Yamaha WR250F, WR250Y User Manual [de]

20092009

Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.

FAHRER- UNDFAHRER- UND

WARTUNGSHANDBUCHWARTUNGSHANDBUCH

WR250F(Y)WR250F(Y)

5UM-28199-56-G05UM-28199-56-G0

WR250F (Y)

FAHRER- UND WARTUNGSHANDBUCH

©2008 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Auflage, Juli 2008

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Vervielfältigung und

Verbreitung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche

Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

VORWORT

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der
Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun
eine WR, die mit ja hrzehntelang er Er­fahrung sowie neuester Yamaha­Technologie entwickelt und gebaut
wurde. Daraus resultiert ein hohes
Maß an Qualität und die sprichwörtli­che Yamaha-Zuverlässigkeit.
In dieser Anleitung erfahren Sie, wie
Sie Ihr Motorrad am besten bedi­enen, inspizieren, warten und abstim­men. Sollten Sie darüb er hinaus noch
weitere Fragen haben, wenden Sie
sich an den nächsten Yamaha- Hän­dler Ihres Vertrauens.

Für Kanada
Konstruktion und Herstellung dieses
Yamaha-Motorrads erfüllen vollstän­dig die zum Zeit punkt der He rstellung
anwendbaren Emissionsstandards
für saubere Luft. Yamaha hat diese
Standards erfüllt, ohne die Leistung
und Wirtschaftlichkeit des Motorrads
zu reduzieren. Zur Erhaltung dieser
hohen Standards ist es w i cht ig, dass
Sie und Ihr Yamaha-Händler die in
dieser Anleitung enthaltenen emp­fohlenen Wartungspläne und Bedie­nungsanweisungen gen aue ste ns
beachten.

Die Angaben dieser An leitung b efind­en sich zum Zeitpunkt der Druckle­gung auf dem neuesten Stand.
Aufgrund der kontinuierlichen Be­mühungen von Yamaha um technis­chen Fortschritt und
Qualitätssteigerung können einige
Angaben jedoch für Ihr Modell nicht
mehr zutreffen. Richten Sie Fragen
zu dieser Anleitung bitte an Ihren
Yamaha-Händler.

Vor der Inbetriebnahme sollte man
sich mit den Eigenschaften und
der Bedienung seines Fahrzeugs
gut vertraut machen. Nur vor­schriftsmäßige Wartung,
regelmäßige Schmierung und kor­rekte Einstellung können op timale
Leistung und Sicherheit gewähr­leisten. Damit Sie alle Vorzüge
dieses Motorrades nutze n können,
lesen Sie bitte diese Anleitung vor
der Inbetriebnahme sorgfältig
durch. Der Yamaha-Händler gibt
bei Fragen gerne Auskunft.

WICHTIGE INFORMATIONEN IN
DIESER ANLEITUNG

Besonders wichtige Informationen
sind in dieser Anl eit ung wie folgt gek ­ennzeichnet.

Dies ist das Sicherheits-Warnsym­bol. Es warnt Sie vor potenziellen
Verletzungsgefahren. Befo lgen Sie
alle Sicherheitsanweisungen, die
diesem Symbol folgen, um mögli­che schwere oder tödliche Verlet­zungen zu vermeiden.

Das Zeichen WARNUNG weist auf
eine gefährliche Situation hin, die ,
wenn sie nicht vermieden wird, zu
tödlichen oder schweren Verlet­zungen führen kann.

Das Zeichen ACHTUNG bedeutet,
dass spezielle Vorsichtsmaßna h­men getroffen werden müssen, um
eine Beschädigung des Fahrzeugs
oder anderen Eigentums zu ver­meiden.

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformation­en und Tipps, um bestimmte
Vorgänge oder Arbeiten zu verein­fachen.

SICHERHEITSTINFORMATI
ON

Für Kanada
Diese Maschine ist aussch ließlich für
Geländefahrten entwickelt worden.
Die Benutzung dies es Fahrzeugs a uf
öffentlichen Straßen verstößt gegen
die Straßenverkehrsordnung. Aber
auch Fahrten auf öffentlichem
Gelände können waltende Verkehrs­bestimmungen verletz en. Erkundigen
Sie sich deshalb vor der Fa hrt bei der
zuständigen Verkehrsbehörde.

Nicht Kanada
Dieses Motorrad ist ausschließlich für
den Einsatz im Gelände-Rennsport
auf geschlossenen Kursen bestimm t.
Die Benutzung dies es Fahrzeugs a uf
öffentlichen Straßen verstößt gegen
die Straßenverkehrsordnung. Aber
auch Fahrten auf öffentlichem
Gelände können waltende Verkehrs­bestimmungen verletz en. Erkundigen
Sie sich deshalb vor der Fa hrt bei der
zuständigen Verkehrsbehörde.

• Die Benutzung dieses Motorrads
setzt eine gewisse Erfahrung
voraus.
Fahren Sie diese Maschine nicht
voll aus, bevor Sie sich mit allen
ihren Eigenschaften gründlich ver­traut gemacht haben.

• Dieses Motorrad ist ausschließlich
für Solofahrten bestimmt.
Führen Sie niemals einen Sozius
auf dieser Maschine mit.

• Geeignete Schutzkle idung i st oblig ­atorisch.
Fahren Sie stets mit angemessener
Schutzkleidung, robusten Stiefeln,
speziellen Motorrad-Handschu­hen, einem geprüften, perfekt
sitzenden Helm und ausreichen­dem Augenschutz. Achten Sie
darauf, daß die Kleidung eng an­liegt und nicht mit beweglichen
Teilen oder Bedienungselementen
der Maschine in Berührung kommt.

• Regelmäßige Pflege und Wartung
sind unerläßlich.
Nur vorschriftsmäßige Wartung,
regelmäßige Schmierung und kor­rekte Einstellung können optimale
Leistung und Sicherheit gewähr­leisten. Um Unfälle zu vermeiden,
stets die in dieser Anleitung auf­geführte "Routinekontro ll e vor
Fahrtbeginn" durchführen.

• Benzin ist äußerst entzündbar und
u. U. explosiv.
Stellen Sie vor dem Tanken immer
den Motor ab und achten Sie
darauf, daß kein Benzin auf den
Motor oder die Auspuffanlage ver­schüttet wird. Während des Tan­kens offene Flammen und Funken
fern halten und keinesfalls rauchen.

• Benzin ist giftig.
Sollten Sie versehentlich Benzin
verschluckt, Benzindämpfe
eingeatmet oder Benzin in die Au­gen bekommen habe n, sofort einen
Arzt aufsuchen. Fall s Benzin auf die
Haut oder Kleidung gelangt, die
betroffene Stelle unverzüglich mit
Seifenwasser abwaschen und ggf.
die Kleidung wechseln.

• Den Motor nur an gut belüftetem
Ort laufen lassen.
Den Motor keines falls in ge schlo ss­enen Räumen anlassen und be­treiben. Abgase enthalten
Kohlenmonoxid, ein farb- und
geruchloses Gas, das aber äußerst
giftig ist und in kurzer Zeit be reits zu
Bewußtlosigkeit und sogar zum
Tod führen kann.

• Vorsicht beim Parken.
Zum Parken stets den Motor abs­tellen. Das Fahrzeug nicht auf ab­schüssigem oder weiche m
Untergrund abstellen, damit es
nicht umfallen kann.

• Motor, Öltank, Schalldämpfe r und
Abgaskanäle werden sehr heiß.
Bei Arbeiten am Motorrad darauf
achten, die heißen Teile nicht
versehentlich zu berühre n.

• Das Motorrad vor jedem Transport
fest verankern.
Die Maschine stets aufrecht im
Transportwagen aufs tellen und den
Kraftstoffhahn schließen (auf "OFF"
stellen). Anderenfalls kann Benz in
aus dem Vergaser oder dem Kraft­stofftank austreten.

GEWICHT DER F.I.M.­MASCHINE (Nicht Kanada)

Gewicht der Maschine ohne Kraft­stoff

Das Mindestgewicht für eine Mo­tocross- Maschine ist:

für 125 cc Klasse:
Mindest 88 kg (194 lb)

für 250 cc Klasse:
Mindest 98 kg (216 lb)

für 500 cc Klasse:
Mindest 102 kg (225 lb)

Falls Sie Modifikationen an lhrer
Maschine vornehmen (z.B. zur
Gewichtsverringerung), unbedingt
das oben angeführt e Mindestgew icht
lhre Klasse einhalten.

BENUTZERHINWEISE

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfaßt sieben

Kapitel; 1. Allgemeine Angab en –

2. Technische Daten – 3.
Regelmässige Wartungs- und
Einstellarbeiten – 4. Abstimmung
– 5. Motor – 6. Fahrwerk – 7. Ele­ktrische Anlage

2. Dem ersten Kapitel geht ein In-

haltverzeichnis vora n. Machen
Sie sich mit dem Inhalt und Auf­bau der Anleitung vertraut, bevor
Sie nach bestimmten Angaben
suchen.
Halten Sie das Buch wie in der
Abbildung gezeig t, um das Auffin­den der einzelnen Kapitel zu erle­ichtern.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusam­mengestellt, um d em Be nutze r ein le­icht verständliches Nachschlagewerk
in die Hand zu geben, in dem alle
dargestellten Arbeitsvorgänge (Ein­und Ausbau, Zerlegung und Zusam­menbau, Prüfung und Reparatur) de­tailliert und in der entsprechenden
Reihenfolge beschrie ben sind.
Je nach Zustand eines fehl erhaften
Bauteils weist ein Pfeils ymbol auf die
erforderliche Maßnahme hin.
Beispiel:

• Lager
Pitting/Beschädigung→Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation d er Teile zu
helfen und die Arbeitsschritte zu ver­deutlichen, sind Explosionsdia­gramme am Beginn jedes
Ausbauund Demontageabschnittes
dargestellt.

1. Für die Ausbau- und Demon­tagearbeiten ist meistens ein
übersichtliches Expl os ion sd ia­gramm "1" dargestellt.

2. Die Numm ern "2" in dem Explo­sionsdiagramm sind in der
Reihenfolge der Arbeiten auf­geführt. Eine in einen Kreis einge­schriebene Nummer bezeichnet
einen Demontageschritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten
und Hinweise ist durch ablesefre­undliche Symbolmarkierungen
"3" gegeben. Die Bedeutungen
der Symbolmarkierunge n sind auf
der nächsten Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle
"4" begleitet das Explosions di a­gramm und gibt die Arbeitsreihen­folge, Bezeichnung der Teile,
Hinweise zu den Arbeiten usw.
an.

5. Für Arbeiten, für die weitere Infor­mationen benötigt werden, sind
schrittweise Ergänzungen "5"
zusätzlich zu dem Explosions di a­gramm und der Arbeitsan­weisungstabelle aufgefü hrt.

1

2

4

ABGEBILDETEN SYMBOL(Siehe
Abbildung)

3

Die Symbole "1" bis "7" weisen auf
wichtige Angaben im Text hin.

1. Wartung mit montiertem Motor
möglich

2. Art und Menge einzufüllender
Flüssigkeiten

3. Schmiermittel

4. Spezialwerkzeug

5. Anzugsmoment

6. Verschleißgrenzen, Toleran ze n

7. Elektrische Sollwerte

Die Symbole "8" bis "13" werden in
den Explosionszeichnungen verwen­det und weisen auf Schmier- und Kle ­bemittel sowie die entsprechenden
Stellen hin.

8. Motoröl

9. Molybdändisulfidöl

10. Bremsflüssigkeit

11. Leichtes Lithiumfett

12. Molybdändisulfidfett

13. Silikonfett

5

Die Symbole "14" und "15" werden
ebenfalls in d en Exp los io ns zei ch nun ­gen verwendet.

14. Klebemittel (LOCTITE

15. Neues Bauteil verwenden

®

)

INHALTSVERZEICHNIS

ALLGEMEINE ANGABEN

TECHNISCHE DATEN
REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEITEN
ABSTIMMUNG

MOTOR

1
2
3
4
5

FAHRWERK

ELEKTRISCHE ANLAGE

6
7

INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE AN-

GABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUN

G....................................... 1-1

FAHRZEUGIDENTIFIZIERU

NG.....................................1-2

MITGELIEFERTE TEILE.. 1-2
WICHTIGE INFORMATION-

EN..................................... 1-2

KABELANSCHLÜSSE KON-

TROLLIEREN................... 1-3

SPEZIALWERKZEUGE ... 1-4
BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN FUNKTION.1-8
MULTIFUNKTIONSANZE IGE1-9
STARTEN UND

EINFAHREN...................1-14

ANZUGSDREHMOMENTE

KONTROLLIEREN.........1-16

PFLEGE UND

LAGERUNG ...................1-17

KAPITEL 2

ALLGEMEINE

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBE-

ITEN

WARTUNGSINTERVALLE
FÜR DAS ABGAS-KON­TROLLSYSTEM (Für Kana-

da).....................................3-1

ALLGEMEINE WARTUNGS­UND SCHMIERINTERVAL-

LE (Für Kanada) ..............3-2

WARTUNGSINTERVALLE

BEI RENNEINSATZ..........3-4

ROUTINEKONTROLLE

VOR FAHRTBEGINN.......3-8

MOTOR.............................3-9

FAHRWERK ...................3-21

ELEKTRISCHE

ANLAGE.........................3-32

KAPITEL 4

ABSTIMMUNG

ÖLFILTEREINSATZ UND

WASSERPUMPE............5-36

AUSGLEICHSWELLE ....5-41

ÖLPUMPE.......................5-43

KICKHEBELWELLE UND

SCHALTWELLE .............5-47

LICHTMASCHINE UND
STARTERKUPPLUNG ...5-52
MOTOR DEMONTIEREN..5-57
KURBELGEHÄUSE UND

KURBELWELLE.............5-61

GETRIEBE, SCHALT­WALZE UND SCHALTGA-

BELN...............................5-67

KAPITEL 6

FAHRWERK

VORDER- UND

HINTERRAD .....................6-1

VORDER- UND
HINTERRADBREMSEN ...6-6

TELESKOPGABEL ........6-16

LENKER..........................6-23

LENKUNG.......................6-27

SCHWINGE.....................6-31

FEDERBEIN....................6-36

TECHNISCHE DAT-

EN

ALLGEMEINE TECH-

NISCHE DATE N... ............ 2-1

WARTUNGSDATEN ........ 2-3

ANZUGSMOMENT.........2-12

SCHMIERSYSTEM-

SCHAUBILDER..............2-18

KABELFÜHRUNGSDIAGRA

MME................................ 2-20

MOTOR (Nicht Kanada) ..4-1

FAHRWERK .....................4-5

KAPITEL 5

MOTOR

KÜHLER...........................5-1

VERGASER......................5-4

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM..5-12

NOCKENWELLEN .........5-14

ZYLINDERKOPF ............5-20

VENTILE UND

VENTILFEDERN.............5-22

ZYLINDER UND

KOLBEN.........................5-27

KUPPLUNG....................5-31

KAPITEL 7

ELEKTRISCHE AN-

LAGE

ELEKTRISCHE BAUTEILE

UND SCHALTPLAN .........7-1

ZÜNDSYSTEM..................7-3

E-STARTER......................7-5

LADESYSTEM................7-13

EINGELEGT DROSSELKLAP-

PENSENSOR.................... 7-15

BELEUCHTUNGSANLAGE.7-18

SIGNALANLAGE............7-20

ALLGEMEINE ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1

1. Kupplungshebel

2. Warmstarthebel

3. Motorstoppschalter

4. Multifunktionsanzeige

5. Zündschalter

6. Starterschalter

7. Handbremshebel

8. Gasdrehgriff

9. Kühlerverschlussdeckel

10. Tankverschluss

11. Rücklich

12. Kickstarterhebel

13. Kraftstofftank

• Die Abbildungen in v orliegender Anleitung können leicht v om ei gen tli ch en Mo dell abweichen un d d ie nen da her lediglich
zur Bezugnahme.

• Änderungen an Design und technischen Daten jederzeit vorbehalten.

14. Scheinwerfer

15. Kühler

16. Kühlflüssigkeits-Ablassschraube

17. Fußbremshebel

18. Ventilverbindung

19. Kraftstoffhahn

20. Chokehebel

21. Luftfilter

22. Auffangtank

23. Antriebskette

24. Ölstand-Schauglas

25. Fußschalthebel

26. Teleskopgabel

1-1

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG

FAHRZEUGIDENTIFIZIERU
NG

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer ist in folgenden Fällen erforderli­ch:

1. Bei der Bestellung von Ersatz-

teilen benötigt der Yamaha-Hän­dler diese Nummer zur exakten
Identifizierung des Modells .

2. Bei Diebstahl benötigt die Polizei

diese Nummer zur exakten Identi­fizierung des Modells.

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNGSNU
MMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer "1" ist auf der rechten Seite des
Lenkkopfrohres eingeschlagen.

MOTORIDENTIFIZIERUNGSNUMM
ER

Die Motor-Identifizierun gs num me r
"1" ist an der gezeigten Stel le im Kur­belgehäuse eingeschlagen.

Beim Einbau sicherstellen, dass
die Pfeilmarkierung nach unten
zum Kraftstofftank gerichtet ist.

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

Der Zündkerzenschlüs se l "1" dient
zum Aus- und Einb au de r Zünd ker ze.

SPEICHENSCHLÜSSEL

Der Speichenschlüss el "1" dient zum
Festziehen der Speichen.

WICHTIGE INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU
UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen
der Bauteile und -gruppen sämtli­chen Schmutz, Schlamm, Staub
und andere Fremdkörper en­tfernen.

• Vor dem Abspritzen des Fahr­zeugs mit Wasser folgende Bau­teile entsprechend abdecken.
Auspuffrohrmündung
Ansaugluftöffnung in der Sei tena ­bdekkung
Öffnung an der Unterseite des
Wasserpumpengehäuses
Ablassbohrung an der rechten
Seite des Zylinderkopfes
Sämtliche elektrischen Bautei le

1

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild "1" ist
an der gezeigten Stelle au f dem Rah­men unter dem Fahrersitz ange­bracht. Die Codenummer und das
Info-Kürzel werden zur Ersatzteil­bestellung benötigt.

MITGELIEFERTE TEILE

VENTILVERBINDUNG

Die Ventilverbindung "1" ist im Kraft­stofftank- Belüftungsschlauch ange­bracht und verhindert ein Auslaufen
von Benzin.

DÜSENNADELZIEHERWERKZEU
G (Nicht Kanada)

Das Düsennadel-Ziehe rwerkzeug "1"
wird benutzt, um di e Düsenna del aus
dem Vergaser herauszuzi ehe n.

ANTRIEBSRITZELFÜHRUNG (Für
EUROPA)

Die Antriebsritzelführung "1" beim
Einbau des enthaltenen Antriebsrit­zels (13T) verwenden.

2. Nur geeignete Werkzeuge und
Reinigungsmittel verwe nden. Sie ­he unter "SPEZIAL­WERKZEUGE".

3. Beim Zerlegen zusammenge­hörige Teile immer gemeinsam
ablegen. Dies gilt besonders für
Zahnräder, Zylinder, Kolben und
alle bewegliche n Teil e, die mitein­ander arbeiten. Solche Baugrup­pen dürfen nur komplett wieder
verwendet oder ausgetauscht
werden.

1-2

4. Alle ausgebauten Teile reinigen
und in der Reihenfolge des Aus­baus auf einer sauberen Unter­lage ablegen. Dies gewährleistet
einen zügigen und korrekten
Zusammenbau.

5. Feuer fern halten.

ERSATZTEILE

1. Es wird empfohlen, nur Original­Ersatzteile von Yamaha zu ver­wenden. Nur von Yamaha emp­fohlene Schmiermittel
verwenden.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND
O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind
sämtliche Dichtung en, Dich tringe
und O-Ringe zu erneuern. Alle
Dichtflächen, Dichtlippen und O­Ringe vor dem Zusammenbau
säubern.

2. Beim Zusammenbau alle beweg­lichen Teile sowi e Lager ölen. Alle
Dichtlippen einfetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN, ­BLECHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche
"1" sowie Splinte müssen nach
dem Ausbau erneuert werden.
Sicherungslaschen und Splin­tenden werden nach dem vor­schriftsmäßigen Festziehen der
Schraube bzw. Mutter gegen die
Schlüsselfläche der Schraub e
bzw. Mutter hochgebogen.

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager "1" und Dichtringe "2" so
einbauen, dass die H erstel lerbes ­chriftung oder Teilen umme r sicht ­bar bleibt. (Die Beschriftu ng muss
also nach außen weisen.) Beim
Einbau von Dichtringen die Dich­tlippen mit einer dünnen Schicht
Lithiumseifenfett bestreichen. La­ger beim Einbau großzügig ölen.

Lager nie mit Druckluft behand eln.
Dies könnte die Lagerlaufflächen
beschädigen.

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wied­ereinbau sorgfältig kontrollieren.
Kolbenbolzen-Sicherungsringe
müssen nach jedem Ausbau er­neuert werden. Bei Verformung
oder Beschädigung erneuern.
Beim Einbau eines Sicherung­sringes "1" stets darauf achten,
dass die scharfkantige Seite "2"
den Ring gegen die Druckrich­tung "3" abstützt. Siehe entspre­chende Abbildung. Siehe
entsprechende Abbildu ng .

3. Steckverbinder zwei- oder
dreimal trennen und verbinden.

4. Kabel durch Ziehen auf festen
Sitz prüfen.

5. Falls eine Anschlus sklemme sic h
löst, deren Stift "1" leicht hoch­biegen und die Anschl ussklemme
wieder einsetzen.

6. Anschließen:

• Steckverbinder

Die Steckverbinder rasten horbar ein.

7. Mit dem Taschen-Mult imeter auf
freien Durchgang prüfen.

• Ist ein Widerstand messbar, müs-

sen die Anschlussklemmen gerein­igt werden.

• Bei der Prüfung des Kab elbaums

müssen die Schritte 1 bis 7 befolgt
werden.

• Handelsübliches Kontaktspray

sollte nur als Notlösung verwendet
werden.

• Das Taschen-Multime ter, wie in der

Abbildung gezeigt, anschließen.

KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN

Sämtliche Steckverbinderkontakte
und Kabelanschlüsse auf Flecke,
Rost, Feuchtigkeit u. ä. kontrollieren.

1. Lösen:

• Steckverbinder

2. Sämtliche Kontakte mit Druckluft
trockenblasen.

1-3

SPEZIALWERKZEUGE

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezial w erkz eu ge s in d für k orre kte und vol ls tän dig e Ein ste ll - und Montagearbeiten u nerl äs slich . D urc h di e
Verwendung dieser Werkze uge werde n Beschä digun gen verm ieden , die beim Gebra uch ung eeigne ter Hilfsm ittel od er im­provisierter Technike n ents tehen k önnen . Die Aus führun g und T eil enumm er der Spezia lwerkze uge wei cht je na ch Best im­mungsland ab. Bei der Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungen und
Teilenummern angegeben werden.

• Teilenummern für U.S.A. und Kanada beginnen mit "YM-", "YU-" bzw. "ACC-".

• Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit "90890-".

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug
YU-1135-A, 90890-01135

Zum Ausbau der Kurbelwelle.

Messuhr und Ständer
YU-3097, 90890-01252
Ständer
YU-1256

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug
Kurbelwellen-Einbaufassung
YU-90050, 90890-01274
Kurbelwellen-Einbauschraube
YU-90050, 90890-01275
Kurbelwellen-Einbauhülse
YU-91044, 90890-04081
Adapter (M12)
YU-90063, 90890-01278

Kolbenbolzen-Abzieher
YU-1304, 90890-01304

Zum Kontrollieren von Bauteilen au f
Schlag und Verbiegung.

Zum Einbau der Kurbelwelle.

Zum Ausbau des Kolbenbolzens.

1-4

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät
YU-24460-01, 90890-01325
Kühlerverschlussdeckel-Adapter
YU-33984, 90890-01352

Zur Prüfung des Kühlsystems.

Hakenschlüssel
YU-33975, 90890-01403

Dämpferrohr-Halter
YM-01494, 90890-01494

Gabeldichtring-Treiber
YM-A0948, 90890-01502

Speichennippel-Schlüssel
YM-01521, 90890-01521

Zum vorschriftsmäßig en Festziehen
der Lenkkopf- Ringmutter.

Zum Aus- und Einbau des Dä mpfer­rohrs.

Zum Einbau des Gabeldichtrings.

Dieses Werkzeug dient zum Festz­iehen der Speichen.

Rotorhalter
YS-1880-A, 90890-01701

Zum Lösen und Festziehen der
Schwungrad-Magnetzünder-Mutter.

1-5

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Taschen-Multimeter
YU-3112-C, 90890-03112

Zur Prüfu ng von Widerst änden,
Spannungen und Stromstärken.

Stroboskoplampe
YM-33277-A, 90890-03141

Ventilfederspanner
YM-4019, 90890-04019

Kupplungshalter
YM-91042, 90890-04086

Zur Prüfung des Zündzeitpunktes.

Zum Aus- und Einbau der Ventile.

Zum Festhalten der Kupplung beim
Lösen und Festziehen der Kup­plungsnaben-Mutter.

Ventilführungs-Austreiber
Einlass 4.0 mm (0.16 in)
Auslass 4.5 mm (0.18 in)
YM-4111, 90890-04111
YM-4116, 90890-04116

Ventilführungs-Einbauhülse
Einlass 4.0 mm (0.16 in)
Auslass 4.5 mm (0.18 in)
YM-4112, 90890-04112
YM-4117, 90890-04117

Ventilführungs-Reibahle
Einlass 4.0 mm (0.16 in)
Auslass 4.5 mm (0.18 in)
YM-4113, 90890-04113
YM-4118, 90890-04118

Zum Aus- und Einbau der Ventil­führungen.

Zum Einbau der Ventilführungen.

Zum Ausbohren neuer Ventilführun­gen.

1-6

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Rotorabzieher
YM-04141, 90890-04141

Zum Ausbau des Schwungra d-Mag­netzünders.

Zündfunkenstrecken-Tester
YM-34487
Zündungstester
90890-06754

Manometersatz
YB-35956-A, 90890-06756

YAMAHA-Dichtmasse Nr.121 5
(ThreeBond® Nr.1215)
90890-85505

Zur Prüfung des Zündsystems.

Zur Prüfung des Sekundärluftsys­tems.

Zum Abdichten von Kurbelgeh äuse­Passflächen und dergleichen.

1-7

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN FUNKTION

ZÜNDSCHALTER

Die einzelnen Zündschal terstellun­gen sind nachfolgend beschrieben:
ON:
Nur in dieser Stellung kann der Motor
gestartet werden.
OFF:
Alle elektrischen Stromkreise sind
ausgeschaltet.

Zündschalter-Kontrollleuchte

Der Zündschalter "1" ist mit einer
Kontrollleuchte "2" versehen, di e den
Fahrer daran erinnern soll, die Zünd­ung auszuschalten. Die Funktions­weise ist nachfolgend beschrieben.

• Leuchtet in der "ON"-Stellung des
Zündschalters.

• Erlischt, wenn der Motor nach dem
Anlassen eine gewisse Drehzahl
erreicht.

• Leuchtet erneut auf, wenn der Mo­tor abges tellt wird.

Falls die Kontrollleuc hte beim Ste llen
des Zündschalters auf "ON" nicht au­fleuchtet, ist die Bat teriespann ung zu
niedrig. In diesem Fall die Batterie
laden.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel "1 " befindet sich
links am Lenker. Er dient zum Aus-/
Einkuppeln. Zum Auskuppeln den
Kupplungshebel zügig ziehen, beim
Einkuppeln gefühlvoll loslassen. Dies
gewährleistet ein weiches Aus- und
Einrücken der Kupplung.

FUSSCHALTHEBEL

Das 5-Gang-Getriebe dieses Motor­rads ist ideal abgestuft. Die Gänge
werden über den Fußscha lthe be l "1"
links am Mot or geschaltet.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff "1" befindet sich re­chts am Lenker. Er gibt G as und nim ­mt es weg. Zum Gasgeben den
Drehgriff öffnen; zum Gaswegneh­men den Drehgriff schließen.

HANDBREMSHEBEL

Der Starterschalter "1" befindet sich
rechts am Lenker. Mit diesem Hebel
wird die Vorderradbremse betätigt.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel "1" befin det sich
an der rechten Fahrzeugseite. Mit
diesem Hebel wird die Hi nterrad­bremse betätigt.

MOTORSTOPPSCHALTER

Der Motorstoppschalter "1" befindet
sich links am Lenker. Den Motor­stoppschalter gedrück t halten, bis der
Motor stoppt.

STARTERSCHALTER

Der Starterschalter "1" befindet sich
rechts am Lenker. Diesen Schalter
drücken, um den Motor anzulassen.

KICKSTARTERHEBEL

Den Kickstarterhebel "1" ausklappen.
Zum Anlassen des Motors den Kick­starterhebel langsam niedertreten,
bis deutlicher Widerstand spürbar
wird; anschließend den Kickstarter
kräftig durchtreten. Da die ses Model l
mit einem Primärkickstarter aus­gerüstet ist, kann der Motor bei ein­gelegtem Gang und gezogener
Kupplung gestartet werden. Es ist je­doch ratsam, den Motor in der Leer­laufstellung des Getriebes
anzulassen.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraftst­off vom Tank zum Vergas er und filtert
ihn gleichzeitig. Die 3 Kraftstoff­hahnstellungen sind nachfolgend be­schrieben:
OFF:
In dieser Stellung ist der Kraftstoff­hahn geschlossen und die Kraftstoff­zufuhr unterbrochen. Der
Kraftstoffhahn sollte nach Abstellen
des Motors in diese Stellung gebracht
werden.
ON:
In dieser Stellung wird der laufende
Motor mit Kraftstoff versorgt. Diese
Stellung ist für den Normalbetrieb.

1-8

RES:
Geht während der Fahrt der Kraftstoff
aus, kann in dieser Stellung der Mo­tor mit dem Reservekraftstoff ver­sorgt werden. Zwar kann das
Motorrad in dieser Kraftstoffh ahnst el­lung normal betrieben werden, es
sollte aber so bald wie möglich auf­getankt werden.

CHOKEHEBEL

Wenn es kalt ist, benötigt der Motor
zum Anwerfen ein fetteres Luft-Kraft­stoffgemisch. Dies wird von einer
speziellen Kaltstarteinrichtung gelief­ert, die der Chokehebel "1" betätigt.
Zum Betätigen des Chokes den
Chokehebel heraus ziehen. Wenn der
Motor warmgelaufen ist, den Knopf
hineinstoßen, um den Kreislauf zu
schließen.

WARMSTARTHEBEL

Der Warmstarthebel "1" wird beim
Anlassen des warmen Motors
betätigt. Den Warmstarthebel betäti­gen, wenn der Motor s ofort nach dem
Abstellen wieder angelassen wird
(und noch warm ist). Durch Betä tigen
des Warmstarthebels wird das Ge­misch zeitweise mit Sekundärluft ab­gemagert, um das Anlassen des
betriebswarmen Motors zu erleich­tern.

SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer "1" dient lediglich
zum Abstützen der Maschin e im
Stand oder beim Transport.

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

• Den Seitenständer niemals
zusätzlich belasten.

• Vor dem Losfahren den Seiten­ständer hochklappen.

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

Einstellungen der Multifunktion­sanzeige nur bei angehaltenem
Fahrzeug vornehmen.

Die Multifunktionsanzeige umfasst
folgendes:
NORMAL-BETRIEBSART:

• Geschwindigkeitsmesser

• Zeituhr

• Zwei Tageskilometerzähler (mes­sen die abgelegte Strecke seit der
letzten Rückstellung auf Null)

RENNSPORT-BETRIEBSART:

• Timer (Stoppuhr)

• Tageskilometerzähler (misst die
abgelegte Strecke im Timer­Betrieb)

• Tageskilometerzähler-Zahlen
ändern (alle Zahlenänderungen
sind möglich)

FAHRZEUGBESCHREIBUNG
Betriebstasten:

1. Wähltaste "SLCT 1"

2. Wähltaste "SLCT 2"

3. Rückstelltaste "RST"

Display:

4. Tageskilometerzähler-Anzeige-

symbol

5. Tageskilometerzähler-Anzeige-

symbol

6. Timer-Anzeigesymbol

7. Zeituhr/Timer

8. Geschwindigkeitsmesser

9. Kilometer-/Tageskilome-

terzähler

Für die Betriebstasten muss zwis­chen zwei Betätigungsweisen unter­schieden werden:
Kurzer Druck: Die Taste drücken.
()
Langer Druck: Die Tas te mind est ens
zwei Sekunden lang gedrückt halten.
()

NORMAL-BETRIEBSART
Geschwindigkeitsmesseranzeige
wechseln (für U.K.)

1. Die Taste "SLCT2" mindestens 2
Sekunden lang drücken, um die
Tachometereinheiten zu wech­seln. Die Geschwindigkeits­messeranzeige verändert sich in
folgender Reihenfolge:
MPH → km/h → MPH.

Uhr stellen

1. Die Taste "SLCT1" mindestens 2
Sekunden lang gedrückt halten,
um den Zeiteinstellungsmodus
auszuwählen.

2. Die Taste "RST" drücken, um auf
Zeitanzeige umzuschalt en. Die
Anzeige verändert sic h in fo lg en­der Reihenfolge:
Stunde → Minute → Sekunde →
Stunde.

Es kann jeweils nur die bl inkende An­zeige eingestellt werden.

3. Die Taste "SLCT1" (Plus) od er die
Taste "SLCT2" (Minus) drücken,
um die Zeiteinstellung zu
verändern. Wird die Taste länger
gedrückt, laufen die Ziffern
schneller ab.

1-9

4. Um die Einstellung zu beenden,
die Taste "RST" mindestens 2
Sekunden lang gedrückt halten.

• Falls 30 Sekunden lan g keine Taste

betätigt wurde, wird die Uhr auf der
angezeigten Zeit bleiben.

• Um die Sekunden n eu einzustellen,

die Taste "SLCT1" oder die Taste
"SLCT2" drücken.

Kilometerzähler und Tageskilome­terzähler A/B (TRIP A/B) verändern

1. Die Taste "SLCT2" drücken, um
die Tageskilometerzähler-An­zeige zu verändern. Di e Anzeige
verändert sich in folgender
Reihenfolge:
Kilometerzähler →TRIP A→TRIP
B → TRIP A → Kilometerzähler.

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

• Die Funktionen der NORMAL­BETRIEBSART stehen in der
RENNSPORT-BETRIEBSART
nicht zur Verfügung.

• Ein Umschalten auf die RENNS­PORT-BETRIEBSART bewirkt,
dass die Anzeig e des Ta geskilo me­terzählers A (TRIP A) der NOR­MAL-BETRIEBSART
zurückgestellt wird.

Von NORMAL- auf RENNSPORT­BETRIEBSART wechseln

1. Die Tasten "SLC T1" und "SLCT2"

mindestens 2 Sekunden lang gle­ichzeitig gedrückt halten, um auf
die RENNSPORT-BETRIEB­SART überzuwechseln.

Umschalten auf die RENNSPORT­BETRIEBSART stellt den Timer auf
manuellem Start bereit, angedeutet
durch das Blinken von und .
(Für Einzelheiten zum manuellen
Start, siehe "Timer bereitstellen" unt­er "RENNSPORT-BETRIEBSART".)

RENNSPORT-BETRIEBSART
Timer bereitstellen

Der Timer kann auf beide folgende
Weisen gestartet werden.

• Manueller Start
Der Fahrer selbst startet den Timer
durch Tastendruck. (Ein la nger Druck
auf die Taste "SLCT2" stel lt de n Tim ­er bereit.)

• Automatischer Start
Der Timer startet automatisch, wenn
das Fahrzeug sich in Bewegung set­zt. (Ein langer Druck auf die Taste
"SLCT1" stellt den Timer bereit.)

Manueller Start

Um die Ziffern neu einzustellen, den
entsprechenden Tageskilome­terzähler auswählen und die Taste
"RST" mindestens 2 Sekunden lang
gedrückt halten.

WECHSELN ZWISCHEN NORMAL­UND RENNSPORT-BETRIEBSART

Von RENNSPORT- auf NORMAL­BETRIEBSART wechseln

Wenn der Timer stillsteht, kann auf
die NORMAL-BETRIEBSART zurück
gewechselt werden.

1. Sicherstellen, dass der Timer

nicht in Betrieb ist. Ist der Ti mer in
Betrieb, kann dieser durch gle­ichzeitiges Drücken der Tasten
"SLCT1" und "SLCT2" gestoppt
werden.

Nach dem Umschalten auf die
RENNSPORT-BETRIEBSART ist
der Timer auf manuellen Start vor­eingestellt.

1. Sicherstellen, dass das Display
sich in der RENNSPORT­BETRIEBSART befindet. (Siehe
dazu "Von NORMAL- au f
RENNSPORT-BETRIEBSART
wechseln".)

Wenn der Timer für eine Fahrt mit
manuellem Start bereit st eht, blinke n

und .

2. Den Tim er durch Drücken der
Taste "RST" starten.

3. Beim Stoppen des Timers müs­sen die Tasten "SLCT1" und
"SLCT2" gleichzeitig gedrückt
werden.

• Der Timer steht in der RENNS­PORT- BETRIEBSART zur Verfü­gung.

• In der RENNSPORT-BETRIEB­SART erscheint das Anzeigesym­bol im Display.

2. Die Tasten "SLC T1" und "SLCT2"
mindestens 2 Sekunden lang gle­ichzeitig drücken, um auf NOR­MAL-BETRIEBSART über zu
wechseln.

1-10

Eine bei gestopptem Timer zurück­gelegte Str ecke wird nicht vom Tag­eskilometerzähler A (TRIP A)
registriert.

4. Um die Messung wieder aufzu ne­hmen, die Tasten "SLCT1" und
"SLCT2" gleichzeiti g drüc ke n.

Automatischer Start

1. Sicherstellen, dass das Display
sich in der RENNSPORT ­BETRIEBSART befindet. (Siehe
dazu "Von NORMAL- auf
RENNSPORT-BETRIEBSART
wechseln".)

2. Die Maschine für ein Rennen
vorbereiten, indem die Taste
"SLCT1" mindest ens 2 Sekunde n
lang gedrückt wird.

Wenn der Timer zu automa tischem
Start bereit steht, b linken und .
Die Timer-Anzeige läuft von links
nach rechts ab.

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

Rückstellung

Rückstellung kann auf beide fol­genden Weisen erfolgen.
Rückstellung ist möglich, während
der Timer in Betrieb ist:

• Tageskilometerzähler A.
Rückstellun g ist mögl ich währ end der
Timer nicht in Betrieb ist:

• Tageskilometerzähl ers A und Timer
zurückstellen.

Tageskilometerzähler A (TRIP A)
zurückstellen

1. Sicherstellen, dass der Timer in

Betrieb ist. Ist der Timer nicht in
Betrieb, kann dieser durch gle­ichzeitiges Drücken der Tasten
"SLCT1" und "SLCT2" gestartet
werden.

2. Die Anzeige des Tageskilome-

terzählers A (TRIP A) durch mind­estens 2 Sekunden langes
Drücken der Taste "RST" zurück­stellen.

Nach der Rückstellung blinken
und die Tageskilometerzähleran­zeige vier Sekunden lang.

Tageskilometerzähleranzeige A
(TRIP A) ändern

1. Die Kilometeranzeige durch
Drücken der Taste "SLCT1"
(Plus) oder der Taste "SLCT2"
(Minus) verändern. Wird die
Taste länger gedrückt, laufen die
Ziffern schneller ab.

Eine Änderung kann vorgenommen
werden, ob der Timer in Betrieb ist
oder nicht.

3. Anfahren und den Timer starten.

4. Um den Timer zu stoppen, die
Tasten "SLCT1" und "SLCT2"
gleichzeitig drücken.

Eine bei gestopptem Timer zurück­gelegte Strecke wird nicht vom Tag­eskilometerzähler A (TRIP A)
registriert.

5. Um die Messung wieder aufzu ne­hmen, die Tasten "SLCT1" und
"SLCT2" gleichzeiti g drüc ke n.

Tageskilometerzähl er A (TRIP A) und
Timer zurückstellen

1. Sicherstellen, dass der Timer
nicht in Betrieb ist. Ist der Ti mer in
Betrieb, kann dieser durch gle­ichzeitiges Drücken der Tasten
"SLCT1" und "SLCT2" gestoppt
werden.

2. Den Timer zurückstellen, indem
die Taste "RST" mindestens 2
Sekunden lang gedrückt wird.

• Nach der Rückstellung stehen Tim-

er und Tageskilom eterzähle r bereit.

• Ein automatischer Start stellt den

Timer in gleicher Weise bereit. Ein
manueller Startversuch stellt den
Timer ebenfalls in gleicher Weise
bereit.

1-11

FUNKTIONSDIAGRAMM

BASIC MODE

A short push on the button changes
the operation in the arrowed direction.

A short push on the button changes
the operation in both arrowed directions.

A long push on the button changes the
operation in the arrowed direction.

A long push on the button changes the
operation in both arrowed directions.

Clock

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

Meter function
Function that can be performed whether

the time is or is not in operation.

Extent to which the meter can operate

RACE MODE

Tripmeter

ODO TRIP A TRIP B

ODO

Putting measurement on
standby

Manual start

Timer in operation

Reset
TRIP A

Correct
TRIP A

Speedometer
(for U.K.)

km/h MPH

MPH

Auto start

Measurement starts as the
machine moves

Timer not in
operation

Correct
TRIP A

Reset
TRIP A &
timer

1-12

Nachfolgendes Diagramm gibt Auf­schluss über den Betrieb der Multi­funktionsanzeige.

A. Nach kurzem Taste ndruck fli eßt

das Diagramm in Pfeilrichtung
weiter.

B. Nach kurzem Taste ndruck fli eßt

das Diagramm in beiden Pfeil­richtungen weiter.

C. Nach langem Taste ndruck fließt

das Diagramm in Pfeilrichtung
weiter.

D. Nach langem Taste ndruck fließt

das Diagramm in beiden Pfeil-

richtungen weiter.
E. Funktion
F. Funktion möglich, ob der Timer

in betrieb ist oder nicht.
G. Betriebsfähigkeit des Zählers

1. NORMAL-BETRIEBSART

2. Zeituhr

3. Tageskilometerzähler

4. Geschwindigkeitsmesser (für

U.K.)

5. RENNSPORT-BETRIEBSART

6. Timer bereitstellen

7. Manueller Start

8. Automatischer Start

9. Zähler startet beim Anfahren

10. Timer in Betrieb

11. TRIP A rückstellen

12. TRIP A ändern

13. Timer nicht in Betrieb

14. TRIP A und Timer rückstellen

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

1-13

STARTEN UND EINFAHREN

STARTEN UND EINFAHREN

KRAFTSTOFF

Nur den empfohlenen Kraftstoff tan­ken. Achten Sie auch darau f, frisches
Benzin zu verwenden.

Empfohlener Kraftstoff:

Nur bleifreies Super­benzin mit einer Oktan­zahl (Roz) von 95 oder
höher.

Ausschließlich bleifreies Benzin
tanken. Der Gebrauch verbleiten
Kraftstoffs verursacht unreparier­bare Schäden am Motor (z. B. den
Ventilen), am Auspuffsystem usw.

Falls es zu Zündfunkenklopfen kom­mt, eine andere Benzin-Marke oder
Benzin mit einer höheren Oktanzahl
verwenden.

• Zum Tanken den Motor abs tellen

und darauf achten, dass kein
Benzin verschüttet wird. Feuer
fern halten.

• Vor dem Tanken Motor, Auspuff

usw. abkuhlen lassen.

Gasohol (Für Kanada)

Es gibt zwei Gasoholtypen: Gasohol
mit Äthanol und Gasohol mit Metha­nol. Gasohol mit Äthanol kann ver­wendet werden, wenn der
Äthanolgehalt 10% nicht überschre­itet. Gasohol mit Methanol wird nicht
von Yamaha empfohlen, weil es das
Kraftstoffsystem beschädigen oder
die Fahrzeugleistu ng beeinträchtigen
kann.

HANDHABUNGSHINWEISE

Niemals den Motor in einem ge­schlossenen Raum starten oder
betreiben. Die Abgase sind giftig
und können in kürzester Zeit zu
Bewusstlosigkeit bzw. Stets für
eine gute Belüftung sorgen.

• Der Vergaser dieses Modells ist
mit einer Beschleunigung­spumpe ausgerustet. Deshalb
beim Anlassen des Motors den
Gasdrehgriff nicht öffnen; ander­enfalls verölt die Zündkerze.

• Ungleich einem 2-Takt-Motor,
kann dieser Motor nicht mit
geöffnetem Gasdrehgriff ange­lassen werden; anderenfalls
könnte der Kickstarterhebel
rückschlagen. Außerdem kön nte
das Gemisch bei geöffnetem
Gasdrehgriff zu mager sein.

• Vor dem Anfahren der Maschin e,
unbedingt die unter „Prüfungen
vor lnbetriebnahme" auf­geführten Kontrollen ausführen.

LUFTFILTER WARTEN

Entsprechend dem Absc hnitt "LUFT ­FILTER REINIGEN" in KAPITEL 3,
Schaumfilteröl auf den Filtereinsatz
auftragen. (Ein Überschuss an Öl
kann Startprobleme verursachen.)

KALTEN MOTOR ANLASSEN

Das Motorrad ist mit einem Zünd­unterbrechungs- und Anlasssperr­schalter-System ausgerüstet. Daher
kann der Motor nur ge startet werde n,
wenn die folgenden Bedingungen er­füllt sind.

• Das Getriebe ist in de r Leerla ufstel ­lung.

• Der Kupplungshebel ist bei ein­gelegtem Gang gezog en. Es is t rat­sam, den Motor in der
Leerlaufstellung des Getriebes an­zulassen.

5. Den Chok ehebel "1" bis zum An­schlag betätigen.

6. Den Starterschalter drücken oder
den Kickstarterhebel du rchtreten,
um den Motor anzulassen.

Falls der Motor bei Verwendung des
Elektrostarters nicht sofort ans pringt,
den Starterschalter freigeb en und
einige Sekunden bis zum nächsten
Startversuch warten. U m die Batterie
zu schonen, darf der Startersch alter
jeweils nur kurzzeitig (nie länger als
10 Sekunden) betätigt werden. Falls
der Motor nicht mit dem Elek trostarter
angelassen werden kann, den Kick­starter benutzen.

• Falls der Motor nicht mit dem

Elektrostarter gedreht werden
kann, den Starterschalter nicht
länger betätigen; sondern den
Kickstarter verwenden.

• Beim Anlassen des Motors mit

dem Kickstarter den Gasdreh­griff nicht öffnen. Anderenfalls
könnte der Kickstarterhebel
rückschlagen.

7. Den Chokehebel zurückschieben
und den Motor einige Minuten
lang mit 3,000–5,000 U/min be­treiben.

Wird der Motor hochgedreht, bewirkt
die von der Beschleunigungspumpe
verursachte Anreicherung des Ge­mischs ein Ab sterben des Motors.
Ungleich einem 2-Takt-Motor, darf
dieser Motor im Leerlauf betrieben
werden.

1. Den Kühlflüssigkeitsstand kon­trollieren.

2. Den Kraftstoffhahn auf "ON"
stellen.

3. Den Zündschalter auf "ON"
stellen.

4. Das Getriebe auf Neutral schalt­en.

1-14

Den Motor nicht übermäßig lange
im Leerlauf betreiben.

STARTEN UND EINFAHREN

WARMEN MOTOR ANLASSEN

Weder den Chokehebel noch den
Gasdrehgriff betätigen. Den Warm­starthebel "1" betätigen und den Mo ­tor entweder mit dem Elektrostarter
oder einem festen Tritt auf dem Kick­starter anlassen. Nach dem Anlas sen
des Motors den Warmstarthebel lo­slassen, um die Luftzufuhr zu stop­pen.

Starten nach einem Sturz

Den Warmstarthebel betätigen und
den Motor anlassen. Nach dem An­lassen des Motors den Warm­startheb el loslassen, um die
Luftzufuhr zu stoppen.

Wenn der Motor nicht anspringt

Den Warmstarthebel bis zum An­schlag betätigen un d den Ki ckst arte r­hebel 10–20 Mal du rchtreten, um den
überschüssigen Kraftstoff aus dem
Motor abzulassen. Den Motor erneut
anlassen. Siehe unter "Starten nach
einem Sturz".

Gas-

dre-

Cho

hgriff
betä-

ti-

gung

*

Lufttempera­tur liegt unter

K

5 °C (41 °F)

al
te

Lufttempera-

n

tur liegt über

M

5 °C (41 °F)

ot
or

Lufttempera-

a

tur ist normal,

nl

zwischen 5

a

°C (41 °F)

s

und 25 °C

s

(77 °F)

e

Lufttempera-

n

tur liegt über
25 °C (77 °F)

Starten nach
langer Einsatz­pause

Warmen Motor
starten

Starten nach
einem Sturz

* Beim Kickst arten den Gasdrehgriff
zuvor betätigen.

3–4

Mal

öffne

n

Kein

e

KeineEin/

Kein

e

Kein

e

Kein

e

Kein

e

War

ke-

msta

hebe

rtheb

l

Ein Aus

Ein Aus

Aus

Aus

Aus Aus

Ein Aus

Aus Ein

Aus Ein

el

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Starten voll tanken.

2. Die "Routinekontrolle vor Fahrt­beginn" ausführen.

3. Den Motor anlassen und einige
Minuten lang betreiben. Die Leer­laufdrehzahl un d die Funk tion der
Bedienelemente einschließlich
des Motorstoppschalters kontrol­lieren. Den Motor erneu t anlassen
und innerhalb 5 Minuten dessen
Funktion kontrollieren.

4. Das Motorrad 5–8 Minuten lang
mit mäßigem Gas im unteren
Gangbereich betreiben.

5. Den Motorbetrieb bei 1/4 bis 1/2
geöffnetem Gasdrehg riff (nied­riger bis mäßiger Geschwin d­igkeit) etwa eine Stunde lang
überwachen.

6. Den Motor erneut st arten und den
gesamten Betriebsbereich kon­trollieren. Den Motor erneut start­en und weiter 10–15 Minute n lang
betreiben.

Nach dem Einfahren sowie vor je­dem Rennen sämtliche Befesti­gungselemente entsprech end dem
Abschnitt "ANZUGSDREHMO­MENTE KONTROLLIEREN" über­prüfen. Befestigungselemente ggf.
vorschriftsmäßig festziehen.

Während der Einfahrzeit müssen
folgende Vorschriften strikt
beachtet werden, um die Motor­leistung zu optimieren und
Schäden zu vermeiden.

1-15

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

Fahrgestell Rahmen und Rahmenhinterteil

Sitzbank-Krafstofftank -Baug rupp e Kraftstofftank und Rahmen
Auspuffsystem Schalldämpfer und Rahmenhinterteil
Motorlager Rahmen und Motor

Motorhalterung und Motor
Motorhalterung und Rahmen

Lenkung Lenkkopf und Lenker Lenkrohr und Rahmen

Lenkschaft und obere Gabel brü ck e
Obere Gabelbrücke und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und Gabelholme Gabelholme und obere Gabelbrücke

Teleskopgabel und untere Gabelbrücke

Hinten Bei Umlenksystem Umlenkhebel

Hebel und Rahmen
Hebel und Federbein

Hebel und Schwinge
Federbeinbefestigung Federbein und Rahmen
Schwingenbefestigung Anzugsdrehmoment der Schwingenachse

Rad Radbefestigung Vorn Anzugsdrehmoment der Radachse

Anzugsdrehmoment der Achshalterung

Hinten Anzugsdrehmoment der Radachse

Rad und Kettenrad

Bremsen Vorn Bremssattel und Teleskopgabel

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Lenker

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremss chla uch- Hal-

terung

Hinten Fußbrems hebel und Rahmen

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Rahmen

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremss chla uch- Hal-

terung

Kraftstoffanlage Kraftstofftank und Kraftstoffhahn
Schmiersystem Anzugsdrehmoment der Ölschlauchschelle

Die entsprechenden Anzugsdrehmomente sind dem Abschnitt "ANZUGSMOMENT" in KAPITEL 2 zu entnehmen.

1-16

PFLEGE UND LAGERUNG

PFLEGE UND LAGERUNG

FAHRZEUGWÄSCHE

Regelmäßige Wäsche optimiert das
Aussehen, die Leistung und die Leb­ensdauer des Motorrads und seiner
Bestandteile.

1. Vor der Fahrzeugwäsche den
Schalldämpfer zudekken, damit
kein Wasser eindringen kann. Hi­erzu einen Plastikbeutel überstül­pen und mit Gummiband
befestigen.

2. Falls der Motor stark verölt ist,
einen Kaltreiniger mit dem Pinsel
auftragen. Kaltreiniger vo n Kette,
Kettenrädern und Radachsen
fern halten.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit
einem schwachen Wasserstrahl
abspülen.

Ein Hochdruck-Wasserstrahl
könnte Feuchtigkeit in Radlager,
Teleskopgabel, Bremsen und Ge­triebe eindrücken. Dampfstrahler
an Tankstellen und M ünz wa sch an­lagen sind die Ursache vieler
teuren Reparaturen.

4. Nach dem Abspülen sämtliche
Oberflächen mit warmem Was ser
und einem milden Rein ig ung sm it­tel waschen. Schwe r zugänglic he
Stellen mit einer Bürste reinigen.

5. Das Motorrad umgehend mit
sauberem Wasser abspülen und
mit einem weichen Tuch gründli­ch abtrocknen.

6. Die Antriebskette anschließend
mit einem Papierhandtuch
trokkenreiben und sofort schm ier­en, damit sie nicht rostet.

7. Die Sitzbank mit einem Kunstst­offpflegemittel behand eln .

8. Alle lackierten und verchromten
Oberflächen mit Pflegewachs be­handeln. Keine Pflegemittel mit
Scheurmitteln verwenden, um
Kratzer zu vermeiden.

9. Anschließend den Motor anlas­sen und einige Minuten lang be­treiben.

LAGERUNG

Soll das Motorrad läng er als 60 Ta ge
gelagert werden, sind gewisse
Schutzmaßnahmen notwendig. Das
Motorrad nach der Wäsche, wie
nachfolgend beschri eben, auf die La­gerung vorbereiten:

1. Das Benzin aus dem Kraftst­offtank ablassen und den Vergas­er entleeren.

2. Die Zündkerze herausdrehen,
einen Esslöffel SAE 10W-30 Mo­toröl in die Zündkerzenbohrung
gießen und die Zündkerze wied er
eindrehen. Bei betätigtem Motor­stoppschalter mehrm als den
Kickstarterhebel durchtreten, um
die Zylinderwandungen mit Öl zu
bedecken.

3. Die Antriebskette abnehmen,
gründlich reinigen und an­schließend schmieren. Die Kette
montieren oder in ein em am R ah ­men angebundenen Plasti kbeutel
aufbewahren.

4. Sämtliche Seilzüge ölen.

5. Das Motorrad so abst ützen, dass
die Räder sich frei dre hen lassen.

6. Einen Plastikbeutel über die
Schalldämpferöffnu ng bin den ,
damit keine Feuchtigkeit ein­dringt.

7. Ist der Lagerort feucht oder
salzhaltig, sämtliche Metall­flächen mit Sprühöl beha ndeln. Öl
von Gummiteilen und der
Sitzbank fern halten.

Anfallende Reparaturen oder Inspek­tion vor der Stilllegung ausführe n.

1-17

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Modellbezeichnung: WR250FY (USA, CDN, AUS, NZ)

WR250F (EUROPE, ZA)

Modell-Code-Nummer: 5UMN (USA)

5UMP (CDN)
5UMR (EUROPE)
5UMS (AUS, NZ, ZA)

Abmessungen: USA, CDN, ZA AUS, NZ EUROPE

Gesamtlänge 2,165 mm (85.24

in)
Gesamtbreite 825 mm (32.48 in) ←←
Gesamthöhe 1,300 mm (51.18

in)
Sitzhöhe 980 mm (38.58 in) 990 mm (38.98 in) ←
Radstand 1,480 mm (58.27

in)
Bodenfreiheit 365 mm (14.37 in) 370 mm (14.57 in) 375 mm (14.76 in)

Trockengewicht:

Ohne Öl und Kraftstoff 106.0 kg (233.7 lb)

Motor:

Bauart Flüssigkeitsgekü hlter 4-Takt-Ottomotor, zwei obenli egende

Nockenwellen (DOHC)
Zylinder Ein Zylinder, nach vorn geneigt

3

Hubraum 249 cm
Bohrung × Hub 77.0 × 53.6 mm (3.03 × 2.11 in)
Verdichtungsverhältni s 12.5 : 1
Startsystem Kick- und E-Starter

Schmiersystem: Trockensumpf
Ölsorte und -viskosität:

Motoröl (Für USA und CDN)

Yamalube 4, SAE10W-40 oder SAE20W-50

Yamalube 4-R, SAE10W-50

API Service, Sorte SG oder höher/

JASO MA

(8.76 Imp oz, 8.42 US oz)

2,180 mm (85.83
in)

1,305 mm (51.38
in)

← 1,485 mm (58.46

2,190 mm (86.22
in)

←

in)

(Nicht USA und CDN)

SAE10W-30, SAE10W-40, SAE15W-40,

SAE20W-40 oder SAE20W-50

API Service, Sorte SG oder höher/

JASO MA

2-1

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Ölfüllmenge:

Motoröl

Ölwechsel ohne Filterwechsel 1.1 L (0.97 Imp qt, 1.16 US qt)
Ölwechsel mit Filterwechsel 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)

Gesamtmenge 1.4 L (1.23 Imp qt, 1.48 US qt)
Kühlsystem-Fassungsvermögen: 0.99 L (0.87 Imp qt, 1.05 US qt)
Luftfilter: Nassfiltereinsatz
Kraftstoff:

Bauart Nur bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl (Roz) von

95 oder höher.
Tankinhalt 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
Reserve 1.1 L (0.24 Imp gal, 0.29 US gal)

Vergaser:

Bauart FCR-MX37
Hersteller KEIHIN

Zündkerze:

Typ/Hersteller CR9E/NGK (entstört)
Elektrodenabstand 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Kupplungsbauart: Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe: USA, CDN, ZA, AUS, NZ EUROPE

Primärantrieb Zahnrad ←
Primärübersetzung 57/17 (3.353) ←
Sekundärantrieb Kettentrieb ←
Sekundärübersetzung 50/13 (3.846) 47/14 (3.357)
Ausführung Sequenzielles 5-Gang-

Klauengetriebe
Betätigung Fußschalthebel (links) ←
Getriebeabstufung:

1. Gang 31/13 (2.385) ←

2. Gang 28/16 (1.750) ←

3. Gang 23/17 (1.353) ←

4. Gang 23/21 (1.095) ←

5. Gang 17/19 (0.895) ←

Fahrwerk: USA, CDN, ZA AUS, NZ EUROPE

Rahmenbauart Schleifenrohrrah-

men mit geteiltem

Unterzug
Lenkkopfwinkel 27.0 ° 26.6 ° 26.5 °
Nachlauf 115 mm (4.53 in) 114 mm (4.49 in) 113 mm (4.45 in)

Reifen:

Bauart Schlauch-Reifen
Dimension vorn 80/100-21 51M (USA, CDN und ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS und NZ)
Dimension hinten 100/100-18 59M (USA, CDN und ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS und NZ)
Reifenluftdruck (vorn und hinten) 100 kPa (1.0 kgf/cm

←←

2

, 15 psi)

←

2

2-2

WARTUNGSDATEN

Bremsen:

Vorderradbremse Einscheibenbremse
Betätigung Handbremshebel (rechts)
Hinterradbremse Einscheibenbremse
Betätigung Fußbremshebel (rechts)

Radaufhängung:

Vorderradaufhangung Teleskopgabel
Hinterradaufhangung Monocross-Schwinge (mit Umlenkhebelabstützung)

Federung/Dämpfung:

Vorn Spiralfeder, hydraulisch gedämpft
Federbein Federbein mit gasdruckunterstütztem Stoßdämpfer und

Spiralfeder

Radfederweg:

Vorn 300 mm (11.8 in)
Hinten 310 mm (12.2 in)

Elektrische Anlage:

Zündsystem Schwungradmagnetzünder
Lichtmaschine Drehstromgenerator mit Dauermagnet
Batterietyp YTZ7S (F)
Batterie-Bezeichnung (Spannung/Kapazität) 12V/6 AH
Säuredichte 1.310

Scheinwerferlampe: Halogenlampe
Lampen: Bezeichnung ×Anzahl:

Scheinwerfer 12 V 35/36.5 W × 1
Rücklich 12 V 1.6/0.3 W × 1

WARTUNGSDATEN

MOTOR

Bezeichnung Standard Grenzwert

Zylinderkopf:

Max. Verzug ---- 0.05 mm (0.002

in)

Zylinder:

Bohrungsdurchmesser 77.00–77.01 mm (3.0315–3.0319 in) ---­Max. Ovalität ---- 0.05 mm (0.002

in)

Nockenwelle:

Antriebsart Kettenantrieb (links) ---­Nockenwellenlager-Durchmesser 22.000–22.021 mm (0.8661–0.8670 in) ---­Nockenwellen-Lagerzapfen-Durchmesser 21.959–21.972 mm (0.8645–0.8650 in) ---­Nockenwellen-Lagerspiel 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in) 0.08 mm (0.003

in)

2-3

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Nocken-Abmessungen

Einlass "A" 29.65–29.75 mm (1.1673–1.1713 in) 29.55 mm

(1.1634 in)

Einlass "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Auslass "A" 30.399–30.499 mm (1.1968–1.2007 in) 30.299 mm

(1.1929 in)

Auslass "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Max. Nockenwellen-Schlag ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

Steuerkette:

Typ/Anzahl Kettenglieder 92RH2010-114M/114 ---­Kettenspannung Automatisch ----

Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen:

Ventilspiel (kalt)

Einlass 0.10–0.15 mm (0.0039–0.0059 in) ---­Auslass 0.17–0.22 mm (0.0067–0.0087 in) ----

Ventilabmessungen:

Ventilteller-Durchmesser "A" (Einlass) 22.9–23.1 mm (0.9016–0.9094 in) ---­Ventilteller-Durchmesser "A" (Auslass) 24.4–24.6 mm (0.9606–0.9685 in) ----

Ventilkegel-Breite "B" (Einlass) 2.26 mm (0.089 in) ---­Ventilkegel-Breite "B" (Auslass) 2.26 mm (0.089 in) ----

2-4

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Ventilsitz-Breite "C" (Einlass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilsitz-Breite "C" (Auslass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilteller-Starke "D" (Einlass) 0.8 mm (0.0315 in) ---­Ventilteller-Starke "D" (Auslass) 0.7 mm (0.0276 in) ----

Ventilschaft-Durchmesser (Einlass) 3.975–3.990 mm (0.1565–0.1571 in) 3.945 mm

(0.1553 in)

Ventilschaft-Durchmesser (Auslass) 4.460–4.475 mm (0.1756–0.1762 in) 4.430 mm

(0.1744 in)

Ventilführungs-Innendurchmesser (Einlass) 4.000–4.012 mm (0.1575–0.1580 in) 4.050 mm

(0.1594 in)

Ventilführungs-Innendurchmesser (Auslass) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in) 4.550 mm

(0.1791 in)

Ventilschaft-Spiel (Einlass) 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in) 0.08 mm (0.003

in)

Ventilschaft-Spiel (Auslass) 0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020 in) 0.10 mm (0.004

in)

Max. Ventilschaft-Schlag ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Ventilsitz-Breite (Einlass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilsitz-Breite (Auslass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilfeder:

Ungespannte Länge (Einlass) 36.58 mm (1.44 in) 35.58 mm (1.40

in)

Ungespannte Länge (Auslass) 37.54 mm (1.48 in) 36.54 mm (1.44

in)
Einbaulänge (Ventil geschlossen) (Einlass) 29.13 mm (1.15 in) ---­Einbaulänge (Ventil geschlossen) (Auslass) 29.30 mm (1.15 in) ----

2-5