Yamaha RS90PD, RS90PLTD, RST90D, RST90PGTD, RST90PTFD User Manual [fr]

OWNER’S MANUAL
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
USO E MANUTENZIONE
INSTRUKTIONSBOK
OMISTAJAN KÄSIKIRJA
EIERHÅNDBOK

E
F

I

S

SF

N

E
F

S

SF

N

Read this manual carefully before operating this vehicle.
Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.

I

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.
Läs den här instruktionsboken noga innan snöskotern används.
Lue tämä käsikirja huolellisesti ennen moottorikelkan käyttöä.
Les denne håndboken nøye før du tar kjøretøyet i bruk.

RS90PD

RS90PLTD

RST90D

RST90PGTD

RST90PTFD

8HX-28199-S1

PRINTED IN JAPAN

2012.05-0.4×1 CR

PRINTED ON RECYCLED PAPER
IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ

STAMPATO SU CARTA RICICLATA

TRYCKT PÅ ÅTERVUNNET PAPPER

PAINETTU UUSIOPAPERILLE

TRYKKET PÅ RESIRKULERT PAPIR

Il convient de lire attentive­ment ce manuel avant la première
utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

RS90PD

RS90PLTD

RST90D

RST90PGTD

RST90PTFD

8HX-28199-S1-F0

FSU13156

18 octobre 2011

Déclaration de conformité CE

Conformément aux Directives 2006/42/CE

(Marque, modèle)

ainsi qu’aux prescriptions des autres Directives de la CEE établies dans ce domaine

2004/108/CE

(Titre et/ou numéro et date de promulgation d’autres directives CEE)

(Le cas échéant)

(Le cas échéant)

Pour mettre en pratique dans les règles les prescriptions en matière de sécurité
et de santé stipulées dans les Directives de la CEE, il a été tenu compte des
normes et/ou des caractéristiques techniques suivantes :

– – – – – –

(Titre et/ou numéro et date d’établissement de normes et/ou de caractéristiques)

Directeur général
RV Engineering Division
MC Operations

Signature

Date de délivrance

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.
Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, Pays-Bas

Nous, la YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 Shingai, Iwata, Japon,

déclarons sous notre seule responsabilité, que le produit

Délégué autorisé

faisant l’objet de cette déclaration, est conforme aux prescriptions fondamentales
en matière de santé et aux prescriptions en matière de sécurité des
Directives 2006/42/CE

Eiji Kato

RS10ST(RS90PLT

)(

JYE8HW00∗DA002391-

)

RS10SUV(RST90PTF

)(

JYE8HY00

∗

DA002342-

)

RS10VTGT(RST90PGT

)(

JYE8HX00

∗

DA002326-

)

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du
véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhicule en cas de vente de ce der­nier.

FSU10131

AVERTISSEMENT

Nous remercions le propriétaire pour son
achat d’une motoneige Yamaha. Ce modèle
de qualité représente le fruit de nombreuses
années d’expérience dans la production de
motoneiges de sport et de randonnée. Le
nouveau propriétaire pourra apprécier pleine­ment la perfection technique et la fiabilité qui
ont fait de Yamaha un leader dans ce do­maine.
Ce manuel contient la description du fonction­nement de cette motoneige, ainsi que les ins­tructions pour son entretien de base et les
points de contrôle à effectuer. Au moindre
doute concernant le fonctionnement ou l’en­tretien de la motoneige, ne pas hésiter à con­sulter un concessionnaire Yamaha.
Yamaha travaille constamment au perfection­nement de la conception et de la qualité de sa
gamme de produits. Par conséquent, bien
que ce manuel contienne les informations les
plus récentes disponibles au moment de la
mise sous presse, il peut ne pas refléter de
petites modifications apportées ultérieure­ment à ce modèle. Au moindre doute concer­nant une information de ce manuel, il convient
de consulter un concessionnaire Yamaha.

FWS00670

Introduction

RS90PD

RS90PLTD

RST90D

RST90PGTD

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

©2012 par Yamaha Motor Co., Ltd.

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

RST90PTFD

re

édition, mars 2012

1

Tous droits réservés

Imprimé au Japon

Il convient de lire attentivement ce manuel
avant l’utilisation de la motoneige. Ne pas
utiliser cette motoneige avant de s’être
bien familiarisé avec ses commandes et
ses particularités.
Un contrôle régulier, un entretien soi­gneux ainsi que de bonnes techniques de
conduite permettront de pleinement jouir
des capacités de cette motoneige et cela
en toute sécurité.

Informations importantes concernant le manuel

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

FSU10151

Les informations particulièrement importan­tes sont repérées par les notations suivantes.

Il s’agit du symbole de danger. Il est des­tiné à alerter d’un danger potentiel de blessu­res. Se conformer à toutes les instructions de
sécurité suivant ce symbole afin d’éviter tout
risque de blessures, voire de mort.

FWS00021

Un AVERTISSEMENT signale une situa­tion dangereuse qui, si elle n’est pas évi­tée, peut provoquer des blessures graves,
voire la mort.

FCS00011

La mention ATTENTION indique les pré­cautions particulières à prendre pour évi­ter d’endommager la motoneige ou
d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessai­res à la clarification et la simplification des di­vers travaux.

Table des matières

Emplacement des étiquettes de

renseignements importants ............1

Consignes de sécurité ................... 13

Description ......................................16

Fonctions des commandes............19

Contacteur à clé ........................... 19

Levier de starter (RST90) ............. 19

Levier des gaz .............................. 19

Système d’arrêt du moteur

prioritaire (T.O.R.S.) .................. 20

Bloc de compteurs

multifonctions ............................ 21

Témoin de feu de route ................ 25

Témoin de température basse du

liquide de refroidissement ......... 25

Afficheur du niveau du carburant

et indicateur de chaleur des

poignées chauffantes et du

chauffe-pouce ........................... 26

Indicateur d’alerte du niveau de

carburant ................................... 28

Indicateur d’alerte du niveau

d’huile (RST90) ......................... 29

Indicateur d’alerte de niveau/

pression d’huile (RS90P /

RS90PLT / RST90PGT /

RST90PTF) ............................... 29

Indicateur d’alerte de température

du liquide de refroidissement .... 30

Indicateur d’alerte de direction

assistée “EPS” (RS90P /

RS90PLT / RST90PGT /

RST90PTF) ............................... 31

Dispositif embarqué de diagnostic

de pannes ................................. 31

Bouton coupe-circuit du moteur ... 32
Commutateur d’éclairage

“LIGHTS” ................................... 32

Bouton de réglage des poignées

chauffantes et du

chauffe-pouce ........................... 33

Prise pour accessoire CC ............ 33

Prise de visière chauffante

[RS90P / RS90PLT (CANADA) /

RST90PGT (CANADA) /

RST90PTF (CANADA)] ............ 34

Levier de frein .............................. 35

Levier de frein de

stationnement ........................... 35

Sélecteur ...................................... 36

Carter de protection de la

courroie ..................................... 37

Porte-courroie .............................. 38

Poignées de passager

(RST90PGT / RST90PTF) ........ 39

Interrupteur des poignées

chauffantes du passager

(RST90 / RST90PGT /

RST90PTF) ............................... 39

Repose-pieds du passager

(RST90 / RST90PGT /

RST90PTF) ............................... 40

Dosseret (RST90 / RST90PGT /

RST90PTF) ............................... 40

Compartiment de rangement

(RS90P / RS90PLT /

RST90PGT / RST90PTF) ......... 41

Zones de rangement (RST90) ..... 42

Attelage de remorque [RST90PGT

(RUSSIE) / RST90PTF

(CANADA)(RUSSIE)] et support

de fixation d’attelage [RST90 /

RST90PGT (CANADA)

(EUROPE) / RST90PTF

(EUROPE)] ............................... 45

Carburant ..................................... 46

Suspension .................................. 48

Table des matières

Contrôles avant utilisation .............57

Points à contrôler avant chaque

utilisation ................................... 57

Conduite........................................... 59

Mise en marche du moteur .......... 59

Rodage ......................................... 61

Conduite de la motoneige ............ 61

Optimisation de la durée de

service de la chenille ................. 65

Conduite ....................................... 66

Arrêt du moteur ............................ 67

Transport ...................................... 68

Entretiens et réglages

périodiques...................................... 69

Entretiens périodiques du système

antipollution ............................... 70

Tableau des entretiens et

graissages périodiques ............. 71

Trousse de réparation .................. 74

Équipement recommandé ............ 75

Dépose et repose du capot et des

caches (RS90P / RS90PLT /

RST90PGT / RST90PTF) ......... 75

Ouverture et fermeture du capot

et dépose et repose du cache

latéral droit (RST90) .................. 79

Contrôle des bougies ................... 80

Réglage du régime de ralenti du

moteur (RST90) ........................ 81

Réglage de la garde du levier des

gaz ............................................ 82

Contrôle du système d’arrêt du

moteur prioritaire T.O.R.S. ........ 85

Contrôle du filtre à air ................... 86

Carburateurs (RST90) .................. 90

Réglages de haute altitude .......... 90

Jeu des soupapes ........................ 91

Huile moteur et cartouche du

filtre à huile ................................ 91

Circuit de refroidissement ............ 97

Courroie trapézoïdale ................ 102

Carter de chaîne de

transmission ............................ 106

Frein et frein de

stationnement ......................... 107

Pignon menant à glissement

réduit (RS90P / RS90PLT /

RST90PGT / RST90PTF) ....... 111

Skis et lisses de ski .................... 111

Direction ..................................... 112

Chenille et glissières .................. 114

Lubrification ................................ 118

Remplacement d’une ampoule

de phare .................................. 120

Réglage du faisceau des

phares ..................................... 123

Visserie ...................................... 124

Batterie ....................................... 124

Remplacement d’un fusible ........ 125

Diagnostic de pannes .................. 133

Remisage ...................................... 138

Caractéristiques ........................... 140

Renseignements

complémentaires .......................... 144

Numéros d’identification ............. 144

Étiquette de renseignements

relatifs au système antipollution

du véhicule (CANADA) ........... 145

GARANTIE.................................. 145

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

1

3

9

2

5

8

4

5
8
4

3
2

1

9

7

6

8

5

4

3
2
1

9

19

20

RS90P / RS90PLT

RST90PGT / RST90PTF

RST90

FSU12678

Lire attentivement et veiller à comprendre toutes les étiquettes apposées sur le véhicule. Elles
contiennent des informations importantes pour la sécurité et le bon fonctionnement du véhi­cule. Ne jamais décoller d’étiquette apposée sur le véhicule. Si une étiquette devient difficile à
lire ou se décolle, s’adresser à un concessionnaire Yamaha qui en fournira une autre.

CANADA

1

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

12

11

10

13

18

18

12

17

15

11

14

10

17

11

12

18

16

17,18

15

10

RS90P / RS90PLT

RST90PGT / RST90PTF

RST90

16

2

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

ATTENTION

8ET-2815K-10

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

3.IDLE SPEED

SPECIFICATION S DE LA MISE AU P OINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
1300 ± 50 r/min

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1300 ± 50 r/min

8HF

8HF-1417E-00

NOTICE

8ET-2815K-00

SEVERE INJURY OR DEATH MAY RESULT IF YOU IGNORE ANY OF
THE FOLLOWING:

•

Read the Owner’s Manual and all labels before operating this vehicle.

• This vehicle is a high performance machine.
It should be operated by an experienced operator.

•

Check throttle, brake, and steering for proper operation before starting engine.

• Set parking brake before attempting to start engine.
Never run this vehicle with the parking brake applied.

•

To stop engine in an emergency, push the engine stop switch down.

• Do not operate engine without drive belt or drive guard.

• Make sure the fuel tank cap is closed securely after refueling.

• Do not operate this vehicle on public roads.
You could collide with another vehicle.

• Check lever position (Forward or Reverse) before moving.

• Weal an approved helmet, eye protection, and adequate clothing
for snowmobiling.

AFIN D’ÉVITER TOUT RISQUE DE BLESSURE SÉRIEUSE OU MÊME MORTELLE,
VEUILLEZ SUIVRE LES RECOMMANDATIONS SUIVANTES:

•

Avant d’utiliser ce véhicule, lire le manuel du propriétaire et toutes les étiquettes.

• Ce véhicule est une machine à haute performance.
Elle doit être conduite par un conducteur expérimenté.

•

Avant de démarrer le moteur, vérifier l’opération du frein, de l’accélérateur
et de la direction.

• Le frein de sécurité doit être appliqué lors du démarrage.
Ne pas rouler avec le frein de sécurité actionné.

• En cas d’urgence, utiliser l’interrupteur d’arrêt du moteur.

• Ne pas laisser tourner le moteur sans la courroie ou sans son garde.

•

S’assurer que le bouchon du réservoir soit bien refermé après le remplissage.

•

Afin d’éviter tout risque de collision, ne pas rouler sur un chemin public.

•

Vérifier la position du levier (marche avant ou arrière) avant d’être en marche.

•

Toujours porter un casque approuvé et un habillement de motoneigiste.
Prévoir une protection pour les yeux.

WARNING AVERTISSEMENT

8HF-77761-E0

NOTICE ATTENTION

Severe engine damage
can result from oil loss if
crankcase breather hoses
are not installed correctly.
Inspect hoses and clamps
for correct installation

after battery service or

air box removal.

See Service Manual.

Des dommages graves risquent de survenir par
suite de fuites d’huile résultant d’un mauvais
branchement des tuyaux de reniflard du carter.
Après l’entretien de la batterie ou après la
dépose de I’épurateur d’air, assurez­vous que les brides et les tuyaux
sont installès correctement.
Consultez le manuel
d’entretien.

8GS-2815J-E0

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

3.IDLE SPEED

SPECIFICATION S DE LA MISE AU P OINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
1400 ± 100 r/min

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1400 ± 100 r/min

8ES

8ES-1417E-00

1 RS90P / RS90PLT 2

1 RST90 3

1 RST90PGT / RST90PTF 4

5 RS90P / RS90PLT / RST90PGT / RST90PTF

6 RST905 RST90

7 RST90

3

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS

MODEL.

* SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT

NOTICE.

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE
* POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE.

* LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT

SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION
PRÉALABLE.

250 cm³ (8.5 oz)

GL-3 75W or 80W

30 ~ 35 mm (1.18 ~ 1.38 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

250 cm³

GL-3 75W or 80W

8ES-47578-00

30 ~ 35 mm/100 N (10 kg)

TUNE-UP SPECIFICATIONS

SPECIFICATION S DE LA MISE AU P OINT

8ER-E0

8ER-77763-E0

8FR-77763-E0

•

C

M

V

S

S

•

C

A

N

A

D

A

•

N

S

V

A

C

•

T

R

A

N

S

P

O

R

T

506

This spark ignition system meets all requirements of the
Canadian Interference Causing Equipment Regulations.

Ce système d’allumage par étincelle de véhicule
respecte toutes les exigences du Règlement sur le
matériel brouilleur du Canada.

3JK-82377-10

88C-77769-00

8HF-77763-E0

JUMPER CABLE CONNECTION LEADS

• For connecting procedures, refer to
Owner’s Manual.

FILS DE BRANCHEMENT DES CÂBLES
DE DÉMARRAGE

•

Effectuer le branchement des câbles
de démarrage conformément aux

instructions du Manuel du propriétaire.

8FA-E0

8FA-2389C-E0

8 9 RS90P / RS90PLT

9 RST90 9 RST90PGT / RST90PTF

10

1211

4

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

20kg {44lbs}

LOAD LIMIT / CHARGE LIMITE

8FM-24897-01

10kg {22lbs}

LOAD LIMIT / CHARGE LIMITE

8ET-24897-00

MAX. TOWING FORCE
FORCE DE REMORQUAGE MAX.

1176 N (120 kgf), 264 lbf

MAX. VERTICAL FORCE
FORCE VERTICALE MAX.

147 N (15 kgf), 33 lbf

8GS-2817S-E0

13 RS90PLT

14 RST90

15 RST90 / RST90PGT / RST90PTF

16 RST90 / RST90PGT / RST90PTF

17 RST90 / RST90PTF 18 RS90P / RS90PLT /

RST90PGT / RST90PTF

19 RS90P / RS90PLT

20 RS90P / RS90PLT

5

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

4

3

2

1

5

RS90PLT

11

8

10

9

RS90PLT

12

12

8

11

7

10

6

12

12

RST90PGT / RST90PTF

RST90PGT / RST90PTF

1

2

5

3

4

EUROPE

6

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

3.IDLE SPEED

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
1300 ± 50 r/min

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1300 ± 50 r/min

8HF

8HF-1417E-00

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS

MODEL.

* SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT

NOTICE.

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE
* POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE.

* LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT

SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION
PRÉALABLE.

250 cm³ (8.5 oz)

GL-3 75W or 80W

30 ~ 35 mm (1.18 ~ 1.38 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

250 cm³

GL-3 75W or 80W

8ES-47578-00

30 ~ 35 mm/100 N (10 kg)

TUNE-UP SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

8ER-E0

8ER-77763-E0

8HF-77763-E0

1

2

3

4

5 RS90PLT 5 RST90PGT / RST90PTF

7

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

20kg {44lbs}

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

8FM-24897-11

8FA-S0

8FA-2389C-S0

<

1176 N

<

147 N

8HF-2817S-00

8HW-2156A-00

RS10ST

88.4 kW 313 kg

8HX-2156A-00

RS10VTGT

88.4 kW 347 kg

8HY-2156A-00

RS10SUV

88.4 kW 349 kg

8AC-2817L-00

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

2012

6 RST90PGT / RST90PTF

10

8 RS90PLT

8 RST90PGT

8 RST90PTF

11

12

7 RST90PGT / RST90PTF

9 RS90PLT

8

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

******

*** kW *** kg

1

23

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

****

1

Lire le Manuel du propriétaire.

Cette pièce contient de l’azote sous haute pression.
Une mauvaise manipulation peut la faire exploser.
Ne pas incinérer, perforer ni ouvrir.

Ce pictogramme représente le poids de remorquage
maximum (poids total du traîneau et de son chargement).
Une surcharge peut provoquer une perte de contrôle.
Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves,
voire la mort.

Ce pictogramme représente le poids en flèche maximum
(poids sur la flèche d’attelage).
Une surcharge peut provoquer une perte de contrôle.
Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves,
voire la mort.

1

2

3

Nom de modèle
Puissance maximum
Poids en ordre de marche

1

Année de construction

Se familiariser avec les pictogrammes suivants et lire le texte explicatif.

9

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

RST90PGT / RST90PTF

1

2

5

3

4

9

10

8

7

6

11

11

12

RUSSIE

10

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

3.IDLE SPEED

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
1300 ± 50 r/min

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1300 ± 50 r/min

8HF

8HF-1417E-00

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS

MODEL.

* SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT

NOTICE.

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE
* POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE.

* LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT

SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION
PRÉALABLE.

250 cm³ (8.5 oz)

GL-3 75W or 80W

30 ~ 35 mm (1.18 ~ 1.38 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

250 cm³

GL-3 75W or 80W

8ES-47578-00

30 ~ 35 mm/100 N (10 kg)

TUNE-UP SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

8HP-77761-R0

1

2

3

4

11

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

8HF-77763-S0

20kg {44lbs}

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

8FM-24897-11

8FA-S0

8FA-2389C-S0

<

1176 N

<

147 N

8HF-2817S-00

8HX-2156A-00

RS10VTGT

88.4 kW 347 kg

8HY-2156A-00

RS10SUV

88.4 kW 349 kg

8AC-2817L-00

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

2012

8JF-2818P-R0

56

7

9 RST90PGT

9 RST90PTF

10

1211

8

12

Consignes de sécurité

FSU10193

La responsabilité du fonctionnement correct
et en toute sécurité de la motoneige incombe
à son propriétaire. Il est indispensable de con­naître les points suivants, et de les respecter,
lors de la conduite de cette motoneige. Le
non-respect des instructions suivantes peut
entraîner des blessures graves, voire la mort.

Préalables à l’utilisation de la moto­neige

● Lire le Manuel du propriétaire et toutes les

étiquettes. Bien se familiariser avec toutes
les commandes et leurs fonctions. En cas
de doute concernant une commande ou
fonction, ne pas hésiter à contacter un con­cessionnaire Yamaha.

● Toujours porter une tenue de protection.

Porter un casque homologué équipé d’une
visière ou porter des lunettes. Porter égale­ment une bonne combinaison de moto­neige et des bottes, ainsi qu’une paire de
gants ou de moufles qui ne gênent pas la
manipulation des commandes.

Préparation de la motoneige

● Effectuer les contrôles avant utilisation à

chaque utilisation du véhicule pour assurer
son bon état de fonctionnement. Le man­quement au contrôle et à l’entretien du vé­hicule augmente les risques de son endom­magement, ainsi que les risques
d’accident. La liste des contrôles à effectuer
avant l’utilisation se trouve à la page 57.

● Toujours serrer le frein de stationnement

avant de mettre le moteur en marche. Ne
jamais oublier de le relâcher avant de dé­marrer. La surchauffe du disque de frein
qu’un oubli provoquerait réduirait fortement
la puissance de freinage.

Pendant la conduite de la motoneige

● Ce véhicule n’est pas conçu pour la circula-

tion sur la voie publique. Une telle utilisation
est non seulement interdite par la loi, mais
présente un risque de collision avec un
autre véhicule.

● Les RS90P et RS90PLT sont conçues pour

le transport du PILOTE UNIQUEMENT.
Les passagers sont interdits. Un passager
risque, en effet, de faire perdre le contrôle
du véhicule.

● Ne jamais consommer d’alcool, certains

médicaments ou de la drogue avant ou
pendant la conduite d’une motoneige. Ces
substances réduisent la faculté de con­duire.

● Choisir son parcours avec soin. La neige

peut cacher des obstacles. Suivre les pis­tes existantes afin de minimiser les risques.
Conduire particulièrement lentement et pru­demment dès que l’on quitte une piste éta­blie. Un accident pourrait se produire en

13

Consignes de sécurité

cas de heurt d’un rocher ou d’une souche,
ou d’accrochage des skis à des fils métalli­ques.

● Cette motoneige est conçue exclusivement

pour la conduite sur neige et sur glace. La
conduite sur de la terre, du sable, de
l’herbe, de la pierraille ou une chaussée dé­blayée risque de faire perdre le contrôle du
véhicule ou d’endommager ce dernier.

● Ne jamais partir seul en randonnée. En ef-

fet, l’on pourrait tomber en panne ou à court
de carburant ou être blessé dans un acci­dent et avoir besoin d’aide.

● Sur certaines surfaces telles que de la

glace et de la neige tassée, la distance de
freinage est nettement plus longue. Être
donc attentif et anticiper les freinages en
décélérant suffisamment tôt. La méthode
de freinage la plus efficace sur la plupart
des surfaces est de lâcher les gaz, puis de
freiner en souplesse et non brusquement.

Prévenir les intoxications au mo­noxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone, un gaz mortel. L’inha­lation de monoxyde de carbone peut provo­quer céphalées, étourdissements, somno­lence, nausées, confusion mentale, et
finalement la mort. Le monoxyde de carbone
est un gaz incolore, inodore et insipide, qui
peut être présent bien que l’on n’ait pas dé­tecté ni de fumée ni d’odeur de gaz d’échap­pement. Un niveau mortel de monoxyde de
carbone peut s’accumuler rapidement, et l’on
risque de succomber rapidement sans pou­voir réagir. De plus, des niveaux mortels de
monoxyde de carbone peuvent persister pen­dant des heures, voire des jours, dans des
endroits clos ou peu ventilés. En présence de
symptôme d’empoisonnement au monoxyde
de carbone, quitter immédiatement les lieux,
prendre l’air, et CONSULTER UN MÉDECIN.

● Ne pas faire tourner le moteur dans un bâ-

timent. Même en dissipant les gaz d’échap­pement à l’aide de ventilateurs ou en
ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de
carbone peut rapidement atteindre des ni­veaux élevés.

● Ne pas faire tourner le moteur dans des en-

droits mal ventilés ou partiellement clos,
tels que granges, garages ou abris voitu­res.

● Ne pas faire tourner un moteur à l’extérieur,

à un endroit où les gaz d’échappement
pourraient être aspirés dans un bâtiment
par des ouvertures comme portes ou fenê­tres.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour la motoneige est
une décision importante. Des accessoires
Yamaha d’origine, disponibles uniquement
chez les concessionnaires Yamaha, ont été
conçus, testés et approuvés par Yamaha
pour l’utilisation sur cette motoneige. De nom­breuses entreprises n’ayant aucun lien avec
Yamaha produisent des pièces et accessoi­res, ou mettent à disposition d’autres modifi­cations pour les véhicules Yamaha. Yamaha
n’est pas en mesure de tester les produits dis­ponibles sur le marché secondaire. Yamaha
ne peut dès lors ni approuver ni recommander
l’utilisation d’accessoires vendus par des tiers
ou les modifications autres que celles recom­mandées spécialement par Yamaha, même
si ces pièces sont vendues ou montées par
un concessionnaire Yamaha.

Entretien et entreposage

● Pour les entretiens nécessitant de poser la

motoneige sur son flanc, veiller à recourir à
un support qui la maintienne de façon sta­ble à niveau.

14

● S’il est nécessaire de basculer la moto-

neige sur son côté gauche, ne pas la main­tenir trop longtemps dans cette position. Du
carburant risque de s’échapper par la durite
de mise à l’air du réservoir de carburant.

● Ne jamais permettre à quiconque de se pla-

cer derrière la motoneige lors du démar­rage, de l’entretien ou de la réparation de
celle-ci. Une chenille cassée, des raccords
de chenille ou des fragments projetés par la
chenille pourraient blesser quelqu’un.

● Des modifications apportées à la moto-

neige sans l’approbation de Yamaha ou le
retrait de pièces d’origine, peuvent rendre
l’utilisation de la motoneige dangereuse et
être la cause de blessures graves. Certai­nes modifications rendent d’ailleurs l’utilisa­tion de la motoneige illicite.

● Ne jamais remiser la motoneige sans faire

d’abord la vidange du carburant si celle-ci
doit être entreposée dans un bâtiment où
sont présentes des sources d’inflammation
comme des flammes nues, des étincelles,
des appareils de chauffage, des chauffe­eau, des appareils tels les sèche-linge, etc.
Laisser le moteur refroidir avant de remiser
la motoneige.

Consignes de sécurité

15

Description

1,2,3 4 5,6,7 8,9 10

111213

1,2,3

RS90P

RS90PLT

4 5,6,7 8,9 10

111213

FSU10261

1. Batterie

2. Fusible principal

3. Filtre à air

4. Bouchon de remplissage d’huile

5. Boîtier à fusibles

6. Vase d’expansion

7. Réservoir de récupération du liquide de re-

8. Compartiment de rangement

9. Trousse de réparation

10. Feu arrière/stop

11. Suspension à glissières

12. Chenille

16

froidissement

13. Porte-courroie

1,2,3 4 7 8 9 10,11,12 13

151617

1,2,3 4 9 10,11,12 13 14

151617

5,6

5,6

14

RST90PGT

RST90

RST90PTF

78

10,12 1,2,3,4 5,620 7 8 9 1913 14

15 181617

Description

1. Batterie

2. Fusible principal

3. Filtre à air

4. Bouchon de remplissage d’huile

5. Boîtier à fusibles

6. Vase d’expansion

7. Interrupteur des poignées chauffantes du
passager

8. Poignée de passager

9. Dosseret

10. Compartiment de rangement

11. Pochette de rangement (RST90PGT /
RST90PTF)

12. Trousse de réparation

13. Feu arrière/stop

14. Attelage de remorque [RST90PGT
(RUSSIE) / RST90PTF (CANADA)(RUS­SIE)]/support de fixation d’attelage
[RST90 / RST90PGT
(CANADA)(EUROPE) / RST90PTF (EU­ROPE)]

15. Suspension à glissières

16. Chenille

17. Porte-courroie

18. Zone de rangement pour les randonnées en
solo (RST90)

19. Porte-bagages arrière (RST90)

20. Vis de butée de papillon des gaz (RST90)

17

Description

N.B.

1 235 647

8

9

10

11

12311

13 810

4 76

9
12

12

1

RS90P / RS90PLT

RST90PGT / RST90PLTRST90

23 647

5

10

8

9

11

1. Levier de frein

2. Levier de frein de stationnement

3. Bouton de réglage des poignées chauffan­tes

4. Bouton de réglage du chauffe-pouce

5. Prise de visière chauffante [RS90P /
RS90PLT (CANADA) / RST90PGT
(CANADA) / RST90PTF (CANADA)]

6. Bouton coupe-circuit du moteur

● Les illustrations de ce manuel peuvent légèrement différer du modèle réel.

● L’aspect et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

7. Levier des gaz

8. Contacteur à clé

9. Sélecteur

10. Prise pour accessoire CC

11. Commutateur d’éclairage

12. Attache de capot (RST90)

13. Levier de starter (RST90)

18

Fonctions des commandes

N.B.

N.B.

13

2

FSU13740

Contacteur à clé

Le contacteur à clé commande les systèmes
d’allumage et d’éclairage. Les diverses posi­tions sont décrites ci-après.

1. Pas de contact

2. Contact

3. Mise en marche

Pas de contact

Le circuit d’allumage est coupé.
La clé ne peut être retirée que dans cette po­sition-ci.

Contact

Le circuit d’allumage est allumé.

FSU10301

Levier de starter (RST90)

Utiliser le starter lors du démarrage et de
l’échauffement du moteur froid.

1. Levier de starter

Se reporter à la section “Mise en marche du
moteur” à la page 59 pour les instructions de
fonctionnement.

Mise en marche

Le circuit de démarrage est allumé.
Le démarreur lance le moteur. ATTENTION :

Relâcher le contacteur dès que le moteur
tourne.

● RS90P / RS90PLT / RST90PGT /

● RST90 : Les phares, l’éclairage des instru-

[FCS00021]

RST90PTF : Les phares et le feu arrière
s’allument dès la mise en marche du mo­teur.

ments et les feux arrière s’allument dès la
mise en marche du moteur.

1. Quand le moteur est froid.

2. Échauffement du moteur

3. Quand le moteur est chaud.

FSU10312

Levier des gaz

Dès que le moteur tourne régulièrement, il
suffit d’actionner le levier des gaz. Le régime
augmente, et la transmission automatique
embraye le moteur. La vitesse de la moto­neige se règle en faisant varier l’ouverture
des gaz. Comme le levier est muni d’un res­sort, la motoneige ralentit et le moteur re­tourne au régime de ralenti dès que le levier
est relâché.

19

Fonctions des commandes

AVERTISSEMENT

N.B.

1. Levier des gaz

FSU13750

Système d’arrêt du moteur prio­ritaire (T.O.R.S.)

FWS00041

Quand le système T.O.R.S. est activé, il
faut corriger le problème et s’assurer que
la motoneige peut être utilisée sans dan­ger avant de remettre le moteur en mar­che. Le manquement à cette consigne ris­que de provoquer une perte de contrôle ou
un endommagement.

Le système T.O.R.S. s’active dès le relâche­ment du levier des gaz en cas de mauvais
fonctionnement du câble des gaz ou des pa­pillons pendant la conduite.
Le système T.O.R.S. est conçu pour interrom­pre l’injection de carburant (RS90P /
RS90PLT / RST90PGT / RST90PTF) ou l’al­lumage (RST90) de façon à réduire le régime
moteur et à le maintenir en dessous du ré­gime d’embrayage quand les papillons ne re­tournent pas à leur position de ralenti alors
que le levier des gaz est relâché. (Voir page
140 pour connaître le régime d’embrayage.)

Ralenti Conduite

Levier
des gaz

Papillon Fermé Ouvert Ouvert

T.O. R.S.

Relâché Actionné Relâché

Le moteur

tourne

correcte-

ment.

Le moteur

tourne

correcte-

ment.

Mauvais

fonction-

nement

Le
T. O. R .S .
s’active.

Lorsque le système T.O.R.S. s’enclenche, le
témoin d’alerte et l’indicateur d’alerte du sys­tème de panne moteur clignotent, et le code à
deux chiffres “84” s’affiche (RS90P /
RS90PLT / RST90PGT / RST90PTF) ou cli­gnote (RST90) à l’écran du compteur. Dans
ce cas, faire contrôler le système le plus rapi­dement possible par un concessionnaire
Yamaha.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Témoin d’alerte “ ”

2. Indicateur d’alerte de panne moteur “ ”

3. Code à deux chiffres “84”

20

Fonctions des commandes

FHI

E LO EPS

10

9

6

8

12 3 4 5

7

RST90

1. Témoin d’alerte “ ”

2. Indicateur d’alerte de panne moteur “ ”

3. Code à deux chiffres “84”

FSU14101

Bloc de compteurs multifonc­tions

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

Le bloc de compteurs multifonctions est com­posé des éléments suivants :

● un compteur de vitesse numérique

● un compte-tours

● un compteur kilométrique

● deux totalisateurs journaliers (affichant la

distance parcourue depuis leur dernière re­mise à zéro)

● un totalisateur de la réserve (affichant la

distance parcourue depuis que l’indicateur
d’alerte du niveau de carburant et le témoin
d’alerte se sont allumés)

● un compteur de changement d’huile (affi-

chant la distance parcourue depuis que
l’échéance de changement d’huile a été at­teinte)

● une montre

● des indicateurs d’alerte (pannes moteur,

température du liquide de refroidissement,
niveaux de carburant et d’huile)

● témoins (feu de route ou température

basse du liquide de refroidissement)

● un témoin d’alerte (s’allume conjointement

avec les indicateurs d’alerte)

● un afficheur du niveau de carburant (affi-

chant la quantité de carburant restant dans
le réservoir de carburant)

● un indicateur de chaleur des poignées

chauffantes et du chauffe-pouce (affichant
le niveau de chaleur de ces pièces)

● une fonction de réglage de la luminosité de

l’écran
Une fois le contact mis, l’aiguille du compte­tours effectue un tour, le témoin de tempéra­ture basse du liquide de refroidissement, le
témoin d’alerte ainsi que tous les segments
de l’écran du compteur s’allument, puis s’étei­gnent.

1. Bouton “RESET”

2. Bouton “SELECT”

3. Compte-tours

4. Indicateurs d’alerte

5. Montre

6. Témoin de température basse du liquide de
refroidissement “ ”

7. Témoin de feu de route “ ”

8. Témoin d’alerte “ ”

9. Indicateur d’alerte de direction assistée
“EPS”

10. Écran du compteur

Le niveau de chaleur des poignées chauffan­tes s’affiche pendant 5 secondes, puis l’écran
passe à l’affichage du niveau de carburant.

21

Fonctions des commandes

N.B.

N.B.

1

Il est possible de régler l’affichage de comp­teur de vitesse, de compteur kilométrique et
de totalisateur journalier en kilomètres ou en
milles. Pour modifier l’unité de mesure, affi­cher le compteur de vitesse “ODO”, puis ap­puyer sur le bouton “SELECT” pendant au
moins 10 secondes alors que la motoneige
est à l’arrêt.

Modes compteur kilométrique et tota­lisateur

E LO

1. Compteur kilométrique/totalisateur journa­lier/totalisateur de la réserve

Appuyer sur le bouton de sélection “SELECT”
pour modifier l’affichage des compteurs
(compteur kilométrique “ODO”, totalisateurs
journaliers “TRIP A” et “TRIP B”) dans l’ordre
suivant :
ODO → TRIP A → TRIP B → ODO
Quand l’indicateur d’alerte du niveau de car­burant et le témoin d’alerte s’allument (voir
page 26), le compteur kilométrique passe
automatiquement en mode d’affichage de la
réserve “TRIP F” et affiche la distance par­courue à partir de cet instant. Dans ce cas,
appuyer sur le bouton “SELECT” pour modi­fier l’affichage des compteurs (compteur kilo­métrique et totalisateurs) dans l’ordre
suivant :
TRIP F → ODO → TRIP A → TRIP B → TRIP
F

22

Pour remettre un totalisateur à zéro, le sélec­tionner en appuyant sur le bouton de sélec­tion “SELECT” puis appuyer pendant au
moins 1 seconde sur le bouton de remise à
zéro “RESET”. Si, une fois le plein de carbu­rant effectué, la remise à zéro du totalisateur
de la réserve n’est pas effectuée manuelle­ment, elle s’effectue automatiquement et l’af­fichage retourne au mode affiché précédem­ment après que la motoneige a parcouru une
distance d’environ 5 km (3 mi).

Compteur de changement d’huile

Lorsque l’échéance du changement d’huile
est atteinte, c.-à-d. aux premiers 800 km (500
mi), puis tous les 4000 km (2500 mi) par la
suite, le compteur de changement d’huile et
“OIL” clignotent en alternance à l’écran du
compteur kilométrique, et le totalisateur jour­nalier affiche la distance parcourue à partir de
cet instant. Il convient alors de changer l’huile
moteur dès que possible. (Les explications
concernant le changement d’huile sont à la
page 91.)

E LO

● Le compteur de changement d’huile ne cli-

gnote que lorsque la motoneige est à l’arrêt.

● Pour retourner au mode d’affichage précé-

dent, appuyer sur le bouton “SELECT”.
Pour afficher une nouvelle fois le compteur
de changement d’huile, couper le contact,
puis remettre le contact.

Fonctions des commandes

N.B.

1

Une fois le changement d’huile effectué, réini­tialiser le compteur de changement d’huile
comme suit.

Réinitialisation du compteur de changement
d’huile (après une vidange d’huile suivant
l’apparition du compteur de changement
d’huile)

1. Pour afficher le compteur de changement
d’huile, mettre le contact.

2. Appuyer sur le bouton “RESET” pendant
au moins 1 seconde alors que le comp­teur de changement d’huile et “OIL” cli­gnotent en alternance à l’écran du comp­teur kilométrique. La distance effectuée
depuis le dernier changement d’huile mo­teur et “OIL” clignotent alors en alter­nance.

3. Appuyer pendant environ 3 secondes sur
le bouton “RESET”. “00000” et “OIL” cli­gnotent 3 fois en alternance à l’écran du
compteur kilométrique, puis l’écran re­tourne à l’affichage précédent.

Si le changement d’huile moteur est effectué
avant que le compteur de changement d’huile
ne s’affiche (c.-à-d. avant d’avoir atteint
l’échéance recommandée), ne pas oublier de
réinitialiser le compteur après avoir effectué le
changement d’huile afin qu’il signale correcte­ment la prochaine échéance.
Dans ce cas, il convient de réinitialiser le
compteur de changement d’huile comme suit.

Réinitialisation du compteur de changement
d’huile (après une vidange d’huile précédant
l’apparition du compteur de changement
d’huile)

1. Appuyer sur le bouton “SELECT” jusqu’à
ce que “ODO” s’affiche, puis appuyer
pendant au moins 1 seconde sur le bou­ton “RESET”. La distance effectuée de-

puis le dernier changement d’huile mo­teur et “OIL” clignotent alors en
alternance.

2. Appuyer pendant environ 3 secondes sur
le bouton “RESET”. “00000” et “OIL” cli­gnotent 3 fois en alternance à l’écran du
compteur kilométrique, puis l’écran re­tourne à l’affichage précédent.

Montre

F

E

1. Montre

Réglage de la montre

1. Mettre le contact.

2. Appuyer simultanément sur les boutons
“SELECT” et “RESET” jusqu’à ce que
l’affichage des heures clignote.

3. Appuyer sur le bouton “RESET” pour mo­difier le réglage des heures, puis appuyer
sur le bouton “SELECT”. L’affichage des
minutes se met à clignoter.

4. Appuyer sur le bouton “RESET” pour mo­difier le réglage des minutes, puis ap­puyer sur le bouton “SELECT”. La montre
se met en marche dès le relâchement du
bouton “SELECT”.

Le réglage de l’heure est perdu en cas de dé­branchement de la batterie.

23

Fonctions des commandes

N.B.

1

1 2 3 4 65 7

Commande de la luminosité de l’écran

Cette fonction permet de régler la luminosité
de l’écran du bloc de compteurs et de l’adap­ter à la clarté ambiante.

1. Niveau de luminosité de l’écran

Réglage de la luminosité de l’écran

1. Couper le contact.

2. Appuyer sur le bouton “SELECT” et le
maintenir enfoncé.

3. Mettre le contact, puis relâcher le bouton
“SELECT” 5 secondes plus tard.

4. Appuyer sur le bouton “RESET” pour sé­lectionner la luminosité désirée, puis ap­puyer sur le bouton “SELECT”. L’écran
retourne à l’affichage précédent.

RST90

Le bloc de compteurs multifonctions est com­posé des éléments suivants :

● un compteur de vitesse numérique

● un compte-tours

● un compteur kilométrique

● un totalisateur journalier (affichant la dis-

tance parcourue depuis sa dernière remise
à zéro)

● des indicateurs d’alerte (pannes moteur,

température du liquide de refroidissement,
niveaux de carburant et d’huile)

● témoins (feu de route ou température

basse du liquide de refroidissement)

● un témoin d’alerte (s’allume conjointement

avec les indicateurs d’alerte)

● un afficheur du niveau de carburant (affi-

chant la quantité de carburant restant dans
le réservoir de carburant)

● un indicateur de chaleur des poignées

chauffantes et du chauffe-pouce (affichant

le niveau de chaleur de ces pièces)
Après la mise en marche du moteur, l’aiguille
du compte-tours effectue un tour, et le témoin
de température basse du liquide de refroidis­sement, le témoin d’alerte, ainsi que tous les
segments de l’écran du bloc de compteurs
s’allument, puis s’éteignent.

1. Compte-tours

2. Témoin de température basse du liquide de
refroidissement “ ”

3. Témoin de feu de route “ ”

4. Témoin d’alerte “ ”

5. Indicateurs d’alerte

6. Écran du compteur

7. Bouton de sélection/remise à zéro

Le niveau de chaleur des poignées chauffan­tes s’affiche pendant 5 secondes, puis l’écran
passe à l’affichage du niveau de carburant.

Il est possible de régler l’affichage du comp­teur de vitesse, du compteur kilométrique et
du totalisateur journalier en kilomètres ou en
milles. Pour modifier l’unité de mesure, affi­cher le compteur de vitesse “ODO”, puis ap­puyer sur le bouton de sélection/remise à
zéro pendant au moins 10 secondes alors
que la motoneige est à l’arrêt.

24

Fonctions des commandes

1

Modes compteur kilométrique et tota­lisateur

Appuyer sur le bouton de sélection/remise à
zéro pour modifier l’affichage des compteurs
(compteur kilométrique “ODO” et totalisateur
journalier “TRIP”) dans l’ordre suivant :
ODO → TRIP → ODO

1. Compteur kilométrique/totalisateur journa­lier

Pour remettre le totalisateur journalier à zéro,
l’afficher, puis appuyer sur le bouton de sélec­tion/remise à zéro pendant au moins 1 se­conde.

FSU10411

Témoin de feu de route “ ”

Le témoin de feu de route s’allume lorsque
l’on allume les feux de route. (Le fonctionne­ment du commutateur d’éclairage est expli­qué à la page 32.)

RST90

1. Témoin de feu de route “ ”

FSU13761

Témoin de température basse
du liquide de
refroidissement “ ”

Le témoin de température basse du liquide de
refroidissement s’allume lorsque la tempéra­ture du liquide est basse, afin de prévenir le
pilote que le moteur de la motoneige doit être
chauffé. Une fois le moteur mis en marche, le
chauffer jusqu’à ce que ce témoin s’éteigne.
Une fois le témoin éteint, la motoneige peut
être pilotée normalement.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Témoin de feu de route “ ”

1. Témoin de température basse du liquide de
refroidissement “ ”

25

Fonctions des commandes

N.B.

RST90

1. Témoin de température basse du liquide de
refroidissement “ ”

2. Témoin d’alerte “ ”

3. Indicateur d’alerte de panne moteur “ ”

4. Code à deux chiffres “86”

● RS90P / RS90PLT / RST90PGT /

RST90PTF : Piloter lentement lorsque le
témoin de température basse du liquide de
refroidissement est allumé. Lorsque le ré­gime du moteur est trop élevé, le régime
moteur maximum est réduit afin de protéger
le moteur.

● RST90 : Piloter lentement lorsque le témoin

de température basse du liquide de refroi­dissement est allumé. Lorsque le régime du
moteur est trop élevé, le témoin d’alerte et
l’indicateur d’alerte du système de panne
moteur clignotent et le code à deux chiffres
“86” clignote à l’affichage de code d’anoma­lie. Dans ce cas, le régime moteur maxi­mum est réduit afin de protéger le moteur.

FSU10427

Afficheur du niveau du carbu­rant et indicateur de chaleur
des poignées chauffantes et du
chauffe-pouce

L’afficheur du niveau de carburant et l’indica­teur de chaleur des poignées chauffantes et
du chauffe-pouce sont composés de huit seg­ments affichant la quantité de carburant res-

tant dans le réservoir ou le niveau de chaleur
des poignées chauffantes ou du chauffe­pouce.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Afficheur du niveau du carburant et indica­teur de chaleur des poignées chauffantes et
du chauffe-pouce

RST90

1. Afficheur du niveau du carburant et indica­teur de chaleur des poignées chauffantes et
du chauffe-pouce

Afficheur du niveau de carburant

Les segments de l’afficheur du niveau de car­burant s’éteignent dans la direction de “E”
(vide) au fur et à mesure que le niveau de car­burant diminue. Lorsqu’il ne reste plus qu’un
seul segment près de “E”, l’indicateur d’alerte
du niveau de carburant et le témoin d’alerte
s’allument.

26

Fonctions des commandes

N.B.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Indicateur d’alerte du niveau de
carburant “ ”

2. Témoin d’alerte “ ”

RST90

Indicateur de chaleur des poignées
chauffantes et du chauffe-pouce

Lorsque le bouton de réglage des poignées
chauffantes est actionné, l’indicateur des poi­gnées chauffantes s’allume et l’affichage
passe en mode de niveau de chaleur des poi­gnées chauffantes.
Lorsque le bouton de réglage du chauffe­pouce est actionné, l’indicateur du chauffe­pouce s’allume et l’affichage passe en mode
de niveau de chaleur du chauffe-pouce.
Se reporter à “Bouton de réglage des poi­gnées chauffantes et du chauffe-pouce” à la
page 33 pour plus de détails.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Indicateur d’alerte du niveau de
carburant “ ”

2. Témoin d’alerte “ ”

Quand l’indicateur d’alerte du niveau de car­burant et le témoin d’alerte s’allument, faire le
plein de carburant à la première occasion.

Un affichage précis et correct ne peut être ob­tenu que lorsque le véhicule est à l’arrêt com­plet sur une surface de niveau, car le niveau
affiché varie en fonction de l’inclinaison et du
mouvement du véhicule.

1. Indicateur des poignées chauffantes “ ”

2. Indicateur du chauffe-pouce “ ”

RST90

1. Indicateur des poignées chauffantes “ ”

2. Indicateur du chauffe-pouce “ ”

27

Fonctions des commandes

N.B.

1

1

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Bouton de réglage des poignées chauffan­tes

RST90

1. Bouton de réglage des poignées chauffan­tes

glage des poignées chauffantes et du
chauffe-pouce est relâché, puis l’écran
passe à l’affichage du niveau de carburant.

● Le segment supérieur de l’indicateur de

chaleur des poignées chauffantes et du
chauffe-pouce clignote une fois lorsque le
niveau de réglage maximum est atteint. Le
segment inférieur de l’indicateur de chaleur
des poignées chauffantes et du chauffe­pouce clignote une fois lorsque le niveau de
réglage minimum est atteint.

● Le réglage du niveau de chaleur des poi-

gnées et du chauffe-pouce est conservé
jusqu’à la prochaine modification.

FSU13252

Indicateur d’alerte du niveau de
carburant “ ”

L’indicateur d’alerte du niveau de carburant et
le témoin d’alerte s’allument lorsque le niveau
de carburant est bas. (Pour plus d’explica­tions, se reporter à la page 26.)
L’indicateur d’alerte de niveau de carburant,
le témoin d’alerte, l’indicateur de carburant
(RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF) et tous les segments de l’affi­cheur du niveau de carburant se mettent à cli­gnoter pour avertir le pilote lorsque le disposi­tif embarqué de diagnostic de pannes décèle
un mauvais fonctionnement d’un capteur, un
coupleur débranché, un fil cassé ou un court­circuit.
Dans ce cas, faire contrôler la motoneige le
plus rapidement possible par un concession­naire Yamaha.

1. Bouton de réglage du chauffe-pouce

● Le niveau de chaleur des poignées chauf-

fantes ou du chauffe-pouce s’affiche pen­dant 5 secondes après que le bouton de ré-

28

Fonctions des commandes

31 24

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Indicateur d’alerte du niveau de
carburant “ ”

2. Témoin d’alerte “ ”

3. Afficheur du niveau de carburant

4. Indicateur du carburant “ ”

RST90

1. Indicateur d’alerte du niveau de
carburant “ ”

2. Témoin d’alerte “ ”

3. Afficheur du niveau de carburant

FSU10463

Indicateur d’alerte du niveau
d’huile “ ” (RST90)

L’indicateur d’alerte du niveau d’huile et le té­moin d’alerte s’allument lorsque le niveau
d’huile moteur est bas.

1. Indicateur d’alerte du niveau d’huile “ ”

2. Témoin d’alerte “ ”

Si l’indicateur d’alerte du niveau d’huile et le
témoin d’alerte s’allument, arrêter la moto­neige sur une surface de niveau et la laisser
tourner au ralenti pendant une minute.
Si l’indicateur d’alerte du niveau d’huile et le
témoin d’alerte s’éteignent, le niveau d’huile
moteur est suffisant, mais a toutefois beau­coup baissé. Faire l’appoint d’huile moteur
dès que possible.
Si l’indicateur d’alerte du niveau d’huile et le
témoin d’alerte ne s’éteignent pas, contrôler
le niveau d’huile moteur dans le réservoir
d’huile (voir les instructions de contrôle du ni­veau d’huile à la page 91), puis ajouter de
l’huile moteur si nécessaire.
Si l’indicateur d’alerte de niveau d’huile et le
témoin d’alerte ne s’éteignent toujours pas,
faire contrôler la motoneige par un conces­sionnaire Yamaha.

FSU13991

Indicateur d’alerte de ni­veau/pression d’huile “ ”
(RS90P / RS90PLT /
RST90PGT / RST90PTF)

L’indicateur d’alerte de niveau/de pression a
deux fonctions. L’indicateur d’alerte s’allume
quand le niveau d’huile moteur est bas et
quand la pression d’huile moteur est basse.
Les fonctions sont expliquées dans les sec­tions suivantes.

29

Fonctions des commandes

N.B.

1

2

Alerte niveau d’huile

L’indicateur d’alerte et le témoin d’alerte s’al­lument lorsque le niveau d’huile moteur est
bas.

1. Indicateur d’alerte de niveau/pression
d’huile “ ”

2. Témoin d’alerte “ ”

Si l’indicateur d’alerte et le témoin d’alerte
s’allument, garer la motoneige sur une sur­face de niveau et la laisser tourner au ralenti
pendant une minute.
Si l’indicateur d’alerte et le témoin d’alerte
s’éteignent, le niveau d’huile moteur est suffi­sant, mais a toutefois beaucoup baissé. Faire
l’appoint d’huile moteur dès que possible.
Si l’indicateur d’alerte et le témoin d’alerte ne
s’éteignent pas, contrôler le niveau d’huile
moteur dans le réservoir d’huile (voir les ins­tructions de contrôle du niveau d’huile à la
page 91), puis ajouter de l’huile moteur si né­cessaire.
Si l’indicateur d’alerte et le témoin d’alerte ne
s’éteignent toujours pas, faire contrôler la mo­toneige par un concessionnaire Yamaha.

Alerte pression d’huile

L’indicateur d’alerte s’allume et “OP-LO”
(pression d’huile basse) s’affiche à l’écran du
compteur kilométrique si le niveau d’huile mo­teur est bas au moment de la mise en marche
du moteur. De plus, le régime du moteur est

alors limité à une vitesse en dessous de celle
nécessaire à l’embrayage du moteur, et ce
jusqu’à ce que l’indicateur d’alerte s’éteigne.
Si la pression d’huile moteur reste faible pen­dant une minute, le moteur se coupe. Dans ce
cas, il convient de faire vérifier la motoneige
par un concessionnaire Yamaha.

1. Indicateur d’alerte de niveau/pression
d’huile “ ”

2. “OP-LO” (pression d’huile basse)

Si les passages d’huile sont vides au moment
de la mise en marche du moteur, comme par
exemple à la suite d’une vidange, l’indicateur
d’alerte peut s’allumer et “OP-LO” peut s’affi­cher quelques secondes à l’écran du comp­teur kilométrique, et ce jusqu’à ce que l’huile
circule dans le moteur. La motoneige peut
être pilotée normalement une fois l’indicateur
d’alerte éteint.

FSU10513

Indicateur d’alerte de tempéra­ture du liquide de
refroidissement “ ”

En cas de surchauffe du moteur, l’indicateur
d’alerte de température du liquide de refroi­dissement et le témoin d’alerte s’allument.
Dans ce cas, couper immédiatement le mo­teur et le laisser refroidir, puis contrôler le ni-

30

Fonctions des commandes

ATTENTION

N.B.

veau du liquide de refroidissement dans le
vase d’expansion. (Voir les explications de ce
contrôle à la page 97.)

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Indicateur d’alerte de température du li­quide de refroidissement “ ”

2. Témoin d’alerte “ ”

RST90

FSU13812

Indicateur d’alerte de direction
assistée “EPS” (RS90P /
RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF)

L’indicateur d’alerte de direction assistée s’al­lume quand le contact est mis, puis s’éteint
une fois que le moteur est mis en marche. Si
l’indicateur d’alerte reste allumé ou s’allume
après la mise en marche du moteur, il se peut
que la direction assistée ne fonctionne pas
correctement. Dans ce cas, il convient de
faire vérifier le système de la direction assis­tée par un concessionnaire Yamaha.

1. Indicateur d’alerte de température du li­quide de refroidissement “ ”

2. Témoin d’alerte “ ”

FCS00041

Ne pas laisser tourner le moteur en cas de
surchauffe.

1. Indicateur d’alerte de direction assistée
“EPS”

Lorsque la sollicitation de la direction est trop
importante (c.-à-d. braquage trop important
alors que la motoneige roule très lentement),
l’assistance électrique de la direction est ré­duite afin de prévenir la surchauffe de son
moteur.

FSU13771

Dispositif embarqué de dia­gnostic de pannes

Ce modèle est équipé d’un dispositif embar­qué de diagnostic de pannes surveillant di­vers circuits électriques.

31

Fonctions des commandes

312

1

2

3

Lorsqu’un problème est détecté dans un de
ces circuits, le témoin d’alerte et l’indicateur
d’alerte de pannes moteur se mettent à cli­gnoter et un code d’anomalie (RS90P /
RS90PLT / RST90PGT / RST90PTF) s’affi­che ou clignote lentement (RST90) à l’écran
du compteur. Prendre note du code d’anoma­lie et faire contrôler la motoneige le plus rapi­dement possible par un concessionnaire
Yamaha. ATTENTION : Ne pas laisser tour-

ner le moteur plus longtemps que néces­saire en cas d’erreur de code afin d’éviter
le risque de l’endommager.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Témoin d’alerte “ ”

2. Indicateur d’alerte de panne moteur “ ”

3. Affichage du code d’erreur

RST90

[FCS00820]

FSU10531

Bouton coupe-circuit du
moteur “ ”

Ce bouton permet de couper le moteur en cas
d’urgence. Il suffit d’appuyer sur le bouton
pour que le moteur se coupe. Il convient de ti­rer sur le bouton coupe-circuit pour pouvoir
mettre le moteur en marche. (Voir les explica­tions de mise en marche du moteur à la page

59.)

1. Bouton coupe-circuit du moteur “ ”

S’entraîner à actionner le bouton coupe-cir­cuit du moteur pendant les premiers essais
avec la motoneige, afin de pouvoir réagir rapi­dement dans une situation critique.

FSU10661

Commutateur d’éclairage
“LIGHTS”

Appuyer sur le commutateur d’éclairage pour
passer du feu de route “HI” au feu de croise­ment “LO” ou inversement.

1. Témoin d’alerte “ ”

2. Indicateur d’alerte de panne moteur “ ”

3. Affichage du code d’erreur

32

Fonctions des commandes

1

1

RST90

1. Commutateur d’éclairage “LIGHTS”

2. Feu de route “HI”

3. Feu de croisement “LO”

FSU12654

Bouton de réglage des poi­gnées chauffantes et du
chauffe-pouce

Le bouton de réglage des poignées chauffan­tes et le bouton de réglage du chauffe-pouce
commandent respectivement le chauffage
électrique des poignées et du levier des gaz.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Bouton de réglage des poignées chauffan­tes

1. Bouton de réglage des poignées chauffan­tes

1. Bouton de réglage du chauffe-pouce

Augmentation de la température

Pour augmenter la température, pousser le
contacteur de la fonction désirée à la position
“HI”.

Réduction de la température

Pour réduire la température, pousser le con­tacteur respectif à la position “LO”.
Se reporter à “Afficheur du niveau du carbu­rant et indicateur de chaleur des poignées
chauffantes et du chauffe-pouce” à la page 26
pour plus de détails.

FSU10696

Prise pour accessoire CC

La prise pour accessoire CC est située sur le
cache avant.

33

Fonctions des commandes

N.B.

ATTENTION

N.B.

1

2

FCS00122

La prise pour accessoires ne peut être utilisée
que lorsque le moteur est coupé.

Utilisation de la prise pour accessoi­res CC

1. Mettre le moteur en marche.

2. Retirer la protection de la prise, puis
brancher la fiche de l’accessoire dans la
prise.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Protection de prise pour accessoire CC

2. Prise pour accessoire CC

RST90

● Ne pas brancher d’accessoire dépas-

sant la capacité maximum de la prise
pour accessoire afin d’éviter la sur­charge du circuit, voire le grillage d’un
fusible. (Voir page 125 pour connaître
l’intensité nominale du fusible.)

● Ne pas brancher d’allume-cigare ni

aucun autre accessoire dont la fiche
chauffe, sous peine de risquer d’endom­mager la prise.

Capacité maximale :

CC 12 V, 2.5 A (30 W)

FSU13264

Prise de visière chauffante [RS90P / RS90PLT (CANADA) / RST90PGT (CANADA) / RST90PTF (CANADA)]

La prise de la visière chauffante est située au
côté gauche du guidon.

La prise de la visière chauffante ne peut être
utilisée que lorsque le moteur tourne.

1. Protection de prise pour accessoire CC

2. Prise pour accessoire CC

3. Après l’utilisation de l’accessoire, bien
veiller à le débrancher et à remettre cor­rectement la protection de la prise en
place.

34

Utilisation de la prise de la visière
chauffante

1. Mettre le moteur en marche.

2. Retirer la protection de la prise, puis
brancher la fiche de la visière chauffante
dans la prise.

Fonctions des commandes

ATTENTION

N.B.

ATTENTION

1

2

1. Protection de prise de visière chauffante

2. Prise de visière chauffante

3. Après l’utilisation de la visière chauffante,
bien veiller à la débrancher et à remettre
correctement la protection de la prise en
place.

FCS00892

Ne pas brancher de visière chauffante dé­passant la capacité maximum de la prise
de visière chauffante afin d’éviter la sur­charge du circuit, voire le grillage d’un fu­sible. (Voir page 125 pour connaître l’in­tensité nominale du fusible.)

Capacité maximale :

CC 12 V, 1.5 A (18 W)

FSU10551

Levier de frein

Le freinage est exercé au niveau de toute la
transmission.
Actionner le levier de frein pour arrêter la mo­toneige.

1. Levier de frein

Lorsque le levier de frein est actionné, le feu
stop s’allume.

FCS00060

Le levier de frein ne doit pas dépasser l’ex­trémité du guidon. Cette précaution limi­tera les risques d’endommagement lors­que la motoneige est couchée sur son
flanc pour un entretien.

FSU10581

Levier de frein de stationne­ment

Pour se garer ou avant de mettre le moteur en
marche, serrer le frein de stationnement en
déplaçant ce levier vers la gauche.

1. Levier de frein de stationnement

Pour desserrer le frein de stationnement, dé­placer le levier vers la droite.

35

Fonctions des commandes

1

1

2

3

3

2

1

FSU10593

Sélecteur

Le sélecteur permet de sélectionner la mar­che avant et la marche arrière. Une fois à l’ar­rêt complet, tirer sur le sélecteur, le faire glis­ser à fond vers “FWD” (marche avant) ou
“REV” (marche arrière), puis le relâcher.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Sélecteur

1. Tirer.

2. Déplacer vers “REV” (marche arrière).

3. Relâcher.

RST90

1. Sélecteur

1. Tirer.

2. Déplacer vers “FWD” (marche avant).

3. Relâcher.

1. Tirer.

2. Déplacer vers “FWD” (marche avant).

3. Relâcher.

36

Fonctions des commandes

ATTENTION

AVERTISSEMENT

ATTENTION

2

1

1. Tirer.

2. Déplacer vers “REV” (marche arrière).

3. Relâcher.

FCS00072

Ne pas changer de rapport alors que la
motoneige est en mouvement, sous peine
de risquer d’endommager la transmission.

FSU14093

Carter de protection de la cour­roie

FWS00402

● Bien veiller à ne pas griffer le pare-brise

lors de la dépose ou la repose du carter
de protection de la courroie.

Le carter de protection de la courroie protège
la courroie trapézoïdale et son embrayage
des pièces qui casseraient ou se détache­raient.
Le carter de protection de la courroie est situé
derrière le cache latéral gauche [RS90P /
RS90PLT / RST90PGT / RST90PTF (voir
page 75 pour plus d’informations sur la procé­dure d’accès au carter de protection de la
courroie)], ou sous le capot [RST90 (voir page
79 pour plus d’informations sur la procédure
d’accès au carter de protection de la cour­roie)].

Dépose du carter de protection de la
courroie

1. Retirer la goupille d’arrêt du support ar­rière du carter de protection de la cour­roie.

● Tout contact avec la courroie trapézoï-

dale ou les pièces de l’embrayage en
mouvement peut provoquer des blessu­res graves, voire la mort. Ne jamais faire
tourner le moteur tant que le carter de
protection de la courroie n’est pas en
place.

● Toujours s’assurer que le carter de pro-

tection est correctement monté avant
d’utiliser la motoneige, afin d’éviter tout
risque de blessures graves, voire de
mort, que la projection d’une courroie
brisée ou d’une pièce pourrait poser.

FCS00930

● Ne jamais faire tourner le moteur tant

que la courroie est retirée. Il y a risque
d’endommagement de pièces mécani­ques de l’embrayage.

1. Carter de protection de la courroie

2. Goupille d’arrêt de carter de protection de la
courroie

2. Soulever l’arrière du carter de protection
de la courroie comme illustré, puis tirer le
carter de protection vers l’arrière afin de
le déposer.

37

Fonctions des commandes

1

1

2

1

1. Carter de protection de la courroie

Repose du carter de protection de la
courroie

1. Ajuster les fentes à l’avant du carter de
protection de la courroie dans les ergots
du support avant du carter de protection.

2. Goupille d’arrêt de carter de protection de la

FSU10761

Porte-courroie

Toujours veiller à avoir une courroie trapézoï­dale de rechange et à l’attacher aux fixations
du porte-courroie.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

courroie

1. Carter de protection de la courroie

2. Aligner les fentes à l’arrière du carter de
protection de la courroie et les ergots du
support arrière de carter de protection,
puis insérer la goupille d’arrêt dans le
support comme illustré.

38

1. Porte-courroie

RST90

1. Porte-courroie

Fonctions des commandes

ATTENTION

AVERTISSEMENT

2

1

HI

LO

1

3

2

4

FCS00180

Veiller à bloquer correctement la courroie
dans les fixations.

FSU13302

Poignées de passager
(RST90PGT / RST90PTF)

Les poignées de passager peuvent se monter
à trois positions différentes pour un réglage
adapté aux préférences du passager.

1. Poignée de passager

2. Bouton de réglage de poignée de passager

Réglage de la position des poignées
de passager

1. Retirer le bouton de réglage de la poi­gnée de passager en la tournant dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.

2. Déplacer la poignée du passager à la po­sition voulue.

3. Remonter le bouton de réglage en le
tournant dans le sens des aiguilles d’une
montre.

FWS00780

FSU10681

Interrupteur des poignées
chauffantes du passager
(RST90 / RST90PGT /
RST90PTF)

Cet interrupteur commande le système de
chauffage électrique des poignées du passa­ger.

RST90

1. Interrupteur des poignées chauffantes du
passager

2. Pas de contact

3. “HI” (de route)

4. “LO” (de croisement)

RST90PGT / RST90PTF

Bien veiller à resserrer correctement les
boutons de réglage après avoir changé la
position des poignées du passager.

1. Interrupteur des poignées chauffantes du
passager

2. Pas de contact

3. “HI” (de route)

4. “LO” (de croisement)

39

Fonctions des commandes

ATTENTION

AVERTISSEMENT

2

1

2

1

2

1

FSU14050

Repose-pieds du passager
(RST90 / RST90PGT /
RST90PTF)

Les repose-pieds peuvent se monter à deux
(RST90) ou trois (RST90PGT / RST90PTF)
positions différentes pour un réglage adapté
aux préférences du passager.
Pour modifier la position d’un repose-pied, re­tirer ses vis, placer le repose-pied à la position
souhaitée, puis remettre les vis en place et les
serrer.

1. Repose-pied

2. Vis

FCS00131

L’inclinaison (RST90 / RST90PGT /
RST90PTF) et la position (RST90PGT /
RST90PTF) du dosseret sont réglables.

Réglage de l’inclinaison du dosseret

Tourner le bouton de réglage du dosseret
jusqu’à l’inclinaison désirée.

RST90

1. Dosseret

2. Bouton de réglage du dosseret

RST90PGT / RST90PTF

● Bien veiller à resserrer correctement les

vis après avoir changé la position des
repose-pieds.

● Ne pas serrer les vis à l’excès afin de ne

pas risquer d’endommager le repose­pied.

FSU14130

Dosseret (RST90 / RST90PGT /
RST90PTF)

FWS00131

Ne jamais s’asseoir sur le dosseret. Il y a
un risque de perte d’équilibre et de chute,
ce qui pourrait provoquer des blessures.

40

1. Dosseret

2. Bouton de réglage du dosseret

RST90PGT / RST90PTF
Réglage de la position du dosseret

Tirer le levier de réglage vers le haut, puis dé­placer le dosseret jusqu’à la position voulue.

Fonctions des commandes

ATTENTION

2

1

2

1

1. Dosseret

2. Levier de réglage de dosseret

Lors de la conduite en solo, le dosseret peut
être avancé et son inclinaison adaptée au pi­lote comme illustré.

FSU14120

Compartiment de rangement
(RS90P / RS90PLT /
RST90PGT / RST90PTF)

RS90P / RS90PLT

Le compartiment de rangement se trouve der­rière le siège. Ce compartiment de rangement
permet le rangement de la trousse de répara­tion, de manuels, de pièces de rechange, et
d’autres objets de petite taille.

Ouverture du compartiment de range­ment

Tourner l’attache de 1/2 tour dans un sens ou
l’autre, puis relever le cache du compartiment
de rangement.

1. Fixation

2. Compartiment de rangement

Fermeture du compartiment de range­ment

Remettre le cache du compartiment de ran­gement en place, puis tourner l’attache à sa
position d’origine.

RST90PGT / RST90PTF

Cette motoneige dispose d’un compartiment
de rangement comprenant une pochette de
rangement.

Compartiment de rangement

FCS00900

Le fond du compartiment de rangement
risque d’être très chaud pendant et immé­diatement après l’utilisation de la moto­neige. Il y a risque de brûlures si ce dernier
est très chaud. De plus, les températures
élevées du compartiment de rangement
risquent d’altérer les aliments et de défor­mer et de décolorer les objets en plasti­que.

Le compartiment de rangement se trouve der­rière le siège. Ce compartiment permet le ran­gement de la pochette de rangement, de piè­ces de rechange, et d’autres menus objets.

41

Fonctions des commandes

N.B.

ATTENTION

1

2

1

1

Ouverture du compartiment de rangement
Décrocher les attaches du compartiment de
rangement et ouvrir le couvercle du comparti­ment.

1. Attache de compartiment de rangement

2. Couvercle du compartiment de rangement

1. Compartiment de rangement

Il convient d’avancer le dosseret pour pouvoir
ouvrir le couvercle du compartiment de range­ment. (Voir les explications du réglage du
dosseret à la page 40.)

Charge limite :

20 kg (44 lbs)

Fermeture du compartiment de rangement
Fermer le couvercle du compartiment de ran­gement, puis accrocher les attaches du com­partiment de rangement.

Pochette de rangement

La pochette de rangement se trouve à l’inté­rieur du compartiment de rangement. Cette
pochette permet le rangement de la trousse
de réparation, de manuels, de pièces de re­change, et d’autres objets de petite taille.

1. Pochette de rangement

FCS00781

Avant de mettre le moteur en marche,
s’assurer que la trousse de réparation est
correctement attachée et que la fermeture
à glissière de la pochette de rangement est
refermée correctement.

FSU10823

Zones de rangement (RST90)

Cette motoneige dispose d’un compartiment
de rangement, d’une zone de rangement ar­rière et d’un porte-bagages arrière.

Compartiment de rangement

Le compartiment de rangement se trouve
sous le capot.
Ouvrir le compartiment en décrochant les
fixations, et y ranger la trousse de réparation,
des pièces de rechange, et d’autres menus
objets.

42

Fonctions des commandes

1

2

1. Compartiment de rangement

2. Fixation

Zone de rangement et porte-bagages
arrière

La zone de rangement et le porte-bagages se
situent à l’arrière du véhicule.
La zone de rangement arrière n’est accessi­ble que lorsque le siège du passager est re­tiré.

Dépose du siège et du dosseret du passager

1. Tirer sur le levier de verrouillage du porte­bagages et l’éloigner du support de ver­rouillage, puis l’abaisser afin de déblo­quer le dosseret et le porte-bagages ar­rière.

1. Levier de verrouillage du porte-bagages

2. Faire glisser le dosseret et le porte-baga­ges le plus loin possible vers l’avant, puis
les retirer.

1. Zone de rangement arrière

2. Porte-bagages arrière

Charge limite :

Zone de rangement arrière :

20 kg (44 lbs)

Porte-bagages arrière :

10 kg (22 lbs)

1. Dosseret

2. Porte-bagages arrière

3. Retirer le bouton de verrouillage du siège
du passager, puis déposer ce dernier.

43

Fonctions des commandes

1

2

1

3

4

3

1. Siège du passager

2. Bouton de verrouillage du siège du passa­ger

4. Aligner les orifices du porte-bagages ar­rière et les vis de son support de ver­rouillage, puis disposer le porte-bagages
sur le support de verrouillage.

1. Orifice

2. Porte-bagages arrière

3. Vis

4. Support de verrouillage du porte-bagages

5. Faire glisser le porte-bagages vers l’ar­rière jusqu’à la butée.

6. Tirer le levier de verrouillage du porte-ba­gages vers le haut afin de bloquer le
porte-bagages. Placer ensuite le levier
sous le porte-bagages et le bloquer à
l’aide du support. ATTENTION : Veiller à

ne pas charger d’objets trop grands
pour la zone de rangement arrière. En
effet, aucun objet ne peut dépasser de
la zone de rangement arrière.

[FCS00211]

1. Levier de verrouillage du porte-bagages

Repose du siège et du dosseret du passager

1. Déposer le porte-bagages arrière. (Se re­porter aux étapes 1–2 de la section “Dé­pose du siège et du dosseret du passa­ger”.)

2. Reposer le siège du passager, puis repo­ser son bouton de verrouillage.

3. Aligner les orifices du support du dosse­ret et les vis du support de verrouillage du
porte-bagages, puis disposer le dosseret
sur le support de verrouillage.

1. Orifice

44

Fonctions des commandes

ATTENTION

1

1. Vis

4. Aligner les orifices du porte-bagages ar­rière et les vis de son support de ver­rouillage, puis disposer le porte-bagages
sur le support de verrouillage.

5. Faire glisser le dosseret et le porte-baga­ges le plus possible vers l’arrière.

6. Tirer le levier de verrouillage du porte-ba­gages vers le haut afin de bloquer le dos­seret et le porte-bagages. Placer ensuite
le levier sous le porte-bagages et le blo­quer à l’aide du support.

FSU13202

Attelage de remorque
[RST90PGT (RUSSIE) /
RST90PTF (CANADA)(RUS­SIE)] et support de fixation d’at­telage [RST90 / RST90PGT
(CANADA)(EUROPE) /
RST90PTF (EUROPE)]

FCS00241

Éviter de remorquer à une vitesse infé­rieure à 10 km/h (6 mi/h) sur de longues
distances ou pendant un laps de temps
prolongé, sous peine de provoquer l’usure
prématurée de la courroie trapézoïdale.

Attelage de remorque [RST90PGT
(RUSSIE) / RST90PTF (CA­NADA)(RUSSIE)]

Respecter la limite de poids lors de l’utilisation
de l’attelage de remorque.

1. Levier de verrouillage du porte-bagages

CANADA

1. Attelage de remorque

45

Fonctions des commandes

N.B.

AVERTISSEMENT

1

1

RUSSIE

1. Attelage de remorque

Limite de poids de remorquage :

120 kgf (264 lbf)

Limite de poids vertical :

15 kgf (33 lbf)

Support de fixation d’attelage
[RST90 / RST90PGT
(CANADA)(EUROPE) / RST90PTF
(EUROPE)]

Cette motoneige est équipée d’un support de
fixation d’attelage, permettant le montage
d’un attelage de remorque.
Respecter la limite de poids lors de l’utilisation
du support de fixation d’attelage.

Limite de poids de remorquage :

120 kgf (264 lbf)

Limite de poids vertical :

15 kgf (33 lbf)

FSU10617

Carburant

FWS00071

L’essence et les vapeurs d’essence sont
extrêmement inflammables. Suivre les ins­tructions ci-après afin d’éviter incendies et
explosions, et afin de réduire le risques de
blessures lors du ravitaillement en carbu­rant.

S’assurer qu’il y a suffisamment d’essence
dans le réservoir.

1. Avant de faire le plein de carburant, cou­per le moteur et s’assurer que personne
n’est assis sur la motoneige. Ne jamais
faire le plein en fumant, ni à proximité
d’étincelles, de flammes nues ou de toute
autre source d’allumage, comme les
veilleuses de chauffe-eaux ou les sèche­linge.

2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à
excès. S’arrêter de remplir lorsque le car­burant atteint le fond du tube de remplis­sage. En effet, vu que le carburant se di­late en se réchauffant, du carburant
risque de s’échapper sous l’effet de la
chaleur du moteur ou du soleil.

1. Support de fixation d’attelage

L’attelage de remorque est disponible chez
un concessionnaire Yamaha.

46

Fonctions des commandes

AVERTISSEMENT

1. Tube de remplissage

2. Niveau de carburant maximum

3. Essuyer immédiatement toute coulure de
carburant.

4. Veiller à ce que le bouchon du réservoir
de carburant soit fermé hermétiquement
en le tournant dans le sens des aiguilles
d’une montre.

FWS00680

L’essence est délétère et peut provoquer
blessures ou la mort. Manipuler l’essence
avec soin. Ne jamais siphonner de l’es­sence avec la bouche. Consulter immédia­tement un médecin en cas d’ingestion
d’essence, d’inhalation d’une grande
quantité de vapeurs d’essence ou d’écla­boussure d’essence dans les yeux. En cas
d’éclaboussures la peau, se laver à l’eau et
au savon. En cas d’éclaboussures sur les
vêtements, changer au plus vite de vête­ments.

Carburant recommandé :

RS90P ESSENCE ORDINAIRE
SANS PLOMB UNIQUEMENT
RS90PLT ESSENCE ORDINAIRE
SANS PLOMB UNIQUEMENT (CAN)
RS90PLT UNIQUEMENT ESSENCE
SANS PLOMB IOR 95 MIN.
(FIN)(SWE)
RST90 ESSENCE ORDINAIRE
SANS PLOMB UNIQUEMENT
RST90PGT ESSENCE ORDINAIRE
SANS PLOMB UNIQUEMENT (CAN)
RST90PGT UNIQUEMENT ES­SENCE SANS PLOMB IOR 91 MIN.
(RUS)
RST90PGT UNIQUEMENT ES­SENCE SANS PLOMB IOR 95 MIN.
(FIN)(SWE)
RST90PTF ESSENCE ORDINAIRE
SANS PLOMB UNIQUEMENT (CAN)
RST90PTF UNIQUEMENT ES­SENCE SANS PLOMB IOR 91 MIN.
(RUS)
RST90PTF UNIQUEMENT ES­SENCE SANS PLOMB IOR 95 MIN.
(FIN)(SWE)

Capacité du réservoir de carburant :

RS90P 34.6 L (9.14 US gal,

7.61 Imp.gal)
RS90PLT 34.6 L (9.14 US gal,

7.61 Imp.gal)
RST90 39.3 L (10.38 US gal,

8.65 Imp.gal)
RST90PGT 34.6 L (9.14 US gal,

7.61 Imp.gal)
RST90PTF 34.6 L (9.14 US gal,

7.61 Imp.gal)

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence
sans plomb d’un indice d’octane recherche de
95 minimum. (Au Canada et en Russie, re­courir à de l’essence ordinaire sans plomb
d’un indice d’octane à la pompe [(R+M)/2] de
86 minimum, ou d’un indice d’octane recher­che de 91 minimum.)

47

Fonctions des commandes

ATTENTION

AVERTISSEMENT

N.B.

AVERTISSEMENT

FCS00093

● Veiller à ce que ni neige ni glace ne pé-

nètrent dans le réservoir lors du ravi­taillement en carburant.

● Remplir le réservoir de carburant exclu-

sivement avec de l’essence du type spé­cifié. L’utilisation d’essence d’un autre
type endommagerait gravement cer­tains organes du moteur, tels que les
soupapes, les segments, ainsi que le
système d’échappement.

CANADA

● Les carburant oxygénés (essence-al-

cool) contenant jusqu’à 10 % d’éthanol
(E10) peuvent être utilisés, mais la mise
en place de gicleurs plus riches pourrait
s’avérer nécessaire afin de prévenir l’en­dommagement du moteur. Consulter un
concessionnaire Yamaha. L’utilisation
d’essence-alcool au méthanol est dé­conseillée.

● Ne pas utiliser de dégivreur contenant

de l’alcool ni des additifs absorbeurs
d’eau lors de l’utilisation de carburant
oxygéné.

FSU14001

Suspension

La suspension de cette motoneige peut être
adaptée aux préférences du conducteur. Une
suspension plus souple rend la motoneige
plus confortable, alors qu’un réglage plus dur
favorise la maniabilité, par exemple dans des
conditions de conduite plus difficiles.
Confier le réglage de la suspension à un con­cessionnaire Yamaha si l’on ne possède pas
l’expérience nécessaire pour l’effectuer.

FWS00151

Lire attentivement les informations ci-des­sous avant de manipuler des amortisseurs
contenant de l’azote sous haute pression.

● Ne pas modifier ni essayer de démonter

les bonbonnes.

● Ne pas soumettre les amortisseurs à

une flamme ou une autre source de cha­leur intense. L’élévation de pression qui
en résulterait pourrait faire exploser la
pièce.

● Ne déformer ni endommager les cylin-

dres de quelque façon que ce soit. Le
moindre endommagement de la bon­bonne risque de réduire les performan­ces d’amortissement.

● Ne pas jeter soi-même un amortisseur

endommagé ou usé. Tout entretien de
l’amortisseur doit être confié à un con­cessionnaire Yamaha.

Effectuer le réglage de la suspension à l’aide
de la clé spéciale fournie dans la trousse de
réparation. Si la trousse de réparation livrée
avec le véhicule ne contient pas de clé spé­ciale, il convient de se la procurer chez son
concessionnaire Yamaha.

FSU10894

Réglage de la précontrainte de ressort
des amortisseurs avant

FWS00720

Il convient de régler la précontrainte du
ressort des amortisseurs gauche et droite
à la même position. Un réglage inégal peut
se traduire par une maniabilité et un équi­libre réduits.

La précontrainte de ressort se règle en tour­nant les écrous de réglage.
Régler la précontrainte de ressort en procé­dant comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou.

48

Fonctions des commandes

N.B.

(a)

(b)

1

3

2

2. Pour augmenter la précontrainte de res­sort et donc durcir la suspension, tourner
l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour
réduire la précontrainte de ressort et
donc adoucir la suspension, tourner
l’écrou de réglage dans le sens (b).

1. Contre-écrou

2. Distance A

3. Écrou de réglage de précontrainte du res­sort

Le réglage de la précontrainte de ressort est
déterminé en effectuant la mesure A (voir il­lustration). Plus la distance A est grande, plus
la précontrainte de ressort est élevée ; plus la
distance A est courte, plus la précontrainte de
ressort est réduite.

Réglage de la précontrainte de ressort* :

Minimum (réglage souple) :

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF 122.5 mm (4.82 in)
RST90 161.0 mm (6.34 in)

Standard :

RS90P / RS90PLT 129.5 mm (5.10
in)
RST90 162.0 mm (6.38 in)
RST90PGT 122.5 mm (4.82 in)
RST90PTF 134.5 mm (5.30 in)

Maximum (réglage dur) :

RS90P / RS90PLT 139.5 mm (5.49
in)
RST90 172.0 mm (6.77 in)
RST90PGT 132.5 mm (5.22 in)
RST90PTF 144.5 mm (5.69 in)

* La distance A se modifie de 1.5 mm

(0.06 in) à chaque tour complet de
l’écrou de réglage.

3. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.

ATTENTION : Toujours d’abord serrer

le contre-écrou jusque contre l’écrou
de réglage, puis le serrer au couple
spécifié.

Couple de serrage :

Contre-écrou :

FSU13134

[FCS00860]

42 Nm (4.2 m·kgf, 30 ft·lbf)

Réglage de la précontrainte de ressort
de l’amortisseur central et des res­sorts de torsion arrière (RST90 /
RST90PGT / RST90PTF)

La précontrainte de ressort se règle en tour­nant l’écrou de réglage situé sur l’amortisseur
central et le dispositif de réglage situé sur
chaque ressort de torsion arrière. Régler la
précontrainte de ressort en procédant comme
suit.

Amortisseur central

1. Desserrer le contre-écrou.

49

Fonctions des commandes

N.B.

AVERTISSEMENT

(a)

(b)

2

1

3

(a)

(b)

1

2. Pour augmenter la précontrainte de res­sort et donc durcir la suspension, tourner
l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour
réduire la précontrainte de ressort et
donc adoucir la suspension, tourner
l’écrou de réglage dans le sens (b).

1. Écrou de réglage de précontrainte du res­sort

2. Distance A

3. Contre-écrou

Le réglage de la précontrainte de ressort est
déterminé en effectuant la mesure A (voir il­lustration). Plus la distance A est grande, plus
la précontrainte de ressort est élevée ; plus la
distance A est courte, plus la précontrainte de
ressort est réduite.

3. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.

ATTENTION : Toujours d’abord serrer

le contre-écrou jusque contre l’écrou
de réglage, puis le serrer au couple
spécifié.

Couple de serrage :

Contre-écrou :

Ressorts de torsion arrière

FWS00750

Le réglage de la précontrainte de ressort
doit être identique pour les côtés gauche
et droit. Un réglage inégal peut se traduire
par une maniabilité et un équilibre réduits.

Pour augmenter la précontrainte de ressort et
donc durcir la suspension, tourner le dispositif
de réglage dans le sens (a). Pour réduire la
précontrainte de ressort et donc adoucir la
suspension, tourner le dispositif de réglage
dans le sens (b).

[FCS00860]

42 Nm (4.2 m·kgf, 30 ft·lbf)

Réglage de la précontrainte de ressort* :

Minimum (réglage souple) :

Standard :

Maximum (réglage dur) :

* La distance A se modifie de 1.5 mm

(0.06 in) à chaque tour complet de
l’écrou de réglage.

50

RST90 101.5 mm (4.00 in)
RST90PGT 122.1 mm (4.81 in)
RST90PTF 111.0 mm (4.37 in)

RST90 102.5 mm (4.04 in)
RST90PGT 122.1 mm (4.81 in)
RST90PTF 112.0 mm (4.41 in)

RST90 112.5 mm (4.43 in)
RST90PGT 132.1 mm (5.20 in)
RST90PTF 122.0 mm (4.80 in)

1. Dispositif de réglage de la précontrainte du
ressort

Réglage de la précontrainte de ressort :

Minimum (réglage souple) :

S

Standard :

M

Maximum (réglage dur) :

H

Fonctions des commandes

N.B.

AVERTISSEMENT

(a)

(b)

31

2

FSU14300

Réglage de la précontrainte de ressort
de l’amortisseur arrière (RS90P /
RS90PLT)

La précontrainte de ressort de l’amortisseur
arrière se règle en tournant son écrou de ré­glage.
Régler la précontrainte de ressort en procé­dant comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou.

2. Pour augmenter la précontrainte de res­sort et donc durcir la suspension, tourner
l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour
réduire la précontrainte de ressort et
donc adoucir la suspension, tourner
l’écrou de réglage dans le sens (b).

1. Écrou de réglage de précontrainte du res­sort

2. Distance A

3. Contre-écrou

Le réglage de la précontrainte de ressort est
déterminé en effectuant la mesure A (voir il­lustration). Plus la distance A est grande, plus
la précontrainte de ressort est élevée ; plus la
distance A est courte, plus la précontrainte de
ressort est réduite.

Réglage de la précontrainte de ressort* :

Minimum (réglage souple) :

147.5 mm (5.81 in)

Standard :

157.5 mm (6.20 in)

Maximum (réglage dur) :

182.0 mm (7.17 in)

* La distance A se modifie de 1.5 mm

(0.06 in) à chaque tour complet de
l’écrou de réglage.

3. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.

ATTENTION : Toujours d’abord serrer

le contre-écrou jusque contre l’écrou
de réglage, puis le serrer au couple
spécifié.

Couple de serrage :

Contre-écrou :

FSU13094

[FCS00860]

42 Nm (4.2 m·kgf, 30 ft·lbf)

Réglage des blocs de réglage pour la
conduite en duo (RST90)

FWS00760

Veiller à régler les blocs de réglage à la
même position de chaque côté, car un ré­glage inégal peut se traduire par une ma­niabilité réduite et une perte de contrôle.

La tension de ressort peut être réglée en mo­difiant la position des blocs de réglage.

1. Bloc de réglage de la conduite en duo

51

Fonctions des commandes

N.B.

1

2

3

4

(a)

(b)

1

ne pas le tourner davantage dans le sens

● Ce réglage doit être effectué motoneige à

vide, c.-à-d. sans pilote ni chargement.

● Effectuer ce réglage à l’aide des outils spé-

ciaux fournis dans la trousse de réparation.

1. Insérer comme illustré les outils spéciaux
dans le bloc de réglage pour la conduite
en duo.

1. Position duo (pilote et passager)

2. Position solo (pilote seul)

3. Outil spécial

4. Goupille de sécurité

2. Modifier la position du bloc de réglage en
tirant sur la goupille de sécurité et en
tournant les outils spéciaux.

3. Relâcher la goupille de sécurité.

4. Retirer les outils spéciaux du bloc de ré­glage pour la conduite en duo.

FSU14310

Réglage de la force d’amortissement
de l’amortisseur arrière (RS90P /
RS90PLT / RST90PGT)

(a). L’amortisseur risque d’être endom­magé et les réglages de force d’amortisse­ment pourraient ne plus pouvoir être ef­fectués. Ne pas tourner le bouton de
réglage de plus de 12 déclic(s) dans le
sens (b). Tourner le bouton de réglage au­delà de 12 déclic(s) n’aura plus aucune in­cidence sur la force d’amortissement.
S’assurer d’arrêter le bouton de réglage à
une position où un déclic se produit.

[FCS00910]

1. Bouton de réglage de la force d’amortisse­ment à la compression

Réglage de la force d’amortissement à
la compression :

Minimum (réglage souple) :

12 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

6 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

2 déclic(s) dans le sens (b)*

* Le bouton de réglage étant tourné à

fond dans le sens (a).

RST90PGT

La force d’amortissement à la compression se
règle en tournant le bouton de réglage.
Pour augmenter la force d’amortissement à la
compression, tourner le bouton de réglage
dans le sens (a). Pour réduire la force d’amor­tissement à la compression, tourner le bouton
de réglage dans le sens (b). ATTENTION :

Une fois que le bouton de réglage s’arrête,

52

RS90P / RS90PLT

La force d’amortissement à la détente se rè­gle en tournant le bouton de réglage.
Pour augmenter la force d’amortissement à la
détente, tourner le bouton de réglage dans le
sens (a). Pour réduire la force d’amortisse­ment à la détente, tourner le bouton de ré­glage dans le sens (b). ATTENTION : Une

Fonctions des commandes

N.B.

N.B.

(a)

(b)

1

Min Max

34

5

1

2

fois que le bouton de réglage s’arrête, ne
pas le tourner davantage dans le sens (a).
L’amortisseur risque d’être endommagé
et les réglages de force d’amortissement
pourraient ne plus pouvoir être effectués.
Ne pas tourner le bouton de réglage de
plus de 20 déclic(s) dans le sens (b). Tour­ner le bouton de réglage au-delà de 20 dé­clic(s) n’aura plus aucune incidence sur la
force d’amortissement. S’assurer d’arrêter
le bouton de réglage à une position où un
déclic se produit.

1. Bouton de réglage de la force d’amortisse­ment à la détente

Réglage de la force d’amortissement à
la détente :

Minimum (réglage souple) :

20 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

11 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

3 déclic(s) dans le sens (b)*

* Le bouton de réglage étant tourné à

fond dans le sens (a).

FSU11047

[FCS01060]

Réglage des tiges de réglage

Le transfert de charge peut être ajusté en
tournant le dispositif de réglage de la tige de
réglage (RS90P / RS90PLT) ou en tournant
l’écrou de réglage de chaque tige de réglage
(RST90 / RST90PGT / RST90PTF).

RS90P / RS90PLT

1. Contrôler, comme illustré, la longueur de
la tige de réglage à l’aide de l’échelle figu­rant sur la clé spéciale.

Afin d’obtenir une mesure précise, disposer le
coin de la clé spéciale contre le dispositif de
réglage de la tige de réglage et veiller à ce
que le contre-écrou soit tourné de sorte qu’un
de ses enfoncements coïncide avec la clé
pour que celle-ci s’ajuste bien à l’horizontale
sur la tige de réglage.

1. Coin de clé spéciale

2. Dispositif de réglage de tige de réglage

3. Plage de l’échelle

4. Clé spéciale

5. Longueur de tige de réglage

Effectuer ce réglage à l’aide de la clé spéciale
fournie dans la trousse de réparation.

2. Desserrer le contre-écrou.

3. Pour augmenter le transfert de charge,
tourner le dispositif de réglage dans le
sens (a), et pour le réduire, dans le sens
(b). AVERTISSEMENT ! Ne jamais ré-

gler la tige de réglage au-delà de la
plage de réglage de la clé spéciale,
sous peine de risquer de l’endomma­ger, ce qui pourrait provoquer un acci­dent et des blessures.

[FWS00181]

53

Fonctions des commandes

N.B.

AVERTISSEMENT

1

1

2

(a)

(b)

1. Contre-écrou

2. Dispositif de réglage de tige de réglage

4. Serrer le contre-écrou tout en immobili­sant le dispositif de réglage.

S’assurer que la clé spéciale s’ajuste correc­tement sur le contre-écrou.

1. Clé spéciale

Couple de serrage de contre-écrou :

35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)

RST90 / RST90PGT / RST90PTF

FWS00770

1. Contre-écrou

2. Écrou de réglage de tige de réglage

2. Pour augmenter le transfert de charge,
tourner l’écrou de réglage dans le sens
(a), et pour le réduire, dans le sens (b).

AVERTISSEMENT ! Ne jamais régler

les tiges de réglage au-delà du réglage
maximal, c.-à-d. dans la plage signa­lée en rouge sur les tiges, sous peine
de risquer de les endommager, ce qui
pourrait provoquer un accident et des
blessures.

[FWS00173]

Le réglage de l’écrou des deux tiges de ré­glage doit être identique. Un réglage iné­gal peut se traduire par une maniabilité et
un équilibre réduits.

1. Desserrer le contre-écrou tout en immo­bilisant l’écrou de réglage.

54

Fonctions des commandes

AVERTISSEMENT

N.B.

1

5

2

3

4

1

5

2

3

4

(a)

(b)

1

2

RST90 / RST90PGT

1. Contre-écrou

2. Écrou de réglage de tige de réglage

3. Position standard

4. Plage de réglage

5. Zone en rouge

RST90PTF

FSU13113

Réglage de la précontrainte du ressort
de l’extension coulissante du cadre
(RST90PTF)

FWS00750

Le réglage de la précontrainte de ressort
doit être identique pour les côtés gauche
et droit. Un réglage inégal peut se traduire
par une maniabilité et un équilibre réduits.

La précontrainte de ressort de l’extension
coulissante du cadre se règle au moyen des
écrous de réglage.
Pour augmenter la précontrainte de ressort,
tourner l’écrou de réglage dans le sens (a).
Pour réduire la précontrainte de ressort, tour­ner l’écrou de réglage dans le sens (b).

1. Contre-écrou

2. Écrou de réglage de tige de réglage

3. Position standard

4. Plage de réglage

5. Zone en rouge

3. Serrer le contre-écrou tout en immobili­sant l’écrou de réglage. ATTENTION :

Toujours d’abord serrer le contre­écrou jusque contre l’écrou de ré­glage, puis le serrer au couple spéci­fié.

[FCS00860]

Couple de serrage de contre-écrou :

25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)

1. Écrou de réglage de précontrainte du res­sort

2. Distance A

Le réglage de la précontrainte de ressort est
déterminé en effectuant la mesure A (voir il­lustration). Plus la distance A est grande, plus
la précontrainte de ressort est élevée ; plus la
distance A est courte, plus la précontrainte de
ressort est réduite.

55

Fonctions des commandes

Réglage de la précontrainte de ressort* :

Minimum (réglage souple) :

16 mm (0.63 in)

Standard :

16 mm (0.63 in)

Maximum (réglage dur) :

18 mm (0.71 in)

* La distance A se modifie de 1.25 mm

(0.05 in) à chaque tour complet de
l’écrou de réglage.

56

Contrôles avant utilisation

AVERTISSEMENT

FSU11071

Inspecter son véhicule avant chaque utilisation pour s’assurer de son bon état de fonctionne­ment. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce
manuel.

FWS00191

Le manquement au contrôle et à l’entretien du véhicule augmente les risques de son en­dommagement, ainsi que les risques d’accident. Ne pas utiliser le véhicule en cas de
détection du moindre problème. Si les explications données dans ce manuel ne permet­tent pas de réparer un problème, il faut confier le contrôle du véhicule à un concession­naire Yamaha.

FSU11081

Points à contrôler avant chaque utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• Contrôler le niveau de carburant.

Carburant

Huile moteur

Liquide de refroidissement

Courroie trapézoïdale

Carter de protection de la
courroie

Frein

Filtre à air

Trousse de réparation et
équipement recommandé

• Refaire le plein de carburant si nécessaire.

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des duri­tes d’alimentation.

• Contrôler le niveau d’huile dans le moteur.

• Si nécessaire, ajouter de l’huile du type recom­mandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer de l’absence de toute fuite d’huile.

• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

• Faire l’appoint si nécessaire.

• Contrôler l’état et l’usure.

• Remplacer si c’est nécessaire.

• S’assurer de la mise en place correcte du carter
de protection de la courroie.

• S’assurer du bon état des montures du carter de
protection.

• Contrôler le fonctionnement.

• Si mou ou spongieux, faire purger le circuit hydrau­lique par un concessionnaire Yamaha.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si c’est nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le maître-cylin­dre.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type
recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer de l’absence de toute fuite au niveau du
circuit hydraulique.

• S’assurer de l’absence de neige sous l’élément du
filtre à air.

• Si nécessaire, enlever la neige à la brosse.

• S’assurer de leur présence. 74, 75

46

91

97

102

37

107

86

57

Contrôles avant utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Capot et caches

Skis et lisses de ski

Chenille

Glissières

Direction • S’assurer que le jeu n’est pas excessif. 112
Éclairage, signalisation et

contacteurs

Levier des gaz

Système d’arrêt du moteur
prioritaire T.O.R.S.

• S’assurer que le capot et les caches sont mis en
place correctement.

• Contrôler l’état et l’usure.

• Si nécessaire, faire remplacer les skis et les lisses
par un concessionnaire Yamaha.

• Contrôler la tension.

• Régler si c’est nécessaire.

• Contrôler l’état et l’usure.

• Si nécessaire, faire remplacer la chenille par un
concessionnaire Yamaha.

• Contrôler l’état et l’usure.

• Si nécessaire, faire remplacer les glissières par un
concessionnaire Yamaha.

• Contrôler le fonctionnement.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer de l’actionnement en souplesse et du re­tour en position de ralenti dès le relâchement.

• S’assurer du bon fonctionnement du système
T. O. R . S .

• En cas de problème de fonctionnement, faire con­trôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

32, 32, 120,

75

111

114

114

123

19

85

58

Conduite

AVERTISSEMENT

N.B.

1
2

FSU13500

Lire attentivement ce manuel afin de se fami­liariser avec toutes les commandes. En cas
de doute concernant une commande ou fonc­tion, ne pas hésiter à contacter un conces­sionnaire Yamaha.

FWS00201

Une familiarisation insuffisante avec les
commandes peut conduire à une perte de
contrôle, qui pourrait se traduire par un
accident et des blessures.

FSU13212

Ce modèle est équipé de :

● RS90P / RS90PLT / RST90PGT /

RST90PTF: un contacteur de pression
d’huile coupant le moteur en cas de détec­tion d’une chute de la pression d’huile mo­teur. Pour mettre le moteur en marche
après un arrêt effectué par ce système,
s’assurer que la motoneige se trouve sur
une surface de niveau, et tourner la clé de
contact à la position d’arrêt, puis la tourner
à la position d’allumage. En cas d’omission
de cette étape, le moteur se lance mais ne
se met pas en marche lorsque la clé est
tournée à la position de mise en marche. Si
le moteur ne se met pas en marche ou s’il
se coupe à nouveau, faire contrôler la mo­toneige par un concessionnaire Yamaha.

● un système empêchant la surchauffe du

moteur lorsque celui-ci tourne au ralenti.
Lorsque le moteur a tourné au ralenti pen­dant au moins 3 minutes et que la tempéra­ture du liquide de refroidissement a dé­passé 100 °C (212 °F), le moteur se coupe

automatiquement afin d’empêcher une sur­chauffe. Le moteur peut être mis en marche
après avoir été coupé.

FSU13970

Mise en marche du moteur

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Serrer le frein de stationnement.

2. S’assurer que le bouton coupe-circuit du
moteur est à la position de marche. Le
démarreur est inopérant lorsque le bou­ton coupe-circuit du moteur est à la posi­tion d’arrêt.

1. Position de marche

2. Position contact coupé

3. Tourner la clé de contact à la position de
mise en marche, et la relâcher dès que le
moteur s’est mis en marche.

ATTENTION : Relâcher le contacteur

dès que le moteur tourne. Si le moteur
ne se met pas en marche, relâcher la

59

Conduite

N.B.

1

1
2

clé, attendre quelques secondes, puis
effectuer une nouvelle tentative. Cha­que essai doit être le plus court possi­ble afin de ménager la batterie. Ne ja­mais actionner le démarreur pendant
plus de 10 secondes d’affilée par es­sai.

[FCS00331]

1. Mise en marche

4. Faire chauffer le moteur jusqu’à ce qu’il
tourne régulièrement.

5. Bien s’assurer que le témoin de tempéra­ture basse du liquide de refroidissement
s’est éteint avant de se mettre en route.
(Voir page 25 pour plus de détails au su­jet du témoin.)

RST90

1. Serrer le frein de stationnement.

1. Position de marche

2. Position contact coupé

3. Ouvrir tout à fait le levier de starter.

1. Levier de starter

2. Complètement ouvert (mise en marche mo­teur froid)

3. Mi-ouvert (mise en température du moteur)

4. Fermé (mise en marche moteur chaud)

2. S’assurer que le bouton coupe-circuit du
moteur est à la position de marche. Le
démarreur est inopérant lorsque le bou­ton coupe-circuit du moteur est à la posi­tion d’arrêt.

60

Il n’est pas nécessaire d’utiliser le starter lors­que le moteur est chaud. S’assurer que le le­vier est repoussé en position de fermeture.

4. Tourner la clé de contact à la position de
mise en marche, et la relâcher dès que le
moteur s’est mis en marche.

ATTENTION : Relâcher le contacteur

dès que le moteur tourne. Si le moteur
ne se met pas en marche, relâcher la
clé, attendre quelques secondes, puis
effectuer une nouvelle tentative. Cha­que essai doit être le plus court possi­ble afin de ménager la batterie. Ne ja-

Conduite

ATTENTION

AVERTISSEMENT

1

mais actionner le démarreur pendant
plus de 10 secondes d’affilée par es­sai.

[FCS00331]

1. Mise en marche

5. Faire chauffer le moteur, puis fermer le
levier de starter lorsque le moteur tourne
régulièrement.

6. Bien s’assurer que le témoin de tempéra­ture basse du liquide de refroidissement
s’est éteint avant de se mettre en route.
(Voir page 25 pour plus de détails au su­jet du témoin.)

FSU11310

Rodage

Les premiers 500 km (300 mi) constituent la
période la plus importante pour le moteur de
la motoneige. Il convient dès lors de lire très
attentivement les renseignements suivants.
Comme le moteur est neuf, il convient de ne
pas le soumettre à une charge excessive pen­dant les premiers 500 km (300 mi). De nom­breuses pièces du moteur s’usent et se polis­sent d’elles-mêmes aux bonnes positions de
fonctionnement. Pendant cette période, éviter
de conduire à pleins gaz de façon prolongée
et éviter tout excès susceptible de provoquer
la surchauffe du moteur.

Première utilisation de la motoneige

Mettre le moteur en marche et le laisser tour­ner au ralenti pendant 15 minutes.

0–160 km (0–100 mi)

Éviter l’utilisation prolongée au-delà de 6000
tr/mn.

160–500 km (100–300 mi)

Éviter l’utilisation prolongée au-delà de 8000
tr/mn.

500 km (300 mi) et au-delà

Le rodage est terminé et la motoneige peut
être conduite normalement.

FCS00340

● Après les premiers 800 km (500 mi), il

convient de changer l’huile moteur et la
cartouche du filtre à huile.

● En cas de problème au moteur pendant

sa période de rodage, faire contrôler im­médiatement la motoneige par un con­cessionnaire Yamaha.

FSU12624

Conduite de la motoneige

Se familiariser avec sa motoneige

FWS00211

Pour éviter blessures graves ou la mort :

● Toujours maintenir le guidon des deux

mains.

● Toujours maintenir les pieds sur les

marchepieds.

● Éviter les vitesses plus élevées ou les

manœuvres plus difficiles avant de
s’être parfaitement familiarisé avec les
commandes et le comportement de la
motoneige.

La conduite d’une motoneige exige la partici­pation active du pilote, faisant de sa position
et de son équilibre deux facteurs essentiels.
L’adresse qu’exige la maîtrise de cet engin ne
s’acquiert qu’avec le temps et l’expérience.
Veiller à bien maîtriser les techniques de base
avant d’aborder les manœuvres plus difficiles.

61

Conduite

AVERTISSEMENT

La conduite de cette motoneige neuve est
une activité très agréable qui assurera de
nombreuses heures de plaisir. Mais il est in­dispensable de se familiariser avec son fonc­tionnement afin d’acquérir l’expérience né­cessaire permettant d’apprécier sa conduite
en toute sécurité. Avant la première utilisa­tion, il convient de lire ce manuel dans son in­tégralité et de s’assurer d’avoir bien compris
le fonctionnement des commandes.
Prêter une attention particulière aux consi­gnes de sécurité à la page 13.
Veiller également à lire attentivement toutes
les étiquettes de sécurité qui sont apposées
sur la motoneige.
Il convient en outre de lire le livret sur la sécu­rité du pilote de motoneige qui est fourni avec
la motoneige (au Canada).

Apprentissage de la conduite de sa
motoneige

Avant chaque départ, toujours effectuer les
contrôles décrits à la page 57. Les quelques
minutes consacrées à cette inspection sont
largement compensées par le gain de sécu­rité et de fiabilité de la motoneige. Une autre
mesure préventive importante est de s’assu­rer de porter des vêtements de protection
contre le froid, mais aussi contre les chutes en
cas d’accident.
Même un pilote expérimenté doit se familiari­ser avec cette motoneige neuve en la condui­sant lentement. Ne pas brûler les étapes et ne
pas rechercher les performances à tout prix
tant que l’on ne maîtrise pas parfaitement les
commandes et le comportement de sa moto­neige.
Le pilote novice doit se familiariser avec la
motoneige sur un grand terrain plat. S’assurer
que ce terrain ne présente pas d’obstacle et
n’est pas fréquenté par d’autres véhicules. Il
convient de s’exercer à contrôler la com-

mande des gaz et les freins, ainsi que d’ap­prendre à maîtriser la prise de virages avant
de s’aventurer sur des terrains plus difficiles.
Serrer le frein de stationnement, puis suivre
les instructions de mise en marche du moteur
à la page 59. Une fois le moteur chaud, la mo­toneige est prête pour une randonnée.

Démarrage et accélération

1. Le moteur étant au ralenti, desserrer le
frein de stationnement.

2. Actionner progressivement et en douceur
le levier des gaz. L’embrayage de la
courroie trapézoïdale embraye le moteur
et le véhicule accélère.

AVERTISSEMENT ! Ne jamais permet-

tre la présence de quiconque derrière
la motoneige au moment de la mise en
marche du moteur. Une chenille cas­sée, des raccords de chenille ou des
fragments projetés par la chenille
pourraient blesser des tiers.

[FWS00690]

Freinage

FWS00220

● Sur certaines surfaces telles que de la

glace et de la neige tassée, la distance
de freinage est nettement plus longue.
Être donc attentif et anticiper les freina­ges en réduisant les gaz suffisamment
tôt.

● Un freinage brutal peut provoquer le dé-

rapage de la chenille, une réduction du
contrôle et une augmentation des ris­ques d’accident.

Réduire la vitesse ou immobiliser la moto­neige en relâchant le levier des gaz, et en ac­tionnant progressivement le frein. Ne pas frei­ner brusquement !

62

Conduite

AVERTISSEMENT

Prise de virages

Pour la plupart des surfaces enneigées, la clé
d’un virage efficace réside dans la position du
pilote.
À l’approche d’un virage, réduire sa vitesse et
tourner quelque peu le guidon dans la direc­tion souhaitée. Ce faisant, prendre appui sur
le marchepied côté intérieur du virage et se
pencher du même côté.

Cette technique doit être pratiquée de nom­breuses fois à vitesse réduite et sur un terrain
facile et sans obstacles. Une fois cette techni­que maîtrisée à vitesse lente, il est alors pos­sible de passer à des vitesses plus élevées
ou de prendre des virages plus serrés. Plus le
virage est serré ou la vitesse est élevée, plus
il faut se pencher vers l’intérieur du virage.
Une technique de conduite inadéquate, telle
que des accélérations ou décélérations brus­ques, des freinages secs, une mauvaise posi­tion du corps, ou une vitesse trop élevée pour
un virage donné peuvent faire basculer la mo­toneige.
Si la motoneige se met à basculer, se pen­cher encore plus vers l’intérieur du virage
pour la redresser. Si nécessaire, relâcher très
progressivement le levier des gaz, et diriger le
véhicule dans le sens opposé.

Ne pas oublier :

Éviter les vitesses excessives avant de s’être
entièrement familiarisé avec le fonctionne­ment de la motoneige.

Montée de pentes

FWS00231

La conduite sur les côtes pose un risque
de perte de contrôle si les techniques adé­quates ne sont pas utilisées. Suivre les
instructions suivantes afin de réduire le
risque d’accident. Ne s’attaquer à des pen­tes plus raides ou plus difficiles qu’après
avoir acquis la technique nécessaire sur
des pentes plus douces.

Au début, s’entraîner sur une pente douce.
Ne s’attaquer à des pentes plus raides
qu’après avoir acquis la technique néces­saire. À l’approche d’une colline, prendre de
la vitesse, puis réduire les gaz pour éviter que
la chenille ne patine dans la montée. Toujours
veiller à maintenir son poids du côté de la
montée. Pour ce faire, se pencher vers l’avant
et, dans les côtes plus raides, se tenir debout
sur les marchepieds et se pencher sur le gui­don. (Voir également les explications sous
“Traversée de flancs de collines”.)

Ne pas se laisser surprendre par un obstacle
invisible du pied de la côte. Ralentir à l’appro­che de la crête, et se préparer à éviter un obs­tacle, à négocier un virage ou à entamer une
descente. Si la pente devient trop raide et qu’il
n’est pas possible de la franchir, ne pas lais­ser patiner la chenille. Couper le moteur et
mettre le frein de stationnement. Tourner la
motoneige vers la descente, en tirant sur l’ar-

63

Conduite

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

rière du véhicule. Une fois la motoneige diri­gée vers la descente, l’enfourcher par le côté
amont. Remettre le moteur en marche, relâ­cher le frein de stationnement, puis entamer
la descente.

Descente de pentes

FWS00240

Être particulièrement prudent quand l’on
freine dans une descente. Un freinage trop
sec peut bloquer la chenille et rendre la
motoneige incontrôlable.

En descente, toujours limiter au maximum sa
vitesse. Il faut toutefois donner suffisamment
de gaz pour maintenir le moteur embrayé. En
effet, la compression du moteur constitue le
meilleur frein et empêche ainsi la motoneige
d’être emportée par son propre poids. Action­ner le frein fréquemment, mais en douceur.

Traversée de flancs de collines

FWS00251

La traversée à flanc de pentes pose un ris­que de capotage ou de perte de contrôle si
les techniques adéquates ne sont pas uti­lisées. Suivre les instructions suivantes
afin de réduire le risque d’accident. Ne
s’attaquer à des pentes plus raides ou

plus difficiles qu’après avoir acquis la
technique nécessaire sur des pentes plus
douces.

Pour ne pas perdre l’équilibre, il est néces­saire d’adapter sa position lors de la traversée
d’un flanc de colline. Déplacer le centre de
gravité en se penchant du côté de la montée.
Une position recommandée consiste à se ca­ler sur le siège avec le genou côté aval et à
prendre appui sur le marchepied côté amont.
Cette technique permet de se déporter beau­coup plus loin sur le côté lorsque cela s’avère
nécessaire.

Sur la neige et plus encore sur la glace, il faut
s’attendre à glisser latéralement. Dans ce
cas, diriger simplement la motoneige vers la
descente, pour autant qu’il n’y ait pas d’obsta­cles. Après avoir retrouvé l’équilibre, repren­dre progressivement la direction souhaitée.
Si la motoneige se met à basculer, redresser
le véhicule en le dirigeant vers la descente.

AVERTISSEMENT ! Si l’on sent la moto­neige basculer, et que l’on ne parvient pas
à la redresser, sauter sans attendre du
côté amont afin d’éviter d’être heurté ou
coincé sous le véhicule en cas de capo­tage de celui-ci.

[FWS00261]

64

Conduite

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

ATTENTION

Glace et verglas

FWS00270

Lors de la conduite sur de la glace ou sur
une surface verglacée, conduire lente­ment et avec beaucoup de prudence. Évi­ter toute accélération, freinage ou virage
brusques. Le contrôle est extrêmement ré­duit et le risque d’un dérapage ou d’un
tête-à-queue est constant.

La conduite sur de la glace ou du verglas peut
être très dangereuse. L’adhérence dans les
virages, lors de freinages et au démarrage est
beaucoup plus aléatoire que sur la neige.

Neige tassée

En raison de la traction réduite des skis et de
la chenille, il peut être plus difficile de prendre
un virage sur de la neige tassée que sur de la
neige fraîche. Éviter toute accélération, frei­nage ou virage brusques.

Conduite sur des surfaces autres que
la neige ou la glace

Il convient d’éviter de conduire la motoneige
sur toute autre surface que la neige et la
glace. Sinon, les lisses de ski, la chenille, les
glissières et les pignons seront vite usés. Les
surfaces à éviter à tout prix sont :

● Terre

● Sable

● Pierraille

● Herbe

● Routes dégagées

Pour assurer une durée de service normale à
la chenille et aux glissières, il faut aussi éviter
autant que possible les terrains suivants :

● Glace dure

● Neige salie de sable ou de boue

Toutes les surfaces mentionnées ont un point
commun en ce qui concerne la chenille et les
glissières : elles n’offrent que peu ou pas de
lubrification. La chenille et toute suspension à

glissières dépendent pour leur lubrification de
l’infiltration d’eau ou de neige entre le plasti­que des glissières et les éléments métalliques
de la chenille. Sans cette lubrification, les glis­sières seront vite usées. Dans les cas extrê­mes, elles peuvent littéralement fondre, et la
chenille sera endommagée ou ne fonction­nera pas correctement.
De plus, des aides de traction, comme des
crampons ou des barres, peuvent aggraver
l’endommagement ou le mauvais fonctionne­ment de la chenille.

FWS00280

L’endommagement ou le mauvais fonc­tionnement de la chenille pourrait provo­quer une perte de la puissance de freinage
et une perte de contrôle de la motoneige,
ce qui pourrait être la cause d’un accident.

● Toujours vérifier l’état et le réglage de la

chenille avant d’utiliser la motoneige.

● Ne pas utiliser le véhicule si la chenille

est en mauvais état.

FCS00350

Conduire fréquemment sur de la neige
fraîche. L’utilisation sur de la glace ou de
la neige tassée entraîne une usure rapide
des glissières.

FSU11350

Optimisation de la durée de ser­vice de la chenille

Recommandations
Tension de la chenille

Lors du rodage initial, la chenille neuve aura
tendance à se détendre rapidement. Il con­vient dès lors de régler fréquemment la ten­sion et l’alignement de la chenille. (Voir les ex­plications du réglage à la page 114.) Une
chenille détendue risque de glisser par à­coups, de sauter ou de se prendre dans les

65

Conduite

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

N.B.

éléments de la suspension et de gravement
endommager le véhicule. Ne pas serrer la
chenille à l’excès sous peine d’accroître la
friction entre la chenille et les glissières, ce qui
entraînerait l’usure rapide de ces éléments.
Un serrage excessif pourrait également sur­charger les éléments de la suspension, ce qui
risque de provoquer leur défaillance.

Neige peu profonde

La chenille et les glissières sont lubrifiées et
refroidies par la neige et l’eau. Afin d’éviter la
surchauffe de ces éléments, il faut éviter l’uti­lisation prolongée à grande vitesse sur des
surfaces peu enneigées, telles les pistes ver­glacées et les rivières et lacs gelés. Une sur­chauffe de la chenille fragilisera celle-ci, ce
qui pourrait entraîner son endommagement
et un mauvais fonctionnement.

Conduite hors-piste

Éviter la conduite hors-piste à moins d’avoir la
certitude que la profondeur de neige est suffi­sante. Une profondeur de neige de plusieurs
pieds est en effet nécessaire pour recouvrir
adéquatement les grosses pierres, les ron­dins et autres obstacles. Si la couverture de
neige est insuffisante, il convient de rester sur
les pistes afin d’éviter tout risque d’impact qui
risque d’endommager la chenille.

Chenille cloutée

En règle générale, la durée de service d’une
chenille sera réduite par la mise en place de
clous. Le forage de trous dans la chenille pro­voque la coupure de ses fibres internes, ce
qui la fragilise. Éviter de tordre la chenille. Les
clous pourraient accrocher un objet et être ar­rachés de la chenille, ce qui endommagerait
encore davantage les zones déjà abîmées.
Afin de limiter l’endommagement, il convient
de suivre les recommandations du fabricant
de clous en ce qui concerne la mise en place
et l’emplacement corrects des clous.

Yamaha ne recommande pas l’utilisation
de clous.

FSU11395

Conduite

FWS00300

Lire attentivement la section “CONSI­GNES DE SÉCURITÉ” à la page 13, ainsi
que la section “Conduite de la motoneige”
à la page 61 avant la première utilisation
de la motoneige.

FWS00310

● Ne jamais changer de rapport tant que le

levier des gaz n’est pas tout à fait relâ­ché et que la motoneige n’est pas com­plètement à l’arrêt.

● Bien veiller à engager correctement le

mode de marche en poussant le sélec­teur à la position “FWD” ou “REV”
jusqu’à la butée, et seulement quand le
moteur tourne au ralenti.

● Toujours s’assurer que la voie est libre

avant de démarrer en marche arrière.
Regarder derrière soi.

● En marche arrière, piloter lentement et

éviter de prendre des virages serrés.

S’assurer de faire chauffer suffisamment le
moteur avant de démarrer.

1. Pour sélectionner une direction de mar­che, tirer sur le sélecteur, puis le faire
glisser tout à fait vers “FWD” pour enga­ger la marche avant et vers “REV” pour
engager la marche arrière, puis relâcher
le sélecteur. ATTENTION : Ne jamais

passer de la marche avant “FWD” à la
marche arrière “REV” ou vice versa
tant que la motoneige est en mouve­ment.

[FCS00811]

66

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /

N.B.

1

2

3

3

2

1

RST90PTF

1. Tirer.

2. Déplacer vers “FWD” (marche avant).

3. Relâcher.

Conduite

1. Tirer.

2. Déplacer vers “REV” (marche arrière).

3. Relâcher.

Un avertisseur de recul retentit quand la mar­che arrière est engagée.

2. Tout en actionnant le levier de frein, relâ­cher le frein de stationnement en dépla­çant son levier vers la droite, puis relâ­cher le levier de frein.

1. Tirer.

2. Déplacer vers “REV” (marche arrière).

3. Relâcher.

RST90

1. Tirer.

2. Déplacer vers “FWD” (marche avant).

3. Relâcher.

3. Actionner lentement le levier des gaz
pour démarrer.

4. Tourner le guidon dans la direction de
conduite voulue.

5. Actionner le levier de frein pour arrêter la
motoneige.

6. Serrer le frein de stationnement en dépla­çant son levier vers la gauche.

FSU11411

Arrêt du moteur

● Arrêter le moteur en coupant le contact.

67

Conduite

1

1. Pas de contact

● En cas d’urgence, couper le moteur en ap-

puyant sur le bouton coupe-circuit du mo­teur.

teur. L’idéal est de complètement vider le
réservoir, surtout si le trajet dépasse les 30
minutes.

● Couvrir la motoneige d’une housse bien

ajustée en cas de son transport dans une
remorque ou dans une benne ouverte. Une
housse sur mesure constitue bien sûr la
meilleure protection. De cette façon, cras­ses et objets ne pourront pénétrer dans les
admissions d’air de refroidissement et la
motoneige sera protégée des projections
éventuelles.

● Lors du transport de la motoneige dans une

remorque ou dans une benne ouverte sur
des routes salées, enduire les surfaces mé­talliques des suspensions avec de la
graisse ou un autre produit antirouille. Cette
précaution protégera le véhicule de la cor­rosion. Dès l’arrivée à destination, nettoyer
la motoneige à l’eau froide pour éliminer les
traces de sels corrosifs.

FSU13780

Transport

Observer les recommandations suivantes
pour assurer un transport sans problème et
sans danger de la motoneige dans une re­morque ou une benne ouverte :

● RST90 : Veiller à ce que le niveau de car-

burant dans le réservoir soit inférieur au
fond des carburateurs. En effet, les vibra­tions et les chocs pourraient provoquer
l’écoulement du carburant dans les cylin­dres via les carburateurs. Cela pourrait pro­voquer un blocage hydrostatique, c.-à-d. un
blocage du moteur en raison de sa satura­tion en carburant. Un blocage hydrostati­que peut gravement endommager le mo-

68

Entretiens et réglages périodiques

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

FSU13181

La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de ga­rantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sé­curité du véhicule incombe à son propriétaire ou utilisateur. Les points de contrôle, réglage et
lubrification principaux du véhicule sont expliqués aux pages suivantes.

FWS00341

Le manquement à l’entretien adéquat de la motoneige ou le recours à des méthodes
d’entretien incorrectes peut accroître les risques de blessures ou de mort lors d’un en­tretien ou lors de la conduite du véhicule. Si l’on ne maîtrise pas les techniques d’entre­tien des motoneiges, il faut confier ce travail à un concessionnaire Yamaha.

FWS00700

Couper le moteur avant d’effectuer tout entretien, sauf quand autrement spécifié.

● Les pièces mobiles du moteur pourraient happer un vêtement ou des membres du

corps et des éléments électriques peuvent provoquer des décharges ou déclencher
des incendies.

● Faire tourner le moteur lors d’un entretien peut se traduire par blessures oculaires,

brûlures, incendies ou empoisonnement par le monoxyde de carbone risquant de pro­voquer la mort. Voir page 13 pour plus d’informations au sujet du monoxyde de car­bone.

FWS00790

Les disques, étriers et garnitures de frein peuvent devenir très chauds lors de leur utili­sation. Pour éviter tout risque de brûlures, laisser refroidir les éléments de frein avant
de les toucher.

69

Entretiens et réglages périodiques

FSU11461

Entretiens périodiques du système antipollution

L’entretien des éléments signalés par un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les don­nées techniques, les connaissances et l’outillage adéquats, il doit être confié à un concession­naire Yamaha.

INITIAL TOUS LES

Saison

4000 km

(2500 mi)

(25000 mi)

ment.

ou

(200 h)

PAG E S

80

91

—

—

—

81

—

90

—

ÉLÉMENTS REMARQUES

• Contrôler l’état.

Bougies

* Jeu des soupapes

Ventilation du carter

*

moteur

Filtre à carburant

*

(RST90)

Canalisation de car-

*

burant

Régime de ralenti

*

(RST90)
Injection de carbu-

rant (RS90P /

*

RS90PLT /
RST90PGT /
RST90PTF)

Carburateurs

*

(RST90)

Système d’échappe-

*

ment

• Régler l’écartement des élec­trodes et nettoyer.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler et régler le jeu des
soupapes le moteur étant froid.

• S’assurer que la durite de mise
à l’air n’est ni craquelée ni
autrement endommagée.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’état.

• Remplacer si nécessaire.

• S’assurer que la durite de car­burant n’est ni craquelée ni
autrement endommagée.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler et régler le régime de
ralenti.

• Contrôler la synchronisation.

• Régler si c’est nécessaire.

• Régler la synchronisation. —

• Changer les gicleurs.

• Rechercher les fuites éventuel­les.

• Serrer ou remplacer tout joint si
nécessaire.

1 mois

ou 800 km

(500 mi)

(40 h)

Tous les 40000 km

Quand les conditions cli­matiques et l’altitude né-

cessitent un change-

70

Entretiens et réglages périodiques

FSU11565

Tableau des entretiens et graissages périodiques

INITIAL CHAQUE

ÉLÉMENTS REMARQUES

Huile moteur

Cartouche du filtre

*

à huile moteur

Circuit de refroidis-

*

sement

Embrayage de pou-

*

lies menante et me­née

Chaîne de transmis-

*

sion

Huile de chaîne de

*

transmission

* Sélecteur

Frein et frein de sta-

*

tionnement

Câbles de com­mande

• Changer (chauffer le moteur
avant de faire la vidange).

• Remplacer.

• Contrôler le niveau de liquide
de refroidissement.

• Purger le circuit de refroidisse­ment si nécessaire.

• Contrôler la vitesse d’em­brayage et le régime de varia­tion.

• Régler si c’est nécessaire.

• Contrôler l’état et l’usure des
poulies.

• Contrôler l’usure des poids,
des rouleaux et des entretoises
de la poulie menante.

• Contrôler l’usure des mâchoi­res et entretoises de la poulie
menée.

• Remplacer si nécessaire.

• Lubrifier à l’aide de la graisse
spécifiée.

• Contrôler la tension de la
chaîne.

• Régler si c’est nécessaire.

• Contrôler le niveau de l’huile. 106

• Changer. 106

• Lubrifier à l’aide de la graisse
spécifiée.

• Régler la garde et remplacer
les plaquettes si nécessaire.

• Changer le liquide de frein.

• S’assurer du fonctionnement
en douceur.

• Lubrifier si nécessaire.

1 mois

ou 800 km

(500 mi)

(40 h)

À chaque changement

d’altitude.

Après les premiers 500

km (300 mi) puis tous les

800 km (500 mi) par la

suite.

Consulter le N.B. figu-

rant à la suite de ce ta-

bleau.

Saison

ou

4000 km

(2500 mi)

(200 h)

Tous les

20000 km

(12000 mi)

PAG E S

91

91

97

—

—

—

—

106

—

107

107

118

71

Entretiens et réglages périodiques

N.B.

INITIAL CHAQUE

ÉLÉMENTS REMARQUES

* Frein à disque

Pignon menant à
glissement réduit

*

(RS90P / RS90PLT /
RST90PGT /
RST90PTF)

* Glissières

* Skis et lisses de ski

* Direction

Roulements de di-

*

rection

Skis et amortis-

*

seurs avant
Organes de la sus-

*

pension

* Chenille

Visserie

* Batterie

• Contrôler s’il y a un léger jeu.

• Lubrifier l’axe avec la graisse
spécifiée comme requis.

• Contrôler l’état et l’usure.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’état et l’usure.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’état et l’usure.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’ouverture des skis.

• Régler si c’est nécessaire.

• S’assurer qu’il n’y a pas de jeu.

• Lubrifier à l’aide de la graisse
spécifiée.

• Lubrifier à l’aide de la graisse
spécifiée.

• Lubrifier à l’aide de la graisse
spécifiée.

• Contrôler la tension.

• Régler si c’est nécessaire.

• S’assurer que toutes les vis et
tous les écrous sont correcte­ment serrés.

• Serrer si nécessaire.

• Contrôler l’état.

• Charger si nécessaire.

1 mois

ou 800 km

(500 mi)

(40 h)

Tous les 1600 km (1000

Après les premiers 500

km (300 mi) puis tous les

800 km (500 mi) par la

mi)

suite.

Saison

ou

4000 km

(2500 mi)

(200 h)

PAG E S

—

111

114

111

112

—

118

118

114

124

124

Système de freinage :

● Toujours changer le liquide de frein après un démontage du maître-cylindre ou du cylindre

d’étrier. Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein, et ajouter du liquide si néces­saire.

● Remplacer les bagues d’étanchéité du maître-cylindre et du cylindre d’étrier tous les deux

ans.

72

Entretiens et réglages périodiques

● Remplacer la durite de frein tous les quatre ans ou lorsqu’elle est craquelée ou endomma-

gée.

73

Entretiens et réglages périodiques

ATTENTION

N.B.

1

FSU14112

Trousse de réparation

RS90P / RS90PLT / RST90

La trousse de réparation se trouve dans le
compartiment de rangement. (Les explica­tions concernant l’accès au compartiment de
rangement se trouvent à la page 41.)
Les informations données dans ce manuel et
les outils de la trousse de réparation sont des­tinés à fournir au propriétaire les moyens né­cessaires pour effectuer l’entretien préventif
et les petites réparations. Cependant d’autres
outils, comme une clé dynamométrique, peu­vent être nécessaires pour effectuer correcte­ment certains entretiens.

RS90P / RS90PLT

1. Trousse de réparation

FCS00360

Avant de mettre le moteur en marche, véri­fier si la trousse de réparation est bien en
place et si elle est correctement attachée.

Si l’on ne dispose pas d’une clé dynamométri­que pour un travail qui nécessite un serrage à
un couple précis, confier la motoneige à un
concessionnaire Yamaha pour faire contrôler
le couple de serrage.

RST90PGT / RST90PTF

La trousse de réparation se trouve dans la po­chette de rangement. (Les explications con­cernant l’accès au compartiment de range­ment se trouvent à la page 41.)
Les informations données dans ce manuel et
les outils de la trousse de réparation sont des­tinés à fournir au propriétaire les moyens né­cessaires pour effectuer l’entretien préventif
et les petites réparations. Cependant d’autres
outils, comme une clé dynamométrique, peu­vent être nécessaires pour effectuer correcte­ment certains entretiens.

RST90

1. Trousse de réparation

74

1. Trousse de réparation

Entretiens et réglages périodiques

ATTENTION

ATTENTION

N.B.

AVERTISSEMENT

1

2

34

FCS00781

Avant de mettre le moteur en marche,
s’assurer que la trousse de réparation est
correctement attachée et que la fermeture
à glissière de la pochette de rangement est
refermée correctement.

FCS00940

● Bien veiller à remettre en place les ca-

ches sur la plus petite extrémité des clés
hexagonales avant de ranger celles-ci
dans la trousse de réparation.

● Attacher solidement la bride autour de la

trousse de réparation.

Si l’on ne dispose pas d’une clé dynamométri­que pour un travail qui nécessite un serrage à
un couple précis, confier la motoneige à un
concessionnaire Yamaha pour faire contrôler
le couple de serrage.

FSU14230

Équipement recommandé

Prendre l’habitude d’emmener les pièces de
rechange et le matériel nécessaires pour ef­fectuer les petites réparations en cas de be­soin. Il est indispensable de toujours emme­ner ce qui suit :

● Lampe de poche

● Rouleau de ruban isolant

● Fil d’acier

● Câble de remorquage

● Courroie trapézoïdale

● Ampoules

En cas de projet de long parcours, il convient
également d’emporter un supplément de car­burant.

FSU14143

Dépose et repose du capot et
des caches (RS90P / RS90PLT /
RST90PGT / RST90PTF)

FWS00091

S’assurer que capot et caches sont cor­rectement en place avant de démarrer. Un
capot ou un cache mal attachés risquent
de bouger et de provoquer une perte de
contrôle.

1. Cache de clé hexagonale

2. Clé hexagonale

3. Trousse de réparation

4. Poignée souple

Capot

Dépose du capot
Desserrer les fixations, soulever lentement le
capot, puis le décrocher de son appui.

75

Entretiens et réglages périodiques

3

2

1

1

2

1. Fixation

2. Capot

3. Support de capot

Repose du capot
Accrocher l’extrémité du capot à son appui,
l’abaisser lentement jusqu’à sa position d’ori­gine, puis serrer les attaches.

1. Support de capot

Caches latéraux gauche et droit

Dépose d’un cache latéral

1. Retirer le capot. (Se reporter aux explica­tions ci-dessus.)

2. Desserrer les fixations, puis tirer vers
l’extérieur aux endroits indiqués, et faire
ensuite glisser le cache latéral vers
l’avant afin de le déposer.

1. Fixation

2. Cache latéral gauche

Repose d’un cache latéral

1. Loger la saillie à l’arrière du cache latéral
dans l’orifice du cache latéral du réservoir
de carburant.

2. Loger les saillies du cache latéral dans
les fentes, comme illustré.

3. Serrer les fixations.

4. Remettre le capot en place.

76

Entretiens et réglages périodiques

1

1

2

2

1

Cache supérieur (RS90P / RS90PLT)

Dépose du cache supérieur

1. Retirer le capot ainsi que le cache latéral
gauche. (Se reporter aux explications ci­dessus.)

2. Débrancher le coupleur de la prise pour
accessoire CC.

1. Coupleur de prise pour accessoire CC

3. Retirer les vis, puis déposer le guide de
câble.

1. Vis à serrage rapide

2. Cache supérieur

5. Soulever l’arrière du cache supérieur, dé­brancher le coupleur du contacteur à clé,
puis retirer le cache.

1. Vis

2. Guide de câble

4. Desserrer les vis à serrage rapide.

1. Cache supérieur

2. Coupleur de contacteur à clé

Repose du cache supérieur

1. Brancher le coupleur du contacteur à clé.

2. Remettre le cache supérieur en place, en
veillant à loger ses saillies dans les fentes
de l’ensemble phares.

77

Entretiens et réglages périodiques

ATTENTION

1

1

1

1

2

Cache supérieur (RST90PGT /
RST90PTF)

Dépose du cache supérieur

1. Retirer le capot ainsi que le cache latéral
gauche. (Se reporter aux explications ci­dessus.)

2. Débrancher le coupleur de la prise pour
accessoire CC.

1. Cache supérieur

3. Serrer les vis à serrage rapide.

4. Faire passer la durite de frein, le câble
des gaz, le câble du frein de stationne­ment et le faisceau de fils par le guide de
câble, remettre ce dernier en place, puis
le fixer à l’aide des vis.

1. Coupleur de prise pour accessoire CC

3. Retirer les vis, puis déposer le guide de
câble.

1. Guide de câble

5. Brancher le coupleur de la prise pour ac­cessoire CC.

6. Remettre le cache latéral gauche et le ca­pot en place.

FCS00372

● Veiller à ce que tous les câbles, durites

et fils soient correctement acheminés
avant de remettre le capot et les caches
en place.

● En reposant le capot et les caches,

veiller à serrer correctement les fixa­tions.

78

1. Vis

2. Guide de câble

4. Tirer les caches en caoutchouc d’appui
du pare-brise vers le haut.

Entretiens et réglages périodiques

ATTENTION

AVERTISSEMENT

1

1

2

1. Cache en caoutchouc d’appui de pare-brise

5. Desserrer les vis à serrage rapide.

6. Soulever l’arrière du cache supérieur, dé­brancher le coupleur du contacteur à clé,
puis retirer le cache.

1. Cache supérieur

2. Coupleur de contacteur à clé

3. Serrer les vis à serrage rapide.

4. Remettre les caches en caoutchouc
d’appui de pare-brise en place.

5. Faire passer la durite de frein, le câble
des gaz, le câble du frein de stationne­ment et le faisceau de fils par le guide de
câble, remettre ce dernier en place, puis
le fixer à l’aide des vis.

6. Brancher le coupleur de la prise pour ac­cessoire CC.

7. Remettre le cache latéral gauche et le ca­pot en place.

FCS00372

● Veiller à ce que tous les câbles, durites

et fils soient correctement acheminés
avant de remettre le capot et les caches
en place.

● En reposant le capot et les caches,

veiller à serrer correctement les fixa­tions.

FSU13962

Ouverture et fermeture du ca­pot et dépose et repose du ca­che latéral droit (RST90)

FWS00810

Repose du cache supérieur

1. Brancher le coupleur du contacteur à clé.

2. Remettre le cache supérieur en place, en
veillant à loger ses saillies dans les fentes
de l’ensemble phares.

S’assurer que capot et le cache latéral
droit sont correctement en place avant de
démarrer. Un capot ou un cache mal atta­chés risquent de bouger et de provoquer
une perte de contrôle.

Capot

Ouverture du capot
Décrocher les attaches, puis soulever lente­ment le capot vers l’avant jusqu’à l’arrêt.

79

Entretiens et réglages périodiques

ATTENTION

2

1

1

3

2 1

FCS01040

● Veiller à ce que tous les câbles, fils et

durites soient correctement acheminés
avant de refermer le capot et de remettre
le cache latéral droit en place.

● Lors de la repose du cache latéral droit,

s’assurer de serrer correctement toutes
les vis.

1. Attache de capot

2. Capot

Fermeture du capot
Abaisser lentement le capot jusqu’à sa place
d’origine, puis accrocher les attaches.

Cache latéral droit

Dépose du cache latéral droit

1. Ouvrir le capot. (Se reporter aux explica­tions ci-dessus.)

2. Retirer toutes les vis, puis déposer le ca­che latéral droit.

1. Vis

2. Vis

3. Cache latéral droit

Repose du cache latéral droit

1. Remettre le cache latéral droit en place,
puis serrer toutes les vis.

2. Refermer le capot.

FSU11784

Contrôle des bougies

Les bougies sont des pièces importantes du
moteur et leur contrôle est simple. L’état des
bougies peut révéler l’état du moteur.
Contrôler la couleur de l’isolant autour de
l’électrode. Pour une motoneige utilisée dans
des conditions normales, la couleur idéale est
une couleur café au lait clair ou légèrement
foncé. Une couleur nettement différente
même d’une seule bougie peut indiquer une
anomalie. Une bougie très blanche par exem­ple, peut signaler une fissure dans l’arrivée
d’air ou un mauvais réglage du carburateur
pour le cylindre en question. Ne toutefois pas
chercher à établir soi-même la cause du pro­blème. Faire contrôler et, le cas échéant, ré­parer la motoneige par un concessionnaire
Yamaha.
Les bougies doivent être dévissées et contrô­lées régulièrement, car la chaleur et les dé­pôts finissent par les user. Consulter un con­cessionnaire Yamaha avant de changer de
type de bougie.

Bougie spécifiée :

Fabricant :

NGK

Modèle :

CR8E

80

Entretiens et réglages périodiques

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

FWS00710

Il est important d’utiliser une bougie et un
capuchon de bougie du type spécifié. En
effet, le système T.O.R.S. pourrait ne pas
fonctionner correctement.

Il existe plusieurs tailles de culot de bougies
d’allumage. La longueur du culot se mesure
entre le plan du joint et l’extrémité de la partie
filetée. Un culot trop long provoque une sur­chauffe et, par conséquent, l’endommage­ment du moteur. Un culot trop court provoque
l’encrassement de la bougie et une perte de
rendement. De plus, quand le culot est trop
court, des dépôts de calamine viendront en­crasser les filets exposés et cela créera des
points chauds dans la chambre de combus­tion, et provoquera l’endommagement du file­tage lui-même. Il est donc très important de
toujours veiller à monter une bougie ayant la
bonne taille de culot.

Taille du culot de bougie :

19.0 mm (0.75 in)

Toujours nettoyer le joint de la bougie avant
de monter la bougie. Nettoyer le filetage et
serrer la bougie au couple de serrage indiqué.

Couple de serrage de la bougie :

13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)

FCS00382

Toujours veiller à remettre correctement
les capuchons de bougie en place. Sinon,
ceux-ci risquent d’être endommagés par
les vibrations du moteur.

FSU11795

Réglage du régime de ralenti du moteur (RST90)

1. Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station­nement.

2. Mettre le moteur en marche et le faire
chauffer.

Se reporter à la section “Mise en marche du
moteur” à la page 59.

1. Écartement des électrodes

2. Taille du culot de bougie

Avant de revisser une bougie, mesurer l’écar­tement des électrodes avec un calibre
d’épaisseur et le régler comme spécifié.

Écartement des électrodes :

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

3. Ouvrir le capot.

4. Serrer ou desserrer la vis de butée de pa­pillon des gaz pour ajuster le régime de
ralenti.

1. Vis de butée de papillon des gaz

Régime de ralenti standard :

1300–1500 tr/mn

81

Entretiens et réglages périodiques

1

1

3

1

2

(a)

(b)

5. Refermer le capot.

FSU14071

Réglage de la garde du levier des gaz

RS90P / RS90PLT

1. Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station­nement.

2. Retirer le capot, les caches latéraux gau­che et droit, ainsi que le cache supérieur.
(Voir les explications relatives à la dé­pose à la page 75.)

3. Déposer la vis d’ensemble phares des
deux côtés de la motoneige.

5. Desserrer le contre-écrou.

6. Pour augmenter la garde du levier des
gaz, tourner la vis de réglage dans le
sens (a). Pour réduire la garde du levier
des gaz, tourner la vis de réglage dans le
sens (b).

1. Vis d’optique de phare

4. Décrocher l’ensemble phares comme il­lustré, puis le soulever et le déplacer vers
l’avant, de sorte à l’éloigner du guidon.

ATTENTION : Bien veiller à ne pas grif-

fer la motoneige en déplaçant l’en­semble phares.

[FCS00920]

1. Ensemble phares

82

1. Contre-écrou

2. Vis de réglage de la garde du levier des gaz

3. Garde du levier des gaz

Garde du levier des gaz :

2.0–3.0 mm (0.08–0.12 in)

7. Serrer le contre-écrou.

8. Remonter l’ensemble phares en veillant à
glisser les fentes à sa base sur les saillies
de son appui.

Entretiens et réglages périodiques

ATTENTION

1

2

1

3

1

2

(b)

(a)

1. Fente

2. Saillie

9. Loger le profil d’étanchéité de l’ensemble
phares dans l’échancrure au sommet du
couvercle du boîtier de filtre à air.

1. Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station­nement.

2. Ouvrir le capot.

3. Desserrer le contre-écrou.

4. Pour augmenter la garde du levier des
gaz, tourner la vis de réglage dans le
sens (a). Pour réduire la garde du levier
des gaz, tourner la vis de réglage dans le
sens (b).

1. Contre-écrou

2. Vis de réglage de la garde du levier des gaz

3. Garde du levier des gaz

1. Profil d’étanchéité

10. Remettre les vis de l’ensemble phares en
place, puis les serrer au couple spécifié.

Couple de serrage :

Vis d’ensemble phares :

3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)

11. Remettre en place le cache supérieur, les
caches latéraux gauche et droit, ainsi que
le capot.

RST90

FCS00410

Veiller à régler d’abord le régime de ra­lenti.

Garde du levier des gaz :

2.0–3.0 mm (0.08–0.12 in)

5. Serrer le contre-écrou.

6. Refermer le capot.

RST90PGT / RST90PTF

1. Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station­nement.

2. Retirer le capot ainsi que le cache supé­rieur. (Voir les explications relatives à la
dépose à la page 75.)

3. Déposer la vis d’ensemble phares et les
vis de l’appui de pare-brise des deux cô­tés de la motoneige.

83

Entretiens et réglages périodiques

1

2

1

3

2

1

(a)

(b)

1

2

1. Vis d’optique de phare

2. Vis d’appui de pare-brise

4. Décrocher l’ensemble phares comme il­lustré, puis le soulever et le déplacer vers
l’avant, de sorte à l’éloigner du guidon.

ATTENTION : Bien veiller à ne pas grif-

fer la motoneige en déplaçant l’en­semble phares.

1. Ensemble phares

5. Desserrer le contre-écrou.

6. Pour augmenter la garde du levier des
gaz, tourner la vis de réglage dans le
sens (a). Pour réduire la garde du levier
des gaz, tourner la vis de réglage dans le
sens (b).

[FCS00920]

1. Contre-écrou

2. Vis de réglage de la garde du levier des gaz

3. Garde du levier des gaz

Garde du levier des gaz :

2.0–3.0 mm (0.08–0.12 in)

7. Serrer le contre-écrou.

8. Remonter l’ensemble phares en veillant à
glisser les fentes à sa base sur les saillies
de son appui.

1. Fente

2. Saillie

9. Loger le profil d’étanchéité de l’ensemble
phares dans l’échancrure au sommet du
couvercle du boîtier de filtre à air.

84

Entretiens et réglages périodiques

AVERTISSEMENT

N.B.

1

1. Profil d’étanchéité

10. Remettre les vis de l’ensemble phares et
de l’appui du pare-brise en place, puis les
serrer à leur couple spécifique.

Couples de serrage :

Vis d’ensemble phares :

3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)

Vis d’appui de pare-brise :

14 Nm (1.4 m·kgf, 10 ft·lbf)

11. Remonter le cache supérieur ainsi que le
capot.

FSU11863

Contrôle du système d’arrêt du moteur prioritaire T.O.R.S.

FWS00352

Lors du contrôle du système T.O.R.S.,
bien veiller à prendre les précautions sui­vantes afin d’empêcher tout mouvement
inopiné de la motoneige et de prévenir un
accident :

● Avant de procéder au contrôle du

T.O.R.S., s’assurer que le levier des gaz
fonctionne correctement le moteur à
l’arrêt.

● S’assurer que le frein de stationnement

est serré.

● Ne pas accélérer jusqu’au régime d’em-

brayage.

S’assurer du bon fonctionnement du système
T.O.R.S.

1. Mettre le moteur en marche.

Se reporter à la section “Mise en marche du
moteur” à la page 59.

2. Empêcher que le pivot du levier des gaz
ne touche le contacteur des gaz en pla­çant le pouce (au-dessus) et l’index (en
dessous) entre le pivot du levier et le lo­gement du coupe-circuit du moteur.
Tout en maintenant cette position, action­ner progressivement le levier des gaz.

85

Entretiens et réglages périodiques

1

1

RS90P / RS90PLT

1. Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station­nement.

2. Retirer le capot, les caches latéraux gau­che et droit, ainsi que le cache supérieur.
(Voir les explications relatives à la dé­pose à la page 75.)

3. Déposer la vis d’ensemble phares des
deux côtés de la motoneige.

1. Vis d’optique de phare

1. Pivot de levier des gaz

2. Logement du coupe-circuit du moteur

3. Levier des gaz

Le système T.O.R.S. s’active de façon à
réduire le régime moteur et à le maintenir
en dessous du régime d’embrayage.
(Voir page 140 pour connaître le régime
d’embrayage.) AVERTISSEMENT ! Si le

moteur ne descend pas en dessous
du régime d’embrayage, couper le mo­teur en coupant le contact et consulter
un concessionnaire Yamaha. La con­duite de la motoneige avec un
T.O.R.S. défaillant pose un risque de
perte de contrôle.

FSU14081

[FWS00362]

Contrôle du filtre à air

S’assurer de l’absence de neige sous l’élé­ment du filtre à air après chaque utilisation. En
fonction des conditions, il peut également
s’avérer nécessaire de retirer la neige pen­dant une randonnée.

4. Décrocher l’ensemble phares comme il­lustré, puis le soulever et le déplacer vers
l’arrière, de sorte à l’éloigner du couver­cle du boîtier de filtre à air. ATTENTION :

Bien veiller à ne pas griffer la moto­neige en déplaçant l’ensemble phares.

[FCS00920]

1. Ensemble phares

5. Déposer le couvercle du boîtier de filtre à
air en décrochant les fixations.

86

Entretiens et réglages périodiques

1

1

1

1

2

1

1. Fixation de couvercle du boîtier de filtre à
air

6. Soulever l’armature de l’élément du filtre
à air et vérifier l’élément. En cas de pré­sence de neige sur l’élément, il convient
de le retirer et d’éliminer la neige à la
brosse, puis de le remettre en place.

8. Remonter l’ensemble phares en veillant à
glisser les fentes à sa base sur les saillies
de son appui.

1. Fente

2. Saillie

9. Loger le profil d’étanchéité de l’ensemble
phares dans l’échancrure au sommet du
couvercle du boîtier de filtre à air.

1. Armature d’élément de filtre à air

7. Remonter l’armature de l’élément en
place, puis mettre le couvercle du boîtier
de filtre à air en place en accrochant les
fixations.

1. Profil d’étanchéité

10. Remettre les vis de l’ensemble phares en
place, puis les serrer au couple spécifié.

Couple de serrage :

Vis d’ensemble phares :

3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)

11. Remettre en place le cache supérieur, les
caches latéraux gauche et droit, ainsi que
le capot.

RST90

1. Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station­nement.

87

Entretiens et réglages périodiques

2

1

1

1

2

2. Ouvrir le capot.

3. Déposer le couvercle du boîtier de filtre à
air en décrochant la fixation du boîtier et
les fixations du couvercle.

1. Fixation du boîtier de filtre à air

2. Fixation de couvercle du boîtier de filtre à
air

4. Soulever l’armature de l’élément du filtre
à air et vérifier l’élément. En cas de pré­sence de neige sur l’élément, il convient
de le retirer et d’éliminer la neige à la
brosse, puis de le remettre en place.

5. Remettre l’armature de l’élément en
place.

6. Reposer le couvercle du boîtier de filtre à
air et attacher le boîtier de filtre à air en
accrochant toutes les fixations.

7. Refermer le capot.

RST90PGT / RST90PTF

1. Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station­nement.

2. Retirer le capot ainsi que le cache supé­rieur. (Voir les explications relatives à la
dépose à la page 75.)

3. Déposer la vis d’ensemble phares et les
vis de l’appui de pare-brise des deux cô­tés de la motoneige.

1. Armature d’élément de filtre à air

88

1. Vis d’optique de phare

2. Vis d’appui de pare-brise

4. Décrocher l’ensemble phares comme il­lustré, puis le soulever et le déplacer vers
l’arrière, de sorte à l’éloigner du couver­cle du boîtier de filtre à air. ATTENTION :

Bien veiller à ne pas griffer la moto­neige en déplaçant l’ensemble phares.

[FCS00920]

Entretiens et réglages périodiques

1

1

1

1

1

2

1. Ensemble phares

5. Déposer le couvercle du boîtier de filtre à
air en décrochant les fixations.

1. Fixation de couvercle du boîtier de filtre à
air

6. Soulever l’armature de l’élément du filtre
à air et vérifier l’élément. En cas de pré­sence de neige sur l’élément, il convient
de le retirer et d’éliminer la neige à la
brosse, puis de le remettre en place.

7. Remonter l’armature de l’élément en
place, puis mettre le couvercle du boîtier
de filtre à air en place en accrochant les
fixations.

8. Remonter l’ensemble phares en veillant à
glisser les fentes à sa base sur les saillies
de son appui.

1. Fente

2. Saillie

9. Loger le profil d’étanchéité de l’ensemble
phares dans l’échancrure au sommet du
couvercle du boîtier de filtre à air.

1. Armature d’élément de filtre à air

89

Entretiens et réglages périodiques

1

requis par le moteur. Le système d’injection
électronique ne requiert donc aucun réglage,
même lors de la conduite en haute altitude.
RST90: Cette motoneige peut être réglée de
sorte à surmonter la plupart des problèmes
liés à l’utilisation en haute-altitude. Les régla­ges les plus importants s’effectuent au niveau
du carburateur. En raison de la raréfaction de
l’air, le mélange air/carburant devient trop ri-

1. Profil d’étanchéité

10. Remettre les vis de l’ensemble phares et
de l’appui du pare-brise en place, puis les
serrer à leur couple spécifique.

Couples de serrage :

Vis d’ensemble phares :

3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)

Vis d’appui de pare-brise :

14 Nm (1.4 m·kgf, 10 ft·lbf)

11. Remonter le cache supérieur ainsi que le
capot.

FSU11911

Carburateurs (RST90)

Les carburateurs sont des pièces maîtresses
du moteur et du système antipollution et ils
nécessitent un réglage très précis. Il convient
dès lors de confier le réglage des carbura­teurs à un concessionnaire Yamaha, car il
possède tout le savoir-faire et l’expérience
nécessaires.

FSU13980

Réglages de haute altitude

En altitude, l’air, et par conséquent, l’oxygène
nécessaire à la combustion, se raréfie. Pour
un moteur à essence, ceci signifie une perte
de rendement de 3 % tous les 305 m (1000 ft)
d’élévation.
RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF: Cette motoneige est équipée
d’un système d’injection électronique permet­tant de délivrer le taux air/carburant optimal

che, ce qui peut diminuer le rendement du
moteur. Cela se traduit par des difficultés de
démarrage, des ratés dans la combustion et
par l’encrassement des bougies. Un réglage
adéquat des carburateurs peut corriger le rap­port air/carburant. Ces réglages doivent impé­rativement être effectués par un concession­naire Yamaha.

Ne pas oublier :

Même un taux air/carburant optimal ne par­viendra pas à compenser la raréfaction de
l’air. En altitude, il n’y a rien à faire, le moteur
a moins de puissance. Il faut donc s’attendre
à des accélérations et une vitesse maximum
légèrement réduites.
Pour compenser la perte de puissance, il peut
aussi être utile de modifier le réglage de l’em­brayage de la courroie et des pignons de la
chaîne de transmission afin d’améliorer les
performances, mais aussi afin d’éviter leur
usure prématurée. Si la motoneige est utilisée
dans une région d’une altitude différente de
celle où elle a été vendue, consulter un con­cessionnaire Yamaha afin de s’informer des
réglages requis pour l’altitude en question.

ATTENTION : Les pignons de la chaîne de
transmission et l’embrayage de la cour­roie trapézoïdale doivent être réglés lors­que la motoneige est utilisée en haute alti­tude, c.-à-d. à plus de 900 m (3000 ft).
Consulter un concessionnaire Yamaha.

[FCS00431]

90

Entretiens et réglages périodiques

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

FSU11950

Jeu des soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se modifie,
ce qui provoque un mauvais mélange carbu­rant-air ou produit un bruit anormal. Pour évi­ter ce problème, il faut faire régler le jeu aux
soupapes par un concessionnaire Yamaha
aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques.

FSU13797

Huile moteur et cartouche du filtre à huile

Contrôler le niveau d’huile moteur avant cha­que utilisation du véhicule. Il convient en outre
de changer l’huile et de remplacer la cartou­che du filtre à huile aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages
périodiques.

FWS00370

L’huile moteur est extrêmement chaude
immédiatement après la coupure du mo­teur. Tout contact direct ou toute écla­boussure d’huile moteur sur les vête­ments risque de provoquer des brûlures.

FCS00482

● Ne pas faire tourner le moteur lorsque le

niveau d’huile est trop élevé ou trop bas.
De l’huile risque de gicler ou le moteur
pourrait être endommagé.

● Bien veiller à changer l’huile moteur

après les premiers 800 km (500 mi) d’uti­lisation, puis tous les 4000 km (2500 mi)
par la suite, ou en début de chaque sai­son, sinon, le moteur s’usera rapide­ment.

● Il convient de remplacer la cartouche du

filtre à huile après les premiers 800 km
(500 mi) de fonctionnement, puis tous
les 20000 km (12000 mi) par la suite.

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station­nement.

2. Mettre le moteur en marche, le faire
chauffer pendant 10–15 minutes, puis le
couper.

● Le moteur peut également être mis en tem-

pérature en conduisant la motoneige pen­dant 10–15 minutes.

● Après avoir utilisé la motoneige, laisser le

moteur tourner au ralenti pendant au moins
10 secondes avant de le couper.

3. Déposer le capot et le cache latéral droit
[RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF (voir page 75 pour connaître
la procédure)], ou ouvrir le capot [RST90
(voir page 79 pour connaître la procé­dure)].

4. Débrancher le coupleur de la jauge de ni­veau d’huile. ATTENTION : Débrancher

le coupleur de la jauge de niveau
d’huile avant de retirer le bouchon de
remplissage d’huile. En effet, le fil ris­que de se tordre et de se rompre.

[FCS00452]

91

Entretiens et réglages périodiques

N.B.

2

1

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Bouchon de remplissage d’huile

1. Coupleur de la jauge de niveau d’huile

2. Bouchon de remplissage d’huile

RST90

2. Jauge

L’huile moteur doit se situer entre les repères
de niveau “H” et “L” de la jauge.

RS90P / RS90PLT / RST90PGT /
RST90PTF

1. Coupleur de la jauge de niveau d’huile

2. Bouchon de remplissage d’huile

5. Retirer le bouchon de remplissage
d’huile, essuyer la jauge, puis l’introduire
à nouveau dans l’orifice de remplissage
(sans la serrer), et la retirer à nouveau
afin de vérifier le niveau d’huile.

92

1. Repère de niveau “H”

2. Repère de niveau “L”

RST90

1. Repère de niveau “H”

2. Repère de niveau “L”