guardar el vehículo en un
ambiente húmedo o salino, cubra
toda la superficie de metal
expuesta con una capa fina de
aceite. No aplique aceite a las pie­zas de goma o a la cubierta del
asiento.

NOTA:

Realice cualquier reparación necesaria
antes de guardar el vehículo.

1 - 20

2

GENERAL SPECIFICATIONS (WR426F)

EC200000

SPECIFICATIONS

EC211000

GENERAL SPECIFICATIONS (WR426F)

Model name: WR426FN (USA)

WR426F (EUROPE)
WR426F(N) (CDN, AUS, NZ, ZA)

Model code number: 5NG1 (USA)

5NG2 (EUROPE)
5NG4 (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensions:

Overall length 2,171 mm (85.5 in)
Overall width 827 mm (32.6 in)
Overall height 1,303 mm (51.3 in)
Seat height 998 mm (39.3 in)
Wheelbase 1,490 mm (58.7 in)
Minimum ground clearance 373 mm (14.7 in)

Basic weight:

With oil and full fuel tank 121.5 kg (268 lb)

Engine:

Engine type Liquid cooled 4-stroke, DOHC
Cylinder arrangement Single cylinder, forward inclined

3

Displacement 426 cm
Bore × stroke 95.0 × 60.1 mm (3.74 × 2.37 in)
Compression ratio 12.5 : 1

Starting system Kick starter
Lubrication system: Dry sump
Oil type or grade:

Engine oil

(For USA and CDN)
At 5 ˚C (40 ˚F) or higher
Yamalube 4 (20W-40) or SAE 20W-40 type SH
motor oil (Non-Friction modified)
At 15 ˚C (60 ˚F) or lower
Yamalube 4 (10W-30) or SAE 10W-30 type SH
motor oil (Non-Friction modified) and/or
Yamalube 4-R (15W-50) (Non-Friction modified)

(15.0 Imp oz, 14.4 US oz)

SPEC

Å

ı

-20-4-101403010502068308640 50

10W-30
10W-40

15W-40

20W-40
20W-50

104

122

°CTemp.

°F

(Except for USA and CDN)
API “SH” or higher grade

2 - 1

GENERAL SPECIFICATIONS (WR426F)

Oil capacity:

Engine oil

Periodic oil change 1.5 L (1.32 Imp qt, 1.59 US qt)
With oil filter replacement 1.6 L (1.41 Imp qt, 1.69 US qt)

Total amount 1.7 L (1.50 Imp qt, 1.80 US qt)
Coolant capacity (including all routes): 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)
Air filter: Wet type element
Fuel:

Type Premium unleaded fuel with a research octane

number of 95 or higher. (Except for AUS)
Unleaded fuel only (For AUS)

Tank capacity 12 L (2.64 Imp gal, 3.17 US gal)

(For USA, CDN)

8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
(Except for USA, CDN)

Reserve 1.6 L (0.35 Imp gal, 0.42 US gal)

(For USA, CDN)

1.4 L (0.31 Imp gal, 0.37 US gal)
(Except for USA, CDN)

Carburetor:

Type FCR-MX39
Manufacturer KEIHIN

Spark plug:

Type/manufacturer CR8E/NGK

U24ESR-N/DENSO

Gap 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
Clutch type: Wet, multiple-disc
Transmission:

Primary reduction system Gear

Primary reduction ratio 62/21 (2.952)

Secondary reduction system Chain drive

Secondary reduction ratio 50/14 (3.571)

Transmission type Constant mesh, 5-speed

Operation Left foot operation

Gear ratio: 1st 29/12 (2.416)

2nd 26/15 (1.733)
3rd 21/16 (1.312)
4th 21/20 (1.050)
5th 21/25 (0.840)

Chassis:

Frame type Semi double cradle

Caster angle 27.8˚

Trail 123 mm (4.84 in)

SPEC

2

2 - 2

GENERAL SPECIFICATIONS (WR426F)

Tire:

Type With tube

Size (front) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ)

Size (rear) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ)

2

Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.0 kg/cm
Brake:

Front brake type Single disc brake

Operation Right hand operation

Rear brake type Single disc brake

Operation Right foot operation
Suspension:

Front suspension Telescopic fork

Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)
Shock absorber:

Front shock absorber Coil spring/oil damper

Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper
Wheel travel:

Front wheel travel 300 mm (11.8 in)

Rear wheel travel 315 mm (12.4 in)
Electrical:

Ignition system CDI magneto

, 15 psi)

SPEC

2 - 3

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

SPEC

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

ENGINE

Item Standard Limit

Cylinder head:

Warp limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Cylinder:

Bore size 95.00 ~ 95.01 mm

(3.7402 ~ 3.7406 in)

Out of round limit ---- 0.05 mm

Camshaft:

Drive method Chain drive (left) ----

Camshaft cap inside diameter 22.000 ~ 22.021 mm

(0.8661 ~ 0.8670 in)

Camshaft bearing diameter 21.967 ~ 21.980 mm

(0.8648 ~ 0.8654 in)

Camshaft-to-cap clearance 0.020 ~ 0.054 mm

(0.0008 ~ 0.0021 in)

Cam dimensions

----

(0.002 in)

----

----

0.08 mm
(0.003 in)

A

B

Intake “A” 31.7 ~ 31.8 mm

(1.2480 ~ 1.2520 in)

“B” 22.95 ~ 23.05 mm

(0.9035 ~ 0.9075 in)

Exhaust “A” 31.2 ~ 31.3 mm

(1.2283 ~ 1.2323 in)

“B” 22.95 ~ 23.05 mm

(0.9035 ~ 0.9075 in)

Camshaft runout limit ---- 0.03 mm

31.6 mm
(1.244 in)

22.85 mm
(0.900 in)

31.1 mm
(1.224 in)

22.85 mm
(0.900 in)

(0.0012 in)

2 - 4

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

SPEC

Item Standard Limit

Cam chain:

Cam chain type/No. of links 92RH2010-120MPX/120 ----

Cam chain adjustment method Automatic ---­Valve, valve seat, valve guide:

Valve clearance (cold) IN 0.10 ~ 0.15 mm

----

(0.0039 ~ 0.0059 in)

EX 0.20 ~ 0.25 mm

----

(0.0079 ~ 0.0098 in)

Valve dimensions:

B

A

Head Diameter

Face Width

Seat Width

“A” head diameter IN 26.9 ~ 27.1 mm

C

Margin Thickness

----

(1.0591 ~ 1.0669 in)

EX 27.9 ~ 28.1 mm

----

(1.0984 ~ 1.1063 in)

“B” face width IN 2.26 mm (0.089 in) ----

EX 2.26 mm (0.089 in) ----

“C” seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

“D” margin thickness IN 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

(0.033 in)

EX 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

(0.033 in)

Stem outside diameter IN 4.475 ~ 4.490 mm

(0.1762 ~ 0.1768 in)

EX 4.965 ~ 4.980 mm

(0.1955 ~ 0.1961 in)

Guide inside diameter IN 4.500 ~ 4.512 mm

(0.1772 ~ 0.1776 in)

EX 5.000 ~ 5.012 mm

(0.1969 ~ 0.1973 in)

Stem-to-guide clearance IN 0.010 ~ 0.037 mm

(0.0004 ~ 0.0015 in)

EX 0.020 ~ 0.047 mm

(0.0008 ~ 0.0019 in)

4.445 mm
(0.1750 in)

4.935 mm
(0.1943 in)

4.550 mm
(0.1791 in)

5.050 mm
(0.1988 in)

0.08 mm
(0.003 in)

0.10 mm
(0.004 in)

Stem runout limit ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

D

2 - 5

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

Item Standard Limit

Valve seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

Valve spring:

Free length IN 41.36 mm (1.63 in) 39.3 mm

EX 43.60 mm (1.72 in) 41.4 mm

Set length (valve closed) IN 32.87 mm (1.29 in) ----

EX 35.38 mm (1.39 in) ----

Compressed pressure

(installed) IN 112.8 ~ 129.8 N

(11.5 ~ 13.2 kg, 25.35 ~ 29.10 lb)

EX 116.3 ~ 133.9 N

(11.9 ~ 13.7 kg, 26.23 ~ 30.20 lb)

Tilt limit IN ---- 2.5˚/1.8 mm

*

EX ---- 2.5˚/1.9 mm

SPEC

1.6 mm
(0.0630 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

(1.55 in)

(1.63 in)

----

----

(2.5˚/0.071 in)

(2.5˚/0.075 in)

Direction of winding

(top view) IN Clockwise ----

EX Clockwise ----

Piston:

Piston to cylinder clearance 0.040 ~ 0.065 mm

(0.0016 ~ 0.0026 in)

Piston size “D” 94.945 ~ 94.960 mm

(3.738 ~ 3.739 in)

H

D

Measuring point “H” 9 mm (0.354 in) ----

Piston off-set 1 mm (0.0394 in) ----

Piston pin bore inside diameter 19.004 ~ 19.015 mm

(0.7482 ~ 0.7486 in)

Piston pin outside diameter 18.991 ~ 19.000 mm

(0.7477 ~ 0.7480 in)

0.1 mm
(0.004 in)

----

19.045 mm
(0.7498 in)

18.971 mm
(0.7469 in)

2 - 6

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

Item Standard Limit

Piston rings:

Top ring

B

T

Type Barrel ---­Dimensions (B × T) 1.2 × 3.5 mm (0.05 × 0.14 in) ---­End gap (installed) 0.20 ~ 0.30 mm

(0.008 ~ 0.012 in)

Side clearance (installed) 0.030 ~ 0.065 mm

(0.0012 ~ 0.0026 in)

2nd ring

B

T

Type Taper ---­Dimensions (B × T) 1.00 × 3.35 mm (0.04 × 0.13 in) ---­End gap (installed) 0.35 ~ 0.50 mm

(0.014 ~ 0.020 in)

Side clearance 0.020 ~ 0.055 mm

(0.0008 ~ 0.0022 in)

Oil ring

SPEC

0.55 mm
(0.022 in)

0.12 mm
(0.005 in)

0.85 mm
(0.033 in)

0.12 mm
(0.005 in)

B

T

Dimensions (B × T) 2.0 × 2.9 mm (0.08 × 0.11 in) ---­End gap (installed) 0.2 ~ 0.5 mm (0.01 ~ 0.02 in) ----

Crankshaft:

Crank width “A” 61.95 ~ 62.00 mm

(2.439 ~ 2.441 in)

Runout limit “C” 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm

Big end side clearance “D” 0.15 ~ 0.45 mm

(0.0059 ~ 0.0177 in)

Small end free play “F” 0.4 ~ 1.0 mm (0.02 ~ 0.04 in) 2.0 mm

Balancer:

Balancer drive method Gear ---­Decompression device:

Type Manual ----

Cable free play 5 ~ 9 mm (0.20 ~ 0.35 in)
Air filter oil grade: Engine oil ----

----

(0.002 in)

0.50 mm
(0.02 in)

(0.08 in)

2 - 7

←

←

←

←

←

←

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

Item Standard Limit

Clutch:

Friction plate thickness 2.9 ~ 3.1 mm (0.114 ~ 0.122 in) 2.7 mm

Quantity 9 ----

Clutch plate thickness 1.1 ~ 1.3 mm (0.043 ~ 0.051 in) ----

Quantity 8 ---­Warp limit ---- 0.1 mm

Clutch spring free length 48.4 mm (1.91 in) 47.4 mm

Quantity 6 ----

Clutch housing thrust clearance 0.10 ~ 0.35 mm

(0.0039 ~ 0.0138 in)

Clutch housing radial clearance 0.010 ~ 0.044 mm

(0.0004 ~ 0.0017 in)

Clutch release method Inner push, cam push ---­Shifter:

Shifter type Cam drum and guide bar ----

Guide bar bending limit ---- 0.05 mm

Kick starter:

Type Ratchet type ---­Carburetor:

USA

I. D. mark 5NG1 00 5NG2 10 ----

Main jet (M.J) #165

Main air jet (M.A.J) #200

Jet needle-clip position (J.N) OBDRR-4 OBDQR-4 ----

Cutaway (C.A) 1.5

Pilot jet (P.J) #42

Pilot air jet (P.A.J) #75

Pilot outlet (P.O) ø0.9

Pilot screw (example) (P.S) 1-5/8 7/8 ----

Bypass (B.P) ø1.0

Valve seat size (V.S) ø3.8

Starter jet (G.S) #65

Float height (F.H) 8 mm (0.31 in)

Engine idle speed 1,700 ~

1,900 r/min

Intake vacuum 33.3 ~ 38.7 kPa

(250 ~ 290 mmHg,

9.84 ~ 11.42 inHg)

EUROPE,

CDN, AUS , NZ,

←
←
←
←
←

←

SPEC

(0.106 in)

(0.004 in)

(1.87 in)

----

----

(0.002 in)

ZA

----

----

----

----

----

----

----

----

----

----

----

----

2 - 8

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

SPEC

Item Standard Limit

Lubrication system:

Oil filter type Wire mesh type ----

Oil pump type Trochoid type ----

Tip clearance “A” 0.12 mm or less

(0.0047 in or less)

Tip clearance “B” 0.09 ~ 0.17 mm

(0.0035 ~ 0.0067 in)

Side clearance 0.03 ~ 0.10 mm

(0.0012 ~ 0.0039 in)

Bypass valve setting pressure 40 ~ 80 kPa (0.4 ~ 0.8 kg/cm

2

,

5.69 ~ 11.38 psi)

Cooling:

Radiator core size

Width 117.8 mm (4.6 in) ---­Height 260 mm (10.2 in) ---­Thickness 32 mm (1.26 in) ----

Radiator cap opening pressure 110 kPa (1.1 kg/cm

2

, 15.6 psi) ---­Radiator capacity (total) 0.76 L (0.67 lmp qt, 0.80 US qt) ---­Water pump

Type Single-suction centrifugal pump ----

0.20 mm
(0.008 in)

0.24 mm
(0.009 in)

0.17 mm
(0.007 in)

----

2 - 9

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

Lubrication chart:

Pressure feed
Splashed scavenge

Transmission gears

Main axle

Drive axle

Item Standard

Camshaft

Cylinder head

Oil filter

Check ball

Piston

Piston pin

Crank pin

Valve lifter

SPEC

Oil tank

Oil pump rotor 1
Oil pump rotor 2

Oil strainer

Oil pan

2 - 10

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

Part to be tightened Thread size Q’ty

Spark plug M10S × 1.0 1 13 1.3 9.4
Camshaft cap M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2
Cylinder head (stud bolt) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

M8 × 1.25 3 15 1.5 11
(bolt) M10 × 1.25 4 44 4.4 32
(nut) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

M8 × 1.25 2 20 2.0 14

Cylinder head cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Cylinder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Timing chain tensioner M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Tensioner cap bolt M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Timing chain guide (rear) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Decompression shaft M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Decompression cable guide M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Exhaust pipe (nut) M8 × 1.25 1 13 1.3 9.4

(bolt) M8 × 1.25 1 24 2.4 17
Silencer M8 × 1.25 2 35 3.5 25
Silencer clamp M8 × 1.25 1 20 2.0 14
Exhaust pipe protector M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Spark arrester (for USA) M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Silencer end pipe (for USA) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Clamp (air cleaner joint) M5 × 0.8 1 3 0.3 2.2
Clamp (carburetor joint) M4 × 0.7 1 3 0.3 2.2
Air filter joint clamp M6 × 1.0 1 3 0.3 2.2
Throttle cable cover M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
Air filter element M6 × 1.0 1 2 0.2 1.4
Air filter case cover M6 × 1.0 4 4 0.4 2.9
Radiator panel (upper) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Radiator M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Radiator hose clamp M6 × 1.0 8 2 0.2 1.4
Impeller M8 × 1.25 1 14 1.4 10
Water pump housing cover M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Coolant drain bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil pump cover M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
Oil pump M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Engine oil drain bolt (oil filter) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil filter cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Oil delivery pipe 1 M10 × 1.25

M8 × 1.25
Oil hose clamp — 2 2 0.2 1.4
Clutch cover M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2
Crankcase cover (right) M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2
Crankcase cover (left) M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2
Crankcase M6 × 1.0 12 12 1.2 8.7

1
2

SPEC

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

20
18

2.0

1.8

14
13

2 - 11

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Oil drain bolt (crankcase) M12 × 1.5 1 20 2.0 1.4
Oil drain bolt (frame) M8 × 1.25 1 23 2.3 17
Oil strainer (frame) M18 × 1.5 1 90 9.0 65
Crankcase bearing stopper M6 × 1.0 15 10 1.0 7.2
Drive axle oil seal stopper M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Ratchet wheel guide M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
Kick crank M8 × 1.25 1 33 3.3 24
Primary drive gear M20 × 1.0 1 75 7.5 54
Clutch boss M20 × 1.0 1 75 7.5 54
Clutch spring M6 × 1.0 6 8 0.8 5.8
Balancer driven gear M14 × 1.0 1 50 5.0 36
Balancer weight plate M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Drive sprocket M20 × 1.0 1 75 7.5 54
Shift guide M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Stopper lever M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Segment M8 × 1.25 1 30 3.0 22
Neutral switch M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

NOTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race.

2 - 12

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

EC212201

SPEC

CHASSIS

Item Standard Limit

Steering system:

Steering bearing type Taper roller bearing ----

Front suspension: USA, CDN

AUS, NZ, ZA

Front fork travel 300 mm

(11.8 in)

Fork spring free length 460 mm

(18.1 in)

Spring rate, STD K = 4.51 N/mm

(0.46 kg/mm,

25.8 lb/in)

Optional spring/spacer Yes ← ----

3

Oil capacity 573 cm

(20.2 lmp oz,

19.4 US oz)

Oil level 135 mm

(5.31 in)

<Min.~Max.>
(From top of outer tube with inner

80 ~ 150 mm

(3.15 ~ 5.91 in)
tube and damper rod fully com­pressed without spring.)

Oil grade Suspension oil

“01”
Inner tube outer diameter 46 mm (1.81 in) ← ---­Front fork top end Zero mm

(Zero in)

Rear suspension: USA, CDN,

AUS, NZ, ZA

Shock absorber travel 132 mm

(5.20 in)
Spring free length 260 mm

(10.24 in)
Fitting length 241 mm

(9.49 in)
<Min.~Max.> 240.5 ~ 258.5 mm

(9.47 ~ 10.18 in)
Spring rate, STD K = 49.0 N/mm

(5.00 kg/mm,

280.0 lb/in)
Optional spring Yes ← ---­Enclosed gas pressure 1,000 kPa

2

(10 kg/cm

,

142 psi)

Swingarm:

Swingarm free play limit

End ---- 1.0 mm (0.04 in)

EUROPE

← ---­← 455 mm (17.9 in)

K = 4.12 N/mm

----

(0.42 kg/mm,

23.5 lb/in)

583 cm3

----

(20.5 lmp oz,

19.7 US oz)
125 mm

----

(4.92 in)

← ----

← ----

← ----

EUROPE

← ---­← ----

244 mm

---­(9.61 in)
← ----

K = 47.0 N/mm

---­(4.80 kg/mm,

268.8 lb/in)

← ----

2 - 13

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

Item Standard Limit

Wheel:

Front wheel type Spoke wheel ---­Rear wheel type Spoke wheel ---­Front rim size/material 21 × 1.60/Aluminum ---­Rear rim size/material 18 × 2.15/Aluminum ---­Rim runout limit

Radial ---- 2.0 mm (0.08 in)
Lateral ---- 2.0 mm (0.08 in)

Drive chain:

Type/manufacturer DID520VM/DAIDO ---­Number of links 113 links + joint ---­Chain slack 40 ~ 50 mm (1.6 ~ 2.0 in) ---­Chain length (10 links) ---- 150.1 mm (5.91 in)

Front disc brake:

Disc outside diameter × Thickness 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm
Pad thickness 4.4 mm (0.17 in) 1 mm (0.04 in)

Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ---­Caliper cylinder inside dia. 27.0 mm (1.063 in) × 2 ---­Brake fluid type DOT #4 ----

Rear disc brake:

Disc outside diameter × Thickness 240 × 4.0 mm (9.45 × 0.16 in) 240 × 3.5 mm
Deflection limit ---- 0.15 mm (0.006 in)

Pad thickness 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04 in)
Master cylinder inside dia. 12.7 mm (0.500 in) ---­Caliper cylinder inside dia. 27.0 mm (1.063 in) × 1 ---­Brake fluid type DOT #4 ----

Brake lever and brake pedal:

Brake lever position 95 mm (3.74 in) ---­Brake pedal height

(vertical height below footrest top)
Clutch lever free play (at lever pivot) 2 ~ 4 mm (0.08 ~ 0.16 in) ---­Throttle grip free play 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) ----

5 mm (0.20 in) ----

SPEC

(9.84 × 0.10 in)

(9.45 × 0.14 in)

2 - 14

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Handle crown and outer tube M8 × 1.25 4 23 2.3 17
Under bracket and outer tube M8 × 1.25 4 20 2.0 14
Handle crown and steering shaft M24 × 1.0 1 145 14.5 105
Handlebar holder (upper) M8 × 1.25 4 28 2.8 20
Steering ring nut M28 × 1.0 1 Refer to NOTE.
Front fork and cap bolt M48 × 1.0 2 30 3.0 22
Front fork and base valve M30 × 1.0 2 55 5.5 40
Cap bolt and damper rod (front fork) M12 × 1.25 2 29 2.9 21
Bleed screw (front fork) and cap bolt M5 × 0.8 2 1 0.1 0.7
Front fork and protector M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Meter cable holder and protector M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Front fork and brake hose holder M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Front fork and hose cover M8 × 1.25 1 16 1.6 11
Front fork and hose cover M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Throttle cable cap M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Clutch lever holder M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Decompression lever holder M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Lights switch M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Front brake master cylinder and bracket M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
Front brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Brake lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3
Brake lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3
Brake lever position locknut M6 × 1.0 1 5 0.5 3.6
Hose guide (front brake hose) M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Front brake hose union bolt (master cylinder) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
Front brake hose union bolt (caliper) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
Front brake caliper and front fork M8 × 1.25 2 23 2.3 17
Brake caliper (front and rear) and pad pin plug M10 × 1.0 1 3 0.3 2.2
Brake caliper (front and rear) and pad pin M10 × 1.0 1 18 1.8 13
Brake caliper (front and rear) and bleed screw M8 × 1.25 1 6 0.6 4.3
Front wheel axle and nut M16 × 1.5 1 105 10.5 75
Front wheel axle holder M8 × 1.25 4 23 2.3 17
Front brake disc and wheel hub M6 × 1.0 6 12 1.2 8.7
Rear brake disc and wheel hub M6 × 1.0 6 14 1.4 10
Brake pedal mounting M8 × 1.25 1 26 2.6 19
Rear brake master cylinder and frame M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Rear brake reservoir tank and frame M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Rear brake hose union bolt (caliper) M10 × 1.25 1 30 3.0 22

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

NOTE:

1. First, tighten the ring nut approximately 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) by using the ring nut
wrench, then loosen the ring nut one turn.

2. Retighten the ring nut 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb).

2 - 15

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Rear brake hose union bolt (master cylinder) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
Rear wheel axle and nut M20 × 1.5 1 125 12.5 90
Driven sprocket and wheel hub M8 × 1.25 6 42 4.2 30
Nipple (spoke) — 72 3 0.3 2.2
Disc cover and rear brake caliper M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Protector and rear brake caliper M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Engine mounting:

Engine bracket and frame M8 × 1.25 7 34 3.4 24
Engine and frame (front) M10 × 1.25 1 69 6.9 50
Engine and frame (upper) M10 × 1.25 1 55 5.5 40
Engine and frame (lower) M10 × 1.25 1 69 6.9 50

Engine guard (left and right) M8 × 1.25 2 23 2.3 17
Pivot shaft and nut M16 × 1.5 1 85 8.5 61
Relay arm and swingarm M14 × 1.5 1 80 8.0 58
Relay arm and connecting rod M14 × 1.5 1 80 8.0 58
Connecting rod and frame M14 × 1.5 1 80 8.0 58
Rear shock absorber and frame M10 × 1.25 1 56 5.6 40
Rear shock absorber and relay arm M10 × 1.25 1 53 5.3 38
Rear frame and frame M8 × 1.25 3 29 2.9 21
Swingarm and brake hose holder M5 × — 4 4 0.4 2.9
Drive chain tensioner mounting M8 × 1.25 2 19 1.9 13
Chain support and swingarm M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Seal guard and swingarm M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3
Fuel tank mounting M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Fuel tank and fuel cock M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Fuel tank and seat set bracket M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Fuel tank and hooking screw (fitting band) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Fuel tank and fuel tank bracket M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Seat mounting M8 × 1.25 2 23 2.3 17
Side cover mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Air scoop and fuel tank M6 × 1.0 4 4 0.4 2.9
Air scoop and radiator panel (lower) M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9
Front fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Rear fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Headlight stay (under) and under bracket M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Headlight M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Tail light M6 × 1.0 3 4 0.4 2.9
Tail light lead clamp and rear fender M4 × 1.59 2 1 0.1 0.7
Coolant reservoir tank M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Sidestand bracket and frame M10 × 1.25 2 64 6.4 46
Sidestand mounting M10 × 1.25 1 64 6.4 46

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

NOTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race.

2 - 16

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR426F)

EC212300

SPEC

ELECTRICAL

Item Standard Limit

Ignition system:

Advancer type Electrical ----

CDI:

Magneto-model/manufacturer F5NG 00/YAMAHA ---­Source coil 1 resistance (color) 640 ~ 960 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(Green – Brown)

Source coil 2 resistance (color) 464 ~ 696 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(Green – Pink)

Lighting coil resistance (color) 0.16 ~ 0.24 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(Black – Yellow)

Pickup coil resistance (color) 248 ~ 372 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(White – Red)

CDI unit-model/manufacturer 5NG-00/YAMAHA

(For USA)
5NG-10/YAMAHA
(Except for USA)

Ignition coil:

Model/manufacturer 5BE-00/YAMAHA ---­Minimum spark gap 6 mm (0.24 in) ---­Primary winding resistance 0.20 ~ 0.30 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ---­Secondary winding resistance 9.5 ~ 14.3 kΩ at 20 ˚C (68 ˚F) ----

----

----

----

----

Part to be tightened Thread size Q’ty

Stator M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Rotor M10 × 1.25 1 48 4.8 35
Ignition coil M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

2 - 17

GENERAL SPECIFICATIONS (WR400F)

EC211000

GENERAL SPECIFICATIONS (WR400F)

Model name: WR400F (EUROPE)

WR400FN (AUS)
Model code number: 5GS9
Dimensions:

Overall length 2,171 mm (85.5 in)
Overall width 827 mm (32.6 in)
Overall height 1,303 mm (51.3 in)
Seat height 998 mm (39.3 in)
Wheelbase 1,490 mm (58.7 in)
Minimum ground clearance 373 mm (14.7 in)

Basic weight:

With oil and full fuel tank 121.5 kg (268 lb)

Engine:

Engine type Liquid cooled 4-stroke, DOHC
Cylinder arrangement Single cylinder, forward inclined

3

Displacement 399 cm
Bore × stroke 92.0 × 60.1 mm (3.62 × 2.37 in)
Compression ratio 12.5 : 1

Starting system Kick starter
Lubrication system: Dry sump
Oil type or grade:

Engine oil

-20-4-101403010502068308640 50

°CTemp.

API “SH” or higher grade

(14.1 Imp oz, 13.5 US oz)

SPEC

10W-30
10W-40

15W-40

20W-40
20W-50

104

122

°F

Oil capacity:

Engine oil

Periodic oil change 1.5 L (1.32 Imp qt, 1.59 US qt)
With oil filter replacement 1.6 L (1.41 Imp qt, 1.69 US qt)

Total amount 1.7 L (1.50 Imp qt, 1.80 US qt)
Coolant capacity (including all routes): 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)
Air filter: Wet type element

2 - 18

GENERAL SPECIFICATIONS (WR400F)

Fuel:

Type Premium unleaded fuel with a research octane

number of 95 or higher. (Except for AUS)

Unleaded fuel only (For AUS)
Tank capacity 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
Reserve 1.4 L (0.31 Imp gal, 0.37 US gal)

Carburetor:

Type FCR-MX39
Manufacturer KEIHIN

Spark plug:

Type/manufacturer CR8E/NGK

U24ESR-N/DENSO
Gap 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)

Clutch type: Wet, multiple-disc
Transmission:

Primary reduction system Gear
Primary reduction ratio 62/21 (2.952)
Secondary reduction system Chain drive
Secondary reduction ratio 50/14 (3.571)
Transmission type Constant mesh, 5-speed
Operation Left foot operation
Gear ratio: 1st 29/12 (2.416)

2nd 26/15 (1.733)
3rd 21/16 (1.312)
4th 21/20 (1.050)
5th 21/25 (0.840)

Chassis:

Frame type Semi double cradle
Caster angle 27.8˚
Trail 123 mm (4.84 in)

Tire:

Type With tube
Size (front) 90/90-21 54R
Size (rear) 130/90-18 69R

2

Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.0 kg/cm

Brake:

Front brake type Single disc brake
Operation Right hand operation
Rear brake type Single disc brake
Operation Right foot operation

Suspension:

Front suspension Telescopic fork
Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)

, 15 psi)

SPEC

2 - 19

GENERAL SPECIFICATIONS (WR400F)

Shock absorber:

Front shock absorber Coil spring/oil damper
Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper

Wheel travel:

Front wheel travel 300 mm (11.8 in)
Rear wheel travel 315 mm (12.4 in)

Electrical:

Ignition system CDI magneto

SPEC

2 - 20

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR400F)

SPEC

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR400F)

ENGINE

Item Standard Limit

Cylinder head:

Warp limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Cylinder:

Bore size 92.00 ~ 92.01 mm

(3.6220 ~ 3.6224 in)
Out of round limit ---- 0.05 mm

Camshaft:

Drive method Chain drive (left) ---­Camshaft cap inside diameter 22.000 ~ 22.021 mm

(0.8661 ~ 0.8670 in)
Camshaft bearing diameter 21.967 ~ 21.980 mm

(0.8648 ~ 0.8654 in)
Camshaft-to-cap clearance 0.020 ~ 0.054 mm

(0.0008 ~ 0.0021 in)
Cam dimensions

----

(0.002 in)

----

----

0.08 mm
(0.003 in)

A

B

Intake “A” 31.7 ~ 31.8 mm

(1.248 ~ 1.252 in)

“B” 22.95 ~ 23.05 mm

(0.9035 ~ 0.9075 in)

Exhaust “A” 31.2 ~ 31.3 mm

(1.2283 ~ 1.2323 in)

“B” 22.95 ~ 23.05 mm

(0.9035 ~ 0.9075 in)
Camshaft runout limit ---- 0.03 mm

31.6 mm
(1.244 in)

22.85 mm
(0.900 in)

31.1 mm
(1.224 in)

22.85 mm
(0.900 in)

(0.0012 in)

2 - 21

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR400F)

SPEC

Item Standard Limit

Cam chain:

Cam chain type/No. of links 92RH2010-120MPX/120 ---­Cam chain adjustment method Automatic ----

Valve, valve seat, valve guide:

Valve clearance (cold) IN 0.10 ~ 0.15 mm

(0.0039 ~ 0.0059 in)

EX 0.20 ~ 0.25 mm

(0.0079 ~ 0.0098 in)
Valve dimensions:

----

----

B

A

Head Diameter

Face Width

Seat Width

“A” head diameter IN 26.9 ~ 27.1 mm

C

D

Margin Thickness

----

(1.0591 ~ 1.0669 in)

EX 27.9 ~ 28.1 mm

----

(1.0984 ~ 1.1063 in)

“B” face width IN 2.26 mm (0.089 in) ----

EX 2.26 mm (0.089 in) ----

“C” seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

“D” margin thickness IN 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

(0.033 in)

EX 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

(0.033 in)

Stem outside diameter IN 4.475 ~ 4.490 mm

(0.1762 ~ 0.1768 in)

EX 4.965 ~ 4.980 mm

(0.1955 ~ 0.1961 in)
Guide inside diameter IN 4.500 ~ 4.512 mm

(0.1772 ~ 0.1776 in)

EX 5.000 ~ 5.012 mm

(0.1969 ~ 0.1973 in)
Stem-to-guide clearance IN 0.010 ~ 0.037 mm

(0.0004 ~ 0.0015 in)

EX 0.020 ~ 0.047 mm

(0.0008 ~ 0.0019 in)

4.445 mm
(0.1750 in)

4.935 mm
(0.1943 in)

4.550 mm
(0.1791 in)

5.050 mm
(0.1988 in)

0.08 mm
(0.003 in)

0.10 mm
(0.004 in)

Stem runout limit ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

2 - 22

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR400F)

Item Standard Limit

Valve seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

Valve spring:

Free length IN 41.36 mm (1.63 in) 39.3 mm

EX 43.60 mm (1.72 in) 41.4 mm

Set length (valve closed) IN 32.86 mm (1.29 in) ----

EX 35.38 mm (1.39 in) ----

Compressed pressure
(installed) IN 112.8 ~ 129.8 N

(11.5 ~ 13.2 kg, 25.35 ~ 29.10 lb)

EX 116.3 ~ 133.9 N

(11.9 ~ 13.7 kg, 26.23 ~ 30.20 lb)
Tilt limit IN ---- 2.5˚/1.8 mm

*

EX ---- 2.5˚/1.9 mm

SPEC

1.6 mm
(0.0630 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

(1.55 in)

(1.63 in)

----

----

(2.5˚/0.071 in)

(2.5˚/0.075 in)

Direction of winding
(top view) IN Clockwise ----

EX Clockwise ----

Piston:

Piston to cylinder clearance 0.040 ~ 0.065 mm

(0.0016 ~ 0.0026 in)
Piston size “D” 91.945 ~ 91.960 mm

(3.6199 ~ 3.6205 in)

H

D

Measuring point “H” 9 mm (0.354 in) ---­Piston off-set 1 mm (0.0394 in) ---­Piston pin bore inside diameter 18.004 ~ 18.015 mm

(0.7088 ~ 0.7093 in)
Piston pin outside diameter 17.991 ~ 18.000 mm

(0.7083 ~ 0.7087 in)

0.1 mm
(0.004 in)

----

18.045 mm
(0.7104 in)

17.971 mm
(0.7075 in)

2 - 23

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR400F)

Item Standard Limit

Piston rings:

Top ring

B

T

Type Barrel ---­Dimensions (B × T) 1.2 × 3.5 mm (0.05 × 0.14 in) ---­End gap (installed) 0.20 ~ 0.35 mm

(0.008 ~ 0.014 in)

Side clearance (installed) 0.030 ~ 0.065 mm

(0.0012 ~ 0.0026 in)
2nd ring

B

T

Type Taper ---­Dimensions (B × T) 1.00 × 3.35 mm (0.04 × 0.13 in) ---­End gap (installed) 0.40 ~ 0.55 mm

(0.016 ~ 0.022 in)

Side clearance 0.020 ~ 0.055 mm

(0.0008 ~ 0.0022 in)
Oil ring

SPEC

0.6 mm
(0.024 in)

0.12 mm
(0.005 in)

0.9 mm
(0.035 in)

0.12 mm
(0.005 in)

B

T

Dimensions (B × T) 2.0 × 2.9 mm (0.08 × 0.11 in) ---­End gap (installed) 0.2 ~ 0.5 mm (0.01 ~ 0.02 in) ----

Crankshaft:

Crank width “A” 61.95 ~ 62.00 mm

(2.439 ~ 2.441 in)
Runout limit “C” 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm

Big end side clearance “D” 0.15 ~ 0.45 mm

(0.0059 ~ 0.0177 in)
Small end free play “F” 0.4 ~ 1.0 mm (0.02 ~ 0.04 in) 2.0 mm

Balancer:

Balancer drive method Gear ----

Decompression device:

Type Manual ---­Cable free play 5 ~ 9 mm (0.20 ~ 0.35 in)

Air filter oil grade: Engine oil ----

----

(0.002 in)

0.50 mm
(0.02 in)

(0.08 in)

2 - 24

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR400F)

Item Standard Limit

Clutch:

Friction plate 1 thickness 2.72 ~ 2.88 mm

(0.107 ~ 0.113 in)

Inner diameter ø112 mm (4.41 in) ---­Quantity 7 ----

Friction plate 2 thickness 2.92 ~ 3.08 mm

(0.115 ~ 0.121 in)

Inner diameter ø116 mm (4.57 in) ---­Quantity 1 ----

Clutch plate thickness 1.1 ~ 1.3 mm (0.043 ~ 0.051 in) ----

Quantity 7 ---­Warp limit ---- 0.1 mm

Clutch spring free length 44 mm (1.73 in) 43 mm

Quantity 5 ----

Clutch housing thrust clearance 0.20 ~ 0.45 mm

(0.0079 ~ 0.0177 in)
Clutch housing radial clearance 0.010 ~ 0.044 mm

(0.0004 ~ 0.0017 in)
Clutch release method Inner push, cam push ----

Shifter:

Shifter type Cam drum and guide bar ---­Guide bar bending limit ---- 0.05 mm

Kick starter:

Type Ratchet type ----

Carburetor:

I. D. mark 5GS6 61 ---­Main jet (M.J) #165 ---­Main air jet (M.A.J) #200 ---­Jet needle-clip position (J.N) OBDRQ-4 ---­Cutaway (C.A) 1.5 ---­Pilot jet (P.J) #42 ---­Pilot air jet (P.A.J) #75 ---­Pilot outlet (P.O) ø0.9 ---­Pilot screw (example) (P.S) 1-1/2 ---­Bypass (B.P) ø1.0 ---­Valve seat size (V.S) ø3.8 ---­Starter jet (G.S) #65 ---­Float height (F.H) 8 mm (0.31 in) ---­Engine idle speed 1,700 ~ 1,900 r/min ---­Intake vacuum 33.3 ~ 38.7 kPa

(250 ~ 290 mmHg, 9.84 ~ 11.42 inHg)

SPEC

2.52 mm
(0.099 in)

2.72 mm
(0.107 in)

(0.004 in)

(1.69 in)

----

----

(0.002 in)

----

2 - 25

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR400F)

Item Standard Limit

Lubrication system:

Oil filter type Wire mesh type ---­Oil pump type Trochoid type ---­Tip clearance “A” 0.12 mm or less

(0.0047 in or less)
Tip clearance “B” 0.09 ~ 0.17 mm

(0.0035 ~ 0.0067 in)
Side clearance 0.03 ~ 0.10 mm

(0.0012 ~ 0.0039 in)
Bypass valve setting pressure 40 ~ 80 kPa (0.4 ~ 0.8 kg/cm

5.69 ~ 11.38 psi)

Cooling:

Radiator core size

Width 117.8 mm (4.6 in) ---­Height 260 mm (10.2 in) ----

Thickness 32 mm (1.26 in) ---­Radiator cap opening pressure 110 kPa (1.1 kg/cm
Radiator capacity (total) 0.76 L (0.67 lmp qt, 0.80 US qt) ---­Water pump

Type Single-suction centrifugal pump ----

2

, 15.6 psi) ----

SPEC

2

,

0.20 mm
(0.008 in)

0.24 mm
(0.009 in)

0.17 mm
(0.007 in)

----

2 - 26

MAINTENANCE SPECIFICATIONS (WR400F)

Lubrication chart:

SPEC

Item Standard

Main axle

Drive axle

Pressure feed
Splashed scavenge

Transmission gears

Cylinder head

Oil filter

Check ball

Oil pump rotor 1
Oil pump rotor 2

Oil tank

Camshaft

Valve lifter

Piston

Piston pin

Crank pin

Oil strainer

Oil pan

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