YAMAHA FZ6-N User Manual [fr]

Download

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

FZ6-N

1B3-28199-F0

FAU26941

DECLARATION of CONFORMITY

Company: MORIC CO., LTD. Address: 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan

Hereby declare that the product:

Kind of equipment: IMMOBILIZER

Type-designation: 5SL-00, 5VS-00, 5VX-00, 3HT-00, 5UX-00, 5UX-10, 5KS-00 and 5KS-10

is in compliance with following norm(s) or documents:

R&TTE Directive(1999/5/EC) EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950(2000) Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

Place of issue: Shizuoka, Japan

Date of issue: Aug. 1

2002

Kazuji Kawai

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Nous, la

Société : MORIC CO., LTD. Adresse : 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japon

Déclarons par la présente, que le produit :

Type d’appareil : IMMOBILISATEUR

Type/désignation : 5SL-00, 5VS-00, 5VX-00, 3HT-00, 5UX-00, 5UX-10, 5KS-00 et 5KS-10

est conforme aux normes ou documents suivants :

Directive R&TTE (1999/5/CE) EN300 330-2 v1.1.1 (2001-6), EN60950 (2000) Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)

Ville : Shizuoka, Japon

août 2002

Date : 1

Kazuji Kawai

representative name and signature

Nom et signature du mandataire

INTRODUCTION

FAU10100

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha ! Le modèle FZ6-N est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine. Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la FZ6-N, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers contre les accidents. Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le véhicule en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. L’équipe Yamaha espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR SA SÉCURITÉ!

Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des bles-

AVERTISSEMENT

sures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne inspectant ou réparant le véhicule.

FAU10150

ATTENTION:

N.B.:

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endom- mager le véhicule.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

N.B.:

● Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur si le véhicule est revendu ultérieurement.

● Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce

manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien de la moto, ne pas hé- siter à consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10030

AVERTISSEMENT

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10200

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

édition, novembre 2003

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

FZ6-N

Imprimé au Japon

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1

DESCRIPTION ..................................2-1

Vue gauche .....................................2-1

Vue droite ........................................2-2

Commandes et instruments.............2-3

COMMANDES ET

INSTRUMENTS..................................3-1

Immobilisateur antivol .....................3-1

Contacteur à clé/antivol ..................3-2

Témoins et témoins d’alerte ...........3-3

Compte-tours à affichage ACL .......3-5

Écran multifonction .........................3-6

Alarme antivol (en option) ...............3-9

Combinés de contacteurs ...............3-9

Levier d’embrayage ......................3-10

Sélecteur ......................................3-11

Levier de frein ...............................3-11

Pédale de frein .............................3-11

Bouchon de réservoir de

carburant ...................................3-12

Carburant ......................................3-12

Durite de mise à l’air de réservoir

de carburant ..............................3-13

Pot catalytique ..............................3-14

Selle ..............................................3-14

Compartiment de rangement ........3-15

Réglage du combiné ressort-

amortisseur ...............................3-15

Béquille latérale ............................3-16

Coupe-circuit d’allumage ..............3-17

CONTRÔLES AVANT

UTILISATION.....................................4-1

Points à contrôler avant chaque

utilisation .....................................4-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche du moteur ............ 5-1

Passage des vitesses ....................5-2

Comment réduire sa

consommation de carburant .......5-3

Rodage du moteur .........................5-3

Stationnement ................................5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET

PETITES RÉPARATIONS ................. 6-1

Trousse de réparation ....................6-1

Tableau des entretiens et

graissages périodiques ...............6-2

Dépose et repose du cache ...........6-6

Contrôle des bougies .....................6-6

Huile moteur et cartouche du filtre

à huile .........................................6-7

Liquide de refroidissement ........... 6-10

Remplacement de l’élément du

filtre à air ...................................6-12

Réglage du régime de ralenti du

moteur .......................................6-13

Réglage du jeu de câble des

gaz ............................................ 6-14

Réglage du jeu aux soupapes ..... 6-14

Pneus ........................................... 6-15

Roues coulées ............................. 6-17

Réglage de la garde du levier

d’embrayage ............................. 6-17

Réglage du contacteur de feu

stop sur frein arrière ................. 6-18

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ......................... 6-18

Contrôle du niveau du liquide

de frein ..................................... 6-19

Changement du liquide de frein ... 6-20 Tension de la chaîne de

transmission ............................. 6-20

Lubrification de la chaîne de

transmission ............................. 6-22

Contrôle et lubrification des

câbles ....................................... 6-22

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .... 6-23

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein et du

sélecteur ................................... 6-23

Contrôle et lubrification des leviers

de frein et d’embrayage ............ 6-23

Contrôle et lubrification de la

béquille latérale ........................ 6-24

Contrôle de la fourche ................. 6-24

Contrôle de la direction ................ 6-25

TABLE DES MATIÈRES

Contrôle des roulements de

roue ...........................................6-25

Batterie .........................................6-26

Remplacement des fusibles .........6-27

Remplacement de l’ampoule du

phare .........................................6-28

Remplacement de l’ampoule du

feu arrière/stop ..........................6-29

Remplacement d’une ampoule de

clignotant ...................................6-30

Remplacement de l’ampoule

d’éclairage de la plaque

d’immatriculation .......................6-30

Remplacement d’une ampoule de

veilleuse ....................................6-31

Calage de la moto ........................6-31

Roue avant ...................................6-32

Roue arrière .................................6-33

Diagnostic de pannes ...................6-34

Schémas de diagnostic de

pannes ......................................6-35

SOIN ET REMISAGE DE LA

MOTO.................................................7-1

Soin ................................................7-1

Remisage .......................................7-3

Numéros d’identification ................ 9-1

CARACTÉRISTIQUES ......................8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES .......................9-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

LES MOTOS SONT DES VÉHICULES MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPEND

DE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉ- QUATES ET DES CAPACITÉS DU CONDUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOIT PRENDRE CONNAISSANCE DES EXIGENCES SUIVANTES AVANT DE PRENDRE LA ROUTE. LE PILOTE DOIT :

● S’INFORMER CORRECTEMENT

AUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉ-

TENTE SUR TOUS LES ASPECTS

DE L’UTILISATION D’UNE MOTO.

● OBSERVER LES AVERTISSE-

MENTS ET PROCÉDER AUX EN-

TRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE.

● SUIVRE DES COURS AFIN D’AP-

PRENDRE À MAÎTRISER LES TECH-

NIQUES DE CONDUITE SÛRES ET

CORRECTES.

● FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PAR

UN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUX

INTERVALLES INDIQUÉS DANS LE

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE OU

LORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉCANI-

QUE L’EXIGE.

FAU10280

Conduite en toute sécurité

● Toujours effectuer les contrôles avant

utilisation. Un contrôle méticuleux peut éviter un accident.

● Ce modèle est conçu pour le transport

du pilote et d’un passager.

● La plupart des accidents de circulation

entre voitures et motos sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les motos. En se faisant bien voir, on peut diminuer les risques d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur vive.

•Être particulièrement prudent à l’ap- proche des carrefours, car c’est aux carrefours que la plupart des accidents de moto se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

● De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. Ce sont, en effet, les motocyclistes qui n’ont pas un permis spécial pour véhicules à deux roues qui ont le plus d’ac- cidents.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis un permis de conduire et ne prêter sa moto qu’à des pilotes expérimen- tés.

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a pas de trafic tant que l’on n’est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.

● De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une VITESSE EXCESSIVE ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permettent l’état de la route et le trafic.

• Toujours signaler clairement sont intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.

1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle correct du véhicule.

• Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds afin de conserver le contrôle de la moto.

• Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager.

• Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds du passager.

● Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.

● Cette moto a été conçue pour être uti-

lisée sur route uniquement. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.

● Toujours porter un casque homolo-

gué.

● Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.

● Porter des bottes, une veste, un panta-

lon et des gants solides pour se proté- ger des éraflures en cas de chute.

● Ne jamais porter des vêtements lâ-

ches, car ceux-ci pourraient s’accro- cher aux leviers de commande, aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident.

● Ne jamais toucher le moteur ou

l’échappement pendant ou après la conduite. Ils peuvent devenir très chauds et occasionner des brûlures. Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds.

● Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Modifications

Des modifications non approuvées par Yamaha ou le retrait de pièces d’origine peuvent rendre la conduite de la moto dan-

gereuse et être la cause d’accidents graves. Certaines modifications peuvent, en outre, rendre l’utilisation de la moto illégale.

Charge et accessoires

Le fait de monter des accessoires ou de fixer des bagages sur la moto peut réduire sa stabilité et sa maniabilité si la répartition du poids de la moto est modifiée. Afin d’évi- ter tout risque d’accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d’une moto chargée d’accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement : Charge S’assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum de 196 kg (432 lb). Même lorsque cette limite de poids n’est pas dépassée, garder les points suivants à l’esprit :

● Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. S’efforcer de ré- partir au mieux le poids de façon égale des deux côtés de la moto afin de ne pas la déséquilibrer.

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’as- surer que les accessoires et les baga-

ges sont correctement attachés avant de prendre la route. Contrôler fré- quemment les fixations des accessoires et des bagages.

● Ne jamais placer des objets lourds ou

volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets (ex. : sac de couchage, sac à dos ou tente) peuvent déstabiliser la direction

et rendre le maniement plus difficile. Accessoires Des accessoires Yamaha d’origine sont disponibles. Ceux-ci sont spécialement conçus pour cette moto. Yamaha ne pouvant tester tous les accessoires disponibles sur le marché, le propriétaire est personnellement responsable de la sélection, du montage et de l’utilisation d’accessoires d’autres marques. Sélectionner et monter judicieusement tout accessoire. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.

● Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de bagages qui pourraient

nuire au bon fonctionnement de la

moto. Examiner soigneusement les

accessoires avant de les monter pour

s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu’ils ne cachent pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le gui- don ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d’ordre aérody- namique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux risquent de réduire sérieusement la stabilité de la moto en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent latéral peut la rendre instable. De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépas- sement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son

contrôle du véhicule. De tels accessoires ne sont donc pas recommandés.

● La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électri- que supplémentaire. Si ces accessoires excèdent la capacité du système électrique de la moto, une panne élec- trique peut résulter, ce qui risque de provoquer des problèmes d’éclairage et une perte de puissance du moteur.

Essence et gaz d’échappement

● L’ESSENCE EST UN PRODUIT

TRÈS INFLAMMABLE :

• Toujours couper le moteur avant de

faire le plein.

• Bien veiller à ne pas renverser d’es- sence sur le moteur et sur les élé- ments de l’échappement.

• Ne pas faire le plein en fumant ou à proximité d’une flamme.

● Ne jamais mettre le moteur en marche

ou le laisser tourner dans un local fermé. Les gaz d’échappement sont toxiques et peuvent entraîner une perte de connaissance et même la mort en peu de temps. Ne laisser tourner le moteur que dans un endroit bien ventilé.

1-3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● Toujours couper le moteur et retirer la

clé de contact avant de laisser la moto sans surveillance. Au moment de se garer, garder les points suivants à l’es- prit :

• Comme le moteur et les éléments de l’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les en- fants ne risquent pas de toucher ces

éléments.

• Ne pas garer la moto dans une des-

cente ou sur un sol meuble, car elle pourrait facilement se renverser.

• Ne pas garer la moto près d’une source de flammes ou d’étincelles (ex. un poêle au pétrole ou un brasier quelconque), afin d’éviter le risque qu’elle prenne feu.

● Lors du transport de la moto dans un

autre véhicule, s’assurer qu’elle soit bien à la verticale. Si la moto est inclinée, de l’essence risque de fuir du ré- servoir de carburant.

● En cas d’ingestion d’essence, d’inha-

lation importante de vapeur d’essence ou d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la

peau ou les vêtements, se laver immé- diatement à l’eau et au savon et changer de vêtements.

1-4

DESCRIPTION

Vue gauche

FAU10410

1. Fusible principal (page 6-27)

2. Batterie (page 6-26)

3. Élément du filtre à air (page 6-12)

4. Vis de réglage du ralenti (page 6-13)

5. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressortamortisseur (page 3-15)

6. Trousse de réparation (page 6-1)

7. Sélecteur (page 3-11)

8. Vis de vidange d’huile moteur (page 6-7)

9. Cartouche de filtre à huile moteur (page 6-7)

2-1

Vue droite

1. Boîtier à fusibles (page 6-27)

2. Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-19)

3. Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-7)

4. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-19)

5. Jauge (page 6-7)

6. Pédale de frein (page 3-11)

DESCRIPTION

FAU10420

2-2

DESCRIPTION

Commandes et instruments

1. Levier d’embrayage (page 3-10)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-9)

3. Compte-tours à affichage ACL (page 3-5)

4. Écran multifonction (page 3-6)

5. Combiné de contacteurs droit (page 3-9)

6. Levier de frein (page 3-11)

7. Poignée des gaz (page 6-14)

8. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

FAU10430

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU10972

Immobilisateur antivol

1. Clé d’enregistrement de codes (anneau rouge)

2. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)

Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur, dispositif de dissuasion de vol intégré, protégeant le véhicule grâce au principe de réenregistrement de codes dans les clés de contact. Le système est constitué des élé- ments suivants :

● une clé d’enregistrement de codes

(anneau en plastique rouge)

● deux clés de contact conventionnelles

(anneau en plastique noir), dont le code peut être remplacé

● un transpondeur (dans la clé d’enre-

gistrement de codes)

● un immobilisateur

● un bloc de commande électronique

● un témoin de l’immobilisateur antivol

(Voir page 3-3.) La clé à anneau rouge permet d’enregistrer les codes dans chacune des clés conventionnelles. L’enregistrement d’un code étant un procédé délicat, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha, en se présentant chez lui avec le véhicule ainsi que les trois clés. Ne pas se servir de la clé à anneau rouge pour l’utilisation classique du véhi- cule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enre- gistrement des codes. Toujours se servir d’une clé à anneau noir pour conduire le vé- hicule.

FCA11820

ATTENTION:

● NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-

GISTREMENT DE CODE! EN CAS

DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-

TEMENT SON CONCESSION-

NAIRE! Sans cette clé, tout réenre-

gistrement de code est impossible.

Le moteur se mettra en marche

avec les clés conventionnelles,

mais il faudra remplacer tout le sys-

tème de l’immobilisateur antivol si

l’enregistrement d’un nouveau

code s’avère nécessaire (p. ex., fa-

brication d’un double supplémen-

taire ou perte de toutes les clés con-

ventionnelles). Il est dès lors

hautement recommandé d’utiliser une des clés conventionnelles pour la conduite et de conserver la clé d’enregistrement de codes dans un lieu sûr.

● Ne plonger aucune des clés dans

du liquide.

● N’exposer aucune clé à des tempé-

ratures excessivement élevées.

● Ne placer aucune clé à proximité de

sources magnétiques (comme par exemple à proximité de hautparleurs).

● Ne pas déposer d’objet lourd sur

aucune des clés.

● Ne rectifier aucune des clés ni mo-

difier leur forme.

● Ne pas retirer l’anneau en plastique

des clés.

● Ne pas attacher plus d’une clé d’un

système d’immobilisateur antivol au même trousseau de clés.

● Éloigner les clés de contact du vé-

hicule ainsi que toute clé d’autres immobilisateurs antivols de la clé d’enregistrement de codes.

● Éloigner les clés d’autres immobili-

sateurs antivols du contacteur à clé, car celles-ci risquent de provoquer des interférences.

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d’allumage et d’éclairage et permet de bloquer la direction.

N.B.:

Veiller à se servir d’une clé conventionnelle à anneau noir pour conduire le véhicule.

Afin de réduire au maximum le risque de perte de la clé d’enregistrement de codes (clé à anneau rouge), conserver celle-ci dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pour l’enregistrement d’un nouveau code.

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension ; l’éclairage des instruments, le feu arrière, l’éclairage de la plaque d’immatricula-

FAU10471

FAU10560

tion et la veilleuse s’allument, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

N.B.:

Le phare s’allume automatiquement dès la mise en marche du moteur et reste allumé jusqu’à ce que la clé soit tournée sur “OFF” ou que la béquille latérale soit déployée.

FAU10660

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

FAU10680

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être re-

tirée.

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la position “OFF”, puis la tourner jusqu’à la position “LOCK” tout en la maintenant enfoncée.

3. Retirer la clé.

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “OFF” tout en la maintenant enfoncée.

FWA10060

AVERTISSEMENT

Ne jamais placer la clé de contact sur “OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électri- ques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et être la cause d’un accident. Bien veiller à ce que le véhicule soit à l’arrêt avant de tourner la clé à la position “OFF” ou “LOCK”.

(stationnement)

FAU34340

La direction est bloquée; le feu arrière, l’éclairage de la plaque d’immatriculation et la veilleuse sont allumés. Les feux de dé- tresse et les clignotants peuvent être allumés, mais tous les autres circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. La direction doit être bloquée avant que la clé puisse être tournée à la position “”.

FCA11020

ATTENTION:

Ne pas utiliser la position de stationnement trop longtemps, car la batterie pourrait se décharger.

FAU11001

Témoins et témoins d’alerte

1. Témoin d’alerte du niveau d’huile “”

2. Témoin d’alerte de panne moteur “”

3. Témoin du point mort “”

4. Témoin de feu de route “”

5. Témoin de l’immobilisateur antivol “”

6. Témoin des clignotants “” et “”

FAU11030

Témoin des clignotants “” et “”

Quand le contacteur des clignotants est poussé vers la gauche ou vers la droite, le témoin correspondant clignote.

FAU11060

Témoin du point mort “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.

3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Témoin de feu de route “”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

Témoin d’alerte du niveau d’huile “”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque le niveau d’huile moteur est bas. Contrôler le bon fonctionnement du circuit

électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

● Dans une côte ou lors d’une accéléra-

tion ou décélération brusques, le té- moin d’alerte pourrait se mettre à trembloter, même si le niveau d’huile est correct. Ceci n’indique donc pas une panne.

● Le circuit de détection du niveau

d’huile est également surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes. En cas de défaillance du circuit, le témoin se met à clignoter à la cadence suivante jusqu’à ce que le problème soit résolu : Le témoin d’alerte du niveau d’huile clignote dix fois, puis s’éteint pendant 2.5 secon-

FAU11080

FAU11250

des. Le cas échéant, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU11530

Témoin d’alerte de panne moteur “”

Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote lorsqu’un des circuits électriques contrôlant le moteur est défectueux. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. (Les explications au sujet du système embarqué de diagnostic de pannes se trouvent à la page 3-6.) Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU27020

Témoin de l’immobilisateur antivol “”

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin en tournant la clé sur “ON”.

Si le témoin ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha. Le témoin de l’immobilisateur antivol se met à clignoter 30 secondes après que la clé de contact est tournée sur “OFF”, signalant

3-4

ainsi l’armement de l’immobilisateur antivol. Le témoin s’éteint après 24 heures, mais l’immobilisateur antivol reste toutefois armé.

N.B.:

Le véhicule est également surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes pour le système de l’immobilisateur antivol. En cas de panne dans le système de l’immobilisateur, le témoin se met à cligno- ter à une séquence donnée lorsque la clé de contact est tournée sur “ON”. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. Lorsque le té- moin clignote au rythme de cinq clignotements lents, puis deux clignotements rapides, la panne pourrait être due à des interférences dans la transmission des signaux. Dans ce cas, procéder comme suit. Dans ce cas, procéder comme suit.

1. Mettre le moteur en marche à l’aide de la clé d’enregistrement de codes.

N.B.:

COMMANDES ET INSTRUMENTS

bilisateur au même trousseau de clé. En ef- fet, la présence d’une autre clé pourrait troubler la transmission des signaux, et par là empêcher la mise en marche du moteur.

2. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remettre en marche avec chacune des clés conventionnelles.

3. Si le moteur ne se met pas en marche avec l’une ou les deux clés conventionnelles, il faut confier le véhicule ainsi que la clé d’enregistrement et les clés conventionnelles à un concessionnaire Yamaha en vue du réenre- gistrement de ces dernières.

FAU32922

Compte-tours à affichage ACL

1. Compte-tours à affichage ACL

2. Zone rouge du compte-tours

Le compte-tours à affichage ACL permet de contrôler la vitesse de rotation du moteur et de maintenir celle-ci dans la plage de puissance idéale. Lorsque la clé est tournée à la position “ON”, tous les segments du compte-tours s’affichent progressivement l’un après l’autre, puis disparaissent, en guise de test du circuit électrique.

N.B.:

Le premier segment du compte-tours clignote lorsque le moteur tourne au ralenti ou tant que la température du liquide de refroidissement n’a pas atteint 60 °C (140 °F). Il ne s’agit donc pas d’un défaut de fonctionnement.

FCA10031

ATTENTION:

Ne jamais faire fonctionner le moteur dans la zone rouge du compte-tours. Zone rouge : 14000 tr/mn et au-delà

3-5

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Écran multifonction

AVERTISSEMENT

Veiller à effectuer tout réglage de l’écran multifonction alors que le véhicule est à l’arrêt.

1. Compteur de vitesse

2. Afficheur du niveau de carburant

3. Afficheur de la température du liquide de refroidissement

4. Bouton “SELECT”

5. Bouton “RESET”

6. Montre/afficheur de la température de l’air d’admission

7. Compteur kilométrique/totaliseurs/compte- tours numérique

L’écran multifonction affiche les éléments suivants:

● un compteur de vitesse (affichant la vi-

tesse de conduite)

FAU32976

FWA12311

● deux compte-tours, un à affichage

ACL et un instrument numérique (affichant tous deux le régime du moteur)

● un compteur kilométrique (affichant la

distance totale parcourue)

● deux totalisateurs journaliers (affi-

chant la distance parcourue depuis leur dernière remise à zéro)

● un totalisateur de la réserve (affichant

la distance parcourue depuis que le segment inférieur de l’afficheur du niveau de carburant s’est mis à clignoter)

● une montre

● un afficheur de la température de l’air

d’admission

● un afficheur du niveau de carburant

● un afficheur de la température du li-

quide de refroidissement

● un système embarqué de diagnostic

de pannes

N.B.:

● Veiller à tourner la clé à la position

“ON” avant d’utiliser les boutons de sélection “SELECT” et de remise à zéro “RESET”.

● Pour le modèle vendu au R.-U. uni-

quement : Pour afficher la valeur des compteurs de vitesse et compteur kilométrique/totalisateurs en milles plutôt

3-6

qu’en kilomètres, il convient d’appuyer sur le bouton de sélection “SELECT” pendant au moins deux secondes.

Affichage du compteur kilométrique, des totalisateurs et du compte-tours numérique

Appuyer sur le bouton de sélection “SE- LECT” pour modifier l’affichage des compteurs (compteur kilométrique “ODO”, totalisateurs “TRIP 1” et “TRIP 2” (“TRIP F”) et le compte-tours “E”) dans l’ordre suivant: ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → (TRIP F) → E → ODO Lorsqu’il reste environ 3.6 L (0.95 US gal) (0.79 Imp.gal) de carburant dans le réser- voir, le segment inférieur de l’afficheur du niveau de carburant se met à clignoter, et le compteur kilométrique passe automatiquement en mode d’affichage de la réserve “TRIP F” et affiche la distance parcourue à partir de cet instant. Dans ce cas, l’affichage des compteurs (compteur kilométrique et totalisateurs) se modifie comme suit à la pression sur le bouton de sélection “SE- LECT”: TRIP F → E → ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → TRIP F Pour remettre un totalisateur à zéro, le sé- lectionner en appuyant sur le bouton de sé- lection “SELECT”, puis appuyer sur le bou-

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ton de remise à zéro “RESET” pendant au moins une seconde. Si, une fois le plein de carburant effectué, la remise à zéro du totalisateur de la réserve n’est pas effectuée manuellement, elle s’effectue automatiquement et l’affichage retourne au mode affiché précédemment après que le véhicule a parcouru une distance d’environ 5 km (3 mi).

Montre

Pour passer de l’affichage de la tempéra- ture de l’air d’admission à celui de la montre, régler d’abord l’écran sur le mode compteur de vitesse ou compte-tours, puis appuyer sur le bouton “RESET” pendant au moins deux secondes.

N.B.:

La montre s’affiche automatiquement dès que la clé de contact est tournée à la position “OFF”.

Pour régler la montre:

1. Appuyer à la fois sur le bouton “SE-

LECT” et le bouton “RESET” pendant au moins deux secondes.

2. Une fois que l’affichage des heures cli-

gnote, régler les heures en appuyant sur le bouton “RESET”.

3. Appuyer sur le bouton “SELECT”. L’af- fichage des minutes se met à clignoter.

4. Régler les minutes en appuyant sur le bouton “RESET”.

5. Appuyer sur le bouton “SELECT”, puis le relâcher pour que la montre se mette en marche.

Afficheur de la température de l’air d’ad- mission

La température affichée peut différer de la température ambiante en fonction des conditions d’utilisation du moteur. Pour passer de la montre à l’affichage de la température de l’air d’admission, régler d’abord l’écran sur le mode compteur de vitesse ou compte-tours, puis appuyer sur le bouton “RESET” pendant au moins deux secondes.

Afficheur du niveau de carburant

L’afficheur du niveau de carburant indique la quantité de carburant qui se trouve dans le réservoir de carburant. Les segments de l’afficheur du niveau de carburant s’éteignent dans la direction de “E” (vide) au fur et à mesure que le niveau diminue. Lorsqu’il ne reste plus qu’un seul segment près de “E”, refaire le plein dès que possible.

N.B.:

L’afficheur du niveau de carburant est équipé d’un système embarqué de dia-

gnostic de pannes. Si le circuit électrique est défectueux, les segments de l’afficheur clignotent. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Afficheur de la température du liquide de refroidissement

Quand la clé de contact est sur “ON”, l’affi- cheur de température du liquide de refroidissement indique la température du liquide de refroidissement. Lorsque la clé est tournée à la position “ON”, tous les segments de l’afficheur de la température du liquide de refroidissement s’affichent progressivement l’un après l’autre, puis s’éteignent, en guise de test du circuit électrique. La tempé- rature du liquide de refroidissement varie en fonction du temps et de la charge du moteur. Si le segment du haut clignote, arrêter le véhicule et laisser refroidir le moteur. (Voir page 6-35.)

FCA10020

ATTENTION:

Ne pas faire tourner le moteur lorsque celui-ci surchauffe.

3-7

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Systèmes embarqués de diagnostic de pannes

Ce modèle est équipé d’un système embarqué de diagnostic de pannes surveillant divers circuits électriques. Lorsqu’un de ces circuits est défectueux, le témoin d’alerte de panne moteur s’allume et l’écran multifonction affiche de façon répé- tée un code d’erreur composé de deux chif-

fres (par exemple : 12, 13, 14). Le système de l’immobilisateur antivol est surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes. Lorsque l’un des circuits de l’immobilisateur est défectueux, le témoin de l’immobilisa- teur antivol se met à clignoter, puis l’écran multifonction affiche un code d’erreur composé de deux chiffres (par exemple : 51, 52,

53).

N.B.:

Le code d’erreur 52 (tous les segments de l’afficheur de la température du liquide de refroidissement s’allument, excepté le segment supérieur, qui lui, clignote) pourrait signaler des interférences dans la transmission des signaux. Lorsque ce code d’erreur s’affiche, procéder comme suit :

1. Affichage du code d’erreur

1. Mettre le moteur en marche à l’aide de la clé d’enregistrement de codes.

N.B.:

S’assurer qu’aucune autre clé d’un système d’immobilisateur antivol ne soit à proximité du contacteur à clé. Cela signifie entre autres qu’il convient de pas attacher plus d’une clé de véhicule protégé par un immobilisateur au même trousseau de clés. En effet, la présence d’une autre clé pourrait troubler la transmission des signaux, et par là empêcher la mise en marche du moteur.

2. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remettre en marche avec chacune des clés conventionnelles.

Quand l’écran multifonction affiche un code d’erreur, noter le nombre, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FCA11590

ATTENTION:

Quand l’écran affiche un code d’erreur, il convient de faire contrôler le véhicule le plus rapidement possible afin d’éviter tout endommagement du moteur.

3-8

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU12330

Alarme antivol (en option)

Les concessionnaires Yamaha peuvent équiper cette moto d’une alarme antivol, disponible en option. Pour plus d’informa- tions à ce sujet, s’adresser à son concessionnaire Yamaha.

FAU12343

Combinés de contacteurs

Gauche

1. Contacteur d’appel de phare “”

2. Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

3. Contacteur des clignotants “ / ”

4. Contacteur d’avertisseur “”

5. Contacteur des feux de détresse “”

3-9

Droite

1. Coupe-circuit du moteur “ / ”

2. Contacteur du démarreur “”

FAU12350

Contacteur d’appel de phare “”

Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuer un appel de phare.

FAU12400

Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

Placer ce contacteur sur “” pour allumer le feu de route et sur “” pour allumer le feu de croisement.

FAU12460

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “”. Pour si- gnaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “”. Une fois relâ- ché, le contacteur retourne à sa position

COMMANDES ET INSTRUMENTS

centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci est revenu à sa position centrale.

Contacteur d’avertisseur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l’avertisseur.

Coupe-circuit du moteur “ / ”

Placer ce contacteur sur “” avant de met- tre le moteur en marche. En cas d’urgence, comme par exemple, lors d’une chute ou d’un blocage de câble des gaz, placer ce contacteur sur “” afin de couper le mo- teur.

Contacteur du démarreur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le moteur à l’aide du démarreur.

ATTENTION:

Avant de mettre le moteur en marche, il convient de lire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1.

FAU12500

FAU12660

FAU12710

FCA10050

Contacteur des feux de détresse “”

FAU12731

Quand la clé de contact est sur “ON” ou “”, ce contacteur permet d’enclencher les feux de détresse, c.-à-d. le clignotement simultané de tous les clignotants. Les feux de détresse s’utilisent en cas d’ur- gence ou pour avertir les autres automobilistes du stationnement du véhicule à un en- droit pouvant représenter un danger.

FCA10060

ATTENTION:

Ne pas laisser les feux de détresse trop longtemps allumés, car la batterie pourrait se décharger.

FAU12820

Levier d’embrayage

1. Levier d’embrayage

Le levier d’embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s’ob- tient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement. Le levier d’embrayage est équipé d’un con- tacteur d’embrayage, qui est lié au système du coupe-circuit d’allumage. (Voir page 3-17.)

3-10

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU12870

Sélecteur

1. Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la moto et s’utilise conjointement avec le levier d’embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vi- tesses est équipée.

FAU26822

Levier de frein

Le levier de frein est situé à la poignée droite. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée.

1. Levier de frein

2. Molette de réglage de position du levier de frein

3. Repère “”

4. Distance entre le levier de frein et la poignée

Le levier de frein est équipé d’une molette de réglage de position. Pour régler la distance entre le levier de frein et la poignée du guidon, tourner la molette de réglage tout en éloignant le levier de la poignée en le repoussant. Il faut veiller à bien aligner la position sélectionnée figurant sur la molette et la marque “” sur le levier de frein.

FAU12941

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.

3-11

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Bouchon de réservoir de carburant

1. Cache-serrure du bouchon de réservoir de carburant

2. Déverrouiller.

Ouverture du bouchon du réservoir de carburant

Relever le cache-serrure du bouchon du ré- servoir de carburant, introduire la clé dans la serrure, puis la tourner de 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d’une montre. La serrure est alors déverrouillée et le bouchon du réservoir de carburant peut être ouvert.

Fermeture du bouchon du réservoir de carburant

1. Remettre le bouchon en place, la clé étant insérée dans la serrure.

FAU13070

2. Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à sa position initiale, la retirer, puis refermer le cache-serrure.

N.B.:

Le bouchon ne peut être refermé si la clé n’est pas dans la serrure. De plus, la clé ne peut être retirée si le bouchon n’est pas refermé et verrouillé correctement.

FWA11090

AVERTISSEMENT

S’assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement avant de démarrer.

FAU13210

Carburant

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant

2. Niveau de carburant

S’assurer que le niveau de carburant est suffisant. Remplir le réservoir de carburant jusqu’à l’extrémité inférieure du tube de remplissage, comme illustré.

FWA10880

AVERTISSEMENT

● Ne pas remplir le réservoir de car-

burant à l’excès, sinon le carburant risque de déborder lorsqu’il chauffe et se dilate.

● Éviter d’en renverser sur le moteur

chaud.

3-12

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FCA10070

ATTENTION:

Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

FAU13320

Carburant recommandé :

ESSENCE ORDINAIRE SANS PLOMB EXCLUSIVEMENT

Capacité du réservoir de carburant :

19.4 L (5.13 US gal) (4.27 Imp.gal)

Quantité de la réserve :

3.6 L (0.95 US gal) (0.79 Imp.gal)

FCA11400

ATTENTION:

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d’échappement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence ordinaire sans plomb d’un indice d’octane recherche de 91 ou plus. Si un cognement ou un cliquetis survient, utiliser une marque

d’essence différente ou une essence super sans plomb. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et ré- duit les frais d’entretien.

FAU13410

Durite de mise à l’air de réservoir de carburant

1. Durite de mise à l’air de réservoir de carburant

2. Repère blanc

Avant d’utiliser la moto :

● S’assurer que la durite de mise à l’air

du réservoir de carburant est branchée correctement.

● S’assurer que la durite n’est ni craque-

lée ni autrement endommagée et la remplacer si nécessaire.

● S’assurer que l’extrémité de la durite

n’est pas obstruée et, si nécessaire, nettoyer la durit.

3-13

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Pot catalytique

Le collecteur des gaz d’échappement de ce véhicule est équipé d’un pot catalytique.

AVERTISSEMENT

Le système d’échappement est chaud lorsque le moteur a tourné. S’assurer que le système d’échappement est re-

froidi avant d’effectuer tout travail sur le véhicule.

ATTENTION:

Prendre les précautions suivantes afin d’éviter tout risque d’incendie ou d’endommagement.

● Utiliser uniquement de l’essence

sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb va endommager irré- médiablement le pot catalytique.

● Ne jamais garer le véhicule à proxi-

mité d’objets ou matériaux posant un risque d’incendie, tel que de l’herbe ou d’autres matières facilement inflammables.

● Ne pas laisser tourner le moteur

trop longtemps au ralenti.

FAU13430

FWA10860

FCA10700

FAU32980

Selle

Dépose de la selle

1. Introduire la clé dans la serrure de la selle, puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Serrure de selle

2. Déverrouiller.

2. Tout en maintenant la clé à cette posi- tion, relever l’arrière de la selle, puis retirer celle-ci.

Repose de la selle

1. Insérer la patte de fixation à l’avant de la selle dans le support de selle, comme illustré.

1. Patte de fixation

2. Support de selle

2. Appuyer ensuite sur l’arrière de la selle afin de la refermer correctement.

3. Retirer la clé.

N.B.:

S’assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

3-14

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU14421

Compartiment de rangement

1. Antivol “U” (en option)

2. Antivol “U” de Yamaha

3. Sangle

Ce compartiment de rangement est destiné à accueillir un antivol “U” de Yamaha. (Les antivols d’autres marques pourraient ne pas y trouver place.) Veiller à fixer solidement l’antivol “U” dans le compartiment à l’aide des sangles. Afin d’éviter de les perdre, il convient d’attacher les sangles lorsqu’il n’y a pas d’antivol dans le compartiment.

FWA10961

AVERTISSEMENT

● Ne pas dépasser la limite de charge

du compartiment de rangement, qui est de 3 kg (7 lb).

● Ne pas dépasser la charge maxi-

male du véhicule, qui est de 196 kg (432 lb).

FAU14830

Réglage du combiné ressortamortisseur

1. Bague de réglage de la précontrainte de ressort

2. Clé spéciale

3. Indicateur de position

Le combiné ressort-amortisseur est équipé d’une bague de réglage de la précontrainte de ressort.

FCA10100

ATTENTION:

Ne jamais forcer un dispositif de réglage au-delà du réglage minimum et maximum.

Régler la précontrainte de ressort en procé- dant comme suit. Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, tourner la bague de réglage dans le sens (a). Pour ré-

3-15

COMMANDES ET INSTRUMENTS

duire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner la bague de réglage dans le sens (b).

N.B.:

Il faut veiller à bien aligner l’encoche sélectionnée figurant sur la bague de réglage et l’indicateur de position figurant sur l’amortisseur.

Réglage de la précontrainte de ressort :

Minimum (réglage doux) :

Standard :

Maximum (réglage dur) :

AVERTISSEMENT

Cet amortisseur contient de l’azote fortement comprimé. Lire attentivement et s’assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler l’amortisseur. Le fabricant décline toute responsabilité pour les dégâts ou les blessures corporelles résultant d’une mauvaise manipulation.

● Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la

bonbonne de gaz.

FWA10220

● Ne pas approcher l’amortisseur

d’une flamme ou de toute autre source de chaleur. La pression du gaz augmenterait excessivement, et la bonbonne de gaz pourrait exploser.

● Ne pas déformer ni endommager la

bonbonne de gaz d’aucune façon, car cela risque d’amoindrir les performances d’amortissement.

● Toujours confier l’entretien de

l’amortisseur à un concessionnaire Yamaha.

FAU15300

Béquille latérale

La béquille latérale est située sur le côté gauche du cadre. Relever ou déployer la béquille latérale avec le pied tout en maintenant la moto à la verticale.

N.B.:

Le contacteur intégré à la béquille latérale fait partie du système du coupe-circuit d’al- lumage, qui coupe l’allumage dans certaines situations. (Le fonctionnement du système du coupe-circuit d’allumage est expliqué ci-après.)

FWA10240

AVERTISSEMENT

Ne pas rouler avec la béquille latérale déployée ou lorsque la béquille ne se re- lève pas correctement. Celle-ci pourrait toucher le sol et distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le système de coupe-circuit d’allumage de Yamaha permet de rappeler au pilote qu’il doit relever la béquille latérale avant de se mettre en route. Il convient donc de contrôler régulièrement ce système en procédant comme décrit ci-après et de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.

3-16

FAU15311

Coupe-circuit d’allumage

Le circuit du coupe-circuit d’allumage, qui comprend les contacteurs de béquille laté- rale, d’embrayage et de point mort, remplit les fonctions suivantes.

● Il empêche la mise en marche du mo-

teur lorsqu’une vitesse est engagée et que la béquille latérale est relevée mais que le levier d’embrayage n’est pas actionné.

● Il empêche la mise en marche du mo-

teur lorsqu’une vitesse est engagée et que le levier d’embrayage est actionné mais que la béquille latérale n’a pas été relevée.

● Il coupe le moteur lorsqu’une vitesse

est engagée et que l’on déploie la

béquille latérale. Contrôler régulièrement le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d’allumage en effectuant le procédé suivant.

FWA10250

AVERTISSEMENT

Si un mauvais fonctionnement est constaté, faire contrôler le système par un concessionnaire Yamaha avant de dé- marrer.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3-17

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Le moteur étant coupé :

1. Déployer la béquille latérale.

2. S’assurer que le coupe-circuit du moteur est activé.

3. Mettre le contact.

4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

5. Appuyer sur le contacteur du démarreur.

Le moteur démarre-t-il?

OUI NON

Le moteur tournant toujours :

6. Relever la béquille latérale.

7. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.

8. Engager une vitesse.

9. Déployer la béquille latérale.

Le moteur cale-t-il?

OUI NON

Après que le moteur a calé :

10. Relever la béquille latérale.

11. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.

12. Appuyer sur le contacteur du démarreur.

Le moteur démarre-t-il?

OUI NON

Ce système est en ordre. La moto peut être utilisée.

N.B.:

Ce contrôle est le plus fiable lorsque effectué le moteur chaud.

Le contacteur de point mort pourrait être défectueux. Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur de béquille latérale pourrait être défectueux. Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur d’embrayage pourrait être défectueux. Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

3-18

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

FAU15591

Le propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent présenter rapidement et de façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n’est pas utilisé (s’il est exposé aux intempéries, par exem- ple). Un endommagement ou une fuite quelconques ou encore une chute de la pression des pneus peuvent avoir de graves conséquen- ces. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants avant chaque randonnée.

N.B.:

Il convient d’effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent que peu de temps et celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu’ils procurent.

FWA11150

AVERTISSEMENT

Lorsqu’un élément repris sous “Points à contrôler avant chaque utilisation” ne fonctionne pas correctement, il convient de le faire contrôler et réparer avant d’utiliser le véhicule.

4-1

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Points à contrôler avant chaque utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Carburant

Huile moteur

Liquide de refroidissement

Frein avant

Frein arrière

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

• Refaire le plein de carburant si nécessaire.

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

• Contrôler le niveau d’huile du moteur.

• Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.

• Si nécessaire, ajouter le liquide de refroidissement du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen-

sation de mollesse.

• Contrôler la garde au levier.

• Régler si nécessaire.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter le liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen-

sation de mollesse.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter le liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

FAU15602

3-12

6-7

6-10

6-18, 6-19

4-2

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Embrayage

Poignée des gaz

Câbles de commande

Chaîne de transmission

Roues et pneus

Pédale de frein et sélecteur

Levier de frein et d’em- brayage

Béquille latérale

Attaches du cadre

Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs

Contacteur de béquille laté- rale

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier le câble si nécessaire.

• Contrôler la garde au levier.

• Remplacer si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Contrôler le jeu de câble des gaz.

• Si nécessaire, faire régler le jeu du câble et faire lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier si nécessaire.

• Contrôler la tension de la chaîne.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’état de la chaîne.

• Lubrifier si nécessaire.

• S’assurer de l’absence d’endommagement.

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier le pivot si nécessaire.

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Serrer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d’allumage.

• Si défectueux, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

6-17

6-14, 6-23

6-22

6-20, 6-22

6-15, 6-17

6-23

6-24

—

3-16

4-3

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

● Il importe, avant d’utiliser le véhi-

cule, de bien se familiariser avec toutes ses commandes et leurs fonctions. Au moindre doute concernant le fonctionnement de certaines commandes, consulter un concessionnaire Yamaha.

● Ne jamais mettre le moteur en mar-

che ou utiliser le véhicule dans un

local fermé, même pour une courte durée. Les gaz d’échappement sont toxiques et peuvent entraîner la perte de connaissance et même la mort en peu de temps. Toujours veiller à ce que l’endroit soit bien ventilé.

● Avant de démarrer, toujours s’assu-

rer de relever la béquille latérale. Une béquille latérale déployée ris- que de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

FAU15950

FWA10270

FAU32951

Mise en marche du moteur

Afin que le coupe-circuit d’allumage n’entre pas en action, il faut qu’une des conditions suivantes soit remplie :

● La boîte de vitesses doit être au point

mort.

● Une vitesse doit être engagée, le levier

d’embrayage actionné et la béquille latérale relevée.

FWA10290

AVERTISSEMENT

● Avant de mettre le moteur en mar-

che, contrôler le fonctionnement du système de coupe-circuit d’allumage en suivant le procédé décrit à la page 3-17.

● Ne jamais rouler avec la béquille la-

térale déployée.

1. Tourner la clé sur “ON” et s’assurer que le coupe-circuit du moteur est placé sur “”.

FCA12741

ATTENTION:

Le témoin et les témoins d’alerte suivants devraient s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre.

● Témoin d’alerte du niveau d’huile

● Témoin d’alerte de panne moteur

● Témoin de l’immobilisateur antivol

Si un témoin ne s’éteint pas, se reporter à la page 3-3 et effectuer le contrôle du circuit approprié.

2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

N.B.:

Quand la boîte de vitesses est mise au point mort, le témoin de point mort devrait s’allu- mer. Si ce n’est pas le cas, il faut faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

3. Appuyer sur le contacteur du démar- reur pour mettre le moteur en marche.

N.B.:

Si le moteur ne se met pas en marche, relâ- cher le contacteur du démarreur, puis attendre quelques secondes avant de faire un nouvel essai. Chaque essai de mise en marche doit être aussi court que possible afin d’économiser l’énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes d’affilée.

FCA11040

ATTENTION:

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

5-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

N.B.:

Le moteur est chaud quand il répond rapidement aux mouvements de la poignée des gaz.

FAU16671

Passage des vitesses

1. Sélecteur

2. Point mort

La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc. Les positions du sélecteur sont indiquées sur l’illustration.

N.B.:

Pour passer au point mort, enfoncer le sé- lecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il arrive en fin de course, puis le relever légè- rement.

FCA10260

ATTENTION:

● Ne pas rouler trop longtemps en

roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s’effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d’endom- mager la boîte de vitesses.

● Toujours débrayer avant de chan-

ger de vitesse afin d’éviter d’en- dommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un passage en force des vitesses.

FAU16751

Points de changement de vitesse recommandés (pour la Suisse uniquement)

Les points de changement de vitesse recommandés sont indiqués dans le tableau suivant.

5-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

Points de changement de vitesse (vers le haut) :

→ 2e : 20 km/h (12 mi/h)

→ 3e : 30 km/h (19 mi/h)

→ 4e : 40 km/h (25 mi/h)

→ 5e : 50 km/h (31 mi/h)

→ 6e : 60 km/h (37 mi/h)

N.B.:

Avant de rétrograder de deux vitesses à la fois, réduire la vitesse du véhicule à la vi- tesse recommandée (ex. : réduire la vitesse à 35 km/h (22 mi/h) avant de passer de la 5

à la 3e vitesse).

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant de la moto dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d’économiser le carburant :

● Passer sans tarder aux rapports supé-

rieurs et éviter les régimes très élevés lors des accélérations.

● Ne pas donner de gaz en rétrogradant

et éviter d’emballer le moteur à vide.

● Couper le moteur au lieu de le laisser

tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, feux rouges, passages à niveau).

FAU16810

FAU16841

Rodage du moteur

Les premiers 1600 km (1000 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C’est pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit. Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1600 km (1000 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

FAU17091

0 à 1000 km (0 à 600 mi)

Éviter de faire tourner le moteur à plus de 7000 tr/mn de façon prolongée.

1000 à 1600 km (600 à 1000 mi)

Éviter de faire tourner le moteur à plus de 9000 tr/mn de façon prolongée.

FCA10301

ATTENTION:

Changer l’huile moteur et remplacer l’élément ou la cartouche du filtre à huile après 1000 km (600 mi) d’utilisation.

5-3

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

1600 km (1000 mi) et au-delà

Le rodage est terminé et l’on peut rouler normalement.

FCA10310

ATTENTION:

● Ne jamais faire fonctionner le mo-

teur dans la zone rouge du comptetours.

● Si un problème quelconque surve-

nait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

FAU17211

Stationnement

Pour stationner la moto, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

FWA10310

AVERTISSEMENT

● Comme le moteur et le système

d’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les en- fants ne risquent pas de toucher ces éléments.

● Ne pas garer le véhicule dans une

descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser.

FCA10380

ATTENTION:

Ne jamais se garer à proximité d’objets ou matériaux posant un risque d’incen- die, tel que de l’herbe ou d’autres matiè- res facilement inflammables.

5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

La sécurité est l’impératif numéro un du bon motocycliste. La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodi- ques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux sont expliqués aux pages suivantes. Les fréquences données dans le tableau des entretiens et graissages périodiques s’entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra donc ADAPTER LES FRÉQUENCES PRÉ- CONISÉES ET ÉVENTUELLEMENT LES RACCOURCIR en fonction du climat, du

terrain, de la situation géographique et de l’usage qu’il fait de son véhicule.

AVERTISSEMENT

Si l’on ne maîtrise pas les techniques d’entretien, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU17240

FWA10320

FAU17520

Trousse de réparation

1. Trousse de réparation

La trousse de réparation se trouve dans le compartiment de rangement, sous la selle. (Voir page 3-14.) Les informations données dans ce manuel et les outils de la trousse de réparation sont destinés à fournir au propriétaire les moyens nécessaires pour effectuer l’entre- tien préventif et les petites réparations. Cependant d’autres outils, comme une clé dynamométrique, peuvent être nécessaires pour effectuer correctement certains entretiens.

FWA10350

AVERTISSEMENT

Toute modification non approuvée par Yamaha risque d’entraîner une perte de rendement et de rendre la conduite de ce véhicule dangereuse. Consulter un concessionnaire Yamaha avant de procéder à la moindre modification.

N.B.:

Si l’on ne dispose pas des outils ou de l’ex- périence nécessaires pour mener un travail à bien, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha.

6-1

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU17704

Tableau des entretiens et graissages périodiques

N.B.:

● Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année.

● Pour 50000 km et plus, effectuer les entretiens en reprenant les fréquences à partir de 10000 km.

● L’entretien des éléments précédés d’un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et

l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

Canalisation de carbu-

1 *

rant

2 * Bougies

3 * Soupapes

4 Élément du filtre à air • Remplacer. √

5 Embrayage

6 * Frein avant

7 * Frein arrière

• S’assurer que les durites d’alimentation ne sont ni craquelées ni autrement endommagées.

• Contrôler l’état.

• Nettoyer et corriger l’écartement des électrodes.

• Remplacer. √√

• Contrôler le jeu aux soupapes

• Régler.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’as- surer de l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’as- surer de l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.

6-2

DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km) CON-

1 10203040

√√√√ √

√√

Tous les 40000 km

√√√√√

√√√√√ √

TRÔLE

ANNUEL

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

• S’assurer de l’absence de craquelures ou autre endom-

8 * Durites de frein

9 * Roues • Contrôler le voile et l’état. √√√√

10 * Pneus

11 * Roulements de roue

12 * Bras oscillant

13 Chaîne de transmission

Roulements de direc-

14 *

tion

15 * Attaches du cadre

16 Béquille latérale

Contacteur de béquille

17 *

latérale

18 * Fourche avant

magement.

• Remplacer. Tous les 4 ans

• Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endomma- gés.

• S’assurer du bon fonctionnement et de l’absence de jeu

excessif.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 50000 km

• Contrôler la tension de la chaîne.

• S’assurer de l’alignement correct de la roue arrière.

• Nettoyer et lubrifier.

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est

pas dure.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 20000 km

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier.

• Contrôler le fonctionnement. √√√√√ √

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de

fuites d’huile.

6-3

DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km) CON-

1 10203040

√√√√ √

√√√√

Tous les 800 km et après le nettoyage du véhicule

ou la conduite sous la pluie

√√√√√

√√√√ √

√√√√

TRÔLE

ANNUEL

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

Combiné ressort-amor-

19 *

tisseur Injection de carburant

20 *

électronique

21 Huile moteur

Cartouche du filtre à

huile moteur

Système de refroidisse-

23 *

ment

Contacteur de feu stop

24 *

sur frein avant et arrière

Pièces mobiles et câ-

bles

Boîtier de poignée et

26 *

câble des gaz

Système d’admission

27 *

d’air

Tube et pot d’échappe-

28 *

ment Éclairage, signalisa-

29 *

tion et contacteurs

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortisseur ne fuit pas.

• Régler le régime de ralenti du moteur et la synchronisation.

• Changer.

• Contrôler le niveau d’huile et s’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Remplacer. √√√

• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s’as- surer de l’absence de fuites de liquide.

• Changer. Tous les 3 ans

• Contrôler le fonctionnement. √√√√√ √

• Lubrifier. √√√√ √

• Contrôler le fonctionnement et le jeu.

• Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.

• Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des gaz.

• S’assurer du bon état du clapet de coupure d’air, du cla-

pet flexible et de la durite.

• Si nécessaire, remplacer le système d’admission d’air dans son intégralité.

• Contrôler le serrage du collier à vis. √√√√√

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau de phare.

6-4

DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km) CON-

1 10203040

√√√√

√√√√√ √

√√√√ √

√√√√√ √

TRÔLE

ANNUEL

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.:

● Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou hu-

mides.

● Entretien des freins hydrauliques

• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.

• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

FAU18670

6-5

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU18751

Dépose et repose du cache

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire de déposer le cache illustré. Se référer à cette section à chaque fois qu’il faut dépo- ser ou reposer ce cache.

1. Cache A

FAU33020

Cache A

Dépose du cache

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)

2. Retirer la vis, puis retirer le cache comme illustré.

1. Cache A

2. Vis

Repose du cache

1. Remettre le cache en place, puis reposer la vis.

FAU19651

Contrôle des bougies

Les bougies sont des pièces importantes du moteur et elles doivent être contrôlées régu- lièrement, de préférence par un concessionnaire Yamaha. Les bougies doivent être démontées et contrôlées aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par les user. L’état des bougies peut en outre révéler l’état du moteur. La porcelaine autour de l’électrode centrale de chaque bougie doit être de couleur café au lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales. Si la couleur d’une bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le vé- hicule à un concessionnaire Yamaha. Si l’usure des électrodes est excessive ou les dépôts de calamine ou autres sont trop importants, il convient de remplacer la bougie concernée.

2. Remettre la selle en place.

6-6

Bougie spécifiée :

NGK/CR9EK

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Avant de monter une bougie, il faut mesurer l’écartement de ses électrodes à l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur et le régler si né- cessaire.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

Couple de serrage :

Bougie :

17.5 Nm (1.75 m·kgf, 12.5 ft·lbf)

N.B.:

Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lors du montage d’une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de

1/4 à 1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le plus rapidement possible.

FCA10840

ATTENTION:

Afin d’éviter d’endommager la fiche rapide de la bobine d’allumage, ne jamais utiliser d’outil quel qu’il soit pour retirer ou remonter le capuchon de bougie. Il se peut que le capuchon de bougie soit difficile à retirer, car le joint en caoutchouc placé à son extrémité tient fermement. Pour retirer le capuchon de bougie, il suffit de le tirer vers le haut tout en le tournant quelque peu dans les deux sens. Pour le remettre en place, l’enfon- cer tout en le tournant dans les deux sens.

FAU32850

Huile moteur et cartouche du filtre à huile

Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant chaque départ. Il convient également de changer l’huile et de remplacer la cartouche du filtre à huile aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d’huile

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.

N.B.:

S’assurer que le véhicule est bien à la verticale avant de contrôler le niveau d’huile. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.

3. Attendre quelques minutes que l’huile se stabilise.

4. Retirer la jauge de niveau d’huile et l’essuyer avant de l’insérer à nouveau, sans la visser, dans l’orifice de remplissage. La retirer à nouveau et véri- fier le niveau d’huile.

6-7

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

5. Si le niveau d’huile moteur est égal ou inférieur au repère de niveau minimum, retirer le bouchon de remplissage d’huile, puis ajouter de l’huile moteur du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

6. Insérer et serrer la jauge de niveau d’huile, puis reposer et serrer le bouchon de remplissage d’huile.

1. Jauge

2. Repère de niveau maximum

3. Repère de niveau minimum

1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur

N.B.:

Le niveau d’huile moteur doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

Changement de l’huile moteur (avec ou sans remplacement de la cartouche du filtre à huile)

1. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.

2. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d’y recueillir l’huile usagée.

3. Retirer le bouchon de remplissage et la vis de vidange afin de vidanger l’huile du carter moteur.

6-8

1. Vis de vidange d’huile moteur

N.B.:

Sauter les étapes 4 à 10 si l’on ne procède pas au remplacement de la cartouche du filtre à huile.

4. Déposer la cartouche du filtre à huile à l’aide d’une clé pour filtre à huile.

1. Cartouche de filtre à huile

2. Clé pour filtre à huile

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.:

Des clés pour filtre à huile sont disponibles chez les concessionnaires Yamaha.

5. Enduire le joint torique de la cartouche du filtre à huile neuve d’une fine couche d’huile moteur.

1. Joint torique

N.B.:

S’assurer que le joint torique est bien logé dans son siège.

6. Mettre la cartouche du filtre à huile neuve en place à l’aide d’une clé pour filtre à huile, puis la serrer au couple spécifié à l’aide d’une clé dynamomé- trique.

1. Clé dynamométrique

Couple de serrage :

Cartouche du filtre à huile :

17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

7. Monter la vis de vidange de l’huile moteur, puis la serrer au couple de serrage spécifié.

N.B.:

Contrôler l’état de la rondelle et la remplacer si elle est abîmée.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l’huile moteur :

43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)

8. Ajouter la quantité spécifiée de l’huile moteur recommandée, puis remonter et serrer le bouchon de remplissage d’huile.

6-9

Huile moteur recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

Sans remplacement de la cartouche du filtre à huile :

2.50 L (2.64 US qt) (2.20 Imp.qt) Avec remplacement de la cartouche du filtre à huile :

2.80 L (2.96 US qt) (2.46 Imp.qt)

FCA11620

ATTENTION:

● Ne pas mélanger d’additif chimique

à l’huile afin d’éviter tout patinage de l’embrayage, car l’huile moteur lubrifie également l’embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel “CD” ni des huiles de grade supérieur à celui spécifié. S’assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation “ENERGY CONSERVING II” ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.

● S’assurer qu’aucune crasse ou ob-

jet ne pénètre dans le carter moteur.

9. Mettre le moteur en marche et contrô- ler pendant quelques minutes s’il y a présence de fuites d’huile en laissant

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

tourner le moteur au ralenti. En cas de fuite d’huile, couper immédiatement le moteur et rechercher la cause.

N.B.:

Une fois le moteur mis en marche, le témoin d’alerte du niveau d’huile doit s’éteindre si le niveau d’huile est suffisant.

FCA10400

ATTENTION:

Si le témoin d’alerte du niveau d’huile tremblote ou ne s’éteint pas, couper immédiatement le moteur, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

10. Couper le moteur, puis vérifier le niveau d’huile et faire l’appoint, si néces- saire.

FAU20070

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de refroidissement avant chaque départ. Il convient également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages pé- riodiques.

FAU34351

Contrôle du niveau

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.

N.B.:

● Le niveau du liquide de refroidisse-

ment doit être vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la tempéra- ture du moteur.

● S’assurer que le véhicule soit bien à la

verticale avant de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Une lé- gère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

2. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)

3. Retirer les vis du réservoir de carburant, puis soulever ce dernier et l’éloi- gner du bouchon du vase d’expansion. (Voir page 6-12.)

4. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.

6-10

N.B.:

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Repère de niveau maximum

2. Repère de niveau minimum

5. Si le niveau du liquide de refroidissement est égal ou inférieur au repère de niveau minimum, ouvrir le bouchon du vase d’expansion.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1. Bouchon du vase d’expansion

6. Ajouter du liquide ou de l’eau distillée jusqu’au niveau spécifié, puis refermer le bouchon du vase d’expansion, remettre le réservoir du carburant en

place et le fixer à l’aide des vis.

7. Remettre la selle en place.

Capacité du vase d’expansion (jusqu’au repère de niveau maximum) :

0.27 L (0.29 US qt) (0.24 Imp.qt)

ATTENTION:

● Si l’on ne peut se procurer du li-

quide de refroidissement, utiliser de l’eau distillée ou de l’eau du robinet douce. Ne pas utiliser d’eau dure ou salée, car cela endommagerait le moteur.

FCA10470

● Si l’on a utilisé de l’eau au lieu de li-

quide de refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible afin d’éviter tout risque d’endommagement du moteur en raison d’une surchauffe et afin de protéger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion.

● Si on a ajouté de l’eau au liquide de

refroidissement, il convient de faire rétablir le plus rapidement possible le taux d’antigel par un concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidissement.

FWA10380

AVERTISSEMENT

Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud.

N.B.:

● Le ventilateur de radiateur se met en

marche et se coupe automatiquement en fonction de la température du liquide de refroidissement dans le radiateur.

● En cas de surchauffe du moteur, sui-

vre les instructions à la page 6-35.

6-11

Changement du liquide de

FAU33030

refroidissement

FWA10380

AVERTISSEMENT

Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud.

Il convient de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages pério- diques. Confier le changement du liquide de refroidissement à un concessionnaire Yamaha.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU34420

Remplacement de l’élément du filtre à air

Il convient de remplacer l’élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le ta- bleau des entretiens et graissages périodi- ques. Remplacer plus fréquemment l’élé- ment de filtre à air lorsque le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)

2. Retirer les vis du réservoir de carburant, puis soulever ce dernier et l’éloi- gner du boîtier de filtre à air.

1. Vis

3. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air après avoir retiré ses vis.

1. Vis

2. Couvercle du boîtier de filtre à air

4. Extraire l’élément du filtre à air.

1. Élément du filtre à air

5. Loger un élément neuf dans le boîtier de filtre à air.

FCA10480

ATTENTION:

● S’assurer que l’élément du filtre à

air soit correctement logé dans le boîtier de filtre à air.

● Ne jamais mettre le moteur en mar-

che avant d’avoir remonté l’élément du filtre à air. Une usure excessive du ou des pistons et/ou du ou des cylindres pourrait en résulter.

6. Remettre le couvercle du boîtier de filtre à air en place et le fixer à l’aide de ses vis.

7. Remettre le réservoir de carburant en place, puis le fixer à l’aide des vis.

FWA11360

AVERTISSEMENT

● Avant de remettre le réservoir de

carburant en place, s’assurer que les durites d’alimentation soient en bon état. Si une défectuosité a été découverte, ne pas mettre le moteur en marche avant d’avoir fait remplacer la ou les durites d’alimentation par un concessionnaire Yamaha, car il y a risque de fuites de carburant.

6-12

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

● S’assurer d’avoir acheminé et bran-

ché correctement les durites d’alimentation et qu’elles ne sont pas coincées.

● Veiller à remettre la durite de mise à

l’air et la durite de trop-plein du réservoir de carburant correctement en place.

1. Durite de mise à l’air de réservoir de carburant

2. Durite de trop-plein de réservoir de carburant

1. Position d’origine (repères blancs)

8. Remettre la selle en place.

FAU34300

Réglage du régime de ralenti du moteur

Contrôler et régler, si nécessaire, le régime de ralenti du moteur aux fréquences spéci- fiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Ce réglage doit être effectué le moteur chaud.

N.B.:

Le moteur est chaud quand il répond rapidement aux mouvements de la poignée des gaz.

Contrôler le régime de ralenti du moteur et, si nécessaire, le corriger conformément aux spécifications à l’aide de la vis de réglage du ralenti. Pour augmenter le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens (a). Pour diminuer le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens (b).

6-13

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1. Vis de réglage du ralenti

Régime de ralenti du moteur :

1250–1350 tr/mn

N.B.:

Si le régime de ralenti spécifié ne peut être obtenu en effectuant ce réglage, confier le travail à un concessionnaire Yamaha.

FAU21380

Réglage du jeu de câble des gaz

1. Jeu de câble des gaz

Le jeu de câble des gaz doit être de 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in) à la poignée des gaz. Contrôler régulièrement le jeu de câble des gaz et, si nécessaire, le faire régler par un concessionnaire Yamaha.

FAU21400

Réglage du jeu aux soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se modifie, ce qui provoque un mauvais mélange carburant-air ou produit un bruit anormal. Pour éviter ce problème, il faut faire régler le jeu aux soupapes par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages pério- diques.

6-14

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Pneus

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les pneus.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

AVERTISSEMENT

● Contrôler et régler la pression de

gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.

● Adapter la pression de gonflage

des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approuvés pour ce modèle.

FAU21771

FWA10500

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids) :

0–90 kg (0–198 lb) :

Avant :

225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm²)

Arrière :

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

90–196 kg (198–432 lb):

Avant :

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Arrière :

290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)

Conduite à grande vitesse:

Avant :

225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm²)

Arrière :

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Charge* maximale :

196 kg (432 lb)

* Poids total du pilote, du passager, du

chargement et des accessoires

FWA11020

AVERTISSEMENT

Toute charge influe énormément sur la maniabilité, la puissance de freinage, le rendement ainsi que la sécurité de conduite de la moto. Il importe donc de respecter les consignes de sécurité qui suivent.

● NE JAMAIS SURCHARGER LA

MOTO. Une surcharge risque d’abî- mer les pneus, de faire perdre le

6-15

contrôle et d’être à l’origine d’un ac- cident grave. S’assurer que le poids total du pilote, passager, des bagages et accessoires ne dépasse pas la limite de charge de ce véhicule.

● Ne pas transporter d’objet mal fixé

qui pourrait se détacher.

● Attacher soigneusement les baga-

ges les plus lourds près du centre de la moto et répartir le poids également de chaque côté.

● Régler la suspension et la pression

de gonflage des pneus en fonction de la charge.

● Contrôler l’état des pneus et la

pression de gonflage avant chaque départ.

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu

2. Profondeur de sculpture de pneu

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédia- tement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :

1.6 mm (0.06 in)

N.B.:

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du pays dans lequel on utilise le véhicule.

FWA10470

AVERTISSEMENT

● Faire remplacer par un concession-

naire Yamaha tout pneu usé à l’ex- cès. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité du vé- hicule et est en outre illégale.

● Le remplacement des pièces se rap-

portant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l’expérience né- cessaires à ces travaux.

Renseignements sur les pneus

1. Valve de gonflage

2. Obus de valve de gonflage

3. Capuchon de valve de gonflage et joint

Cette moto est équipée de roues coulées et de pneus sans chambre à air munis d’une valve.

FWA10480

AVERTISSEMENT

● Les pneus avant et arrière doivent

être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route.

● Après avoir subi de nombreux

tests, les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha Motor Co., Ltd. pour ce modèle.

● Toujours remettre correctement les

capuchons de valve en place afin de prévenir toute chute de la pression de gonflage.

● Afin d’éviter tout dégonflement des

pneus lors de la conduite à grande vitesse, utiliser exclusivement les valves et obus de valve repris ciaprès.

Pneu avant :

Taille :

120/70 ZR17M/C (58W)

Fabricant/modèle :

BRIDGESTONE/BT020F GG DUNLOP/D252F

Pneu arrière :

Taille :

180/55 ZR17M/C (73W)

Fabricant/modèle :

BRIDGESTONE/BT020R GG DUNLOP/D252

AVANT et ARRIÈRE :

Valve de gonflage :

TR412

Obus de valve :

#9000A (d’origine)

6-16

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

AVERTISSEMENT

Cette moto est équipée de pneus pour conduite à très grande vitesse. Afin de ti- rer le meilleur profit de ces pneus, il convient de respecter les consignes qui suivent.

● Remplacer les pneus exclusive-

ment par des pneus de type spéci- fié. D’autres pneus risquent d’éclater lors de la conduite à très grande vitesse.

● Avant d’être légèrement usés, des

pneus neufs peuvent adhérer relativement mal à certains revêtements de route. Il ne faut donc pas rouler à

très grande vitesse pendant les premiers 100 km (60 mi) après le remplacement d’un pneu.

● Faire “chauffer” les pneus avant de

rouler à grande vitesse.

● Toujours adapter la pression de

gonflage aux conditions de conduite.

FWA10600

FAU21960

Roues coulées

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues.

● Avant chaque démarrage, il faut s’as-

surer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu’elles n’ont pas de saut et ne sont pas voilées. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Il faut remplacer toute roue dé- formée ou craquelée.

● Il faut équilibrer une roue à chaque fois

que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

● Après avoir remplacé un pneu, éviter

de faire de la vitesse jusqu’à ce que le pneu soit “rodé” et ait acquis toutes ses caractéristiques.

FAU22020

Réglage de la garde du levier d’embrayage

1. Vis de réglage de la garde du levier d’embrayage

2. Garde du levier d’embrayage

La garde du levier d’embrayage doit être de

10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in), comme illus-

tré. Contrôler régulièrement la garde du levier d’embrayage et, si nécessaire, la régler comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou situé au levier d’embrayage.

2. Pour augmenter la garde du levier d’embrayage, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

3. Serrer le contre-écrou.

6-17

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.:

Si la garde spécifiée ne peut être obtenue en suivant les explications ci-dessus ou si l’embrayage ne fonctionne pas correctement, faire contrôler le mécanisme de l’em- brayage par un concessionnaire Yamaha.

FAU22270

Réglage du contacteur de feu stop sur frein arrière

1. Contacteur de feu stop sur frein arrière

2. Écrou de réglage du contacteur de feu stop sur frein arrière

Le contacteur de feu stop sur frein arrière est actionné par la pédale de frein, et lorsque son réglage est correct, le feu stop s’al- lume juste avant que le freinage ne fasse effet. Si nécessaire, régler le contacteur de feu stop comme suit. Tourner l’écrou de réglage tout en maintenant le contacteur de feu stop en place. Tourner l’écrou de réglage dans le sens (a) si le feu stop s’allume trop tard. Tourner l’écrou de réglage dans le sens (b) si le feu stop s’allume trop tôt.

FAU22390

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l’usure des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU22420

Plaquettes de frein avant

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette de frein

Sur chaque plaquette de frein avant figure une rainure d’indication d’usure. Les rainures permettent de contrôler l’usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l’usure des plaquettes en vérifiant les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point que sa rainure a presque disparu, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

6-18

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Plaquettes de frein arrière

1. Épaisseur de la garniture

S’assurer du bon état des plaquettes de frein arrière et mesurer l’épaisseur des garnitures. Si une plaquette de frein est en-

dommagée ou si l’épaisseur d’une garniture est inférieure à 1.0 mm (0.04 in), faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU22500

FAU22580

Contrôle du niveau du liquide de frein

Frein avant

1. Repère de niveau minimum

Frein arrière

1. Repère de niveau minimum

Si le niveau du liquide de frein est insuffisant, des bulles d’air peuvent se former dans le circuit de freinage, ce qui risque de réduire l’efficacité des freins. Avant de démarrer, s’assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum et faire l’appoint, si néces- saire. Un niveau de liquide bas peut signaler la présence d’une fuite ou l’usure des plaquettes. Si le niveau du liquide est bas, il faut contrôler l’usure des plaquettes et l’étanchéité du circuit de freinage. Prendre les précautions suivantes :

● Avant de vérifier le niveau du liquide,

s’assurer que le haut du réservoir de liquide de frein est à l’horizontale.

● Utiliser uniquement le liquide de frein

recommandé. Tout autre liquide risque d’abîmer les joints en caoutchouc, ce qui pourrait causer des fuites et nuire au bon fonctionnement du frein.

Liquide de frein recommandé :

DOT 4

● Toujours faire l’appoint avec un liquide

de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. Le mélange de liquides différents risque de provoquer une réaction chimique nuisible au fonctionnement du frein.

6-19

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

● Veiller à ne pas laisser pénétrer d’eau

dans le réservoir de liquide de frein. En effet, l’eau abaissera nettement le point d’ébullition du liquide et cela risque de provoquer un bouchon de vapeur ou “vapor lock”.

● Le liquide de frein risque d’attaquer les

surfaces peintes et le plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé.

● L’usure des plaquettes de frein en-

traîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, il faut faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU22730

Changement du liquide de frein

Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spé- cifiées dans le N.B. figurant après le tableau des entretiens et graissages périodiques. Il convient également de faire remplacer les bagues d’étanchéité de maître-cylindre et d’étrier, ainsi que les durites de frein aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque fois qu’elles sont endommagées ou qu’elles fuient.

● Bagues d’étanchéité : Remplacer tous

les deux ans.

● Durites de frein : Remplacer tous les

quatre ans.

FAU22760

Tension de la chaîne de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la tension de la chaîne de transmission avant chaque départ.

FAU22770

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission

1. Placer la moto sur un plan horizontal et veiller à ce qu’elle soit dressée à la verticale.

N.B.:

La moto doit être à la verticale et rien ne peut peser sur elle lors du contrôle et du ré- glage de la tension de la chaîne de transmission.

2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

3. Faire tourner la roue arrière en poussant la moto afin de trouver la partie la plus tendue de la chaîne, puis mesurer la tension comme illustré.

Tension de la chaîne de transmission :

45.0–55.0 mm (1.77–2.17 in)

6-20

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1. Tension de la chaîne de transmission

4. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme suit.

Réglage de la tension de la chaîne de transmission

1. Desserrer l’écrou d’axe, puis le contre- écrou à chaque extrémité du bras os-

cillant.

2. Pour tendre la chaîne de transmission, tourner l’écrou de réglage de chaque extrémité du bras oscillant dans le sens (a). Pour détendre la chaîne, tourner les écrous de réglage dans le sens (b), puis pousser la roue arrière vers l’avant.

FAU34360

N.B.:

Se servir des repères d’alignement figurant de part et d’autre du bras oscillant afin de régler les deux écrous de réglage de façon identique, et donc, de permettre un alignement de roue correct.

1. Écrou d’axe

2. Écrou de réglage de la tension de la chaîne de transmission

3. Contre-écrou

4. Repères d’alignement

FCA10570

ATTENTION:

Une chaîne mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à d’autres pièces essentielles, et risque de sauter ou de casser. Pour éviter ce problème,

veiller à ce que la tension de la chaîne de transmission soit toujours dans les limites spécifiées.

3. Serrer les contre-écrous, puis serrer l’écrou d’axe au couple de serrage spécifié.

Couple de serrage :

Contre-écrou :

16 Nm (1.6 m·kgf, 11 ft·lbf)

Écrou d’axe :

120 Nm (12.0 m·kgf, 87 ft·lbf)

6-21

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU23021

Lubrification de la chaîne de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages pério- diques, sinon elle s’usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la chaîne de transmission comme suit.

FCA10581

ATTENTION:

Il faut lubrifier la chaîne de transmission après avoir lavé la moto ou après avoir roulé sous la pluie.

1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole et d’une petite brosse à poils doux.

FCA11120

ATTENTION:

Ne pas nettoyer la chaîne de transmission à la vapeur, au jet à forte pression ou à l’aide de dissolvants inappropriés, car cela endommagerait ses joints toriques.

2. Essuyer la chaîne.

3. Lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques.

FCA11110

ATTENTION:

Ne pas utiliser de l’huile moteur ni tout autre lubrifiant, car ceux-ci pourraient contenir des additifs qui vont endommager les joints toriques de la chaîne de transmission.

FAU23100

Contrôle et lubrification des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l’état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câ- bles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha.

Lubrifiant recommandé :

Huile moteur

FWA10720

AVERTISSEMENT

Une gaine endommagée va empêcher le bon fonctionnement du câble et entraî- nera sa rouille. Remplacer dès que possible tout câble endommagé afin d’éviter de créer un état de conduite dangereux.

6-22

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de lubrifier ou de remplacer le câble aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU23110

FAU23131

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein et du sélecteur avant chaque départ et lubrifier les articulations quand nécessaire.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium (graisse universelle)

FAU23140

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d’embrayage

Levier de frein

Levier d’embrayage

Contrôler le fonctionnement du levier de frein et d’embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

6-23

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium (graisse universelle)

FAU23200

Contrôle et lubrification de la béquille latérale

Contrôler le fonctionnement de la béquille latérale avant chaque départ et lubrifier son articulation et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA10730

AVERTISSEMENT

Si la béquille latérale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrô- ler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium (graisse universelle)

FAU23271

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l’état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général

FWA10750

AVERTISSEMENT

Caler solidement la moto pour qu’elle ne puisse se renverser.

S’assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d’huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.

2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

6-24

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ATTENTION:

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

FCA10590

FAU23280

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodi- ques.

1. Placer une cale sous le moteur afin de surélever la roue avant.

FWA10750

AVERTISSEMENT

Caler solidement la moto pour qu’elle ne puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l’avant et l’arrière. Si un jeu quelconque est ressenti, faire contrôler et, si néces- saire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

FAU23290

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages pério- diques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

6-25

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU34370

Batterie

1. Borne positive de batterie

2. Borne négative de batterie

La batterie se trouve sous le réservoir de carburant. Ce modèle est équipé d’une batterie de type étanche et celle-ci ne requiert aucun entretien. Il n’est donc pas nécessaire de contrôler le niveau d’électrolyte ni d’ajouter de l’eau distillée.

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un concessionnaire Yamaha dès que possible si elle semble être déchargée. Ne pas oublier qu’une batterie se décharge plus rapidement si le véhicule est équipé d’accessoires électriques.

FWA10760

AVERTISSEMENT

● L’électrolyte de batterie est extrê-

mement toxique, car l’acide sulfurique qu’il contient peut causer de graves brûlures. Éviter tout contact d’électrolyte avec la peau, les yeux ou les vêtements et toujours se protéger les yeux lors de travaux à proximité d’une batterie. En cas de contact avec de l’électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE : rincer abondamment à l’eau courante.

• INTERNE : boire beaucoup d’eau

ou de lait et consulter immédiate- ment un médecin.

• YEUX : rincer à l’eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin.

● Les batteries produisent de l’hydro-

gène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l’on re- charge une batterie, si la charge est effectuée dans un endroit clos.

● TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE

PORTÉE DES ENFANTS.

Conservation de la batterie

1. Quand le véhicule est remisé pendant un mois ou plus, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec.

2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de la contrôler au moins une fois par mois et de la recharger quand nécessaire.

3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le véhicule.

4. Après avoir remonté la batterie, toujours veiller à connecter correctement ses câbles aux bornes.

FCA10630

ATTENTION:

● Toujours veiller à ce que la batterie

soit chargée. Remiser une batterie déchargée risque de l’endommager de façon irréversible.

● Utiliser un chargeur spécial à ten-

sion constante pour charger les batteries étanches (MF). L’utilisation d’un chargeur de batterie conventionnel va endommager la batterie. Si l’on ne peut se procurer un chargeur de batterie étanche, il est indispensable de faire charger la batterie par un concessionnaire Yamaha.

6-26

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Remplacement des fusibles

La boîte du fusible principal se trouve sous le réservoir de carburant.

1. Fusible principal

2. Fusible de rechange

Le boîtier à fusibles se trouve derrière le ca- che A. (Voir page 6-6.)

1. Boîtier à fusibles

FAU32841

1. Fusible de phare

2. Fusible du système de signalisation

3. Fusible d’allumage

4. Fusible du ventilateur de radiateur

5. Fusible de sauvegarde (compteur kilométrique, montre et immobilisateur antivol)

6. Fusible du système d’injection électronique de carburant

7. Fusible de rechange

8. Fusible des feux de stationnement

Si un fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur “OFF” et éteindre le circuit électrique concerné.

2. Retirer le fusible grillé et le remplacer par un fusible neuf de l’ampérage spé- cifié.

Fusibles spécifiés :

Fusible principal:

30.0 A

Fusible de phare:

20.0 A

Fusible du système de signalisation:

10.0 A

Fusible d’allumage:

10.0 A

Fusible du ventilateur de radiateur:

20.0 A Fusible du système d’injection élec- tronique de carburant:

10.0 A Fusible de sauvegarde:

10.0 A Fusible des feux de stationnement:

10.0 A

FCA10640

ATTENTION:

Ne pas utiliser de fusible de calibre supérieur à celui recommandé afin d’éviter de gravement endommager l’équipe- ment électrique, voire de provoquer un incendie.

3. Tourner la clé de contact sur “ON” et allumer le circuit électrique concerné afin de vérifier si le dispositif électrique fonctionne.

6-27

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

4. Si le fusible neuf grille immédiatement, faire contrôler l’équipement électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU34380

Remplacement de l’ampoule du phare

Le phare de ce scooter est équipé d’une ampoule de quartz. Si l’ampoule du phare grille, la remplacer comme suit :

1. Déposer l’optique de phare après avoir retiré les vis de chaque côté.

1. Protection de l’ampoule de phare

2. Fiche rapide de phare

3. Décrocher le porte-ampoule du phare, puis retirer l’ampoule défectueuse.

1. Vis

2. Déconnecter la fiche rapide de phare, puis déposer la protection de l’am- poule.

1. Porte-ampoule du phare

2. Ampoule de phare

6-28

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

AVERTISSEMENT

Une ampoule de phare devient brûlante rapidement après avoir été allumée. Il faut donc tenir tout produit inflammable à distance et attendre qu’elle ait refroidi avant de la toucher.

4. Monter une ampoule de phare neuve et la fixer à l’aide du porte-ampoule.

ATTENTION:

Ne jamais toucher le verre d’une ampoule de phare afin de ne pas laisser de résidus graisseux. La graisse réduit la transparence du verre mais aussi la luminosité de l’ampoule, ainsi que sa du-

rée de service. Nettoyer soigneusement toute crasse ou trace de doigts sur l’am- poule avec un chiffon imbibé d’alcool ou de diluant pour peinture.

FWA10790

FCA10660

1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule.

5. Reposer la protection d’ampoule de phare, puis connecter la fiche rapide.

6. Monter l’optique de phare, puis la fixer à l’aide de ses vis.

7. Si nécessaire, faire régler le faisceau de phare par un concessionnaire Yamaha.

FAU32821

Remplacement de l’ampoule du feu arrière/stop

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)

FWA12301

AVERTISSEMENT

Ne pas toucher le support du pot d’échappement tant que le système d’échappement est chaud.

2. Retirer la douille, attachée à l’am- poule, en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Douille d’ampoule de feu arrière/stop

2. Support de pot d’échappement

3. Retirer l’ampoule défectueuse en l’en- fonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

6-29

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

4. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.

5. Reposer la douille, attachée à l’am- poule, en la tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.

6. Remettre la selle en place.

FAU24201

Remplacement d’une ampoule de clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant après avoir retiré la vis.

1. Vis

2. Retirer l’ampoule défectueuse en l’en- fonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

3. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.

4. Remettre la lentille en place et la fixer à l’aide de la vis.

FCA11190

ATTENTION:

Ne pas serrer la vis à l’excès afin de ne pas risquer de casser la lentille.

FAU24310

Remplacement de l’ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation

1. Retirer le bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation après avoir enlevé ses vis.

1. Vis

2. Bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation

2. Déposer la douille, attachée à l’am- poule, en tirant sur celle-ci.

6-30

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1. Ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation

3. Extraire l’ampoule défectueuse en tirant sur celle-ci.

4. Monter une ampoule neuve dans la

douille.

5. Reposer la douille, attachée à l’am- poule, en appuyant sur celle-ci.

6. Remettre le bloc d’ampoule d’éclai- rage de la plaque d’immatriculation en place et la fixer à l’aide de ses vis.

FAU34400

Remplacement d’une ampoule de veilleuse

Si l’ampoule de veilleuse grille, la remplacer comme suit.

1. Déposer l’optique de phare après avoir retiré les vis de chaque côté.

2. Retirer la douille de la veilleuse, attachée à la fiche rapide, en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Ampoule de veilleuse

2. Douille d’ampoule de veilleuse

3. Extraire l’ampoule défectueuse en tirant sur celle-ci.

4. Monter une ampoule neuve dans la douille.

5. Monter la douille de veilleuse, attachée à la fiche rapide, en poussant dessus et en la tournant en sens des aiguilles d’une montre.

6-31

FAU24350

Calage de la moto

Ce modèle n’étant pas équipé d’une béquille centrale, il convient de prendre les précautions suivantes avant de démonter une roue ou avant d’effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto à la ver- ticale. S’assurer que la moto est stable et à la verticale avant de commencer l’entretien. Une solide caisse en bois placée sous le moteur peut améliorer la stabilité.

Entretien de la roue avant

1. Immobiliser l’arrière de la moto à l’aide d’une béquille de levage, si l’on dispose de deux béquilles de levage, ou en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.

2. Se servir ensuite d’une béquille de levage pour surélever la roue avant.

Entretien de la roue arrière

Surélever la roue arrière à l’aide d’une béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côtés du ca- dre, devant la roue arrière ou des deux cô- tés du bras oscillant.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU24360

Roue avant

FAU34390

Dépose de la roue avant

FWA10820

AVERTISSEMENT

● Il est préférable de confier tout tra-

vail sur la roue à un concessionnaire Yamaha.

● Caler solidement la moto pour

qu’elle ne puisse se renverser.

1. Surélever la roue avant en procédant comme expliqué à la page 6-31.

2. Desserrer la vis de pincement d’axe de roue, puis l’axe et les vis de fixation d’étrier de frein.

3. Retirer le support de durite de frein de part et d’autre du véhicule après avoir enlevé les vis.

4. Déposer l’étrier de frein de part et d’autre du véhicule après avoir retiré les vis de fixation.

1. Support de la durite de frein

2. Étrier de frein

3. Vis

FCA11050

ATTENTION:

Ne pas actionner le frein après la dépose des étriers, car les plaquettes risquent de se rapprocher à l’excès.

5. Extraire l’axe, puis déposer la roue.

2. Remettre l’axe de roue en place.

3. Reposer la roue avant sur le sol.

4. Monter les étriers de frein et les fixer à l’aide des vis de fixation.

N.B.:

Veiller à laisser un écart suffisant entre les plaquettes de frein avant de monter les étriers de frein sur les disques de frein.

5. Monter les supports de durite de frein et les fixer à l’aide des vis.

6. Serrer l’axe, la vis de pincement d’axe et les vis de fixation d’étrier de frein à leur couple de serrage spécifique.

Couples de serrage :

Axe de roue :

72 Nm (7.2 m·kgf, 52 ft·lbf) Vis de pincement d’axe de roue avant :

19 Nm (1.9 m·kgf, 14 ft·lbf) Vis de fixation d’étrier de frein :

40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)

7. Appuyer fermement à quelques reprises sur le guidon afin de contrôler le bon fonctionnement de la fourche.

1. Axe de roue

2. Vis de pincement d’axe de roue avant

Mise en place de la roue avant

FAU24860

1. Soulever la roue entre les bras de fourche.

6-32

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Roue arrière

Dépose de la roue arrière

AVERTISSEMENT

● Il est préférable de confier tout tra-

vail sur la roue à un concessionnaire Yamaha.

● Caler solidement la moto pour

qu’elle ne puisse se renverser.

1. Desserrer l’écrou d’axe.

2. Surélever la roue arrière en procédant comme expliqué à la page 6-31.

3. Enlever l’écrou d’axe.

4. Desserrer le contre-écrou et l’écrou de

réglage de la chaîne de transmission figurant de part et d’autre du bras oscillant.

FAU25080

FAU34411

FWA10820

1. Écrou d’axe

2. Écrou de réglage de la tension de la chaîne de transmission

3. Contre-écrou

5. Pousser la roue vers l’avant, puis sé- parer la chaîne de transmission de la couronne arrière.

N.B.:

● Si l’on éprouve des difficultés à retirer

la chaîne de transmission, déposer d’abord l’axe de roue, puis soulever la roue suffisamment haut pour que la chaîne saute de la couronne arrière.

● La chaîne de transmission est indé-

montable.

6. Extraire l’axe de roue tout en maintenant l’étrier de frein et en soulevant lé- gèrement la roue.

1. Axe de roue

2. Écrou de réglage de la tension de la chaîne de transmission

3. Contre-écrou

4. Support d’étrier de frein

5. Étrier de frein

6-33

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.:

Il sera peut-être utile de recourir à un maillet en caoutchouc pour extraire l’axe de roue.

7. Déposer la roue.

FCA11070

ATTENTION:

Ne pas actionner le frein après la dépose de la roue et du disque de frein, car les plaquettes risquent de se rapprocher à l’excès.

FAU34430

Mise en place de la roue arrière

1. Mettre la roue et le support d’étrier de frein en place en insérant l’axe de roue par le côté droit.

N.B.:

● S’assurer que la retenue du bras os-

cillant est bien insérée dans la fente du support d’étrier de frein.

● Veiller à laisser un écart suffisant entre

les plaquettes de frein avant de monter la roue.

1. Retenue

2. Fente

2. Monter la chaîne de transmission sur la couronne arrière.

3. Monter l’écrou d’axe, puis reposer la roue arrière sur le sol.

4. Régler la tension de la chaîne de transmission. (Voir page 6-20.)

5. Serrer l’écrou d’axe au couple de serrage spécifié.

Couple de serrage :

Écrou d’axe :

120 Nm (12.0 m·kgf, 87 ft·lbf)

FAU25870

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d’usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d’alimenta- tion, de compression ou d’allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance. Les schémas de diagnostic de pannes ciaprès permettent d’effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoirfaire et des outils nécessaires à son entretien adéquat. Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s’useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreu- ses.

6-34

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Schémas de diagnostic de pannes

FAU25911

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

AVERTISSEMENT

Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d’une flamme.

1. Carburant

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.

Niveau de carburant suffisant

Réservoir de carburant vide

Contrôler la compression.

Faire le plein de carburant.

2. Compression

Actionner le démarreur électrique.

3. Allumage

Déposer les bougies et contrôler les électrodes.

Compression

Pas de compression

Humides

Sèches

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement des électrodes ou remplacer les bougies.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler l’allumage.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

4. Batterie

Actionner le démarreur

Le démarreur tourne rapidement.

électrique.

Le démarreur tourne lentement.

La batterie est en bon état.

Contrôler la connexion des câbles de la batterie et recharger celle-ci si nécessaire.

FWA10840

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la compression.

Tourner la poignée des gaz jusqu’à micourse, puis actionner le démarreur.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la batterie.

Le moteur ne se met pas en marche. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

6-35

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Surchauffe du moteur

FWA10400

AVERTISSEMENT

● Ne pas enlever le bouchon de radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur ris-

quent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.

● Après avoir retiré la vis de retenue du bouchon du radiateur, poser un chiffon épais ou une serviette sur celui-ci, puis le

tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s’est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever.

Faire contrôler et réparer le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

Faire l’appoint de liquide de refroidissement. (Voir N.B.)

Attendre que le moteur ait refroidi.

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion et le radiateur.

Le niveau du liquide de refroidissement est insuffisant. Contrôler le circuit de refroidissement afin de détecter toute fuite.

Le niveau du liquide de refroidissement est suffisant.

Fuites

Pas de fuite

Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la remplacer dès que possible par le liquide prescrit.

6-36

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

Soin

Un des attraits incontestés de la moto ré- side dans la mise à nu de son anatomie, mais cette exposition est toutefois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité. Si un tube d’échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l’effet sur une moto est plutôt disgracieux. Un entretien adéquat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et ses performances et de prolonger sa durée de service, mais est également in- dispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Après que le moteur a refroidi, couvrir

la sortie des pots d’échappement d’un sachet en plastique.

2. S’assurer que tous les capuchons, couvercles et caches, ainsi que les fiches rapides et les connecteurs élec- triques, y compris les capuchons de bougie, sont fermement et correctement installés.

3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l’huile carbonisée sur le carter moteur, à l’aide d’un dégraissant et d’une brosse en veillant à ne jamais en appliquer sur les joints, les pignons, la

FAU26040

chaîne de transmission et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l’eau.

Nettoyage

FCA10770

ATTENTION:

● Éviter de nettoyer les roues, surtout

celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S’il s’avère nécessaire d’utiliser ce type de produit afin d’éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l’appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l’eau, sécher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.

● Un nettoyage inapproprié risque

d’endommager les pièces en plastique, telles que bulle ou pare-brise, carénages et caches. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement avec des chiffons ou éponges et de l’eau et des détergents doux.

● Éviter tout contact de produits chi-

miques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des chiffons ou éponges imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissol-

7-1

vant ou diluant, de carburant, d’agents dérouilleurs ou antirouille, d’antigel ou d’électrolyte.

● Ne pas utiliser des portiques de la-

vage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d’eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électri- ques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feux) et les mises à l’air.

● Motos équipées d’un pare-brise ou

d’une bulle : ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d’éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise ou la bulle. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision afin de s’assurer que le produit ne laisse pas de trace. Si la bulle ou le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

Après utilisation dans des conditions normales Nettoyer la crasse à l’aide d’eau chaude, d’un détergent doux et d’une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces d’ac- cès difficile. Pour faciliter l’élimination des taches plus tenaces et des insectes, dépo- ser un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin et du sel répandu sur les routes en hiver. Il convient dès lors d’effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées.

N.B.:

Il peut rester des traces du sel répandu sur les routes bien après la venue du printemps.

1. Nettoyer la moto à l’eau froide savonneuse en veillant à ce que le moteur soit froid.

FCA10790

ATTENTION:

Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ci augmenterait l’action corrosive du sel.

2. Après avoir séché le véhicule, le proté- ger de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes ses surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Après le nettoyage

1. Sécher la moto à l’aide d’une peau de chamois ou d’un essuyeur absorbant.

2. Sécher immédiatement la chaîne de transmission et la lubrifier afin de pré- venir la rouille.

3. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d’échappement, à l’aide d’un produit d’entretien pour chrome. Cela permettra même d’élimi- ner des pièces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.

4. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

5. Les taches qui subsistent peuvent être éliminées en pulvérisant de l’huile.

6. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.

7. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.

8. Veiller à ce que la moto soit parfaitement sèche avant de la remiser ou de la couvrir.

FWA10930

AVERTISSEMENT

● S’assurer de ne pas avoir appliqué

d’huile ou de cire sur les freins et les pneus. Si nécessaire, nettoyer les disques et les garnitures de frein à l’aide d’un produit spécial pour disque de frein ou d’acétone, et nettoyer les pneus à l’eau chaude et au détergent doux.

● Effectuer ensuite un test de con-

duite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

FCA10800

ATTENTION:

● Pulvériser modérément huile et cire

et bien essuyer tout excès.

● Ne jamais enduire les pièces en

plastique ou en caoutchouc d’huile ou de cire. Recourir à un produit spécial.

7-2

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

● Éviter l’emploi de produits de polis-

sage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

N.B.:

Pour toute question relative au choix et à l’emploi des produits d’entretien, consulter un concessionnaire Yamaha.

FAU26201

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remiser la moto dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir la moto d’une housse poreuse.

FCA10810

ATTENTION:

● Entreposer la moto dans un endroit

mal aéré ou la recouvrir d’une bâ- che alors qu’elle est mouillée provoqueront des infiltrations et de la rouille.

● Afin de prévenir la rouille, éviter

l’entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d’ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section “Soin” de ce chapitre.

2. Faire le plein de carburant et, si disponible, ajouter un stabilisateur de carburant afin d’éviter que le réservoir ne rouille et que le carburant ne se dé- grade.

7-3

3. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protéger les cylindres, les segments, etc., de la corrosion.

a. Retirer les capuchons de bougie et

déposer les bougies.

b. Verser une cuillerée à café d’huile

moteur dans chaque orifice de bougie.

c. Remonter les capuchons de bou-

gie sur les bougies, puis placer les bougies sur la culasse en veillant à ce que les électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d’étincelles à l’étape suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plusieurs

reprises à l’aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l’huile sur la paroi des cylindres.)

e. Retirer le capuchon des bougies,

puis remettre ensuite les bougies et leur capuchon en place.

FWA10950

AVERTISSEMENT

Avant de faire tourner le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie à la masse afin d’éviter la production d’étin- celles, car celles-ci pourraient être à l’origine de dégâts et de brûlures.

4. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, du sélecteur et de la béquille latérale ou centrale.

5. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S’il n’est pas possible d’élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l’humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.

6. Recouvrir la sortie des pots d’échap- pement à l’aide d’un sachet en plastique afin de prévenir toute pénétration d’humidité.

7. Déposer la batterie et la recharger complètement. La conserver dans un endroit à l’abri de l’humidité et la re- charger une fois par mois. Ne pas conserver la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de 0 °C (30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)]. Pour plus d’informations au sujet de l’entreposage de la batterie, se reporter à la page 6-26.

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

N.B.:

Effectuer toutes les réparations nécessai- res avant de remiser la moto.

7-4

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions:

Poids:

Moteur:

Longueur hors tout:

2095 mm (82.5 in)

Largeur hors tout:

755 mm (29.7 in)

Hauteur hors tout:

1085 mm (42.7 in)

Hauteur de la selle:

795 mm (31.3 in)

Empattement:

1440 mm (56.7 in)

Garde au sol:

145 mm (5.71 in)

Rayon de braquage minimum:

2800 mm (110.2 in)

Avec huile et carburant:

201.0 kg (443 lb)

Type de moteur:

Refroidissement par liquide, 4 temps, DACT

Disposition du ou des cylindres:

Quadricylindre en ligne incliné vers l’avant

Cylindrée:

600.0 cm³ (36.61 cu.in)

Alésage × course:

65.5 × 44.5 mm (2.58 × 1.75 in)

Taux de compression:

12.20 :1

Système de démarrage:

Démarreur électrique

Système de graissage:

Carter humide

Huile moteur:

Type:

SAE10W30 ou SAE10W40 ou SAE15W40 ou SAE20W40 ou SAE20W50

-20 -10 0

Classification d’huile moteur recommandée:

API Service de type SE, SF, SG et au-delà

Quantité d’huile moteur:

Sans remplacement de la cartouche du filtre à huile:

2.50 L (2.64 US qt) (2.20 Imp.qt) Avec remplacement de la cartouche du filtre à huile:

2.80 L (2.96 US qt) (2.46 Imp.qt)

20 30

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

50 ˚C

Refroidissement:

Capacité du vase d’expansion (jusqu’au repère de niveau maximum):

0.27 L (0.29 US qt) (0.24 Imp.qt)

Capacité du radiateur (circuit compris):

2.00 L (2.11 US qt) (1.76 Imp.qt)

Filtre à air:

Élément du filtre à air:

Élément en papier huilé

Carburant:

Carburant recommandé:

Essence ordinaire sans plomb exclusivement

Capacité du réservoir:

19.4 L (5.13 US gal) (4.27 Imp.gal)

Quantité de la réserve:

3.6 L (0.95 US gal) (0.79 Imp.gal)

Système d’injection électronique de carburant:

Fabricant:

MIKUNI

Modèle:

36EIDW x 2

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

NGK/CR9EK

Écartement des électrodes:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Embrayage:

Type:

Humide, multidisque

Transmission:

Système de réduction primaire:

Engrenage droit

Taux de réduction primaire:

86/44 (1.955)

Système de réduction secondaire:

Entraînement par chaîne

Taux de réduction secondaire:

46/16 (2.875)

Type de boîte de vitesses:

Prise constante, 6 rapports

8-1

CARACTÉRISTIQUES

Commande:

Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

: 37/13 (2.846)

37/19 (1.947)

28/18 (1.556)

32/24 (1.333)

25/21 (1.190)

26/24 (1.083)

Partie cycle:

Type de cadre:

Simple berceau interrompu

Angle de chasse:

25.00 °

Chasse:

97.5 mm (3.84 in)

Pneu avant:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

120/70 ZR17M/C (58W)

Fabricant/modèle:

BRIDGESTONE/BT020F GG

Fabricant/modèle:

DUNLOP/D252F

Pneu arrière:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

180/55 ZR17M/C (73W)

Fabricant/modèle:

BRIDGESTONE/BT020R GG

Fabricant/modèle:

DUNLOP/D252

Charge:

Charge maximale:

196 kg (432 lb) (Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids):

Conditions de charge:

0–90 kg (0–198 lb) Avant:

225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm²)

Arrière:

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Conditions de charge:

90–196 kg (198–432 lb) Avant:

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Arrière:

290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)

Conduite à grande vitesse:

Avant:

225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm²)

Arrière:

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Roue avant:

Type de roue:

Roue coulée

Taille de jante:

17M/C x MT3.50

Roue arrière:

Type de roue:

Roue coulée

Taille de jante:

17M/C x MT5.50

Frein avant:

Type:

Frein à double disque

Commande:

À la main droite

Liquide recommandé:

DOT 4

Frein arrière:

Type:

Frein monodisque

Commande:

Au pied droit

Liquide recommandé:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement des roues:

130.0 mm (5.12 in)

8-2

CARACTÉRISTIQUES

Suspension arrière:

Type:

Bras oscillant (monocross)

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique et à gaz

Débattement des roues:

130.0 mm (5.12 in)

Partie électrique:

Système d’allumage:

Allumage transistorisé (numérique)

Système de charge:

Alternateur avec rotor à aimantation permanente

Batterie:

Modèle:

GT12B-4

Voltage, capacité:

12 V, 10.0 Ah

Phare:

Type d’ampoule:

Ampoule halogène

Voltage et wattage d’ampoule × quantité:

Phare:

12 V, 60 W/55.0 W × 1

Feu arrière/stop:

12 V, 5.0/21.0 W × 1

Clignotant avant:

12 V, 10.0 W × 2

Clignotant arrière:

12 V, 10.0 W × 2

Veilleuse:

12 V, 5.0 W × 1

Éclairage de la plaque d’immatriculation:

12 V, 5.0 W × 1

Éclairage des instruments:

EL (ACL rétroéclaire)

Témoin de point mort:

LED

Témoin de feu de route:

LED

Témoin d’avertissement du niveau d’huile:

LED

Témoin des clignotants:

LED

Témoin d’avertissement de panne du moteur:

LED

Témoin de l’immobilisateur antivol:

LED

Fusibles:

Fusible principal:

30.0 A

Fusible de phare:

20.0 A

Fusible du système de signalisation:

10.0 A

Fusible d’allumage:

10.0 A

Fusible des feux de stationnement:

10.0 A

Fusible du ventilateur de radiateur:

20.0 A

Fusible du système d’injection électronique de carburant:

10.0 A

Fusible de sauvegarde:

10.0 A

8-3

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

FAU26351

Numéros d’identification

Inscrire le numéro d’identification de la clé, le numéro d’identification du véhicule et les codes figurant sur l’étiquette du modèle aux emplacements prévus, pour référence lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha ou en cas de vol du véhicule. NUMÉRO D’IDENTIFICATION DE LA CLÉ :

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

Numéro d’identification de la clé

FAU26381

1. Numéro d’identification de la clé

2. Clé d’enregistrement de codes (anneau rouge)

3. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)

Le numéro d’identification de la clé est poin- çonné sur l’onglet de la clé. Inscrire ce numéro à l’endroit prévu et s’y référer lors de la commande d’une nouvelle clé.

Numéro d’identification du véhicule

FAU26400

1. Numéro d’identification du véhicule

Le numéro d’identification du véhicule est poinçonné sur le tube de direction. Inscrire ce numéro à l’endroit prévu.

N.B.:

Le numéro d’identification du véhicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

9-1

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Étiquette des codes du modèle

1. Étiquette des codes du modèle

L’étiquette des codes du modèle est collée sur le cadre, sous la selle. (Voir page 3-14.) Inscrire les renseignements repris sur cette étiquette dans l’espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha.

FAU26540

9-2

INDEX

Alarme antivol......................................... 3-9

Ampoule d’éclairage de plaque

d’immatriculation, remplacement........ 6-30

Avertisseur, contacteur......................... 3-10

Batterie ................................................. 6-26

Béquille latérale.................................... 3-16

Béquille latérale, contrôle et

lubrification......................................... 6-24

Bougies, contrôle.................................... 6-6

Câble des gaz, réglage du jeu .............. 6-14

Câbles, contrôle et lubrification ............ 6-22

Cache, dépose et repose ....................... 6-6

Calage de la moto ................................ 6-31

Caractéristiques...................................... 8-1

Carburant.............................................. 3-12

Carburant, économies ............................ 5-3

Chaîne de transmission, lubrification.... 6-22

Chaîne de transmission, tension .......... 6-20

Clé de contact, numéro d’identification... 9-1 Clignotant, remplacement d’une

ampoule.............................................. 6-30

Clignotants, contacteur........................... 3-9

Clignotants, témoins............................... 3-3

Combiné ressort-amortisseur,

réglage ...............................................3-15

Combinés de contacteurs....................... 3-9

Compartiment de rangement ................ 3-15

Compte-tours ACL.................................. 3-5

Contacteur à clé/antivol.......................... 3-2

Contacteur d’appel de phare .................. 3-9

Coupe-circuit d’allumage ...................... 3-17

Coupe-circuit du moteur........................3-10

Démarrage du moteur.............................5-1

Démarreur, contacteur..........................3-10

Direction, contrôle .................................6-25

Écran multifonction..................................3-6

Embrayage, levier .................................3-10

Emplacement des éléments....................2-1

Entretiens et graissages périodiques,

tableau ..................................................6-2

Étiquette des codes du modèle...............9-2

Feu arrière/stop, remplacement

d’une ampoule ....................................6-29

Feu stop, réglage du contacteur ...........6-18

Feux de détresse, contacteur................3-10

Filtre à air, remplacement de

l’élément..............................................6-12

Fourche, contrôle ..................................6-24

Frein, levier ...........................................3-11

Frein, pédale .........................................3-11

Fusibles, remplacement ........................6-27

Huile moteur et cartouche du filtre ..........6-7

Huile moteur, témoin du niveau ..............3-4

Immobilisateur antivol .............................3-1

Inverseur feu de route/feu de

croisement ............................................3-9

Jeu aux soupapes, réglage ...................6-14

Levier de frein et d’embrayage,

contrôle et lubrification........................6-23

Levier d’embrayage, réglage de la

garde .................................................. 6-17

Liquide de frein, changement ...............6-20

Liquide de frein, contrôle du niveau...... 6-19

Liquide de refroidissement.................... 6-10

Numéros d’identification .........................9-1

Panne du moteur, témoin .......................3-4

Pannes, diagnostic ...............................6-34

Pédale de frein et sélecteur, contrôle

et lubrification .....................................6-23

Phare, remplacement d’une ampoule ... 6-28

Plaquettes de frein, contrôle.................6-18

Pneus....................................................6-15

Poignée et câble des gaz, contrôle

et lubrification .....................................6-23

Points à contrôler avant chaque

utilisation............................................... 4-2

Pot catalytique......................................3-14

Régime de ralenti du moteur ................ 6-13

Remisage................................................ 7-3

Réservoir de carburant, bouchon ......... 3-12

Réservoir de carburant, ventilation ....... 3-13

Rodage du moteur .................................. 5-3

Roue arrière..........................................6-33

Roue avant ...........................................6-32

Roues ...................................................6-17

Roulements de roue, contrôle...............6-25

INDEX

Schémas de diagnostic de pannes .......6-35

Sécurité...................................................1-1

Sélecteur...............................................3-11

Selle......................................................3-14

Soin.........................................................7-1

Stationnement......................................... 5-4

Témoin de feu de route........................... 3-4

Témoin de l’immobilisateur antivol.......... 3-4

Témoin du point mort..............................3-3

Témoins et témoins d’alerte .................... 3-3

Trousse de réparation............................. 6-1

Véhicule, numéro d’identification ............9-1

Veilleuse, remplacement d’une

ampoule..............................................6-31

Vitesses, sélection ..................................5-2

IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

PRINTED IN JAPAN

2003.12-2.7×2 CR

(F)

YAMAHA FZ6-N User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INTRODUCTION

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DESCRIPTION

COMMANDES ET INSTRUMENTS

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

CARACTÉRISTIQUES

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES